RC 390 2015: RACE-GENEN Een raszuivere sportmotor. Tot de essentie teruggebracht. Wendbaar, snel, geschikt voor A2- rijbewijs en supersportief. Op landwegen of op het circuit: de Moto3-genen komen in elke manoeuvre naar boven, en geven je dat pure, onvervalste racegevoel. Stuureigenschappen spectaculair simpel. Prestaties om van te dromen. Vermogen een topper. 1
Ergonomie WINDSCHERM Het geavanceerde windscherm en het optimaal gestroomlijnde front van de machine houden de borst en armen van de rijder voortreffelijk uit de wind. ZADEL Het tweedelige zadel biedt eersteklas supersport-ergonomie met een perfecte ondersteuning van rijder en duopassagier. Met een zithoogte van 820 mm kan de rijder goed met de voeten bij de grond, terwijl de motorfiets toch hoog genoeg is voor sportief gebruik en een echt big bike-gevoel. BENZINETANK Voor de RC is een volledig nieuwe benzinetank met een inhoud van 10l (inclusief 1,5 l reserve) ontwikkeld, die perfect aansluit op de supersport-stijl en het ontwerp van de machine, en bijdraagt aan de ergonomie voor de rijder. Dankzij de zuinige motor van de RC is het brandstofverbruik zelfs bij hard rijden over langere afstand verbazend laag. STUUR De nieuwe clip-ons en schakelaars dragen extra bij aan een sportieve en agressieve zitpositie met geavanceerde controle. Solide technologie VOORVORK De hoogwaardige 43mm WP Suspension Upside-Down-voorvork van de KTM RC 390 heeft dezelfde diameter als de RC8 R pure racetechniek dus, die voldoet aan de allerhoogste normen voor stabiliteit en precisie. FRAME Het oranje gecoate frame oogt hetzelfde als het uitgebreid beproefde lichtgewicht stalen vakwerkframe van de Duke, maar is aangepast aan de specifieke ergonomische en dynamische eisen van een supersportmachine. De balhoofdhoek is vergroot naar 66,5, wat resulteert in een kortere naloop, een kortere wielbasis en meer grondspeling. Deze modificaties garanderen een grote wendbaarheid en kwikzilverachtige stuureigenschappen, waardoor het racepotentieel van de RC ten volle kan worden benut. 2
COCKPIT Het volledig digitale lcd-scherm biedt alles wat je kunt verwachten op een state-of-the-art KTM-motorfiets, met onder meer weergave van ingeschakelde versnelling, tankinhoud en onderhoudswaarschuwingen. En zoals op elke supersportracemachine geeft een RPM-signaal aan wat het beste moment is om op te schakelen. ACHTERBRUG De aluminium achterbrug met direct bediende WP-schokdemper is ongekend torsiestijf en staat borg voor een optimale spoorstabiliteit. Oogverblindende vormgeving SMAL KONTJE De kentekenplaathouder past perfect bij de pure race-uitstraling van deze potente KTM-motorfiets. BODYWORK Het nieuwe bodywork en de nieuwe voetsteunen en rem- en schakelsets zien er niet alleen superracy uit, maar zorgen er ook voor dat de RC onder extreme hellingshoeken door de bocht kan worden gestuurd. GEÏNTEGREERDE KNIPPERLICHTEN De RC is uitgerust met in de spiegels ingebouwde knipperlichten, wat er niet alleen heel erg snel uitziet, maar ook de aerodynamica bevordert. KOPLAMP Volledig nieuwe, dubbele koplamp, voorloper van een nieuwe KTM-stijl en perfect passend bij de supersport-look van de RC. 3
Veiligheid WIELEN De oranje gecoate, lichtmetalen 17inch gietwielen zijn licht en extreem stabiel. Ze staan op gripvaste Metzeler-banden voor 110 mm en achter maar liefst 150 mm breed. De banden blinken uit in duurzaamheid en superieure grip onder droge en natte omstandigheden. STANDAARD ABS Elke RC 390 is voor maximale veiligheid onder alle omstandigheden standaard uitgerust met ABS. Voor op het circuit kan het ABS-systeem van de RC uiteraard worden uitgeschakeld. GESCHIKT VOOR HET A2-RIJBEWIJS Met een vermogen-gewichtsverhouding van 0,2 kw/kg zit de RC 390 precies op de limiet voor het nieuwe A2-rijbewijs, waarmee de KTM RC 390 de sportmotor bij uitstek is voor A2- rijders. Race-DNA MOTORBLOK Het hypermoderne, vloeistofgekoelde 375cc viertakteencilinderblok met dubbele bovenliggende nokkenassen, vier kleppen en elektronische injectie (ook al toegepast in de Duke 390) is buitengewoon krachtig, waarbij het vermogen dankzij de balansas ongekend soepel wordt afgegeven. Het motorblok weegt dankzij de kenmerkende KTM-bouwwijze met boven elkaar geplaatste versnellingsbakassen amper 36 kg! Desondanks levert het blok maar liefst 44 pk, daarbij geholpen door technische snufjes als een gesmede zuiger, Nikasil-cilindercoating en druksmering met prestatiebevorderende carterontluchting.. De motor is uitgerust met een elektrische starter, die van energie wordt voorzien door een 12V/6Ah-accu. KROONPLATEN De gloednieuwe, gesmede aluminium kroonplaten zijn beeldschoon en staan samen met de clip-ons borg voor een onvervalst supersport-racegevoel. 4
DUOZIT Om geen concessies te doen aan het supersport-uiterlijk hebben de KTM-ingenieurs de duozit optisch geïntegreerd in het bodywork, waardoor de als een echt racezadel ogende duozit toch uitstekend comfort biedt aan de duopassagier. REMMEN KTM heeft samen met Brembo een uitstekend doseerbaar en krachtig remsysteem ontwikkeld, dat de rijder onder alle omstandigheden volledige controle over de RC geeft. Een radiaal gemonteerde vierzuigerremklauw met enkele 300mm remschijf voor en een zwevend gelagerde enkelzuigerremklauw met enkele 230mm schijf achter garanderen uitmuntende vertragingswaarden. Zelfs in de meeste extreme situaties. 5