type 4AP draaistroommotoren met lenze schijfrem IP55 huisgrootte 63 t/m 132 vermogens (S1-50 Hz) 0,18 t/m 11 2-polig, 3000 min -1 0,12 t/m 7,5 4-polig, 1500 min -1 0,12 t/m 5,5 6-polig, 1000 min -1 0,04 t/m 4 8-polig, 750 min -1 4AP100 met remtype 14.448.12/14 type 4AP schijfrem IP55 4AP100 met remtype 14.448.12 / 14 rotor b.v., mors 2, postbus 45, 7150 AA eibergen, tel. 0545 46 46 40, telefax 0545 47 50 65, e-mail: info@rotor.nl
remtype remwerking - enkelvoudige schijfrem gemonteerd d.m.v. een speciale aanbouwset. - met behulp van losse veren. De rem wordt elektromagnetisch gelicht d.m.v. gelijkspanning 205 V DC. voeding - standaard gelijkrichter 400/ 205 V AC/DC, met mogelijkheid om ook gelijkstroomzijdig te schakelen. koeling - T.E.F.C. IC 411 volgens IEC 34-6 met normale externe koeling. omschrijving - Bij veel schakelingen en/of grote massatraagheden dient men rekening te houden met de warmte-afvoer van de motor en van de rem. - De bedrijfstemperatuur wordt bepaald door de in warmte omgezette rem-energie (Q) en de (aanloop) verliezen in de motor. - Of grenstemperaturen bereikt worden, kan pas bekeken worden als de bedrijfsomstandigheden bekend zijn. In de tabel vindt men de maximaal toelaatbare rem-energie Q m gebaseerd op een aantal schakelingen van <10 per uur. beschermingsklasse instelling - rem en elektromotoren IP55 - verlaagd remkoppel d.m.v. instelring -/- 40% max. bijzondere eigenschappen - geringe roterende massa - korte aanbouwwijze - luchtspleet zonder demontage van de rem instelbaar - remt bij stroomuitval speciale uitvoeringen - op aanvraag, o.a.: - handhefrichting - geforceerde koeling 230 V/AC - aangebouwd aan poolomschakelbare motoren - remmotoren IP56 - T.E.N.V. voor S2 gebruik (dus zonder koelwaaier) remtype remkoppel Nm rem-energie Qm joule x 10 3 opgenomen vermogen W n max min -1 toename massa traagheid kgm 2 x 10-4 toename massa kg nominale S L luchtspleet maximale S L max. frictieschijf minimale maximale dikte slijtage D B 14.449.06 4 3 20 3000 0,13 0,8 0,2 0,5 4,3 2,7 14.448.08 8 6 25 3000 0,45 1,4 0,2 0,5 5,3 3,7 14.448.10 16 12 30 3000 1,6 2,5 0,2 0,5 7,3 4,7 14.448.12 32 22 40 3000 3,6 4,0 0,3 0,7 6,0 6 14.448.14 60 30 50 3000 4,7 5,6 0,3 0,8 6,0 6 14.448.16 80 35 55 3000 11,0 8,4 0,3 1,0 7,0 6 motor huisgrootte IEC-DIN 2-polig 3000 min -1 4-polig 1500 min -1 6-polig 1000 min -1 8-polig 750 min -1 remtype lengte toename van de motor 63-s 0,18 0,12 63 0,25 0,18 0,09-14.449.06 45 71-s 0,37 0,25 0,18 0,09 71 0,55 0,37 0,25 0,12 14.449.06-14.448.08 55 80-s 0,75 0,55 0,37 0,18 80 1,1 0,75 0,55 0,25 14.448.08-14.448.10 80 90S 1,5 1,1 0,75 0,37 90L 2,2 1,5 1,1 0,55 14.448.10-14.448.12 75 0,75 100L-s 2,2 0,75 3 1,5 100L 3 1,1 112M-s 4 2,2 1,5 4 112M 5,5 3 2,2 14.448.12-14.448.14 95 132S 5,5 5,5 4 3 7,5 14.448.16 110 132M 11 7,5 5,5 4
onderhoud - draai de bevestigings-imbus- bouten (9) 3 slagen los - draai de holle luchtspleet-instelbouten (4) één volle slag naar buiten - Draai de bevestigings-imbusbouten (9) weer aan en meet met een voelermaat de luchtspleet. Herhaal bovengenoemde drie punten totdat de nominale luchtspleet S L (zie tabel) rondom bereikt is het instellen van de nominale luchtsleet - De remmen zijn nagenoeg onderhoudsvrij, maar uiteraard zal na enige tijd (afhankelijk van het aantal schakelingen en de af te remmen massatraagheid) het frictiemateriaal slijten. Het is daarom noodzakelijk om de grootte van de luchtspleet te controleren op de maximale waarde (zie tabel S Lmax. ). Als deze maximale waarde bereikt is, dan is het mogelijk de rem enige malen na te stellen. Is na herhaaldelijk nastellen de minimale dikte van de frictieschijf bereikt, dan dient deze te worden vernieuwd. De frictieschijf kan een aantal afslijten zoals in de tabel met D B aangegeven. - monteer de waaier (11) en de waaierkap (12) - laat de remmotor proefdraaien vernieuwen van de frictieschijf - verwijder de waaierkap (12) - verwijder de waaier (11) met behulp van een poelietrekker - draai de 3 of 4 bevestigingsimbusbouten (9) in het remspoelhuis (7) los - verwijder het remspoelhuis (7) en laat het drukstuk (10) op de as zitten - vervang de frictieschijf (5) en noteer voor uw eigen informatie eventueel de vervangingsdatum op de nieuwe schijf - draai de 3 of 4 holle luchtpleetinstelbouten (4) zo ver als mogelijk in het remspoelhuis (7) - monteer het remspoelhuis (7) - Draai de 3 of 4 bevestigingsimbusbouten (9) aan. De holle luchtspleet-instelbouten (4) kunnen nu weer terug gedraaid worden tot aan het remvlak. De luchtspleet is nu nul. - luchtspleet instellen zoals in vorige alinea omschreven 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 LUCHTSPLEET stuk no benaming 01 schild N.D.E. 02 tussenflens* 03 R.V.S. remschijf* 04 luchtspleet-instelbouten 05 frictieschijf 06 remnaaf 07 remspoelhuis 08 remschijf 09 imbusbout 10 drukstuk 11 waaier 12 waaierkap 13 instelring *niet altijd aanwezig B
het instellen van het remkoppel - de rem staat standaard ingesteld op het nominale remkoppel dat eventueel met max. 40% gereduceerd kan worden door de instelring (13), welke zich op het remspoelhuis bevindt, volgens onderstaande tabel naar buiten te draaien. aansluitschema L1 L2 L3 remtype 06 08 10 12 14 16 standaard remkoppel in Nm 4 8 16 32 60 80 reductie remkoppel in Nm per klik verdraaiing instelring 0,1 0,36 0,6 1,2 1,5 2,1 motor gelijkrichter + - rem maat A1 (zie tekening) in bij 40% remkoppel-reductie 4,5 4,5 4,5 9,5 11 10 exploded view motortype 4AP100 met lenze-rem