Regeling loodsgeldtarieven VW «Scheepvaartverkeerswet» 14 september 1995/J-13.628/95 Directoraat-Generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet op artikel 15a, derde lid, van de Scheepvaartverkeerswet en de artikelen 2, 5, tweede lid, en 10, tweede lid, van het Loodsgeldbesluit 1995; Besluit: Hoofdstuk I De zee-, binnen- en havenloodsgeldtarieven Artikel 1 De tarieven voor het zee- en binnenloodsgeld zijn vastgesteld zoals opgenomen in bijlage I bij deze regeling. Artikel 2 De tarieven voor het havenloodsgeld zijn vastgesteld zoals opgenomen in bijlage II bij deze regeling. Artikel 3 De afstanden voor de meest voorkomende loodsreizen, bedoeld in artikel 5, derde lid, van het Loodsgeldbesluit 1995, zijn vastgesteld zoals opgenomen in bijlage III bij deze regeling. Hoofdstuk II De loodsvergoedingen Paragraaf 1 Algemeen Artikel 4 1. In de volgende gevallen moet de kapitein, eigenaar of rompbevrachter, die gebruik maakt van de diensten van een loods, de daarbij vermelde vergoedingen betalen: a. indien een loods wordt aangevraagd op een tijdstip buiten de vastgestelde kantooruren: f 59,- ongeacht of de loods beschikbaar kan worden gesteld; b. indien een aangevraagde loods wordt afbesteld of onverichtterzake moet terugkeren, hetzij omdat de reis wordt uitgesteld, hetzij omdat het schip zonder de komst van de loods af te wachten, reeds was vertrokken vóór het tijdstip, dat de loods aan boord had kunnen zijn: f 216,-; c. indien een oponthoud plaats heeft van meer dan twee uren na het tijdstip, waarop de loods voor het vertrek van het schip aan boord moest zijn: f 108,- voor elk uur of gedeelte daarvan volgend op de eerste twee uren tot ten hoogste f 864,- voor het eerste etmaal en f 432,- voor elke 12 uur - of gedeelte daarvan - van elk volgend etmaal. Het vorenstaande geldt eveneens, indien gedurende de loodsreis een loodsverwisseling heeft plaatsgevonden en deze loodsreis daarna niet wordt voortgezet binnen de tijdsduur van twee uren, alsmede voor elk oponthoud van meer dan twee uren gedurende de loodsreis. Het vorenstaande is niet van toepassing indien het oponthoud een gevolg is van: 1 o. weersomstandigheden ter plaatse; 2 o. het schutten in een getijsluis; 3 o. de stand van het getij; 4 o. gebreken van het schip, welke ontstaan zijn gedurende de loodsreis; d. indien een kapitein na een volbrachte loodsreis op een rede of in een haven een loods aan boord houdt om nader over hem te beschikken of hem dienst te laten verrichten in verband met de veiligheid van het schip: f 108,- voor elk uur of gedeelte daarvan tot ten hoogste f 864,- voor het eerste etmaal en f 432,- voor elke 12 uur - of gedeelte daarvan - van elk volgend etmaal; e. indien een loods niet op een voor die reis gebruikelijke beloodsingsplaats wordt ontscheept, maar door de kapitein naar zee wordt medegenomen, ongeacht of op die zeereis loodsdienst wordt of kan worden verricht: f 864,- per etmaal of gedeelte daarvan, te rekenen van het tijdstip van het passeren van die gebruikelijke beloodsingplaats tot dat van terugkeer op de gebruikelijke plaats van waaruit hij zijn diensten aanvangt; f. indien een kapitein een loods aan boord wenst te nemen op een andere dan de voor die reis gebruikelijke beloodsingsplaats ter hoogte van het betrokken zeegat: f 864,- per etmaal of gedeelte daarvan, te rekenen van het tijdstip, waarop de loods de gebruikelijke plaats van waaruit hij zijn diensten aanvangt heeft verlaten, tot het tijdstip waarop het door hem beloodste schip is aangekomen daar waar de kapitein in normale omstandigheden een loods aan boord had kunnen nemen, ongeacht of op de zeereis loodsdienst is of kon worden verricht; g. indien een loods bij het maken van een reis na het verlaten van het zeegat aan boord wordt gehouden, met de bedoeling hem dit schip vervolgens door hetzelfde zeegat weer naar binnen te laten loodsen, ongeacht of op de zeereis loodsdienst is of kan worden verricht en ongeacht of op die reis een haven wordt aangedaan: f 40,- voor elk uur of gedeelte daarvan, te rekenen tussen de tijdstippen van het uitgaand en binnenkomend passeren van het punt waar de loods in normale omstandigheden aan boord komt, of van boord gaat; h. indien een loods, ten gevolge van zijn komst aan boord van een besmet schip, in een observatie-inrichting of ziekenhuis aan de wal is moeten worden opgenomen: f 864,- per etmaal of gedeelte daarvan, te rekenen van het tijdstip, waarop hij is opgenomen, vermeerderd met de ter zake uit deze opneming voortvloeiende kosten; i. indien zich met betrekking tot schepen met een lengte over alles tot 65 meter een situatie als bedoeld in artikel 23 van het Loodsgeldbesluit 1995 voordoet binnen een havenbekken of samenstel van havenbekkens als bedoeld in artikel 6 van het Loodgeldbesluit 1995, en daarbij gebruik wordt gemaakt van de Uit: Staatscourant 1995, nr. 188 / pag. 1
diensten van een loods: f 216,-. 2. Waar in dit artikel gesproken wordt van een etmaal is bedoeld een tijdvak van 24 uur, ongeacht de aanvang. Paragraaf 2 Reis- en verblijfkosten voor reizen binnen de regio Definities Artikel 5 In de paragrafen 2 en 3 van dit hoofdstuk wordt verstaan onder: a. reiskosten: 1. kosten van trein, tram, bus, metro, veertol- en tunnelgeld; 2. kosten voor het gebruik van een taxi voor zover dit noodzakelijk is voor een doelmatige dienstverlening; 3. toeslagen voor D-treinen; 4. bespreekgelden voor internationale trein- en bootverbindingen; 5. kosten van telefoongesprekken in het buitenland, indien deze in verband met de dienstuitvoering noodzakelijk zijn; 6. kosten voor het gebruik van een vliegtuig, voor zover dit noodzakelijk is voor een doelmatige dienstverlening; en 7. kosten, verbonden aan het gebruik van een helicopter, voor zover de loods hiervan met instemming van de kapitein gebruik maakt; b. reis: de reis van een registerloods, die voortvloeit uit een verzoek van de kapitein; c. standplaats: de gebruikelijke plaats vanaf waar de registerloods zijn diensten aanvangt. Regioreizen - algemeen Artikel 6 Voor de toepassing van deze paragraaf wordt onder een regioreis verstaan een reis, waarbij het vervoer over land voor de loodsreis eindigt en na de loodsreis aanvangt nabij een loodsplichtige scheepvaartweg van een zelfde regio, waartoe de betrokken registerloods behoort, alsmede een reis waarvan de bestelling van een registerloods om een schip te loodsen in een loodsgebied wordt geannuleerd nadat deze reeds op weg was naar het te loodsen schip. Artikel 7 1. Voor regioreizen die binnen de voor die regio bepaalde besteltijden kunnen worden gemaakt is een vergoeding verschuldigd door de kapitein van het schip volgens de tarieven van openbaar vervoer, voor zover van toepassing, op basis van het tarief voor de eerste klas. 2. In afwijking van het eerste lid kan voor regioreizen gebruik gemaakt worden van een taxi op kosten van de kapitein van het schip in de navolgende gevallen: a. indien dit is overeengekomen met de kapitein of diens vertegenwoordiger; b. indien en voor zover adequaat openbaar vervoer niet aanwezig of gestaakt is en de af te leggen afstand van de reis meer dan 1500 meter bedraagt, zoals per regio genormeerd in deze paragraaf; c. indien afgeweken wordt van de voor die regio geldende meldingsregeling, zoals bepaald in de regeling, houdende voorschriften voor melding en verzoek om loods (Stcrt. 1988, 168); d. reizen, zoals per regio aangegeven in deze paragraaf; e. indien bijzondere omstandigheden, gelegen buiten de normale bedrijfsvoering met betrekking tot het loodsen, noodzaken tot het vervoer per taxi met dien verstande dat slechts op die wijze in een tijdige dienstverlening voor het schip kan worden voorzien en met inachtneming van de voor die regio geldende voorschriften en uitgangspunten, zoals bepaald bij en krachtens de Dienstverleningsverordening registerloodsen. 3. Het taxivervoer op basis van deze regeling geschiedt per regio ter beoordeling en onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de betreffende regionale loodsencorporatie. Bij toepassing van het tweede lid, onderdeel e, legt de door dat bestuur met de inzet van registerloodsen belaste loodsdienstleider dit vast in het journaal loodsdienstleider, alsmede de motivering daarvan. 4. Het eerste en tweede lid zijn niet van toepassing op regioreizen in de regio Rotterdam-Rijnmond en de regio Amsterdam-IJmond. 5. Deze paragraaf is niet van toepassing op regioreizen in de regio Scheldemonden, voor zover de betreffende reis aanvangt of eindigt in België. Regioreizen in de regio Rotterdam-Rijnmond Artikel 8 1. Voor een regioreis in de regio Rotterdam-Rijnmond is de kapitein van het schip een forfait verschuldigd ter hoogte van f 75,75. 2. In afwijking van het eerste lid zijn geen reiskosten verschuldigd voor regioreizen in de regio Rotterdam-Rijn-mond, indien de loodsreis een verhaalreis betreft die geheel plaatsvindt binnen eenzelfde havenbekken of samenstel van havenbekkens als bedoeld in artikel 6 van het Loodsgeldbesluit 1995. 3. Het in het eerste lid genoemde bedrag wordt jaarlijks aangepast volgens de voor dat jaar door het daartoe bevoegde bestuurlijke orgaan vastgestelde tariefsaanpassing voor taxivervoer binnen de gemeente Rotterdam. Regioreizen in de regio Amsterdam-IJmond Artikel 9 1. Voor een regioreis in het loodsgebied IJmuiden-Amsterdam is de kapitein van het schip een forfait verschuldigd ter hoogte van f 68,-. 2. Het in het eerste lid genoemde bedrag wordt, op basis van een voorstel van het bestuur van de regionale loodsencorporatie Amsterdam-IJmond, gedaan na overleg met de Scheepvaart-vereniging Noord, jaarlijks aangepast op basis van de reële kostenstijging over de afgelopen periode. Regioreizen in de regio Scheldemonden Artikel 10 1. Voor regioreizen van registerloodsen met standplaats Vlissingen is onverminderd artikel 7 het vervoer per taxi voor rekening van de kapitein van het schip vanaf de loodsenwacht te Vlissingen tot Uit: Staatscourant 1995, nr. 188 / pag. 2
het te loodsen schip en omgekeerd, tenzij de af te leggen afstand minder dan 1500 meter bedraagt. 2. In afwijking van het eerste lid is het transport per taxi van de loodsenwacht te Vlissingen naar en van Terneuzen voor rekening van de kapitein van het schip, indien alleen op deze wijze het traject afgelegd kan worden binnen de door de kapitein gewenste tijd. Artikel 11 1. Voor loodsreizen van de registerloods met standplaats Terneuzen aanvangend of eindigend te Terneuzen is onverminderd artikel 7 het vervoer per taxi voor rekening van de kapitein van het schip, voor het gedeelte van de regioreis tussen de gemeentegrens Terneuzen en het schip. 2. Voor regioreizen van registerloodsen met de standplaats Terneuzen zijn de navolgende trajecten met taxivervoer voor rekening van de kapitein van een schip: a. Terneuzen - Dow Chemical; b. Terneuzen - Walsoorden; c. Terneuzen - Wemeldinge; d. Terneuzen - Hansweert; e. Terneuzen - ligplaatsen langs het kanaal van Gent naar Terneuzen gelegen binnen Nederland; voor alle trajecten in beide richtingen. Regioreizen in de regio Noord Artikel 12 Voor regioreizen in de regio Noord is onverminderd artikel 7 het vervoer per taxi in de volgende gevallen voor rekening van de kapitein van het schip: a. indien de plaats van em- of debarkatie Delfzijl of Eemshaven is: het traject tussen het woonadres en de ligplaats van het schip in beide richtingen, voor zover het loodsen betreft die woonachtig zijn in de gemeenten Delfzijl, Appingendam of Eemsmond; b. indien de plaats van em- of debarkatie Delfzijl of Eemshaven is: op het traject tussen het kantoor van de regionale loodsencorporatie te Delfzijl en de ligplaats van het schip in beide richtingen, voor zover het loodsen betreft die woonachtig zijn buiten de onder a genoemde gemeenten; c. indien het betreft loodsen met standplaats Harlingen of Terschelling, op de navolgende trajecten: Harlingen - Den Helder; Harlingen - Den Oever; Harlingen - Kornwerderzand; Harlingen - nieuwe havengebied Harlingen; Voor alle trajecten in beide richtingen. Paragraaf 3 Reis- en verblijfkosten voor reizen buiten de regio Algemeen Artikel 13 Deze paragraaf is van toepassing op reizen, waarbij het vervoer voor of na de loodsreis aanvangt of eindigt op een plaats gelegen buiten de regio, waartoe de registerloods behoort. Een reis, in de zin van deze paragraaf, duurt: a. vanaf het tijdstip, waarop de loods de standplaats verlaat tot het tijdstip van embarkatie van het te loodsen schip in het buitenland, of b. vanaf het tijdstip van debarkatie van het geloodste schip in het buitenland, tot het tijdstip waarop de loods aankomt op de standplaats. Artikel 14 1. De vergoeding voor reis- en verblijfkosten, gemaakt gedurende een reis als bedoeld in artikel 13, bestaat uit: a. reiskosten; b. bedragen voor maaltijden; c. bedragen voor nachtverblijf, indien een loods tijdens een dienstreis moet overnachten en hierin niet vanwege de opdrachtgever wordt voorzien; d. een bedrag voor het doen van kleine uitgaven, afhankelijk van de duur van de reis; e. de kosten verbonden aan de aan- en verkoop van deviezen alsmede een koersverlies, geleden bij de verkoop van het verschil tussen de voor de dienstreis aangekochte deviezen en die welke zijn verbruikt. 2. De in het eerste lid, onderdeel e, genoemde kosten gelden slechts bij reizen van en naar het buitenland. Artikel 15 1. Voor het reizen in een openbaar vervoermiddel geldt een vergoeding volgens het tarief voor de eerste klas. 2. Voor het reizen per boot geldt een vergoeding volgens het tarief voor een normale hut. Indien nog slechts een bijzondere hut verkrijgbaar was, geldt een vergoeding volgens het tarief van de hut, die nog voor het laagste tarief beschikbaar was. 3. De taxikosten worden slechts vergoed voor zover gebruik van een taxi noodzakelijk is voor een doelmatige dienstverlening. 4. Voor het reizen per vliegtuig geldt een vergoeding volgens het business-classtarief. Artikel 16 Voor de kosten, bedoeld in artikel 14, eerste lid, onderdeel c, geldt een vergoeding gelijk aan de door de loods werkelijk betaalde kosten voor nachtverblijf met of zonder ontbijt, na overlegging van bewijsstukken. Reis- en verblijfkosten binnenland Artikel 17 1. Voor binnenlandse reizen bedraagt de vergoeding voor de kosten, bedoeld in artikel 14, eerste lid, onderdelen b en d, f 86,79 per 12 uren of een gedeelte van 12 uren. 2. Het bedrag, bedoeld in het eerste lid, wordt jaarlijks per 1 januari aangepast volgens de door het Centraal Bureau voor de Statistiek vastgestelde consumentenprijsindex, uitgaven in de horeca, zoals die bekend is per 1 november van het voorgaande jaar. Reis- en verblijfkosten buitenland Artikel 18 1. Voor buitenlandse reizen bedraagt de vergoeding voor de kosten, bedoeld in artikel 14, eerste lid, onderdelen b, d en e, f 93,- per 12 uren of een gedeelte van 12 uren. 2. Op het in het eerste lid genoemde bedrag is artikel 17, tweede lid, van overeenkomstige toepassing. Paragraaf 4 Vergoeding voor gemiste maaltijden aan boord Uit: Staatscourant 1995, nr. 188 / pag. 3
Artikel 19 Indien de loods tijdens de hiernagenoemde perioden aan boord geen maaltijd verstrekt is, moet door de kapitein van het schip een vergoeding voor gemiste maaltijd worden betaald: a. ontbijt: 07.00 uur-09.00 uur; b. lunch: 12.00 uur-14.00 uur; c. diner: 18.00 uur-20.00 uur. Artikel 20 1. De vergoeding voor gemiste maaltijd aan boord bedraagt voor: a. ontbijt: f 11,24; b. lunch : f 33,69; c. diner : f 20,60. 2. De bedragen, bedoeld in het eerste lid, worden jaarlijks per 1 januari aangepast volgens de door het Centraal Bureau voor de Statistiek vastgestelde consumentenprijsindex, uitgaven in de horeca, zoals bekend is per 1 november van het voorgaande jaar. Hoofdstuk III Slotbepalingen Artikel 21 De Uitertonbeschikking 1957 wordt ingetrokken. Artikel 22 De Vergoedingenregeling registerloodsen wordt ingetrokken. Artikel 23 Deze regeling treedt in werking met ingang van 1 oktober 1995. Artikel 24 Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling loodsgeldtarieven. Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst. s-gravenhage, 14 september 1995. De minister van Verkeer en Waterstaat, A. Jorritsma-Lebbink. Toepassing van het B-tarief voor afstanden van 62 zeemijl of meer; van 62 tot minder dan 70 zeemijl: tarief kolom 9 plus 1 maal kolom 3, van 70 tot minder dan 78 zeemijl: tarief kolom 9 plus 2 maal kolom 3, en zo vervolgens met dien verstande dat voor elke toeneming van 8 zeemijl ook telkenmale het laatstgenoemde tarief wordt vermeerderd met eenmaal het tarief van kolom 3. Bijlage II De tarieven voor het havenloodsgeld luiden als volgt: Lengte over alles Tarief Tot 65 meter 0 65-85 meter 223 85-100 meter 253 100-115 meter 280 115-125 meter 329 125-135 meter 356 135-145 meter 397 145-155 meter 440 155-165 meter 494 165-175 meter 567 175-200 meter 655 200-210 meter 761 210-225 meter 871 225-235 meter 972 235-245 meter 1081 245-255 meter 1186 255 t/m 259 meter 1284 meer dan 259 meter 1284 plus voor elke 5 meter of gedeelte van 5 meter meer 129 Bijlage III Lijst van de meest voorkomende loodsreizen Trajecten Kolom van het binnenloods- geldtarief Opmerkingen Amsterdam-IJmuiden-Velsen tot bewesten Zijkanaal A 5 A dam Westhavens kolom 4 Amsterdam-Beverwijk 4 A dam Westhavens kolom 3 Amsterdam-Buitenhuizen 4 A dam Westhavens kolom 3 Amsterdam-Spaarndam 4 A dam Westhavens kolom 3 Amsterdam-Zaandam 3 Den Helder-Kornwerderzand 6 via de Dove-Balg of langs de afsluitdijk Den Helder-Den Oever 4 Den Helder-Oude Schild (Texel)3 Dordrecht-Hoek van Holland 6 Dordrecht-Maassluis 6 Dordrecht-Vlaardingen 5 Dordrecht-Schiedam 5 Dordrecht-Hellevoetsluis 7 via de Dordtsche Kil Dordrecht-Middelharnis 6 via de Dordtsche Kil of via het Spui Dordrecht-Stad aan het Haringvliet 6 via de Dordtsche Kil Dordrecht-Dintelsas 5 Dordrecht-Willemstad 5 Dordrecht-Numansdorp 5 Dordrecht-Moerdijk 4 Hansweert-Bath 4 Harlingen-Vlieree 5 Harlingen-West-Terschelling 6 via het Schuitegat, het Schuitegat Zuid of de Slenk Harlingen-Vlieland (haven) 6 Harlingen-Oude Schild (Texel) 6 via de Dove-Balg Harlingen-Den Helder (rede of haven) 8 via het Scheurrak enz. Harlingen-Den Helder (rede of haven) 7 via de Dove-Balg of langs de afsluitdijk Harlingen-Den Oever 6 Harlingen-Breezand 5 Harlingen-Kornwerderzand 3 via de Boontjes Harlingen-Kornwerderzand 6 via de Blauwe Slenk enz. Kornwerderzand-Vlieree 6 via de Boontjes Konwerderzand-Vlieree 5 via het Zuidoostrak Konwerderzand- West-Terschelling 7 via de Uit: Staatscourant 1995, nr. 188 / pag. 4
Boontjes en het Schuitegat of de Slenk Konwerderzand- West-Terschelling 6 via het Zuidoostrak en het Schuitegat Zuid of de Slenk Maassluis-Hoek van Holland 3 Maassluis-Schiedam 3 Maassluis-Dintelsas 7 Maassluis-Hellevoetsluis 6 via het Spui Hoek van Holland 5 Maassluis 3 Vlaardingen 3 Dordrecht 6 Dordrecht 5 via de Noord Papendrecht 6 Zwijndrecht 5 Zwijndrecht 5 via de Noord Hendrik Ido Ambacht 4 via de Noord Alblasserdam 4 via de Noord Ridderkerk 4 Kinderdijk 4 Krimpen aan de Lek 4 Slikkerveer 4 Bolnes 3 IJsselmonde 3 Capelle aan de IJssel 3 Krimpen de IJssel 3 5 via de Noord aan Papendrecht Hendrik Ido Ambacht 6 via de Oude Maas Alblasserdam 6 Slikkerveer 6 Schiedam-Hoek van Holland 5 Schiedam-Vlaardingen 3 Schiedam-Rotterdam (Pernis) 3 Schiedam-Zwijndrecht 5 Schiedam-IJsselmonde 3 Schiedam-Zwijndrecht 5 via de Noord Vlissingen-Breskens 3 Vlissingen-Sloehaven 3 Vlissingen-Terneuzen 5 Vlissingen-Gent 6/7 Vlissingen-Hansweert 6 Vlissingen-Antwerpen 8 Vlissingen-Walsoorden 6 Trajecten Kolom van het binnenloods- geldtarief Opmerkingen Vlissingen-Everingen 3 Vlissingen-Sas van Gent 6 Kreekrak-Volkerak 6 Vlaardingen-Hoek van Holland 4 Vlaardingen-Maassluis 3 Vlieland (haven of Vlieree)- Den Helder (rede of haven) 7 Vlieree-Vlieland (haven) 3 Sloehaven-Terneuzen 4 Sloehaven-Sluiskil 5 Sloehaven-Sas van Gent 5 Sloehaven-Antwerpen 8 Sloehaven-Gent 6/7 Antwerpen-Hansweert 6 Antwerpen-Terneuzen 7 Antwerpen-Sas van Gent 8 Terneuzen-Sas van Gent 3 Terneuzen-Sluiskil 3 Terneuzen-Gent 4/5 West-Terschelling-Den Helder (rede of haven) 7 West-Terschelling-Vlieree 4 via de Slenk en de Westmeep West-Terschelling-Vlieree 3 via het Schuitegat of het Schuitegat Zuid West-Terschelling- Vlieland (haven) 5 via de Slenk en de Westmeep West-Terschelling- Vlieland (haven) 3 via het Schuitegat of het Schuitegat Zuid IJmuiden-Zaandam 4 IJmuiden-Amsterdam (Westhaven) 4 IJmuiden-Spaarndam 3 IJmuiden-Buitenhuizen 3 IJmuiden-Beverwijk 3 Zierikzee-Dordrecht 8 Toelichting Op 1 oktober 1995 treedt de wet van 7 juli 1994, houdende wijziging van de Loodsenwet en de Scheepvaartver-keerswet in verband met de herziening van de financiële relatie tussen het Rijk en de loodsen, de invoering van een verkeersbegeleidingstarief en een aantal technische wijzigingen (Stb. 584), in werking, evenals het Loodsgeldbesluit 1995. Ter uitvoering van deze wetswijziging dient ingevolge het nieuwe artikel 15a, derde lid, van de Scheep-vaartverkeerswet een ministeriële regeling tot stand te komen, waarbij de tarieven voor het zee-, binnen- en havenloodsgeld, alsmede de tarieven voor de loodsvergoedingen (met inbegrip van de tarieven voor reis- en verblijfkosten) worden vastgesteld. Volgens artikel 15a, derde lid, van de Scheepvaartverkeerswet is op de eerste maal dat deze tarieven worden vastgesteld na de inwerkingtreding van de aangehaalde wetswijziging, de nieuwe procedure - waarin jaarlijks voorafgaand aan een aanpassing van de tarieven overleg tussen de loodsenorganisatie en vertegenwoordigers van het havenen scheepvaartbedrijfsleven dient te worden gevoerd - niet van toepassing. Tevens worden in deze ministeriële regeling, ter uitvoering van artikel 5, tweede lid, de afstanden voor de meest voorkomende loodsreizen vastgesteld (bijlage III). De in deze ministeriële regeling opgenomen materie was tot dusverre geregeld in het Uit: Staatscourant 1995, nr. 188 / pag. 5
Loodsgeldbesluit en de Vergoedingenregeling registerloodsen. De ten opzichte van deze regelingen aangebrachte inhoudelijke wijzigingen zijn - met uitzondering van de tariefhoogte - van ondergeschikt belang. De tariefstructuur voor het zee-, binnen- en havenloodsgeld is niet gewijzigd. Ook de tariefstructuur voor de loodsvergoedingen is niet veranderd, met uitzondering van de vergoeding voor reiskosten in de regio Amsterdam-IJmond (artikel 9). Het tot dusverre voor de vergoeding van de kosten van reizen in deze regio gehanteerde (zeer complexe) systeem wordt vervangen door een veel eenvoudiger systeem van forfaitaire bedragen, analoog aan dat in de regio Rotterdam-Rijnmond. Over deze aanpassing is overeenstemming bereikt tusen de loodsenorganisatie en het betrokken bedrijfsleven. Bijlage III (de afstanden van de meest voorkomende loodsreizen) is geactualiseerd. De belangrijkste wijziging ligt in de tariefhoogte van de tarieven voor het zee-, binnen- en havenloodsgeld. De loodsgeldtarieven dalen ten opzichte van de op 1 april 1995 vastgestelde hoogte met 6,45%. Zoals bekend wordt door middel van de hierboven genoemde wetswijziging het loodsgeld oude stijl gesplitst in een loodsgeld nieuwe stijl, dat volledig ten goede komt aan de loodsenorganisatie, en een verkeersbegeleidingstarief, dat ten goede komt aan het Rijk. In verband hiermee daalt het loodsgeld met de component die strekt tot vergoeding van de kosten van individuele dienstverlening. Op basis van de uitgangspunten die uiteengezet zijn bij de aangehaalde wetswijziging, is deze verlaging bepaald op een percentage van 6,45%. De tarieven van de loodsvergoedingen blijven ongewijzigd en worden gehandhaafd op de per 1 april 1995 vastgestelde hoogte. Volgens artikel 29, derde lid, van het Loodsgeldbesluit 1995, dient de loodsenorganisatie, na overleg met het betrokken bedrijfsleven, binnen vier maanden na de inwerkingtreding op 1 oktober 1995 van het Loodsgeld-besluit 1995 - derhalve vóór 1 februari 1996 - een voorstel te doen voor de aanpassing van de tarieven in de loop van 1996. Daarna dient een dergelijk voorstel telkens gedaan te worden vóór 1 juli (de eerste maal dus vóór 1 juli 1996), met het oog op de aanpassing van de tarieven voor volgende jaren, die telkens per 1 januari zal plaatsvinden. Met ingang van 1997 zullen wijzigingen in de loodsgeldtarieven op 1 januari ingaan. Ten slotte is nog van belang te vermelden dat in de tarieven voor het havenloodsgeld reeds op 1 januari 1996 een wijziging zal moeten worden aangebracht. Op die datum treedt namelijk de verordening (EG) nr. 2978/94 van de Raad van de Europese Unie van 21 november 1994 betreffende de tenuitvoerlegging van IMO-Resolutie A.747(18) inzake de toepassing van de tonnagemeting op ballastruimen in tankers met gescheiden ballasttanks (PbEG L 319) in werking. Deze EG-verordening is in principe ook van toepassing op de loodsgelden en heeft tot gevolg dat tankers met gescheiden ballasttanks een bepaalde korting op het havenloodsgeld zullen ontvangen. Deze korting blijft beperkt tot het havenloodsgeld, aangezien de tarieven daarvoor zijn gebaseerd op de parameter lengte. Het al dan niet aanwezig zijn van gescheiden ballasttanks heeft een (beperkte) invloed op de lengte van een schip. Het zee- en binnenloodsgeldtarief zijn gebaseerd op parameters (diepgang en gevaren afstand) die niet beïnvloed worden door de aanwezigheid van gescheiden ballasttanks. Met de loodsenorganisatie is overeenstemming bereikt over een kortingspercentage van 5,4% op het havenloodsgeld voor tankers met gescheiden ballasttanks. De als gevolg van deze korting verminderde opbrengsten uit het havenloodsgeldtarief, zal gecompenseerd worden door een verhoging van 1% van het havenloodsgeld-tarief voor de andere schepen. Zoals reeds vermeld zal deze wijziging ingaan op 1 januari 1996. De Minister van Verkeer en Waterstaat, A. Jorritsma-Lebbink. Uit: Staatscourant 1995, nr. 188 / pag. 6