TER INZAGE 30 april 2015 Gemeente Heumen Geluidbelasting wegverkeer op appartementen Broeksingel 43 te Malden Versie Behoort bij het besluit van Burgemeester en Wethouders d.d. 28 04 2015 nr. 2014 0417 mij bekend, de gemeentesecretaris opdrachtgever Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem auteur Ad Postma
INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING... 1 1 INLEIDING... 3 2 WETTELIJK KADER... 4 2.1 Wet Geluidhinder 4 2.2 Omvang geluidzone 4 2.3 Grenswaarden en hogere waarden 4 2.4 Wet RO en 30 km/u-wegen 5 2.5 Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 6 3 RESULTATEN... 7 3.1 Verkeerscijfers 7 3.2 Rekenmodel 8 onderwerp geluidbelasting wegverkeer 3.3 Resultaten 8 4 CONCLUSIES... 9 4.1 Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden 9 4.2 Toetsing 30 km wegen 9 4.3 Maatregelen 9 bestand r1.docx BIJLAGEN 4.4 Toets akoestisch klimaat 10 4.5 Eis geluidwering en gecumuleerde geluidbelasting 10 bladzijde paginai
SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op nieuw te realiseren appartementen aan de Broeksingel 43 te Malden. De appartementen worden gerealiseerd in een bestaand kantoorgebouw. Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure voor het komen tot een aanpassing van het bestemmingsplan. De appartementen liggen binnen de bebouwde kom van Malden op ca. 15 meter uit de as van de Broeksingel en van de Eendenpoelseweg. De maximum snelheid op de weg bedraagt 30 km/uur. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving. De geluidbelasting is berekend met behulp van een rekenmodel op basis van de weg- en verkeersgegevens zoals aangeleverd door de gemeente Heumen. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx Alle omliggende wegen hebben een maximum snelheid van 30 km/uur. De wegen hebben geen zone in de zin van de Wet Geluidhinder. De geluidbelasting door deze wegen wordt niet getoetst aan de Wet Geluidhinder. Er hoeft voor de wegen dan ook geen hogere waarde te worden aangevraagd. Aangenomen wordt dat sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat als de appartementen voldoen aan de grenswaarden uit de wet Geluidhinder en het Bouwbesluit. De geluidbelasting door de omliggende wegen bedraagt zonder aftrek ten hoogste 61 db. Dat komt overeen met een geluidbelasting van 56 db na aftrek van 5 db voor een 50 km weg. De appartementen voldoen aan grenswaarden uit de Wet Geluidhinder in die zin dat de maximale geluidbelasting van 63 db na aftrek niet wordt overschreden. bladzijde pagina1 Maatregelen om de geluidbelasting naar beneden te brengen zijn hetzij reeds getroffen, hetzij niet haalbaar om financiële, stedenbouwkundige en verkeerskundige redenen. Daarmee wordt voldaan aan de criteria voor een aanvaardbaar akoestisch klimaat voor 30 km wegen mits voldaan wordt aan de eisen uit het Bouwbesluit voor wat betreft de geluidwering van de appartementen. De geluidbelasting op de geluidbelaste gevel (rekenpunten 1 3 en 10 12) van de appartementen bedraagt zonder aftrek 56 61 db. De benodigde karakteristieke geluidwering G A;k bedraagt voor deze gevels dan 23-28 db Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering dient tevens rekening gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai van ten hoogste 55 db(a). Voor gevels met een geluidbelasting van meer dan 55 db verkeerslawaai is de geluidbelasting door wegverkeer maatgevend en dient de geluidbelasting uit tabel II.3 te worden aangehouden.
Voor het bepalen van de benodigde geluidwering is vooralsnog uitgegaan van de eisen voor nieuwbouw uit het Bouwbesluit. Mogelijk dat, in overleg met de gemeente, mag worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau voor bestaande gebouwen. In dat geval kan worden uitgaan van de geluidwering van kantoorgebouwen. Omdat het huidige kantoorgebouw is gebouwd onder het Bouwbesluit wordt in de huidige situatie reeds aan deze eis voldaan. In dat geval zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen noodzakelijk. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx bladzijde pagina2
1 INLEIDING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op nieuw te realiseren appartementen aan de Broeksingel 43 te Malden. De appartementen worden gerealiseerd in een bestaand kantoorgebouw. Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure voor het komen tot een aanpassing van het bestemmingsplan. De appartementen liggen binnen de bebouwde kom van Malden op ca. 15 meter uit de as van de Broeksingel en van de Eendenpoelseweg. De maximum snelheid op de weg bedraagt 30 km/uur. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx Figuur I.1 overzicht locatie. bladzijde pagina3 Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 in bijlage II.
2 WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. 2.1 Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen zone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx 2.2 Omvang geluidzone De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken Binnen de bebouwde kom Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken 200 meter 350 meter 350 meter 250 meter 400 meter 600 meter bladzijde pagina4 2.3 Grenswaarden en hogere waarden Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 db op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 db op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1). Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83), zoals gegeven in tabel II.2.
TABEL II.2: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw Binnen de bebouwde kom Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg Woning Agrarische woning Vervangende nieuwbouw 63 db 63 db 68 db 53 db 58 db 58 db / 63 db 1 1 63 db langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom De maximale onthefiingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 db buiten de bebouwde kom en 63 db binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 db. Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot 48 db te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx bladzijde pagina5 Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde De gemeente Heumen heeft de criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde vastgelegd in de Beleidsregel hogere waarde Wet Geluidhinder gemeente Heumen. 2.4 Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang bij de beoordeling of sprake is van een goede ruimtelijke ordening, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/uwegen. Bij het toetsen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.
2.5 Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting wordt berekend in hoofdstuk 3. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx bladzijde pagina6
3 RESULTATEN 3.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens zijn in tabel III.1 en III.2 weergegeven. Bij de berekeningen is uitgegaan van een prognose uit het verkeersmodel van de gemeente Heumen voor het jaar 2022. Gerekend is met een jaarlijkse groei van de verkeersintensiteit van 0,7 % tussen 2022 en 2025, en van 0% voor de Eendenpoelseweg. Deze groeicijfers zijn gebaseerd op de prognose van de groei van de verkeersintensiteit tussen 2012 en 2022 uit het verkeersmodel. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Omschrijving Broekkant Broekkant - etmaalintensiteit jaar 2022 5000 5100 - etmaalintensiteit jaar 2025 5100 5200 - daguurintensiteit [%] 6,7 6,7 onderwerp - avonduurintensiteit [%] 3,2 3,2 geluidbelasting - nachtuurintensiteit [%] 0,67 0,67 wegverkeer - perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%] 93 92 - perc. middelzware mvt dag/avond/nacht [%] 4 4 - perc. zware mvt dag/avond/nacht [%] - rijsnelheid [km/uur] - type wegdek 3 30 DAB 4 30 DAB bestand r1.docx - verkeerregelinstallatie binnen 150 m - obstakel binnen 100 meter nee ja nee ja bladzijde pagina7 TABEL III.2: overzicht weg- en verkeersgegevens Omschrijving - etmaalintensiteit jaar 2011 - etmaalintensiteit jaar 2025 - daguurintensiteit [%] - avonduurintensiteit [%] - nachtuurintensiteit [%] - perc. lichte mvt dag/avond/nacht [%] - perc. middelzware mvt dag/avond/nacht [%] - perc. zware mvt dag/avond/nacht [%] - rijsnelheid [km/uur] - type wegdek - verkeerregelinstallatie binnen 150 m - obstakel binnen 100 meter Eendenpoelseweg 2000 2000 6,7 3,2 0,67 89 6 5 30 DAB nee ja
3.2 Rekenmodel De op de geplande appartementen invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. 3.3 Resultaten Tabel III.3 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2025, zonder aftrek ex art 110g Wgh. TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv alle wegen samen zonder aftrek Punt gevel 1,5 m 4,5 m 7,5 m onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Noordoostgevel Noordoostgevel Zuidoostgevel Zuidoostgevel Zuidwestgevel Zuidoostgevel Zuidwestgevel Zuidwestgevel Noordwestgevel Noordwestgevel Noordoostgevel Noordwestgevel Voor de invoergegevens in het model en de rekenresultaten wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II. 60 60 55 49 24 29 48 51 57 58 56 56 61 60 55 50 28 32 50 52 58 58 58 58 61 60 55 50 32 35 50 52 58 58 58 58 bladzijde pagina8
4 CONCLUSIES 4.1 Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden Alle omliggende wegen hebben een maximum snelheid van 30 km/uur. De wegen hebben geen zone in de zin van de Wet Geluidhinder. De geluidbelasting door deze wegen wordt niet getoetst aan de Wet Geluidhinder. Er hoeft voor de wegen dan ook geen hogere waarde te worden aangevraagd. Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx bladzijde pagina9 4.2 Toetsing 30 km wegen De Beleidsregel Hogere Waarde van de gemeente doet geen uitspraken over 30 km wegen. Daarom zijn grenswaarden uit de Wet Geluidhinder en het Bouwbesluit als toetsingskader gebruikt. Aangenomen wordt dat sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat als de appartementen voldoen aan de grenswaarden uit de wet Geluidhinder en het Bouwbesluit. De geluidbelasting door de omliggende wegen bedraagt zonder aftrek ten hoogste 61 db. Dat komt overeen met een geluidbelasting van 56 db na aftrek van 5 db voor een 50 km weg. Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze maatregelen zijn hier beschouwd om te bezien of de geluidbelasting door de 30 km-wegen doelmatig kan worden teruggebracht. 4.3 Maatregelen Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de omliggende wegen mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron: stil asfalt De omliggende wegen zijn voorzien van een standaard asfalt (DAB), dit is een asfalt type zonder geluidreductie ten opzicht van het referentiewegdek. Door het toepassen van een stil wegdek zou de geluidbelasting met ca. 4 db (dunne deklaag 2) afnemen. Deze maatregel is echter niet doeltreffend omdat na de maatregel niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde.
Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid op de omliggende wegen bedraagt reeds 30 km/uur. Het terugbrengen van de snelheid op deze weg ten behoeve van het terugbrengen van de geluidbelasting op één appartementencomplex is niet meer mogelijk. Afscherming van de woningen geluidscherm Het afschermen van de appartementen met een verdieping hoog scherm langs de Broeksingel en de Eendenpoelseweg zou de geluidbelasting omlaag kunnen brengen. Een scherm van 8 hoogte tussen het woongebouw en de weg kan de geluidbelasting met meer dan 5-10 db terugdringen. De benodigde schermlengte is ca. 2 x 45 m. De aanleg van een geluidscherm ten behoeve van het terugbrengen van de geluidbelasting op de appartementen, stuit gezien de korte afstand tussen appartementen en de omliggende weg op stedenbouwkundige en verkeerskundige bezwaren. onderwerp geluidbelasting wegverkeer bestand r1.docx bladzijde pagina10 4.4 Toets akoestisch klimaat De appartementen voldoen aan grenswaarden uit de Wet Geluidhinder in die zin dat de maximale geluidbelasting van 63 db na aftrek niet wordt overschreden. Maatregelen om de geluidbelasting naar beneden te brengen zijn hetzij reeds getroffen, hetzij niet haalbaar om financiële, stedenbouwkundige en verkeerskundige redenen. Daarmee wordt voldaan aan de criteria voor een aanvaardbaar akoestisch klimaat voor 30 km wegen mits voldaan wordt aan de eisen uit het Bouwbesluit voor wat betreft de geluidwering van de appartementen. 4.5 Eis geluidwering en gecumuleerde geluidbelasting Volgens het Bouwbesluit moet voor nieuwbouw de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 db; voor verblijfsruimten gelden 2 db lagere waarden voor de geluidwering G A;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 db. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Tabel III.3 geeft overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2025 zonder aftrek. De geluidbelasting op de geluidbelaste gevel (rekenpunten 1 3 en 10 12) van de appartementen bedraagt zonder aftrek 56 61 db. De benodigde karakteristieke geluidwering G A;k bedraagt voor deze gevels dan 23-28 db Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering dient tevens rekening gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai van ten hoogste 55 db(a). Voor gevels met een geluidbelasting van meer dan 55 db
verkeerslawaai is de geluidbelasting door wegverkeer maatgevend en dient de geluidbelasting uit tabel III.3 te worden aangehouden. Voor gevels met een geluidbelasting tot en met 53 db zonder aftrek. bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering G A;k 20 db. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Er zijn voor deze gevels geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor het bepalen van de benodigde geluidwering is vooralsnog uitgegaan van de eisen voor nieuwbouw uit het Bouwbesluit. Mogelijk dat, in overleg met de gemeente, mag worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau voor bestaande gebouwen. In dat geval kan worden uitgaan van de geluidwering van kantoorgebouwen. Omdat het huidige kantoorgebouw is gebouwd onder het Bouwbesluit wordt in de huidige situatie reeds aan deze eis voldaan. In dat geval zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen noodzakelijk. onderwerp geluidbelasting wegverkeer A.D. Postma. bestand r1.docx bladzijde pagina11
Bijlage I Tekeningen Tekening nr versie 1 18-12-2014 opdrachtgever Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem auteur Ad Postma
Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten opdrachtgever Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem Rekenbladen versie Berekeningen 18-12-2014 auteur Ad Postma
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Geluidbelasting tgv alle wegen zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordoostgevel 1,50 60,0 56,8 50,0 60,3 01_B noordoostgevel 4,50 60,4 57,2 50,4 60,8 01_C noordoostgevel 7,50 60,2 57,0 50,2 60,6 02_A noordoostgevel 1,50 59,6 56,4 49,6 60,0 02_B noordoostgevel 4,50 60,1 56,9 50,1 60,4 02_C noordoostgevel 7,50 59,9 56,7 49,9 60,2 03_A zuidoostgevel 1,50 54,5 51,3 44,5 54,8 03_B zuidoostgevel 4,50 55,1 51,9 45,1 55,4 03_C zuidoostgevel 7,50 55,0 51,8 45,0 55,4 04_A zuidoostgevel 1,50 48,7 45,5 38,7 49,0 04_B zuidoostgevel 4,50 49,9 46,7 39,9 50,3 04_C zuidoostgevel 7,50 49,9 46,7 39,9 50,3 05_A zuidwestgevel 1,50 23,6 20,4 13,6 23,9 05_B zuidwestgevel 4,50 27,2 24,0 17,2 27,5 05_C zuidwestgevel 7,50 30,8 27,6 20,8 31,1 06_A zuidoostgevel 1,50 29,0 25,8 19,0 29,3 06_B zuidoostgevel 4,50 31,7 28,5 21,7 32,1 06_C zuidoostgevel 7,50 34,5 31,3 24,5 34,8 07_A zuidwestgevel 1,50 48,1 44,9 38,1 48,5 07_B zuidwestgevel 4,50 49,5 46,3 39,5 49,9 07_C zuidwestgevel 7,50 49,7 46,4 39,7 50,0 08_A zuidwestgevel 1,50 50,9 47,7 40,9 51,3 08_B zuidwestgevel 4,50 51,7 48,5 41,7 52,0 08_C zuidwestgevel 7,50 51,7 48,4 41,7 52,0 09_A noordwestgevel 1,50 57,1 53,9 47,1 57,4 09_B noordwestgevel 4,50 57,6 54,4 47,6 57,9 09_C noordwestgevel 7,50 57,4 54,2 47,4 57,8 10_A noordwestgevel 1,50 57,3 54,1 47,3 57,6 10_B noordwestgevel 4,50 57,9 54,7 47,9 58,2 10_C noordwestgevel 7,50 57,8 54,6 47,8 58,1 11_A noordoostgevel 1,50 56,0 52,8 46,0 56,4 11_B noordoostgevel 4,50 57,4 54,2 47,4 57,7 11_C noordoostgevel 7,50 57,5 54,3 47,5 57,8 12_A noordwestgevel 1,50 56,2 52,9 46,2 56,5 12_B noordwestgevel 4,50 57,3 54,1 47,3 57,7 12_C noordwestgevel 7,50 57,4 54,2 47,4 57,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:29:31
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van bodemgebieden Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Bf 01 hard 0,00 02 hard 0,00 03 hard 0,00 04 hard 0,00 05 hard 0,00 06 hard 0,00 07 hard 0,00 08 hard 0,00 09 hard 0,00 10 hard 0,00 11 hard 0,00 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:34:11
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van gebouwen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 01 Broeksingel 43 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 Broeksingel 43 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 04 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 05 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 06 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 07 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 08 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 09 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 13 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 14 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 15 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 16 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 17 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 18 gebouw bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 19 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 20 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 21 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 22 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 23 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 24 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 25 gebouw 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:35:07
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van ontvangers Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 noordoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 02 noordoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 03 zuidoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 04 zuidoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 05 zuidwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 06 zuidoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 07 zuidwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 08 zuidwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 09 noordwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 10 noordwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 11 noordoostgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 12 noordwestgevel 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:35:32
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van wegen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) V(MV(D)) 01 Broeksingel 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 -- -- -- -- 30 30 30 -- 30 02 Broekkant 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 -- -- -- -- 30 30 30 -- 30 03 Eendenpoelseweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 -- -- -- -- 30 30 30 -- 30 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:33:48
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van wegen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) 01 30 30 -- 30 30 30 -- 5100,00 6,70 3,20 0,67 -- -- -- -- -- 93,00 93,00 93,00 -- 4,00 02 30 30 -- 30 30 30 -- 5200,00 6,70 3,20 0,67 -- -- -- -- -- 92,00 92,00 92,00 -- 4,00 03 30 30 -- 30 30 30 -- 2000,00 6,70 3,20 0,67 -- -- -- -- -- 89,00 89,00 89,00 -- 6,00 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:33:48
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van wegen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) 01 4,00 4,00 -- 3,00 3,00 3,00 -- -- -- -- -- 317,78 151,78 31,78 -- 13,67 6,53 1,37 -- 10,25 4,90 02 4,00 4,00 -- 4,00 4,00 4,00 -- -- -- -- -- 320,53 153,09 32,05 -- 13,94 6,66 1,39 -- 13,94 6,66 03 6,00 6,00 -- 5,00 5,00 5,00 -- -- -- -- -- 119,26 56,96 11,93 -- 8,04 3,84 0,80 -- 6,70 3,20 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:33:48
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van wegen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k 01 1,03 -- 81,70 86,55 95,84 96,75 101,55 98,85 92,39 87,08 78,49 83,34 92,63 93,54 98,34 95,64 89,18 02 1,39 -- 82,13 87,16 96,49 97,23 101,86 99,21 92,80 87,74 78,92 83,95 93,28 94,02 98,65 96,00 89,59 03 0,67 -- 78,80 83,98 93,60 93,61 98,07 95,57 89,20 84,70 75,59 80,77 90,39 90,40 94,86 92,36 85,99 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:33:48
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van wegen Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8k 01 83,87 71,70 76,55 85,84 86,75 91,55 88,85 82,39 77,08 -- -- -- -- -- -- -- -- 02 84,53 72,13 77,16 86,49 87,23 91,86 89,21 82,80 77,74 -- -- -- -- -- -- -- -- 03 81,49 68,80 73,98 83,60 83,61 88,07 85,57 79,20 74,70 -- -- -- -- -- -- -- -- Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:33:48
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van drempels Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. 01 drempel 02 drempel 03 drempel Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:34:43
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Bijlage II 18-12-2014 Lijst van rekenparameters Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen eerste model Model eigenschap Omschrijving eerste model Verantwoordelijke ad Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door ad op 15-12-2014 Laatst ingezien door ad op 18-12-2014 Model aangemaakt met Geomilieu V2.60 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:35:59
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen Broeksingel Malden Commentaar Bijlage II 18-12-2014 Lijst van rekenparameters Geomilieu V2.60 18-12-2014 11:35:59