Nieuws met diepgang. De Ecotanker komt er aan PAGINA 11. Huidig Fiwado bunkerstation niet hoger dan oude schip met reclameborden

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 25ste jaargang 30 april 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Gezinsbedrijf, springplank naar de toekomst!? PAGINA 5 De gemeente Zwijndrecht is vanaf 2004 van plan om het bunkerschip Fiwado in de Westkeetshaven te verplaatsen. Het bunkerbedrijf ligt sinds 1957 op deze plaats. Volgens de gemeente wil Fiwado wel meewerken aan verplaatsing, evenals Rijkswaterstaat. Het is niet dat Fiwado zijn zaakjes niet op orde heeft dat het bunkerschip moet verkassen. Reden voor de noodzakelijk geachte verplaatsing is volgens de gemeente dat zij veelvuldig wordt geconfronteerd met klachten van de omwonenden. Verplaatsing komt het woongenot van de omwonenden en het beeld van dit gedeelte van het rivierfront ten goede. Terwijl er door verplaatsing ook meer afmeercapaciteit ontstaat bij de Westkeetshaven voor passanten. Als nieuwe locatie heeft de gemeente de kop van het terrein Loveld, waar voorheen Schokbeton gevestigd was, in gedachten. Dat er twee gezinnen aan boord van de Fiwado wonen, en dat die een industrieterrein als woonomgeving helemaal niet zien zitten, dat had men zich bij het PAGINA 11 opstellen van de Adviesnota mogelijk niet gerealiseerd. Terwijl de gekozen ligplaats in nautisch op zich ook niet zo veilig is, volgens H.C. Nobel, die in november 2007 insprak toen de verplaatsing ook al op de agenda stond van de gemeente Zwijndrecht. Raadsleden wezen in november ook op het feit dat ook de schippers niet blij zullen zijn met verplaatsing van het bunkerschip. Het schippersinternaat Julia ligt op vijf minuten lopen bij het bunkerschip vandaan en veel ouders brengen snel even een bezoek aan hun kinderen, terwijl ze liggen te bunkeren. Of ze combineren het bunkeren met het ophalen van de kinderen op het internaat. Noordbrug zeesluis Terneuzen ingevaren TERNEUZEN - Twee grote drijvende bokken hebben op donderdag 17 april de nieuwe noordbrug voor de zeesluis in Terneuzen ingehangen. Het brugdeel, dat in Krimpen aan den IJssel is gebouwd bij Hollandia, weegt 450 ton. De verwachting is dat eind mei de brug in bedrijf kan zijn. In september wordt de westelijke brug geplaatst. Om schadevaringen zoals als in 2006 door de Tor Flandria te voorkomen is het brugdeel dusdanig verplaatst dat de afstand tot de schepen is vergroot. Als de brug rechtop staat scheelt dat zelfs vier meter, vertelt Sjoerd van de Linden, projectmanager van Rijkswaterstaat. Dit gebeurt ook bij de zuidelijke brug. De totale kosten van beide bruggen bedragen 11 miljoen euro. Daarin zit ook de besturingsinstallatie. De bediening gebeurt nu nog op locatie, maar in de toekomst wordt overgegaan op afstandsbediening. Al vanaf eind 2007 wordt aan de zeesluis gewerkt. Alle geleidewerken zijn vernieuwd. Ook het schutsysteem, met aan beide zijden roldeuren, was aan een onderhoudsbeurt toe. De eerste roldeur is al aangepakt, momenteel wordt aan de tweede deur gewerkt en de derde deur is komend jaar aan de beurt. Foto A. van de Wege CSI Beurs meer dan vol PAGINA 17 T/M 64 Huidig Fiwado bunkerstation niet hoger dan oude schip met reclameborden ZWIJNDRECHT - In Zwijndrecht wordt in plaats van de raadscommissies éénmaal per twee weken op dinsdag een Politieke Markt gehouden. Op deze markt vinden voorafgaand aan de raadsvergadering tegelijkertijd meerdere vergaderingen plaats over verschillende onderwerpen. Deze vergaderingen worden ook wel carrousel genoemd, omdat het onderwerp en de samenstelling van de vergadergroep steeds verschilt. Een van de onderwerpen in de carrousel van 22 april was de verplaatsing van het bunkerschip Fiwado van de Westkeetshaven naar het terrein Loveld aan de Oude Maas, vlakbij de Uilenhaven. Het college van burgemeester en wethouders wil dat de raad 1,1 miljoen euro beschikbaar stelt voor deze verhuizing. Waarom het college dat wil werd uitgelegd in een vertrouwelijk stuk. Dat is in de ogen van de VVD fractie helemaal fout en ook onnodig. Alles wat in het stuk staat is al bekend, op circa tien zinnen na, aldus VVD-fractievoorzitter Elbert Vissers. Terwijl bovendien de klachten van de omwonenden, die worden aangevoerd als reden voor verhuizing, niet terecht zijn. De VVD wil dat het stuk openbaar wordt en dat de redenen nog eens goed worden bekeken. Geheimdoenerij van college schiet VVD Zwijndrecht in verkeerde keelgat De Ecotanker komt er aan Het oude en het nieuwe Fiwadoschip liggen naast elkaar. Het nieuwe schip is leeg, het oude schip heeft nog circa honderd ton lading, inventaris etcetera aan boord. Toch is ook dan goed te zien dat het oude, ledige schip mèt de lange reclameborden hoger is dan het nieuwe schip. Geheim Geschrokken van alle reacties en zaken die blijkbaar over het hoofd waren gezien, trok de verantwoordelijk wethouder Steekelenburg het agendastuk in november schielijk terug. Om op 22 april terug te komen met een vertrouwelijk stuk, waarmee de gemeenteraad alsnog over de streep getrokken moest worden om het benodigde bedrag beschikbaar te stellen. De VVD-fractie is over deze handelswijze meer dan slecht te spreken. We staan strik neutraal tegenover verplaatsing, maar de fractie vindt de kosten van de verplaatsing niet opwegen tegen de bezwaren van een paar klagers. De klagers konden goed weten dat het bunkerstation er lag toen ze een huis kochten in de Westkeetshaven, zegt fractievoorzitter Elbert Vissers. Het besluit van de gemeente om het nieuwe voorstel als strikt vertrouwelijk stuk naar de raadsleden te sturen noemt hij belachelijk. Het college is vergeten dat de D van OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ FOTO ARCHIEF NANNINGA STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) MTU Benelux: +31 (0) VVD staat voor democratie en op deze manier wordt het open proces van democratie om zeep geholpen. Dat betekent dat wij als politieke partij niet in openheid van gedachten kunnen wisselen. Feitelijk word de gemeenteraad zo buiten spel gezet en dat is zeer kwalijk. De VVD-fractie is dan ook van mening dat er zeer terughoudend met de verstrekking van vertrouwelijke stukken moet worden omgegaan. De fractie begrijpt het college niet. Vrijwel alles wat in het geheime stuk staat is al openbaar. Als het aan de fractie ligt krijgt het college dan ook geen groen licht voor het miljoen. Zij krijgen daarbij steun van de PvdA-fractie die stelt dat als Fiwado moet verdwijnen, dat ook geldt voor het nabij gelegen bunkerstation Bunkerama. Hoogte Ook bestaan er twijfels over het behoud van ligplaatsen voor de binnenvaart. De vrees bestaat dat daarvoor een maximale hoogte gehanteerd gaat worden. Want een van de klachten van de omwonenden is dat het huidige Fiwado bunkerschip hoger is dan het oude en daardoor zou het uitzicht minder zijn dan beloofd was toen zij hun huis aankochten. Elbert Vissers heeft deze klacht tijdens de carrouselvergadering onderuit gehaald. Hij kwam binnen met een doorzichtige koffer met daarin tenminste vijf kilo openbaar dossier over Fiwado. Dit zorgde voor grote hilariteit in de gemeenteraad en op de publieke tribune. Ook vertelde hij dat hij foto s had waarmee hij kon aantonen dat het oude bunkerstation weliswaar iets lager was, maar dat de daarop gemonteerde reclameborden behoorlijk wat hoogte toevoegden. De totale hoogte van het oude schip was daarmee bijna een meter meer dan van het huidige schip. Lees verder op pagina 7 Tel.: T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 ZOEKT U EEN SCHIP? De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

3 MAASBRACHT - Voor de eerste keer in dertig jaar staan de Maasbrachterhavendagen niet op de evenementenkalender van Maasbracht. Tijdens de evaluatievergadering van de Havendagen 2007 in november vorig jaar is dit besluit genomen. Een groot deel van het bestuur legde toen om verschillende redenen hun functie neer. Inmiddels is er weer een nieuwe bestuur en worden weer volop nieuwe plannen gemaakt voor dit jaar en volgend jaar. In juni wordt een Havenspektakel gehouden en in 2009 keren de Masbrachterhavendagen weer terug op de activiteitenagenda.. DOOR RIA KAUWENBERG De havendagen, ooit begonnen als open Scheepvaartdagen, heeft zich ioin deloop der tijd ontwikkeld tot een toeristisch evenement dat jaarlijks twintig tot dertig duizend bezoekers trekt. Datis een zware verantwoordelijkheid voor het bestuur. Elk jaar opnieuw doen zich zaken voor waar het bestuur snel en adequaat op moet kunnen inspelen, dus het bestuur moet een sterke eenheid vormen. Die mensen waren er niet meer en dus viel het doek voor het evenement. Toen eenmaal het besluit was genomen om de havendagen niet door te laten gaan, groeide in Maasbracht plots het besef dat dit een Jurnal Dunare, maritiem magazine voor Roemenië ROTTERDAM - Het is nog maar een maand of acht geleden dat Arjan de Looze van Gensta Trading & Shipping en Pierre Verberght (vervaardiger van de Donau vaarboeken) tijdens het congres DISC 07 in Bratislava de eerste editie van het Jurnal Dunare presenteerden. Inmiddels is het magazine aan zijn vierde editie toe. Jurnal Dunare is een magazineachtig blad op A4 formaat, bestemd voor de Roemeense binnenvaartschippers, scheepsbouw en toeleveranciers. De kolommen worden gevuld met nieuws over ontwikkelingen en werkzaamheden op de Donau, informatie van het Roemeense ministerie van Transport over vaarwegzaken en berichtgeving uit de havens. Er wordt ook geschreven over de marktontwikkeling op het gebied van scheepsbouw, binnenvaart en aanverwante zaken. De binnenvaart in Roemenië is volop in beweging. In 2005 werd al bijna TEU overgeslagen in de haven van Constanta aan de Zwarte Zee. En elk jaar komt daar een fors groeipercentage bovenop. Nu nog gaat veel vervoer naar het achterland per vrachtwagen of via het spoor. Inmiddels echter is met behulp van subsidie uit het PSOM-programma (Programma Samenwerking Opkomende Markten) van de EVD ( Economische Voorlichtingsdienst van het ministerie van Economische Zaken in Nederland) het bedrijf Dacotra opgericht, wat staat voor Danube Container Transport. Doel is het containertransport per binnenvaart tussen Constanta en Boekarest van de grond te krijgen. Dacotra is eigendom van het Nederlandse bedrijf Camaro dat al twintig jaar ervaring heeft met containervervoer per binnenvaart. De inbreng van ervaren spelers is noodzakelijk omdat de Roemeense vloot vooral is ingericht op bulktransport. groot gemis is voor de regio, maar ook voor de gemeente Maasgouw en de plaatselijke middenstand. Daarna meldden zich verschillende mensen die de organisatie van de Maasbrachterhavendagen wilden komen versterken. Edward Verbunt heeft na lang beraad het voorzitterschap op zich genomen. Hij zit al ruim negen jaar in het bestuur. Hij heeft er het volste vertrouwen in, dat nu er weer zoveel mensen bereid zijn Vloot Volgens de cijfers van de Donaucommissie bestond de Roemeense binnenvaartvloot in 2005 uit 1396 eenheden. Daaronder bevonden zich op dat moment slechts één motorvrachtschip en vier tankschepen tegenover 686 duwbakken en 421 sleepschepen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het overzicht meldt dat er 125 duwboten, 115 sleepboten en nog eens 36 duw-sleepboten zijn. Daarmee ziet de vloot er heel anders uit dan bijvoorbeeld die van Nederland, niet alleen in omvang maar vooral ook qua samenstelling. Het grootste deel van de schepen is in handen van rederijen. Het zijn de vroegere staatsrederijen die met behulp van vooral Frans en Servisch kapitaal zijn geprivatiseerd. Het particuliere ondernemerschap zoals dat in de West-Europese binnenvaart heel normaal is, komt in Roemenië nog PAGINA 3 Havenspektakel in plaats van Havendagen Op deze ruime plaats aan de Maasbrachtse haven wordt het Havenspektakel gehouden. Behoefte aan informatie is groot onder Roemeense binnenvaart FOTO R. KAUWENBERG de Maasbrachterhavendagen weer van de grond te tillen, het moet lukken om er opnieuw iets speciaals van te maken in De nieuwste editie van het Jurnal Dunare Rijkswaterstaat begint aan renovatie Prins Bernhardsluizen UTRECHT - Rijkwaterstaat begint aan de renovatie van de Prins Bernhardsluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal bij Tiel. Veel onderdelen van het sluiscomplex worden de komende anderhalf jaar opgeknapt. De scheepvaartverkeer krijgt in 2008 te maken met een stremming van de duwvaartkolk en in 2009 met een stremming van de smalle sluiskolk. Voor omwonenden verwacht Rijkswaterstaat geen grote hinder. Het sluiscomplex heeft al lange tijd geen groot onderhoud gehad. Een goede opknapbeurt is nodig om onverwachte storingen in de toekomst te voorkomen en ook om de sluisdeuren te laten voldoen aan de nieuwste eisen voor bescherming tegen hoog water. In 2008 wordt de duwvaartsluis opgeknapt. Het voorbereidende werk is al begonnen. De beide hefdeuren van deze sluiskolk worden een voor een vervangen door een nieuwe deur. Ook het hele systeem er omheen, zoals de vangen (opvangnetten van staalkabels voor de sluisdeuren) rails, bekabeling en het besturingsysteem van de deuren wordt gerenoveerd of vervangen. Het beton in de sluiskolk zelf krijgt ook een opknapbeurt. In 2009 is de andere sluiskolk aan de beurt. Deze krijgt naast een nieuwe hefdeur (zuidzijde) ook twee paar nieuwe puntdeuren (in het midden en aan de noordzijde). Een deel van het beton wordt gerenoveerd en ook hier komt nieuwe bekabeling en dergelijke. Rijkswaterstaat renoveert ook de bedieningsruimte van de sluismeesters, die hun werk in de tussentijd verrichten vanuit een tijdelijke bedieningsruimte op het terrein. Verder gebeuren er kleinere werkzaamheden, zoals het slopen van een voormalig dienstgebouwtje en het opknappen van het wegdek van de brug naar het middeneiland. Hinder De duwvaartkolk is voor alle scheepvaart gestremd van 1 mei tot 28 augustus Schepen kunnen wel door de smalle sluiskolk maar moeten rekening houden met langere wachttijden. Duwstellen moeten ontkoppelen, er geldt een schutbreedte van 17,70 meter. Voorjaar 2009 is de smalle sluiskolk circa drie maanden gestremd, maar schepen kunnen dan wel door de duwvaartkolk. Voor omwonden wordt geen grote hinder verwacht. Zij worden regelmatig geïnformeerd over het project. Om de voorkomen dat in de sluisdeuren van de duwvaartsluis vogels gaan broeden, zijn in de maand maart netten opgehangen. De vogels hebben voldoende uitwijkmogelijkheden in de directe omgeving. Deurenuitwisseling Tussen mei en augustus worden de hefdeuren en de vangen van de duwvaartkolk vervangen. Dat betekent dat er enkele dagen met grote drijvende kranen gewerkt wordt om de deuren en vangen erin of eruit te takelen. Op deze dagen kunnen voetpaden rond het sluiscomplex gedeeltelijk afgesloten zijn om onveilige situaties te voorkomen. Rijkswaterstaat regelt op één van deze dagen dat publiek wel op veilige manier kan toekijken, dit wordt bijtijds bekend gemaakt. Samenwerking Inmiddels is er weer een compleet bestuur. Het bestaat uit Edward Verbunt voorzitter, Clemens Dabekaussen penningmeester en Maya Tullemans secretaris. De overige bestuursleden zijn; Wilmer Fransbergen, Johan Peters, Roel Kleinstra, Marcel van Dijk, Marc Linssen, Philip Maas, Chantal Pols, Marita de Hair en Lucienne de Bruin. Verschillende van hen zaten ook al in het oude bestuur. Met elkaar gaan zij er voor zorgen dat de Maasbrachterhavendagen in 2009 als vanouds georganiseerd worden. Het bestuur heeft voor de komende editie al heel wat op werk verzet. Er zijn al sponsoren geworven. Die zijn voor het evenement onontbeerlijk: zonder sponsoren geen evenement. Om een en ander goed van de grond te krijgen is euro nodig. Ook zijn er al deelnemers bekend. Zo heeft de Koninklijke Marine toegezegd in 2009 weer naar Maasbracht te komen. De Waterscouting heeft grootse plannen om meer op het water te organiseren, vooral voor de jeugd. Voor de editie 2009 wordt opnieuw samengewerkt met het OVM Maasbracht, en de sectie havenondernemers. Daarnaast vertrouwt Edward Verbunt er op dat er medewerking komt vanuit verschillende groepen en organisaties die het in het verleden lieten afweten. Het bestuur heeft naar verschillende organisaties een signaal afgegeven dat er toch wel wat meer van hen wordt verwacht. Ook naar de gemeente Maasgouw werd een duidelijk signaal afgegeven, omdat een grootschalig evenement als de Maasbrachterhavendagen het niet klaar speelt met alleen de financiele steun van de sponsoren. Ook de gemeente is van mening dat het jammer zou zijn als een degelijk evenement zou gaan. Wethouder van Toerisme Twan Huijskens heeft dan ook toegezegd dat de leden van de organisatie op steun van de Gemeente Maasgouw kunnen rekenen. Volgens de planning voor 2009 is de zaterdag is weer helemaal gereserveerd voor scheepvaartgebonden activiteiten en activiteiten rondom en in de haven. Op zondag wordt aan de haven een grote braderie gehouden en vrolijken allerlei gezellige activiteiten en kinderattracties de haven op. Teleurstelling Verbunt is teleurgesteld in de plaatselijke ondernemers. Het gaat niet om de financiële bijdragen aan het jaarlijkse evenement, want daar is niets mis mee. Nee, het gaat voornamelijk om de profilering van de plaatselijke bedrijven tijdens de Maasbrachterhavendagen op de zaterdag. De zaterdag is van oudsher de dag geweest voor de scheepvaart. Het is de dag dat nauwelijks voor. Dat komt vooral omdat in Roemenië geen hypotheek op een roerend goed als een schip wordt verstrekt. Dan wordt het moeilijk om een schip te financieren, weet Arjan de Looze. Via de onderneming Gensta Trading & Shipping in Ridderkerk is hij actief in de verkoop en aankoop van schepen in onder meer Roemenië, waar voor Gensta drie medewerkers actief zijn. Daardoor heeft hij een goed inzicht in de marktontwikkelingen in Roemenië. Jurnal Dunare De Looze: In Nederland zijn er verschillende vakbladen die de binnenvaart goed op de hoogte houden van allerlei ontwikkelingen. In Roemenië waren die er tot de komst van het Jurnal Dunare niet. Terwijl er wel behoefte aan is. Samen met Verberght, en met de Roemeense redacteur Ionel Mihu is derhalve Jurnal Dunare in de markt gezet. Het blad is gratis en ligt op de plaatsen waar de schippers regelmatig komen, zoals bij havenkantoren en sluizen. De Looze: Uit de reacties blijkt dat de Roemeense schippers er blij mee zijn. Maar bijvoorbeeld ook ZOEKT U EEN SCHIP? maritiem gerelateerde ondernemers hun bedrijf kunnen promoten aan de haven en waar veel varende schippers op af komen. Die maken er hun plannen voor de toekomst kenbaar en soms ontstaan er spontaan plannen na het zien van alle mogelijkheden. Zo wordt Maasbracht als binnenvaartplaats goed op de kaart gezet. De laatste jaren hebben de plaatselijke bedrijven het op deze dag echter nogal laten afweten. De hoop leeft dat ze zich in 2009 weer voluit presenteren en de kans grijpen hun relatie met de binnenvaart weer versterken. Havenspektakel Hoewel er dit jaar dus geen Maasbrachterhavendagen worden gehouden wil dat niet zeggen dat er helemaal niets gebeurt. Ter overbrugging organiseert het nieuwe bestuur het Havenspektakel, een ééndaags evenement op 29 juni. Het wordt een feest voor jong en oud. Aan de havenstraat vinden tal van activiteiten plaats met onder meer een fruhstuck en muziek in de voormiddag. Er komt een terrein met vermaak voor de kinderen, als clowns en een springkussen. In de namiddag wordt een grote barbecue opgezet. s Avonds treden de twee plaatselijke bands Lose in de Cage en D-Spot op. Marcel van Dijk is samen met het huis van Sport en Waterscouting de Oude Tip, een plan aan het opzetten om de waterrecreatie te promoten voor de jeugd. Hij begint hiermee tijdens het havenspektakel. het Roemeense ministerie van Transport is er blij mee. Het blad begint zich langzamerhand te ontwikkelen tot een volwaardig tijdschrift. Het aantal pagina s groeit gelijk op met het aantal adverteerders. Het verwerven van advertenties is niet zo moeilijk. Heel veel Nederlandse ondernemers willen hun producten ook graag op de Roemeense markt onder de aandacht brengen. De redactionele invulling is nog wat moeilijker, maar wordt ook steeds beter. De eerste editie telde nog maar 12 pagina s, nummer 4 krijgt echter al een omvang van twintig pagina s. De frequentie van uitkomen wordt geleidelijk aan ook opgevoerd, van eenmaal per twee maanden naar tenminste tien keer per jaar. Het streven is naar een maandelijkse verschijning, aldus De Looze. Vanaf het vierde nummer is de lay out en het drukwerk ondergebracht bij De Scheepvaartkrant. Direct aanspreekpunt voor redactie en commercie in Nederland is Arjan de Looze, telefoon +31 (0) In België neemt Pierre Verberght de honneurs waar, telefoon + 32 (0) Redacteur in Roemenië is Ionel Mihu, ionel.mihu@hotmail.com Wolfert van Borselenpenning voor P. Struijs ROTTERDAM - P. Struijs heeft op donderdag 24 april de Wolfert van Borselenpenning uitgereikt gekregen door burgemeester Ivo Opstelten. De Wolfert van Borselenpenning wordt uitgereikt aan personen die in leidinggevende functie op meerdere terreinen activiteiten hebben ontplooid ten behoeve van de Rotterdamse samenleving. De penning is vernoemd naar de stichter van de stad, de edelman Wolfert van Borselen en wordt sinds 1967 uitgereikt. Hij kreeg de gemeentelijke onderscheiding voor zijn jarenlange inzet voor de Rotterdamse haven en het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Struijs nam op 24 april afscheid als directeur van het Havenbedrijf Rotterdam N.V. omdat hij de pensioengerechtigde leeftijd heeft bereikt. Struijs werd in 1990 benoemd tot directeur Scheepvaart in de driekoppige directie van het toen nog Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam. Hij heeft zich vanaf het begin binnen het Havenbedrijf Rotterdam N.V. ingezet voor de binnenvaart als belangrijk vervoermiddel over water binnen Europa. Het draagt bij aan de ontlasting van wegen en het milieu. Veder was hij nauw betrokken bij de oprichting van Bureau Voorlichting Binnenvaart, die de innovatieve binnenvaartsector nadrukkelijker op de kaart zetten. Internationaal heeft Struijs ook veel betekend voor de Rotterdamse haven en het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Hij heeft zich enorm ingezet voor de International Association of Port and Harbours, waarin hij vanaf 1993 actief lid werd en in 2000 zelfs president. Dit is een wereldwijde organisatie waarin honderden havenautoriteiten vertegenwoordigd zijn. Struijs vervulde hierin een belangrijke rol op het gebied van advisering van maritieme zaken op Europees en mondiaal gebied. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 ZOEKT U EEN SCHIP? Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: mvs 135 x m. levering eind 2008 mvs 110 x m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 Duwbak 90 x m, levering eind 2008 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Jori Jan, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x x 3.23 m. Leendert Sr., 3237 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Taling, 2800 ton, bj. 2002, Caterpillar 1700 pk, bj. 2002, 110 x x 3.31 m. Loma, 2728 ton, bj. 1994, Caterpillar 1521 pk, bj. 2004, 110 x x 3.20 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x x 3.17 m. Necton, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. Tycho, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. Fossa, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Natascha, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschroef 220 pk Van Tiem stuurrooster M/s Cristina Bj. 1957, 75 x 8.20 x 2.80, 1090 ton, GM 600 pk 96 rev. 07, boegschroef DAF 260 pk Van Wijk 4 kanalen M/s Linguenda Bj. 1973/AS 1980/VS 1987, 80 x 8.05 x 2.52, 1120 ton, Cummins KTA pk 04, boegschroef Scania 220 pk 05 De Kaap schottel M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz pk, boegschroef DAF 220 pk Boch stuurrooster M/s Trinitas Bj. 2003/1949, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 760 omw., boegschroef 380 pk Boterman M/s Restart Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3,26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef Scania 245 pk Vabis schottel M/s A-Quadraat Bj. 1959/mid. schip 1980, 110 x 11 x 3.12, 2507 ton, 2x 12 cil Cummins Wärtsilä 1000 pk rev. 06/ 02, boegschr. 1x DAF 320 pk SB-BB principe M/s Dependent Bj. 1989, 110 x x 3.16, 2540 ton, CAT pk uren, boegschroef Scania 360 pk Veth 4 kanalen M/s Loma Bj. 1994, 110 x x 3.24, 2728 ton, CAT 04, boegschroef Cummins 440 pk Ballegooy M/s Regenboog Bj. 1973, 110 x x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512-DiTa 1073 pk 1200 omw., boegschroef DAF 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Discovery Bj. 2001, 105 x x 3.58, 3025 ton, 2x Cummins 1000 pk uren, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4 kanalen M/s Vios Bj. 2002, 110 x x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8 V pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type 1200 M/s Aliana Bj. 2004, 110 x x 3.55, 3164 ton, CAT pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem NIEUWBOUW Februari 2009 China, 110 x x 3.60, 3200 ton SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD!! Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website: AANDACHT! Algoneg BVBA, alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B. Lim Te koop: ANKERLIER 2 x 40 meter ketting vsn 36m klipper. 1000,- Tel.: Te koop: ALUMINIUM BB STUURHUT bij 3.70 m met 6 maal dubbel en 2 maal enkelglas 2 klapramen plus eprom ep 401 stuur en eprom es 401 noodstuurwerk t.e.a.b. s/s Mon Desir Tel.: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl Ex Torpedo vaartuig Bj Zweden, x 4.50 x 1.65 m, 2x 114 PK Volvo Penta, moet worden afgetimmerd. MS 419 t/ x 6.33 m, 320 pk 1995/rev 2006, boegschr. 160 PK / S.I MS VOSTA t/1961 Stl.vloer x 250 PK Boegschroef 305 PK Pompinst. + kattekop SLEEP/DUWBOTEN LEKSTROOM 14 & 15 Zie: GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 m, bj. 60/ 80 MS 110 x 11.40, vanaf 2000 DUWBOOT 2 x 4/600 PK Sleep/Duwboot ca 1000 pk MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: MOTORVRACHTSCHEPEN : Macoma, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m3, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubischi 953 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m3, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Dependent, 2540 ton Bj. 1989, 110mx10m50x3m17, 3400m3, Aluminium friese kap luiken + hydrailische luikenwagen, Azobe 5cm bj. 2001, kopschroef 380pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis bj. 2004, Autokraan 14m, Hoofdmotor: Caterpillar 1521pk bj Casimir, 2840 ton Bj. 2005, 105mx10m50x3m50, Stalen buidenning, Aluminium hefbaar stuurhuis, Autokraan 17m, Hoofdmotor: Caterpillar 1379 pk bj Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m3, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Arie Leendert, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m3, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Rodeo, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj Avensis, 1205 ton Bj. 1928, 80mx8m20x2m66, 1570m3, Aluminium luiken + luikenwagen, buikdenning gedeelte staal en gedeelte hout, kopschroef 230pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10.5m, Hoofdmotor: Cummins 600pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Tigris, 1160 ton Bj. 1965, 80mx8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, Hoofdmotor: MWM 800pk bj Confiance, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m3, Ponton luiken bj. 1995, azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj MOTORTANKSCHEPEN : Commander, 3155 ton 2003, 110x11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m3, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokr. 15m, Hoofdm.: ABC 1800pk. Voyager, 983 ton 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80mx8m20x2m50, 10 tanks, kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, Hoofdmotor: MTU 816 pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 VLAARDINGEN - Corien Wortmann - Kool, lid van het Europarlement en daarin vice-voorzitter van de EVP-fractie heeft tijdens de jaarvergadering van het CBOB op 31 maart een inleiding gehouden over het onderwerp Gezinsbedrijf, springplank naar de toekomst!? In heel Europa bestaat 85 procent van de bedrijven uit familiebedrijven. Op dit moment werkt de Europese Commissie aan een studie over de toekomst van het gezinsbedrijf. Daarin worden de problemen rond de vergrijzing en bedrijfsoverdracht, financiering en fiscaliteit verkend, want de positie van de gezinsbedrijven kan wel wat versterking gebruiken. De inleiding van Wortmann vormde de opmaat voor een forumdiscussie over de toekomst van het gezinsbedrijf. Daarin zijn harde noten gekraakt. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Wortmann somde in haar inleiding een aantal zaken op die het gezinsbedrijf bedreigen. Vanwege de aard van het werk hebben gezinsbedrijven in de binnenvaart altijd te maken met een bijzondere combinatie van werk en privé, vooral als het gezin meevaart. Kinderen moeten wel een opleiding kunnen volgen in een vertrouwde omgeving. Van oudsher hebben schippersinternaten daarin een belangrijke rol gespeeld. Maar teruglopende aantallen kinderen en teruglopende subsidies zorgen voor moeilijke tijden. Het kabinet heeft vorig jaar besloten de vermindering van het budget voor de internaten een jaar uit te stellen. Tijdens het Voorjaarsoverleg moet minister Rouvoet van het ministerie voor Jeugd en Gezin (VWS) duidelijk maken wat zijn beslissing is op dat gebied. De Toekomstvisie die de internaten van hem moesten opstellen om zijn beslissing te onderbouwen ligt al weer geruime tijd op zijn bureau. Terwijl ook de Inspectie Jeugdzorg onderzoek heeft gedaan en daarover een rapport heeft opgesteld. Het is belangrijk dat kinderen goed opgevangen worden en een goede opleiding krijgen, ook in de toekomst, aldus Wortmann. Een teruglopende kwaliteit door gebrek aan budget vormt daarom een bedreiging voor het gezinsbedrijf. Een andere barrière vormen de problemen die gezinsbedrijven ondervinden bij bedrijfsoverdracht. Tijdens een seminar in maart in Brussel bleek dat overal in Europa gezinsbedrijven problemen onderinden bij de bedrijfsoverdracht. Die kunnen liggen in de regelgevind, het belastingstelsel, de financiering of anderszins. Ook in Nederland speelt dit. Dit onderwerp zal centraal staan in de Europese studie die nu wordt uitgevoerd. Er kan hiervoor nog een en ander worden ingebracht. Doe dat!, adviseerde de EU-politica. U kunt de komende maanden nog aan die studie bijdragen. Ik ben benieuwd naar de uitkomst en wat we daarvan kunnen leren, ook om de bedrijfsoverdracht in Nederland beter mogelijk te maken. Ze heeft ook gesignaleerd dat het voor jonge, startende ondernemers moeilijk is in de kapitaalintensieve binnenvaartsector een eigen bedrijf op poten te zetten. Ook daar speelt financiering een belangrijke rol. Barrières voor startende ondernemers moeten, wat mij betreft, kritisch worden bekeken, zodat het gezinsbedrijf ook in de toekomst een rol in de binnenvaart kan blijven spelen. Overheden en banken hebben hierin ook een rol te vervullen. Een derde barrière is de verandering in de bedrijfsvoering en door de toegenomen regelgeving. Kleine gezinsbedrijven kunnen steeds moeilijker het hoofd boven water houden door de trend naar grootschaligheid. In de binnenvaart wordt steeds meer met grotere bemanningen gewerkt, wat concurrentie voor de traditionele gezinsbedrijven soms moeilijker maakt. Deze ontwikkeling wordt in de hand gewerkt door de toegenomen regeldruk. Als oud-ondernemer kan ik me goed voostellen dat regelgeving vaak tot overlast leidt, zowel qua tijd als qua kosten. Ik vind dan ook dat er in de politiek een beter besef moet zijn wat de gevolgen zijn van regelgeving. Zelf zet ik me hier intensief voor in. Consequentere en, waar mogelijk, minder regels en minder administratieve lasten zijn hard nodig. Vrouw Wortmann besloot haar inleiding met een opmerking over de vrouw in de binnenvaart. Door het grote aantal gezinsbedrijven in de binnenvaar zijn ook veel vrouwen hierin actief. Sterker nog, het bedrijf heeft bestaansrecht dankzij de inzet van de vrouw. Juist zij heeft, als medeondernemer, bij uitstek te maken met het combineren van werk, privé en kinderen. Dat vraagt een enorme flexibiliteit en inzet om dat mogelijk te maken. Vaak wordt dat als vanzelfsprekend aangenomen, terwijl de vrouw de kurk is waarop het gezinsbedrijf drijft. Speciale hulde aan al die vrouwen vind ik dan ook zeker op zijn plaats. Forum Het forum werd gevormd door Ad Driesprong, algemeen directeur van de Stichting Meander, Henk Heuvelman, binnenvaartondernemer (ms Ferramente), Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart en Arjen Mintjes, directeur Maritieme Academie Harlingen. Elk panellid droeg stellingen aan. Ad Driesprong stelde: Wonen in een internaat? Lang zo gek nog niet!. Hij schetste dat weliswaar het gezin het eerste milieu is waarin veel gevallen een kind gelukkig en wel kan opgroeien en waar het met zorg en liefde wordt omringd, zodat het goed en evenwichtig kan opgroeien. Maar hij vindt ook dat die stelling best wat genuanceerd mag worden. De vraag PAGINA 5 Gezinsbedrijf, springplank naar de toekomst!? naar opvoedondersteuning groeit. Centra voor Jeugd en Gezin moeten opgericht worden want we moeten in preventieve zin al beginnen met hulp. Jeugdzorg vraagt steeds meer geld om de problemen op een adequate manier op te lossen. Het aantal kinderen dat vanuit gezinsverband hulp en/of therapie krijgt of nodig heeft neemt steeds meer toe. Hij leidt daaruit af dat het voor ouders kennelijk toch moeilijk is om goed op te voeden. Soms is de druk te hoog. Mensen krijgen ook op latere leeftijd kinderen, want eerst de carrière en daarna pas kinderen. Die kinderen moeten ook nog bijna ideaal zijn, dus hoogbegaafd, sociaal, sportief et cetera. En alles wat de ontwikkeling daarheen in de weg staat moet verwijderd worden, niets mag het kind belemmeren. Verder zijn de prikkels uit de samenleving zodanig dat de invloed daarvan voor velen het opvoeden nog complexer maken. Het is een negatief, maar wel behoorlijk realistisch beeld dat Driesprong schetst. Hij erkent ook dat het opgroeien op een schippersinternaat niet het ideaal is. Maar ouders kiezen er voor omdat men nu eenmaal een varend gezinsbedrijf heeft. Het gevolg is dat ze vaak een schuldgevoel ontwikkelen. Volgens Driesprong is dat laatste niet nodig en hij wil dan ook al die ouders die ( noodgedwongen) voor het internaat kiezen bemoedigen. Ook voor schippersouders valt opvoeden niet mee. Je hebt natuurtalenten en je hebt voorbeeldige kinderen. Maar er zijn ook ouders die niet al teveel opvoedingssgereedschap in hun materiaalkoffertje hebben en er zijn ook kinderen bij wie het opvoeden niet vanzelfsprekend verloopt. En dan heeft het internaat toch een voordeel. Hij noemt als voordelen: - De groepsleiding kijkt met andere ogen naar een kind. Die ziet in die lastige puber ook hele aardige kanten - Ouders en kinderen kunnen dingen delen, bijvoorbeeld met de groepsleiding of met anderen in het internaat. - In een groep is nog sprake van structuur en ordening. Daardoor komen de kinderen toe aan een vast dagritme en leren omgaan en delen met anderen. - Kinderen krijgen ook taken toebedeeld waardoor ze leren verantwoordelijkheid te dragen en samen te werken. Als er sprake is van een goede betrokkenheid in pedagogisch kwalitatieve zin, van ouders en kinderen en andersom, als er een goede balans is met de opvoeders in het internaat en er vertrouwen is van de ouders in die mensen dan durf ik de stelling aan dat wonen in een internaat lang zo gek nog niet is, aldus Driesprong. Steunpunt Lilian van Hiele zette nog maar eens uiteen dat het Steunpunt Binnenvaart het bruggetje naar de wal is. Het streven is te voorkomen dat mensen tussen wal en schip raken. Dat het Steunpunt in een behoefte voorziet blijkt uit het feit dat er sinds de oprichting in 2005 al 200 aanvragen voor hulp zijn ontvangen. Zij stelt dat een gezonde binnenvaart niet zonder internaten kan. Ik ben vanuit de dagelijkse praktijk van het Steunpunt tot die stelling gekomen. Iedereen maakt zijn eigen keuzes en er zijn veel keuzes. Kinderen op het internaat of de vrouw met met de kinderen aan de wal. In het eerste geval kies je tussen een scheiding van de kinderen van de ouders en in het tweede geval voor een scheiding van de man van zijn gezin en het duur inhuren van personeel. Het laatste gebeurt steeds vaker waardoor nog minder kinderen naar de internaten gaan. Dat teruglopende kinderaantal schrikt anderen op hun beurt weer af om hun kinderen naar het internaat te doen. Van Hiele Europese Commissie werkt aan studie over gezinsbedrijf schetst ook de situatie waarin de eigenaren van kleine schepen zich bevinden. Er zijn veel oudere schippers op kleine schepen. Jongeren willen wel een eigen schip, maar liever geen klein schip. Maar welke starter kan èn een eigen schip kopen, èn een huis èn personeel inhuren?. Van Hiele reageert op de stelling van Driesprong door aan te geven dat zij veel problemen tegenkomt tussen ouders en internaten. Daarin bemiddelen we dan. Maar anderzijds ervaren de internaten steeds vaker dat er bijvoorbeeld acht kinderen instromen, waarvan de helft al extra aandacht nodig heeft. De directie vreest dat ze over vijf jaar alleen nog maar de onderkant van de markt hebben en dat is schrikken. En wat is het beste voor een kind? De ouders weten dat vaak niet. Ze geven hun kinderen een briefje mee voor de groepsleiding waarin staat wat die moet doen voor hun kind. En de kinderen krijgen te horen naar welke groepsleiding ze bij problemen vooral niet moeten gaan omdat die niet deugt. Wil een kind niet afwassen dan belt het zijn moeder en die belt vervolgens de groepsleiding weer om hem of haar te vertellen dat haar kind gisteren al heeft afgewassen en het dus nu niet hoeft te doen. Zo ondermijn je wel alle gezag van de groepsleiding! Later geeft ze nog aan dat de huidige generatie ouders hun kinderen zien als een soort kroonprinsjes en prinsesjes die geen strobreed in de weg worden gelegd. Die kinderen mogen alles. Als iemand op het internaat nee zegt tegen hun kind dan is Leiden in last. Het is gelukkig maar een klein deel van de ouders die hun kinderen zo opvoed. De meeste ouders zijn ongelooflijk leuke, verstandige en goede stellen. Waar ze zich ook zorgen over maakt is het feit dat nu de financiële bomen voor velen tot in de hemel lijken groeien. Er wordt momenteel goud verdiend. Maar wat als het straks weer minder gaat? Als het huis verkocht moet worden en het personeel van boord af moet en de vrouw weer mee moet gaan varen? Hoe moet het dan? Promotie Arjen Mintjes van de Maritieme Academie in Harlingen haakte gretig in op de uitspraken van Lilian van Hiele. Die kinderen gaan ook nog puberen en die pubers hebben wij dus op school. Maar we moeten het samen doen. Daarover maken we afspraken met de ouders. Ik bel bij problemen met de kinderen naar de ouders en de ouders moeten dat omgedraaid naar ons doen. We hebben alle stromingen, inclusief ADHD, ADD en noem maar op. Maar jongeren leren bij ons op het internaat ook zelf problemen oplossen en ze leren discipline. En na verloop van tijd krijgt de schipper er een goede matroos aan. Hij stelt dan ook dat sociale vaardigheden verwerven minstens zo belangrijk is voor een binnenvaart carrière als de opleiding zelf. Want veel toekomstig binnenvaartpersoneel is niet meer opgegroeid of grootgebracht aan boord, waardoor een wederzijdse kloof van onbegrip dreigt. Zo n 95 procent van de jongeren die nu de opleiding binnenvaart volgt in Harlingen Het forum werd gevormd door Ad Driesprong, algemeen directeur van de Stichting Meander, Henk Heuvelman, binnenvaartondernemer (ms Ferramente), Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart en Arjen Mintjes, directeur Maritieme Academie Harlingen. Corien Wortmann: De positie van de gezinsbedrijven kan wel wat versterking gebruiken. ZOEKT U EEN SCHIP? komt niet meer uit de binnenvaart. Maar gelukkig kan een kind van een huisarts tegenwoordig schipper worden en het kind van een schipper huisarts, stelt hij. Promotie van het gezinsbedrijf als start van een bedrijf moet de interesse van jonge mensen voor de binnenvaart flink vergroten. Dan kunnen ze zien dat ze in die branche een leuk bestaan kunnen opbouwen. Nieuwe instroom is hard nodig, want door het groter worden van de eenheden en het vrije tijd varen is er steeds meer personeel nodig. Mintjes pleit ook voor het aan boord blijven van vrouwen om andere redenen. Door naar de wal te gaan vertrekken de vrouwen uit de binnenvaart en dat is jammer. Want de binnenvaart was ooit de meest geëmancipeerde bedrijfstak. Mintjes meldt later nog dat zijn school goed is voor zestig procent van het benodigde personeel in de binnenvaart. Vertrouwen: Henk Heuvelman stelt dat je jonge enthousiaste mensen die aan boord komen om het vak te leren vertrouwen moet geven. Een enthousiaste en leergierige jongen kun je niet jaren achtereen alleen het laadruim laten schoonmaken en laten boenen en bijplekken. Je moet ze veel laten sturen en p een gegeven moment ook laten manoeuvreren. Kortom, ook de leuke dingen van het vak laten doen. Je krijgt er veel voor terug, je kunt dan ook veel van ze vragen zonder dat ze moeilijk gaan doen. Ook vindt hij dat je als schipper niet je boosheid op bevrachter, vrouw of anderen op de leerling moet afreageren. Hij kan er immers niets aan doen. Het is zo gemakkelijk jezelf af te reageren op de matroos, maar het leidt er toe dat hij naar een andere baan gaat zoeken. Dat is jammer > Heuvelman vindt bovendien dat je voor een goede sfeer aan boor moet zorgen. Sta eens niet zo op je strepen, zo van: Ik ben hier de kapitein aan boord en in het voor het zeggen aan boord. Pleeg werkoverleg en vraag wat de matroos denkt te gaan doen en stuur dat indien nodig bij. Toon ook interesse in de privésituatie van de matroos en vraag hoe zijn vrije weekeinde is verlopen. En verder is het leuk om elk jaar een uitje te organiseren. Dat schept een band met het personeel. Van de achttien jongens die ik inmiddels aan boord heb gehad heb ik met de meeste nog altijd contact. En als laatste voegt hij er nog aan toe dat een goede catering aan boord ook belangrijk is. Laat dat ook voor het personeel gelden, vindt hij. Hij zegt ook blij te zijn dat het gros van de jongens die hij aan boord krijgt niet uit de binnenvaart komt. Die weten nog niet zoveel en die willen nog leren. De jongens die wel uit de binnenvaart komen weten te véél. Die laten zich over het algemeen minder zeggen. Toekomst Wat de toekomst gaat brengen weet geen mens. Of er voldoende kinderen instromen om de internaten in stand te houden ook niet. Ook niet of er voldoende personeel instroomt om alle schepen te bemannen. Bas Goudriaan: Mijn kinderen hebben op het internaat gezeten. Maar nu ze zelf kinderen hebben willen ze deze niet naar het internaat doen. Het is niet grijpbaar waarom niet. Mannak: Er zijn ouders die zeggen dat ze aan de wal gaan omdat er geen zekerheid is over het voortbestaan van de internaten. Flauwekul! Je weet aan de wal ook nooit of je lang op een plaats woont. Veldman: Een van de oorzaken waarom eerst de vrouwen en een paar jaar later de mannen aan de wal gaan is de zorg om het voortbestaan van de internaten en de continuïteit in de personele bezetting. Dat gaat dus om de centjes. We hebben dat bij de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Jeugd en Gezin al aangegeven en het is ook al bij de politiek neergelegd.

6 PAGINA -- 6 ZOEKT U EEN SCHIP? S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of ELVEBA BUNKERING NV Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO ) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een: STUURMAN ~ Kwalificaties STCW II/1 ( GT) en ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Stuurman zal zelf ook opgeleid worden tot het zelfstandig manoeuvreren met het schip. Oil tanker STCW V/1 (2.2) is een pluspunt of dient behaald te worden. Binnenvaartvaarbewijs is een pluspunt. Wij voorzien een correcte verloning en bijkomende pensioenverzekering. U werkt in een aangename ploeg en hebt zeker ook doorgroeiperspectieven. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de Operational Manager: M.T.T.C. BVBA t.a.v. Dhr. E. Verberght - Doornstraat 56A, 9170 Sint-Gillis-Waas (België) of edwardverberght@mttc.be - Tel. +32 (0) GEZOCHT: nette niet rokende KAPITEIN Op nieuwbouwtanker, met patent minimaal tot Mannheim en C-certificaat Tel.: of Te koop: SPITS 38.5x5x1.2 m. bj.1966 te Merelbeke (B), Cummins 350 pk, boegschroef 360 recente woning, van alle gemak. voorzien (o.a. Sauna) tip top techniek en electriek ,- (Ref. 2411) Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Te koop: NIEUWBOUW CASCO multi Cat si gekeurd. Afm. 15m x 5m x 1m Tel.: Gezocht: GEMOTIVEERDE (VOL) MATROOS voor leuk en afwisselend werk bij een sleep- en bergingsbedrijf met volop doorgroei mogelijkheden, liefst i.b.v. rijbewijs Tel.: Te koop: COMPLEET VOORTSTUWING DAF615turbo, ZF kopp., st lager, 6 m as 80 mm, koker, schroef, vraagprijs 3500,- Tel.: Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) DE FUNCTIE: U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega s goed zijn Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de jaar Groot vaarbewijs De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen WIJ BIEDEN U: Een leuke afwisselende en interessante baan Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Werken met modern uitgeruste bunkerboten Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus ZG Tolkamer info@slurink.nl Voor info belt u: Kijk ook eens op onze website VAKBEKWAAM PERSONEEL NODIG? Flextecs is een jong dynamisch bedrijf dat vakbekwaam technisch personeel beschikbaar stelt aan scheepswerven en toeleveranciers (reparatie, isolatie en ventilatie) hiervan. Wij hebben vakmensen beschikbaar op de volgende gebieden: * Lassers (mig/mag, tig, electrode) * Luchtkanalenmonteurs * Isolatie monteurs (allround, armaflex) * Isolatie plaatopzetters en makers * Pijpfitters * Constructie bankwerkers * IJzerwerkers Mocht u geïnteresseerd zijn neem dan contact met ons op. Hasan Okumus Sr. Account Manager h.okumus@flextecs.nl juni Opening Zouthaven te Amsterdam Bent u eigenaar van een (authentieke) sleepboot en wilt u iets bijzonders meemaken? Meldt u dan nu aan voor deelname aan het openingsconcert van de Zouthaven bij het Muziekgebouw aan t IJ: Een concert voor 40 scheepshoorns! Speciaal voor deze gelegenheid geschreven door componist Willem Breuker. Uw sleepboot wordt gebruikt als muziekinstrument! U ontvangt een brandstofvergoeding, geen havengeld verschuldigd, er zijn ligplaatsen voor overnachting. Voor meer informatie en aanmelding: tel /24, zouthaven@muziekgebouw.nl. Graag ontvangen wij uw reactie voor 10 mei a.s., dit i.v.m. het schrijven van de compositie, waarvoor de toonhoogte van uw scheepshoorn vastgesteld dient te worden. GEVRAAGD: MATROOS op ms Shalimar, vaste vaart Delfzijl - Rotterdam, leeftijd jaar, vrije tijd 14/7. Telefoon: VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ TE KOOP: COMPLEET RONDVAARTBEDRIJF met jonge schepen in het westen van het land. Telefoon: Mob: NIEUWBOUW Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob : Fax : SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m. Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken: Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met div levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Koppelverband Donata 110/80x11.45x3.55/3.50, bj. 01/07, 3061/2467 ton, 2x Cat 1380 pk, 3x boegschroef, 2 sputpalen. Koppelverband Estate 110/76x11.45x2.67, Astrakhan bj. 00, 3069/2516 ton, 208/160 Teu, 2x Cat 1521 pk. 3x boegschroef MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk., boegschr. Veth 1080 pk. Cat, 4 won. Vigilia 135x11.45x3.61, Servie bj. 03, 3935 ton, 2x Cat 3512, 2x verhaar boegschroef, zeer luxe afgebouwd schip Formentera 135x11.45x3.78, Mangalia bj. 00, 272 Teu, 2x Cat 1014 pk, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Diverse 110 x duwschepen te koop. Prelude 110x11.45x3.22, Orsova bj.2001, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat 1521 pk, Cat 542 pk, friesche kap. A-quadraat 110x11.07x3.12, bj. 59 middens. van bj. 80, 2507 ton, 3200 m3, 2x Wartsilla 1000 pk 1e bj. 02 rev. 06 2e bj 97 rev. 06 Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, Stalen Vloer, 2x Cat 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m3, Cat 1014 pk, boegschr. 275 pk Daf, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen roll., kanaalgangbaar. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. 65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. 02, boegschr. 220 pk Daf rev. 03, stalen vloer bj. 03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 64, 1024 ton, 1425 m3, Cat 3512 bj. 01, houten vl., boegschr. 220 pk, luiken, ing. bin. DUWBAKKEN Diverse container duwbakken. TANKERS Diverse dubbelwandige tankers. Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : TE KOOP: RUIME EENGEZINSWONING Pieter Zeemanlaan 50 - Papendrecht PAPENDRECHT Aantrekkelijke en uitstekend onderhouden eengezinswoning gelegen aan een groenstrook in de wijk De Kooy De woning heeft overal dubbele beglazing en is voorzien van een geïsoleerd dak. Op de begane grond van de woning bevindt zich naast hal en toilet een ruime Z-vormige woonkamer (35 m2) met toegang tot een open keuken voorzien van diverse inbouwapparatuur. In de woonkamer is een sfeervolle allesbrander geplaatst. De woning beschikt over een tuin op het westen met stenen schuur/berging en eigen achterom. De eerste verdieping heeft 4 slaapkamers en badkamer met toilet. De verbouwde zolder (32,5m2) biedt mogelijkheid voor een 5e slaapkamer en heeft een aansluiting voor was en droogmachine. In nabije omgeving bevinden zich winkels, scholen, openbaar vervoer, de Kooyhaven en diverse uitvalswegen richting A15/A16. Aanvaarding: in overleg Vraagprijs: ,- Voor inlichtingen: na 18:00 uur WONEN AAN DE MAAS Rotterdam, De Esch Ruime luxe 3-4 kamer penthouse (145 m 2 ) Keuken met inbouw apparatuur, badkamer met ligbad en aparte douche. Groot balkon, dakterras, berging en vele extra s, fraai uitzicht over de Maas en Sky-line. Vraagprijs ,- k.k. Inl. Mak. P.v. Zandelingen Tel.:

7 Wat er aan vooraf ging Tegelijkertijd met de aanval van de Duitse legers op 10 mei 1940 op Nederland, begon ook de aanval op België. Al op 14 mei zag het Nederlandse leger zich genoodzaakt te capituleren. De koninklijke familie en het kabinet waren toen het land al ontvlucht. In België verliep de inval moeilijker en liet de capitulatie langer op zich wachten. Intussen vluchtten honderdduizenden Belgen naar Frankrijk of via Duinkerken naar Engeland. De Belgische regering drong bij de koning aan op een vertrek van de koninklijke familie naar het buitenland, maar Koning Leopold III weigerde, omdat het hem beter leek in het land te blijven en te proberen een neutrale politiek te voeren. Hij tekende op 28 mei de onvoorwaardelijke overgave van het Belgische leger en zou trachten een regeling te treffen met nazi-duitsland waarbij hij het land zou blijven leiden en met het Belgische leger de orde zou handhaven. Zijn houding tegenover de Duitse bezetter zou na de oorlog leiden tot de zogenaamde koningskwestie, waardoor hij in 1951 afstand deed van de troon ten gunste van zijn zoon Boudewijn. Krijgsgevangen Het zou anders lopen, want na de capitulatie werden de Belgische soldaten krijgsgevangen genomen. Een groot deel werd naar Duitsland gebracht. Zo vertrokken in de laatste dagen van mei ook grote groepen soldaten, die krijgsgevangen waren gemaakt in de omgeving van Gent, naar het Zeeuws-Vlaamse dorp Axel om daar op konvooi te worden gesteld naar kampen in Duitsland. In Axel werden de mannen ingeladen in vier rijnaken om over het water naar Duitsland getransporteerd te worden. De reis De mannen waren nog vermoeid van de strijd en hadden zich enkele dagen niet kunnen wassen en scheren. Aan boord van de rijnaken kregen ze een brood per twee man en moesten ze staand in het diepe ruim plaats nemen. Vettig kolenstof kleefde aan de wanden en de lucht was er al snel warm en bedorven. Drinkwater was er nauwelijks. De tweede rijnaak van het konvooi was de De Rhenus 127. In het derde schip bevonden zich ruim duizend krijgsgevangen Belgen. De dekplanken van het schip waren te slecht, waardoor vrijwel alle soldaten gedwongen waren benedendeks te blijven. Dit in tegenstelling tot De Rhenus 127, waar honderden soldaten op het dek zaten. Dit heeft, met het oog op de komende gebeurtenissen, een groter drama voorkomen. De ramp Tegen de avond van de 30ste mei voeren de schepen het Hollands Diep op. Even na zeven uur klonk plotseling een knal. Een magnetische zeemijn, in de eerste oorlogsdagen afgeworpen door Duitse vliegtuigen in het Hollands Diep, had De Rhenus 127 aan de kiel gespleten. Honderden vermoeide Belgen, veelal gekleed in dichtsluitende soldatenjassen en loodzware schoenen, waren te water geraakt. Tientallen verdronken voor de ogen van hun kameraden die nauwelijks in staat waren om hulp te bieden. Al snel kwamen Duitse mariniers die het Hollands Diep bewaakten en ook bewoners van Willemstad met hun boten ter plaatse. Maar het leed was in de eerste ogenblikken van de ramp al geschied. Tientallen soldaten waren beklemd geraakt in de compartimenten waaronder de mijn was ontploft en stierven een PAGINA 7 GTS BV verkoopt ontploft schip KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Het huidige motorvrachtschip Henrean werd in 1939 bij scheepswerf Boele in Bolnes gebouwd en in de vaart gebracht als Rhenus 127. De eerste eigenaar was de Standaard Transport Maatschappij NV te Rotterdam. Het is een schip met een geschiedenis. In de Tweede Wereldoorlog raakte het schip betrokken bij het transport van duizenden Belgische krijgsgevangen soldaten die naar Duitsland werden getransporteerd. Een rampzalige reis. Het schip liep op een mijn en zonk. Na de oorlog is het schip regelmatig van eigenaar en van naam veranderd. Als Henrean is het nu naar Roemenië verkocht. Daarmee begint het aan weer een nieuwe fase in haar bestaan. De Henrean, in 1939 in de vaart gebracht als Rhenus 127 Het monument ter nagedachtenis aan de 167 Belgische militairen die omkwamen bij de scheepsramp. verschrikkelijke verdrinkingsdood. In de minuten daarna probeerden anderen het vege lijf te redden, maar het verwrongen ruim bemoeilijkte dit aanzienlijk. Bovendien raakten velen besmeurd met stookolie dat uit het getroffen schip wegvloeide. Door de snelle tussenkomst van de inwoners van Willemstad is echter een nog grotere ramp voorkomen. Met ladders, deuren en karren werden de drenkelingen naar de hoofdstraat van Willemstad gebracht, alwaar ze op stro te ruste werden gelegd. Ms Henrean, een schip met een geschiedenis Zwaargewonden werden binnenshuis verzorgd. Rond middernacht arriveerden de eerste ziekenwagens om gewonden naar omliggende ziekenhuizen te vervoeren. Tot diep in de nacht werden drenkelingen uit het water gehaald. De volgende dag werden diegenen die geen letsel hadden overgehouden aan de ramp ingescheept in de andere rijnaken en vertrokken alsnog richting Duitsland. Het massagraf Op zaterdag 1 juni werden de eerste drie slachtoffers begraven op het kerkhof achter de Hervormde kerk van Willemstad. Na een requiemmis in het kleine rooms-katholieke kerkje, waarbij Duitse militairen een ere-escorte vormden, werden de slachtoffers begraven. Duitse soldaten vuurden hierbij een eresalvo af. In de dagen erna bleven slachtoffers aanspoelen, ook in verderop gelegen dorpen als Ooltgensplaat, Den Bommel en Numansdorp. Dagelijks trokken, onder begeleiding van politie, vissers er op uit om te voorkomen dat lichamen afdreven naar open zee en om de lichamen te bergen. Al snel raakte het massagraf op het algemene deel van het Nederlands Hervormde kerkhof vol, maar bovendien was het met het oog op de volksgezondheid niet meer verantwoord om de lichamen door de stad te vervoeren. Na overleg verbood het gemeentebestuur het verder begraven van slachtoffers op het kerkhof en gelastte het een tweede massagraf aan te leggen buiten de Waterpoort langs de oever van het Hollands Diep, gelegen naast de aanlegsteiger. Eind augustus 1940 werd uiteindelijk het wrak van De Rhenus 127 geborgen. Het voor- en achterschip waren in twee delen uiteengeslagen als gevolg van de ontploffing. In de ravage die werd aangetroffen in de machinekamer werden nog enkele zwaar verminkte lichamen gevonden, die werden begraven in het tweede massagraf. Na de oorlog werd onderzocht of het mogelijk was de stoffelijke overschotten over te brengen naar België, maar dit stuitte op grote praktische bezwaren. Ook bleek het in stand houden van twee afzonderlijke massagraven te bezwaarlijk, ook met het oog op te plaatsen monumenten en te houden herdenkingen. Daarom besloot men om diegenen die met elkaar stierven ook met elkaar te begraven in het massagraf aan het Hollands Diep. In het opnieuw gelaste middenschip weinig sporen meer terug te vinden van de ravage die in de oorlogsjaren werd aangericht. Nederlanders staan er om bekend dat ze graag en luid overal hun mening over willen geven. Gevraagd of ongevraagd, dat maakt niets uit. Sinds de opkomst van internet heeft elk zichzelf respecterend bedrijf of elke organisatie ook zijn eigen website. De Scheepvaartkrant natuurlijk ook. Op die websites wordt de bezoekers vaak de mogelijkheid geboden hun mening te geven over een onderwerp. Ook daar doet De Scheepvaartkrant lustig aan mee. Al een paar jaar plaatsten we af en toe een poll op de website over een onderwerp waarvan we dachten dat de lezers er hun mening zouden willen geven. Sinds januari plaatsen we elke veertien dagen een poll gekoppeld aan een artikel in de krant. Dat leek in de smaak te vallen, want per krant steeg het aantal invullers. Helaas, de poll die tot en met 29 april op de site staat heeft op 25 AVERECHTS Mening geven Maquette Dit oorspronkelijke kerkhof buiten de Waterpoort was echter te klein en moest dus opnieuw worden aangelegd. Op 14 april 1950 werd het ingewijd en op 29 mei van dat jaar, Tweede Pinksterdag, werd een monument van Frans kalksteen onthuld ter nagedachtenis aan de 134 slachtoffers die er begraven liggen. Hun namen staan vermeld op het monument. Uiteindelijk kwamen 167 Belgische militairen om bij de scheepsramp en raakten 276 personen licht of zwaar gewond. De meeste van de dodelijke slachtoffers liggen begraven in dit erehof in Willemstad. Jaarlijks is er op Tweede Pinksterdag een herdenking. Het erehof is in beheer bij de Nederlandse Oorlogsgravenstichting. Het wordt onderhouden door de gemeente. Na de onthulling van het monument zijn later twee gedenkplaten voor het monument geplaatst met daarop nog eens 24 namen en een onbekende. Zij zijn elders in Nederland gesneuveld en hier bijgezet. Verkoop De Rhenus 127 is later geborgen en na de oorlog gemotoriseerd en heeft rondgevaren onder de namen: Diana, Grebbenland, Helena, Janny en nu onder de naam Henrean. Het ZOEKT U EEN SCHIP? april nog nauwelijks stemmen getrokken, slechts 8. Verkeerd onderwerp? Of zijn de lezers het nu al zat om ergens een mening over te hebben? Geef daar uw mening maar eens over, de komende twee weken. Op Op de vraag of het oprichten van samenwerkingsverbanden van schippers, bijvoorbeeld coöperaties, een goed idee is antwoordde 25 procent dat samenwerking een must is. Want samen sta je sterk. De helft echter vindt het maar flauwekul. Men dopt zijn eigen boontjes wel. Dertien procent ziet wel wat in samenwerking, maar vraagt zich af of concurrenten wel kunnen samenwerken. Het antwoord Onnodig! We hebben de bonden toch al werd door niemand aangeklikt. Nog eens dertien procent vindt samenwerken een goed idee, maar dan wel met z n allen in één coöperatie. De stand is dus tussen mensen die niet en mensen die wel willen samenwerken. Maar ja, op zo n klein aantal reacties zegt dat natuurlijk niet zo veel. BEELAARD BREETVELD ADVOCATEN Arbeidsrecht Contractenrecht Strafrecht Echtscheidingen Contactpersoon: mr. M. (Martijn) Hoekman Johan van Oldenbarneveltlaan NK Den Haag Tel.: is een volwaardig scherp schip met een 1033 Pk BAM Deutz van 1982, met een capaciteit van 1124 ton. Dit schip is recent door Gensta Trading & Shipping BV naar Roemenië verkocht. De koper is op de hoogte van de gebeurtenissen met het schip. Maar er zijn in het opnieuw gelaste middenschip weinig sporen meer terug te vinden van de ravage. Gensta Trading & Shipping BV heeft al eerder het MS Marjan en het MS Nordwest aan deze klant verkocht. Gensta Trading & Shipping BV is een makelaar gespecialiseerd in de verkoop van schepen naar het buitenland en heeft in het afgelopen jaar circa 30 schepen naar het buitenland verkocht. Vervolg voorpagina: Huidig Fiwado bunkerstation niet hoger dan oude De bewoners van de kadewoningen hebben nu dus juist meer uitzicht dan destijds verwacht, aldus Vissers. Daaruit blijkt opnieuw dat de wethouder niet voldoende op de hoogte is van de feiten. Tijdens de raadsvergadering kregen VVD en PvdA steun van alle partijen, met uitzondering van de ChristenUnie-SGP fractie. Steekelenburg bijt dus ook nu weer in het stof en moet zijn vertrouwelijk stuk gaan herschrijven. Er komt nu een openbaar en een vertrouwelijk stuk. Volgens de VVD zal op dit laatste document de meeste ruimte worden ingenomen door het logo van de gemeente. Voor de Fiwadosoap geldt derhalve; wordt vervolgd! Nameting Om de onenigheid over de hoogte van het Fiwado bunkerstation een einde te maken heeft de VVD Zwijndrecht op vrijdag 25 april een meeting gehouden bij het bunkerstation, waar de huidige hoogte van het schip werd nagemeten Wethouder Steekelenburg (rechts op de voorrond) wordt ondervraagd door een van de aanwezige journalisten. Tegenover hem (met baard en bril) Elbert Vissers van de VVD die de meeting op touw zette. door Louis Pols, beedigd ijkmeester. Tevens werd daar door Elbert Vissers uitleg gegeven over de hoogteverschillen die door het getij en de hoeveelheid lading aan boord van het schip ontstaan. Het afmetingen van oude schip dat er vóór 2002 lag waren 77 meter lang en 8.20 meter breed. De onderverdieping was 60 meter lang, de bovenverdieping 34 meter. De hoogte van het ledige schip was circa 8 meter. Vissers heeft een foto bij zich waarop het oude en nieuwe bunkerschip naast elkaar liggen. U kunt op de foto zien dat mijn bewering tijdens de vergadering, dat het oude schip op de reclameborden hoger was dan het huidige schip, kloppen. De reclameborden waarop ik doelde zijn niet die hele hoge borden van Fina maar de daartussen staan lange lage borden. Op het moment van de foto is het nieuwe schip helemaal leeg. Het oude schip nog circa honderd ton vloeistoffen aan boord en de inventaris. Als het oude schip ook leeg zou zijn komt het nog bijna 20 centimeter hoger. Het nieuwe, nog lege schip steekt het 50 cm diep. Per 120 ton gewicht die aan boord komen zakt het 10 cm. Vier journalisten, zeven raadsleden van bijna alle politieke partijen, wethouder Steekelenburg en een behandelend ambtenaar hadden gehoor geven aan de uitnodiging. Ook enkele geïnteresseerde burgers waren naar de Westkeetshaven gekomen. Vissers: Na meting bleek dat de discussie over de hoogte van het oude en het nieuwe bunkerstation beëindigd kan worden. Het nieuwe schip is gemiddeld circa 1,30 meter hoger dan het oude schip, alles natuurlijk afhankelijk van de beladingsgraad. Daarnaast is het nieuwe schip beduidend groter. De bewering dat het oude schip mèt reclameborden even hoog was als het nieuwe schip klopt dus. Bij deze waterstand, die gemiddeld was en met de geringe beladingsgraad van het bunkerstation reikte deze tot 2.10 meter in de woonkamer op de eerste verdieping van de huizen en levert dus een beduidende zichtbelemmering op voor de mensen die recht voor het bunkerschip wonen. Wandelend wetboek uitgezwaaid bij KLPD DORDRECHT - Geert Flobbe (59 jaar), ook wel het het wandelend wetboek van de Waterpolitie genoemd, heeft op woensdag 23 april afscheid genomen van de Waterpolitie. Na veertig jaar politiewerk blijft hij het water echter trouw. Hij gaat nu als recreatieschipper met zijn motorkruiser Plus het water op. Afkomstig uit een schippersfamilie kan hij nu eenmaal niet zonder water onder zijn voeten. Binnen de Waterpolitie veranderde Geert in de loop der jaren van lid bootbemanning, via docent op de bedrijfsschool naar beleidmedewerker bij de staf van de Waterpolitie. In deze laatste functie ontwikkelde hij zich vooral tot bedrijfsjurist. Namens de Waterpolitie nam Geert deel aan het overleg over waterwetgeving met juristen van andere diensten en ministeries. Er was hem altijd veel aan gelegen dat regels ook zodanig opgesteld werden dat ze duidelijk maar vooral ook handhaafbaar waren. De afscheidsreceptie werd gehouden aan boord van het museumschip Rene Siegfried. Daar konden colelga- s en andere genodigend hem de hand schudden en de beste wensen meegeven voor de toekomst. FOTO P. VER- BERGHT

8 PAGINA 8 ZOEKT U EEN SCHIP? Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 6 / 2 weken aflosschema Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: nautical@rivertech.nl Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr GEVRAAGD: SCHIPPERS (ECHT)PAAR Op koppelverband Tunas, A1 vaart, mooie woning met alle comfort, vaargebied hoofdzakelijk Nederland/België/Duitse kanalen. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening Telefoon: +31 (0) ,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer Biesboschhaven No NL Werkendam Postbus DB Werkendam Tel Fax gerrit@vanwijkwerkendam.nl Website: Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Div. gebruikte onderdelen Snelle service HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? REDERIJ KOOIJ VRAAGT: SCHIPPERS Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk Telefoon: Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd op beunschip per eind April 2008: MATROOS m/v jr i.b.v. dienstboekje Weekenden vrij. Loon volgens Cao. Rijn en Binnenvaart Vaargebied: IJsselmeer/Fryslân Tel.: Biedt zich aan: HAVO-SCHOLIER 16 jaar, i.b.v. dienstboekje, wil ervaring opdoen in de binnenvaart, van ca 16-6 tot 15-8 Tel.: Gezocht: SCHIPPER voor tijdelijke op peilvlet. Peilervaring gewenst, uw motivatie en CV sturen aan vanderveldemarine@ hetnet.nl HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of Te koop: SLEEPBOOT ALPHA 18.3x4.7x1.8m. bj.1930 te Papendrecht, Worthington 180 pk, hist. A status, mooi gelijnd schip, ligpl. Rotterdam vraagprijs ,- (Ref. 1973) Tel.: TE KOOP: DUWBOOT KOEN x 5.52 x 2.16 m, kijkhoogte ± 10 m, motoren Volvo Penta 2x kw. INLICHTINGEN telefoon: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 359t, 1971, 39x5,08, Alu.damwand luiken, st. vloer 330pk 2002,kopschr 125 pk,vlak 1997,stuurhut t, 1929, 50x6,60, 360 pk, kopschr.100pk 825m3, 597t, 1962, 51x6.60, alu. damwand luiken, 950m3 500 pk 2001, Azobe vloer, kopschr 200 pk, ADNR 820t, 1922, 64x8,20, alu. Fr. kap, 1200m3, azobe vloer, 600pk 2005, kopschr. 315 pk, lage kruiplijn 981t 1962,73x8.20,2x325pk,kopschr.200pk,1550m3 Alu.schuifluiken, compleet net schip, redelijke prijs. 1145t, 1956,73x8,20, alu friese kap, 1600m3,940 pk Kopschr.270pk,Azobe vloer,grote woning,vlak t, 1954/1982,geen luiken,760 pk 2008, 1982m3 Azobe vloer, 2x kopschr. 225pk+400pk, 92 TEU 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu.friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn Woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor,1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd,veel extra s,sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits,43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1924,23x3.20,Daf 100pk, compleet schip Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors. Uniek, stijlvol en luxe motor charterschip 26x4.45 met Rijn SI, Hoge omzet,technisch en qua afwerking meer dan 100%,vijf luxe hutten voor 10 passengiers. Als running concern, jacht of varend wooonschip. Hotelschip Luxe motor 38x5,29, 24 passengiers eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk, met goede omzet Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto TE KOOP: Lauwers TB Zwijndrecht Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd jan 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj Orsova,afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj Orsova, 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat,containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj Orsova, 110x11.45x3.24m 1521 pk Cat, containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj Berlijn, 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz,luiken,kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat bj 1999 luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. MVS 1015 ton, bj 1962, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, luiken, kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrijetijds regeling) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Telefoon:

9 SCHEEPVAARTKRANT Rijkswaterstaat onderzocht levensduur kunstwerken DEN HAAG - Vorig jaar is gebleken dat de levensduurverwachting van veel bruggen en viaducten in het hoofdwegennet minder groot is dan verwacht. In opdracht van Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat is Rijkswaterstaat toen een onderzoek begonnen om de restlevensduur van alle betonnen bruggen en viaducten van voor 1975 in kaart te brengen. Uit de eerste resultaten van nog lopend onderzoek naar de levensduur van de 1180 betonnen viaducten en bruggen blijkt dat er naar schatting twintig tot veertig binnen vijf jaar moeten worden versterkt of vervangen. Verder blijkt dat van de 274 stalen bruggen in het Nederlandse hoofdwegennet er tien binnen vijf jaar moeten worden versterkt of vervangen. Dit staat in een brief die Minister Eurlings naar de Tweede Kamer heeft gestuurd, waarin hij tevens schrijft dat hij voor de zomer komt met een maatregelenpakket. De veiligheid van de bruggen en viaducten is niet in het geding. Voor de kunstwerken waarvan uit het onderzoek blijkt dat maatregelen noodzakelijk zijn, bestaan verschillende mogelijkheden: Voor alle maatregelen geldt dat er aanzienlijke verkeershinder zal ontstaan. Programma Rijkswaterstaat verwacht voor deze zomer een maatregelenprogramma gereed te hebben. Daarbij wordt nadrukkelijk gekeken naar mogelijkheden om de werkzaamheden te combineren met reeds geplande werkzaamheden zo- * De Gideonbrug (A7) * De Scharsterrijnbrug (A6) * De Ketelbrug (A6) * De Kruiswaterbrug (A7) Binnen 10 jaar zijn maatregelen nodig bij de volgende bruggen: * De Brienenoordbrug (A16) * De Suurhoffbruggen (A15) Voor tien stalen bruggen binnen vijf jaar maatregelen nodig dat verkeershinder zoveel mogelijk wordt beperkt. Minister Eurlings gaat hiervoor overleggen met de betrokken brancheorganisaties en gemeenten. Rijkswaterstaat werkt momenteel aan een afwegingsinstrument om te kunnen kiezen tussen versterken of vervangen. Stalen bruggen en viaducten Het onderzoek naar de restlevensduur van de stalen bruggen en viaducten is afgerond. Bekend is nu bij welke bruggen binnen vijfjaar maatregelen nodig zijn. Het betreft: * De Scharbergbrug (A2, Elsloo); * De Galecopperbrug (A12 Utrecht) * De brug bij Beek (A2 Geleen) * De brug bij Muiden (A1) * De brug bij Ewijk (A50) * De Kreekrakbrug (A58) ZOEKT U EEN SCHIP? PAGINA 9 * De Wantybrug (N3) * De Calandbrug (A15) De kosten van versterking van de tien stalen bruggen worden geschat op maximaal 500 miljoen euro. Indien moet worden overgegaan tot vervanging van één of meer van deze stalen bruggen, dan vallen de kosten aanzienlijk hoger uit. Het onderzoek naar restlevensduur van de betonnen bruggen en viaducten is nog in volle gang. Op basis van de resultaten is een inschatting gemaakt voor alle 1180 betonnen bruggen en viaducten in het hoofdwegennet. Hieruit blijkt dat er voor twintig tot veertig bruggen en viaducten binnen vijf jaar maatregelen nodig zijn. Voor nog eens honderd tot honderd twintig bruggen en viaducten zijn binnen tien jaar maatregelen nodig. BINNENKORT: VAKBEURS CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY Ten tijde van het schrijven van deze rubriek, worden de laatste voorbereidingen voor de vakbeurs in Gorinchem getroffen bij het BVB. De bezoekers kunnen van dinsdag 6 tot en met donderdag 8 mei hun licht opsteken in een gezamenlijke stand (standnummer 260) over zaken die binnenvaart (in de breedste zin van het woord) aangaan. Uiteraard richt het BVB zich op de promotie van de bedrijfstak, terwijl andere organisaties zich meer richten op zaken die de binnenvaartondernemer direct zelf aangaan. Participanten in de stand zijn naast het BVB: Bureau Telematica Binnenvaart, Stichting Projecten Binnenvaart/Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart, Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. Overigens krijgen de BVB-sponsors (via de beursorganisator) uitnodigingen toegestuurd. De openingstijden zijn de drie beursdagen als volgt: aanvang uur, sluiting uur. Naast de persoonlijke vertegenwoordiging van de medewerkers van genoemde binnenvaartorganisaties om met de bezoekers ideeën en informatie uit te wisselen, zal er divers informatiemateriaal liggen dat meegenomen kan worden door de geïnteresseerde bezoeker. ten. Er hebben namelijk weer twee werkbezoeken aan de binnenvaart plaatsgevonden, georganiseerd door het BVB. Tijdens het eerstgenoemde werkbezoek zijn gasten meegegaan van Rijkswaterstaat en IVW om zo een levendige indruk te krijgen van de binnenvaart en om bekend te raken met zaken waar binnenvaartondernemers mee geconfronteerd worden in hun werk. Met deze vrij grote groep zijn ook mensen meegegaan van het Ministerie van Economische Zaken, Buitenlandse Zaken en van het RIVM. Via oud-medewerker van Koninklijke Schuttevaer Paul van der Maat is dit werkbezoek aangevraagd, zodat zijn nieuwe collega s een goed beeld krijgen van de sector. Op het daaropvolgende werkbezoek is Paul de Krom, Tweede Kamerlid voor de VVD te gast geweest. En daar blijft het niet bij, ook Barry Madlener van de PVV gaat aan een werkbezoek in mei deelnemen. Bovendien staat een dergelijke stage gepland voor de nieuwe DirecteurGeneraal Transport en Luchtvaart van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de heer Mark Dierikx. Zo krijgen mensen op posten met vervoer in de portefeuille een beter begrip van de voordelen en mogelijkheden van de binnenvaart en wordt het imago van de gehele sector verder versterkt. Met dank aan de gastvrije binnenvaartondernemers en de medewerkers van Rijkswaterstaat die deze bezoeken mogelijk maken! KANTOOR GESLOTEN Het BVB is vanwege feestelijke dagen, gesloten van woensdag 30 april tot en met vrijdag 2 mei. In verband met Pinksteren, is het BVB ook gesloten op maandag 12 mei. WERKBEZOEKEN Binnenvaartondernemers die op vrijdag 11 en vrijdag 25 april in de buurt zijn geweest van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, hebben op gezette tijden het patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat kunnen zien aanhaken bij een varende collega om een groepje mensen met reddingsvesten over te zet- 11 april werden de deelnemers aan het werkbezoek binnenvaart gastvrij aanopboord van het ms Renjo van de familie Brugman ontvangen. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De Calandbrug is binnen tien jaar toe aan versterking. FOTO WIKIPEDIA Project betere bereikbaarheid bedrijven over water AMSTERDAM - Het ministerie van Economische Zaken gaat fors bijdragen aan een project om bedrijven en bedrijfsterreinen in de Noordvleugel van de Randstad beter bereikbaar te maken over water. Haven Amsterdam start dit project samen de provincies Noord-Holland, Flevoland en Utrecht, de Stadsregio Amsterdam en verschillende gemeenten, onder de werknaam Pieken in Bereikbaarheid. Dit project moet leiden tot het aansluiten van bedrijven en bedrijfsterreinen met veel goederenvervoer over de weg, op dagelijkse ladingophaaldiensten over water. Het Projectbureau Bereikbaarheid Bedrijfsterreinen over Water zal de activiteiten coördineren. Haven Amsterdam levert daarvoor de coördinator. Goederenvervoer over water vanaf bedrijfsterreinen en bedrijven is nu vaak niet goed mogelijk. Reden is dat de regelgeving daarvoor niet is uitgewerkt of dat de infrastructuur om schepen te ontvangen en lading op schepen over te zet- ten, niet op orde is of ontbreekt. Daardoor komen er ook geen ladingophaaldiensten over water tot stand. Met dit project willen de gezamenlijke overheden zorgen dat die voorwaarden wel op orde zijn. Het zal in nauwe samenwerking met de potentiële gebruikers, de bedrijven op de bedrijfsterreinen, worden uitgevoerd. Er zal zoveel mogelijk worden voortgebouwd op goede praktijkervaringen en proefprojecten, zoals het vervoerssysteem AMSbarge (schip met containerkraan aan boord). Het project moet bijdragen aan oplossingen voor de groeiende congestie op de wegen en moet belangrijke milieuvoordelen opleveren. Verder maakt het de bedrijfsterreinen, die hiermee beter bereikbaar worden, aantrekkelijker. Het project heeft een looptijd van 3 jaar. Het budget is ruim één miljoen euro. De helft daarvan is bijeengebracht door de deelnemers. De andere helft wordt geleverd door het Ministerie van Economische Zaken vanuit het programma Pieken in de Delta. In dit pro- gramma werken Rijk en regio samen aan projecten die leiden tot de versterking van de Nederlandse economie. De minister van Economische Zaken, mevrouw van der Hoeven, heeft op 2 april de eerste projecten bekendgemaakt die met dit programma worden gesteund. Projectbureau De projectactiviteiten worden gecoördineerd door een op te richten Projectbureau Bereikbaarheid Bedrijfsterreinen over Water. Haven Amsterdam is de coördinator. Deze zal worden bijgestaan door deskundigen op de het gebied van regelgeving, inrichting en exploitatie van logistieke terreinen en vervoersdiensten. Projectdeelnemers zijn: de provincies Noord-Holland, Flevoland en Utrecht, de Stadsregio Amsterdam, de gemeenten Amsterdam, resp. Haven Amsterdam, Almere, Lelystad, Haarlemmermeer, Zaanstad. Daarnaast zal ook de Ontwikkelingsmaatschappij Flevoland een bijdrage leveren.

10 PAGINA 10 ZOEKT U EEN SCHIP? RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten GEVRAAGD: VOLMATROOS op ons ms. Maarten Tromp, i.b.v. dienstboekje. BV Zand- en Grindhandel RAAIJMAKERS OOSTERHOUT Telefoon: W.M. Dudokstraat LS Almere Tel M , M info@marine-st.nl Web: Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht TE KOOP: PRIMA VERZORGDE VRIJSTAANDE WONING Maasbracht - Suikerdoossingel 15 Gelegen op 3 min. loop-afstand van het centrum en op goede ligging t.o.v. de A2 en A73, bj 68. Perceelgrootte: 221 m 2 Begane grond: Hal/entree, meterkast, garderobe, zwevend toilet met fonteintje (2005). L-vormige woonkamer, serre, dichte woonkeuken, gang met 3 grote muurkasten, wasruimte/bijkeuken, overkapping naar garage (10 x 3,94 mtr). 1e verdieping: Overloop, badkamer met ligbad toilet en vaste wastafel, 3 slaapkamers waarvan 1 met dakterras 2e verdieping: Vlizotrap naar bergzolder en c.v.-ruimte. Bijzonderheden: Deels voorzien van rolluiken. Aluminium dubbele schuifpui voorzien van dubbele beglazing. Extra achterom. Garage voor 2 auto s. Serre met vloerverwarming (5.70 x 3.10 mtr) Radson HR ketel 2000 Marmeren vloer in ruime hal. Onderhoudsvriendelijke voortuin en patiotuin. HARRIE JOOSTEN MAKELAARDIJ OG B.V. Tel: Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien suchen wir für kommende Saison 2008: KAPITÄNE Mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent und MATROSEN Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, volle Reisespesen Erstattung, Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende Adressen senden: rbetak@gct.com / ibochin@gct.com GRAND CIRCLE CRUISE LINE s.r.o. Rastislav Betak, Cintorinska 7 SK Bratislava Phone: Mobile: BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde SCHEEPSHYPO- THEEK?? Tel.: Te koop: MOTORSLOEP teak ex Navy 9 meter cabine, 2 slaapkamers Pantry wc met zeiltuig zo goed als nieuw, in goede staat, t.e.a.b. Tel.: Gevraagd: HULPKRACHT voor huisuitbouw ( elektro, berapen, verven enz ) in St Annaland voor dadelijk gevraagd Tel.: info@drkeddo.de Te koop: MOTORB. DOERAK 780-Zak, in goede staat, geheel compleet Tel.: of Te koop: 4-KAMERHOEK- MASSIONETTE aan de dommelstraat 32 in Dordrecht, nabij uitvalswegen en winkels. Vraagprijs Zie of bel ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 3100 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. Verzorging van de complete staal voorbewerking Snelle levertijden. Bel of mail voor inlichtingen: Tel: info@euroshipservices.nl, Fax: Reparatie & Service Jacq. Stalkade 9 Wilt u heerlijk wonen aan het water in Geertruidenberg? Dan is dit appartement ideaal! Het appartement heeft overal vrij uitzicht op het water en is gelegen op de 2e woonlaag. De woonoppervlakte is circa 134 m2 en de inhoud van de woning inclusief garage is 335 m3. Het appartement is gebouwd in 1994 en voorzien van een zeer ruime luxe badkamer. In het appartementsgebouw is een lift aanwezig. De garage is optioneel te koop. De vraagprijs voor het appartement is ,- K.K. Wilt u dit appartement bezichtigen of wilt u meer informatie? Dan kunt u terecht bij Verbrugge Makelaardij. Kijk op of bel om een afspraak te maken! We are pleased to offer for sale an attractive passenger vessel Princesse Royal. This vessel was built in 1999 and has a length of m, wide of 7.16 m and 1.63 m draft. It has 12 passenger and 5 crew cabins, restaurant - seating for 22 people, saloon with bar and galley. It is newly furnished and air-conditioned. Housed in the engine room is 350 ps Cummins diesel engine. The vessel has complete certificates and is ready for the sailing. For further information please contact: Egon Winter on ewinter@gct.com or NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) Te koop: GRONINGER TJALK 23,5x4,8 m. bj.1909, Volvo 80 pk. zeilopp. 175 m 2 vml zeilcharter, mooi schip met veel werk ,- (Ref. 2325) Tel.: TE KOOP: GOEDDRAAIENDE GM 12V pk, 1800 toeren, 4000,- SCANIA V8 type DS14, 360 pk bij 1800 toeren, draaiuren 2200, 8000,- GOEDDRAAIENDE SCANIA D10 6 cilinder lijn, 170 pk bij 1800 toeren, 3500,- GOEDDRAAIENDE MERCEDES 846AB 300 pk bij 1500 toeren, 4000,- Inlichtingen: Met ingang van 1 april zijn wij verhuisd naar Terneuzen. Ons nieuwe adres is: Beneluxweg 2c lokatie aan t kanaal Terneuzen - Gent (voormalig vestiging van Marine Service Terneuzen) Voorlopig kunt u ons het beste bereiken op ons GSM nr DELTA KUST Scheepsmotoren, generatorsets, inbouw en hermotorisering en overige scheepsrep ton 59x6,50x2,47m pk 92 klein, maar luxe 875 ton 66,95 x 8.19 x 2.32 m 1929 sleepschip met veel recente vernieuwingen. 913 ton 66,87x8,18x2,60m pk. snel schip. Eventueel met zand-grindcontract. 925 ton 67 x 8.20m pk met zand-grindcontract 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951, 640 pk aantrekkelijke prijs 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06m evt bare boat charter Partyschip 100 pass 27 x 4,80m evt. met contracten Partyschip pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip 160 pass x 5,70m zone 2, evt. te leasen. Partyschip 200 pass x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Partyschip pass 97, geheel volgens standaard. Beschikbaar voor hotelaccommodatie, cruises en charters: hotelschip 136 pass. 86 x 10m 2x625 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. Ter bemiddeling gevraagd voor de Roemeense markt: CONTAINERSCHIP 50-60TEU info@marine-st.nl NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip TE KOOP: MBS 1866 T M3 86x9x3,5 bj 1963 nieuw middenschip 2003, 2x360 pk GM, 1x 320 DAF v. Tiem. Spudpalen 12 m. o.v. 2007, geschikt voor ombouw tot zandzuiger / kraanschip, nieuw cert. feb vast werk eventueel bespreekbaar. Bel: Tel.: of mail msjosette@gmail.com TE KOOP: Pilot Eurokotter Eiken houten Kotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest Stoere Kotter Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk Recr. Sleepboot x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Pilot reddingsb. bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type km. Sleep/duw Vlet bj. 1966, x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro ,- Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 m, motor 150 pk, Euro ,- Recreatie Vlet 8.20 x 2.85 x 0.80 m, Samofa 2 cyl. 30 pk, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. REDERIJ PLAS VRAAGT: SCHIPPERS Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk of Dhr. Dogterom telefoon:

11 SCHEEPVAARTKRANT ZOEKT U EEN SCHIP? PAGINA 11 Casco HOOGVLIET - Met een officiële presentatie heeft Ihda Shipbuildingle voor de verzamelde binnenvaartpers in Hoogvliet het veelbelovende concept Ecotanker gepresenteerd. Deze tanker, die in opdracht van de familie Jansen wordt ontwikkeld en gebouwd, belooft in meerdere opzichten een sprong voorwaarts in de mogelijkheden van de diesel-electrische aandrijving en de milieubesparende effecten die daarmee zijn te behalen. Vinotra als bevrachter en IHDA als bouwer, gaven tekst en uitleg van het nieuwe bunkertankschip dat in het voorjaar van 2009 in de vaart wordt gebracht. DOOR ELBERT VISSERS Toen Frans Jansen en zoon Igor (m.t.s. Jade) besloten om een nieuwe bunkertanker te bouwen en met die plannen bij IHDA kwamen werd er direct bij verteld dat ecologie en innovatie centraal stonden en dat het dus een zo milieuvriendelijk en innovatief schip als mogelijk moest worden waarbij de verschillende mogelijkheden van een diesel-electrische aandrijving optimaal moesten worden toegepast. IHDA ging aan de slag en onderzocht de te behalen voordelen en mogelijkheden van een diesel-elektrisch aangedreven bunkerschip. Het uiteindelijke resultaat laat iedereen met open mond staan. Cees Nobel, woordvoeder namens IHDA Shipbuilding, stelt dat cijfers uiteraard van heel veel omstandigheden afhankelijk zijn maar zoals het er nu naar uitziet, gaat de Ecotanker tussen de 30 en 35 procent minder brandstof gebruiken dan vergelijkbare groot formaat bunkerschepen. Het wordt een forse tanker met een lengte van 135 meter, een breed- De Ecotanker komt er aan te van 14,15 meter en een holte van 6,17 meter en met kubieke meter tankinhoud. Het schip krijgt geen totaal nieuwe of onbekende technieken. Alles is bekend en werd al vele malen eerder toegepast, al- Nog een beduidende brandvermogensbereik - iets wat volgens D& A woordvoerder Jeroen stofbesparing is het leeg bijna van Tilborg bij de combinatie gelijklastig liggen en het kunnen dieselmotor/schroef nooit te varen zonder ballast door de Lbereiken is. (zie eerdere artike- Drives 60 centimeter te laten len over diesel-electrische aan- zakken. De meeste schepen drijving in de Scheepvaartkrant, moeten ballast zetten om leeg terug te vinden in de database zonder belemmering te kunnen varen en een goede achteruit te op het internet). Het vermogen wordt opge- hebben. Het achteroverliggen Circa 35 procent brandstofbesparing wekt met in totaal vijf Volvo D16 op zich is puur remmen en de motoren die aan Stamford ge- ballast extra gewicht, twee facneratoren zijn gekoppeld. Het toren die alleen maar verlies opmet diesel-electrische aandrijving betreft vijf identieke sets die in leveren en waar de Ecotanker geval van revisie of storing een- dus geen last van heeft. voudig vervangen kunnen workosten den. Voorop komt ook de Veth leen de combinatie is voor een schip alsook een roterende om- vier kanalen boegschroef van Door het installeren van het bunkertanker relatief nieuw. vormer om het gewone boord- het type 4-K-1400 A aangedre- diesel/elektrische boordmananet gescheiden te houden van Diesel/elektrisch het door de frequentieregelaars Het benodigde vermogen en dergelijke vervuilde krachtwordt opgebouwd met vijf Volvo stroomnet. Voor de voortstuvoortstuwing met L-Drives voor generatorsets van 500 kw ieder, wing worden dan nog twee D&A de voortstuwing zelf bestaat uit E-Prop panelen geleverd, inclucompacte overbrenging twee elektrisch aangedreven sief de elektromotoren. Veth L-Drives van ieder 850 kw Brandstofbesparing (1160 pk). Daarnaast een Veth boegeen van de bijkomende voorschroef van 550 kw en twintig delen van diesel-electrische ven door een 500 kw elektromo- gement zal het schip duurder in bouw worden maar er zijn namarflex Deepwell pompen van aandrijving is dat de electromo- tor. Voor de laaad/losinstallatie is tuurlijk ook voordelen zoals veel ieder 52 kw. De firma D&A Elec- toren c.q. aandrijving en genetric verzorgt de aandrijfinstalla- ratoren op afstand van elkaar gekozen voor twintig lading- minder geïnstalleerd vermogen. tie vanaf de generatoren, waar- kunnen worden geplaatst. Op tanks met ieder een eigen deep- De uiteindelijke meerprijs zal na onder inbegrepen het de Ecotanker staan de vijf gene- welll pomp van 52 kw met een één tot hooguit twee jaar zijn hoofdschakelbord met daarin de generatorpanelen, de boegschroefaandrijving en de aandrijvingen voor de ladingpompen voorschip. Verder twee starterpanelen voor de ladingpompen achter- ratorsets op het voorschip zodat het schip in de leegvaart zonder ballast bijna gelijklastig komt te liggen. Toch kan er zonder ballast probleemloos mee worden gevaren met de in 60 centimeter in hoogte verstelbare L-Drives. Dankzij het powermanagement systeem draaien er nooit meer generatorsets dan nodig. Hierdoor draaien de in bedrijf zijnde generatorsets op een optimaal vermogen wat garandeert dat ze een gunstig brandstofverbruik hebben. De Volvo-Penta motoren zijn goedgekeurd voor de VAMIL lijst waardoor hun specifiek brandstofverbruik onder de 198 gr/kwh ligt wat ook bijna 10 procent lager is dan bij vergelijkbare motoren.daarnaast heeft Volvo natuurlijk als geen ander gigantische ervaring met vrachtwagenmotoren en daar zijn de emissie-eisen veel hoger dan CCR2 waaraan deze motoren dan ook royaal voldoen. Optimaal voortstuwingsrendement D&A Electric voerde op dit schip het door hen ontwikkelde E-Prop systeem volledig uit, waardoor echt het optimale rendement wordt behaald tussen de generatorsets en het voortstuwingsrendement. Dat gaat verder dan alleen de elektrische componenten want de schroeven worden op aangeven van D&A electric door Veth aangepast aan het E-Propconcept. Dit zorgt ervoor dat de schroef echt geoptimaliseerd is voor optimaal rendement in elk pompcapaciteit van 100 kuub per uur met zes bar druk. Op het voorschip staat een 30 meter van Wijk bunkergiek waarmee ieder zeeschip het dek bereikbaar is. L-Drives De L-Drives leveren op zich ook een bijdrage aan de brandstofbesparing omdat ze de stuwkracht met de hoogste efficiëntie over 360 graden kunnen sturen en de weerstand van de roeren vervalt. De L-Drives met straalbuis met een schroefdiameter van 160 centimeter worden geleverd en gefabriceerd door Veth Motoren uit Papendrecht, Veth ontwikkelde dit systeem eerder in eigen huis. terugverdiend dankzij de brandstofbesparing - berekend tegen de huidige brandstofprijzen! Daarna gaat dit diesel/elektrische concept echt geld besparen en daar doen men het uiteindelijk voor. Der- Op dit moment is in China met de bouw begonnen en het transport is al geregeld voor eind dit jaar zodat het begin volgend jaar bij IHDA in Capelle voor de wal komt om daar te worden afgebouwd. Het cascomodel is gebaseerd op de Ebenhaëzer en de Alexandra alleen het achterschip is aangepast om de straalbuizen van de L-Drives voldoende ruimte te geven. Om de lijnen van het schip, ter plaatse van de roerpropellers, zo gestroomlijnd mogelijk te houden zijn de beunen aangepast aan de scheepsvorm. Hiervoor werd advies ingewonnen bij de Versuchsanstalt für Binnenschiffsbau in Düsseldorf. Achterop ontstaat een zee van ruimte en rust omdat de generatorsets voorop staan en de elektromotoren voor de L-Drives amper te horen zullen zijn. Verrassend concept gebaseerd op ecologie en innovatie tig procent brandstof besparen is niet alleen uitstekend voor de portemonnee maar ook zeer goed voor het milieu. Dertig procent minder brandstof die verstookt wordt betekent gewoon 30 procent minder CO2, NOx en fijnstof. Daarnaast; de motoren draaien altijd praktisch op vol vermogen dus zo schoon mogelijk. De vervuilende uitlaatemissie wordt zo nog veel meer dan 30 procent omlaag gedrukt. We weten intussen allemaal hoeveel een langdurig - onder zijn vermogen - draaiende motor, uitstoot. Daarom is het ook niet nodig om de woning flexibel op te stellen hetgeen een kostenbesparing in de bouw oplevert. Presentatie Tijdens de presentatie werd de opmerking gemaakt wat te doen indien men op slechts één set voer en ineens vol vermogen voor een manoeuvre nodig zou hebben. Als eerste is het varen op één set is wel erg mager omdat er dan slechts 500 kw voor de twee schroeven beschikbaar zou zijn. Maar zelfs in dat geval draait men de roerpropellers om waardoor de stuwstraal naar voren is gericht en binnen enkele secondes zijn extra sets gestart en is dat vermogen meteen beschikbaar voor de schroeven. Dit is zeker niet langzamer dan bij een conventionele voortstuwingsinstallatie. Hierbij draait de schroef op vooruit en moet via stilstand naar achteruit worden geschakeld waarna de motor weer op toeren moet komen. Door de puinhoop die er in het water ontstaat wordt ook hier slechts geleidelijk een groter koppel opgebouwd. Daarnaast is het natuurlijk duidelijk dat indien men met een dergelijk schip vaart men tijdens het varen twee sets draaiende moet hebben. Concept breed toepasbaar Hoewel dit schip niet waarschijnlijk veel op de rivier te zien zal zijn is er binnen dit concept als geheel wel een gigantische brandstofbesparing mogelijk, ook voor schepen die alleen voor de voortstuwing grote vermogens nodig hebben. Deze vermogens worden, zeker in de afvaart, zelden gebruikt en daardoor is er een onnodig grote motor met een op laag vermogen relatief hoog brandstofverbruik in actie. Daarnaast is het een beduidend voordeel dat men in de algehele continuïteit en scheepsexploitatie in het geheel niet gehinderd wordt indien één generatorset, om wat voor reden ook, de geest geeft. Een kraanwagen is voldoende om even een set te wisselen zodat er nauwelijks bedrijfstijd verloren gaat. De Ecotanker heeft onvoldoende vermogen aan boord om álle elektromotoren gelijk- tijdig te laten draaien maar volaan varen en tegelijk pompen met twintig deepwellpompen is iets wat nooit zal gebeuren en voor datgene wat gelijktijdig gedaan moet worden is meer dan voldoende vermogen aanwezig. De Scheepvaartkrant zal de bouw en afbouw van dit veelbelovende concept zeker blijven volgen en berichten over de feitelijk behaalde resultaten.

12 NAAM/RECLAME NAAM/RECLAME NAAM/RECLAME NAAM/RECLAME SCHEEPVAARTKRANT Residentie Marktzicht PAGINA 12 ZOEKT U EEN SCHIP? Gevelaanzicht Molenweg De laatsten! Inclusief parkeerkelder! Comfortabel wonen in het centrum van Maasbracht Gevelaanzicht Markt In het hart van het centrum van Maasbracht wordt aan de markt een nieuw, modern appartementencomplex gerealiseerd. Residentie Marktzicht kenmerkt zich door een hoge mate van wooncomfort en woonveiligheid. Op de begane grond bevindt zich een winkelcentrum en op de verdiepingen 11 koopappartementen. Deze zijn voorzien van een ruime woonkamer met open keuken, twee slaapkamers, ruime badkamer met separaat toilet, ruime hal, een loggia of balkon en een berging. 11 moderne koopappartementen in het centrum oppervlakten appartementen van 110 tot 135 m2 met eigen parkeerplaats en berging in parkeerkelder hoge mate van wooncomfort en woonveiligheid Verkoopprijzen vanaf ,-- v.o.n. Verkoop en informatie WWW. BIERMANSMAKELAARDIJ.NL TELEFOON: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Bemiddeling bij aan- en verkoop NIEUWBOUW 135 x 11,45: 4de kwartaal 2009 leverbaar 110 x 11.45: 2de kwartaal 2009 Duwbakken: 2de kwartaal ,50 x 11,45 x 3,70. Juli 2009 Duwboot: 2de kwartaal 2009 / 19 x 10 / 2 x 1065 CAT MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bj, x 11,45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap. Nr 1072: bj, x 11,45, 1700 pk Cat. Santina: bj, x 11,45, 1521 pk Cat. Con Amore : 110 x x 3.21, 2544 t, 1600 pk Cummins kop rev / van tiem 480 pk Scania. Wijkerzand: bj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev net onderhouden. Necton: bj, 2000, 105 x 9,40 x 3,00, 2000 t, 1600 pk Cummins, ijzeren vloer. Corbita: bj, 1956, 100 x 9,50 x 2,83, 1843 t, 1050 Cat 04, nette woning, veel vernieuwt. Emulator: bj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Marielle: bj, 1973, 85 x 9 x 2,73, 1398 t, 900 pk Deutz rev 04, woning 98, vlak vernieuwt. Bumarant : bj, 62/ x x 2.94, 1789 t, Nieuw m.schip 07 2 x 600 pk Cummins Sialirno: bwj, 1959, 82 x 8,20 x 3,02, 1439 t, Cat 930 pk kop rev : 2000, ijzeren vloer. Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha m3 Spes Mea: bj, x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: 05, ijzeren vl. 03, Alu.Schuifl. Bowu: bj, 55, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t. 400 pk Volvo rev; 03, ijzeren vloer 1999, 1040 m3 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. DUWBOTEN Duwboot: bj, x10, 2 x 1065 CAT compleet leverbaar December 2008 Mantra: bj, 43, x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo penta 1x rev: 03 1x rev 07 nw woning. Curaçao: bj, 1931, x 4.97 x 2,48, 750 pk mercedes. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. GEVRAAGD: Schepen van 100 / 105 x 10 / 10,5 bouwjaar 70/ 80. Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN Diverse modellen op voorraad!!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN. KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gezocht: VOLMATROOS 86m schip, maand op/af Tel.: of Gevraagd: 2X MATROOS op tanker 3300 ton, vaargebied ARA 7/7 14/14 Lux voorwaarden Tel.: Gevraagd: VOOR DE ZOMERMAANDEN hulp voor onderhoud em schilderwerk op 80 m. schip. Verg. n.o.t.k. Tel.: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2009 TON bj. 1951, 98 x 10 x 3.16 m, 2 ruimen - dubbelwandig - Azobé b.d. 6 cm, alu. schuifluiken, kopschroef: Ballegooy 450 pk Cummins, nieuw nieuwe zijden, hoofdmotoren: 2x 640 pk Cummins bj rec. gereviseerd, grote woning, 3 slp. kamers badkamer, keuken, snellopend schip. MOTORVRACHTSCHIP 1305 TON bj. 1958, 80 x 9 x 2.83 m, 3 ruimen, stalen vloer, semy beun, kopschroef Van Tiem 320 pk DAF, schuifluiken, autokraan 15 m, hoofdmotor 970 pk Caterpillar. MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x x 3.20 m, 1 ruim semi beun, inhoud ruim 3400 m 3, rol/stapelluiken, stalen vloer, kopschroef Verhaar met 350 pk Scania, containerstuurhut, voorop matrozenwoning, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containerschip, 105 x x 3.52 m, kopschroef: Veth-Jet met 375 pk Caterpillar, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 2002, inruil bespreekbaar. MOTORTANKSCHIP 3000 TON bj. nov 2005 geb. te Plock (P), 110 x x 3.50 m, Deepwellpompen inhoud tank s 3800 m 3 gecoated, spiralen + ketel gas retour getraced type: C boegschroef: Verhaar 660 kva, hoofdmotor 1825 pk Caterpillar type 3512 BAD. MOTORTANKSCHIP 440 TON bj. 1963, type N-open, 50 x 6.60 x 2.27 m, inhoud 526 m 3, hoofdmotor 270 pk Caterpillar type 3406 DI-TA NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x m, met 2x 1500 pk ABC, levering compleet afgebouwd oktober OP AANVRAAG KUNNEN WIJ U DIVERSE DROGE LADINGSCHEPEN-KOPPELVERBANDEN & DUBBELWADIGE TANKERS AANBIEDEN J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: Uw verkopen naar...? +31 (0)

13 Proef met ombouw PAGINA 13 kabelponten tot gierponten h et W EE ZOEKT U EEN SCHIP? Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Het lijkt er op dat het aantal incidenten tussen binnenvaart en niet-vrijvarende veerponten toeneemt, onder andere door het scheppen van de kabel van de kabelpont door binnenschepen. Rijkswaterstaat, Koninklijke Schuttevaer en KLPD hebben afgesproken dat voor de meest kritieke veren Broekhuizen en Baarlo op de Maas een pilot project wordt opgezet. Deze veren worden op zeer korte tijd omgebouwd van kabel- naar gierpont. De kabel overdwars verdwijnt, de transportketting blijft omdat deze noodzakelijk is voor de voortstuwing, maar die word zelden geschept. Een en ander is het gevolg van enkele recente ongevallen met kabelponten. Er komt een onderzoek naar de 9 km regeling. Er wordt bekeken of deze kan worden vervangen door een snelheidsbeperking die afhangt van het formaat van het schip, beladingstoestand en stroomsnelheid. Er komt ook een media campagne om te bevorderen dat hinderlijke waterbeweging wordt voorkomen Dit niet alleen bij veerponten maar ook voor meerplaatsen. De afdeling Limburg Oost Brabant van Koninklijke Schuttevaer heeft voorgesteld een (geijkt) apparaat te (laten) ontwikkelen dat hinderlijke (of liever gevaarlijke) waterbeweging kan meten. Daarbij wordt gedacht aan het meten van de veroorzaakte stroomsnelheid van het water ten opzichte van de normale situatie, de waterstandsverlaging die een schip langs de oever veroorzaakt en de golfslaghoogte. Dit apparaat moet vervolgens steekproefgewijs op alle locaties worden ingezet waar dat nodig is. Dus niet alleen bij de veerponten maar ook bij meerplaatsen. Dit moet gepaard gaan met lik op stuk. Niet alleen de veerponten zijn slachtoffer van hinderlijke waterbeweging, maar ook schepen die liggen afgemeerd. Voorstel Het hoofdbestuur heeft naar aanleiding hiervan een voorstel ontwikkeld dat op het Schuttevaercongres in Amsterdam op 29 en 30 mei aan de leden wordt voorgelegd. Dit voorstel luidt als volgt: Overwegende dat: - de afgelopen maanden binnenschepen zijn geverbaliseerd wegens te snel varen langs een veerpont op de Maas, - dat het erop lijkt dat het aantal incidenten tussen binnenvaart en niet-vrijvarende veerponten toeneemt, onder andere door het scheppen van de kabel van de kabelpont door binnenschepen, - dat de huidige snelheidsbeperkingen bij ponten moeilijk na te leven zijn en dienen te Hoofdbestuur Koninklijke Schuttevaer komt met voorstel snelheidsbeperking worden aangepast aan de realiteit, - dat het veilig langsvaren van een pont vooral een kwestie van goede zeemanschap is dan wel een kwestie van gedrag, - dat het in het belang van alle vaarweggebruikers is om incidenten tussen binnenvaart en niet-vrijvarende ponten te voorkomen en dat partijen zich daarvoor moeten inzetten, Derhalve wordt besloten te bevorderen dat: - op termijn op risicovolle plaatsen, te beginnen met Broekhuizen en Baarlo op de Maas, de kabelponten worden vervangen door vrij varende ponten. Bij wijze van tussenstap is een gierpont te verkiezen boven een kabelpont. - dat de huidige snelheidslimieten bij het langsvarend van kabelponten worden vervangen door een meer realistisch stelsel van snelheden waarmee rekening wordt gehouden met op- of afvaart en de specifieke omstandigheden van het schip, - dat een campagne wordt ontwikkeld waarbij de scheepvaart erop wordt gewezen bij het langsvarend van ponten rekening te houden met de zuiging, hinderlijke waterbeweging en het risico van het scheppen van de kabel, - dat onderzocht wordt of het mogelijk is een meetinstrument te ontwikkelen waarmee hinderlijke waterbeweging kan worden gemeten. Individueel advies: Het hoodbestuur heeft ook een advies opgesteld. Dat luidt als volgt: A. Daar waar mogelijk, probeer je aan de wetgeving te houden onder daarmee eigen schip en bemanning in gevaar te brengen. Deze regelgeving is niet zonder reden tot stand gekomen. B.Mocht men toch tegen een bekeuring aanlopen, vraag om openbaarheid bestuur, vraag om (ijk rapporten) meetgevens en apparatuur. Sla GPS gegevens op waaruit blijkt dat er wel is gestopt. En laat indien gewenst en er rede is voor twijfel met betrekking tot de rechtvaardigheid de zaak door de rechter beslissen. Schippers werken mee aan simulatie oversteek Amsterdam-Rijnkanaal UTRECHT - Een aantal schippers, zowel beroeps als recreatief, heeft meegewerkt aan een door Rijkswaterstaat georganiseerde simulatie van een drukke oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Belangrijkste doel van de simulatie was om inzicht te krijgen in de mogelijkheden om de veiligheid bij deze oversteek te vergroten. Rijkswaterstaat wil de veiligheid op het water vergroten van zowel de beroepsvaart als de recreatievaart en vindt het waardevol om de gebruiker daar zelf bij te betrekken. Belangrijk is dan om beide groepen op een druk kanaal als het Amsterdam-Rijnkanaal waar mogelijk te scheiden, door de nevenwateren (Vecht, Gekanaliseerde Hollandsche IJssel, Merwedekanaal) zo aantrekkelijk mogelijk te maken voor de recreatievaart. Recreatievaart moet het kanaal echter wel oversteken bij gebruik van de nevenwateren. De oversteek bij de Noordersluis en Zuidersluis (kruising Merwedekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal) wordt door schippers als gevaarlijk ervaren. Deze oversteek is nagebootst in een simulatiemodel en twee dagen lang nagespeeld. Zowel beroeps- als recreatieschippers deden hier op uitnodiging van Rijkswaterstaat vrijwillig aan mee, evenals een verkeersleider en sluismeester van Rijkswaterstaat. De simulatie Tijdens de simulatie is een aantal mogelijke maatregelen getest die de veiligheid van de oversteek kunnen vergroten. Bijvoorbeeld het afstemmen van de sluis, een oploopverbod voor beroepsvaart, een DRIP met informatie, een bochtverruiming, het gebruik van marifoon door recreanten en instructies om op verschillende manieren (recht of even meevaren met het verkeer) over te steken. Voorafgaand aan de simulatie zijn de te testen maatregelen overigens ook in overleg met schippers geselecteerd. De eerste dag is het vaartuig van een aantal vrijwilligers (fictief) gezonken in de simulatie. Daarvan werd zoveel geleerd dat met wat aanpassingen, ook aan het simulatievaartuig, dit de tweede dag niet meer gebeurde. Opvallend was dat in het begin iedereen bakboord koos (tegen het verkeer in) en dat het gebruik van de marifoon even flink wennen was, waardoor informatie van de verkeersleider minder effectief gebruikt kon worden. Recreatieschippers konden in de simulatie ook op een containerschip varen en kregen vanaf deze andere kant beter inzicht in zaken als de grote dode hoek en de trage reactiesnelheid. Hoe verder De deelnemers waren enthousiast en vonden het meedoen een positieve ervaring. Zij hebben ook aangeven op welke punten meer behoefte aan voorlichting is (dode hoek). Rijkswaterstaat gebruikt de ervaringen om te bepalen welke maatregelen haalbaar en effectief zijn om de veiligheid van de oversteek te verbeteren. De verwachting is dat keuzes snel gemaakt worden en dat deze zomer de eerste verbeteringen zichtbaar zijn. R o p h et W AT E R Afge DEN HAAG - Voor het programma VoortVarend Besparen stelt het ministerie van Verkeer en Waterstaat een bedrag van euro beschikbaar voor het ontwikkelen van innovatieve hulpmiddelen die binnenvaartschippers ondersteunen bij zuinig vaargedrag. Met deze innovaties wil het ministerie brandstofbesparing in de binnenvaart stimuleren, om zo de uitstoot van broeikasgassen en andere schadelijke emissies te reduceren. Deze oproep is speciaal gericht aan bedrijven die actief zijn in de transportsector en ervaring hebben met navigatiesoftware, telematica en/of meet en regeltechniek, ook andere bedrijven kunnen een voorstel indienen. Zomer 2008 veelbelovend op het water Nu het lentegevoel van vorige week er nog enigszins inzit, en we daar deze week helaas alweer een beetje op moeten teren, blijft natuurlijk de vraag wat de komende zomer gaat doen op het water in de Benelux. Wordt het volop zwemmen geblazen in de kanalen en rivieren die worden bevaren, of moeten we noodgedwongen onze toevlucht gaan zoeken tot de overdekte winkelcentra als we een dag aan wal zijn? Niemand weet exact wat het weer gaat doen de komende zomer, maar statistisch gezien -en dat is wellicht al een schrale troost- wordt het hoogstwaarschijnlijk niet zo belabberd als vorig jaar, toen menigeen sprak van een waardeloze zomer. Die negatieve waardeoordelen zijn ergens wel te begrijpen, omdat we natuurlijk enorm verwend zijn de laatste jaren met ons vaak langdurige en briljante zomerweer (eigenlijk al sinds 1989). Als zo n zomer maar even tegenzit klaagt men er al snel op los, valt op. Gelukkig is van ronduit bedroevende zomers (de jaren zestig, zeventig en tachtig waren berucht) geen sprake meer in het nieuwe klimaat. Destijds kwam het nog voor dat een zomer zonder pardon zes weken achtereen rotweer opleverde met overdag bijna kachelweer bij een bedroevende 12 of 13 graden. Om aan boord van een binnenvaartschip goede brandstofbesparende maatregelen te nemen is kennis van een aantal zaken nodig: - de positie van het schip, eventuele tussenstops en het einddoel; - de vaarwegen en de vaaromstandigheden (zoals waterstand, bruggen en sluizen) op de route; - het brandstofgebruik in verhouding tot de belading; - de snelheid en de tijd die beschikbaar zijn om de route te varen. In de binnenvaartsector zijn al systemen op de markt die de schipper deze informatie verschaffen en helpen om energiezuiniger te varen. De meest simpele vorm daarvan is een brandstofverbruikmeter. Hulpmiddelen die op basis van de verschillende informatiebronnen een advies of inzicht geven aan de schipper zijn in beperkte mate beschikbaar. De overheid wil het aanbod hulpmiddelen vergroten. De voorkeur gaat uit naar producten of systemen die, bijvoorbeeld via internet, bijdragen aan een gezamenlijke kennisdatabase. Het systeem moet betaalbaar zijn en het liefst ook makkelijk te integreren met nu gebruikelijke systemen aan boord van binnenvaartschepen. SBIR-opdracht Het ministerie hanteert voor deze innovatieopdracht de SBIR-methode (Small Business Innovation Research). SBIR is een financieringsinstrument van de overheid waarbij gewerkt wordt met opdrachten in plaats van subsidie. De opdrachten worden in principe tot 100% vergoed. Hierdoor is er voor de opdrachtnemer géén co-financiering of eigen investering noodzakelijk voor de eerste twee fases van de productontwikkeling. Bedrijven die over voldoende expertise Tegenwoordig is zo n weertype vrijwel ondenkbaar geworden en er moet wel heel veel gebeuren anno 2008 wil een zomermaand te koud uitpakken. Prima zomer Waarschijnlijk krijgen we een prima zomer die overwegend droog verloopt, te warm zal gaan uitpakken (circa 1,5 tot bijna 2 graden temperatuuroverschot), niet heel veel onweer zal opleveren, maar wel twee hele warme fases met temperaturen tot bijna 36 graden. Het voert te ver om uit de doeken te gaan doen hoe en waarom zo n soort zomer de meest waarschijnlijke optie zal zijn, maar om een tipje van de sluier op te lichten: de algehele warmere trend in combinatie met het weersverloop de afgelopen maanden geeft wel wat aanknopingspunten. Deze methodiek gaf zowel in 2005 als 2006 een goede score. Veel regen vorige week met name in het stroomgebied van de Donau, met daar tijdelijk zeer hoge waterstanden. Ook de Rijn kreeg (vooral smeltwater uit de Alpen) veel watertoevoer en de waterstand bij Lobith zit op dit moment rond de twaalf meter. Het is even de vraag hoeveel regen er binnenkort bijkomt in Midden-Europa. Weerman Marc Putto Ideeën gezocht om schippers te helpen zuiniger te varen denken te beschikken om deze opdracht uit te voeren, kunnen een voorstel voor een haalbaarheidsonderzoek indienen. Meer informatie over de wijze van indienen, procedure van beoordeling en de selectiecriteria staat op onze website: Voorstellen kunnen worden ingediend tot en met 2 juni Deze SBIR opdracht is een onderdeel van het programma VoortVarend Besparen. Het programma heeft tot doel om in procent brandstof Half miljoen euro beschikbaar voor innovatieopdrachten in de binnenvaart te besparen in de binnenvaartsector. Het Platform VoortVarend Besparen, geeft sturing aan het programma en bestaat uit: Danser Group, het CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Ronald Versloot- V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Vopak Barging Europe B.V. en Wijgula B.V.. Het Platform wordt gefaciliteerd door SenterNovem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Meer informatie over brandstof besparen en de activiteiten van het platform is te vinden op de website

14 H O A C Accu's SCHEEPVAARTKRANT SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: PAGINA 14 N.V. NASSAU Wij leverden de complete pompunits van het merk Victor Pumps, tevens de gehele scheepsinventaris, bijboot en ADNR componenten. Wij feliciteren GSP Projects met de afbouw. En wensen de familie Hermans-Troch, het mcs. Deseo en bemanning een behouden vaart. Straatsburgdok - Noord-Kaai 23 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be - Web: ZOEKT U EEN SCHIP? Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mcs Deseo en fam. Hermans - Troch een behouden vaart Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK op het mcs Deseo Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 info@niesternsander.com Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGS- EN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V. Scheepmakerij MA Zwijndrecht TELEFOON: TELEFAX: Wij wensen familie Hermans-Troch een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT 6200,- EX BTW DKS/DKX 6850,- EX BTW WS 7500,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F:

15 PAGINA 15 Estuaire containerschip Deseo in de vaart ZEEBRUGGE - In aanwezigheid van hooggeplaatste overheidsfunctionarissen waaronder de Vlaamse minister-president Kris Peeters vond op zaterdag 12 april de feestelijke presentatie en doopplechtigheid plaats van het estuaire containerschip Deseo, gebouwd in opdracht van de familie Hermans-Troch. De Deseo is het tweede containerschip dat onder het bijzondere Estuaire regime de achterlandverbinding van de sterk groeiende haven van Zeebrugge gaat onderhouden. Naar een berekening van de Belgische overheid betekent een brede omschakeling naar de estuaire vaart over het kort traject langs de Noordzeekust een vervanging van zo n vrachtwagenbewegingen, en daarmee dus een aanzienlijke kosten- en milieubesparing. De Deseo meet 110 x x 5.60 meter en heeft een draagvermogen van 5500 ton, de ladingcapaciteit bedraagt 450 TEU waarbij over het hele schip 100 reefer aansluitingen zijn verdeeld. De Deseo is het eerste schip uit een reeks van meerdere schepen die in vaste pendel via de Noordzee de haven van Zeebrugge met het achterland gaan verbinden. Het is voorzien dat er - per schip - driemaal per week een afvaart vanuit Zeebrugge plaats gaat vinden waarmee de sterk groeiende haven een vervoerscapaciteit erbij krijgt. Dit naast de beperkte binnenvaartverbinding met lage bruggen en oude stadsmuren rondom Brugge. Met de oplevering van het zusterschip van de Deseo, de Tripoli, en de eerder dit jaar opgeleverde Amberes zijn er drie schepen die buitenlangs naar Zeebrugge mogen varen. Maar daar zal het niet bij blijven want om de gestage groei van de zeehaven bij te kunnen zijn er meerdere van dit soort schepen nodig. Een zusterschip van de Amberes is ook al voorzien zodat vanuit Zeebrugge dagelijks een afvaart plaats kan gaan vinden. Estuaire oplossing dringend noodzakelijk De toenemende verstopping van de logistiek in de groeiende haven van Zeebrugge was al jaren zorgenpost voor de Vlaamse overheid. De gedachte om speciale binnenvaartschepen voor een beperkte vaart via de Noordzee te bouwen, kreeg al snel de steun van minister Kris Peeters. Er werd een budget voorzien van 2,2 miljoen euro als steun bij het bouwen of verbouwen van zes schepen. Aanvullend is 4 miljoen euro voorzien voor exploitatiesteun over een periode van drie jaar. De firma s die hiervoor inschreven hebben wel de garantie moeten geven om gedurende tien jaar welbepaalde goederenstromen van de weg te houden. Een wetswijziging in 2005 maakte de bouw en inzet van soort schepen onder de omschrijving Estuaire vaart verder geheel mogelijk. Volgens Joachim Coens, gedelegeerd bestuurder van de haven van Zeebrugge (MBZ), is Zeebrugge nu ook een haven aan de Schelde geworden, nu de afstand van 12 tot 15 kilometer via de Noordzee is overbrugd. Hij beschrijft deze speciale vaart als een bijzonder belangrijke stap voor Zeebrugge en een noodzakelijke ontwikkeling in de bestendige groei van de containerafhandeling in deze haven. Project De Deseo werd gebouwd en als compleet schip geleverd door G.S.P. Projects uit Antwerpen. De bouw van het casco vond in opdracht van Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem plaats in het Russische Astrakhan, de aan- en verkoopbemiddeling van dit project was in handen van GSK Scheepsbemiddeling. De afbouw vond plaats aan het Dok 138 waar de gekende bedrijven Bartholomeeusen en Elft als hoofdaannemers verantwoordelijk waren voor de algehele afbouw en realisatie. De voortstuwing van de Deseo bestaat uit twee Veth Z-Drives met contraroterende propellers die worden aangedreven door Mitsubishi motoren met een vermogen van 1278 Pk bij 1600 toeren waarbij de firma Quality Alignment verantwoordelijk was voor de uitlijning en opstelling. Hele puzzel In aanvang van het project was niet duidelijk aan welke voorschriften het schip moest gaan voldoen. Het project op zich was duidelijk te omschrijven: een schip bouwen dat op een kort traject lang de kust kon varen. LLoyds Regsiter bedacht Interforest breidt capaciteit fors uit ROTTERDAM - Interforest Terminal Rotterdam (ITR) werkt hard aan de uitvoering van een een omvangrijk investeringsprogramma. Het stuwadoorsbedrijf vergroot daarmee zowel de capaciteit van zijn opslag en overslag, als de kwaliteit. Op 9 april is de een opslagloods van vierkante meter geopend. In mei komt de tweede containerkraan in bedrijf. Eind 2008 volgt nieuwe warehouseautomatisering. Het totale investeringsbedrag bedraagt 15 miljoen euro, waarvan circa 8,5 voor de nieuwe opslagloods. Deze is volgens ITRdirecteur Bob. F. de Lange uniek door zijn interne reinheids. De loods is speciaal ontworpen om de gevoeligste soorten papier en cellulose optimaal schoon op te opslaan. Bijvoorbeeld producten voor voedingsverpakkingen of voor medische en hygiënische toepassingen, zoals, luiers, watten etc. We werken er volgens HACCP voorwaarden. Je kunt het een clean room noemen. Tegen stofvorming is er een betonnen vloer aangelegd en wordt er met elektrische heftruck gewerkt. Alleen voor het zwaarste werk worden eveneens schone - LPG-heftrucks ingezet. Vrachtwagens mogen de loods niet in, en worden buiten onder luifels afgehandeld. Een effectief afschriksysteem houdt alle vogels buiten. Hermetische dockboards garanderen weersonafhankelijke overslag van containerlading. Stuffen en strippen van import- en exportcontainers met papier en cellulose is een belangrijke activiteit. Containerkraan Ook voor de tweede containerkraan was het motief tweeledig: zowel groeibehoefte, als verbetering van de kwaliteit van dienstverlening via een grotere flexibiliteit. De kraan komt begin mei in bedrijf en is identiek aan de eerste. De panamax kranen kunnen 14 containerrijen breed werken en kunnen met een speciale spreader ook zware forest products units overslaan. Interforest Terminal Rotterdam behandelt containers uit deepseaschepen, shortsea en de oplossing met een omschrijving die overeenkomt met de 5- mijls klasse met de aanvulling tot een windsterkte van zes Beaufort. In feite heeft het schip hiermee meteen ook de toestemming om buitenlangs naar Oostende te mogen varen. Maar daarnaast bleven er nog genoeg onduidelijkheden over die in de loop van het project nog een hele puzzel voor bouwers en afbouwers opleverden. Kort omschreven zijn Estuaire binnenvaart. Eén kraan is suboptimaal, aldus Interforest-directeur Bob de Lange. We hebben 500 meter containerkade en kunnen voortaan twee schepen tegelijk behandelen of twee kranen op één schip inzetten. De De Interforest Terminal schepen extra verstevigde binnenschepen die door hun hogere boeg korte trajecten overzee of in een riviermonding kunnen afleggen. Zo zijn er, naast een aparte sterkte- en stabiliteitsberekening, onder andere speciale richtlijnen voor de nautische uitrusting (Radio Holland) en de scheepsinventaris met estuaire veiligheids- en reddingsmiddelen (Nassau Handelsmij) en overige bemanningsvoorschriften. Al met al een hele klus om de benodigde papieren en certificaten te verkrijgen voor de aanloop van Zeebrugge zonder beloodsing als ook het ADNR certificaat voor de vaart op de binnenwateren rondom Antwerpen. Het schip werd verder uitstekend geconserveerd met epoxy verven van Sigma Coatings die door Bezemer Coatings uit Antwerpen werden geleverd. Op de Deseo werd epoxy antiroest verf toegepast waar met één of tweecomponent lakken op kan worden gewerkt plus de mogelijkheid van het gebruik van een antifouling systeem. In de vaart De Deseo is langdurig verchartered aan Port Connect. Port Connect is een vennootschap die drie jaar geleden door de Haven van Zeebrugge werd opgericht met de ontsluiting van het hinterland tot doel. Olivier Crousel, general manager van Port Connect, benadrukte lopende het project, dat Zeebrugge hiermee een pioniersrol vervult in de estuaire vaart. De zee is de enige uitweg voor het stijgende containertransport, aangezien de binnenvaart via Brugge financieel niet meer haalbaar is. Wij kunnen alleen maar hopen dat Europa inspeelt op de visie die wij hebben voor de estuaire vaart, stelde Crousel. Daarmee doelde hij op het begrip Estuair dat voorlopig een geheel Belgische aangelegenheid zal blijven. Meer details over de bouw van de Deseo en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. tweede containerkraan is evenals de nieuwe loods bedoeld voor groei, én om sneller te kunnen werken. Interforest praat momenteel met enkele shortsea containerrederijen om de groei te verwezenlijken. ZOEKT U EEN SCHIP? LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. DESEO G.S.P. PROJECTS Afbouwarchitect Levering complete schip G.S.K. Verkoopbemiddeling vorig schip Aankoopbemiddeling en levering casco RENSEN SHIPBUILIDING in samenwerking met: OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw QUALITY ALIGNMENT Uitlijnen en funderen voortstuwingsinstallatie VETH MOTOREN 2 Veth-Z-Drive contra-roterende roerpropellers, type VZ-1250CRN met Mitsubishi motoren en vermogens van 940 kw / 1600 rpm 1 Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Scania DC16 motor en een vermogen van 558 pk / 1800 rpm 1 Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A met Scania DI16 motor en een vermogen van 673 pk / 1800 rpm BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers INSULATION & CARPENTRY CONTRACTOR Isolatie uitlaatgassensystemen, brandisolatie en machinekamer isolatie NASSAU NV HANDELSMIJ Volledige set Victor zeevaartpompen in RVS met toebehoren Volledig scheepsinventaris, inclusief estuaire veiligheids- en reddingsmiddelen, stuurstoel merk Norsap, liertouwen Lankhorst en verdere scheepsbenodigheden DISCOM Uitlaatsystemen SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium machinekamerplaten CLIMALOGIC Overdrukinstallatie tbv woning Machinekamerventilatoren HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen PROMAC-GLOBAL DAVIT Davit BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Telecopische voormast D-model RVS316 Achtermast type Hazard met lichtbeugel Stuurhuttrap RADIO HOLLAND NETHERLANDS FR2117B radar Navtax NX700 AIS FA-150 Satl. kompas SC-50 Diverse monitoren DGPS GP-150 2x Tron TR-20 Porto FM8800 VHF Epirb Tron40S Tronsart Radartransponder Radar RHRS2005RC Bochtaanw. Sigma-300 Echolood, Sigma-120 Intercom Sigma-700 2x RT-2048 marifoon TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem ZINTEL MOBILE Telecommunicatie en TravelVision Q6 RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning AIRCONOMICS Gekoelde kast DE WIT BUNKERING Gasolie en Mobil smeermiddelen BEZEMER COATINGS Expoxy antiroest verf Grondverven, lakken en anti-fouling AON HUDIG in samenwerking met: LECOUR VERZEKERINGEN Verzekeringen

16 SCHEEPVAARTKRANT ZOEKT U EEN SCHIP? PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen de familie Hermans-Troch en het m.c.s. Deseo een... Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) info@dewit-bunkering.com / Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) M: +31 (0) , M: info@qualityalignment.nl Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: m.c.s. Deseo Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) gsp.projects@binnenvaartonline.be Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel , Fax Bezemer Coatings NV Handelsmij. NASSAU Van Wijk BV Werkendam Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) jean.lecour@dvvlap.be Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) E: zintelmobile@binnenvaartonline.be Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde LD Puttershoek Postbus ZG Puttershoek Tel Fax Navigis Blommaert Scheepsluiken Zintel Mobile Scheepskonstruktie BV Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: Fax: info@climalogic.nl Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: BV Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Insulation & Carpentry Contractor Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: solak_aslan@hotmail.com Web: Mijlweg 33e, 3295 KG s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0) Fax +32 (0) icc@wxs.nl Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg 2030 Antwerpen Tel (0) Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) elft@skynet.be Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax info@airconomicsbv.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 6, 7 en 8 mei Openingstijden FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM

18 PAGINA 18 Plattegrond en exposantenlijst 6, 7 en 8 mei 2008 van uur 1e Verdieping Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding A Com H.I. Ambacht Boordautomatisering/telecom/datacommunicatie 387 Aalborg Industries BV Spijkenisse Toeleverancier scheepsbouwindustrie 160 ABC Diesel Gent (B) Dieselmotoren 283 ABK Marine Bodegraven Scheepsbenodigdheden 163 ABN AMRO Bank NV Rotterdam Bank/Financiële instelling 349 Abri, Stichting Rotterdam Administratiekantoor scheepvaart 220 Adbemar Uitzendbureau BV Zwijndrecht Uitzendbureau binnenvaart 336 ADS van Stigt Gorinchem Toelev. voortstuwingssystemen scheepsbouw 319 ADT BV Dordrecht Dieselmotoren/generatorsets 101 Advecon Sign Service Dordrecht Scheepsreclame/Bedrijfsreclame 288 AE Sensors BV Dordrecht Sensoren Druk Nivo Wiireless Indicatie 210 Airconomics BV Ridderkerk Airconditioning-/overdrukinstallaties 403 Ajilon Engineering s-hertogenbosch Zakelijke dienstverlening 238 Akkermans Techniek Goes Technische groothandel 312 Alewijnse Marine Systems Nijmegen Elektrotechn. / navigatie / comm. / automatisering 241 All Pumps Holland BV Nieuwland Pompen/appendages/olie-waterafscheiders 381 Alphatechnique BV Zuidand Integrated automation/tankmonitor 381 Alphatron Marine BV Rotterdam Navigatie-/communicatieapparatuur 416 Altena Waterflash Werkendam Sanitair/elektrische scheepstoiletten 258 Aluland BV s-gravendeel Scheepsbouw 136 Amartech BV H veld-g dam Jacht-/scheepsbouw 192 Ambacht, Scheepswerf t H.I. Ambacht Scheepsreparatie 173 Ambi Smeersystemen Lelystad Centrale smeersystemen/olie-/vetapparatuur 411 Ambtman Marine Tiel Scheepsbenodigdheden 257 Amco-Compressoren BV H.I. Ambacht Compressoren/stikstofgeneratoren 365 Americol BV Zaandam Industrial Cleaning Products 169 Amero Compressoren BV Badhoevedorp Persluchtketel lev. scheepvaart/industrie 398 AMS NV Antwerpen (B) Bunkerbedrijven 334 AMW - Marine H.I. Ambacht Binnenvaart scheepsschroeven 359 Andel VOF, Van Rotterdam Accu s/startmotoren/dynamo s 211 Anker Verzekeringen Groningen Verzekeringen 255 Anko Piping H veld-g dam Pijpleidingen 176 Antonius Houben BV, St. Maasbracht Machinefabriek 358 AON Hudig Rotterdam Verzekeringsmakelaar 354 Apeq Wiwa BV Abcoude Verfspuitapparatuur 265 Aqualink Nijmegen Overkoepelende organisatie toeleveranciers 203 Arendsen Scheepsmotoren Doetinchem Scheepsmotoren 369 Argos - Verschuren Zwijndrecht Olie/bunkering binnen-/zeevaart 333 ATB Benelux BV IJsselmuiden Producten elektromotoren 239 Atlas Copco Marine Centre Ketting IJmuiden Compressed air/compressors/dryers etc. 261 Autena Marine VOF Nijmegen Telecommunicatie/Automatisering 375 Autogeen & Partners BV Rotterdam Lastechniek

19 PAGINA 19 Vervolg exposantenlijst Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding B 326 B & T Marine H.I. Ambacht Vloeren/verfsystemen 101 Bahco Tools B.V. Helmond Handgereedschappen 147 Bakker Sliedrecht Sliedrecht Maritieme en industriële elektrotechniek 184 Ballegooy Scheepsschroeven, Van Moerdijk Scheepsschroeven/nieuwe Promarin schroeven 204 BAMPRO Electronics BV H veld-g dam Satelliet/audio video/brandvermelding/beveiliging 101 Bata Industrials B.V. Best Veiligheidsschoenen 176 Batomics BV Maasbracht Machinefabriek 379 Beerens BV Werkendam Aluminiumbouw 220 Begej, Shipyard Zrenjanin (RS) Scheepsbouw 280 Beijerland Trading BV H.I. Ambacht Scheepshandel/Makelaardij 509 Bender Benelux BV Breda Elektrotechniek 244 Binnenvaart, Vereniging De Dordrecht Vereniging De Binnenvaart 131 Binnenvaartbusiness.com Rotterdam Binnenvaartbusiness.com 110 Binnenvaartkrant, De Rotterdam Media (Binnenvaartkrant, de) 373 Blokland Non Ferro BV Sliedrecht Scheepsonderdelen/-benodigdheden/koelers 279 Blommaert BvbA Wijnegem (B) Scheepsluiken 143 Blücher Lelystad Toeleverancier 274 Bo & Ac Nederland BV Hoogerheide Gasoliebehandeling 311 Bodewes Binnenvaart BV Millingen a/d Rijn Scheepswerf nieuwbouw/reparatie 351 Bondewel, V.o.f. Terneuzen Scheepvaartartikelen 503 Börger BV, Machinefabriek Hoogezand Kleinstaalwerk scheepsbouw 522 Bosch Rexroth BV Boxtel Aandrijf-/besturingstechniek 101 Breedveld & Weaver B.V. Vlaardingen Hydraulische apparatuur 240 Breko Nieuwbouw BV Papendrecht Breko Scheepsnieuwbouw 240 Breko Reparatie BV Papendrecht Breko Scheepsreparatie 357 Breman Shipping Installations BV Genemuiden Airconditioning/luchtbehandeling/sanitair 545 Brink Rotterdam, Van Rotterdam Scheepsreparaties 297 Bunk Intermedia H.I. Ambacht Uitgever/internet/reclame 400 Bunkerstation Kerkdriel Kerkdriel Bunkerstation olie/scheepsmaterialen 370 Bunkerstation Papendrecht BV Papendrecht Bunkerbedrijven 260 Bureau Telematica Binnenvaart Rotterdam Bevordert gebruik ICT binnenvaartsector 260 Bureau Voorlichting Binnenvaart Rotterdam Promotie vervoer over water 112 Business Capital Insurance BV Moerdijk Verzekeringen C 161 CAAP Leusden It/Cad/Cad-pdm 507 Cable Masters BV Rijswijk Kabels 101 CARIF S.R.L. Turbigo (IT) Fabrikant lintzaagmachines 190 Carl Rehder GmbH Seevetal (D) Assekuranz-/Schiffsmakler 190 Carl Rehder Nederland BV Zwijndrecht Makelaars Assurantiën 103 Castrol Nederland BV Capelle a/d IJssel Castrol 137 CENTA Nederland BV Stellendam Elastische koppelingen/aandrijfassen 260 Centr. Bureau Rijn- en Binnenvaart Rotterdam Werkgevers- & ondernemersorg. binnenv. & logis. 534 CL Staal BV Dordrecht Groothandel roestvast-/slijtvast-/constructiestaal 378 Clean BV Werkendam Classificeren/conserveren 170 Climalogic BV Sliedrecht Airco.-/overdrukinstallaties/ventilatiesystemen 273 Coers Consultancy Hoornaar Detachering technisch personeel 298 Compair Airconditioning BV Capelle a/d IJssel Airconditioning 378 Concordia Shipyards BV Werkendam Scheepsmakelaar 151 Controlin BV Ridderkerk Paneelmeters/beveiligingsrelais/meetwaardeomvormers / stoomtravo s/acculaders/generatorbesturingen 404 Copula Promotions Harderwijk Copula Promotions 530 Cordstrap BV Deurne Omsnoeringsband/ladingvastzetsystemen 378 Cornet Groep Werkendam Scheepvaart/Industrie 378 Cornet Shipping BV Werkendam Scheepsbouw/verbouw/bemiddeling 540 Credion Kampen Bemiddeling scheepshypotheken 346 Cummins Holland BV Dordrecht Dieselmotoren 502 Curé Technische Projecten BV Dordrecht Technisch onderhoud/keuringen D 378 Dacom Werkendam BV Werkendam Telecomm./navigatie-/sattelietontvangstsystemen 276 Damen Marine Components H veld-g dam Marine Components 378 Daveco Accuverkoop BV Werkendam Accuverkoop 342 DBR Generatorsets Sliedrecht Generatorsets 343 DBR Pumps & Parts Sliedrecht Handelsonderneming pompen 209 DCS International Zwijndrecht Kobelt motorbed./schroefasremmen/stuurwerken 261 Dekatel Telecom BV IJsselmuiden Telecommunicatie 294 Dekker Marine Sint-Annaland Jeanneau bijboten/honda motoren 202 Deno Compressors Krimpen a/d IJssel Maritime industrie/compressors 259 Desmi K&R Pompen BV Utrecht Leverancier & fabrikant pomp/pompsystemen 133 DHT Schiffsmakler Intern. Hamburg (D) Scheepsmakelaar 115 Diaber Benelux BV Zoeterwoude IBIX Straalnits 252 Diesel Engines Online Barendrecht Keerkoppelingen/dieselmotoren/voortstuwing 345 Dilago Hijs- en Heftechniek BV H.I. Ambacht Hijs-/hefwerktuigen 531 Dinteren Techn. Handelsond., Van Tiel Technische handelsonderneming 277 Distrimex Pompen & Services BV Doetinchem Pompenleverancier 356 dk Engineering & Trading BV Hoogvliet dk Engineering & Trading 541 DMT Sales Bunsch.-Spakenb. Leverancier ankerlieren 523 Doedijns International BV Waddinxveen Turn- key hydraulic solutions/service/components 191 Dolderman BV Dordrech CAT scheepsmotoren, Hatz & John Deere gen.sets 246 Donker Fuel BV Rotterdam Scheepsreparatie 304 Dromec BV Rhenen Aandrijftechniek 340 DSB Interbouw BV Heijningen Scheeps-/interieurbetimmeringen E 256 EBR BV Lage Zwaluwe Scheepsreparatie-/constructiebedrijf 335 Econosto Nederland BV Capelle a/d IJssel Groothandel appendages/slangen/afdichtingen 178 Eefting Engineering BV Kolham Machinekamer installaties 154 EFM Verzekeringen Meppel Onderlinge schepenverzekering u.a. 140 Elcee Holland BV Dordrecht Hijs-/hef-/lagertechniek 500 Eldon NV Drachten Schakelkastleverancier 374 Electric Comfort Lettele Electrische vloerverwarming 306 Electronic Service BV Giessen Maritieme electronica 285 El-Tec Hattem Elektrotechnologie 299 EMHA Technisch Bureau BV Ridderkerk Technisch bureau 536 Emitech BV Sliedrecht Emmissie technology/uitlaatgassenreiniging 231 Emotron BV Bladel Specialist frequentieregelaars 199 EMS Binnenvaart Zwijndrecht Electrische installatie binnenscheepvaart 101 ESAB Nederland B.V. Amersfoort Lassen/snijden 219 ESCO Aandrijvingen Alphen a/d Rijn Levering & service voortstuwingscomponenten 393 ESI -Trade BV Oosterhout Scheepskabel/-verlichting 213 Eteha BV - Slangtechniek Papendrecht Technische groothandel slangtechniek 101 Euroboor BV Zoetermeer Kernboormachines 102 Europoort Productie Rijswijk Uitgeverij Europoort Kringen 390 Euroschroef VOF Capelle a/d IJssel Scheepsschroeven reparatiebedrijf 146 Exalto BV H veld-g dam Marine equipment/voortstuwingsinstallaties F 275 Fabory Ridderkerk Bevestigingsartikelen 539 FEMM Rotterdam Rotterdam Scheepsuitrusting 214 Finder Relais Nederland BV Amsterdam Tijd-/impuls-/vermogen-/niveaurelais/meet & bew. 207 Fire Pro Marine Systems Dordrecht Brandblusmiddel 317 Fiwado BV Zwijndrecht Bunkerbedrijf binnenvaart/visserij 106 FKH Batterijen BV Ede F.K.H. Accu s G 258 Garfield Aluminium BV Schiedam Aluminium groothandel 246 Geeve Hydraulics Rotterdam Hydraulische slangen/componenten 520 Gefo Gas Gent (B) Gas 520 Gefo Gesellschaft Oeltransporte Hellevoetsluis Scheepvaartkantoor/bevrachting 520 Gefo Unitas Merksem (B) Chemicaliën 271 Gelria, Scheepswerf Nijmegen Scheepsreparatie 310 Gemert BV, H. Van Nijmegen Scheepsreparatie/constructiebedrijf 176 General Service Holland BV Maasbracht Isolatietechniek 270 Gerlien - Van Tiem BV, De Druten Reparatie/Nieuwbouw/Boegschroeven 540 Global Shipbuilding & Services Antwerpen (B) Scheepsbouw 548 GMS Instruments BV Rotterdam Specialist meet-/regel-/controleinstrumenten 266 Grave BV, Scheepswerf Grave Nieuwbouw/reparatiewerf 389 Grevestein Scheepswerf BV, Van Krimpen a/d IJssel Scheepsreparatie/nieuwbouw 338 Groot Scheepstechniek BV, De Dordrecht Boegschr./motoren/nieuwbouw/koproeren/ballastpompen 331 GTI West Industrie BV Rotterdam Marine & Offshore 300 GTK BV Dieren Galley equipment 378 Gyron Crew BV Werkendam Filipijns detacheringsbureau binnenvaart H 254 H & U BV, Technisch Buro Heijningen Scheepsafbouw/reparatie/lev. motoren & keerk. 341 Haan Rotterdam BV, Den Schoonhoven Electronische groothandel 203 Haisma Scheepsmotoren Harlingen Scheepsmotoren 321 Haitech Nederland BV Sliedrecht Handelsfirma electronische producten 128 Hatenboer - Water BV Rotterdam Waterbehandeling 361 HCU Krimpen a/d Lek Hydrauliek 243 Heatmaster BV H.I. Ambacht Maritieme verwarmingssystemen 126 Hebu BV Krimpen a/d IJssel Hydrauliek 397 Heijmen BV, Bunkerstation Millingen a/d Rijn Bunkerpartners 327 Heinen & Hopman Engineering Spakenburg Installatietechniek 419 Hellerman Tyton BV Amersfoort Kabelbundeling/bevestiging/markering 315 Helmacab Holland BV Gorinchem Installatie kabel/elektrotechnische artikelen 228 Hendricks Financiële diensten Gorinchem Hendricks Financiële diensten 226 Hendricks Scheepvaart BV Gorinchem Hendricks Scheepvaart BV 101 Henkel Nederland B.V. div. Loctite Nieuwegein Lijmen/reiniging 366 Henkelhausen GmbH & Co. KG Krefeld (D) Marine Service 197 Hilto Technische Handelsond. BV Krimpen a/d IJssel Handel 101 Hi-Safe Systems Dordrecht Brandbeveiligingen 101 Hitachi Power Tools Netherlands Nieuwegein Gereedschap 543 HITT Trafic Apeldoorn Verkeersbegeleiding 149 Hoenderop BV, P. Ridderkerk Groothandel scheepsbenodigheden 144 Hoeve Multipower, De Waalwijk Electro/accu s 217 Holland Diesel Motoren BV Maassluis Officiële verkoop/revisie dieselmotoren. 372 Hollander, Dik den Werkendam Woning-/scheepsinrichting 145 Holmatro Industral Equipment Raamsdonksveer Hydraulische & mechanische gereedschappen 233 Holugt Sauer Tiel Compressoren 139 Homa Pompen BV Gorinchem Ballast-/grofvuil-/AD&R-/kokerpompen en vuilwaterinst. 141 Hoogendijk Sliedrecht Sliedrecht Motoren/reparatie/revisie/inbouw/verkoop 378 Hoogendoorn Werkendam Scheepsbetimmering

20 PAGINA 20 Vervolg exposantenlijst Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding 158 Hoogerwaard BV, Scheepswerf Rotterdam Scheepswerf/scheepsreparatie 101 Hoogland- Mennens BV Dordrecht Technische Groothandel 200 HPR Techniek BV Rotterdam Maritieme techniek 180 HRP Europe BV Krimpen a/d Lek Leverancier voortstuwingssystemen 116 HSB International Dordrecht Vakblad 344 Huchem Special Products Vlagtwedde Reinigingsmiddelen/oliën/vetten (smeermiddelen) 263 Huisman Elecktrotechniek Druten Elektrotechniek 138 Huizinga & Snijder Werkendam Scheepsmakelaars 280 Hut Scheepsmakelaardij, J. Ridderkerk Scheepsmakelaardij 132 HVL TBI Techniek Dordrecht Automation maritiem & industry 281 Hydrosan BV Bergen op Zoom Hydrauliek technische handelsonderneming I 330 IHC Lagersmit BV Kinderdijk Toelevering maritieme sector 511 Imtech Marine Offshore BV Rotterdam Galley & laundry equipment 377 ING Bank NV Rotterdam ING Bank NV 544 IN-innovative navigation GmbH Kornwestheim (D) Innovatie 378 Instalho BV Werkendam Scheepsafbouw/scheepsreparatie 526 Integron Marine Zwijndrecht (Afstands-)bed. scheepsmotoren/vis- & sleeplieren 292 Intercontrol BV Arnhem Scheepvaart-/transporttechniek 101 Itece Holland B.V. Schiedam Leverancier handgereedschappen (Eclipse) 415 ITW Welding Products BV Oud-Beijerland ITW Welding Products BV J 162 JB Hydraulics BV Sliedrecht Groothandel hydraulische componenten 190 Joint Marine Service GmbH Seevetal (D) Joint Marine Service GmbH 155 Jong Marine Service BV, De Raamsdonksveer Scheeps-/tankvaartappendages 418 Jong Techniek Woerden VOF, De Woerden Lastechniek 364 Jonge, Gebr. de Lochem Scheepsmakelaar 378 Jooren W dam BV, Scheepsw. Gebr. Werkendam Scheepswerf 179 JW Modelbouw Werkendam Modelbouw jachten/trekkers e.d. K 353 Kaap BV, Scheepswerf De Meppel Scheepswerf/nieuwbouw/verlengingen 382 Kalkman handelsonderneming BV Krimpen a/d IJssel Bedrijfskleding/veiligheidsartikelen/gereedschap 380 Kalkman Scheepstechniek BV Krimpen a/d IJssel Boegschroeven/ballastjet 333 Kampers Pompservice BV Puttershoek Pompen/ladingpompen/ballastpompen 260 Kantoor Binnenvaart Rotterdam Brancheorg. voor en door zelfst. binnenv.ondern. 409 Ketmarine BV Zevenbergen Olieseparatoren 221 Keuken-line BV Zwijndrecht Keukenleverancier scheepskeukens 378 Kieboom Werkendam BV Werkendam Scheeps-/aannemersmaterialen/ankers/kettingen 525 KiKa Amstelveen Kinderen Kankervrij 525 Kingma Shiptrading BV Kollum Omdat het ook anders kan! 364 Kladovo, Shipyard Kladovo (RS) Scheepswerf 235 Klop Watersport BV H veld-g dam Bijboten binnenvaart 367 Kolk BV, A.M. v.d. Dinteloord Bunkerbedrijven 391 Koning Technisch Bedrijf BV Staphorst Revisiebedrijf/Motoren leverancier 260 Koninklijke Schuttevaer Rotterdam Nautisch technische belangenvereniging 120 Konutherm BV Nunspeet Lading-/brandstofverwarmingssystemen 237 Koppert Power BV De Lier Aggregaten/generatoren/dieselmotoren 325 Kranendonk BV, C. Rotterdam Scheepsbetimmering 540 Kriesels Scheepsmakelaar Poortugaal Scheepsmakelaar 351 Kruyf & Zn, C.V. P. Maasbracht Scheepvaartartikelen 251 KTR Benelux BV Hengelo Aandrijftechniek 320 Kuiper Scheepvaart BV Ridderkerk Scheepsnieuwbouw L 410 L & W International BV s-gravendeel Onderdelen scheepsdieselmotoren 188 Langius Maritiem BV Bergen op Zoom Smeerolie/vetten/opleidingen 177 Lankhorst Touwfabrieken BV Sneek Specialistische touwsoorten/staalkabels 303 Leemberg Pijpleid. en Apparatenb. Heerjansdam Pijpleidingsystemen/machinebouw 208 Leeuwen Buizen Groep, Van Zwijndrecht Stalen buizen/fittings/flenzen/lasbochten/afsluiters 212 Leeuwestein Scheepsinstallaties Dordrecht Scheepsinstallaties (elektrotechnisch) 399 Lemans Nederland BV Halsteren Deck equipment 323 Leun BV, Van Der Sliedrecht Elektrotechniek/plaat-/constructiewerk 385 Leusink Marine Center Meppel Scheepsbenodigdheden 176 Lier Installatietechniek, Van Maasbracht Sanitair/Airco/CV 176 Linssen Electronica BV Maasbracht Scheepselektrotechniek 167 Lloyd s Register EMEA Rotterdam Classificatie 329 Loggers BV Dordrecht Toeleverancier maritieme industrie 101 Louis Reyners B.V. Zaandam Hijs-/heftechniek 168 Lowland International Hoofddorp Gespec. project-/crewmanagement maritieme sect. M 527 M + E Motoren - Energietechnik Meppen (D) Motorreparaties /machineonderdelen/lagers/cilinders 176 Maasland Scheepvaartmakelaardij Maasbracht Scheepvaartmakelaardij 368 Mapron Engineering BV Dordrecht Schroefassystemen/-engineering 328 Marine Insurance International BV Groningen Verzekeraars 111 MaritiemeVacaturebank.nl Rotterdam MaritiemeVacaturebank.nl 282 Markerink BV Tolkamer Scheepsreparatie 316 Marktechnical BV Dongen Lev. sensoren/opnemers/transmitters/schakelaars 401 Marteq BV Vlaardingen Gangways/aanlegsteigers 396 Mastervolt BV Amsterdam Electrische systemen/installaties 395 Matecs BV Roosendaal Producten maritieme-/baggerindustrie 220 MCT Lucassen Zwijndrecht Bevrachter containervaart 301 MECS BV Sliedrecht Instrumentatie/sensoren 402 Megen BV, Oliehandel Anton van Zaandam Bunkerpartners 185 Meidericher Schiffswerft Duisburg (D) Werft 187 Mennens Dongen BV Dongen Staalkabel/hijs-/heftechniek 220 Mercurius Scheepvaart BV Zwijndrecht Nieuwbouw 101/525Mercy Ships Holland Rotterdam Hulpverleningsschepen 129 Merwede BV, Isolatiebedrijf Arkel Scheepsisolatie 165 Merwede Repair BV H veld-g dam Scheepsreparatie 508 Metaaltechniek BV Amersfoort Pneumatisch gereedschap/slijpmiddelen 524 Meuzelaar Maritiem BV Ridderkerk Montage/sanitair/loodgieterij scheepvaart 547 Miele Nederland BV Vianen Prof. was-/droog-/mangel-/afwasapp. 101 Mijnsbergen Mijdrecht Kettingspanners 199 Miron BV Zwijndrecht Technisch Montage Bedrijf 501 Motormaas BV Ridderkerk Scheepsreparatie 308 MTU Detroit Diesel Benelux Dordrecht Distributeur diesel-/gasmotoren N 417 Naval Marine GmbH Duisburg (D) Innovatie 111 Navingo BV Rotterdam Internetdiensten 135 Navmate Werkendam Nautische apparatuur/foliepanelen 339 Neho Speciaal Techniek BV Schoonhoven Elektronische groothandel scheepvaart 234 Nelf Lakfabrieken Ferwert Nelf Marine Paints 337 Neptune Marine Service BV Aalst Scheepsnieuwbouw/reparatie/verhuur werkschepen 528 Netwerk NV Dordrecht Afval/reiniging 143 Nicoverken Marine Services BV Schiedam Ship repairs/service agent/distributor marine equipm. for shipbuilding ind./offshore/luxury yachting 253 Nobel en Zn., A. Zwijndrecht Scheepvaarttoelevering 122 Noord Nederland U.A., Vereniging Heerenveen Verzekeringen 189 Noordenne Staal BV, Van H veld-g dam Staalhandel 305 Nord-Lock Benelux BV Groningen Borgringen 269 Novio Nautic BV Nijmegen Navigatie/elektonische apparatuur 138 Novitrans Bevrachting BV Werkendam Scheepsbevrachting 264 Novium Group Nijmegen Binnenvaart/exploitatie schepen 532 Noxon StainlessBV Helmond Groothandel RVS 148 NRF BV Mill Bunkoelers O 362 Observator Instruments Ridderkerk Zonwering/ruitenwisser/tankmeting/meteolog. app. 358A Oceanwide Netherlands Vlissingen Personeel binnenvaart 295 ODS BV Barendrecht Metaalgroothandel 318 Oechies Rotterdam Electrotechniek scheepsinstallaties 227 Oléus BV Harderwijk Smeermiddelen/Coatings 101 Ommen B.V., Van Beekbergen Verspanende gereedschappen 284 Oranje Verzekeringen Zwijndrecht Verzekeraar 533 Orlaco Products BV Barneveld Maritieme camera-monitoren systemen 512 OS Marine BV Oirschot Smeeroliedistributeur MOBIL 328 Overvliet Assurantiemakelaars BV Rotterdam Verzekeraars P 378 Paans & Zn, Fa. P.A. Werkendam Scheepsstoffering/woninginrichting 407 Panman Certificatenbeheer BV Papendrecht Certificeerprogramma hijsmaterialen 105 Partyservice Nederland Oude Tonge Nautische evenementen op en aan het water 217 Partz.nu Maassluis Technical Suply/marine equipment 272 Pasman Motoren & Aggregaten CV Baak Motoren/generatorsets/motorenrevisie 172 Pastoraat Binnenvaart Ridderkerk Pastoraat Binnenvaart 238 Peijl Groep, Van der Goes Technische groothandel 238 Peijl Techniek, Van der Goes Technische groothandel 152 Periskal Tresco Wuustwezel (B) Navigatie systemen/navigatie software 176 Peters & Van Sandijk BV Maasbracht Accountants 375 PFERD- Rüggeberg BV Breda Gereedschappen slijpen/schuren/polijsten 378 Planken BV, Ph. Werkendam Scheeps-/interieurbetimmering 406 Poley, Alg. Installatieburo M.J. Zwijndrecht Installatietechniek 348 Polson Rubber BV Alblasserdam Technisch rubber/kunststof producten 195 Pon Power BV Papendrecht Dieselmotoren/Generatorsets 360 Port Service Gent (B) Scheepswerf/motoren Baudouin 100 Prins Reclame H veld-g dam Reclame vlaggen/relatiegeschenken/kleding 280 Princess-Services Bv H.I. Ambacht Evenementenbedrijf te water 551 Profilter BV Strijen Fabrieksdealer brandstoffilters/filtersystemen 223 Promac BV Zaltbommel Toeleverancier 123 PS Marine Coatings BV Alblasserdam Scheepsverven 240 PSI Pijpleidingen Papendrecht Pijpleidingsystemen Q 412 QuickWorks Video & Multimedia. Rijnsburg Kracht van verbeelding voor videofilm producties R 378 Rabobank Altena Werkendam Rabobank Altena 229 Rabobank Binnenvaartbanken Lekkerkerk Rabobank Binnenvaartbanken 176 Rabobank Echt & omstreken Maasbracht Bank 230 Race 2 Raise, Stichting Gorinchem Liefdadigheidsorganisatie

21 PAGINA 21 Vervolg exposantenlijst Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding Stand Bedrijfsnaam Plaats Branchevermelding 119 Radio Holland Netherlands BV Rotterdam Leverancier/service org. binnenvaartelectronica 379 RAFA BV Leusden Scheepsramen 502 Ralf Brand Automatisering BV Dordrecht It- branche 513 Rebo BV Beletteringssystemen Soest Industriële coderingen/veiligheidssignalisatie 196 Reco-Staal BV Oosterhout Plaatsnijbedrijf (metaalbewerking) 101 Rehamij B.V. Bergambacht Bedrijfs-/werkkleding 376 Reijnders Graveer & Lasertechniek BV Gorinchem Graveer-/lasertechniek 546 Reikon BV Spijkenisse Scheepsnieuwbouw/reparatie 383 Reinplus Vanwoerden BV Zwijndrecht Oliehandel 405 Rensen/Driessen Scheepmakelaardij Zwijndrecht Binnenvaart/zeevaart/makelaardij 405 Rensen Shipbuilding BV Zwijndrecht Binnenvaart/zeevaart/nieuwbouw 222 Rentallaser BV Ridderkerk Laseruitlijning/onderhoud 517 Rhimex BV Strijen Rubberprofielen/rolgordijnen 159 Ridderpoort H.I. Ambacht Verzekeringen 101 Ridge Tool Europe N.V. Weurt Draadsnij-/gereedschappen 328 Riegman en Klaverdijk Zwijndrecht Accountancy 550 Rijkswaterstaat Rotterdam Rijkswaterstaat 306 RiverSat BV H.I. Ambacht Maritieme Satcom Systemen 201 Riwa Boating International Millingen a/d Rijn Reddingsboten/bijboten 249 Roemeg Trading Company BV Waalwijk Brandwerende materialen 363 Roxtec BV Harderwijk Brandwerende gas-/rook-/waterdichte doorvoering 174 RR Holland BV Oosterhout Aandrijftechniek 156 Rubber Design BV Heerjansdam Geluid-/trillingsdempers 516 RuGoTech Pijpleidingen BV Klundert Pijpleidingen 107 Ruyter Dieseltechniek BV, De Sliedrecht Scheepvaart 309 Ruyter Service BV, De Nijmegen Verkoop/onderhoud dieselmotoren Cummins S 537 S.H.I.S. Terneuzen Schippersinternaten 260 SAB Rotterdam Beheer scheepsafvalstoffen, afgifte/controle vaardoc. 101 Saint-Gobain Abrasives B.V. Ulvenhout Slijp-/schuurmiddelen 106A Schabbink Handelsmaatschappij Bornerbroek Bevestigingstechniek 134 Scheepvaartkrant, De Rotterdam Uitgeverij 404 Scheepvaartreclame Harderwijk Reclame op binnenvaartschip 302 Schegro BV Zwijndrecht Scheepsbenodigheden groothandel 247 Schepen Onderling Nederland Groningen Schepenverzekering 198 Schroef BV, Scheepswerf De Sas van Gent Scheepswerf 296 Schuttevaer, Weekblad Deventer Vakblad internationale maritieme sector 392 SECUMAR Benelux BV Woudenberg Reddingvesten (veiligheidsmiddelen) 287 Secu-Tech Rijmenam (B) Overvulbeveiliging/kabeldoorvoering/bunkering 502 Service Centrum Alblasserdam Alblasserdam Technisch onderhoud/keuringen 114 Shipcoat Heerjansdam Protective Coatings 101 Simplus Brandblusapparaten B.V. Dordrecht Brandblusapparaten 378 SKB Scheepsafb.- en Konstruktie Werkendam Leiding-/constructiewerk/machinekamervloeren 101 SKF B.V. c/o SKF Nederland Nieuwegein Lagertechniek 109 SKF Machine Support Ridderkerk Uitlijnen/funderen 193 Slurink BV Dordrecht Bunkerstations 332 SME Herwijnen Toelev. binnen-/kust-/zeevaart/offshore/visserij 118 Smits Machinefabr. & Scheepsrep. Krimpen a/d IJssel Scheepswerf 408 Snijder Filtertechniek Hasselt Toelevering Scheepvaart 355 Snijder Scheepselektro BV Genemuiden Scheepselektro 157 Sol BV Papendrecht Totaal leverancier scheepvaart 166 Soottech BV Enschede Roetfilters 125 Speedheat Ridderkerk Electrische vloerverwarming 216 SPX Johnson Pump Assen Pompen/centrifugaal-/volumetrische pompen 196 SST Staalsnijtechniek Oosterhout Plaatsnijbedrijf (metaalbewerking) 215 St. Arbeirdsreserve Deltametaal Barendrecht Metaalelektro 124 Starpoint Industrial Automation Moordrecht Tankvaartsoftware/2-draads databesturing 196 Statendam Steel Plates BV Oosterhout Staalhandel 134 Stichting Hist. Schip De Delft Rotterdam Scheepswerf oude schepen 260 Stichtich Project Binnenvaart Expert.- & Innoatie.Centrum Rotterdam Centr. bur. expertise-& innovatieprojecten binnenv. 394 Stork Gears & Services BV Rotterdam Reparatie tandwielkasten/koppelingen/nieuwbouw 250 Stout Pijpleidingen H veld-g dam Stout Pijpleidingen BV 504 Straaten BV, Van Boesingheliede Vlaggenleverancier/allround digitaal printer 104 Straathof Controls VOF Dronten Voortstuwingsbediening 205 Strago Electro Installatietechniek Gorinchem Scheepselectro 224 Stromag Benelux NV Lokeren (B) Elastisch/schakelbare koppelingen 314 Sun Marine Seats Huissen Recaro stuurstoelen 262 SUN Roestvaststaal BV Bemmel RVS/Aluminium productie 278 Sygo BV Hoogblokland Scheepslading-/hoogte-/diepgangmeter T 315 T.W.C. Trading With Commitment Gorinchem Kabelprojecten/transformatoren 291 TeamCO Shipyard BV Heusden Afbouw/levering schepen 101 Technag B.V. Alphen a/d Rijn Handgereedschappen 386 Technotrading Schiedam BV Schiedam Technische groothandel 194 TecMon BV Zevenbergen Klein metaal 384 Tecsign Soest Gespec. industriële Sign- en Labelling systemen 210A Telegraaf, Dagblad de Amsterdam Abonnementenverkoop 218 Teus Vlot Diesel Marine BV Bleskensgraaf Diesel Motoren/nieuwbouw 218 Teus Vlot Dredging Bleskensgraaf Baggermaterieel 218 Teus Vlot Ecoliner Bleskensgraaf Ontwerp/cascobouw/afbouw 218 Teus Vlot Global Trading Bleskensgraaf Afbouw 218 Teus Vlot Industrial Bleskensgraaf Stationaire dieselmotoren 218 Teus Vlot Scheepselectro Bleskensgraaf Scheepselectro/nieuwbouw 218 Teus Vlot Verspaning Bleskensgraaf Metaalbewerking 130 Thermon Benelux BV Pijnacker Producent verwarmingskabel 307 Theunissen Technical Trading BV Malden Technische handelsonderneming 529 THG MbH Marktheidenfeld Schiffsmakler/Groningen Shipyard 505 ThyssenKrupp Veerhaven BV Brielle Duwvaartrederij Binnenvaart 268 Tiem Elektro, Van Wamel Elektrotechnische werkzaamheden aan boord 183 Tilborg Maritiem BV, Van Werkendam Toelevering scheepsmateriaal/boekhouding 176 Tinnemans & Zn BV, P.H. Maasbracht Scheepsbouw/scheepsreparatie 245 Tollenaere NV, De Eeklo (B) Import. NL Peddinghaus/Meb/MGN/Boremaster/Rasi 108 TOS Transport & Offshore Services Rotterdam Maritieme personeelsdiensten 242 Tresco Engineering Antwerpen (B) Navigatie software 510 Trico BV Ridderkerk Scheepsbouw 414 Triqua BV Wageningen Afvalwaterbehandeling/oliewaterscheiding 375 Triton Rotterdam Lastechniek 175 Troost BV Rotterdam Scheepsbenodigdheden/aandrijftechniek 535 Turboned Service BV Zwijndrecht Scheepsmotoren/reparatie/onderdelen 506 Tyco Fire & Integrated Solutions Capelle a/d IJssel Beveiliging U 171 Uddeholm BV Amsterdam Gereedschapsstaal V 232 Vacon Benelux BV Gorinchem Electrische aandrijftechniek 280 Vahali Servië Gendt Scheepswerf 518 VCU Urk Binnenvaart 371 Veka Shipbuilding BV Werkendam Scheepsbouw binnenvaart/zeevaart 117 Velden Marine Systems, Van der Krimpen a/d Lek Hydr. stuurmachines/roeren/boegschroeven 361 Velis Scholten Utrecht BV Utrecht Hijs-/hefmiddelen 164 Venvulas BV Vught Producent lasapparatuur 176 Verbunt BV Maasbracht Conservering 186 Verhaar Omega BV Oegstgeest Boegschroefinstallaties/lucht-/stikstofsystemen 142 Verhoef Elektotechniek BV Sliedrecht Scheepselektro/Installatietechniek 140 Vermeulen BV Rozenburg Hijs-/hefmiddelen 347 Veth Motoren BV Papendrecht Aandrijving/voortstuwing/generatoren 101 VIBA b.v. Zoetermeer Chemische producten 181 Vier Helpende Handen Werkendam Eerste hulp 127 Vink Diesel BV Sliedrecht Scheepsmotoren 267 Visschers BV, Duikbedrijf Druten Duik-/bergingswerk scheepvaart & aanverwant 176 Vissers & Van Dijk BV Maasbracht Scheepselektrotechniek 286 Voith Turbo BV Twello Aandrijvingen 150 Von Arx Soest Oppervlaktebehandeling 225 Voorden Gieterij BV, Van Zaltbommel Producent/toeleverancier 236 VoortVarend Besparen Utrecht Brandstofbesparing 182 VPC BV, Advies-en Ingenieursbureau H veld-g dam Scheepsengineering/advisering 296 Vraag en Aanbod Deventer De handelskrant 176 Vranken BV Maasbracht Advies-/ingenieursbureau 361 Vries Piping, De Krimpen a/d IJssel Hydrauliek 542 Vuurtorenmuseum Giessenburg Vuurtorenmuseum W 153 W.K.M. Cornelisse Trading BV Gorinchem Dieselmotoronderdelen/navigatie verlichting 378 Waal BV, De Werkendam Machinefabriek/scheepstechniek 549 WaBuCon Middenmeer (Kraan)constructie-/reparatiebedrijf 350 WAGO Nederland Harderwijk Automatisering/aansluittechniek 388 Wärtsilä Nederland BV Zwolle Motorenfabrikant 524 Waterjobs Rotterdam Waterjobs.nl 322 Wave, Admin.- en advieskantoor Zwijndrecht Administratie/advies 101 WD-40 Company Nederland Bad Homburg (D) Smeerproducten 515 Weldingstore BV Maasdijk Lastechniek 378 Werkina Werkendam BV Werkendam Scheepselektro 352 Wessels GmbH Haren (D) Schiffsausbau 324 Westbrabantse Handelsmaatschappij Heijningen Scheepselectronica 413 Westra Shipping & Trading Kollumerzwaag Bemiddeling/advisering binnenvaart/shortsea 509 Wijdeven Oirschot Transformatoren leverancier/fabrikant 378 Wijk BV, Van Werkendam Binnenvaart 378 Wijk Stuurhuizen, Van Werkendam Aluminium stuurhuizen/roefdeuren 248 Wijngaarden, Graveerservice van H veld-g dam Lessenaar/bedienings-/frontpanelen/naamplaten 514 Wildkamp Lutten Groothandel techn. Materialen/pvc leidingen 263 Willems RVS Aluminium BV Boven-Leeuwen Laad-/losleidingsyst./aluminium RVS constructies 313 Willemsen Interieurb.&Scheepsbet. Huissen Interieurbouw/Scheepsbetimmering 206 Woerner Smeersystemen BV Barneveld Industriële smeerapparatuur 502 WWH Personeelsdiensten Rotterdam Rotterdam Uitzendbranche Y 113 Yellow & Finch Publishers Middelburg Maritiem Technische Uitgeverij Z 121 Z.M.C. Giessenburg Adviesbur. interim project management agencies 289 Zettex Europe BV Bleskensgraaf Innovatieve lijmtechnieken 378 Zwets Werkendam BV Werkendam Pompen/leidingwerk/vloeren/machinekamerinrichting

22 PAGINA 22

23 Nu in 2008 draait deze vakbeurs voor de derde keer en groeit harder dan kool. Vanaf dinsdag 6 mei is de complete beursvloer inclusief de eerste verdieping gevuld met 406 stands van groot tot klein waarvoor een totale beursoppervlakte van m2 nodig is. Topbeurs Construction & Shipping Industry is in drie jaar uitgegroeid tot de belangrijkste vakbeurs voor de binnenvaart. Dit is hoofdzakelijk te danken aan de full-service-formule die het de ondernemer eenvoudig maakt aan deze beurs mee te doen. Men kan alles door de Evenementenhal laten regelen: de stand, standbouw, verlichting, inrichting etc., men kan zelf met een paar posters onder de arm op de eerste beursdag verschijnen en de stand staat klaar. Zo n 98 procent van de standhuurders maakt gebruik van deze service want zelf kun je het echt niet beter geregeld krijgen. Wil men het nog luxer dan is te regelen dat er een eigen serveerster alleen voor de eigen stand komt. Geen gesleur met drank en eten want de horeca op de beurs is inclusief en eigenlijk niet te overtreffen. De all-in prijs is redelijk en wordt door velen, in vergelijking met andere beurzen waar men deze service niet heeft, zelfs laag genoemd. Het gevolg is dat sommige bedrijven grotere stands nemen en kleine bedrijven zich ook betaalbaar kunnen presenteren. Typisch voor Gorinchem is dat het hier puur een business to business vakbeurs is en geen publieksevenement. De standhouders kunnen hun klantenbestand aan de Evenementenhal geven, deze verzorgt dan vervolgens de uitnodigingen. Vreemd publiek of schooljeugd ziet men dan ook bijna niet waardoor men kan stellen dat de bezoekers, met een aantal van vorig jaar, geheel branchegericht zijn. Men hoeft ook geen grote bijrekeningen te vrezen want normale dingen zoals een vlag ophangen of een extra spotje zijn inclusief. Wie snel genoeg is, kan zijn bedrijfsvlag ook gratis buiten in een van de vele vlaggenmasten hangen. Het parkeren is gratis en waar maak je dat nog mee. Volgens Herman van der Most is het een all-in prijs en dan wordt ook bedoeld dat alles inclusief is. CSI is geen poehabeurs het is een echte vakbeurs en kenmerkt zich door kwaliteit en niet door overdreven stands. Evenals voorgaande jaren zal Hoogland-Mennens weer prominent aanwezig zijn tijdens de vakbeurs Construction & Shipping Industry 2008 met een straat van enkele honderden vierkante meters vol technisch specialisme, presentaties en demonstraties. Daarnaast kan men stellen dat bijna iedere PAGINA 23 Beursvloer over twee verdiepingen CSI Beurs daverend succes GORINCHEM - Van 6 tot 8 mei is het weer de CSI (Construction & Shipping Industry), dé jaarlijkse vakbeurs voor de nautische sector en dan voornamelijk de Binnenvaart. De full-service-formule die op deze vakbeurs gehanteerd wordt is aangeslagen en blijkt een daverend succes. De horeca en het bedienende personeel kunnen een dergelijk evenement maken of breken. Hier in de Evenementenhal Gorinchem maken ze het, want de service is uitstekend en dat zorgt er direct voor dat het zakelijk gezellig wordt en het zakelijke geregel zelfs even vergeten wordt. Herman van der Most met burgermeester Piet IJssels van Gorinchem in een onderonsje over de toekomstige bouwplannen? nautische toeleverancier zich presenteert met zijn of haar sterkste kanten. Uit voorgaande jaren blijkt dat het niet om het doen van grote zaken gaat, die kunnen er later uit volgen en hoewel er diverse contracten officieel worden getekend zijn die voordien goed voorbereid. Het ontmoeten, relaties vernieuwen, klanten informeren, dat zijn de zaken die op deze beurs op de eerste plaats staan. De binnenvaartondernemer kan zich eenvoudig informeren over de nieuwste ontwikkelingen op alle denkbare nautische gebieden en zo echt een meerwaarde aan de CSI ontlenen. Horeca De hele horeca op de beurs behoort tot de full-service-formule. Deze bestaat uit een groot aantal bars waar koffie, thee en niet-alcoholische dranken aan de bezoekers worden geschonken en op vertoon van de standhouderpas ook licht alcoholische dranken. Daarnaast lopen er serveersters rond die op verzoek de drankjes naar de stands brengen. Voorgaande jaren leert dat ze echt razendsnel zijn en het goed aanvoelen wanneer ze ergens nodig zijn. Topklasse. Dan staat er naast bijna iedere bar een stand waar diverse soorten eten verstrekt worden, dit loopt van hamburgers en broodjes beenham tot soepen en oosterse gerechten. Alles van uitstekende kwaliteit. Voor de standhouders is er een restaurant waar volgens de buffetmethode gegeten kan worden. Record beurs Dit jaar is heel zeker een record-beurs want meer ruimte is er eigenlijk niet binnen het reusachtige complex langs de A15. hoewel het hele complex in totaal m2 vloeroppervlakte heeft is slechts m2 echt geschikt om een grote beurs op te houden. Maar nu komt de eerste etage er ook bij. De exposanten die daar zijn ingedeeld werd dat duidelijk medegedeeld maar zij wilden toch graag komen. Wel is er, ook als de CSI draait, nog ruim voldoende zaalruimte om er meerdere presentaties congressen, vergaderingen en seminars te houden. De bovenste verdieping wordt zelfs helemaal niet gebruikt. Van der Most gaat er wel voor zorgen dat de bezoekers ook op de eerste etage terecht komen door een deel van de binnenkomende gasten direct naar boven te geleiden. In de beurshal zullen twee grote trappen voor het verbindende element zorgen. Herman van der Most De CSI is zeker niet de enige beurs waarvoor het Evenementencomplex te klein dreigt te worden. Geregeld draaien er grote beursen die de maximale capaciteit van het complex nodig hebben. In de vakantiemaanden draaien er geen beurzen maar de overige tijd is procent volgeboekt. De tuinbouwbeurs uit Rijswijk komt naar Gorinchem maar past niet in de huidige hal. De directeur Van der Most van de Evenementenhallen in Hardenberg, Gorinchem en Rijswijk geeft de Scheepvaartkrant een kijkje in de toekomstplannen van de Evenementenhallen. Rijswijk stopt er volgende maand mee en gaat waarschijnlijk onder een exmedewerker verder als evenementenlocatie en voor publieksbeurzen. Zowel in Gorinchem als Hardenberg zijn grootse uitbreidingsplannen voorzien. Bij de Evenementenhal Gorinchem komen twee hallen bij van ieder 5000m2 en er wordt een parkeerdek gebouwd voor 3500 auto s. Als het loopt zoals nu gepland moet de CSI 2010 gebruik kunnen maken van de oude en de nieuwe hallen. Bij elkaar op de begane grond m2, dat is groot, echt groot. Lang niet iedere beurs heeft die oppervlakte nodig en daarom krijgen de nieuwe hallen een eigen ingang zodat er meerdere beurzen gelijktijdig kunnen draaien. Heel veel beurzen hebben nog geen m2 nodig en dan is de huidige hal met m2 gewoon te groot. De nieuwe hallen worden 11 meter hoog en dat is ruim voldoende. De huidige hal is met 22 meter veel te hoog wat ongunstig is want je moet het allemaal verwarmen terwijl de meeste warmte tegen het dak gaat zitten. De Van der Most Groep heeft de vroegere Compac-hal voor, zoals dat heet, een prikje kunnen kopen maar moest wel zes miljoen investeren om hem voor hun doel geschikt te maken. Nog steeds staat de bovenste verdieping helemaal leeg. Het is de bedoeling daar een overnachtingsmogelijkheid met 176 bedden te maken voor standhouders. Er zijn niet voldoende hotels in de omgeving om grote internationale beurzen te kunnen draaien en dat is wel gepland als de nieuwe hallen er staan. Wie meer wil dan een eenvoudige overnachtingplaats kan bij de hotels in de omgeving terecht. Het wordt ook beslist geen hotel en uitsluitend standhouders kunnen er overnachten. Evenementenhal Hardenberg: gelegen tussen Hengelo en Hoogeveen, is de eerste vestiging van de Van der Most Groep die haar deuren geopend heeft voor vakbeurzen en evenementen. Hier ligt het begin van vakbeurzen met dé unieke full-service-formule. Ook hier zijn ze een hal aan het bijbouwen. Ze graven daar nu een tunnel onder de weg door om aan de overkant een parkeerterrein voor auto s bij aan te leggen. Hier wordt ook een congrescentrum met hotel gebouwd wat begin volgend jaar zijn deuren moet openen. Dan zal Hardenberg ook een look-a-like van Gorinchem zijn. Ze willen het aanzien van de hallen daar vergelijkbaar met die in Gorinchem maken. Richt Gorinchem zich bijna uitsluitend op vakbeurzen, in Hardenberg zijn ook veel publieksbeurzen en evenementen. Beide locaties zijn verder geschikt voor: congressen, vergaderingen, symposia, workshops, bedrijfspresentaties, concerten, personeelsfeesten, bedrijfsfeesten en jubilea. De beurs Construction & Shipping Industry vindt plaats op 6, 7 en 8 mei, de openingstijden zijn van tot uur. Hoogland-Mennens presenteert techniek Van dinsdag 6 tot en met donderdag 8 mei is de Evenementenhal te Gorinchem weer hét platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Evenals voorgaande jaren zal Hoogland-Mennens weer prominent aanwezig zijn met een straat van enkele honderden vierkante meters vol technisch specialisme, presentaties en demonstraties tijdens deze vakbeurs met 477 exposanten, waaronder scheepswerven, constructeurs, producenten en toeleveranciers. Professionele techniek tijdens Construction & Shipping Industry 2008 Vorig jaar was deze beurs een groot succes met 396 exposanten en met bijna bezoekers in drie dagen. Deze editie wordt nóg groter en de verwachtingen zijn veelbelovend. Aan Hoogland-Mennens zal het niet liggen, wij pakken weer uit met direct bij de ingang een straat boordevol professionele techniek. Dit gebeurt weer in samenwerking met de specialisten van de fabrieken zelf, zodat u uitgebreid in kan gaan op de details. De juiste koers zetten Van 8 tot 10 mei kunt u van 14:00 tot 22:00 uur op de beursvloer te Gorinchem bij Hoogland-Mennens terecht voor presentaties en informatie van onder andere: * lastechniek (Esab) * metaalbewerking (Euroboor en Phantom) * machines Carif, Kef,Optimum en Ridgid) * hydrauliek (Enerpac, Mega en Simson) * slijpmaterialen (Flexovit) * aandrijvingen (SKF en Rosta) * gereedschappen (Bahco, Hitachi, Gedore en Peddinghaus) * hef-, hijsen transportmiddelen (Morris, Nitchi, Eller) * appendages (o.a. Cimberio) * chemische producten (OKS en WD-40) * werkplaatsinrichtingen (Brakel) * lijmen en afdichtingen (Loctite) * brandbeveiliging (Simplus en Hi-Safe) * werk- en veiligheidskleding (Mascot) en -schoenen (Bata). Hoogland-Mennens ondersteunt van harte de activiteiten van Mercy Ships Hulpverleningsschepen en heeft de organisatie uitgenodigd zich aan de beursbezoekers te presenteren met een promotiestand. Hier is onder andere een model van het recent in de vaart genomen hospitaalschip, de African Mercy, te bewonderen (zie pagina?). Zet óók uw koers op een bezoek aan de Hoogland-Mennens straat voor heel veel techniek en demonstraties! BAHCO - Ergonomie en kwaliteit uit Zweden Op 3 juli 1886 legde J.P. Johansson de grondslag voor Bahco met zijn bedrijf in Enkoping te Zweden. Tijdens de editie CSI in 2008 nog steeds een presentatie waard. In 1892 werd de beroemde Bahco verstelbare moersleutel uitgevonden. Van deze uitvinding zijn sindsdien meer dan 100 miljoen exemplaren verkocht! Deze Bahco was pas het begin van productinnovaties die nog altijd kenmerkend zijn voor de organisatie. Ergonimisch Behalve innovatie zorgt Bahco ook voor producten die ontworpen zijn volgens ergonomische maatstaven. Dit gaat volgens het principe werk aanpassen aan de persoon. De producten uit deze Ergo-reeks zijn voorzien van het unieke ERGO-logo en worden getoond bij Hoogland- Mennens op stand 101 bij Bahco. Footwear beyond safety Bata Industrials is een gespecialiseerde divisie van s werelds grootste schoenproducent: de Bata Shoe Organisation. De ruim 100 jaar ervaring heeft Bata Industrials een uitstekende naam opgeleverd in de betere veiligheidsschoenen. Bata Industrials maakt deel uit van de Bata Shoe Organisation (BSO), wereldwijd één van de grootste fabrikanten en verkopers van schoeisel, met meer dan mensen actief in 50 landen in vrijwel ieder werelddeel. Bata Industrials is marktleider in de Benelux op het gebied van veiligheidsschoenen en heeft productievestigingen over de hele wereld. Wereldwijd worden meer dan 3 miljoen veiligheidsschoenen verkocht. De gebruiker is de norm Tijdens de presentatie op de beurs Construction & Shipping Industry 2008, toont Bata Industrials in de Hoogland-Mennens straat een programma dat niet enkel ruimschoots voldoet aan de Europese veiligheidsnormen (EN ISO 20345), maar zeker ook aan de eisen van de gebruikers.

24 PAGINA 24 Queeroy Skyline Santa Ponsa Welkom op stand 160 Almira Thalasinni ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: , Fax: Internet: info@abcdiesel.be

25 PAGINA 25 U bent van harte welkom op stand 117 tijdens de beurs Construction & Shipping Industry Smart Maritime Solutions Roeren en ontvang bij inschrijving van uw schip GRATIS een unieke mini LED zaklamp met zeer veel licht!! Stuurmachines Bedieningspanelen Marine hydraulieksystemen Rotor-koproeren Koppellieren Marine kranen EPS boegschroef Veiligheidsinspecties 24-uur service Manoeuvring Specialists Van der Velden Marine Systems Dorpsstraat 67a P.O. Box AB Krimpen aan de Lek T +31 (0) F +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Van der Velden is een wettig gedeponeerde merknaam ThyssenKrupp Veerhaven B.V. Eén van de modernste duwvaartrederijen in de droge bulk sector op de Rijn Interesse in een nieuwe uitdaging met uitstekende kansen om door te groeien? Bezoek dan onze stand tijdens Construction & Shipping , 7 en 8 mei 2008 Evenementenhal Gorinchem Of neem contact met ons op: ThyssenKrupp Veerhaven B.V. T.a.v. Afdeling P&O Postbus 185, 3230 AD Brielle of stuur een naar: personnel.vh@thyssenkrupp.com ThyssenKrupp SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming Heet u welkom op stand 125 Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot: mob: Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. Werf van formaat Standnr 198 Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) mailbox@deschroef.com, HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH! KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Bezoek één van onze dealers tijdens de Construction & Shipping Industry in Gorinchem; Kalkman Telecommunicatie, Oechies Elektrotechniek, Service Centrum Lobith, Megatronics BVBA. Dealers die niet aanwezig zijn tijdens de beurs; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen.

26 PAGINA 26 LENSPOMPEN BALLASTPOMPEN KOKERPOMPEN GROFVUILPOMPEN VUILWATERPOMPEN ADNR Ex-POMPEN AFVALWATER OPVOERINSTALLATIES FEKA-OPVOERINSTALLATIES Kom langs op onze stand voor diverse beursaanbiedingen en doe mee met het Slurink Darttoernooi! Standnr. 193 Kijk ook op Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave op stand 139 DORDRECHT AMSTERDAM ZALTBOMMEL ZUTPHEN HANSWEERT VLISSINGEN LOBITH HOMA POMPEN BV Techniekweg HD Gorinchem Tel.: Fax info@homapompen.nl Vanaf eind juli op onze nieuwe locatie Campagneweg 24 te Zevenbergen Construction & Shipping Industry Stand 516 Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Gericht op de scheepvaartmarkt Airconditioningsystemen Overdrukinstallaties Koel/vriessystemen Machinekamerventilatiesystemen Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht, Tel.: , Fax: , info@climalogic.nl Besuchen Sie uns auch auf der Construction & Shipping Industry Stand 133 Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

27 Want die dragen onze schoenen zo graag omdat ze perfect zijn afgewerkt, comfortabel zitten en energie besparen op de werkvloer! Extra bescherming Met meerdere typen antislipzool en speciale materialen die extra bescherming bieden tegen lasvonken, zuren of water.zorgt Bata dat zoveel mogelijk mensen beter presteren. Hoogland-Mennens vertegenwoordigt Bata Industrials en heeft naast veiligheidsschoenen ook speciale sokken in het assortiment die de eigenschappen van de schoen completeren. Maatwerk in de machinekamer Ruim 35 jaar staat Brakel bekend als fabrikant van werkbanken, werktafels en gereedschapskasten en als adviseur van werkplaatsinrichtingen. Naast een enorme variëteit aan gemoduleerde standaard producten is er de capaciteit en de professionaliteit als onderdeel van de ISO 9001 gecertificeerde Brakel Interieurgroep om specials buiten het normale productieproces om te maken. De producten die voornamelijk hun toepassing vinden in fabrieken, werkplaatsen e.d. hebben een bewezen lange levensduur. De producten zijn van dusdanige hoogwaardige kwaliteit, degelijkheid en design dat deze eveneens uitermate geschikt zijn voor de shipping industrie. Robuust voor werkplaats en machinekamer Samen met Hoogland-Mennens is Brakel in staat om een totale werkplaatsinrichting te verzorgen. Bent u geïnteresseerd, dan kunt u de Brakel stand bezoeken tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Importeur Carif op CSI 2008 Hoogland-Mennens is door de Italiaanse fabrikant van CARIF lintzaagmachines als importeur voor geheel Nederland aangesteld. Het programma wordt trots gepresenteerd tijdens de CSI 2008 in Gorinchem. De strikte kwaliteitscontroles van Cimberio geven de nodige zekerheid. Een controle die al begint bij de aangeleverde grondstoffen en eindigen bij de druktesten, voorafgaand aan de verzending. Daarnaast is natuurlijk onze jarenlange ervaring van belang, waardoor we een ieder Cimberio probleemloos kunnen aanraden. Te zien op stand 101 Het Cimberio programma biedt veel keus in kogelkranen, schuifafsluiters, klepafsluiters, terugslagkleppen en vloeistoffilters. Dit in verschillende uitvoeringen met 2x PAGINA 27 Cimberio: Kwaliteit in afsluiters De hoogste kwaliteit wordt geëist voor hoogwaardige toepassingen in industriële processen en de scheepsbouw. Die kwaliteit kan Hoogland- Mennens garanderen met het Italiaanse Cimberio waar al decennia lang mee wordt samengewerkt. In het voorraadbeleid laat Hoog- land- Mennens zich grotendeels leiden door de hoge kwaliteit die de installateur voor zijn werk eist. Bij de gasbuis ligt daarom de nadruk van de voorraad in de INSTALL buis van Corus (fabricage te Oosterhout). Deze bijzondere kwaliteit heeft diverse voordelen, zoals beter draadsnijden, beter buigbaar en vooral de leveringen onder Gastecgarantie. Garantie voor kwaliteit De INSTALL-buis van Corus is inmiddels de laatste buis die nog standaard in alle uitvoeringen het Gastec keur draagt. Een garantie binnendraad, binnen/buitendraad, knelaansluiting of geflenst. Voor iedere toepassing is er wel een CIM alternatief. In het magazijn van Hoogland- Mennens is een ruime voorraad aanwezig, zodat een belangrijk deel van het assortiment direct te leveren is. Voor de kenners kunnen we melden dat op de plank onder andere te vinden zijn: * Kogelkranen C11/M C14/M C209 C22 * Schuifafsluiters C70 C72 * Terugslagkleppen C30 C32 C78 C80 * Filters C74 Altijd voorraad: C11/M kogelkraan Een veel gebruikte kogelkraan is de C11/M, messing verchroomd en met volle doorlaat in de maten 1/4 tot 4. Deze kraan is voorzien is van een rode metalen handgreep, met BSP binnendraad en PTFE dichtingsring. Met een werkdruk van 58 tot 16 bar is de C11/M geschikt voor water, olie en stoom bij temperaturen van -20 graden tot 150 graden Celsius. INSTALL kwaliteit van Corus De staalhandel van Hoogland-Mennens kan in een brede behoefte aan staal en buizen voorzien, zowel direct uit voorraad of projectmatig op doorvoer. voor kwaliteit die kostbare missers op de bouwplaats kan vermijden. Natuurlijk biedt H-M de mogelijkheid om ook buizen te leveren zonder dit keurmerk en deze specifieke eigenschappen. De prijs is wat voordeliger, maar het is altijd de vraag of het prijsverschil opweegt tegenover het mogelijke extra werk of de faalkosten. Een vraag die slecht u zelf kunt beantwoorden. Bij technische groothandels wordt normaliter gewerkt met algemene kortingsafspraken die worden toegepast ongeacht de omvang van de order. Dit is ook van toepassing bij de staalhandel van Hoogland-Mennens, maar de INSTALL gasbuizen wordt al geleverd vanaf 1/4 bundel (circa 250 kg) tegen scherpere netto prijzen. Ook voor 1/2, 3/4 en volle bundels kent ons systeem automatisch volgens een staffellijst steeds betere prijzen toe. Kom eens praten op stand 101 tijdens de Construction & Shipping Think inside the box het beste zit binnenin Professionele lassers weten dat de stijlvolle, geel-zwarte Caddy de meest recente stand van de lastechniek vertegenwoordigt. Maar, waar het werkelijk op aankomt is de binnenkant. En dát is te zien bij de demo s tijdens de CSI in Gorinchem. En ESAB is die binnenkant niet vergeten! Rekening houdend met de voorkeuren van de gebruikers, conventionele waarheden die opnieuw worden bekeken, leveren nieuwe, veilige, efficiënte en productieve technische mogelijkheden op. Caddy Arc 151i/201i Door de professionele prestaties 150 A resp. 170 A bij 25 procent inschakelduur het lichte gewicht en de gunstige prijsstelling, komen deze robuuste lichtnet lasmachines binnen het bereik van gelegenheidslassers, maar ook van doorgewinterde professionals. De Caddy Arc 151i/201i is de perfecte lasmachine voor on-site installatiewerk, service- en onderhoudswerk of productielaswerk zowel binnen als buiten. Bediening met handschoenen aan Of u nu de keuze maakt van de A31 eenknopsbediening of de meer uitgebreide A33 procesbediening, beide panelen zijn zeer bedieningsvriendelijk, en.u hoeft uw lashandschoenen niet uit te doen om de machine in te stellen. Het digitale, multifunctionele A33 bediengspaneel bevat onder meer een Hot Start- en een Arc force-regeling, om het lasproces te optimaliseren, een proceskeuzeschakelaar - MMA- of TIG-lassen, met een LiveTig-start - een tweeprogramma functie en de mogelijkheid voor aansluiting van een afstandsbediening. Bovendien bevat het A33 bedieningspaneel een Arc- Plus II-regeling. Overal mee naar toe De Caddy Arc is de ideale laspartner, aansluitbaar op elk lichtnet, voor de meest voorkomende staalsoorten, zoals niet- en laaggelegeerd staal, roestvast staal en gietijzer. Deze machine biedt buitengewone laseigenschappen voor laselectroden met een diameter van 1,6 mm tot 4 mm. De functionaliteit van het geavanceerde A33 bedieningspaneel, in combinatie met de ArcPlus IIregeling (een zachtere boog met veel boogdruk, minder lasspatten, fijne druppelovergang) staan borg voor superieure lasresultaten en veel minder nabewerking. En 100 meter primaire verlengkabel geeft daarbij een buitengewoon groot werkgebied. Welkom bij de Esab demonstraties bij Hoogland-Mennens op stand 101 van de vakbeurs voor professionals, de Construction & Shipping Industry 2008! Nieuwe ESAB vuldraad technologie op vakbeurs CSI In de afgelopen decennia heeft Hoogland-Mennens al honderden Carif half-automatische en automatisch CNC gestuurde lintzaagmachines verkocht, met name in Zuid-Holland, Brabant en Zeeland. Veel moeite kostte dit niet, want de kwaliteit en praktische uitvoering van deze machines spreken voor zich. Sterk onderscheidend De vakman weet dat te waarderen, zeker als ook de prijs gunstig is. De verkoop in de regio blijft Hoogland-Mennens zelf behartigen, maar elders in het land werkt zij samen met verschillende gespecialiseerde machinehandelaren. In Dordrecht is er een basisvoorraad van slijtdelen en service onderdelen, terwijl onze monteurs als geen ander snel eventuele problemen en storingen kunnen verhelpen. Maar zoals de vele tevreden gebruikers kunnen bevestigen, is de kwaliteit van Carif dusdanig hoog dat zelden een beroep op de servicedienst nodig is. Op Stand 101 presenteert een range CARIF lintzaagmachines, die zich onderscheiden ten opzichte van de concurrentie in een eenvoudige bediening, een wel bijzonder gunstige prijsstelling en een uitermate hoge kwaliteit, dus een langere levensduur! Zeker een bezoek waard! Dure voorraad en dure inkoop Voorraden zijn duur, denk maar aan de hoge kosten van opslag, verzekering, renteverlies, enz. En dan zijn er nog de forse arbeidskosten van een ieder die deze voorraden door zijn handen laat gaan. Maar ook de inkoop ervan is duur, vooral bij de MRO-artikelen. Het gaat om duizenden artikelen die bedrijven vaak bij honderden leveranciers betrekken. De volumes zijn laag en inkoopafdelingen missen in deze tijd de nodige mankracht om er voldoende aandacht aan te schenken. Studies wijzen uit dat de bijkomende kosten (proceskosten en voorraad houden) samen hoger zijn dan de daadwerkelijke inkoopprijs van het MRO-artikel. Maar het zijn wel artikelen die we niet kunnen missen, de machine vraagt om de slijtdelen, de monteurs om gereedschap, de installateur om de hulpmaterialen. Dat het verbruik ook slecht van tevoren is te plannen, maakt de inkoop nog eens extra lastig. Outsourcen Stap voor stap zijn industriële bedrijven bezig de inkoop en voorraad van MRO-artikelen te bundelen en zoveel mogelijk te outsourcen. Met als doel een integrale kostenbesparing te kunnen realiseren van gemiddeld 15 tot 25%. Met als randvoorwaarde natuurlijk dat het primaire proces van het bedrijf geen risico mag lopen. Zo n proces is nooit simpel, er zijn investeringen voor nodig. Het vergt een goede analyse van de producten, het vergt een brede leverancier die veel stromen kan samenvoegen en het vergt afstemming in de automatisering. Het vergt tijd die we meestal nu niet hebben. Maar de industrie kan het zich moeilijk veroorloven deze problematiek nu niet aan te pakken. Het werven van nieuwe medewerkers met voldoende (product)kennis is zeer lastig. Zonder een dergelijke efficiencyslag zal de druk op de inkoopafdeling steeds hoger komen te liggen en zullen de MROproducten de tijd eisen die men eerder voor de strategische aankopen van waarde nodig heeft. Maar als u zover bent om de MRO behoefte te structureren, wilt Hoogland-Mennens u daar graag bij helpen. Het brede assortiment, de ruime voorraden en de vele mogelijkheden tot maatwerk maken van Hoogland- Mennens een ideale partner in dergelijke besparingsprocessen. Kom eens op bezoek op de omvangrijke presentatie tijdens de beurs. U bent van harte welkom op stand 101, direct bij de entree! ESAB presenteert metaalgevulde draad voor het lassen van dunne plaat met hoge snelheid. De voordelen ten opzichte van massieve draad zijn een hogere productiviteit, minder vervorming, minder spatten en een uitstekende overbrugging van openstand. Tijdens de Construction & Shipping Industry 2008 is ESAB aanwezig bij Hoogland-Mennens. OK Tubrod in de diameter 1,2mm is de eerste van een nieuwe generatie gevulde draden gebaseerd op ESAB s revolutionaire oppervlaktetechniek. De draad is specifiek ontwikkeld voor het lassen van dunne plaat vanaf 1mm dikte en is een hoogkwalitatief en vooral sneller alternatief voor 1,0 en 1,2mm massieve draad. OK Tubrod is een uniek produkt dat de kosten van gemechaniseerd en gerobotiseerd lassen aanzienlijk verlaagt. Sneller lassen De meerderheid van de dunne-plaat toepassingen worden gelast met massieve draad in het kortsluitboog- of sproeibooggebied bij beperkte lassnelheid, omdat hoge lassnelheden in het sproeibooggebied ten koste gaan van de laskwaliteit. Met OK Tubrod zijn lassnelheden van cm/min. perfect mogelijk; zoals de tabellen op de achterzijde laten zien voor hoeknaden en overlapnaden. Dit verschil in voortloopsnelheid is evengoed geldig voor gebogen naden en rondnaden. Weinig spatten OK Tubrod ,2mm last al in het sproeibooggebied bij 160A, waardoor dunne plaat met aanzienlijk minder spatten kan worden verlast dan met massieve draad in het kortsluitboog of globulaire gebied. Dit vertaalt zich in geen of minder nabewerking. Een ander voordeel van OK Tubrod is dat het niet nodig is een dure pulsstroombron te gebruiken. Belangrijk is ook dat de draad eenvoudig in te stellen is. De boogspanning voor het sproeibooglassen van dunne plaat is 22-24V voor de volledige range van 7-14 m/min. draadaanvoersnelheid.

28 PAGINA 28 Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhoudsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, coasters, passagiersschepen, visserij, watersport en aanverwante bedrijven. Bezoek nu onze website: Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen. Informeer naar onze volledige innovatieve productenlijn met zeer interessante Beursaanbiedingen!!! Navigatie systeem TomTom ONE Europe Hoge drukreiniger Kärcher K2.36M Wij vieren ons 20 JARIG BESTAAN met fantastische actie s! Laatste kans - op=op Digitale fotolijst DPF-780 VRAAG NAAR DE VOORWAARDEN BIJ ONZE ADVISEURS Noord: Steven van Zinderen, tel Midden/West: Folkert Braad, tel Midden/Zuid: Henk Kamp, tel Of bij uw bunkerstation Standnr. 344 Alle producten zijn geïnventariseerd volgens REACH (Registration, Evaluation and Authorisation of Chemicals) Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: Fax: , info@huchem.nl, Tot ziens op onze stand bij Scheepsgroep Werkendam STANDNR. 378 STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web Keuken-Line al 20 jaar uw scheepvaart specialist PROFESSIONELE KWALITEIT SNELLE SERVICE EIGEN IMPORT MODERNE WERKPLAATS Oude Moerstraatsebaan RN Bergen op Zoom T: +31 (0) F: +31 (0) Toonzaal keukens voor de helft van de prijs!! Standnr 221 onder de oranje paraplu s Levering op korte termijn! Verzendingen volgende morgen om 8.00 uur in huis. Hydrosan ontwerpt, bouwt en reviseert hydraulische cilinders en aggregaten. Voor onderhoud en reparaties aan de hiervoor genoemde hydraulische apparatuur kunt u altijd bij de vakmensen in onze moderne werkplaats terecht. E: info@hydrosan.nl - W: Uw betrouwbare partner in HYDRAULIEK Stand 249

29 Alleen met origineel werkt u professioneel Tijdens de beurs CSI 2008 wordt vakkundig gedemonstreerd met een subliem programma kernboormachines van en door Euroboor. Sinds 1977 is Euroboor een belangrijke speler op de markt van verspanende gereedschappen. Zo bleef zij niet onopgemerkt werd een van de meest gekopieerde fabrikanten van kernboor-gereedschappen. Niet voor niets koos Hoogland-Mennens voor deze professionele kwaliteitstools! Luisteren naar de markt Euroboor is trendsetter op het gebied van innovaties en productontwikkelingen waar de markt om vraagt. Omdat wordt geluisterd naar de gebruikers kunnen zij de ontwikkeling van het gereedschap praktijkgericht innoveren tot een fantastisch eindproduct. Het accent in de productie ligt op veiligheid, diversiteit en kwaliteit! Dagelijks worden wereldwijd Flexovit producten gebruikt in machinefabrieken, scheepswerven, de automobielindustrie, gieterijen, slijperijen en vele andere bedrijven. Slijp- en schuurproducten die geëist worden door professionals met een bewuste keuze voor de beste gereedschappen! FLEXOVIT heeft duizenden slijp-, schuur- en polijstproducten in het programma, van hoge kwaliteit en voor een grote diversiteit aan toepassingen in verschillende branches. Het assortiment omvat een ruime keuze in: * afbraam- en doorslijpschijven * slijpstenen * vlaklamellenschijven * lamellenwielen en lamellen op stift Lekkere beursacties! Tijdens de beurs informeren de Euroboor specialisten u zo goed mogelijk en helpen u bij het maken van de juiste keuze. Ook presenteert Euroboor een tweetal smakelijke zomeracties met bijvoorbeeld een gratis stoere biertap & koeler kado bij aanschaf van een magneetboormachine of een gratis mini grille bij aankoop van kernboren. U vindt Euroboor op stand 101 in de Hoogland-Mennens straat tijdens de Construction & Shipping Industry 2008 in Gorinchem! Slijpen, schuren en polijsten De wereld van slijpen, schuren en polijsten is de wereld van FLEXOVIT, een onderdeel van het Saint Gobain concern en te zien tijdens de CSI 2008 in Gorinchem. Niet enkel scherp Hitachi beursactie-voordeel, maar ook nog eens kans op een originele en volledig gevulde (met 81 stuks kwaliteitsgereedschap!) gereedschapwagen van Hitachi bij aankoop van een Hitachi machine bij Hoogland Mennens. * 7 lades * 3 gevuld met handgereedschap, 81 stuks. * Uitgevoerd met kogellager geleidingen. * Belasting per lade 45kg. * Laden 100% uittrekbaar. * Alle laden afsluitbaar met slot. Meteen meenemen? Tijdens de Construction & Shipping Industry presenteert Hitachi zoals gebruikelijk weer een aantal sterke acties bij Hoogland- Mennens. En weet u wat nu * slijp- en schuurbanden * flexibele schuurschijven * schuurlinnen en schuurpapier * rubbergebonden polijstproducten * non-woven producten * hardmetalen frezen * staaldraadborstels Ten einde zo kort mogelijke levertijden te kunnen realiseren, houdt Hoogland-Mennens als regiodealer voor de gangbare producten uit dit enorme assortiment een ruime voorraad aan. Dat brede assortiment gecombineerd met de snelle levertijden, de gunstige prijs-en prestatieverhouding en de technische ondersteuning, maakt de combinatie FLEXOVIT en Hoogland-Mennens onverslaanbaar. De enorme omzetgroei in de afgelopen jaren is het tastbare bewijs. Te zien op stand 101, bij Hoogland-Mennens! Wilt u een gratis (gevulde!) gereedschapswagen? Tijdens de beursdagen maakt u kans op de originele Hitachi gereedschapswagen ter waarde van 750 euro! zo extra prettig is, naast het voordeel van de actie? U kunt uw slijpmachine of slagmoeraanzetter meteen afrekenen (contant of PIN) en meteen meenemen. En, wie weet is die gevulde gereedschapswagen óók wel voor u! Deze nieuwe batterij is 40 procent lichter van gewicht, geproduceerd volgens de strenge milieuvoorwaarden, voorzien van een beveiligingscircuit tegen over- en onderbelading waarbij elke batterijcel separaat wordt gecontroleerd. Deze batterij kent geen memorie effect, heeft overstroom beveiliging en bovenal een langere levensduur en dat staat garant voor een kostenbesparing. Twee modellen De 1e versie, die uitwisselbaar is met vergelijkbare Hitachi 14,4V en 18V batterijen, de 2e versie, een slide-batterij die naast alle andere voordelen er ook nog voor zorgt dat de machine die met deze batterij is uitgevoerd, nog compacter geproduceerd kon worden. De voordelen spreken voor zich: 40% Lichter van gewicht en dat maakt het PAGINA 29 Lithium Ion batterij technologie Hitachi Power Tools Netherlands presenteert tijdens de CSI 2008 in Gorinchem batterijen met Lithium Ion technologie. Repareren, heropbouwen en beschermen van industriële apparatuur De Loctite Nordbak en Loctite Hysol Polymeer Composietproducten hebben de voorbije 50 jaar bewezen dat ze een oplossing kunnen bieden voor problemen veroorzaakt door slijtage, schuren, chemische aantasting, erosie, corrosie, inslagen en mechanische schade. Door de zeer harde vulmiddelen zijn Loctite Nordbak en Loctite Hysol Polymeer Composietproducten uitstekend bestand tegen slijtage. Ze hebben ook een zeer goede hechting. Ze zijn ontworpen voor diverse specifieke onderhoudsdoeleinden en om de gebruiksduur van verschillende soorten apparatuur te verlengen. Het grote voordeel is dat ze het oppervlak hernieuwbaar heropbouwen en dat ze de structuur van de originele ondergrond kunnen beschermen. Uw Professionele partner Met Loctite producten, biedt Henkel leidinggevende industriële onderhoudstechnologieën die wereldwijd hun werking bewezen hebben en oplossingen bieden voor specifieke problemen bij het onderhouden van werken met een snoerloze Hitachi machine nog prettiger! Milieuvriendelijk Nog even en Li-ion batterijen zijn de standaard omdat ze minder schadelijk zijn voor het milieu. En Hitachi werkt daar graag aan mee. Dankzij een optimaal werkgebied. De Li-ion batterijen van Hitachi gaan door uitsluitend het gebruik in het optimale werkgebied tot wel 260 procent langer mee. Beveiliging De Li-ion batterijen van Hitachi zijn beveiligd tegen overstroom en onjuiste belading. Dus als de machine onverhoopt vastloopt, stopt de stroomtoevoer. Geen beschadiging, geen brand. Wel besparing en optimale veiligheid. Op dit moment worden deze batterijen standaard geleverd bij een groot aantal snoerloze modellen, onder andere schroefmachines, slijpmachines, cirkel- en decoupeerzagen, slagmoeraanzetters e.a. Loctite oplossingen voor oppervlaktebehandeling en herstelling Loctite Nordbak en Loctite Hysol Polymeer Composietmaterialen kunnen industriële apparatuur en oppervlakken heropbouwen, herstellen en beschermen. Ze verlengen de levensduur van apparatuur, verbeteren de efficiëntie en minimaliseren stilstand. industriële apparatuur. Onze ervaren Henkel Toepassingsingenieurs geven hoogstaande technische ondersteuning en bijstand in de industrie. Door een nauwe samenwerking met Hoogland-Mennens en geselecteerde Engineering Service Agents, kunnen onze Toepassingsingenieurs volledige procesondersteuning bieden, van onderhoudsexpertise tot het bieden van oplossingen. Henkel en Hoogland-Mennens, uw vertrouwde zakenpartners, die bijdragen tot uw succes! Beurspresentatie + acties Hoogland-Mennens toont tijdens de beurs Construction & Shipping Industry een volledig assortiment Loctite Nordbak en Loctite Hysol Polymeer Composietproducten om uw installaties in de meest veeleisende industriële omgevingen te behandelen, te herstellen en te beschermen. Mogelijke toepassingsgebieden zijn onder andere: pompen, waaiers, tanks, leidingen, kokers, vlinderkleppen, enz. Sportieve Loctite beursacties om direct mee te nemen vanaf de beurs zijn de Loctite MRO-set met gratis shirt DAKAR Style en de Loctite Snellijmen set 406 met gratis Loctite 435 en sportieve pen DAKAR Style. Simpel, sterk en spaanvrij De Magic Stick is een heel handig sterk magnetisch gereedschap om uw werkstuk en omgeving spaanvrij te maken. Het gereedschap werkt eenvoudig: De spanen worden door magnetische Magic Stick aangetrokken. Neem deze mee naar de afvalbak, trek aan de Magic Stick Tijdens deze beurs kunt u kennismaken met de organisatie, die dit jaar haar dertigjarig bestaan viert. Op de stand van Mercy Ships kunt u een model van één van de hospitaalschepen bewonderen. Mercy Ships is op dit moment op uitnodiging van de president van Liberia aanwezig in dat land met het hospitaalschip Africa Mercy. 30 nieuwe partners gezocht! Ter gelegenheid van het 30-jarig bestaan van Mercy Ships dit jaar, zoekt de hulpverleningsorganisatie 30 nieuwe bedrijven die betrokken willen raken bij het werk van de Africa Mercy. Bedrijven die vorm willen geven aan verantwoord ondernemen en de spanen vallen. Klaar! Een demonstratiefilmpje ziet u op (zie onder Actie ). Te zien en for sale á contant (PIN) bij Hoogland- Mennens op stand 101. Mercy Ships aanwezig op CSI 2008 De jubilerende hulpverleningsorganisatie Mercy Ships is van dinsdag 6 tot en met donderdag 8 mei a.s. te gast bij Hoogland-Mennens op de Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Het toepassingsgebied voor deze producten is zeer breed en divers. Het geheim van de hoge kwaliteit zit in de werkzame stof, het unieke MOX-Active. Dit actief organisch Molybdeencomplex mengsel wordt direct op het metaaloppervlak aangebracht en vormt daar een drukbestendige en effectief beschermende laag. De oppervlakteruwheid van het metaaloppervlak wordt verminderd wat de levensduur ten goede komt. Industriële toepassingen Daar waar andere merken maar gedeeltelijk kunnen voorzien in de behoefte van de gebruikers vindt men met de OKS-producten voor alle smeertoepassingen de juiste oplossing. One stop shopping dus! Tijdens de Construction & Shipping Industry 2008 presenteert OKS haar programma op stand 101 bij Hoogland-Mennens. De bezoeker heeft de keuze uit een drietal brochures, te weten: Levensmiddelentechniek, Industrieel onderhoud en montage (MRO) en tot slot door bijvoorbeeld één van de 25 hulpverleningsprojecten te adopteren of wellicht aandacht willen geven aan Mercy Ships in hun kerstpakket Er zijn talloze mogelijkheden die tijdens de beurs besproken kunnen worden. Hoop en genezing brengen Mercy Ships is een christelijke hulpverlenings- en ontwikkelingsorganisatie met hospitaalschepen. Mercy Ships is sinds 1978 actief in het verlenen van medische en tandheelkundige hulp, het doen van (land)bouwprojecten en het geven van training in gezondheidskunde en landbouw. Mercy Ships brengt hoop en genezing aan de vergeten armen en biedt hulp aan alle mensen ongeacht ras, geslacht of religie. Voor meer informatie kunt u ook kijken op - Tot ziens op stand 101! Speciaal smeermiddelen met een geheim OKS brengt een uitgebreid pakket pasta s, oliën, vetten en droge smeermiddelen op de markt voor applicaties in de zware industrie met een specifiek hoge kwaliteit. Het geheim hiervan schuilt in een organische samenstelling. Industriële toepassingen en chronolube, automatisch smeersysteem. Oplossingen Daarnaast biedt de stand specialisten die klaar staan om voor de gebruiker de beste oplossing te zoeken. Hoogland Mennens is distributeur van OKS-speciaalsmeermiddelen en onderhoudsproducten. Zij zorgen voor snelle levering uit voorraad met een goede kennis van het OKS-productenpakket.

30 PAGINA 30 Stand 338 ABN AMRO BINNENVAARTCONGRES WOENSDAG 7 MEI 2008 EVENEMENTENHAL GORINCHEM MELDT U AAN VIA BINNENVAARTUNIT.NEDERLAND@NL.ABNAMRO.COM Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Stand 201 Riwa 400 Riwa 4000 RIWA BOTEN, JE BLIJFT VAREN! Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: riwaboating@hetnet.nl / Web : Lieren Electrisch - Hydraulisch - Pneumatisch Uitvoeringen: RVS Staal Hijslieren Treklieren Bandlieren Spudpaallieren Dekluikenlieren Autokraanlieren Achterankerlieren Steenoven 16, 3911 TR Rhenen, Tel.: , Fax: info@dromec.nl, Web: Voor lieren op maat! Kom naar onze stand op de Construction & Shipping Industry

31 Persoonlijke Beschermings Middelen (PBM) Wie moet PBM verstrekken aan: uitzendkrachten, vrijwilligers, werknemers van onderaannemers? De inlener van arbeidskrachten is voor de Arbowet de werkgever. Dus het bouwbedrijf dat de uitzendkrachten inleent, is verplicht om doeltreffende persoonlijke beschermingsmiddelen te verstrekken. Vrijwilligers vallen deels onder de werkingssfeer van de Arbowet. Als de vrijwilligers werkzaamheden verrichten waarbij zij persoonlijke beschermings middelen (PBM s) moeten dragen, dan moet de organisatie die hen aan het werk zet, de benodigde PBM verstrekken. Vernieuwing in verspaning Totaal pakket Werknemers van onderaannemers krijgen de PBM van hun eigen werkgever. De hoofdaannemer moet erop toezien dat ze deze daadwerkelijk krijgen en eventueel de onderaannemer hier op aanspreken! Hoogland-Mennens heeft een totaal pakket in werkkleding en persoonlijke beschermingsmiddelen. Een kleine greep is te zien op de CSI op stand 101! Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry Gorinchem 2008 zal ook Phantom vertegenwoordigd zijn op standnummer 101. Hoogland-Mennens is voorraadhoudend groothandel in verspanende gereedschappen van het A-merk Phantom. Kwaliteitsgereedschap op het gebied van boren, draadsnijden, frezen, ruimen, zagen en draaien. Volhardmetaal Recent is het Phantom frezen- en draadsnijprogramma grondig vernieuwd. Deze vernieuwing is binnenkort te zien in de nieuwe catalogus. In het frezenassortiment is het aandeel volhardmetaal (VHM) aanzienlijk uitgebreid en bij het draadsnijgereedschap zijn onder andere nieuwe, verbeterde coatingen en nieuwe materiaalsoorten toegevoegd. Tijdens de beurs kunt u toelichting krijgen op deze assortimentswijzigingen en vanzelfsprekend de nieuwe catalogus inzien. Concurrerend Phantom staat voor uitstekende kwaliteit, hoge maatnauwkeurigheid en een concurrerende prijs. Naast Phantom wordt op de stand het merk International Tools gepresenteerd, wat een commercieel alterna- tief is en wat bij veel algemene toepassingen de juiste performance geeft. Vraag de standbemanning gerust naar de verschillende toepassingen. Alle artikelen uit de catalogus PAGINA 31 zijn uit voorraad leverbaar. Vandaag besteld betekend morgen in huis. De artikelen kenmerken zich door de hoge, constante kwaliteit. Phantom is enkel leverbaar via de professionele handel. Bij Hoogland-Mennens dus. Onderhoudsvrije spansystemen ROSTA onderhoudsvrije spansystemen voor kettingen en riemen zijn te beoordelen tijdens de beurs Construction & Shipping Industry 2008 in Gorinchem. Bij Hoogland-Mennens op stand 101. De in zeer hoge kwaliteit onderscheidende ROSTA rubberveerelementen zijn de beste technische oplossing voor lagering, vering, demping en trilling. Een lange levensduur ROSTA ketting- en riemspanners zijn onderhoudsvrije spansystemen en zorgen voor een langere levensduur van kettingen en riemen. Vanzelfsprekend leverbaar met toebehoren zoals kettingwielen etc. Daarnaast biedt het ROSTA leveringsprogramma trillingsdempers, schudelementen, motorfundaties en (RVS) machinevoeten. Tevens worden FARO combirollen in standaard en nastelbare uitvoering gepresenteerd, eventueel met aangelaste montageplaat. Bijbehorende mastprofielen worden op maat gezaagd geleverd. SKF present op de beurs CSI 2008 Hoogland-Mennens is van oudsher al de belangrijkste SKF distributeur in de regio met een uitgebreide kennis van lagers en met ruime voorraden. De lagerwereld heeft heel wat veranderingen ondergaan de laatste 15 jaar en de nieuwe Nederlandstalige catalogus weerspiegelt de wijzigingen die SKF heeft gedaan om te voldoen aan de moderne lagervereisten. Lagertechniek SKF presenteert tijdens de beurs Construction & Shipping Industry haar programma lagers, afdichtin- EINDE STAND HOOGLAND MENNENS GROEP gen, smeersystemen, mechatronica en diensten. Zo wordt de bezoeker geïnformeerd over het oplossen van problemen, monteren en demonteren van lagers en trainingen. Lagers zijn precisieonderdelen die op de juiste manier moeten worden gemonteerd voor optimale prestaties. SKF bezit een uitgebreid assortiment lagermontage- en demontagegereedschappen en de kennis om ze op de juiste manier te gebruiken. Power Transmission U heeft altijd kunnen rekenen op de lagers en de ondersteuning van SKF om uw machines in bedrijf te houden. Nu kunt u óók op SKF rekenen voor een nieuwe lijn power transmission producten. Direct uit voorraad te leveren door Hoogland- Mennens. Van lagers naar power transmission is een logische stap voor SKF. Power transmission producten hebben een belangrijke invloed op de performance van lagers. Ze vormen de vitale verbinding tussen de bewegende delen in een machine. Door nu een eigen lijn te starten biedt SKF producten die op elkaar zijn afgestemd, dit samen met een brede keus. Het assortiment aandrijvingen van SKF is dan ook ongekend breed. Het bestaat o.a. uit V-riemen, poelies en schijven, koppelingen en kruiskoppelingen, getande riemen, ketting, kettingwielen, klembussen en intelligente gereedschappen. Catalogus ook op internet Het programma wordt samengevat in een brede productcatalogus, die zowel in het Nederlands als in het Engels voor u klaar ligt. De Nederlandse editie is zelfs volledig in te zien of te downloaden vanaf De SKF power transmission producten zijn van hoge kwaliteit en volledig uitwisselbaar met andere gangbare merken op de markt. Individueel verpakt in dozen en voorzien van een aanduiding, zodat er weinig mis kan gaan met transport en opslag. Stichting Abri: al meer dan 35 jaar gedegen advies ROTTERDAM - Stichting Abri is al meer dan 35 jaar hét boekhoud- en advieskantoor voor de scheepvaart. Onze werkzaamheden beperken zich niet tot het opstellen van de jaarrekening en de fiscale aangiften. Wij hechten veel waarde aan een gedegen advisering en meedenken met de ondernemer. Wij zetten ons niet alleen in voor de individuele ondernemer, maar ook voor de branche als geheel. Daarvoor onderhouden wij nauwe banden met o.a. de brancheorganisaties voor de scheepvaartondernemer. Zo wordt er regelmatig overlegd met onder andere de belastingdienst en ministeries. Wij staan voor u klaar indien u een financieringsaanvraag wilt doen. Indien u dit wenst gaan wij met u mee naar de bank om het ondernemings-/financieringsplan nader toe te lichten en te verdedigen. Bij grote investeringen en nieuwbouw kunnen wij u begeleiden in bijvoorbeeld beoordeling van bestek, leverings- en betalingsvoorwaarden e.d. Door onze ruime ervaring met onderhandelingen op dit gebied bent u ervan verzekerd dat u een goede deal sluit. Kortom, vrijwel alles wat een binnenvaartondernemer tegenkomt, wordt (vertrouwelijk) besproken en begeleid. Wij hopen u te ontmoeten in stand 349 van de beurs in Gorinchem. Meer informatie over ons is te vinden op Stichting Abri Heemraadssingel DM Rotterdam T: F: E: info@stichtingabri.nl I: STAND 349 Alewijnse Marine Systems presenteert zich van oudsher vernieuwend NIJMEGEN - Traditiegetrouw zal Alewijnse Marine Systems ook dit jaar deelnemen aan de beurs Construction and Shipping Industry in de Evenementenhal Gorinchem op 6, 7 en 8 mei aanstaande. Dit jaar gebeurt dit in heel eigentijdse setting. De bezoekers worden mee teruggenomen in de tijd om samen een brug te slaan naar de toekomst. BEURSSTAND: VERLEDEN, HEDEN, TOEKOMST De Alewijnse vertegenwoordigers zullen bezoekers ontvangen in een voor velen een zeer herkenbare omgeving van de jaren 60. Alewijnse kiest voor dit concept om aan te geven dat het bedrijf al generaties lang in de binnenvaartsector actief is. Juist voor de toekomst is het verleden van belang: zonder verleden geen heden en zonder heden geen toekomst. Het doel is om samen met de bezoekers een brug te slaan naar het werkterrein van de toekomst. DE HISTORIE VAN ALEWIJNSE Ruim een eeuw geleden, in 1901, begon de heer C. Alewijnse een lange traditie in de elektrotechniek. In het begin heel algemeen, maar later, vanaf de jaren dertig, ook heel specifiek in de binnenvaart. Maritieme elektrotechniek staat binnen het familiebedrijf Alewijnse al vier generaties lang hoog in het vaandel. HEDENDAAGS TRADITIONEEL VAK- MANSCHAP Dat Alewijnse al meer dan zeventig jaar voortvarend is in de binnenvaart, kenmerkt zich door vooruitstrevendheid in technische ontwikkelingen op elektrotechnisch en automatiseringsgebied. Een combinatie van traditioneel vakmanschap en innovatieve elektrotechniek en technologische ontwikkelingen maakt Alewijnse buitengewoon in de binnenvaart. EEN TOEKOMST VAN INNOVATIEVE OPLOSSINGEN Stilstand is achteruitgang is een ander motto. Daarom staan innovatieve technologische ontwikkelingen bij Alewijnse Marine Systems hoog op de agenda. Vraagstukken over alternatieve energieopwekking door windenergie of een passagiersschip met 100 procent uitstootvrije aandrijving met behulp van waterstoftechnologie zijn daarvan sprekende voorbeelden. BRUG NAAR DE TOEKOMST Alewijnse slaat graag samen met haar klanten een brug naar de toekomst. Daarom nodigen de vertegenwoordigers van Alewijnse Marine Systems iedereen in de binnenvaartsector van harte welkom op de stand. Deze bevindt zich op het Aqualink paviljoen standnummer 312. Henk Hendriks (service coördinator / calculator binnenvaart) en Marianne Hendriks (verkoopondersteuning) zullen aanwezig zijn om te informeren over de mogelijkheden van Alewijnse Marine Systems. Alewijnse Holding B.V. Postbus AB Nijmegen Energieweg CX Nijmegen T: +31 (0) F: +31 (0) E:ahd@alewijnse.nl I: Alphatron Marine introduceert nieuwe MULTIFUNCTION-lijn STAND 312 ROTTERDAM - Alphatron Marine B.V. introduceert tijdens de beurs Construction and Shipping Industry (6 t/m 8 mei in Gorinchem) de nieuwe MULTIFUNCTIONlijn. Deze nieuwe navigatielijn is de opvolger van de zeer succesvolle MULTICO- LOUR-lijn en betreft technisch vooruitstrevende aanwijsinstrumenten in de kwalitatief zeer hoge Alphatron standaard. Met de uitstraling, het design en de functionaliteit van de MULTIFUNCTION-lijn gaat Alphatron naar verwachting als vanouds hoge ogen gooien in de binnenvaartsector en de commerciële vaart.

32 PAGINA 32 MaritiemeVacaturebank.nl is een initiatief van Navingo BV Kom langs tijdens Construction & Shipping Industry 6, 7 & 8 mei bij standnummers 111 & 131 MaritiemeVacaturebank.nl is een initiatief van Navingo BV

33 PAGINA 33 Vereniging Aqualink Postbus GJ Nijmegen U bent van hart welkom op stand 265! Novio Nautic BV Tel Rabobank Nijmegen Tel Alewijnse Marine BV Tel Transboot BV Tel Rudolphus B.V. Tel Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel Huisman elektrotechniek bv Druten Tel Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot B.V. Tel SUN Marine Seats B.V. Tel SUN Roestvaststaal B.V. Tel Lerta Techniek Tel Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel Novium Group Tel Bodewes Binnenvaart B.V. Tel De Gerlien van Tiem Tel Bunkerstation Rijn en Waal / Fiwado B.V. Tel millingen@fiwado.com Vaart info BV info@vaart.nl Bunkerbedrijf Waalkade / Calpam B.V. Tel bunkerbedrijfbv@chello.nl Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel isolatiebedrijf@franssen.nl Bunkerstation Heijmen B.V. Tel info@bunkerstationheijmen.nl Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel info@visschersdiving.nl Markerink B.V. Tel E: info@markerink.nl Vlek Scheepsinstallatie Tel info@vlek-scheepsinstallatie.com Smittenberg Project Management B.V. Tel jansmittenberg@orange.nl Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel info@willemsen-interieurbouw.nl Scheepswerf Grave B.V. Tel info@scheepswerfgrave.com Scheeps- en Schoonmaakbedrijf H. Haan B.V. habhaan@hetnet.nl Willems RVS Aluminium BV Tel info@willems.nl Van Tiem Elektro B.V. Tel info@vantiem.nl Scheepswerf Gelria B.V. Tel info@scheepswerfgelria.com VPG Scheepsservice B.V. Tel info@vpgscheepsservice.nl V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel Autena Marine V.O.F. Tel info@autena.nl Het Maritieme Hart van Oost-Nederland

34 PAGINA 34 Vlootbewegingen optimaliseren? Kies voor tracking and tracing! Marine Service & Trade en Kingma Shiptrading introduceren: BoatFocus tracking and tracing systemen voor de Binnenvaart. Bezoek ons op de beurs in Gorinchem van 6 t/m 8 mei, standnummer 525 op de eerste verdieping. ondersteunt: Scheepsbemiddeling en Projectmanagement T Kingma Shiptrading BV T Uw partner voor scheepsbouw en constructie Standnr. 121 (Af)Bouwbegeleiding Trading Engineering Agentschappen. Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , Mobiel: +31 (0) nicozwijnenburg@orange.nl Web:

35 In 2006 heeft Alphatron Marine B.V. samen met dochteronderneming Alphatechnique het ALPHA- CONNING-systeem geïntroduceerd, een systeem dat inmiddels op meer dan 70 binnenvaartschepen is geplaatst. Op verzoek van de crew van MS Navigatie heeft Alphatron een speciale functie in het ALPHACONNINGsysteem aangebracht, zodat de aflezing ook mogelijk is op portrait radarschermen.deze ontwikkeling wordt nu regelmatig op binnenvaartschepen toegepast. De leden van de vereniging Aqualink zijn op zichzelf staande bedrijven, ieder met een uniek karakter en product of dienst, maar allen met één overeenkomst; ze bundelen hun krachten in een vereniging die met daadkracht de waterbelangen behartigt. De Vereniging Aqualink is een groep gemotiveerde ondernemers die tijdens de beurs graag met u willen spreken, zodat zij naderhand met behulp van uw mening de watergebonden sector in Oost-Nederland goed kunnen vertegenwoordigen. Ons belang is uw belang! De vereniging Aqualink is het centrale aanspreekpunt in de watergebonden sector Oost-Nederland en groeit gestaag door. In 2008 zijn er weer drie leden toegetreden, wat het totaal op 34 checken brengt. De nieuwkomers binnen de vereniging zijn Lerta Techniek, Novio Nautic en Novium Group. NIEUWKOMERS IN EEN NOTENDOP Novium Group: tussen De Beijer uit Kekerdom is met Scheepvaartonderneming De Leeuw een samenwerkingsverband ontstaan met als doel schepen te exploiteren. Het bedrijf is gevestigd in Nijmegen. Lerta Techniek: Lerta Techniek in Nijmegen is een elektrotechnisch bedrijf voor binnenvaart en industrie. De enthousiaste en gedreven eigenaar is John Janssen. Novio Nautic: Joop Bonnikhorst is de oprichter van Novio Nautic uit Nijmegen. Het bedrijf aan de Waalkade in Nijmegen heeft als hoofdactiviteit verkoop, installatie en service van navigatie- en elektronische systemen aan boord van binnenvaartschepen. VERENIGING AQUALINK VERSTEVIGT POSITIE Dat Aqualink is al lang geen kleine jongen meer in de watergebonden sector van Oost Nederland, maar duidelijk een spilfunctie heeft in de regio is inmiddels een feit. De verenging behartigt de belangen van alle watergebonden bedrijven in Oost- ALPHALOAD Naast de MULTIFUNCTION-lijn wordt tijdens Construction and Shipping Industry ook het nieuwe ALPHALOAD diepgangmeetsysteem geïntroduceerd. Het is leverbaar met een wisselend aantal sensoren ( variërend van 2 tot 12) en blijkt een uitstekend hulpmiddel voor bijvoorbeeld koppelverbanden. Van het ALPHALOAD-systeem zijn er vóór de officiële introductie al meerdere verkocht en geplaatst. Tijdens Construction and Shipping Industry kunt u bovenbeschreven noviteiten bekijken op de Alphatron stand, nummer 381. Natuurlijk ontbreekt ook de moderne en meest verkochte rivierradar, de JRC-JMA609 niet. Het stralend middelpunt en onderdeel van MULTICOLOUR en MULTIFUNCTI- ON design in menig bruglessenaar. Van deze rivierradar zijn er inmiddels ruim 1500 (!) verkocht. Alphatron Marine B.V. en Alphatechnique BV heten u welkom op onze stand. Voor nadere informatie: Alphatron Marine B.V. +31 (0) mail: J.Tournier@alphatronmarine.com website: Alphatron Marine B.V. Havennummer 115 Schaardijk NH Rotterdam T: +31 (0) F: +31 (0) I: STAND 381 Gemoedelijke en gezellige sfeer op Aqualink paviljoen NIJMEGEN - De vereniging Aqualink, het kloppende maritieme hart van de watergebonden sector in Oost-Nederland, zal dit jaar wederom met gezamenlijke inspanning deelnemen aan de beurs Construction Shipping & Industry in de Evenementenhal Gorinchem van 6 t/m 9 mei. Het Aqualink-paviljoen biedt, net als voorheen, in een open terrasachtige sfeer plek aan de aangesloten bedrijven om u te ontmoeten. Met name het open en gezellige karakter van deze beurs heeft de leden van Aqualink wederom aangezet tot deelname. Deze beurs is toch anders dan andere scheepvaartbeurzen. De absoluut gemoedelijke sfeer op deze beurs heeft alle ingrediënten om tot een prettig gesprek te komen. Nederland. Er zijn een viertal speerpunten geformuleerd, waarbij de belangen van de aangesloten bedrijven worden behartigd. Deze speerpunten zijn: netwerken bij overheden, verstevigen samenwerking aangesloten bedrijven onderling, collectieve commerciële marktbewerking en organisatie van gezamenlijke commerciële watergebonden projecten. Door een duidelijke en formele link te leggen tussen de diverse watergebonden bedrijven is er een platform gevormd, dat de watergebonden sector regio Oost- Nederland terecht op de kaart heeft gezet. VERTEGENWOORDIGING OP DE BEURS Het totaal aangesloten aantal bedrijven is 34, maar niet alle bedrijven zullen zich op de beurs Construction & Shipping Industry tentoonstellen. De bedrijven die wel vertegenwoordigd zijn op de beurs zijn de volgende: Scheepswerf de Gerlien van Tiem H. van Gemert Alewijnse Marine Systems Novio Nautic Scheepswerf Gelria De Ruyter Service Scheepswerf Grave Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering Huisman elektrotechniek Willems RVS Aluminium Van Tiem Elektro Fiwado Duik en Bergingsbedrijf Visschers Sun Marine Seats Bodewes Binnenvaart Autena Marine Sun RVS Pasman Novium Group Voor meer informatie over dit bericht of over de vereniging Aqualink: Vereniging Aqualink Postbus GL Nijmegen E: info@aqualink.biz I: STAND 265 Bureau Telematica Binnenvaart: BTB is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis rond PCgebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen. Telefoon / Fax / / Website: BUREAU VOORLICHTING BINNENVAART Het Bureau Voorlichting Binnenvaart treedt op namens 6 verschillende binnenvaartorganisaties. Doel van het BVB is meer bekendheid te geven aan vervoer over water als relatief milieuvriendelijke en goedkope transportwijze. Bij de uitvoering van de communicatie activiteiten richt het BVB zich op alle doelgroepen die voor de bedrijfstak van belang kunnen zijn. Telefoon / Fax / info@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl / Website: www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl CENTRAAL BUREAU VOOR DE RIJN- EN BINNENVAART Het CBRB behartigt als professionele organisatie de collectieve en individuele belangen van de ondernemer in de binnenvaart op zeer breed gebied. Er worden door het CBRB initiatieven ontplooid, ontwikkelingen op de voet gevolgd en daar waar nodig is gehandeld. Het CBRB neemt deel aan overleggen met de overheid op plaatselijk, provinciaal, nationaal en internationaal niveau. Het CBRB bekleedt een vooraanstaande positie in de internationale binnenvaartorganisatie EBU. Telefoon / Fax / cbrb@binnenvaart.nl / Website: KANTOOR BINNENVAART Kantoor Binnenvaart is tien jaar geleden opgericht als brancheorganisatie van en voor zelfstandige binnenvaartondernemers. KB staat voor een brede, sterke, professionele belangenbehartiging en dienstverlening aan de aangesloten ondernemers. In KB werken de ondernemersverenigingen Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart, de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond en de RK Schippersbond St. Nicolaas nauw samen. De Belgische brancheorganisaties VBR en BvE zijn eveneens bij KB aangesloten. Kantoor Binnenvaart is vertegenwoordigd in tal van commissies en overlegorganen. Korte lijnen met beleidsmakers en overheden staan centraal, waardoor een sterke belangenbehartiging mogelijk is. KB is aangesloten bij MKB Nederland en de organisaties binnen KB maken deel uit van de Europese Schippersorganisatie PAGINA 35 Binnenvaartorganisaties presenteren zich gezamenlijk ROTTERDAM - Zeven organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam, bemannen ten tijde van de beurs Construction & Shipping Industry 2008 samen een binnenvaartstand. Voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, innovatie, nautisch-technische zaken, afvalstoffen & vaardocumenten en sociaal-economische vraagstukken kunt u in de stand terecht. U vindt ons in standnummer 260. (ESO). Om vakgerichte informatie uit te wisselen, wordt door KB maandelijks het Magazine Binnenvaart uitgegeven. Telefoon / Fax / info@kantoorbinnenvaart.org / Website: KONINKLIJKE SCHIPPERSVERENI- GING SCHUTTEVAER Koninklijke Schuttevaer behartigt de belangen van de beroepsbinnenvaart op nautisch-technisch gebied. Dit betekent dat Koninklijke Schuttevaer zich onder andere inzet voor onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken, meer invloed op het vaarwegenbeleid en budgetten en voldoende ligplaatsen langs het water. Door middel van overleg met de overheid op nationaal, provinciaal, lokaal en internationaal niveau, wordt aan de wensen van de vaarweggebruiker gehoor gegeven. Ook biedt Koninklijke Schuttevaer hulp aan individuele binnenvaartondernemers bij problemen op nautisch-technisch gebied. Telefoon / Fax / info@ksvschuttevaer.nl / Website: SAB STICHTING AFVALSTOFFEN & VAARDOCUMENTEN BINNENVAART Scope SAB: Het reduceren, inzamelen en verder verwijderen van afvalstoffen uit de binnenvaart en het onderhouden van een netwerk van ontvangstvoorzieningen binnen Nederland & Het verstrekken, controleren en verder behandelen van vaardocumenten ten behoeve van binnenschepen en/of bemanningsleden van binnenschepen. Telefoon balie / Telefoon algemeen / Fax / sabinfo@sabni.nl / Website: STICHTING PROJECTEN BINNEN- VAART/EXPERTISE- EN INNOVATIE- CENTRUM BINNENVAART Het SPB/EICB is een onafhankelijk bureau voor de binnenvaartsector die de spil vormt tussen de uitvoerende ondernemers in deze bedrijfstak en de overige betrokkenen bij de binnenvaart zoals toeleveranciers, werven, kennisinstituten enz. Enerzijds zal het bureau ondernemers bijstaan om hun innovatieve ideeën tot projecten om te zetten en anderzijds zal het bureau fungeren als centraal aanspreekpunt en ingang voor de overige betrokkenen bij de binnenvaart. Het doel van het bureau is om de binnenvaartsector beter te kunnen laten concurreren met weg- en railtransport. Telefoon / Fax / eicb@innovatie.binnenvaart.nl / Website: Bezoekadres Binnenvaarthuis: Vasteland 12 c / e 3011 BL Rotterdam On line lading beheren bij Binnenvaartpagina.nl STAND 260 HENDRIK-IDO-AMBACHT - De website Binnenvaartpagina.nl biedt nu ook de mogelijkheid om het ladingaanbod te presenteren. De nieuwe dienst is gratis en bestemd voor alle marktpartijen in de binnenvaart die lading aanbieden of vervoeren. Een simpele muisklik volstaat van af nu om online lading te beheren. Aanbieders kunnen via de Binnnenvaartpagina.nl de locatie aangeven en de verschepingsdatum die daarna automatisch wordt verwijderd. Onderdeel van de nieuwe dienst van de Binnenvaartpagina.nl is dat vereiste, laad-en losplaats worden geregistreerd. Ook kan er aanvullende informatie over de lading worden toegevoegd, Geïnteresseerden kunnen zoeken op trefwoord, ladingaanbieder, land of laadplaats. Het gratis ladingaanbod is een van de nieuwe diensten van de Binnenvaartpagina.nl Onder het kopje getijden zijn van een kleine negentig locaties nu ook de voorspelde hoogen laagwaterstanden te vinden. Eerder al lanceerde de Binnenvaartpagina.nl de gratis bunkertjes, een digitale marktplaats voor de binnenvaart. Tevens biedt de Binnenvaartpagina.nl de mogelijkheid om vacatures te plaatsen. Voor adverteerders is dit gratis. Andere bedrijven betalen 35 euro voor een periode van drie maanden. Carl Rehder GmbH is een bedrijf dat zijn oorsprong kent medio 1920 en het is nog steeds een familiebedrijf en in veel gevallen ook gericht op het familiebedrijf. Uiteraard zijn vele rederijen klant bij het bedrijf en laten zich als zodanig deskundig adviseren, maar je ziet tóch nog veel bedrijven die door de familie gecontroleerd worden. Dit zegt toch iets over de manier van zaken doen met elkaar. Het gaat er wel zakelijk aan toe, maar toch wordt het menselijke aspect van het verzekeringsvak niet vergeten. Zwijndrecht De keuze voor een nieuw kantoor in Zwijndrecht wordt deels ingegeven door dichter bij de klant te staan en deels door de leiding van het bedrijf, die in ons land in handen is van Wil Langeslag, een binnenvaartman in hart en nieren met een grote kennis en expertise op het gebied van de transportverzekering. Op deze manier kan men beter in de Nederlandse taal communiceren. Maar ook de keuze voor Zwijndrecht bevestigt het belang van de belangrijkheid van deze regio. De Drechtsteden met zijn perfecte ligging is écht uniek voor een bedrijf als Carl Rehder. Het drukste scheepvaartpunt van ons land ligt tenslotte om de hoek. Het management van Carl Rehder GmbH in Duitsland bestaat uit Wolfgang Schendel, Reinhard Jürgens, Dirk Muhle en in ons land uit Wolfgang Schendel en Wil Langeslag. De groei die het bedrijf de laatste jaren heeft doorgemaakt, is een groei die te voospellen was, deels door de enorme kennis van zaken en servicegevoeligheid én uiteraard het succes dat hieruit is voortgevloeid, maar ook door de groei van de Europese binnenvaart die er momenteel plaatsvindt, daarom is het verlenen van service en het geven van kennis zo belangrijk. Het onderscheidend vermogen van Carl Rehder, én vooral de gedachte achter de manier van werken, is de laatste jaren voor zowel de klant, als Carl Rehder meer dan succesvol gebleken. In nevenstaande artikelen treft u een tweetal cases aan van zeer succesvolle transacties die recent gebeurt zijn. Het bedrijf is niet alleen een gesprekspartner voor de verzekeringen die u als rederij of als eigenaar wenst, maar het bedrijf behartigt daadwerkelijk uw belangen, ze worden wel eens terriërs genoemd en wellicht is dat ook wel zo. Zij gaan voor de beste afwikkeling en vooral voor de klant. En dat is een goed gevoel. Carl Rehder is dagelijks bezig met de volgende verzekeringen: Casco/motorinstallaties, P & I, ladingrisico, inboedel en molest, tijd verlies (Loss of Hire), rechtsbijstand en doorvoerverzekering zodat de lading De Binnenvaartpagina.nl heeft jaarlijks zo n hits. Daarmee heeft deze gespecialiseerde website zich inmiddels ontpopt tot een sectorbreed digitaal platform voor de binnenvaart. Meer informatie op stand 297 of STAND 297 Carl Rehder staat klaar voor de klant Met de nieuwe firma Carl Rehder Nederland BV in Zwijndrecht is Carl Rehder GmbH Assekuranz- und Schiffsmakler te Seevetal (Hamburg) helemaal klaar voor de Nederlandse markt, vooral als het gaat om de verzorging van individuele dekkingen in samenhang met de juiste adviezen, gebaseerd op vele jaren ervaring. altijd - en op tijd - op de plaats van bestemming komt. Carl Rehder heeft veel klanten in de sectoren zee- en binnenvaart, handel, transport en expeditie, aan scheepvaart gerelateerde bedrijven en van oudsher de visserij. De dekkingsconcepten van Carl Rehder worden nationaal en internationaal ondergebracht en waarborgen daardoor een solide basis van het bedrijf. Ook aangelegenheden in de privésfeer worden vertrouwensvol in behandeling genomen. Praktijkvoorbeelden Een cascoschade: Op 18 januari 2007 raasde de orkaan Kyrill met windsnelheden tot 200 kilometer per uur over Europa en liet een spoor van vernielingen achter. Ook de scheepvaart bleef niet ongedeerd. In de haven van Rotterdam werden van meerdere duwbakken de luiken, hoewel voorzien van stormhaken etc., opgetild en door de lucht geslingerd. Nadat de opruimingswerkzaamheden voltooid waren werden de schades door deskundigen vastgesteld en zo snel mogelijk hersteld. De benodigde stukken zoals onder andere de expertiserapporten en reparatienota s werden midden maart gepresenteerd. De reparatiekosten bedroegen per geval tot , euro. De uitbetaling van de schades aan de respectievelijke eigenaren volgde in de eerste week van april 2007 Een P & I schade: Het m.s. Anonimus, vaart in Nederland, veroorzaakt door een black out van de kapitein, tegen een sluis waardoor een kortstondige oliemorsing optreedt. Het is vrijdagavond uur en de locale autoriteiten houden het schip vast. De eigenaar is hulpeloos omdat de overheid alleen schriftelijke garanties van door hen bekende en geautoriseerde locale deskundigen aanvaardt. Hij belt het noodnummer van Carl Rehder GmbH. Door de doelgerichte inzet van een deskundige locale correspondent en tegelijkertijd adequate onderhandelingen met de P & I club en locale autoriteiten lukte het binnen een uur overeenstemming te bereiken met de overheid. Om uur is het schip weer vrij en kan zijn reis voortzetten. Een uitval van minstens drie dagen kon worden voorkomen, welke niet onder de onder de Loss of Hire vergoed zou kunnen worden. Carl Rehder Nederland BV Makelaars in Assurantiën Koninginneweg CD Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) W: E: info@carl-rehder.nl STAND 190

36 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 36 Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel. : Fax : info@ebr-bv.nl Web : KTB Gereviseerde motoren leverbaar met KONING B.V. CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Standnr. 256 STAND 391 KMD MOTOREN TOT 704 PK MET CCR FASE II CERTIFICAAT Ook CCR II motoren welke ruim voldoen voor Duitse subsidie aanvragen. Kom voor INFORMATIE EN PRIJZEN naar onze stand. EIGEN REPARATIE / SERVICE / ONDERHOUDSDIENST Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst, Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé , Internet: &FO TDIJQ NPFU WBSFO "BOWBSJOH HFIBE.PUPS CFTDIBEJHE (SPUF LBOT EBU PO[F FYQFSU BM JO EF MPTIBWFO PQ V TUBBU UF XBDIUFO PN EF OPPE[BLFMJKLF BDUJF UF POEFSOFNFO 6X [BLFO NPFUFO JNNFST [PWFFM NPHFMJKL EPPSHBBO %BBSPN IFCCFO XJK FJHFO FYQFSUT JO WBTUF EJFOTU ;JK TUBBO VVS QFS EBH EBHFO QFS XFFL LMBBS PN V UF IFMQFO CJK TDIBEF 4OFMIFJE WBO IBOEFMFO QFSTPPOMJKLF CFUSPLLFOIFJE FO LFOOJT WBO CJOOFOWBBSU[BLFO [JKO EF POEFSTDIFJEFOEF LBSBLUFSFJHFOTDIBQ QFO WBO PO[F FYQFSUT 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO 0OEFSMJOHF /FEFSMBOE /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDU PQ WPPS FFO BBOUSFLLFMJKLF PGGFSUF &O WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO NPFUFO BBOUSFLLFMJKL [JKO HVOTUJHF QSFNJF [FFS SVJNF EFLLJOH QSPGFTTJPOFMF FYQFSUT NFU WFFM LOPXIPX WBO VX TDIJQ WFSHPFEJOH IVMQMPPO FO TOFMMF VJULFSJOH CJK TDIBEF && / " 0' "/ " &, 8 "(,& 8 0' -*+ 8 '&,& & '' / "" &3 /- / 5& 01 #& XXX TPO OM #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

37 Themabijeenkomst Handhaving in de binnenvaart - toezicht, een last? GORINCHEM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) houdt voor haar leden op 6 mei de themabijeenkomst: Handhaving in de binnenvaart toezicht, een last? Het doel van deze bijeenkomst is om proactief en constructief de dialoog aan te gaan met relevante partijen in en rond de binnenvaart over de handhaving in deze sector. De afgelopen periode is er op diverse wijzen en via diverse kanalen aandacht voor dit thema geweest. Vorig jaar is in opdracht van de Inspecteur-Generaal van Verkeer en Waterstaat (IVW) een toezichtlastmeting Vervoer over Water uitgevoerd. Er is in kaart gebracht waar lastenreductie wenselijk is en de kwaliteit van het toezicht verbeterd kan worden. Dit met als doelstelling efficiënt toezicht en daarmee minder last voor het bedrijfsleven. De onderzoeksresultaten van deze meting worden in een presentatie toegelicht. De meest recente innovatie is de CENTAX-NL en deze wordt tijdens de vakbeurs Contruction and Shipping Industry 2008in Gorinchem gepresenteerd. De CENTAX-NL is speciaal ontworpen voor flexibel opgestelde, snel lopende dieselmotoren, geschikt voor koppels van 1,1 tot 25 knm. De nieuwe serie is in staat om grote axiale-, radiale- en hoekafwijkingen tussen de dieselmotor en de tandwielkast te compenseren. De bewegingsvrijheid dankt deze koppeling aan de unieke lenkers. Deze lenkers zijn in draairichting stijf, terwijl ze een geringe reactiekracht leveren in alle andere richtingen. De massaschijf aan de secundaire zijde van de koppeling, zorgt ervoor dat kritische resonanties naar lage toerentalbereiken worden verschoven. Daarbij passen de CENTAX-NL koppelingen op alle SAE vliegwielen. Het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) geven presentaties waarin aandacht geschonken wordt aan verbeterpunten. Aansluitend krijgen de leden volop de mogelijkheid om de dialoog aan te gaan met diverse vertegenwoordigers van verschillende toezichthoudende diensten. De themabijeenkomst begint op 6 mei aanstaande om 10:30 uur en vindt plaats voorafgaande aan de opening van de beurs Construction Shipping & Industry in de Evenementenhal te Gorinchem om 14:00 uur. Leden van het CBRB kunnen zich aanmelden via de website: of via secretariaat@binnenvaart.nl. CENTA presenteert nieuwe koppeling voor snellopende dieselmotoren STELLENDAM - CENTA is marktleider op het gebied van hoog flexibele koppelingen voor industriële, martieme en energie toepassingen. Met vestigingen in tien belangrijke industriële landen en 27 agentschappen in 25 andere landen, biedt CENTA een wereldwijde service door meer dan 300 medewerkers. Met de lancering van de CENTAX- NL serie, biedt CENTA aanmerkelijke voordelen voor toepassingen in de luxe jachtbouw, ferry s en marine schepen. CENTA is al meer dan dertig jaar een betrouwbare partner voor elastische koppelingen en aandrijfassen in de industriële en maritieme sector. De combinatie van kennis en innovatie heeft ervoor gezorgd dat CENTA is uitgegroeid tot wereldmarktleider in zijn segment. CENTA Nederland B.V. Postbus AA STELLENDAM Nijverheidsweg LP STELLENDAM T: +31 (0) F: +31 (0) I: website STAND 137 ClimaLogic BV; rijk aan ervaring SLIEDRECHT - ClimaLogic BV, een jong bedrijf en rijk aan ervaring op het gebied van airconditioningsystemen, overdrukinstallaties, koel/ vriessystemen en machinekamerventilatiesystemen. ClimaLogic is geheel gericht op de scheepvaartmarkt omdat kwaliteit, een persoonlijke aanpak, service en flexibiliteit hoog in het vaandel staan. Ook voor niet standaard installaties bent u bij ons aan het goede adres. Wij verzorgen de juiste installatie waarnaar u opzoek bent. ClimaLogic BV Rivierdijk AR Sliedrecht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@climalogic.nl STAND 170 Baarde Cummins op de laatste Europoort Maritime opzien met het tekenen van een contract voor 112 motoren op 12 schepen voor de Swintrans Group (dit zijn er inmiddels ruim 150 geworden), deze keer zullen ze in Gorinchem voor Ruijven BV en de Swintrans Group wederom een contract tekenen voor 12 QSK 60 motoren en ook de overige motoren voor zes nieuwe schepen. Cummins Marine en Industrie Scandinavia en Benelux In 2005 werd Cummins Nederland overgenomen en samengevoegd met vestigingen in Mechelen (B), Noorwegen en Zweden waardoor Cummins Scandinavia en Benelux ontstond. Peter Cortie werd aangeworven als General Manager Marine & Industry en is er direct hard aan gaan trekken. De positie in de bagger en de off-shore (sleepboten) werd beduidend versterkt. Het aandeel van Marine in de verkoop is ruim 30 procent terwijl dat bij service en aftersales 50 procent is. Was de omzet in 2005 veertig miljoen Euro, deze zal dit jaar uitkomen op honderdtwintig miljoen Euro en de stijgende lijn zet zich voort. Het vijfjarenplan geeft aan dat in 2013 de 300 miljoen Euro omzet moet worden gehaald. Cummins is dit jaar ook op de goede weg. Dachten ze in oktober 2007 voor de loop van 2008 zo n 48 QSK motoren in verschillende vermogensklasse voor de voortstuwing te verkopen, half april waren dat er al 102 die met een gegarandeerde levertijd van rond de zes maanden zijn verkocht. Met 140 medewerkers, waaronder alleen al voor de engineering veertig specialisten, staat er een stevig team wat, net als overal, hard op zoek is naar uitbreiding met goed gekwalificeerde mensen. Speciaal ijzerwerkers en lassers zijn moeizaam te vinden terwijl die voor de productie van custom build gensets dringend nodig zijn. Heel trots is Peter Cortie ook op de nominatie, samen met vijf andere bedrijven, voor de prestigieuze Industrial Marketing Award De terechte winnaar van de Award werd: Sea off Solutions met de beroemde pijpenleggers. PAGINA 37 Cummins Quantum serie scoort boven verwachting Cummins Holland zit alweer een jaar op het nieuwe industrieterrein Kil 3 waar een werkelijk prachtig pand meer recht doet aan de uitstraling van dit beduidende motorenmerk. Sinds Cummins in 2002 besloot wereldwijd een aantal van haar topdealers uit te kopen om zo een sterker eigen dealernetwerk neer te zetten is er veel veranderd. De nieuwe kantbank is goed uitgelegd en beschikt over een systeem Cummins Holland BV Speciaal voor de verkoop en service aan de binnenvaart is deze 100 procent dochter van Cummins in de markt gezet. De binnenvaart is een specifieke sector binnen de klantenkring van Cummins die specifieke eisen stelt die het beste door mensen die de taal van de binnenvaart spreken, bediend kunnen worden. De Nederlandse binnenvaart heeft onwaarschijnlijk veel potentie en hoewel er een ware golf van nieuwbouw schepen aan de Nederlandse binnenvaartvloot zijn toegevoegd blijft de rendementspositie overwegend goed. De laatste decennia heeft er ook een verschuiving van beursschipper naar binnenvaartondernemer plaatsgevonden. Hierdoor zal de binnenvaart een groter deel van de vervoerskoek voor zich opeisen en daarmee zal de Binnenvaart ook voor Cummins een nog belangrijkere markt worden stelt Peter Cortie. Quantum motoren Cummins was de eerste die een gecertificeerde CCR2 motor plaatste, in december 2006 aan boord van de Kraanvogel en zo lopen ze steeds voorop als het om innovatie gaat. In de huidige tijd is de levertermijn van zes tot acht maanden absoluut snel te noemen. Mechanische motoren zoals de Cummins KTA serie gaan er op termijn uit en deze worden vervangen door de nieuwe QSK motoren die op alle gebieden beter presteren en aan veel hogere emissienormen voldoen. Alle Quantum motoren zijn ontwikkeld met onderhoudsvriendelijkheid als belangrijke doelstelling naast laag brandstofverbruik en minimale emissie. Tijdens de beurs in Gorinchem staat er een QSK 19 buiten voor de hal. Verdere Quantum motoren zijn de QSM 11, QSX 15 en de QSK 19, 38, 50, 60 daarmee is het hele vermogensbereik van 40 tot 2200 pk afgedekt. De motoren worden ook op de fabriek in Engeland en niet zoals bij andere merken hier in Nederland gecertificeerd. De twaalf QSK 60 motoren die op de beurs officieel verkocht worden zijn 2000 pk bij 1600 toeren. De volgende investering in Dordrecht zal een eigen testbank zijn voor de vele custom build gensets. De grond ervoor is al vastgelegd, nu nog het besluit om hem ook te gaan bouwen, de hoop is hem in 2010 in gebruik te nemen. Cummins Holland B.V. Olivijn 800 Postbus AM Dordrecht T: +31-(0) F: +31-(0) W: STAND 346 Forse uitbreiding bij Den Oudsten Buigwerken RHENEN - De vraag naar langere, bewerkte producten neemt toe, vooral naar kimmen hoek -en denprofielen. De levertijden liepen mede hierdoor op naar drie weken. Normaal gesproken hebben we een levertijd van hooguit vijf werkdagen, er moest dus wederom in ons machinepark worden geïnvesteerd. Ries den Oudsten, directeur-eigenaar van M. den Oudsten Buigwerken is er duidelijk over. Met de aanschaf van een Bystronic kantbank van 15,4 meter, met een capaciteit van ton, is het bedrijf weer bij en kunnen de korte levertijden weer gerealiseerd worden. waarbij de gereedschappen snel kunnen worden omgezet. Dit snelle omstellen hebben we vooral nodig omdat we vaak kleinere series maken in de langere lengtes. Het plaatsen van de 400 ton wegende kantbank was een bijzondere klus. De machine-onderdelen konden niet door het dak heen worden gehesen. Het Duitse bedrijf Schollp, dat zorgde voor de plaatsing, heeft de kolos via rails op zijn kant naar binnen gereden en daarna op zijn plaats gekanteld. De installatie van het geheel heeft zo n zes tot zeven weken in beslag genomen. Snijmachines Om de kantbanken van voldoende zetwerk te voorzien beschikt Den Oudsten over diverse snijmachines. Met onze plasmasnijmachine is het mogelijk om platen te snijden van 50 mm. dik en tot 30 meter lang. De plasmasnijmachine heeft dubbele schuinsnijkoppen, hiermee kunnen gelijktijdig twee identieke producten gesneden worden en voorzien van een schuine (las)kant tot 45. Om Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden. Bij maritieme toepassingen worden de centrifugaalpompen gebruikt als koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp. De capaciteiten van de pompen variëren van m3/u en opvoerhoogten tot maximaal 220 mwk. Een specialiteit van DESMI is de zelfaanzuigende horizontale centrifugaalpomp met in sommige gevallen een zuighoogte van 8,5 meter. De normaalzuigende centrifugaalpompen zijn leverbaar met aanzuig-units die voor een vacuüm in de zuigleiding zorg dragen. De DESMI ladingpomp wordt gebruikt voor gas (temp. van tot +180 C.) en chemische producten. Voor het pompen van viskeuze vloeistoffen wordt gebruikt gemaakt van de ROTAN tandwielpomp. NSA-serie Het bekende product van DESMI K&R Pompen B.V. was de SAEN serie. De fabrikant van deze is hier echter mee gestopt. Wij van DESMI hebben dan ook direct een nieuwe pomp ontwikkeld, de NSA-serie met gelijke zuig/pers aansluiting, dus één op één uitwisselbaar met de SAEN. Deze NSA pomp is leverbaar in 2 en verdere verwerking voor de klant te vereenvoudigen kunnen de platen ook worden voorzien van een contour of tekstmarkering. Beambender Den Oudsten doet naast het zetten en snijden ook plaat en profielwalsen. Hiervoor beschikt men onder andere over de Beambender, de grootste profielwals van Europa. Naast de uitbreiding van het machinepark gaat Den Oudsten ook een uitbreiding plegen bij het complex. Eind dit jaar, begin 2009 zal er een nieuwe productiehal staan van vierkante meter. Het totale complex van dit buigbedrijf op het industrieterrein Remmerden bedraagt dan zo n vierkante meter. Den Oudsten Buigewerken B.V. Utrechtsestraatweg TX Rhenen T: +31 (0) F: +31 (0) DESMI houdt rekening met wensen en eisen van de klant UTRECHT - DESMI K&R Pompen B.V. is een dochter van de fabrikant van pompen DESMI A/S uit Denemarken. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pomp en pompsystemen. Bij het ontwikkelen van deze houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten. 3 uitvoering, maximaal 85 m3/u en maximaal 6 bar. Met zijn open waaier is deze pomp uitermate geschikt voor het verpompen van (licht) verontreinigde vloeistoffen. Als toepassingen valt te denken aan koelwater, lens, ballast- en brandbluspomp. Speciale uitvoering als geheel brons is ook leverbaar. DESMI producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfs zekerheid van belang zijn. DESMI s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatie bureau s. Verder garandeert het ISO-9001 certificaat een constant kwaliteits niveau. Wij leveren niet alleen het door u gevraagde maar willen ook graag meedenken om aan u een op maat product te leveren. U kunt altijd bij ons terecht voor advies en ondersteuning en staat de service hoog bij ons in het vaandel. Onze bedrijfscultuur is gericht op het langdurig aangaan van relaties met opdrachtgevers, leveranciers en medewerkers. Voor meer informatie verwijzen wij u graag naar onze website: DESMI K&R Pompen B.V. Kaap Hoorndreef 32-A 3563 AT Utrecht - NL Magazijn/warehouse: Neuhöfer Str Hamburg - DE T: +31 (0) F: +31 (0) E: gsc@desmi.com I: STAND 259

38 PAGINA 38 Marine Service Gebündelte Kompetenz für Ihre Schiffsmotoren und Bordaggregate: Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und direkte Einbindung in die Herstellerorganisation Stand 366 Henkelhausen GmbH & Co. KG Hafenstr. 51, D Krefeld - Tel.: +49 (0)2151 / Fax: +49 (0)2151 / anfrage@henkelhausen.de - Web: Er bestaat gereedschap dat wij liever niet gebruiken STANDNR 259 Snelheid, flexibiliteit en continuïteit zijn het kompas van de maritieme industrie. Deze uitgangspunten brengen wij dagelijks in de praktijk. Uw onderhoud regelen wij tijdens hetladen, het lossen of terwijl u uitvaart. Want langer stil liggen dan noodzakelijk kost geld. GTI werkt vanuit bijna alle havens in Nederland en wereldwijd zijn wij actief op afroep, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar. Van elektrotechniek en instrumentatie tot pijpleidingsystemen en service & repair. En van ontwerp tot onderhoudscontract. Wij maken onze expertise waar op duizenden schepen en jachten. Wilt u ook met volle kracht vooruit? Bel GTI Marine & Offshore of kijk op SMART & INVOLVED NAVIGATIE - COMMUNICATIE EN ENTERTAINTMENT APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service U vindt ons op Construction & Shipping Industry stand 269 Diverse aanbiedingen Wij staan voor Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C een perfecte TravelVision Q6 service 24/7 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - TravelVision Q6 - Orlaco Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen - Tel.: info@novionautic.nl -

39 Dromec presenteert serie spudpaallieren RHENEN - Dromec is jaren geleden begonnen met het ontwerp en de productie van lieren. Deze lieren zijn zowel leverbaar in staal als in RVS. De lieren kunnen uitgevoerd worden met een elektrische, hydraulische of pneumatische aandrijving. Omdat Dromec ontwerp en productie in eigen hand heeft, kan er snel ingespeeld worden op veranderingen in de markt en klantspecifieke wensen. Alfons en zijn vrouw Francien verkochten alle varkens waarna de stallen werden omgebouwd tot nette ruimtes die te huur werden aangeboden, opslagruimte behoort tevens tot de mogelijkheden. Alfons Oosterwijk werd franchisenemer van een onderneming die vloerverwarming levert. Daar leerde hij het vak en na een paar jaar besloot hij het contract niet te verlengen, maar voor zichzelf te beginnen met het bedrijf Electric Comfort, met een product dat op elke plek in iedere ruimte warmte kan leveren. Vloerverwarming Electric Comfort levert elektrische vloerverwarming door middel van een speciaal soort verwarmingselement dat slechts 1,8 millimeter dun Van de voordelen van spudpalen wordt al decennia op werkschepen gebruik gemaakt. Wij zien nu de ontwikkeling dat men in de binnenvaart in toenemende mate gebruik gaat maken van de voordelen van spudpalen. De vraag naar spudpalen, bij zowel nieuwbouw als bij reeds in gebruik genomen schepen, is op dit moment enorm. Dromec is op deze vraag ingesprongen en heeft geïnvesteerd in de ontwikkeling en productie van spudpaallieren. De kenmerken van deze spudpaallieren zijn eenvoud en degelijkheid. Daarnaast zijn de er diverse opties mogelijk, zoals een spindeleindschakelaar en een drukrol. Op de vakbeurs in Gorinchen presenteren wij diverse lieren. Het testen van lieren gebeurt meestel door de lier statisch te belasten met een kracht-opnemer. Dromec heeft er echter voor gekozen om de lieren daarnaast ook dynamisch te kunnen testen.daar dergelijke testopstellingen niet standaard in de markt verkrijgbaar zijn, heeft Dromec in eigen huis een testopstelling ontwikkeld voor het dynamisch testen. Met een dynamische test kan de lier getest worden zoals deze in de praktijk gebuikt wordt. De lijnen binnen de organisatie van Dromec zijn kort en de aanpak wordt bijzonder gewaardeerd door de markt, daarom is Dromec succesvol. Wij nodigen u graag uit voor en bezoek aan ons bedrijf. DROMEC bv Postbus AB RHENEN Steenoven TR RHENEN T: +31 (0) F: +31 (0) I: Electric Comfort voor vernieuwende verwarmingsproducten STAND 304 Aan de Spanjaardsdijk in Lettele heeft het leven van voormalig boer Oosterwijk een compleet andere wending genomen als gevolg van de MKZ in Toen had hij nog de zorg voor 300 fokzeugen, maar door het roer helemaal om te gooien levert hij nu verwarmingen op elke denkbare plek. is. Dit verwarmingselement wordt aangebracht op de vloer, die daarna wordt afgegoten met egaline en voorzien van eens sterk polyester doek zodat een hoog rendement wordt bereikt. Niet alleen is het product voor vloeren te gebruiken, maar ook achter muren (knuffelmuur in de douche) en onder zitgedeeltes in de stuurhut. Schepen De ondernemende Oosterwijk had met zijn product Electric Comfort al snel succes in de scheepvaart. Na een reclamecampagne volgden de eerste opdrachten voor vloerverwarming in de stuurhut. Dit werd al snel uitgebreid naar de woning want ook voor onder het tapijtgedeelte biedt Electric Comfort een makkelijk te plaatsen oplossing voor verwarming. Voor laminaat- en parket vloeren heeft het bedrijf een 0.2 millimeter dunne folie welke op een Depron isolatielaag wordt aangebracht. Ook het tapijt kan perfect verwarmd worden, middels een ondervloer waarop verwarmingselementen worden aangebracht. Deze worden voorzien van aluminiumfolie, dit om de warmte goed te verdelen. Raamprofielverwarming in schepen In gesprek met de schippers ontdekte Oosterwijk dat er vraag was naar een oplossing om condens op de alumini- um raamprofielen tegen te gaan. In samenwerking met een raamfabrikant en een scheepselektrotechnisch bedrijf ontwikkelde Alfons Oosterwijk vervolgens het product raamtracing. Er wordt een verwarmingslint in het raamprofiel geplaatst waardoor het aluminium van het raamprofiel op temperatuur wordt gehouden, waardoor er geen condens meer kan ontstaan. Een evenzo simpele als doeltreffende oplossing waar nu veel vraag naar is. Storingen op sporen Voor het zoeken naar storingen onder een vloer of achter een muur heeft Oosterwijk een slim apparaat uit Amerika gehaald. Een infrarood ESI-Trade B.V. heeft inmiddels een tweetal officiële vertegenwoordigingen voor de Benelux, Brazilië en alle scheepswerven van Damen Shipyards. Deze vertegenwoordigingen zijn: - Unika Universal Cable Ind. Trade S.A.:Unika is één van de grootste kabelleveranciers in Turkije en fabriceert de volgende kabels: Rubber en halogeenvrije scheepskabels, Off-shore kabels, EPR of XLPE geïsoleerde grondkabels voor luchthavens (AGL), mijn kabels, Sleepwiel kabels, Rubber laskabels en Rubber krachtkabels volgens de voorschriften van IEC, DIN, HD, DIN-VDE, BSI, MIL en FAA (L-824 ). Unika is een ISO 9001 gecertificeerd bedrijf en de scheepskabels zijn gecertificeerd door Bureau Veritas, Lloyd s Register of Shipping, Germanischer Lloyd, Russian Maritime Register of Shipping, ABS, RINA en DNV. ESI-Trade houdt voorraad aan en biedt extra service zoals het knippen en labellen van de kabels in de gewenste lengtes. - Haixing Maritime Electric Group: Haixing, met twaalf verkooppunten in eigen land, is de toonaangevende leverancier in China van PAGINA 39 camera die dwars door vloeren en muren heen kan kijken en direct een beeld geeft van alle aanwezige leidingen en zodoende wordt een storing gemakkelijk opgespoord. Een temperatuurverschil van 0,1 graad Celsius is voor dit apparaat al voldoende om het probleem onder een vloer of achter een muur te lokaliseren. Electric Comfort Spanjaardsdijk 92b 7434 RT Lettele T: +31(0) I: E: info@electriccomfort.nl STAND 374 ESI-TRADE BV; gerenommeerd toeleveringsbedrijf voor scheepsbouw OOSTERHOUT - ESI-Trade B.V. is een jonge handelsonderneming en is, ondanks haar jonge leeftijd, reeds een gerenommeerd toeleveringsbedrijf voor de scheepsbouw. De directie wordt sinds januari 2008 gevoerd door Lars Muijselaar (32) en Alexander Eijkelenboom (34). De oprichters van het bedrijf, hun vaders, zijn lange tijd werkzaam geweest in de scheepselektrotechniek en weten exact wat een elektrotechnische scheepsinstallateur wenst. Zij blijven nog aan het bedrijf verbonden als adviseurs. Measurably better results Based in Rotterdam, GMS Instruments is now for over 35 years leading importer, wholesaler and service provider of measuring, control, and calibration equipment. GMS has customers throughout the shipping, (petro)chemical and offshore industries. Your success can be measured by our wide range, our know-how and our total service package. Your results are measurably better if you make use of the great product With GMS Instruments everything is under control! To measure is to know. But knowing is more than measuring. As a professional you scheepsverlichting. Het programma behelst: Navigatie en signaalverlichting, TL-verlichting, Gloeilampverlichting, Schijnwerpers, Zoeklichten, Explosieveilige verlichting en Nylon en Bronzen schakelaars, wandcontactdozen, lasdozen en container wandcontactdozen. Haixing is eveneens een ISO 9001 gecertificeerd bedrijf. Unika en Haixing leveren West Europese kwaliteit tegen zeer concurrerende prijzen. ESI-Trade B.V. betrekt in mei 2008 een nieuw bedrijfspand in Oosterhout en indien u meer informatie wenst, bent u daar van harte welkom. Eveneens kunt u ons vinden op de beurs Construction & Shipping Industry 2008 van 6 tot en met 8 mei in de Evenementenhal Gorinchem, standnummer 393. ESI-Tade B.V. Everdenberg TT Oosterhout ( N.Br. ) T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@esi-trade.nl I: STAND 393 With GMS Instruments everything is under control! To measure is to know. But knowing is more than measuring. As a professional you want to work efficiently with accurate measuring, control and calibration equipment. In the highly technology driven environment of shipping, offshore and (petro) chemical manufactures you are in need of a reliable partner for supply, knowledge and service. GMS Instruments is that partner. want to work efficiently with accurate measuring, control and calibration equipment. In the highly technology driven environment of shipping, offshore and (petro) chemical manufactures you are in need of a reliable partner for supply, knowledge and service. GMS Instruments is that partner. Measurably better results Based in Rotterdam, GMS Instruments is now for over 35 years leading importer, wholesaler and service provider of measuring, control, and calibration equipment. GMS has customers throughout the shipping, (petro)chemical and offshore industries. Your success can be measured by our wide range, our know-how and our total service package. Your results are measurably better if you make use of the great product knowledge of the specialists at GMS Instruments. Your deadlines will no longer be at risk if you rely on the 24 hour sales and service support of GMS Instruments. We don t sell no!!! And you can always count on GMS Instruments as the exclusive dealer of renowned brands and stockist of more than 60,000 products. With GMS Instruments you have everything under control! Contact Want to know more about FLIR Als hoofdaannemer en coördinator stuurt GTI vanuit de plantlocaties mono- en multidisciplinaire projectteams aan. Hierin richt GTI zich op opdrachten voor nieuwbouw, modificatie, wijziging, onderhoud, stops en installatiewerk, waarbij samenwerking en partnership tussen de betrokken partijen bepalend zijn voor het efficiënte verloop van het project. Flexibiliteit en synergie GTI West Industrie, een van de acht regionale bedrijven van GTI nv, ontstond in 2005 na de organisatorische samenvoeging van vier bedrijven binnen GTI s sector Industrie: GTI Mechanical te Dordrecht, GTI Rotterdam Industrie, GTI Marine&Offshore en GTI Industriële Services te Rotterdam. GTI West Industrie richt zich vooral op de zware proces-, maritieme en offshore-industrie. Met deze keuze beoogt GTI maximale flexibiliteit en synergie. GTI heeft zich ontwikkeld tot betrouwbare, proactieve partner bij meerjarige onderhoudscontracten, uitvoering van fabrieksstops, evenals om- en nieuwbouwprojecten. Dat ze hiermee beantwoorden aan wat de procesindustrie vraagt, blijkt uit de selectie van opdrachtgevers als Shell, Exxon, Huntsman, NAM, Akzo Nobel, DuPont, DSM en tankterminals zoals die van Vopak, ETT en TEAM Terminal. Maritiem en Offshore Op het gebied van Maritiem en Offshore is GTI al vele jaren thuis in systemen voor schepen, accommodaties en in complete motorkamerinstallaties. Opdrachtgevers zijn onder andere Heerema, Royal Huisman en Damen. GTI levert met passie en trots een aandeel aan bijvoorbeeld de groeiende nichemarkt voor jachtenbouw, waarin Nederland wereldwijd grote faam heeft opgebouwd. GTI bewijst dat het mogelijk is om thermal imaging camera systems? Please contact GMS Instruments: +31 (0) Would you like to know more about GMS Instruments? Visit or call +31 (0) GMS Instruments has a large number of leading (sole) representations and works with many national and international manufacturers and suppliers. STAND 548 GTI: Specialist in oplossen technische en/of organisatorische problemen ROTTERDAM - Technische dienstverlening voor Industrie, Maritiem en Offshore. Dat is, kort gezegd, de kernactiviteit van GTI West Industrie. GTI veranderde in de laatste decennia van de traditionele leverancier van capaciteit ( handjes ) naar de specialist in het oplossen van technische en/of organisatorische problemen, via engineering, montage, inbedrijfstelling en onderhoud. GTI heeft niet alleen als doel het succesvol uitvoeren van projecten maar wil proactief bijdragen aan het succes van haar klanten. Op basis van diverse contractvormen voeren de ongeveer medewerkers opdrachten uit, in de disciplines werktuigbouwkunde, elektrotechniek, besturingssystemen en instrumentatie, voor veel bedrijven in de regio. omzet en resultaat op peil te houden onder krimpende marktomstandigheden en opeenvolgende veranderingen. De effecten van de globalisering, de uitbreiding van de EU en het kostenniveau in West-Europa vormen de prikkel om concurrerend te blijven. Innovatie op alle gebieden is het sleutelwoord. Innovatie Een voorbeeld van technologische innovatie is construction driven design, waarin GTI de engineering-, productie- en montageprocessen op elkaar afstemt. Specialisten in de uitvoering zijn als lid van het ontwerpteam vanaf de start van de engineering bij het project betrokken. Dit leidt tot korte doorlooptijd en snelle informatieoverdracht. Een inmiddels gecertificeerd procédé voor het (koud) buigen van leidingsystemen en het onder KEMA-keur bouwen van speciale schakelpanelen zijn andere voorbeelden van technologische innovatie. Commerciële innovatie leverde het zogeheten Vloeiend Concept op, gericht op op- en overslag van vloeibare bulk. Het projectteam stuurt hier alle nodige disciplines aan bij bouw en onderhoud van terminals. GTI neemt de verantwoordelijkheid en realiseert hiermee een totaal leverantieconcept. GTI boekt ook succes met procesinnovatie. Bijvoorbeeld met Interfacing: door de integratie van verschillende systemen zijn de ontwerpgegevens direct te vertalen in gegevens die nodig zijn om de productie aan te sturen. Het proces verloopt hierdoor sneller, doelmatiger en flexibeler. Wisselwerking Op het gebied van safety, health & environment loopt GTI voorop, in een wisselwerking met haar klanten. Inzake arbeidsomstandigheden bewijst GTI dat mensen het kapitaal van de onderneming vormen; technologie en contracten zijn weinig waard zonder gezond, gemotiveerd personeel. GTI streeft naar de verdere ontwikkeling als toonaangevende technische dienstverlener, die op innovatieve en onderscheidende wijze bijdraagt aan het succes van de opdrachtgever. In dit streven staan haar medewerkers, klantgerichtheid, ondernemerschap en continuïteit centraal. Succes in deze branche behaal je uitsluitend door samenwerking en goed opgeleid personeel. I: STAND 331

40 PAGINA 40 THE ENGINE OF INDUSTRY. WÄRTSILÄ is a registered trademark. WIJ PRATEN NIET, WIJ BREKEN HET IJS. De wereld heeft genoeg praters, wij zijn doeners. Wärtsilä is wereldleider in de productie en service van scheepsmotoren en -voortstuwingssystemen en leverancier van gas- en oliegestookte turnkey energiecentrales. We zijn actief in 70 landen en genoteerd aan de Nordic Exchange-beurs in Helsinki, Finland. Wärtsilä in de Benelux heeft een uitgebreid netwerk opgebouwd van kenniscentra, verkoopkantoren, productiefaciliteiten en gespecialiseerde onderhouds werkplaatsen en is een belangrijk onderdeel van deze wereldwijde organisatie. Er werken mensen verdeeld over vier hoofdvestigingen: Zwolle, Schiedam, Kruiningen en Drunen. Kijk wat wij voor u kunnen doen op: wartsila.com/netherlands BEZOEK ONS OP STAND 388 TIJDENS DE CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2008 OP 6, 7 EN 8 MEI EVENEMENTENHAL GORINCHEM. wartsila.com/netherlands

41 HelaCon-lasklemmen met GL-goedkeuring AMERSFOORT - In de scheepvaart worden veelvuldig half-flexibele aders toegepast. De unieke HelaCon-lasklem kan naast standaard massieve aders ook deze adersoort aan. Nieuw is de GL-goedkeuring, zodat deze lasklemmen nu ook mogen worden toegepast aan boord van schepen. De nieuw ontwikkelde veerklem biedt de gebruiker twee voordelen: de ader kan gemakkelijk worden gestoken en wordt geklemd met een hoge klemkracht. De doordachte behuizing maakt scheef steken van de ader onmogelijk, door de gescheiden aderinvoeropeningen. De HelaCon-lasklemmen zijn leverbaar als twee-, drie-, vier-, vijf-, zes- en achtpolige uitvoering. Massieve en half-flexibele aders tussen 0,5 en 2,5mm2 kunnen worden toegepast. Ook scheepsbekabeling vraagt om HelaCon! HellermannTyton B.V. Vanadiumweg 11-c 3812 PX AMERSFOORT T: +31 (0) F: +31 (0) I: http//: STAND 290 Henkelhausen: größten Vertragshändler der Deutz AG für Dieselmotoren von DEUTZ und DEUTZ MWM KREFELD - HENKELHAUSEN wurde 1936 gegründet und ist seit über 30 Jahren einer der größten Vertragshändler der Deutz AG für Dieselmotoren von DEUTZ und DEUTZ MWM. HENKELHAUSEN ist auch Vertragsservice Partner von Wärtsilä und VOLVO PENTA Industriemotoren. Durch die Übernahme des Regionalservices der DEUTZ AG ist HENKELHAUSEN als Regionalvertretung West ebenso für den flächendeckenden Service für Schiffs- und Großmotoren, sowie Gasmotoren (heute teilweise DEUTZ POWER SYSTEMS) verantwortlich. Damit haben wir ein komplettes Angebotsspektrum erarbeitet, wo wir rund um den Motor alle wichtigen Komponenten, Problemlösung und Servicedienstleistungen alles aus einer Hand bereitstellen können. HENKELHAUSEN bietet an unseren 5 Verkaufs- und Servicestandorten Krfeld, Wesseling, Bochum, Melle und Wunstorf für NRW und Niedersachsen unseren Kunden mit ca. 140 Mitarbeitern (inkl. 22 Azubis; plus HGS= 70 MA) Produkte und Dienstleistungen für folgende Geschäftsbereiche an: 1. Motoren und Antriebstechnik, Aggregate (Deutz, MTU, MAN, etc.) 2. Kompaktmotoren-Service, Dieselmotoren(DEUTZ,Volvo Penta;etc.) 3. H.G.S.- Gasmotoren und BHKW Anlagen Service (DPS,MAN;etc.) 4. Marinemotorenservice (Wärtsilä, Deutz Marine Power, Deutz Kompaktmotoren etc.) 5. Service für stationäre Dieselmotoren (alle Fabrikate), Elektrotechnik, Schaltanlagen und NEA 6. Landtechnik Service und Verkauf in Wunstorf(Deutz-Fahr, Stihl Viking, Amazone, Pöttinger, Claas, etc.), Wir führen Wartungen an alle Fabrikaten für Diesel- und Gasmotoren durch und bieten Ersatzmotoren und -anlagen sowie Standardstromaggregate an. Unser Anspruch Motoren, Schiffe, Fahrzeuge, Geräte oder Anlagen können nur dann profitabel betrieben werden, wenn sie weitgehend störungsfrei funktionieren, gut gewartet sind und im Störungs-/Schadensfall umgehend durch kompetente Monteure einer spezialisierten Fachfirma wie HENKELHAUSEN repariert werden. Wir bieten unseren Kunden als flexibles Familienunternehmen umfassende technische Kompetenz von der Beratung über Auslegung und Engineering, die effiziente kaufmännische und technische Abwicklung, die Inbetriebnahme von Marinemotoren, z.b. ganzen Antriebssystemen und BHKW s inkl. zugehöriger Schaltanlagen bis zum kompletten Service an. Dies betrifft alle infrage kommenden Anwendungssegmente wie Schiff, Bordaggregat, aber auch Stationäre Stromund Hydraulikaggregate, Baumaschinen, Pumpe, Bohrgerät Landwirtschaft, Lok, etc. Unser Mitarbeiter verfügen über weitreichendes Know-How in den Bereichen Motoren- und Steuerungstechnik, können also alle denkbaren Problemstellungen schnell und effizient lösen. Es sind hervorragende ausgebildete Profis, die sich durch Ihre langjährige Betriebszugehörigkeit ein umfassendes Erfahrungsspektrum erworben haben und im Rahmen kontinuierlicher Schulungen beim Motorenhersteller immer auf dem aktuellen Stand der Technik sind. Darüber hinaus bieten wir kundenorientierte, kompetente Beratung und Dienstleistung zur Optimierung und der Leistungsfähigkeit der Motoren im Zusammenklang mit der Peripherie. Unsere Dienstleistungen * Komplette eigene Logistik für Ersatzteile, Austauschmotoren (ATM) und Austauschteile direkt von hier oder über die Hersteller Wärtsilä und kompakt Deutz. * Wartungen & Instandhaltung für Dieselmotoren aller Fabrikate bis 2000 kw (mobil und stationär, Schiff und Industrie). * Kundendienst vor Ort mit 50 eigenen ersatzteilbestückten Servicefahrzeugen. * Remotorisierungen. * Bedarfsinstandsetzung und Generalüberholungen vollständig aus einer Hand. * Original Austauschteile (Recon,Shortblock) von Wärtsilä sowie Kompakt von Deutz inkl. Um- und Einbau. * Schadensanalysen und Versicherungsabwicklung. * Prüfstandslauf Motoren und komplette Aggregate bis 1200 kw. * Abgasmessung, auch nach TA- Luft, Elektrowartungen. * Montage und Wartung an (Deutz) Partikelfiltersystemen. * Inbetriebnahmen von neuen TIER III, ZKR II Motoren. * Wartung, Instandsetzung und Modernisierung von Schaltanlagen. * Betriebsoptimierung der Motoren und Aggregate. Stammhaus Henkelhausen Postfach Krefeld Hafenstr Krefeld T: +49 (0) F: +49 (0) I: STAND 366 PAGINA 41 Hendricks Scheepvaart, The Dutch shipbuilder In een nieuw, representatief pand op de Kleine landtong in Gorinchem, direct aan het Merwedekanaal, is sinds kort Peter Hendricks gevestigd met Hendricks Holding en een aantal dochterbedrijven op de tweede verdieping. Op 25 april werd de open dag gehouden en op de 26ste werd het nieuwbouw schip Antonie van Harm Lenten voor de deur opgeleverd. Dat is waarom Peter Hendricks deze locatie zo graag wilde betrekken. De binding met het water is belangrijk en wat is er mooier dan een schip voor de deur te kunnen overdragen. In 2002 is het bedrijf opgestart van huis uit en een jaar daarna aan het Papland 11, toen door Peter alleen. Nu werkt Hendricks Scheepvaart met zestien medewerkers en dus was een grotere thuisbasis echt noodzakelijk. Hier kan de groei weer een tijdje vooruit en Peter heeft voor de scheepvaarttak de rem er een beetje opgegooid. Hij verkoopt geen casco- s of schepen meer voor oplevering in of voor Hij kan dan de kwaliteit niet meer garanderen van de cascobouwers en juist met kwaliteit wil Hendricks zich onderscheiden van zijn conculega s. Het net opgeleverde schip Delta is een perfect voorbeeld van de kwaliteit die Hendricks levert. Race2raise Over Race2raise eerst even een klein stukje geschiedenis. Het initiatief van de stichting lag bij Peter Hendricks. Voor zijn werk verbleef hij veelal op scheepswerven waar hij in contact kwam met de plaatselijke bevolking. Daar trof hij het leed van ondervoede kinderen, weggestopt in grote en donkere tehuizen. En kinderen die weg gemoffeld onder oude dekens liggen te wachten totdat ze een keer uit bed mogen. Sommigen als dieren weggestopt in kooien. Je kunt je toch bijna niet meer voorstellen dat er in een land nog geen drie uur vliegen hier vandaan, zoveel ellende armoede heerst. Het bestaat helaas! Om iets te betekenen voor deze arme kinderen is het initiatief ontstaan om een rit te organiseren door Europa waar de opbrengst van wordt geschonken aan het goede doel. Dus mensen op een leuke en unieke manier bewust te maken van de armoede die er heerst. Dit jaar vindt de race plaats vanaf woensdag 28 mei 2008 tot donderdag 5 juni 2008, waarbij ze starten en finishen in werelds grootste havenstad Rotterdam terwijl het keerpunt op Ibiza ligt. Op stand 150 zal Hendricks ruimte inruimen voor Race2Raise en kan men zich nog inschrijven voor deze race. Nadere informatie op Binnenvaart De activiteiten van Hendricks Scheepvaart gaan verder dan schepen bouwen en de makelaardij. Zij bieden hun klanten als enige een totaalconcept. Op ieder gebied is een expert voorhanden die de binnenvaartondernemer begeleid en adviseert om het optimale rendement uit zijn onderneming te halen. Rendement is uiteindelijk waar het bij een onderneming om draait en dat begint bij de aanschafprijs van het schip. Cascobouw is daar een mooi voorbeeld van, in China bouwen ze tegenwoordig een zeer aanvaardbare kwaliteit casco s hoewel er altijd kleinigheidjes aangepast moeten worden als het schip hier wordt afgebouwd. Door de intensieve bouwbegeleiding hebben de werven daar de Nederlandse kwaliteitseisen van strak en netjes werken prima onder de knie en het is, inclusief transport, ongeveer 10 procent goedkoper dan cascobouw in het oosten van Europa. In die landen zijn ze altijd nog 10 procent goedkoper dan cascobouw in Nederland. De bouwprijs die bespaard wordt hoeft men niet terug te verdienen en ook geen rente over te betalen dus is een gunstige cascoprijs belangrijk voor het latere rendement. Hendricks bouwt op dit moment om die reden alleen nog in China bij werven waarmee men positieve ervaringen heeft. Daarnaast zijn er constant inspecteurs aanwezig en vliegen Peter en zijn medewerkers geregeld heen en weer om de bouwvoorgang te begeleiden. Het transport van de casco s gebeurt meestal op een ponton en soms als deklading. Op dit moment zijn er in China nog 23 casco s in opdracht voor Hendricks en meer wil hij er ook niet bijhebben op dit moment. Er komen steeds meer cascoleveranciers die vaak via het grijze circuit werken waardoor een goede planning onmogelijk wordt. Gokken of een casco wel of niet komt is niet aan de orde. De afbouw Het is de keus van de klant of Hendricks de afbouw in handen houdt en de klant een kant-en-klaar schip levert of dat de opdrachtgever de hele afbouw zelf uitvoert. De klant is koning en ook indien Hendricks de afbouw regelt kan de klant zijn wensen en ideeën zeker in het schip verwerken. De kwaliteitseisen die Hendricks stelt zijn beduidend hoger dan datgene wat meestal wordt opgeleverd en als bewijs varen er intussen voldoende Hendricks concept schepen rond. Heel strak plannen en die planning goed communiceren met de afbouwlocatie en de onderaannemers voorkomt echte problemen als een casco te laat komt. Bij Koedood liggen er nu drie voor de wal maar alles is uitstekend geregeld en hoewel het niet eenvoudig is lukt het prima dankzij de inzet van Koedood en alle andere leveranciers. Wegens de grote drukte op de afbouwlocaties is Hendricks bezig om een eigen afbouwlocatie te beginnen in de regio Dordrecht/Rotterdam. Richard van Loon moet die kar gaan trekken. Er komen zoveel casco s aan, op dit moment, dat het met de huidige afbouwlocaties gewoon niet meer mogelijk is alles tegelijk af te bouwen. Hendricks wil niet het risico lopen ergens vertraging te krijgen in de oplevering van zijn schepen en dus gaat hij ze zelf afbouwen. Totaalconcept Peter Hendricks wil niet alleen makelaar of scheepsbouwer zijn. Het bedrijf is veel breder. Dit jaar wordt de jaaromzet boven de 150 miljoen aan scheepsbouw getild. Daarnaast zit hij in het vastgoed met bouwprojecten en beheer, heeft hij een reclamebureau en een afdeling die zich bezig houdt met de financiering en verzekeringen. Door de grote en brede kennis die binnen het bedrijf aanwezig is heeft hij voor ieder aspect wat met de binnenvaartondernemer te maken heeft een specialist die als adviseur de ondernemer met raad en daad terzijde kan staan.op dit moment is Hendricks bezig om een nieuw soort CV constructie op te zetten om een antwoord te vinden op de zeer hoge boekwinsten die er nu bij bedrijfsbeëindiging gemaakt worden. Om dit kapitaal op een zo gunstig mogelijke manier te laten renderen, zonder teveel aan de belasting kwijt te raken, is iets nieuws nodig en dat komt in de loop van dit jaar, details geven ze nog niet vrij. Hendricks Scheepvaart BV Kleine Landtong HL Gorinchem T:+31 (0) F:+31 (0) W: STAND 150 Holmatro shipbuilding equipment RAAMSDONKSVEER - Als wereldwijd specialist levert en produceert Holmatro Industrial Equipment al sinds de oprichting in 1967 hogedrukhydraulische en mechanische gereedschappen voor de scheepsbouwindustrie. Als geen ander verstaan wij de hoge eisen van de branche betreffende de kwaliteit, kracht en duurzaamheid van het gereedschap. Want hoe zwaarder de lading waarmee u te maken heeft, hoe specifieker het gereedschap waarmee u werkt. Vanaf de allereerste bouwfase van het schip tot aan de tewaterlating: Holmatro levert betrouwbare oplossingen voor het op een veilige en gemakkelijke manier controleren en verplaatsen van zware ladingen. Denk hierbij aan scheepswiggen voor de langdurige stabilisatie van het schip tijdens de bouw, trekvijzels voor het samentrekken van scheepssecties, propellersets voor het (de)monteren van scheepsschroeven en vijzelsets op maat voor een gecontroleerde tewaterlating. Naast gereedschappen voor de scheepsbouw biedt Holmatro een breed assortiment hydraulische hef-, trek-, buig- en knipoplossingen voor verschillende industriële toepassingen. Onderhoud en certificering Als producent is Holmatro tevens Het Nederlandse bedrijf HRP in Krimpen aan de Lek is al meer dan 25 jaar gespecialiseerd in het ontwerpen, construeren en produceren van roerpropeller aandrijfsystemen. HRP heeft een wereldwijd distributienetwerk met verkoopkantoren in Amerika, Azië en Europa. Alle markten op deze verschillende continenten worden in een oogwenk bediend. De propellers van HRP zijn dan ook te vinden in talloze schepen. Van sleepboten, werkschepen, bunkertankers, baggerschepen tot de veerponten op de Lek. Dankzij de systemen van HRP kunnen deze schepen zeer gemakkelijk manoeuvreren. De inpassing van de roerpropellers in het schip luistert heel nauw en juist daarom heeft HRP een grote groep van specialisten in dienst. HRP richt zich op specifieke toepassingen waar manoeuvreerbaarheid en flexibiliteit belangrijke thema s zijn. De systemen zijn eenvoudig in en uit te bouwen, hebben een lange levensduur en kunnen worden aangedreven door dieselmotoren, elektrischeof hydraulische aandrijfsystemen. Ook innovatie speelt een belangrijke gespecialiseerd in het onderhouden, repareren en certificeren van hogedrukhydraulische en mechanische gereedschappen voor de scheepsbouw. Dit doen wij desgewenst bij u op locatie. Naast een eigen servicewerkplaats in Raamsdonksveer, beschikken wij namelijk over een serie volledig uitgeruste servicebussen en vakkundige monteurs. Onze service beperkt zich niet tot producten van het merk Holmatro, maar geldt ook voor alle andere merken hogedrukhydraulische gereedschappen. Bezoek ons tijdens Construction & Shipping Industry 2008, stand 145 Holmatro P.O. Box AA Raamsdonksveer The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) I: STAND 145 HRP werkt aan vrijhangende straalbuis voor binnenvaartschepen KRIMPEN AAN DE LEK - Ook dit jaar is HRP Thruster Systems B.V. weer aanwezig op de beurs in Gorinchem. Wij heten u dan ook van harte welkom op ons inmiddels vertrouwde standnummer 197. rol. Eén van de dingen waar HRP momenteel mee bezig is, is een vrijhangende straalbuis voor standaard binnenvaartschepen. Dit is een propellersysteem dat nauwelijks geluid maakt en heel veel rendement oplevert. Doordat hij vrij hangt, levert hij meer stuwkracht en is hij fluisterstil. Dankzij het wereldwijde netwerk van verkoop- en servicekantoren bied HRP u 24 uur per dag service on-the-job. HRP Thruster Systems B.V. Zaag 27, P.O.Box AA Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) I: STAND 180

42 PAGINA 42 STAND 340 Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A 4794 SN Heijningen T: +31 (0) F: +31 (0) E: Timmer(maat)werk van meubelen t/m volledig nieuwe scheepswoning en stuurhuisinterieur Construction & Shipping Industry Stand 103 SI gekeurd: Galia en Quicksilver bijboten Quicksilver 425 met 50 pk Galia 475 met 75 pk Honda Klop Watersport presenteert op de vakbeurs in Gorinchem twee typen EN 1914 gekeurde bijboten. De Quicksilver 425 met 50 pk en de Galia 475 met 75 pk Honda (primeur). Galia bestaat reeds meer dan 25 jaar en bouwt volgens ISO norm schitterende en goedvarende schepen welke uitblinken in duurzaamheid en kwaliteit. Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel (0184) Jaar toonaangevend in Watersport! Informeer naar: Uw ideale kruiplijnpomp! De moderne dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Construction & Shipping Industry Evenementenhal Gorinchem 6-8 mei 2008 Standnr. 333 Puttershoek Tel: Fax:

43 Laatste kans om te profiteren van de twintigjarig bestaan actie VLAGTWEDDE - Ook dit jaar staat Huchem weer op de beurs in Gorinchem, standnummer 344. Daar kunnen de bezoekers nog profiteren van de laatste actie met de Tom Tom Europe navigatiesystemen, Karcher hogedrukreinigers en digitale fotolijsten. Ook de modelauto s van Maisto zijn gratis verkrijgbaar bij afname van slechts 20 liter product. HC-GLASHELDER; VOOR EEN VLUG- GE, VETVRIJE, GLANZENDE, VER- ZORGDE STUURHUT Huchem Special Products is reeds sinds 1987 leverancier en producent van gespecialiseerde hoogwaardige technische en niet technische onderhoudsproducten, onder te verdelen in: - Milieuverantwoorde reinigingsmiddelen - Multifunctionele smeermiddelen met PTFE ( teflon ) HC-Glashelder: een glimmende, vetvrije,verzorgde stuurhut in een handomdraai! Schone, streeploze ramen, beeldradarschermen, lessenaars en overige glimmende onderedelen zonder vette vingers. Heldere sunscreens zonder aanslag, daarmee ziet een stuurhut er verzorgd uit. Voor het ouderwetse zeemwerk met water, spiritus, spons en zeem is meestal geen tijd en een heel geklieder. Huchem Special Products heeft hiervoor een snelle oplossing ontwikkeld: HC-Glashelder. HC-Glashelder is een universele snelreiniger, opsprayen, afnemen, klaar! Doordat de ondergrond goed vetvrij wordt gemaakt, wordt de aanhechting van vuil en stof gereduceerd tot een minimum. Een vette ondergrond trekt meer stof en vuil aan. De spray is uitermate geschikt voor het snel, doeltreffend en streeploos reinigen van sunscreens in de stuurhut, spiegels gaan weer glanzen en harde kunststofoppervlakken worden smetteloos schoon en vetvrij. Inmiddels word de HC-Glashelder ook enthousiast afgenomen door de passagierscheepvaart. De snelreiniger is milieuverantwoord, net als alle andere producten van Huchem. HACCP De producten van Huchem worden geproduceerd onder het milieuzorgsysteem. De productiewijze in combinatie met de grote kennis aan milieuzorg geeft Huchem de mogelijkheid te voldoen aan het het Hazerd Analysis Critical Control Point (HACCP) in de volksmond hazzup genoemd. De hazzup is een hygiënecode die een gedetailleerd en geregistreerd werkplan vereist voor alle vervoerders van producten uit de voedselketen. Deze milieucode is, aan boord van schepen die in de voedseltransportketen zitten, niet te onderschatten. Ze geldt voor het hele schip, buiten en binnen. Van ontvetter in de machinekamer tot toiletmiddel in de woning, alles valt binnen deze regeling. Daarbij helpt Huchem de klant om, voor elk schip apart, het verplichtte werkplan op te stellen. Wij weten uit ervaring welke producten waar en wanneer moeten worden ingezet om te kunnen voldoen aan de HACCP milieuregelgeving. Met onze kennis Voor de binnenvaart wordt bemiddeld bij de aan- en verkoop van alle soorten en maten van schepen. Ook nieuwbouwcasco s en kompleet afgebouwde schepen die wordt voorkomen dat sommige producten elkaar overlappen en onnodig dure producten worden ingezet. Zo worden de kosten in de hand gehouden. De klant heeft ook niet de neiging om uit voorzorg meer te gaan gebruiken dan noodzakelijk, om er maar zeker van te zijn aan de voorwaarden te hebben voldaan. HC-Fix Toelatingsnummer: N. HC- Fix is werkzaam tegen bacteriën en gisten. De te desinfecteren oppervlakken en materialen eerst grondig reinigen, goed afspoelen met schoon water. Overtollige vloeistof verwijderen. Als de behandelde oppervlakken of materialen met eet- en drinkwaren in contact kunnen komen is na de inwerkingtijd grondig naspoelen met water vereist. Minimale inwerkingtijd vijf minuten. Bestrijding groene aanslag, oplossing van 2,5 procent opbrengen door middel van spuiten of borstelen. Alleen opbrengen en uw groene aanslag verdwijnt. Voorkomen groene aanslag: op schone ondergrond zoals muren, daken, flagstones,ramen, tuinmeubelen, dek, enz. een oplossing van 2,5 procent aanbrengen. In verband met de afwezigheid van schadelijke nawerking en het geringe residu behoeft en mag niet worden nagespoten. Alleen opbrengen, niet boenen en u beschermd uw ondergrond voor groene aanslag. PRODUCTEN DIE HET ONDERHOUD VERGEMAKKELIJKEN Huchem heeft nog veel meer producten die het onderhoud aan boord een stuk gemakkelijker en vlugger kunnen maken. Op de website staat veel informatie. Wie op zoek is naar een speciaal product kan dat eenvoudig vinden door gebruik te maken van de productzoeker. De site biedt ook een overzicht van alle verkooppunten waar de producten ook verkrijgbaar zijn. Op de beurs in Gorinchem staan de adviseurs van Huchem voor u klaar om u te adviseren en/of gezellig onder het genot van een hapje of drankje met u bij te praten. Contact De ervaren adviseurs van Huchem Special Products bv willen iedereen graag van dienst zijn. Ze komen voor het beantwoorden van vragen, demonstraties en advies aan boord, op het bedrijf of op het werk. Daarvoor kunnen geïnteresseerden bellen naar: Kantoor +31 (0) (ook via dekatel) Regio Noord: Steven van Zinderen +31 (0) Regio Midden/West: Folkert Braad +31 (0) Regio Midden/Zuid: Henk Kamp +31 (0) Huizinga en Snijder is van alle markten thuis STAND 344 Al vele jaren een gevestigde naam, is Huizinga en Snijder vanuit Werkendam actief in vele markten waaronder die van de binnenvaart. Het scheepsmakelaarskantoor biedt een goede begeleiding bij de aan- en verkoop of nieuwbouw van uw schip, dit met mensen die uw wensen kunnen vertalen en weten hoe deze projecten zijn te verwezenlijken. voldoen aan de huidige wensen en eisen behoren tot het dienstenpakket. Voor moderniseringen wordt, aan de hand van duidelijke fotoseries en tekeningen, een nauwkeurig beeld gegeven van het bouwen en aanstroken van voor- en middenschepen en achterschepen. Maar ook in andere maritieme markten is Huizinga en Snijder helemaal thuis. Ten behoeve van de kusten zeevaart wordt maatwerk geleverd en worden over de hele wereld gevraagde objecten verhuurd of verkocht. Tevens is Huizinga en Snijder gespecialiseerd in nieuwbouw- en gebruikte materialen voor de natte waterbouw, zoals hoppers, splijtbakken en baggermaterialen enzovoort. In elke editie van de binnenvaartbladen wordt middels een aantal advertenties een deel van het aanbod gepubliceerd, tevens is een gedeelte van het actuele handelsaanbod via een overzichtelijke website in te zien. PAGINA 43 Dienstenpakket: Huizinga en Snijder staat voor u klaar voor: - Verkoop en bemiddeling van onder andere binnenvaart objecten waaronder motorschepen, tankers, duwbakken, duw-sleepboten, passagiersschepen / woonboten en kleinere vaartuigen / kust- en zeevaartobjecten en aannemingsmateriaal voor de natte waterbouw - Verhuur van onder andere duwboten, duwbakken en aannemingsmateriaal voor de natte waterbouw - Aankoop van onder andere binnenvaart objecten, kust- en zeevaartobjecten en aannemingsmateriaal voor de natte waterbouw - Ook gespecialiseerd in kleiner materiaal waaronder de pleziervaart en de ombouw van vele soorten vaartuigen - Bemiddeling en transport van binnenlands materiaal naar het buitenland, onder andere ten behoeve van de olieproductie in Afrikaanse rivierdelta s - Management van binnenvaartschepen - Laatste jaren 10 tallen schepen richting Donau door bemiddeling van Huizinga & Snijder verkocht. Huizinga & Snijder B.V. Beatrixhaven 2a Postbus 24, 4250 DA Werkendam T: +31(0) F: +31(0) E: h-s@planet.nl W: Imtech laat Galley & Laundry en Mitsubishi zien STAND 138 ROTTERDAM - Imtech Marine & Offshore is dit jaar aanwezig op de beurs Construction & Shipping Industry met vertegenwoordigingen van haar Galley & Laundry afdeling en Mitsubishi, stand nummer 511 (1e verdieping). Goede verbranding en emissie zijn voor een groot deel afhankelijk van de kwaliteit van de verstuiving van de brandstof. De kwaliteit van de verstuiving is sterk afhankelijk van de inspuitdruk, de diameter van de verstuivergaatjes en de snelheid waarmee de brandstofdruppeltjes zich verplaatsen door de gecomprimeerde lucht. Veelal worden moderne dieselmotoren uitgerust met een elektronische regeling waarmee het inspuitmoment, volume, pulsatie en de luchttoevoer zeer nauwkeurig geregeld kunnen worden. Ook bij deellast levert elektronische regeling Imtech staat vooral bekend als systeemintegrator van onder andere schakelborden, automatisering, brugsystemen en HVAC. En tevens als leverancier en installateur van elektrische installaties voor werkschepen, jachten en marine schepen. Veel mensen weten niet dat Imtech ook high tech apparatuur levert voor keukens, wasserijen en bemanningsruimten aan boord van schepen, zoals speciale fornuizen, vaatwassers, wasmachines tot en met complete uitgeruste keukenfaciliteiten. Ook voor de binnen- en kustvaart levert Imtech Marine & Offshore dit soort apparatuur. Imtech zorgt daarbij ook voor ontwerp, installatie en inbedrijfstelling. Op de beurs vindt de bezoeker op de Imtech Marine & Offshore stand de nieuwste modellen van onze vertegenwoordigingen waaronder: Imesa wasmachines, Aluminox fornuizen en KEN vaatwassers. Naast de Galley & Laundry apparatuur toont Imtech Marine & Offshore ook producten van haar Mitsubishi Electric vertegenwoordiging van laagspanningsschakelmateriaal. Graag verwelkomt het Imtech Marine & Offshore verkoopteam (Joop Jongeneelen, Tony Oudijk, Patrick Gommans en Lennart Dorsman) bezoekers op stand nummer 511. Imtech Marine & Offshore Sluisjesdijk AG Rotterdam T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@imtechmarine.com I: Schone brandstof bespaart operationele kosten. STAND 511 GOUDA - In de laatste decennia is de behoefte aan schone brandstof aanzienlijk toegenomen. De emissiewetgeving en reinheidspecificaties van de motorfabrikanten eisen het gebruik van schonere brandstof. Daarnaast hebben motorfabrikanten en gebruikers niet meer alleen aandacht voor het rendement van een motor, maar wordt ook steeds meer gekeken naar de emissie en de operationele kosten van een motor. In het algemeen geldt: vuile brandstof geeft onnodige vervuiling en slijtage van de motor. voordelen op, aangezien het verbruik en de emissie nauwkeurig gecontroleerd worden. Norm Voor de optimale werking van de motor is de kwaliteit van de brandstof in een norm vastgelegd. De meeste motorfabrikanten volgen de DIN51605/ISO8217. Hierin worden de chemische en fysische eigenschappen, waaraan een brandstof moet voldoen, omschreven. Ten aanzien van de fysische eigenschappen is er vaak sprake van verontreiniging als gevolg van impuriteiten en water. Beide vormen van verontreiniging hebben een nadelige invloed op de werking van de motor. Het inspuitprofiel van de brandstof in de cylinder vraagt grote nauwkeurigheid en kan alleen worden gecreëerd, doordat de verstuivergaatjes zeer fijn zijn en zich binnen zeer nauwe toleranties bevinden. Het ligt dan ook voor de hand dat verontreinigen, ookal zijn die slechts enkele microns groot, zo veel mogelijk vermeden dienen te worden. Onder zeer hoge druk en snelheid passeren microndeeltjes de verstuivergaatjes en veroorzaken een zandstraaleffect op de randen van de verstuivergaatjes. Op den duur zal er slijtage van de verstuivers plaatsvinden, met als gevolg dat de gaatjes buiten de toegestane toleranties zijn en het inspuitpatroon verandert. Verandering van het inspuitpatroon leidt tot onvolledige verbranding met als gevolg een hoger brandstofverbruik en hogere emissiewaarden bij hetzelfde asvermogen. Water Water in brandstof heeft nadelige effecten op de motor. Water is ook de bron des levens. Indien er vrij water in de bunker- en/of dagtank aanwezig is, zullen er op den duur anaerobische bacterieën ontstaan. Weldra zullen er bacteriekolonieën ontstaan, die uiteindelijk hun weg zullen vinden naar de motor. Onderweg zullen deze de filters doen dichtslaan door hun slijmachtige afzettingen. Hiervoor zijn chemische bestrijdingsmiddellen voorhanden. Echter, voorkomen is beter dan genezen en CCJensen kan helpen de eerder genoemde problemen te Het leveringsprogramma kent vijf basistypen: * Type BETA: een tunnelboegschroef met verticaal gemonteerde schroef en maximale stuwkracht naar stuuren bakboord met een standaard vermogen tot 1700 Pk. * Type GAMMA: het stuurroostermodel met een horizontaal gemonteerde schroef en een 360 draaibaar in het platte vlak liggend stuurrooster, in elke richting draaibaar, met een standaard vermogen tot 1000 Pk. * Type DELTA: een kanalenboegschroef met een horizontaal gemonteerde schroef en een 360 draaibare stuwtrommel die positie kiest voor één of twee uitstroomkanalen. Door de speciale constructie heeft Kalkman bereikt dat zijn 3- en 4- kanaal model 15 tot 20 procent meer stuwkracht geeft dan andere fabrikaten. * Type EPSILON: een model met een verticaal gemonteerde schroef en een 360 draaibaar, in het platte vlak liggend stuurrooster, met stuwkracht in elke richting. Dit model kan tevens als noodvoortstuwing worden gebruikt. Standaard tot 1700 Pk. * Type SIGMA: het voorkomen. Specialist CCJensen is specialist op het gebied van fijnfiltratie en heeft fijnfiltersystemen, filterseparatoren, desorbers en andere olie-, water en deeltjes afscheidingssystemen voor olie en brandstoffen. De systemen van CCJensen worden onder meer in de scheepvaart gebruikt voor het reinigen van brandstof en smeerolie. Met behulp van slechts één filtersysteem kunnen zowel deeltjes, water als ook bacterieën uit brandstof worden verwijderd. Dit leidt tot een langere levensduur van de brandstofpomp en verstuivers en een betere verbranding met lagere emissies. Voor wie meer wil weten over fijnfiltratie en filtersystemen: Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry die van 6 tot 8 mei 2008 in Gorinchem wordt gehouden, zijn wij te vinden bij stand nummer 253. Hier staat ook een aantal demo units en zijn andere attributen aanwezig waarmee wij de werking en het principe van CCJensens fijnfiltratiesystemen kunnen demonstreren. Daarnaast is meer informatie te vinden op onze internetsite C.C. Jensen Benelux B.V. Marconistraat PH Gouda The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) Mob: +31 (0) E: gja.nl@cjc.dk I: STAND 253 Kalkman Scheepstechniek: innovatie zorgt voor brede range manoeuvreeroplossingen KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Kalkman Scheepstechniek heeft meer dan eenendertig jaar ervaring in het maken van boeg- en hekschroeven en circa negen jaar in ballastjets. Permanente aandacht voor innovatie heeft geresulteerd in een brede range oplossingen voor het gemakkelijk manoeuvreren van schepen in allerlei soorten en maten. 1 2 nieuwste model is een noodvoortstuwer en boegschroef in één. Dit type is speciaal ontworpen voor schepen waarbij de eis is dat ze op de boegschroef een bepaalde snelheid moeten kunnen varen. Denk aan passagiersschepen en rescueschepen. Bij dit type steekt er niets onder het vlak uit. De te behalen vaarsnelheid is ongeveer 9 km/uur, dus ruimschoots boven de eis van 7 en 7,4 km/uur. Kalkman toont een type van 400 pk. Er worden momenteel een aantal gebouwd voor 510 pk, echter groter is ook mogelijk. Voor bepaalde schepen is het mogelijk deze installaties bijvoorbeeld in het achterschip te zetten als hoofdaandrijving. Kalkman heeft er twee gereed staan voor een kleine partyboot. Elk van de boegschroeven kan naar keuze met een dieselmotor, een elektromotor of een hydromotor worden aangedreven. Elektrisch aangedreven systemen worden veelal geleverd met een traploze frequentie regeling. Tevreden Kalkman was de eerste leverancier van ballastjets en heeft er zo n 260 geleverd aan tevreden gebruikers. Kenmerk van deze ballastjet is dat met een gering vermogen grote

44 PAGINA 44 Besuchen Sie uns am Stand Nr. 529 Evenementenhal Gorinchem Wir freuen uns auf Sie! Christian Hochbein und Team Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Druksensoren Drukmeters Temp. sensoren Temp. meters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren Weerstanden Maintenance meetapparatuur Onze vertegenwoordigingen: Fernsteurgeräte (FSG) Gessmann Noris Widap Genge & Thoma HL-Planar Ametek Hioki Danotherm HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat DN Rotterdam Postadres Postbus AJ Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Internet: Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Ravestijn - Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Evergem, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Werkina-Werkendam, Veth Motoren-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Jan Verhaar-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg, SCHEEPSBOUWERS OPGELET! uw adres voor snij- en zetwerk van 15 meter in één keer Vraag vrijblijvend een prijs T: F: E: info@mdenoudsten.nl I: NL Postbus 45, 3910 AA Rhenen. Remmerden 2, Rhenen. Nederland.

45 hoeveelheden water kunnen worden verplaatst. Het meest verkochte model geeft ca 1200 ton water per uur met een elektromotor van slechts 11 kw. Een groot voordeel van de Kalkman-ballastjet is dat deze ook tijdens het varen effectief is. Dit geeft een groot tijdsvoordeel als men op een reis veelvuldig moet ballasten en ledigen. Kalkman presenteert de meeste van zijn producten op de beurs in stand Boegschroef Delta 2. Boegschroef Sigma 3. Ballastjet Kalkman Scheepstechniek Parallelweg LE Krimpen a/d IJssel P.O. Box AA Krimpen a/d IJssel T: +31 (0) F: +31 (0) E: I: Anders zaken doen bij Kingma Shiptrading STAND 380 Makelaars genoeg op de CSI maar dit is er toch een die zaken wil doen op basis van Christelijke waardes en vooraf al bekend maakt dat hij 10 procent van zijn inkomen wegschenkt aan humanitaire organisaties als Mercy Ships, welke stichting zorgt voor hospitaalschepen bij de armste der armen en KiKa (kinderen kankervrij). Deze twee organisaties zijn gedurende de beursdagen ook te gast op zijn stand. Doordat met al deze gasten de stand wat krap werd heeft Anker Verzekeringen uit Groningen een deel van de grotere standruimte gesponsord. Samen sterk heet dat. Roelof Kingma heeft een andere visie dan de meeste makelaars en draagt die ook uit. De klant tot meerwaarde zijn zodat die, na het doen van zaken met Kingma Shiptrading, blij is zaken met Roelof Kingma te hebben gedaan. Roelof en Sieta Kingma begroeten u op stand 525 Roelof Kingma Het is de missie van Roelof Kingma om God te dienen en schippers te bedienen met zijn beschikbare talenten. Om deze reden geeft hij ook 10 procent van zijn inkomen aan Christelijke- en maatschappelijk betrokken organisaties. Hij heeft daarvoor afspraken gemaakt met Mercy Ships en KiKa. Hij ziet zichzelf ook niet als een verkoper maar als iemand die naast de klant staat om te helpen optimaal te kopen. Onmisbaar daarbij zijn relaties en een netwerk. Door zijn Joods/Christelijke achtergrond, die hij zeer serieus neemt, beschikt hij over een zeer uitgebreid netwerk dat zelfs tot in het verre Oosten strekt. Zijn gemakkelijke omgangsvorm speelt daarbij een belangrijke rol. Het gaat hem dan ook niet alleen om het optreden als tussenpersoon bij de verkoop van een schip hij wil voor beide partijen een meerwaarde leveren en daarvoor levert hij ook administratieve ondersteuning en helpt hij, zo nodig, ook bij het opstellen van een business plan en/of exploitatieplan. Banken zijn erg terughoudend indien deze plannen niet goed zijn opgesteld omdat ze dan niet goed kunnen inschatten welke hun risico s zijn. Dit is vaak het antwoord waarom de ene zijn financiering wel rond krijgt en de ander niet.kingma heeft op grond van zijn bedrijfsvoering, zoals o.a. opgetekend in het interview in de Scheepvaartkrant van 5 maart jl., van twee financiers de uitnodiging gekregen tot intensieve samenwerking. Kingma wil echter onafhankelijk blijven omdat juist dat belangrijk is om het optimale voor de klant te bereiken. Maak gewoon eens een praatje met deze man en u zult overtuigd raken dat makelaar zijn ook anders kan. BoatFocus Samen met Bert Teunissen van Marine Service & Trade BV introduceert Kingma op de CSI in Gorinchem het Tracking & Tracing systeem van BoatFocus. Het is een systeem dat geheel via GPRS en internet werkt en waarmee men via het internet de schepen exact kan volgen. Een aantal rederijen en bevrachtingkantoren maken al gebruik van dit systeem. De ervaringen ermee zijn positief omdat er veel telefoontjes worden voorkomen en iedereen ongestoord aan zijn werk kan blijven en toch optimaal geïnformeerd is. Beurs actie Klanten die op de beurs hun schip voor verkoop bij Kingma Shiptrading B.V. inschrijven krijgen allen een mini zaklamp met de nieuwste LED technologie die erg veel licht geeft met gering stroomverbruik. Alle gasten krijgen een flyer met geluksnummer mee om zich via de website in te schrijven voor het ontvangen van de maandelijkse nieuwsbrief. De aanmelding voor deze nieuwsbrief kan men thuis achter de eigen computer doen. Onder de inschrijvingen - die uitsluitend zijn bedoeld voor binnenvaartondernemers - worden drie super gadgets verloot. Dit betreft een horloge waarop ze tegelijkertijd muziek kunnen beluisteren, of foto s kunnen zien of zelfs filmpjes kunnen bekijken. Kingma Shiptrading Molenhoek 9 Postbus AA Kollum Tel: info@kingmashiptrading.nl 3 STAND 525 Het bedrijf wordt geleid door Andre Dubbeldam, een bevlogen ondernemer met dertig jaar ervaring in de keukenbranche. Hij doet het niet alleen: samen met vijf verkopers en acht montageteams worden de klanten vanaf de oriëntatiefase, met een met de hand gemaakte ontwerptekening (of voor degene die een wat minder goed voorstellingsvermogen heeft, een driedimensionale tekening die fraai wordt ingekleurd) begeleid. Deze begeleiding gaat door tot aan de oplevering van de keuken. In de twee verdiepingen tellende showroom is iets aan de hand: de keukens zijn helemaal af. Alles werkt; van de keramische slider touch kookplaat tot gas- of inductiekookplaten. Op die manier kan de klant de voordelen en gebruiksvriendelijkheid van elk kooksysteem goed beoordelen. De koelkasten, kasten en lades zijn gevuld met producten, waardoor men een realistische indruk krijgt van wat men erin kwijt kan. De keukens zijn helemaal afgetimmerd, niets is nep. We doen het liever in één keer goed, vertelt Dubbeldam al demonstrerend. Dit kan iedereen ook zelf op de beurs ervaren of zien op de doorlopende tv-presentatie van de toonzaal in Zwijndrecht. Een keuken is een duurzame investering waar je lang plezier van wilt beleven, zeker niets om mee te stunten. Het zit hem soms in kleine dingen. Dubbeldam laat een foto zien van een keuken waarin producten in manden worden opgeborgen. Dat er tegelzetters, loodgieters en elektriciens worden ingezet valt wel te verwachten, maar bij Keuken-line wordt gewoon een eigen mandvlechter ingeschakeld.her en der zien we afbeeldingen en houten poppetjes van een actief lopend figuurtje. Zo willen we laten zien dat we altijd actief in beweging PAGINA 45 TE VINDEN IN CENTRUM VAN DE HAL ONDER ORANJE PARAPLU S Keuken-line: heel bijzonder voor een gewone prijs ZWIJNDRECHT - Keuken-line is een bijzonder bedrijf. Wat dit jaar zijn twintigjarig bestaan viert. Een speciaalzaak met een grote naam op het gebied van scheepskeukens voor de binnenvaart. Een keuken leveren voor een schip kan alleen met verstand van zaken, vakmanschap en inzicht. De wanden lopen rond, het plafond dekrond, de hoeken zijn niet haaks, trapopgangen, doorvoeren en schachten op moeilijke plaatsen. Wie daar een perfect passende kwaliteitskeuken op maat kan leveren mag zich dan ook scheepsspecialist noemen. Deze specialist kan zich dan ook zonder schroom aanbieden voor nieuwbouwprojecten in de scheepvaart of aan de wal, als ook voor de particuliere consument met een verbouwing of nieuwbouwplannen. zijn voor de klant, verklaart Dubbeldam. Scheepskeukens In de showroom in Zwijndrecht staan trouwens ook exemplaren van scheepskeukens. Met dezelfde rondingen, raambakken van verschillende scheepstimmerbedrijven, alsmede de niet haakse hoeken zoals die in een echt schip terug te vinden zijn.specifieke wensen worden opgelost. Extra hoog of diep blad? Vooral waar de scheepswanden meer diepte toestaan. Extra diepe kasten en lades, al of niet voorzien van verlichting? Maximale benutting van hoekkasten, met zelfs een schipperscorner (een apothekerkast die de hoek omgaat). Vanzelfsprekend is alles mogelijk op het gebied van materiaalgebruik en kleurstelling. Plakboeken en een actuele website vol keukens die geleverd zijn voor schepen en woningen, zijn te raadplegen. Tja, dat doen we toch omdat we er trots op zijn, verklaart Dubbeldam.Op het gebied van keukens voor binnenvaartschepen geniet Keuken-line Europese bekendheid, op het gebied van projecten landelijk en particulieren plaatselijk. In de plakboeken van 2007 en 2008 zien we referenties als het MS Isis, MVS Laguna, MS Valinta, MS Aquapolis, MS Animar, MS Oxbow, MS Delta, MS Vigilate, MS Vigilia, MS Vigila, MTS Friendschip, MSDirk Romy, MTS Faiyal, MTS Union, MS Niala. Daarnaast wordt er nog hard gewerkt op het MTS Hollandia, MS Sailing Home, MTS Oranje Nassau 3, MS Helena, MS Rosarium, MS Fiducia, MS Deo Gratias, MS Myriam, MS Factofour; allemaal recente projecten waarbij we heel trots zijn dat we hier mogen leveren. Kijk zeker even op Daar staat ook een routebeschrijving; van het ritje naar Zwijndrecht zal geen enkele keukenliefhebber spijt krijgen. Keuken-line BV Hoveniersplein GJ Zwijndrecht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@keuken-line.nl I: STAND 221 Galia 475 uitgelezen bijboot voor binnenvaart HARDINXVELD-GIESSENDAM - De Galia 475 is een uitgelezen bijboot voor de binnenvaart. De boot is ook toegestaan op tankschepen. Klop Watersport is er in 2007 in geslaagd het dealerschap van Galia te verkrijgen. De Galia boten kenmerken zich door een robuuste, stevige romp, afgewerkt met hoogwaardige materialen zoals RVS en teak. De toegelaten maximale motoren zijn groot, wat duidt op een sterke bouw van de schepen. Het aantal types, maten en kleuren in deze lijn is groot. De Galia 475 blijkt een uitgelezen bijboot voor de binnenvaart te zijn. Vandaar dat Klop deze boot heeft laten keuren volgens de nieuwste EN 1914 norm door DCI in Joure. De boot heeft de beproeving met glans doorstaan en mag nu geleverd worden als bijboot. Ook op tankers mag de boot geleverd worden omdat de boot ook is gekeurd op brandvertragendheid. Behalve als reddingsboot kan de Galia 475 ook gebruikt worden om te watersporten. Het maximale vermogen achter de boot is 75 pk, zodat ook waterskien geen probleem is. Als optie zijn onder andere ook leverbaar: twee kleuren gelcoat, navigatieverlichting, tafel met zonnebedkussenset en mahonyhouten stuurwiel.de boot is standaard zelflozend, voorzien van vijf zitplaatsen, luxe kussenset en windscherm. De Sneller bouwen en ook nog eens tegen een concurrerende prijs. Dat is de kracht van Kuipers Scheepvaart dat casco s voor binnenvaartschepen en coasters bouwt, alsook complete schepen afbouwt. Efficiëntie blijkt daarbij het sleutelwoord, zowel in projectmanagement als werkmethodiek, zegt directeur Gerhardus Kuipers. De scheepsbouwer heeft met name in Rusland jarenlang geïnvesteerd om een geolied radarwerk op te bouwen, wordt uit zijn verhaal duidelijk. Gerhardus Kuipers kent Rusland als geen ander. We zijn al een meer dan een decennium op die markt actief en hebben daardoor een gedegen expertise opgebouwd. Litouwen Momenteel bouwt het bedrijf een serie van 15 droge lading schepen van 135 bij 11,45 meter. De eigen vestiging in Litouwen, waar de Litouwer Sergei Palcev aan het hoofd staat, onderhoudt nauwe contacten met de werf. Daardoor zijn de lijnen kort, zegt Tom Dorsman die bij Kuipers Scheepvaart verantwoordelijk is voor (af)bouw- begeleiding. Aanwezigheid op de lokale markt heeft nog een voordeel, vindt hij. We kampen met een nooit afmetingen zijn: 4.78 x 1.95 meter. Klop toont de Galia 475 op de Shipping & construction beurs in de Evenementenhal te Gorinchem, evenals de iets kleinere Quicksilver 425 Commander met 50 pk, welke ook gekeurd is volgens de EN 1914 norm. Klop Watersport Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam T: E: info@klopwatersport.nl I: STAND 235 Kuipers Scheepvaart: We hebben in 2009 en 2010 nog bouwplaatsen Kuipers Scheepvaart gaat een serie beunschepen bouwen en 12 tankers van 86 meter. Die opdrachten komen bij de 15 droge ladingschepen die in Rusland worden gebouwd. Met ettelijke tientallen orders in portefeuille heeft de scheepsbouwer daarnaast nog volop mogelijkheden om te bouwen. Zowel in 2009 als 2010, zegt directeur Gerhardus Kuipers. taalbarrière waardoor de kans klein is dat er oponthoud ontstaat omdat betrokken partijen elkaar niet begrijpen. Onze man in Litouwen is mede daardoor zowel voor de werf als voor ons een belangrijk aanspreekpunt. Behalve in Rusland bouwt het bedrijf ook in Roemenië, Polen en Vietnam. Mede door de jarenlange ervaring en het wereldwijde netwerk hebben we nog volop bouwmogelijkheden, zegt Gerhardus Kuipers. Daarvoor heeft het bedrijf in Oost Gerhardus Kuipers, directeur van Kuipers Scheepvaart: Door een gestructureerde aanpak en efficiënt projectmanagement kunnen we niet alleen sneller bouwen, maar ook nog eens tegen een concurrerende prijs.

46 TURBONED Vertragspartner SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 46 Kom kijken en krassen op 6,7 en 8 mei... Service, onderhoud en reparatie van tandwielkasten en keerkoppelingen Levering en inbouw van nieuwe motoren *Zolang de voorraad strekt.... u ontdekt dan op Construction & Shipping Industry 2008 in Gorinchem de vele voordelen van REINPLUS VAN WOERDEN BUNKER. Bovendien krijgt u de kans een fantastische verrekijker * of andere prijs bij elkaar te krassen. Reden genoeg om Stand 383 in de kijker te houden. Tot spoedig! Levering en reparatie van motoren en motoronderdelen Hoofdkantoor Meppen Tel.: +49 (0) Duisburg Tel.: +49 (0) Ludwigshafen Tel.: +49 (0) Dessau Tel.: +49 (0) Maintenance Provider MaK Marine Engines Turbolader- Service NED MOTOREN- UND ENERGIETECHNIK Kantoor Nederland Tel: +31 (0) Vertrieb Deutschland Tel: +49 (0) van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatie apparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en complete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax SNELLE SERVICE Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl Oranje zie je overal... ook tijdens de Construction & Shipping Industry Standnr. 284 VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

47 PAGINA 47 Europa meerdere lokaties waar schepen voor de West-Europese markt worden gebouwd. Global Shipping We kunnen daardoor in 2009 en 2010 nog ruimschoots voldoen aan de sterk gestegen vraag naar casco- s voor zowel droge lading schepen als tankers voor de Europese binnenvaartmarkt. Gerhardus Kuipers zegt dit in de laatste editie van Global Shipping ( een uitgave voor de binnenvaart waarvoor hij het initiatief nam. Global Shipping verschijnt in een oplage van exemplaren als bijlage bij de Scheepvaartkrant. De uitgave belicht het brede spectrum van de sector en publiceert uiteenlopende artikelen en interviews die zowel voor binnenvaartondernemers als maritieme toeleveranciers interessant zijn. De artikelen zijn praktisch van aard. Zo staat in het nieuwe nummer van Global Shipping onder meer een verhaal over Erik trillingdempers. Leeuwis van Rubber Design vertelt daarin waar om regelmatig controleren belangrijk is en waar daarbij opgelet moet worden. Verder in Global Shipping ook een interview met Xenia Dijkgraaf die sinds vorig jaar als interieuradviseur bij Hoogendoorn Maritieme betimmeringen dienst is. Ze adviseert met een persoonlijke touch over onder meer het interieurontwerp, kleur- en materiaalgebruik. Speciaal hiervoor heeft Hoogendoorn een showroom ingericht. Klanten kunnen materialen en kleuren van grote stalen kiezen waardoor ze zich een goed beeld kunnen vormen hoe een ruimte gaat worden als die klaar is. Voor aanmelden voor een gratis abonnement: Valkenierstraat AZ Ridderkerk Tel: Fax: E: info@kuipersscheepvaartbv.nl W: STAND 320 De KMD motor type XF op basis van de Daf XF, verkrijgbaar in vermogens van van 350 tot 510 PK een extra willekeurige afschrijving door de ondernemer mag worden gepleegd van 40 procent van 125 euro per kw. De ondernemer mag dus zelf bepalen in welk jaar hij dat doet. Ook staat die 125 euro helemaal los van de echte investeringkosten. Als voorbeeld: een nieuwe KMD van 400 kw geeft recht op een extra willekeurige belastingaftrek van 40 procent van 400 x 125 euro= 40 procent van euro = euro. Indien men flink belasting betaalt kan dat een besparing op de belastingaanslag van euro opleveren. Daarnaast mag men de werkelijke investering op de normale manier afschrijven. Informeer eens bij Koning technisch bedrijf wat een KMD kost en wat daar aan inbouwkosten bijkost. Uw keus zal heel snel op een nieuwe KMD uitkomen als u aan revisie loopt te denken. KMD motoren voldoen royaal aan de CCR 2 norm en gebruiken extreem weinig brandstof wat met de VAMIL-lijst wel heel overtuigend wordt vastgesteld. Koning Technisch Bedrijf B.V. Albert Huismanstraat TB Staphorst Tel.: Fax.: W: STAND 352 ontwikkeld. Dit is opgezet in samenwerking met een grote Nederlandse verzekeraar en de surveyor Bureau Vogtschmidt uit Alkmaar. Dit contract geeft de captain/owner de mogelijkheid om zich bij een collectief aan te sluiten waardoor deze kan profiteren van onder andere scherpere premies dan bij een individuele verzekering. Voor meer informatie hierover, kunt u uiteraard contact opnemen met Marine Insurance. De diensten die Marine Insurance aanbiedt zijn: Aanbouw- en Garantie verzekering Sleepreis verzekering Casco Machinerieën verzekering Visserij verzekering Tijdverlies verzekering Protection and Indemnity verzekering Bemanningsverzekering Transportgoederenverzekering Pleziervaartuigen verzekering Niet maritieme verzekeringen, zoals goederen-inventaris verzekering en brandverzekering Marine Insurance International B.V. Brugstraat 32-C 9711 HZ Postbus BC Groningen T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@marine-insurance.nl I: STAND 328 Het advies is om een trillingdemper periodiek te controleren, is te lezen in het nieuwe nummer van Global Shipping, een uitgave van Kuipers Scheepvaart. Koning Technisch Bedrijf geeft concurrentie het nakijken STAPHORST - Zoals al menig keer eerder geeft Koning Technisch Bedrijf ook nu weer de motorproducenten het nakijken. Drie van de bekende KMD motoren staan op de VAMIL lijst en voldoen aan de eisen die voor die vermelding gesteld worden. Het brandstofverbruik ligt onder de 198 gr/kw. Bijzonder is dat Senter/Novem heeft bepaald dat de investering per kw dan 125 is. Dit bedrag staat helemaal los van de werkelijke investering die met een KMD motor beduidend lager ligt. Hiermee heeft men het recht om 40 procent van dat bedrag (aantal kw x 125 euro) als investering willekeurig af te schrijven. Daardoor kan men ruim 20 procent van dat bedrag op zijn belastingaanslag besparen naast de normale afschrijving. Het betreft de KMD WS, de KMD XF en de KMD MV6/8/10/12. In deze series zijn motoren beschikbaar tussen 200 en 700 pk. Op de eigen testbank van Koning Technisch Bedrijf begint nog een sensatie vorm te krijgen. Een motor die draait op zwavelvrije brandstof (EN 590) blijkt een paar procent minder brandstof te verbruiken dan dezelfde motor als die op scheepvaartbrandstof, met 1000 ppm zwavel, draait. Koning wil nog geen definitieve uitspraak doen en het scheelt niet heel veel procenten maar het prijsverschil tussen deze twee brandstof typen is ook maar vijf procent. Het zou dus heel wel mogelijk zijn dat er eigenlijk geen prijsverschil is indien men het goed narekent. Testbank met waterrem In oktober 2007 is gestart met de bouw van een nieuwe pand in Meppel. Het geheel zal bestaan uit een ruim kantoor, magazijn en veel verschillende fabrieksruimtes. Deze ruimten zullen praktisch worden verdeeld zodat ze meest optimale werkomgeving creëren voor hun team. Het nieuwe gebouw is nu waterdicht en men is druk bezig met de inrichting. De verwachting is dat op 1 juni de verhuizing is voltooid en de huidige locatie in Staphorst wordt gesloten. Koning heeft nu zelf ook een testbank met waterrem beschikbaar en daarmee dus de mogelijkheid veel meer te testen. Met deze bank kunnen testen tot 550 pk worden uitgevoerd waarbij een computeruitdraai beschikbaar komt die exact het vermogen (pk), het brandstofverbruik gr/kwh en het toerental bepaald. Deze testbank is al zo succesvol dat er serieuze plannen zijn om een grotere testbank met een waterrem tot pk aan te schaffen waarmee ook de emissiewaarden van roet en NOx te meten zijn. Voordat Koning zelf over een testbank beschikte moesten men altijd naar TNO en dat was niet alleen lastig maar ook duur. Bovendien was het moeilijk in te schatten hoe lang een testserie kon gaan duren en bleek de gereserveerde tijd te kort te zijn dan begon het reserveren weer opnieuw. Nu kan Koning testen zoveel en wanneer ze willen en dat is gewoon belangrijk. Er wordt door Koning Technisch Bedrijf hard aan de weg getimmerd om de emissiewaarden voor de motoren zo laag mogelijk te krijgen. Het succes mag blijken uit het opnemen van zijn motoren op de VAMILlijst. Aad Koning verwondert zich er wel over dat er veel subsidie wordt verleend op katalysatoren en dergelijke maar niet op het gewoon schoner maken van de motor zelf. Heel vaak zijn de grote katalysatoren moeilijk in schepen in te bouwen en zijn ook nog eens erg kostbaar. Dat is overigens niet het enige want als de motor minder vuile emissie produceert hoeft het er op een andere manier ook niet uit gehaald te worden. VAMIL/MIA Het budget bedraagt 38 miljoen Euro voor het jaar De VAMIL is bedoeld voor ondernemers die investeren in, specifieke op de Milieulijst genoemde, milieuvriendelijke apparatuur. Ondernemers die bewust bezig zijn met hun leefomgeving, kunnen door de VAMIL een liquiditeits- en rentevoordeel behalen. Voor scheepsmotoren die op de VAMIL-lijst staan is bepaald dat er M+E MOTOREN- UND ENERGIETECHNIK GMBH Economic efficiency engine repair MEPPEN - M+E is an international operating Full-Service-Partner for an economic overhauling of main engines, auxiliary engines and gears. More than 120 employees on seven locations in Germany and the Netherlands care for the optimal service. Among technical advise and sale of new engines the service package is completed through a differentiated assortment consisting of the following materials and components: Spare parts for Diesel and Gas engines of many different manufacturers, interchangeable parts for shortdated implementations of serviceand repair-work, reconditioned and classified engines and components of engines. The division Bearing can deliver all types of bearings in standard and oversize. Other specialities are the divisions Reconditioning of cylinder head components and Turbocharger Service. Industriestraße 7 D Meppen E: toerner@me-meppen.de I: STAND 527 Marine Insurance International B.V.; de brug tussen risico en zekerheid GRONINGEN - Marine Insurance International B.V. is onafhankelijke internationaal georiënteerde insurance broker in de maritieme sector. Het bedrijf is opgericht op 9 september 1999 en is gevestigd in Groningen. De klanten komen uit binnen- en buitenland en deze zijn actief in de diverse branches, zoals de scheepsbouw, visserij, kust- en zeevaart en natte aannemerij. De core-business van Marine Insurance bestaat uit de coastervaart en in mindere mate de visserij. Verzekeringen die worden aangeboden zijn o.a. de casco-, machinerieën-, tijdverlies-, bemannings- en P&I verzekeringen. Daarnaast is er een aanbouw- en garantieverzekering van nieuwbouwschepen evenals de sleepreizen voor in het buitenland gebouwde casco s. Captain/Ownerscontract Om de klant zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn en de laagste premies aan te kunnen bieden heeft Marine Insurance in 2004 een zogenaamd Captain/Owners-contract Nieuwe producten bij Neho Neho Speciaal Techniek uit Schoonhoven presenteert op de beurs enkele nieuwe producten in het toch al brede leveringsprogramma. Nieuw in de Victron Energy range zijn de Scylla-TG generatie acculaders en het digitale Phoenix multi control paneel. De Scylla TG generatie acculaders hebben een brede input van VAC en een stabiel laadproces van 24 VDC met 30 A, 50 A, 80 A of 100 A en beschikken over de keur van Germanischer LLoyd. Daarnaast de Skylla-TG 24/30 GMDSS lader met een alarmpaneel als optie voor veiligheid en noodcommunicatie. Zoeklicht met camera Nieuw in het leveringsprogramma zoeklichten is het type UC Remote controlled die nu ook met een camera is uitgerust. Deze heeft een motor huis in roestvast staal 316, een voet van zwart kunststof en is geschikt voor montage van diverse modellen DHR-zoeklichten, eenvoudig te combineren met een MXN-camera systeem, bestaande uit een compacte bol camera IP67 en kleurenmonitor. Echt een set die zich kenmerkt door Kwaliteit! NEHO SPECIAAL TECHNIEK Neho Speciaal techniek Postbus AH Schoonhoven T: (+31) F: (+31) E: info@neho.n W: STAND 339

48 PAGINA 48 Radio Holland voert actie op de beurs in Gorkum! STAND NR. 119 Radio Holland voert voor alle bezoekers aan de Radio Holland stand op Construction & Shipbuilding Industry een spectaculaire actie. Bij aankoop van een Rivierradar RHRS2005TFT en een RZ Sigma-550 piloot op de beurs krijgt u een Garmin Nüvi 760T cadeau! Wees er snel bij want zoals altijd geldt: Op=op. De Nüvi 760T is een uitbreiding op de uiterst succesvolle Nüvi serie van Garmin. Met de modellen in deze serie is het nu ook mogelijk te werken met uitgebreide routes. Kenmerkend voor de modellen is de breedbeeld weergave op het scherm met een diagonaal van bijna 11 cm. De combinatie van uiterst gedetailleerde kaarten automatische route(her) berekening, afslag- voorafslag aanwijzingen, route- en tracklog functionaliteit en vingertop bediening zorgen ervoor dat u overal de weg vindt. De RZ piloot houdt uw schip altijd recht op de rivier. CADEAU Bezoek de Radio Holland stand en profiteer van deze mooie actie, die alléén geldig is bij aankoop op en tijdens de beursdagen Construction & Shipbuilding Industry. De RHRS2005 rivierradar is de bewezen radar met de beste prijs/kwaliteitverhouding, waar vele schippers reeds mee varen! Informeer alvast over de actie bij Radio Holland: bel , mail naar info@radioholland.nl of informeer bij uw RH contactpersoon! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax info@radioholland.nl Internet: RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

49 PAGINA 49 Oliehandel A. van Megen Bunkerstation Heijmen Standnummers: Argos- Verschuren b.v. Bunkerstation Papendrecht A.M. van der Kolk B.V. Bunkerstation Kerkdriel Armador Marine Services Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM : Bunkerboot Duo : Bunkerboot Arno : info@bunkerstationpapendrecht.nl Web : Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel , Fax: GSM : Bunkerboot Adjo : Bunkerboot Adjo II : Bunkerboot Euroservice : Bunkerboot Euroservice 2 : argosverschuren@argos.nl Web: Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : Fax : Anton mob. : Bunkerboot Actief : Bunkerboot Helena : info@antonvanmegen.nl Web: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel ARMADOR MARINE SERVICES Maasbandijk A.B. 1, 5331 KB Kerkdriel Tel. : , Fax: GSM : info@bunkerstation-kerkdriel.nl Web : Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : Tel. : , Fax: info@bunkerstationheijmen.nl Web : Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : Dintel 2 : Dintel 3 : Tel. : , Fax: j.v.d.kolk@bsdintel.nl Web : Elzasweg 13B2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) GSM: +32 (0) jens@armador.be Web: Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen

50 PAGINA 50 Stand 190 Water jobs.nl CARL REHDER NEDERLAND B.V. MAKELAARS IN ASSURANTIËN BIJ ONS KUNT U VERZEKERD VOOR ANKER GAAN! CARL REHDER NEDERLAND B.V. Makelaars in Assurantiën Koniginneweg 1, 3331 CD Zwijndrecht, Tel. +31(0) Fax +31(0) info@carl-rehder.nl MARITIEME CARRIÈRE? holmatro the power of innovation Shipbuilding Equipment Holmatro Industrial Equipment produceert en levert al 40 jaar hogedrukhydraulische en mechanische gereedschappen voor de scheepsbouwsector. Vanaf de eerste bouwfase tot en met de tewaterlating van het schip leveren wij betrouwbare hulpmiddelen voor het heffen, wegdrukken, aantrekken en stabiliseren van zware lasten. Voorbeelden hiervan zijn trekvijzels voor het aantrekken van scheepssecties, propellersets voor de montage van scheepsschroeven, scheepswiggen voor langdurige stabilisatie tijdens de bouw en vijzelsets op maat voor een gecontroleerde tewaterlating. Daarnaast onderhouden, repareren en certificeren wij alle merken hydraulische en mechanische gereedschappen. Bezoek ons op Construction & Shipping Industry 2008, stand 145 Zoeken in honderden vacatures Ontvang vacatures per mail Dagelijks nieuwe vacatures Beheer uw cv STRAKS VERVEN? Kom langs op Construction & Shipping Industry Plaats je CV vóór 9 mei en... Aangeboden door IPS Group Standnr. 524 Maritieme vacatures? Plaats nu gratis! Bij aankoop van 3 x 20 liters HoldTec FM voedselvriendelijke ruimenverf All over the world GMS Instruments product categories: Deck Equipment Diagnostic equipment Environmental and Engine control Calibration, Gasdetection & Service Pressure Temperature Flow and Level Filters Thermal Imager Test and calibration één bus van 5 liter DeckTec vuilafstotende dekkenverf GRATIS Leveringen via bunkerstations

51 Regeren is vooruitzien bij Vereniging Noord Nederland U.A. HEERENVEEN - Vereniging Noord Nederland U.A. is de enige nog in Friesland gevestigde Onderlinge Schepenverzekeraar. Onder het motto regeren is vooruit zien is door de Vereniging allang ingespeeld op schaalvergroting en nieuwbouw. Zo zijn motortankschepen, droge ladingschepen, sleep- en duwboten en de opkomende koppelverbanden tot zo n 7000 ton verzekerd. In 1946 is Vereniging Noord Nederland U.A. opgericht door een kleine groep binnenvaartschippers met als doelstelling elkanders risico- s onderling te dragen. In eerste instantie werden alleen binnenvaartschepen verzekerd. De eigenaren van deze schepen waren en zijn lid van de Vereniging. Later is de onderafdeling pleziervaart in het leven geroepen en konden eveneens pleziervaartuigen, woonschepen en vaartuigen die niet aan de beroepsvaart deelnamen, bij de Vereniging worden verzekerd. Modern Inmiddels is Noord Nederland uitgegroeid tot een modern verzekeringsbedrijf met ongeveer aangesloten leden en verzekerden. Men beschikt over een eigen expertisedienst, bestaande uit door de IVWdivisie Scheepvaart erkende registerexperts. Daarnaast wordt gewerkt met een internationaal netwerk van expertisebureaus en advocatenkantoren, gespecialiseerd in de scheepvaart. Er wordt over gewaakt, dat in een De oprichters Joop Bonnikhorst en Marcel Silvius waren zeer verheugd door alle positieve reacties en aandacht op de beurs. Niet alleen relaties in de regio Nijmegen en omstreken waren zeer verheugd te horen dat Novio Nautic zich wil onderscheiden door goede service, maar ook toeleverende bedrijven zoals Alphatron Marine en Dacom waren verheugd met een goed servicepunt in Nijmegen. Aanpoten Zo rond om de jaarwisseling was het aanpoten om de diverse radars, schotels en piloten te installeren. Eenmaal daarvan bekomen kon het kantoor en de showroom onder handen genomen worden. Begin april dit jaar kon het bedrijf terug kijken op een geslaagd open huis. Joop Bonnikhorst benadrukte tijdens de open dag dat de binnenvaart echt mensenwerk is en dat het fantastisch is om te ervaren dat het je tijd van schaalvergroting en nieuwbouw, kleinere en bestaande schepen niet ondersneeuwen. Deze schepen vormen nog steeds een belangrijk onderdeel van de portefeuille van Noord Nederland U.A. Noord Nederland U.A. is zeker niet de grootste schepenverzekeraar. Daar wordt overigens ook niet naar gestreefd. Kwaliteit geniet de voorkeur boven kwantiteit. De persoonlijke contacten zijn belangrijker dan contracten. Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij Noord Nederland. Een enthousiast team werkt constant aan uw belangen. Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus AC Heerenveen Uhlweg AG Heerenveen T: +31(0) F: +31(0) E: info@noordnederland.com I: STAND 122 Novio Nautic heeft een vliegende start NIJMEGEN - Het bedrijf Novio Nautic net een half jaar jong heeft een vliegende start achter de rug. De navigatiespecialist aan de Waalkade in Nijmegen verliet in oktober vorig jaar het notariskantoor met de oprichtingsakte van de BV. Het bedrijf kon gelijk flink aan de bak en had nauwelijks tijd om het kantoor met showroom in te richten, want de eerste beurs kondigde zich al aan in Rotterdam. Een betere plek dan een beurs om je bedrijf te presenteren en naamsbekendheid op te bouwen is er niet. gegund wordt en dat opdrachten en hulp uit diverse hoeken komen. Voor de continuïteit slaagde het bedrijf er eveneens in om bij Bodewes Binnenvaart alle nautische pakketten te mogen leveren voor Het eerste schip de Vertigo van Theo en Merel van der Meer is alweer twee maanden in de vaart en de Vilardo van Familie de Munter is nagenoeg afgerond. De Montanara van de familie van Ooyen is de volgende bij Bodewes Binnenvaart en er zullen er in 2008 nog velen volgen. Service Dat service een speerpunt van Novio Nautic is, blijkt wel uit de vele reparatieaanvragen. Radars echt repareren en piloten goed afregelen, dat moet je in de vingers hebben en daar zijn er maar weinig van die dat kunnen, zeker in de regio Nijmegen. Uiteindelijk betaalt goede service zich terug, dat is dan ook de visie van Novio Nautic. Op de beurs in Gorinchem heeft Novio Nautic haar eigen stand. Wij informeren u graag over de nieuwste ontwikkelingen en trends, en hebben wat leuke acties in petto. Wij zien u graag op onze stand op het Aqualink paviljoen. STAND 269 Bij calamiteiten waardoor het niet meer mogelijk is om aan boord te verblijven en er kosten gemaakt moeten worden om de bemanning elders in bijvoorbeeld hotel of pension onder te brengen, worden de kosten hiervan, eventueel bovenop de verzekerde som van de inboedel, vergoed tot een maximum van 10 procent van deze som of euro. In navolging van de cascodekking is thans eveneens schade aan elektrische huishoudelijke apparatuur gedekt, die het gevolg is van overspanning en/of inductie uit het boord- of walstroomnet. Het bestuur PAGINA 51 Schepen Onderlinge Nederland breidt dekking uit GRONINGEN - Het bestuur van Schepen Onderlinge Nederland heeft besloten om per 1 april 2008 de dekking onder de inboedelverzekering voor haar leden te verruimen met een tweetal zaken. Deze kracht heeft ertoe geleid dat er dit jaar maar liefst drie innovaties worden geïntroduceerd tijdens de vakbeurs Construction & Shipping Industry, namelijk: - De vernieuwde Orlaco Smart Display: de Orlaco Smart Display is nog meer toegespitst op de binnenvaart en vernieuwd met eenvoudige bediening via de PC en een pivotfunctie van de monitoren. - TIC: helder zicht dag en nacht bij rook en mist met de warmtebeeldcamera. - Pan & Tilt Serial: de kleinste goedgekeurde Pan & Tilt met seriële aansturing. Het zijn stuk voor stuk baanbrekende innovaties die de veiligheid op en rond schepen vergroten. In combinatie met de andere gespecialiseerde camera-monitorsystemen, kan Orlaco elke aanvraag voor elke maritieme situatie aan. van Schepen Onderlinge Nederland is van mening dat de maatschappij met deze uitbreidingen tegemoet komt aan een behoefte uit de markt. Schepen Onderlinge Nederland u.a. Schweitzerlaan NP Groningen Postbus KB Groningen T: +31 (0) F: +31 (0) I: STAND 247 Baanbrekende innovaties bij Orlaco BARNEVELD - Orlaco is al meer dan zeventien jaar specialist in camera- en monitorsystemen voor de maritieme sector. De afgelopen jaren is het Barneveldse bedrijf zowel in de Benelux als in de rest van de wereld sterk gegroeid. Groei die gerealiseerd is door de hoge productkwaliteit, het goed inspelen op individuele klantwensen en de grote innovatieve kracht. DE VERNIEUWDE ORLACO SMART DISPLAY Met één beeldscherm voor diverse toepassingen (camera s, navigatie en computer) is de Orlaco Smart Display ook écht smart te noemen. Er is een mogelijkheid voor toepassing als touchscreen, die zelfs met handschoenen goed te bedienen is. Ook is het mogelijk dat er diverse camerabeelden op één monitor tegelijkertijd zichtbaar zijn. De voordelen op een rijtje: - Veiligheid door beter zicht op één monitor. - Kostenbesparing door integratie en snellere montage. - Controle over de werksituatie door overzicht in één beeld. - Minder mensen nodig in gevaarlijke situatie door cameratoezicht. - Gebruiksvriendelijkheid door het eenvoudig ogende scherm en touchscreen. - Flexibiliteit door modulaire opbouw, uitbreidbaar tot zestien camera s. Met de toevoeging van de eenvoudige bediening via de PC en de handige pivotfunctie van de monitoren is de Orlaco Smart Display sterkt verbeterd. Met deze functies is deze mooie oplossing nog meer geschikt voor de binnenvaart. TIC: DE NIEUWE MARITIEME WARMTE- BEELD/INFRAROODCAMERA Tijdens deze beurs introduceert Orlaco ook de nieuwe maritieme warmtebeeld-/infraroodcamera. Deze Orlaco TIC (Thermal Image Camera) geeft onder alle weersomstandigheden, bij dag en nacht, bij rookontwikkeling of mist een helder beeld van de situatie. Deze systemen dragen bij aan veiligheid en comfort bij het werken op en rond schepen in gevaarlijke, krappe, onbekende situaties of bij extreem slecht zicht. De TIC is 100 procent waterdicht (IP69), schok- en vibratiebestendig en geschikt voor omgevingstemperaturen van -40 tot +85 graden. De TIC is een prachtig middel om de veiligheid te vergroten bij het aanmeren in het donker en bij het opsporen van drenkelingen. PAN & TILT SERIAL: INDUSTRIËLE PAN & TILT IN SERIËLE UITVOERING Deze door Orlaco nieuw ontwikkelde Pan & Tilt (hef- en draaieenheid) vormt één geïntegreerd geheel met de Orlaco zoomcamera. De combinatie van het kleine formaat, geschiktheid voor maritieme situaties en de seriële aansturing, maken de Pan & Tilt Serial tot een uniek product. Door deze eigenschappen is deze Pan & Tilt eenvoudig te installeren en op nagenoeg alle locaties zoals schepen, kranen en platvormen inzetbaar. De voordelen op een rijtje: 1. Industrieel en zeer geschikt voor de maritieme markt. Industriële kwaliteit met IP69 en 100 procent schok- en vibratiebestendigheid. 2. Het kleine formaat. Gemakkelijk en op nagenoeg alle locaties te installeren. 3.Seriële aansturing. Installatie is eenvoudig met slechts één kabel en de aansturing vanuit andere geïntegreerde systemen mogelijk. 4. Eén geheel met de Orlaco zoomcamera. Slechts éen kabel voldoet voor zowel de Pan & Tilt als de zoomcamera en het geheel ziet er mooi en degelijk uit. Orlaco Maritime Orlaco levert een scala aan camera s en monitoren en daarbij behorende oplossingen voor alle maritieme objecten. Deze systemen bieden extra ogen aan de kapitein, stuurman of schipper en dragen bij aan de verbetering van veiligheid op en rondom schepen. Camera s helpen niet alleen bij de navigatie van schepen, maar bevorderen eveneens de veiligheid in machinekamers en technische installaties aan boord. De systemen zijn ook toepasbaar voor de toegangscontrole als onderdeel van de ISPS-code (International Ship and Port Security). Orlaco Maritime helpt de maritieme sector met haar zichtoplossingen voor een goed zicht rondom, in weer en wind, bij nacht en ontij. Orlaco is een Nederlandse onderneming en al meer dan vijftien jaar internationaal actief. Orlaco heeft zich ontwikkeld tot marktleider en staat nationaal en internationaal bekend om de goede kennis van zaken, het grote innovatieve vermogen en de kwaliteit van de oplossingen. De eigen organisatie, het uitgebreide en goede dealeren distributiekanaal zorgen voor maatoplossingen, een goed advies en stipte levering. Dit heeft inmiddels geleid tot een grote en tevreden klantenkring in Nederland en de rest van de wereld. Eind 2005 ontving Orlaco de Maritime Innovation Award in de categorie productinnovatie met de nieuwe explosieveilige kleuren Compact Camera. Meer informatie staat op of Orlaco Products B.V. Albert Plesmanstraat MN Barneveld P.O.Box AD Barneveld T: +31 (0) F: +31 (0) I: Website SAA Overvliet : DE makelaar in scheepsverzekeringen! Op dit moment hebben zij unieke aanbiedingen op het gebied van: - aan-/afbouwverzekeringen; - casco- en machinerieënpolis met mogelijkheid meerjarig contract tegen vaste premie; - scherpe P&I-premies; - motorrijtuigenverzekeringen met zeer gunstige premies (speciaal schipperscollectief) en ruime dekking(onder andere takelrisico, buitenlanddekking); - alle mogelijk werknemersverzekeringen (employee benefits); - arbeidsongeschiktheidsverzekeringen met uitstekende voorwaarden en lage premies, al dan niet in combinatie met een gunstige ziektekostendekking en lijfrentespaarregelingen; - pakketkorting indien een relatie besluit alle verzekeringen bij SAA Overvliet onder te brengen; - levensverzekeringen, onder andere collectieve en individuele pensioenverzekeringen; - hypotheken. Specialistisch Ook voor toeleveringsbedrijven voor de scheepvaart, zoals werven, machinefabrieken, bunkerbedrijven, enzovoort, heeft SAA Overvliet specialistische kennis in huis en uiteraard uitstekende, concurrerende verzekerings-producten. Dus aan alle mede-standhouders en andere belangstellenden op dit gebied: loop ook eens vrijblijvend binnen op de stand van SAA Overvliet! Overvliet biedt verder aan: - 24 uur per dag / 7 dagen per week bereikbaarheid; STAND 533 ROTTERDAM - De mensen van SAA Overvliet Assurantiemakelaars, de registermakelaar in assurantiën, gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart en aanverwante bedrijven, staan op 6, 7 en 8 mei op standnummer een adequate schadebehandeling; - breedst mogelijke kennis van de verzekeringsmarkt en -mogelijkheden, op welk gebied dan ook; - bijzonder veel affiniteit met de binnenvaart; - minimaal één maal per jaar bezoek aan boord of thuis aan de wal, voor het doornemen van de verzekeringsportefeuille. U heeft uw schip momenteel niet via SAA Overvliet verzekerd? Genoeg reden dus om eens te vragen naar onze, voor u aantrekkelijke premies en voorwaarden! Op de diverse beursdagen kunt u de navolgende medewerkers tegenkomen die voor u klaarstaan voor een vrijblijvend advies: Dinsdag 6 mei: Nico Hoogelander, Els Oosse, Kees Stinis, Tessa van der Wel en Helen Taylor-Parkins. Woensdag 7 mei: Nico Hoogelander, Kees Stinis, Rick Wansink, Christa vd Mark en Helen Taylor-Parkins. Donderdag 8 mei: Els Oosse, Rick Wansink, Jeroen Eekhout, Armand Lans en Marco van Pernis. Tot ziens op de beurs! SAA Overvliet Assurantiemakelaars Twentestraat BD Rotterdam Postbus AA Rotterdam T: +31 (0) F: +31 (0) E: mail@overvliet.nl I: STAND 328

52 PAGINA 52 IHDA SHIPBUILDING Dorpsstraat 59a Tel Fax Sinds 1989 IHDA levert casco s en complete schepen voor de zeevaart en BINNENVAART. TANKVAART 135 x mtr. 125 x mtr. 110 x mtr. 110 x mtr. 86 x 9.60 mtr. DROGE LADING / CONTAINER 135 x mtr. 135 x mtr. 110 x mtr. 110 x mtr. Schip: 106 x mtr. KOPPELVERBAND Bak: x mtr. De casco s worden onder andere gebouwd in China, Polen, Rusland, Oekraine en Egypte. Het vervoer van de casco s uit China vindt plaats op eigen zeeschepen of eigen ponton.

53 PAGINA 53 PROMAC BV; een voorsprong in kwaliteit en techniek ZALTBOMMEL - Promac is een veelzijdig en flexibel bedrijf, dat al meer dan 45 jaar in de Benelux werkzaam is als verkoop- en service organisatie voor diverse bekende en vooraanstaande producenten van maritieme systemen. Als toeleverancier van complete installaties voor de totale scheepvaart is Promac een partner waarop u kunt vertrouwen, hetgeen voor ons betekent dat wij betrouwbare kwaliteit leveren en wereldwijde service-ondersteuning kunnen bieden. 1 Radio Holland toont innovatieve binnenvaartlessenaar ROTTERDAM - Radio Holland Netherlands is ook dit jaar weer aanwezig op Construction & Shipping Industry (6-8 mei, Evenementenhal Gorinchem) en te vinden op standnummer 119. De vernieuwde stand heeft een herkenbare Radio Holland-uitstraling. Radio Holland toont de laatste elektronica voor de binnenvaart, waaronder een innovatieve binnenvaartlessenaar. Verder heeft Radio Holland een primeur: een nieuwe ontwikkeling in de Radio Zeeland binnenvaartproducten gebaseerd op de nieuw geïntroduceerde glaslijn. Periskal Radar Overlay; ultieme integratie van kaart en radarbeeld WUUSTWEZEL -Periskal, Tresco Wuustwezel presenteert tijdens de vakbeurs Construction en Shipping Industry opnieuw haar gekende producten. Vooreerst de Tresco Inland ECDIS Viewer, zoals gebruikt aan boord van meer dan 3300 binnenschepen. Daarnaast de Periskal Radar Overlay; de ultieme integratie van kaart en radarbeeld. De Periskal Radar Overlay is gecertificeerd door de Fachstelle fur Verkehrstechnieken in Koblenz, en als zodanig een volwaardig radarproduct volgens de normen van de Rijnvaart en Donau Commissie. Tevens is Periskal als bedrijf erkend door de Belgische overheid als gecertificeerd installateur voor Radarproducten. Het Radar overlay product is toegelaten in samenwerking met ALLE rivierradars. Dus evengoed samen met een Furuno, JRC, Swiss als een Sperry Radar. Dit is belangrijk want een integratie van Radar en ECDIS kaart is geen speeltje en moet correct worden geïnstalleerd. Periskal heeft hiervoor technici van Radio Holland opgeleid en zij zijn ook gemachtigd installateur. Uniek Periskal Radar Overlay is uniek doordat er gebruik kan gemaakt worden van twee schermen en ook volwaardig onafhankelijk kan werken van uw bestaande radar aan boord. Zo kan u de bestaande radar op 800 meter instellen en de radar overlay op 1200 meter. Tevens kan u AIS op een apart scherm integreren met de radar. U moet zich immers inbeelden dat binnenkort de hele binnenvaart zal beschikken over AIS, en u dus onmogelijk alle informatie op één Het Binnenvaartpastoraat van de Protestantse Kerk Nederland (PKN) zet zich in voor geestelijke verrijking, begeleiding en aandacht voor varenden. U kunt bij ons terecht met vragen over het leven, de bijbel en het geloof. Naast het persoonlijke gesprek, organiseren wij tal van activiteiten waar wij stil staan bij de zaken die er toe doen in dit leven. Voor verschillende doelgroepen zijn er weekenden waar u tot rust kunt komen. Weg van de scherm kan overzien. Met de Periskal Radar Overlay is het geen probleem. Origineel radarbeeld, en geïntegreerd beeld met kaart / AIS kunnen worden gescheiden. U houdt dan ook te allen tijde het overzicht op de verkeerssituatie. Op deze beurs vindt u ook de integratie van Radar Overlay met de Padpiloot van Radio Zeeland / Radio Holland. Dit product is nu werkelijk verkrijgbaar en toont het te volgen pad van uw piloot op het scherm. Het is werkelijk een unieke combinatie die u moet komen bekijken! Periskal, Tresco Wuustwezel bestaat dit jaar achttien jaar en heeft in deze lange tijd heel wat naam verworven. Een team van achttien medewerkers staat ter uwer beschikking, en kan u in vele talen te woord staan. Aarzel dan ook niet en kies voor een vertrouwde naam in de binnenvaart, zeker op het vlak van navigatie-apparatuur. Periskal Group - Tresco Wuustwezel Bredabaan Wuustwezel Belgium T: F: I: STAND 152 Binnenvaartpastoraat PKN; gezelligheid en een persoonlijk gesprek GORINCHEM - Ook dit jaar bent u, lezer van de Scheepvaartkrant, van harte welkom bij onze stand op de Construction & Shipping Industry beurs. Opnieuw staan gezelligheid en een persoonlijk gesprek centraal. Hier wordt niets verkocht, hier wordt geluisterd. hectiek. Waar wij gezamenlijk praten over actuele onderwerpen in het licht van de bijbel. Waar ruimte is voor gezelligheid en ontspanning. Momenteel organiseren wij weekenden voor jonge gezinnen, 45 plussers en de jeugd (16-30 jr.). Kom voor meer informatie langs bij onze stand en spreek één van onze medewerkers aan. Eén van onze andere, bijzondere projecten is op het gebied van anderstalige matrozen. Wij zetten ons in om geestelijke lectuur in verschillende talen beschikbaar te stellen. U kunt ons gedurende de beurs vinden bij stand, nr Wij zijn ook op het internet, bezoek voor meer informatie onze website: I: STAND 172 De producten die Promac levert, treft u aan in de binnenvaart, visserij, kust- en zeevaart. Ook in de baggerindustrie en de offshore vinden de producten hun weg. Naast roeren in diverse uitvoeringen, levert Promac alle types stuurmachines, verstelbare schroeven compleet met reductiekasten, speed-up tandwielkasten, brandblussystemen, boegschroeven, lifesaving equipment en hydraulische dekkranen. Naast de diverse producten voor de maritieme industrie, zoals boven vernoemd, ontwerpt, produceert en levert PROMAC tevens: - Koel-, vries- en ijsmachinesystemen - Aquaset omgekeerde osmose drinkwaterinstallaties - Aquacleaner (geëmulgeerde) olie/waterscheidingssystemen - Verdampers Deze producten kunnen aan boord van schepen, alsook aan land, worden toegepast. Om aan boord van schepen goed drinkwater te produceren levert Promac sinds de jaren tachtig de reverse osmose drinkwaterinstallatie. Met het al meer dan 45 jaar leveren van manoeuvreerinstallaties aan de binnenvaartmarkt, heeft Promac zich ten doel gesteld een drinkwatermaker voor binnenvaartschepen te ontwerpen. Uitgaanspunt was een compacte en complete installatie die geschikt is voor het gehele vaargebied van de binnenvaart. De installatie moet dus met zoet, brak en zout water werken. Het totale besturingssysteem is door Promac ontworpen en gebouwd en de bediening is zeer eenvoudig gehouden. Innovatief Innovatief is dat de installatie ook op bestaande schepen ingebouwd 2 kan worden zonder grote aanpassingen in het bestaande systeem. Kennis en ervaring die jarenlang bij Promac opgebouwd is, is in genoemde installatie ingebracht. Het innovatieve ontwerp heeft gevolgen voor de scheepsbouw en is in die vorm dubbel innovatief. De inhoud van de drinkwatertanks van vaak meer dan 20 ton kunnen teruggebracht worden naar 5 ton, wat inhoudt dat het schip meer effectieve lading kan vervoeren. Innovatief is dat de Aquaset Type S zich binnen drie jaar volledig terugverdient, waardoor de watermaker niet alleen technisch innovatief, maar ook commercieel innovatief is. Promac heeft met het ontwerp van de Promac Aquaset type S de binnenvaart de mogelijkheid gegeven voor eigen drinkwaterproductie aan boord. Zeker het uitgebreidere vaargebied via de Donau naar de Zwarte Zee, met zijn vaak kwalitatief slechte drinkwater-bunkermogelijkheden, wordt met de Promac Aquaset beduidend veiliger voor de gezondheid en vergroot de onafhankelijkheid. Professioneel Promac heeft een professioneel en goed opgeleide afdeling voor service en onderhoud, die wereldwijd operationeel is. Op het gebied van totale reparatie van verstelbare schroeven en hydraulische dekkranen is Promac specialist. Alle merken en types verstelbare schroeven en hydraulische kranen worden ter plaatse of in onze werkplaats geheel overhaald.promac is ISO 9001 : 2000, AQAP 2110 en STEK gecertificeerd. Voor meer informatie bent u van harte welkom op onze stand in de Evenementenhal te Gorinchem, tijdens de beurs Construction Shipping & Industry Ons standnummer is PROMAC BV Van Voordenpark 14 P.O. Box AA Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@promac.nl I : 1. Stuurmachine. 2. Complete Aquaset, type MAR/B. 3. Aquaset, type S. STAND 223 De apparatuur in de lessenaar is geheel weggewerkt achter stijlvolle glaspanelen, wat de lessenaar tot een bijzondere blikvanger maakt. De lessenaar toont ondermeer de Radio Zeeland PAD piloot, deze unieke piloot plot de exacte koers die het schip zal volgen op een elektronische kaart met radaroverlay. Een ander onderdeel van de lessenaar is de speciale Nauticast AIS transponder voor de binnenvaart. Deze transponder zendt en ontvangt informatie over koers, snelheid, identificatienummer, naam van het schip en dergelijke. Al deze gegevens worden weergegeven op een aangesloten binnenvaart ECDIS elektronische kaart. Een ander onderdeel van de lessenaar is de Smart Display van Orlaco. Deze recente innovatie van Orlaco toont beelden van meerdere camera s op één computerbeeldscherm. Systemen Als onafhankelijk leverancier met eigen Technische Dienst kunnen we de industrie betaalbare systemen aanbieden waarmee snel en eenvoudig een grote diversiteit aan labels, veiligheidspictogrammen en teksten geproduceerd kunnen worden. Deze thermisch transfer printers en snijplotters in combinatie met een gebruiksvriendelijk ontwerppakket zijn in staat om hoge kwaliteit industriële folie te bedrukken of teksten en logo s uit te snijden. RZ Docking systeem Daarnaast toont Radio Holland het RZ Docking systeem. Dit is een innovatief afmeersysteem dat speciaal voor de binnenvaart is ontwikkeld. Samen met de fabrikant Radio Zeeland ontwikkelde Radio Holland het systeem met ideeën, ervaringen en wensen van de binnenvaartschipper. Het afmeersysteem geeft een indicatie van de afstand tot de wal, wat betekent dat deze afstand niet langer geschat hoeft te worden. Met dit systeem kan schade aan het schip en aan de kade voorkomen worden. Het RZ Conning systeem geeft een digitale weergave van de belangrijke navigatie instrumenten op een enkel beeldscherm zoals de bochtaanwijzer, de roerstandaanwijzer, kompas, windsnelheid en windrichting. Ook kan de status van de spudpalen op de conning display worden weergegeven. Met het RZ Conning systeem kan ruimte in de lessenaar worden bespaard en wordt een geïntegreerd navigatieconcept gerealiseerd. Tijdens de beurs kunt u kennis maken met het Radio Holland verkoopteam voor de binnenvaart; Erik van Boom, Jasper van der Zwan, David ten Westenend en Elza van Heerde op de Radio Holland stand, nummer 119. Radio Holland Group Westerlaan CK Rotterdam T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@radiohollandgroup.com STAND 119 Rebo Beletteringssystemen; specialist met de juiste oplossing SOEST - Rebo Beletteringssystemen uit Soest is sinds 1976 uitgegroeid tot de specialist van beletterings- en coderingssystemen op het gebied van o.a. veiligheid, logistiek, productie, machinebouw en bewegwijzering. Door kennis en ervaring kunnen we de klant de juiste oplossing bieden en zorgen we door een uitstekende service voor een prettige samenwerking. Catalogus en Maatwerk Rebo levert een compleet pakket,veelal uit voorraad, rechtstreeks aan de eindgebruiker in Nederland. Bedrijven die speciale wensen hebben ten aanzien van Veiligheidssignalisatie of andere Beletterings vraagstukken kunnen die aan ons voorleggen waarna wij met onze eigen specialisten, de printers en software precies op hun toepassing afstemmen. In onze programma s zijn de meest voorkomende veiligheidspictogrammen die door de Arbo-wet voorgeschreven worden standaard opgenomen. De klant kan echter ook zelf teksten/pictogrammen ontwerpen en uitprinten. Tevens levert Rebo uit de catalogus ook kant

54 Een onafhankelijk tussenpersoon PAGINA 54 Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Aanleg - reparatie van totale systemen Dealer Alphatron Generatoren Meggertesten Tweedraadsystemen 24 uurs service Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel Fax Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: reparatie Cummins revisie Bezoek onze stand nr. 328 tijdens de Construction & Shipping Industry SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: , Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: Diesel Motoren Service B.V. BEURS CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY GORINCHEM 2008 BEZOEK ONZE STAND STANDNR.: 189 AL MEER DAN 40 JAAR HÉT ADRES VOOR PLAATMATERIAAL UIT VOORRAAD Scheepsplaten Grade A met 3.2LRS Tranenplaten Grade A Constructiestaal S355J2+N Constructiestaal S235JR DH36 Offshorekwaliteit HRP develops cutting-edge technology for reliable steerable thruster systems up to 2400 kw while working in close co-operation with you as a client to best serve your individual needs. Thrustful solutions HRP Thruster Systems b.v. P.O. Box AA Krimpen aan de Lek The Netherlands Telephone +31 (0) Fax +31 (0) info@hrp.nl Internet Van Noordenne Staal B.V. Wiedhaak 20 Postbus AB Hardinxveld-Giessendam T F (algemeen) F (wapeningsstaal) E. staal@noordenne.nl I. - VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN Standnr. 155 Tel. : Fax : Mob : info@marineservice.nl Internet: Forellenweg SJ Raamsdonksveer DE JONG MARINE SERVICE exclusief dealer van bandzaagmachines pons- en knipmachines plasmabrandtafels Stand 245 doornbuigmachines

55 PAGINA 55 en klare borden en bewegwijzeringen op het gebied van veiligheidssignalisatie. Rebo bv Beletteringssystemen Beckeringhstraat 21 Postbus AC SOEST Nederland T: +31 (0) F: +31 (0) E: I: Door een netwerk van vakbekwame mensen op zowel elektrotechnisch als mechanisch gebied, kunnen wij een service bieden die afgestemd is op uw vraag. U betaalt dus een uurtarief dat overeenkomt met hetgeen u nodig heeft. Is de complexiteit laag, dan betaalt u een overeenkomstig laag tarief. WAT DOEN WIJ VOOR U EN WAT IS DE DOELSTELLING? Iedere ondernemer heeft wel eens een moment dat hij denkt: in deze drukke tijden zou het best goed zijn om in plaats van op serviceverlening te wachten, een direct beroep te kunnen doen op een bedrijf dat multiskill in mijn bedrijf storingen, reparatie en/of onderhoud kan verrichten. En dit zonder torenhoge kosten en/of dure contracten.ook op het gebied van innovatie en/of renovatie projecten kan ons bedrijf het uwe ten dienste zijn in raad en daad. Kortom; een bedrijf dat èchte service verleent en meedenkt. Wij vinden het van belang om samen met u op een heldere en open wijze tot een kostenbeheersend plan te komen. Dit om een zo efficient mogelijke samenwerking te bewerkstelligen. Wij nodigen u dan ook bij deze uit ons te benaderen. Wij vinden dat service geen loze belofte mag zijn. Daarnaast bieden wij u de mogelijkheid om uw machine s periodiek te keuren en te testen volgens de daartoe geldende wettelijke normen zoals NEN 3140, NEN1010, EKH. DIN enzovoort. Als jong en enerverend bedrijf bieden wij u een verfrissende mogelijkheid kennis te maken met een èchte serviceverlener. T: E: p.j.h.den.outer@hccnet.nl STAND 502 Zeewaterbestendig De Wind 390/390 C en 450/450 C zijn gebouwd van 4 mm dik zeewaterbestendig aluminium en zijn volledig gelast. Door de dubbele bodem zijn de boten zelflozend en hebben zelfs gevuld met water nog voldoende drijfvermogen. De boten worden standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen zijn geslepen en geschuurd. Verder omvat de levering roeidollen, roeiriemen een meertouw een hoosvat en natuurlijk het S.I. Certificaat, voor de Wind 390 serie een DCI Certificaat, dit is het nieuwe certificaat geschikt voor Europa. De boten zijn standaard geschikt voor buitenboord motoren in langstaart uitvoering. Echter in overleg is de Wind 450/450C ook in kortstaart uitvoering te leveren. Eventuele extra s zijn tevens verkrijgbaar, zoals afdekzeil (zware kwaliteit), RVS steunen, Aluminium steun 4 wielen, paarse banden, (kussenset alleen verkrijgbaar voor Wind 450/450C), consolehoes en motorhoes. De technische specificaties van de Wind 450/450C en Wind 390/390C zijn te vinden op onze website Neem contact op via: Slurink BV Dordrecht: T: +31 (0) Service Centrum Lobith Lobith: T: +31 (0) E: info@slurink.nl I: STAND 193 STAND 513 Ridderpoort vestigt binnenvaartunit in Gorinchem (Stand 159) GORINCHEM - Sinds enkele decennia kent Ridderpoort de binnenvaart en de binnenvaart kent Ridderpoort, dat voorheen bekend was als Van Houwelingen, Meijborgh & Co te Hendrik Ido Ambacht. Dit gerenommeerde bedrijf is opgegaan in het Ridderpoort. Met de oprichting van een binnenvaartunit vorig jaar januari biedt Ridderpoort de binnenvaart een uniek aanspreekpunt voor financieel advies. En gaan ze doelbewust met volle kracht vooruit! De deskundige medewerkers van de binnenvaartunit van Ridderpoort zijn vrijwel dagelijks op afroep beschikbaar voor advies en ondersteuning op het gebied van financiën en verzekeringen. Ridderpoort heeft van oudsher veel klanten in de scheepvaart. Deze jarenlange ervaring heeft ervoor gezorgd dat wij uitstekend op de hoogte zijn van de kansen en ontwikkelingen in deze branche. De enorme ervaring van Ridderpoort blijkt vooral uit het brede scala verzekeringen voor het schip en de ondernemer. Ridderpoort is een handelsnaam van ING Assurantiekantoren Nederland B.V., een onderdeel van de ING Groep. Ridderpoort adviseert haar klanten in vrijheid over premies en voorwaarden van de financiële producten en maakt hierbij gebruik van meerdere aanbieders. Bij min of meer gelijke producten wordt wél de voorkeur gegeven aan producten van aanbieders uit de ING Groep. De binnenvaartunit van Ridderpoort is sinds kort gevestigd aan de Kleine Landtong 23a te Gorinchem en bereikbaar op telefoonnummer +31 (0) of via adres: binnenvaartunit@ridderpoort.nl. Binnenvaartunit Ridderpoort Kleine Landtong 23a 4201 HL Gorinchem T: +31 (0) E: binnenvaartunit@ridderpoort.nl STAND 159 Shipcoat ; uitstekende producten en toegespitste adviezen HEERJANSDAM - In de bedrijfsvisie van Shipcoat ligt er veel nadruk op de adviesfunctie. Advisering wordt door de toename van het aantal producten op de markt steeds belangrijker. Op basis van jarenlange ervaring en grote betrokkenheid biedt de onderneming uitstekende producten en toegespitste adviezen met de wensen en eisen van de klant als uitgangspunt. De veelzijdigheid van Shipcoat komt tot uiting in verftechnische adviezen voor uiteenlopende objecten, zoals opslagtanks, high-tech machineparken, beton- en asfaltinstallaties en transportmaterieel. Tevens wordt ons aandeel in de scheepvaart steeds groter in zowel binnen- als buitenland. Opdrachtgevers In de loop der jaren trad ook een verbreding van de klantenkring op. Tot de huidige opdrachtgevers behoren onder meer de unit-bouw, machinebouw, straal- en constructiebedrijven, scheepvaart en offshore industrie, kranenbouw, containerbouw, staalbouw, carrosseriebouw en interieurbouw. Milieu Shipcoat streeft er voortdurend na producten te bieden die minder belastend zijn voor het milieu. In het assortiment zijn dan ook coatings op waterbasis opgenomen en bovendien zijn de VOS-arme produkten sterk in opmars. Een van onze zeer tevreden klanten is Linssen Yachts, die kwalitatief zeer hoogwaardige jachten bouwt en hoge eisen stelt aan de verf. Bent u geïnteresseerd in onze producten, neemt u gerust contact met een van onze adviseurs op. Wij komen graag bij u langs voor een advies op maat. Tevens kunnen wij in onze geavanceerde kleurmakerij iedere gewenste kleur voor u maken. Wij importeren hoogwaardige coatings uit het buitenland onder andere Palinal, Feyco, Basin en Bernardo Ecenarro. Kijkt u gerust eens op onze website of mail ons naar info@shipcoat.nl Bent u geïnteresseerd in onze nieuwsbrief dan kunt u zich aanmelden via nieuwsbrief@shipcoat.nl. Shipcoat B.V. Industrieweg BE Heerjansdam T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@shipcoat.nl I: STAND 114 Snijder Filtertechniek BV showt Donaldson filters HASSELT - Snijder Filtertechniek BV is een zelfimporterende groothandel in filters en filtermaterialen te behoeve van de zeevaart, binnenvaart, visserij, motoreninbouwers en offshore. In de stand laat Snijder onder meer de Donaldson filters voor o.a. Caterpillar, Cummins. GM en Volvo dieselmotoren zien. Daarnaast zijn er de nieuwe carter-ventilatie filters van Donaldson. De gecombineerde brandstofvoorfilter/waterafscheider van het Duitse Separ voor dieselmotoren haalt alle schadelijke verontreinigingen en het water voor honderd procent uit de brandstof. De magnetische De-Bug-filters voorkomen en bestrijden filterverstoppingen en beschadigingen van brandstofpompen en verstuivers door micro-organismen in de brandstof. Overige filters die worden geleverd zijn de Vokes-filters, hydrauliekfilters en originele filters voor diverse motormerken. Voor de drinkwatervoorziening aan boord levert Snijder Filtertechniek het Wyckomar-drinkwaterzuiveringssysteem. Dat neutraliseert de smaak en verwijderd chemische en andere bestanddelen die in drinkwater voorkomen. Ook de legionella bacterie wordt onschadelijk gemaakt. Nieuw is de voor Damen ontwikkelde heavy duty uitvoering, waarbij de sterilizer d.m.v. rubber compensatoren trillingsvrij wordt gemonteerd op een meegeleverd frame. Snijder Filtertechniek BV Randweg RW Hasselt T: +31 (0) F: +31 (0) E: Info@SnijderFiltertechniek.nl I: STAND 408 Peddinghaus Nederland (PeNed) is voortaan De Tollenaere BV HOUTEN - De Tollenaere is een Belgische aanbieder van machines en gereedschappen voor de bewerking van metaal en aluminium. Sinds kort heeft de onderneming een tweede vestiging in Houten nabij Maastricht. Ze neemt er de activiteiten over van PeNed, met name de verdeling van de machines van Peddinghaus, en vult dit aanbod verder aan met de exclusieve import van de machinemerken Meba, MGM, Rasi en Boremaster. Servicecentrum Alblasserdam B.V.: Technische dienstverlening op brede basis ALBLASSERDAM - Wie zijn wij? Wij zijn een VCA gecertificeerd bedrijf dat in met name de industrie, door ruime ervaring op een zo breed mogelijk terrein, kan inspringen op uw behoeften en wensen. Slurink introduceert nieuw model Wind bijboot DORDRECHT - Op stand 193 is op 6, 7 en 8 mei de nieuwe bijboot model Wind 390 C met console te bewonderen. Omdat we veel vragen uit de markt kregen of we de Wind 390 met console konden uitvoeren, hebben we in overleg met de bouwer een Wind 390 uitgevoerd met console en een 20 PK Honda buitenboordmotor. We hebben we een proefvaart gemaakt, onder andere op de Rijn, en de Wind 390 C houdt zich erg goed. Van deze proefvaart is een spectaculaire film gemaakt en die zullen we op de beurs laten zien, aldus Alwin Slurink. De Wind 390/390 C en 450/450 C zijn stoere aluminium bijboten die de voordelen hebben van de vertrouwde stalen roeiboot: robuust en sterk. Bij stoten tegen het schip is de kans op beschadiging klein, en mocht er een krasje komen dan is deze eenvoudig weg te schuren. De voordelen van aluminium zijn natuurlijk het lage eigen gewicht van het materiaal, de duurzaamheid en de sterkte. In de blanke uitvoering is de boot zeer onderhoudsvriendelijk. Jarenlange ervaring De Tollenaere is een familieonderneming die al 48 jaar lang meedraait in de machinewereld. In België staat ze al jaren voor de exclusieve verdeling van verschillende machinemerken. Een van deze merken is het Duitse Peddinghaus, dat een breed aanbod van machines voor de staalverwerkende industrie omvat. Tot voor kort was de Nederlandse verdeling van dit merk in handen van Peddinghaus zelf, maar onlangs ging de producent op zoek naar een nieuwe partner. De keuze voor De Tollenaere, die een jarenlange ervaring heeft als verdeler en over een ruime sectorkennis beschikt, lag voor de hand. Identieke werking De naamsverandering van PeNed naar De Tollenaere BV houdt nauwelijks wijzigingen in voor de werking van het bedrijf. Uw contactpersoon is er nog steeds Jan de Braaf, die voortaan binnen De Tollenaere BV actief is. Ook alle adres- en telefoongegevens blijven exact dezelfde. Voor de klant verandert er dus weinig of niets, wat de vlotte werking blijft garanderen. Wel komt er binnenkort een nieuwe website, die het huidige vervangt. Breder aanbod De locatie en werking blijven gelijk, het aanbod evolueert. Terwijl je bij PeNed voorheen slechts één merk terugvond, vindt u er voortaan vijf merken die De Tollenaere exclusief verdeelt. Een totaalaanbod dus: Peddinghaus: een breed aanbod voor de staalverwerkende industrie: handmachines, pons- en knipmachines, toebehoren, stempels en matrijzen en een veelzijdig bewerkingscentrum. Meba: levert een complete range van horizontale bandzaagmachi-

56 PAGINA 56 Dé Maritieme Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV is al 24 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnen- en buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. De Scheepvaartkrant beschikt zowel over een eigen redactie en een eigen verkoop-apparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc. Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen. Wij kunnen zorgen voor uw: Advertentie publicaties Folders: Insteken en verspreiden Opmaak en drukken Handleidingen Bedrijfprofielen (advertorials) Boeken: Opmaak en drukken Promoties De Scheepvaartkrant zoekt per direct FREELANCE TEKSTSCHRIJVERS voor het schrijven van maritieme projecten, brochures, productdocumentaties, bedrijfsprofielen, webteksten etc. Gezocht worden mensen met een commerciële instelling die goed zijn geïnformeerd over wat zich in de binnenvaart afspeelt. STAND 134 Beschik je over een PC, een internetaansluiting, ben je communicatief vaardig en spreek je de taal van de scheepvaart, laat dan eens van je horen of kom bij ons langs op de beurs in Gorinchem. Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam, Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, t.a.v. Dhr L. Salden T: , F: , E: office@scheepvaartkrant.nl, Web:

57 PAGINA 57 Uw loods door de binnenvaart Construction & Shipping Industry: Standnr. 297 Ladingaanbieders opgelet! Gratis plaatsen van ladingen! STILSTAND? CJC Filter Separator voorkomt ongeplande stilstand C l e a n O i l - B r C.C.JENSEN Benelux B.V. Tel. +31(0) Fax: +31(0) info.nl@cjc.dk Sie Filter element Coalescentieelement Wij heten Een stationaire separator die gebruik maakt van een coalescentie principe in plaats van middenpunt vliegende krachten (centrifuge). Het principe van coalescentie zorgt ervoor dat de geëmulgeerde waterdeeltjes zich door wrijving hechten aan de vezels van het coalescentie-element. De water deeltjes vormen samen waterdruppels die onder invloed van de zwaartekracht door de olie heen naar de bodem van het filterhuis zakken. Het water dat zich daar verzamelt kan met de hand of automatisch worden afgetapt. Het filter element absorbeert resine en 4 liter deeltjes, watergehalte in de olie heeft geen invloed op het filter element verbruik. Onderhoudsvriendelijk en daardoor lage operationele kosten, met als doel kostenbesparingen op het onderhoud, verhogen van de bedrijfszekerheid en tegengaan van ongeplande stilstand. Bel ons op voor een vrijblijvend advies. i g h t I d e a s STAND u van harte welkom sind von Herzen willkommen Rabobank sterk in de binnenvaart Bezoek onze stand en ontmoet uw relatiebeheerder. Construction & Shipping Industry Alphatron Marine Internet: binnenvaart@alphatronmarine.com Telefoon: +31 (0) radar,jrc Multicolour Line Basic Line AlphaChart STANDNR 381 STUURHUIZEN RADARMASTEN COMPLETE BETIMMERINGEN Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 - Telefon D Haren/Ems - Telefon info@wessels.com camera's satelliet televisie tracking/tracing joystick systemen portofoon Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

58 NIEUW - NU OOK POMP SERVICE! Invoerder en service voor BAUDOUIN motoren Vermogens van 85 tot 1000 pk continu Scheepsherstellingen Schroefassen, roeren Motorenrevisie Motoronderdelen en wisselstukken Droogdokken tot 130 x 13 m Gritstralen Hogedruk waterstralen. Aanbrengen van div. verfsystemen (zinklaag, primer, epoxy, anti-fouling, enz..) Afwerking met eindlaag volgens keuze. Haven 9610 A - Wiedauwkaai 64B - B-9000 Gent Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) , info@portservice.be, Web: / Informeer op onze stand, nr 360 PAGINA 58 AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. L x B x H in mm NETTOPRIJS P/S ex BTW PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. v.a. Aug Dealer Prijswijzigingen voorbehouden Volautomatische tractielader: Alle andere start- en Passende type c.q. prijs op aanvraag. tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart - + Tel.: , Fax: , Kom langs tijdens Construction & Shipping Industry 2008 Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@tinnemansscheepsbouw.nl W: Industriële reininging en conservering VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: t.verbunt@wxs.nl W: Utrecht Zutphen ST. ANTONIUS - HOUBEN BV Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@antonius-houben.nl W: Dordrecht Dortmund Isolatietechniek GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@gsh-isolatie.nl W: Antwerpen Maasbracht BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@batomics.eu W: Brussel VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@vanlieritm.nl W: Namen ± 150 km via de weg Andernach LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@linssen-electronica.nl W: VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@vissersenvandijk.nl W: Bongerdstraat AP Maasbracht Tel Fax vhvangeest@home.nl RABOBANK ECHT EN OMSTREKEN Kantoor Maasbracht Molenweg HK Maasbracht Tel Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen. Kijk op: PETERS & VAN SANDIJK Havenstraat 7c, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) Web: MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Havenstraat 31, 6051 CS Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@maaslandscheepvaart.nl W:

59 nes: manuele machines, volautomatische uitrustingen en complete zaagcentra met systemen voor materiaalmanipulatie. MGM: CNC-gestuurde plasmabrandtafels Rasi: aanbieder van doornbuigmachines (elektro-hydraulisch, muliradius, CNC, ) Boremaster: boormachines specifiek ontwikkeld voor trappenbouwers De Tollenaere De Tollenaere werd opgericht in 1960 en evolueerde tot een totaalaanbieder van machines en gereedschappen voor metaal en aluminium. Vandaag is het familiebedrijf actief vanuit het Belgische Eeklo, en sinds kort heeft ze een tweede vestiging in het Nederlandse Houten. In België staat De Tollenaere voor drie grote activiteiten, geleidt door de tweede generatie: Dirk De Tollenaere staat in voor de gereedschappen en kleinere machines, Marc De Tollenaere legt TRESCO RADAR-OVERLAY De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie mogelijk van Radar met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen gecombineerd in één enkel systeem! De radarecho s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kan onderscheiden van valse echo s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar! Zowel Navigis (NaviChart) als Alpha- Chart kunnen zonder problemen worden geüpgraded naar een Tresco Radar-Overlay en dit zowel op een bestaande als nieuwe radar. De Overlay-optie is te gebruiken op elk type radar die een standaard videouitgang heeft! Het systeem is reeds met succes op meerder schepen geinstalleerd. TRESCO EUROPESE RIS SERVER - WATERSTANDINFORMATIE Hot item in de maritieme wereld is River Information Services, beter gekend als RIS. Navigis kan reeds verschillende toepassingen van de RIS technologie verwerken. Zo kan u bv. via Navigis waterstanden en berichten aan de scheepvaart via de Tresco RIS server opvragen. De klant bepaald zelf hoeveel keer per dag deze RIS-server wordt gecontacteerd. De data wordt hierna (aan boord) automatisch verwerkt in de kaarten. De RIS-Server is één van de diensten die vallen onder het supportabonnement van Tresco Engineering. Dit abonnement bevat tevens: minimum 3 update CD s per jaar, bijwerkingen van software en kaarten en gratis ondersteuning via telefoon, fax of . TRESCO ROUTEPLANNER Met deze nieuwe optie wordt Navigis een volwaardige routeplanner. Rekeninghoudend met de parameters van het schip wordt er een route berekend. Afstand en tijdsduur van de reis wordt direct berekend en visueel getoond op de nautische kaart d.m.v. een reis- of voyage - plan. Mits een internetverbinding houdt de routeplanner rekening met zich toe op grotere machines voor metaal- en aluminiumbewerking en tot slot wordt de technische dienst geleidt door Filip Trenson, de echtgenote van Martine De Tollenaere, die zelf op haar beurt instaat voor het administratief gebeuren en de dagelijkse gang van zaken mee in goede banen leidt. De zaak staat bekend omwille van een grote klantvriendelijkheid en service, telt zestien medewerkers en draait een jaaromzet van euro. De Nederlandse vestiging is gloednieuw en spitst zich op dit moment toe op de grotere machines voor metaal- en aluminiumbewerking. Jan de Braaf Wilgenkade LL Houten Tel: (030) Fax: (030) sales@de-tollenaere.nl TRESCO Engineering, klaar voor de toekomst! eventuele stremmingen op de reisweg, of, berekent de module automatisch een andere optimale route. Kortom, de Tresco Routeplanner, samen me Noordersoft ontwikkeld, is een ideaal hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen. AIS ZIE OOK ANDERE SCHE- PEN! Het is slechts een kwestie van tijd tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen uitgerust met een AIS transponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld. FLEETMANAGEMENT TRACKING & TRACING Fleetmanagement werd door zijn hoge prijs slechts interessant bij gebruik van meerdere schepen. Tresco heeft een betaalbaar Fleetmanagement systeem ontwikkeld, dit zelfs vanaf 1 schip! Tresco Fleetmanagement kan aan wal gebruikt worden om één of meerdere schepen te volgen op een elektronische kaart. Met één druk op de knop kan gans de vloot of één bepaald schip in beeld worden gebracht. Alle reisinfo, ook uit het verleden, wordt opgeslagen op een server en kan steeds worden opgevraagd. Verschillende events, zoals vertrek van het schip, worden overzichtelijk weergegeven. Men kan tevens kiezen uit een aantal mogelijkheden voor het doorsturen van de data die nodig is voor het volgen van het schip. Gaande van 1 keer per dag, tot realtime data. Bij dit laatste worden de roaming kostprijs zeer laag gehouden omdat de modem van het schip steeds de voordeligste provider kiest voor het doorsturen van de data. Kortom met het navigatiepakket Navigis aan boord is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst! Tresco Engineering bvba Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen T: +32 (0) F: +32 (0) I: STAND 245 ANTWERPEN - Marktleider inzake navigatiesoftware TRESCO Engineering uit Antwerpen blijft innoveren. Met de goedkeuring van de Tresco Radar-Overlay door de Fachstelle Für Verkehrstechniken (certificaat nr. R-4-102) is Tresco het eerste bedrijf ter wereld dat goedgekeurde ECDIS navigatiesystemen kan aanbieden voor zowel Binnen- als Zeevaart! STAND 242 PAGINA 59 LOCATIE WORDT OP DE BEURS BEKENDGEMAAKT Shipyard Trico voor uw nieuwbouw Bij de recentelijk opgerichte Shipyard Trico leven grote plannen aangaande de afbouw van nieuwbouw schepen. De realisatie van Shipyard Trico is het resultaat van een samenwerking tussen de ondernemingen Duraship en Gebr. van de Wijgaart. Beide bedrijven zijn van oudsher bekende binnenvaartondernemingen die hun vleugels steeds verder uitslaan. De laatste jaren kenden beide ondernemingen een beduidende vlootuitbreiding die overwegend werd gerealiseerd met de bouw van eigen schepen. Oudere schepen uit hun vloot werden dan weer verkocht en zo ontstond vanzelf een ontwikkeling die ertoe heeft geleid dat de afbouw van hun schepen zelf ter hand werd genomen. Zonder één schip te hebben afgebouwd melden zich nu al andere binnenvaartondernemers om hun nieuwbouwcasco door Shipyard Trico te laten afbouwen. Voorlopig zit de agenda al tot medio 2010 vol terwijl er nog een aantal offertes uitstaan die mogelijk ook gerealiseerd moeten worden. Afbouwlocatie Naast de kunst om voldoende vakmensen beschikbaar te hebben voor de afbouw is beschikbare kadelengte het grootste probleem in de huidige stroom af te bouwen schepen. Het was eerst de bedoeling om dit te gaan doen op het voormalige YVC terrein aan de Ringdijk te Ridderkerk maar dat bleek geen goede optie. Op de beurs Construction & Shipping Industry komt Trico met echt nieuws, dat nu nog even geheim moet blijven, voor de dag. Hoewel de plannen van Durinck en van de Wijgaart verder gaan dan alleen het bieden van een afbouwlocatie willen ze voorlopig een ligplaats bieden, kraanfaciliteiten beschikbaar stellen en klein ijzerwerk zelf doen. De nadruk ligt op de organisatie van het hele afbouwproces en de begeleiding daarvan. Gerenommeerde onderaannemers voeren de werkzaamheden uit onder het toeziend oog van de medewerkers van Shipyard Trico. De onderaannemers zijn vrij te kiezen door de opdrachtgevers maar moeten wel voldoen aan de hoge standaard die Shipyard Trico daaraan stelt. Voor alle af te bouwen casco s die Trico nu in opdracht heeft, zijn de onderaannemers natuurlijk al vastgelegd. Het eerste af te bouwen casco is dat voor Alexander Durinck zelf, het transport van dit casco wordt eind mei verwacht. Echt druk wordt het met het volgende transport in oktober waar vijf casco s voor Van de Wijgaart opstaan. Het casco voor Van de Wijgaart dat op 27 maart op de Shainty 6 binnenkwam, wordt zoals allang was afgesproken nog bij Dolderman afgebouwd. Voor de organisatie en begeleiding van de cascobouw reist Trico geregeld naar China want daar zijn eigen casco s in aanbouw. Voor klanten die hen de afbouw van een casco toevertrouwen kan Trico ook de cascobouw begeleiden. Door het grote aantal schepen dat de ondernemerscombinatie al heeft laten bouwen bezit Trico een schat aan ervaring, ook vanuit het schippersoogpunt en niet zozeer als makelaar die mogelijk andere belangen heeft. Ook met andere bekende afbouwbedrijven wordt op een collegiale manier samengewerkt en daar kunnen ze terecht met vragen die je als opstartend bedrijf nu eenmaal tegenkomt. Er is trouwens nauwelijks sprake van concurrentie onder de afbouwbedrijven nu ze met zijn allen eigenlijk de aanvoer van casco s niet kunnen bijbenen. Gebr. Van de Wijgaart Het bedrijf van de broers John en Addie van de Wijgaart is gestart in 2005 maar eigenlijk is de basis gelegd door vader John en moeder D. Snijders in 1968 met de aankoop van hun eerste schip de Angela. De ouders zijn nog steeds in het bedrijf van de zonen betrokken. Bekend is de familie geworden met de scheepsnaam Zembla en Nova Zembla. Het bedrijf houdt zich hoofdzakelijk bezig met het containertransport naar Duitsland. Door constante vernieuwing van de langzaam groeiende vloot ontstond er vanzelf een doorstroom doordat de oude schepen weer verkocht werden. De bedoeling van de broers is de huidige bedrijvigheid langzaam uitbouwen en nieuwe wegen zoeken om hun onderneming te versterken. Shipyard Trico is hier een onderdeel van. Nadere informatie op Duraship bv: Het scheepvaartbedrijf Durinck is ontstaan in 1974 door vader R.W.F. Durinck en moeder M. Durinck- Weyde. Dit begon met de aankoop van een droge lading schip van 1500 ton, genaamd Alexandra. Na een aantal jaar werd het schip verkocht en kwam in 1988 hun eerste nieuwbouw schip in de vaart. In 1992 kwam zoon A.H.J. Durinck in het bedrijf en na aantal jaar ook schoondochter A.M. Durinck-de Jong. Samen bouwden zij het bedrijf op. In een korte tijd zijn er verschillende nieuwbouw schepen gebouwd en verkocht. De toekomstplannen zijn: het bedrijf verder uitbouwen en zich verder ontwikkelen in de scheepvaart. Veel informatie is te vinden op de site De vrouw van Alexander Durinck, Diana. heeft zelf een bedrijf Durastyle waarmee ze haar creatieve kwaliteiten en gevoel voor stijl bij de inrichting van woningen beschikbaar stelt. Zij kan prima optreden als sparringpartner of de complete inrichting van de woning van u overnemen Construction & Shipping Industry: Shipyard Trico is op de beurs te vinden op de 1ste verdieping met standnummer 510. Het is logisch maar toch een beetje jammer dat bedrijven die vorig jaar al op de beurs stonden nu als eerste een plaats krijgen toegewezen en dat nieuwe bedrijven daardoor op de 1ste verdieping terecht komen. Het is trouwens voor het eerst dat er zoveel deelnemers zijn dat deze verdieping voor deze beurs gebruikt moet gaan worden. STAND 510 Troost B.V. presenteert mogelijkheden CV-installatie aan boord ROTTERDAM - TROOST B.V. Scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek, stand 175, presenteert als KABOLA DEALER de verschillende mogelijkheden voor een CV-installatie aan boord van uw schip Het gereedschapsstaal van Uddeholm (voor onder andere stempels en matrijzen) wordt geproduceerd uit hoogwaardig schrootafval aangevuld met verschillende legeringelementen. Omdat het materiaal zo rein mogelijk moet zijn, is niet elk schroot geschikt. Uddeholm is daar zeer precies in. Bovendien wordt het gesmolten materiaal door toevoeging van hoogwaardige grondstoffen verder vervolmaakt. Het smelt- en productieproces vormen een belangrijk onderdeel bij de totstandkoming van onze kwaliteit. Eventueel ondergaan de grondstoffen een dubbele slakontsmetting om een nog reiner eindresultaat te verkrijgen. Gedurende het proces worden er herhaaldelijk monsters genomen om de kwaliteit te bewaken. Ieder jaar ontwikkelen we nieuwe, betere en op de wensen van onze klanten toegespitste kwaliteiten. Deze brengen wij onder verschillend brandnames op de markt. HPS HPS staat voor High Performance Steel concept. Steeds meer machinebouwers vervangen hun standaard De mogelijkheden: - Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) - Vergassingsketels (met carburateur) - Rookgas afvoeren en schoorsteenkappen - Boilers (direct of indirect gestookt) - Alle aanverwante artikelen voor CVinstallaties Tevens is Troost al jaren Uw specialist voor uw hydroforen, drinkwaterfilters, omvormers, accu s, laders, gaskeuringen en volgens S.I. Naast onze installatie-afdeling hebben wij een zeer uitgebreid en compleet pakket voor al uw nonfood scheepsbenodigdheden met een speciale tak aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enzvoort enzovoort). Wij hopen u op onze stand, nummer 175, te mogen begroeten. LET OP: Troost is verhuisd, per direct is ons nieuwe adres: Geyssendorfferweg 61, 3088 GJ Rotterdam (Waalhaven). Troost B.V. Geyssendorfferweg GJ Rotterdam T: +31 (0) F: +31 (0) I: Zweeds gereedschapsstaal van Uddeholm in HPS toepassingen constructiemateriaal door onze kwaliteiten. Uiteindelijk kan een machine veel langer goed functioneren met ons gereedschapsstaal. Maar ook in andere industrieën en in de offshore zien wij mogelijkheden, waar potentiële klanten hun voordeel mee kunnen doen door toepassing van onze gereedschapsstaal kwaliteiten. Immers: hoe minder gevoelig voor slijtage, hoe langer een machine kan blijven draaien. We zullen ons gedurende deze beurs graag presenteren aan een ieder, en vooral aan diegene die ons nog niet kent, maar waarvoor wij wel het nodige kunnen betekenen. Redenen te over voor ons dus om er te zijn, en voor bezoekers om bij ons langs te komen. Want één ding moge duidelijk zijn: Uddeholm levert niet gewoon gereedschapsstaal vanuit de gedachte u vraagt en wij leveren, maar denkt graag van te voren mee. Want door de exacte toepassing te weten, kan er een grondige afweging plaatsvinden voor de juiste materiaal keuze. Uddeholm Isolatorweg AS Amsterdam T: +31(0) I: STAND 175 AMSTERDAM - Nee, we hebben de Vikingen op hun rooftochten niet voorzien van gereedschapsstaal. Maar goed ook, waarschijnlijk, want dan hadden we nu allemaal een heel andere taal gesproken. Toch zijn we al wel een hele tijd in deze branche werkzaam, ruim driehonderd jaar. Net iets te kort voor de Vikingen, maar wie heeft er in de metaal nu niet gehoord van Uddeholm? Wij doen er als gereedschapsstaal producent alles aan om nieuwe markten te veroveren met ons HPS concept. Op de Construction & Shipping Industry 2008 willen wij u graag vertellen wat het HPS concept in uw specifieke staal toepassing zou kunnen betekenen. Kom gerust langs op onze stand nummer 171. STAND 171

60 PAGINA 60

61 Van Brink Rotterdam op nieuwe koers ROTTERDAM - Sinds augustus 2005 is Van Brink Rotterdam, een begrip binnen de Rotterdamse scheepsreparatie, weer terug in de markt. Dankzij strategisch inspelen op marktontwikkelingen hebben de afgelopen jaren in het teken van opbouw en groei gestaan. Van Brink s nieuwe locatie in Pernis zorgt voor extra droogzetcapaciteit en een verbetering van de logistieke toegankelijkheid. Hierdoor kan Van Brink schepen met een grotere diepgang service bieden en hebben rederijen als Smit Internationale, Kotug, Fairplay Towage en Svitzer Wijsmuller met hun sleepboten de weg naar Van Brink gevonden. DE KRACHT VAN VAN BRINK Diversiteit is de kracht van Van Brink. Naast de reguliere werfactiviteiten gaat Van Brink verder. Met uiteenlopende havenreparaties en vertegenwoordigingen van gerenommeerde fabrikanten gaat Van Brink geen uitdaging uit de weg. Voor de havenreparaties is er een vloot van speciaal uitgeruste werkschepen zoals een drijvende kraan met een hijscapaciteit van vijfentwintig ton. Vertegenwoordigingen met namen als Cedervall, Voith-Schneider en Caterpillar AMD spreken voor zich. Van der Velden aanwezig op Construction & Shipping Industry 2008 KRIMPEN AAN DE LEK - Van der Velden Marine Systems is één van de standhouders tijdens de beurs Construction & Shipping Industry. De stand van Van der Velden treft u aan op nummer 117. Op de stand staan modellen van de Van der Velden HD roeren, het Van der Velden DOLPHIN manoeuvreersysteem en het nieuwe DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Tevens staan de nieuw ontwikkelde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000 opgesteld. Deze panelen zijn aangepast overeenkomstig de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25). Er draait ook een videopresentatie waarin meer wordt uitgelegd over de innovatieve EPS boegschroef. Behalve de voordelen op het gebied van geluid en ruimtebesparing biedt de EPS Boegschroef een perfect stuurvermogen, uitstekende manoeuvreerbaarheid en eenvoudig onderhoud. Het systeem wordt geprezen als een ideale mix van effectief ontwerp en innovatie. DOLPHIN XR Gezien het enorme succes van het DOLPHIN manoeuvreersysteem, heeft Van der Velden eind 2007 een milieuvriendelijker versie geïntroduceerd: het DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Het R&D team van Van der Velden is continu op zoek naar methodes om de nieuwste technologieën toe te passen. Mede op basis van inzichten en ervaringen van onze klanten, blijven wij werken aan de ontwikkeling van onze producten om optimale oplossingen te kunnen bieden. De laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling van het DOLPHIN XR Vertegenwoordigingen en service Ferdinand den Boer, Manager Service Department is verantwoordelijk voor de vertegenwoordigingen bij Van Brink Rotterdam. Onlangs werd in een gesprek met hem het Caterpillar AMD dealerschap toegelicht. Tegelijk met de scheepsreparatiewerkzaamheden wordt er door de OEM opgeleide service engineers zowel aan de MAN hoofdmotor als aan de Caterpillar hulpmotoren gewerkt. Deze diversiteit aan expertises stelt ons in staat reparaties voor een belangrijk deel door eigen personeel uit te voeren. Een goed voorbeeld dat past in de strategie om onze klanten meer service te bieden. KIJK EENS VERDER DAN UW SCHIP LANG IS De positieve ontwikkelingen in de Europese binnenvaart geeft een nieuwe uitdaging voor Van Brink. Voor deze sector is Van Brink een goede partner. Het afgelopen jaar verrichte Van Brink aanzienlijke staalreparaties aan binnenvaartschepen van gerenommeerde rederijen, zoals ThyssenKrupp Veerhaven, Chemgas Shipping, Gefo en droge-lading binnenvaartrederijen. De zeevaart weet de diverse dienstverlening van Van Brink eveneens op waarde te schatten. Nederlandse, Engelse en Duitse zeeschepen vinden dagelijks hun weg naar Van Brink. KOERSVASTE TOEKOMST Van Brink streeft naar meerwaarde voor haar klanten. Ervaring, kwaliteit en teamgeest typeren Van Brink. Graag bouwt Van Brink samen met haar klanten aan een koersvaste toekomst. Van Brink Rotterdam P.O. Box AM Rotterdam Pastoriestraat HT Rotterdam-Pernis T: +31 (0) F: +31 (0) E: man@vanbrink.nl I: STAND 545 manoeuvreersysteem. Voor het DOL- PHIN XR manoeuvreersysteem wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen. De DOLPHIN en DOLPHIN XR manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale DOLPHIN spoiler dragen hieraan bij. De DOLPHIN spoiler is uitgerust met een aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm. EFFER Marine kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine Kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie en distributeur van FUNKE in Nederland en voor OLMI in de Benelux. Het productenportfolio omvat industriële producten, die variëren van verschillende types warmtewisselaars tot hydraulisch bedienbare marine kranen. Tijdens de beurs kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten. Meer informatie over Van der Velden Marine Systems treft u aan op: STAND 117 De stand van Oliehandel Anton van Megen bevindt zich dan ook binnen de Bunkerpartners locatie. Op de beurs kunt u tevens kennis maken met de nieuwe bedrijfsleider Maarten Bos. Sinds 1 januari 2008 bestiert hij samen met Anton van Megen de Oliehandel. Met goede, snelle, persoonlijke service verzorgen wij de binnenvaart. Direct contact met de verantwoordelijke personen kenmerkt ons bedrijf. Door de nieuwe bedrijfsleider heeft Anton van Megen zijn handen meer vrij om tijd te besteden aan het Scheepvaartgilde. Deze jonge belangenorganisatie voor de binnenvaart verzorgt voor haar leden marktinformatie, algemene voorwaarden en diverse andere diensten. Zo heeft zij een plan ontwikkeld PAGINA 61 Olie en Scheepvaartgilde bij Anton van Megen ZAANDAM - Bij de stand van Oliehandel Anton van Megen B.V. is het een drukte van belang. U kunt er terecht voor een praatje over Olie en scheepsbenodigdheden. Met drie bunkerboten verzorgt Oliehandel Anton van Megen de bevoorrading van haar klanten met gasolie, smeerolie en scheepsvictualiën. Zij doet dit middels een 24-uurs service en binnen het inmiddels beproefde Bunkerpartners concept. om een nieuw innovatief schip in de markt te brengen, dat zowel voor nat zand als droge lading geschikt is. In de stand van Oliehandel Anton van Megen kunt u op de beurs, naast voorzitter Anton van Megen, ook diverse leden van het bestuur tegenkomen die mede de stand bemannen. U kunt hier terecht met uw vragen over het Scheepvaartgilde en haar werkwijze. Tot ziens op onze stand! Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T: +31 (0) F: +31 (0) I: STAND 402 B.V. ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VPC Dé SPECIALIST voor de binnenvaart! HARDINXVELD-GIESSENDAM - Wij verzorgen tekeningen voor nieuwbouw, ombouw en allerlei soorten verbouwingen voor verschillende type schepen. Ook leveren wij leidingschema s en veiligheidsplannen en dat deze tekeningen door de controlerende instanties worden gekeurd. Men kan bij ons ook terecht voor tanktabellen, intacte stabiliteitberekeningen, lekstabiliteitberekeningen, beladingsberekeningen en sterkteberekeningen. Wij nemen veel werk uit handen door cliënten professioneel te begeleiden wanneer zij bijvoorbeeld een schip willen bouwen, verbouwen of aankopen, in Nederland of in het buitenland. Middels onze begeleiding is men verzekerd van een goede afloop. Van onze deskundigheid kan zelfs al in het voortraject, bijvoorbeeld bij het maken of controleren van bestekken, technische bouwbeschrijvingen en contracten, gebruik gemaakt worden. Ook nieuwe producten zijn ons niet vreemd, getuige het VPC-Nederlof concept betreffende het ombouwen van enkelwandige tankers naar dubbelwandige tankers. Kortom; wij adviseren graag bij alles wat te maken heeft met de techniek van de scheepsbouw. Bezoekadres: Industriestraat 6d Postadres: Postbus AE Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) I: E: info@vanpelt-co.nl STAND 182 Wärtsilä s TipRake concept: innovatie voor de binnenvaart GORINCHEM - Met het TipRake concept biedt Wärtsilä de binnenvaart een prachtige vernieuwing. De geluids- en trillingsarmere schroef is dan ook populair: van de tien schroeven die Wärtsilä verkoopt zijn er inmiddels al negen van het TipRake concept. Op de vakbeurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal Gorinchem op 6, 7 en 8 mei is deze bijzondere schroef te bewonderen in de Wärtsilä-stand (standnummer 388). Hier alvast een voorproefje. Het kan flink wat herrie opleveren: de schroef onder het schip die door water rond te pompen het schip voortstuwt. Doordat de schroef door stilstaand water beweegt, ontstaat er cavitatie en vibratie. En dat is te voelen en te horen voor de binnenvaartschipper en zijn familie, die meestal ook op het schip woont. Met oordopjes in op de bank zitten, de radio niet meer kunnen horen: voor veel bewoners van binnenvaartschepen helaas dagelijkse realiteit. Daar brengt het TipRake concept van Wärtsilä gelukkig verandering in. Hoe dat kan? De truc zit hem in de vorm van het schroefblad. Maar aan deze ogenschijnlijk eenvoudige ontdekking ging uitgebreid en bijzonder onderzoek vooraf. TOT 30 PROCENT MINDER GELUIDSOVERLAST Een week lang voeren onderzoeksmedewerkers van Wärtsilä mee op het binnenvaartschip Casa Nova. Met camera s hielden ze allerlei zaken bij, zoals de werking van de schroef en waar de trillingen nu precies vandaan kwamen. Ook het vaargedrag van de schipper werd bij het onderzoek betrokken: vaart hij meestal in volle vaart, of juist niet? Met alle gegevens die uit dit onderzoek tevoorschijn kwamen werd het gebruik van de schroef in kaart gebracht. En daar werd vervolgens het nieuwe schroefontwerp op afgestemd. Het resultaat is een unieke schroef: de rechte bladen zijn vervangen door bladen met een bolling erin. Een normaal blad kan cavitatie veroorzaken; de bubbels in het water die verantwoordelijk zijn voor de trillingen en dus ook voor de herrie. De revolutionaire bolling in het schroefblad daarentegen zorgt er juist voor dat het water het blad sneller verlaat. En daardoor wordt de geluidsproductie voor de schipper met maar liefst 20 à 30 procent gereduceerd. Daarnaast biedt het TipRake concept de binnenvaartschipper nog twee extra voordelen. Doordat de lepelvormige schroefbladen het water als het ware een extra duwtje geven, ontstaat er ook meer stuwkracht. Gemiddeld neemt de stuwkracht met 2 à 3 procent toe en er zijn zelfs gevallen bekend van 5 procent meer stuwkracht. De schroef wordt bovendien sterker dankzij de bolling in de schroefbladen. AANDRIJFLIJN VAN MOTOR TOT SCHROEF Minder geluidsoverlast, meer stuwkracht én een sterkere schroef: geen wonder dat inmiddels al ruim 100 schepen met de nieuwe lepelvormige schroefbladen zijn uitgevoerd. Wärtsilä profiteert hierdoor van een groeiende naamsbekendheid in de binnenvaart. Voorheen kende iedereen in de binnenvaart wel de schroeven van Lips. Maar niet iedereen weet dat Lips in 2002 door Wärtsilä is overgenomen. Met het TipRake-concept profileert Wärtsilä zich nu uitdrukkelijk op de markt van de binnenvaartschepen. En niet alleen als leverancier van schroeven. Dat Wärtsilä zo n uitgebreid en kostbaar onderzoek naar schroefbladen heeft kunnen uitvoeren, is juist te danken aan het feit dat Wärtsilä een grote, wereldwijde organisatie is, die een compleet product aanbiedt. Klanten kunnen hier terecht voor de complete aandrijflijn; van motor tot schroef en compleet tot en met electrische besturing. Daarmee vormt deze one-stop shop een unicum in de branche: één leverancier die alle onderdelen biedt. Een van de populairste onderdelen, naast het TipRake-concept, is de HR-straalbuis, die onlangs nog door een van de grootste Nederlandse rederijen werd aangeschaft. CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY Op de vakbeurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal Gorinchem op 6, 7 en 8 mei is het TipRake-concept te bewonderen in de Wärtsilä-stand (standnummer 388). Ook is er een grote motor en een schroef van tweeënhalve meter hoog te zien. Bezoekers kunnen spreken met Wärtsilä-medewerkers van de verschillende business units en treffen op de beurs veelal ook de eigen vaste contactpersoon binnen Wärtsilä. Wärtsilä in de Benelux heeft hoofdvestigingen in Zwolle, Schiedam, Kruiningen en Drunen. Het bedrijf heeft sublocaties in Hardinxveld-Giessendam, Harlingen en IJmuiden. In totaal biedt Wärtsilä in de Benelux werkgelegenheid aan ruim 1500 medewerkers. De vestigingen van Wärtsilä in de Benelux zijn een integraal onderdeel van het Finse Wärtsilä Corporation, genoteerd aan beurs in Helsinki, Finland. I: DEZE SCHROEF HEEFT MIJN HUWELIJK GERED STAND 388 Wave is er voor de binnenvaartondernemer ZWIJNDRECHT - Administratie- en advieskantoor Wave is er voor de binnenvaartondernemer. Wave staat bekend om het specialisme in de binnenscheepvaart. En dat specialisme gaat ver. Jarenlange ervaring in de binnenvaartbranche zorgt ervoor dat zakenpartners Leen van Waardenberg en Jolanda van der Veen gericht advies uitbrengen voor de varende ondernemer. Door mond-totmond reclame hebben ze een klantenkring om zich heen vergaard waarbij ze zich als een vis in het water voelen.

62 PAGINA 62 partner Productgroep Energie partner Productgroep Licht Productgroep Veiligheid Productgroep Onderhoud & Reparatie Neho Speciaal Techniek B.V.

63 Maatwerk advies, altijd recht-doorzee en een enorme hoeveelheid inlevingsvermogen, niet het eerste waar men aan denkt als de administratie naar de boekhouder wordt gebracht. Wave biedt de binnenvaartondernemer de aandacht en ondersteuning op financieel en fiscaal gebied, een klankbord dat iedereen wel kan gebruiken ter ondersteuning in het ondernemerschap. Ook de startende ondernemer heeft door te profiteren van de know-how die Wave in huis heeft al een voorsprong in zijn ondernemerschap. Al staan de plannen nog in de kinderschoenen, bij Wave ontvangt u het benodigde advies al in de oriëntatiefase. Diensten Een greep uit de administratieve en fiscale diensten: Administratieve diensten: - inrichten, verwerken en controleren van uw boekhouding - het verzorgen van uw salarisadministratie - samenstellen en beoordelen jaarrekening - verzorgen van fiscale aangiftes, bezwaar en beroep - vergunningaanvragen - contactpersoon voor o.a. belastingdienst, uwv, pensioenfonds - verzorgen van uw correspondentie Fiscale en bedrijfseconomische diensten: - begeleiden startende ondernemingen - opstellen firmacontracten - ondernemingsplan - exploitatieprognose - investering en financiering - bedrijfsanalyse - verkoop, beëindiging onderneming - klankbord Bezoek voor een nadere kennismaking en hun stand op de Construction & Shipping Industry beurs in Gorinchem. 6,7 en 8 mei Administratie- en advieskantoor Wave Scheepmakerij MB Zwijndrecht Postbus AC Zwijndrecht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@wavebinnenvaart.nl I: Graveerwerk van Van Wijngaarden is een blikvanger De graveurs van Van Wijngaarden vervaardigen teksten en grafische afbeeldingen op een groot aantal materialen, waaronder kunststoffen, messing, diverse soorten aluminium en roestvast staal. Teksten kunnen in alle gebruikelijke talen, maar bijvoorbeeld ook in het Noors, Spaans, Chinees of Thais worden verwerkt. Noviteit Noviteit op de beurs is het kunststof-glas paneel dat hier zijn introductie beleeft. Deze panelen worden gemaakt van zeer sterk kunststof en is te vergelijken met glas. Schakelaars en signaleringsleds, evenals navigatieapparatuur zijn achter het paneel weggewerkt, zodat een strak en glad geheel mogelijk is. Dit kunststof is kraswerend en dus minder gevoelig dan foliepanelen. Voor alle toepassingen word gebruik gemaakt van moderne CNC gestuurde graveermachines, uitgerust met de nieuwste versies graveer- en freessoftware. Bij projecten wordt gebruik gemaakt van het Auto- CAD tekenprogramma. STAND 322 HARDINXVELD-GIESSENDAM - Een mooie tekstplaat, een naambord, een overzichtelijk bedieningspaneel of complete stuurhuis lessenaar aan boord van een schip of voor een installatie zijn blikvangers voor bedrijven. Goed verzorgd graveerwerk maakt dat een entree, console of installatiepaneel er uit springt en het bepaalt daardoor mede de uitstraling. Graveerservice Van Wijngaarden legt zich al sinds 1980 toe op mooi en functioneel graveerwerk voor scheepvaart, industrie en elektrotechnische installatiebedrijven. De stuurhuis-bedieningslessenaar aan boord van ms Innuendo. Scheepvaart Tot de vaste klantenkring behoren opdrachtgevers uit de binnenvaart, zeevaart en baggerwereld. Daarvoor worden ondermeer topplaten voor lessenaars geleverd, evenals messing en roestvaststalen tekstplaten voor in de machinekamer. Voor de binnenvaart en passagiersvaart worden complete panelen geleverd voor de stuurhuislessenaar, in vele kleurvariaties uitgevoerd. Daarnaast worden ook de drukknoppen en lensjes voor deze panelen gegraveerd door de medewerkers van Van Wijngaarden. Voor de binnenvaart zijn al vele jaren voor nieuwbouwschepen ondermeer de foliepanelen voor de stuurhuislessenaars geleverd. Daarbij wordt regelmatig samengewerkt met de afbouwers, elektro- en elektronicainstallateurs en leveranciers. Ook in de jachtbouw vindt men steeds vaker allerlei panelen van eenvoudig aluminium tot in hout gegraveerde en gefreesde dashboards van Van Wijngaarden. Daarnaast produceert Van Wijngaarden onder andere ook peilschalen, roerstandaanwijzers en andere schaalverdelingen. Naast het graveerwerk levert Van Wijngaarden tevens benodigde materialen, zoals deurnaamplaathouders, aan- en afwezigheidsborden en bewegwijzering voor binnen en buiten het bedrijfspand. Maar bijvoorbeeld ook badges, eventueel voorzien van een bedrijfslogo voor op een beurs, ISO-certificeringsplaten en bedrijfsnaamplaten voorzien van een logo van een bedrijf voor op de gevel. Graveerservice Van Wijngaarden Rijshaak KC Hardinxveld-Giessendam T +31 (0) F +31 (0) E info@graveerwijn.nl W STAND 248 Tot voor kort was het in de binnenvaart niet gebruikelijk separatoren toe te passen. Echter, de laatste jaren is er een toename in het gebruik van separatoren. Een separator is een machine, welke in staat is vaste bestanddelen, dus vuil, en water uit brandstoffen en smeerolieën te scheiden. De separatortrommel draait met een zeer hoog toerental en hierdoor worden vuil en water naar buiten geslingerd. In de brandstof dagtank wordt het vuil en water afgescheiden met 1 G (zwaartekrachtsfactor). In de Westfalia Separator type OTC 2 gebeurt dit met x G. Hierdoor worden deeltjes tot wel 3-5 micron afgescheiden en dit is vele malen beter als het beste filter kan doen. Door deze hoge separatie efficientie heeft men dus minder problemen met de brandstofpompen en verstuivers, zodat deze de draaiuren halen die U verwacht. Hierdoor is de terugverdientijd van een separator zeer kort omdat U dus bespaart op onderhoud van verstuivers en brandstof pompen, brandstoffilters en waterafscheiders. PAGINA 63 Zwets Werkendam officieel distributeur Westfalia Separators in binnenvaart WERKENDAM - Ieder zeeschip is uitgerust met separatoren, ook wel centrifuges genoemd, voor de reiniging van brandstoffen, smeerolie, hydraulische olie en tegenwoordig ook voor de reiniging van bilgewater. Hier heeft Westfalia bewezen zeer betrouwbaar en efficient te zijn in het afscheiden van vaste stoffen en water van de te reinigen vloeistof. Compact en robuust De Westfalia minimaxx serie separatoren kenmerken zich door hun compacte en robuste ontwerp. Zo is de trommel met het schottelpakket, het meest belangrijke onderdeel van de separator, gemaakt van roestvaststaal. Door het robuste ontwerp en perfecte balancering is het geluidsniveau zeer laag. Onderhoud is zeer eenvoudig en het handmatig schoonmaken kost U ongeveer minuten. De separator is voorzien van een standaard IEC aandrijfmotor welke 3000 t/m maakt. Door twee poelies en een vlak riem wordt de trommel aangedreven met t/m om de G krachten op te wekken, welke zorgen voor de separatie van de kleinste vuildeeltjes en water. Dit alles maakt de minimaxx serie separatoren geschikt voor het separeren van gasolie, MDO en smeerolie. De minimaxx serie separatoren bestaat uit de volgende modellen: - OTC 2, capaciteit liter/uur, niet zelfreinigend - OTC 3, capaciteit liter/uur, niet zelfreinigend - OSD 2, capaciteit liter/uur, zelfreinigend Alle type separatoren worden geleverd als een complete plug en play unit, compleet met lekbak, pomp, starterkasten, etc. De unit kan zodanig uitgevoerd worden dat deze ook vanuit de stuurhut automatisch gestart kan worden. Zwets Werkendam levert reeds sinds 1953 pompen en appendages. We vinden het onze taak om de klanten in de binnenvaart zo goed mogelijk te bedienen middels onze productenrange en service. Naast onze eigen uitgebreide pompenlijn, de Sim ballastpompen en het Desmi pakket is dit weer een mooie aanvulling voor ons assortiment! We staan uiteraard op de beurs Construction Shipping & Industry 2008 om u te informeren over onze producten. Zwets Werkendam B.V. Vierlinghstraat LC Werkendam T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@zwetspompen.nl I: STAND 378 Op zoek naar personeel? WWH helpt! ROTTERDAM - WWH Personeelsdiensten is een uitzendbureau gevestigd in Rotterdam. Ons netwerk van bedrijven is vooral gevestigd in de omgeving Rijnmond en daarom opereren we vanuit het hart van de regio: Rotterdam. WWH is een gecertificeerd uitzendbureau. Zo zijn we aangesloten bij een brancheorganisatie, namelijk de NBBU en zijn we NEN en VCU gecertificeerd. Dit geeft weer dat WWH een uitzendbureau is waarop u kunt bouwen! WWH Personeelsdiensten is een algemeen uitzendbureau dat zich gespecialiseerd heeft in de technische sector. We richten hier ons niet uitsluitend op, we zijn in staat om personeel te leveren in verschillende functies in diverse branches. OPZOEK NAAR GEKWALIFICEERD PERSONEEL WWH VIST ZE ER VOOR U TUSSENUIT! Naast de kwaliteit is flexibiliteit een punt waarop Ballegooy zich onderscheidt. De klant krijgt een snelle en gedegen service tegen een concurrerende prijs te bieden. Door de samenwerking met ProMarin GmbH wordt de klant een goed advies gegeven betreffende rendementsverbetering, trillingsproblemen, et cetera. Naast de vaste scheepsschroeven worden ook reparaties uit aan verstelbare scheepsschroeven ofwel de losbladige scheepsschroeven uitgevoerd. Voor de reparatie van losse bladen is een methode ontwikkeld, waardoor middels een zeer nauwkeurig meet-, richt- en balanceerproces de bladen gelijk gemaakt kunnen worden met minimale toleranties. Dit garandeert een goed rendement en een rustige loop. De machinefabriek v. Ballegooy Metaalbewerking biedt ondersteuning met werkzaamheden zoals draai-, frees- & kotterwerk. Het opzuiveren van schroeven wordt uitgevoerd op een carousselbank, waarbij het exact uitklokken resulteert in een minimale vergroting van het asgat. De maximale opspandiameter is 1710 mm. Promarin v. Ballegooy Scheepsschroeven BV is exclusief dealer van ProMarin De kracht van WWH werkt vanzelfsprekend in twee richtingen. Waar we werknemers aan een goede baan kunnen helpen, nemen we voor onze opdrachtgevers het proces van werving en selectie uithanden. We selecteren hierbij onze uitzendkrachten op opleiding en ervaring, maar ook op motivatie en persoonlijkheid. Op basis van één of meerdere gesprekken, krijgen we een goed beeld van onze uitzendkracht. Alleen zo zijn we in staat de perfecte uitzendkracht aan u voor te stellen. Schere DZ Rotterdam T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@ wwhrotterdam.nl I: www. wwhrotterdam.nl V. Ballegooy Scheepsschroeven aanwezig op CSI-2008 STAND 502 V. Ballegooy Scheepsschroeven BV heeft een naam hoog te houden als het gaat om scheepsschroeven. Daar er hoge eisen worden gesteld aan de kwaliteit van de producten en diensten, werken Ballegooy met gespecialiseerd personeel en wordt veel aandacht besteed aan machines, gereedschappen, berekeningsprogramma s en materialen. Dit maakt het mogelijk dat Ballegooy onder hoge classificatie scheepsschroeven levert en repareert. GmbH in Nederland. ProMarin produceert scheepsschroeven met diameters van 400 tot 4000 millimeter. Voor alle denkbare toepassing, modellen, materialen, classificaties, biedt ProMarin een oplossing geheel op maat. De schroef is een belangrijk onderdeel om het maximale rendement uit het voortstuwingssysteem te halen. ProMarin weet door de jarenlange ervaring, het zeer nauwkeurige ontwerp- en productieproces en gebruik van hoogwaardig materiaal steeds weer schroeven te vervaardigen met hoge capaciteiten en rendementen. Dit is ook onmiskenbaar de kracht van ProMarin. Naast scheepsschroeven levert van Ballegooy ook straalbuizen van D.M.C. v/d Giessen Optima en wordt de klant geadviseerd bij eventuele subsidieaanvragen. Voor meer informatie bent u op de beurs Construction & Shipping Industry welkom op standnummer 184 v.ballegooy Scheepsschroeven BV Havenkant AA Moerdijk T: +31 (0) F: +31 (0) E:info@scheepssschroeven.com STAND 184

64 PAGINA 64 SCHEEPVAARTKRANT

65 ROTTERDAM - Het bestuur van het Nationaal Kamp Hattem gaat met een groepje ouders van Internaat de Singel in Dordrecht en het Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein een werkgroep vormen om een oplossing te zoeken voor de gevolgen van het teruglopend aantal schipperskinderen. De basisscholen haken af, waardoor de groepen te klein worden. Bovendien kampen ze met een tekort aan begeleiding. Door dit alles kunnen de internaten Prins Hendrik en De Singel dit jaar niet naar Hattem. DOOR MARGREETH FERNHOUT Directe aanleiding voor de vorming van de werkgroep is de brief van Arina Oorburg en haar man Chris, ouders van kinderen op het Prins Hendrik internaat. aan het bestuur van de stichting Nationaal Kamp Hattem. Zij vroegen het bestuur van de stichting nogmaals na te denken over het besluit om het Prins Hendrik internaat niet meer toe te laten tot het Nationaal Kamp. Dat had effect, het bestuur heeft besloten om samen met de ouders te zoeken naar een oplossing. Oorburg: Daar ben ik heel erg blij mee. Het verrast me ook, omdat de eerste afwijzing zo stellig leek. Het Prins Hendrik internaat gaat al twee jaar met alleen maar De Ouderen voor Ouderen middag wint elk jaar aan populariteit. Tijdens deze middag presenteren ouderen zich met zang en dans tijdens een wervelend optreden. Onder hen bevonden zich zelfs mensen van ROTTERDAM - Ingrid Kaagman (49) is onlangs aangetreden als nieuwe HR Director van Wärtsilä Benelux. Zij volgt Vincent Willemsen op, die zich vanaf 1 april 2008 is gaan bezighouden met ondersteuning van het integratieproces van de vestigingen van Wärtsilä in Nederland. schipperskinderen naar het Nationaal Kamp. Onlangs viel het besluit om nog maar één keer in de twee jaar mee te gaan naar Hattem, zodat de groep iets groter is. Maar toen kwam de brief dat we helemaal niet meer mochten, zegt Oorburg. Dat was voor ons allemaal toch een behoorlijk teleurstelling. Het is een heel goed georganiseerd, leerzaam kamp. Maar ook uit sentimentele redenen, mijn man en ik zijn alle twee als kind ook naar Hattem geweest. Er zijn vriendschappen ontstaan. Dat wil ik mijn kinderen ook laten meemaken. Lesprogramma Voor internaat De Singel in Dordrecht zal het voor het eerst zijn dat het internaat niet is vertegenwoordigd. Basisschool de Horizon besloot niet meer mee te willen werken aan het kamp, maar een eigen weg in te slaan. Directrice Marion Gast: De kinderen hebben het er altijd prima naar hun zin gehad en het kamp is enorm goed georganiseerd, maar het is ook voor ons een hele organisatie. Wij moeten er mensen voor vrijmaken en dat werd steeds lastiger. De lasten werden altijd prima gedeeld met over de tachtig. Een van de optredens werd verzorgd door Line-dance groepen met dansers variërend in leeftijd van 50 tot 80-plus. De jongeren binnen deze groepen konden absoluut niet tippen aan de vaardigheid van de ouderen. De sfeer in de zaal was geweldig. Door het grote aantal oud-schippers in de zaal leek de bijeenkomst tussen de optredens door soms veel op een reünie. Want waar veel schippers samen zijn worden Kaagman is de afgelopen jaren werkzaam geweest als Director Human Resources bij Nuplex Resins B.V. Zij was daar verantwoordelijk voor de Europese afdeling HR en functioneel verantwoordelijk voor de HR-afdelingen in Azië en Amerika. Tevens was zij sparring partner en adviseur bij verschillende projecten. Ingrid Kaagman is nu verantwoordelijk voor een proactief HR-beleid voor de ruim 1500 medewerkers die Wärtsilä in de Benelux heeft. Wärtsilä ziet PAGINA 65 het internaat, maar dan nog was het een enorme aanslag op onze formatie. Locatiedirecteur van internaat De Singel Jan Hospers zegt dat er met de ouders wel gesproken is om dan alleen als internaat te gaan. Maar al snel werd duidelijk dat het Nationaal Kamp alleen groepen vanuit school wil hebben. De reden die wordt gegeven is dat de kampweek onderdeel uitmaakt van een heel lesprogramma. herinneringen aan de goede oude tijd op het water opgehaald. Vanwege het huidige hoge water kwamen de hoogwater perikelen van vroeger natuurlijk uitgebreid ter sprake. Maar ook de tijd dat de vaart nog lekker rustig was en je soms drie dagen lag aan te schuiven in Belfeld, zodat moeder de vrouw eens de kans kreeg om rustig de was te doen of eens de boer op kon voor lekker verse melk en groente. De VOM bestaat al sinds 1966 en heeft nog steeds plaats voor nieuwe leden. De vereniging organiseert het hele jaar door kaart-, dart-, biljart en kienavonden en middagen. Elk jaar wordt er een kerstviering een jaarvergadering gehouden en een busreis georganiseerd. Iedereen van boven de vijftig kan lid worden van deze Maasbrachtse seniorenclub. Het is een vereniging waar de vele schippers, die in Maasbracht hun definitieve thuishaven kiezen, zich thuis kunnen voelen. De vereniging is zeker bedoeld voor ouderen die geen zin hebben om achter de geraniums te belanden, maar graag nog eens aan een activiteit deelnemen. Wie meer informatie wilt of zich wil aanmelden als lid belt met secretaris Adrie van Gulik, telefoon de Benelux als een strategisch belangrijk gebied voor maritiem georiënteerd personeel wat zowel in de sterk groeiende Benelux organisatie als de rest van de wereld een belangrijke rol kan spelen. Kaagman is enthousiast Hospers: Daarom kan ik het me ook wel indenken dat we als internaat niet zo maar meekunnen, omdat wij dat hele lesprogramma niet zomaar kunnen doen. Die keuze begrijp ik wel, maar dan nog is het jammer dat MAASTRICHT - Een maand geleden kwamen er vragen en klachten binnen over de meerplaats bij Steel Logistics Europe (SLE) in de Beatrixhaven te Maastricht..Koninklijke schuttevaer afdeling Limburg Oost Brabant heeft via overleg snel resultaat kunnen boeken. Inmiddels is het meerprobleem opgelost. De afmeer problemen door gebrek aan bolders bij SLE, hoek Beatrixhaven-Julinanakanaal, behoren tot het verleden. Op verzoek van de scheepvaart is het aantal bolders uitgebreid van drie naar zeven. Op 6 april ontving de afdeling een brief met foto s waaruit bleek dat men zeer voortvarend te werk was gegaan. Koniklijke Schuttevaer heeft tegelijkertijd bij Rijkswaterstaat district Limburg gevraagd om tegen damwand, op de waterlijn, voorzieningen te treffen opdat schepen met de boeiing vrij blijven van de betonnen overstekende rand. De afdeling hoopt dat dit puntje ook wordt verwezenlijkt. met zo n lange traditie gebroken moet worden. Wisselbeker Ook de directeur van het Prins Hendrik internaat in Nieuwegein, Rob Kamstra, zegt het te betreuren dat zijn internaat niet naar Hattem kan. Het leeft bij ons echt. Ik weet ten minste twee echtparen bij ons op internaat die elkaar tijdens Hattem hebben ontmoet. Ik zie de bezwaren die het kamp heeft aangedragen, maar zie niet in waarom het onmogelijk zou kunnen zijn ons mee te laten gaan. We zouden ons ook kunnen aansluiten bij een andere groep. De wisseltrofee die het Prins Hendrik vorig jaar won staat nog bij de receptie, die zouden we graag verdedigen. Mochten we alsnog over haar nieuwe functie: Wärtsilä is een prachtige organisatie met interessante bedrijfsonderdelen. Ik ben ervan overtuigd dat we, zeker nu alle vestigingen in Nederland geïntegreerd zullen worden, een grote slag kunnen gaan slaan op HR-gebied. Mijn managementervaring, mijn kennis van verschillende HR-methoden én mijn ervaring binnen een internationaal bedrijf zullen ertoe bijdragen dat we met elkaar een positieve impuls kunnen geven aan het toekomstige succes van Wärtsilä. Ook het Management Team van Wärtsilä is blij met de ZOEKT U EEN SCHIP? Prins Hendrik en De Singel niet naar Hattem Volle tribunes in kamp Hattem tijdens de opening van de kampweek in Oud-schippers voelen zich thuis bij VOM De Line-dancers van de VOM. Het VOM-shantykoor Alle Hens. FOTO R. KAUWENBERG MAASBRACHT - De Vereniging Van Ouderen Maasbracht-Dorp, kortweg VOM genaamd, is een actieve ouderen vereniging binnen de gemeente Maasgouw in Maasbracht. Deze vereniging bestaat uit ongeveer 250 leden, en daarvan is een opvallend groot aantal oud-schipper. De VOM organiseert regelmatig activiteiten. Zo werd op zaterdag 29 maart voor de derde maal een middag gehouden met optredens van ouderen voor ouderen. FOTO R. KAUWENBERG Een van de zeven nieuwe bolders bij SLE. Ingrid Kaagman directeur Wärtsilä Benelux Ouders en bestuur Nationaal Kamp denken samen over oplossing Het is beter voor de sfeer én het bedrijfsresultaat om verantwoordelijkheden lager in de organisatie neer te leggen. (Theo Wurtz, trainer/coach bij PAST) PAST Training & Coaching richt zich op het middenkader in de technische sectoren zoals scheepsbouw-, scheepsreparatie-, industrieel onderhoud en productiebedrijven. Waarom? We kennen de cultuur en we spreken de taal! Kijk voor ons actueel trainingsaanbod op: mee mogen, dan komen we razendsnel in actie. Het is nog niet duidelijk of het overleg binnen de werkgroep er toe leidt dat De Singel en het Prins Hendrik dit jaar tóch vertegenwoordigd zullen zijn bij Hattem. Thema De kampweek is dit jaar van 2 tot en met 6 juni en heeft als thema: Herrie in de Hanze. Een avontuur van Teil Buyhtenspieghel. Hattem heet dan even Hattemwever en is een handelscentrum voor de wolindustrie, lakenstad van Vlaanderen. Het is het jaar De stad wordt bestuurd door burgemeester Dombertus Duurkoop en gemeentesecretaris Ir. Dodo Stilleman. De burgemeester blijkt niet zo n aardige man, hij dwingt de bevolking en met name de kinderen tot arbeid in zijn Factorij De zandklosserij en spekt daarmee zijn eigen portemonnee. Teil Buyhtenspiegel, avonturier en kwajongen uit Damme bindt de strijd aan tegen de uitbuitende kinderarbeid. De Zandklosserij en daarmee ook de opbrengst van de wolproductie (de lakenverkoop) moet weer in handen komen van de Hattemweverianen. Extra bolders lossen afmeerprobleem op SLE SLE is sinds 2006 aan de Ankerkade gevestigd met een moderne terminal van vierkante meter en draait op volle toeren. Deze terminal voor wegtransport en binnenvaart, draait op haar maximale capaciteit. SLE. is als logistiek dienstverlener werkzaam in de ketenregie van staal. Dit concept slaat goed aan bij klanten zodat verdere uitbreiding noodzakelijk is. Er komt dan ook een tweede terminal, met aansluiting op het spoor. PAST Training & Coaching haalt het beste uit uw mensen! FOTO N. EVENS komst van de nieuwe HR Director. Iemand met zoveel ervaring in een andere branche is zeer waardevol en gaat ons zeker nieuwe energie geven aldus Fred van Beers, Managing Director Wärtsilä Benelux. Ingrid Kaagman werkt vanaf de vestiging in Drunen, maar zal regelmatig op andere vestigingen aanwezig zijn

66 PAGINA 66 ZOEKT U EEN SCHIP? PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.504,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi voortstuwing van het mts Weststellingwerf Wij wensen Rederij Weststellingwerf een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Weststellingwerf en Rederij Weststellingwerf een behouden vaart Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen Laat maar waaien! Wij wensen Rederij Weststellingwerf en het mts Weststellingwerf een behouden vaart Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon D Haren/Ems Telefon info@wessels.com BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus DC Rotterdam Tel. +31 (0) Fax +31 (0) tot 400 personen Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl POWER - INTERCOM 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob SLECHTS 170,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat

67 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. WESTSTELLINGWERF VAHALI Bouw casco, afbouwlocatie en levering complete schip VETH MOTOREN 2 Veth-Z-Drive roerpropellers, type VZ-700 met Mitsubishi motoren en een vermogen van 634 kw / 1940 rpm 1 Veth-Stuurrooster, type VSG-1200 met Scania motor en een vermogen van 528 pk / 1800 rpm KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mistubishi hoofdmotoren S12A2-C2MPTK 863 pk / 1940 omw 2x 98 kva generatorset 2x 231 kva generatorset EUROPEAN PUMP SERVICES 2 ladingpompen, type HC 232, elk met capaciteit van 400m3 / uur Compleet ballastsysteem, bestaande uit ejector met ballastpomp Brandstoftrimpomp, vuilwaterpomp, FIFI pomp en slobpomp BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DISCOM Uitlaatsystemen HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren en kettingen ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Complete elektrische installatie Tanksysteem Brandmeldinstallatie DACOM Travelvision Q6 60 cm satellietantenne 2 JRC JMA 609 radars Roerstandaanwijzer, intercom, marifoons, windmeter Tresco kaartsysteem GSM pakket met telefooncentrale Internet netwerkrouter geschikt voor alle providers, Zoom camera s, vast camera s en pan en tilt AIS transponder ALPHATRON MARINE Levering via Dacom: 2x JMA 609 TFT rivierradars JRC / Alphatron Volledige MC lijn AlphaCam RVS camera systeem BREMAN SHIPPING INSTALLATION Levering en montage sanitair Levering hydrofoors Montage overdruk systeem Montage airconditioning Montage afvoer en waterleidingen machinekamer Levering ventilatoren machinekamers Levering RVS overdruk roosters Levering koelekast PERISKAL GROUP TRESCOWUUSTWEZEL Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WESSELS SCHIFFSAUSBAUTEN Complete betimmering woning incl. isolatie, sanitairwerkzaamheden, meubels, keuken en stuurhuis incl. lessenaar Stuurhuis incl. geleidekoker, masten en trappen UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning BUNKERSTATION HEIJMEN Gasolie, Shell smeermiddelen en diverse scheepsmaterialen RIWA BOATING INTERNATIONAL Riwa 400 reddingsboot in brandvertragende uitvoering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-Glashelder: Sunscreenreiniger HC-Metal Cleaner GEBR. SLUYTER Verzekeringen INTERSTREAM BARGING Bevrachting MUEHLHAN HELLAS S.A. in samenwerking met MUEHLHAN Schilderwerk in Servië en restwerk in Nederland GENDT - In opdracht van Rederij Weststellingwerf heeft de Vahali onder bouwnummer 500 de nieuwbouw type C tanker Weststellingewerf opgeleverd. Rederij Weststellingwerf en Vahali hebben gezamenlijk onder de type aanduiding Beotank een nieuw concept tankschip ontwikkeld en gebouwd. De Beo-tanker is een innovatief schip dat zich het best laat omschrijven als een uitstekende drager met een zeer economische voortstuwing en lage kruiplijn dat bij uitstek in de continuvaart ingezet kan worden. Om dat te realiseren werd een nieuw lijnenplan opgezet dat door het Versuchsanstallt in Duisburg geheel werd doorgemeten. De voortstuwing bestaat uit twee Z-drives die ver naar buiten zijn geplaatst. De afmetingen bedragen 110 x x 3,30 meter diepgang, de holte bedraagt 5.02 meter, de ledige diepgang bedraagt zo n 90 centimeter, de kruiplijnhoogte komt onder de 4.50 meter. In vergelijking met tankers van gelijke afmetingen komt het er op naar dat deze tanker met zo n 2800 ton enkele honderden tonnen meer mee gaat nemen, en dat is een voordeel dat elke reis weer terug komt. Beotank De type aanduiding Beo is afkomstig uit de naam Beograd, de Bulgaarse Vahali-werf die het casco van het schip heeft gebouwd en opgeleverd. Door de plaatsing van de Z-drives op deze tanker kon het achterschip op een zeer bijzondere wijze worden ingevuld. De Z-drives staan elk in een eigen gesloten ruimte waar tussendoor een trap vanaf het achterdek naar beneden loopt. Daar ligt een grote pompkamer waar diverse apparatuur, drie generatorsets, de ballastinrichting en dergelijke zijn ondergebracht. Door de plaatsing van de Z- PAGINA 67 Drives kon de woning vast worden opgesteld hetgeen een besparing in de bouwkosten oplevert. De ruime accommodatie is in twee helften verdeeld voor een grote privacy van de bemanning. de ligging van de pompkamer onder de accommodatie levert weer een ander groot voordeel op, in het midden is de woning in twee verdiepingen opgebouwd door de ruimte die er in de pompkamer over is. In deze ruimte bevinden zich onder andere extra opbergruimte en een luxe badkamer met overige natte ruimtes. Voor de Weststellingwerf is deze badkamer op te delen en vanuit beide woningen bereikbaar. Maar het Beo ontwerp voorziet ook nog eens in een forse voorwoning waarmee het onderbrengen van een continue- bezetting geen enkel probleem meer is en voor iedereen ruime privacy is gewaarborgd. De machinekamer voorop is relatief klein maar meer als een boegschroef en een kleine generatorset voorop is ook niet nodig, de rest van de machinerie bevindt zich op het ruime achterschip. De boegschroef is een Veth stuurrooster met een Scania motor met een vermogen van 528 Pk bij 1800 toeren. Uitrusting De Weststellingwerf is een gecoate tanker voor het vervoer van chemicaliën, verdeeld over tien tanks. Het leidingstelsel voorziet in het vervoer van twee separate partijen. De firma Koedood leverde de beide Mitsubishi voortstuwingsmotoren met een vermogen van 863 PK bij 1940 toeren, tevens leverde Koedood twee 98 kva generatorsets en twee 231 kva generatorsets. De electrische installatie was in handen van Alewijnse Marine Systems die tevens het tankmeetsysteem leverde en plaatste. Alewijnse ontwikkelde het in Alewijnse Tankmeetsysteem in eigen huis met de kenmerken dat het eenvoudig is te bedienen, een volledige integratie van het 2-draads systeem betreft en het door zijn flexibele opzet heel goed mogelijk is om het systeem aan de wensen van de klant aan te passen. De firma Dacom leverde een breed pakket aan nautische uitrusting van Alphatron Marine, het Tresco Inland Ecdis kaartplotsysteem, het GSM pakket met telefooncentrale, de internetvoorziening, het boordcamera ysteem en de AIS transponder. Onderaannemer Wessels uit Haren-Ems had eveneens een fors aandeel in de afbouw. Wessels leverde het stuurhuis met geleidekoker, leverde masten en trappen en was verantwoordelijk voor de complete betimmering van de woningen inclusief de bouw en montage van vaste meubels, keukens en lessenaar. tevens verzorgde Wessels de complete sanitairwerkzaamheden. In de vaart Op zaterdag 12 april vond bij de Vahali de opendag plaats waarbij het schip door Aalmoezenier van Welzenes op zijn eigen karakteristieke wijze werd gedoopt en ingezegend. Ten tijde van de presentatie was het ZOEKT U EEN SCHIP? Vierde Weststellingwerf is de eerste Beotanker Rendementsvoordeel door meer draagvermogen en economische voortstuwing Achterop accommodatie in twee niveau s schip nog niet geheel klaar, de oplevering was voor einde van de maand gepland. De tanker vaart onder de vlag van Interstream Barging Düsseldorf die het schip op alle vaarwegen in gaat zetten.het concept Beotank is een doordacht scheepstype dat gezien haar eigenschappen een uitstekend kanaalschip is en dat tegen een scherpe prijs gebouwd kan worden. De grootste voordelen zijn te behalen bij het extra draagvermogen en de economische voortstuwing waardoor de exploitatie van dit schip gunstig zal afsteken ten opzichte van vergelijkbare tankers van deze afmetingen. Vahali voegt daaraan toe dat binnen dit concept nog een aantal details naar eigen voorkeur gewijzigd kunnen worden al zijn de hoofdlijnen en voortstuwing natuurlijk wel vastgelegd. Meer details over de bouw van de Weststellingwerf en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

68 PAGINA 68 ZOEKT U EEN SCHIP? Bouwers en leveranciers wensen Rederij Weststellingwerf, schip en bemanning een... Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@interstreambarging.com Web: m.t.s. Weststellingwerf Industriestraße Haren / Ems Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: info@bremanshipping.nl Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel / Fax info@bunkerstationheijmen.nl Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax info@riwaboating.nl Internet: Dijvler Materiaal bv Alewijnse Marine Systems Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Empowering your business Muehlhan Hellas S.A. Muehlhan B.V. Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel , Fax Web: Trefwoord: Weststellingwerf James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax netherlands@muehlhan.com Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

69 ROTTERDAM - Het 26ste Havencongres Rotterdam, de topontmoeting voor directeuren in de haven, dat op 16 april in De Kuip werd gehouden was, ogenschijnlijk, vooral een gelegenheid om relaties te ontmoeten. Een uitgebreide lunch, een flinke koffiepauze tussendoor en na afloop ruim de gelegenheid om bij een netwerkborrel elkaar nog eens lekker bij te praten. Tussendoor werd natuurlijk geluisterd naar de sprekers die over belangrijke zaken vertelden. De relatie Nederland- Duitsland stond centraal dit jaar. Derhalve kwam het Masterplan Güterverkeer und Logistik aan de orde. En de positie van Rotterdam als dé haven voor Duitsland en hoe je de positie van Duitsland verandert van achterland in partnerschap. Havenwethouder Mark Harbers opende de conferentie. Mark Harbers is inmiddels een jaar havenwethouder. Hij werd over zijn werk aan de tand gevoeld door Drs. René Buck, directeur van Buck Consultants International. Op de vraag wat hem het meest is tegengevallen bleek dat Harbers vooral moeite heeft met allerlei kleine priegels en details die nog moeten worden behandeld voor de Tweede Maasvlakte. Komende maand moet de gemeenteraad van Rotterdam de laatste besluiten nemen voor dit project en dan gaat hopelijk het licht bij de Raad van State op groen, en kan de aanleg beginnen. Eindelijk, verzuchtte de wethouder. Harbers sprak zijn zorg uit over het tekort aan mensen in de haven om al het werk te verrichten. Het gaat nu met veel passen en meten. De toekomst is zorgelijk vanwege de vergrijzing van het personeelsbestand. Er moeten meer jongeren worden opgeleid om de vrijkomende plaatsen te vullen. De prognoses leiden tot honderd procent baangarantie. De havencijfers groeien en de vacaturecijfers groeien in hetzelfde tempo mee. Ook de bereikbaarheid van de haven zit aan zijn grens. Harbers: We zijn nu al ver voorbij de prognoses van tien, vijftien jaar geleden. Veel is inventief opgelost, maar niettemin staan dagelijks veel mensen in de file. Er is nauwelijks meer ruimte in ROTTERDAM - De IVR organiseert op donderdag 5 juni in Berlijn een workshop met als titel: Blokkades van waterwegen door calamiteiten - economische gevolgen, preventieve en reactieve mogelijkheden. Tal van onderwerpen komen aan bod, waaronder de beschikbaarheid en inzet van bergingsmaterieel, en de feitelijke en juridische gevolgen voor de scheepvaart en verladers. De workshop maakt deel uit van het IVR-congres dat in de ochtenduren wordt gehouden. De workshop is bestemd voor vertegenwoordigers uit de kring van de binnenvaart, verzekeringsmaatschappijen, scheepsexpertise, overheden, advocatuur, Kamers van Koophandel en andere belangstellenden. Bij een scheepvaartongeval moeten in het samenspel tussen de bevoegde autoriteiten, de scheepseigenaar en diens verzekeraar, alsmede de interveniërende scheepvaartexpert alle noodzakelijke en redelijke maatregelen ter redding van schip en/of lading worden genomen. Daarbij is vaak de inzet van speciaal bergingsmaterieel vereist. Ofschoon scheepvaartongevallen in de meeste gevallen heel snel kunnen worden verholpen en merkbare gevolgen voor derden zelden voorkomen, kunnen dergelijke ongevallen bij uitzondering ook een langer durende blokkade van de waterweg en daarmee een aanzienlijke belemmering van de scheepvaart tot gevolg hebben. Voor de scheepvaart is het als betrouwbare partner van de verladers van groot belang, eventuele blokkades van de waterwegen in het belang van de de haven om uit te geven en de wegen zijn vol. De capaciteit van de A15 wordt vergroot, maar dat zorgt gedurende een paar jaar ook voor de nodige verkeersproblemen. Het is een stevige puzzel hoe die problemen zoveel mogelijk te beperken. Als er grote evenementen worden gehouden neemt iedereen de daaraan verbonden verkeersproblemen graag voor lief. Maar in de haven is het momenteel alle dagen WK!. Harbers heeft geconstateerd dat bedrijven goed mee werken. Men zit constructief met elkaar aan tafel, want het is ook hun dagelijkse probleem. Masterplan Het Masterplan Güterverkeer und Logistik dat in maart in Duitsland door de minister van Verkeer Wolfgang Tiefensee werd gepresenteerd, is een handleiding voor de toekomstige verkeerspolitiek. Het boekwerk bevat 39 concrete maatregelen waar de Bondsregering mee aan de slag moet. Buck: Die nota is wel heel erg op Duitsland gericht. Harbers: Daar schrik je van, ja. Er ligt dus een grote opgave voor Nederland om te bereiken dat de belangen van Rotterdam erin worden meegewogen. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft dat al opgepakt. Samen met onze partners in Noordrhein- Westfalen moet dat worden aangekaart. Hans Smits, directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, is het daar helemaal mee eens. Rotterdam macht gerne mit, erkent hij dan ook. Eerder die ochtend waren de definitieve jaarcijfers en de eerste kwartaalcijfers over 2008 bekend gemaakt. De cijfers zijn uitstekend. Al denk ik niet dat in de rest van het jaar dezelfde resultaten worden geboekt. Niettemin blijven we aan de hoogste kant van de prognoses. Smits vertelde verheugd te zijn dat het Havenbedrijf sinds kort weer lid is van het Duitse Havenforum. En we volgen de ontwikkelingen in Duitsland op de voet, verzekerde hij. Maar ook in Nederland is er veel gaande. We streven naar strategische samenwerking met Zeeland, Moerdijk en Amsterdam. Met Zeeland en Moerdijk zijn dit jaar al afspraken gemaakt. Hopelijk lukt dat met Amsterdam ook. Ik ben er niet pessimistisch over. PAGINA 69 Rotterdam is welvarend en nog grootste haven van Europa Concurrent Hamburg stoomt op en kan positie Rotterdam bedreigen verzorgingszekerheid van haar klanten tot een minimum te beperken. Teneinde haar betrouwbaarheid te kunnen garanderen moet de binnenvaart bij een scheepvaartongeval derhalve ervan uit kunnen gaan dat belemmeringen zo snel mogelijk worden opgelost. Daarvoor is een calamiteitenplan vereist, dat in dergelijke gevallen in werking treedt. In de workshop zullen de praktische vragen met betrekking tot de te Groeiprognoses De groeiprognoses voor het goederenvervoer zijn enorm. De weg zit vol. Het Havenbedrijf verwacht dat in 2030 het vervoer per spoor is verzesvoudigd en over water vervijfvoudigd. Binnenvaart moet dan 45 procent van het vervoer naar het achterland voor haar rekening nemen ( procent), de weg 35 procent ( procent) en het spoor 20 procent (2005 9,4 procent). Duitsland krijgt, als achterland van Nederland, dus rechtstreeks met die groei te maken. Duitsland heeft zelf ook een omvangrijke markt in Europa met 22 procent van het Europese BNP ( Bruto Nationaal Product). Duitsland heeft bovendien ook de grootste logistieke markt, waar jaarlijks 189 miljard in omgaat. Een kwart van de Nederlandse export gaat naar Duitsland. Twintig procent van de import van Nederland komt uit Duitsland. Het is dus vrij logisch dat Duitsland een Masterplan heeft opgesteld om al die goederenstromen een beetje in goede banen te kunnen leiden. Mobiliteit betekent echter ook economische groei en werkgelegenheid. Door de globalisering neemt het vervoer tussen 2004-en 2025 toe met 71 procent, zo is becijferd. Dat is niet alleen een extra zorg in logistiek opzicht. Het zorgt ook nog eens voor heel veel uitstoot. Twintig procent van de CO2 uitstoot kan worden toegeschreven aan het verkeer. Duurzaamheid, ofwel verduurzaming van het transport is dan ook een onderwerp dat hoog op de agenda staat. De doelen van het Masterplan zijn: - Optimale benutting van de verkeerswegen en het verkeer efficiënt afhandelen; - Het voorkomen van onnodig verkeer; - Meer vervoer naar het spoor brengen; - Nadrukkelijker aanpak van verkeersassen en knooppunten; - Het onder de aandacht brengen van de arbeidsmogelijkheden en opleidingskansen in het transport; - Maatregelen ter versterking van Duitslands logistieke positie. Maatregelen René Buck stipte aan dat het Masterplan geen infrastructuurplan is, maar dat er zeker veel aandacht is voor de vele knelpunten die moeten worden opgelost. Er moet een nationaal Havenconcept worden uitgewerkt, het transitoverkeer moet worden teruggebracht, er moet meer via short sea shipping worden vervoerd. Goederen- en personenverkeer moeten uit elkaar worden gehaald op het spoorwegnet. Bekeken moet worden of er meer treinen s nachts kunnen rijden, of er langere treinen kunnen worden ingezet en of bijvoorbeeld met dubbelstackstreinen kan worden gereden. Maar er is weinig aandacht voor overhevelen van vervoer naar de binnenvaart. nemen maatregelen zoals bijvoorbeeld de inzet en beschikbaarheid van adequaat bergingsmateriaal worden besproken. Voorts zullen de mogelijke feitelijke en juridische gevolgen voor de scheepvaart Havendirecteur Hans Smit vindt het Masterplan een goed idee. Het Masterplan is in de kern een goed plan. Het leidt tot welvaartsgroei, verstevigt de economie en de duurzame logistiek. Maar er ontbreken duidelijk internationale elementen en de versterking van de vaarwegen is duidelijk te gering. Er worden ook te weinig financiële middelen voor ter beschikking gesteld; twee miljard per jaar, de helft voor de weg en de andere helft voor het spoor. Feitelijk zouden we samen met Duisburg een investeringsprogramma moeten opzetten. Duitsland wil zijn aandelenpakket kwijt en het HbR heeft gevraagd of ze in aanmerking komt voor overname. We vinden het ook een goede zaak als Duisburg (minimale) aandeelhouder wordt van Rotterdam. IVR-workshop over blokkades van waterwegen door calamiteiten Scheepvaartongevallen kunnen een langer durende blokkade van de waterweg en daarmee een aanzienlijke belemmering van de scheepvaart tot gevolg hebben. Het ongeval met de Excelsior, waarbij 32 containers in het water vielen, zorgde voor een vijf dagen durende stremming van de Rijn. Daarvan zijn naar schatting vijfhonderd schepen de dupe geworden. ARCHIEFFOTO J.BERGSMA en de verladers in geval van een stremming worden uiteengezet. De grensoverschrijdende dimensie van de binnenvaart vormt daarbij een bijzondere uitdaging tot bijvoorbeeld de vraag naar de noodzaak van internationaal afgestemde procedures bij scheepvaartongevallen. Daarbij zou een Europese uniforme registratie van scheepvaartongevallen alsmede een overeenkomst tot wederzijdse steun bij het verhelpen van scheepvaartongevallen behulpzaam kunnen zijn. Programma Moderator en inleider is De heer Georg Hötte, Directeur, Rhenus PartnerShip GmbH & Co. KG, Duisburg, Vize-President BDB en IVR. Hij opent de workshop om uur uur Inleidingen: 1. Gevolgen van blokkades en daaruit resulterende eisen aan de binnenschipvaart van de zijde van de verladende industrie Vertegenwoordiger van ThyssenKrupp in Duisburg. 2. Eisen van de scheepvaart aan een adequaat systeem ter verwijdering van blokkades na scheepvaartongevallen. Spreker is Ton Roos, Directeur Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) te Rotterdam 3. Rol van de interveniërende expert en eisen aan een functioneel ergingssysteem, door Herbert Petermann, Petermann Gmbh uit Duisburg uur Pauze 4. Maatregelen en procedures van de competente autoriteiten bij scheepvaartongevallen door Ltd. Baudirektor Dipl.- Ing. Michael Heinz, Wasser und Schifffahrtsdirektion West in Münster. 5. Juridische gevolgen van scheepvaartblokkades voor schip en lading door Markus Jaegers, advocaat te Duisburg en lid van de Juridische Commissie. ZOEKT U EEN SCHIP? Nationaal Buck vraagt Smits of Rotterdam, dat ontbreekt in het Masterplan, terwijl het toch een belangrijke Duitse haven is, nog wel door één deur kan met Duitsland. Smit denkt van wel. Een hoge toon opzetten werkt niet. Je kunt ook genuanceerd reageren, want het plan is in zijn opzet goed. Alleen ontbreken er wat zaken. We zitten nu óók aan tafel. Hele grote landen zijn van nature meer intern gericht dan kleine landen en als Nederland met zijn open economie. Dat de binnenvaart in het plan onderbelicht is klopt, en daar moet dus meer aandacht voor komen. Kees Paradon, hoogleraar economie van de Erasmus Universiteit vindt ook dat Rotterdam in Duitsland beter op de kaar moet komen. Duitsland zou duidelijk moeten maken hoeveel Duitse consumenten profiteren van het vervoer vanuit Nederland naar Duitsland. Met name als het gaat om Chinese producten en zo. Smits: Dat zullen we de Captains of Industrie in Duitsland een influisteren. Paradon vindt het overigens terecht dat Nederland niet wordt genoemd in het Masterplan. Het is een nationale nota. Stel dat Duitsland zich een paar jaar geleden intensief met de uitbreiding van Schiphol had bemoeid of met het HbR, dat hadden we ook niet goed gevonden. Anderzijds; we beseffen niet altijd hoe belangrijk Duitsland is voor de Nederlandse havenontwikkelingen. Tijdens zijn lezing toonde Paradon aan dat Nederland voor haar economische ontwikkelingen minder sterk afhankelijk is van Duitsland. Nederland laat betere groeiresultaten zien dan Duitsland. Echter, als het over de havens gaat blijkt uit de cijfers dat Hamburg sterker groeit dan Rotterdam. De concurrenten komen dichterbij en Rotterdam is niet meer de grootste haven ter wereld. Wellicht straks ook niet meer van Europa, waarschuwde hij. Rotterdam moet volgens hem echt op z n tellen passen. Rotterdam zit aan zijn grenzen. De vergrijzing gaat doorzetten. Dat verstoort de dynamiek en daarmee de groei. Kan Rotterdam nog wel groeien? En willen we nog wel zoveel groeien? Want er begint langzamerhand ook een andere houding en opzichte van groei en milieu zichtbaar te worden. Paradon: Ik zeg niet dat de onder andere de milieugroepen alleen maar nobele doelen nastreven. Maar veel mensen hebben inmiddels het gevoel dat ze veel zijn kwijtgeraakt dat waardevol is! De conclusie van Paradon is dat om tot een goede ontwikkeling van achterland naar partnerschaft te gaan het nodig is dat er onverminderd nauwe economische contacten tussen Nederland en Duitsland worden onderhouden. Want ook in de overzienbare toekomst is deze regio het kerngebied binnen de EU. De vooruitzichten van de Rotterdamse haven zijn niet ongunstig, al dagen er wel wolken op aan de einder. Samenwerking is voor Rotterdam daarom essentieel en een partnerschap met Noordrhein-Westfalen en Duitsland cruciaal h Diskussie en conclusies Aanmelden De kosten voor deelname zijn voor IVR-leden inbegrepen bij de congresbijdragen. Andere belanghebbenden dienen 50 Onthulling vindt plaats in 2009 in nabijheid van de vluchthaven euro (excl. BTW) te betalen. De workshop vindt plaats in het Maritim Hotel Berlin, Stauffenbergstrasse 26, Berlijn. Aanmelden kan bij de IVR, Postbus 23210, 3001 KE Rotterdam. Telefoon +31 ( 0) of josee@ivr.nl. ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Den Haag, Naaldwijk en Rotterdam Koninginnedag gesloten Hemelvaartsdag open! Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen

70 PAGINA 70 ZOEKT U EEN SCHIP? leveringen direct uit magazijn grote magazijn voorraad ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: gh-francois@vanstappen.be boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats COFFEE LINE Middelharnis Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice BV MACHINEFABRIEK Lieren uit voorraad leverbaar Direct gekoeld drinkwater zonder flessen UpTo koffie!! (vernieuwd) EXTRA LEKKER!! 1 e VULLING GRATIS!! Bij aankoop nieuwe koffiemachine Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN info@coffeeline-kasbergen.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax info@mkbm.eu Rotterdam binnenvaart: tel. (010) , Maasbracht: tel. (0475) , Zwijndrecht: tel. (078) , Zwolle: tel. (038) Crescent boten voor professionals. Oersterk en door-en-door betrouwbaar. KLIMAATWERK Ontwikkeling, Ontwerp, Productie Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl POWERED BY YAMAHA BUITENBOORDMOTOREN. CRESCENT 410 EN 434 ZIJN VOORZIEN VAN DCI CERTIFICERING NR EN 1914:1997

71 ROTTERDAM - Het Europees Parlement heeft op 3 december 2007 besloten dat elk jaar, op 20 mei, de Europese Maritieme Dag wordt gehouden. De Europese Unie heeft zichzelf uitgeroepen tot een maritiem continent vanwege het feit dat veertig procent van de inwoners vlakbij de zee leeft en werkt. Er moet dus meer aandacht komen voor de maritieme sector. Tot nu toe heeft de redactie van De Scheepvaartkrant nog geen berichten bereikt dat er daadwerkelijk op 20 mei activiteiten ontplooid worden die in het teken staan van die Europese Maritieme Dag. ZWOLLE ROTTERDAM - Eerland Shiprepair is de nieuwe naam voor een gevestigde Rotterdamse onderneming, voorheen bekend onder de naam Bozagro Marine Services. Met ingang van 1 mei wordt de nieuwe naam officieel van kracht, de adresgegevens blijven onveranderd. Aan het besluit tot naamsverandering lagen twee hoofdredenen ten grondslag. Als eerste wilde men graag de familienaam Eerland duidelijker zichtbaar aan het bedrijf verbinden. Dit vooral omdat deze naam al ruim driekwart eeuw nauw aan scheepvaartactiviteiten is verbonden. In de tweede plaats was de oude toevoeging Marine Services te algemeen geworden, temeer omdat de activiteiten zich voornamelijk op scheepsreparatie zijn gaan richten. De nieuwe toevoeging Shiprepair sluit nu veel beter aan op de kernactiviteiten van het bedrijf. De onderneming richt zich, onder haar nieuwe naam, voornamelijk op werkzaamheden in de scheepsreparatie, dit zowel nationaal als internationaal. Daarnaast de onderwaterwerkzaamheden met eigen mobiele dokken / het gecertificeerd laswerk van staal, Nederland gaf in de aanloop naar dit besluit aan de Europese Unie te kennen dat ze het met de Europese Commissie eens dat een voldoende aantal goed opgeleide en bekwame zeevarenden en andere maritieme professionals cruciaal is voor het voortbestaan van een Europese maritieme industrie. In Nederland dreigt in verschillende (deel-) sectoren van de maritieme industrie (zeescheepvaart, scheepsbouw, maritieme toeleveranciers, kennisinstellingen et cetera) een toenemend tekort aan gekwalificeerd personeel. Nederland verwelkomt dan ook de aandacht die de Europese Commissie schenkt aan onderwijs en training die opleiden tot gekwalificeerd personeel met vele arbeidsmogelijkheden en dat zij barrières slecht die de mobiliteit tussen sectoren belemmert. Voor het aantrekken van jongeren voor een zeevarend beroep of een baan in de maritieme maakindustrie is een positief imago en een maritieme identiteit van belang. Positieve berichtgeving, aandacht voor de Europese maritieme identiteit, een Europese maritieme dag, een open havendag (zoals bijvoorbeeld in Rotterdam) kunnen aan dat positieve imago bijdragen en jongeren van kleins af aan met de maritieme industrie bekend maken. aluminium, RVS en duplex / reparatiewerkzaamheden met een zelfvarend kraanschip met een hijsvermogen van 35 ton en een hijshoogte van 45 meter / en natuurlijk niet te vergeten de productie en revisie van lieren. Activiteiten Eerland is reeds vijftien jaar actief in de scheepsbouw en scheepsreparatie van zee- en binnenvaartschepen en onderhoud en reparatie van walinstallaties. De scheepswerf is gelegen aan de Nieuwe Maas in Rotterdam en voorzien van een bouwhal met kranen en afmeergelegenheid. In totaal zijn zo n twintig mensen binnen de onderneming actief. Activiteten In Nederland worden het hele jaar door al activiteiten gehouden om de maritieme sector te promoten. In april vond de week van de Scheepsbouw plaats, met als doel mensen bekend te maken met de vele mogelijkheden in de scheepsbouwindustrie. SCHOTEN - De VBR heeft een harde reactie op de ambtenarenstaking in maart, die de binnenvaartdagenlang gegijzeld hield. De analyse komt van Karel Verberght als woordvoerder van VBR. Hij stelt dat behalve de binnenvaart ook de sluismeesters door deze actie werden gegijzeld, en dat alles op de vooravond van de syndicale verkiezingen. Verberght heeft geen goed woord over voor de actie van de bonden. Hij stelt dat, met uitzondering van de algemene eis Eerland is een professional in het bedenken en maken van bijzondere drijvende projecten zoals bijvoorbeeld drijvende woonschepen / bungalows. Maar ook de ontwikkeling van onder andere speciale dokjes waarmee onderhoud aan boegschroeven of waterjets op zeeboten kan worden uitgevoerd. PAGINA 71 Eerste Europese Maritieme Dag Er moet meer aandacht komen voor de maritieme sector vindt de EU. Nederland is het daar mee eens. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig Eerland Shiprepair, nieuwe naam voor gevestigd bedrijf Op 16 april vond het Maritiem & Offshore Carrer Event plaats in het Beurs-WTC gebouw in Rotterdam. De organisatoren noemden het Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector. Een verslag hierover staat elders in de krant. Locatie Eerland Shiprepair beschikt in Rotterdam over een eigen geïsoleerde bouwhal met een afmeting van 18 x 13 x 8 meter (lxbxh), deze is onder andere uitgerust met een tweetal kranen van 3,5 ton, een draaibank en zetbank en met de nodige zaagmachines en kolomboormachines. Een magazijn van twee verdiepingen geeft voldoende ruimte om een voorraad goederen overzichtelijk op te slaan. Voor het timmerwerk is een aparte loods van 14 x 4 x 3 meter aanwezig. Grote projecten worden op het eigen steiger gebouwd en met een drijvende bok te water gezet. De werf is verder uitgerust met een rijdende bouwkraan met een capaciteit van 9,5 ton op 21 meter sprei. Aan het steiger heeft men de beschikking over circa 160 meter lengte afmeergelegenheid welke grotendeels onder de vlucht van de kraan ligt. Lieren In de binnenvaart is Eerland Shiprepair met name bekend van de elektrisch aangedreven oliebaddraadlieren die gebruikt kunnen worden als ankerlier, verhaallier of om spudpalen mee op te trekken. De draadlengte is 48 meter of 72 meter met een draaddiameter 18 mm. De lieren hebben een vang en vrijloop. De standaard lier heeft een trekkracht van 3,5 ton en een haalsnelheid van circa 3,6 meter per minuut. Andere haalsnelheden of trekkrachten zijn ook mogelijk en worden op aanvraag geoffreerd. Ook levert Eerland Shiprepair verhaallieren zonder vrijloop en met een draadlengte met 48m draad van 110 meter, deze heeft een draaddiameter van 18 millimeter. Meer info is te vinden onder / E- mail info@eerlandshiprepair.nl / Tel.: Maar wat gaat de maritieme sector op 20 mei doen? Geen idee. Aanmeldingen kunnen naar De Scheepvaartkrant, Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam. Een mailtje sturen kan ook. Het mailadres is; redactie@scheepvaartkrant.nl. voor vijf procent loonsverhoging, er geen aandacht was voor de sectoriele eisen. En al helemaal niet voor die van de sluismeesters, die immers slechts een minderheid binnen het ambtenarenkorps uitmaken. Er werd niet gesproken over het gegeven dat er sluismeesters zijn die 25 procent van hun loon moeten besteden aan brandstof voor de verplaatsingen van en naar het werk. Terwijl de overheid dan nog de helft retour ontvangt via accijnzen op de bandstof. Er zijn ook sluismeesters die meer dan vijfhonderd overuren niet kunnen opnemen. Het is duidelijk dat door ACOD/ACV/VSOA met de specifieke wensen van de sluismeesters nauwelijks rekening werd gehouden. Eigenlijk zou men kunnen gewagen dat de meeste sluismeesters, net zoals de schippers, gegijzeld werden door de stakingspiketten. Sluismeesters maken maar een klein percentage uit van het totale ambtenarenkorps. Maar de sluizen had men nodig om druk uit te oefenen op de bevoegde minister Bourgeois..., aldus Verberght. Tijdens een interview in het TV programma Ter Zake op Canvas en in de geschreven ZOEKT U EEN SCHIP? Gemeenschappelijke Tripartiete Verklaring De tekst van de verklaring die ten grondslag ligt aan de instelling van een Europese Maritieme Dag : - Eraan herinnerend dat Europa een maritiem continent is met een kustlijn van bijna km; - Eraan herinnerend dat 22 van de 27 lidstaten van de Europese Unie kust- of eilandstaten zijn; - Eraan herinnerend dat de maritieme regio s van de Europese Unie goed zijn voor zo n 40 procent van haar BBP en haar bevolking; - Eraan herinnerend dat meer dan twee derde van de grenzen van de Unie zeegrenzen zijn en dat de zeeën die onder de jurisdictie van haar lidstaten vallen groter zijn dan hun landgebied; - Herinnerend aan het economische belang van, en de synergieën tussen zo diverse sectoren als scheepsbouw, scheepvaart, havens, visserij, offshore- energiewinning, toerisme, milieu en maritiem erfgoed; - Eraan herinnerend dat Europa zijn capaciteit moet versterken om de grote uitdagingen aan te kunnen waarmee het geconfronteerd wordt, zoals globalisering, klimaatverandering, duurzame energievoorziening en milieubelasting van de kusten en de zeeën; - Herinnerend aan het belang van de kustregio s, de eilanden en de ultraperifere gebieden en aan de betekenis van de regionale en plaatselijke autoriteiten voor het vorm en uitvoering geven aan het toekomstige Europese maritieme beleid; - Herinnerend aan het belang van een gezond zeemilieu voor zowel de duurzaamheid van de economische activiteiten op zee als de levenskwaliteit in de kustregio s; - Indachtig het feit dat de oceanen en zeeën de gemeenschappelijke erfenis van de Europeanen zijn en dat zij daar ook gemeenschappelijk verantwoordelijk voor zijn, - Herinnerend aan de onmetelijkheid van de wereldzeeën en de rol die de EU bij het behoud daarvan als hulpbron voor de toekomst van de mensheid kan spelen; - Benadrukkend dat de bewustwording en de zichtbaarheid van het belang van de oceanen, van een bloeiende maritieme economie en van het rijke Europese maritieme erfgoed moeten worden versterkt, en dat deze rijkdom ieder jaar moet worden gevierd; Hechten de Europese Commissie, het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie hun goedkeuring aan de instelling van een Europese Maritieme Dag, die elk jaar op 20 mei zal worden gevierd en naar aanleiding waarvan bewustmakings- en netwerkactiviteiten zullen worden georganiseerd. VBR analyseert ambtenarenstaking Alles was één grote verkiezingsshow pers (De morgen) zegden vertegenwoordigers van de vakbonden zonder blikken of blozen het volgende: We viseren de binnenvaart, omdat het de enige manier is om de Vlaamse Overheid te raken waar het economisch pijn doet, zonder het personenverkeer te kwetsen. Je moet maar durven! Deze toestanden zijn volgens Karel Verberght een gevaar voor de continuïteit van het vervoer te water. Het zal niet de laatste keer geweest zijn dat de binnenvaart gegijzeld werd. Heel de ambtenarenstaking was één grote verkiezingsshow. Binnen enkele maanden worden er syndicale verkiezingen georganiseerd en zoals dat in de politiek gaat moeten bij syndicale verkiezingen alle kleuren (ACOD/ACV/VSOA) hun spierballen laten zien. Verberght vreest dat ook vakbonden uit andere sectoren op het idee komen om ergens in Vlaanderen een sluis te bezetten om zo in de media de nodige aandacht te genereren voor hun eisen. Momenteel wordt met de zusterorganisaties aan een draaiboek gewerkt om bij volgende blokkeringen van de scheepvaart door stakers uit andere branches een tegenactie te organiseren. Het eerste schip ligt afvarend voor de sluis van Evergem te wachten tot de staking voorbij is. Eén dag staken werd echter een week en het aantal gegijzelde schepen groeide aan tot honderd. FOTO T. FRISON

72 PAGINA 72 ZOEKT U EEN SCHIP? Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Voor info: MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl E: mail@beerensbv.nl W: Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) VOOR AL UW ALUMINIUM BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) DODEHOEK CAMERAOPLOSSINGEN Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Diverse occasions Rivier Radars LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl Wij monteren ook op locatie. Zoomcamera s in de gangboorden of een compacte camera op een zoeklicht? Diverse mogelijkheden aangepast aan uw wensen. Vrijwel alles is mogelijk. Tel.: of Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax info@bodewes-millingen.nl SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! VERKOZEN TOT BESTE SCHEEPSVERF!! 1 Component en toch dubbel zo sterk als component epoxy 1 Component dus geen overschot, verlies of schadelijk afval Snelle droging, ook bij C Waterbestendig binnen 30 minuten Tolerant aan vochtige ondergronden Onbeperkt overschilderbaar zonder opruwen Uitstekende corrosiebescherming op minimale voorbereiding Compatibel met oude verven Hoge chemische bestendingheid Super slijt- en stootvast Makkelijk afwasbaar Vrij van koolteer UV bestendige zwarte eindlaag voor de romp die niet verkrijt en zijn glans behoudt Kostenbesparend... nieuw schip in de vaart?... open dag? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners. Tel radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw (voort)varende bijeenkomsten. NU VERKRIJGBAAR NEDERLAND : SLURINK BUNKERSTATIONS BELGIË : FRANCOIS SCHEEPSUITRUSTING Tel: Voor technisch advies: Anthony Verberght Curt Kooijman

73 GENT - De werking naar zeelieden door Stella Maris begon nu 45 jaar geleden, en 20 jaar gelden werd het moderne Zeemanshuis aan de Hogeweg, vlakbij de haven, in gebruik genomen. Reden genoeg om te vieren, en om enkele verdienstelijke vrijwilligers in de bloemetjes te zetten. Alhoewel het Zeemanshuis nog steeds wordt bezocht, heeft een groot deel van de werking zich intussen verplaatst naar de schepen zelf. Zelfs stukgoedschepen blijven niet meer zo lang in de haven. In Gent is het nog niet zo erg als in Antwerpen, waar de containerschepen niet alleen ver van de stad liggen, maar waarbij het oponthoudt in uren en minuten is geteld. Maar volgens aalmoezenier André Quintelier is het bij de autoschepen van Volvo ook een kwestie van aankomen, lossen, en afvaren. Daarom ook wachten we nu niet meer gewoon om zeelieden te ontmoeten in het Zeemanshuis. We gaan hen nu opzoeken op de schepen zelf. Dat bezoek heeft ook een sociale achtergrond. Stella Maris werkt samen met het internationale vakverbond voor zeelieden ITF, en neemt nota van mogelijke sociale mistoestanden op de schepen. We gaan er niet naartoe om de mensen te bekeren, maar om de zeelieden te helpen, tot welk geloof ze ook behoren. Gelukkig is het aantal klachtendossiers tegenwoordig gedaald tegenover vroeger. Het actieterrein van de aalmoezenier en van talrijke vrijwilligers beperkt zich echter niet tot het schip of het Zeemanshuis. Wanneer een zeeman in Gent zijn been breekt of ziek wordt, en hij komt in een ziekenhuis terecht, dan valt hij in een zwart gat. Zijn schip is vertrokken, en hij is alleen in een vreemde stad. Dan zijn onze vrijwilligers daar om hem bij te staan. Dat kan soms slechts een kort contact zijn, maar dat voor de man waardevol is. Af en toe maken we zelfs een overlijden mee. Modern Een eerste Zeemanshuis ontstond in Gent aan de Vliegtuinlaan in Het was nog zeer bescheiden in omvang. Maar toen het gebouw met terrein werd onteigend, kon Stella Maris het zich permitteren om met de onteigeningssom een terrein te kopen in de omgeving, en daar een modern gebouw op te trekken. Dat werd in 1988 ingezegend. Daar beschikken de bezoekers over een grote zaal, over een bar, over een computerhoekje voor internetverbindingen, over een klein zaaltje voor tafeltennis en over een buitenterras, dat uitkijkt op een nog overgebleven stukje landschap met groene weiden. Er zijn ook nog een paar telefooncabines, maar die worden nu minder gevraagd. Vroeger was dat een gelegenheid voor vele zeelieden om eens naar huis te bellen. Vandaag de dag hebben die allemaal een GSM bij. PAGINA 73 Stella Maris viert 20 jaar Zeemanshuis Het Gentse Zeemanshuis ligt in een totaal groene omgeving. Viering De viering werd kort en bondig gehouden, maar toch met een inhoud, de titel academische zitting waardig. Daarvoor zorgde kapt. Paul van Driessche, zeer actief in al wat naar de mensen toegaat. Na een muzikaal intermezzo vanwege de barman, een voortreffelijk muziekstudent, kwam kapt. Jacques d Havé, administrateurgeneraal van het agentschap voor maritieme dienstverlening kust (MDK) de evolutie toelichten van de dienst voor het zeewezen sedert de opsplitsing na de federalisering. Hij stelde dat de dienst ten dienste staat van de mens, van het schip en van het milieu. Na de federalisering van België werd Zeewezen overgedragen aan Vlaanderen. Op 18 jaar tijd kwam stap voor stap de huidige structuur tot stand, met de Vrijwilligerswerk ondersteunt vreemde zeelieden eenheid MDK. Die bestaat uit de afdelingen Scheepvaartbegeleiding en Kust, en de DAB s Loodswezen en Vloot. Wat de kustverdediging aangaat, werd aanvankelijk rekening gehouden met vijftigjarige stormen zoals deze van Vandaag wordt rekening gehouden met vierduizendjarige stormen. Er wordt daarbij rekening gehouden met de gevolgen van de opwarming van het klimaat. In plaats van de dijken aan de kust te blijven verhogen, wordt nu het strand voor de dijk op langere afstand opgehoogd, zodat de aankomende golven minder effect hebben op de dijken. Loodsen De reddingsdiensten aan zee zijn in staat om binnen de 8 minuten na een alarm in zee te steken. Ook het beloodsen is verbeterd. In 2002 beschikte het Loodswezen over 292 loodsen, vandaag zijn dat er al 358. Die loodsen moeten per zone opereren op een gebied van in totaal 740 km. Het aantal ongevallen op de Schelde is intussen in zowat 28 jaar bestendig gedaald, komende van zowat 250. Ook nadat de totaalcijfers stegen door het mee opnemen van de binnenvaartschepen in de statistieken, bleef die daling voortduren. Voor het Loodswezen worden intussen grote plannen uitgevoerd. In navolging van Duitsland zal de vloot van het Loodswezen ook hier worden uitgerust met moederschepen van waar kleine schepen de loodsen naar het schip kunnen brengen. Die moederschepen rusten op twee rompen, wat in alle weer een grote stabiliteit geeft. Een eerste soortgelijk schip heeft zijn proeven al doorstaan, weldra zullen andere eenheden worden bijgevoegd. Met deze eenheden kan het aantal dagen stillegging de beloodsing van dertig tot veertig dagen per jaar worden teruggebracht tot twee of drie dagen. Voorbeeld Het beheer van de Schelde en het loodswezen zijn blijkbaar een voorbeeld voor andere landen. Bij de uitbreiding van het Panamakanaal worden sluizen gebouwd naar het model van de Zandvlietsluis. Ook voor de beloodsing aan deze sluizen wordt aan de Vlaamse dienst een voorbeeld ZOEKT U EEN SCHIP? genomen. De loodsopleiding zal hier gebeuren. Ook wat het beheer van een internationale stroom betreft, zijn wij een voorbeeld. Zo werd aan de Schelde een voorbeeld gevonden voor het oprichten van de Mekong Commission River Commission waarin de vertegenwoordigers van de diverse aangrenzende landen vertegenwoordigd zijn. Verrassing Tot slot werden de vele deelnemers aan deze academische zitting verrast op een typisch Gents onthaal, met de figuur van de poesjenel Pierke Pierlala die iedereen trakteerde op een Gentse jenever, aangevuld met een Gents volkswijsje. In de namiddag startte dan een opendeurdag, die nog heel wat andere nieuwsgierigen lokte. Ook schippersaalmoezenier pater Vermeulen krijgt een Gentse borrel ingeschonken. Een goed gevulde zaal met op de eerste rij burgemeester Termont in het midden. Aan zijn rechterzijde aalmoezenier André Quintelier. FOTO S T. FRISON Ontwikkelen in de scheepvaart De scheepvaart maakt een sterke ontwikkeling door. Nieuwe technieken en ontwerpen maken het mogelijk aan de aangescherpte regelgeving rond uitstoot en veiligheid te kunnen voldoen en, niet onbelangrijk, vóór te blijven. De ontwikkelingen staan niet stil: om schepen zuiniger en milieuvriendelijker te maken, worden momenteel nieuwe brandstoffen en aandrijvingtechnieken onderzocht. Onderzoek kost veel geld. Het is dan ook goed om u te realiseren dat er mogelijk potjes van de overheid zijn, waarop u een beroep kunt doen om daarmee (een deel van de) kosten terug te ontvangen. Hieronder komen enkele regelingen aan de orde. Enkele regelingen - de regeling Speur- en Ontwikkelingswerk (S&O): deze maakt het mogelijk om over de loonkosten die gemoeid zijn met speur- en ontwikkelingswerk een vermindering van de afdracht van de loonbelasting te krijgen. Deze vermindering bedraagt 42 procent van de loonkosten van het speurwerk. Voor zelfstandige speurders gaat het om een subsidie van ruim euro verhoogde zelfstandigenaftrek. Let op: u moet als zelfstandige dan wel minimaal 500 uur aantoonbaar besteed hebben aan speurwerk per kalenderjaar. Voordat u gebruik kunt maken van de regeling, moet een aanvraag ingediend en beoordeeld worden. Houd dan rekening met het feit dat de subsidiabele periode pas na ruim een maand in kan gaan. De beoordelende instantie rekent namelijk een kalendermaand voor de intake. Een subsidieperiode moet minimaal drie maanden zijn. Wilt u gebruikmaken van deze regeling, dien dan tijdig een aanvraag in en maak een goede inschatting van de tijd die u nodig zult hebben. Een voordeel kan nog zijn dat momenteel voor nieuwe aanvragers gerekend wordt met een forfaitair uurloon van 29 euro (voor werknemers) waarover de afdrachtvermindering berekend wordt. Als een aanvraag goedgekeurd wordt, moet u een projectadministratie en een goede urenregistratie bijhouden. - Kennisvouchers: dit zijn een soort kennisbonnen. Er bestaan twee varianten: de grote en de kleine voucher. Met deze voucher kunt u een (technologische) onderzoeksvraag neerleggen bij een kennisinstelling. U kunt mogelijk uw product of proces vernieuwen en er bestaat een lijst met diverse kennisinstellingen waar u uw vraag kunt neerleggen. De kleine voucher is maximaal euro waard, en kan één keer aangevraagd worden. De grote is maximaal euro waard, daarvan moet u zelf euro bijdragen. Let op: deze grote voucher kan één keer aangevraagd worden. Daarbij maakt het niet uit of u al een kleine voucher heeft aangevraagd. Grote vouchers kunnen ook door meerdere aanvragers gebundeld worden, om zo een gezamenlijk onderzoek te kunnen bekostigen. Aanvragen is mogelijk gedurende het gehele jaar, althans, voor zover er vouchers zijn. Van beide soorten zijn er 3000 beschikbaar voor U moet wel een aanvraag indienen en krijgt dan na ongeveer zes weken bericht of uw aanvraag is goedgekeurd. Bij de goedkeuring zit de bon, die u vervolgens kunt inleveren bij de kennisinstelling. - De zeevaart en offshore-industrie kennen sinds kort een specifiek innovatieprogramma: de subsidieregeling Maritieme Innovatie. Dit programma kent twee soorten projecten: kleine (subsidiabele kosten minder dan euro) en grote (meer dan euro subsidiabele kosten). Doel van het programma is om de zeevaart en offshoreindustrie veiliger, duurzamer en efficiënter te maken. Subsidiabel zijn haalbaarheids- onderzoeks- en kennisoverdrachtprojecten en zogenaamde preconcurrentiële ontwikkelingsprojecten. Is een techniek al marktrijp, dan wordt geen subsidie verstrekt. Het is de bedoeling dat er ook een programma komt voor de binnenvaart. - Haalbaarheidsonderzoeken: Tot 2 juni aanstaande kunnen bedrijven en organisaties voorstellen indienen voor haalbaarheidsonderzoek inzake de ontwikkeling van systemen die een binnenschipper permanent kunnen informeren over vaargedrag, energieverbruik en verbetermogelijkheden. Het gaat hier om uitgebreidere mogelijkheden dan via de Tempomaat. Vervolgens kan een bedrijf uitgenodigd worden om een dergelijk onderzoek uit te voeren. De kosten daarvan worden dan volledig vergoed. - Kredietregelingen: Er bestaan nog bepaalde kredietregelingen die u behulpzaam kunnen zijn. Enkele daarvan worden verstrekt in de vorm van achtergestelde leningen. Soms is het mogelijk dat de lening wordt omgezet in een subsidie, indien de ontwikkeling van een nieuwe techniek mislukt. - EIA - MIA - VAMIL:- Heeft u een energiezuinige of milieuvriendelijke techniek ontwikkeld? Dan kunt u deze voordragen voor opname in de lijsten van de regelingen Energie-Investeringsaftrek (EIA) of Milieu-investeringsaftrek/Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (MIA/VAMil). Dat kan tot 15 september van dit jaar. Als het bedrijfsmiddel in de lijst wordt opgenomen, kunnen de ondernemers die die techniek aanschaffen, een extra fiscale aftrek krijgen. Bij de EIA gaat het om 44 procent van de investeringskosten, bij de MIA/VAMil schommelt het percentage tussen de 15 en 40 procent. Veel van de MIA-bedrijfsmiddelen zijn tevens willekeurig af te schrijven. Conclusie Er bestaan interessante regelingen en mogelijkheden om een vergoeding te ontvangen voor nieuwe ontwikkelingen. Van belang is echter wel dat u voor (bijna) alle subsidieregelingen tijdig een aanvraag moet indienen. Achteraf geld vragen voor een reeds voltooid project is niet mogelijk! Meer informatie? Neem dan contact op met de subsidieafdeling van Alfa Accountants en Adviseurs.

74 PAGINA 74 ZOEKT U EEN SCHIP? TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart... airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturenzemeteeneenmonteurdieoplocatie,waarmogelijk,deschadeherstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht. Voor meer info: of Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: of

75 ARNHEM - Voor de tweede keer in successie zijn in Arnhem op paaszaterdag en paaszondag de kadedagen gehouden. Zoals overal elders was het ook hier koud. De mensen zochten derhalve vooral de activiteiten binnen op. DOOR ADRIAAN DE BOT De kade in Arnhem aantrekkelijker maken en de binding van de stad met de rivier versterken, dat is de doestelling van de Stichting Historische schepen Arnhem (SHSA), vertelt Steven Gerritsen, bestuurslid van de in 2001 opgerichte Arnhemse stichting. De ligging van Arnhem aan de Nederrijn biedt volop kansen. De stichting heeft een aantal flitsende initiatieven ontwikkeld. Sinds 2004 is zestig meter Rijnkade gereserveerd als ligplaats voor historische binnenvaartschepen. Het heeft ons drie jaar gekost voordat het zover was. De gemeente was tegen en de eigenaren van de passagiersschepen wilden niet meewerken. Er was geen wethouder enthousiast te maken voor het idee om de kade te verlevendigen door ligplaatsen te reserveren voor historische schepen. Men was bang voor woonboten met vaste ligplaatsen, een spookbeeld van elke gemeente, licht Gerritsen toe. Via een motie van de raad die wel iets anders wilde dan de passagierschepen heeft de wethouder bakzeil gehaald. Het duale systeem heeft hier succes gehad. Het initiatief wordt nu ondersteund door de gemeente met een subsidie van 2500 euro en door het Prins Bernard Cultuurfonds. Ligschema Er is zestig meter kade gereserveerd. De schepen mogen veertien meter breed liggen; in de praktijk betekent dat zes tot acht schepen voor een maximale duur van zestig dagen. Daarna moeten ze vertrekken. Maar na twee weken mogen ze weer terugkomen. De maximale duur is beperkt tot 180 dagen per jaar. De organisatie van het ligschema berust bij de SHSA. Schepen dienen geregistreerd en na keuring ook toegelaten te zijn tot de groep van historische schepen. De SHSA en de gemeente keuren de schepen. In het register staan nu 19 schepen vermeld. De maximale scheepslengte is veertig meter. Vrijstelling van havengeld is helaas niet gelukt. Ook passanten mogen gebruik maken van de speciale ligplaats voor de duur van zeven dagen. PAGINA 75 Deel kade bestemd voor historische binnenvaartschepen Op de Compaen was het gezellig warm. FOTO A. DE BOT Deze schepen kunnen zich vervolgens ook laten registreren en keuren zodat ze na toelating ook langer dan zeven dagen kunnen blijven liggen. De wisselende vloot van schepen heeft een toegevoegde waarde voor de uitstraling van het kadegebied, lezen we op de website. Het reglement is overigens strikt. Overtreding van de regels kan verwijdering uit het register tot gevolg hebben. Carrousel Het reserveren van kade specifiek voor historische schepen heeft ons op het idee gebracht om ook elders een dergelijke mogelijkheid te creëren. Het lijkt ons prachtig wanneer schepen van de ene mooie locatie naar de Arnhem werkt aan roulerend systeem van ligplaatsen in de regio Een bijzondere vangst tijdens de kadedagen andere kunnen varen, daar enige tijd blijven liggen om vervolgens de tocht voort te zetten naar weer een nieuwe bestemming, licht Gerritsen het idee van de carrousel toe. Het systeem bevordert de doorstroming, de afwisseling in schepen en de scheepvaartbewegingen op het water. Nijmegen is enthousiast, blijkt uit contacten. Binnenkort vindt een symposium plaats in Arnhem waar steden in de regio uitgenodigd worden om over dit idee te discussiëren. Arnhem heeft hierbij een voorbeeldfunctie. Bij veel gemeentes blijkt angst te bestaan voor woonboten met vaste ligplaatsen; in eerste instantie reageert men daarom afhoudend. Contacten zijn er geweest met Zutphen en Wageningen. Bij geschikte plekken denkt men niet alleen aan ligplaatsen in de stad maar ook daarbuiten. De kadedagen worden georganiseerd om de burger te laten kennis maken met het scheepvaartverleden van Arnhem. Tot 1978 heeft de stad zijn eigen scheepswerf gehad, de Arhemse Scheepsbouw Mij. Onder de mensen leeft nog steeds oud zeer over deze politieke sluiting door Den Haag, memoreert Gerritsen. Scheepvaart en daarnaastnaast scheepsbouw krijgen daarom tijdens deze dagen aandacht. We willen er geen kermis van maken door allerlei attracties hier naartoe te halen. Een duidelijke relatie met het scheepvaartverleden is uitgangspunt. Schipbrug Tot 1937 werd de oeverbinding verzorgd door een schipbrug. Een oude ponton uit die tijd ligt nu op de kade en zal worden gerestaureerd. Op traditionele manier wordt gedemonstreerd hoe de schepen geklonken werden. Ook kan men een eigen houten zeilboot bouwen onder het motto : Je kunt veel meer dan je denkt. In het lage kleine vooronder op een van de schepen vertelt een schipper verhalen uit vroeger tijd. Op de oude coaster de Zeester worden toneelstukken opgevoerd; het gure weer heeft veel toeschouwers naar binnen gelokt. Het is druk aan de gezellige bar op de ZOEKT U EEN SCHIP? FOTO A. DE BOT Compaen en vooral lekker warm, terwijl buiten regelmatig sneeuwvlokken neerdwarrelen. Pasen is dit jaar erg vroeg met alle risico s van dien. Toch willen we de paasdagen voor onze activiteit handhaven. Bovendien is het aantal vrije dagen hier in Arnhem zonder activiteiten beperkt waardoor de keuze klein is, concludeert Gerritsen Het zonnige weer op Paaszondag trok veel mensen naar de kade. FOTO SHSA Le port de Bruxelles signe un nouveau contrat de gestion On line lading beheren bij Binnenvaartpagina.nl HENDRIK-IDO-AMBACHT -De website Binnenvaartpagina.nl biedt nu ook de mogelijkheid om het ladingaanbod te presenteren. De nieuwe dienst is gratis en bestemd voor alle marktpartijen in de binnenvaart die lading aanbieden of vervoeren. Een simpele muisklik volstaat van af nu om online lading te beheren. Aanbieders kunnen via de Binnnenvaartpagina.nl de locatie aangeven en de verschepingsdatum die daarna automatisch wordt verwijderd. Onderdeel van de nieuwe dienst van de Binnenvaartpagina.nl is dat vereiste, laad-en losplaats worden geregistreerd. Ook kan er aanvullende informatie over de lading worden toegevoegd, Geïnteresseerden kunnen zoeken op trefwoord, ladingaanbieder, land of laadplaats. Het gratis ladingaanbod is een van de nieuwe diensten van de Binnenvaartpagina.nl Onder het kopje getijden zijn van een kleine negentig locaties nu ook de voorspelde hoog- en laagwaterstanden te vinden. Eerder al lanceerde de Binnenvaartpagina.nl de gratis bunkertjes, een digitale marktplaats voor de binnenvaart. Tevens biedt de Binnenvaartpagina.nl de mogelijkheid om vacatures te plaatsen. Voor adverteerders is dit gratis. Andere bedrijven betalen 35 euro voor een periode van drie maanden. De Binnenvaartpagina.nl heeft jaarlijks zo n hits. Daarmee heeft deze gespecialiseerde website zich inmiddels ontpopt tot een sectorbreed digitaal platform voor de binnenvaart. Wie meer informatie wil surft naar BRUXELLES - Dans la Maison du Port de Bruxelles, la secrétaire d état Brigitte Grouwels, en charge du Port de Bruxelles, et Laurence Bovy, présidente du Port de Bruxelles, ont signé le nouveau contrat de gestion du Port de Bruxelles pour la période Ce contrat prévoit une augmentation de 50 pour cent des trafics par la voie d eau et une augmentation de 45 pour cent des terrains pour les activités portuaires et logistiques. Pour réaliser ceci, la région de Bruxelles-Capitale va majorer de 30 pour cent la dotation du Port jusqu à 9,5 millions d euro. PAR THEO FRISON D ici cinq ans, les trafics par la voie d eau doivent augmenter de 50 pour cent jusqu à 6,5 millions de tonnes. Le contrat prévoit aussi une augmentation du nombre de terrains pouvant accueillir des activités portuaires et logistiques de 45 pour cent pour arriver à une surface d au moins 90ha. Par ces initiatives, le nombre d emplois directs dans le domaine portuaire doit atteindre unités contre en On peut y compter quelques initiatives qui sont déjà en réalisation, comme l assainissement du site Carcoke près du canal ou Katoen Natie construira un important centre de stockage et de distribution avec le but de créer un maximum de valeur ajouté. Les mesures déjà prises par la région en vue d améliorer la situation de l emploi dans le port, tel le centre de formation, la bourse d emploi annuelle, et l emploi au port seront poursuivies. La région prévoit une augmentation des trafics par voie d eau vers 2012 Intégration Beaucoup d attention va aussi à l intégration urbaine et les activités récréatives. A cet égard, plusieurs initiatives ont déjà été prises pour améliorer le contact entre la population et le site portuaire. Beaucoup d habitants ne vivent qu une rue plus loin, mais ne se sont pas intéressés aux activités portuaires dans le passé. La dotation annuelle pour l intégration et les activités récréatives sera augmentée de Vers 2012 les trafics par la voie d eau du Port de Bruxelles doivent augmenter de 50 pour cent. 17 pour cent pour atteindre 1,6 millions d euro. Dans ce cadre on prévoit un réaménagement des écluses et un plan lumière le long de la voie d eau. Le nouveau contrat de gestion confirme le Port de Bruxelles en tant qu autorité portuaire autonome. Le port se veut une entreprise publique efficiente et transparente. Le port s engage en faveur des trois composants du développement durable : environnementale, sociale et économique. Le masterplan du port de Bruxelles sera actualisé à l horizon Les nouveaux projets en exécution, tel BILC en Carcoke contribueront à augmenter la valeur ajoutée des transbordements effectués à PHOTO T. FRISON Bruxelles. Le dragage continuera à être effectué, afin d offrir une accessibilité optimale aux installations portuaires. Une extension foncière est prévue sur le site de Schaerbeek formation. Pour mener à bien l ensemble des projets et missions du contrat de gestion, une quinzaine de membres du personnel seront engagés.

76 PAGINA 76 ZOEKT U EEN SCHIP? DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: info@ducoboegschroeven.nl, W: TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kom naar de KALKMAN stand no: 380 op de beurs CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2008 en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit. Vraag ook naar de nieuwe (nood-) voortstuwers type SIGMA (vaarsnelheid ca. 9 km/uur). SCHEEPSTECHNIEK BV Het nieuwe type: SIGMA TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax CE Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef SCHEEPSKONSTRUKTIE Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , shipyard@kampers.nl Machinefabriek Hasselt Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB KAMPERS v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: info@machinefabriekhasselt.nl - W: Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen AAN DE MAAS Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : Fax. : Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

77 PAGINA 77 ZOEKT U EEN SCHIP? Protestantse Kerk Afscheid en intrede schipperspredikanten Nog maar net werkzaam als schipperspredikant, mag ik de redactie voeren van deze kerkpagina. Met heel veel goede gevoelens zie ik terug op de intrededienst in Duisburg. Deze vindt u hieronder uitvoerig beschreven. Het was een prachtig begin! Ook op deze plaats wil ik u zeggen: aarzel niet om contact met mij te zoeken. Ik ben graag voor u beschikbaar. Verder vraag ik uw bijzondere aandacht voor de verhuizing in Duisburg en het nieuwe adres daar. En dan is er natuurlijk het komende gezinsweekend rond het Bijbelboek Ruth. Ja, en dan is het niet moeilijk meer om een thema voor de overdenking te vinden. Ruth ligt dan voor de hand, temeer omdat in de synagoge op het Pinksterfeeest juist dit boek gelezen wordt. G. van Zeben Op zondag 6 april namen twee predikanten formeel afscheid van het schipperspastoraat en deed een nieuwe predikant intrede. In een dienst in de Evangelische Kirche in de gemeente Duisburg-Laar werd afscheid genomen van ds. Pieter Roggeband en ds. Ries Nieuwkoop. Ds. Gert van Zeben werd als nieuwe predikant aan het schipperspastoraat verbonden. Ds. Roggeband was als predikant van de Nederlandse kerk a/d Ruhr in deeltijd verbonden aan het schipperspastoraat in Duisburg-Ruhrort. Ds. Roggeband is een bescheiden overkomende man met een enorme energie. Die energie heeft hij met name ook gebruikt voor de varenden die zich verbonden weten aan de varende gemeente. Heel veel werk heeft hij verzet om het blad Contact van wal en schip inhoud en vorm te geven. In de door hem ingebrachte rubriek ter discussie worden zaken uit de kerk en de samenleving kritisch bekeken. Met respect voor de Bijbel en de belijdenisgeschriften geeft hij daarin een kritische overdenking over punten die door de tijd zijn ingesleten maar toch, door een andere eigentijdse bril gezien, stof tot nadenken geeft. Ds. Roggeband is iemand die goed kan luisteren naar mensen en ondanks zijn gemengde gemeente betrokken bij de mensen in alles wat het dagelijks leven met zich meebrengt. Ds. Roggeband heeft een benoeming aanvaard als predikant voor de Nederlandse gemeente in Duitsland voor de regio Duisburg, Dusseldorf en Münster. Ds. Nieuwkoop was predikant in het noorden en oosten van Nederland. Zijn enorme bereidheid zich in te zetten gaf hem reden om te vragen zijn werkgebied binnen het pastoraat voor de binnenvaart uit te breiden. Eén van zijn initiatieven was het plaatsen van herkenbare borden met gegevens van de plaatselijke kerken aan diverse havens waar regelmatig veel binnenvaartschepen komen. Als eindredacteur van de redactie van het binnenvaartpastoraat heeft hij onder meer veel tijd gestoken in het vorm geven aan de pagina in de Scheepvaartkrant. Ds. Nieuwkoop was al met de VUT. Hij heeft de periode die hij had beloofd voor het schipperspastoraat te werken nog voortgezet en vol gemaakt op basis van vrijwilligheid. Hij gaat nu echt van zijn emeritaat genieten. Tijdens de kerkdienst werd in liturgische zin hun afscheid verwoord door de Ouderling van Dienst, Bram Deurwaarder. Namens het binnenvaartpastoraat werd een dank- en welkomstwoord uitgesproken door de voorzitter H. Mos. Deze benadrukte het feit dat we dankbaar mogen zijn dat er toch nog weer voor vier jaar een predikant kon worden benoemd. Dankbaar dat er nog financiële ruimte gevonden kon worden bij de PKN voor dit specifieke pastoraat en dankbaar dat er ook een predikant was gevonden die dit werk wil gaan doen en dat ook als een uitdaging ziet. De heer K.H. Winning sprak namens de Kerk aan de Ruhr een dankwoord uit. Hij ging daarbij in op de veranderingen die in de binnenvaart hebben plaatsgevonden. Hij noemde daarbij de schaalvergroting en de intensievere bedrijfsvoering die van invloed zijn op het gezinsbedrijf. Deze factoren zijn van invloed op het werk van het pastoraat en vergt inventiviteit om de mensen aan boord te bereiken. Dit alles was ingebed in een vol bezette kerkdienst waarin afwisselend werd gezongen in de Nederlandse en Duitse taal. Om het allemaal nog meer een internationaal tintje te geven werd tijdens de dienst een collecte gehouden voor de predikantenopleiding in Roemenië waar ds. Nieuwkoop als vrijwilliger bij betrokken is. Duisburg verhuist Op zondag 4 mei zal de laatste dienst gehouden worden op het zo vertrouwde adres aan de Dr. Hammacherstrasse. De Duitse gemeente, van wie het gebouw is, heeft de kerk verkocht. En dus moest er omgezien worden naar een nieuw onderkomen voor de Nederlandse Kerk a/d Ruhr. Dit is gevonden in een voormalig kantoorgebouw aan de Rheinallee. Hoewel het van oorsprong geen kerkgebouw is, heeft het er alles van dat het een heel geschikt en sfeervol centrum wordt, waar het goed kerken is. In de dienst op de eerste Pinksterdag, 11 mei, hopen we de nieuwe kerkzaal in gebruik te nemen. Met uitzicht op de Rijn! Het nieuwe adres luidt: Rheinallee 14. Het telefoonnummer blijft gelijk. In een volgend nummer vertellen we u meer over dit nieuwe onderkomen. G. van Zeben. Afscheid Ds. van Zeben De nieuwe predikant, ds. van Zeben, was na zijn inzegening als predikant voor het Pastoraat voor de Binnenvaart de voorganger die een preek naar aanleiding van Johannes 21 hield. In zijn preek gaf hij aandacht aan de discipelen die na Pasen weer in hun oude beroep als visser verder zijn gegaan. Na een hele nacht niets gevangen te hebben was er aan de ochtend Iemand op de oever die hen riep. Hen werd toegeroepen het net aan de andere zijde uit te werpen. Het resultaat was een overvol net. De rode draad door de preek was, dat Jezus telkens weer roept. Dat Jezus altijd trouw is, dat God niet stuurt maar aanstuurt, dat God roept maar dat wij wel zélf moeten luisteren en wel zélf moeten handelen. Ds. van Zeben gaf in zijn preek nog aan dat de tekst Hij die u roept is getrouw, Hij zal het ook doen telkens weer terugkomt in zijn leven als predikant. Omdat de grote (Duitse) kerkruimte van kerk aan de Ruhr reeds buiten gebruik is, werd gastvrijheid geboden door de Evangelische Kirche te Duisburg-Laar. De kerk was tijdens de dienst geheel bezet. Na de dienst was er in de bijbehorende zalen een gastvrij onthaal met champagne, Kaffee und Kuchen en verse broodjes met warm en koud beleg. Tijdens deze bijeenkomst kon op informele wijze afscheid worden genomen van de gaande predikanten en kennis worden gemaakt met de nieuwe predikant. Er was een groot aantal belangstellenden overal vandaan, ook uit Apeldoorn, de vorige gemeente van ds. Van Zeben. Deze mensen konden zo nog afscheid nemen van hun oude predikant en even de sfeer proeven van de het nieuwe werkgebied dat ds. van Zeben de komende vier jaar mag bewerken. B.G. Intrede Gezinsweekend 20, 21 en 22 juni 2008 Niet meer weg te denken uit het Pastoraat voor de Binnenvaart, het gezinsweekend in juni, zo heb ik mij laten vertellen. Als nieuwkomer in het schipperspastoraat zie ik uit naar deze bijzondere ontmoeting en verwacht ik er veel van! Natuurlijk hoop ik dan wel dat u er ook zult zijn, zodat we elkaar beter kunnen leren kennen. Namens de voorbereidingsgroep mag ik u hartelijk uitnodigen om u met uw gezin aan te melden. Het thema? Misschien denkt u dat het over Esther gaat. Dit stond aanvankelijk in de folder. In een latere folder staat Ruth genoemd. Wie van de twee? Ruth! Eén van de meest boeiende vrouwen uit de Bijbel. Trouw in levende lijve! En als Bijbelboek is Ruth ook een boek met een glimlach en een vleugje romantiek. Bovendien is het een verhaal, dat zeker ook de kinderen zal aanspreken! Kortom, Ruth biedt genoeg stof om er een weekend lang op diverse manieren mee bezig te zijn. Het weekend vindt plaats in De Zandkreek in Hattem. De aankomst is vrijdagavond tussen en uur en het weekend duurt tot halfweg de zondagmiddag. Uitvoerige informatie ontvangt u na aanmelding bij Ds. Krüger ( , l.kruger@wxs.nl) of Ds. Van Zeben ( , gvanzeben@hetnet.nl). De kosten bedragen circa euro 125,- per gezin. Doet u mee? G. van Zeben. Ruth, een vrouw van trouw Het Bijbelboekje Ruth, wat weggestopt tussen Richteren en 1 Samuel, heeft iets van een landelijk romannetje. Een uiterst vriendelijk boekje, met bovendien de nodige humor. Toch zit het tegelijk vol menselijke bewogenheid en raakt het aan de uitersten van diep verdriet en grote vreugde. Maar vooral voelen we door heel het boekje heen Gods aanwezigheid, ook al wordt dit niet altijd met zoveel woorden gezegd. Het feit dat Israel dit boek op het Pinksterfeest leest, zegt genoeg. Pinksteren, voor Israel oogstfeest, feest van Gods zorg voor het leven. De oogst, teken van hoop. Het verhaal van Ruth speelt zich af tijdens de oogst. Een boek vol hoop! Toch begint het bepaald niet hoopvol! Juist omdat de oogst mislukt was en er hongersnood heerste in Israel, was Naomi met haar man en beide zoons uitgeweken naar Moab. Haar man en beide zoons sterven daar. Naomi blijft achter als een toekomstloze vrouw. Geen nageslacht, waardoor haar leven verbonden is met de grote dag van de Heer, als de Messias komt. Een diep Joods besef. Eén en al triestigheid. Als Naomi hoort dat de hongersnood in Israel voorbij is, keert ze met haar beide schoondochters, Orpa en Ruth, terug richting Israel, naar Betlehem. Namen spreken in dit verhaal boekdelen. Naomi, de liefelijke. Ruth, zij die trouw blijft. Orpa, zij, die de nek toekeert. Dat liefelijke van Naomi lijkt echter totaal verduisterd. Niet voor niets roept zij, wanneer ze in Bethlehem aangekomen zijn, uit: Noem mij maar Mara, bitterheid! Alle toekomst weg! Zo líjkt het! Maar ondertussen is er op weg naar Betlehem wel het een en ander gebeurd. Naomi wilde het haar beide Moabitische (!) schoondochters niet aandoen om met haar naar een voor hen volkomen onbekend land te gaan. Onderweg komt het tot een heftige woordenwisseling. De namen Orpa en Ruth voorzeggen de uitkomst. Orpa keert terug naar Moab, precies zoals Naomi het aangaf. Ruth echter weet van geen wijken en blijft naast haar met de gedenkwaardige woorden: Waar u gaat, zal ik gaan, waar u slaapt, zal ik slapen; uw volk is mijn volk en uw God is mijn God. Waar u sterft, zal ook ik sterven. Een vrouw van trouw! En achter haar Gods trouw, die nooit loslaat! Zo groeit er voor Naomi weer hoop en toekomst. Ontroerend is het om aan het eind van het boekje Naomi met haar kleinzoon Obed op schoot te zien. Hoe dat kan? In het Oude Testament kent Israel de instelling van de losser. Als meest naaste familielid zorgt hij voor nageslacht, dat geldt als nageslacht van de overleden echtgenoot. Ruth, een vrouw die hoop geeft, toekomst opent! Want waar komen we haar naam en die van haar zoon Obed vervolgens tegen? In het geslachtsregister van Jezus in Matteus 1! Overgrootmoeder van David! Een bijzondere vrouw. Een vrouw, die tot nadenken stemt. Als wij eens iets van haar trouw hadden. G. van Zeben. COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen- op- Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. G. van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat JC Apeldoorn Tel. +31(0) Mobiel: +31(0) gvanzeben@hetnet.nl Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

78 PAGINA 78 ZOEKT U EEN SCHIP? MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Wij wensen fam. Fransbergen en het ms Syracusa een behouden vaart Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus DC Rotterdam Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. SYRACUSA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Wij wensen de familie Fransbergen veel geluk en een behouden vaart met het ms Syracusa Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: info@oechies.nl, Web: Tel.: BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2200 OK met auto onderdeks BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: E: info@haismascheepsmotoren.nl, W: In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken hebben wij altijd een leuk kado!! Open: Di. t/m Vrij uur Do uur Zat uur VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR!! H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: Fax: keukenstunterzwijndrecht@live.nl TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3190,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4490,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, info@bozagro.nl Website:

79 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. DESEO G.S.P. PROJECTS Afbouwarchitect Levering complete schip G.S.K. Verkoopbemiddeling vorig schip Aankoopbemiddeling en levering casco RENSEN SHIPBUILIDING in samenwerking met: OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw QUALITY ALIGNMENT Uitlijnen en funderen voortstuwingsinstallatie VETH MOTOREN 2 Veth-Z-Drive contra-roterende roerpropellers, type VZ-1250CRN met Mitsubishi motoren en vermogens van 940 kw / 1600 rpm 1 Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Scania DC16 motor en een vermogen van 558 pk / 1800 rpm 1 Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A met Scania DI16 motor en een vermogen van 673 pk / 1800 rpm BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers INSULATION & CARPENTRY CONTRACTOR Isolatie uitlaatgassensystemen, brandisolatie en machinekamer isolatie NASSAU NV HANDELSMIJ Volledige set Victor zeevaartpompen in RVS met toebehoren Volledig scheepsinventaris, inclusief estuaire veiligheids- en reddingsmiddelen, stuurstoel merk Norsap, liertouwen Lankhorst en verdere scheepsbenodigheden DISCOM Uitlaatsystemen SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium machinekamerplaten CLIMALOGIC Overdrukinstallatie tbv woning Machinekamerventilatoren HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen PROMAC-GLOBAL DAVIT Davit BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Telecopische voormast D-model RVS316 Achtermast type Hazard met lichtbeugel Stuurhuttrap RADIO HOLLAND NETHERLANDS FR2117B radar Navtax NX700 AIS FA-150 Satl. kompas SC-50 Diverse monitoren DGPS GP-150 2x Tron TR-20 Porto FM8800 VHF Epirb Tron40S Tronsart Radartransponder Radar RHRS2005RC Bochtaanw. Sigma-300 Echolood, Sigma-120 Intercom Sigma-700 2x RT-2048 marifoon TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem ZINTEL MOBILE Telecommunicatie en TravelVision Q6 RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning AIRCONOMICS Gekoelde kast DE WIT BUNKERING Gasolie en Mobil smeermiddelen BEZEMER COATINGS Expoxy antiroest verf Grondverven, lakken en anti-fouling AON HUDIG in samenwerking met: LECOUR VERZEKERINGEN Verzekeringen LOBITH - In opdracht van de familie Fransbergen is het nieuwbouw drogelading schip Syracusa opgeleverd. De complete machinekamerinrichting en afbouw was in handen van Markerink BV. Op zaterdag 19 april lag de Syracusa aan de Europakade in Lobith-Tolkamer afgemeerd voor de presentatie met aansluitend een sfeervolle feestavond aan boord van het partyschip River Dream. De Syracusa meet 110 x meter en heeft een draagvermogen van 3237 ton. Het casco van de Syracusa werd door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem geleverd en in Rusland gebouwd op de JSC Nizhegorodsky Teplohod werf in de plaats Bor. Van deze werf komen onder andere ook de casco s van de Sustento en Valinta vandaan. Deze kwaliteitswerf is naast de commerciële scheepsbouw ook gespecialiseerd in de bouw van motorjachten. De stad Bor ligt nabij de samenvloeiing van de rivieren Volga en Oka, ruim 400 kilometer ten oosten van Moskou, en vormt het centrum van een belangrijke industriële regio waarvan de petrochemische industrie een belangrijk onderdeel vormt. De familie Fransbergen maakte een avontuurlijke reis naar Rusland voor de oplevering van het casco in Tiplohod waarbij het schip door hun zoontje werd gedoopt. Afbouw De Syracusa werd volledig door Markerink afgebouwd. Markerink is een vertrouwde naam in de binnenscheepvaart en is nog steeds als zelfstandig familiebedrijf actief. Overgegaan in een nieuwe generatie ZWARTSLUIS - Het evenement Nationale Sleepbootdagen vindt dit jaar plaats op 1, 2 en 3 mei. De voorbereidingen zijn al in volle gang. Dit jaar is er zelfs een extra dimensie, want de dag voor Hemelvaartdag is Koninginnedag, en omdat het voor (bijna) iedereen een vrije dag is heeft de organisatie besloten om een uitzondering te maken en de sleepboten voor deze keer een dag eerder in Zwartsluis te ontvangen. nieuw onderdeel van de Sleepbootdagen is een recordpoging sluispassage en een waterrondje Zwartsluis Het evenement Nationale Sleepbootdagen vindt afwisselend plaats in Zwartsluis en in Vianen. Dit jaar is Zwartsluis weer aan de beurt. Tijdens het evenement tonen liefhebbers van historische sleepboten hun PAGINA 79 Markerink, floreert het bedrijf als vanouds en dat was duidelijk merkbaar vond de familie Fransbergen. Fransbergen toonde zich uiterst content met de manier waarop de afbouw is verlopen en opgeleverd. De afbouw is kwalitatief hoogwaardig, met een goed budget is hier heel veel mogelijk. Er wordt gewoon gewerkt en kleine dingen worden zonder meer opgelost, niks is te veel, het wordt gewoon gedaan zonder meteen te gaan rekenen, aldus Fransbergen. De kwaliteit van de afbouw is over het hele schip terug te vinden met veel duurzame afwerking in RVS en het gebruik van halfrondjes waar dat nodig was. Het interieur werd weer uitstekend verzorgd door De Leeuw Scheepsbetimmeringen die in bezit aan het publiek om te voorkomen dat de in de vergetelheid raken. Verschillende eigenaren bieden bovendien belangstellenden de gelegenheid hun boot te bezichtigen. Het is de negende keer dat de slepers en opduwers in Zwartsluis te gast zijn. Er worden tal van activiteiten georganiseerd, zoals trekproeven, behendigheidswedstrijden en torndemonstraties. Zodat het publiek kan zien over welke eigenschappen dit historisch erfgoed bezit. voor het eerst in vier jaar kan ook de kolksluis weer worden gebruikt. Nadat we in 2004 hebben moeten knokken voor het openen van de sluis en we in 2006 de tegenvaller hadden dat de sluis niet kon worden bediend, hijsen we nu letterlijk en figuurlijk de vlag in top, zegt voorzitter Frans van Kesteren van de Stichting Nationale dit project samenwerkte met diverse onderaannemers waaronder Level Trappen uit Meppel voor de mooie wenteltrap naar het stuurhuis en Küchenland uit Nordhorn voor de levering van de keuken. Uitrusting De Syracusa heeft een Caterpillar hoofdmotor die door de Duitse Caterpillar importeur Zeppelin uit Hamburg werd geleverd. ADS van Stigt leverde de Masson keerkoppeling met het CruiseCommand bedieningssysteem. De boegschroefinstallatie is een Veth-Jet met een Scania motor met een vermogen van 638 Pk bij 1800 toeren. Zowel achter- als voorop staan twee John Deere geluidgedempte generatorsets. Fransen Isolatie verzorgde de bouw en levering van de geluiddempende kasten die het voordeel hebben dat een heel goed ventilatiesysteem hebben en dat ze met enkele ontsluitingen geheel open zijn te klappen zodat het onderhoud van de generatorsets geen enkel probleem vormt. In de machinekamer voorop is de demper handig laag over de vloer weggewerkt zodat daarboven ruimte beschikbaar is voor en mooie werkbank. Op het achterdek werd eveneens een mooie oplossing gevonden voor de spiltrap naar het roefdek. Deze kon niet anders dan boven het herftluik komen maar door de trap in zijn geheel met behulp van een drukveer op te klappen is de toegang naar het herft geen enkel probleem. Met de plaatsing van twee Van Wijk spudpalen en alle aandacht voor de kleine afbouwdetails is de Syracusa een gebruiksvriendelijk schip dat zeer fraai is opgeleverd. In de vaart Na de opendag stak de Syracusa meteen van wal voor haar eerste reis binnen Nederland met een lading zout van Delfzijl. De Syracusa vaart onder de vlag Sleepbootdagen. Rijkswaterstaat krijgt van ons een pluim op de hoed. Geweldig wat zij de afgelopen maanden hebben gepresteerd. Voor heel Zwartsluis is het een enorme opsteker dat deze klus is geklaard en dit historisch middelpunt van het dorp er weer prachtig bijligt. Verkiezing Tijdens de Sleepbootdagen wordt de verkiezing gehouden van de sleepboot en de opduwer van het jaar. Dat moet een echte sleepboot zijn met een beting en zonder duwsteven. De eigenaar moet lid zijn van de Vereniging de Motorsleepboot (VDMS) en de sleepboot of opduwer moet daarnaast de uitstraling hebben die de VDMS eer aan doet. Dus de boot moet kortweg uitstekend in de verf staan, authentiek zijn en voldoen aan het thema dat in het verkiezingsjaar eventueel door de jury wordt gehanteerd. De winnaar krijgt een scheepsbel met inscriptie en een foto op de voorpagina van het clubblad. Daarnaast is er voor elke dag een uitgebeid programma aan nevenactiviteiten met een braderie, optredens, kinderactiviteiten en demonstraties. Het totale programma is te vinden op gramma. Recordpoging Een nieuw programmaonderdeel van de Nationale sleepbootdagen is de Nationale recordpoging sluispassage. Gaat het lukken om meer dan 160 sleepboten en opduwers in één doorgang de Kolksluis te laten passeren? Dat is de grote vraag voor de leden van de Vereniging ZOEKT U EEN SCHIP? M.v.s. Syracusa in de vaart Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis 2008 van de Coöperative NPRC U.A. Als commercieel samenwerkingsverband van Europese particuliere binnenvaartondernemers legt de NRPC zich toe op het deskundig vervoeren van droge lading via alle Europese vaarwegen zoals kolen, ertsen, granen, fosfaten, kunstmest, bouwstoffen, mineralen, constructiematerialen, veevoer, cellulose en containers. Voor haar leden heeft de NPRC als voordeel dat keer op keer gekozen kan worden uit een gevarieerd ladingpakket. En daar is de Syracusa dan ook op ingericht zodat het schip op vele vaarwateren te zien zal zijn. Meer details over de bouw van de Syracusa en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. De MotorSleepboot en de organiserende Stichting Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis. Ook is het nieuw dat, voor het eerst in de geschiedenis van de Nationale Sleepbootdagen een waterrondje Zwartsluis worden gevaren. Dat betekent dat vanaf uur alle sleepboten en opduwers die in Zwartsluis van de partij zijn, hun ligplaats aan de Handelskade en Havendijk verlaten en meedoen aan het rondje. Het publiek kan dit rondje vanaf diverse locaties langs de waterkant volgen, waarbij de posities aan de eerder genoemde kades het meest fraaie uitzicht bieden op de verlichte parade. Om uur wordt het startsein gegeven en gaan beide bruggen in de kern omhoog om aan dit spektakel doorgang te bieden. Dat betekent natuurlijk wel dat het autoverkeer Zwartsluis een aantal uren niet kan passeren. Daarvoor worden omleidingsroutes ingesteld.

80 PAGINA 80 ZOEKT U EEN SCHIP? Bouwers en leveranciers wensen de familie Fransbergen en het m.v.s. Syracusa een... Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl m.v.s. Syracusa Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Coöperatie NPRC U.A. Scheepmakerij MB Zwijndrecht Tel , Fax nprc@nprc.nl, Web: Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Trefwoord: SYRACUSA Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel , Fax Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

81 Het Nationaal Binnenvaartmonument. Partijen hebben gekozen voor een ontwerp van kunstenaar Ids Willemsma. Het monument wordt geplaatst op de dijk bij de nog intact gebleven vluchthaven van het voormalige eiland Schokland. Op Schokland liggen FOTO KONINKLIJKE SCHUTTEVAER de wortels van Koninklijke Schuttevaer. Oprichter en naamgever Willem Jan Schuttevaer wordt ook wel de behouder van Schokland genoemd. Schokland, dat nu deel uitmaakt van de Noordoostpolder, PAGINA 81 Nationaal Binnenvaartmonument krijgt plek op Schokland ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer hee4ft, in samenwerking met de Gemeente Noord-Oostpolder en de Stichting Flevolandschap, na overleg met de Provincie Flevoland, afgesproken dat op het voormalige eiland Schokland in 2009 het Nationaal Binnenvaartmonument wordt opgericht. is het eerste Nederlandse project op de werelderfgoedlijst De plaats heeft zijn magische aantrekkingkracht behouden en is een bezoek meer dan waard. Voor koninklijke Schuttevaer is het een perfecte plaats om de strijd van de schippers tegen het water en de naamgever en oprichter te eren. Het ontwerp Ids Willemsma vertelt hoe hij tot het ontwerp van het monument is gekomen. Na een paar weken zocht ik het in een totaal andere richting en maakte ik een kunstwerk dat te anekdotisch werd en dat heb ik weggegooid. Ik ging terug naar ontwerp nummer drie en zocht verder. Ik tekende een bodem van een platbodem, de schokker en zo breng ik een aantal thema- s bij elkaar : baken, boei, boot, reddingsboei, spanten, zeilen en varen. De vormentaal sluit aan bij de omgeving, zwart, massief, staal, havenwerken, constructie, scheepsbouw, vuurtoren en waterkering. Het monument wordt zes meter hoog. Magie Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma voelt de magie van Schokland: Dwalend over Schokland voel je dat hier geschiedenis is geschreven. Je voelt de ingetogen spanning van land dat is veroverd op de zee, alsof morgen opnieuw de zee kan toeslaan. Reken maar dat het hier vroeger kon spoken, letterlijk en figuurlijk. Als je s avonds op Schokland rondloopt voel je dat ook nog aan het ruisen van de bomen in de wind. Zo voelt het ook in de voormalige vluchthaven. Vreemd zo n haven op het droge. Bijna alles is er nog. Het water kan bij wijze van spreken morgen weer binnenrollen, alsof we daar nog rekening mee houden. Moeilijk te Onthulling vindt plaats in 2009 in nabijheid van de vluchthaven beseffen dat hier twee-driehonderd jaar geleden regelmatig meer dan 200 binnenschepen moesten vluchten voor zware stormen op het IJsselmeer. De schippers en de schokkers (bewoners van Schokland) hadden dan ook een bijzondere band met elkaar. Voor de schokkers was het afwisseling en een inkomstenbron. Voor de schippers was er de welkome luwte van het langgerekte eiland en de gastvrijheid van de eilanders. Voor de schippers was Schokland van levensbelang. Op de grote Zuiderzee -toen nog een echte zee- kon het flink spoken. Bij de overtocht van Amsterdam naar Lemmer of vice versa kon je altijd worden verrast. Ook nu nog kun je binnen de dijken op de kanalen maar gedeeltelijk inschatten hoe het straks zal zijn als je de sluis bent uitgevaren; hoe sterk de wind en hoe hoog de golven zullen zijn. Binnen valt het altijd nog mee. Maar hoe erg het zal zijn weet je pas als je er vaart en dan kun je meestal niet meer terug. Met een zekere regelmaat worden schippers nu nog steeds verrast en zinken in de nabijheid van de Rotterdammer Hoek bij Urk. Schuitenvaarders Het eiland Schokland werd in 1859 door de Regering ontruimd en ook de haven zou niet behouden zijn gebleven als de oprichter van Koninklijke Schuttevaer zich daarvoor niet zou hebben ingezet. Tussen 1860 en 1862 voerde hij een correspondentie met Minister Thorbecke. De regering besloot aan de hand van de pleidooien van Schuttevaer ZOEKT U EEN SCHIP? in 1862 om Schokland niet in te korten en de haven van Emmeloord voor de scheepvaart te blijven onderhouden. Jorritsma: Een persoonlijk succes voor de oprichter en naamgever van onze vereniging. Binnen onze gelederen noemen wij Willem Jan daarom de behouder van Schokland. Schuttevaer is overigens afkomstig van schuiten vaarders. Anno 2008 wordt Schokland weer een beetje teruggegeven aan het water. Om verdere inklink te voorkomen wordt het eiland rondom weer in het water gezet. Schokland is het gehele jaar te bezoeken. Er is een klein museum, een gesteentetuin, de vluchthaven, het nationaal Binnenvaartmonument en er zijn prachtige wandelroutes. Koninklijke Schuttevaer heeft besloten om het erfgoed van de vereniging de plek te geven die het verdient. De wortels van Schuttevaer liggen op Schokland. Wij kiezen daarom deze plaats voor het oprichten van de nationaal binnenvaart monument om de strijd van de schippers tegen het water te eren. Er is geen betere plaats is waar de stoere schippers en hun vrouwen uit het verleden kunnen worden vereerd. Wij verwachten het monument in 2009 te kunnen onthullen in de nabijheid van de vluchthaven. Een grote stap op weg naar het einddiploma Alewijnse Marine Systems sluit raamcontract met Bodewes Binnenvaart B.V. NIJMEGEN - Alewijnse Marine Systems heeft begin april een raamcontract gesloten met Bodewes Binnenvaart uit Millingen aan de Rijn, voor het leveren en installeren van de complete elektrische installatie aan boord van tien binnenvaartschepen. Het betreft zowel droge lading schepen als een aantal tankers. Met dit raamcontract versterkt system integrator Alewijnse de jarenlange samenwerking met Bodewes Binnenvaart. Momenteel worden de casco s in het buitenland vervaardigd. Als de casco s arriveren op de werf van Bodewes Millingen, wordt onmiddellijk met de uitvoering begonnen. De casco s worden opeenvolgend geleverd. Dit betekent dat de werkvoorbereiding voor deze projecten direct in gang is gezet, waarmee een voorspoedige start en een vlotte voortgang wordt gewaarborgd. Het leveren en aansluiten van de complete elektrische installatie bestaat onder andere uit alarm, monitoring en control systeem, alle licht- en krachtverdeelkasten, verlichting, navigatie verlichting en een Omron 2- draadssysteem. Efficiency Het raamcontract versterkt een optimaal gestroomlijnde samenwerking bij de nieuwbouw van binnenvaartschepen. Beide partijen streven al langere tijd standaardisatie na. Een raamcontract in deze vorm biedt nog meer mogelijkheden om deze efficiënte werkwijze in de toekomst verder uit te bouwen. Pre-fab Naast de projectmatige uitvoering van de werkzaamheden hier in Nederland heeft Alewijnse als doel om al in een eerder stadium dan gebruikelijk in een project in te stappen. Zo wordt er gekeken naar de mogelijkheid om onderdelen zoals hoofdschakelborden al in het buitenland in het casco te monteren. Wanneer dan het casco, inclusief vooraf bepaalde delen van de elektrische installatie, in Nederland aankomt, kan een nog snellere oplevering gepland worden. Door meer te standaardiseren, kan de werf sneller leveren. Zo gaat deze werkwijze uiteindelijk voordeel opleveren voor alle betrokken partijen. VELSEN - Een grote groep leerlingen van het Maritiem College in Velsen ontving op 14 april de certificaten voor Marifoon en Basic Safety Training. Deze twee certificaten hebben de leerlingen nodig voor ze eindexamen kunnen doen. De leerlingen waren dan ook in feeststemming toen ze de papieren uitgereikt kregen. Trots op hun zonen en dochters, waren veel ouders bij de uitreiking aanwezig. Ook Tom Spits van het management van de school was trots op zijn leerlingen. Hij wijst er op dat er voor volgend schooljaar nog een paar plaatsen zijn voor nieuwe leerlingen. FOTO/TEKST T. REINDERS Van Uden kandidaat voor bulkterminal Hartelhaven ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) en Van Uden Stevedoring zijn in onderhandeling over de exploitatie van een nieuwe terminal voor droge bulk op de Maasvlakte. De terminal beslaat met een oppervlakte van 12 hectare ongeveer een derde van de zogenoemde Hartelstrook tegenover de EMO. De nieuwe terminal komt op dezelfde lokatie als waar de in omvang ongeveer gelijke brammenterminal van Steinweg Handelsveem komt. Het esterende derde deel moet door het HbR nog worden uitgegeven. Van Uden heeft nu een terminal aan de Merwehaven, maar daar moet het bedrijf plaatsmaken voor woningbouw. De nieuwe terminal - met een kadelengte van 600 meter en een diepgang van maximaal 16 meter - moet in 2010 gereed zijn. Belgisch-Nederlandse vaartijdencontrole DRIEBERGEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Zeeland en de Belgische Scheepvaartpolitie uit Antwerpen hebben in week 16 gezamenlijke controle gehouden op het Schelde-Rijnkanaal. Vanaf twee politievaartuigen met gecombineerde bemanningen werd gecontroleerd op de naleving van de vaar- en rusttijdenregeling. Er werd één proces-verbaal opgemaakt en twee keer gewaarschuwd. Het was de eerste keer dat de twee diensten gezamenlijk een controle uitvoerden op het kanaal. Zowel aan boord van het Nederlandse als aan boord van het Belgische politievaartuig bevond zich een bemanning die was samengesteld uit twee Nederlandse en twee Belgische agenten. De controles vonden plaats op het gedeelte van de Schelde- Rijnkanaal tussen de Kreekraksluizen en Antwerpen. Negen schepen werden gecontroleerd. De schipper van een Nederlandse tanker die onder weg was van Antwerpen naar Rotterdam kreeg een proces-verbaal omdat de bemanning na de wisseling van exploitatiewijze B naar A1 niet de voorgeschreven acht uren buiten de vaartijd had gerust. Verder werd er gewaarschuwd voor geen goed werkende tachograaf en het feit dat in het vaartijdenboek de exploitatiewijze niet vermeld was. UTRECHT - Rijkwaterstaat begint aan de renovatie van de Prins Bernhardsluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal bij Tiel. Veel onderdelen van het sluiscomplex worden de komende anderhalf jaar opgeknapt. De scheepvaartverkeer krijgt in 2008 te maken met een stremming van de duwvaartkolk en in 2009 met een stremming van de smalle sluiskolk. Voor omwonenden verwacht Rijkswaterstaat geen grote hinder. Het sluiscomplex heeft al lange tijd geen groot onderhoud gehad. Een goede opknapbeurt is nodig om onverwachte storingen in de toekomst te voorkomen en ook om de sluisdeuren te laten voldoen aan de nieuwste eisen voor bescherming tegen hoog water. In 2008 de jarenlange samenwerking tussen Alewijnse Marine Systems en Bodewes Binnenvaart. De projecten gaan onmiddellijk van start en Alewijnse heeft in de komende periode veel tijd en capaciteit voor deze schepen ingepland. Alewijnse en Bodewes werken toe naar Rijkswaterstaat begint aan renovatie Prins Bernhardsluizen wordt de duwvaartsluis opgeknapt. Het voorbereidende werk is al begonnen. De beide hefdeuren van deze sluiskolk worden een voor een vervangen door een nieuwe deur. Ook het hele systeem er omheen, zoals de vangen (opvangnetten van staalkabels voor de sluisdeuren) rails, bekabeling en het besturingsysteem van de deuren wordt gerenoveerd of vervangen. Het beton in de sluiskolk zelf krijgt ook een opknapbeurt. In 2009 is de andere sluiskolk aan de beurt. Deze krijgt naast een nieuwe hefdeur (zuidzijde) ook twee paar nieuwe puntdeuren (in het midden en aan de noordzijde). Een deel van het beton wordt gerenoveerd en ook hier komt nieuwe bekabeling en dergelijke. Rijkswaterstaat renoveert ook de bedieningsruimte van de sluismeesters, die hun werk in de tussentijd verrichten vanuit een tijdelijke bedieningsruimte op het terrein. Verder gebeuren er kleinere werkzaamheden, zoals het slopen van een voormalig dienstgebouwtje en het opknappen van het wegdek van de brug naar het middeneiland. Hinder De duwvaartkolk is voor alle scheepvaart gestremd van 1 mei tot 28 augustus Schepen kunnen wel door de smalle sluiskolk maar moeten rekening houden met langere wachttijden. Duwstellen moeten ontkoppelen, er geldt een schutbreedte van 17,70 meter. Voorjaar 2009 is de smalle sluiskolk circa drie maanden gestremd, maar schepen kunnen dan wel door de duwvaartkolk. Voor omwonden wordt geen grote hinder verwacht. Zij worden regelmatig geïnformeerd over het project. Om de voorkomen dat in de sluisdeuren van de duwvaartsluis vogels gaan broeden, zijn in de maand maart netten opgehangen. De vogels hebben voldoende uitwijkmogelijkheden in de directe omgeving. Deurenuitwisseling Tussen mei en augustus worden de hefdeuren en de vangen van de duwvaartkolk vervangen. Dat betekent dat er enkele dagen met grote drijvende kranen gewerkt wordt om de deuren en vangen erin of eruit te takelen. Op deze dagen kunnen voetpaden rond het sluiscomplex gedeeltelijk afgesloten zijn om onveilige situaties te voorkomen. Rijkswaterstaat regelt op één van deze dagen dat publiek wel op veilige manier kan toekijken, dit wordt bijtijds bekend gemaakt.

82 PAGINA 82 ZOEKT U EEN SCHIP? HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 7.12 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.47 m. Nr ton bj x 9.54 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x x 2.94 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.78 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.12 m. Nr ton bj x x 3.37 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 3.00 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr. 631 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Op korte termijn zoeken wij: KAPITEIN 2 de KAPITEIN / STUURMAN met patent t.b.v. een koppelverband voor de (droge lading) vaart op de Rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Ton Vugts B.P. 76, L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op: TE KOOP: VRACHTSCHIP ESPOIR 80 x 8.20 x 2.52 mtr ton, bj GM, 680 pk, rev Deutz, 20 kva, bj Lister, 25 kva, bj VRACHTSCHIP ALIANA 110 x x 3.50 mtr. Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, teu, Cat pk, bj. 2004, Cummins 65 kva, bj. 2004, Cummins 65 kva, bj VRACHTSCHIP CILANTRO x 9.50 x 2.60 mtr. Bj. 1961, 1459 ton, 2165 m3, 54 teu ABC, 1200 pk, bj, 1993, Hatz, 30 kva John Deere, 25 kva VRACHTSCHIP KALIMERA x 8.20 x 2.62 mtr. Bj. 1958, 1143 ton 1x Caterpillar 450 pk 1x Caterpillar 365 pk DUWBOOT VERRAZANO x x 2.38 mtr. Kijkhoogte 14 mtr. Duwcap ton, Bj. 2000, 2x Cat pk, bj. 2000, 2x John Deere, 60 kva, bj VRACHTSCHIP RENJO x x 3.50 mtr ton, bj. 1972, SKL 1160 pk, rev 2001, Cat pk, rev 2004, John Deere, 65 kva, bj. 2000, Perkins, 65 kva Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Opstappers in het bezit van een geldig Rijnpatent om als 3e patenthouder mee te varen op een passagiersschip (hoeft niet zelfstandig te varen) Wat wij u bieden Een beperkte dagvergoeding Reiskosten vergoeding Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: nautical@rivertech.nl NOVI Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Voor een woning in H.I. Ambacht of Zwijndrecht, moet u bij Wisse Makelaardij zijn. Kijk op voor ons volledig woningaanbod Gezocht: VOITH-SCHNEIDER MONTEUR Tel.: Biedt zich aan: AFLOS KAPITEIN met patent tot Basel. Ook koppelverband met meerder bakken Tel.: Biedt zich aan: AFLOSSER met Rijn-en radarpatent + ADNR Tel.: Gevraagd: POOLSE MATROOS op koppelverband 4 weken op / 4 weken af Tel.: Gezocht: KAPITEIN op m.s ton, i.bv. alle papieren, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k, kost reizen vrij Tel.: / Te koop: LUXE MOTOR 26x5x1 m. bj.1915 te Gouderak, Daf 575, vaarklaar, mooie zeeg, ruime moderne woning, stalen Friese kap ,- (Ref. 2325) Tel.: TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl TE KOOP GEVRAAGD: ALLE SLOOPSCHEPEN en DRIJVEND MATERIEEL ALLE SLOOPOBJECTEN (ook aan wal) Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) GSM: +32 (0) jofra.jan@gmail.com Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981,2 x PS, 104,92m x 11,39m 1765 to., Bj. 29/ 94, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m Doppelhülle, Edelstahltanks 1373 to., Bj. 2006, 1278 PS, 84,94m x 9,64m x 2,80m 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 87, 69m x 8,80m x 1,61m, 2x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2x 430PS 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10 m, 2 x 300 PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen und to Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen. Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0) fipolux@pt.lu

83 DUINKERKE - De Yserstar uit Nieuwpoort, die regelmatig vaarttochten onderhield tussen Brugge en Oostende, is verleden tijd. Het schip bouwt nu een nieuwe carrière op onder de naam Texel, met thuishaven Duinkerke. Het schip werd officieel herdoopt op 19 april, maar had voordien al een paar maal dienst gedaan voor de haven van Duinkerke. In België stond het schip voorbeeld voor de Blauwe Reiger, het paradeschip van de NV Zeekanaal. DOOR THEO FRISON DUNKERQUE - Le Yserstar de Nieuport, pendant longtemps offrant des voyages touristiques entre Bruges et Ostende, appartient au passé. Le bateau vient de commencer une nouvelle carrière sous le nom de Texel, avec Dunkerque comme port d attache. Le baptême avait lieu le 19 avril, après qu il avait déjà rendu quelques services pour le port autonome. En Belgique, le Yserstar servait de modèle pour le Blauwe Reiger (Héron Bleu) qui rend de nombreux services au NV Zeekanaal, qui gère le canal de l Escaut à Bruxelles. PER THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Danny Olislagers had voordien al goede contacten met de autonome haven van Duinkerke. Voor havenbezoeken door grote groepen werd al een paar keer beroep gedaan op het grotere schip Seastar, maar dat ging niet altijd even eenvoudig. Het is gebeurd dat het schip overzee van het naburige Nieuwpoort naar Duinkerke kwam, gebruik makend van de vergunning voor kustvaart, maar dat het nadien langs de kanalen weer naar België moest terugkomen. De scheepvaartcontrole in Duinkerke is blijkbaar iets strenger dan in Vlaanderen. Ook de Yserstar werd er al een paar maal ingehuurd om grote groepen een havenbezoek aan te bieden. Bij de ingebruikname van de nieuwe staalkraan voor de binnenvaart op de speciale staalterminal op 3 april, was de Yserstar weer in Duinkerke aanwezig om de genodigden terug Danny Olislagers avait déjà de bons contacts avec le port autonome de Dunkerque. Le port autonome avait déjà fait appel au plus grand Seastar pour des visites de port par de plus grands groupes, mais cela posait des problèmes. Il passait que le Seastar arrivait par la mer de Nieuport tout près, profitant de son brevet de voyage côtier, mais qu il était obligé de rentrer en Belgique par les canaux. Il semble donc que les règlements de navigations sont plus stricts en France qu en Flandre. L Yserstar, d un format plus réduit a déjà rendu service au port ROTTERDAM - Het resultaat van het Havenbedrijf over 2007 bedraagt 114 miljoen euro. Dat is 22 miljoen euro meer dan het genormaliseerde resultaat dat het Havenbedrijf in 2006 boekte. Belangrijkste redenen voor het goede resultaat zijn de toename van de inkomsten door de groei van de overslag, terwijl de bedrijfslasten licht daalden. De directie van het Havenbedrijf is tevreden met deze cijfers. Een solide financiële positie is voorwaarde om tegen gunstige voorwaarden geld te lenen op de kapitaalmarkt.en dat geld moeten we aantrekken voor onze investeringen in het bestaande havengebied en Maasvlakte 2, aldus financieel directeur Thessa Menssen. De bedrijfsopbrengsten naar het Palais des Maquettes te brengen. Er was wel iets gewijzigd, het schip voer onder Franse vlag. Op donderdag 17 april werd een havenbezoek aangeboden aan de congressisten van de internationale organisatie van zeehavens IAPH, en weer was hetzelfde schip van de partij. Er was wel een bijkomende wijziging: het schip was totaal geschilderd, maar een naam ontbrak op het schip. Die konden we wel vlug ontdekken: (voornamelijk havengelden en verhuur van terreinen) namen met 7,1 procent toe. De havengelden stegen met 22 miljoen tot 278 miljoen, en de contractopbrengsten met 9 miljoen tot 196 miljoen euro. Het totaal van de bedrijfsopbrengsten bedroeg 488 miljoen en dat is 33 miljoen euro meer dan in Texel. PAGINA 83 Passagiersschip Yserstar werd Texel Op 17 april wachtte een nog blank passagierschip op de congressisten van IAPH. Vervanging De Port Autonome beschikte aanvankelijk zelf over een klein passagiersschip, maar dat was onlangs zijn vaarvergunning De bedrijfslasten daalden met 2 miljoen tot 307 miljoen euro ten opzichte van de genormaliseerde bedrijfslasten in Het aantal medewerkers voor het havengebied kwijtgespeeld. Volgens Danny Olislagers omwille van de strenge Franse reglementen. Er werd uitgekeken naar een alternatief, en de rederij van Olislagers was op dat ogenblik al lang geen onbekende in Duinkerke. Een overname van de Yserstar leek een goede oplossing, maar de aankoopprijs viel wat hoog uit. Samen met de Dienst voor Toerisme en de Haven van Duinkerke, werd dan een maatschappij opgericht Jean Bart Evenements. De Yserstar werd in die vennootschap ingebracht en kwam onder Franse vlag. Op zaterdag 19 april werd het schip dan officieel herdoopt als Texel, met Duinkerke als thuishaven. Le bateau touristique Yserstar devient le Texel FOTO T. FRISON Verder onder Franse vlag vanuit Duinkerke Remplacement Le port autonome disposait avant d un bateau à lui, mais celui-ci avait perdu son brevet pour naviguer dans le port. Selon Danny Olislagers grâce aux règlements français sévères. Il fallait donc chercher une alternative, et Olislagers n était pas un inconnu aux autorités portuaires. L achat de l Yserstar semblait une bonne solution, mais le prix d achat était trop haut. Ensemble avec le bureau de tourisme et le port autonome, Olislagers formait alors une société Jean Bart Evènements. Le Yserstar était entré dans cette société, et venait sous pavillon français. Le baptême au nom de Texel avait lieu le samedi 19 avril, le port d attache est maintenant Dunkerque. Nom Le nom Texel est très sensible pour les habitants de Dunkerque. Jean Bart était un des corsaires les plus populaires du sud Deux jours avant le baptême, le bateau ne portait pas de nom, mais était bien sous pavillon peut servir pour des prestations français. PHOTO T. FRISON de la côte de Flandres. Dans cette région les pirates (générale- ou sur l Escaut français. sur le canal Escaut-Dunkerque Toename transport op kanaal autonome pour offrir des visites les invités au Palais des Maquettes me ports maritime IAPH, et le mêment des pêcheurs qui connais- En somme, il est même capa- bateau était de service. Il y saient bien la situation) ble de naviguer jusqu à Paris. du port. Lors de l inauguration du Mais il y avait un changement: avait bien un changement: le attiraient les navires de guerre Mais avec l attention grandissante Leuven Dijle nouveau portique pour la navigation fluviale au terminal acier le 3 avril, le Yserstar était de nouveau présent, pour remmener le bateau était sous pavil- lon français. Le 17 avril une visite du port était offerte aux congressistes de l association de bateau était complètement repeint, mais restait sans nom. Il n était pourtant pas difficile de le connaître : le Texel. ennemis vers les bancs de sable devant la côte. Ces bateaux devenaient alors une victime facile lors de la marée basse. Jean Bart pour la navigation fluvia- le, il est probable qu il trouvera surtout des clients dans la région Nord - Pas de Calais. Goed financieel resultaat Havenbedrijf Rotterdam Naam De naam Texel is zeer gevoelig voor de inwoners van Duinkerke. Jan Baert was de meest bekende en populaire kaper langsheen de Zuid-Vlaamse kust uit die periode. In deze regio maakten de kapers graag gebruik van hun goede kennis van de kust om vijandelijke oorlogsschepen in een hinderlaag te lokken. Met hun schepen met geringe diepgang, lokten ze de grotere oorlogsschepen tot op de zandbanken voor de kust, waar ze bij lage tij een gemakkelijk offer werden. Jan Baert vocht daarbij beurtelings voor de Watergeuzen tegen de Spanjaarden en voor de Franse heersers tegen de Britse vloot. Op een bepaald ogenblik was de hongersnood nijpend in Duinkerke, dat zowat van de buitenwereld was afgesneden. Jan Baert slaagde er in om voor het eiland Texel twee schepen met bloem buit te maken en naar Duinkerke te brengen, wat hem tot een lokale held maakte. De naam Texel is nu vereeuwigd in een brug vlakbij het administratiegebouw van de haven. Het was ook een voor de hand liggende naam voor de nieuwkomer in de haven. Vooruitzichten De inzet van de Texel blijft niet beperkt tot de lokale havenbezoeken. Het schip kan worden gecharterd voor vaart op het kanaal naar de Schelde, of op de Schelde zelf. In feite kan het zelfs tot Parijs varen. Maar met de toenemende aandacht voor de binnenvaart, zal het allicht vooral in de regio Nord - Pas de Calais klanten vinden. ce battait avec les Gueux (Watergeuzen) contre la flotte espagnole, puis avec les seigneurs français contre la flotte britannique. A un certain moment, la ville isolée de Dunkerque était à cours de ravitaillement. Jean Bart réussit à mettre la main sur Maintenant sous drapeau français depuis Dunkerque deux bateaux, chargés de blé devant l île de Texel, et des les emmener jusqu à Dunkerque. Cela faisait de lui le héros local. Le nom de Texel est pour le moment donné à un pont près du bâtiment de l administration du port. C était donc un nom idéal pour le nouveau venu. Prévisions L utilisation du Texel ne sera certainement pas limité au territoire du port. En fait le bateau daalde van tot investeringsambities van het Havenbedrijf is een solide financiële positie van groot belang. Het Havenbedrijf investeert jaarlijks 200 tot 250 miljoen euro in het bestaande havengebied. Dit najaar start de aanleg van Maasvlakte 2, een project dat in totaal ongeveer 3 miljard euro kost. Een gezonde financiële positie betekent dat het Havenbedrijf tegen aantrekkelijke voorwaarden kan lenen. Dat is ook in het belang van de bedrijven in de haven. De kosten van investeringen in infrastructuur voor individuele klanten worden namelijk doorberekend aan die klanten. Het Havenbedrijf investeerde in miljoen euro, tegenover 231 miljoen euro in In 2008 stijgen de investeringen tot boven de 300 miljoen. Het Havenbedrijf investeert fors in het bestaande gebied om toename van de overslag in verschillende sectoren (containers, neobulk, droge bulk, energie, tankopslag) mogelijk te maken. Het Havenbedrijf keert over ,8 miljoen euro als dividend uit aan de gemeente Rotterdam: 40,8 miljoen regulier dividend en 10 miljoen extra dividend. Daarnaast wordt 50 miljoen aan de gemeente uitgekeerd in het kader van een earn-out regeling die in 2005 is overeengekomen in de Investeringsovereenkomst waarin de toetreding van de Staat als aandeelhouder in HbR is geregeld. De Staat is in 2007 toegetreden als aandeelhouder en krijgt een dividend van 1,2 miljoen euro over haar aandelenkapitaal. Het Havenbedrijf verwacht dat het resultaat 2008 hoger zal zijn dan het resultaat ZOEKT U EEN SCHIP? Directeur generaal VNF wordt voorzitter van AIPC BETHUNE - Thierry Duclaux (55), een jaar geleden aangesteld als directeur-generaal van waterwegbeheerder VNF, is op 1 april 2008 verkozen als voorzitter van de ingenieursvereniging van bruggen en wegen. DOOR THEO FRISON VNF is fier met de verkiezing van de eigen directeur-generaal om gedurende twee jaar deze vereniging met een sterke wetenschappelijke basis voor te zitten. Deze ingenieursvereniging heeft een hoogstaande reputatie voor het uitwerken van waardevolle analyses en voorstellen. AIPC bestudeert onder meer problemen in verband met de modernisering van het staatsapparaat, in verband met het ministerie voor energie, ecologie, duurzame ontwikkeling en ruimtelijke ordening of in verband met de hervorming van de hoge ambtenarij. Thierry Duclaux heeft zich duidelijk geëngageerd voor een doordachte ontwikkeling van de binnenvaart. Le directeur général du VNF élu président de l AIPC BÉTHUNE - Thierry Duclaux (55), nommé directeur général de VNF il y a juste un an, vient d être élu le 1 avril 2008 pour deux ans président de l association des ingénieurs des Pons et Chaussées, qui regroupe les ingénieurs du Corps des Ponts et Chaussées exerçant dans le secteur public, parapublic ou privé. VNF est fier de pouvoir communiquer cette élection de son propre directeur général pour présider une association avec une telle base scientifique. Cette association est reconnue pour sa capacité à proposer des analyses et avancées.l AIPC s occupe entre autres des problèmes de la modernisation de l état, de l évolution du ministère de l énergie, de l écologie, du développement durable ou en rapport avec la réforme de la haute fonction publique. Thierry Duclaux est connu pour son engagement pour le développement raisonné du mode fluvial. MECHELEN - Albert Absillis, voorzitter van de nv Waterwegen en Zeekanaal (WENZ) gaf onlangs cijfers vrij over het goederenvervoer over het kanaal Leuven-Dijle. Tijdens het voorbije jaar zijn die cijfers met twintig procent gestegen. DOOR THEO FRISON Dank zij ingrijpende renovatiewerken aan de sluizen en baggeren in het kanaal zelf is de scheepvaart de jongste jaren stap voor stap terug toegenomen. Vorig jaar is het goederenvervoer er terug gestegen boven de ton. Waar er in 2006 slechts ton werd opgetekend, zat men in 2007 al aan ton. Volgens voorzitter Absillis heeft die evolutie ook het vertrouwen van andere bedrijven gewekt, zodat meer bedrijven een vestiging langsheen het kanaal naar Leuven overwegen. Dit werkt mee aan het welslagen van het project Waterslag, dat ook op deze kleine kanalen transport mogelijk maakt dat qua prijs kan wedijveren met de andere verkeersmodi.

84 PAGINA 84 ZOEKT U EEN SCHIP? reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0) Tel./Fax: +49 (0) Bemiddeling aan- & verkoop van schepen G.S.K. M/s Camofra ton, bj 54, x 5.12 x 2.43, 400m3, 138pk rev. 07. M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m3, 360 pk M/s Claumar ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m3, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m3, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. Bespreekbaar M/s Festival ton, bj 66, 65 x 7.60 x 2.70, 1250m3, 560 pk, 3 slpk., gezandstr. M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m3, 800 pk, nautisch compleet M/s Olako ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.74, 1900m3, 608 pk rev. 04. Nr ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500m3, 1200 pk rev. 01/08, naut. compl. Nr ton, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m3, 924 pk rev. 03, 4x slpk., alu. schuifluiken 04, buikdenning 01 Nr ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m3, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.11, 2150 m3, 1000 pk bj 02, 3x slpk. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Corbita ton, bj 56, x 9.48 x 2.83, 2650m3, 1080 pk bj 04. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m3, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m3, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m3, 1600 pk, 3x slpk. M/s Loma ton, bj 94, 110 x 11.40, 1520 pk bj 04, 3x slpk. Nr ton, bj 07, 110 x x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven M/s Marco Polo ton, bj 05, 135 x x 3.50, 4900 m3, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m3, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MBS ton, bj 75, 86 x 9.03 x 3.71, 1328 m3, 3x slpk. MDB bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwverg. tot 6715 ton op Rijn MTS bj 70, 91 x x 3.11, 2147 m3, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland, Levering: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland, Levering: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije, Levering: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China, Levering: Juli 2009 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Wij doen net iets meer voor u. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Van der Sluijs Tankrederij vervoert minerale oliën vanaf raffinaderijen naar tankopslagen in Nederland, België en Duitsland GEVRAAGD: STUURMAN op mcs Panta-Rhei. Vaste vaart R dam-neuss. Vrije tijd 14/14. Loon n.o.t.k. Telefoon: of TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2009 TON bj. 1951, 98 x 10 x 3.16 m, 2 ruimen - dubbelwandig - Azobé b.d. 6 cm, alu. schuifluiken, kopschroef: Ballegooy 450 pk Cummins, nieuw nieuwe zijden, hoofdmotoren: 2x 640 pk Cummins bj rec. gereviseerd, grote woning, 3 slp. kamers badkamer, keuken, snellopend schip. MOTORVRACHTSCHIP 1305 TON bj. 1958, 80 x 9 x 2.83 m, 3 ruimen, stalen vloer, semy beun, kopschroef Van Tiem 320 pk DAF, schuifluiken, autokraan 15 m, hoofdmotor 970 pk Caterpillar. MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x x 3.20 m, 1 ruim semi beun, inhoud ruim 3400 m 3, rol/stapelluiken, stalen vloer, kopschroef Verhaar met 350 pk Scania, containerstuurhut, voorop matrozenwoning, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containerschip, 105 x x 3.52 m, kopschroef: Veth-Jet met 375 pk Caterpillar, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 2002, inruil bespreekbaar. MOTORTANKSCHIP 3000 TON bj. nov 2005 geb. te Plock (P), 110 x x 3.50 m, Deepwellpompen inhoud tank s 3800 m 3 gecoated, spiralen + ketel gas retour getraced type: C boegschroef: Verhaar 660 kva, hoofdmotor 1825 pk Caterpillar type 3512 BAD. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x m, met 2x 1500 pk ABC, levering compleet afgebouwd oktober J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: GEZOCHT: KAPITEIN EN L.L. MATROOS voor de duwboot Ilana, vaargebied NL/B, loon n.o.t.k., week op - week af. Telefoon: Wij zijn op zoek naar: STUURMANNEN In het bezit van een grootvaarbewijs en / of Rijnpatent en ADNR. MATROZEN In het bezit van matrozendiploma of in opleiding hiervoor. Wanneer jij je vak verstaat ben jij onze man. WIJ BIEDEN Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel Fax Mob E: patrick.denhaan@veka-group.nl TE KOOP MOTORTANKSCHIP HANS NICO: Zeer modern en goed uitgerust motortankschip met de afm. 110 x 11,45 x 5,40 meter, 10 gecoate ladingtanks, 3800 m3, hoofdmotor Caterpillar 3512 (HD) DI-TA 1835 pk. Enkelleidingsysteem, 10 st. Deepwellpompen, Heatmaster ketelinstallatie 1750 kw pr/sec. Systeem, 130 meter gegalvaniseerde spiralen per tank, 3 st. generatoren 1x 660 KVA, 1x 148 kva en 1x 70 kva, Kampers stuurhuis geplaatst op een hefkolom. Een goed uitgeruste accommodatie. Autokraan 15 meter, nautisch geheel compleet Radio Zeeland. Het schip is op korte termijn leverbaar, prijs op aanvraag. Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip Rex Rheni zoeken wij per direct nog enkele enthousiaste medewerkers in de volgende functie MATROOS i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: info@rexrheni.nl Web: Te koop: PAVILJOENTJALK 20x4,5xm. bj.1898 te Papendrecht, Daf 575, zeilopp. 172 m 2, één van de mooiste zeiltjalken, voor charter/wonen ,- exc. btw. (Ref. 1475) Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Per direct gevraagd: SCHIPPER MET PARTNER OF SCHIPPER MATROOS voor scheepvaartbedrijf T.C. van Breda op mbs hoofdzakelijk omg. R dam Tel.: Te koop: DUWSLEEPBOOT 15,20 x 3,87 x 1,65 motor 465 pk Cummins, bj 2002 Nautisch compleet Tel.: Te koop: 2 GENERATORSETS 12,5 17,5 kva Lister Tel.: Gevraagd: 2DE KAPITEIN op mts Almeria, loon en vaarsysteem n.o.t.k. eigen woning, afwisselend vaartraject Tel.: of Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Van der Sluijs Groep Het vaarpatroon wat bij jou past. Goede arbeidsvoorwaarden. Leuke werksfeer en uitstekend materiaal. Vrije tijdsregeling en een eigen vervoersdienst. Indien gewenst op zondag vrij. INTERESSE OF NIEUWSGIERIG? Schrijf, bel of naar: Van der Sluijs Tankrederij bv Ter attentie van de heer C. Hovestadt Postbus 86, 4930 AB GEERTRUIDENBERG Telefoon: c.hovestadt@sluijsgroep.nl Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton. Tel.: of

85 PAGINA 85 ZOEKT U EEN SCHIP? Iedere zondag Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0) JAAR 2008 Mei Juni Juli Augustus September November December JAAR 2009 April September Oktober O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag 01 mei Tourmalijn River Events Van Rotterdam naar Tiel op de cruiser De Tourmalijn 9.00 uur Rotterdam / Tiel 01 t/m 04 mei Vereniging De MotorSleepboot Nationale Sleepboot dagen Zwartsluis 06 t/m 08 mei Evenementenhal Gorinchem Construction and Shipping Industry Gorinchem 10 mei A.M.V.V. Zeilen om de Binnenvaarttrofee Schuttevaer Bokaal en de Overmeer Beker Ottenhome te Loosdrecht 24 mei VVOR voetbalvereniging Prinsenlaan Aquakids Voetbaltoernooi Rotterdam 26 t/m 29 mei Prins Hendrik Internaat Avondvierdaagse P.H.I Nieuwegein 29 t/m 30 mei Koninklijke Schuttevaer Jaarcongres Amsterdam 27 mei t/m 1 juni Nationaal Kamp Hattem Voorbereidingsweek Nationaal Kamp Hattem Hattem 02 t/m 06 juni Nationaal Kamp Hattem Nationaal Kamp Hattem 07 en 08 juni Havendagen Nationale Scheepvaartdagen Gent Gent 06 t/m 08 juni Havendagen Friese Havendagen Harlingen 11 juni A.M.V.V. 47e Bestevaerlanddag Varen met de Eureka 5 van Kampen naar Zutphen Kampen 13 juni LOVT Ledenraadvergadering Nijmegen 20 en 21 juni Stichting Halen & Brengen Vlaardings Loggerfestival Vlaardingen 20 t/m 22 juni Prins Hendrik Internaat Internaatkamp in Leusden P.H.I Nieuwegein 22 juni Muziekgebouw aan `t IJ Opening Zouthaven / sleepbotenconcerten uur Amsterdam 27 juni Prins Hendrik Internaat Slotdag Prins Hendrik Internaat P.H.I Nieuwegein 28 juni Scheepsgroep Werkendam Havendag Werkendam Werkendam 29 jul t/m 1 aug Havendagen Almelose Havendagen Almelo 30 en 31 aug Havenfestival/IJsbreker Walvis Havenfestival IJmuiden IJmuiden September Museum Rijn & Binnenvaart Havendagen Antwerpen Antwerpen 06 september Vereniging De Binnenvaart Vliegende Hollander Festival Terneuzen 13 september Vereniging De Binnenvaart Excursie vereniging De Binnenvaart Arnhem 12,13,14 sept O.S.D. Antwerpen Loods 29-Waagnatie Antwerpen 23 t/m 26 sept Hamburg Messe SMM-Trade Fair Hamburg 08 november Dekatel Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten Arnhem 13 december Censis BO / LOVT Jaarvergadering / Themadag Nijmegen 29 april Evenementenhal Gorinchem Contruction & Shipping Industry Gorinchem 2 september Scheepvaartdagen Open Scheepvaartdagen Antwerpen oktober Vereniging De Binnenvaart Najaarsbijeenkomst in Scheepvaart en Transport College 13.00u Rotterdam 28 oktober Ahoy Europort Maritime Rotterdam Wachtplaats voor tankschepen in Calandkanaal ROTTERDAM - In het Calandkanaal is vanaf 17 april de nieuwe wachtplaats voor tankschepen beschikbaar gekomen. Deze wachtplaats ligt tegenover de 7e Petroleumhaven, nabij oeverfrontnummer 5321/22. Deze wachtplaats is in het bijzonder ook voor op lading wachtende schepen. Het afmeren is alleen toegestaan voor schepen tussen de 110 en 135 meter lengte met een maximale afmeerbreedte van vier schepen. Het Havenbedrijf Rotterdam werkt volop aan het probleem van het tekort aan ligen wachtplaatsen in Rotterdam.In de Heijsehaven is al een steiger voor vier schepen van 135 meter en vier van 110 meter beschikbaar gekomen. Een steiger voor vier schepen van 110 meter staat op de planning indien de monitoring uitwijst dat dit nodig is. Terwijl een autoafzetsteiger daar eveneens afhankelijk wordt gesteld van het gebruik van de ligplaatsen. In het Hartelkanaal staan op de planningslijst (van oost naar west): - de toevoeging van een openbare kade voor zes schepen. Voor het afmeren is toestemming nodig van havenmeester; - twee steigers voor vier tot vijf schepen 135 meter (4e kwartaal 2008) - vijf steigers voor vier tot vijf schepen van 135 meter. Dit weer afhankelijk van monitoring. In het Calandkanaal was eerder al een steiger voor drie schepen van 135 meter geplaatst en een steiger voor vier schepen van 110 meter. Voorbij de Maeslantkering komt een afmeervoorziening van twee maal 200 meter en drie steigers voor vier tot vijf schepen van 135 meter. De geplande wachtplaats voor tankers tegenover de 7e Petroleumhaven is, zoals bovenvermeld inmiddels in gebruik gesteld. In het laatste kwartaal van dit jaar krijgen de schippers in de Yangtzehaven een nieuwe kade voor wacht- en ligplaatsen voor vijftien binnenschepen, drie scheeplengtes, vijf breed en mogelijk ook kegelplaatsen. Maasvlakte Zuidzijde Op de Maasvlakte zuidzijde is of wordt voorzien in een palenrij voor twee keer een lange formatie met een verbinding naar de wal en drie palenrijen voor bakken voor ieder twee keer vier bakken. In het vierde kwartaal van dit jaar komt er ook eén palenrij voor één keer vier bakken en één keer zes bakken. Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel Rotterdam kampt, net als veel andere havenplaatsen, met een tekort aan wacht- en ligplaatsen. KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG UUR Eucharistieviering. MAANDAG UUR Stafvergadering (tweewekelijks) UUR Repetitie KSCC Toneelgroep. DINSDAG UUR Cursus gymnastiek. GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG UUR: Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG UUR: Sjoelen en kaarten. WOENSDAG UUR: Sjoelen en kaarten UUR Repetitie KSCC koor UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG UUR Rookvrij bridgen (tweewekelijks). DONDERDAG UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks) UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: DONDERDAG 08 MEI UUR Vergadering Wijgula. ZONDAG 11 MEI UUR viering Eerste Pinksterdag UUR TOT UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG UUR: Repetitie zangkoor. VRIJDAG UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. MAANDAG 12 MEI UUR viering Tweede Pinksterdag. DONDERDAG 15 MEI UUR Vergadering Wijgula. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG UUR: H.MIS, AANSLUITEND koffiedrinken. MAANDAG UUR; AMVV Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon of met de Witte Zwaan, Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ZONDAG UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER , MOBIEL AMVVADAM@HETNET.NL DONDERDAG 1 MEI UUR Hemelvaartsdag. H. Mis DONDERDAG 08 MEI UUR Pergamano. MAANDAG 12 MEI UUR H. Mis Tweede Pinksterdag UUR Fietstocht met op het eind Café- Rest. boelaars. DONDERDAG UUR Pergamano ZATERDAG 17 MEI Busdagtocht Wessem. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel (Dekatel) of steunpuntamvv@hetnet.nl. PRINS HENDRIK INTERNAAT VREESWIJK Als je 16 bent mag je naar de begeleide Kamer Bewoning Tel.: prinshendrik@stgmeander.nl

86 PAGINA ZOEKT U EEN SCHIP? NEDERLAND GRONINGEN Bericht Boter of Uithuizerdiep; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv nieuwe brug te Fraamklap t/m woensdag 21 mei 2008 FRIESLAND Bericht Nieuwe Willemshaven; Voorhaven; stremming I.v.m. evenement te Harlingen gelden de volgende beperkingen op vrijdag 2 mei 2008 van 07:30 tot 09:00: - Stremming Voorhaven - Stremming Nieuwe Willemshaven Bericht Groote Zijlroede; Hemmensbrug; Makkumerdiep; Makkum, sluis; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Hemmensbrug en sluis Makkum van dinsdag 29 april 16:00 tot donderdag 1 mei :00 Bericht Harlingertrekvaart; Leeuwarden, voormalige spoorbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming voormalige spoorbrug Leeuwarden: - Van maandag 9 t/m vrijdag 27 juni van 06:00 tot 09:30 maandag tot vrijdag - Van maandag 9 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 10:00 tot 12:30 maandag tot vrijdag - Van maandag 9 t/m vrijdag 27 juni 2008 van 13:00 tot 15:00 maandag tot vrijdag - Van maandag 9 t/m vrijdag 27 juni van 15:30 tot 18:00 maandag tot vrijdag OVERIJSSEL Bericht Geldersche IJssel; Stadsbrug, Kampen; beperkingen I.v.m. werkzaamheden vanaf een ponton gelden de volgende beperkingen van maandag 12 mei t/m vrijdag 6 juni 2008 voor Kampen Stadsbrug: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Mogelijke stremming vaste delen IJSSELMEER Bericht IJsselmeer; werkzaamheden Tot 15 mei 2008 vinden er stortwerkzaamheden plaats van baggerspecie in de vaargeul Amsterdam-Lemmer t.h.v. de NM-2 nabij de Noordermeerdijk Lemmer-Urk. De werkvaartuigen bevinden zich aan de rode kant van het vaarwater. De scheepvaart zal hier beperkte hinder van kunnen ondervinden en dient de werkvaartuigen ruim te passeren. GELDERLAND Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening SCHEEPVAART BERICHTEN diend van 9:00 tot 10:15 uur en van 17:00 tot 18:15 uur informatie bij: brug-/sluiswachter, via tel. (0313) of kanaal 20 FLEVOLAND Bericht Ketelhaven; Ketelsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ketelsluis van woensdag 7 t/m donderdag 8 mei 2008 Bericht Urkervaart; Urkersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Urkersluis van woensdag 14 t/m donderdag 15 mei 2008 Bericht Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lemmer Friesesluis van dinsdag 20 t/m woensdag 21 mei 2008 Bericht Zwolsevaart; Marknessersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beper- Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 9 april 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op vrijdag 25 april 2008 van 04:45 tot 05:45 - Op dinsdag 29 april 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 7 mei 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 7 mei 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op donderdag 8 mei 2008 van 00:40 tot 05:45 - Op woensdag 14 mei 2008 van 09:39 tot 09:51 Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 28 mei 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op woensdag 28 mei 2008 van 09:39 tot 09:51 - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:20 tot 05:50 Bericht Oude IJssel; Doesburg, brug over buitenhoofd; Doesburg, sluis; Ophaalbrug Hoog-Keppel; Ophaalbrug Laag- Keppel; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. met de feestdagen worden de sluizen en bruggen niet bediend: - van woensdag 30 april 00:00 tot donderdag 1 mei :59 uur - op maandag 5 mei op zondag 11 mei 2008 Op maandag 12 mei 2008 wordt alleen de sluis en de brug te Doesburg en de bruggen Hoog-Keppel en Laag-Keppel beking: Stremming Marknessersluis van maandag 26 t/m dinsdag 27 mei 2008 Bericht Lemstervaart; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 0.4 op maandag 5 mei 2008 van 21:00 tot 23:59 Bericht Hoge Vaart; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 7.0 en 8.0 op zondag 1 juni 2008 van 11:30 tot 13:00 Bericht Hoge Vaart; Zeewolde, brug in de Spiekweg; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in de Spiekweg Zeewolde (kmr 26.2 ) van zaterdag 28 juni t/m vrijdag 11 juli 2008 NOORD HOLLAND Bericht Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op dinsdag 15 april 2008 van 00:10 tot 05:30 - Op woensdag 16 april 2008 van 00:10 tot 05:30 - Op donderdag 17 april 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op donderdag 17 april 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op vrijdag 18 april 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op donderdag 24 april 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op vrijdag 2 mei 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op dinsdag 6 mei 2008 van 00:10 tot 05:40 - Op woensdag 7 mei 2008 van 00:10 tot 05:40 - Op donderdag 8 mei 2008 van 01:35 tot 04:50 - Op donderdag 8 mei 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op vrijdag 9 mei 2008 van 01:35 tot 04:50 - Op dinsdag 13 mei 2008 van 00:10 tot 05:30 - Op woensdag 14 mei 2008 van 00:10 tot 05:30 - Op donderdag 15 mei 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op donderdag 15 mei 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op vrijdag 16 mei 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op donderdag 22 mei 2008 van 08:20 tot 09:07 - Op donderdag 29 mei 2008 van 08:20 tot 09:07 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Krommenie op: - donderdag 15, vrijdag 16 mei 2008 van 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte KP+ 80 cm Bericht Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 22 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op vrijdag 23 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op zaterdag 24 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Van zaterdag 24 mei 23:30 tot zondag 25 mei :40 - Op maandag 26 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 Bericht Amstel; Vrouwenakkerbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Vrouwenakkerbrug t/m maandag 30 juni 2008 Van 1 t/m 14 juli 2008 kan er enige hinder mogelijk zijn Bericht Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 22 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op vrijdag 23 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op zaterdag 24 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Van zaterdag 24 mei 23:30 tot zondag 25 mei :40 - Op maandag 26 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op dinsdag 27 mei 2008 van 01:10 tot 05:10 - Op woensdag 28 mei 2008 van 01:10 tot 05:10 - Op donderdag 29 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Van zaterdag 31 mei 23:40 tot zondag 1 juni :40 Bericht Amstel; Nieuwe Amstelbrug;v geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Nieuwe Amstelbrug niet bediend op zaterdag 17, zaterdag 24 mei 2008 van 07:30 tot 18:00 en zaterdag 31 mei onder voorbehoud Bericht Zijkanaal C; Spaarndam, brug in de A-9; oponthoud Zie volgende pagina SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren, zowel drooglading / beunschepen en tankschepen en alle ander soorten drijvend materiaal. Speciaal zoeken wij schepen met een recent bouwjaar. Heeft u vragen of wil u een persoonlijk gesprek? Bezoek dan onze stand op Construction & Shipping Industry te Gorinchem OP D.D MEI STAND NR. 280 Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel.: Fax: info@in-en-out.nl DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: Wij vragen Gevraagd voor diverse koppelverbanden: Kapiteins : Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden : 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L. Nanninga +31 (0) of R. Werkman +31 (0) Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Te koop: MVS EMULATOR bj t. 105 x 9.58 x 3.00 m kuub. schuifluiken. 940 Cummins bj verlend Nette woning voor en achter Tel.: of Gezocht: STUURMAN voor binnenlandse duwvaart wk op wk af Tel.: Gevraagd: VOLMATROOS op mvs int. vaart Tel.: of Te koop: VML POLITIESCHIP 19.5x3.6x1.5 m. bj.1932 de Vries Lentsch A dam, Kromhout 120 pk, uniek schip, rijke historie, zeer veel in geïnvesteerd is ,- (Ref. 2390) Tel.: TE KOOP: Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m3 Mts NN, Type C, L/B/D 110 x x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Caterpillar 1775 PK, ketel en spiralen, evt vast werk. Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu s 4 lagen en 393 teu s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Mds Comienzo, L/B/D 110 x x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, L/B/D x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Bezoek Kriesels Scheepsmakelaar tijdens Construction & Shipping Industry op 6, 7 en 8 mei 2008 in de Evenementenhal te Gorinchem op stand 540 PARTYSCHIP OF RONDVAARTBOOT (VER)KOPEN? Enkhuizen Maritiem W.L.A. DE BOT & DTR. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten Pontons - Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / Fax info@debotshipbrokers.nl MS PEGASOS 1495 t bj kanaalschip - 90 TEU, 1250 PK Cummins/ Wärtsilä - boegschroef 470 PK MS 2300 t bj x m PK MS 2400 t bj cub - Fr.al.kap 1400 PK - MS 2900 t bj ruim PK - Fr.alum. kap MS EUROBIBO 1400 t bj x 9.50 m.- 2 ruimen Dubbelwandig, 960 PK Deutz - interessante prijs MS LIBERTE 1000 t/ PK CAT/ m3 MS 1260 t/ dubbelwandig 80 x 9.50 m PK/1997 MS 1400 t/ vlak/stl.vloer PK/1990 MT 610 t/ PK Deutz - Bunkergiek - S.I MT 3800 t/ PK - Bunkergiek / ketel - MBS 1800 t/ middenschip PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd , ex btw

87 PAGINA ZOEKT U EEN SCHIP? Vervolg Scheepvaartberichten I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud vast deel brug in de A-9 Spaarndam tot zaterdag 31 mei 2008 Bericht Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; geen bediening Geen bediening Zaandam Prins Bernhardbrug op donderdag 29 mei 2008 van 08:25 tot 09:25. Doorvaarthoogte KP+412 cm. Bericht Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (zuidelijk deel); Ringvaart aquaduct; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming t.h.v. Ringvaart aquaduct: - Op woensdag 7 mei 2008 van 17:00 tot 18:00 - Op woensdag 7 mei 2008 van 19:00 tot 20:00 BBericht Amsterdam-Rijnkanaal; Brug Muiden; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 8 mei 2008 voor Brug Muiden: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Beurtelings verkeer - Beperkte vaarweg breedte i.v.m. aanwezigheid werkvaartuig ZUID HOLLAND Bericht Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Op woensdag 7 mei 2008 van 00:15 tot 05:00 - Op donderdag 8 mei 2008 van 00:00 tot 05:30 - Op woensdag 14 mei 2008 van 11:27 tot 13:03, van 13:11 tot 13:22 en van 14:01 tot 14:19 - Op donderdag 15 mei 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op maandag 19 mei 2008 van 00:30 tot 06:00 - Op woensdag 21 mei 2008 van 00:15 tot 05:30, 11:13 tot 11:24, 11:27 tot 11:37, 11:52 tot 12:03, 12:13 tot 12:24, 12:52 tot 13:03, 13:11 tot 13:22, 14:01 tot 14:19 - Op zondag 25 mei 2008 van 01:45 tot 06:15 - Van zaterdag 31 mei 22:45 tot zondag 1 juni :45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Noord; IHC Smit; stremming I.v.m. tewaterlating bij IHC Holland te Kinderdijk geldt de volgende beperking:- Stremming tussen kmr en op vrijdag 16 mei van 15:00 tot na de tewaterlating Bericht Schiedamsche Schie; Proveniersbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Proveniersbrug van maandag 26 mei 07:00 tot dinsdag 27 mei :00 informatie bij: Havendienst Schiedam,via tel. (010) of via marifoonkanaal 22 Bericht Oude Maas; Spijkenisserbrug westelijke doorvaart (kmr. 1002,6); geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Spijkenisserbrug westelijke hefgedeelte van vrijdag 6 juni 22:00 tot zondag 8 juni :00 Genoemde werkzaamheden zijn sterk afhankelijk van de weersomstandigheden. Het kan derhalve noodzakelijk zijn deze werkzaamheden op te schorten en te verplaatsen naar van vrijdag 20 juni 22:00 tot zondag 22 juni :00. Dit zal in voorkomend geval ter plaatse aan de scheepvaart bekend worden gemaakt. De onderdoorvaart van het genoemde hefgedeelte blijft met inachtneming van de actuele en aangegeven onderdoorvaarthoogte mogelijk. Gedurende bovengenoemde dagen zal het scheepvaartverkeer welke een brugopening nodig heeft, zowel in de op - als afvaart, gebruik moeten maken van het oostelijke hefgedeelte. Inlichtingen kunnen worden ingewonnen bij: Brugwachter van de Spijkenisserbrug, tel. (010) of marifoonkanaal 18; Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) of marifoonkanaal 11; Haven Coördinatie Centrum, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. (010) of kanaal 19. Bericht Kanaal van Steenenhoek (oostelijk gedeelte); Gorinchemse Kanaalsluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gorinchemse Kanaalsluis op woensdag 21 mei 2008 van 08:30 tot 12:00 informatie bij: - Gorinchemsche kanaalsluis op tel. (0183) heer Ezendam Bericht Oude Maas; Botlekbrug, verkeers- /spoorbrug; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden aan de vast overspanningen geldt een doorvaarthoogte verminderd met 250 cm tpv inspectiewagen verkeers-/spoorbrug Botlekbrug: - Van dinsdag 6 t/m vrijdag 9 mei 2008 van 07:30 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 19 t/m vrijdag 23 mei 2008 van 07:30 tot 16:00 dagelijks Op vrijdag 16 mei van 07:30 tot 16:00 zal de inspectiewagen worden omgehangen naar de andere vaste overspanning, scheepvaart dient met vertraging rekening te houden informatie bij: V.C.R, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. (010) of marifoonkanaal 11; H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. (010) of kanaal 19. ZEELAND Bericht Toeleidingskanaal naar Middensluis Terneuzen; Middensluis, Terneuzen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Middensluis,Terneuzen: - Van maandag 9 juni 06:00 tot woensdag 11 juni :00 - Op dinsdag 17 juni 2008 van 08:00 tot 16:30 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 en tel.: Bericht Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis, Terneuzen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op maandag 2 juni 2008 van 04:00 tot 12:00 - Op dinsdag 3 juni 2008 van 06:00 tot 12:00 - Op woensdag 4 juni 2008 van 07:00 tot 13:00 - Op donderdag 5 juni 2008 van 07:00 tot 15:00 - Op vrijdag 6 juni 2008 van 08:30 tot 14:30 - Op donderdag 12 juni 2008 van 05:00 tot 13:00 - Op maandag 16 juni 2008 van 04:00 tot 12:00 - Op woensdag 18 juni 2008 van 07:00 tot 13:00 - Op donderdag 19 juni 2008 van 07:00 tot 14:00 - Op vrijdag 20 juni 2008 van 08:00 tot 15:00 - Op zaterdag 21 juni 2008 van 09:00 tot 15:00 - Op maandag 23 juni 2008 van 08:00 tot 16:00 - Op dinsdag 24 juni 2008 van 13:00 tot 17:00 - Op woensdag 25 juni 2008 van 09:00 tot 13:00 - Op donderdag 26 juni 2008 van 09:00 tot 15:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 en tel.: Bericht Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis, Terneuzen; stremming Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op maandag 2 juni 2008 van 04:00 tot 12:00 - Op dinsdag 3 juni 2008 van 06:00 tot 12:00 - Op woensdag 4 juni 2008 van 07:00 tot 13:00 - Op donderdag 5 juni 2008 van 07:00 tot 15:00 - Op vrijdag 6 juni 2008 van 08:30 tot 14:30 - Op donderdag 12 juni 2008 van 05:00 tot 13:00 - Op maandag 16 juni 2008 van 04:00 tot 12:00 - Op woensdag 18 juni 2008 van 07:00 tot 13:00 - Op donderdag 19 juni 2008 van 07:00 tot 14:00 - Op vrijdag 20 juni 2008 van 08:00 tot 15:00 - Op zaterdag 21 juni 2008 van 09:00 tot 15:00 - Op maandag 23 juni 2008 van 08:00 tot 16:00 - Op dinsdag 24 juni 2008 van 13:00 tot 17:00 - Op woensdag 25 juni 2008 van 09:00 tot 13:00 - Op donderdag 26 juni 2008 van 09:00 tot 15:00 - Op maandag 30 juni 2008 van 02:00 tot 10:00 - Op dinsdag 1 juli 2008 van 05:00 tot 11:00 - Op woensdag 2 juli 2008 van 06:00 tot 12:00 - Op donderdag 3 juli 2008 van 06:00 tot 14:00 - Op maandag 7 juli 2008 van 10:00 tot 16:00 - Op dinsdag 8 juli 2008 van 13:00 tot 18:00 - Op woensdag 9 juli 2008 van 14:30 tot 19:30 - Op donderdag 10 juli 2008 van 12:00 tot 18:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 en tel.: BELGIE Bericht Albertkanaal; brug Eindhout; brug Geel-Stelen; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Eindhout (kmr 83.4) en brug Geel-Stelen (kmr 86.5) op zaterdag 2 augustus van 23:00 tot 23:59 Bericht Beneden Zeeschelde; lokale scheepvaart voorschriften Vanaf 16 april 2008 is afmeren aan de vlotsteiger Palingplaat (rechtover Royersluis) aan de linkeroever te Antwerpen toegestaan volgens het volgende reglement: Steiger Palingplaat aanmeerreglement. Beroepsvaart: - Aanmeren verboden Passagiersvaart: - Rivierzijde over de gehele lengte - Enkel in- en ontschepen van passagiers, max. 2 uur - Maximale toegelaten aanmeerbreedte: 15 meter - Het overnachten op de steiger is enkel toegelaten mits het aanvragen en het bekomen van een schriftelijke toelating van de afdeling Zeeschelde Pleziervaart: - Oeverzijde over de gehele lengte - Passantensteiger, max. 18 uur - Maximale toegelaten aanmeerbreedte: niet breder dan aangegeven op de loopbrug Indien het bord aanleggen verboden wordt getoond, mag de steiger niet gebruikt worden. Uitzonderingen op dit reglement worden enkel toegestaan door de afdeling Zeeschelde 03/ of 03/ Bericht Boudewijnkanaal; Boudewijnsluis; gewijzigde bediening De Boudewijnsluis in Brugge zal niet operationeel zijn op donderdag 1 mei 2008 maar wel op vrijdag 2 mei Bericht Zeekanaal Brussel-Schelde; Brielenbrug; Expressbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Expressbrug en Brielenbrug van maandag 28 april t/m vrijdag 6 juni 2008 Informatiepunt marifoonkanaal 10 en 68 MS Maritiem Bericht Maas; sluis Ampsin-Neuville; gewijzigde bediening Vanaf 5 mei 2008 wordt sluis Ampsin-Neuville van maandag 06:00 tot zaterdag 19:30 ononderbroken bediend. Bediening op zondag blijft onveranderd. Echter, van 14 juli tot 17 augustus wordt de sluis niet bediend van 22:00 tot 06:00. Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; hellend vlak Ronquieres; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod beroepsvaart gevaarlijke stoffen bij hellend vlak Ronquieres tussen kmr 33.9 en 35.6 van woensdag 30 april 22:00 tot vrijdag 2 mei 09:00 Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; brug Baccara (kmr 25.8); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en brug Baccara (kmr 25.8) op zaterdag 10 mei 2008 van 10:00 tot 16:00 Bericht Albertkanaal; Maas; brug Fragnee (kmr 107.9); brug Kennedy (kmr 110.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Tussen brug Kennedy (kmr 110.2) en monding Albertkanaal (kmr 113.7) op zaterdag 10 mei 2008 van 17:00 tot 19:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en monding Albertkanaal (kmr 113.7) op zondag 11 mei 2008 van 10:00 tot 12:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; brug Communes (kmr 22.0); brug Soudromont (kmr 24.8); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Communes (kmr 22.0) en brug Soudromont (kmr 24.8) op zondag 11 mei van 10:00 tot 16:00 Bericht Sambre; sluis Abbaye d Aulne (kmr 28.0); sluis Landelies (kmr 30.5); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van woensdag 14 t/m donderdag 15 mei 2008 van 09:00 tot 18:00 dagelijks: - Afmeerverbod linkeroever tussen sluis Abbaye d Aulne (kmr 28.0) en sluis Landelies (kmr 30.5) - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Abbaye d Aulne (kmr 28.0) en sluis Landelies (kmr 30.5) Bericht Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); brug Kennedy (kmr 110.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Kennedy (kmr 110.2) en brug Atlas V (kmr 112.6) op zondag 18 mei 2008 van 14:00 tot 16:00 Bericht Sambre; sluis Landelies (kmr 30.5); sluis Roselies (kmr 50.5); gewijzigde bediening I.v.m. evenementen te Sambreville worden de sluizen tussen Landelies en Roselies op zondag 25 mei 2008 bediend tot 21:00 Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Marchienne au Pont (kmr 2.6); sluis Viesville (kmr 9.4); gewijzigde bediening I.v.m. evenementen te Sambreville worden de sluizen tussen Marchienne en Viesville op zondag 25 mei 2008 bediend tot 21:00 Bericht Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); brug Fragnee (kmr 107.9); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Atlas V (kmr 112.6) op zaterdag 24 mei 2008 van 15:00 tot 16:30 Bericht Sambre; brug Solre sur Sambre (kmr 2.2); sluis 1 Solre s/sambre (kmr 2.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 mei van 09:00 tot 17:00 tussen brug Solre sur Sambre (kmr 2.2) en sluis 1 Solre s/sambre (kmr 2.9): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Dender; brug Deux-Acren (kmr 14.4); geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Deux-Acren (kmr 14.4) op zondag 25 mei van 14:00 tot 18:00 DUITSLAND Bericht Lahn; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr -5.0 en -7.5: - Oponthoud max.1 uur op zaterdag 10 mei 2008 tussen 10:00 en 20:00 - Afmeerverbod op zaterdag 10 mei 2008 van 10:00 tot 20:00 - Oponthoud max.1 uur op zondag 11 mei 2008 tussen 07:00 en 20:00 - Afmeerverbod op zondag 11 mei 2008 van 07:00 tot 20:00 - Oponthoud max.1 uur op maandag 12 mei 2008 tussen 07:00 en 17:00 - Afmeerverbod op maandag 12 mei 2008 van 07:00 tot 17:00 Bericht Saar; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 61.0 en 62.0 op zondag 4 mei 2008 tussen 10:00 en 17:00 Bericht Verbindungskan.Sud zur Weser; benedensluis Minden (kmr 1.0); bovensluis Minden (kmr 0.2); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 28 juli :00: - Stremming bovensluis Minden - Oponthoud benedensluis Minden - Afmeerverbod kegelplaats benedenstroomse voorhaven schachtsluis thv kmr 1.2 De scheepvaart wordt verzocht zich vroegtijdig te melden via marifoonkanaal 22 of tel.: Bericht Dortmund- Ems-Kanal; sluis Gleesen (kmr 137.9); sluis Hesselte (kmr 134.5); sluis Horstel-Bevergern (kmr 109.3); sluis Rodde (kmr 112.5); sluis SCHEEPVAART BERICHTEN Venhaus (kmr 126.7); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 9 juni 06:00 tot dinsdag 24 juni :00: - Stremming sluis Bevergern (kmr 109.3) - Stremming sluis Rodde (kmr 112.5) - Stremming grote kolk sluis Venhaus (kmr 126.7) - Stremming grote kolk sluis Hesselte (kmr 134.5) - Stremming grote kolk sluis Gleesen (kmr 137.9) De kleine kolken (67 m lang, 8.2 m breed en diepgang van 250 cm) van sluizen Venhaus, Hesselte en Gleesen zijn beschikbaar. Bericht Dortmund- Ems-Kanal; sluis Altenrheine (kmr 117.9); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Altenrheine (kmr 117.9) van donderdag 12 juni 06:00 tot dinsdag 17 juni :00 Bericht Mittelweser; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr en van maandag 21 april t/m maandag 5 mei van 06:00 tot 22:00 maandag t/m vrijdag Bericht Main- Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming I.v.m. werkzaamheden (invaren middendeel Lowenbrug) geldt de volgende beperking: Stremming tussen haven Bamberg (kmr 2.7) en sluis Bamberg (kmr 7.4) van dinsdag 27 mei 06:00 tot woensdag 28 mei :00 Bericht Spree-Oder- Wasserstrasse; sluis Wernsdorf (kmr 47.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Wernsdorf (kmr 47.6) van maandag 26 mei t/m vrijdag 13 juni 2008 Bericht Spree-Oder- Wasserstrasse; sluis Wernsdorf (kmr 47.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Wernsdorf (kmr 47.6) van maandag 16 t/m vrijdag 27 juni 2008 Bericht Spree-Oder- Wasserstrasse; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 22.2 en 22.4 van vrijdag 2 t/m maandag 5 mei 2008 Bericht Spree-Oder- Wasserstrasse; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 22.0 en 23.1 op zaterdag 3 mei 2008 van 21:30 tot 22:15 Bericht Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 22 mei 2008 van 09:45 tot 13:00 tussen kmr en 694.0: - Stremming - Ankeren verboden Bericht Oder; stadsbrug Frankfurt; oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor stadsbrug Frankfurt kmr 584.2: - Oponthoud tussen maandag 19 t/m vrijdag 23 mei 2008 tussen 08:00 en 16:00 dagelijks - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 19 t/m vrijdag 23 mei 2008 van 08:00 tot 16:00 dagelijks Bericht Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 11 mei 2008 van 00:30 tot 01:00 tussen kmr en 112.9: - Stremming - Afmeerverbod - Ankeren verboden Bericht Elbe; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een stremming opvaart tussen kmr 48.3 en 51.2: - Op zaterdag 24 mei 2008 van 11:30 tot 19:30 - Op zondag 25 mei 2008 van 08:30 tot 16:00 Bericht Havel- Oder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr en 121.5: - Op zaterdag 7 juni 2008 van 14:00 tot 16:00 - Op zaterdag 7 juni 2008 van 21:00 tot 23:00 - Op zondag 8 juni 2008 van 14:00 tot 16:00 Bericht Rhein; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zaterdag 31 mei 2008: - Voorbijlopen verboden opvaart tussen kmr en Voorbijlopen verboden afvaart tussen kmr en Ontmoeten verboden samenstel tussen kmr en Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en Ligverbod in de onmiddelijke nabijheid van de werkzaamheden - In- en uitvaart van een versperde haventoevaart alleen na afspraak met het baggervaartuig. Bericht Finowkanal; gewijzigde bediening Van 1 mei tot 30 september 2008 worden de sluizen tussen kmr 59.2 en 88.9 alle dagen bediend van 09:00 tot 17:00. Omdat normaal 1 bediener 2 sluizen bediend dient rekening te worden gehouden met enige wachttijd. Bericht Ruhr; Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8): - Van maandag 19 mei 06:00 tot vrijdag 23 mei 22:00 - Van maandag 2 juni 06:00 tot vrijdag 6 juni 22:00 Bericht Wesel-Dattelnkanal; sluis Flaesheim (kmr 49.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Flaesheim (kmr 49.4) van maandag 5 t/m vrijdag 9 mei 2008 van 07:30 tot 14:00 dagelijks Bericht Lahn; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr en -11.0: - Oponthoud op zaterdag 17 mei 2008 tussen 14:00 en 19:00 - Afmeerverbod op zaterdag 17 mei 2008 van 14:00 tot 19:00 - Ankeren verboden op zaterdag 17 mei 2008 van 14:00 tot 19:00 - Oponthoud op zondag 18 mei 2008 tussen 09:00 en 14:00 - Afmeerverbod op zondag 18 mei 2008 van 09:00 tot 14:00 - Ankeren verboden op zondag 18 mei 2008 van 09:00 tot 14:00 Bericht Mosel; stremming I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen thv. kmr 0.1 (Deutsche Eckes) op dinsdag 20 mei 2008: - Stremming van 20:30 tot 20:45 - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever van 20:15 tot 21:00 Bericht Finowkanal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 67.6 en 67.8: - Op zaterdag 5 juli 2008 van 10:00 tot 19:00 - Op zondag 6 juli van 10:00 tot 19:00 en van 22:00 tot 23:59 Bericht Dortmund- Ems-Kanal; sluis Varloh (kmr 158.2); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur nieuwe kolk sluis Varloh (kmr 158.2) tussen dinsdag 27 t/m donderdag 29 mei tussen 06:00 en 22:00 dagelijks Bericht Oranienburger Havel; Brug (kmr 2.6) ; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.4 en 2.6 op dinsdag 20 mei 2008 van 00:00 tot 23:59 Bericht Rhein; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr en op zaterdag 31 mei 2008 van 22:45 tot 23:30 Bericht Mittelweser; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr en van maandag 28 april t/m maandag 5 mei 2008 van 06:00 tot 22:00 maandag t/m vrijdag GRAND CANAL D ALSACE Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Strasbourg; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Strasbourg is verlengd tot woensdag 7 mei 18:00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Iffezheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Iffezheim op woensdag 7 mei 2008 van 07:00 tot 15:00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Gambsheim; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand Gambsheim tussen kmr en op zaterdag 7 en zondag 8 juni van 23:00 tot 23:30 dagelijks Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Kembs; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr en van woensdag 9 juli 07:00 tot dinsdag 30 september :00 FRANKRIJK Bericht Canal de la Deule; brug Abbaye (kmr 22.2); brug Mabile te Marquette (kmr 23.3); oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug Abbaye (kmr 22.2) en brug Mabile te Marquette (kmr 23.3) van maandag 5 mei 08:00 tot woensdag 7 mei :30: - Oponthoud max.2 uur - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal de Roubaix; sluis Marquett (kmr 0.4); oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en sluis Marquette (kmr 0.4) van maandag 5 mei 08:00 tot woensdag 7 mei :30: - Oponthoud max.2 uur - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal de la Sensee; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 0.2 en 1.2: - Op zaterdag 10 mei 2008 van 13:15 tot 14:30 - Op zaterdag 10 mei 2008 van 16:15 tot 18:00 Bericht Seine; aquaduct Colombes (kmr 37.3); spoorbrug Argenteuil (kmr 35.4); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen spoorbrug Argenteuil (kmr 35.4) en aquaduct Colombes (kmr 37.3): - Stremming op donderdag 1 mei 2008 van 11:45 tot 12:15 - Stremming op donderdag 1 mei 2008 van 13:15 tot 13:45 - Stremming op donderdag 1 mei 2008 van 14:15 tot 14:45 - Stremming op donderdag 1 mei 2008 van 15:15 tot 15:45 - Stremming op donderdag 1 mei 2008 van 16:15 tot 16:45 - Stremming op donderdag 1 mei 2008 van 17:15 tot 17:45 - Bijzondere voorzichtigheid op donderdag 1 mei 2008 van 09:00 tot 18:00 Bericht Seine; sluis Coudray; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden pand Coudray tussen kmr en 129.3: - Op donderdag 1 mei 2008 van 11:00 tot 17:00 - Van zondag 4 t/m zondag 25 mei 2008 van 11:00 tot 17:00 s zondags Bericht Seine; sluis Coudray; sluis Evry (kmr 138.7); sluis Vives Eaux; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking op zondag 18 mei van 09:00 tot 13:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden panden Vives Eaux, Coudray en Evry tussen kmr en Bericht Rhone; sluis Sablons (kmr 61.4); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever pand Sablons thv kmr 46.9 van maandag 21 april 07:00 tot vrijdag 2 mei :00 Bericht Canal du Nord; sluis 10 Allaines (kmr 39.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 10 Allaines (kmr 39.7) van woensdag 30 april 07:00 tot vrijdag 2 mei 07:00 Bericht Canal du Nord; sluis Pont l Eveque; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Pont l Eveque van woensdag 30 april 07:00 tot vrijdag 2 mei :00 Bericht Seine; brug St. Ouen; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen (voor de grote arm) van zaterdag 24 mei 08:00 tot zondag 25 mei :00: - Stremming rechterdoorvaart brug St. Ouen - Bijzondere voorzichtigheid t.h.v. brug St. Ouen tussen kmr 25.5 en 26.5 Bericht Seine; sluis Mericourt; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 160 x 17 m sluis Mericourt van maandag 12 mei 08:00 tot zaterdag 31 mei :00 Andere kolk max. 185 x 12 m. Bericht Seine; sluis Mericourt; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. Vanaf heden gelden tot nader bericht de volgende beperkingen voor sluizencomplex Mericourt: - convooien langer dan 160 m schutten via kolk 3 van 185 x 12 m - overige scheepvaart gaat via kolk 2 van 160 x 17 m Deze beperkingen worden gedurende de stremming van de kolk 160 x 17 m ( 12 mei 08:00 tot 31 mei :00) opgeheven Bericht Canal de Colmar; sluis Biesheim (kmr 0.4); sluis Ill (kmr 20.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Biesheim (kmr 0.4) en sluis Ill (kmr 20.5) op zondag 11 mei 2008 van 08:30 tot 18:30 Bericht Marne; tunnel Joinville le Pont; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming pand Joinville tussen kmr en 168.0: - Op zondag 8 juni 2008 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 8 juni 2008 van 14:30 tot 16:30 Bericht Canal du Nord; brug RD 930 Nesle (kmr 68.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 april 07:00 tot vrijdag 30 mei 19:00 voor brug RD 930 Nesle (kmr 68.9): - Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.3 km/u Bericht Rhone; sluis Pierre Benite (kmr 4.0); beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden van de dukdalven gelden de volgende beperkingen tot zaterdag 31 mei :00 tussen kmr 3.5 en 4.5 (sluis Pierre Benite): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal Lateral a la Marne; sluis 9 Chalons (kmr 32.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 3 mei 2008 van 12:00 tot 19:00 voor rechteroever pand 9 Chalons tussen kmr 32.2 en 31.7: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Seine; sluis Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 220 x 12/17 m sluis Bougival (kmr 48.7) van maandag 12 mei 07:00 tot zondag 25 mei :00 Scheepvaart mogelijk via kleine kolk (55 m) of sluis Chatou. Bericht Vieux Rhin; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr en op zondag 18 mei 2008 van 09:00 tot 18:00 Bericht Vieux Rhin; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr (Vogelgrun) en kmr (Biesheim) op zondag 6 juli 2008 van 08:00 tot 17:00 Bericht Oise; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr en van zaterdag 3 mei 17:00 tot maandag 5 mei :00 Bericht Canal Lateral a l Oise; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv. kmr 18.3 van vrijdag 2 mei 12:00 tot zondag 4 mei 09:00 Bericht Canal de St. Quentin; sluis 15 Honnecourt (kmr 23.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis 15 Honnecourt (kmr 23.2) van maandag 19 mei 07:00 tot zaterdag 28 juni 19:00 Bericht Canal Champagne-Bourgogne; sluis 43 Chemin de Fer (kmr 224.0); sluis 71 Desert v.marne (kmr 0.0); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 71 Desert v.marne (kmr 0.0) en sluis 43 Chemin de Fer (kmr 224.0) van zaterdag 10 mei 19:00 tot maandag 16 juni :00 Bericht Sambre Canalisee; spoorbrug Berlaimont (kmr 17.2); snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u spoorbrug Berlaimont (kmr 17.2) van zaterdag 28 juni 08:00 tot maandag 1 september :00 Bericht Seine; sluis Andresy; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking:stremming kolk 185 x 24 sluis Andresy op woensdag 7 mei 2008 tussen 08:30 en 17:00 Bericht Canal de Bourgogne; sluis 64-Y Montbard (kmr 102.1); spoorbrug Montbard (kmr 102.8); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 64-Y Montbard (kmr 102.1) en spoorbrug Montbard (kmr 102.8) van zaterdag 10 mei 19:00 tot zondag 11 mei 09:00 Bericht Canal de St. Quentin; sluis 19 Pascal (kmr 45.5); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud linkerkolk sluis 19 Pascal (kmr 45.5) tussen maandag 12 mei 07:00 en woensdag 4 juni 18:00 DONAU Bericht Main- Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) op dinsdag 27 en woensdag 28 mei 2008 van 06:00 tot 18:00 dagelijks Bericht Main- Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) op donderdag 12 en vrijdag 13 juni 2008 van 08:00 tot 20:00 dagelijks Bericht Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. gezonken schip aan de linkeroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en is verlengd t/m woensdag 31 mei 2008 Bericht Donau (Duitsland); brug Oberpfalz (kmr ); brug Pfaffenstein (kmr ); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 9 mei 2008 van 22:00 tot 23:00 tussen brug Pfaffenstein (kmr ) en brug Oberpfalz (kmr ): - Stremming - Stilligverbod Bericht Donau (Duitsland); brug Oberpfalz (kmr ); brug Pfaffenstein (kmr ); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 23 mei van 22:00 tot 23:00 tussen brug Pfaffenstein (kmr ) en brug Oberpfalz (kmr ): - Stremming - Stilligverbod Bericht Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr ); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zaterdag 31 mei van maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30: - Wisselende stremming een kolk sluis Aschach (kmr ) - Hinderlijke waterbeweging vermijden bovenvoorhaven sluis Aschach thv kmr

88 PAGINA 88 ZOEKT U EEN SCHIP?