Kampeeraanhangwagens 1. Definitie Een kampeeraanhangwagen is elke aanhangwagen die gebouwd of omgebouwd is voor het verblijf van personen en waarvan de binneninrichting blijvend aan het koetswerk bevestigd is. Worden aanzien als kampeeraanhangwagens: caravans (ook vouwcaravans) en camping-cars of met andere woorden aanhangwagens met een uitklapbare of uitvouwbare tent. Worden niet aanzien als kampeeraanhangwagens, aanhangwagens voor het vervoer van bagage, zelfs al zijn ze bestemd voor het vervoer van kampeermateriaal, stacaravans die niet bestemd zijn om door een personenauto over een tamelijk lang traject te worden voortgetrokken, en niet op de openbare weg mogen getrokken worden. 2. Inschrijving 1. Kampeeraanhangwagens met een M.T.M. ( Maximaal Toegelaten Massa ) van ten hoogste 750 kg: deze aanhangwagens worden niet ingeschreven. Ze moeten achteraan voorzien zijn van een reproductie van de plaat van het trekkend voertuig. Camping-cars hebben doorgaans een M.T.M. van minder dan 750 kg. Het M.T.M. van caravans ligt meestal hoger dan 750 kg. 2. Kampeeraanhangwagens met een M.T.M. van meer dan 750 kg: inschrijving verplicht. 3. Stacaravans, nog wel mobilhomes genoemd: deze caravans worden niet ingeschreven. 3. Autokeuring 1. Kampeeraanhangwagens met een M.T.M. van ten hoogste 750 kg. Deze aanhangwagens zijn vrijgesteld van iedere keuring 2. Kampeeraanhangwagens met een M.T.M. van meer dan 750 kg Deze aanhangwagens zijn onderworpen aan: o o o De keuringen voor de eerste ingebruikname De speciale niet periodieke keuringen De tweejaarlijkse keuringen op voorwaarde dat ze uitsluitend gebruikt worden voor het vervoer van kampeermateriaal Als de eigen massa (tarra) van de kampeeraanhangwagen groter is dan de M.T.M. wordt een keuringsbewijs " verboden tot het verkeer " afgegeven. Als de eigen massa (tarra) groter is dan 90% van de M.T.M. doch niet groter is dan de M.T.M., zal de aanhangwagen goedgekeurd worden op voorwaarde dat hij is uitgerust met de elementen die noodzakelijk zijn voor gewoon gebruik (keukeninrichting, bedden, bergkasten)
Een administratieve keuring moet voor de inschrijving van een gebruikte aanhangwagen op naam van de nieuwe titularis. Niet het voertuig maar alleen de boorddocumenten worden aangeboden bij het station van de automobielinspectie. 3. Stacaravans Deze caravans zijn niet onderworpen aan de autokeuring. 4. Verkeersbelasting De kampeeraanhangwagens zijn onderworpen aan de forfaitaire belasting. De forfaitaire belasting kan nooit opgesplitst, terugbetaald of aangerekend worden op een andere verschuldigde verkeersbelasting. Het fiscaal kenteken op een kampeeraanhangwagen volstaat. Hij mag door gelijk welke auto worden getrokken. Top Motorhomes De motorhome lijkt een kameleon. Hij verandert niet van kleur maar wel van naam al naar gelang de wet die op hem van toepassing is. De verkeerswetgeving spreekt van een kampeerauto, voor de fiscus is het een vrachtwagen en voor het rijbewijs bestaat hij niet, daar telt alleen de maximum toegelaten massa ( MTM ), het maximum gewicht van de auto + de lading. 1. Een wagen voor personenvervoer Volgens het Technisch Reglement is een kampeerauto een motorvoertuig met ten minste vier wielen, dat ontworpen en gebouwd is voor het vervoer van passagiers. Het heeft ten hoogste acht zitplaatsen, die van de chauffeur niet meegerekend. Daarenboven moet de constructie woonaccommodatie bevatten die ten minste bestaat uit: zitgelegenheid en een tafel die opklapbaar mag zijn; slaapaccommodatie die met behulp van de zitplaatsen kan worden gecreëerd; kookgelegenheid en opbergfaciliteiten. Die uitrusting moet vast aan het koetswerk zijn bevestigd, is dit niet het geval dan is de wagen een lichte vrachtauto of een minibus. Van belang is hier dat de wetgever duidelijk stelt dat een kampeerauto een personenvoertuig is. De technische eisen voor het vrachtvervoer, de dode hoekspiegel en de tachograaf bijvoorbeeld, zijn op hem niet van toepassing. Het besluit maakt ook geen onderscheid tussen kampeerauto's met een MTM tot 3500 kg en die met een MTM van meer dan 3500 kg. 2. Bijkomende eisen Naast de bovenvermelde kenmerken voorziet de wetgeving nog een aantal technische vereisten waaraan praktisch alle bestaande modellen voldoen:
er moet visueel en mondeling contact mogelijk zijn tussen de bestuurder en de passagiers in de woonruimte, in de woonruimte moet een nooduitgang aanwezig zijn die zich niet in dezelfde wand als de bedrijfsdeuren bevindt; als er een gemakkelijke doorgang naar de bestuurdersruimte bestaat mag men één van de deuren in de bestuurdersruimte als nooduitgang beschouwen, de deuren van de kasten en van de huishoudtoestellen mogen niet onverwachts open gaan door de bewegingen van het rijdend voertuig, zelfs niet bij brutaal remmen. Bij de kampeerauto's in dienst gesteld na 1 april 2003 moet elke zitplaats die men tijdens het rijden gebruikt (die in de lengterichting uitgezonderd), uitgerust zijn met goedgekeurde zitplaatsen en met veiligheidsgordels. 3. Verzekering Net zoals voor gewone personenauto's is de verzekering burgerlijke aansprakelijkheid, gebaseerd op het motorvermogen uitgedrukt in kilowatt. Het bonus-malusstelsel is van toepassing. Bij omniumverzekeringen gaat men voor het berekenen van de premie meestal uit van aankoopprijs van de motorhome. 4. Verkeersbelasting Daar waar de verkeerswetgeving de zwerfauto's beschouwt als voertuigen voor het vervoer van personen maakt de fiscus er gewoon vrachtauto's van. Lichte vrachtauto's, daar horen de motorhomes tot 3500 kg bij, betalen 19,32 per schijf van 500 kg + 10% gemeentelijke opcentiemen, dat betekent voor een kampeerauto van 3500 kg: 135,24 + 10%. Het tarief van de zware vrachtwagens, en dus ook voor de motorhomes van meer dan 3500 kg is heel wat goedkoper, zeker voor de niet al te zware exemplaren. Een wagen tussen 3501 kg en 3999 kg betaalt maar 59,97 + 10% opcentiemen. Het verschil wordt wel kleiner naarmate het gewicht toeneemt. Bij een MTM tussen 4000 en 4999 kg bedraagt de verkeersbelasting al 74,96 + 10%. 5. Vrijstelling voor occasioneel gebruik Eigenaars van lichte en zware vrachtwagens en dus ook van motorhomes, die hoogstens 30 dagen per jaar op de openbare weg komen, kunnen vrijstelling van het betalen van de verkeersbelasting aanvragen. Ze moeten die vrijstelling aanvragen bij de ontvanger van de Directe Belastingen die bevoegd is voor hun woonplaats. Wanneer de vrijstelling wordt toegestaan krijgt men een soort rittenkaart waarop men elke keer dat de wagen in het verkeer komt de datum moet noteren. Net als de verkeersbelasting begint de vrijstelling in de maand waarin het voertuig werd ingeschreven. Hou er wel rekening mee dat ook openbare parkeerplaatsen en zelfs klantenparkings deel uitmaken van de openbare weg. 6. Keuring Een motorhome moet naar de technische keuring: vòòr de eerste indienststelling
vòòr het opnieuw in dienst stellen vervolgens jaarlijks vòòr de verkoop is een administratieve keuring van de documenten nodig. 7. Parkeren Motorhomes mogen overal parkeren waar het niet door het verkeersreglement of door plaatselijke verordeningen verboden is. Zij mogen geen gebruik maken van de parkeerplaatsen voorbehouden aan personenauto's of autobussen. Speciale parkeerplaatsen voor kampeerauto's worden aangeduid met het verkeersbord E9h. 8. Laadvermogen Bij het bepalen van het laadvermogen van kampeervoertuigen hanteert men een aantal begrippen: MTM (Maximaal Toegelaten Massa) het maximum gewicht van het voertuig, bepaald in functie van de weerstand van het chassis en van de andere organen van het voertuig. De MTM kan men terugvinden op het Europees gelijkvormigheidattest (COC) of op het Belgisch Proces Verbaal van Goedkeuring (PVG) Massa van het rijklare voertuig (de Tarra): het gewicht van het gecarrosseerd voertuig met koelvloeistof, smeerolie, brandstof, gereedschap en reservewiel. Bij kampeerauto's komt daar ook nog de binneninrichting bij en het gewicht van de tanks voor drinkwater en gas, die voor 90% moeten gevuld zijn. Specifiek voor kampeerauto's hanteert men ook nog het begrip "conventionele massa", dat is het aantal zitplaatsen, die van de bestuurder inbegrepen, vermenigvuldigd met 75. De massa van het rijklare voertuig en de conventionele massa worden samengeteld om de "massa van de additionele belasting" te berekenen, met andere woorden om het laadvermogen, het gewicht dat de wagen nog mag laden te berekenen. Dit alles vindt men terug in de formule: Laadvermogen (Massa van de additionele belasting) = MTM - {Tarra + (75 x A)} waarbij A staat voor het aantal zitplaatsen. De additionele massa kan ook de optionele uitrusting bevatten zoals fietsendragers, zonneluifels, airco enz. 9. Eerste keuring van een kampeerauto
Om na te gaan of een kampeerauto niet overladen is hanteren de keuringstations een praktische formule. In die formule staat L voor de totale lengte van de kampeerauto. MTM - {Tarra + (75 x A)}? 10 x (A + L). Het laadvermogen moet dus groter of minstens gelijk zijn aan tien maal het aantal zitplaatsen + de lengte van het voertuig. Hierbij wordt de massa per passagier op 100 kg (70 kg + 30kg bagage) en de massa van een kind jonger dan 13 jaar op 70 kg (40 kg + 30 kg bagage) berekend. Top Het Europees Rijbewijs Niemand mag op de openbare weg een motorvoertuig besturen zonder in het bezit te zijn van een rijbewijs. Bovendien moet dat rijbewijs geldig zijn voor de categorie waartoe het voertuig behoort. Sedert 1 oktober 1998 zijn ook in België, net als in de andere landen van de Europese Unie de Europese normen inzake rijbewijs van toepassing. Wie na 1 oktober 1998 een nieuw rijbewijs aanvraagt ontvangt een roze drieluik naar Europees model. De modellen afgeleverd vòòr 1 oktober 1998 blijven geldig. Wie dit uitdrukkelijk vraagt kan wel zijn oud rijbewijs inwisselen voor een nieuw model. Categorieën en subcategorieën Hier worden alleen de categorieën vermeld die van belang zijn voor de bestuurders van een kampeerauto of van een motorvoertuig met aanhangwagen of caravan. Hierna duikt vaak het letterwoord MTM op. MTM staat voor maximaal toegelaten massa, dat is het totaal gewicht van de auto of de aanhanger + het gewicht dat het voertuig mag laden. B : a) auto s met ten hoogste 8 zitplaatsen, de plaats van de chauffeur niet meegerekend en met een MTM van ten hoogste 3500 kg, met of zonder een aanhangwagen met een MTM van ten hoogste 750 kg; b) auto s zoals vermeld onder a) met een aanhangwagen waarvan de MTM niet groter is dan het eigen gewicht (zonder lading dus) van het trekkend voertuig op voorwaarde de MTM van de sleep niet hoger is dan 3500kg. Indien aan deze beide voorwaarden niet is voldaan is een rijbewijs BE nodig. BE : Samenstellen bestaande uit een voertuig van de categorie B en een aanhangwagen en die niet behoren tot de categorie B. C1 : auto s die niet tot de categorie D (autobussen) behoren met een MTM tussen 3500 en 7500 kg (+ eventueel aanhanger met een MTM van maximum 750 kg) C1E : Samenstellen waarvan de trekker behoort tot de categorie C1 en een aanhanger met een MTM van meer dan 750 kg voor zover dat:
- de MTM van het geheel lager is dan 12000 kg - de MTM van de aanhangwagen de ledige massa van het trekkend voertuig niet overschrijdt. Als één van deze voorwaarden niet is vervuld behoort het voertuig tot de categorie CE. C : auto s die niet tot de categorie D behoren met een MTM groter dan 3500 kg (+ aanhanger met een MTM tot 750 kg) CE : Samenstellen waarvan de trekker behoort tot de categorie C met een aanhanger met een MTM van meer dan 750 kg. Overgangsmaatregelen Om de overgang naar het Europees rijbewijs niet al te pijnlijk te maken voorzag de wetgever een aantal overgangsmaatregelen: 1. Rijbewijzen afgeleverd vòòr 1 januari 1989: Rijbewijs B: geldig voor de categorieën A3, B en BE Rijbewijs C: geldig voor de categorieën A3, B, BE, C1, C1E, C en CE 2. Rijbewijzen afgeleverd tussen 1 januari 1989 en 1 oktober 1998: Rijbewijs B: geldig voor de categorieën A3, B, Rijbewijs BE: geldig voor de categorieën A3, B, en BE Rijbewijs C: geldig voor de categorieën A3, B, C1 en C Rijbewijs CE: geldig voor de categorieën A3, B, BE, C1 en C1E, C en CE 3. Rijbewijzen afgeleverd na 1 oktober 1998: Rijbewijs B: geldig voor de categorieën A3 en B Rijbewijs BE: geldig voor de categorieën A3, B en BE
Rijbewijs C1: geldig voor de categorieën A3, B en C1 Rijbewijs C1E: geldig voor de categorieën A3, B, BE, C1 en C1E Rijbewijs C: geldig voor de categorieën A3, B, C1 en C Rijbewijs CE: geldig voor de categorieën A3, B, BE, C1, C1E, C en CE. Geldigheidsduur van de Rijbewijzen De rijbewijzen B en BE blijven onbeperkt geldig. De rijbewijzen C, C1, CE, C1E blijven slechts vijf jaar geldig (3 jaar indien men ouder is dan 50 jaar). Zij kunnen hernieuwd worden na een medisch onderzoek. De dokter kan ook een kortere termijn voorschrijven. Er is geen nieuw theoretisch of praktisch examen vereist. Geneeskundig onderzoek Vanaf 1 oktober 1998 krijgt men alleen een rijbewijs op voorwaarde dat men niet lijdt aan bepaalde kwalen of geen lichaamsgebreken vertoont die opgesomd zijn in de bijlagen van het verkeersreglement. Voor de categorieën B en BE is geen medisch onderzoek vereist, tenzij voor enkele speciale categorieën zoals taxichauffeurs, ambulanciers enz. De anderen moeten een verklaring ondertekenen waarin zij bevestigen dat zij, voor zover zij weten, geen lichaamsgebreken of aandoeningen hebben zoals opgesomd in het besluit. De kandidaten voor de rijbewijzen C1, C, C1E, CE moeten wel een medisch onderzoek ondergaan. Dit onderzoek kan gedaan worden door een geneesheer van: - de sociaal-medische rijksdienst, - de erkende Arbeidsgeneeskundige dienst, - het "Office communautaire et Régional de la Formation professionnelle et de l Emploi", "de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding", of het "Institut Bruxellois francophone pour la formation professionnelle", - de medische dienst van het leger, - een psycho-medisch-sociaal centrum. Rijden met een aanhangwagen Het lijkt nuttig dieper in te gaan op de vraag welk rijbewijs nodig is als men een caravan of een aanhangwagen achter de auto hangt. Algemene regel: Een rijbewijs geldig voor de categorieën B, C of D laat ook toe een aanhangwagen te trekken met een MTM van ten hoogste 750 kg.
Specifiek voor rijbewijs B: Wie enkel een rijbewijs B bezit mag wel een sleep besturen die bestaat uit een trekkend voertuig van de categorie B en een aanhanger van meer dan 750 kg op voorwaarde dat: 1. de MTM van de aanhanger niet hoger is dan de massa van de lege trekauto. Met andere woorden het gewicht van de aanhanger + zijn laadvermogen mag niet hoger zijn dan het gewicht van de lege trekauto. 2. de totale MTM van de sleep (MTM van het trekkend voertuig + MTM van de aanhangwagen) mag niet hoger zijn dan 3500 kg. Indien aan deze beide voorwaarden niet is voldaan is een rijbewijs BE nodig. Rijbewijs BE: Een rijbewijs BE krijg je pas na het afleggen van een speciaal praktijkexamen. Dat examen bestaat uit een test in het examencentrum zelf en een proef op de openbare weg. Men moet het examen afleggen met een voertuig van de categorie B en een aanhanger die niet tot de categorie B behoort met MTM van 1000 kg of meer en het geheel moet ten minste 9 m lang zijn. De proef in het examencentrum zelf bestaat uit de vier basismanoeuvres: - achteruitrijden in rechte lijn - achteruitrijdend een bocht nemen - opstellen tegen een stoep - achteruitrijden tot tegen een loskaai. Uitzondering: Voor wie nog een oud rijbewijs heeft zijn er geen problemen. De rijbewijzen afgeleverd vòòr 1 januari 1989 zijn gelijkgesteld met een rijbewijs BE. Rijbewijs B of C? De MTM van het trekkend voertuig bepaalt welke rijbewijs,b of C, nodig is. De MTM van de aanhanger en het totaal gewicht van de combinatie trekkend voertuig en zijn aanhanger, zijn daarbij van geen belang.