Media Information 11 december 2014 15 jaar OPC-modellen: de Opel sportwagens voor de openbare weg Begin van een tijdperk: Astra OPC met 118 kw/160 pk klaar voor de racebaan Turbodebuut in 2001: turbogeladen Zafira OPC snelste monovolume ter wereld Ronderecords: OPC-modellen, ontwikkeld op de Nürburgring, halen er besttijden OPC vlaggenschepen vandaag: Astra met sperdifferentieel en Insignia OPC met vierwielaandrijving Bij Opel zijn uitzonderlijke sportievelingen te herkennen aan de afkorting 'OPC'. Precies 15 jaar geleden werd het eerste productiemodel uit het Opel Performance Center gelanceerd. Sindsdien combineert Opel zijn knowhow uit de motorsportcompetitie met de ontwikkeling van performante auto's voor de openbare weg, zodat de technologie uit de motorsport regelmatig doorstroomt naar de serieproductie. "Het Opel Performance Center levert voor onze meest veeleisende klanten voertuigen die onweerstaanbaar dynamisch zijn, er sportief uitzien en sterk verschillen van de productiemodellen, zonder toegevingen te doen op het vlak van dagelijks gebruiksgemak. Onze OPC-modellen staan voor uitstekende prestaties en pure passie," verklaart Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO van Opel Group. Het onmiskenbare OPC-design: "Kracht moet zichtbaar zijn" "Een OPC-model moet onmiddellijk als dusdanig te herkennen zijn," zegt Mark Adams, Vice President Design bij Opel. De Astra OPC, bijvoorbeeld, heeft een sportieve vormgeving met speciale voor- en achterbumpers, zijskirts, aerodynamische dakspoiler en twee volledig geïntegreerde uitlaatpijpen in trapeziumvorm, die samen zorgen voor een specifieke OPC-look. Voor de Insignia OPC creëerden de ontwerpers bovendien een archaïsch aandoende sabeltandlook voor de grote luchtinlaten. Alle OPC-modellen General Motors Belgium N.V. media.opel.be
Blz. 2 voldoen aan de vereisten die Mark Adams vooropstelde. "Elk detail en elke lijn moet de prestaties van het voertuig illustreren." Het nieuwe fundament voor motorsport: OPC in plaats van GSI Toen de Astra G in 1998 de Astra F verving, won de bestseller van Opel aan kwaliteit, efficiëntie en ruimte, maar motorsportlegende en medeoprichter van OPC, Volker Strycek, weet nog goed waar de tekortkomingen zich manifesteerden. "De auto was lang niet goed genoeg voor de motorsport. Omdat er geen plannen waren voor een GSI-versie, kreeg het model geen competitieve motor en bijhorend chassis. Dus staken we de koppen bij elkaar en ontwikkelden en testten we binnen het jaar ons debuutmodel, de Opel Astra OPC 1," legt Strycek uit. Er volgden nog heel wat Opel OPC-modellen die in sommige gevallen onmiddellijk de normale weg op konden nadat ze nieuwe ronderecords hadden gevestigd op de Nürburgring. Op dit moment is het sportieve OPC-vlaggenschip de 239 kw/325 pk krachtige Insignia OPC, maar de Astra OPC zit hem met 206 kw/280 pk dicht op de hielen. Met zijn compacte afmetingen en een meer radicale integrale afstelling is de krachtige Astra bijna even snel als zijn grote broer. 1999: Opel Astra OPC met 118 kw/160 pk maakt diepe indruk Op basis van de 2,0-liter ECOTEC met 100 kw/136 pk bouwde het kersverse OPC-team een responsieve motor die vlot hoge toerentallen aankon en in niets op het zuinige basismodel leek. De motor kreeg gesmede zuigers, scherpere nokkenassen, grotere inen uitlaatbuizen met een uitlaatspruitstuk en geoptimaliseerd motormanagement, wat 118 kw/160 pk opleverde. Een bijkomende oliekoeler en aangepaste koelvloeistofthermostaat zorgden in elke situatie voor de juiste temperatuur. Het chassis moest uiteraard ook bijgewerkt worden om de hogere prestaties van de motor aan te kunnen. Opel wou bovendien dat die prestaties te merken waren in het rij- en stuurgedrag. Het zwaartepunt van de auto werd verlaagd met twee centimeter; bovendien werden Bilstein-schokdempers, grotere remschijven achter de BBS-velgen van 17 inch, nieuw ontworpen draagarmen en een directere besturing aan toegevoegd. Verder kreeg
Blz. 3 de Opel OPC een opvallend aerodynamisch pakket en Recaro-kuipzetels. Tot op vandaag blijft de Astra G OPC een zeer populaire sportwagen die blijft winnen in de categorie van natuurlijk aangezogen 2,0-liter motoren. Volker Strycek was verantwoordelijk voor 2.500 in serie geproduceerde Sport-Astra's, die nodig waren voor de homologatie. Het succes was echter veel groter dan verwacht. Nog voor de marktlancering waren de fans wild enthousiast over de Astra OPC. Daarom werd het aantal verhoogd tot 3000, maar ook dan was het model al na vier maanden uitverkocht. 2001: turbogeladen prestatieplatform Het vertrouwen van het OPC-team groeide dankzij het sportieve en commerciële succes en het volgende project mikte op een heel speciaal doel. Het team wenste de snelste monovolume ter wereld maken. Het debuut van de Zafira OPC betekende ook de introductie van de turbolader. Vanaf dat moment werden alle modellen uit het Opel Performance Center uitgerust met de efficiënte turbotechnologie. De prestaties van de 2,0-liter motoren stegen gestaag van 141 kw/192 pk in de eerste generatie van de Zafira OPC tot 147 kw/200 pk in de tweede generatie van de Astra OPC en daarna van 176 kw/240 pk tot de 206 kw/280 pk van de huidige Opel Astra OPC. Ook het koppel werd steeds krachtiger. De eerste generatie 2,0-liter turbomotoren leverde 250 Nm, terwijl de meest recente maar liefst 400 Nm haalt. Recordjagers: thuis op de Nürburgring De OPC-modellen bewijzen jaar na jaar hoe goed zij zijn en zij breken regelmatig het ronderecord op de 20,8 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife. De Astra OPC van de tweede generatie vestigde in 2005 een nieuw record in zijn klasse met 8:35:94 minuten. Het jaar daarop vestigde de Zafira OPC met 8:54:38 minuten een nieuw record voor monovolumes, dat tot vandaag standhoudt. En de Corsa OPC legde in 2007 nieuwe normen op in het segment van kleine auto's, toen een zuiver in serie geproduceerde auto slechts 8:47:99 minuten nodig had om de afstand af te leggen.
Blz. 4 Naast de recordbrekende ritten, ondergaan alle OPC-voertuigen strenge uithoudingstesten in de 'groene hel', een van de meest veeleisende racebanen ter wereld. Op de legendarische Nordschleife heeft Opel zich altijd al thuis gevoeld. De auto's met de Blitz doorstaan er sinds de jaren 1960 bikkelharde testen. Momenteel heeft Opel een samenwerkingsovereenkomst met Nürburgring Ltd, maar het merk heeft in 2006 ook zijn eigen testcentrum in de buurt van het circuit opgericht. Nürburgring Edition: 'nomen est omen' Tot op heden heeft de autofabrikant uit Rüsselsheim twee speciale 'Nürburgring'-edities geproduceerd, de Astra OPC in 2008 en de Corsa OPC in 2011. De Astra H in de speciale race-uitvoering zette dezelfde prestaties neer als de Astra OPC, maar met een spectaculaire look. In 2011 leverde de 1.6 Turbo van 210 pk uit de Corsa OPC Nürburgring Edition 14 kw/18 pk meer dan de 'normale' Corsa OPC. Samen met het sperdifferentieel zorgde dit voor een meer radicale en efficiënte raket. Atleet in de compacte klasse: huidige Astra OPC met indrukwekkende prestaties De Astra OPC is sinds de zomer van 2012 het topmodel in de compacte klasse. Een tweeliterturbo met 206 kw/280 pk en 400 Nm koppel geven hem een uitstekende aandrijving. De atletische Astra versnelt vanuit stilstand tot 100 km/u in exact zes seconden en haalt een topsnelheid van 250 km/u geen enkele Astra deed ooit beter. Hij werd afgesteld op de Nürburgring Nordschleife. Een HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) en een mechanisch sperdifferentieel garanderen een uitstekende wegligging en de best mogelijke tractie wanneer de auto versnelt vanuit een scherpe bocht, zelfs op een nat wegdek. Verder kunnen OPC-bestuurders vertrouwen op een hyperperformant Brembo-remsysteem als ze snel snelheid moeten minderen. Insignia OPC: vierwielaandrijving met toerwagen-allures De Insignia OPC is het vlaggenschip. Zijn turbogeladen 2,8-liter V6-motor produceert 239 kw/325 pk en stuurt 435 Nm koppel naar de vier wielen. Om te garanderen dat het vermogen de weg zo goed mogelijk bereikt, ontwikkelde het OPC-team een vierwielaandrijving op basis van de ervaring opgedaan in het DTM Duitse kampioenschap voor
Blz. 5 toerwagens met de Calibra (winnaar van het ITC internationale toerwagenkampioenschap in 1996). Met deze krachtige motor versnelt de Insignia OPC vanuit stilstand tot 100 km/u in zes seconden (Sports Tourer in 6,3 seconden) en haalt hij een elektronisch beperkte topsnelheid van 250 km/u. Toch kan de Insignia nog sneller. De handgeschakelde, ongelimiteerde versie haalt tot 270 km/u (Sports Tourer 265 km/u). OPC-hoogtepunten van de eerste 15 jaar: 2013: verdere ontwikkeling van de Insignia OPC met verbeterd chassis 2012: Astra (J) OPC met 206 kw/280 pk 2,0-liter turbo 2011: Opel Corsa (D) 'Nürburgring Edition' met 155 kw/210 pk 2009: marktlancering van Insignia OPC Limousine en Insignia OPC Sports Tourer (2,8-liter V6-turbo met 239 kw/325 pk) 2009: marktlancering van Astra (H) OPC Race Camp Edition 2008: IDS Plus 2-chassis als standaard voor Astra (H) OPC 2008: speciale limited edition Astra (H) OPC 'Nürburgring Edition' 2007: Corsa (D) OPC vestigt ronderecord voor kleine auto's van 8:47:99 minuten op de Nürburgring Nordschleife 2007: marktlancering van de Corsa (D) OPC (1,6-liter turbo met 141 kw/192 pk) 2006: Zafira (B) OPC vestigt ronderecord voor monovolumes van 8:54:38 minuten op de Nürburgring Nordschleife 2006: introductie van de Meriva OPC (1,6-liter turbo met 132 kw/180 pk) 2005: Astra OPC vestigt ronderecord voor compacte klasse van 8:35:94 minuten op de Nürburgring Nordschleife 2005: marktlancering van de Vectra OPC en Vectra break OPC (2,8-liter V6-turbo met 188 kw/255 pk) 2005: tweede generatie van de Zafira (B) OPC (2,0-liter turbo met 177 kw/240 pk) 2005: marktlancering van de Astra (H) OPC (2,0-liter turbo met 177 kw/240 pk) 2005: 20.000 OPC-voertuigen verkocht in heel Europa, op slechts vijf jaar tijd 2002: marktlancering van de tweede Astra (G) OPC-generatie (2,0-liter turbo met 147 kw/200 pk, driedeurs- en break-varianten) 2001: introductie van de Zafira (A) OPC (2,0-liter turbo met 141 kw/192 pk) 1999: marktlancering van de Astra (G) OPC (2,0-liter natuurlijk aangezogen motor met 118 kw/160 pk)
Blz. 6 Tekst en foto s kunnen op de site http://media.opel.be gedownload worden. Redacteurs: voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Michel Retour Manager Communications Tel. +32 (0)3/450 63 63 GSM +32 (0)479/98 89 75 michel.retour@opel.com Opel Belgium Communications Prins Boudewijnlaan 24 B, B-2550 Kontich