MEDIAKIT 2016 Alles over parkeren PARKEER24 is hét informatieplatform voor parkeervraagstukken in Nederland. Parkeerspecialisten, bestuurders en ambtenaren, adviseurs, wetenschappers en toeleveranciers delen er kennis rond innovaties, technologische ontwikkelingen, beleidsmatige vraagstukken. PARKEER24 gaat de diepte in voor de parkeerspecialist én verbindt parkeren met vraagstukken op het gebied van onder andere bereikbaarheid, stedelijke ontwikkeling en retail. Recent onderzoek bevestigt de sterke positie die PARKEER24 heeft opgebouwd in de afgelopen jaren: Ruim 20.000 professionals delen kennis en inspireren elkaar via magazine, website, e-mailnieuwsbrieven en social media. Lezers waarderen Parkeer24 gemiddeld met een 7,7. Van de lezers is 79% betrokken of zelfs beslisser bij aankoopbeslissingen en heeft 38% een leidinggevende functie. Ruim 65% ziet advertenties, product- en projectinformatie als waardevol instrument bij hun aankoopbeslissingen.
PARKEREN: DÉ FACTOR VOOR BEREIKBARE, AANTREKKELIJKE EN SUCCESVOLLE STEDEN EN REGIO S PARKEER24 is het grootste, onafhankelijke informatieplatform van Nederland waar iedere parkeerprofessional kennis haalt, etaleert, vergaart en deelt via magazines, websites, de LinkedIn-groep, emailnieuwsbrieven, het jaarcongres en meer. Daarnaast is PARKEER24 ook een waardevolle informatiebron voor professionals uit aanpalende sectoren als verkeerskunde, stedenbouw, economie en ruimte. Een groot aantal toeleveranciers en dienstverleners maakt bij hun marketing- en advertentiebeleid op diverse manieren gebruik maken van het bereik en de autoriteit van het PARKEER24 platform. GEWAARDEERDE FORMULE De deskundige redactie van PARKEER24 biedt, in nauwe samenwerking met haar externe Adviesraad, inspiratie en houvast voor zowel de parkeerprofessional als mensen die incidenteel met parkeervraagstukken te maken hebben. Diepgang, interviews en achtergronden vinden de lezers in het tweemaandelijkse magazine Discussies vinden volop plaats in de actieve LinkedIn groep van PARKEER24 Nieuws en actualiteiten worden door de redactie via de website en de e-mailnieuwsbrief gefilterd, waar nodig voorzien van commentaar en verspreid. Innovaties, projecten, producten en leveranciers worden 24/7 op de website gepresenteerd. En bezoekers van het Acquire online platform worden als vanzelf naar gerelateerde artikelen en onderwerpen geleid op het gebied van verkeer, stedenbouw en openbare ruimte. Interactieve kennisuitwisseling vindt plaats tijdens de PARKEER24 bijeenkomsten. Lezers waarderen de inhoud van het magazine gemiddeld met een 7,7 en besteden binnen een week na ontvangst van het magazine gemiddeld 30 minuten aan elke editie. BEREIK UW DOELGROEP BRANCHE Gemeente bestuur 2% Gemeente beleid 14% Gemeente beheer 15% Provincie 2% Rijk 2% Kennisinstituut 3% Advies/ingenieursbureau 21% Leveranciers 14% Vastgoed/projectontwikkeling 6% Exploitant 9% Overig 12% PROFIEL 78% heeft minimaal Hbo-niveau opleiding genoten 38% heeft een leidinggevende functie 79% is (deels) beslissingsbevoegd bij nieuwe aankopen of uitgaven 65% ziet advertenties, productinformatie als waardevolle bron om zich te oriënteren of hun aankoop-proces er op te baseren 80 70 60 50 40 30 20 10 0
UW MARKETINGINSTRUMENT BIJ UITSTEK Uit onderzoek blijkt opnieuw: PARKEER24 wordt écht gelezen door uw doelgroep. En dat maakt het tot een interessant en onderscheidend medium om uw communicatiedoelstellingen mee te realiseren. PRINT MOGELIJKHEDEN Het magazine biedt diverse advertentiemogelijkheden waarmee u invulling kunt geven aan uw corporate-, product- of arbeidsmarktdoelstellingen. Advertenties als 1/1, 1/2 of 1/4 pagina Exclusieve coverposities Advertorials Bijsluiters ONLINE MOGELIJKHEDEN De website www.parkeer24.nl biedt diverse mogelijkheden om uw organisatie en activiteiten te presenteren om uw bekendheid te verhogen en leads te genereren: Rectanglebanner-positie op elke websitepagina Advertorial of banner in de nieuwsbrief Een Bedrijfslidmaatschap PRO inclusief onder meer een eigen bedrijfspagina, vermelding bij relevante artikelen en credits om zelf artikelen te publiceren Whitepapers om leads te genereren op basis van een kennisdocument MEER DAN 30.000 MULTIMEDIAAL BEREIK De oplage van PARKEER24 Magazine is 5.000 exemplaren. De meeleesfactor 4,0, waardoor het totale bereik van het magazine 20.000 groot is. Gecombineerd met het bereik van de website (6.000 uniek per maand) en de e-mailnieuwsbrief (oplage: 3.500) en sociale media (1.400 leden of volgers) realiseert Parkeer24 een marktdekkend bereik. DIRECT IN CONTACT MET UW DOELGROEP PARKEER24 organiseert jaarlijks een aantal evenementen en bijeenkomsten waar partners direct in gesprek kunnen gaan met hun doelgroep, zoals: het PARKEER 24 jaarcongres waar een dag lang kennis, visies en ervaringen worden gedeeld en de belangrijkste onderwerpen van vandaag én morgen worden besproken. Daarnaast kan Parkeer 24 PoPUp-sessies organiseren als blijkt dat een actueel onderwerp dat bijvoorbeeld in de LinkedIn-discussie naar boven is gekomen, daar aanleiding voor geeft.
ALLES VOOR U OP EEN RIJ BEREIK Oplage magazine: 5.000 exemplaren Meeleesfactor: 4 Bereik magazine: 20.000 www.pakeer24.nl 6.000 unieke bezoekers per maand Bereik e-mailnieuwsbrief: 3.500 e-mailnieuwsbrieven per week Bereik @parkeer24 650 volgers Linkedin/parkeer24 720 leden VERSCHIJNINGSTABEL 2016 Editie Thema Deadline advertenties Verschijningsdatum 1 Parkeren in de keten 26 februari 18 maart In de mobiliteitsketen is parkeren allang geen sluitstuk meer. Parkeren zit vaak voor in de keten. Hoe anders is dat veelal bij nauw verwante sectoren (stakeholders) zoals projectontwikkeling, vastgoed, retail, herinrichting en stedenbouw. Welke ontwikkelingen zijn er gaande of nodig om dit te veranderen? Verder in dit nummer uitgebreide informatie over de Intertraffic. 2 Normen en Parkeerbeleid 8 april 29 april Door iedere ontwikkeling een eigen parkeernorm te geven komen diverse projecten niet van de grond of wordt er gebouwd voor leegstand. Hoe kunnen we het parkeerareaal optimaliseren? 3 Management informatie 3 juni 24 juni Kentekenparkeren, digitaliseren, open data; allen onlosmakelijk verbonden met de parkeerwereld. Hoe gebruiken wij deze data, wat vertelt het ons, hoe vertalen wij de data naar beleid, voor wie is de data relevant? 4 Parkeerbeleving 2 september 23 september Iedere reis begint aan de keukentafel. De customer journey wint aan populariteit. Hoe ziet de customer journey van de parkeerder er uit, wie en wat spelen daar een rol in, wat is van invloeden op de customer experience en wie heeft daar invloed op? 5 Efficiënt en effectief parkeerbeheer 21 oktober 11 november Wanneer is parkeerbeheer effectief en/of efficiënt? Welke tools kunt u inzetten? En is effectief of efficiënt parkeerbeheer tailormade of eenvoudig te kopiëren naar andere locaties? 6 Trend en innovatie Welke nieuwe ontwikkelingen komen op ons af? We zoomen in op innovatieve bouwprojecten, architectuur. Maar ook nieuwe harden software oplossingen komen aanbod zoals het gebruik van apps voor routering en rijgedrag. 25 november 16 december TARIEVEN MAGAZINE Magazine 1x 3x 6x 1/1 pagina 1.900,- 1.800,- 1.700,- 1/2 pagina 1.025,- 950,- 875,- 1/4 pagina 570,- 515,- 465,- BEA SCHREURS MANON VAN KETWICH
ALLES VOOR U OP EEN RIJ TARIEVEN ONLINE Advertorial e-mailnieuwsbrief 355,- per plaatsing Banner e-mailnieuwsbrief 260,- per plaatsing Rectangle banner 360,- per maand Bedrijfslidmaatshap PRO 410,- per jaar Whitepapers 1.540,- eenmalig AANLEVERSPECIFICATIES ADVERTENTIES Formaat Zetspiegel in mm Aflopend adverteren in mm 1/1 pagina 190 x 272 210 x 297 (3 mm afsnede aan alle zijden toevoegen) 1/2 pagina liggend 190 x 132 210 x 145 (+ 3 mm) 1/2 pagina staand 90 x 272 100 x 297 (+ 3 mm) 1/4 pagina staand 90 x 132 100 x 145 (+ 3 mm) 1/4 pagina liggend 190 x 64 210 x 70 (+ 3 mm) Advertenties dienen aangeleverd te worden als certified-pdf, minimaal 300dpi AANLEVERSPECIFICATIES ONLINE Advertorials in de e-mailnieuwsbrief Banner in de e-mailnieuwsbrief Rectangle Banner op de website De advertorial bestaat uit een titel van maximaal 45 tekens (incl. spaties), een bodytekst van maximaal 360 tekens (incl spaties), een doorlinktekst van maximaal 45 tekens (incl. spaties), een afbeelding (gif of jpg van 264 x 150 pixels) en de link waar u naar toe wilt linken. De banner wordt in de e-mailnieuwsbrief geplaatst. U dient een afbeelding (125 x 95 pixels) en een url waar u naar toe wilt linken aan te leveren. Voor de Rectangle banner dient u een gif-bestand aan te leveren van 328 x 273 pixels en maximaal 30kb. Heeft u vragen over de aanleverspecificaties? Neem dan contact op met onze Traffic afdeling via traffic@acquiremedia.nl of bel 038-4606384. BEA SCHREURS MANON VAN KETWICH
NOVEMBER 2015 MEER WETEN EN/OF RESERVEREN? MEER WETEN EN/OF RESERVEREN? Neem dan contact op met een van de accountmanagers. Zij gaan graag met u in gesprek om op basis van doelstellingen en budget een maatwerkplan samen te stellen. Edwin Benning Harald Jansen Edris Fathi edwin@acquirepublishing.nl harald@acquirepublishing.nl edris@acquirepublishing.nl PARKEER24 MAGAZINE WEBSITE DOSSIER NIEUWSBRIEF BIJEENKOMST JAARGANG 10 #05 alles over parkeren www.acquirepublishing.nl 038 4606384 info@acquirepublishing.nl @AcquirePub Facebook.com/AcquirePub Parkeergarage 't hart Special Parkeren en vastgoed ParkeerPanel over parkeren en vastgoed Parkeernormen moeten aansluiten bij locale behoefte Bomen in plaats van parkeerplaatsen Normen voor brandveiligheid in parkeergarages Metamorfose parkeergarage Brabantplein Privaat gebiedsmanagement en parkeren WWW.PARKEER24.NL Volg PARKEER24 op Twitter en LinkedIn Fotografie Corné Bastiaansen Onafhankelijk platform voor iedereen die professioneel bij spel TEKST HANS KOSTER Slim parkeren vraagt om strakke regie Er is maar één oplossing en dat is delen REGIE METEN IN PLAATS VAN NORMEN HANTEREN Slim parkeren vraagt om strakke regie. Er moet Om te komen tot realistische, situatiespecifieke immers voldoende capaciteit binnen het gemeentebeleid worden gerealiseerd. Regie laat in plaats van verouderde normen te hanteren. parkeerbehoefte dient de gemeente te meten bovendien geen ruimte voor tweespalt, belangenstrijd of oneerlijke concurrentie tussen keerbehoefte op locatie, per doelgroep, per Te weinig nog wordt de daadwerkelijke par- gemeente en marktpartijen. Er ontstaat een dag, voor elk tijdstip van de dag in kaart gebracht. Door betrouwbare metingen en schat- gemeenschappelijk belang voor projectontwikkelaars, vastgoedbeleggers, parkeerexploitanten en gemeenten: een optimale parkeer- kan de gemeente beter anticiperen op dubbeltingen en door grondige analyses te maken voorziening. Alleen samen kunnen partijen het gebruik van een parkeerplaats. Dan blijkt telkens dat het benodigde aantal parkeerplaatsen klimaat scheppen waarin gewenst beleid èn benodigd rendement worden gerealiseerd. ruim onder de optelsom van de individuele behoeften blijft. Dat is echter niet altijd de praktijk. In de parkeerwereld van alle dag bestaat wel degelijk spanning tussen beleid en rendement. Die Daarnaast dient de norm niet te zijn afgestemd spanning komt soms tot uiting in de relatie op uitzonderlijke pieken, maar op vaker voorkomende drukke momenten. Bouwen op vaker tussen gemeenten en commerciële (parkeer) bedrijven, maar evenzeer binnen de gemeenten tussen beleidsmakers en gemeentelijke leidt tot substantiële besparingen. Maar een voorkomende drukte in plaats van op pieken diensten die verantwoordelijk zijn voor parkeerbeheer en vastgoed. Het parkeerbeleid buffers nodig om de uitzonderlijke drukte van krapper afgestemd parkeerareaal heeft wel staat soms op gespannen voet met een goede een jaarmarkt, een festival of die ene topexpositie op te vangen. De gemeente kan in deze bezettingsgraad van de parkeervoorzieningen of een kostendekkende exploitatie. situaties de regie behouden door overloopgebieden aan te wijzen en openbaar vervoer naar De gemeente zou bij het vaststellen van de parkeernormen een voorbeeld moeten nemen het evenement in te zetten. aan een hoteleigenaar, een ontwikkelaar of een woningcorporatie. Het aantal hotelkamers In onze optiek is er maar één oplossing en dat wordt niet op topdrukte afgestemd, Dat geldt is delen. Delen van kennis, ervaring maar ook ook voor kantoorprojecten. Deze worden niet van parkeerareaal. Door te delen nemen de op hoogconjunctuur afgestemd en een woningcorporatie bouwt geen woningen voor bezettingsgraad en het parkeergemak toe. effectiviteit en de efficiency van het beleid, de leegstand. Zij kijken allemaal naar de gemiddelde bezettingsgraad: die legt de basis onder men door de veranderende mobiliteit onver- Wij menen dat de discussie over parkeernor- een sluitende exploitatie. Hoe hoger het gemiddelde, hoe beter het rendement. met ons hierover van gedachten te minderd actueel is. Graag nodigen wij u uit om wisselen. Parkeervergunningen: te goedkoop? Nederlandse steden zijn overvol. Gezellige historische CENTRA en een hoge bevolkingsdichtheid zorgen ervoor dat er vaak weinig ruimte is voor parkeerplaatsen. Parkeren is dus duur omdat parkeerruimte SCHAARS is. In veel steden in Nederland krijgen bewoners vaak een parkeervergunning. In Amsterdam bijvoorbeeld betalen BEWONERS gewoonlijk zo n 100 tot 400 euro voor een JAARLIJKSE parkeervergunning. Is dit veel? Bewoners vinden natuurlijk van wel, maar het is een schijntje vergeleken de prijs die bewoners zouden moeten betalen als ze zelf een parkeerplaats zouden moeten huren in een parkeergarage of een inpandige parkeerplaats zouden moeten regelen: het zelf betalen voor een parkeerplaats kost duizenden euro s per jaar en er zijn veel bewoners in Amsterdam die dat bedrag willen betalen. Ook afgezet tegen het bedrag dat bezoekers betalen voor parkeren (bijvoorbeeld 5 euro per uur in het centrum van Amsterdam) vallen de kosten van een parkeervergunning in het niet. PARKEERPLAATSEN WORDEN Vervolgens wordt het totale verschil berekend GESUBSIDIEERD tussen wat huidige gebruikers en andere gebruikers (bijvoorbeeld bezoekers) zouden wil- Economen zeggen dan ook: parkeerplaatsen voor bewoners worden gesubsidieerd omdat len betalen voor een parkeerplaats. Omdat andere gebruikers veel meer willen betalen voor er een verschil is van een paar duizend euro tussen de waarde die bewoners aan een parkeerplaats toekennen en wat de overheid voor een kunnen krijgen, is dit een verlies voor de maat- een parkeerplaats, maar geen parkeerplaats parkeerplaats vraagt. schappij. Het verlies door het subsidiëren van bewonersvergunningen is jaarlijks zo n 3,5 miljoen euro. Een belangrijk, maar nog nooit onderzocht, gevolg is dat deze parkeersubsidie het aantrekkelijker maakt om auto s te bezitten. In een Het parkeerbeleid waarbij we parkeren voor recente studie meten onderzoekers van de VU bewoners subsidiëren roept dus vragen op. Amsterdam dit effect: Bewoners die een aantal Waarom zouden we autobezit willen stimuleren, als we weten dat auto s schadelijk zijn voor jaren op de wachtlijst staan moeten tijdens het wachten de volle pond betalen voor een parkeerplaats. De studie laat zien dat een jaar op bepaald toeneemt als we veel ruimte gebruiken het milieu en de ruimtelijke kwaliteit ook niet de wachtlijst leidt tot een daling in autobezit voor parkeerplaatsen? van 2 procentpunt. Houd de discussie levendig en praat mee over dit onderwerp op de LinkedIn groep van PAR- KEER24 Dit artikel van Hans Koster Ph.D., Assistant Professor, Department of Spatial Economics, VU University Amsterdam, is een samenvatting van een blog dat geplaatst is op www.parkeer24.nl en is een repost van www.economie.nl. 20 PARKEER24 #05 NOVEMBER 2015 21 i PARKEREN EN VASTGOED