Scheep sprofiel» Tr ader 42 Tekst Cees van Dijk Fotografie Trader Vor stelijke degelijkheid Dankzij de geringe kruiphoogte kunt u met de Trader 42 de Franse kanalen bevaren, maar het schip is ook geschikt voor een snelle oversteek. Motorjacht maakte kennis met het Brits-Taiwanese product. 84 08-09-2009 07:56:21
85 85 08-09-2009 07:56:21
Scheep sprofiel» Tr ader 42 Een fors windscherm biedtvoldoendebescherming. Fotovorigepagina:ookop de Vecht voelt de Trader zich thuis. Er zijn drie uitvoeringen; hier een detail van de Sport Deck. S inds kort brengt Trader Motoryachts in Loosdrecht de Traders op de markt in de Benelux en Duitsland. Wij reizen voor een proefvaart naar het Engelse Emsworth. Zodra we in de kleine haven arriveren, valt ons oog op de Tarquin Trader 42 die ligt ingeklemd tussen enkele andere jachten. We vragen ons direct af hoe we het schip uit de ogenschijnlijk benarde positie moeten bevrijden. Een paar uur later blijkt dat de Trader 42 zich dankzij de twee Cummins motoren van 425 pk moeiteloos laat manoeuvreren. Maar daarover straks meer. Eerst moeten we wachten tot het water hoog genoeg staat om ons zonder problemen over de dam bij de ingang van de haven te laten varen. Prima gelegenheid dus om het polyester motorjacht te bekijken en uitgebreid kennis te maken met Tony Chapell. Hij is de grondlegger van het bedrijf en bijna 25 jaar geleden liet hij in Taiwan de eerste boten bouwen. In september 1979 liep de eerste Capricorn Trader (circa twaalf meter) van stapel. Enkele jaren later omvatte de vloot modellen tot ruim vijfentwintig meter. De Trader 42 behoort tot wat Chapell de tweede generatie noemt. Het model is mede ontstaan op de tekentafels van Tony Castro die onder meer de Elan 35 ontwierp en een megajacht tekende voor Royal Huisman. Samen met Chapell bedacht hij een concept waarmee een groot vaargebied bereikbaar is. De kruiphoogte kan worden teruggebracht tot 3,5 meter en daarmee zijn de binnenwateren van Europa bereikbaar, inclusief de smalle Franse kanalen. Vanuit de salon hebt u een fraai uitzicht. Het riante bed in de eigenaarshut. De semiwaterverplaatsende romp met de twee Cummins motoren naar wens van 380 of 425 pk biedt het schip de mogelijkheid om een snelheid te behalen van ruim 25 knopen. Met een lengte van 13,3 meter en een breedte van 4,3 meter kan de Trader 42 een ruim schip worden genoemd. Door de uitgekiende indeling zijn de mogelijkheden volledig benut. Wie voor het eerst aan boord stapt, heeft het gevoel op een boot te zijn van een grotere lengte. Drie uitvoeringen In totaal biedt de werf keuze uit 75 verschillende configuraties, waardoor bijna sprake is van costum built. Toch gebruikt Chapell deze aanduiding liever niet. In de basis hebben we drie uitvoeringen: met een stuurbrug, een standaarduitvoering met een verhoogd achterdek en een zogeheten Sport Deck. Wat de interieurs betreft zijn er twee verschillende indelingen. Daarnaast zijn er dus tal van kleinere aanpassingen mogelijk, maar die zijn wel allemaal gestandaardiseerd. Wij stappen aan boord van de standaarduitvoering. Direct valt op dat we vanaf de stuurstand een uitstekend uitzicht over het schip hebben en dat er genoeg plaats op het instrumentenpaneel is om apparatuur in te bouwen. Het windscherm biedt voldoende bescherming voor de roerganger en de andere opvarenden die zich op het achterdek bevinden. Het model waarmee wij gaan varen heeft een tent, waardoor buiten sturen onder minder riante omstandigheden goed mogelijk is. Bij onze kennismaking had Chapell al benadrukt dat kwaliteit bij zijn bedrijf hoog in het vaandel staat. Daarom heeft hij ook voortdurend Britse medewerkers in Taiwan en China gestationeerd die toezicht houden op de bouw van de boten. De invloed vandiebemoeienisisduidelijk zichtbaar. Allesaanboord ademt degelijkheid uit. Ook buiten kun je veilig verblijven. De brede gangboorden zijn beschermd door een ruim zestig centimeter hoge rvs reling en er zijn op verschillende plaatsen handgrepen aangebracht. In de ruime salon is aan bakboord een L-vormige bank geplaatst met daarvoor een flinke, fraai vormgegeven, tafel. Hier kunnengemakkelijkzesvolwassenplaatsnemen.iserbehoefte aan meer zitplaatsen dan kan er een bankje worden bijgeschoven. Tegenover de zithoek is een ruime L-vormige kombuis gemaakt. Daar vinden we alles wat een scheepskok nodig heeft. Ook op de afmetingen van de koelkast is niet bezuinigd. Dat is niet alleen handig om de wijn of het bier gekoeld te houden, maar ook een voorwaarde om voldoende voedselvoorraad fris en vers te houden tijdens lange reizen. Wat ons betreft hadden er in de salon wel wat meer handgrepen geplaatst mogen worden. Nu moeten de opvarenden het doen met een teakhouten handgreep aan het plafond. Tijdens zeegang is het prettig als er meer plekken zijn die stevig» 86 86
87
Scheep sprofiel» Tr ader 42 zieningen ondergebracht, waaronder de boiler, de omvormer en de acculader. Verder is er voldoende ruimte voor een aggregaat (optioneel). Opmerkelijk is dat de ontwerpers op een schip van deze lengte kans hebben gezien een machinekamer te creëren die naast alle techniek ruimte laat voor degenen die bijvoorbeeld het onderhoud moeten verrichten. Hoewel er natuurlijk geen sprake is van stahoogte, kun je overal goed bij. De gehele installatie ziet er netjes uit en past bij een schip waarmee een langere zeereis gemaakt moet kunnen worden. De gehele elektrische voorziening, waaronder de omvormer en acculader, is geleverd door Mastervolt. Interessant detail: de producent geeft vijf jaar garantie op de apparatuur. Twee comfortabele stoelen bij de stuurstand. houvast bieden. Vooral bij de kombuis zou bijvoorbeeld een robuuste rvs stang over de gehele lengte een welkome aanvulling zijn. In het voorschip beschikken de opvarenden over een ruim, in het midden geplaatst tweepersoonsbed. Aan kastruime is geen gebrek en de sanitaire voorziening douche en gescheiden toilet laat eigenlijk nauwelijks iets te wensen over. De eigenaarshut bevindt zich in het achterschip en wordt gedomineerd door een schuin geplaatst tweepersoonsbed. Als een vorst Inmiddels is het water voldoende gestegen om ons zonder kleerscheuren uit het kleine haventje te laten varen. Dankzij de twee motoren lukt het zonder noemswaardige inspanning in de geringe beschikbare ruimte te manoeuvreren en het channel naar open zee te bereiken. Eenmaal op open water kunnen we de bedieningshendels van de motoren in de uiterste stand zetten en binnen luttele se- Alles aan boord ademt degelijkheid Een zonnetent biedt de opvarenden extra bescherming. Ook hier zijn douche en toilet gescheiden en is er een overvloed aan bergruimte. Net als in de salon en in de gastenhut in het voorschip is er voldoende gelegenheid om het interieur te ventileren. Opmerkelijk detail: in de kasten is een speciale, ongelakte houtsoort (ceder) gebruikt die vochtvorming en het ontstaan van onaangename geuren voorkomt. Het gehele interieur is afgewerkt met licht gelakt teakhout en de plafonds zijn gemaakt van wit kunststof. Samen met de uitgebalanceerde verlichting en de fraai rond afgewerkte hoeken zorgt dat voor een sfeervolle uitstraling. Wat we eerder zeiden bij de eerste verkenning van het exterieur kunnen we herhalen voor het inwendige van de Trader: alles is tot in de puntjes afgewerkt. De combinatie van Taiwanese vakmensen en Britse managers werkt blijkbaar uitstekend. Via een robuuste, stevig te vergrendelen deur in het voorschip verschaffen we ons toegang tot de machinekamer. Hier wordt de meeste ruimte ingenomen door de twee Cummins dieselmotoren van 425 pk. Daarnaast zijn hier alle technische voor- Primeur: Trader 42 Flybridge Kort voor het ter perse gaan van deze editie mocht Motorjacht in het Engelse Southampton alseerstekennismakenmetdeflybridge-uitvoeringvandeopdezepagina sgepresenteerde Trader 42. Een mooie aanvulling op de bestaande 42, en deze primeur willen wij u beslist niet onthouden. 88 88 conden bereikt de boot zijn maximum snelheid van ruim twintig knopen. Dat zorgt bij de roerganger voor een lichte sensatie, want het ruim veertien ton zware schip richt parmantig de neus iets op en glijdt als een vorst door het water. Nu we voldoende ruimte hebben om de Trader goed uit te proberen, maken we een aantal bochten over stuur- en bakboord. Geen enkel probleem, hoewel we op volle snelheid blijven varen. De boot blijft uitstekend hanteerbaar en ligt als een huis. Vandaag staan er nauwelijks golven en van buiswater hebben we vrijwel geen last. De eigenaar van deze Trader, die vandaag ook aan boord is, vaart regelmatig met het schip naar bestemmingen in Frankrijk. Naar eigen zeggen heeft hij al flink wat slecht weer getrotseerd, maar heeft het schip hem nog nooit in de steek gelaten. Dat nemen we graag van hem aan. Om te voorkomen dat we vastlopen bij de ingang van de haven, moeten we helaas te snel terug. Tijdens de terugtocht blijkt dat de Trader zich ook uitstekend laat behandelen als de motoren wat minder kracht hoeven te leveren. Stapvoets scharrelen we tussen de afgemeerde boten door. Bij het invaren van de haven moeten we een haakse bocht maken en kort daarna weer een. Voor de Trader en voor de stuurman is dat geen enkele probleem. In de beperkte ruimte laat de 42 zich zonder moeite elke gewenste richting op brengen.
Aan de achterzijde van het dek is een ruime bank geplaatst. Volop licht in de salon. Ookopruimwaterhoudt de Trader zich prima. Terwijl het water zich in rap tempo terugtrekt maken we in de kleine havenkom de balans op van onze eerste, korte kennismaking met de Tarquin Trader 42. Het moet gezegd, we zijn aangenaam verrast. Zowel de degelijkheid als de afwerking en de vaareigenschappen stemmen ons tot tevredenheid. De Trader is naar ons oordeel een schip dat een plek op de Nederlandse markt zou kunnen veroveren. Zowel op de kleine binnenwateren als op de rivieren kunt u er goed mee uit de voeten. En overweegt u een trip naar bijvoorbeeld de Engelse, Belgische of Franse kust, dan kunt u vertrouwen op de kwaliteiten van deze Brits-Taiwanese combinatie. Het schip biedt alle comfort voor een lang verblijf aan boord. Zouden we dan toch een minpuntje moeten noemen, dan is dat het ontbreken van de voldoende handgrepen in de salon, zoals we al meldden. Bij een flinke zeegang is het namelijk wel prettig als er voldoende mogelijkheden zijn om je staande te houden. «Lengte Breedte Diepgang Kruiphoogte Waterverplaatsing Tanks Brandstof Water Vuilwater Trader 42 13,30 meter 4,30 meter 1,20 meter 3,50 meter (zonder mast) 14 ton 1700 liter 600 liter 250 liter CE-categorie A (zee) Prijs 485.400 euro Importeur MazerYachting,www.mazeryachting.com 89 ons oordeel + vaareigenschappen + afwerking ontbrekenhandgrepen 89