Protocol tussen Koninklijk Nederlands Vervoer. fabrikanten van de boordcomputer taxi

Transcriptie

1 Protocol tussen Koninklijk Nederlands Vervoer en fabrikanten van de boordcomputer taxi

2 Protocol Partijen de brancheorganisatie `Koninklijk Nederlands Vervoer Taxi`, gevestigd te Den Haag, in deze vertegenwoordigd door haar voorzitter, de heer ir. J. Zaaijer, hierna te noemen KNV Taxi, en de hierna te noemen fabrikanten van de boordcomputer taxi Cabman/Euphoria Software B.V., gevestigd te Tilburg, in deze vertegenwoordigd door haar directeur, de heer L. van Lier, Quipment Group B.V., gevestigd te Nijmegen, in deze vertegenwoordigd door haar directeur, de heer R. Boons, Taxamatic B.V., gevestigd te Arkel, in deze vertegenwoordigd door haar directeur, de heer A. Haars, Taxitronic B.V., gevestigd te Apeldoorn, in deze vertegenwoordigd door haar directeur, de heer R. Doodkorte, sluiten een protocol. 1. Doel van het protocol Partijen willen met dit protocol uitwerking geven aan de afspraak over de boordcomputer taxi in de annex bij het brancheconvenant dat door KNV Taxi en de Belastingdienst is gesloten op 23 april In het onderhavige protocol wensen partijen nadere afspraken te maken over een uniforme en kwalitatieve wijze van vastlegging van gegevens in de boordcomputer taxi ten behoeve van fiscaal gebruik. Met dit protocol wordt niet beoogd om een andere wijze van vastlegging uit te sluiten. 2. KNV Taxi en fabrikanten boordcomputer taxi De brancheorganisatie KNV Taxi vertegenwoordigt een belangrijke groep gebruikers van de BCT. Het is in het belang van de gebruikers om een registratie in de BCT bij te houden die ook voorziet in de fiscale informatiebehoefte. KNV Taxi maakt daartoe afspraken met de fabrikanten. De Belastingdienst zal hierbij desgevraagd ondersteuning bieden. I. Aanvullende fiscale criteria De fabrikanten breiden de BCT uit met het volgende: 1. De BCT registreert van alle ritten de gegevens waaronder de GPS-coördinaten van begin- en eindlocatie ten behoeve van fiscaal gebruik. 2. Iedere bestuurder dient een uniek registratienummer of zijn naam in te voeren in de situatie dat geen taxivervoer plaatsvindt en/of geen gebruik wordt gemaakt van een chauffeurskaart. Doel is om de mogelijkheden, die vanwege de wettelijke specificaties gemaakt zijn, ook voor de onderneming/chauffeur in de operationele modus Basis te scheppen. De methodiek van rittenregistratie wordt dan doorgevoerd voor de niet-taxi gerelateerde ritten, dat wil zeggen voor de activiteit (labels) en de persoon door wie de rit is uitgevoerd. 2

3 3. De aanvullende gegevens worden voorzien van een digitale handtekening, waarmee de betrouwbaarheid voldoende gewaarborgd is. Partijen zijn in overleg om te komen tot een oplossing voor het vastleggen van bijzonderheden en opmerkingen. Dat geldt ook voor de (privé) omrijkilometers tijdens een rit met zowel een zakelijk als privé karakter. II. Fiscale gegevensset Conform de in artikel 4 lid 1 sub a (van de Regeling specificaties en typegoedkeuring boordcomputer taxi) genoemde operationele modus heeft de BCT de in artikel 4 lid 2 genoemde werkingsniveaus. Bij het inschakelen van het contact zal de BCT automatisch worden ingeschakeld op het werkingsniveau basis. Na het inbrengen van de chauffeurskaart of het ingeven van het BSN nummer zal tevens het werkingsniveau arbeidstijd worden ingeschakeld. Taxi vervoer Code Opt. BPM 90% BPM 10% 6% Beladen T100 X X Onbeladen* T110 X Tanken T111 Wassen T112 Garage/keuring T113 19% Privé < 500 km Privé Arbeids tijd Handmatige omschakeling naar taxivervoer Goederenvervoer A100 X X Rouw- trouwvervoer A110 X X Woon/werk A120 X X Overig zakelijk* A130 X X Basis Taxi gerelateerd Tanken Wassen Garage/keuring Niet taxi gerelateerd Verhuur - niet taxi Zakelijk gebruik B100 B101 B102 B103 B110 B111 B112 Aanmelden middels chauffeurskaart of BSN X Privé* B120 X X X X Contact inschakelen *De grijs afgedrukte rijen zijn de standaard instellingen per werkingsniveau. Als er door de gebruiker geen keuze wordt gemaakt dan zullen de verreden kilometer hierop geregistreerd worden. Toelichting: In het werkingsniveau [Taxivervoer] bestaan twee hoofdkeuzes namelijk [Beladen] en [Onbeladen]. Alle verreden kilometer die niet [Beladen] zijn vallen automatisch in [Onbeladen] zoals de kilometers voor leeg heen of terug en zoeken naar werk. Echter voor de kilometers die in [Onbeladen]met een specifiek doel zijn gemaakt kan er een label aan de onbeladen kilometers worden toegevoegd zoals [Tanken], [Wassen] en [Garage/keuring]. 3

4 Zo kan ook in het werkingsniveau [Basis] worden volstaan met de keuze [Taxi gerelateerd] of [Niet taxi gerelateerd]. De aanvullende keuzes (labels) dienen om binnen deze groepen een differentiatie aan te brengen. In het werkingsniveau [Taxivervoer onbeladen] vindt dezelfde onderverdelingplaats als in werkingsniveau [Basis Taxi gerelateerd] met als enige verschil dat in het werkingsniveau [Taxivervoer - onbeladen] ook de gegevens van de chauffeurskaart worden vastgelegd. 3. Looptijd, periodieke evaluatie, deelname en beëindiging Dit protocol treedt vanaf ondertekening in werking. Het protocol zal aan het einde van ieder kalenderjaar worden geëvalueerd en zo nodig geactualiseerd. Het geactualiseerde protocol vervangt de voorgaande versie(s). Elk der partijen kan dit protocol per einde van ieder kalenderjaar, of tussentijds wegens bijzondere omstandigheden, beëindigen. In dat geval zullen zij hun voornemen vooraf schriftelijk met redenen omkleed aan de andere partijen kenbaar maken en, indien deze daarom verzoekt, in een mondeling overleg toelichten. Toetreding tot dit protocol staat open voor iedere fabrikant van een boordcomputer taxi. 4. Ondertekening Den Haag, 23 april 2012, ir. J. Zaaijer voorzitter Koninklijk Nederlands Vervoer Taxi L. van Lier, R. Boons, Directeur Cabman/Euphoria Software B.V. Directeur Quipment Group B.V. A. Haars, R. Doodkorte, Directeur Taxamatic B.V. Directeur Taxitronic B.V. Voor deze: G. Danenberg 4

5 5