De nieuwe BMW HP2 München/Rijswijk. Een droom van veel BMW boxer fans komt uit. Komend najaar introduceert BMW Motorrad een pure, sportieve en extreem lichte enduro: de nieuwe BMW HP2. Deze machine werd ontwikkeld voor de echte enthousiaste off-road rijder, voor de meest zware en uitdagende trajecten ter wereld. De HP2 is het eerste model binnen een compleet nieuwe categorie motorfietsen, waarvoor als technische basis wordt teruggegrepen op bestaande boxermodellen. De afkorting HP staat in dit geval voor High Performance, met het getal 2 als aanduiding voor de 1.170 cc metende tweecilinder krachtbron. Tegelijkertijd is de benaming niet alleen een verwijzing naar het vermogen van 77 kw/105pk, maar ook naar de sportieve prestaties en de uitmuntende rijeigenschappen van deze nieuwe machine. De BMW HP2 heeft dan ook alles wat nodig is voor onbegrensd rijplezier en is de perfecte basic machine voor amateur enduro-rijders. Meer dan iedere andere motorfiets profiteert de HP2 in het terrein ten volle van het concept van de boxermotor, met zijn lage zwaartepunt. Maar met zijn bijna speelse rijgedrag staat deze alleskunner ook garant voor optimaal rijplezier op de openbare weg. Deze eigenschappen maken de HP2 tot de krachtigste en verreweg de beste offroad boxer die BMW ooit maakte. Licht en ergonomisch Technisch is de BMW HP2 grotendeels gebaseerd op de R 1200 GS, hoewel eigenlijk alleen het boordnet volledig overeenkomt. Voor de rest is de HP2 een op zichzelf staande machine, op diverse punten ingrijpend gewijzigd om tegemoet te komen aan de specifieke wensen van zelfs de meest veeleisende enduro-rijder. De nieuw ontwikkelde en lichtgewicht wielophanging is gebaseerd op de intensieve ervaring die BMW opdeed bij lange rally s, met voor het achterwiel een systeem met luchtvering dat uniek is in de wereld van motorfietsen.
Een belangrijke voorwaarde voor succes in het terrein waarvoor de HP2 is bedoeld, is een zo laag mogelijk gewicht. De complete aandrijflijn werd specifiek ontwikkeld voor off-road gebruik, met tal van gewichtsbesparende maatregelen voor de tweecilinder motor. Het resultaat is een motorfiets met een totaalgewicht dat onder de magische grens van 200 kilo blijft, met een rijklaar gewicht van slechts 195 kilo. Gecombineerd met de perfecte ergonomie van de nieuwe machine, leidt dit tot een uitgesproken lichtvoetig rijgedrag op zelfs het zwaarste terrein. Daarbij zorgen het lage zwaartepunt en het fenomenale vermogen van de boxermotor voor een uitstekende balans en een even soepele als krachtige acceleratie. In veel gevallen toont de HP2 zich daarmee superieur aan de meest krachtige ééncilinder concurrenten. Aandrijflijn De BMW HP2 beschikt over dezelfde 1.170 cc tweecilinder krachtbron als de R 1200 GS. Het vermogen nam licht toe tot 77 kw/105 pk, met een ongewijzigd maximum koppel van 115 Nm bij 5.500 toeren per minuut. Vooral dankzij de soepele en evenwichtige opbouw van het vermogen bij lagere toerentallen is de bestuurder in staat om behoedzaam met zijn machine te manoeuvreren, zonder gebruik te maken van de koppeling. Als gevolg daarvan komt de HP2 vooral tot zijn recht in zwaar terrein of in de modder, waar vermogen en maximale trekkracht een eerste vereiste zijn. Omdat de HP2 vooral in het terrein zal worden gebruikt en om gewicht te besparen, zijn balansassen in het motorblok achterwege gebleven. Bovendien is de luchtinlaat licht gewijzigd, met een beschermkap om opspattend water buiten te houden. Ook het uitlaatsysteem komt van de R 1200 GS, met een 2 kilo lichtere einddemper. Deze is ook iets korter, aangezien de HP2 niet is bedoeld om koffers en bagage te vervoeren. De BMW HP2 is uitgerust met de beproefde zesversnellingsbak, met zwaardere lagers voor de cardanaandrijving om de hogere belasting te kunnen weerstaan. De overbrengingsverhoudingen zijn dezelfde als van de R 1200 GS.
Wielophanging en rijgedeelte: een wereldprimeur De wielophanging en het rijgedeelte van de HP2 zijn compleet nieuw ontwikkeld, met gebruikmaking van hoogwaardige componenten. Het doel van de technici was om optimale wegligging en stabiliteit op de openbare weg te combineren met uitmuntende prestaties en speelse rijeigenschappen in het terrein. Het frame van de HP2 is gebaseerd op de R 900 R machines die vanaf 1999 meededen aan de Dakar rally en andere wedstrijden. Voor het buizenframe werd gebruik gemaakt van hoogwaardig staal, om te zorgen voor optimale stijfheid voor de gehele constructie. Een telescoopvork met een veerweg van 270 mm vormt de basis voor de voorwielophanging van de HP2. Deze is meervoudig verstelbaar, waarbij de mate van in- en uitveren onafhankelijk kan worden ingesteld. Ook kan het hydraulische systeem voor extreme omstandigheden stugger worden afgesteld. Voor de achterwielophanging is wederom een beroep gedaan op het principe van de BMW Paralever. Voor de nieuwe boxer-generatie is deze echter compleet nieuw ontwikkeld, met voortaan een uiterst laag gewicht. Hoewel de Paralever nauwelijks nog effectiever kon worden gemaakt, is deze nu 30 mm langer dan bij de GS. De innovatieve luchtvering achter is een primeur in de motorwereld. Met een gewicht van slechts 2,3 kilo weegt dit onderdeel aanmerkelijk minder dan een conventioneel systeem, hoewel de werking vrijwel geheel hetzelfde is. Het belangrijkste verschil is dat de veerpoot niet met hydraulische olie is gevuld, maar met lucht. Met een ventiel aan de buitenzijde kan de berijder lucht toevoegen of laten ontsnappen, om daarmee de vering aan te passen aan zijn rijstijl of de omstandigheden van dat moment. Geheel in overeenstemming met het karakter van een off-road machine is de HP2 voorzien van kruiselings gespaakte velgen in de maat 1.85 x 21 (voor) en 2.5 x 17 (achter). Standaard zijn Karoo tubeless banden van Metzeler gemonteerd een geheel nieuw ontwikkelde noppenband met afmetingen
90/90-21 vóór en 140/80-17 achter. Uiteraard zijn ook banden met een nog grover profiel leverbaar, voor gebruik in het terrein. Het remsysteem van de nieuwe HP2 staat garant voor uitmuntende remprestaties en is volgens de eisen voor een motorfiets in dit segment goed te doseren. Beide wielen zijn uitgerust met een enkele remschijf, die met het oog op gewichtsbesparing slechts 4,5 mm dik zijn. Bij zijn marktintroductie wordt de HP 2 geleverd zonder ABS. Design en body Het design van de HP2 is puur en functioneel. Vooral de carrosserie is gereduceerd tot het meest essentiële, met alleen de tankcover en het voorspatbord in de kleur Indigo Blue Metallic. Componenten op kwetsbare punten zijn vervaardigd uit stevige kunststof zonder lak, in de kleur Alaska Grey. Mocht zich een val en daarmee een eventuele beschadiging voordoen, dan blijft deze daardoor grotendeels onopvallend. De bevestiging van de koplamp is een goed voorbeeld van de hoge mate van functionaliteit van de HP2. Deze is dermate stevig en stabiel, dat de bestuurder de beugel in geval van nood kan aanwenden als extra handgreep. Een iets breder achterspatbord voorkomt dat het zadel en de bestuurder worden blootgesteld aan opspattend zand en modder. Uitermate praktisch zijn ook de kentekenplaathouder en de richtingaanwijzers, die eenvoudig verwijderd kunnen worden bij gebruik in het terrein. Al met al is de HP2 een doordachte motorfiets die vooral buiten de gebaande paden tot zijn recht komt, maar die ook op de openbare weg een waar genoegen is om mee te rijden. Exclusief trainingsprogramma Kopers van de BMW HP2 en liefhebbers van het échte off-road werk krijgen over enige tijd de gelegenheid tot deelname aan speciale trainingen en uitdagende off-road ritten. Dit is een belangrijk onderdeel van het nieuwe high-performance concept dat de komende tijd stapsgewijs wordt ingevoerd. Ook wordt hiermee het speciale en exclusieve karakter van de BMW HP2 nogmaals onderstreept.
Beschermende uitrusting voor gebruik off-road Iedere HP2 wordt geleverd met een uitgebreide reeks beschermende onderdelen. Wanneer de motor in het terrein wordt gebruikt, kunnen deze worden aangebracht. Het pakket omvat onder meer handbeschermkappen, een extra grote kunststof valbeugel, een transparante kunststof cover voor de koplamp en afscherming voor achteras en het cardanhuis. Tenslotte zorgt een zogenoemde brake-snake ervoor dat er geen stenen of takken tussen het rempedaal en de motor kunnen komen. Opties en accessoires Affabriek worden geen optionele extra s geleverd. Wel is een uitgebreide reeks opties en accessoires leverbaar. Daarmee kan de eigenaar zijn motor zelf aanpassen aan zijn smaak, of dit laten doen door de BMW dealer. Laag zadel(hoogte 900 mm/35.43 ) Montagestandaard Verwarmbare handvatten Kleurloze richtingaanwijzer Enduro achtertas Enduro tanktas Beschermend materiaal op het stuur Nooduitrusting om lekkende kleppendeksels te herstellen Kabel voor BMW Motorrad Navigator II BMW Motorrad Navigator II
Vermogen en koppel
Specificaties HP 2 HP 2 Krachtbron Cilinderinhoud cc 1.170 Boring/slag mm 101/73 Max vermogen kw/pk 77/105 Bij tpm 7,000 Max koppel Nm 115 Bij tpm 5.500 Configuratie Boxer (flat-twin) Aantal cilinders 2 Compressieverhouding/ brandstof 11.0/premium plus Klepbesturing HC (high camshaft) Kleppen per cilinder 4 Intake/outlet dia mm 36/31 Diameter gasklep mm 47 Mengselvorming/motorregeling BMS-K Elektrische installatie Dynamo W 600 Accu V/Ah 12/12 onderhoudsvrij Koplampen W H4 Startmotor kw 1.1 Transmissie Koppeling Enkelvoudige, droge koppeling Ø 180 mm Constructie Zesversnellingsbak met klauwschakeling Primaire transmissie 1.823 Overbrengingsverhoudingen I 2.277 II 1.583 III 1.259 IV 1.033 V 0.903 0.805 VI Aandrijving Driveshaft Eindoverbrenging 2.82 Wielophanging en rijgedeelte Frame Stalen buizenframe, niet dragende motor Voorwielophanging UPSD vork, Ø 45mm Achterwielophanging BMW Paralever Veerweg voor/achter mm 270/250 Camber mm Standaard 127 Wielbasis mm Standaard 1.610 Balhoofdhoek Standaard 60.5 Remmen front Enkele remschijf, Ø 305 mm rear Enkele remschijf, Ø 265 mm Zonder ABS Velgen Kruiselingse spaakvelgen front 1,85 x 21 rear 2,5 x 17 Banden front 90/90-21 M/C 54Q M+S TL, MCE Karoo 2 (T) rear 140/80-17 M/C 69Q M+S TL, MCE Karoo (T)
HP 2 Afmetingen en gewichten Totale lengte mm 2.350 Totale breedte met spiegels mm 880 Stuurbreedte zonder spiegels mm 828 Zithoogte mm 920 Rijklaar gewicht kg 196,5 Leeg gewicht kg 380 Toelaatbaar totaalgewicht ltr 13 Prestaties Brandstofverbruik 90 km/h ltr/100 km 4,1 120 km/h ltr/100 km 5,5 Acceleratie 0 100 km/h sec 3,2 0 1000 m sec 22,3 Topsnelheid km/h 200 Deventerstraat 329 7322RG Apeldoorn Tel 055-3668591 Fax 055-3664899 info@bertduursma.nl