Informatie avond Air Conditioning op voertuigen Peter Passier Oktober 2014
Agenda Inleiding Hoe zat het ook alweer De componenten in het systeem Compressor Condensor Filter/droger Expansieventiel Verdamper Interieurfilters Het koudemiddel R134a R1234yf CO² Spoelen van het systeem Problemen uit de praktijk
Aircosysteem in de auto
Het Aircosysteem De Kringloop Hoge Druk Temp=60 C Lage Druk Temp=2 100% GAS 100% GAS Lage Druk Temp=2 C 100% GAS Compressor Verdamper Condensor Rijwind 20 C Gas koelt af door de rijwind en condenseert Buitenlucht 20 C. Nevel gaat over in gas Expansie ventiel Filter/droger Lage Druk Hoge Druk Temp=40 C Hoge Druk Temp=40 C Vloeistof + Gas Temp = 0 C 100% Vloeistof Vloeistof + Gas 5 C
Het Aircosysteem Omschrijving De Compressor
Het Aircosysteem De Compressor
Het Aircosysteem De Compressor
Het Aircosysteem De Compressor
Het Aircosysteem De Magneetkoppeling Als de electrische magneetkoppeling in werking treedt, worden de poelie en de compressoras met elkaar verbonden 1- Poelie 2- As met schijf 3- Kogellager 4- Electromagnetische spoel 5- Koppelingsplaat 6- Fixeerbout Luchtspleet 0,3-0,6 mm Koppelingsloze variabele compressoren b.v. VAG, Toyota Avensis, Mitsubishi Colt
Het Aircosysteem De Condensor In de condensor verandert de fase van gas naar vloeistof. Bij een goed werkend systeem komt er voornamelijk vloeibaar koudemiddel aan de uitgang van de condensor. Nakoeling: Om er zeker van te zijn dat er vloeistof uit de condensor komt Temperatuur uitgang condensor moet lager zijn dan de condensatietemp. Het verschil tussen de condensatietemperatuur en de temperatuur aan de uitgang van de condensor = Nakoeling. Meestal tussen 5 15 Kelvin (temperatuurverschil) Geen nakoeling = te weinig koudemiddel. Teveel nakoeling = teveel koudemiddel
Het Aircosysteem Het Filter/droger
Het Aircosysteem Het Filter/droger Functie: Filtert vuil uit het systeem en absorbeert het vocht Opslagplaats voor vloeibaar koudemiddel Werking: De droogkorrels trekken vocht aan en kapselen dit in. Hierdoor wordt voorkomen dat het vocht zich bindt met de olie en hierdoor een zuur vormt. De filterelementen filteren vaste deeltjes uit het systeem Waarom is dit Filter/droger zo belangrijk?
Het Aircosysteem Het Expansieventiel
Het Aircosysteem Het Expansieventiel Thermostatische unit Stang Membraam Lage druk gas Naar compressor Hoge druk vloeistof Lage druk nevel (gas+vloeistof) Klepveer Klep
Het Aircosysteem Het Expansieventiel
Het Aircosysteem De Verdamper Functies van de verdamper: Fase veranderen van vloeistof naar gas Koelen van de luchtstroom naar interieur Ontvochtigen van de lucht naar het interieur Oververhitting: In de verdamper wordt het koudemiddel volledig verdampt. Om hiervoor te zorgen wordt er iets te weinig naar de verdamper gestuurd dan de maximale capaciteit van de verdamper Hierdoor zal het gas verder opwarmen dan de verdampingstemperatuur Het verschil tussen de temperatuur aan de uitgang van de verdamper en de verdampingstemperatuur heet de Oververhitting Normaal ligt deze waarde tussen de 2 15 Kelvin (temperatuurverschil)
Het Aircosysteem Oververhitting Voorbeeld uitrekenen oververhitting: Zuigdruk 2 bar, Temp. uitgang verdamper 7 C. Wat is de oververhitting? Oververhitting = Temp. uitgang verdamper -/- T zuig (tabel) Dus 7 C -/- (2 bar => 1 C) = 6 K Voorbeeld uitrekenen nakoeling: Persdruk 12 bar, temp. uitgang condensor 40 C. Wat is de nakoeling? Nakoeling = T pers (tabel) -/- T uitgang condensor Dus (12 bar => 50 C) -/- 40 C = 10 K
Het Aircosysteem Het andere systeem
Het Aircosysteem De Orifice De orifice is geplaatst tussen de condensor en de verdamper
Het Aircosysteem De Orifice
Het Aircosysteem De Accumulator De accumulator is geplaatst tussen de verdamper en de compressor in het lagedrukgedeelte Deze heeft dezelfde eigenschappen als de filter/droger, maar is tevens een voorraadvat voor het koudemiddel
Het Aircosysteem De Accumulator Aanzuigen van Gasvormig koudemiddel Naar compressor, Lage druk, gasvormig koudemiddel Vanuit verdamper, Lage druk, nevelachtig koudemiddel Silicaatkorrels (ontvochtigen) Filter en olietoevoer Vloeibaar koudemiddel
Het Aircosysteem De Olie Synthetische olie : PAG olie (Poly Alkyleen glycol ) Verkrijgbaar als PAG 46, 100, 125 en 150 Wordt gebruikt met R134a Minerale olie : Werd gebruikt bij R12 systemen (CFK) Niet mengbaar met PAG olie Andere soorten: PAO olie, niet hygroscopisch, mengt nauwelijks met R134a POE olie voor hybride- en electrische voertuigen met R134a (af fabriek). Zeer hygroscopisch. Nog niet voor R1234yf Nieuwe olie voor HFO1234yf: PAG5, ND12 etc. Ook geschikt voor R134a
Het Aircosysteem Olie erbij? Bij een airco-service is de regel: Wat er uit komt gaat er ook weer terug in Bij het vervangen van een onderdeel extra toevoegen: Expansieventiel / Orifice tube: niets Filter/droger 15 ml Condensor 30 ml Verdamper 50 ml Leiding of slang 10 ml Accumulator wat eruit komt + 30 ml Snel ontladen 50 ml Bij het vervangen van een compressor gaan we als volgt te werk: Oude compressor demonteren en de inhoud leeggieten in een maatbeker Indien er een nieuwe compressor wordt gemonteerd, deze ook leeggieten De nieuwe (of ruil)compressor vullen met de hoeveelheid nieuwe olie die uit de oude compressor kwam. De compressor-as met de hand 10x draaien om zo de olie te verspreiden Daarna monteren en aansluiten. Als u de motor start, eerst even rustig stationair laten draaien zodat de olie zich door het systeem kan verspreiden.
Het Aircosysteem Lekkage opsporen UV-vloeistof (= preventief) Stikstofset Electronische lekzoeker Formeergas 2010 I 25
Het Kachelhuis
Het Kachelhuis De Functies
Het Kachelhuis Aircosysteem reinigen Waarom stinkt mijn airco? Lokatie verdamper Afvoer condenswater Interieurfilter Hoe kun je de verdamper reinigen? Schuim Via condenswater afvoer Indien afvoer achter verdamper minder reinigende werking Vernevelaar Interieurfilter wegnemen, kachelventilator stand 2, spuiten 5 sec, wachten 5 sec. Let op voor de kachelventilator!! Ultrasoon Zeer kleine druppels 1-2 micron Kachelventilator stand 1, middelste uitstroomopeningen open, kachel op 22 C
Het Kachelhuis Aircosysteem reinigen met Biociden Slechts 4 producten toegestaan op de NL markt: Tunap (1e) Forté Wynn s Air Max Waarom? Ctgb (College voor Toelating Gewasbeschermingsmiddelen en Biociden) heeft lijst met 600 bestrijdingsmiddelen samengesteld Hierop staan 4 airco reinigingsproducten, nl: Forté Air Conditioner Treatment, Tunap 181 Air-co, Wynn s Airco Clean en Air Max Schimmelvreter. Zij hebben bioxiden in hum product die geregistreerd zijn bij het Ctgb Achteraf registreren kan maar kost veel geld Boete bij verkoop en gebruik 2.500,- max.
Het Kachelhuis Aircosysteem reinigen met Ozon Neutraliseert alle vieze geuren Langdurig effect Voor de behandeling de ruimte goed reinigen Vloermatten apart behandelen Hoe werkt het? Ozon (O³) bevat 3 zuurstofatomen i.p.v. 2, zoals bij zuurstof (O²) Deze atomen zijn instabiel en zoeken stabiele (geur)moleculen om zich aan te binden en deze daardoor te oxideren Geuren en vervuilingen vallen uiteen in Koolstof Dioxide (CO²) en de ozon reduceert tot zuurstof (O²)
Het Kachelhuis Interieurfilters
Het Kachelhuis Interieurfilters Papieren Filter Biedt bescherming tegen deeltjes tussen 0.5 en 10 μm Carbon Filter (actieve kool) Beschermt daarnaast ook tegen schadelijke gassen en vieze geuren Polyphenol Filter Biedt bescherming tegen smog en pollen. Een must have voor mensen met gevoelige luchtwegen Nieuw filter Verzadigd filter
Het Kachelhuis Anti-allergiefilter 30% van de wereldbevolking heeft een pollen-allergie De Opwarming van de aarde veroorzaakt meer pollen en smog De mensen worden steeds gevoeliger voor deze verontreiniging Door de speciale coating op het filter wordt de verontreiniging in het voertuig tegengegaan Speciaal voor mensen met gevoelige luchtwegen
Pauze?
Het Koudemiddel Diverse smaken Het Koudemiddel R134a 1430 R744 (CO²) 1 HFO-1234yf 4
Het Koudemiddel FAQ s
Het Koudemiddel Evolutie (Verboden sinds 2001) ODP= Ozone Depletion Potential (aantasting van de ozonlaag) GPW= Global Warming Potential (broeikaseffect)
Het Koudemiddel EU regelgeving Waarom een ander koudemiddel? Europeese richtlijn 2006/40/EC GWP (Global Warming Potential) max. 150. (R134a =1430) R1234yf (4) en R744 (CO²) voldoen hieraan Wat zijn de consequenties? Andere systemen in het voertuig (zeker bij CO²) Meerdere machines in de werkplaats Aircoservice wordt duurder Wat zijn de risico s? Retrofitten met R134a Bij tankvervuiling is inhoud tank onbruikbaar Lekkages onder garantie duur
Het Koudemiddel R134a Voordelen: Stabiel Niet ontvlambaar Niet giftig Is goed mengbaar met PAG-oliën Tast de ozonlaag niet aan Nadelen: Helpt mee aan het broeikasteffect R134A moleculen zijn kleiner dan R12 (meer kans op lekkage) Het duurt 13 jaar voordat R134a afgebroken is
Het Koudemiddel R1234yf vs. R134a R1234yf is: Minder stabiel Mild brandbaar (A2L) Aanzienlijk duurder (x 20!!) dan R134a Afbreekbaar in 11 dagen (R134a 13 jaar)
Het Koudemiddel R1234yf vs. R134a Lagere permeabiliteit bij huidige slangen Andere snelkoppelingen Andere oliesoort Delphi thermal PS-D1 Zerol HD-46 Sanden PAG5 Denso ND-12 Tracer UV is anders, maar de meeste huidige soorten zijn reeds compatibel (alleen homologeren door compressorfabrikanten) Gaat goed samen met elastomeren en plastics (O-ringen) Lekkages worden op dezelfde manier opgespoord Hetzelfde droogmiddel in de filters nog
Het Koudemiddel Koeleigenschappen
Het Koudemiddel Voertuigen met R1234yf
Het Koudemiddel De Soap Volgens EU-norm 2006/40/EC1 per 01-01-2011 wordt nieuw koudemiddel verplicht, maar vanwege productieproblemen uitgesteld In Maart 2012 beginnen Mercedes en Hyundai te vullen met HFO1234yf Begin Mei wordt gestopt met HFO1234yf en gaat men weer over op R134a Duitse professor heeft diepgaand onderzoek gedaan naar HFO1234yf Resultaat: LEVENSGEVAARLIJK!!! Bij brand ontstaat het zwaar giftige Fluowaterstofgas, dat in kleine hoeveelheden al dodelijk kan zijn Mercedes neemt rapport over en staakt om die reden vullen met HFO1234yf Volkswagen volgt, evenals Kia, Mazda en Subaru Reden: gebrekkige beschikbaarheid Reden: gebrekkige beschikbaarheid Tot 31-12-2012 is het toegestaan om nieuwe systemen te vullen met R134a. Daarna wordt aan niemand meer uitstel verleend! Mercedes blijft R134a vullen en Frankrijk boycot nieuwe Mercedessen Mercedes vecht dit aan en WINT rechtzaak. Door restyle verlengde typegoedkeuring Vanaf 01-01-2013 verplicht in auto s met nieuwe typegoedkeuring Mercedes, VAG, BMW en Toyota geven aan in 2017 met een CO² systeem te komen
Het Koudemiddel Het laatste nieuws 15-9-2014: De Europese Commissie gaat hoogstwaarschijnlijk een rechtszaak aanspannen tegen de Duitse overheid omdat het niet optreedt tegen Daimler. De Duitse autofabrikant weigert over te stappen op een milieuvriendelijker koudemiddel. De commissie neemt hierover op 24 september een besluit in een geplande bijeenkomst, meldt persbureau Reuters. Toenmalig Eurocommissaris Antonio Tajani kondigde in januari al een rechtszaak aan, maar gaf de Duitse overheid nog de kans te reageren. Hij droeg Daimler op om te stoppen met de toepassing van het oude koudemiddel r134a en 130 duizend auto's terug te halen. Omdat de argumenten van Duitsland niet overtuigend genoeg waren en Daimler geen gehoor gaf aan de eis, zou nu een rechtszaak volgen. Het Europese Gerechtshof zal vermoedelijk geldboetes opleggen. Een uitspraak kan een tot twee jaar beslag nemen. Broeikasgas Honeywell, een van de twee producenten van het koudemiddel R-1234yf, dat wel aan de milieueisen van de Europese Unie voldoet, laat in een statement aan Automotive weten de houding van Daimler te betreuren. "Het is erg jammer dat één autofabrikant, die er niet in slaagt om zich aan de MAC-wetgeving van de EU te houden, een disproportionele hoeveelheid tijd van de EU in beslag neemt. En er daarnaast voor zorgt dat er gerechtelijke stappen worden ondernomen tegen de Duitse regering." Volgens Honeywell zorgt de opgelopen vertraging ervoor dat er een equivalent van 4 miljoen auto's aan broeikasgas onnodig in de lucht terechtkomt. "Naast het milieu ondervinden ook de autofabrikanten die wel de moeite hebben genomen om te voldoen aan de eisen schade aan deze vertraging."
Het Koudemiddel In het voertuig
Het Koudemiddel Identificatie
Het Koudemiddel In de werkplaats
Het koudemiddel R1234yf in de werkplaats Onderhoud aan systemen met R1234yf: De delen rond het systeem mogen niet warmer zijn dan 405 C Niet roken Geen open vuur (lassen) Veiligheidsbril en (hand)schoenen Bij werkzaamheden in de put: voldoende afzuiging op max 30 cm boven de vloer
Het Vulstation Toekomst
Het Vulstation Eisen De eisen waaraan een R1234yf machine moet voldoen: Speciale snelkoppelingen met dode ventilatieruimte Er mag geen koudemiddel ontsnappen bij koppelen Manometers geschikt voor R1234yf Inschakelvertraging Duidelijke identificatie Vonkvrije schakelaars Voldoende luchtverversing in het toestel Conformiteitsverklaring en CE keurmerk Luchtdicht afgesloten oliereservoir
Het Vulstation Verschillende types Welke machines vind je in de markt? Machines voor R134a Voordeel: Zorgt direct voor omzet. Nadeel: Niet geschikt voor R1234yf Machine voor R134a die omgebouwd kan worden naar R1234yf Voordeel: Zorgt direct voor omzet Nadeel: Kan maar 1 soort koudemiddel servicen Duo-gas machine Voordeel: Slechts 1 machine in de werkplaats Nadeel: Als ie kapot gaat kun je niets meer, Zwaar, Mengen van olieën en gassen mogelijk R1234yf machines Voordeel: relatief goedkoop Nadeel: Niet toegestaan door importeur voor de meeste automerken R1234yf machines met OE homologatie Voordeel: geavanceerde machine met ingebouwde identifier en veiligheidsprotocollen Nadeel: Prijzig! Lange terugverdientijd op dit moment
Het Vulstation De Identifiër Interne of externe uitvoering Alleen voor R1234yf of ook voor R134a, stikstof en lucht Interne identifiërs geïntegreerd in de machine zijn: Goedkoper Beter beschermd tegen olie en vervuiling Minder foutmeldingen Kunnen alleen R1234yf onderscheiden Externe identifiërs: Zijn iets duurder dan de interne variant Zijn los van de machine te gebruiken Sommige modellen kunnen meerdere soorten gassen analyseren
Het Koudemiddel CO² Hoge systeemdrukken (60 bar bij 25 C) Niet geschikt voor warme landen R744 systeem kostprijs EUR 100,- extra per auto Systeem met warmtewisselaar Installatie efficiënter en kleiner
Systeem reinigen Spoelen Waneer? Bij het vervangen van de compressor Bij verontreiniging van het systeem door metaaldeeltjes of verontreinigde olie Oliekleur: Rood: aanwezigheid van vocht Zwart: Verbrandde olie door oververhitting Grijs: aanwezigheid van metaaldeeltjes Hoe? Spoelen met koudemiddel via aircomachine Chemisch reinigen en met stikstof nablazen Met koudemiddel en spoeladaptorkit Alleen mogelijk in vloeibare vorm Extern filter en adaptorset
Systeem reinigen Spoelen Spoelen met chemische vloeistof Vloeistof wordt i.c.m. een spoelapparaat gepulseerd door het aircosysteem gedrukt De chemicaliën nemen alle verontreinigingen en de olie mee uit het systeem Nadien doorblazen met stikstof om alle residu te verwijderen en het systeem te drogen In het kijkglas is het reinigingsproces te volgen Dit is de beste methode om het aircosysteem te reinigen indien er vaste stoffen uit het systeem gespoeld moeten worden, zoals lekstopmiddelen. Nadeel: Dure spoelvloeistof
Problemen in de praktijk: Aircosysteem Renault en Volvo Vullen via de compressor van het voertuig Als de leiding bevriest De hoge druk loopt op tot 30 bar De lage druk is te Het wordt niet koud
Cooldrive Aircoservice Dé Aircospecialist voor R134a en R1234yf Wat kan Cooldrive voor u betekenen: Aircoservice van R134a en R1234yf bij voertuigen Aircoservice op locatie (bedrijven) Onderhoud van aircoservice apparatuur Training verzorgen in eigen werkplaats Leveren van alle airco-onderhoudsproducten (Olie, UV, O-ringen etc.) Leveren van complete stikstofsets Inbouwen van Defa Warmup comfortsystemen Inbouwen van parkeersensoren Monteren van trekhaken 06-22 790 690
Heeft u nog vragen? Met dank aan: Waeco-Dometic Benelux Valeo Service Benelux Mijn vrouw (koffie)