Kijken op een echt schip

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Kijken op een echt schip"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 26ste jaargang 28 oktober 2009 Gemengde reacties op conceptplan capaciteitsregeling binnenvaartvloot PAGINA 5 AIS transponder rukt, via pilots, op in binnenvaart PAGINA 31 Europort 2009: Advanced technology, Imagination becoming reality PAGINA 33 T/M 67 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX Verhaar Omega B.V. Tel: met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: Anton van Megen lanceert website schippersvoorschippers.nl ROTTERDAM - Het aantal gebruikers van de onlangs gelanceerde vrachtensite stijgt gestaag. Waren het er op woensdag 21 oktober rond twee uur nog 112, een dag later op hetzelfde tijdstip was dit aantal al gestegen naar 187. Tijdens het te perse gaan van deze krant stond de teller op 285. Betekent dit dat de schippers wel heil zien in de gloednieuwe site, opgezet door Anton van Megen? Als schipperszoon en toeleverancier aan de binnenvaart voelt hij zich sterk betrokken bij de sector. Het is een site voor en door de schippers, waar zij (onder andere) zelf vrachten op kunnen zetten. Te zien is wat er voor het laatst betaald is voor een vracht, maar ook wat er gevraagd is; een deel van de markt dat tot nu toe steeds onduidelijk bleef. Door via de site informatie te delen, hoopt de initiatiefnemer dat de vrachtprijzen uiteindelijk omhoog gaan. Daarna kunnen er eventueel afspraken gemaakt worden over stilliggen. Ik was het zo zat dat er niets gebeurde, aldus Van Megen over de crisis. Er is van alles aan de hand, er wordt veel gediscussieerd maar er gebeurt uiteindelijk niet veel volgens de oprichter van de website schippersvoorschippers.nl. Volgens hem is het nu tijd om actie te ondernemen. Internet is volgens Van Megen een goed medium om te kijken of mensen Zal deze site leiden tot hogere vrachtprijzen? vinden dat er daadwerkelijk iets moet gebeuren. En nu de aanmeldingen voor de gratis site binnenstromen, lijkt het erop dat schippers het met Van Megen eens zijn. Ik ging uit van ongeveer 20 tot 30 aanmeldingen per dag, uiteindelijk verwacht ik tussen de 400 en 600 gebruikers. De site De site bestaat in principe uit drie onderdelen: het forum, reizen beheer en een gedeelte waar Van Megen uitleg geeft over zijn missie. Op het forum kan men discussies beginnen, of ingaan op een bestaand onderwerp. In het reizen beheer deel kan men een reis invoeren. U kunt hier ook invullen of u de door u gevraagde prijs invult of de door u gekregen prijs. Desnoods allebei als u de gevraagde prijs gekregen heeft. U kunt eventueel commentaar toevoegen en daar bijvoorbeeld het tegenbod van de bevrachter vermelden. Maar ook bijvoorbeeld hoeveel ton er bevracht gaat worden, aldus de uitleg op de site. Door elkaar inzicht te geven in de informatie over de vrachtprijzen, hoopt Van Megen dat deze uiteindelijk omhoog gaan. Dat is volgens hem het allerbelangrijkst in deze tijden van crisis. Op die manier krijgen de schippers weer vertrouwen, en dan kunnen volgende stappen worden gezet. Met de site hoopt hij dus op een snelle manier iets te veranderen aan de penibele situatie waarin veel schippers zich momenteel bevinden. Op zijn site geeft Van Megen een voorbeeld van een bepaald aantal ton dat van a naar b moet. De eerste schipper die een bod doet legt een prijs neer van 5,5 euro, de laatst betaalde prijs is Kijken op een echt schip Door informatie te delen bestaat de kans dat vrachtprijzen omhoog gaan 4,5 euro. Als de schipper die 5,5 euro niet heeft gekregen, dan ligt de range waarin je verwacht dat er aangeboden wordt tussen de 4,5 en de 5,5 euro. Als er weinig schepen zijn dan kun je op die 5,5 gaan zitten. Op de site is tevens de advieslijst van het Samen Sterk Team te vinden. Discipline Volgens Van Megen staat of valt het systeem met hoe de schippers ermee omgaan, en hoe groot de discipline is om niet zomaar elk tarief te accepteren. De bedoeling is dat er vanuit de huidige tarieven naar boven gewerkt wordt. Ik wil de negatieve spiraal ombuigen naar een positieve. Als blijkt dat de vrachtprijzen dan ook daadwerkelijk gaan stijgen, dan is het volgens van Megen pas tijd voor volgende stappen. Zo n volgende stap zou bijvoorbeeld stilliggen kunnen zijn. Want ook al functioneert het NERONVILLE - Het Nederlandse motorpassagiersschip Fleur lag onlangs op een zondagmiddag gemeerd te Neronville aan het canal latéral de Loing. Een Frans jongetje (meest rechts op de foto) wilde wel eens op een écht schip kijken en had het lef dit te vragen. Schipper Els de Jager gaf onmiddellijk toestemming voor een kleine rondleiding aan boord. Zij was aanvankelijk wel enigszins verrast dat deze Franse aspirant matroos zeven vriendjes en vriendinnetjes meebracht. De kinderen mochten allemaal even zonder ouders aan boord rondkijken. Als tegenprestatie poseerden zij op het voorschip. FOTO/TEKST E. DE JAGER. systeem, dan nog moet er volgens hem iets gedaan worden aan capaciteitsbeheersing. Ook zou er bijvoorbeeld een organisatie kunnen komen die alles gaat coördineren. Een coöperatie die de economische belangen van de binnenvaart gaat behartigen. Dat is echter nog toekomstmuziek. Voor nu is het vooral de bedoeling iets in gang te zetten, om de sector er bovenop te helpen. Het is ook nog even afwachten wat de NMa er allemaal van vindt, want de site was nog maar net online of deze welbekende, of beter gezegd: beruchte, autoriteit hing al aan de telefoon. Er moest maar eens een kopje koffie gedronken worden. Van Megen is er echter niet bang voor. Laat ze maar komen hoor. Op de site wordt hij in elk geval gesteund door de gebruikers, waarvan één hem zelfs een student rechten aanbiedt ter ondersteuning. Voor meer informatie: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW Standnr 8208 en 1204 binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH 25JAAR Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!!!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax Uw collega s zijn onze beste reclame Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Naam... Adres... Pc.... Plaats... LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl

3 ROTTERDAM - De goederenoverslag in de Rotterdamse haven is over de eerste negen maanden van het jaar afgenomen met 11,9 procent tot 283 miljoen ton. Vrijwel alle goederensoorten vertoonden een negatieve ontwikkeling: ijzer en schroot (-56 procent) agribulk (-18 procent), kolen (-17 procent), overig droog massagoed (-19 procent), ruwe olie (-7 procent), overig nat massagoed (- 19 procent), containers (-12 procent), roll on/roll off (-13 procent), overig stukgoed (-23 procent). Alleen de overslag van minerale olieproducten groeide, sterk, met 21 procent tot 22 miljoen ton. Hierdoor bleef de totale overslag van nat massagoed vrijwel constant op 147 miljoen ton. De behandeling van droog massagoed daalde scherp met een derde tot 46 miljoen ton. De stukgoederen bewegen zich daartussen, met -12 procent naar 89 miljoen ton. Presidentdirecteur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam: De ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam voegt op de Nieuwe Maas de sector Maasbruggen en de sector Brienenoord samen tot één zogenoemde VTS-sector voor de verkeersbegeleiding in de haven. De nieuwe sector krijgt de naam Sector Maasbruggen en is gelegen tussen kilometerraai 993 en 1003,5. Het bijbehorende marifoonkanaal wordt VHF 81. Het samenvoegen van deze twee sectoren gaat in op 3 november 2009 om uur en maakt dat de vaarweggebruiker in dit gebied niet meer hoeft over te schakelen van VHF 21 naar VHF 81 en vice versa, maar dat hij op één VHF (81) kan blijven uitluisteren en/of melden. Vessel Traffic Management Havenbedrijf Rotterdam N.V. geeft uitvoering aan het programma Vessel Traffic Management(VTM). Dit programma moet er voor zorgen dat de teruggang in procenten is nog stevig maar de trendcurve buigt vanaf juli weer iets omhoog. Per saldo betekent dat een stabilisering van de overslag. Dit komt overeen met de verwachting van halverwege het jaar. In lijn daarmee blijft de prognose voor het gehele jaar; een teruggang van de overslag met circa 10 procent. Droog massagoed De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) daalde met 18 procent tot 6,5 miljoen ton. Door de goede Europese oogst is er al het gehele jaar minder import nodig. De laatste maanden liep ook de export terug waardoor de krimp wat hoger uitvalt dan gebruikelijk in een goed oogstjaar. Er werd ruim 3,5 miljoen ton minder (-17 procent tot 18 miljoen) kolen behandeld. In en na de zomer hebben handelaren na prijsdalingen vanaf 1 juli veel voorraad opgebouwd. Hierdoor is weinig ruimte beschikbaar voor nieuwe pakketten. Schepen moeten daardoor uitwijken naar andere havens. De behandeling van cokeskolen trekt aan, in lijn met de ertsoverslag. De overslag van ertsen en schroot kelderde met 56 procent tot een kleine 15 miljoen ton. De ertsvoorraden die begin dit jaar erg hoog waren zijn inmiddels weggewerkt. De Europese staalproductie is de laatste maanden weer enigszins op gang gekomen en draait momenteel op tachtig procent van de capaciteit van voor de crisis. Er werd 19 procent minder overig droog massagoed (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) geladen en gelost. De teruggang is in het derde kwartaal flink afgenomen door extra overslag van asfalt bij Van Benthum. Het volume over negen maanden kwam uit op 7 miljoen ton. Nat massagoed De aanvoer van ruwe olie nam af met 7 procent tot 72 miljoen ton. Een lagere vraag naar producten en kleinere raffinagemarges drukken de benutting (rijks)havenmeester van de Rotterdamse haven ook in de toekomst in staat wordt gesteld de afhandeling van het scheepvaartverkeer vlot en veilig te kunnen uitvoeren. Een van de aandachtspunten binnen dit programma is de indeling van de VTS-sectoren. De belangrijkste punten hierbij zijn; herpositionering van VTS in een toekomstige omgeving met AIS, toenemende automatisering PAGINA 3 Overslag in Rotterdamse haven stabiliseert ROTTERDAM - De ING bank heeft onlangs de Sectorvisie Binnenvaart gepresenteerd. Hierin wordt geconstateerd dat de binnenvaart een zwaar jaar doormaakt, maar ook dat de ergste krimp in de sector inmiddels achter de rug is. Stabilisatie wordt verwacht, waarna de binnenvaart langzaam uit het dal kan klimmen. Overcapaciteit vormt volgens de ING een belangrijke bedreiging, waar de komende jaren mee geworsteld moet worden. Desondanks blijft de lange termijn onverminderd kansrijk voor de binnenvaart. Paradoxaal genoeg zal de capaciteit daarmee over vier tot vijf jaar meer dan volledig nodig zijn, zo is te lezen in de sectorvisie. Als gevolg van de teruggang in de industrie, en in mindere mate in de bouw, dalen de vrachtvolumes gemiddeld met 15 procent. De krimp zorgt voor overcapaciteit en een sterke druk op bezettingsgraden en vrachttarieven, vooral in het vervoer van droge lading. Veel bedrijven teren hierdoor in hoog tempo in op opgebouwde reserves en kampen met liquiditeitstekorten, aldus ING. De bank heeft over het algemeen redelijk positieve verwachtingen voor de sector. Verwacht wordt dat de economie zich volgend jaar met een lichte groei stabiliseert. Als voorloper in de cyclus betekent dit volgens ING dat de binnenvaart dan wel weer een groei van enkele procenten zal laten zien. Niettemin zal het herstel door blijvende onzekerheid gematigd verlopen. Uitstel van bedrijfsinvesteringen en krimpende productie in de bouw remmen het herstel in de binnenvaart nog af. Bemoedigend Volgens ING is de inzinking van dit jaar volledig toe te schrijven aan de gevolgen van de economische crisis in combinatie met de capaciteitsgroei door nieuw opgeleverde schepen. Maar gelukkig is er ook goed nieuws: structureel zijn de vooruitzichten voor de binnenvaart juist bemoedigend. Uit historische analyse blijkt dat de binnenvaart gemiddeld ruim vier keer zo sterk reageert op een economische ontwikkeling dan de totale economie. Dit heeft te maken met de verbondenheid met de industrie als belangrijkste opdrachtgever. Als het slecht gaat met de economie (de industriële productie en investeringen) heeft dat dus behoorlijk wat gevolgen voor de binnenvaart. Als het echter weer beter gaat, is dat ook weer snel een duwtje in de rug voor de sector. In de sectorvisie is te lezen dat de capaciteitsuitbreiding in de binnenvaart volledig uit de pas loopt met de snelle correctie van het vrachtvolume. Dat zal de komende jaren dan ook zwaar op de vrachttarieven en de financiële resultaten van bedrijven drukken. De capaciteit in de binnenvaart blijft groeien. In september 2009 waren er nog ruim 150 schepen, plus 50 duwbakken in bestelling. Ook bij een investeringsstop neemt de capaciteit bijna niet af. Bij uittreden of faillissement blijft een schip immers meestal in de markt. Het probleem is daarmee dus niet opgelost. ING: Het afstoten of voor langere tijd stilleggen is de enige oplossing om een gezond evenwicht te herstellen, maar versnippering van de sector vormt hiervoor een obstakel. Dit geldt voornamelijk voor het droge ladingsegment. van de productiecapaciteit. Die wordt verder beïnvloed door groot onderhoud. De overslag van minerale olieproducten (benzine, diesel, kerosine, stookolie) groeide zeer sterk, met 21 procent, tot 54 miljoen en een verschuiving van een begeleidende naar een meer monitorende taakstelling en het inspelen op de verwachte toename en verschuiving van verkeersintensiteiten. ton. Handelaren blijven voorraden aanhouden en opbouwen met het oog op prijsstijgingen in de toekomst. Daarnaast zorgt de lagere benutting van de raffinagecapaciteit voor meer aanvoer Positieve ontwikkelingen Zoals de sector zelf inmiddels ook heeft ervaren, is het volgens de ING moeilijk maatregelen te nemen. Volgens de bank is het echter positief dat het dieptepunt van het volumeaanbod in de tweede helft van 2009 achter de rug is. Dat biedt immers weer wat perspectief voor de toekomst. Daarnaast is er nog een aantal positieve ontwikkelingen die ING aankaart: - In de Rotterdamse haven stabiliseert de overslag in de tweede helft van 2009, waarmee de daling over het gehele jaar naar verwachting op 12 procent uitkomt. - Duitse metalconcerns heropenen in het najaar weer hoogovens, wat positief is voor het vervoer van ijzererts. - De index voor scheepstarieven Baltic Dry Index, is het dal gepasseerd. - Sinds medio 2009 is de wereldhandel en daarmee de Duitse export weer aan de beterende hand, waardoor de vraag weer langzaam gaat stijgen. Daarnaast staat de binnenvaart de laatste jaren meer in de schijnwerpers. Zo wil de Europese Commissie bijvoorbeeld het vervoer over water tot 2030 van 5 procent naar 10 procent laten groeien. De binnenvaart kan nog verdubbelen in volume bij de huidige infrastructuur en daarnaast is de binnenvaart per ton kilometer de meest energieefficiënte modaliteit. Belangrijk voor de propositie is dat de binnenvaart nog minder schadelijke gassen gaat uitstoten en ING Sectorvisie Binnenvaart: seinen voor groei lange termijn staan op groen Nieuwe VTS-sector in Rotterdam Havenbedrijf Rotterdam voegt sector Maasbruggen en de sector Brienenoord samen tot één VTS-sector. Foto HbR De behandeling van containers daalde met 12 procent tot 73 miljoen ton. Binnenvaart moet meer samenwerken met elkaar, marktpartijen, wegvervoer en terminals ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT daarmee meer in de pas met het wegvervoer gaat lopen. Op groen Volgens de ING Sectorvisie Binnenvaart staan voor de binnenvaart de seinen voor groei op de lange termijn op groen. Om de binnenvaart op een hoger plan te brengen is 25JAAR van producten. Het overig nat massagoed liep 19 procent terug tot 22 miljoen ton. Er was een lichte verbetering ten opzichte van het tweede kwartaal door het iets aantrekken van de chemische productie. De aanvoer van biobrandstoffen en palmolie blijft achter bij Stukgoed De behandeling van containers daalde met 12 procent tot 73 miljoen ton, in aantallen: -13 procent tot 7,2 miljoen TEU. Evenals andere havens voelt Rotterdam de algemene terugloop van het containervervoer. De rationalisering van vooral de Azië-diensten heeft de haven echter veel minder getroffen en het feederen ontwikkelt zich zelf goed. Roll-on / roll-off transport leverde 13 procent in tot 12 miljoen. Verbetering is afhankelijk van het moment waarop de Britse economie zich begint te herstellen. De negatieve invloed van het goedkope pond, betekent minder invoer, blijft voorlopig. De behandeling van overig stukgoed liep terug met 23 procent tot 4,4 miljoen. Positief punt is het aantrekken van een extra pakket aluminium door Steinweg Handelsveem. In het algemeen blijft het accent in staal- en non-ferro, het leeuwendeel van overig stukgoed liggen op de opslag. Pas na economisch herstel is groei van de overslag te verwachten. echter wel veel meer samenwerking nodig op commercieel gebied, maar ook in de vertegenwoordiging naar overheden en maktpartijen. Daarnaast kan er meer worden samengewerkt met het wegvervoer en exploitanten van terminals in het achterland, bijvoorbeeld door joint ventures aan te gaan. Nu opereren veel binnenvaartondernemingen nog te individueel en is er veel onderling begrip. Meer transparantie en samenwerking versterkt de positie en levert winst op voor de gehele keten. En dat is volgens de ING van groot belang voor de toekomst van de sector. De ING verwacht dat de lichten voor de binnenvaart uiteindelijk weer op groen gaan. Nieuwe afspraken over overgangsbepalingen ROSR Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de Nederlandse binnenvaartorganisaties hebben overeenstemming bereikt over een aanpassing van de overgangsbepalingen ROSR. Het ministerie en binnenvaartorganisaties Schuttevaer, CBRB, Kantoor Binnenvaart en VBKO zijn het met elkaar eens dat bij schepen die -nadat zij al hebben geïnvesteerd in geluidsisolatie- vanaf 2015 toch moeilijk aan de geluidseisen kunnen voldoen. Gemeten wordt bij 75 procent van het motorvermogen. Voorts is afgesproken dat terughoudendheid wordt betracht bij het verbaliseren op getint glas en dat de regels op dat punt worden aangepast. De afspraken moeten nog wel eerst internationaal worden afgestemd. De ASV is bij het maken van de afspraken als toehoorder aanwezig geweest (Zie de rubriek Uw mening. Red.) Koninklijke Schuttevaer verwacht, dat wanneer de afspraken internationaal worden overgenomen, de grootste problemen met de overgangseisen opgelost zijn. Afspraken De afspraken zijn het gevolg van het aannemen van een voorstel op het Schuttevaercongres te Zwartsluis op 4 juni van dit jaar. Daarbij werd besloten meer duidelijkheid te scheppen over de overgangsbepalingen. Al eerder werd overeenstemming bereikt over een maximum van 2500 euro aan investeringen voor de bepalingen waarvan de overgangstermijn in 2010 afloopt. Voor bepalingen die gezamenlijk meer dan 2500 euro bedragen wordt in het kader van de crisis uitstel verleend tot de volgende verlenging van het certificaat. Met Verkeer en Waterstaat is voorts afgesproken dat ook voor de eisen van 2015 een maximuminvesteringsplafond zal worden bepaald. Teneinde dat plafond te bepalen worden de komende tijd een aantal case studies uitgevoerd. Een overzicht van de afspraken kan worden gedownload vanaf Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 25JAAR Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2010 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering medio 2010 MTS 110 x m. levering begin 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering begin 2010 Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Evt. inruil. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m / evt. inruil. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Schauenburg, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. 07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca ton, vanaf bouwjaar Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / General Maritime zoekt : JONG GEMOTIVEERD KOPPEL i.b.v. Rijn- en radarpatent + ADNR voor 110 x 11,45 m, bj Verscheidene mogelijkheden, van participatie tot het varen op loonbasis. Telefoon: gm@binnenvaartonline.be STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3293 T m3-110x11,45x3,60 m 1600 PK 208 TEU S Kopschroef 600PK luxueuse afwerking compleet- P.O.A T m3 110 x 11,45 x 3,40 m 2000 PK 2305 T m3 105x10,50x3,17 m 1465 PK Dubbelwand T m3 94,58 x 9,52 x 3,20 m 1500 PK 1308 T 1964 gelast 1800 m3-85x8,20x2,72m- 1150PK staal bd 1302 T m3 80 x 8,20 x 2,95 m 816 PK 1150 T m3 86x8,20x2,53 m 633 Kw- staal b.d. 753 T m3 55x7,20x2,75 m 2 x 240 PK staal b.d. 603 T x 6,66 x 2,62 m 950 m3 440 PK 387 T m3-39,25x5,07x2,62 m- 461 PK v. 1999, radar + piloot + alu schuifluiken van 2008 Kopschroef staal b.d. Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : MOTORSPITSEN 38 M MVS : 6,60 of 7,20 m vanaf Bj MVS : 1000 à 1600 T : 80 à 85 m x 8,20 of 9,50 m breedte MVS : x 9,50 m met containerstuurhut vanaf bj. 70 DUWBOTEN : m x 8-9 m x met 2 motoren COASTER : low airdraft - +/ à 3000 T Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl EUROPORT 2009 ROTTERDAM Graag ontmoeten wij u op onze stand tijdens de Europort Maritime van 3-6 november. U vindt ons op de groepsstand van Scheepsgroep Werkendam, standnummer: Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S SIEMENTA 2 Bj. 1939, geklonken, x 8.12 x 2.80, 1101 ton, MTU V 815 pk 04, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurrooster. M/S MATTHINGE Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk 08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster. M/S WILDEMAN Bj. 1958, gelast, 86 x 9.50 x 2.86, 1587 ton, 2x Volvo D pk 08, boegschr. DAF 200 pk EBR schottel rev. 00. M/S VALE Bj. 1970, x 9.50 x 2.92, 1633 ton, Cummins KTA 38m pk 02, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem koprev. 08. M/S ANJA Bj. as 1956/vs 1986, 86 x x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900 pk, boegschr. 400 pk CCR Van Ballegooy M/S ANJA Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74, 1785 ton, ABC 1450pk 750 omw., boegschr. 350 pk Veth. M/S JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29, 1851 ton, GM 16V 1450 pk rev. 07, boegschr. GM V8 410 pk Van Wijk stuurrooster. M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk 08 dr. uren , boegschr. CAT pk Verhaar 4 kanalen. M/S KRUIER 1 Bj. 2005, 76 x x 3.56, 2414 ton, n.v.t., boegschr. CAT 510 pk Verhaar kanalen & achter idem. M/S LECHAIM Bj. 1989, 105 x x 3.19, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk 08, boegschr. Cummins 360 pk Verhaar. M/S ORTELIUS Bj. 1988, 109 x x 3.48, 2794 ton, CAT pk, boegschr. GM 380 pk Veth. M/S VIKING Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren , boegschr. CAT 3406 Van Wijk 1300 dr. uren M/S ISABELLE Bj. 2008, 110 x x 3.65, 3273 ton, Cummins QSK pk 1800 omw., boegschr. Cummins QSK pk Ballegooy. M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschr. 2x Cummins 535 pk Verhaar. kijk ook op: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS SAN FRANCISCO 755 t/1930, vlak 62/ 97, 1150 m3, Fr. alu. kap, 480 pk Mitsubishi 1992, totale revisie 2007, boegschroef 230 pk DAF won. 3 sl. kmrs, SI MS MADALENA 1150 t 1966, x 8.50 x 2.41 m, 725 HP GM ger. ingeb. 2009, 1700 m3, alu. schuifluiken. MS VIKING 620 t/1963, 360 pk CAT 1972 rev. 04 MS JOMA B 894 t/ PK Mitsubishi / 2000 MS WILFRA 1021 t, bj. 1926, 1500 m3, 2x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008. MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb., 1775 pk/2007, SI ms 900 t / m3 600 pk 1996, SI ,- ex MS 3000 ton bj pk vol. uitgerust. GEVRAAGD: DUWBAK, x m Duwboot 500 pk + ADNR Bunkerboot ca. 300 t. Motorvlet ca. 300 PK Mbeunschip max. l 55 m. MS 110 x met inruil. Van ms 1000 t. bj DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04/76.50 x m. volledige info zie Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Riad: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (div. afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, diverse afmetingen Vracht / containerschepen, diverse afm. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container / vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Swintrans Shipping zoekt voor haar nieuwe bunkertankers: KAPITEINS i.b.v. Groot vaarbewijs, alle binnenwateren of Rijnpatent Radardiploma ADNR diploma Marifooncertificaat Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Aflossen met huurauto Eten en drinken vrij Loon n.o.t.k. Kandidaten dienen de Nederlandse taal te spreken Kandidaten dienen voldoende contactuele eigenschappen te bezitten. Kandidaten kunnen zich wenden tot: Dhr. L. Nanninga, tel: +31 (0) of Dhr. R. Werkman, tel: +31 (0) info@swintransshipping.nl TE KOOP GEVRAAGD: MVS. 110 x x 3.50 m, jong bouwjaar - dubbelschroever - minimaal 2x 1500 pk, betr. schip moet met 3 afgeladen bakken naar Ruhrgebied kunnen varen. Met inruil van zelfvarende duwbak van 87 x m. TE KOOP: MVS 750 TON, bj. 1962, 55 x 7.20 x 2.93 m, 2 ruimen stalen vloer 10 mm, trimvullingen, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem met 220 pk DAF, hoofdmotoren 1x GM 300 pk & 1x Caterpillar 300 pk, woning: salon - 3 slp. kamers, keuken, badkamer, nautisch compleet. VERDER HEBBEN WIJ IN DE AANBIEDING: MOTORVRACHTSCHIP, 110 x m, enkelschroevers & diverse enkel - en dubbelw. tankers. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: Voor al uw sloop- en saneringsschepen Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS MY DREAM: 725 ton, bj. 1958, 55 x 7.25 x 2.62 m, 1050 m 3, 580 pk Cummins, kopschroef Schottel 150 pk, 2x 220/380 V, alu. schuifluiken, 2 ruimen, autokraan, grote woning met 2 slp. kamers, levering met nieuwe papieren. VRAAGPRIJS Euro ,- MS CEDI: 1372 ton, bj. 1960, 85 x 9.53 x 2.72 m, 1950 m 3, 2x 450 pk Volvo bj. 2007, kopschroef 220 pk, 2 ruimen, stalen vloer 10 mm Hardox, alu. Fr. kap, complete navigatie apparatuur, autokraan 15 m, goede woning met 3 slp. kamers. VRAAGPRIJS Euro ,-

5 DEN HAAG - Het Crisisberaad Binnenvaart, onder voorzitterschap van de oud havenwethouder Wim van Sluis heeft op 15 oktober een capaciteitsregeling voor de Nederlandse droge ladingvloot gepresenteerd. Dertig procent van de schepen moet worden opgelegd. De kosten daarvoor bedragen over vijf jaar berekend maximaal 153 miljoen euro. De reacties op dit plan zijn gemengd. Staatssecretaris Huizinga noemt het een prima plan. De Europese Verladers Organisatie EVO ziet er niets in. Van de NMa mag het op het eerste gezicht niet. De SGP denkt dat de sector er erg mee geholpen is. De SP denkt dat het niets oplost. De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) denkt dat dit voorstel tot een schippersoorlog gaat leiden. Na de drie discussiebijeenkomsten (Zwolle, Rotterdam en Maasbracht), waar de contouren van het crisisplan zijn geschetst, heeft het Crisisberaad besloten op basis van de verkregen reacties een eindconcept Crisisplan te ontwikkelen. Dit eindconcept is op 14 oktober Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. met de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat besproken en op 15 oktober aan de orde geweest tijdens een Algemeen Overleg over de binnenvaart in de Tweede Kamer. Het plan gaat uit van het meten van de overcapaciteit en het aan de hand daarvan opleggen van schepen in de periode Veel details van het plan moeten nog worden uitgewerkt, stelt het crisisberaad tijdens haar perspresentatie. Conceptplan Het Crisisberaad heeft op basis van de aangedragen gegevens, afkomstig van de vele marktpartijen, de contouren van een oplossingsrichting geschetst en getoetst tijdens de discussiebijeenkomsten met schippers en individuele marktpartijen en vertegenwoordigers daarvan. Dit heeft geleid tot het definiëren van de uitgangspunten van de oplegregeling. Het onderzoeksinstituut NEA heeft berekend hoe groot de huidige overcapaciteit als gevolg van de economische crisis is. Daaruit bleek dat in het eerste jaar (2010) dertig procent van de droge ladingvloot moet worden opgelegd. Dit betreft 1020 schepen. In de daaropvolgende jaren tot en met 2015 neemt het aantal schepen steeds met vijf procent af, er van uitgaande dat de economie zich weer geleidelijk aan herstelt. De gemiddelde oplegkosten zijn berekend op 1,05 euro per scheepston. Over vijf jaar komen de totale kosten uit op ruim 153 miljoen euro. Gesteld wordt dat dit geld wordt bijeengebracht door de banken (46 miljoen euro, ofwel 30 procent), de zeehavens (5 miljoen) en het inzetten van de sloopgelden tot een bedrag van 10 miljoen. De rijksoverheid wordt geacht 2,5 miljoen bij te dragen. De schippers zelf moeten bijna 90 miljoen euro ophoesten. De schippers beginnen in 2011 met het betalen van hun bijdrage aan het fonds. Het is zaak de markt zo snel mogelijk te laten meebetalen aan het fonds. Allereerst is dan minder voorfinanciering nodig, wat de totstandkoming van het oplegfonds eenvoudiger maakt. Daarnaast maakt het de financiën overzichtelijk en direct gerelateerd aan de actuele toepassing van de oplegregeling en de gebruikers ervan, zo stelt het Crisisberaad. Ze merken op dat er naast geld ook faciliterende maatregelen nodig zijn. Zeehavens moeten gedurende de crisis het havengeld verlagen of kwijtschelden en er moeten gratis plaatsen worden aangeboden voor de stilliggers. Ook Rijkswaterstaat moet gratis veilige ligplaatsen aanbieden voor opgelegde schepen. Gemeenten moet eveneens de havengelden verlagen of kwijtschelden en gratis ligplaatsen aanbieden. Reacties Het Crisisberaad meldt dat staatssecretaris Tineke Huizinga en de Tweede Kamer positief op het plan hebben gereageerd. Dit betekent dat de Staatssecretaris zal onderzoeken of voorfinanciering of een garantiestelling vanuit het Rijk mogelijk is voor het financieren van het oplegplan. De SP meldt dat tijdens het debat van donderdag 15 oktober bleek dat Huizinga bereid is op korte termijn te onderzoeken of bodemprijzen mogelijk zijn, of er schepen aan de kant gehouden kunnen worden en of er een waarborgfonds kan worden opgericht om de kleine schepen te beschermen. Daarnaast zullen de zeer strenge CCR eisen soepeler worden toegepast. SP-Kamerlid Emile Roemer: Dat zijn dat kleine stappen in de goede richting; Maar het liefst had ik vandaag al concrete actie genomen, voor PAGINA 5 Gemengde reacties op conceptplan capaciteitsregeling binnenvaartvloot ROTTERDAM - Staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat), heeft onlangs vragen beantwoord van het Tweede Kamerlid Kees van der Staaij (SGP) over het bericht dat Nederlandse schippers de dupe worden van Westerscheldeconflict. Hij doelt daarmee op de regel dat Nederlandse binnenschippers niet langer via de Antwerpse sluizen mogen varen, behalve als ze goederen willen laden en lossen in de haven van Antwerpen. Achterliggend doel hiervan zou zijn: druk uitoefenen op Nederland om snel over te gaan tot verdieping van de Westerschelde. Volgens Huizinga is deze maatregel echter opgesteld wegens onderhoudswerkzaamheden aan de Zandvlietsluis en vernieuwingswerkzaamheden aan de Van Cauwelaersluis. Deze werken waren reeds geruime tijd geleden gepland en beogen de bereikbaarheid via de binnenvaart te verbeteren. Daar hebben ook Nederlandse schippers belang bij. Inmiddels is bekend dat de Hedwigepolder onder water gezet wordt. Hiermee is ingestemd met de koers die is ingezet om de bodemprocedure voor de verdieping van de vaargeul van de Westerschelde tot een goed eind te brengen. De inmiddels beruchte voorrangsregel wordt volgens Huizinga non-discriminatoir toegepast, dat wil zeggen dat niemand bij voorbaat wordt uitgesloten. Om de druk op de sluizen te verminderen en de schippers aan te moedigen een alternatieve route te kiezen bepaalt de voorrangsregel dat wanneer er door drukte oponthoud dreigt, veel schippers staat het water tot aan de lippen. We blijven dus volop knokken om de binnenvaartschipper door de crisis heen te helpen! Zo zal Roemer een voorstel gaan indienen om te zorgen dat onnodige aanpassingen aan oude kleine schepen NMa denkt dat plan negatieve gevolgen heeft voor concurrentie en prijsvorming van de baan gaan. Ook moet er gekeken worden naar de rol van de banken die veel schippers in grote schulden hebben gestoken. Maar bovenal moeten er snel bodemprijzen komen in de binnenvaart, alleen dan voorkom je dat schippers tegen elkaar worden uitgespeeld en maanden lang ver onder kostprijs moeten varen. SGP-er Kees van der Staaij verzucht op zijn weblog dat veel geschreeuw altijd zoveel media-aandacht oplevert. Hij doelt daarmee op de protestdemonstratie van de krakers tegen de anti-kraakwet, die op dezelfde dag werd gehouden als het overleg over de binnenvaart. Ik was bij een overleg over de binnenvaart waar ik graag meer de focus op had gezien. Dan hebben we het over een sector waar de economische crisis buitengewoon hard neerslaat. Gelukkig wordt er door de brancheorganisaties en vanuit de overheid hard aan gewerkt om deze bedrijven te steunen in deze moeilijke tijd. Eerlijk gezegd leef ik veel meer mee met die stillere werkers in de binnenvaart en hun gezinnen, dan met de schreeuwerige krakers op het Binnenhof. Tegen Het crisisberaad had het conceptplan nog maar nauwelijks wereldkundig gemaakt of de Europese Verladersorganisatie EVO en de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) reageerden al met een tegen op de plannen. De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) geeft aan dat het concept negatieve gevolgen kan hebben voor de concurrentie in en de prijsvorming op de markt. De NMa moet het volledige plan nog beoordelen maar geeft, na een eerste lezing, aan dat het plan niet aan de Mededingingswet voldoet. Het al dan niet (tijdelijk) beperken van de concurrentie, het bieden van staatshulp of andere maatregelen verzachten wellicht de effecten van de crisis voor de aanbieders, maar hebben op de korte termijn nadelige gevolgen voor de Nederlandse economie en daarmee voor de consument. De crisis kan geen vrijbrief vormen voor kartelafspraken. Dit vertraagt het economische herstel en daarmee neemt de schade voor de consument toe, aldus Pieter Kalbfleisch, bestuursvoorzitter van de NMa. De EVO meldt niets te zien in het crisisplan. De binnenvaart creëert hiermee een schaarste die uiteindelijk de prijzen voor verladers opdrijft. Het is in strijd met het principe van een vrije markt en kan een precedent scheppen voor andere sectoren zoals het wegvervoer of de bouw. Oorlog De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) waarschuwt dat het plan een oorlog in de binnenvaart kan veroorzaken. De organisatie heeft het binnenvaartdebat op 15 oktober gevolgd en als gevolg daarvan heeft men alle hoop op enig vertrouwen in de toekomst voor de binnenvaart volledig de grond in zien boren. In een brief aan Huizinga: Schippers niet de dupe van Westerscheldeconflict schepen zonder alternatieve route voorrang hebben op schepen die kunnen omvaren. Van der Staaij wilde van de staatssecretaris weten wat de schade is voor Nederlandse schippers en Nederlandse overslagbedrijven, en wie daar dan vervolgens voor opdraait. Ten tijde van het schrijven van haar antwoord (13 oktober) was er bij de sluizen nog niet zo n drukte ontstaan dat de voorrangsregel toegepast moest worden. Volgens Huizinga bestaat er altijd een risico van oponthoud. Vervoerders kunnen voor de vraag komen te staan of zij in de rij aansluiten of een alternatieve route kiezen. Zoals de wachttijden voor het schutten bij sluizen tot het bedrijfsrisico horen, geldt dit ook voor het eventuele oponthoud dat hiermee gepaard gaat. Volgens Huizinga is de handelwijze van de Antwerpse havenkapitein erop gericht de overlast van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. Dat hoopt hij onder andere te bereiken door er bij de schippers op aan te dringen om waar mogelijk gebruik te maken van alternatieve routes. Huizinga: doen schippers dat niet, dan lopen ze individueel het risico van oponthoud bij de sluizen en neemt bovendien de kans op oponthoud toe. Op verzoek van de staatssecretaris heeft de Nederlandse Consul- Generaal in Antwerpen de voorrangsregel met de haven van Antwerpen besproken. Gezegd is toen dat eventuele overlast zoveel mogelijk beperkt wordt en dat belanghebbenden zo adequaat mogelijk geïnformeerd worden over eventuele vertragingen en alternatieve routes. De vertragingen worden gemonitord om eventueel de regeling bij te sturen. Ontpoldering Inmiddels heeft de ministerraad ermee ingestemd dat de unieke getijdennatuur langs de Westerschelde hersteld wordt via ontpoldering van de Hertogin Hedwigepolder. Tot teleurstelling van het kabinet blijkt het alternatieve plan voor buitendijks natuurherstel op onoverkomelijke bezwaren te stuiten. Volgens het kabinet is ontpoldering dan ook de enige begaanbare weg om te voldoen aan de natuurherstelopgave zoals is vastgelegd in het Europese recht en in de Verdragen met Vlaanderen. Alleen ontpoldering van de Hedwigepolder geeft zekerheid Het estuarium van de Westerschelde loopt, als gevolg van verdieping schade op die moet worden gecompenseerd. FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT dat het estuarium van de Schelde kan herstellen. Het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit begint binnenkort met de voorbereidende werkzaamheden voor de ontpoldering. De inzet is in eerste instantie gericht op verwerving van de gronden van de Hedwigepolder. In nood wordt het instrument van onteigening ingezet. 25JAAR alle politieke partijen vraagt ze: Is dit de volksvertegenwoordiging? U weet allemaal dat slechts 15 procent van de binnenschippers het plan van het CAB (Crisisberaad) steunt. Toch vindt u dit een geweldig plan, want de sector lost het zelf op. Nu speelt u alle binnenvaartondernemers nog eens tegen elkaar uit ook. Want alweer wordt die slooppot ingezet. En we mogen allemaal meebetalen aan iets waar we niet allemaal baat bij hebben en ook niet allemaal verantwoordelijk voor zijn. Het rapport van de heer Roemer(SP) heette De schipper aan het woord. Fijn dat de schipper zijn woordje heeft mogen doen. Jammer dat datgene wat de schipper vindt verder nauwelijks een rol lijkt te spelen in de besluitvorming. Het woord draagvlak kwam in het hele debat niet voor! Is dit dan democratie? Dan hebben we nu dus: 1. de CCR regels die u geen probleem vindt maar ons de toekomst ontnemen; 2. een crisis die heel hard aankomt; 3. een toekomstige oorlog in de binnenvaart. Dit is echt een hulp, in deze slechte tijden nog eens mogen meebetalen aan een ander zijn hebzucht. Wij waarschuwen u: de schippers zullen zich hier met hand en tand tegen verzetten. Vervolggesprekken Het crisisberaad voert de komende weken vervolggesprekken met de NMa, met de banken en de rijksoverheid. Aan de hand hiervan wordt een definitief crisisplan opgesteld dat voor het einde van het jaar klaar moet zijn. Daarna volgt opnieuw communicatie met de sector. Zodra de besprekingen aanleiding geven te veronderstellen dat het plan doorgaat, zal het crisisberaad beginnen met de inrichting van het oplegplan op een internetsite, zodat begin volgend jaar begonnen kan worden met de eerste tenderinschrijving. De tekst van het conceptplan kan worden nalezen op de internetsite nl. Wij ontvangen graag de reacties van de binnenvaartondernemers op het oplegplan via onze website, aldus het Crisisberaad. Reacties In de politiek zijn de meeste partijen het ermee eens dat het in ieder geval goed is dat er nu een besluit is genomen. PvdA en GroenLinks zeggen blij te zijn dat er knopen zijn doorgehakt. Tweede Kamerlid Lia Roefs (PvdA) op de website: Het buitendijkse alternatief, waar de bevolking zich nog aan vastklampte, biedt geen soelaas voor het gewenste natuurherstel in de Westerschelde. En om de verhoudingen met België niet verder onder druk te zetten, moest er ook snel een besluit worden genomen. GroenLinks meldt op de website blij te zijn dat de soap rondom de Westerschelde ten einde lijkt. Het is zuur voor de tegenstanders van ontpoldering dat ze zijn blij gemaakt met een dooie mus. Maar nu weet iedereen tenminste waar hij aan toe is. Volgens GroenLinks waren de Kamerdebatten van de afgelopen tijd een schertsvertoning. Terwijl iedereen wist dat zijn kabinetsalternatief voor ontpoldering tot mislukken gedoemd was, hield de premier er halsstarrig aan vast. Ook de SGP spreekt over een dode mus. In april werd volgens deze partij de indruk gewekt dat het kabinet na grondige studie serieuze mogelijkheden zag voor alternatieven. Achteraf blijkt deze voorstelling van zaken niet te kloppen. De SGP houdt aan deze gang van zaken een nare smaak over. Tevens is de partij bang dat met dit besluit het hek is opengezet voor nog meer ontpolderingen in Zeeland. De ChristenUnie betreurt dat er geen alternatief meer is voor het ontpolderen van de Hedwigepolder. Ernst Cramer: Het was ons een lief ding waard geweest als er alternatief gevonden kon worden, daarom hebben we onderzoeken daarnaar ook altijd gesteund. Helaas blijkt die route niet langer haalbaar en het is goed dat er nu een eenduidig besluit is genomen. De SP noemt het besluit van het kabinet onbegrijpelijk. SP Kamerlid Hugo Polderman op de site van de partij: Het kabinet laat de Zeeuwen de prijs betalen voor de Antwerpse rederijbelangen. De SP vindt het verdiepen van de Westerschelde onnodig. Polderman: Het allergrootste containerschip ter wereld is een paar maanden geleden zonder problemen de Antwerpse haven ingevaren. De VVD geeft aan boos te zijn over het besluit. Ik vind het ongelofelijk dat het kabinet zonder blikken of blozen Zeeland zo n klap toebrengt terwijl het nog niet eens zeker is of er wel natuurcompensatie nodig is, aldus VVD-Tweede Kamerlid Helma Neppérus.

6 PAGINA 6 25JAAR SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Radarsalonboot Kapitein Kok, voor(t)varende party s... Gewoon Kapitein Kok De varende locatie met een gastvrij onthaal in een sfeervolle ambiance Voor al uw open dagen, bedrijfsfeesten, recepties, meetings, Kerstborrels, Nieuwjaarsrecepties, etc. Tel De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. 99 B m3 bj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bj x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschr. 160 pk B m3 bj x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B m3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk MOTORVRACHTSCHEPEN V ton bj x 7.04 x 2.40 Deutz 600 pk, boegschroef 200 pk BEUNBAKKEN B m3 bj x 8.00 x 3.15 B m3 bj x 7.75 U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friso: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gevraagd: SCHIPPER op onze 38m poedertanker. Weekends vrij. Traject Dessel-Tisselt. Inlichtingen Tel.: +32-(0) of info@gitra shipping.be 17-10_V Bietet Sich an: VOLLMATROSIN- STEUERFRAU sucht 1 Woche im Monat feste Ablˆsearbeit. Alle Schiffsarbeiten,innen und aussen auch fahren und kochen ist ein pre. Lohn notk. Tel.: +49 (0) _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vios: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: (LICHT)MATROOS met ervaring ZOEKT STAGEPLAATS Op schip voor onbepaalde tijd, voor binnenvaart en buitenvaart, volgt studie Groot vaarbewijs, bij voorkeur passagiersschepen in BE, NL en elders. Tel.: +32 (0) of +31 (0) Kom ook eens langs bij onze stand tijdens de Europort T +31 (0) F +31 (0) E info@shipvision.nl NIEUWBOUW MOGELIJKHEDEN BINNEN ZEER KORTE TIJD Tankers, Vrachtschepen, Duwboten en Duwbakken Van zéér goede Kwaliteit voor nette prijs!!! MS MAGIC 3800 TON BJ x 11,45 x 3,50 m, orgineel gebouwde 135 M met volledig ADNR. MS ORION 3215 TON BJ x 11,45 x 3,60 m, laatste jaren veel vernieuwd. MS ERNST KRAMER 2293 TON BJ x 9,50 x3,20 m, goed onderhouden schip, 1600 pk Mitsubushi MBS COMPROMISE 1900 TON BJ x 9,50 x 3,40 m, zéér net schip super onderhouden. DUWBAK 2398 TON BJ x 11,45 x 3,00 m, met kopschroef en generator en voorroef kan afgeijkt worden!!!! Op 4,00 m. Meerdere schepen, duwbakken en boten in het bestand!!! Kijk ook op onze website SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: GEZOCHT: STUURMAN MET TANKERERVARING Op mts Serano, 2 weken op - 2 weken af. Tel.: of

7 Nederlandse zeehavens hebben in het verleden kunnen profiteren van een aantal unieke of aangeboren kwaliteiten. Maritiem vervoer bevindt zich echter in een snel veranderend speelveld en wordt geconfronteerd met schaalvergroting, containerisatie, consolidatie en een machtsverschuiving naar een relatief kleine groep influentials van reders en verladers. In deze nieuwe omgeving zullen fysieke kwaliteiten alleen en het denken in transportketens niet meer toereikend zijn om de titel Gateway to Europe te behouden. In het vandaag door ABN AM- RO gepubliceerde sectorrapport over de concurrentiepositie van Nederlandse zeehavens komt naar voren dat de oplossing ligt bij een netwerk benadering. Een netwerk dat zich uitstrekt van havenauthoriteiten tot individuele bedrijven en overheid, waarin samenwerking en het weghalen van barrieres centraal staat. Nieuwe concurrentiecriteria Voor Nederlands open economie en het internationale handelsverkeer zijn zeehavens een uiterst belangrijke schakel. In totaal wordt in de Nederlandse zeehavens 36 miljard euro (2008) aan toegevoegde waarde behaald, wat neerkomt op 6,7 procent van het Bruto Binnenlands Product (BBP). Nederland heeft een groeiend belang om goederenstromen aan zich te binden. De strategische keuze voor een zeehaven ligt veelal bij rederijen, expediteurs en verladers die door consolidaties en overnames zijn ingeklonken tot een De vrijheid van scheepvaart volgens de akte van Mannheim relatief kleine, maar zeer invloedrijke club. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de meest gunstige zeehaven, maar naar het totaalplaatje van het netwerk. Vroeger was de vraag hoe een haven als Rotterdam zo gunstig mogelijk afstak, nu wordt gekeken wat Nederland als totaalpakket aan logistieke diensten kan aanbieden. Het nieuwe concurrentiecriterium voor zeehavens komt neer op een transparant en goed samenwerkend netwerk met een flexibel en multimodaal achterlandvervoer (weg, binnenvaart- en spoorfaciliteiten). De afstemming, inzet en aansluiting van de diverse modaliteiten, maar ook van douane en andere takken van het netwerk wordt beslissend. De overheid kan hierin een faciliterende rol spelen door het bieden van een aantrekkelijk vestigingsklimaat en een vermindering van regeldruk. Alle havens streven naar onderscheidend vermogen, de slagkracht waarmee dit plaatsvindt zal bepalend zijn voor het succes! Deze vrijheid mag niet afhankelijk worden gesteld van overdreven veiligheidseisen. Slechts indien ontoereikende veiligheid de vrije doortocht van de scheepvaart belemmert kan er worden ingegrepen. De CCR had geen idee wat de gevolgen zijn van het onverkort doorvoeren van alle op nieuwbouw van toepassing gestelde eisen ook op de bestaande vloot. De ASV heeft onlangs in Straatsburg de gelegenheid gekregen een en ander nader toe te lichten. Ons standpunt is dat de eindigheiddatum van de overgangsregeling voor de oudere schepen een groot vlootsegment binnen enkele jaren het varen op de Rijn onmogelijk zal maken. Al in de Akte van Mainz wordt als beginsel omschreven dat de vaart op de Rijn vrij moet zijn voor alle schepen. Wat de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, kennelijk met goede bedoelingen, aan veiligheidseisen heeft uitgebracht heeft evenwel tot rechtstreeks gevolg dat dit beginsel met voeten getreden wordt. De CCR handelt daarmee in strijd met de Akte van Mannheim en daarvan is zij zich pas op 13 oktober, tijdens een Raadgevende Conferentie bewust geworden, na een interventie door de ASV. Deze interventie werd ter vergadering bijgetreden door de BDS afdeling binnenvaart, de Duitse particulieren en het CNBA, de particulieren uit Frankrijk, beiden lid van de ESO. Waar blijft de rest van de ESO? De ASV voerde wel het woord namens de Europese Schippers Organisatie. ESO leden, die onlangs ook al weigerden de statuten van de ESO omtrent bodemtarieven te bevestigen, kom eindelijk eens voor het voetlicht. Zowel het bestuur van de ASV alsook, naar wij aannemen, bijna alle schippers waren er van overtuigd dat een en ander in Straatsburg bekend was en er ondanks dat onverdroten werd doorgegaan op de ingeslagen weg. Dit blijkt nu dus een vergissing te zijn, met grote consequenties indien er niets aan gedaan wordt. Tot overmaat van ramp heeft ook de Europese Commissie, kennelijk met het volste vertrouwen in de CCR deskundigheid, dezelfde eisen van toepassing verklaard voor het verkrijgen van een zogeheten Communautair Certificaat. En daarop is geen Rijnvaartakte van toepassing, hoe draai je zoiets terug? Het is voor ons en waarschijnlijk voor velen met ons totaal onbegrijpelijk dat de informatie over de gevolgen van de eindigheid van de overgangsbepalingen nooit bij de CCR is terecht gekomen. De eerst aangewezene om deze melding te doen was de NTK (de Nautisch Technische Kommission für die Rheinschiffahrt). Kennelijk is dat niet gebeurt en daarvoor kunnen de gedupeerden alle leden van deze club, waaronder ook de ASV, de nodige verwijten maken. Echter, verwijten lossen het probleem niet op, maar er moet wel iets gebeuren. Te goed van vertrouwen zijn kan grote gevolgen hebben, dat moge bekend geacht worden. Laat eenieder de hand in eigen boezem steken en trachten samen met de ASV het tij te keren en alsnog een aanvaardbare oplossing te bewerkstelligen. De NTK zal een verklaring moeten doen uitgaan naar de CCR met het unanieme advies om een en ander nader te bezien. Een vaststelling van welke veiligheidseisen uit het totale pakket nuttig en uitvoerbaar zijn is al een begin. Daarnaast zal duidelijk gemaakt moeten worden dat een uitstel van de eisen totaal niets oplost. Een groot gedeelte zal weer terug moeten naar haar eerdere status namelijk: Slechts toepasbaar bij N.E.U (Neubauten, Ersatz und Umbau), ofwel op z n Hollands gezegd; alleen toe te passen bij Nieuwbouw, Vervanging en Ombouw. Mocht het tot succes leiden dan hebben we niet voor niets, zij het ter elfder ure, het Duitse onderzoek uit 2001 vertaald en gepubliceerd. Algemeene Schippers Vereeniging ASV Belangenbehartiging of belangenverstrengeling? Een akkoord over de overgangseisen. Vol trots wordt verkondigd dat het ministerie en Koninklijke Schuttevaer, CBRB, Kantoor Binnenvaart en VBKO een akkoord gesloten hebben over de aanpassing van de overgangseisen ROSR De ASV is bij het overleg als toehoorder aanwezig geweest en heeft onmiddellijk op het stuk gereageerd en aangegeven waarom wij ons hier niet in kunnen vinden. Met die opmerkingen is niets gedaan. Ook heeft de ASV in het laatste ESO overleg gevraagd dit onderwerp in de ESO te bespreken. Het gaat namelijk niet alleen Nederlandse schepen aan. Maar nog voor het ESO-overleg is er echter kennelijk al een akkoord, dat komt een open overleg niet ten goede. Als voorbeeld uit het akkoord wordt genoemd dat men het eens is dat bij schepen die, nadat zij reeds hebben geïnvesteerd in geluidsisolatie, vanaf 2015 toch moeilijk aan de geluidseisen kunnen voldoen, gemeten wordt bij 75% van het motorvermogen. Daarbij wordt niet vermeld dat men dan wel aan de manoeuvreereisen moet blijven voldoen. Hoe doe je dat als spits, 13 km per uur met een geladen schip varen bij 75 procent van het motorvermogen? Voorts is afgesproken dat terughoudendheid wordt betracht bij het verbaliseren op getint glas en dat de regels op dat punt worden aangepast. De afspraken moeten nog wel eerst internationaal worden afgestemd. Koninklijke Schuttevaer verwacht, dat wanneer de afspraken internationaal worden overgenomen, de grootste problemen met de overgangseisen zijn opgelost. PAGINA 7 Alleen netwerkfocus kan Nederlandse zeehavens in het zadel houden Actiepunten Door de crisis krijgen havens samen met marktpartijen meer lucht om de kwaliteit in de haven te verbeteren en capaciteitsproblemen aan te pakken. Hun gezamenlijke inspanning dient gericht te zijn op extra waardetoevoeging in de oplossing van logistieke vraagstukken. Een groot deel van de aandachts- en verbeterpunten, zoals congestie, ligt echter aan landzijde. Ook die vragen om een gezamenlijke oplossing. In ABN AMRO s sectorrapport zijn elf strategische acties uitgewerkt die het zeehavennetwerk zou moeten oppakken om samen te zorgen voor de versterking van de toekomst van de Nederlandse zeehavens. Terughoudendheid; kunnen wij ons daar op beroepen? Of wordt er willekeur in de hand gewerkt? En wie bepaalt dat de grootste problemen dan zijn opgelost? Hierboven heb ik maar een klein deel uit deze aanpassing genoemd, als voorbeeld. Voordat u denkt dat de ASV ook niets wil, wil ik u vragen onderstaande eens goed door te lezen. De CCR was niet op de hoogte!! Op 13 oktober ben ik als (mede) ESO afgevaardigde in Straatsburg geweest voor een raadgevende conferentie van de CCR. Ik dacht dat men daar wel goed op de hoogte zou zijn van alle problemen in de binnenvaart aangaande deze regelgeving met terugwerkende kracht. Tenslotte heeft de ESO er afgevaardigden die het standpunt van de binnenvaart (zouden moeten) vertolken. Er zit tenslotte ook iemand namens de ESO in het NTK (nautisch technische commissie), dus onze zaak zou toch goed behartigd moeten zijn. Maar wat bleek? Het bedrijfsleven, onze sector had kennelijk nooit duidelijk gemaakt hoe groot het probleem was, noch wat de consequenties waren. Het was volkomen nieuw voor de leden van de CCR dat er daardoor schippers dermate het vertrouwen in de toekomst verliezen dat ze ervoor kiezen te stoppen, nu of in de nabije toekomst. En ze schrokken hevig toen ik, bijgevallen door het CNBA (Franse bond) en de BDS (Duitse bond), vertelde welke problemen er hier lagen. Werkelijk niet een van de aanwezigen twijfelde aan de ernst van de zaak. Ik heb het gehad over: - hoeveel schepen er gaan verdwijnen en waarom; - wat het effect is van het tekort aan (kleine) schepen (nu al); - wat er in dat Duitse rapport stond en dat ze dus heel goed weten dat we dat nooit kunnen betalen en zij dus verantwoordelijk zijn voor ons verdwijnen; - dat ze in Straatsburg heel goed kunnen zien wat er gebeurt, want hier liggen die mooie schepen met ramen in de zij; - dat de eisen van de CCR niet voortkomen uit gesignaleerde problemen; - dat ze eerst eens moeten kijken naar wat er voorvalt en dan pas een regel in werking stellen als dat nodig is; - dat concurrentie geen reden kan zijn omdat wij niet met een tonner concurreren maar met een vrachtwagen; - dat die vrachtwagen zijn buitenspiegel nog gesubsidieerd krijgt, een maatregel die wel is gebaseerd op ongelukken; - Dat zo n vrachtwagens extra op de weg vast niet veiliger zijn; - Dat 77 procent van de binnenvaartschippers die regels onzin vinden; - Dat ik heb begrepen dat er vraag naar vernieuwing in de binnenvaart zou zijn, maar dat veel van de kleinere schepen nooit meer nieuw gebouwd kunnen worden, en dat wat weg is, weg blijft. Sectorrapport ABN AMRO: aandacht voor strategische positionering, juist in tijden van crisis ABN AMRO s sectorrapport ABN AMRO is een belangrijke speler in de zakelijke dienstverlening. De bank zoekt met haar sectorrapporten de diepte op in een specifieke branche. Het rapport Nederlandse Zeehavens; onderscheid door netwerkfocus geeft inzicht in wereldwijde trends en de concurrentiepositie van Nederlandse zeehavens en schetst hiermee een beeld van de strategische keuzes die genomen moeten worden om de leidende positie van Nederland te behouden. Het onderzoek is uitgevoerd door de NEA in opdracht en in samenwerking met ABN AMRO. Het is de eerste in een reeks van studies die in gerelateerde markten zal worden uitgevoerd. Het rapport wordt gratis ter beschikking gesteld en is te downloaden ogistiek. via - Dat die hardheidsclausule niets uitmaakt omdat we er geen van allen vertrouwen in hebben, we dus nu keuren en over een paar jaar verdwenen zijn. - Dat de bedoeling van de CCR was een vrije doorvaart voor schepen door de Rijnoeverlanden te bewerkstelligen en dat het er nu op lijkt dat ze het diezelfde schepen onmogelijk maakt te blijven bestaan - Dat ik heb afgesproken dit in ieder geval te komen vertellen zodat ze weten wat ze aan het doen zijn; - Dat ik ze hartelijk bedank voor de mogelijkheid om hier mijn verhaal te kunnen houden. Het moet mij van het hart: ik was positief verrast door de openheid van de CCR en de ruimte die ons geboden werd om werkelijk deel uit te maken van de conferentie. Onze boodschap kwam wel hard aan. Men was werkelijk geschokt door dit verhaal. Maar dan hebben we veel te veel regels gemaakt, was maar één van de opmerkingen. Schokkender was te horen dat men uitriep: Maar waarom hebben we dit nooit gehoord van het bedrijfsleven dat toch aanwezig was? Wat nu te doen? Er is beloofd opnieuw naar die regels te gaan kijken en men heeft ons gevraagd met voorstellen te komen. Er is mij gevraagd volgend jaar weer te komen om te zien wat men er mee gedaan heeft, dus men is kennelijk bereid openheid van zaken te geven. De CCR lijkt zo n gesloten bolwerk, maar dit is in elk geval een opening en dat zouden we met beiden handen moeten aangrijpen. Het is van essentieel belang dat alle bonden (Europees breed) nu eens gaan kijken hoe we hiermee verder willen gaan. Zou dat niet juist binnen de ESO moeten gebeuren? In plaats daarvan zie ik nu weer dit bericht waarin voor ons wordt bepaald dat wij vinden dat nu de grootste problemen zijn opgelost. Het blijft een volledig negeren van een essentieel deel van de binnenvaart. In plaats van die openheid van de CCR aan te grijpen, gaan we door met een nepmaatregel. 25JAAR Fred Westerdijk (IVR) onverwacht overleden ROTTERDAM - Fred Westerdijk is op 8 oktober onverwacht overleden. Hij is 62 jaar geworden. Westerdijk was van 1998 tot maart 2009 werkzaam als Technisch Secretaris bij de IVR (Internationale Vereniging het Rijnschepenregister). Sinds 2004 leidde Westerdijk tevens het technische secretariaat van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart NBKB. In deze functie was hij mede verantwoordelijk voor het opzetten van diverse projecten waaronder het ontwikkelen van een accreditatiesysteem bij de Stichting Green Award en het Fred Westerdijk. Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw Uw mening mening of verhaal Uw mening naar De Uw Scheepvaartkrant mening of Uw neem mening deel op Uw een mening van de forums Uw mening Uw mening op Uw mening Uw mening Uw Ook dat akkoord over het uitstel met twee jaar blijft pure willekeur waar je van afhankelijk blijft waarbij je na de crisis alsnog overal aan moet gaan voldoen. En dan nog; afgevaardigden moeten we kunnen vertrouwen als ze onze belangen behartigen. Ik ben diep geschokt dat in Straatsburg bleek dat men kennelijk een ander belang diende dan dat van de particuliere schipper. Er is ons gevraagd de vloot te vernieuwen en dat hebben we ook gedaan, is ons als ASV bij de ESO gemeld. Wat betekent dat? Kennelijk is het belang, het belang van de BV Nederland, niet het belang van de particuliere schipper. Maar de particuliere schipper betaalt ondertussen wel het salaris van diegenen die hun belangen dienen te behartigen. Als 77 procent van de schippers vindt dat er voor oudere schepen een vrijstelling moet komen van de nieuwe regels van de CCR dan is daar ook een essentieel deel van de leden bij. Zorg ervoor dat u niet de dupe wordt van deze beloftes. Reken niet op hulp, maar zorg ervoor dat uw SI geregeld is voor het einde van dit jaar, en help ons om wat aan het werkelijke probleem te doen. Laten we ernaar streven dat: - alle regels alleen van toepassing zijn bij omver- en nieuwbouw (zoals het gold tot 2003); - extra regels alleen ingevoerd worden als duidelijk aangetoond is waarom welke regel absoluut noodzakelijk is, en aantoonbaar haalbaar is uit te voeren, zowel op economisch als op technisch vlak. Dan kan die hardheidsclausule meteen in de prullenbak en kunnen we eindelijk weer eens een beetje vertrouwen krijgen in het feit dat er na de crisis ook voor de oudere schepen nog een toekomst kan zijn. Sunniva Fluitsma (ASV) Hoe voldoe je als spits, met 13 km per uur varend met een geladen schip bij 75 procent van het motorvermogen aan de eis van manoeuvreerbaarheid? Engine Registration System. Westerdijk kwalificeerde zich in genoemde functies door een hoge mate aan vakkennis en inzicht in de betreffende taken. Kenmerkend voor hem was tevens zijn groot verantwoordelijkheidsgevoel. Hij was een zeer gedreven man en een markante persoonlijkheid, die zich tomeloos voor de belangen van onze organisaties heeft ingezet. Helaas heeft hij maar kort kunnen genieten van zijn welverdiende pensioen. We verliezen in hem een gewaardeerde collega en vriend, aldus Theresia Hacksteiner, Algemeen Secretaris en Directeur IVR en NBKB.

8 SCHEEPVAARTKRANT MS INA SCHEEPVAARTKRANT MS INA PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Teekman-Kruisinga is het nieuwbouw motorschip Ina gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Licorne Petroleum Nederland BV Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Nelf Marine Paints BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Rotterdam Tel Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel , Fax Web: Trefwoord: INA m.s. Ina Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Coöperatie NPRC U.A. Scheepmakerij MB Zwijndrecht Tel , Fax Web: Zilverling 32, 3162 XH Rhoon Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob: +31(0) Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ridderkerk Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel Fax GSM: , GSM: Web: Noise & Ventilation Technologies Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: AlphaChart Leeuwestein BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob info@cumarine.nl, Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MS INA SCHEEPVAARTKRANT MS INA PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Teekman-Kruisinga is het nieuwbouw motorschip Ina gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Licorne Petroleum Nederland BV Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Nelf Marine Paints BV Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Rotterdam Tel Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel , Fax Web: Trefwoord: INA m.s. Ina Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Coöperatie NPRC U.A. Scheepmakerij MB Zwijndrecht Tel , Fax Web: Zilverling 32, 3162 XH Rhoon Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob: +31(0) Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ridderkerk Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel Fax GSM: , GSM: Web: Noise & Ventilation Technologies Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: AlphaChart Leeuwestein BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob info@cumarine.nl, Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 25JAAR LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag. SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht Web: SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep WE KEEP YOUR SHIP MOVING Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Wij wensen fam. Teekman-Kruisinga en het m.s. Ina veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 175 Optima Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2240 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wij feliciteren familie Teekman - Kruisinga met hun m.s. Ina en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: WIJ VERZORGDEN DE COMPLETE 2-DRAADSBESTURING EN TOUCHSCREENBEDIENING. WIJ WENSEN M.S. INA EEN BEHOUDEN VAART. VOOR 2-DRAADS-SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET-SYSTEMEN gaat u naar: STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: info@starpoint.nl Website: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen m.s. Ina en fam. Teekman - Kruisinga een behouden vaart

11 PAGINA 11 25JAAR DORDRECHT - In opdracht van VOF Teekman-Kruisinga is het nieuwbouw drogelading schip Ina opgeleverd. Met dit schip maakt de familie Teekman de overstap van een 105 meter naar een 135 meter schip. Het casco van de Ina werd ontworpen en gebouwd door Gebr. de Jonge Shipbuilding Services en in Dordrecht compleet afgebouwd bij De Groot Scheepstechniek. Het casco werd in Servië gebouwd op de werf van Gebr. De Jonge in de stad Kladovo. Na een investeringsprogramma van zo- M.v.s Ina in de vaart n 4.5 miljoen Euro heeft Shipyard Kladovo aan de Donau heeft de meest moderne equipement in huis waaronder plasma en watersnij robots en beschikt over meerdere portaal- en brugkranen die het hele werfterrein bestrijken. De werf bouwt schepen tot de afmeting van 145 x 24 meter en is bouwt schepen onder hoge kwaliteitsstandaard voor de Nederlandse binnenvaart. Project Het project kwam tot stand via de aan- en verkoopbemiddeling van Kriesels Scheepsmakelaar. Aanleiding was de beschikbaarheid van een kwaliteitscasco in aanbouw en de interesse die er voor de oude Ina bestond in combinatie met het enthousiasme van de zonen Erwin en Enrico Teekman die hun toekomst op het water helemaal zien zitten. Al doorkruist de huidige marksituatie wel de ideeën van de familie Teekman die de oorspronkelijke plannen heeft bijgesteld in afwachting op betere tijden. De vorige Ina werd inmiddels verkocht aan dezelfde eigenaar die in 2007 ook de oudere Ina had overgenomen en nu opnieuw interesse toonde in overname van een Teekman schip. De Ina met 135 x x 3.65 meter en heeft een maximum draagvermogen van zo n 4000 ton. Uitrusting De Groot Scheepstechniek verzorgde niet alleen de afbouw maar verzorgde ook de levering van een groot aantal voortstuwingscomponenten. Dat betrof onder andere twee Cummins QSK hoofdmotoren van 1200 PK elk, de beide Masson keerkoppelinge, de Cummins boegschroefmotoren van 560 PK elk, de Cummins generatorsets van 64 kva, de Van Ballegooy boegschroefunits, de Van Ballagooy koproerset en ook een Van Ballegooy ballastpomp. Daarnaast verzorgde De Groot de aanleg van de machinekamerleidingsystemen. De firma van der Velden leverde de stuurwerkinrichting bestaande uit vier Dolphin roeren en twee spoilers. Leeuwestein Scheepsinstallaties verzorgde de complete elecrische installatie inclusief de levering van electrische en electronische componenten zoals het Alphatron Marine nautische pakket en het Cumarine Scheepsmeetsysteem (Zie elders in deze editie voor meer informatie over Cumarine Scheepsmeetsystemen). De firma Starpoint Industrial Automation verzorgde het tweedraads-systeem met touchscreen bediening en ontwikkelde daarvoor de op maat geschreven software met apparaat aansturing. Starpoint levert voor de scheepvaartsector de algemene scheepsbedieningssoftware, de brandstofmeting, de pomp- en generator aansturing en verlichtingsregeling. Starpoint is daarnaast specialist in tankniveaumeetsystemen onder de productnaam Tank-Mate. De firma Miron leverde een breed pakkeet aan RVS hoogglans gepolijste onderdelen waaronder de uitlaten, railingwerken, steunen, halfronden, roefbeschermers, luiken etc. In de vaart De Ina vaart onder de vlag van de Coöperatie NPRC en wordt op alle bestemmingen ingezet, de eerste reis betrof een lading toonaarde naar Ludwigshafen. Meer bijzonderheden over de bouw van de nieuwe Ina en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Ina GEBR. DE JONGE Bouw en levering casco KRIESELS SCHEEPSMAKELAAR Aan- en verkoopbemiddeling DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK Complete afbouw 2 Cummins hoofdmotoren QSK38-M 1800 RPM 1200 bhp 2 Masson keerkoppelingen, type MMW Cummins boegschroefmotoren QSX15-C 1800 RPM 560 bhp 2 Cummins 64 KVa generatorsets, 4BT3.9-G4 motor en Generator 2 Van Ballegooy boegschroeven unit, type 1200 Van Ballegooy koproerset, Type KR 2400 Van Ballegooy ballastpomp Type 350/14/11 Complete leidingsystemen ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,077:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL Kobelt elektronische motorbediening, met onder folie verwerkte motorbediening BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers PROMARIN 2 5-bladsschroeven High skew design dia mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Dolphin roeren 1700/220 2 Spoilers type Dolphin 1700 KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensystemen NOVETEC Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen ATEX ruimventielatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 26 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen LAGENDIJK CONSTRUCTIE Autokraan type AK 11/ met RAB bediening, mogelijkheid voor bediening van 4 functies tegelijk en hydraulische binnendoor ALUBOUW DE MOOY Voormast, boordlichtbakken, heklichtvleugel, roeftrap en woningdeuren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, blauwe kegels, hijsevenaar en roeftrap MIRON Rvs uitlaten V.S. Hoogglans gepolijst, Rvs uitlaten A.S. Hoogglans gepolijst, Rvs raillingwerk Hoogglans gepolijst, Rvs T.V. steun, Rvs raillingwerk met glas stuurhuis, Rvs halfronden, Rvs touwputten Hoogglans gepolijst, Rvs roefbescherming Hoogglans gepolijst en Gasveren en rubber en Rvs luiken en deuren KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbere bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES Complete elektrische installatie Cumarine scheepsmeetsysteem Alphatron navigatie pakket 2-draadssysteem Starpoint 2 telescoop spudpalensysteem uitsteeklengte 15 meter STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION 2-draadssysteem en touchscreenbediening i.o.v. Leeuwestein Scheepsinstallaties ALPHATRON MARINE 2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn AlphaConning AlphaConnect - telecom CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis, voor- en achtermast Dekaflezing 3 gasoliemeters en 2 drinkwatermeters TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem AIRCONOMICS Airconditioninginstallatie en gekoelde kast RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. C. HOLSTER Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL Isolatie woning WOONING Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming stuurhuis, voor- en achterwoning A. NOBEL EN ZN. Castrol smeermiddelen en scheepsuitrusting LICORNE PETROLEUM NEDERLAND Castrol smeermiddelen ADVECON SIGN SERVICE Complete belettering incl. montage NELF MARINE PAINTS Te Servië: Nelfapox HS coating STL Nelfapox FW coating SF Nelfapox Interprimer 6027 ING ROTTERDAM Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering COÖPERATIE NPRC Bevrachting Marique attire les activités pour le terminal trimodal de Charleroi ANVERS - Nous avons trouvé Didier Marique, directeur du Charleroi Trimodal Logistics Center dans son petit stand au Salon de Transport et de Logistique à Anvers. Marique essaye toujours de travailler sur mesure du client. Par la manière de faire, il attire du trafic vers son terminal, avant son arrivée une belle réalisation en béton à laquelle ne manquaient que les clients. Maintenant des clients lui viennent avec leur problème, et il leur cherche une solution. C est ainsi qu il rendait heureux un client qui avait l habitude de recevoir des conteneurs, venant de Nouméa, par le port de Rotterdam. PAR THEO FRISON La personne n était pas satisfaite, parce que l opération comprenait trop de transport par la route. Maintenant, entre Nouméa et son usine, les conteneurs ne font que 5 km par route entre Nouméa et son entreprise. En une demi-heure, Didier Marique lui offrait une solution. Deux semaine plus tard, la première barge entre Dunkerque et Charleroi était en route. Et le client est très satisfait. Maintenant entre 80 et 160 conteneurs par mois arrivent par ce service à Charleroi. Tout cela selon la devise de Didier Marique Qui croît peut. Vouloir c est pouvoir Didier Marique est une personne affable, capable de mettre en marche à lui seul de nombreux projets. Sur les lieux d un terminal trilogique, qui ne manquait que les trafics, se terminal manipule maintenant à EVP par an, dont conteneurs sur barges. Posezlui un problème, et en peu de temps il offrira une solution. Sa devise: il n y a pas de problèmes, il n y a que des solutions. Les conteneurs venant de Nouméa était un de ces problèmes pour laquelle il trouvait une solution en peu de temps. Depuis, entre 80 et 160 conteneurs par mois passent le terminal à grande satisfaction du client. Par voyage il s agit de quelque tonnes de marchandises. Parfaitement bilingue, il se débrouille bien avec des clients dans le Nord de la France et en Belgique. Dominique Lammin du promotion portuaire de Dunkerque, est un bon ami. A eux deux, ils arrivent à trouver une solution sans perdre de temps. Quand quelqu un lui vient avec un problème, son esprit cherche déjà la meilleure solution pendant qu il écoute. Et le résultat y est. Qui croira saura. Fret de retour Pour le projet avec les barges De conteneurs venant de Nouméa passent par Dunkerque vers Genk venant de Dunkerque, il restait un problème à résoudre: le fret de retour pour les barges. Mais se problème aussi a trouvé une solution. En septembre, nous avons eu plus de vingt barges sur se service. Quand il commençait sur ce terminal, il essayait de travailler avec des subsides. Maintenant nous travaillons, mais sans subsides. Il reconnait qu il aime faire ce travail, autrement ce ne serait pas possible de tenir le coup. Chaque jour il s occupe pendant dix heures au terminal. Quand nous l avons trouvé sur son stand, tout le monde était mobilisé pour une grande réception de Charleroi sur le grand stand. Mais lui était dans son petit stand, recevant un client après l autre. Ils étaient tous reçu avec le sourire. Vous voyez, j aime bien faire ce travail!

12 PAGINA 12 25JAAR De Heer is mijn Herder Verdrietig om zijn heengaan, maar dankbaar dat verder lijden hem bespaard is gebleven, geven wij u kennis van het overlijden van mijn lieve man, onze zorgzame vader en opa Symon van der Kooi * 4 november 1922 Franeker 21 oktober 2009 Groningen J. van der Kooi - Veenstra Wessel en Ria Jelle en Sandra Johan en Christina Douwe en Mayra Anton en Bentiena Ineke en Berry en achterkleinkinderen Correspondentieadres: Fam. van der Kooi Kustweg 24a, 9933 BC Delfzijl De begrafenis heeft plaatsgevonden op 26 oktober op de Noorderbegraafplaats te Leeuwarden. VICTROL N.V. zoekt: KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat, week op - week af systeem, op nieuw bunkerschip. Telefoon: +32 (0) uur service Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur Airconditioning installaties Camera systemen Generatorsets 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@vanstappen.eu, Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) 17-14_V Gezocht: RWS vlet bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Polyester bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, Coastworker 32 diesel, visboot, Euro , Polyester bj. 1984, x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Hekkotter Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro ,- SCHIPPERS- ECHTPAAR / STEL op mvs 786 ton. Zand/grind, weekend vrij Tel.: _S Te koop: BUNKERBOOT 56 ton 1967 SI Tel.: _V Gevraagd: SCHIPPER op mts 135m i.b.v. Rijn- en radarpatent, ADNR (ev.c) Netheid en zelfstandigheid. Vaargebied 90% ARA. Loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: _V Bent u op zoek naar een beschikbare aflosser?? GEZOCHT.NL Overzichtelijk zoeken naar de juiste persoon 19-09_V Gezocht vanaf : KAPITEIN op type c-tank met lux-vlag/adnr-c/patent tot Mannheim. 14/7, goed loon Tel.: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 357t, 1959, 38x5,06, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk, 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 450t, 1963,49x5,09 m, alu.schuifluiken, 620m3, st.vloer 7mm 2000, 240pk rev. 2007, kopschr 160pk, vlak 8mm van t, 1963, 57x6,62, Friese kap, stalen vloer van m3, 510pk, kopschr. 220pk, mooie woning, snel schip. 671t, 1962, 54,92x7,20 m, alu. fr.kap, Azobé vloer, 1050m3, 545 pk Cat 2004, kopschr. 220pk, grote woning + stuurhut. 999t, 1963, 70x8,20 m, 2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. 1145t, 1956, 82x8,24 m, fr. kap Blommaert, st.vloer, 1700m3, semi beun, 940pk, kopschr. 200pk CCR2, stuurh. alu t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st. vloer 04, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str. hut t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifl, stalen vloer, 1850m pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU 2284t, 1974, 105x9,50 m, Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn. Hotelschip Luxe motor, 38x5,29 m, passengiers 24, eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk, met goede omzet/boekingen over te nemen. Vaste beroepsligplaats in A dam. Vraagprijs ,- Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Tjalk, 15x3,60 bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip ,- Sleepboot-dienstvaartuig 17x4, bj. 1940, 100 pk, mooi model compleet ingericht, geschikt voor Frankrijk ,- Ms Gipsy, gelast schip bj. 1958/2004, 30,50x6,20 m, 360 pk 2x 20 kva, 130m2 luxe woonruimte, Vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Gevraagd voor koppelverband Amazing STELLETJE EN KAPITEIN Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga, +31 (0) R Werkman, +31 (0) info@swintransshipping.nl Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friendship: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _V Biedt zich aan: AFLOSKAPITEIN i.b.v alle vaarpapieren info Tel.: / _V Gevraagd: KAPITEIN met Rijnpatent tot Mannheim en radar patent en c. Week op week af Tel.: _O Wij repareren alle merken boegschroeven techniek.nl Tel.: _V Gezocht: KAPITEIN voor het mts Nordstern ARA Basel bel met 1 emmerzaal Tel.: _S Te koop gevraagd: NIEUW VOORSCHIP afmetingen 55 x 8,50 x 2,80 Tel.: _V Gevraagd vanaf jan 2010: STUURMAN / MATROOS met chemie ervaring rvstank, Nederlands talig Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Switzerland II: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: TE KOOP: Kotterjacht Pilot Eurokotter Klipper Gevraagd voor koppelverband Vision: STELLETJE EN KAPITEIN Wij vragen: KAPITEINS OPGELET! wij zijn op zoek naar u, want op de duwboot Matador zitten wij straks zonder en dat vaart zo moeilijk. Wij bieden een nette werkplek, NL bemanning, geen laad en los werkzaamheden, vaste gasbak Tel.: blangius@hotmail.com 19-08_S Te koop: DUWBAK AMBULANT 54 bouwjaar 1979, 2326 ton 76,5 x 11,4 x 3,41 hoogte 4,8 m 557 ton op 2,5 m. schuifluiken Prijs EUR ,- Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Uniqueship: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro ,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro ,-. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro ,- Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro ,- RWS vlet Damen 12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: D. Werkman, +31 (0) info@daribv.nl Gezocht: SCHIPPER (OF SCHIPPERSECHTPAAR) Voor duwboot, deelname als mede-eigenaar is mogelijk. Vaart met pontons voornamelijk in België en Nederland. Geen nachtvaart / uitzonderlijk weekendvaart. Gevraagd: - Groot vaarbewijs, radarpatent, marifooncertificaat - Ervaring met het transport van constructiedelen is een pluspunt. Voor meer inlichtingen : tel of of gisele@victrol.be

13 SCHEEPVAARTKRANT 25JAAR PAGINA 13 Huizinga trekt portemonnee voor verbreding Wilhelminasluis DEN HAAG - Staatssecretaris Huizinga trekt vijftien miljoen euro uit voor de aanpak van de Wilhelminasluis in de Zaan. Huizinga: Met deze ruimhartige Rijksbijdrage kan de sluis op de schop. Dat is goed voor de binnenvaart en goed voor de Zaanstreek. Schepen kunnen straks sneller doorvaren en bruggen hoeven hierdoor minder lang open te staan. Dat bevordert de doorstroming van het wegverkeer. De staatsecretaris was op 14 oktober op werkbezoek aan Zaandam toen ze haar handtekening zette onder de bestuursovereenkomst voor het project Vaart in de Zaan!. Met deze ondertekening bezegelen het Rijk, de provincie Noord-Holland, de gemeente Zaanstad en het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier hun samenwerking bij de verbreding en verdieping van de Wilhelminasluis. Afgesproken is dat zowel de sluis als de Wilhelminabrug, de Beatrixbrug en de Zaanbrug worden verbreed. De Zaan is een belangrijke verkeersader voor de binnenvaart. Daarom wordt de Zaan bereikbaar gemaakt voor de binnenvaartschepen van de toekomst. Vervoer over water wordt steeds belangrijker als alternatief voor het vervoer over de weg. Op het water is nog voldoende capaciteit voor het transport van Julia Internaat viert Kinderboekenweek met duizend hapjes ZWIJNDRECHT - Traditioneel werd er ook dit jaar weer ruimschoots aandacht geschonken aan de Kinderboekenweek op het Zwijndrechtse Julia Internaat. Het landelijke festijn, dat onder het motto Aan tafel! plaatsvond van 7 tot en met 17 oktober, zorgde voor heel wat culinair spektakel Alsof de feestelijke opening van een eigen Julia-bibliotheek niet genoeg was, konden de jonge internaatsbewoners afgelopen 14 oktober genieten van goederen. Zonder verdere maatregelen zal de bevaarbaarheid van de Zaan achterblijven bij de ontwikkelingen van vervoer over water. Door de verbreding van de Wilhelminasluis en de bruggen wordt ook de leefbaarheid in het gebied versterkt. Afgesproken is dat de partijen gezamenlijk nog eens ruim 61 miljoen euro betalen. Dit ter aanvulling op de al eerder geïnvesteerde 47 miljoen euro. Het Rijk neemt vijftien miljoen voor zijn rekening, de regio 46 miljoen. Op verzoek van alle partijen neemt de provincie NoordHolland de regie. Volgend jaar wordt begonnen met de voorbereidingen. ontdekken. Eierbootjes Een van de kinderen verklapte dat ze ook aan boord wel eens hapjes heeft gemaakt. Ik maak dan kleine eierbootjes. Dat zijn eigenlijk gewoon halve eieren met een vlaggetje erin geprikt. een heuse culinaire ontdek- Bootjes van ei, dat kan natuurkingstocht door het gebouw. De lijk ook niet anders als je een meer dan duizend hapjes, had- schipperskind bent. den zij op de vrije woensdagbieb middag in de zes leefgroepen en begeleid kamerbewoning zelf Wat de collectie betreft van gemaakt. Tijdens het kokkerel- de kersverse Julia-bieb, deze is len werd er vooral veel lol ge- groeiende maar nog niet commaakt, wat waarschijnlijk heeft pleet. Wanneer er nog leuke kingezorgd voor een oververhitte derboeken op zolders en in gawasmachine. Natuurlijk waren rages liggen, dan zijn deze het niet allemaal culinaire hoog- volgens de organisatie meer dan standjes, maar de Bourgondi- welkom. Ze kunnen in ruil voor sche reiziger had er met gemak een kopje koffie altijd langs getoch meer dan twintig kunnen bracht worden. Meer dan duizend hapjes maakten de kinderen van het Julia Internaat nar aanleiding van het Kinderboekenweekthema aan tafel. FOTO JULIA INTERNAAT Vlaanderen lanceert online databank voor shortseadiensten HASSELT - Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen, een onderdeel van Promotie Binnenvaart Vlaanderen, heeft een nieuwe databank ontwikkeld die een overzicht geeft van alle shortsea lijndiensten vanuit de vier Vlaamse havens naar veertig Europese en Noord-Afrikaanse staten. Via de zoekfunctie kan de gebruiker contact nemen met de scheepsagent die de lijndienst vertegenwoordigt. De databank is gratis consulteerbaar in het Nederlands en het Engels op de website Minister Hilde Crevits wil met dit initiatief het vervoer van goederen via het water bevorderen met de bedoeling een verschuiving (modal shift) van de weg naar de Europese kustwateren te stimuleren. Shortsea Shipping is het vervoer te water over een traject dat tenminste voor een deel uit zee of oceaan bestaat, maar waarbij de oceaan niet wordt gekruist. Dit Europese idee vergroot de mogelijkheden van de vroegere kustvaart: heel Europa wordt bevaren, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Vaak worden zelfs de binnenwateren aangedaan. Enkele voorbeelden - Haven van Antwerpen: trajecten naar Algiers en Skikda (Algerië), Burgas en Varna (Bulgarije), Famagusta en Limassol (Cyprus), Aarhus (Denemarken), Tallinn (Estland), Kemi (Finland), Poti (Georgië), Haifa (Israël). - Haven van Gent: trajecten naar Alexandria (Egypte), Helsinki (Finland), Piraeus (Griekenland), Tripoli (Libië), Tilbury (Engeland), Aveiro (Portugal) en Constanza (Roemenië), Göteborg (Zweden). - Haven Oostende: trajecten naar Ramsgate (Engeland). - Haven van Zeebrugge: trajecten naar Varna (Bulgarië) Aarhus en Esbjerg (Denemarken), Tallinn (Estland), Hamina, Kotka, Rauma en Hanko (Finland), Poti (Georgië), Bremerhaven en Hamburg (Duitsland), Thessaloniki en Volos (Griekenland), Cork en Dublin (Ierland), Livorno (Italië), Klaipeda (Lithouwen) en Sint-Pe- tersburg (Rusland). Duurzaam Shortsea Shipping is een duurzame transportmodus die deel uitmaakt van een deur-totdeur intermodale of multimodale transportketen verbonden aan havenoverslag. Dankzij een sterke communicatie worden de marktspelers geïnformeerd over de vele mogelijkheden van deze vrij nieuwe transportmodus. In de periode is de shortsea-overslag van en naar de vier Vlaamse zeehavens met 50 procent gegroeid tot ongeveer 134,4 miljoen ton per jaar. Dat stemt overeen met de helft van de totale overslag (Deepsea Shipping en Short sea Shipping samen). De nieuwe databank is de verladers en transporteurs op het lijf geschreven. De zoekfunctie biedt drie soorten diensten aan met de vermelding van het land en de haven van oorsprong en bestemming. De gebruiker ontvangt een overzicht van alle mogelijke lijndiensten met alle relevante informatie en de contactgegevens van de scheepsagenten. EUROPORT 2009 In Ahoy is van 3 tot en met 6 november weer de tweejaarlijkse beurs Europort (voorheen Europort Maritime) in Ahoy Rotterdam. Zoals eerder gemeld zal het BVB samen met tien andere organisaties samen in het BinnenvaartHuis staan in hal 4, standnummer Het programma voor de workshops is bekend en staat online op onder meer de website van het BVB. BVBsponsors hebben ook een programma per post ontvangen met daarbij een gratis entreebewijs. De workshops zijn vrij toegankelijk, er hoeft dus niet ingeschreven te worden. Daarnaast is de toegang gratis en duren de meeste workshops maar een half uurtje. Door de grote verscheidenheid aan onderwerpen, zit er voor iedereen wel iets interessants bij. Het BVB organiseert zelf op vrijdag 6 november twee workshops. De eerste heeft als onderwerp de binnenvaartpromotie in Europa, waarvoor we Karin De Schepper van Inland Navigation Europe (INE) bereid hebben gevonden om te spreken. Vervolgens organiseren we een politiek debat, onder leiding van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst. Een aantal kamerleden heeft toegezegd deel te nemen. Actuele thema s zullen aan bod komen en natuurlijk wordt ook aan de aanwezigen om input gevraagd. Het belooft interessant te worden, dus kom allemaal langs in het BinnenvaartHuis tijdens Europort. E-BOOKS EN E-AUDIOBOOKS Leden van de Rotterdamse Bibliotheek kunnen sinds kort gratis ebooks en e-audiobooks van de website downloaden. Na het downloaden blijven de bestanden 3 weken beschikbaar, daarna verdwijnt het automatisch van uw computer. U kunt de e-books van uw computerscherm lezen of een speciale reader lenen bij de bibliotheek. Hier is echter wel een wachtlijst voor. E-audiobooks zijn ook vanaf de computer te beluisteren of u kunt ze op uw mp3-speler zetten. Voor varende ondernemers ideaal om toch boeken en muziek te kunnen lenen zonder daadwerkelijk naar de bibliotheek te hoeven. Voor het downloaden van de bestanden heeft u een account nodig. Een account kunt u zelf bij de bibliotheek aanmaken of door hen laten doen door contact op te nemen via of via mobielecollecties@bibliotheek.rotterdam.nl. FOTO- EXPOSITIE VAN DE BINNENVAART Het BVB stelt regelmatig een foto-expositie ter beschikking om ondersteunend aan een open dag of voorlichtingsbijeenkomst letterlijk een beeld te geven van de binnenvaart en haar mogelijkheden. Deze foto-expositie zal op het Scheepvaart en Transport College tentoongesteld worden op de open dagen op zaterdag 21 november, vrijdagavond 22 januari 2010 en zaterdag 23 januari BINNENVAART IN HET KLOKHUIS Op donderdag 29 oktober van tot op Nederland 3 komt de binnenvaart langs in Het Klokhuis. De aflevering gaat over de waterpolitie en het BVB heeft een bijdrage geleverd aan de totstandkoming van de beelden. In de aflevering mag Dolores een dagje mee op patrouille met de waterpolitie. Ze gaan onder andere een controle uitoefenen aan boord van een droge ladingschip en een tankschip. Allemaal kijken dus op 29 oktober. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

14 MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl PAGINA 14 Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf 25JAAR Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t. DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Jahre Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: 100% BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) WATERDICHTE DEUREN KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' 75-jarig Jubileum ( ) Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl Dit boek geeft een zeer verantwoorde historische beschrijving van de geschiedenis van 75 jaar Belgische Binnen- en Rijnvaart weer en alsook de externe invloeden uit deze periode op het verenigingsleven en bestuursbeleid van het VBR. Dit boek zal voorzien zijn van allerlei afwisselende documentatie, zowel met grote zorgvuldig uitgezochte authentieke documenten uit archieven en interessante afbeeldingen van vroeger, als hedendaagse foto s. Het is een grote eer voor het VBR, dat de heer Leo Baron Delwaide, Ere-Schepen van Haven van Antwerpen ( ) bereid gevonden is om het voorwoord te schrijven. Auteur: Dr. mr. Marc De Decker Voor aankoop van het boek kunt u zich te laten inschrijven Geef uw contactgegevens op bij: Secretariaat VBR, Latyrusplein 12, B-2900 Schoten (Tel.: +32 (0) / Fax +32 (0) / amba@skynet.be) De prijs is Euro 30,- bij persoonlijk afhalen. Bij u in de bus Euro 3,- extra aan verzendkosten. Binnen België en Nederland (overige landen in overleg). Storting onder vermelding van Jubileumboek - VBR 75 jaar op rekeningnummer: Voor storting vanuit het buitenland: IBAN - BE / BICS - KRED BE BB Het boek is verkrijgbaar vanaf 31 oktober 2009, nadat het eerste exemplaar overhandigd geworden is aan een eregast bij de Akademische Zitting.

15 PAGINA 15 25JAAR ROTTERDAM - Tijdens het symposium Scheepsafvalstoffenverdrag is het definitief bekend gemaakt dat het verdrag voor een beduidend deel wordt ingevoerd op 01 november 2009! Voor onze trouwe lezers zal dat geen verassing meer zijn want de Scheepvaartkrant heeft hierover regelmatig bericht. De onderdelen die samenhangen met het betalen door de binnenvaartbranche worden nog even uitgeteld tot 1 juli 2010 maar dan zal het compleet actief zijn. DOOR ELBERT VISSERS De geschiedenis van het ScheepsAfvalstoffenVerdrag (SAV) begint in de tachtiger jaren met het duwbakken convenant. In 1996 wordt het verdrag getekend en is het wachten op de ratificering van de deelnemende landen. Als laatste ratificeert België in 2007 maar op verzoek van de andere landen wachten ze nog met het deponeren bij de CCR in straatsburg omdat men niet klaar was om het verdrag in te voeren. 22 september heeft België het gedeponeerd en volgens het verdrag moet het nu per 1 november ingevoerd worden. Men is nog niet klaar om het geheel in te voeren maar doen het dan maar gedeeltelijk. Scheepsafvalstoffenverdrag NU van start CDNI CDNI is de officiële naam voor het SAV en ik zal deze afkorting één keer uitschrijven. Convention relative à la collecte, au dépôt et à la réception des Déchets survenant en Navigation rhénane et Intérieure. Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart. (CDNI) De oplettende lezer zal opvallen dat veel nautische Europese verdragen/regels ongeveer dezelfde afkorting hebben. Alleen op de plaats van de D staat dan een andere letter. CLNI betreft de aansprakelijkheid en CMNI gaat over het vervoer van goederen over de binnenwateren (verdrag van Budapest). Het is de bedoeling dat we de afkorting CDNI in de toekomst gaan gebruiken want dat gaan (?) de Duitsers en Fransen ook doen en dan begrijpen we elkaar. Het betreft een levend verdrag wat in de toekomst aangepast zal worden aan de omstandigheden en voorschrijdende milieueisen. Zeker niet uit te sluiten dat uitlaatgassen hierin op termijn ook een rol gaan spelen. Doelstelling CDNI De vervuiler betaalt maar positiever klinkt de veroorzaker betaald daarnaast moeten we spaarzaam omgaan met de grondstoffen. Daarvoor is er al een algemeen lozingsverbod in een internationaal kader. Dat absolute lozingsverbod wat we nu hebben wordt trouwens soepeler want er mag onder het CDNI onder voorwaarden wel een beetje geloosd worden. Het CGNI geldt alleen voor vaartuigen op binnenwateren voor zeeschepen is er het MARPOL en richtlijn EG 2000/59. Wie valt er onder het CDNI * Alle gemotoriseerde vaartuigen of drijvende werktuigen; * Waarvan de hoofd- of hulpmotoren verbrandingsmotoren zijn; * Varende op accijnsvrije gasolie; * Op alle voor de binnenvaart openstaande wateren in Nederland, België en Duitsland. Voor Luxemburg, Frankrijk en Zwitserland telt het alleen voor bepaalde wateren. Scheepsafvalstoffenbesluit In Nederland is het CDNI opgenomen in vier wetten onder het Scheepsafvalstoffenbesluit. De wet verontreiniging oppervlaktewater(wordt de waterwet); wet milieubeheer, Burgerlijk Wetboek en de algemene Wet Bestuursrecht. Nederland heeft met deze inbedding in bestaande wetten de moeilijke weg gekozen. Andere landen hebben het verdrag alleen toepasselijk verklaard als uitvoeringswetgeving. Andere manier met het zelfde resultaat. Drie afvalklasse s Op de eerste plaats wordt bij het CDNI gedacht aan: Deel A: Verzameling, afgifte en inname van olie- en vethoudend afval. Er is ook Deel B: Verzameling, afgifte en inname van afval van de lading. Deel C: Verzameling, afgifte en inname van overig scheepsbedrijfsafval. Deel A Deel A mag als bekend worden verondersteld. Het gaat om het normale machinekamerafval en oude smeerolie, vetresten en het bilgewater. Dit wordt gratis ingezameld omdat met een toeslag op de brandstof van 7,50 per m3 betaald bij het bunkeren. Deze betaling wordt pas per ingevoerd. Hiervoor heeft men een nieuw model ECOcard nodig die in alle verdragstaten geldig is. Het SAB wordt met deze wet het Nederlandse Nationale Instituut en gaat dit afhandelen. De nieuwe kaarten worden in de loop van 2010 ingevoerd. Men hoeft dan geen saldo vooraf te storten op zijn rekening bij het SAB. Het is voldoende indien men een lopende machtiging afgeeft aan het SAB. De verwijderingsbijdrage en de invoer van de nieuwe ECOcard net als de bunkerverklaring worden pas ingevoerd en tot dan blijft het zoals het nu is. 7,50 is veel geld maar nu betaald men gemiddeld al ongeveer 3 per 1000 liter brandstof aan de 2 cent per liter bij de bilgeboot en de 5% opslag op de havengelden in de zeehavens. Die bijdrages vervallen zodat het het de binnenvaart ongeveer 4 per 1000 liter brandstof extra gaat kosten. De altijd beloofde korting voor schroefasafdichtingen op die 7,50 Euro laat nog even op zich wachten omdat daarover nog afspraken tussen de diverse landen moeten worden gemaakt. Men hoopt tot een regeling te komen waarbij alle milieu-investeringen en zorgvuldig milieuverdrag worden beloond. Dit kan wel inhouden dat echte vervuilers meer gaan betalen dan die 7,50 Euro. We gaan hier binnenkort beduidend dieper op in. Deel B Verzameling, afgifte en inname van afval van de lading. Nieuw is het niet want de huidige wetgeving is eigenlijk veel strenger dan wat het nieuwe deel B gaat bepalen. De regelgeving in Nederland was en is helder. Vanaf schepen mocht er niets van de lading op de vaarweg worden geloosd als daarvoor geen vergunning aanwezig was. Helder, maar voor de binnenvaart vanwege de moeilijke aanvraagprocedure niet werkbaar. Toch zijn er ladingsoorten die Wegvaren zonder losverklaring is strafbaar! niet schadelijk zijn voor het milieu wanneer er resten bij het laden en lossen of bij het schoonmaken van het schip in het water terechtkomen. Het Verdrag en de bijbehorende goederenlijst brengt veel verandering. In de goederenlijst worden afhankelijk van de ladingsoort en de losstandaard de afgifte-/ inname-voorschriften gegeven. Waswater uit de laadruimen dat kan ontstaan bij het vervoer van milieu-onschadelijke ladingen mag onder voorwaarden in de vaarweg worden geloosd. Bij iets minder onschadelijke lading mag men het waswater op het riool lozen, maar als de lading echt schadelijk is moet men het waswater bij een ontvangstvoorziening aanbieden. In alle gevallen is men verplicht er voor te zorgen dat laadruimen of ladingtanks eerst goed leeg en schoongemaakt zijn. Ladingrestanten moeten zoveel mogelijk tijdens het lossen of direct daarna bij de lading worden gevoegd. Zo wordt het ontstaan van afval voorkomen, hetgeen goedkoop en goed voor het milieu is. Er dient te worden opgemerkt dat de bepalingen van Deel B van het Verdrag van invloed kunnen zijn op de kostprijs van het vervoer over water. Wanneer de regels niet efficiënt en zonder goed overleg worden toegepast, kan met de naleving ervan onnodig veel tijd en geld gemoeid zijn. Degene die het schip lost of in wiens opdracht het schip wordt gelost is volgens het Verdrag in eerste instantie verantwoordelijk voor het schoon opleveren van het schip volgens vastgestelde standaards en is verplicht de restlading te ontvangen. Wanneer hiermee echter veel tijd verloren gaat en de kosten oplopen, komt niet alleen de klantvriendelijkheid in het geding, maar wordt ook de kostprijs van het vervoer met binnenschepen hoger. Alle reden dus om er in goed overleg met betrokken partijen ernstig over na te denken hoe de regels zo goed en efficiënt mogelijk kunnen worden toegepast. Met heldere en werkbare regelgeving op het gebied van restlading, waswater en ladingafval is in ieder geval het milieu gebaat. Hierdoor wordt het imago van de binnenvaart als milieuvriendelijke vervoerder verder versterkt. Daar de infrastructuur nog niet is berekend op deze regelgeving wordt er de eerste vijf jaar nog soepel mee omgegeaan maar zomaar lozen mag absoluut niet. De stoffenlijst moet hier uitsluitsel gaan geven wat met welke stof wel en niet mag. In december verwacht het SAB een programma op de site te hebben staan wat men kan downloaden en uitsluitsel geeft over de vraag wat mag met wat. Ook hier komen we in een volgende Scheepvaartkrant uitgebreid op terug. Wel geld dat men vanaf 01 november van dit jaar, dus vanaf nu, een losverklaring moet ontvangen van het losbedrijf en dat het losbedrijf de restlading moet innemen! Voor vloeibare lading ligt deze plicht op de eerste plaats bij de verlader. Nederland heeft nog een verklaring toegevoegd aan de losverklaring, de zogenaamde aanvullende losverklaring. Hierop moet de Euralcode en de daar genoemde stoffennaam worden ingevuld. De euralcode is te vinden op het zal lastig zijn, zeker in het begin. Ook hier komen we uitgebreid op terug. Help Er is voor hulp gezorgd!. Voor vragen met name gericht op deel B van het Verdrag, wordt van tot en met een 24-uurs meld- en informatiepunt ingericht bij de Centrale Meldkamer Havenmeester (CMH) van het Havenbedrijf Rotterdam. Het CMH is te bereiken op telefoonnummer Vaar nooit weg van een losplaats zonder losverklaring want dan is de schipper strafbaar. Zijn er problemen meld die dan aan het CMH. Die proberen dan snel voor een oplossing te zorgen!! Deel C Verzameling, afgifte en inname van overig scheepsbedrijfsafval: Deel C van het Verdrag noemt de afvalsoorten die in de Delen A en B niet zijn genoemd. Te denken valt aan huisvuil, huishoudelijk afvalwater, slops uit ruimen en tanks en alle nietoliehoudende afvalsoorten waaronder klein gevaarlijk afval (KGA). Het lozen van huishoudelijk afvalwater wordt verboden voor hotelschepen met meer dan 50 slaapplaatsen of passagiersschepen met accommodatie voor meer dan 50 passagiers. Dit verbod geldt niet indien genoemde vaartuigen beschikken over een toegelaten zuiveringsinstallatie. Voor de overige vaartuigen is het lozen van huishoudelijk afvalwater toegestaan. En weer geldt hier komen we uitgebreid op terug. Op de Site van het SAB en van IVW en zoeken op Scheepsafvalstoffenverdrag kan men meer informatie vinden. Het handboek downloaden of bestellen. Vanaf 1 november gaan de handhavers op pad maar in het begin meer als controlerende adviseurs dan als verbaliserende maar wie opzettelijk echt fout is krijgt wel een bon. Fiwado introduceert Lotux SpiderControl in de Binnenvaart Ook zo n hekel aan spinnenwebben en fecaliën van spinnen en andere insecten? In deze tijd van het jaar zijn met dauw beladen wagenwielwebben in de ochtendzon misschien leuk om naar te kijken het is helemaal niet leuk om op een wandeling door het gangboord deze in je gezicht te krijgen. Ook de vliegenpoepjes zijn een ergernis op licht gekleurde vlakken om van de spinnennesten in allerlei hoekjes nog maar te zwijgen. DOOR ELBERT VISSERS Idétrading brengt nu LotuxSpiderControl op de markt wat voldoet aan de nieuwe handhavingeisen van het ministerie van VROM. LotuxSpiderControl is een natuurproduct en biologisch afbreekbaar. Het beschermt drie tot zes maanden tegen spinnen en insecten zodat het tweemaal per jaar gebruikt zou moeten worden liefst in het voor en najaar. Gelijktijdig is het een ideaal reinigingsmiddel om de fecaliën van insecten te verwijderen waarmee het gelijk zijn beschermende werking begint. Wetgeving Er is een nieuw handhavingsbeleid voor biociden geïntroduceerd door VROM, per september 2009 mogen producten die niet aangemeld zijn bij het toelatingsorgaan van VROM niet meer in de schappen komen. Hierdoor zijn nagenoeg alle bestrijdingsmiddelen tegen spinnen aan het verdwijnen omdat deze niet aan de eisen kunnen voldoen, Lotux SpiderControl is hier echter een uitzondering. Dit is een van de weinige zo niet het enige middel dat nog gebruikt mag worden. Deze wetgeving is nog nieuw dus de controle hierop gering maar die zal de komende periode worden opgevoerd. LotuxSpiderControl Lotux SpiderControl heeft als doel om spinnen, insecten en vervuiling op een zo mens-, materiaal- en milieuvriendelijke wijze te voorkomen door te zorgen dat de ondergrond onacceptabel wordt voor de spin en insecten om op te leven. Het dood de insecten dus niet maar verjaagt ze wel. Lotux SpiderControl heeft een viervoudige werking: 1 - Losweken en oplossen van hardnekkige vervuiling zoals vervuiling door insecten. 2 - Afbreken van organische vervuiling door het in het product aanwezige bacteriepreparaat (>18 miljard bacteriën per ml). 3 - Oxidatie van anorganische vervuiling zoals kalk en atmosferische vervuiling. 4 - Wering van insecten (spinnen, -vliegen, muggen, wespen en andere insecten). SpiderControl is oplosbaar in water, goed biologisch afbreekbaar en niet giftig. Het product heeft geen etsende werking op glas, rvs, steen, rubber, trespa, lak en kunststof. Op polycarbonaat eerst (op een klein stukje uit het zicht) uitproberen om te bepalen of het eventueel wordt aangetast. Het product bevat voornamelijk, organische, natuurlijke of natuuridentieke ingrediënten. Gebruiksaanwijzing * Maak eerst het te behandelen oppervlak schoon * SpiderControl opsprayen met de spayflacon op het te behandelen oppervlak * Overtollige vloeistof(druppels) verwijderen om vlek- en streepvorming op de ondergrond te verwijderen. * Deze toepassing minimaal twee keer per jaar uitvoeren. Bijvoorbeeld: een keer in de periode april/mei/juni en een keer in de periode augustus/september/oktober. SpiderControl is tot 6 maanden werkzaam, afhankelijk van weersinvloeden en belasting door insecten. Voor specifieke toepassingen of specifieke situaties; raadpleeg uw adviseur. Idétrading of Unieke kenmerken SpiderControl wordt geproduceerd conform GMP, ISO 9001 en ISO / Is niet giftig / Is geen bestrijdingsmiddel / Heeft geen etsende werking op glas, gegalvaniseerde materialen, Rondleiding en lezing bij Museumwerf Vreeswijk VREESWIJK - George Snijder geeft op zondag 1 november bij Museumwerf Vreeswijk een lezing met als titel: Schippers van een gedempte haven. Niemand zal bij Noord-Brabant direct aan scheepvaart denken. Ondanks het schijnbare gebrek aan waterwegen ging echter wel veel vervoer over water. Het begon met het vervoer van turf, dat al vanaf de veertiende eeuw werd gewonnen. Scheepvaart heeft schepen nodig, dus ontstonden er verschillende werven. Ook komen veel schippersfamilies uit het westelijk deel van Noord-Brabant, families, waarvan de namen nu nog in de binnenvaart voorkomen. De ontwikkelingen in dit gebied zijn een voorbeeld van de ontwikkelingen van de binnenvaart in Nederland tussen 1800 en De jaren vijftig van de vorige eeuw sluiten het binnenvaartverleden in het gebied af: havens worden gedempt, de meeste schippers verhuizen en veel werven sluiten. Aan de hand van de ontwikkeling van de scheepvaart in s Gravenmoer wordt een beeld geschetst van de binnenvaart in die 150 jaar, geïllustreerd met veel mooie foto s van rond de eeuwwisseling. Voorafgaand aan de lezing kunnen toehoorders door een gids worden rondgeleid over Museumwerf Vreeswijk. Museumwerf Vreeswijk is voortgekomen uit Scheepswerf Buitenweg en bestaat uit twee gedeelten. Het ene deel is een museum over de oude Nederlandse binnenvaart. Het andere deel is een werkende werf waar schepen met een historisch casco terecht kunnen voor onderhoud, reparatie of restauratie. Het programma ziet er als aluminium, kunststoffen, RVS, rubber, chroom, keramiek, porselein of le / Het bestaat voor 100 procent uit natuurlijke en natuur identieke grondstoffen / het product is als een van de weinigen aangemeld bij het College voor de toelating van gewasbeschermingsmiddelen en biociden te Wageningen. LOTUX SPIDERCONTROL IS BIJ FI- WADO AMSTERDAM, ARNHEM, MIL- LINGEN EN ZWIJNDRECHT VERKRIJG- BAAR IN EEN 500 ML SPRAYFLACON EN HEEFT EEN ADVIESVERKOOPPRIJS VAN EURO 9,95. volgt uit: uur binnenkomst bezoekers uur rondleiding met een gids uurlezing George Snijder uur sluiting De toegang is 3,00 euro per persoon. Museumwerf Vreeswijk is te vinden aan de Wierselaan 113 in Nieuwegein. Voor informatie en een routebeschrijving: In verband met de voorbereidingen wordt men verzocht tijdig een plaats te reserveren via info@museumwerf.nl of via / (tijdens kantooruren).

16 PAGINA 16 25JAAR SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: (0) (0) INFO@PROPELLERSERVICE.NL GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers leveringen direct uit magazijn ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! 1 uur service Groenedijk BB Nieuwerkerk a/d IJssel Tel.: of Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: gh-francois@vanstappen.be SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties grote magazijn voorraad boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART DKT 24 A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor, EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling. SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag. CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M 3 /u. VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø. BESTURING: Handmatig of geheel automatisch. KOKER Ø VANAF 300 MM Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax , info@homapompen.nl Fl.4s5m12M DKT 25 DKT 23 DKT A B 2 3 DKT 26 Telehaven West Iso. 4s 2 2 C F DKT D DKT 18 DKT e Foon QFl.3s DKT 19 Fl.3s DKT 21w DKT DKT 23s 0 9 Fl.6s DKT 15 DKT 17 DKT DKT 20s DKT 20e DKT DKT 18e DKT 18s DKT 13 DKT 16e DKT 23e Iso.6s10m8M DKT 21e DKT 11 DKT 17 DKT 19e DK 1 1 Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl

17 PAGINA 17 Van der Knaap Print Support: Andere werkwijze 25JAAR EFM onderlinge schepen - verzekering u.a. geeft premie terug aan deelgenoten DEN HOORN - Van der Knaap Print Support werkt anders dan de meeste druk en print bedrijven. Met ruim twintig jaar opgebouwde vakkennis en ervaring vindt Eric van der Knaap dat het beter kan; met meer service en klantgerichtheid. Daarom heeft hij Van der Knaap Print Support opgezet, vanuit de visie dat uw reclameuitingen de volle aandacht verdienen, vakmanschap en een innovatieve benadering. Een goed ontwerp staat of valt met een technisch hoogstaande productie, de juiste huisstijlbewaking en een scherpe eindcontrole. Dit ondersteunt en versterkt uw bedrijf, imago, product of evenement. DOOR ELBERT VISSERS Na bijna 21 jaar gewerkt te hebben bij Van Straaten BV te Boesingheliede, waarvan de laatste zeven jaar als medeaandeelhouder, kon hij zich niet meer vinden in het gevoerde beleid. Hij besloot dat bedrijf te verlaten en zelfstandig verder te gaan met een eigen bedrijf waar de klant en service weer bovenaan zouden staan. Direct na de opstart in juni 2009, van Van der Knaap Print Support kreeg hij vele gelukwensen en reacties uit de Binnenvaartbranche die hij enorm waardeerde. Zijn klantvriendelijke benadering en vakkennis werden en worden nog steeds bijzonder op prijs gesteld in de markt. Door de veranderlijke marktontwikkeling, is de productie van vlaggen de afgelopen jaren steeds meer verschoven richting China. Uiteraard is steeds gekozen voor een goede prijs en kwaliteitsverhouding. Zeker voor de scheepvaart is een juiste kwaliteitskeuze enorm belangrijk. Of het nu glanspolyester, spunpolyester of het steeds meer gevraagde longlife polyester is, Van der Knaap Print Support adviseert, zodat u de juiste textiel, voor in de mast, aan uw klanten kunt geven. Uiteenlopende producten Van der Knaap Print Support wordt, net als in de afgelopen jaren, ondersteund door een betrouwbare, uitstekende Chinese vlaggenproducent. Ondanks de afstand kunnen zij in slechts enkele weken een illuster product afleveren. Behalve vlaggen, wimpels, tafelvlaggen en spandoeken levert Van der Knaap Print Support ook een breed scala aan digitaal geprinte objecten. Standbouw-aankleding, etalage-decoraties, mega geveldoeken, u kunt het zo gek niet noemen, of zij leveren het. Met het agentschap van één van Duitslands grootste printbedrijven (HSW AG) zijn zij in staat om de meest uiteenlopende materialen te leveren. Mooi print- en / of drukwerk komt alleen tot zijn recht op de juiste dragers. Daarom wordt er ook het juiste frame- en presentatiesysteem of vlaggenmast geadviseerd. Uw huisstijl wordt gecontroleerd en bewaakt zodat uitstraling gewaarborgd blijft. Hiermee leveren Van der Knaap Print Support een totaalconcept met complete ondersteuning, waarbij de zorgen van de klant uit handen worden genomen. Afhankelijk van de vraagstelling, bieden Van der Knaap voor elk product de juiste oplossing, zoals: conventionele zeefdruk, digitaal printwerk, offsetdruk en textieldruk. Zo kunt u bij hen niet alleen terecht voor: vlaggen, spandoeken, mega-doeken, (etalage)-banners, beachwings, parasols, maar ook paraplu s, kleding en stoepborden. Persoonlijke benadering Naast alle producttechnische en multimedia mogelijkheden blijft, wat Eric van der Knaap betreft, de persoonlijke benadering de belangrijkste factor tussen u en hen. Laat u via een vrijblijvende afspraak persoonlijk overtuigen waar Van der Knaap al 20 jaar voor staat. ACHTERDIJKSHOORN MK DEN HOORN (ZH) T: +31 (0) E: INFO@VANDERKNAAPPRINTSUPPORT.NL W: De speerpunten zijn: het bevorderen van innovatief ondernemerschap, vergroening, vereenvoudiging en het bevorderen van de arbeidsparticipatie. De aangekondigde fiscale maatregelen zijn nog niet definitief en kunnen daarom nog veranderen. Bij de parlementaire behandeling in de komende weken krijgen de meeste voorstellen definitief beslag. Deze gaan in op 1 januari Staatssecretaris De Jager van Financiën heeft dit keer maar liefst zes fiscale wetsvoorstellen naar de Tweede Kamer gestuurd. Voor u als DGA-ondernemer is het Belastingplan 2010 hiervan de belangrijkste. Wat houdt dit plan ondermeer in? Doorschuiven van een aanmerkelijk belang en invorderingsfaciliteit Het komt geregeld voor dat ondernemers aanmerkelijk belangaandelen (aandeel van tenminste 5 procent in een BV) verkopen, waarbij de koper niet betaalt. De verkopende ondernemer ontvangt dan op dat moment geen cash en heeft geen geld om de verschuldigde belasting te betalen. De belasting die de ondernemer dan verschuldigd is, kan hij gespreid betalen. Op dit moment geldt deze regeling alleen binnen de familiekring. Deze beperking vervalt in de toekomst. Voortaan kunt u de regeling van gespreide betaling ook toepassen bij verkoop van ab-aandelen aan bijvoorbeeld een werknemer of een willekeurige derde. Schenken van een aanmerkelijk belang Volgens het wetsvoorstel wordt het u nu ook mogelijk gemaakt bij schenking van aanmerkelijkbelangaandelen MEPPEL - EFM heeft haar boekjaar op 30 september 2009, ondanks een aantal forse schadegevallen, afgesloten met een uitstekend financieel resultaat. De schadelast is in het afgelopen boekjaar door de bijzondere economische situatie aanzienlijk lager uitgevallen dan begroot. Er wordt door de verzekerde beroepsvaartschepen minder gevaren, wat heeft geleid tot een afname van het aantal schades met ongeveer 15 procent. Daarnaast is efm door haar goede financiële positie en voorzichtige financiële beleid nauwelijks geraakt door de economische crisis. Als echte onderlinge verzekeraar kiest efm ervoor een deel van het premieoverschot aan haar deelgenoten terug te betalen. ROTTERDAM - Men leest erover in de krant, of ziet het op het journaal. Jaarlijks vinden er vele scheepsrampen plaats. Van kleine ongelukken aan boord tot aanvaringen met grote gevolgen. Door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en de Raad voor de Scheepvaart worden scheeprampen onderzocht om uiteindelijk de veiligheid op zee te kunnen verbeteren. Op de nieuwe tentoonstelling Lering uit Leed van het Maritiem Museum Rotterdam is te zien hoe het onderzoek verloopt als een ramp zich voordoet op een Nederlands schip en op welke manier geprobeerd wordt herhaling in de toekomst te voorkomen. De tentoonstelling is te bezichtigen sinds 17 oktober. Met de invoering van de Schepenwet in 1909 wordt elk ongeluk met een Nederlands schip, waar ook ter wereld, óf een buitenlands schip in Nederlandse wateren, onderzocht door de De Miljoenennota (vervolg) Op de derde dinsdag van september heeft onze regering haar plannen voor het komende jaar gepresenteerd in de Miljoenennota Wat heeft de overheid voor u als DGA-ondernemer in petto? gebruik te maken van een doorschuiffaciliteit. Op dit moment kan dat alleen nog maar bij de vererving van een aanmerkelijk belang. De keerzijde is dat bij zowel schenking als vererving een nieuwe eis wordt gesteld. De doorschuiffaciliteit geldt alleen voor zover de BV waarvan deze aandelen worden doorgeschoven een materiële onderneming drijft. Voor beleggingsvennootschappen en holdings biedt de nieuwe regeling dus geen soelaas. Gebruikelijk loon Wanneer u als DGA werkzaamheden verricht voor de BV, dan valt u onder de loon- en inkomstenbelasting. Voor de hoogte van het loon wordt uitgegaan van het zogenoemde gebruikelijk loon, de in de markt gebruikelijke beloning voor vergelijkbare arbeid. De gebruikelijk loonregeling is straks niet meer van toepassing als het gebruikelijk loon niet hoger is dan euro per jaar. In deze gevallen hoeft er dan geen loonadministratie te worden opgezet, uiteraard tenzij de BV feitelijk loon betaalt. Concreet betekent dit voor de deelgenoten: - 10 procent premieteruggave over boekjaar 2008/ procent blijvende verlaging van de waarborgsommen - geen premieverhoging voor komend boekjaar Door deze premierestitutie en de verlaging van de waarborgsommen betaalt efm ruim twee miljoen euro terug aan haar deelgenoten. De premieteruggave wordt verwerkt in de prolongatienota voor komend boekjaar. Deze premierestitutie komt bovenop de al betaalde naheffing van P&I verzekeraar Steamship Mutual. Een deel van onze deelgenoten werd dit jaar onverwacht geconfronteerd met een naheffing van deze club als gevolg van slechte beleggingsresultaten. Om onze deelgenoten niet te belasten met de beleggingsrisico s van deze verzekeraar heeft efm Varia b.v. besloten de naheffing voor deze deelgenoten te voldoen. Tijdens het boekjaar is een aantal dekkingsverbeteringen voor de deelgenoten doorgevoerd. Zo is begin maart de stilligregeling aangepast. Hierdoor kunnen ook eigenaren die door de economische situatie stil komen te liggen gebruik maken van deze regeling. Voor verzekerde tankers is in de loop van het jaar de dekking uitgebreid met een dekking voor coatingschades. Op de meeste cascopolissen is schade aan de tankcoating uitgesloten, echter voor een Ramp na Ramp Jubileumtentoonstelling 100 jaar Schepenwet IVW en voorgelegd aan de Raad voor de Scheepvaart. Deze spreekt zijn oordeel uit over de ramp. Steeds weer probeert men te leren van de voorvallen en wat er is fout gegaan. Scheepsrampen Het lange verleden van de Schepenwet herbergt vele rampen waarvan er enkele op de tentoonstelling worden uitgelicht, zoals: de stranding van het Nederlandse vrachtschip Artemis, de aanvaring van de Oranje met het motorschip Willem Ruys en het zinken van de chemicaliëntanker Anna Broere. Per ramp wordt een ander aspect van een zaak uitgelegd; eigenaar kan een schade aan de coating een grote onkostenpost betekenen. efm heeft daarom besloten schades aan de coating onder bepaalde voorwaarden te verzekeren. Samenwerking In mei heeft efm de deelgenoten ingelicht over de aangegane samenwerking met de Vereniging Oranje, die in 2008 een vergelijkbare teruggave heeft gedaan. Achter de schermen heeft dit voor beide maatschappijen al veel voordeel opgeleverd. Zo wordt momenteel samengewerkt op het gebied van de nieuwe uitgebreidere financiële rapportage en de beheerste bedrijfsvoering. Dit zorgt bij beide maatschappijen voor een verlichting in de administratieve lasten. Ook wordt momenteel hard gewerkt om een aantal aanvullende producten te ontwikkelen wat een uitbreiding van het verzekeringspakket en een verruiming van de dienstverlening moet opleveren. Tegen het einde van het jaar wordt verwacht de eerste producten te kunnen aanbieden. van het eerste onderzoek tot aan de uitspraak. Door een combinatie van objecten, sfeerelementen, teksten en beeldmateriaal krijgt de bezoeker inzicht in het onderzoek, de uitspraak en de emotionele gevolgen voor de betrokken opvarenden. Eeuwfeest Precies honderd jaar geleden is de Schepenwet in het leven geroepen om de veiligheid op zee te bevorderen. Dit jubileum viert het Maritiem Museum samen met de Raad voor de Scheepvaart en de Inspectie Verkeer en Waterstaat door het inrichten van de speciale tentoonstelling Lering uit Leed. De tentoonstelling geeft bezoekers inzicht in het belang van de Schepenwet Gebruikelijk loon in 2009 en 2010 Op 16 september 2009 heeft de staatssecretaris van Financiën een besluit gepubliceerd (geen onderdeel Belastingplan 2010) waarin hij het de DGA toestaat zijn gebruikelijk loon te verlagen in 2009 en Dit gebeurt op basis van de verhouding omzet eerste halfjaar 2009 respectievelijk 2010 ten opzichte van Dus wanneer u aantoonbaar minder omzet genereert, kunt u uw gebruikelijk loon verlagen. Mocht dit niet tot het gewenste effect sorteren, dan kan uw accountant met de inspecteur een maatwerkoplossing bespreken. Het gebruikelijk loon over 2009 en 2010 wordt bepaald volgens de volgende berekeningen (omzet exclusief de omzetbelasting): Gebruikelijk loon 2009 = gebruikelijk loon over 2008 * omzet over het eerste kalenderhalfjaar 2009 / omzet over het eerste kalenderhalfjaar van Gebruikelijk loon 2010 = gebruikelijk loon over 2008 * omzet over het eerste kalenderhalfjaar 2010 / omzet over het eerste kalenderhalfjaar van Voorwaarden Voor de goedkeuring voor een lager gebruikelijk loon gelden de volgende drie voorwaarden: - uw rekening-courantschuld of het dividend neemt niet toe als gevolg van het lagere gebruikelijk loon; - als u feitelijk meer loon heeft genoten, dan geldt dat hogere loon; - de regeling geldt niet voor zover de omzetten in de jaren 2008, 2009 of 2010 beïnvloed zijn door bijzondere oorzaken, zoals oprichting, staking, fusie, splitsing en bijzondere resultaten. Meer informatie Heeft u meer concrete vragen over uw eigen situatie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-professionals Pieter Dammers in Raamdonksveer, Arie Droogendijk in Gorinchem of Rudi Nijs in Meppel. Tip Is uw gebruikelijk loon lager dan euro per jaar? De gebruikelijk loonregeling vervalt. U hoeft geen loonadministratie op te zetten als de BV geen feitelijk loon betaalt. Heeft u vanwege de crisis aanzienlijk minder inkomsten dan in 2008? U kunt dan uw gebruikelijk loon (laten) verlagen. Overleg met uw accountant over de mogelijkheden.

18 PAGINA 18 25JAAR Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen k.v.b. Leendert Sr. en Stelt Shipping B.V. een behouden vaart Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Veka Shipbuilding bv leverde het complete koppelverband Rabobank Altena feliciteert K.v.b. Leendert Sr. + Leendert Sr. II en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank. Een bank met ideeën. 120 AMP 95,- excl. 200 AMP 160,- excl. 230 AMP 175,- excl. Exide 900CCA 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar BEZORGING IN HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) , Fax (0183) Wij wensen Stelt Shipping B.V. en het k.v.b. Leendert Sr. veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet: Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Wij wensen Stelt Shipping B.V. en hun nieuwe k.v.b. Leendert Sr. een behouden vaart. Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : Fax. : Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

19 WERKENDAM - In opdracht van Stelt Shipping BV heeft VeKa Shipbuilding op turn-key basis het complete koppelverband Leendert Sr / Leendert Sr II opgeleverd. De casco s werden in het Roemeense Orsova gebouwd, de afbouw werd bij Ve- Ka voor de wal in Werkendam uitgevoerd. Het ontwerp van het koud gekoppelde koppelverband is grotendeels gebaseerd op de eerder opgeleverde scheepstype Willem-Antonie naar een bouwtekening van Gebr. de Jonge. De afmeting van het motorschip Leendert Sr. bedraagt 99 x meter met een draagvermogen van 2911 ton, de afmeting van de zelfstandig varende Leendert Sr. II bedraagt 86 x meter met een afgeijkt draagvermogen LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. LEENDERT SR. VEKA SHIPBUILDING Levering complete koppelverband ANGLO BELGIAN CORPORATION 2 ABC hoofdmotoren type 6DZC A, 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000 C reductie 2,982:! 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MircoCommander Op de brug is een MC hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Schroefasinstallatie schip VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 4DWKK 6080/75 4 hydrodyn profielroeren HD220 JV VERHAAR OMEGA Voorin bak K 600 pk / 1800 tpm Achterin bak K 600 pk / 1800 tpm Voorin bak VBS1200-SR 600 pk / 1800 tpm Voorin ms K 600 pk / 1800 tpm DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen PINTA UNISOL Isolatie uitlaatgassensystemen en woning DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren en kettingen VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium roefdeuren, heklichtbeugel met elektrische vlaggestokhouder en RVS boordlichtbakken E.B.R. Autokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Achtermast type Brixon, stuurhuistrap, voormast type Reintrade Halfdiep, uitschuifbare radarmast, spiegels + steunen, roeftrap, loopplank, blauwe kegels, duwvaartpakket en hijsevenaar KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbere bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Alphatron nautisch pakket Orlaco camerasysteem Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie ALPHATRON MARINE 2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem SYGO Scheepsladingmeters Hoogtemeters WINDEX ENGINEERING Complete airconditioninginstallatie, incl. montage RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ARDI KEUKENS Keukens KLAASEN SANITAIR Leveren en plaatsen sanitair BUNKERSTATION PAPENDRECHT Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmaterialen LICORNE PETROLEUM NEDERLAND BP smeermiddelen RABOBANK ALTENA WERKENDAM Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering AMER SHIPPING Bevrachting K.v.b. Leendert Sr / Leendert Sr II in de vaart van 2749 ton. Met vier lagen containers berdaagt de capaciteit 350 TEU. Het motorschip heeft een verhoudingsgewijs lang achterschip met een woning die zo n drie meter langer is dan vergelijkbare eenheden. In combinatie met een lage kruiplijn heeft dit type koppelverband alles in zich wat een moderne scheepsexploitatie nodig heeft. Project Met de bouw van het koppelverband bundelt de familie Van der Stelt haar krachten binnen één onderneming. Op de Leendert Sr / Leendert Sr II gaan de broers Marinus en Peter alsmede vader Leen van der Stelt gezamenlijk varen. Voordat het zover was werden de schepen Leendert Sr en Geertje eerst verkocht. Dit waren nog relatief jonge schepen die tegelijk in de zomer van 2007 werden opgeleverd en in de vaart genomen. In de loop van 2008 werd de beslissing genomen om helemaal gezamenlijk verder te gaan en over te stappen op een nieuwbouw koppelverband. Het koppelverband biedt ruime privacy voor alle opvarenden middels twee gescheiden woningen op het achterschip en twee woningen met eigen ingang op het voorschip. Op het achterschip bevindt zich ook een loodsenkamer annex stuurmansverblijf. Voor de afbouw in Werkendam werd ruim de tijd genomen in de hoop op betere tijden bij oplevering. Of die beslissing van nut is geweest zal nooit met zekerheid bevestigd kunnen worden, wel is zeker dat het koppelverband in alle rust kon worden afgebouwd zonder de bekende hectiek en tijdsdruk in de laatste fase van de afbouw. Het niveau PAGINA 19 van de afbouw ligt bij VeKa altijd al hoog en bij dit koppelverband is daar zeker nog een stukje extra kwaliteit aan toegevoegd. De familie Van der Stelt heeft hun nieuwste schip dan ook met gepaste trots in de vaart kunnen brengen. Uitrusting Het koppelverband Leendert Sr / Leendert Sr II kent een uitgebreide uitrusting waarmee de continuïteit zo goed als mogelijk is gewaarborgd. Met twee ABC voortstuwingsmotoren, vier boegschroeven en vier spudpalen en een tweede stuurhuis op de Leendert Sr. II is deze scheepseenheid met talloze mogelijkheden flexibel inzetbaar. De firma JV Verhaar leverde vier Omega boegschroefsystemen van elk 600 PK: één 4-kanaalsysteem op de Leendert Sr, een hekschroefsysteem op de Leendert Sr. II met voorop een 4-kanaals installatie met nog een extra VBS1200 systeem. Stuurhuis Het stuurhuis met bovenbouw en 9,5 meter hefkolom werd door Kampers Scheepskonstruktie geleverd. Het stuurhuis kreeg dergelijke buitenmaatse afmetingen dat het niet bij Kampers zelf in Puttershoek werd gebouwd maar op de IJsselwerf in Krimpen. De ruime machinekamer en het ruime stuurhuis boden scheepsfotograaf Arie Jonkman voldoende aanleiding om deze onderwerpen met speciale fotografie vast te leggen. Arie Jonkman gebruikt hiervoor de zogeheten roundshot fotografie techniek. Om een impressie te krijgen van het complete stuurhuis wordt een 360 graden panorama foto geproduceerd. Een 360 graden foto is een interactieve foto waarbij de kijker zelf bepaalt in welke richting hij kijkt. Op een website kan dan in de foto naar boven, onder, links en rechts worden gekeken. Men bevindt zich als het ware in het midden van de gefotografeerde ruimte. De mogelijke toepassingen zijn te veel om op te noemen maar vooral op websites is zo n virtuele tour niet alleen schitterend om te zien maar biedt ook waardevolle technische informatie. Een voorbeeld van deze 25JAAR FOTO S ARIE JONKMAN techniek is op de website van Arie Jonkman te vinden onder het thema roundshots. Daar zal binnenkort een roundshot van het stuurhuis van de Leender Sr / Leendert Sr II aan worden toegevoegd. In de vaart De Leendert Sr / Leendert Sr II is onder de vlag van Amer Shipping in de vaart, voor deze bevrachter werd met de vorige Leendert Sr ook al naar volle tevredenheid gevaren. Meer bijzonderheden over de bouw van de Leendert Sr / Leendert Sr II en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Eben Haëzer internaat onthult muurschildering Zicht op Dordt DORDRECHT - Op één van de muren van de ontmoetingsruimte van het Eben Haëzer internaat in Dordrecht prijkt al enige tijd een prachtige muurschildering van beeldend kunstenaar Dick de Jong. De naam van de schildering Zicht op Dordt spreekt voor zich. Vrijdag 16 oktober werd het kunstwerk officieel onthuld, en internaatsdirecteur Kees Bregman maakte meteen van de gelegenheid gebruik om de nieuwe visie van het internaat Het beste na thuis, te presenteren. Het Eben Haëzer internaat in Dordrecht heeft een enerverend jaar achter de rug. Na een periode van intensief overleg is het internaat immers sinds 1 augustus gefuseerd met De Driemaster uit Krimpen aan den IJssel. De achtergrond van deze fusie is de terugloop van het aantal kinderen en de mogelijkheden om met een wat grotere organisatie efficiënter te werken. Beide locaties bleven met hun huidige naam bestaan. Daarboven is een nieuwe stichting, LIMENA gekomen die beide locaties aanstuurt. Bij een nieuwe organisatiestructuur hoort ook een ander soort vernieuwing. De muurschildering is daar een voorbeeld van. Volgens Dick de Jong is er behoorlijk wat tijd in de ervaardiging gaan zitten. In totaal heb ik er 110 uur aan gewerkt. Tijdens zijn werkzaamheden werd hij naar eigen zeggen regelmatig gecontroleerd en gecorrigeerd, ook door de jonge bewoners van het internaat. Zo was er bijvoorbeeld een meisje die mij vertelde dat de spoorbrug in verhouding met de rest van de schildering te klein was. Achteraf bleek ze nog gelijk te hebben ook. Volgens De Jong waren er in totaal drie dingen die ervoor gezorgd hebben dat het Zicht op Dordt uiteindelijk een mooi geheel is geworden. Je hebt iemand nodig die goed kan schilderen, je hebt goede kritieken nodig en tot slot goede verzorging. En ik moet zeggen dat ik hier ontzettend goed verzorgd ben. Kunstenaar Dick de Jong werkte in totaal 110 uur aan het Zicht op Dordt. Visie Volgens directeur Bregman is het nodig om op sommige punten te veranderen. Niet om een kopie van Krimpen te worden. Ik wil echter het beste van twee werelden bij elkaar voegen. En eigenlijk wil ik zelfs beter worden, vertelde hij met een lach. Wat zijn precies de redenen dat er iets moet veranderen? - Er is sprake van dalende kinderaantallen, in vijftien jaar is het aantal kinderen verminderd met 50 procent. - Er zijn nieuwe subsidievoorwaarden. - Nieuwe opdracht/uitdaging. - Fusie is werkelijkheid geworden. - Het pedagogische beleid moet geactualiseerd worden. Betekent dat dat we het kind met het badwater weggooien? Nee, we willen juist het goede behouden, aldus Bregman. Dat wil zeggen dat er gewerkt wordt vanuit de eigen reformatorische identiteit, met oog en zorg voor het kind en met verantwoordelijkheidsgevoel. De nieuwe visie luidt: Het beste na thuis. Bregman: Kinderen kunnen niet thuis zijn, dus het internaat wil het beste na thuis zijn. De directeur vroeg direct om een eerste reactie op deze visie vanuit de zaal. Een moeder gaf aan het geheel eens te zijn met de visie, en gaf gelijk een voorbeeld. Mijn zoontje was onlangs gevallen. Hij liep direct naar het internaat, niets anders was goed. Het internaat was voor hem dus echt het beste na thuis.

20 SCHEEPVAARTKRANT 25JAAR PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen Stelt Shipping B.V. en het k.v.b. Leendert Sr. een... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax Web: k.v.b. Leendert Sr. Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0) Fax: 0032 (0) Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel , Fax info@vanwijkstuurhuizen.nl Web: Van Wijk B.V. Werkendam Dijvler Materiaal bv Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Nijverheidsstraat 30, postbus 80, Postbus 79, 4250 DB Werkendam 3370 AB Hardinxveld-Giessendam info@vanwijkwerkendam.nl Tel , Fax Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Trefwoord: Leendert Sr. Rabobank Altena Werkendam Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Merwestraat 10 Tel , Fax CR Werkendam info@klaasensanitair.nl, Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax teamzakelijkerelaties@altena.rabobank.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@licornepetroleum.nl Web: Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkpap.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

21 GRAVE - In opdracht van de Gemeente Zalbommel is bij Scheepswerf Grave momenteel een nieuwe veerpont voor de oeververbinding Brakel-Herwijnen in aanbouw. De pont Brakel II krijgt een hoger motorvermogen en is wat breder dan de oude Brakel I. Bijzonder aan de nieuw veerpont is de diesel-electrische voortstuwing waarmee deze pont kan worden gerangschikt als een van de milieuvriendelijkste ponten ter wereld. Belangrijk voor de Gemeente Zaltbommel is dat de pont binnen de overeengekomen termijn wordt geleverd en dat het hele project binnen het gestelde budget wordt afgerond. De oude pont is al sinds 1958 in de vaart en werd de laatste tijd behoorlijk storingsgevoelig. Dagelijks maken zo n 1000 automobilisten en 200 scholieren gebruik van de veerdienst en dus staat de continuïteit van de veerdienst voorop. Project De Gemeente Zaltbommel, en in het bijzonder veerexploitant Andrea Haubrich, zijn bijzonder trots op hun nieuwe pont waarvan het bouwproject aanvankelijk maar moeilijk van wal stak. Vervanging van de oude veerpont ondervond aanvankelijk vertraging door geldgebrek van de gemeente Zaltbommel. We hebben inmiddels drie miljoen euro gereserveerd en het Provinciaal Verenfonds springt nu bij in de exploitatiekosten, verduidelijkt Zaltbommels wethouder Krähe. Dit jaar ontstond opnieuw vertraging omdat geen enkele werf reageerde op de eerste aanbesteding op Europese basis. Dat kwam omdat alle werven met goed gevulde orderportefeuilles zaten en op korte termijn geen tijd hadden, zo bleek als snel. Bij een tweede aanbestedingsronde werden de voorwaarden verruimd en werd het standpunt gehanteerd dat er zo snel als mogelijk geleverd moest worden. Uiteindelijk kon Scheepswerf Grave het beste aan de voorwaarden voldoen en dat bood als extra voordeel dat de pont in de eigen regio kon worden gebouwd. Het nieuwe veer kan achttien auto s vervoeren en heeft een draagvermogen van 137 ton. De afmetingen over alles zijn 42 x meter, de maximale diepgang bedraagt 1.50 meter. Eco Vriendelijk Bij de ontwikkeling van het project wilde Scheepswerf Grave de veerpont een meerwaarde geven en gaf het voorstel voor een eco-vrindelijke diesel-electrische voortstuwing. Dat zou weliswaar de bouwkosten verhogen maar de meerkosten konden vanwege de brandstofbesparing al binnen vijf jaar terugverdiend zijn. Gezien het feit dat een pont een levensduur van tientallen jaren heeft kan men er van uit gaan die extra investering na die vijf jaar méér dan eens wordt terugverdiend. Diesel-electrisch Voor de diesel electrische voortstuwing werkt Scheepswerf Grave nauw samen met Siemens Maritime Solutions, dit is een Siemens divisie die het Siship ECO PROPulsion Systeem voor compacte vaartuigen heeft ontwikkeld. Het ECO PROP systeem betreft een innovatieve ontwikkeling met een hoger rendement dan een diesel-hydraulische aandrijving. Op de Brakel II drijven de electromotoren een hydrauliekpomp aan die vervolgens de roerpropellers aan drijft. Dit komt omdat er oorspronkelijk een diesel-hydraulische aandrijving was voorzien en pas in een later stadium over de dieselelectrische variant werd beslist. De onderhoudskosten van het systeem zijn lager en jaarlijks wordt er ongeveer voor Euro aan brandstof bespaard (bij de huidige brandstofprijzen). Ook de geluidsreductie is aanzienlijk en behalve de portemonnee van de Gemeente Zaltbommel wordt natuurlijk ook het milieu gespaard met minder Co2 uitstoot. Op de Brakel II bestaat de diesel-electrische voortstuwing uit drie generatoren en vier roerpropellers. De roerpropellers worden tweeaan-twee parallel bediend en worden via twee stuurhendels aangestuurd. Het systeem werd door Siemens ontwikkeld en is samengesteld met componenten uit de auto industrie (autobussen / vrachtwagens) en de zeevaart. Net als op de weg, waar energie of stroom teruggevoerd kan worden, zou dat bij dit systeem even zo goed mogelijk zijn, al zal dat in de praktijk op een veerpont niet realistisch zijn. Eco-Prop Siemens Marine Sulutions ontwikkelde het compacte Siship Eco-Prop Systeem voor toepassing binnenvaartschepen, patrouilleschepen en grote jachten. Het systeem gebruikt een combinatie van generatoren, frequentie omvormers en electromotoren op een manier die tot nu toe vrijwel alleen werd toegepast grote cruiseschepen of ijsbrekers en voor industriële aandrijvingen. Generatoren, omvormers en elektromotoren worden aangestuurd door een centraal management- en besturingssysteem. Dat maakt het behalen van grote brandstofbesparingen mogelijk. Een van de bijzonderheden is dat de generatoren met een variabal toerental draaien waarbij de frequentieregelaars een variabele ingangsspanning en frequentie aan kunnen. Het managementsysteem voor de variabele ingangsspanning vormt de crux van het systeem, waarbij het mogelijk is om de generatoren elk op een ander toerentaal te laten draaien, afhankelijk van het vermogen dat de schroef vraagt. De frequentieregelaar is in twee delen opgesplitst. Bij de generator wordt de stoom van wisselspanning omgezet naar PAGINA 21 Scheepswerf Grave bouwt dieselelektrische veerpont Brakel II 400 Volt gelijkspanning. Bij de electromotor wordt de stoom omgevormd tot wisselstroom van nul tot 400 Volt met wisselende frequenties van nul tot 50 Hertz. Zo kunnen de electromotoren traploos worden aangestuurd. Indien nodig worden de omvormers watergekoeld. Scheepswerf Grave en Siemens Marine Solutions hebben het volste vertrouwen in het functioneren en het rendement van het Eco-Prop systeem. Om alle tijfels van de Gemeente Zaltbommel over het functioneren van dit innovatieve systeem uit de weg te ruimen hebben Grave en Siemens extra garanties gesteld wat betreft onderhoud en storingsbeleid. Scheepswerf Grave Bij scheepswerf Grave werken zo n 65 mensen in vaste dienst en zijn er dagelijks zo n 165 man op het werfterrein aan het werk. Scheepswerf Grave is gespecialiseerd in projectbouw van binnenvaartschepen waaronder vrachtschepen, passagiersschepen, veerponten en andere speciale vaartuigen. De bouw van de veerpont Brakel II pas dan ook uitstekend in het bouwprofiel van de werf. De orderportefeuille van de werf is tot 2011 helemaal gevuld met de bouw van passagiersschepen en twee veerponten in opdracht van het GVB in Amsterdam. Al eerder bouwde Scheepswerf Grave twee veerponten die dagelijks duizenden passanten het IJ over varen. Deze ponten zijn qua inzet in wendbaarheid zo goed bevallen dat er nog eens twee van dit soort vaartuigen zijn besteld. Voor de ontwikkeling van nieuwe vaartuigen beschikt Scheepswerf Grave over een eigen engineering afdeling. Op de werf wordt hard gewerkt aan de oplevering van het 135 meter Rijnpassagiersschip Amabella voor maart volgend jaar en nog een zusterschip in de loop van volgend jaar. In de vaart Op 18 januari van dit jaar vond de kiellegging van de Brakel II plaats, het project wordt eind november door Scheepswerf Grave opgeleverd waarna de pont uitgebreid wordt getest alvorens officieel in de vaart genomen. De oude pont blijft zolang stand-by en wordt na verloop van tijd verkocht. Tegen elk aannemelijk bod, zo voegt wethouder Krähe hier nadrukkelijk aan toe. Succesvolle Open Bedrijvendag bij Van der Velden Marine Systems KRIMPEN AAN DE LEK - Bij Van der Velden Marine Systems in Krimpen aan de Lek was het op zaterdag 10 oktober Open Bedrijvendag. Delen van het kantoor en de werkplaatsen waren open voor bezoekers. Veel producten stonden opgesteld zoals allerlei typen roeren, stuurmachines en hydrauliekunits. Met zo n 300 tot 350 bezoekers was de dag zeer succesvol. Foto: Willem de Leeuw A. van der Velden B.V. Meest milieuvriendelijke vrijvarende pont ter wereld De bezoekers kregen ruim tijd om vragen te stellen aan de aanwezige personeelsleden van onder andere de afdelingen Sales (verkoop), Purchase (Inkoop), Engineering, Research & Development, HR (Personeelszaken), Contract Management, Technische Dienst en Service. Voor de kinderen was er een speciale puzzeltocht beschikbaar. Ook de werkplaats van Van der Velden Construction (voorheen Scheepswerf De Lek B.V.) was geopend. Dit bedrijf, gespecialiseerd in het vervaardigen van tanks, overhead spreaders, sjorgondels en hijswerktuigen, hoort sinds 2008 ook bij Van der Velden Marine Systems. Meer informatie over Van der Velden Marine Systems treft u aan op: h et W EE R o p h et W AT E R Afge AMSTERDAM - Namens Haven Amsterdam heeft Leontine de Koning haar handtekening gezet onder de samenwerkingsovereenkomst VoortVarend Besparen. Daarmee is Haven Amsterdam toegetreden tot het Platform VoortVarend Besparen. Haven Amsterdam heeft de ambitie om in 2020 één van de meest duurzame havens in Europa te zijn. Met een havengebied dat banen en inkomsten oplevert, efficiënt omgaat met ruimte en milieu en aantrekkelijk is voor de omgeving. Door middel van een actieprogramma gebaseerd op een vijftal speerpunten; optimaal ruimteen milieugebruik, schone scheepvaart, meer goederenvervoer over water en spoor; minimale risico s van vervoer, open overslag van gevaarlijke stoffen en de voorbeeldfunctie, wordt invulling gegeven aan deze ambitie. Met het ondertekenen van de samenwerkingsovereenkomst VoortVarend Besparen onderschrijven we het belang om samen met de binnenvaartsector te werken aan energiebesparend vaargedrag, aldus Leontine de Koning van Haven Amsterdam. VoortVarend Besparen Het programma VoortVarend Besparen heeft tot doel om in 25JAAR Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Prima temperaturen tot maandwissel Uitbreiding Platform VoortVarend Besparen Nette temperaturen hebben we de eerstkomende dagen nog. Vorige week leek het er nog even op dat een portie koude lucht uit Scandinavië onze contreien zou gaan bereiken rond de maand - wisseling. Een vergelijking met de zeer koude start van november in 1980 lag zelfs al een beetje voor de hand, maar bleek wat prematuur. Dus geen recordvroege ijsdag aanstaande met een maximum van bijna -1 graad in een deel van Nederland, zoals op 3 november Op 23 oktober werd al duidelijk dat de koude lucht er niet zou gaan komen aan het einde van de week. Integendeel, het wordt tijdelijk zelfs nog iets zachter tegen november, met een zuidelijke stroming.de exacte ligging van een Noord- Europees hogedrukgebied is van belang voor een juiste temperatuurverwachting. Rond oktober werd het hoog nog vrij noordelijk boven Scandinavië berekend. Aan de zuidzijde zou dan met medewerking van een depressie op onze breedten de koude noordoostelijke lucht kunnen toevloeien. De dagtemperaturen zouden in dit scenario niet veel verder oplopen dan 6-7 graden. Inmiddels wordt het krachtige hoog met 1035 millibar meer ingetekend bij Zuid- Zweden en Polen. Voor ons betekent dit dat voor vrijdag de 30e bijvoorbeeld nog een vrij zuidelijke aanvoer waarin de temperatuur mogelijk tot meer dan 15 graden oploopt op veel plaatsen in de Benelux. Zowel op woensdag 28 als op donderdag 29 oktober blijft het overwegend droog met slechts af en toe zon. De wind houdt zich trouwens nog behoorlijk koest dan. Vanaf zaterdag 31 oktober neemt de kans op regen alweer toe en wakkert de wind aan. Dat is ook het beeld voor de eerste novemberweek. Dus we staan aan het begin van een wat langduriger wisselvallige fase. Typisch novemberweer. De eerste novemberdecade (eerste tien dagen) wordt waarschijnlijk te zacht en te nat. Waterstand Na het laagtepunt van enkele weken terug staat de Rijn nog steeds laag en komt op 28 oktober uit op zo n 7,50 meter boven NAP bij Lobith. Met behoorlijk wat regen in het vooruitzicht, ook voor voor Midden-Europa en het smelten van de eerste sneeuw die er viel niet zo lang terug, wordt de nodige watertoevoer verwacht in de Rijn en Donau de komende periode. De verwachting is dan ook dat de vooral de Rijn een halve of hele meter zal gaan stijgen binnen ongeveer een week. Stormkans tweede week november? Bel de weerprimeurlijn eens op Weerman Marc Putto Namens Haven Amsterdam heeft Leontine de Koning haar handtekening gezet onder de samenwerkingsovereenkomst VoortVarend Besparen procent brandstof te besparen in de binnenvaartsector. Het Platform VoortVarend Besparen geeft sturing aan het programma en bestaat uit: CBRB, Chemgas Shipping B.V., Danser Group, EVO, Havenbedrijf Rotterdam N.V., Interstream Barging B.V., Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, Onderwijs Centrum Binnenvaart, Ronald Versloot - V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Wijgula B.V., Xander Kleine - Ms.Sardana, Shippoolen.nl en Haven Amsterdam. Het Platform wordt gefaciliteerd door SenterNovem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Meer informatie over brandstof besparen en de activiteiten van het platform is te vinden op de website

22 PAGINA 22 25JAAR KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Feesten Partijen Recepties H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : F : Anton mob. : Actief : Helena : E: info@antonvanmegen.nl W: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T : F : M : Adjo : Adjo II : Euroservice : Euroservice 2 : E: argosverschuren@argos.nl W: Merwedesingel 48 Postbus AB Papendrecht T : F : M : Duo : Arno : E: info@bunkerstationpapendrecht.nl W : H O A C Accu's ARMADOR MARINE SERVICES Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E: info@armador.be W: PLANKEN Beyond Petroleum kiest voor PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : F : Anthonie I en III : (Lelystad) T: Anthonie II (Kampen) T: E: info@bunkerstation.nl W: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn T : T : F : E : info@bunkerstationheijmen.nl W : Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel T : F : M : E: info@bunkerstation-kerkdriel.nl W: Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : F : M : Dintel 2 : Dintel 3 : E: info@bsdintel.nl W: Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Fiducia: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 18-33_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Odiseg: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friso: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: T: M: E: info@smaragd2.nl tot 400 personen DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: E: info@haismascheepsmotoren.nl, W: Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com

23 Eerste concessies voor Logistiek Park Waasland ANTWERPEN - Aan het Verrebroekdok op Linkeroever wordt een Logistiek Park aangelegd, waarvan de eerste terreinen tegen april volgend jaar bouwklaar moeten zijn. Tabaknatie en Nova Natie kregen er al de eerste percelen ter beschikking, samen goed voor 49 hectare. DOOR THEO FRISON Tabaknatie en Nova Natie kunnen vanaf april bouwen Voor het Logistiek Park Vlaanderen werd in het havengebied Linkeroever, vlakbij Vrasene een terrein van 170 hectare voorzien voor Logistiek Park Waasland. Dat logistiek park staat onder het beheer van de Maatschappij Linkerscheldeoever. Momenteel wordt de weginfrastructuur er aangelegd. Tegen april 2010 moeten de eerste terreinen er bouwrijp zijn. Tabaknatie en Nova Natie zijn de eerste kandidaten die een concessieaanvraag indienden. Tabaknatie heeft al een concessie in deze buurt en wil op de nieuwe concessie bijkomende magazijnen bouwen voor de op- en overslag van ruwe tabak. Tabaknatie kreeg een concessie voor 40 hectare toegewezen. Nova Natie vroeg minder ruimte, namelijk 9 hectare. Deze natie wil daar onder meer op- en overslag doen van auto-onderdelen, chemicaliën en consumptiegoederen. Het Havenbedrijf rekent er op dat deze eerste concessies kunnen instaan voor een extra tewerkstelling van 400 tot 450 jobs. Dit is meteen de start voor het oostelijk deel van het gepande Logistiek Park Waasland. Dat is bestemd voor typische haven- en industrieel gebonden logistiek. Het gaat hier om een eerste van vijf ontwikkelingsfasen in de aanleg van het Logistiek Park. In de later aan te leggen westelijke zone zal meer aandacht worden besteed aan de groeninrichting rond de terreinen. In die zone zullen de terreinen maar vanaf 2013 ter beschikking worden gesteld. Tabula Scaldis geopend in Havencentrum Lillo LILLO - In het Havencentrum Lillo is op zondag 4 oktober de tentoonstelling Tabula Scaldis officieel geopend. Het was voor het Havencentrum een drukke bedoening want in het kader van de Open Bedrijvendag werden zo n vierduizend bezoekers naar het Havencentrum gelokt. Tabula Scaldis, waarin de Schelde vanaf de bron tot aan Antwerpen in beeld wordt gebracht, was een leuk extraatje voor de bezoekers. DOOR THEO FRISON Het Havencentrum Lillo in het Antwerpse havengebied, was een voltreffer tijdens de Open Bedrijvendag op 4 oktober. Belangstellenden werden met een bestendige dienst van pendelbussen uit de stad aangevoerd, en na hun bezoek weer naar Antwerpen gevoerd. Voor velen was het blijkbaar een eerste ontdekking. Dat zoveel kinderen werden meegebracht kan alleen maar gunstig zijn voor de blijvende band tussen Antwerpenaars en haven. Alles samen werden meer dan vierduizend bezoekers geteld, een succes voor dit promotiecentrum voor haven en scheepvaart. Bovendien konden de bezoekers ook de tentoonstelling Tabula Scaldis bewonderen, waar kunstenaar Joost Heeren de belevenissen weergeeft van een tocht op de Schelde, van de bron tot Antwerpen. De kunstenaar raakte begeesterd door de ontdekking van de steden en landschappen, gezien vanaf het water. In een reeks grote prenten bracht de kunstenaar zijn indrukken van de verscheidene steden die hij op zijn tocht heeft gezien. De tentoonstelling is officieel geopend door bestendig afgevaardigde Koen Helsen, voorzitter van het Havencentrum Lillo. Daarbij waren de leden van de vereniging voor scheepvaartjournalisten Espa als eregasten uitgenodigd. Het was deze vereniging die destijds de totaal verwaarloosde bron opkocht, om ze nadien aan de gemeente Gouy te schenken. Open Bedrijvendag lokt vierduizend bezoekers Waarheidsgetrouw Waar de kunstenaar zijn fantasie liet werken bij het portretteren van Antwerpen in de toekomst, deed verder grote moeite om het beeld van de Schelde zo waarheidsgetrouw mogelijk te maken. Hij gebruikte heel wat tijd om zijn indrukken gedetailleerd vast te leggen door detailtekeningen van opvallende gebouwen en bedrijven. Die details zijn in het geheel verwerkt. Dat bleek ook toen de Antwerpenaar Danny Deckers, momenteel werkzaam bij de Kamer van Koophandel in Valenciennes, tijdens de opening plots opmerkte: hier werk ik, terwijl hij het bewuste gebouw aanwees. Joost Heeren besteedde zes jaren aan de voorbereiding van dit globale werk. Soms kreeg hij wel het bezoek van nieuwsgierige politieagenten, wanneer hij bijvoorbeeld in de Antwerpse haven detailschetsen maakte van de petroleuminstallaties. Het eindresultaat loonde alle moeite. Tegelijk met de tentoonstelling, stelde de kunstenaar ook het boek voor, dat hij aan de hand van zijn schetsen heeft gemaakt over de Schelde. Ook Luc Devoldere, afgevaardigd bestuurder van Ons Erfdeel gaf bij de openingsplechtigheid een causerie over zijn grote rivierenboek. De tentoonstelling staat nog tot 14 december opgesteld in het Havencentrum Lillo, Scheldelaan 444, Haven 621 te Antwerpen, tegenover Lillo Fort. De tentoonstelling is vrij toegankelijk elke woensdag tussen 10 en 16 uur, andere dagen na afspraak. Een afspraak maken kan via het telefoonnummer +32 (0) Extra informatie is te vinden op WILLEBROEK - Een interview met Hilaire Berckmans (ACOD) in Gazet van Antwerpen van 8 oktober stelde een mogelijke staking van de sluiswachters bij Waterwegen en Zeekanaal in het vooruitzicht. Directeurgeneraal Leo Clinckers van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) relativeert dit bericht. Door de uitbreidende afstandsbediening van de sluizen moet de personeelsbezetting naar de toekomst toe worden bijgestuurd. Dat gebeurt echter zonder ontslagen, aldus Clinckers. DOOR THEO FRISON PAGINA 23 De titel in de Gazet van Antwerpen, sluiswachters dreigen met staking bij Waterwegen en Zeekanaal, zal zeker enkele binnenschippers hebben doen opspringen. Het riep bij velen de herinneringen op aan de rampzalige staking in Evergem, die destijds geheel het vrachtvervoer over het water gijzelde. Leo Clinckers probeert het bericht tot zijn werkelijke proporties te herleiden. De vakbond voor de overheidsdiensten ACOD stelt bij monde van Hilaire Berckmans dat er na twee jaar gesprekken nog steeds geen sociaal akkoord is. Het zou dan ook tot stakingen komen als de directie van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) met haar plannen doorgaat. De belangrijkste pijnpunten zijn volgens Berckmans de langzame, natuurlijke afbouw van vijftig jobs en de vervanging van een reeks toelagen door één toelage van 135 euro. Gesprekken Volgens Clinckers zijn de gesprekken met de sociale partners nog niet beëindigd. Met de voortschrijdende afstandsbediening van de sluizen moet echter naar de toekomst toe het personeelsbestand worden aangepast. Het kan volgens hem niet zo zijn dat een sluismeester werkloos aan een sluis blijft zitten, terwijl die sluis op afstand wordt bediend. Men moet dus nu al vooruitzien, wat de situatie in de toekomst zal worden. Alles zou echter met natuurlijke afvloeiing gebeuren, zonder ontslagen. Het plan om het personeelsbestand op middellange termijn van 380 naar 330 te laten verminderen, werd al een paar jaar geleden voorgelegd aan het personeel. Sindsdien werden al een aantal aanpassingen bereikt. Open De voorstellen van de directie moeten op open wijze worden besproken. Vandaar dat de infosessies voortgaan, om de voorstellen stap voor stap bij te schaven. Wat de toelagen betreft komt het er op aan om twee stelsels in elkaar te schuiven. Er zijn enerzijds de mensen van het Zeekanaal en aanverwante kanalen, anderzijds is er het personeel van Waterwegen en Zeewezen. Momenteel bestaat een zeer complex stelsel van toelagen. Dat moet gereduceerd worden door een beperkt aantal 25JAAR Gaan sluiswachters weer staken? ANTWERPEN - Didier Marique, directeur van Charleroi Trimodal Logistics Center is tijdens het Salon Transport en Logistiek te Antwerpen te vinden op zijn kleine stand. Meer dan die kleine stand heeft hij niet nodig: het is genoeg om problemen met klanten of mogelijke klanten uit te praten, om een oplossing te vinden. Hij tracht steeds naar maat van de klant te werken. Door zijn aanpak komt de overslag op de trimodale terminal van Charleroi steeds meer op gang. Aanvankelijk was het een massa beton, maar zonder gebruikers. Nu komen klanten met hun probleem en hij zoekt de oplossing. Zo wist hij een klant tevreden te stellen die vroeger goederen uit Nouméa via de haven van Rotterdam geleverd kreeg. DOOR THEO FRISON De man was niet tevreden omdat er nog te veel vrachtwagenvervoer aan te pas kwam. Nu doen de containers tussen Nouméa en het bedrijf nog slechts 5 kilometer langs de weg. Op een half uurtje werkte Leo Clinckers wil verder praten Marique een oplossing uit. Twee weken later was het eerste binnenschip onderweg tussen Duinkerke en Charleroi. En de klant is zeer tevreden. Vandaag de dag komen 80 tot 160 containers per maand via deze dienst naar Charleroi. Dat alles volgens de devies van Didier Marique: Wie gelooft zal kunnen. Waar een wil is, is een weg Didier Marique is een vlot persoon, die in zijn eentje heel wat zaken aan het rollen krijgt. Aanvankelijk werd hier een trimodale terminal gebouwd, met verbinding langs spoor, weg en water, maar zonder klanten. Nu worden tot TEU per jaar op deze terminal behandeld, waarvan een duizendtal containers op lichters. Stel hem een probleem, en hij zal Een staking zoals begin vorig jaar in Evergem, willen de schippers niet meer meemaken. Marique trekt trimodaal Charleroi op gang ROUBAIX - Het was al langer de bedoeling van VNF om de toeristische vaart op de oude kanaalverbinding door de Nord langs Roubaix naar België toe terug mogelijk te maken. Midden september was het eindelijk zo ver. Om die heropening een feestelijk karakter te geven, werd ingepikt op het verhaal van de mosselschuit D n Bruinen, waarvan een oude foto uit 1930 was opgedoken, genomen tegenover de herberg A la descente des mariniers. DOOR THEO FRISON Van de oude herberg bleven enkel de buitenmuren overeind, wachtend op een mogelijke restauratie. Maar dat volstond om de terugkeer van de mosselschuit naar dezelfde locatie mogelijk te maken. Na de viering van het tienjarig bestaan van de vzw Tolerant tijdens het weekend op de Helling in Rupelmonde, besliste Werner Van de Walle om met enkele gezellen met D n Bruinen terug te keren naar de plek waar die historische foto destijds was gemaakt. De tocht, gemaakt in gezelschap van de hengst Jan Korneel van Rolf Bringmann en het Oostendse peilbootje Providence van Guy De Middelaer Containers uit Nouméa over Duinkerke naar Genk werd een echte zegetocht. Slechts een eeuw De kanaalverbinding ten gerieve van de lokale textielindustrie werd slechts geopend in 1877, maar werd nog geen honderd jaar later al weer gesloten, samen met de lokale textielindustrie. Plannen om alles dan maar te dempen werden gelukkig niet uitgevoerd. Recent kwam VNF met plannen om deze kleine vaarweg terug toegankelijk te maken als toeristisch alternatief tussen Noord-Frankrijk en België. Het kanaal verbindt de Leie aan Het is duidelijk dat directeur Didier Marique zijn werk graag doet. De activiteit op de trimodale terminal van Charleroi groeit dan ook bestendig. FOTO T. FRISON snel een degelijke oplossing bieden. Zijn leuze is: er zijn geen problemen, er zijn oplossingen! De containers uit Nouméa zijn maar één van de problemen die hij in een minimum aan tijd wist op te lossen. Intussen worden D n Bruinen feestelijk terug naar Roubaix De YE 199 (D n Bruinen) met een volle lading mosselen, gefotografeerd in FOTO VZW TOLERANT Deulemont (vlak op de grens) met Spierre (Espierres) in Henegouwen op de Schelde. Om de opgelapte kanaalverbinding te vieren, organiseerde VNF een feest in Roubaix, dat de aandacht van de lokale bevolking terug moest wekken voor deze verbinding. Die viering vond plaats tijdens het weekeinde van 19 september, na het weekeinde op de helling. Een dertigtal schepen waren voor de gelegenheid uitgenodigd, Franse, Belgische, Nederlandse en Engelse. Werner vertelde nadien enthousiast over de ontvangst onderweg door de lokale bevolking. Problemen waren er wel met het vele groen en vuil op het Franse water. Dat zorgde regelmatig voor verstopte waterinlaten. Les Satcheux In het Henegouwse grensdorpje Leers werden ze feestelijk ontvangen, in een gemeente waar net la fête des Satcheux werd gevierd. Dat bleek het feest te zijn van de boottrekkers van de Spiere. Als echte bateliers werden ze er de helden van het feest. Ze waren toen vergezeld van twee Waalse jachten en van een Engelse narrow boat. FOTO T. FRISON vergoedingen. We moeten de beste oplossing zoeken die betaalbaar blijft. Het gaat om zeer moeilijke oefeningen, maar we moeten in de toekomst efficiënter kunnen werken. De reacties die nu werden gepubliceerd zijn volgens hem conservatieve reflexen. We moeten alles goed uitleggen en onderhandelen in onderling begrip. op deze dienst 80 tot 160 containers per maand behandeld, tot grote tevredenheid van de klant. Per reis gaat het om zo n 2000 ton goederen. Perfect tweetalig kan hij overweg met klanten en zakenpartners in Noord-Frankrijk en België. Dominique Lammin van de promotiedienst van Duinkerke is voor hem een beste vriend. Samen werken ze vaak snel een oplossing uit. En komt iemand langs met een probleem dan is zijn geest al een oplossing aan het uitwerken terwijl hij toehoort. En het resultaat is er naar. Retourvracht Voor het project met de lichters uit Duinkerke zocht en vond hij een oplossing voor een belangrijk probleem: er moet ook retourvracht zijn. Ook hiervoor komt een oplossing. In september hebben we meer dan twintig lichters gehad op deze dienst. Toen hij op de terminal begon, werd getracht om met subsidies te werken. Nu werken we, en zonder subsidies. Hij bekent wel dat hij dit werk graag doet, anders is dat niet mogelijk vol te houden. Hij is dan ook dagelijks tien uur bezig op de terminal. Toen we hem vonden op zijn stand, was iedereen gemobiliseerd voor een receptie van Charleroi, op de grote stand er naast. Bij hem kwam intussen de ene klant na de andere om zaken te bespreken. Ze worden allen met de glimlach ontvangen. U ziet het, ik doe deze job graag. In Roubaix ontmoetten de schepen die uit het oosten en uit het westen kwamen mekaar. De gelegenheid om een foto van D n Bruinen te nemen op de locatie waar de schuit in 1930 volgeladen met mosselen lag te wachten op de mosselliefhebbers. Het schip vaarde toen nog onder het nummer YE 199. Ondanks de moeilijkheden onderweg werd het een onvergetelijke reis, waarover later nog veel zal worden nagepraat. En het feit dat deze historische schepen overal onderweg door de lokale bevolking werden begroet was een beloning voor deze vrijwilligers, die ook op deze reis een enthousiast publiek vonden. De gerestaureerde mosselschuit D n Bruinen in 2009 gefotografeerd op dezelfde plek. FOTO VZW TOLERANT

24 PAGINA 24 25JAAR Shortsea zoekt in Engeland de kleinere havens op DUINKERKE - Voor David Cheslin, voorzitter van Coastlink Network Ltd, heeft het idee van samenwerking op het gebied van het shortsea vervoer de laatste tijd heel wat aanhangers gewonnen. Tijdens de Coastlink conferentie in Duinkerke, is behoorlijk wat aandacht besteed aan de initiatieven om dergelijk vervoer ook in de kleinere Britse havens te ontwikkelen. In de grotere kusthavens kan het spoor meestal het groeiende vervoer niet snel genoeg verwerken. DOOR THEO FRISON Coastlink begon in mei met de eerste vergadering over de samenwerking met shortsea shipping. De expediteurs zitten daarover weldra in Londen samen met het ministerie van Transport en met de spoorwegmaatschappijen. Volgens David Cheslin zijn de expediteurs bereid om shortsea te gebruiken, en ze houden rekening met de voordelen op milieuvlak. Op een eerste conferentie van Coastlink in Rotterdam kwamen nauwelijks expediteurs opdagen. Een tweede bijeenkomst in Londen was bijna geslaagd. Driemaal scheepsrecht dus. Op de conferentie in Duinkerke was er een internationale deelname. Cheslin stelt vast dat voor een multimodale oplossing een goede spoorverbinding onontbeerlijk is. In de grotere kusthavens blijft het spoor omwille van de drukte te veel achterwege bij het vervoer naar het achterland. Daarom kiezen expediteurs steeds meer een toegang naar Groot Brittannië langs kleinere havens zoals Tyne en Immingham. Daar kunnen de goederen sneller hun reis veder zetten. Volgens David Cheslin verloopt het spoorverkeer in de kleinere Britse havens vlotter. Samenwerking Om echt iets te bereiken is echter meer samenwerking tussen de operatoren nodig. Zowel een containertrein als een containerschip hebben voldoende TEU nodig om rendabel te werken. Alhoewel deepsea operatoren wel bereid zijn om een schip te delen, gebeurt dat nog niet bij de shortsea. Ook het spoor denkt er nog niet aan. Enkele voorbeelden uit de praktijk. Als eerste sprak Bart Opsomer van de nv Wienerberger over het vervoer naar Groot Brittannië van bakstenen uit België en Nederland. Op het laatste ogenblik had deze spreker echter vernomen dat hijzelf ook plots op de straat stond. Hij had zijn tekst dan doorgegeven aan Miel Vermorgen van de haven van Zeebrugge. Bakstenen In de tekst werd verwezen naar het specifieke probleem van producten als bakstenen. De groep heeft op verscheidene markten problemen met de in verhouding lage kostprijs van het product met de vervoerskosten. De groep voert al uit FOTO T. FRISON naar Groot Brittannië, waarbij gebruik gemaakt wordt van zes meter flats, en naar Scandinavië en de Baltische staten, waar gebruik gemaakt wordt van containers. De groep ondersteunt ook het vervoer naar het binnenland langs de waterweg. Nieuwe markten worden bereikbaar, indien bijvoorbeeld een retourvracht gegarandeerd is. In Rusland zou dat mogelijk zijn met non-ferro metalen, die ook bij de retourvracht op de flats kunnen geladen worden. In België gaat het om het bedrijf De Simpel, dat jaarlijks goed is voor David Cheslin vertrouwt in toekomst van samenwerking een omzet van 300 miljoen euro. Wienerberger heeft geen productie-eenheden op de Britse markt. De bakstenen worden in de steenbakkerij op zes meter flats geladen, met een maximum gewicht van 28 ton per flat. Die worden langs de weg naar Zeebrugge gevoerd, en worden in Hull afgeleverd in eigen depots in de havenregio. Er is een zeer hoge rotatie in deze dienst. De flats worden leeg gestapeld om naar Zeebrugge terug te keren. Daarvoor moeten nu zoveel mogelijk return goederen worden gevonden. De ginds geleverde bakstenen beantwoorden aan de Britse standaards. We moeten daarbij denken als de mensen ter plaatse. Naar Rusland en de Baltische staten wordt via Vlissingen verscheept op 12 meter rol trailers. We werken intermodaal met wegvervoer en zeevaart. Van een modal shift moeten we ook tot een mental shift komen. Visbeen Dan kwam Adrie Visbeen aan het woord, die gespecialiseerd is het vervoer van verse producten. Zijn bedrijf schakelt daarbij meer en meer over naar containers. Zijn familiaal bedrijf is sedert 1925 actief in het vervoer van fruit en groenten. Visbeen introduceerde vier jaar geleden 45 voet koelcontainers met palletbreedte in zijn operaties en richtte daarna, samen met twee partners Coolboxx op. Het bleek dat deze uitrusting kostengunstig kan ingezet worden op vele bestemmingen die voordien honderd procent wegvervoer waren. Vandaag de dag werken Coolboxx en DailyFresh, waarin Visbeen ook een partner is, nauw samen met hun klanten om meer milieuvriendelijke oplossingen uit te werken met 45 voet containers, eerder dan 13,6 meter trailers, zelfs voor zeer tijdgevoelig vervoer. Activiteiten Visbeen staat in voor meer dan 500 verse leveringen per dag, gaande van één palet tot een volledige lading. Op de groothandelsmarkt staat het bedrijf in voor nachtleveringen. Het enige probleem daarbij zijn de vastgelegde rijtijden voor de chauffeurs. De firma heeft een AB dienst op Groot Brittannië waarbij twee lagen containers via roro worden verscheept. Een gelijkaardige AC dienst verzekert de verbindingen met Ierland. Er wordt ook gewerkt met Marokko, Zweden, Italië en Spanje. In Groot Brittannië is het toelaten gewicht op de weg twee ton minder dan bij ons. Het probleem daar is dat vele havens niet gedurende 24 uur gedurende zeven dagen per week werken. Problemen heeft Visbeen wel met het spoor, waar bij het minste probleem de containers gewoon opzij worden gezet. Visbeen verwacht dat tegen 2020 veel meer 45 voet koelcontainers worden gebruikt. Wegvervoer en intermodaal vervoer zullen dan in een verhouding staan van 50/50, Vandaag de dag is dat nog 80/20 ten voordele van het wegvervoer. Shortsea groeit het meest. Wij zijn klaar voor de toekomst. Samenwerking Paul Dean, van Iggesund Paperboard Europe, zette uiteen hoe zijn bedrijf het in Groot Brittannië aanpakt. Een belangrijk productiebedrijf van de groep aan de Westkust van Groot Brittannië had geen goede wegverbinding, ligt twee kilometer van een spoorpunt en heeft geen verbinding tot een nabije haven met containerverbinding. Andere bedrijven in de omgeving werden gecontacteerd om na te gaan of ze samen voldoende containervracht kunnen aanbieden om een containerdienst naar een nabij zijnde haven te lokken. Er werd een mogelijkheid gevonden in de haven van Workington, een kleine haven die nu ton uitgaande vracht en ton inkomende vracht verwerkt. Er bestaan momenteel voor het vervoer al strikte regels wat het milieu betreft, en die kunnen nog strenger worden. Dat kan voordelig zijn voor het containervervoer. Workington is zeer getijde gevoelig. Men beschikt er over een roro kade, maar niet over een containerkraan. Paul Dean zoekt vooral steun van de overheid in deze regio die door het sluiten van de mijnen heel wat activiteiten verloren is. Wat de Tresco treinverbindingen betreft merkt hij op dat die maatschappij over gesubsidieerd is. Treinen met een lengte van 700 meter zijn hier onmogelijk. Er zijn te veel beperkingen in de mogelijkheden van het spoor, terwijl we anderzijds over zoveel kusthaven beschikken om de verbindingen over het water te organiseren. En Angleterre, shortsea cherche les petits ports DUNKERQUE - Selon David Cheslin, président de Coastlink Network Ltd l idée de collaboration au point de vue du shortsea a déjà gagné beaucoup de partisans Pendant la conférence de Coastlink à Dunkerque, beaucoup d attention allait aux initiatives pour développer ces trafics aussi dans le petits ports britanniques. Dans les grands ports le ferroviaire ne peut généralement pas évacuer les marchandises à temps. PAR THEO FRISON Coastlink a commencé en mai avec une première réunion sur la collaboration dans le shortsea shipping. Les expéditeurs se mettent bientôt à table à Londres avec le ministère du Transport et avec les sociétés ferroviaires. Selon David Cheslin les expéditeurs sont prêts à utiliser le shortsea, et ils tiennent compte des avantages au! point de vue environnemental. Pour une première conférence à Rotterdam il y avait à peine des expéditeurs. Mais une seconde réunion à Londres était presque réussi. Troisième fois, bonne fois. La participation pour la conférence de Dunkerque était internationale. Cheslin constate que pour une solution multimodale une bonne liaison ferroviaire est indispensable. Dans les grands ports côtiers le transfert par le rail est toujours en retard à cause du grand nombre de marchandises. C est pourquoi toujours plus d expéditeurs choisissent toujours plus un petit port comme Immingham où Tine pour leur envoi vers l Angleterre. Les marchandises peuvent y continuer leur voyage par rail sans attentes. Collaboration Pour obtenir des résultats, il faut plus de collaboration entre les différents opérateurs. Aussi bien un train à conteneurs qu un porte-conteneurs ont besoin de Le fabricant de briques Wienerberger combine la route et le shortsea. suffisamment d EVP pour travailler rentablement. Les opérateurs deepsea sont bien préparés de se partager un navire, mais ce n est pas encore le cas pour le shortsea. Et le rail aussi n y pense pas encore. Ensuite suivent quelques exemples pratiques. Le premier orateur annoncé était Bart Opsomer de la SA Wienerberger. Il devait parler de l exportation de briques vers la Grande Bretagne, venant de Belgique et des Pays Bas. Mais au dernier moment l orateur apprenait qu il était luimême mis en chômage. Il e lui restait qu à passer son texte à Miel Vermorgen du Port de Zeebruges. Briques Le texte expliquait le problème spécifique de produits comme les briques. Le groupe Wienerberger à des problèmes sur différents marchés avec le rapport entre le prix de la marchandise et les frais de transport. Le groupe exporte déjà vers la Grande Bretagne, en utilisant de flats de 6 m., et vers la Scandinavie et les pays baltes, en utilisant des conteneurs. Le groupe soutient aussi le transport vers l arrière-pays par la navigation fluviale. De nouveaux marchés deviennent accessibles, si par exemple un chargement de retour est garanti. En Russie ce serait possible avec des métaux non ferreux, si ceux-ci peuvent être chargés sur les flats pour le voyage du retour. En Belgique il s agit de l entreprise De Simpel, qui a un chiffre d affaires de 300 millions par an. Wienerberger n a pas d unité de production en Grande Bretagne. Les briques sont chargés sur flats de 6m. avec un poids maximal de 28 tonnes dans la briqueterie, et transportés par la route vers le port de Zeebruges. A Hull elles PHOTO T. FRISON sont livrées dans les propres dépôts dans la zone portuaire. Il existe une très haute rotation dans se service. Les flats vides sont mis en tas pour renter vers Zeebruges. Actuellement on cherche le plus possible de marchandises de retour. Les marchandises, produites pour la Grande Bretagne répondent aux exigences de là-bas Nous devons penser comme les gens de là-bas. L exportation pour la Russie et les pays baltes se passe par Flessingue, chargés sur des roll trailers de 12 m. Nous travaillons intermodal entre la route et le shortsea. Il s agit maintenant de passer d un modal shift à un mental shift. David Cheslin a confiance dans la collaboration Visbeen Puis s était le tour à Adrie Visbeen, spécialisé dans le transport de produits frais. Son entreprise passer de plus en plus pour es conteneurs. Son entreprise familiale est actif dans le transport de fruits et légumes depuis Visbeen à introduit il y a quatre ans des reefercontainers de 45 pieds à largeur de palettes, et créait après, avec deux partenaires, la firme Coolboxx. Il c est avéré que cet équipement peut être utilisé à des prix concurrentiels sur des destinations qui étaient précédemment à cent pour cent pour la route. Aujourd hui Coolboxx et DailyFresh, une autre firme ou Visbeen est copropriétaire, travaillent en étroite collaboration avec les clients pour chercher des solutions plus environnementales pour conteneurs 45 pieds plutôt que les semi-remorques de 13,6 m. même pour des trafics très sensibles à la durée. Activités Visbeen assure plus de 500 livraisons de marchandises fraîches par jour, allant d une palette à un chargement complet. Sur le marché en gros Visbeen est responsable de livraisons nocturnes. Le seul problème y sont les horaires officiels pour les chauffeurs. La firme assure un service AB vers la Grande Bretagne ou deux couches de conteneurs sont transportés par roro. En service semblable AC garantit les liaisons avec l Irlande. On travaille aussi avec le Maroc, la Suède, l Italie et l Espagne. En Grande Bretagne le poids maximum sur les routes est de 2 tonnes de moins que chez nous. Un problème là-bas est que beaucoup de ports ne travaillent pas 24 heures par jour pendant 7 jours. Il a aussi des problèmes avec le rail, où pour le moindre problème on met les conteneurs simplement de côté. Adrie Visbeen s attend à voir utiliser vers 2020 beaucoup plus de conteneurs à 45 pieds. La route et l intermodal seront alors à un rapport de 50/50, là où c est maintenant de 80/20 pour la route. Le shortsea a la plus grande croissance. Nous sommes prêts pour l avenir. Collaboration Paul Dean de Iggesund Paperboard Europe, explique alors comment son entreprise en Grande Bretagne attaque les problèmes. Une unité de production importante du groupe, située au côte Ouest de la Grande Bretagne ne possède pas de bonnes liaison par route et se trouve à 2 km du chemin de fer. Il n y a dans les environs pas de port avec ligne de conteneurs. D autres entreprises de la région étaient contactés pour voir si ensemble on pouvait offrir assez de fret conteneurisé pour rendre un service régulier vers un port proche viable. Une possibilité était trouvé dans le port de Workington, un petit port qui manipule annuellement tonnes de fret sortant et tonnes de fret entrant. Il existe déjà en Grande Bretagne des règlements au points de vue environnemental strictes pour le transport de marchandises, et ses mesures peuvent encore devenir plus strictes. Cela peut être en faveur du conteneur. Workington est très sensible aux marées. On y dispose d un quai roro, mais pas d une grue à conteneurs. Paul Dean cherche surtout un soutien des services publics de la région qui a perdu beaucoup d activités par la fermeture des charbonnages. Sur les liaisons ferroviaires de Tresco, il remarque que la société est sur subsidiée. Et des trains de 700m sont impossible ici. Il y a tellement de limitations dans les possibilités du rail, tandis nous possédons d un autre côté de tellement de ports côtiers pour organiser des relations par la mer. DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen

25 PAGINA 25 Rusland gastland op volgende salon SITL 25JAAR Laurence Bovy quitte la présidence du port de Bruxelles PARIJS - Het tweejaarlijkse grote salon voor logistiek en transport SITL, dat volgend jaar van 23 tot 26 maart in Villepinte wordt gehouden, heeft Rusland als gastland. Dat zal alle bedrijven aantrekken die in deze crisisperiode naar nieuwe zakenpartners zoekt. Meteen krijgt SITL het gezelschap van een klein broertje, het salon RFID. Beide salons worden georganiseerd door Reed Exposition. Het salon RFID was normaal gepland in december 2009 in de tentoonstellingsruimte van Paris la Défense. DOOR/PAR THEO FRISON De crisis heeft de organisatoren er toe gebracht om de krachten te bundelen. De salons van SITL en RFID smelten niet samen, maar worden op hetzelfde ogenblik in Villepinte gehouden in Hal 6. Het salon RFID kan meteen inpikken op het internationale puibliek dat om de twee jaar SITL in Villepinte aandoet. Het salon RFID blijft onafhankelijk en zal een tentoonstellingsruimte en een demonstratieruimte bevatten. In de conferenties wordt ingegaan op pedagogische en logistieke problemen. Het salon voor Transport en La crise a décidée les organisateurs à unir leurs forces. Les salons de SITL et RFID ne s unissent pas, mais seront ensemble au Hal 6 de Villepinte en mars Ainsi le salon RFID pourra profiter du large public attiré par SITL qui visite tous les Le salon RFID maintenant ensemble à Villepinte avec SITL PARIS - Le grand salon biannuel du transport et de la logistique SITL, qui sera tenu du 23 au 26 mars à Paris-Villepinte, aura la Russie comme invité d honneur. Cela pourra attirer les firmes qui cherchent de nouveaux débouchés dans cette période de crise. SITL gagnera aussi la compagnie d un petit frère, le salon RFID. Les deux salons sont organisés par Reed Exposition. Le salon RFID était normalement prévu pour décembre 2009 dans le parc d expositions de Paris la Défense. deux ans Villepinte. Le salon RFID reste indépendant et comprendra une espace d exposition et un espace de démonstration. Dans les conférences, RFID développera des thèmes essentiellement pédagogiques et logistiques. Importance Le salon international du Transport et de la Logistique (SITL) qui est tenu tous les deux Logistiek (SITL), om de twee jaar in Villepinte gehouden, is van zijn kant regelmatig een grote samenkomst van vakmensen uit de logistieke sector. Het salon wordt bezocht door vakmensen, waarvan 15 procent buitenlanders, komende uit meer dan zeventig landen. Er wordt aan deelgenomen door 800 exposanten, waarvan 30 procent uit het buitenland. Zo zijn de meeste belangrijke havens uit binnen- en buitenland er vertegenwoordigt. Het salon wordt telkens opgevolgd door zo n 350 journalisten van de dagbladpers en de gespecialiseerde pers. Meer dan veertig conferenties gaan dieper in op specifieke problemen van de sector. Elk jaar worden vijf prijzen voor innovatie in de logistiek uitgereikt. ans à Villepinte, uni de son côté un grand nombre de professionnels du secteur logistique. Le salon accueille quelque professionnels, dont 15 pour cent d étrangers, venant de 70 pays différents. Le salon compte quelque 800 exposants, dont 30 pour cent venant de l étranger. C est ainsi que la majorité des ports de l intérieur et de l extérieur sont représentés. Le salon est suivi par quelque 350 journalistes de la presse quotidienne te de la presse spécialisée. Dans plus de 40 conférences on aborde les problèmes spécifiques du secteur. Chaque année, cinq prix de l innovation sont décernés. BRUXELLES - Au Port de Bruxelles, on observe souvent une danse des chaises pour les fonctions supérieures après des élections. C est aussi le cas maintenant. Laurence Bovy est venu à la présidence du port en avril Un peu gêné au début, elle c est très vite adaptée à sa tâche. PAR THEO FRISON Etant appelée à présider la SNCB, elle ne veut pas cumuler cette fonction avec le Port des Bruxelles. Pour cette raison elle a annoncé au conseil d administration du Port de Bruxelles qu elle remet son mandat de présidente du port à la disposition du gouvernement bruxellois. Si le gouvernement le souhaite, elle reste disponible pour assurer la présidence du Port jusqu à ce que son successeur soit désigné. Laurence Bovy werd in april 2007 voorzitster van de Haven van Brussel En avril 2007, Laurence Bovy devenait la présidente du Port de Bruxelles. ARCHIEFFOTO T. FRISON Laurence Bovy verlaat Haven Brussel BRUSSEL - Na verkiezingen vindt er meestal een stoelendans plaats bij de topfuncties van de Haven van Brussel. Dat is nu ook het geval. Laurence Bovy, perfect tweetalig en dat zonder complexen, werd in april 2007 voorzitster van de Haven van Brussel. DOOR THEO FRISON Omdat ze onlangs een gelijkaardige functie aangeboden kreeg als voorzitster van het spoor (NMBS), een functie die ze niet wil cumuleren met die van voorzitster van de haven, heeft Laurence Bovy op 25 september aan de raad van bestuur van de Haven van Brussel medegedeeld dat zij haar mandaat als voorzitster van de Haven van Brussel ter beschikking stelt van de Brusselse regering. Indien de regering dit wenst, zal ze ter beschikking blijven tot haar opvolger wordt aangewezen. Gent treedt toe tot EFIP Alle conferenties op het salon SITL worden door de pers opgevolgd. FOTO S T. FRISON Il y a deux ans, le salon SITL notait un nombre record de visiteurs. Les organisateurs comptent sur un même succès en Integron Marine Systems & Services introduceert vernieuwde afstandsbediening ZWIJNDRECHT - Met gepaste trots introduceert Integron haar vernieuwde MiniSem afstandsbediening. De vernieuwde MiniSem heeft dezelfde functionaliteit, maar is nu voorzien van een modulair folie-bedieningspaneel en vrij te plaatsen controller. De MiniSem 1E - 1E/P is een betrouwbaar modulair microprocessor gestuurd systeem en is standaard geschikt voor de afstandsbediening van elektronisch geregelde scheepsmotoren met keerkoppeling (1E). Door toevoeging van pneumatische componenten en de keuze van de juiste software kan het systeem tevens worden toegepast voor motoren met een pneumatisch regeling (1E/P). Dankzij het gebruik van een microprocessor wordt de MiniSem gekenmerkt door een grote flexibiliteit, waardoor eventuele klantspecifieke eisen kunnen worden toegevoegd. De facelift betreft het brug bedieningspaneel en de controller. GENT - De Haven van Gent is op 16 oktober toegetreden tot de Europese Federatie van Binnenhavens (EFIP). Deze Europese federatie vertegenwoordigt meer dan 200 binnenhavens in 19 Europese landen. De Gentse beslissing staat in het teken van het Seine-Noord project. DOOR THEO FRISON De beslissing om Gent als nieuw lid te verwelkomen werd door EFIP genomen op de algemene vergadering op 16 oktober in Mantova (Italië). Alhoewel Gent jaarlijks 20 miljoen ton lading overslaat via de binnenvaart, profileert Gent zich steeds meer als zeehaven. EFIP voorzitter Willy Robijns ziet de toetreding van Gent als een echte aanwinst voor de Europese Federatie. Dit is een belangrijk signaal voor de verdere ontwikkeling van het Seine-Schelde project, en het bewijst de interesse van de haven van Gent voor zijn hinterland. Robijns is er van overtuigd dat Gent er heel wat zal kunnen opsteken van de goede ervaring van andere binnenhavens. Daan Schalck, directeur-generaal van de haven, vindt de aansluiting van Gent bij EFIP heel normaal. Hij ziet het in het raam van het geplande Seine- Noord project. Dat biedt volgens hem voor Gent tal van mogelijkheden. Gent heeft als intermodaal knooppunt heel goede hinterland verbindingen via de binnenwateren, het spoor, pijpleidingen en de weg. Met een overslag van 20 miljoen ton via de binnenwateren is Gent eigenlijk een belangrijke binnenhaven. Bovendien is het bevorderen van duurzaam transport één van de hoofddoelstellingen van Gent. Nog een reden om lid te worden van EFIP. Ook EFIP directeur Isabelle Ryckbost is verheugt met de toetreding van Gent. De toekomstige Seine-Scheldeverbinding zal via de binnenvaart de zeehaven van Gent een expresaansluiting met Parijs bieden. Gent zal een van de belangrijkste toegangspoorten worden tot de Seine-Schelde verbinding. Eigenschappen - gemoderniseerd bedieningspaneel; aluminium paneel voorzien van tiptoetsen (met led verlichting) en waterdicht kunststof overlayfolie - modulair; controller en bedieningspaneel flexibel te plaatsen - custom-made folies; beschikbaar in verschillende stijlen, kleuren en opdrukken en kan bijvoorbeeld worden voorzien van uw bedrijfslogo - beschikbaar in verschillende talen - beschikbaar in enkel en dubbele uitvoering - ander merk controllers mogelijk Integron Marine Systems & Services, voorheen activiteit van Parker Sempress, maakt deel uit van de Integron groep. De groepsactiviteit omvat o.m. engineering, speciaalmachinebouw, systeem- en componenttoelevering, revisie, service en onderhoud, waarbij mechatronica, hydrauliek en pneumatiek een belangrijke rol spelen. Voor meer informatie over dit product en de organisatie verwijzen wij u naar onze website; INTEGRON MARINE SYSTEMS & SERVICES UILENKADE LP ZWIJNDRECHT T +31 (0) F +31 (0) E INFO@INTEGRONGROUP.NL Willy Robijns, voozitter van EFIP ziet de toetreding van Gent als een echte aanwinst voor EFIP. FOTO T. FRISON

26 PAGINA 26 25JAAR GEVRAAGD: KAPITEIN Op bunkerschip 3000 ton, 2 weken op/af, vaargebied Antwerpen, ARA mogelijk. Telefoon: +32 (0) TE KOOP: VRACHTSCHIP - VERA 80 x 9.50 x 2.72 m, 1412 ton, 2150 m 3, 60 Teu, Caterpillar 560/450 pk, 3 gensets, middenschip 1982, zeer net schip. VRACHTSCHIP - MONZA VRACHTSCHIP - RASTA PONTON Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com x x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m 3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken. In prijs verlaagd. 105 x x 3.20 m, 2380 ton, 111 teu, bj. 1994, Cat pk 1994, boegschroef, gensets 40/60 kva. DUWSLEEPBOOT - WILLEM JUNIOR 23.88x 5.98x 2.20 mtr. Bj. 1939, 2500 m3 communitair met max lengte 128 mtr. Deutz 375 pk, Bj. 1939, Hatz 25 kva, bj 08, Lister 17 kva bj DUWBOOT - ZELDENRUST x 5.60 x 2.20 m bj. 1922, Duwcap 5400 m3, Cat. 720 pk bj revisie 2008, Perkins 27 kva, bj x 10,60 x 0,45 /1.86 m 766 ton, bj. 2001, vlak gehele ponton 10 mm gebouwd, 2x spudpalen 12 m, 2 electrische koppellieren, electrische ankerlier. PATROUILLEBOOT - RUPEL 12,10 x 3,75 x 1,40 m, bj. 1994, Scania van 138 kw met 500 draaiu., naut. compl., opbouw alu., halon blusinstalatie, schip is in nieuw staat. Bekijk ook eens onze vernieuwde website WERKGEVERS OPGELET!!! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Telefoon: GEZOCHT: KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat. Smeerolietanker: week op - week af. Telefoon: NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten POWER - INTERCOM SLECHTS 179,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat Voor info: Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Pealko: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gezocht voor onmiddellijke indiensttr.: KAPITEIN op bunkertanker. Erv. gewenst. ADNR, vaarbew., radarpat. Week/week of 14d/14d, goed loon Tel.: of erik@shipping.lu 17-05_O UW RUIM STRALEN? Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Chardonnay: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gezocht: KAPITEIN op mbs zuigzand. 1 week varen, 1 week vrij Tel.: _O Alle herstellingen van BOEGSCHROEVEN voor binnenscheepvaart: DEGROOTE HANS BVBA OPVOLGER ALBRECHT BVBA vlotte en correcte service gegarandeerd! Hans.Degroote@ skynet.be Tel. & Fax Mob _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Govert Sr.: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: COMPLETE NIEUWE SLOEP ALEXANDER 4.30 x 1.60 m, prijs Euro 2900,- evt met trailer leverbaar. T: svb.renate@gmail.com Voor meer informatie: bedrijfrenate.nl M.T.S. Veni een behouden vaart toegewenst. E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam info@polson.nl, Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Maatschap Veni en hun nieuwe m.t.s. Veni een behouden vaart. GEVRAAGD: L.L. MATROOS/MATROOS Op motorsleepzuiger Ventjager, woonachtig omg. Hardinxveld-Giessendam. Zandzuigbedrijf J.W. de Rover BV Tel.: , Mob.: No request too large, no detail too small Uniworld owns and operates a fleet of nine intimate, boutique hotel-style river cruise ships on the European waterways which cater exclusively to English-speaking clients. While each ship has its own unique personality and style, they are all designed with the same signature touches, luxurious décor and modern conveniences. We truly care about delivering our guests personalized hospitality every step of the way and go beyond the ordinary to the extraordinary. Are you as passionate about going the extra mile as we are? Are you well-trained with a solid education and have an excellent command of the English language? To support our team onboard our ships we are looking for an experienced, motivated First Captain / Second Captain This important position reports direct to Director Nautical Operation Your responsibilities To navigate the ship according to guidelines and safety regulations of the company Safety for all passengers and crew on board Maintenance of our ships during the season and in winter time Regular guest contact as well as being host on official occasions like Captain s Dinner What we expect Experience with 5*ship operations on Rhine Main-Danube Experience with Z-Drive systems At least license for the Rhine until Mainz and Austria part of Danube Innovative, flexible and proactive leader and team player Ability to communicate and conduct business fluently in German and or English Good computer skills (Word, Excel, Outlook, PowerPoint) What we offer A unique chance to join a dynamic and well performing team Flexible holiday planning Competitive salary Good social security coverage Starting date January/February 2010 Are you interested and would like to know more about us? Then send your full application in English to: GRC Global River Cruises (Switzerland) GmbH Alexander Oost Director Nautical Operation Uferstrasse 90, CH-4057 Basel aoost@uniworld.com, Tel

27 PAGINA 27 25JAAR DORDRECHT - In opdracht van Maatschap Veni heeft VeKa Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type C bunkertanker Veni opgeleverd. Het casco van de Veni werd door VeKa in het Roemeense Giurgiu gebouwd, de complete afbouw werd door Breko Nieuwbouw & Reparatie uit Papendrecht gerealiseerd. De Veni is het tweede schip uit een serie van drie tankers van een groep investeerders waarbij het uitvoerend management in handen van Marcel Roth ligt. Het verband van meerdere hoofdparticipanten werkt in deze projecten met elkaar samen en continueert dat in volgende nieuwbouwprojecten telkens met andere participanten. Daarbij neemt iedere participant een afgebakend takenpakket voor zijn rekening. Project Het hele project bestaat uit drie tankers die onder de namen Veni, Vidi en Vici in de vaart worden gebracht. Doordat de casco s niet in de volgorde van de bekende Romeinse spreuk zijn M.t.s. Veni in de vaart binnen gekomen was de Vidi al eerder opgeleverd en is nu de Veni aan de beurt. Het laatste schip uit de reeks, de Vici, verkeert in een vergevorderd stadium van afbouw. De tankers hebben overeenkomende afmetingen en verschillen qua uitvoering en uitrusting op details van elkaar. Uitrusting De Veni meet 110 x meter en heeft een draagvermogen van 3204 ton, de werf in Giurgiu leverde het casco compleet met het laad/los leidingstelsel op, de losinstallatie bestaat uit twee EPS Bornemann ladingpompen met een capaciteit van 500 Cub/uur, geschikt voor het verpompen van zware stookolie. In de machinekamers verzorgde PSI Pijpleidingen het complete leidingwerk installaties. Interieur De Maatschap Veni besteedde ruim aandacht aan de uitvoering en inrichting van het interieur, Het interieur werd bedacht en samengesteld door de dames Anita Roth samen met Nellie Bosman. De complete betimmering was in handen van De Leeuw Scheepsinterieurbouw, Klaasen Sanitair verzorgde het sanitair en tegelwerk en Erika & Johan Woonstudio zorgde voor de woningaankleding met vinyl en gordijnen en folierolgordijnen in het stuurhuis. De firma Keuken-Line leverde de keuken op de Veni. Het betreft een sfeervolle en warme keuken waar keuken-line alle wensen van de opdrachtgever in heeft kunnen verwerken. Zoals onder andere ruime werkbladen op een prettige werkhoogte die in het ontwerp vooraf werden meegenomen. Ook heeft Keuken-Line alle aandacht geschonken aan een handige indeling. Laden en kasten wisselen elkaar dan ook op een verantwoorde wijze af. Keuken-Line voegt daar aan toe dat zij deze keuken met plezier en vakmanschap heeft mogen leveren. In de vaart Op vrijdag 2 oktober ging de Veni naar de Binnenkalkhaven in Dordrecht. Daar lag het zusterschip Vici in afbouw bij Dolderman en werd de doop van de Veni gezamenlijk gevierd. De Veni gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Trendco. Meer bijzonderheden over de bouw van de Veni en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. De haven van Amsterdam; zeven eeuwen ontwikkeling AMSTERDAM - Oud havenmeester Cor Oudendijk overhandigde onlangs het eerste exemplaar van het boek De haven van Amsterdam aan wethouder Freek Ossel. Het is een prachtig nieuwe standaardwerk over de geschiedenis van de Amsterdamse haven. DOOR TINA REINDERS Cor Oudendijk mag dan officieel met pensioen zijn, hij is nog altijd actief in en voor de Amsterdamse haven. Een van zijn klussen is nu afgerond: Oudendijk gaf leiding aan de commissie die de totstandkoming van het boek De haven van Amsterdam begeleidde. En dat heeft hij goed gedaan, want nu ligt er een prachtig, wetenschappelijk en historisch verantwoord meesterwerk over de geschiedenis van de haven. Een moderne geschiedenis van de Amsterdamse haven, als waardig vervolg op de boeken van Dr. M.G. de Boer, met een stevig accent op de geschiedenis van de laatste driekwart eeuw. Dat was het verzoek waarmee oud-havendirecteur Hans Gerson aanklopte bij de Jan Wagenaarstichting. Deze stichting heeft als doel de bevordering Cor Oudendijk overhandigt het eerst exemplaar aan wethouder Freek Ossel. FOTO T. REINDERS van onderzoek naar de geschiedenis van Amsterdam. De stichting nam de uitdaging aan. Redacteuren Carly Misset, Roeland Gilijamse, Hans Bonke, Joris Moes, Ernest Kurpershoek en Boudewijn Bakker werden begeleid door een commissie van mensen met verstand van de haven: Dick Broeder, Yke Vermeiden, Boudewijn Bakker, Remmelt Daalder en uiteraard Cor Oudendijk. Illustraties Het boek De haven van Amsterdam is een prachtige luxe uitgave met honderden illustraties. Grote illustraties zijn weergegeven op uitvouwbare bladen. De eerste eeuwen zijn beknopt behandeld omdat deze al vele malen eerder beschreven zijn. De nadruk ligt op de geschiedenis vanaf Veel aandacht is er voor de periode na 1945: de naoorlogse wederopbouw en de sterke economische groei van de laatste decennia. Voor deze laatste hoofdstukken zijn voor het eerst de oude archieven van het Havenbedrijf doorgespit. Daarnaast zijn heel veel mensen uit de havenwereld zelf geraadpleegd. Het resultaat is een compleet overzicht van de geschiedenis van de haven. Een waar meesterwerk. De overhandiging van het eerste exemplaar vond plaats in de kerk van Ruigoord. Dit kleine kunstenaarsdorpje ligt inmiddels middenin de bedrijventerreinen van de haven. Jarenlang woedde er strijd tussen de kunstenaars, de gemeente en Haven Amsterdam. Uiteindelijk is er een compromis gesloten waarbij de gebouwen konden blijven staan zolang er niet meer in gewoond werd. Inmiddels is Ruigoord een groene enclave tussen buren als de Ceres containerterminal en Vopak. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VENI VEKA SHIPBUILDING Levering complete schip ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefasinstallatie Stuurmachine en roeren JV VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type vertikaal; vermogen 375 kw/1780 tpm KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensysteem WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren Complete airconditioninginstallatie EUROPEAN PUMP SERVICE 2 ladingpompen, type EPS500 voor verpompen zware stookolie 500 m3/uur, geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kw Slobpomp, type EPS10 voor strippen leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten, geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kw VAN WIJK WERKENDAM Bunkerkraan HEATMASTER Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN T HOF Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium sierdakradarmast met hydraulische vleugels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Compleet Alphatron nautisch pakket Orlaco camerasysteem Tankalarmering en radarmeting Tresco Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie ALPHATRON MARINE Nautische apparatuur DACOM Travelvision Q6 60 cm satellietantenne Telefooncentrale 4COM Internet, fax, telefonie Nederland en Duitsland RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering KEUKEN-LINE Keukens KLAASEN SANITAIR Leveren en plaatsen sanitair en tegels ERIKA & JOHAN WOONSTUDIE Stuurhut Folierolgordijnen en vinyl Woning en slaapkamers vinyl, gordijnen en rolgordijnen FIWADO Gasolie Total smeermiddelen Scheepsbenodigdheden Sigma verf Norsap stuurstoel TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen ADVECON Belettering RIWA BOATING INTERNATIONAL Riwa 3500 reddingsboot in branvertragende uitvoering volgens de NEN norm 1914:2009 HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement ESJ Administratieve en fiscale begeleiding TRENDCO Bevrachting

28 SCHEEPVAARTKRANT 25JAAR PAGINA 28 Bouwers en leveranciers wensen Maatschap Veni en het m.t.s. Veni een... m.t.s. Veni Trefwoord: VENI Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax Web: Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel , Fax Web: Blommaert Scheepsluiken Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl 4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel , Fax info@4com.nl, Web: Woonstudio: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel , Fax info@ejwoonstudio.nl Web: Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax info@riwaboating.nl Internet: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@klaasensanitair.nl, Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Trendco B.V. Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: , E: armada@trendco.nl Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax info@sign-service.nl Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Total Inland Marine GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel info@esj.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

29 GOOR - Hoewel er op dit moment veel specifieke subsidies voor de maritieme sector gesloten zijn, is het zeker te verwachten dat er in 2010 opnieuw geld voor de sector wordt vrijgemaakt. Bovendien is er ook in 2009 wel veel belastingvoordeel te behalen, vooral op het gebied van milieu, energie en innovatie. Maar ook scholingsprojecten kunnen in aanmerking komen voor overheidsgeld. lingen is een ander verhaal. Grouve doelt onder meer op het belastingvoordeel dat is te behalen via regelingen als EIA, MIA en WBSO. De Energie Investeringsaftrek en Milieu Investeringsaftrek zijn er voor milieu- en energievriendelijke investeringen. Beide regelingen kennen een lijst waar jaarlijks nieuwe investeringen op worden geplaatst, die voor een fiscale aftrek van 44 procent in aanmerking komen. Zo waren dat dit jaar halogeenvrije koelsystemen, brandstof- Subsidieadviesbureau Currency Connect heeft een ruime staat van dienst als het gaat om subsidies verwerven voor binnenvaart- en scheepvaartbedrijven. Volgens adjunct-directeur Rolf Grouve weten niet alle maritieme ondernemers de weg naar subsidie te vinden. Natuurlijk hebben de meeste bedrijven wel notie van de specifieke regelingen, die zich met celsystemen, scheepsschroeven, geluidsarme energiebesparende naam en toenaam richten op roerensystemen, hun sector, maar het creatief benutten energiezuinige scheepsmoto- van talloze andere regeren, indirecte aandrijvingen voor koelaggregaten en lichtgewicht koelcontainers subsidiabel, somt hij op. Veel maritieme bedrijven denken er niet voor in aanmerking te komen of verwachten er niet veel voordeel van te hebben. Een misvatting; de regelingen kunnen de nettowinst van een bedrijf flink verhogen. Innovatie Innovatie en subsidie gaan vaak hand in hand, ook in de maritieme sector. Er zijn de afgelopen jaren natuurlijk nogal wat subsidies geweest gericht op innovatie in de binnenvaart of scheepvaart. Denk bijvoorbeeld aan de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart en de Subsidie Maritieme Innovatie. De eerste regeling is in 2009 goed benut. Wij verwachten in 2010 dan ook een vervolg van deze subsidie die met name is bedoeld voor projecten rond thema s als logistieke markten, overslagtechnieken, vermindering van luchtemissies, brandstofverbruik en allerlei scheepstechnieken. Grouve geeft aan dat de Subsidie Maritieme Innovatie ook volgend jaar is geopend. De aanvragen dienen eind juni 2010 binnen te zijn. Er is subsidie voor haal- PAGINA 29 Subsidies voor maritieme sector op veel terreinen baarheidsstudies, industrieel onderzoek en kennisoverdracht van innovatieve projecten rond de reductie van emissies, het vergroten van de veiligheid op schepen en logistieke efficiëntie in de scheepvaart. Verder wijst Grouve op de Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk (WBSO). Deze toegankelijke en bekende regeling, voor ondernemers die werken aan nieuwe producten, productieprocessen of werkwijzen, wordt vreemd genoeg niet altijd ingezet. Iedere ondernemer die zich bezighoudt met een vorm van innovatie komt hier in principe voor in aanmerking. Voor de werknemers die deelnemen aan het project ontvangt de werkgever 50 procent van de loonkosten terug aan subsidie. Dit bedrag kan enorm oplopen. Een voor de scheepvaart interessante subsidie die momenteel is gesloten, is de Energie Onderzoek Subsidie (EOS). Van deze regeling, die onderzoeksprojecten naar energiebesparende technieken beloont, is veel gebruik gemaakt. Het is een recente maar erg populaire regeling. Het zou logisch zijn als deze in 2010 terugkeert, stelt Grouve. Scholing Ook subsidie voor scholing lijkt een ondergeschoven kindje te zijn in de binnenvaart en scheepvaart. En dat terwijl er ook binnen de scheepvaart en binnenvaart opleidingstrajecten worden uitgevoerd. Grouve: Natuurlijk moet een project voldoen aan bepaalde voorwaarden wil het bijvoorbeeld voor een scholingssubsidie uit het Europees Sociaal Fonds (ESF) in aanmerking komen. Maar het is zeker de moeite dit uit te zoeken. Ook kan de Wet Vermindering Afdracht Onderwijs interessant zijn waarbij voor bepaalde categorieën praktijkleerlingen, bijvoorbeeld BBL- en BOL-trajecten, enkele duizenden euro s per jaar minder loonheffing hoeft te worden afgedragen. Per leerling, dus ook deze regeling kan een interessant bedrag opleveren. Transport en CO2-reductie De maritieme sector heeft de afgelopen jaren veel subsidie gehaald uit subsidiepotjes gericht op transport, logistiek en CO2-reductie. Op dit moment is er geen dergelijke regeling geopend. Of er iets voor in plaats komt is nog onzeker. Grouve: Natuurlijk is CO2-reductie nog steeds een politiek item, zeker Europees gezien. Wat dat betreft is het wel te verwachten dat er in de nabije toekomst nog extra geld wordt vrijgemaakt voor CO2-reductie in de transportsector. Ook nog onduidelijk is het vooruitzicht van de regeling Voortvarend Besparen. Daar wordt nog door de ministeries over gepraat. Aanvragen Hoewel subsidieadviesbureau Currency Connect bestaat door klanten te helpen met het aanvragen van subsidie en het voltooien van ook het administratieve subsidietraject, meent Grouve dat ondernemers ook best zelf subsidie kunnen aanvragen. Het is het proberen waard. Al is het alleen al om eens zelf te onderzoeken wat er te koop is op dat gebied. Grouve schreef samen collega Laura van Zutphen het handboek Innoveren met Subsidie, een handleiding voor het optimaal benutten van subsidiemogelijkheden. Het boek besteedt uitgebreid aandacht aan alle stappen van het subsidieproces en neemt de lezer bij de hand van het ontstaan van een innovatie en het schrijven van een subsidieaanvraag tot de afwikkeling van het subsidieproject. We proberen als bureau zo transparant mogelijk te zijn en helpen ondernemers graag zelf op weg. Zo is er op onze website eveneens een gratis subsidiedatabase te vinden waar bedrijven kosteloos naar subsidieregelingen voor hun sector kunnen speuren. Grouve meent dat geen enkel bedrijf in deze financieel onzekere tijd de mogelijkheid op subsidie moet laten liggen. Ook niet in de maritieme sector. Franse bevrachter waarschuwt VNF: U zorgt voor de dood van een beroep ALSACE - Francesca Muff Bichon, van bevrachtingskantoor BEKA in de Franse Elzas, heeft een klant moeten waarschuwen voor de slechte staat van onderhoud van de Franse kanalen en de gevolgen daarvan. Sterker nog, ze heeft de klant moeten adviseren dan maar over te stappen op vervoer over de weg in plaats van over het water. Want de binnenvaart heeft al het hele jaar last van stremmingen. Volgens de VNF zijn die noodzakelijk voor het onderhoud van de Franse vaarwegen. Een kopie van de brief is door Bichon gestuurd naar de ASV met het verzoek deze mee te nemen naar het ESO overleg dat op zaterdag 24 oktober is gehouden. Terwijl het schrijven ook is meegenomen naar het gesprek dat de op Frankrijk varende schippers hebben afgedwongen bij de VNF en dat is gehouden op maandag 26 oktober in Parijs. Bij het ter perse gaan van deze krant is nog niet bekend hoe hierop is gereageerd door de betreffende organisaties. Bichon meldt haar zakelijke relatie dat gewoonlijk samen met de schippers naar de best mogelijke vaarroutes wordt gezocht. Dit jaar echter is de situatie door alle stremmingen werkelijk catastrofaal; Frankrijk is in tweeën gedeeld. Het is nu onmogelijk het zuiden te bereiken. En de schepen die in het zuiden zijn, zijn geblokkeerd. Sinds vrijdag 16 oktober besteedt deze bevrachter het grootste deel van haar tijd aan het vinden van een oplossing samen met de verschillende onderafdelingen van de VNF, maar helaas zonder resultaat. De besprekingen zijn tevergeefs en niemand kan de betrokkenen geruststellen over de toekomstige bevaarbaarheid van de vaarwegen. In het merendeel van de regio s heerst watergebrek en de consequenties zijn verschrikkelijk. Heropening na een stremming wordt geannuleerd en de vaarwegen blijken voor onbepaalde tijd gesloten te zijn. Een spits heeft de normale route gevolgd omdat hij dacht dat het kanaal van de Vogezen op de afgesproken tijd open zou gaan, maar helaas, hij blijkt geblokkeerd aan de sluis van Neuves Maisons. Schepen hebben niet de mogelijkheid om rond te gaan, op dat moment is de oplossing dus wachten.... Bichon geeft nog een voorbeeld: Op dinsdag 20 oktober is de spits Mazzel in Rotterdam geladen en met de schipper is bekeken wat de beste route zou kunnen zijn. Via het kanaal du Centre is het onmogelijk, het schip bereikt het kanaal niet voor de stremming aanvangt. De Vogezen zijn nog gesloten. De enige mogelijkheid is om via het Canal Lateral de la Marne te gaan en via het Canal entre Champagne et Bourgogne, hopende dat het waterniveau niet blijft dalen opdat de voortgang van het schip gehinderd wordt. Om via deze route te gaan moet bij de sluis van Juvigny gewacht worden tot het kanaal weer open gaat, dat betekent wachten tot 9 november! Er is zelfs naar de mogelijkheid gekeken om via de Rijn en het Rhône- Rijn kanaal te gaan, een veel langere weg, die ook de problemen met zich meebrengt van diepgangbeperking op de Doubs. Echter, met een lading van 190 ton en een verlenging van het aantal vaardagen, veroorzaakt door de moeilijkheden vanwege het waterniveau en het slechte onderhoud van het kanaal, is dit geen optie. Noch voor de klant noch voor de schipper. Alternatief Bichon legt uit dat de klant in een situatie verkeert waarin een acuut tekort aan voorraad ontstaat. De bevrachter heeft meerdere malen per dag gesprekken gehad met de ingenieurs en de overige verantwoordelijken van de diverse arrondissementen. Niemand is in staat om een antwoord te geven op de vraag hoe de situatie er uit zal zien in de komende maanden. Bovendien begint binnenkort ook nog de wintertijd met zijn eigen specifieke problemen. De bevrachter zegt niet de VNF aansprakelijk te stellen maar wijst er wel op dat als het onderhoud van de kanalen correct zou zijn men niet in deze situatie terecht gekomen zou zijn. De bevrachter, die zegt geen onruststoker of een pessimist te zijn, kan niet anders dan de klant de overweging te geven om naar alternatief vervoer uit te kijken voor toelevering van de benodigde voorraad. De conclusie is dat de klant moet overstappen naar vervoer met vrachtwagens naar zuid Frankrijk. Actie De bevrachter heeft op 21 oktober met de betreffende schippers gediscussieerd. Er moet volgens iedereen actie ondernomen worden om de autoriteiten bewust te maken van het feit dat hun gebrek aan inzicht betreffende de sluiting van de kanalen (stremmingen, verlengingen op verschillende werken) onacceptabel is. De bevrachter schrijft ondermeer het volgende aan de klant: Alle schippers met wie wij werken in onze jarenlange relatie tonen hun maximale inzet om u tevreden te stellen, maar zij zijn ook slachtoffer van deze situatie. Het gedwongen wachten is voor u en voor hen niet meer te tolereren. En om deze reden zijn zij zich aan het mobiliseren met andere schippers, bevrachters en klanten om de VNF te laten weten dat hun amateurisme het vervoer via de vaarweg in gevaar brengt. En als niemand de beslissing neemt om de zaken te herstructureren, sturen wij met zijn allen aan op de dood van een beroep. Zonder een goed onderhouden vaarweg stevenen we af op verlies van werk. Schip klem onder Koninginnenbrug TERNEUZEN- De maritiem auteur Cor Heijkoop heeft onlangs zijn nieuwste boek De duvel zit in het water gepresenteerd. Het boek beschrijft de vele scheepsrampen in de zee- en binnenvaart in de omgeving van het dorpje Bath. Het is alweer de elfde titel van deze auteur en zeven daarvan gaan over scheepsrampen, bergingen en schepen op de Westerschelde. Het eerste boek van de hand van Heijkoop De Westerschelde in storm en mist kwam in 1982 uit en heeft een oplage bereikt van stuks. Het is inmiddels een collectors item. Het Nauw van Bath spreekt bij veel binnenschippers tot de verbeelding. In deze bocht van de Westerschelde zit de duvel soms in het water, zei een Belgische loods ooit. Cor Heijkoop heeft aan deze uitspraak de titel van zijn boek ontleend. Als die duvel actief wordt gaan schepen soms plotseling om hun as tollen of raken zodanig uit koers dat ze stranden op de slikken of in aanvaring komen met andere schepen. Meestal loopt het af met - soms aanzienlijke- schade aan het schip en komen de opvarenden met de schrik vrij. Een enkele keer ontstaat er een ramp die wereldwijde aandacht trekt, zoals de scheepsramp met de tankers Miraflores en Abadesa. Die kwamen op maandagmiddag 25 februari 1963 in de Bocht van Bath met elkaar in aanvaring. Daarbij lieten negen opvarenden het leven. De in de opvaart varende Miraflores werd gegrepen door de uitzonderlijke dwarsstroom die op dat moment uit de Zimmermangeul kwam. Het boek beschrijft deze scheepsramp uitzonderlijk goed. Rilland-Bath Het boek, geillustreerd met 25JAAR Het eerste exemplaar werd aangeboden aan de vier leden van de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart (PC) die in Terneuzen in vergadering bijeen waren. Rein van der Kluit, lid van de PC en hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Zeeland heeft beloofd dat zij de aanbevelingen met aandacht zullen bekijken. De Duvel zit in het water van de Westerschelde FOTO S S. RIBEIRO EDISON Scheepsrampen en strandingen in de Bocht van Bath te boek gesteld veel kleurenfoto s, telt 10 hoofdstukken. De geschiedenis van het dorp Rilland-Bath met zijn getijdehaven wordt duidelijk in beeld gebracht. Menig schipper is wel eens in deze haven afgemeerd en op bezoek geweest in Café Land- en Scheldezicht dat op de dijk van Bath stond. De herberg begon in 1824 en is pas afgelopen zomer (2009) voorgoed gesloten. Bij de haven van Bath verrees ook een inklaringskantoor annex douanehuis. In de haven lag bovendien een bootje van de grenscommiezen voor inspectie en controle van de scheepvaart, maar waarschijnlijk zullen weinig schippers zich dit nog kunnen herinneren. Ook de periode dat Fort Bath een quarantainestation was en dat schepen die een zieken aan boord hadden zich moesten melden met een quarantainevlag ligt ver achter ons maar wordt wel mooi in het boek vermeld. In het boek wordt ook ruime aandacht besteed aan de sleepvaart, het bergingswezen en de rol van de Belgische en Nederlandse overheden bij het handhaven en verbeteren van de veiligheid op deze vaarweg. In het laatste hoofdstuk geeft de auteur een aantal conclusies en aanbevelingen ter verbetering van die veiligheid. Het boek kost 24,95 euro, telt 128 pagina s en is uitgebracht door ADZ in Vlissingen. Het is verkrijgbaar in de boekhandel onder ISBN ROTTERDAM - Het tankschip Anwi-Ja is op woensdagmiddag 21 oktober klem komen te zitten onder de Koninginnenbrug aan het Noordereiland in Rotterdam. Het schip ging rond om af te meren. Tijdens deze manoeuvre werd door onbekende oorzaak een dukdalf geramd, waarna het schip met de kop onder de brug schoot. De scheepvaart moest enkele uren worden gestremd en ook het wegverkeer mocht enkele uren geen gebruik maken van de brug. Tijdens laagwater is de Anwi-Ja door een sleper van Smit losgetrokken en aan de kade afgemeerd. Niemand raakte gewond, brug en schip raakten beiden beschadigd. Het duurde tot zaterdag 24 oktober voordat de brug weer kon draaien.

30 PAGINA 30 25JAAR RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: NOVI TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexandra: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _O Te koop aangeboden: 70 METER WATER + 4 PALEN in Oudekerk a/d IJssel Brieven Onder Nummer _S Te koop of inruil: SLEEPBOOT TIJGERHAAI Tel.: _V Gezocht: MATROOS / STUURMAN op mts Johanna. Week op week af, transport binnen Nederland en Belgie, reizen en kost vrij Tel.: _O Te koop: 6 NIEUWE RAFA RAMEN 4x 848 x 1498 en 3x 648 x 1098 Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vios: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: verkoop bij inschrijving Scheepsmakelaardij Fikkers biedingen tot aangetekend sturen naar: Provincie Groningen Oostersluisweg AV Groningen Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: SMALSTRANS 3 bj Tsjechië, 110 x x 3.54 m, 3049 ton, Motor ABC 1800 pk, volledige revisie 2008, boegschroef 550 pk Scania koprevisie 2008, 1x generatorset 80 kva, 1x generatorset 60 kva nieuw 2008, luiken met luikenwagen, met 4 jaar vast huurcontract, ruime financieringsmogelijkheden, evt inruil bespreekbaar. M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste ZZP-er STUURMAN/2 e KAPITEIN U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat RADAR patent Containerervaring is een pré. Contactpersoon : R. Keijzer, tel.: Boot zoekt schipper... Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als Schipper / verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben. Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddiensten. Je basissalaris is volgens de CAO voor de brandstoffenhandelaren en als je overwerkt, wordt dat dus ook goed betaald. En jij? Je woont in de buurt van Papendrecht. Je bent in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat en ADNR. Radarpatent is een pre. Als je dit diploma nog niet hebt, moet je daar voor willen studeren. Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt. Dat willen we bij je zien. Meer weten of solliciteren? Heb je nog vragen over de baan? Of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor ( ) en vraag naar de heer J.A. van der Hoff. Je kunt hem ook een brief of (info@bunkpap.nl) sturen, waarin je wat meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden. Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht Postadres: Postbus 54, 3350 AB Papendrecht BUNKERSTATION PAPENDRECHT B.V.

31 PAGINA 31 25JAAR AIS transponder rukt, via pilots, op in binnenvaart ROTTERDAM - Wie een jaar geleden het woord transponder en daaraan gekoppeld de termen RIS en AIS liet vallen tijdens een vergadering waar veel schippers aanwezig waren, kon rekenen op een portie gemopper en gemor. Niemand zit te wachten op nog meer apparatuur met de daarbij behorende aanschafen installatiekosten. Maar wat men vooral niet wil is dat KLPD Waterpolitie, Rijkswaterstaat andere autoriteiten dan wel opdrachtgevers precies kunnen zien waar men zich bevindt, stilligt dan wel vaart. Men ervaart de toekomstige verplichting van een transponder vooral als big brother is watching you. Totdat Bureau Telematica Binnenvaart namens Rijkswaterstaat begin oktober naar buiten brengt dat er 895 gratis transponders te vergeven zijn aan mensen die willen meedoen aan een grootschalige proef. Binnen enkele dagen volgt het bericht dat er geen aanvragen meer kunnen worden behandeld. Het aantal aanvragen overtreft royaal het aantal beschikbare transponders. Er is zelfs een wachtlijst voor eventueel openvallende plaatsen. Is de binnenvaart eindelijk om? Of doet men mee omdat er nu niet betaald hoeft te worden voor iets dat straks toch verplicht wordt? Voor de mensen die naast de gratis transponder grijpen is er de troost dat ze straks gebruik kunnen maken van de subsidie van 2100 euro die binnenkort beschikbaar komt. In Rotterdam is op donderdag 15 oktober een bijeenkomst gehouden van het RIS Platform. Daar is de nodige uitleg gegeven over de pilot die in het voorjaar van 2010 begint. De aangekondigde proef is bedoeld om ervaring op te doen met een concentratie van transponders in drukke corridors. Gedurende een jaar wordt AIS met grotere aantallen schepen op de Rijn en in het ARA-gebied uitgeprobeerd. Het is niet de eerste proef met transponders in de binnenvaart. In Den Haag voert de provincie Zuid-Holland in samenwerking met Rijkswaterstaat, de gemeenten Den Haag en Rijswijk, HTM en Schuttevaer een pilot uit met een beslissingsondersteunend systeem (BOS) op de Hoornbrug. Het doel van dit systeem is om de brugopeningen beter af te stemmen op het tramverkeer, waardoor minder trams worden gehinderd door de brugopeningen. Op de Hoornbrug rijden per uur zo n 25 trams en niet altijd op schema. De brug wordt vanuit een bedieningscentrale bediend en vandaar uit kan men niet zien waar de tram zich bevindt. Als de brug dus opent voor de binnenvaart op het moment dat de tram nadert, levert dat veel verliesminuten op. Om uit te vinden wanneer het beste openingsmoment is, ontvangt de bedieningscentrale via HTM Personenvervoer informatie uit hun Dynamische Route Informatie Systeem. Daarnaast zijn dertig binnenvaartschepen, die regelmatig op het betreffende traject varen, uitgerust met AIS transponders, waardoor precies te zien is waar een schip zich bevindt. Op basis van beide gegevensstromen kan de brugbediening worden geregeld. Op de lange termijn moet het systeem worden toegepast op alle zeventig bruggen in de regio. Zo ver is het volgens Saád Al-Hillil, betrokken bij de invoering van de AIS transponder in de binnenvaart, nog lang niet. Aan de scheepvaartkant verloopt de invoer van gegevens goed. Aanvankelijk was er de nodige scepsis onder een deel van de schippers, maar later is dat omgeslagen en nu is het merendeel positief. De bedieningscentrale is ook tevreden, ze wordt gevoed met een betrouwbare informatiestroom. Anders is het met de info vanuit de HTM. Zij maken gebruik van ETA en het blijkt dat de komst van de tram daarmee niet met zekerheid is te voorspelen. Bovendien is de integratie van ETA met AIS niet effectief. Daarnaast zien de trambestuurders weinig voordeel in de proef, aldus Al-Hillil. Er zitten nu te veel gaten in de informatie, maar de HTM kan er nog niet veel aan veranderen. In de toekomst wordt een nieuw systeem ingevoerd dat via GPS werkt. Het duurt echter nog anderhalf jaar eer dit systeem in zijn geheel wordt afgerond. Havenpilot Voor een pilot van het Havenbedrijf Rotterdam(HbR) zijn dit jaar 75 schepen voorzien van een AIS transponder voor een monitoringprogramma. Het HbR wil meer inzicht in de verschillende redenen waarom schepen in de haven verblijven, de vaartijd tussen wachtplaats en laad/losplaats of de totale duur van wachten tijdens een bezoek aan de haven. Die informatie helpt het HbR om in het benodigde aantal lig- en wachtplaatsen te voorzien op de juiste plekken. Daarmee wordt de schippers meer service geboden maar bovenal wordt daarmee voorkomen dat schippers onnodige vaarbewegingen maken en dat komt de nautische veiligheid in de haven ten goede. Aan deze pilot doen zowel tankers Henk van Laar van Bureau Telematica binnenvaart (BTB): Eindelijk hebben we concreet iets aan de gang. Rijkswaterstaat en RIS Platform klaar voor het grote werk als droge lading- en containerschepen mee. De eerste gegevens die kunnen worden geëvalueerd zijn van de maand juli. Daarin zijn 339 reizen aangemeld. De techniek is betrouwbaar gebleken. En hoewel het om een korte periode gaat is het resultaat veelbelovend. De totale evaluatie laat nog wat op zich wachten daar de proef later van start is gegaan dan gepland en derhalve pas eind december wordt beëindigd. De resultaten worden openbaar gemaakt, zo wordt beloofd door een medewerkster van het HbR. Enkele deelnemers aan de pilot geven aan dat er best wat meer info naar de deelnemers mag, bijvoorbeeld omdat blijkt dat niet iedereen de vragenlijst goed of volledig invult. Ook moeten schippers niet vergeten de transponder weer aan te zetten als ze gaan varen, anders geeft dat problemen voor de overige scheepvaart wat betreft de positie van een schip. Hieraan wordt gewerkt, aldus HbR. Beide projecten dienen ook als leerproces voor Corridor 895, benadrukt Al-Hillil. AIS-Proef Henk van Laar van Bureau Telematica binnenvaart (BTB) is blij dat de proef met de 895 AIS transponders in gang wordt gezet. Eindelijk hebben we concreet iets aan de gang. Ook hij staat er versteld van dat binnen een week de aanvragen het aanbod overtroffen. Dat hebben we niet kunnen voorspellen. Elke maand worden 225 aanmeldingen na controle op juistheid overgedragen aan Rijkswaterstaat. Daar doen ze de controle nog een keer over en pas dan gaan de aanvragen naar de leverancier. Op 31 maart 2010 moeten alle aanvragen zijn verwerkt. Vervolgens wordt een jaar lang het gebruik van AIS-transponders met grotere aantallen schepen op de Rijn en in het ARA-gebied uitgeprobeerd. Schepen die meedoen met de proef krijgen gratis een los kastje aan boord ingebouwd. Een op zichzelf staande AIStransponder biedt niet direct gemak of voordeel. Het gebruik van AIS wordt pas echt interessant als je de omringende AISschepen in de elektronische vaarkaart (Inland ECDIS) of op de radar kunt herkennen en waarnemen. Met de combinatie AIS plus vaarkaart kun je om het hoekje kijken. BTB raadt de deelnemers aan de proef dan ook aan om de AIS te (laten) koppelen aan de elektronische vaarkaart of aan de radar. De integratie van AIS met boordsystemen is echter geen betaald onderdeel van de proef. De kosten voor het koppelen van AIS aan vaarkaart of radar komen voor rekening van de schipper. Alle installatie- en gebruiksinfo komt met een Nederlandstalige handleiding in de markt. Dat was een eis van RWS. We hebben geleerd van het verleden, meldt Van Laar. BTB verzamelt de praktijkervaringen van de deelnemers aan de proef, onder meer door het instellen van een discussielijst voor de AIS-testschepen. Na afloop van de test wordt de AIS transponder eigendom van de schipper, mits hij zich houdt aan de contractbepalingen die bij de inbouw moeten worden ondertekend. De voornaamste bepaling is dat de transponder altijd in werking moet zijn, ook tijdens het stilliggen. Nog niet alle details van het contract zijn bekend. De verwachting is dat die eind oktober op de website van BTB worden geplaatst en kunnen worden gedownload. Leveranciers Er zijn enkele goedgekeurde AIS transponders voor de binnenvaart, onder andere van Saab, L-3 Communications, ACR Electronics, CNS Systems en Kongsberg. Een volledig overzicht staat op de website van BTB en de CCR. Er zijn bovendien enkele producenten die de certificering bijna hebben afgerond, dus de keus wordt mettertijd groter als op zeker moment de AIS transponder verplicht wordt. Ook de installateurs moeten gecertificeerd zijn. Op de CCR lijst staan er nu zeven, maar ook dat aantal groeit. Rijkswaterstaat hanteert de CCR lijst en bepaald tevens welke transponder de schipper aan boord krijgt die meedoet met de gratis proef. Vanaf maart varen er derhalve duizend schepen met een transponder. Gerekend wordt dat er uiteindelijk zevenduizend binnenvaartschepen een transponder aan boord krijgen. Dit getal is afgeleid uit de database van RWS. Dit aantal is dus tevens het maximum dat straks voor subsidie in Nederland en Duitsland in aanmerking komt, weet Al-Hillil. Senter Novem wordt in Nederland de uitvoerende instantie. Over de subsidie mag ik feitelijk nog niets vertellen want de staatssecretaris moet daarover nog besluiten, aldus Al-Hillil. Toch liet René de Vries nieuwe (Rijks)havenmeester Rotterdam ROTTERDAM - René de Vries (49) is per 1 maart 2010 benoemd tot (Rijks)havenmeester van Rotterdam. Op die datum gaat de huidige havenmeester Jaap Lems met pensioen. De haven van Rotterdam is geen onbekend terrein voor De Vries. Hij begon zijn loopbaan bij het Havenbedrijf in 1982 als matroos op een van de patrouillevaartuigen. In de loop van de jaren klom hij op tot zijn huidige functie als manager van de afdeling Verkeersplanning & Operaties, een afdeling met 220 medewerkers. Saád Al-Hillil Over de subsidie mag ik feitelijk nog niets vertellen want de staatssecretaris moet daarover nog besluiten. hij nog het een en ander los. De subsidie loopt tot en met 31 december 2012 en bedraagt 2100 euro per schip. Schepen die voor eigen rekening een transponder hebben aangeschaft kunnen met terugwerkende kracht tot 1 januari 2009 een beroep doen op de subsidie. Installatiekosten vallen er ook onder. Duitse schepen kunnen subsidie aanvragen in Duitsland. De regels daarvoor zullen gelijk zijn aan die voor Nederland. Daar wordt gerekend op 2800 aanvragers die er voor in aanmerking komen. Maar ook in Duitsland moet de subsidie nog worden vastgesteld. Europa en privacy ER kwamen tijdens de bijeenkomst maar weinig opmerkingen over de privacy. Wie de website van BTB er op naleest ziet dat de bescherming van privacy in Nederland goed is geregeld. Het Privacyreglement Verkeersregistratiesystemen is in overleg tussen binnenvaartsector en Rijkswaterstaat tot stand gekomen. Alle meldingen (BICS, marifoon of op andere wijze) zijn onderworpen aan het privacyreglement dat is gepubliceerd in de Staatscourant. De praktische uitwerking van het privacyreglement is samengevat in een gedragscode voor personeel op bruggen en sluizen. Volgens het privacyreglement mag informatie van de scheepvaart alleen verstrekt worden aan de volgende instanties: * Beheerders van de vaarwegen waar het IVS90 is geïnstalleerd. * Centraal Bureau voor de Statistiek, voor statistische overzichten. * Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van Rijkswaterstaat, in verband met planstudies. * Directoraat-Generaal Luchtvaart en Maritieme zaken (DGLM) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (voor beleidsstudies). * Instanties belast met opsporing en controle: uitsluitend binnen het kader van de hun wettelijk opgelegde taken. Op Europees niveau worden pogingen ondernomen om te komen tot harmonisatie van de wetgeving van de individuele Europese partners ter bescherming van gegevens die worden uitgewisseld tussen overheden en bedrijven in het kader van RIS.De EU wil vervoer over water stimuleren en zet dit kracht bij door logistieke partijen in en rond de binnenvaart in de gelegenheid te stellen om bepaalde RIS-informatie te delen voor logistieke doeleinden. Vervoerders, verladers en andere spelers in de vervoersketen onderzoeken of men tot overeenstemming kan komen over de toegangsrechten en de spelregels voor het gebruik van RISinformatie. Bureau Telematica Binnenvaart coördineert dit internationale proces. De nieuwe havenmeester René de Vries. FOTO HBR De (Rijks)havenmeester is verantwoordelijk voor het vlot, veilig, schoon en beveiligd afwikkelen van het scheepvaartverkeer in de Rotterdamse haven. Onder zijn leiding werken zo n 570 mensen onder andere in verkeerscentrales, het Havencoördinatiecentrum, bruggen werk gebeurt voor een groot en sluizen, op patrouillevaartuigen en als inspecteur aan boord (Rijks)havenmeester maakt deel in continudiensten. De van bezoekende schepen. Dat enerzijds onderdeel uit van het De zittende havenmeester Jaap Lems. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Havenbedrijf Rotterdam N.V. en legt anderzijds voor zijn publieke taken verantwoording af aan het college van B&W en aan de minister van Verkeer en Waterstaat. De havenmeester is tevens port security officer en maakt deel uit van de veiligheidsstaf van Rotterdam. In goed overleg met de gemeente Rotterdam en het ministerie van Verkeer en Waterstaat is het Havenbedrijf dit voorjaar op zoek gegaan naar een nieuwe (Rijks)havenmeester. Na een uitvoerige in- en externe selectieprocedure viel de keuze op René de Vries door zijn combinatie van ervaring, kennis en persoonlijkheid. Tot 1 maart 2010 blijft de huidige (Rijks)havenmeester op zijn post. Dan gaat Jaap Lems met pensioen. Lems is sinds 1989 Havenmeester van Rotterdam. Hij zag de haven in de afgelopen periode aanzienlijk drukker, veiliger en schoner worden. Dekatel Zaalvoetbaltoernooi ARNHEM - In Sportcentrum Valkenhuizen te Arnhem vindt op zaterdag 21 november weer het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi plaats. Negen internaten, verdeeld over 35 teams, strijden die dag voor de wisselbeker. Momenteel wordt er nog druk gewerkt aan het wedstrijdschema van het zaalvoetbaltoernooi. Dit jaar is het voor het eerst dat de verschillende leeftijdsgroepen elkaar overlappen. Er is een gemengde groep, voor jongeren van 6-11 jaar, een groep jonge jongens van jaar, een groep oudere jongens van jaar en een groep meisjes van jaar. Organisator Harm Mannak: nu de leeftijden overlappen, kunnen de deelnemers kiezen in welke groep ze willen. Als iemand dan bijvoorbeeld net 15 geworden is, is het toch nog mogelijk om in dezelfde groep te blijven. De deelnemende internaten dit jaar zijn: het Julia internaat (Zwijndrecht), De Meerpaal (Capelle aan den IJssel), De Singel (Dordrecht), De Prinsenvaart (Maasbracht, Het Kompas (Lemmer), Prinses Margriet Holtenbroek (Zwolle), Prinses Margriet Aa-landen (Zwolle), Prins Hendrik (Nieuwegein) en St. Nicolaas (Nijmegen).

32 PAGINA 32 STAND 2.202

33 PAGINA 33 Europort 2009: Advanced technology, Imagination becoming reality Deze editie ven de Europort kent een record aantal exposanten. Ondanks de huidige crisis nemen zo n 900 exposanten uit 35 landen deel en zijn er landenpaviljoens uit ondermeer China, Frankrijk, Polen, Spanje, Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. In samenwerking met HME worden korte conferenties georganiseerd waarin bedrijven de laatste ontwikkelingen op hun vakgebied presenteren. New to Market Street Nieuw tijdens deze editie is de New to Market Street in Hal 7. Startende maritieme ondernemers presenteren zich hier in een compleet ingerichte stand tegen een minimale investering. De nieuwelingen zijn na 1 januari 2007 een bedrijf gestart en hebben nog niet eerder geëxposeerd op Europort. Deze laagdrempelige wijze van exposeren biedt de startende ondernemers de perfecte mogelijkheid zich gedurende vier beursdagen onder de aandacht te brengen bij ruim bezoekers uit binnen- en buitenland en om hun maritieme netwerk snel uit te breiden. NOVITEITEN OVERZICHT Naast nieuwe ondernemers, verwelkomt Europort ook nieuwe exposanten. Advanced Technology Conferences In samenwerking met HME organiseert Europort de Advanced Technology Conferences. In korte, dynamische sessies, gegeven door toonaangevende spelers uit de markt, is de beursbezoeker in korte tijd op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op zijn of haar vakgebied. Per dagdeel worden technologische mogelijkheden gepresenteerd voor de volgende maritieme sectoren: Dinsdagochtend 3 november - Megajachten: De trots van Nederland / Woensdagochtend 4 november Marine: De nieuwe standaard / Woensdagmiddag 4 November Workboats: Innovatieve technologie voor veiligheid en comfort / Donderdagochtend 5 november Onderstaande bedrijven introduceren nieuwe producten en diensten op Europort 2009 AALBORG INDUSTRIES AEP MARINE PARTS ALPHATRON MARINE ANS MARITIME APOLLO FIRE DETECTORS BIBLIOTHEEK ROTTERDAM BREMAN MACHINERY BRENT-O.C.C CALDIC TECHNIEK CENTA NEDERLAND CK. INDUSTRIAL SUPPLIES CYBERLOGITEC DE RUYTER TRAINING DELINER BRAKES DESMI K&R POMPEN DSB ENGINEERING DSTECH ENGINEFLEX GEA WESTFALIA SEPARATOR GEBERIT GEISLINGER GEPA FIBERGLASS INDUSTRY HEDON ELECTRONIC DEVELOPMENTS INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION P.101 KROHNE NEDERLAND LINDE GAS BENELUX LLOYD S REGISTER - FAIRPLAY LOCK-TILE.NL MACHINE SUPPORT MARIFLEX PUMP SERVICES MARIN MARINELEC TECHNOLOGIES MARITIME INFORMATION CENTRE MECHEMPRO NAUTILUS INTERNATIONAL NEW CONNECTION INDUSTRIAL PRODUCTS NK CO OCEANRIVER CONTRACTORS OPTICON BENELUX NAARDEN PANDID PERISKAL GROUP POLISH EMBASSY QUA-VAC RR HOLLAND SARC SCHEEPSWERF BOCXE SCHEEPVAARTKRANT P.110 SEVERN TRENT SERVICES SHINSUNG DIESEL & HEARTMAN SMIT & VAN RIJSBERGEN SPEEDHEAT NEDERLAND SPM INSTRUMENT TECHCROSS THRUSTMASTER TOS TOSEC UNITECH VAN VOORDEN GIETERIJ VOSTA WIDE CORPORATION Met het hoofdthema Advanced technology sluit de Ahoy beursorganisatie zich aan op de ontwikkelingen in de scheepsbouwsector in de innovatieve kracht van onze maritieme sector. In het hoofdthema wordt die kracht duidelijk benadrukt, speciaal daar waar het de duurzaamheid betreft. De Europort 2009 zal officieel door de Nederlandse premier Balkenende worden geopend. Offshore: Speciale schepen / Donderdagmiddag 5 november Constructieschepen: Complexe schepen maken het verschil / Vrijdagochtend 6 november Visserij: Nieuwe visserijmethodes voor een duurzame toekomst. De gratis toegankelijke sessies vinden plaats in het Europort Theater in de centrale entree (Plaza) van de beurs. SHORT SEA CONFERENCE De Europort Short Sea Conference is een praktijkgerichte en allesomvattende internationale conferentie over duurzaamheid, milieu, supply chain en de laatste technologieën. Deze conferentie is een ontmoetingsplaats voor rederijen, havens en terminal operators, short sea operators en vertegenwoordigers van andere transportmodaliteiten zoals spoor- en wegvervoer en binnenvaart. De uitwisseling van standpunten zal een bijdrage leveren aan innovatieve oplossingen en concrete acties voor de toekomst van de short sea sector. Onderwerpen als Hoe milieuvriendelijk is short sea shipping? / Optimale samenwerking tussen diverse transport modaliteiten / hoe zit het met de laatste technologieën in de maritieme keten? komen tijdens deze dagen aan bod. De Europort Short Sea Conference 2009 vindt plaats in Dock 6 op woensdag 4 november van 9.30 uur tot uur. Seminar Walstroom ABB organiseert een seminar op dinsdag 3 november van 13:00 16:00 uur in Dock 1 van het Congres- en Vergadercentrum. Tijdens dit seminar geeft ABB een gedegen overzicht van een integrale aanpak voor het realiseren van walstroom. Walstroom verbindt een afgemeerd schip met het elektriciteitsnet van het vaste land en draagt zorg voor de energievoorziening aan boord. ABB bereid deelnemers voor op nieuwe regelgeving ter beperking van lokale emissies en het reduceren van energiekosten. Tijdens het seminar zal een aantal gerenommeerde sprekers de deelnemers nader informeren over de technologie (laag- en middenspanning frequentieomvormers, bescherming & control) en het rendement op de investeringen. Forum Electrisch varen Op initiatief van Scheepswerf Bocxe wordt op vrijdag een forumbijeenkomst gehouden over alles wat komt kijken bij elektrisch varen. Na een introductiefilm over het elektrisch varen zal er door een panel het elektrisch varen uitgebreid worden besproken. De deelnemers in het panel zijn: T. de Smidt, van Rederij t Smidtje. K. Pater, van Rederij de Nederlanden / C. Gerritsen, directeur Icova en voorzitter van Stichting Mokum Mariteam / J.R. de Jong, havenmeester van Utrecht en toekomstig gebruiker van de Bierboot / F.A. Bocxe, directeur Scheepswerf Bocxe Delft / D. Zaal, projectleider Koeleman Elektro. Het forum staat onder leiding van H. van Laar, projectleider van Govera (Goederenvervoer Randstad). Scheepswerf Boxce heeft de afgelopen jaren vier elektrisch aangedreven partyschepen voor de binnenstad van Amsterdam gebouwd. Door de ervaringen met deze schepen in de dagelijkse praktijk kan Boxce als geen ander de betrouwbaarheid garanderen. Voor de gemeente Utrecht wordt momenteel de zogenoemde Bierboot, een vaartuig dat elektrisch aangedreven wordt en de horecazaken in de binnenstad van Utrecht gaat bevoorraden. De bijeenkomst wordt gehouden tijdens op vrijdag 6 november in Dock 3 op de 3e etage van het Ahoy gebouw en begint om uur en zal tot uur duren. Groene route Het Platform Scheepsemissies organiseert tijdens Europort een groene route. Veel bedrijven die op de beursvloer producten met een aantoonbare reductie op milieubelasting van schepen demonstreren, nemen deel aan de route. De beursbezoeker wordt op deze manier de mogelijkheid geboden een duurzame route te lopen langs bedrijven uit de maritieme industrie die op dit gebied actief zijn. De route wordt op verschillende plattegrondschermen op de beursvloer aangekondigd. Daarnaast worden er flyers met de route en deelnemende bedrijven verstrekt. BINNENVAARTPAVILJOEN Een noviteit op de beursvloer is het Binnenvaartpaviljoen. Dit gedeelte is in samenwerking met een groot aantal organisaties georganiseerd waaronder Kantoor Binnenvaart, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart. In een gezamenlijke stand (4.407) presenteren maar liefst 13 binnenvaartorganisaties zich en is er ruimte om met elkaar van gedachte te wisselen aan de bar. Daarnaast vinden er dagelijks gratis toegankelijke, korte workshops plaats. Een groot aantal binnenvaartorganisaties zet zich tijdens Europort 2009 in voor het workshopprogramma in het speciaal ingerichte Binnenvaarthuis. De binnenvaartorganisaties hebben zich er sterk voor gemaakt om zich gezamenlijk goed te profileren op dé vakbeurs op maritiem gebied in Nederland, meldt Monique Keller van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Op deze manier neemt de sector het initiatief om invulling te geven aan het innovatieve én het sociale gezicht van de branche. Er zijn in totaal vijfentwintig verschillende workshops, verdeeld over de vier beursdagen van Europort. In het veelzijdige programma wordt het nieuwe Scheepsafvalstoffenverdrag van alle kanten belicht door specialisten. Zuinig varen is een hot issue, evenals innovatie, subsidies en de elektronische meldplicht per 1 januari De economische situatie in de binnenvaartmarkt komt uitgebreid aan bod in de workshop Het gat in de markt van Bargelink en VAART!Vrachtindicator en tijdens het Economisch Forum Binnenvaart. Het thema Schadepreventie vult een langere sessie op de openingsdag van de beurs en op de laatste dag van Europort 2009 is er behalve een Politiek forum ook een afsluitende workshop Technologie Trends van de Beursvloer. Tot slot is er aandacht voor training en scholing voor binnenvaarders. De workshops duren een half uur tot een uur en zijn gratis toegankelijk. Vooraf inschrijven is niet nodig, maar vol is vol. PARTICIPANTEN BINNENVAARTHUIS Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Telematica Binnenvaart is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor de binnenvaartondernemers. Onze netwerkeconomie vraagt steeds meer digitale kennis, vaardigheden en contacten. Europort biedt de optimale mix van ontmoeten, netwerken en kennis verzamelen. Slimme ondernemers laten de gebundelde kennis en ervaring van de binnenvaartorganisaties voor zich werken. Wij willen onze varende ondernemers graag persoonlijk in de ogen kijken. Samen houden we elkaar scherp - samen zorgen we voor een sterke binnenvaart! - Nick van Haag Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Voorlichting Binnenvaart Het promoten van de binnenvaart bij de verschillende doelgroepen, het communiceren van de mogelijkheden, het benadrukken van de voordelen en het stimuleren van vervoer over water is de kerntaak van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Weten wat er leeft bij de doelgroep en de eigen achterban vinden we daarom erg belangrijk om ons zo goed mogelijk voor de branche in te kunnen zetten. Vandaar dat wij het BinnenvaartHuis op Europort graag ondersteunen. Het is dé mogelijkheid voor persoonlijk contact, informatie uitwisselen en interactie. - C.J. de Vries - Secretaris Bureau Voorlichting Binnenvaart Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart is een professionele organisatie die de collectieve en individuele belangen behartigt van de ondernemer in de binnenvaart op een zeer breed gebied. Het CBRB volgt en anticipeert op alle ontwikkelingen in en rond de binnenvaart en ontplooit initiatieven die de positie van de gehele bedrijfstak in de vervoersmarkt bevorderen. Het CBRB is in belangrijke nationale en internationale organisaties vertegenwoordigd. Deelname aan Europort is belangrijk, omdat de binnenvaart elkaar hier ontmoet. - Ir. P. Struijs Voorzitter Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart Experise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) Het Expertise- en Innovatie- Centrum Binnenvaart is een onafhankelijke organisatie voor de binnenvaartsector die de spil vormt tussen de uitvoerende ondernemers in deze bedrijfstak en de overige betrokkenen bij de binnenvaart zoals verladers, dienstverleners, werven, kennisinstituten, enz. Enerzijds zal het Centrum ondernemers bijstaan om hun innovatieve ideeën tot projecten om te zetten en anderzijds zal de organisatie fungeren als centraal aanspreekpunt en ingang voor Expertise- en Educatieontwikkeling in de binnenvaart. Het doel van het bureau is om de binnenvaartsector beter te kunnen laten concurreren met wegen railtransport. - Ir. Raymond J. Voogt Manager Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart IVR IVR staat voor internationale samenwerking tussen organisaties en vertegenwoordigers van scheepvaart, verzekering, scheepsexpertise en verwante sectoren uit West-, Midden- en Oost-Europese landen. Onze kerntaken zijn: - Schadepreventie aan boord van binnenschepen / Juridische unificatie op de Rijn en Donau - Registratie van internationale binnenvloten Juist een internationaal georiënteerde beurs als Europort geeft ons de mogelijkheid in contact te komen met de verschillende organisaties en vertegenwoordigers. Kantoor Binnenvaart Kantoor Binnenvaart is hèt service- en beleidscentrum voor de zelfstandige binnenvaartondernemer. Sterker door samenwerking is ons devies. Aan boord, in Den Haag of Brussel, in goede en slechte tijden, wij staan pal voor úw belangen! - Erik van Toor Manager Kantoor Binnenvaart Koninklijke Schuttevaer Een goede infrastructuur is voor de binnenvaart onontbeerlijk. Koninklijke Schuttevaer zet zich nationaal en internationaal in voor solide omstandigheden op de vaarwegen en in de havens, zodat de ondernemers hun beroep optimaal kunnen uitvoeren. Europort is dé plek om met de achterban over problemen te praten en tot oplossingen te komen. - C.J. de Vries - Directeur Koninklijke Schuttevaer LOVT Wij streven naar goed onderwijs en goede huisvestingsmogelijkheden voor schippers-, kermis-, en circuskinderen omdat we weten dat een ouder pas met een gerust hart kan werken als je er op vertrouwen kunt dat de kinderen goed verzorgd worden. Verder functioneren wij o.a. als schakel tussen ouders enerzijds en overheid en begeleidende instanties anderzijds. Het LOVT: voor en door ouders! - S. Klein Voorzitter LOVT Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) Het Nederlands Bureau keuringen binnenvaart heeft tot doel de kwaliteit en veiligheid van de binnenvaart te bevorderen door het uitvoeren van centraal gecoördineerde keuringen. Ten behoeve van een grote groep experts/expertisebureau wordt gezamenlijk gewerkt aan de centrale ontwikkeling en implementatie van een kwaliteitswaarborgingssysteem op basis van NEN-EN-ISO/IEC 17020:2004. De inspecties die wij uitvoeren staan in het teken van risicomanagement en kwaliteitseisen aan schepen. Het BinnenvaartHuis op Europort biedt de mogelijkheid kennis en informatie uit te wisselen en contact te leggen met onze doelgroep. Onderwijs Centrum Binnenvaart Onderwijs Centrum Binnenvaart is de schakel tussen onderwijs en branche. Kennis maken en kennis delen is essentieel voor een branche gericht op de toekomst. Kwalitatief onderwijs is de basis voor innovatie. Innovatie is nodig om de vooraanstaande plaats van de binnenvaart in de logistieke keten te kunnen uitbreiden. - Han van Roozendaal Onderwijscoördinator binnenvaart SenterNovem Namens de overheid biedt SenterNovem een groot aantal regelingen en programma s op het gebied van duurzaamheid en innovatie. Met Innovatie versterk je de concurrentiepositie en is economische groei mogelijk. Wij willen een duurzame basis voor die welvaartgroei. Een gezonde leefomgeving, milieu en klimaat in wisselwerking met welvaartsgroei. Het kan echt! Ook in de binnenvaart. In het BinnenvaartHuis op Europort 2009, werken alle belangenvertegenwoordigers samen. Dit biedt ondernemers in de binnenvaart unieke kansen voor nieuwe projecten. De plek om ook de duurzaamheids-combinatie op te kunnen zoeken. Wij willen u daarom graag ontmoeten in het BinnenvaartHuis. - Peter Spijkerman, SenterNovem, directeur Milieu en Leefomgeving Stichting Afvalstoffen en vaardocumenten Binnenvaart (SAB) De SAB maakt zich sterk voor het milieubewust afgeven van scheepsafvalstoffen door de beroepsbinnenvaart. Alleen voorkomen is beter! Voor communicatie in deze moet je zijn waar je doelgroep is: Europort Cees Kleiberg, directeur SAB - Stichting Afvalstoffen CBRB op Europort 2009 Op dinsdag 3 november vindt de algemene Ledenvergadering plaats onder het thema Onder- LEES VERDER OP PAGINA 37!

34 PAGINA 34 Standhouderslijst Supply BV COM TaKT Engineering & Diesel Components Solutions BV Aalborg Industries BV Aandrijf Technisch Buro BV ABB B.V Abecon Informatiesystemen BV Stichting Abri Accu-Service ACO Marine s.r.o ACR Electronics Acta Marine Group Action-Hydro BV ADSvanSTIGT ADT BV ADT Fire & Security AE Sensors B.V AEP Marine Parts Agco Sisu Power Åge Wågene AIM Elektrotechniek BV ALBATROS Shipmodelling Centre Alewijnse Marine Systems Allard-Europe NV AllOnScale bv ALLWEILER Pumps Benelux ALNOR Ventilation Systems Alphatechnique Alphatron Marine BV t Ambacht B.V. Scheepswerf en Mach AMBI Smeersystemen B.V Amco Compressoren B.V Amels Ameron B.V. Fiberglass-Composite Pipe Van Ameyde Marine AMI Marine (UK) Ltd A.M.S.& S. bvba / Amsterdam Industrial Design BV 6,709 AMW-MARINE Anglo Belgian Corporation NV ANS Maritime B.V. - SeaCrew ANTWERP DIESEL PUMPS / Apollo Fire Detectors Applied Satellite Technology Vereniging Aqualink / aqua signal AG Altintas Shipyard Aquafine GmbH Aquality b.v Archer Media / Maritiem Nederland P.117 Arntz van Helden Expertise Bureau Astilleros Armon Astilleros Canarios SA Astican Astilleros Gondan S.A Astilleros Santander SA Ateliers NORMAND Atlas Copco Compressors Nederland Atlas Services Group August Möller GmbH Auramarine Autena Marine Vof Autodesk Digital Shipbuilding Automatic Sea Vision Avanti Klimaattechniek AVD Holland BV AVEMAR AXCES B.V AZ Hollink BV 6,702 Azcue Pumps B B&T Marin Floors Baars Confloat BV Bachmann electronic GmbH Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V Van Ballegooy Scheepsschroeven B.V BAM Pro Electronics BV Bandeirantes Dragagem e Construcao Bargelink GmbH / Bonapart / SUT P.109 BASLER ELECTRIC Basque Maritime Industrie Association BCD Travel Bebeka U.A Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Beerens BV Beka Nederland Benes Groep Berg Propulsion Europe AB Bergaflex AB Bergen Group Dreggen Bernard Shipyard - Pantocarene Naval Arch Bersik Techniek BV Biardo Survival Suits BV Bibliotheek Rotterdam Binnenvaartkrant, de - Riomar bv Biocompact Environmental Technology Bis Floats BV Blohm + Voss Industries GmbH Blohm + Voss Repair GmbH Blokland Non Ferro bv Blommaert Scheepsluiken bvba Blue Traction BMT CO.,LTD Scheepswerf Bocxe Delft Bodewes Binnenvaart BV Boekholt aandrijftechniek Bolidt Kunststoftoepassing BV Machinefabriek Bolier BV Bolier MAK Boll & Kirch Filterbau GmbH Bonds Foundry Company Limited Börger Benelux Börger Machinefabriek Bosch Diesel Systems Bosch Rexroth B.V BOT-Groningen B.V Breamark Engineering B.V Breko Nieuwbouw BV Breko Scheepsbouw & Reparatie Breman Machinery BV Brent-OCC b.v BRETAGNE POLE NAVAL Brevini Fluid Power Brevini Power Transmission Bright Spark BV Van Brink Rotterdam Brinkmann & Niemeijer Motoren BV Maschinenfabrik BRÖHL GmbH & Co Brunvoll AS Brunvoll Steinbach Ingenieurstechnik BU Bücker & Essing GmbH Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Veritas Bureau Voorlichting Binnenvaart Busan CCI Buveco Gasdetection BV C Cadteam Caldic techniek b.v Carlier Chaines Carmanah Technologies Corp Castart B.V Castrol Marine Cemre Mühendislik Gemi Insaat 1,606 Centa Nederland BV Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart Centraalstaal BV 8,008 Centromost Stocznia Rzeczna Plocku Sp CF Techniek B.V Changzhou Wujin Jiangnan Safety Eqt Chartworx BV China Chamber of Commerce I/E Machinery Electronic Products Chongqing Subin Mech. and Electr. Eqt CIS Elektrotechnik GmbH C-Job & Partners B.V CK Industrial Supplies Clarkson Research Services Limited CLS - Collecte Localisation Satellites C.M.R. Tunisie (Tunisia Ship Repair) C-Nautical C.N.S. Systems AB Cofely West Industrie BV Company-flex Concordia Holland BV Concordia Shipyards B.V Condor Benelux Consilium Marine Systems BV Constructiones Navales del Norte S.L Control Techniques B.V Cordstrap BV Corrosion & Water Control B.V Cotesi S.A CP Heat Exchanger Technolgies BV Croon Elektrotechniek B.V Crosby Europe N.V. - EBS CT Systems C.T.C. bv Cummins Holland B.V CWF Hamilton & Co. Ltd CyberLogitec D Dac-Electric BV 6,705 Dacom Werkendam BV Dagin Marine Technology Dalseide Shipping Services 4,405 Damalini AB 1,400 Damen Anchor & Chain Factory Damen Dredging Equipment Damen Marine Components Damen Marine Services Damen Schelde Marine Services Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shiprepair Rotterdam Damen Shipyards Group Damen Shipyards Hardinxveld Datema-Delfzijl BV Deckma Hamburg GmbH Deerberg - Systems GmbH Degra Winches DEIF A/S Dekatel Nederland BV Dellner Brakes AB Denialink S.L Deno Compressors DESMI K&R Pompen BV Det Norske Veritas BV Dienst der Hydrografie Kon. Marine Diesel & Gas Turbine Worldwide P.119 Diesel Engines Online B.V Dildar Public Relations Co / Marine & Commerce Magazine DISA Maritime BVBA DMA Sorption ApS DMG Leidingsystemen B.V D.M.T. Sales DOE Sp. z o. o Doedijns Hydraulics B.V Dolderman BV / Doornbos Equipment BV Double D Marine Equipment Dozamet Sp. z o.o Drie-D BV DSB Engineering Co., Ltd DSTech Co., Ltd Duspra BV Technisch Bureau Dutch Marine Trading Design DVV Media Group P.115 DYM CO., LTD E EAO Benelux B.V Philipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft EBR bv Ecoceane Econosto Nederland BV Ecospeed Ecospeed - Subsea Industries N.V Eefting Engineering Eekels Elektrotechniek BV 1.207/7.401/8.207 EFMETAL Sp. ZOO EICB / SPB Eisenblätter GmbH Elcab BV Elcas BV Elcee Holland BV Electra Brandt Electric Comfort Electronic Equipment Service E.E.S Elektrikom BV Elektrocafe B.V. Elektrotechn. groothandel LTR van Elewout BV Eliche RadiceS.p.A Emitech BV EN Motoren Nijmegen BV Engine Partners (Holland) B.V. Turbo Partners SL / Pump Partners SA EngineFlex bv EPAK GmbH Erato Boekhandel Esco Aandrijvingen B.V ESCO Belgium S.A: ESI-Trade BV Eteha bv Slangtechniek Eucaro Buntmetall GmbH Eumarsat Backoffice Europe / Euro Offshore Services BV European Pump Services BV (EPS) Europoort Producties BV P.112 Europort Exhibitions P.105 Europort Theatre P.114 EVA Optic Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart ExxonMobil F Facet International BV Falck Nutec FARO Benelux BV Fartygskonstruktioner AB FKAB Feteris Compnents BV F.F.A. Sschulze FG Governor & Engine Parts B.V FibreMax BV Fil-Tec Rixen BmbH / Finnoy Gear & Propellor AS F.K.H. Batterijen BV FlagandSign Rotterdam Flamea v.z.w / FLIR Commercial Vision Systems Floatex Nederland BV Floscan Nederland FN Diving B.V Fri-Tec BV FS-Schiffstechnik GmbH Future Pipe Industries B.V Future Pipe Industries B.V G G.S High-Techer CO., LTD GAC Governers America GEA Bloksma GEA Westfalia Separator Nederland B.V Geberit B.V Gebhard Electro BV Gefico Geislinger GmbH GEM Elettronica S.r.l GEMAK Shipbuilding H. van Gemert BV Scheepsrep. en Constr Genoa Design International Ltd Geometius bv GEPA-Fiberglass Industry and Trade Co De Gerlien - Van Tiem BV Gertsen & Olufsen AS Glamox ASA Glassfix Marine Services Global Industrial Supply Co. Ltd Global Shipping Class, Inc. 6,708 Globe Wireless GMS Instruments BV Goltens Rotterdam BV The Grab Specialist BV Scheepswerf Grave B.V De Groot Scheepstechniek GS-Hydro Benelux BV GS-Hydro Corporate Guangzhou Boyi Exhibition Co. Ltd Guascor Power S.A.U Gyron Crew BV H De Haan B.V / Metaalwarenfabriek Den Haan Rotterdam De Haas Maassluis BV Haewon Industries Company Hägglunds Drives GmbH HaiTech Nederland BV Hampton Roads Econ. Dev. Alliance (HREDA) Hamworthy BV Hansa - International Maritime Journal P.108 Harada Corporation Harland & Wolff Heavy Industries Ltd Harlingen Seaport Hatenboer-Water b.v Hatlapa Uetersener Maschinefabrik Hat-San Shipyard Heatmaster BV HedoN electronic Developments Heinen & Hopman Engineering BV Heinen & Hopman Rotterdam Heinzmann GmbH & Co. KG Hellenic Shipyards S.A Helmacab Holland Bv Helmers Helmers Group Hempel (The Netherlands) B.V Henan Guangcai Electric Co. LTD Herikon BV Hertel Defence & Offshore Hidromar Hidrolik Mak San ve Tic A.S Highroad International Trade Co. Ltd Hinowa Nederland b.v Hoenderop BV P Holland Diesel Maassluis Holland Marine Equipment BV Holland Marine Services Amsterdam BV Holland Marine Technologies BV Holland Nautic Apeldoorn B.V. / NavProfs Honeywell Enraf Tanksystem SA Hoogendoorn MBI BV Hotel de Beer Europoort HRP Thruster Systems B.V HSB Holland Shipbuilding International P.118 Hügli Tech AG (LTD) Huisman Elektro Techniek BV Huisman Equipment BV Hycom BV HydrauRent Hydrex NV Hydro Armor Hytorc Nederland BV I I & C Services ICAN Ltd IHC Merwede BV IHC Lagersmit Imarest P.113 Imes GmbH IMSE Imtech Marine Group Imtech Marine & Offshore Indumij Motoren B.V Industrial Power Units Ltd Infor Global Solutions Netherlands BV ING Inglasco Instruments BV IN-Innovative Navigation GmbH InnoVfoam BV Inspectie Verkeer en Waterstaat Instalho BV / Holland Shipyards BV IMarEST - Inst. of Marine Technolog P.113 Instone International Integron Marine Systems & Services Intellian Technologies Intercontrol Scheepv.- & Transporttechniek International Contract Engineering Ltd International Crew Services BV International Maritime Organization (IMO) P101 International Motoare Leader International Paint (Nederland) BV International Yacht Services (I.Y.S.) Interprofession du Port de Concarneau (IPC) Intertech BV Inval Industrial Valves Holland BV IPS Group IRO Isolcell Italia Spa Italdraghe SPA ITS Industrial Technical Supplies IVR IXSEA J Jacobs Lifesaving Jadran Pismo d.o.o Jahnel-Kestermann Getriebewerke GmbH J.N.E. Japan Nationwide Express NV Japan Radio Company Jets Vacuum A/S Johnson Controls Systems & Service B.V A. de Jong TH b.v Scheepswerf Gebr. Jooren BV Jotun B.V JOWO - Systemtechnik GmbH JR Shipping BV JSC Holding Company Forum JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V K Kalkman Scheepstechniek BV Kamer van Koophandel Rotterdam Kampers Pompservice bv Kampers Scheepskonstruktie Kantoor Binnenvaart Karat International Ltd Kemper en van Twist Diesel BV Keppel Verolme BV Ket Marine BV KissTec Klaassen Fasteners Klinger Denmark A/S KME & Mulder - Hardenberg B.V KME Germany AG & CO KG K.N.V.T.S. / SWZ Maritime Kobelt Manufacturing Company ltd Kockums AB Köco / K.S.M. Holland Kocx Reinigingstechniek Koedood Dieselservice BV Kolmer Elektromotoren B.V Kongsberg Maritime Koning Technisch Bedrijf BV Koninklijke Niestern Sander BV Koninklijke Schuttevaer Konutherm BV D Koronakis SA 6.303

35 PAGINA 35 Standhouderslijst KOTRA Korea Trade-Investment Promotion Kral AG Kranendonk BV Krohne Nederland BV KTI Kocsis Technologies Incorporated KTR Benelux B.V Kühne Industrie BV Kustwacht Nederland Kwant Controls B.V L L Orange L&W International B.V Lamar BV Leeuwestein Scheepsinstallaties BV Leistritz Pumpen GmbH Lekko VBS Lemans Nederland BV LEMO Connectors Benelux Van der Leun LHE Co., Ltd Libra-Plast AS 1,731 LIEBHERR Maritime Benelux BV Lincoln Diesels Spares LTD Linde Gas Benelux B.V LINK: SHIP2YARD.COM, MARITIMEMARKET.RU & CREW4SEA.COM Lloyd s List Lloyd s Register EMEA Lloyd s Register - Fairplay Ltd Load-Lok Nederland Lock-Tile.NL B.V Logan Clutch Corporation Loggers BV LOVT Lowland International Lubrafil - Bollfilter Ludwig Hunger GmbH Luyt Groep B.V M M+E Motoren- und Energietechnik BGmbH De Maas BV Maas Marine & Industrial Equipment BV Maasdal BVBA Machine- en Motorenfabriek De Maas BV Maaskade Bevrachters B.V Maaskant Shipyards Stellendam MAB Modul- und Anlagenbau Lubmin 3,000 MacArtney Benelux BV Mach6, a Globecomm Company Machine Support B.V Machinefabriek Eerbeek BV Maderas Jumilla S.A Magellan Navigation B.V Magotteaux SA Makrum S.A MAN Diesel MAN Rollo B.V Maprom Engineering B.V Maralec B.V Marelli Motori S.p.A Marflex BV MariFlex Group of Companies MARIN Marine Insurance International BV Marine Service Noord BV Marine Trading & Brokerage B.V Marinelec Technologies Maritech Special Maritiem Nederland P117 Maritieme Video Producties 6,703 Maritime Booster - Ketelbinkie The Maritime Executive Maritime Information Center Marktechnical B.V Marotechniek B.V Mast Products International Mastervolt BV Match4Jobs Matecs B.V Mavé B.V Mecc Alte Mechempro Media Corner P.102 Megator Limited Meijers Publishing & Adv Melford Electronics Ltd Menarom P.E.C Mennens Mercator Media Limited P.103 Mercurius Shipping Group Metchim Metris MFE Marine Constructions 6,707 MIBAROM RESITA Minks Kunststoftechniek BV Mirtac BV MMCE Marine Model Construction Eng MME Group Mobilis Morssinkhof Hydraulics BV MOTOCOM Motor Parts BV Motortech Engine Parts Supply MTU Detroit Diesel Benelux MTU Friedrichshafen GmbH Muestralo S.L. Navalia Mulder-Hardenberg BV 8,100 Munters Euroform GmbH MÜPRO GmbH N Nautikaris BV Nautilus International Naval Marine GmbH Navalex International Inc. 1,600 Navantia Navico Simnav Navigation Solutions Europe BV Navingo BV P.116 Navisafe NV / Navmate NAVPROFS NBKB Ned-Deck Marine Nederlandse Radiateuren Fabriek B.V Neho Speciaal Techniek BV Neptune Shipyards BV Netherlands Maritime University NetWave Systems BV New Connection industrial products NewThex Ned. B.V Nicoverken Marine Services BV Nijhuis Pompen BV Ningbo Kairong Ship Machinery Co., Ltd NK CO., LTD No Limit Ships bv Noris Automation GmbH Northrop Grumman Sperry Marine B.V Novio Nautic BV Noxon Stainless B.V O OBO Bettermann B.V Observator Instruments Oceanriver Contractors GmbH Oceanwide Netherlands B.V Machinefabriek G. Olthof NV Onderwijs Centrum Binnenvaart Opticon Benelux Naarden Oranjewerf Shiprepair Orelis environment SAS / Orlaco Products BV OS Marine SAA Overvliet Assurantiemakelaars BV P P.A. LIBRA SRL P.J. Brand BV Machinefabriek Padmos b.v Palfinger systems PandID B.V, Parker Hannifin BV Pasman Motoren & Aggregaten vof Pegase Systems PEM (Port Engineering Management) Periskal Group Peters & Bey GmbH Phoenix Contact BV Phoenix Vibration Controls B.V / Piet Brouwer Elektrotechniek BV Pieter Drives BV Pintsch Bubenzer GmbH PKS Group Plaatwalserij Purmerend BV Pluimers Isolatie BV PMAX Filters Pty. Ltd Polish Embassy Trade and Inv. Promotion Pon Power BV Port of Rotterdam Port Pictures.nl Poseidon BV PowerPort BV PPG Protective and Marine Coatings Prad Serwis Elektryczny Praxis Automation Technology BV PROMAC BV Promarin GmbH Psi Pijpleidingen BV Q Qingdao KC Metal Products Ltd. Co QSP - Quality Sonic Products B.V Qua-Vac B.V R Rabobank Altena-Biesbosch Rabobank Binnenvaartbanken Radio Holland Netherlands Radio Zeeland DMP B.V RAE Benelux RaetsMarine Insurance BV RAFA Shipwindows Ralco Europa, SL Ravebo B.V Ravestein B.V RBC Brandbeveiliging Nederland BV Rebo Beletteringssystemen B.V Redwise Maritime Services B.V Reikon b.v Reimerswaal Scheepswerf Reintjes Benelux bvba Remat BV Remontowa S.A Renk Aktiengesellschaft Werk Rheine Rentallaser International B.V. / Fixturlaser Benelux B.V Resinex Trading S.r.l Resita Reductoare / Reson BV RETEC Ridderinkhof BV Accountantskant. Riegman & Klaverdijk BV Rijkswaterstaat Riviera Maritime Media Ltd. P.120 RM Nautical SMST Roden Staal Roemeg B.V Rolls-Royce Rometel Trade B.V Rotor BV Rottink Zuigerveren B.V Roxtec BV RR Holland B.V RST Rubber Design BV Rutter Technologies Inc Ruysch Technical-Agencies Holland B.V Ruysch Technisch Handelsbureau B.V De Ruyter Dieseltechniek BV De Ruyter Training & Consultancy BV RWO Marine Water Technology S S. & S.S.Group / Saab TransponderTech AB SAB St. Afvalstoffen & Vaardoc. Binnenv Safetmade Marine Product Co SAM Electronics Nederland B.V Sandfirden Technics BV Santon Holland bv SARA SARC B.V SC International Motoare Leader SRL Scania Industrial and Marine Engines Scheen bv Scheepsbouw Nederland Scheepsgroep Werkendam Uitgeverij Scheepvaartkrant BV P.110 Schegro BV Scheldepoort Schelle GmbH Schepen Onderlinge Nederland u.a Schneider Electric Schottel Nederland BV Scheepswerf De Schroef Weekblad Schuttevaer Seabed B.V Seacontractors Maritime Personnel BV Sealite Pty Ltd Sealub Alliance North West Europe B.V Seascape BV Sebert Schwingungstechnik GmbH SECAPP Secu-Tech GmbH Office Benelux SenterNovem Separator Spares International BV Serdijn Ship Repair B.V Severn Trent De Nora Severnav Shanghai Complee Instrument Co., Ltd Shinsung Diesel & Heartman CO., LTD Ship Engineering Publishing House / Ship Equip AS Shipbuilding Industry Corporation of China Changjiang National Shipping Group ShipBuilding Ind./Yellow & Finch Publishers P.111 Shipcoat B.V Shipgaz P.104 Ships Efficiency Ship s Equipment Centre Shipsale B.V Shiptron Shipyard ATG Giurgiu Siemens Siemens Nederland NV Bruinhof Sims Pump Valve Co. Inc Siwaco GmbH St. Sleepboothaven Maassluis Gebr. Sluyter BV Slurink BV W. Smit BV Duik & Bergingsbedrijf Smit & Van Rijsbergen Smits Machinefabriek Sodena sas Sondex BV Sönmez Trafo A.S Soottech B.V Sotra Anchor & Chain SpecTec Speedheat Nederland Sperre Rotterdam BV 5110 SPIE Ouest-Centre SPM Instrument BV Sponge - Jet Europe Ltd Spraybest Europe BV / Munters Euroform SPX (APV) Staco Europe B.V Star Marine Chemicals BV Starbeam Technology Pte Ltd Startwell Engineering Ltd Statendam Steel Plates BV STC B.V Steelpaint Benelux Steerprop Oy Stema Systems Stentec Software Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V Stichting Maritime Equipment (SME) Stichting Projecten Binnenvaart Stocznia Gdansk S.A Stork Gears & Services BV Straathof Controls BV Machinefabriek L. Straatman bv Studco International BV Studco Stiftlastechniek STX Francee, Lorient SUN Roestvaststaal B.V SwetsODV T Tallinn Shipyard Ltd. BLRT Grupp Tamrotor Marine Compressors A/S Tanktech Techcross Inc Teco Maritime Benelux Tele Radio BV Temaro The Dutch Marine Suppliers B.V Ten Broeke Kunststof Leidingen Testo BV Theunissen Technical Trading BV Thordon Bearings Inc Thrustmaster of Texas Inc Timolor Leroux Et Lotz TNO DNV Toll Global Forwarding (Netherlands) BV Toolee Group Industrial Co. Ltd Tosec B.V TOS-Transport & Offshore Services Transas Benelux B.V Trelleborg Bakker BV Trelleborg Velp BV Tresco Engineering TRillo Anclas y Cadenas, S.L.U Trimergo International BV Trinoxx B.V Troost Aandrijftechn., Ind.- en Scheepsben Tru-Marine Rotterdam TrustLube B.V TSG Technischer Service GmbH Turbo Cadiz S.L TurboNed Service BV TurboSpares BV Turku Repair Yard Turner Engine Controls BV Turner Engine Powered Services Turner Engine Powered Solutions Turner Explosion Protection Systems T.W.C BV Twentsche Kabelfabriek (TKF) U Ueberall Uittenbogaart Technisch Bureau B.V Ultrasonics Q-Sea Underwater Opleidingen en Support Unidrive Electronics BV 6,701 UNIO SA Unisafe Firefighting & Safety Equipment UNITECH CO., LTD United Kingdom Hydrographic Office Untel Kablolari San. ve Tic. A.S V Vacon Benelux bv VAF Instruments B.V VandeGrijp Pipes & Parts Vavier Marine Industrial VCK Marine Travel VCK Travel VDL Klima BV Vecom Marine Services VEINLAND GmbH Van der Velden Marine Systems Verhaar Omega BV Technisch Handelsburo Verhoef bv Vermeer BV Versadock International Ltd 8,220 Veth Propulsion BV Viking Life-Saving Equipment B.V Vira Magazine Taye Agency Visser Den Helder Voith Turbo B.V Volvo Penta Europe Office Benelux Van Voorden Van Voorden Gieterij BV Van Voorden Reparatie BV Voorlichtingsbureau Shortsea VoortVarend Besparen VOSTA LMG VSTEP Vulkan Benelux BV Vuyk Engineering Groningen BV 8,008 W W & TS B.V W&O De Waal Machinefabriek BV P. de Waardt Ship Trading BV Wagenborg Shipping B.V WAGO Nederland Walco Services and Repair B.V Wärtsilä Netherlands B.V Water Weights Europe BV Wavin Nederland BV Wear and tear solutions Weihe GmbH Weir Minerals Benelux Werkina Werkendam b.v Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Western Shipyard D. van de Wetering B.V WIDE CORPORATION Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimm WindeX Engineering bv Winel B.V Winteb v.o.f WISKA Hoppmann & Mulsow Gmbh Wissekerke Techniek B.V WNL Marine Electronics De Wolf Products bv Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV Workfox Wortelboer Wouter Witzel EuroValve BV WRS Marine Inspections and Services BV Y Yachtglass GmbH & Co. KG Yanmar Benelux BV Z Zeehavenpolitie Rotterdam Rijnmond Zeppelin SkySails Sales & Services ZF Friedrichshafen AG ZF Padova S.p.A Zhenjiang Baohai Ships Hardware Co Zollern BHW Gleitlager GmbH&Co. KG Zollern Dorstener Antriebstechnik Zollern GmbH&Co. KG Antriebstechnik Zollern Nederland BV 3.122

36 PAGINA Dock 6 Dock 5 Dock 4 Vide Dock 3 Conference Room 3e verd. Dock 2 Dock 1 Conference Room Foyer 2e verd. 1e verd. Brasserie Ahoy Lounge 2 Lounge 1 Het Congres- en Vergadercentrum Te bereiken via de lift of roltrappen in de Plaza 8.112A P.120 P.119 P P.117 P Rotterdam Hospitality Desk Legenda Stands Toiletten Landenpaviljoens Horecapunt + Roltrappen EHBO Special Areas Rookruimte Garderobe Groene route USA P P.110 P.104 P.103 P.113 P P P P Hal 1 Hal 1a Nederland België The Silver Anchor Self service Restaurant Hal Organisatie kantoor P.109 lift Plaza Europort Informatiebalie Spanje New to Market KOOP UW CATALOGUS HIER Business Restaurant Pier 7 Café Ahoy Media Corner KOOP UW CATALOGUS HIER Nederland Uitgang Entree Entree Hal 8 Engeland Europort Theater BinnenvaartHuis Frankrijk Hal 2 Hal 4 China New to Market Pers 1e verd Polen Korea Hal 5 Hal 3 Roemenië KOOP UW CATALOGUS HIER Entree Hal 6

37 PAGINA 37 nemen in tijden van recessie, deze vangt om uur met een besloten gedeelte aan, om uur begint het openbare gedeelte van de ledenvergadering. Persconferentie ADN Examentraining Op woensdag 4 november vindt de persconferentie ADN Examentraining plaats. Het slagingspercentage voor het ADN(R) basis examen ligt op dit moment erg laag. Er zijn in antwoord daarop verschillende initiatieven ondernomen waaronder de transformatie van de examenvragen in meer begrijpende Nederlands alsmede de aanpassing van diverse vragen. GDS Europe B.V. en het CBRB lanceren tijdens deze korte bijeenkomst een nieuwe publicatie ADN examentraining die de examenkandidaten beter moeten voorbereiden op het examen en de basiscursus. Deze korte bijeenkomst op woensdag duurt van tot uur en wordt door Robert Tieman gepresenteerd. Ontgassen in de binnentankvaart Op woensdag 4 november vindt de workshop Ontgassen in de binnentankvaart plaats. Deze workshop zal dieper ingegaan op de zaken die spelen ten aanzien van het ontgassen. Er worden in het afgelopen jaar regelmatig korte termijn concentratiepieken van brandstofethers MTBE (Methyl-tert-Butyl ether) en ETBE (Ethyl-tert-Butyl ether) in de Rijn geconstateerd in het internationale controlestation in Bimmen-Lobith aan de Nederlands-Duitse grens. De pieken duren minder dan 24 uur, en verschillen in concentratie tot µg/l, dus ver onder de risicogrens, maar wel in een hoeveelheid die een mogelijk risico vormt voor de smaak en de geur van het drinkwater dat uit het Rijnwater wordt geproduceerd. Dhr. C. Boon van het Havenbedrijf Rotterdam zal het risico van stankoverlast in de regio Rijnmond verder toelichten. Verder zullen diverse technische oplossingen aan bod komen. Scheepsafvalstoffenverdrag: vuilwaterafgifte passagiersvaart Op 1 november 2009 zal het Scheepsafvalstoffenverdrag officieel in werking treden. Daarna gaat er voor passagiersschepen met een capaciteit van meer dan 50 passagiers een verbod gelden op het overboord lozen van afvalwater. Dat betekent dat passagiersschepen ófwel een vuilwateropvangtank, ófwel een zuiveringsinstallatie aan boord moeten hebben. Het betekent ook, dat er ontvangstinrichtingen gerealiseerd moeten worden, waar de passagiersschepen hun afvalwater kunnen afgeven. Tijdens deze workshop zal de laatste stand van zaken worden toegelicht, deze workshop wordt gehouden op vrijdag 6 november van 11:30-12:00 uur. Meer iinfo over het in werking treden van het Scheepsafvalstoffenverdrag elders in deze editie. BINNVAARTHUIS WORKSHOPS Tijd Organisatie Thema Spreker Dinsdag 3 november SAB Op weg met het scheepsafvalstoffenverdrag R. VAN HEEMST SPB EWITA E-Learning; Connecting European Waterways M. BLANSJAAR Voortvarend Besparen Workshop: Hoe zuinig vaart u? STC IVR Schadepreventie in de binnenvaart MODERATOR: H. ARNTZ BTB/BICS Electronische Meldplicht (M.i.v. Jan. 2010) H. VAN LAAR Woensdag 4 november CBRB Persconferentie ADN Examentraining R. TIEMAN OCB Scholingsaanbod deeltijd WW H. VAN ROOZENDAAL EICB Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart R.J. VOOGT Weekblad Schuttevaer Marktinformatie Bargelink envaart! Vrachtindicator D. V.D. MEULEN -A. GÖTZE-ROHEN KS Varen doe je samen H. STEENSMA CBRB Ontgassingsproblematiek binnentankvaart R. TIEMAN Donderdag 5 november OCB/SENS Lesstofontwikkeling voor de Binnenvaart W. NOORDHOF SAB Op weg met het scheepsafvalstoffenverdrag R. VAN HEEMST Kantoor Binnenvaart Arbocatalogus, ook voor binnenvaart? A. LANGSTRAAT EICB Waterstof on demand K. TACHI NBKB Certificatie ná taakoverdracht IVW NBKB, IVW KS Actuele nautisch-technische zaken L. VAN TOORENBURG Weekblad Schuttevaer Economisch forum D. V.D. MEULEN SenterNovem Forum: hoe innovatief bent u? SENTERNOVEM Vrijdag 6 november CBRB Scheepsafvalstoffenverdrag / Passagiersvaart M. VAN HELVOIRT BVB Binnenvaartpromotie in Brussel K. DE SCHEPPER BVB Politiek Forum / Debat O.L.V. R. KORTENHORST BTB/BICS Electronische Meldplicht (M.i.v. Jan. 2010) A. VAN RIJSWIJK Weekblad Schuttevaer Technologische trends H. HEYNEN KS Film Gierpont Value for your money Uw vacature in de krant én automatisch ook ONLINE ZONDER EXTRA KOSTEN! STAND P.110 ONLINE ZOEKEN NAAR: - TEKSTEN - PROJECTEN / NIEUWBOUW - VACATURES - HANDELSAANBOD - BEDRIJVEN - PRODUCTEN - MAKEL AARS info: sales@scheepvaartkrant.nl UNIEKE DATABASE

38 PAGINA 38 Falcon: Scherpe blik op de toekomst Innovatief, efficiënt, eyecatching, gebruikersvriendelijk en functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falcon lijn! Radio Holland introduceert deze spectaculaire nieuwe lijn navigatie elektronica. De unieke Falcon serie binnenvaartproducten vormt een multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt genomen naar totale integratie van datavoorziening op elk binnenvaartschip. Het concept elk instrument een eigen uitvoering behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. Uitbreiden is ook eenvoudig. Een nieuwe sensor wordt aangesloten op de MultiHUB, een ander innovatief kenmerk van de Falcon lijn. De MultiHUB verdeelt alle informatie over het ethernet netwerk van het schip, waardoor de gegevens van de nieuwe sensor meteen op het netwerk beschikbaar zijn. Bezoek de Radio Holland stand Hal 1 Stand Schiffswerft Ebert Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D Neckarsteinach Tel (0) , Fax (0) philebert@aol.com Sie Wij heten sind STAND STAND u van harte welkom von Herzen willkommen RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Handelsonderneming Navimar, Van Tiem Elektro, Van Stappen - de Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar onze complete lijst voor Europese dealers. Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax info@radioholland.nl Internet: STUURHUIZEN RADARMASTEN COMPLETE BETIMMERINGEN Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 - Telefon D Haren/Ems - Telefon info@wessels.com BELADINGSSOFTWARE STABILITEITSBEREKENINGEN SCHEEPSONTWERP EUROPORT stand LOCOPIAS LOCOPIAS is onze beladingssoftware voor aan boord. Na invoer van ladinggewichten en voorraden berekent LOCOPIAS diepgang en trim, stabiliteit, langsscheeps buigend momenten, lekstabiliteit en toetst deze aan betreffende voorschriften. In de binnenvaart kunnen tankers met LOCOPIAS aan boord vaak dieper afladen dan de papieren stabiliteitsgegevens toestaan. PIAS In Nederland worden veruit de meeste stabiliteitsberekeningen (voor zowel binnenvaart als zeegaande schepen) met onze PIAS software uitgevoerd. Andere functies van PIAS zijn tanktabellen, weerstandsberekeningen, schroefberekeningen, berekeningen voor langsscheepse sterkte en doorbuiging. Fairway Voor het ontwerpen en aanpassen van lijnenplannen hebben we Fairway ontwikkeld. Fairway omvat: vormgeven, (productie) stroken, plaatuitslagen, transformaties van de scheepsvorm en naadloze intergratie met diverse software voor het contructie ontwerp. Photoship Met onze Photoship software kunnen schepen (of delen daarvan) worden ingemeten door middel van fotogrammetrie, om zo het lijnenplan te reconstrueren. WEIGHTY Is een nieuw, door SARC ontwikkeld product voor het accuraat opnemen van diepgangen onder uiteenlopende omstandigheden. SARC BV Phone : Brinklaan I Fax : GA Bussum sarc@sarc.nl Nederland Website :

39 voor China en Nederland om nader kennis te maken. PAGINA 39 Scheepsbouw Nederland sterk vertegenwoordigd op Europort Europort 2009 mag dit jaar rekenen op massale support, van leden van Vereniging Holland Marine Equipment en VNSI, die met een stand op de beurs zijn vertegenwoordigd. De twee Holland Paviljoens in Hal 1 en Hal 8 zitten helemaal vol. De deelnemers tonen hun producten en diensten dit jaar in een geheel nieuw paviljoen, dat de nieuwe Holland branding Maritime by Holland in zijn totaliteit, showt. DESMI K&R Pompen BV, Hertel Defence & Offshore, Holland Marine Services Amsterdam BV, Huisman, Ket Marine BV Separators, Köco/K.S.M. Holland, Liebherr Maritime Benelux BV, Ships Equipment Centre BV, Siemens Nederland, BV Twentsche Kabelfabriek, Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment, Vuyk Engineering Groningen BV, VDL Klima BV. Chinees bezoek Onder de bezoekers van Europort 2009 dit jaar ook Chinese scheepsbouwers die deelnemen aan een inkomende HME-handelsmissie die in opdracht van de EVD wordt uitgevoerd. Deze maritieme decision makers doen mee aan matchmakingsessies die plaatsvinden op de Rotterdamse beursvloer. Een unieke kans Advanced Technology Conferences Europort 2009 staat niet alleen in het teken van ontmoeting maar ook in het opdoen van kennis. Zo brengt Ahoy in samenwerking met HME een zestal gratis workshops die ingaan op de laatste ontwikkelingen op de gebieden offshore, fishery, construction vessels, naval specials, workboats en mega yachts. Deze Advanced Technology Conferences zijn dynamische korte sessies welke worden gegeven door belangrijke spelers binnen de diverse specialismen. Inschrijven is nodig en kan via de website Holland Shipbuilding Catalogue De Holland Shipbuilding Catalogue wordt tijdens Europort 2009 gepresenteerd. De Engelstalige catalogus biedt de ontvanger een uitgebreid overzicht van het Nederlandse maritieme cluster. In de Holland Shipbuilding Catalogue zijn 220 leden van Vereniging Holland Marine Equipment en VNSI te vinden. Het naslagwerk is een veel ingezet marketingtool en wordt wereldwijd gedistribueerd. Naast de Engelse taalversie komt er dit jaar ook een Chinese en Spaanse taalversie uit. Stand Scheepsbouw Nederland Scheepsbouw Nederland is dit jaar vertegenwoordigt met een eigen stand in het Holland Paviljoen in Hal 8. In deze stand wordt aan de bezoeker informatie gegeven over de vereniging, marktinformatie over de Nederlandse scheepsbouw in het algemeen, de activiteiten van de vereniging en haar onderdelen. In deze stand kan de beursbezoeker ook de Holland Shipbuilding Catalogue verkrijgen. Groene route Het Platform Scheepsemissies organiseert tijdens Europort een groene route. Veel bedrijven die op de beursvloer producten met een aantoonbare reductie op milieubelasting van schepen demonstreren, nemen deel aan de route. De beursbezoeker wordt op deze manier de mogelijkheid geboden een duurzame route te lopen langs bedrijven uit de maritieme industrie die op dit gebied actief zijn. De route wordt op verschillende plattegrondschermen op de beursvloer aangekondigd. Daarnaast worden er flyers met de route en deelnemende bedrijven verstrekt. Deelnemers Holland Paviljoens Bezoekers vinden op het Holland Paviljoen in Hal 1 diverse bedrijven. Hier volgt een opsomming van de deelnemers: Aquality BV, Benes Machinefabriek BV, Bosch Rexroth BV, Brevini Nederland BV, Dagin Marine Technology, De Haan, Eefting Engineering, Future Pipe Industries BV, GEA Bloksma, Heatmaster BV, Intertech BV, IMPAS, Johnson Controls Systems & Services BV, Kwant Controls BV, Loggers BV, Machinefabriek Borger BV, MARIN (Maritime Research Institute Netherlands), Marine Service Noord, N2 Safety, Nautical, Ned-Deck Marine, Netwave Systems BV, NewThex Ned BV, Nijhuis Pompen, Orlaco Products BV, Rodenstaal BV SMST, Rotor BV, RR Holland BV, Scheen, Soottech BV, Statendam Steel Plates BV, Winteb VOF en Wouter Witzel EuroValve BV. In Hal acht vindt de Europort bezoeker Centraalstaal BV, Maritime by Holland Maritime by Holland is een initiatief voor effectieve Holland branding van de maritieme sector. Deze nieuwe branding is geïnitieerd door Stichting Nederland Maritiem Land en is ondersteund door de EVD en alle maritieme branches. Het uiteindelijke doel van de Maritime by Holland branding is het creëren van een herkenbaar beeldmerk voor de Nederlandse maritieme sector. Op deze manier tracht het de bekendheid en reputatie van de sector in het buitenland te versterken. Tijdens Europort is het nieuwe Holland Paviljoen in de Maritime by Holland stijl voor het eerst in vol ornaat te bewonderen. Recepties Holland Paviljoens Ter ere van de nieuwe branding Maritime by Holland is er een feestelijke receptie op donderdagavond 5 november van uur tot uur in het Holland Paviljoen in Hal 1. U kunt zich inschrijven voor deze receptie door een te sturen naar info@hme.nl (onderwerp Receptie Europort). SAA Overvliet Assurantiemakelaar, dé specialist voor de binnenvaart Overvliet kan als onafhankelijk assurantiemakelaar zaken doen met alle verzekeringsmaatschappijen, onderlingen en assuradeuren zowel in Nederland als daar buiten. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten voor u ter beschikking. Als relatie heeft u het voordeel, dat u alles in één hand heeft. Overvliet heeft alle kennis onder één dak en onderhoudt directe contacten met verzekeraars, experts en tegenpartijen. Er zijn geen overbodig tijdrovende schakels tussen de diverse partijen bij zowel het sluiten van een verzekeringsovereenkomst als bij schadeclaims. Uiteraard biedt Overvliet op het gebied van de scheepvaart alle mogelijke verzekeringen aan, zoals: casco/machinerieën, P&I, (lading)aansprakelijkheid, bedrijfsschade, zowel voor binnenvaart als voor zeevaart en visserij. Maar ook op het gebied van overige transportverzekeringen, machinebreuk, werfaansprakelijkheid, brand en bedrijfsaansprakelijkheid kunt u bij Overvliet terecht. Daarnaast wordt niet vergeten de zgn. employee benefits (arbeidsgeschiktheid-, ziekteverzuim-, WIA- en collectieve ongevallenverzekeringen). Tenslotte kunt u ook voor uw (bedrijfs-)pensioenregeling bij Overvliet terecht. Kortom, neem eens contact op met een van onze medewerkers voor een vrijblijvende kennismaking en laat uw verzekeringsportefeuille eens doornemen door één van onze experts. Prinsjesdag 2009: wat is er nog over van de ooit verworven zekerheden? Graag hadden wij op deze plek de plannen met betrekking tot bijvoorbeeld de aanpassing van de AOW uiteengezet. Op de donderdag na Prinsjesdag, het moment dat wij dit stukje schrijven, is het echter nog steeds onzeker wat er met de AOW gaat gebeuren. Stond de vorige editie van Prinsjesdag nog in het teken van groei van welvaart en banen, amper een jaar later is er sprake van een gapend gat in de overheidsbegroting als gevolg van (de reddingsoperatie na) het ineenstorten van de financiële markten. De gevolgen voor de economie worden steeds duidelijker en langzaam maar zeker zal iedereen dit in de portemonnee gaan voelen. De werkgelegenheid loopt terug, het aantal faillissementen neemt toe, de koopkracht zal volgend jaar gaan afnemen met weer als gevolg het teruglopen van consumentenbestedingen enzovoorts. Waar we heengaan, dan wel waar we over vijf, tien of twintig jaar zullen staan, is zeer ongewis. AOW Dé grote vraag is of de AOW nu wel of niet definitief naar 67 jaar gaat op welke wijze. Een en ander lijkt onvermijdelijk, omdat er in 1957 tegenover 1 AOW-gerechtigde 6 werkenden stonden, op dit moment is dat 1 op 4 en in 2040 zal dit 1 op 2 zijn. De vraag is verder wat er gebeurd met de AOWpartnertoeslag, waarop een 65-jarige een beroep kan doen wanneer hij of zij een partner heeft die jonger is dan 65 jaar. Op dit moment geldt de AOWpartnertoeslag voor jongere partners van AOW ers, die geen of weinig inkomen hebben (en nog geen eigen AOW) Wist ú dat eind vorige eeuw is besloten dat de AOW-partnertoeslag per 2015 vervalt? Is het u bekend dat men nu de AOW-toeslag al vanaf 2011 wil korten of zelfs wil afschaffen voor mensen die in 2011 of later 65 worden en een partner hebben die jonger is dan 55 jaar? Wanneer er veranderingen zijn op het gebied van de AOW zal dit grote gevolgen hebben voor het pensioenstelsel. Niet alleen de AOW gaat naar 67, ook de in loondienst opgebouwde pensioenrechten en de individuele regelingen (lijfrente, banksparen) zullen naar alle waarschijnlijkheid dienen ter worden aangepast, alsmede WIA-/WGA, arbeidsongeschiktheids- en ziekteverzuimverzekeringen. Kortom, het komend jaar is er voldoende aanleiding om de financiële toekomst van zowel uw bedrijf als uw privésituatie (zeker als uw partner een stuk jonger is) weer eens nader te beschouwen. Vergeet daarbij ook niet om naar uw eigen woning te kijken en uw hypotheek. Heeft u op enig moment voldoende gespaard om geheel of gedeeltelijk af te lossen? Ligt u op de koers die u in het verleden heeft uitgestippeld? De hypotheek- en pensioenspecialisten denken graag met u mee. Belt u voor een afspraak met onze Register Pensioen Adviseurs Helen Taylor Parkins of Jeroen Eekhout, Op de stand Tijdens Europort 2009 zijn onze volgende medewerkers op de stand aanwezig: - dinsdag 3 november: Marc- Jan Grandia, Nico Hoogelander, Els Oosse en Jeroen Eekhout - woensdag 4 november: Maurice van Diggelen, Rick Wansink, Arjan de Mik en Helen Taylor Parkins - donderdag 5 november: Marc-Jan Grandia, Nico Hoogelander, Els Oosse en Jeroen Eekhout - donderdagavond ook: Maurice van Diggelen, Rick Wansink, Arjan de Mik en Helen Taylor Parkins - vrijdag 6 november: Maurice van Diggelen, Rick Wansink, Arjan de Mik en Helen Taylor Parkins SAA Overvliet Assurantiemakelaars STAND Krohne introduceert optimass 2000 KROHNE is marktleider in flow- en niveaumeters met eigen fabrieken en verkoopkantoren in meer dan 100 landen. In Nederland wordt KROHNE in Dordrecht vertegenwoordigd. De Nederlandse verkoop- en serviceorganisatie brengt het complete programma voor het meten van zowel vloeistoffen, gassen als droge stoffen in industriële processen op de markt. Eveneens in Dordrecht is KROHNE Altometer gevestigd. Hier worden de magnetisch inductieve en ultrasone flowmeters ontwikkeld en geproduceerd. OPTIMASS 2000 beweegt de massa in de olie- en gasindustrie Met de introductie van de OPTIMASS 2000 biedt KROH- NE met name de olie- en gasindustrie de oplossing voor bulkmeting. De dubbele rechte buis coriolis massaflowmeter meet naast massaflow ook de dichtheid van zowel vloeistoffen als gassen. De delen die met het medium in contact komen, zijn NACEconform uit duplex materiaal (UNS 31803) vervaardigd en het meetinstrument is met standaard flenzen tot 1500 lbs(12 ) leverbaar. De PED-toelating staat een bedrijfsdruk van 150 bar toe. Verder is de OPTIMASS 2000 De volgende disciplines zijn de pijlers onder onze organisatie: Bulk Handling Systemen / Tank Meting Systemen / Ontwerp en engineering van binnenvaart schepen / Diepgang scheepsbelading systeem ( Alphaload) / Intergrated Marine Automation / Alarm systemen ( Bridge watch alarm, anker wacht alarm e.d.) / Motor panelen / Track & tracing / Draadloze netwerk/internet op binnenvaart schepen en applicatie beheer systemen op afstand. Wij streven bij ieder project geschikt voor een meetbereik tot 2300 ton/uur met een meetfout van 0,1%. De uitwendige roestvast stalen cilinder kan een barstdruk van meer dan 100 bar weerstaan en biedt een hoge veiligheidsfactor. Vanwege de eigenschap, zeer lage doorstroomhoeveelheden te kunnen meten, verhindert de OPTIMASS 2000 het ontstaan van statische oplading in koolwaterstoffen en biedt tegelijkertijd een zeer hoge meetnauwkeurigheid. Het lage meetbereik is een groot voordeel bij applicaties waar ijkwaardigheid vereist is. De sensorsignalen worden door middel van de sensorelektronica in een digitaal MOD- BUS-signaal omgezet. Als er geen in- of output of display gewenst is, dan kan de in prijs aantrekkelijke variant worden gebruikt en direct worden aangesloten op een besturing- of DCS-systeem. Indien één of naar een simpele oplossing voor een complex probleem. Door deze frisse, gedurfde en vooruitstrevende kijk op de zaken zijn we tevens in staat om naast een goed product dit voor een prima concurrerende prijs te leveren. Taking Things Further. Met dit motto voor ogen zoeken onze specialisten dagelijks naar de best passende oplossing voor de unieke uitdagingen die onze klanten aan ons toevertrouwen. Feitelijk heeft iedere klant meerdere standaard in- of outputsignalen gewenst zijn, bijv. drie analoge uitgangen of een FF- of Profibus-interface, dan wordt de versterker MFC 300 gekoppeld aan de meetgever. De versterker MFC 300 heeft een gebruikersvriendelijke display en bedieningsstructuur en is verkrijgbaar in compact en gescheiden uitvoering. Het diagnostische gedeelte van de versterker is in staat zowel instrument- als applicatiefouten (bijv. gasbellen) te signaleren en dit de gebruiker te melden. KROHNE Nederland B.V. STAND Alphatechnique BV: kwaliteit in maatwerk Alphatechnique BV is sinds 2008 geïntegreerd met Alphatron Marine. Als zelfstandig opererende organisatie hebben we sinds onze oprichting in 2002 ruim 150 offshore Supply Vessels voorzien van ons Bulk Handling Systeem. Maar we doen veel meer dan dat.. zijn/haar eigen specifieke wensen en eisen. Door een goede project voortgang bewaking, regelmatige terugkoppeling met de opdrachtgever en onze klantgerichte werkhouding leveren wij maatwerk van een zeer hoge kwaliteit. Wordt Alphatechnique misschien ook uw solution provider?! Alphatechnique BV STAND 3.405

40 PAGINA 40 Een onafhankelijk tussenpersoon Stand Werf van formaat Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) mailbox@deschroef.com, Standnr Bezoek onze stand (nr ) op Europort 2009 in Rotterdam SAA Overvliet Assurantiemakelaars Twentestraat 88 Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: mail@overvliet.nl Kolmer maakt werk van maatwerk Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling (118 mtr.) Schroevendok Kolmer maakt werk van maatwerk Zoals uw organisatie is er geen één, en dat geldt ook voor uw applicaties. Wij vinden het daarom logisch dat u specifieke eisen stelt aan uw elektromotoren. Of u uw motoren nu wilt voorzien van een rem, encoder of externe koeling, of zelfs van alle drie. Kolmer Elektromotoren ontwerpt en produceert al jaren motoren op maat, uiteraard in nauw overleg met u. Onze medewerkers en ons machinepark zijn hierop ingesteld. We gaan nooit meteen aan de slag met het meest voor de hand liggende idee, maar gaan altijd op zoek naar de meest effectieve en efficiënte oplossing. Hierdoor kunt u uw applicatie flexibeler en tegen een betere prijs leveren. Met Kolmer maakt u het verschil. Kolmer Elektromotoren is een uitermate betrouwbare leverancier van elektromotoren van de merken Cantoni Motor en Cemp. Naast de standaard elektromotoren levert Kolmer ook progressieve- en hoogrendementmotoren, NEMA-motoren, boegschroef-, lier- en scheepsmotoren, kraan- en onderwatermotoren en uiteraard klantspecifieke motoren. Wilt u weten wat we voor u kunnen betekenen? Bel ons dan op Kolmer Elektromotoren, uw vaste kracht voor flexibel vermogen STAND Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: post@scheepswerfambacht.nl Web: Kolmer Elektromotoren B.V. - Industrieweg LB Putten info@kolmer.nl - HDM HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Officieel Dealer KOM LANGS OP ONZE STAND TIJDENS EUROPORT 2009 TOT ZIENS! Tel

41 PAGINA 41 Zeevaart JRC (Japan Radio Company) toont vele nieuwe producten die een uniforme uitstraling combineren met de spreekwoordelijke JRC kwaliteit. Noviteiten tijdens Europort: De nieuwe MF/HF zender/ontvanger JSS 2150, DGPS navigator JLR 7800, Ecdis JAN 2000, Fleet Broadband antennes, JUE 500 radar en de vernieuwde JMA 5200 radarserie. Alphamulticommand control chair In combinatie met het Dynamic Positioning System van Navis is een nieuw totaalconcept ontwikkeld voor een geïntegreerde offshore stoel. Inspelend op de marktbehoefte en uit gesprekken met kapiteins van offshore vaartuigen, uitgerust met een DP systeem, bleek een duidelijke behoefte aan een multifunctionele stoel van waaruit in moeilijke omstandigheden alle relevante functies te bedienen zijn. Alphatron maakte deze wens waar en bovendien betaalbaar. De Norsap/Alphatron innovatieve Alphamulticommand control chair is een doorbraak in dit segment. De Alphamulticommand chair is uitgerust met alle relevante bedieningsorganen voor het werken onder moeilijke omstandigheden. Afhankelijk van het scheepstype is bediening en uitvoering vanaf deze stoel mogelijk voor onder andere schermselectie, Dynamic Positioning, referentie systemen, hoofdmotoren, boegschroef, hekschroef, VHF, zoeklicht, take over, hoorn, telefoon systemen, intercom, CCTV, verlichting, ruitenwissers etc. Veel noviteiten bij Alphatron Marine BV Europort is de beurs waar het volledige leveringsprogramma van Alphatron Marine aan het grote publiek wordt getoond. Zeevaart, baggerij, offshore, visserij, binnenvaart, mega-yachting en (land) communicatie zijn de marktsegmenten waarbinnen Alphatron Marine actief is. Als puur Rotterdamse onderneming wereldwijd actief en inmiddels, met een team van 150 gemotiveerde medewerkers, uitgegroeid tot een belangrijke, onafhankelijke leverancier van navigatie-, communicatie- en automatiseringsoplossingen. Samen met haar partners Alphatechnique, Japan Radio Company, Intellian, Sonardyne, Guidance en Navis, straalt Alphatron Marine enthousiasme en vertrouwen in de toekomst uit. Dynamic Position Navis Finland is een belangrijke leverancier van dynamic positioning systemen, van DP0 tot DP3. Alphatron Marine en Navis kennen een bijzonder succesvolle samenwerking. Door dynamic positioning te combineren met sensorproducten uit eigen huis ontstaat een prijstechnisch interessant systeem van een hoog kwaliteitsniveau dat toepasbaar is voor alle scheepstypen. PA Systemen en telefoon centrales Alphatron toont met de Alpha-announce en Alphaconnect volledig in eigen beheer ontwikkelde communicatiesystemen. U kunt zich tijdens Europort voor laten lichten over de uitgebreide mogelijkheden. Airtime & IT Communicatie en IT zijn steeds belangrijker items aan boord van vrijwel elk schip. Soms ziet men door de bomen het bos niet meer. Alphatron Marine heeft in de loop der tijd veel kennis van deze systemen vergaard. Inmiddels kunnen zij een totaalpakket aanbieden, voor navolgende communicatiemiddelen: V-Sat, Inmarsat, Iridium, Thuraya en VoIp. Hiertoe is Alphatron Marine een samenwerking aangegaan met o.a. Mach 6. Breedband communicatie kan niet zonder IT, daarom heeft de Alphatron Group haar volledige IT activiteiten ondergebracht binnen de divisie Alphatron Marine. Hierdoor is ook IT kennis beschikbaar voor de maritieme klant. Kortom one-stop-shopping. Alphamulticourse MFC (Workboat sector zee & rivier) Minimale bemanning en wisselende scheepstypen maken het varen er niet gemakkelijker op. Dynamic Positioning Systemen zijn niet voor alle schepen geschikt en soms veel te uitgebreid in hun mogelijkheden. Desondanks bestaat er behoefte aan een vorm van automatisering. Mede mogelijk gemaakt door een innovatie subsidie van Senter Novum, en ingegeven door de geluiden uit de markt hebben de technici van Alphatron en Navis het Alphamulticourse besturingsysteem ontwikkeld. Dit Alphamulticourse MFC (MultiFunction) is afgeleid van veel duurdere en uitgebreidere dynamic positioning techniek. Er wordt in deze vereenvoudigde vorm een betaalbare totaaloplossing geboden. Zeer toepasbaar voor schepen als patrouille vaartuigen, brandblusboten, windfarm servicevaartuigen, serviceschepen etc.. Bruikbaar voor zowel zeeals binnenvaartsector. De Alphamulticourse combineert o.a. navolgende functionaliteiten: zeepiloot (volledig MED gekeurd), rivierpiloot, wegafhankelijke besturing, trackpilot in combinatie met een kaartplotter of Ecdis en joystick besturing van het schip, waarbij deze eenvoudigweg de stand en richting van de joystick volgt. Met de joystick worden roeren, schroeven en de boegschroef centraal aangestuurd. Het schip volgt de stand van de joystick en kan op deze eenvoudige wijze perfect voor de wal gebracht worden. Een optie is position hold, waarbij het schip op de aangegeven positie blijft liggen. Dit is vooral handig bij verkeersbegeleiding of andere situaties waarbij niet geankerd kan worden. De Alphamulticourse is zeer geschikt voor kleine zee- en binnenvaartschepen, ferries, patrouillevaartuigen en werkschepen. Vooralsnog richt Alphatron zich op schepen tot 60 meter, maar er wordt momenteel ook gewerkt aan een uitvoering voor grotere binnenvaartschepen. Alphatron Marine verwacht ook grote belangstelling uit de hoek van de onderhoudsvaartuigen voor windmolenparken, waarbij manoeuvreerbaarheid en het op positie blijven van essentieel belang is. Draadloze camera Met de komst van wireless Lan is er een nieuwe techniek beschikbaar gekomen, die duidelijk de kwaliteit en betrouwbaarheid van de camerabeelden ten goede komt. Alphatron Marine introduceert Alphacam Wifi, in een RVS behuizing, met aansluiting op een robuuste buitenantenne. Alphacam Wifi is zeer geschikt voor gebruik op duwbakken, koppelverbanden en andere eventueel onbeheerde objecten. Door middel van het Alphatechnique track & trace systeem kunt u tevens live beelden via het internet bekijken van uw schip, bak of omgeving. Chart radar Chart radars zijn reeds een verplicht item in de offshore OSV markt. Met de introductie van de Alphachartradar T MFD introduceert Alphatron een zeer veelzijdige kaartradar, die eveneens als back-up Ecdis is toegelaten. De Alphachartradar T is een combinatie van de superieure radartechniek van JRC met geavanceerde kaartradar integratie van Transas. Wij zijn er trots op dat de Alphachartradar T is goedgekeurd voor alle schepen. Alphatainment De vraag naar goede entertainment en communicatie voorzieningen aan boord neemt dagelijks toe. Goed personeel is schaars. Hedendaags wil men er ook kunnen internetten en tv kijken zoals thuis. Alphatron Marine heeft een oplossing die schaalbaar kan worden opgebouwd, van eenvoudige DVBT televisieaansluiting tot volledige IP oplossingen. Hierbij is het mogelijk om vanuit de hut te internetten en TV te kijken alsook video-on-demand te activeren. Voor deze laatste toepassing moeten er ook een breedband verbinding, een Sattv schotel en een IP netwerk worden geïnstalleerd. Alphatron Marine laat u op Europort 2009 zien wat de mogelijkheden zijn. MFD Line Een andere noviteit van Alphatron is de MFD line. Het bestaat uit een compact uitleesinstrument met digitale weergave van tijd (Alphatime), tijd en snelheid over grond (Alphatime & Alphaspeed), snelheid over grond (Alphaspeed), snelheid over grond langsscheeps en dwarsscheeps (Alphaspeed 2-axis) en kompaskoers (gyrokoers met hoorbare klik) Intellian Intellian is uitgegroeid tot een belangrijke speler op het gebied van satellietantenne systemen. Naast Satelliet Televisie brengt Intellian nu ook antennes op de markt voor V-sat communicatie. Voor het eerst is vrijwel het volledige leveringsprogramma van Intellian te zien. Alphatechnique Alphatechnique is al twee jaar een onderdeel van de Alphatron Marine Group. Sindsdien begeeft ze zich steeds succesvoller op de markt van controle en automatisering voor de scheepvaart. Alphatechnique is met name zeer succesvol op het gebied van bulkhandling, diepgangsmeting, tankmeting en tracking & tracing voor de offshore- en de binnenvaartsector. Binnenvaart De binnenvaartsector is een belangrijke doelgroep voor Alphatron Marine. Tijdens Europort 2009 worden speciaal voor deze sector een tweetal nieuwe producten geïntroduceerd: de JMA 610 en de IAIS. De JMA 610 rivierradar van Alphatron en JRC wordt geïntroduceerd onder het motto druk op de knop en het staat erop. Naast de gebruikelijke JRC kwaliteit bevat de JMA 610 radar een nog nooit eerder toegepaste functie te weten: photoshot. Door middel van één druk op de knop kan een radarbeeld worden opgenomen en via het geheugen worden opgeslagen op een geheugenkaart. Hierdoor is het mogelijk het geheugen op elke computer te bekijken. Dit kan belangrijk zijn voor bewijsvoering en/of het analyseren van radarbeelden. De AIS uitlezing was al een mogelijkheid op de JMA 609. Met de nieuwe JMA 610 is deze functie verder verbeterd. Door middel van een eenvoudige handeling worden scheepsgegevens aangegeven bij het betreffende symbool. Door een combinatie met de nieuwe Alphatron river IAIS black box is het zelfs mogelijk de bedienunit van de IAIS in de rivierradar te integreren. Met de introductie van de nieuwe rivier radar JMA 610 van Alphatron en JRC, bewijst Alphatron Marine wederom innovator te zijn op het gebied van navigatie- en communicatie voor de binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer John Tournier, manager afdeling binnenvaart. Alphatron Rivier AIS Alphatron Marine is voorloper op het gebied van AIS apparatuur voor toepassing op de rivier. Geen wonder dus dat Alphatron ook als eerste een eigen AIS introduceert voor de binnenvaart onder de naam AlphaIAIS, volledig in de stijl van de overige Alphatron MFline bedienings- en afleesinstrumenten. De nieuwe IAIS is leverbaar als black box met bediening volledig vanaf de radar. De rivier AIS is volledig in de radar te integreren zodat een aparte bedienunit voor de AIS overbodig is. Tevens is het mogelijk de scheepsnamen op zeer eenvoudige wijze in korte tijd op te roepen bij het AIS symbool. Op basis van ervaringen en adviezen van de grote groep gebruikers van de voorgaande JMA type zijn er diverse wijzigingen aan de nieuwe radar doorgevoerd, waardoor de totale presentatie wederom is verbeterd. De nieuwe JMA 610 is vanaf februari 2010 leverbaar. Verloting Alphatron Marine verloot tijdens Europort van 3-6 november een Sailor Fleetbroadband 150. Om onze goede samenwerking met Thrane & Thrane te benadrukken bieden wij de FBB 150 tijdens de beurs aan voor slechts Euro 3.700,-. Met de FBB 150 kunt u wereldwijd bellen en internetten. Dit communicatiesysteem is de kleinste Fleetbroadband terminal ter wereld en is zeer succesvol op jachten en kleine kustvaarders. De verloting zal plaatsvinden onder één van de kopers van deze beursaanbieding, welke na 6 november persoonlijk ingelicht wordt. Tevens wordt de winnaar op onze nieuwe website op 9 november bekend gemaakt. Bij verloting zal restitutie van het aankoopbedrag worden gegeven. Alphatron Marine BV STAND FKH accu s: The best You can Get Batterijen zijn om licht te geven en niet om er zwaar mee te sjouwen. Daarom levert FKH veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen, inclusief de chemiebranche. Ze komen met zijn tweeën, plaatsen de accu s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een service-telefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en- of er klachten zijn. Frits Hardeman vertegenwoordigt met drie medewerkers FKH. De firma verkoopt starten tractieaccu s, omvormers, laders en verdeelsystemen. FKH staat sinds 2006 op de beurs in Gorinchem en dit bevalt ons uitstekend, de gehele formule past bij ons. Meestal verloten wij iets leuks tijdens de beurs en ook dit jaar zal er weer een verrassing aanwezig zijn. Frits verhuisde in 2007 met zijn bedrijf vanaf een Nijmeegse locatie naar het 270 m2 groot bedrijfskantoorpand aan de St. Teunismolenweg op het eveneens Nijmeegse industrieterrein de Winkelsteeg. Hier hebben we ruimte, niks stapelen alles logistiek voor elkaar zegt Frits. Repareren doen we hier, wanneer nodig maken we met speciale laders de accu s weer bedrijfsklaar. In principe komen ze opgeladen van de producent. Wat er de deur uit gaat heeft kwaliteit en is doelgericht. Vijf jaar voer hij onder en boven deks op een coaster van Brinkman onder Cypriotische vlag. Vervolgens rolde hij de accu s in. In 1995 begon hij voor zichzelf en inmiddels vertaalt hij alles tussen plus en min, in binnenvaart-taal! FKH s kenmerk; hart voor de zaak! De contactsleutel omdraaien van de laatste energiebron aan boord zonder daarbij het bekende klikgeluid, genereert bij de eigenaar eveneens negatieve energie. Een FKH Telefoontje naar , werkt positief! Binnen reistijd staat er één van de twee FKH werkbussen voor het schip, met uitgebreid equipment aan boord, om het schip voeding te geven! De storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bijdehand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde schepen draait er zonder spanning niets aan boord. Stroom is de bron! FKH heeft een eigen merk en laat door de producent accu s met speciale legeringen uitvoeren waardoor er een maximale vermogensopname plaatsvindt. Accu s van Frits Hardeman; The best you can get, in het Nederlands betekent dat energie in je klanten steken, aanvaardbaar geld verdienen met een sociaal gezicht. FKH Batterijen STAND In de 20 jaar van haar bestaan is Van Gemert uitgegroeid tot een dynamische en innovatieve organisatie met een veelzijdig pakket voor de scheepsbouw, zoals stuurhuizen met hefkolom, masten, boordlichtbakken, machinekamervloeren, luikenreparaties, ladders, aluminium opbouw van jachten en alle voorkomende ruimwerkzaamheden, Veelzijdig pakket bij Van Gemert Groep Nijmegen H. van Gemert Scheepsreparatie en constructiebedrijf houdt zich bezig met alle vormen van reparatie en onderhoud aan schepen en constructiewerk zowel in staal, RVS en aluminium. scheepsramen, complete betimmeringen van schepen zowel bestaand als nieuwbouw. De werf in Nijmegen beschikt voor een kade van 135 meter met een aparte staal-, aluminium, RVS- en timmerwerkplaatsen. Tevens beschikken over een werkplaats waar profielen van aluminium stuurhuizen, scheepsramen, roefdeuren maar ook kozijnen, deuren en carports voor de woningbouw worden verwerkt. Al onze werkplaatsen zijn voorzien van een uitgebreid onderdelenmagazijn. Alle reparaties worden uitgevoerd aan eigen kade en op locatie of het nu gaat om een complete roef inclusief betimmering, of schades e.d. Werkzaamheden die buiten onze mogelijkheden vallen worden in samenwerking met betrouwbare onderaannemers uitgevoerd. Persoonlijk Wilt u meer weten over onze producten en diensten wij vertellen u graag alles over in een persoonlijk, uiteraard geheel vrijblijvend gesprek. Wij zullen u indien gewenst graag rondleiden over onze werf. Voor een afspraak kunt u met ons contact opnemen op de Nijverheidsweg CL Nijmegen - Tel Fax info@van-gemert.nl Van Gemert Groep Nijmegen STAND Hatenboer-Water BV: Potable water Safe or Not? De Europort beurs is sinds jaar en dag een begrip in de maritieme wereld. Ook dit jaar treft u Hatenboer-Water op de Europort. De beschikking over gezond en veilig drinkwater is essentieel voor menselijk leven en dus ook essentieel bij u aan boord. Met het thema Potable water Safe or Not? vestigen wij op de beurs aandacht op de vaak slechte kwaliteit van drinkwatersystemen aan boord en het gezondheidsrisico dat dit voor u met zich meebrengt. De drinkwatervoorziening aan boord is dan ook vaak voor verbetering vatbaar. Denk hierbij aan uitgebreide drinkwaterdesinfectie en advisering in de vorm van een drinkwaterbeheersplan, maar ook aan het vervangen of verbeteren van drinkwaterapparatuur zoals watermakers, hydrofoorsets, filtratiesystemen, warmwatervoorziening, etc. Naast onze bestaande producten en services, stellen wij u de volgende noviteiten voor: - Basis drinkwaterdesinfectie door middel van zilverionisatie. - Drinkwaterdesinfectie door middel van LiquiTech koper/zilverionisatie bij lastig te beheren leidingsystemen. - De vernieuwde drinkwatercursus (cursus over het beheren van gezond en veilig drinkwater aan boord van schepen en offshoreplatforms) met updates voor nieuwe technieken en wetgeving. - Nieuw samenwerkingsverband onder de naam KRONIOS, voor water van productie tot consumptie. Bent u geïnteresseerd in een beoordeling van uw drinkwatersysteem door onze specialisten en/of bent u geïnteresseerd in onze producten en noviteiten, bezoek dan onze stand. Hatenboer-Water b.v. STAND 5.304

42 PAGINA 42

43 CADMatch BV oplossingen voor engineering en datamanagement CADMatch levert software-oplossingen voor uitsluitend werktuigbouwkundige omgevingen, met als specialisatie de scheepvaartsector. Dit doen wij met behulp van Autodesk, s werelds grootste producent van software voor ontwerp, engineering en datamanagement. Met producten zoals AutoCAD (Mechanical), Autodesk Inventor Professional, Vault en nog tal van andere specialistische oplossingen kunnen wij voor iedereen een engineeringafdeling naar behoefte inrichten. CADMatch helpt klanten om ze een blijvend concurrentievoordeel te geven door het invoeren en ondersteunen van de meest gebruikersvriendelijke en meest krachtige technologieën. Daarmee kunt u het maken van digitale ontwerpen optimaliseren, de gehele ontwerpketen beheren en het productieproces aansturen. Wij kunnen u een stap vooruit helpen door bijvoorbeeld te beginnen met het inventariseren van uw huidige werkmethode, zowel softwarematig als op het gebied van toegepaste intelligentie. In een rapport kunnen wij u adviseren over de mogelijkheden die er zijn om een hoger rendement uit uw afdeling engineering te behalen. En gaat u met ons in zee, dan zorgen wij voor een duidelijk plan van aanpak, waarin alle facetten aan de orde komen die een succesvolle invoering garanderen. Want het succes van een onderneming hangt niet alleen maar vast aan de aanschaf van het juiste softwarepakket, ook het kennisniveau van de medewerkers speelt een enorm grote rol. En om de continuïteit te waarborgen biedt CADMatch diverse diensten, die u op maat en naar eigen wens kunt afnemen. Op onze klantenlijst staan al veel gerenommeerde bouwers TOS groeit met Offshore en Ship Delivery TOS biedt internationale oplossingen voor bemanningsvraagstukken, per direct, voor een bepaalde functie of een complete bemanning. De professionele werkwijze en de TOS kwaliteit brengen groei voor Offshore en Ship Delivery. TOS ontwikkelt zich verder als allround maritieme dienstverlener. De Waal is constant bezig haar producten te verbeteren en heeft hierbij bewust gekozen voor milieuvriendelijke en economisch rendabele producten. Enige voorbeelden hiervan zijn; het 3-roersysteem, welke door zijn rendement en brandstofbesparing in aanmerking komt voor overheidssubsidie. Ook de veel toegepaste dynamic-roermodellen zijn doorontwikkeld voor nog meer snelheid en rendement met behoud van de goede stuureigenschappen. Niet te vergeten is het watergesmeerde schroefassysteem die bezig is aan een flinke opmars. Hoewel de oliegesmeerde schroefassen nog steeds de boventoon voeren qua aantallen bieden wij met deze optie de milieubewuste schipper een aantrekkelijk alternatief. De overbekende schroefasseals en vele andere producten zijn Lloyds en Bureau Veritas gecertificeerd en voldoen aan hoge eisen. Door bijvoorbeeld de binnenseal, die we reeds 30 jaar voor iedere maat bestaande schroefas produceren, helpen wij u door het overbodig maken van vet scheppen en afvoeren. En zo staan we samen sterk voor een schoon schip en een schoner milieu. Veiligheid Bij De Waal staat de zorg voor uw veiligheid hoog in het vaandel. U moet er toch niet aan denken dat u roeruitval krijgt op een druk vaargebied? Daarom zijn al onze mensen van engineering tot productie en service er continue van bewust dat veiligheid van u en uw gezin prioriteit nummer 1 is. Zo starten we op papier met een uitgekiend hydraulisch systeem die we vervolgens bouwen in de schone werkplaats. Aan boord wordt alles met precisie geïnstalleerd door vakbekwame medewerkers. We nemen absoluut geen genoegen met inferieure onderdelen en leveren een installatie pas op aan u, als we zeker weten dat alles perfect en volgens onze maatstaven is. De Waal biedt veiligheid door kwaliteit, op een hoog niveau. Betaalbare zorg Als belangrijkste onderdeel van het dienstenpakket van De Waal moet de service genoemd worden. Dienstbaarheid geeft beter aan wat De Waal Werkendam onder service verstaat. Begrip tonen voor de situatie van de klant en daar op inspelen. De Waal heeft een eigen servicedienst die dag en nacht klaarstaat voor onderhoud of reparatie. Dat is bij De Waal normale service. De Waal gaat met haar dienstbaarheid veel verder. We luisteren naar de plannen van u als klant en proberen mee te denken om de beste oplossing te bereiken. Luisteren naar de markt, heet dat tegenwoordig maar hier wordt dat al tientallen jaren gedaan en daardoor staat De Waal ook zo sterk in de markt. Al sinds De Waal is tevens een door het IVR erkend stuurmachinekeuringsbedrijf. Onze inspecteurs zijn jarenlang intern opgeleid en staan klaar om u van dienst te kunnen zijn. Want op uw stuurwerk moet u blindelings kunnen vertrouwen, dát is waar het om draait bij De Waal! Deze controle geeft u zekerheid en bovendien een goed gevoel. En als u hiermee nog korting kunt krijgen op uw verzekeringspremie is de keuring zeker niet voor niets PAGINA 43 van zowel luxe jachten, binnenvaartschepen en toeleveranciers voor deze scheepsbouwers. Enkele daarvan treft u ook aan op de beurs Europort 2009, zoals Amels Holland, Alphatron Marine, Radio Zeeland, Econosto, HRP thruster Systems, MTU Detroit Diesel, Linde Gas, Damen Groep, Bakker Sliedrecht, Cofely West Industrie, AZ Hollink, Cummins Holland, EBR, Hatenboer Water en Imtech Marine & Offshore. Op de stand van CADMatch kunt u zien hoe ook deze, maar ook andere bedrijven hun rendement hebben weten te verhogen met onze producten en diensten. Wilt u ook meer winst? Daag ons uit om met onze kennis en ervaring aan te tonen hoe u uw zaken beter kunt organiseren, betere producten kunt maken en uw marktpositie kunt versterken! CADMatch BV STAND TOS is een wereldwijd opererende leverancier van nautisch en technisch personeel, actief in de zeevaart - offshore bagger - natte aannemerij en binnenvaart. Naast het leveren van maritiem personeel en personeel voor walfuncties, verzorgt TOS ook turnkey ship deliveries. Tijdens de beurs lichten wij ons dienstenpakket graag toe. U bent van harte welkom op stand tijdens deze internationale vakbeurs voor de gehele maritieme branche. TOS STAND Welkom bij De Waal - Samen sterk voor een schoner milieu! Alle draaiende en bewegende delen die uw schip nodig heeft worden gefabriceerd bij machinefabriek De Waal. En goed. In haar langdurige geschiedenis is De Waal namelijk uitgegroeid tot een gerenommeerde machinefabriek van de dutch marine industry. Tot over de landsgrenzen is haar naam een begrip: als het gaat om hoogwaardige maritieme producten en diensten. Tijdens EUROPORT MARITIME 2009 zijn ze dan ook weer prominent aanwezig in de gezamenlijke stand van de Scheepsgroep Werkendam. geweest. Tot slot zult u merken dat de De Waal nette prijzen rekent voor arbeid en vooral op het gebied van vervanging van onderdelen zeker niet duur is. Tijd voor actie De Waal heeft tijdens de beurs de volgende actie. Wanneer u de advertentie van ons bekijkt in deze krant vindt u hierin een actiebon. Door het invullen van deze bon ontvangt u bij uw volgende stuurwerkkeuring het certificaat van IVR geheel GRATIS. U kunt de bon op onze stand in de speciale brievenbus deponeren. Deze actie vertegenwoordigt een waarde van ruim Euro 90,-. De inlevering van de bon verplicht u overigens tot niets. De Waal is te vinden in hal 2, stand Wij maken deel uit van Scheepsgroep Werkendam. U bent van harte welkom. De Waal BV STAND Er kunnen bovendien besparingen worden behaald tot wel 70 procent op het smeermiddel. Goed voor het milieu, maar ook zeker voor de portemonnee. Nieuw Product In november 2009 introduceert TrustLube weer een nieuw product. Tijdens Europort Maritime 2009 ziet de pomp, die volledig in huis bedacht en ontwikkeld is, het levenslicht. Een pomp vormt het hart van ieder smeersysteem. Met haar brede productportfolio legt TrustLube een stevige basis voor een uitgekiend smeerbeleid. Naast de investering in nieuwe producten wordt ook continu gewerkt aan een verbetering van kwaliteit, gezondheid, veiligheid en milieu. Zo is TrustLube B.V. na de behaalde ISOcertificering in november 2007 (ISO 9001) gestart met de certificering conform OHSAS en VCA**. Het bedrijf verwacht dit project eind 2009 volledig te hebben afgerond. Bij dit alles hoort natuurlijk ook een mooie website. Trust- Lube is continu op zoek naar verbetering van goederen, diensten en processen en voert dit ook door in haar communicatieve uitlatingen. Daarom meldt TrustLube nu met trots dat onlangs de website weer is vernieuwd. Als u nu naar gaat, kunt u de website bewonderen en Het gekwalificeerde personeel van Matecs en een machinepark dat steeds over de laatste technische mogelijkheden beschikt, maken het mogelijk een totaalpakket aan diensten aan te bieden. Van engineering, tekenen, produceren, assemblage en meten, tot logistiek, leveren, onderhoud, reparatie en voorraadbeheer. Ook keuringen door erkende keuringsinstanties, zoals 3.2 certificering is onderdeel van ons dienstenpakket. Altijd hoogstaand kwaliteitswerk, in nauw overleg met de klant. TrustLube in beweging! TrustLube smeersystemen hebben wereldwijd hun sporen verdiend en inmiddels een aanzienlijk marktaandeel veroverd. Zij staan garant voor een exacte dosering, op de juiste plaats, op het gewenste tijdstip en in de juiste hoeveelheid. Hiermee zijn zij hun tijd ver vooruit. Het draait vaak om details in precisie. Uiterst nauwkeurige doseringen verhogen de betrouwbaarheid. Traditionele smeersystemen kunnen dit nooit garanderen. Met een Trust- Lube systeem heeft u uw smeerbeleid volledig zelf in de hand. uzelf tevens aanmelden voor Europort 2009, om de TrustLube producten en diensten eens rustig te komen bekijken. TrustLube B.V. STAND MATECS Diversity in Technology Matecs is een leverancier van uiteenlopende producten en diensten binnen de verschillende takken van de industrie en een expert in het uitvoeren van met name grote machinale bewerkingen. Gevestigd aan de Schotsbossenstraat in Roosendaal biedt Matecs haar klanten al vele jaren perfecte kwaliteit en service voor elk technisch vraagstuk. Matecs is een onderdeel van de Timro Group, een organisatie waarbinnen u ook terecht kunt voor oplossingen voor slijtageproblemen, kunststoftoepassingen en gietwerk. Timro, een familiebedrijf dat werd opgericht in 1972, nam in 2003 Machinefabriek Roosendaal (opgericht in 1964) over. Na de doorstart werden de krachten gebundeld onder de naam Matecs. Machinepark Ons machinepark is bijzonder uitgebreid. Zo beschikken wij naast een aantal gewone draaibanken van verschillende formaten, ook over een extra verhoogde, CNC gestuurde Carrousel draaibank (fabrikaat Honor/Topper) met een Fanuc 18i besturing. Deze machine wisselt en selecteert zelf zijn gereedschap. De specificaties van een werkstuk worden in de besturingssoftware geprogrammeerd en vervolgens wordt de machinale bewerking met een grote nauwkeurigheid uitgevoerd. Werkstukken tot ca mm hoog en tot zo n 8000 kg zwaar kunnen bewerkt worden. Verder beschikken wij over een 4-tal kotterbanken, waaronder een TOS WHN 13.4 kotterbank. Ook deze machine is CNC gestuurd (Heidenhain TNC 426, 5-assig). De enorme draaitafel meet 1600 bij 1800 mm en er kunnen werkstukken van maar liefst kg op bewerkt worden. Het spiltoerental van deze machine ligt behoorlijk hoog, waardoor het mogelijk is sneller en toch nauwkeurig te blijven werken. Het gaat te ver hier alle machines op te sommen, maar spiebaan steken, boren, lassen etc., het behoort allemaal tot onze mogelijkheden. Wat we nog wel apart willen vermelden is onze expertise op het gebied van het oplassen van assen. Door deze techniek is het mogelijk materiaal en kosten te besparen en wordt de levensduur van de assen aanzienlijk verlengd. Versleten delen van de as worden van een nieuwe laag voorzien door meerdere lagen op te lassen met behulp van lasdraad met een speciale samenstelling. Geconditioneerd verwarmen en afkoelen van de as tijdens dit proces, maakt dat het eindresultaat een zo goed als nieuwe as is. Verder hebben we een grote ervaring op het gebied van revisie van diverse onderdelen zoals bijvoorbeeld lagerblokken. Neem vrijblijvend contact met ons op om meer te weten te komen over ons leveringsprogramma. Kom bij ons langs op stand (in hal 7, bij de doorgang naar hal 1), tijdens de Europort beurs en bezoek onze website: Indien u de voorkeur geeft aan telefonisch contact, kunt u ons altijd bellen op en vragen naar Peter Jongmans (Algemeen Directeur) of Marcel Koster (Operations & Sales). Matecs STAND 7.601

44 reparatie Cummins revisie PAGINA 44 VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: , Fax: Web: Diesel Motoren Service B.V. Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel. : Fax : info@ebr-bv.nl Web : Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn Scheepsreparatiebedrijf H. van Gemert is al meer dan 20 jaar een vertrouwd adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. H. van Gemert Werkzaamheden aan tankers, droge ladingschepen, beunschepen en passagiersschepen Stuurhuizen met hefkolom, luikenreparaties, radarmasten en voor al uw aluminium en/of RVS werk. Schadereparaties boven de waterlijn, in staal, aluminium en RVS. Uitgevoerd volgens de voorschriften van onder andere de verzekeringsmaatschappijen, I.V.R., Rijnvaartcertificaat, A.D.N.R. en Scheepvaartinspectie. Aanbrengen van stalen - Hardox vloeren, stofplaten of dubbele wanden. Specialist in complete verbouwing van uw roef. Tremegh BV Complete scheepsbetimmeringen, lessenaars van standaard tot luxe, interieurbetimmeringen, woningen en winkels! Hege BV Aluminium bovenbouwen, aluminium roefdeuren, condenswerende ramen, reparaties bestaande aluminium ramen. Woningbouw: Aluminium ramen, deuren en kozijnen, carports en serres. ALLES ONDER ÉÉN DAK! STAND Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX info@van-gemert.nl UW PARTNER IN SCHEEPSVERZEKERINGEN NIEUW!! EBR LIEREN!! Kom kijken op STAND CARL REHDER NEDERLAND B.V. Makelaars in Assurantiën Koninginneweg CD Zwijndrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@carl-rehder.nl Uw weg over het water is niet geheel zonder gevaar. Er kan van alles gebeuren. Juist dan is het goed om te weten dat een bedrijf als Machinefabriek De Waal voor u klaar staat. Met onze full-service servicedienst staan wij paraat om te allen tijde eventuele ongemakken snel te verhelpen. De Waal is één van de weinige IVR gecertificeerde stuurmachine keuringsbedrijven en van die bedrijven leveren wij ook nog eens de meeste keuringen. Dat zegt natuurlijk wel iets over onze keurmeesters. Keurmeesters die intern zijn opgeleid en vaak mede aan de basis staan van onze eigen eigen STUWA stuurmachines en andere producten zoals bijvoorbeeld roersystemen en complete schroefasinstallaties. Actieformulier IVR-stuurmachinekeuring Profiteer van onze beursactie en vul nu het formulier in, zodat uw IVR keuringskosten door De Waal wordt betaald. ACTIEVOORWAARDEN: Voor alle soorten schepen en voor ieder merk stuurmachine Actie geldt alleen bij inlevering van dit formulier op onze stand op Europort 2009 De keuring dient vóór 1 juli 2010 plaats te vinden Vul uw gegevens in: Naam: Dhr./Mevr. IVR-STUURMACHINEKEURING GOED VOOR U EN UW PREMIE! IVR keuringen vergroten uw eigen veiligheid en zorgen voor aanzienlijke verzekeringspremie reductie door de preventieve werking. Zie voor meer informatie: Biesboschhaven Noord NL Werkendam Telefoon (0183) Fax (0183) info@dewaalbv.nl Adres: Plaats: Telefoon: Scheepsnaam: DIT FORMULIER INLEVEREN BIJ DE WAAL OP STAND 2.202

45 The shipyard CENTROMOST Stocznia Rzeczna w Plocku has many years tradition and rich experiences in building and delivery all type of inland vessels. Traditions of Plock industry shipbuilding reach the 20s our century achieving since the half of that century possibility of building even the most complex vessels. In the 70s there was built for domestic owners: tugs, pushers, ice-brokers and motorized barges for transportation of package cargo and dry bulk cargo and for foreign owners: pusher sets for transportation of aggressive products that consist of a pusher with power of 2 x 1350 KM plus two barges with tonnage of 3450 t. each, for French owners. For German, Dutch, Belgian owners there were built vessels for transportation of liquid cargo, package and dry bulk cargo and various types of not propelled vessels. In those days for Dutch company IHC there was built dozen hopper barges with capacity of 660 m3 each. Shipbuilding and repair The successor of the best tradition and experiences in building and repair river vessels is CENTROMOST Stocznia Rzeczna w Plocku. Over its 11th years of activity on European market the shipyard has built and delivered over 75 vessels of all types with the main dimensions of 110 meters (up to 125 meters) length, up to 115 meters breadth and up to 7 meters depth to deck. PAGINA 45 Centromost: Shipbuilding with Plock quality and Plock punctuality Over 50 cemical tankers Centromost constantly expands its production assortment for the new types of vessels and other floating units. So far, the yard has built over 50 chemical tankers type C. At first there was built only hulls with basic equipment but from year to year the shipyard gradually has been fitting the cargo part of chemical tankers with single/double piping system and coating of cargo tanks, etc. There were built also three chemical tankers SYNTHESE for transportation of aggressive chemical and petrochemical products with tanks made of stainless steel DUPLEX and the tank barge type C with integrated stainless steel tanks (316LN) for French owners. Apart from chemical vessels shipyard has built the floating dock and two PUSH TRAIN combinations that consist of pushers and barges (with using abrasion resisting and superior strength HARDOX steel in the bottom of cargo hold) and over 10 container vessels of various types for transportation not only containers but also package cargo and dry bulk cargo. The other chapter of the CENTROMOST history is building cruise vessels. The first cruise vessel OSRÓDA was built in 2000 for sailing on the unique Canal Ostróda - Elblag and on the lakes of Ostróda - Ilawa lake district. And the newest cruise vessel KOSZA- LEK - very modern and comfortable ship that was built specially with destination for sailing on the lake JAMNO. This ship for 67 passengers the main propulsions is very ecological because in engine room was mounted two electric motors 10 KW, which guarantee high level of safety. So far CENTROMOST has cooperated with: * BODEWES BINNENVAART * VEKA Shipbuilding * Scheepswerf GELRIA * GELRIA Shipping * SCHEEPSREPARATIEBE- DRIJF DE GERLIEN - VAN TIEM * MAHIEU TRANSPORT PETROLIERS (France) * OMNIA Maritime Service * IHDA Shipbuilding Service * V.O.F. Gradussen Reijnen * V.O.F. ARENA High Quality To summarize we would like to say that CENTROMOST thanks to many years tradition and rich experience in building various type of vessels - mainly chemical tankers, thanks to proper organisation, skilled staff, high quality standards and using the latest technology in accordance with all obligatory requirements of the world classification societies (Lloyd s Register of Shipping, Germanischer Loyd, Bureau Verities, Det Norske Veritas, Polski Rejestr Statków) for inland ships we can build every kind of ship confirming the well-recognized motto of the yard PLOCK QUALITY AND P?OCK PUNK- TUALITY It will be our pleasure to meet you on Europort 2009 at our stand and discuss about future cooperation. Centromost pl/ STAND DieselEnginesOnline B.V. Na de succesvolle introductie van de Dong-I Industrial keerkoppelingen in 2003 op de Nederlandse, Belgische en Duitse markt en de daarmee ontstane groei, is Diesel Engines Online B.V. inmiddels naar een grotere locatie verhuisd aan de Eurekaweg te Barendrecht. Keerkoppelingen De uit Zuid-Korea afkomstige keerkoppelingen zijn inmiddels ingeburgerd op de Nederlandse, Belgische en Duitse markt. Dat is een logisch gevolg van inmiddels meer dan 500 succesvolle installaties in Nederland en België. De van origine voor de beroepsvaart ontwikkelde hydraulische keerkoppelingen zijn te leveren voor scheepsmotoren vanaf 40 PK tot en met PK, in verschillende reducties. Daarnaast zijn er modellen leverbaar met een Power Take Off-unit gemonteerd op de koppeling zelf. Optioneel kunnen de keerkoppelingen met electrische schakelunit en Trolling Valve geleverd worden, deze laatste optie maakt het mogelijk om met lage snelheid te varen en toch nog een goede controle te behouden over het roer. DieselEnginesOnline levert de koppelingen inclusief aanbouwhuis, flexibel tandradwiel, oliekoeler met anode, oliedruk meter, morsekabel steun, inbouwsteun en de contraflens voor de schroefas. Motor onderdelen en diesel motoren Naast de distributie van keerkoppelingen is DieselEnginesOnline B.V. ook actief in de import en export van onderdelen voor Cummins en Caterpillar diesel motoren. Door directe import vanuit de USA kan Diesel Engines Online B.V. deze onderdelen tegen zeer scherpe prijzen aanbieden. Diesel Engines Online B.V. beschikt over een grote voorraad motoronderdelen voor Cummins en Caterpillar motoren, waardoor snelle levering wereldwijd gegarandeerd is. Ook Fleetguard filters zitten in het leveringspakket van Diesel Engines Online B.V. Tevens heeft Diesel Engines Online B.V. een grote voorraad nieuwe-, gereviseerde- en gebruikte diesel motoren en generatorsets. DieselEnginesOnline B.V. m STAND HRP Thruster Systems B.V. is al meer dan 30 jaar gespecialiseerd in het ontwerpen, construeren en produceren van roerpropeller aandrijfsystemen. De hoofdvestiging is gevestigd in Krimpen aan de Lek waar ook de productie is geconcentreerd. Kantoren zijn er daarnaast in de Verenigde Staten, Singapore, Shanghai, Mumbai, Rio de Janeiro en Dubai en er is een wereldwijd dealernetwerk opgebouwd, waardoor HRP 24 uur per dag service on-the-job kan bieden. HRP levert maatwerk, Total Solutions, zoals HRP dit zelf noemt. De bestuurbare thrusters zijn samengesteld uit verschillende onderdelen die door de onderlinge samenhang leiden tot een tailormade product, dat geheel is afgestemd op de wensen van de opdrachtgever. De performance van de thruster is een optelsom van kracht en tuning, het hydraulische besturingssysteem, de overbrenging en de elektronische controle van het geheel. Er zijn verschillende combinaties mogelijk die leiden tot een total HRP Thruster Systems B.V. is al meer dan 30 jaar gespecialiseerd in het ontwerpen, construeren en produceren van roerpropeller aandrijfsystemen. De hoofdvestiging is gevestigd in Krimpen aan de Lek waar ook de productie is geconcentreerd. Kantoren zijn er daarnaast in de Verenigde Staten, Singapore, Shanghai, Mumbai, Rio de Janeiro en Dubai en er is een wereldwijd dealernetwerk opgebouwd, waardoor HRP 24 uur per dag service on-the-job kan bieden. HRP levert maatwerk, Total Solutions, zoals HRP dit zelf noemt. De bestuurbare thrusters zijn samengesteld uit verschillende onderdelen die door de onderlinge samenhang leiden tot een tailormade product, dat geheel is afgestemd op de wensen van de opdrachtgever. De performance van de thruster is een optelsom van HRP levert Total Solutions solution die geheel op maat wordt gemaakt voor de klant. Gedurende de ontwerp- en later ook de productiefase staat HRP voortdurend in nauw contact met de opdrachtgever. Specifieke data zoals de snelheid van het schip, geluid- en vibratiestudies en DP-mogelijkheden zijn standaard onderdeel van de technische presentatie. Die presentatie volgt op een eerste meeting tussen het engineering- en productieteam van HRP met de klant, waarin zaken aan de orde komen als technische details en budgettering. Aan de hand daarvan stelt het bedrijf een plan van aanpak op. Wereldwijd HRP heeft een wereldwijde marktbenadering. Die markt loopt overigens uiteen van offshore tot veerdiensten, duw- en sleepvaart, zelfvarende pontons, jachten, baggervaartuigen en alles wat daar tussen zit. In die sectoren worden thruster systemen geleverd in vermogens van 100 tot 2700 kw. Wat de markten gemeen hebben is dat de schepen die met de systemen van HRP worden uitgerust, voornamelijk opereren in soms wat moeilijker begaanbaar vaarwater en dat in vrijwel alle uithoeken van de wereld. Als er iets mis gaat - als er bijvoorbeeld schade wordt gevaren door ondieptes of wat dan ook - is een roerpropeller veel gemakkelijker uit te bouwen dan een conventionele aandrijving met schroefas en dergelijke. De stilligtijd kan daardoor sterk worden beperkt en dat is een groot voordeel van de HRP kracht en tuning, het hydraulische besturingssysteem, de overbrenging en de elektronische controle van het geheel. Er zijn verschillende combinaties mogelijk die leiden tot een total solution die geheel op maat wordt gemaakt voor de klant. Gedurende de ontwerp- en later ook de productiefase staat HRP voortdurend in nauw contact met de opdrachtgever. Specifieke data zoals de snelheid van het schip, geluid- en vibratiestudies en DP-mogelijkheden zijn standaard onderdeel van de technische presentatie. Die presentatie volgt op een eerste meeting tussen het engineering- en productieteam van HRP met de klant, waarin zaken aan de orde komen als technische details en budgettering. Aan de hand daarvan stelt het bedrijf een plan van aanpak op. Wereldwijd HRP heeft een wereldwijde marktbenadering. Die markt loopt overigens uiteen van offshore tot veerdiensten, duw- en sleepvaart, zelfvarende pontons, jachten, baggervaartuigen en alles wat daar tussen zit. In die sectoren worden thruster systemen geleverd in vermogens van 100 tot 2700 kw. Wat de markten gemeen hebben is dat de schepen die met de systemen van HRP worden uitgerust, voornamelijk opereren in soms wat moeilijker begaanbaar vaarwater en dat in vrijwel alle uithoeken van de wereld. Als er iets mis gaat - als er bijvoorbeeld schade wordt gevaren door ondieptes of wat dan ook - is een roerpropeller veel gemakkelijker uit te bouwen systemen. De bouw van windmolenparken op zee is een markt waarin HRP zich ook graag begeeft. In 2020 moet twintig procent van de energie komen uit non fossiele brandstof en daar doet HRP graag aan mee. Voor de bouw van de parken offshore zijn veel schepen nodig, wat voor HRP een groeimarkt is met door de jaren heen reeds bewezen thruster systemen. HRP Thruster Systems B.V. STAND Intellian Technologies introduceert Fleetbroad Band en VSAT systemen dan een conventionele aandrijving met schroefas en dergelijke. De stilligtijd kan daardoor sterk worden beperkt en dat is een groot voordeel van de HRP systemen. De bouw van windmolenparken op zee is een markt waarin HRP zich ook graag begeeft. In 2020 moet twintig procent van de energie komen uit non fossiele brandstof en daar doet HRP graag aan mee. Voor de bouw van de parken offshore zijn veel schepen nodig, wat voor HRP een groeimarkt is met door de jaren heen reeds bewezen thruster systemen. HRP Thruster Systems B.V. STAND Scheepsbenodigdheden Groothandel ScheGro BV zal tijdens de komende editie van Europort voor het eerst de nieuwe lijn accommodatie meubelen tentoonstellen op hun stand. De nieuwe lijn accommodatie meubelen voor de bagger en offshore is oogstrelend, modern, comfortabel, degelijk en op maat te maken. Doordat de meubellijn uit modules Nieuwe lijn accommodatie meubelen bij ScheGro bestaat en project matig gemaakt worden is er voor bijna elke ruimte een passende oplossing te bedenken. Banken, stoelen en tafels: er is van alles leverbaar in vele formaten combinaties en kleuren. De nieuwe lijn kenmerkt zich door de moderne en strakke vormgeving, welke degelijk, luxe en comfortabel aanvoelt. En ondanks de vele mogelijkheden is deze lijn accommodatie meubelen verrassent betaalbaar. Geïnteresseerd? U bent van harte uitgenodigd om even een kijkje te nemen op de stand van ScheGro BV, waar wij naast de accommodatie meubelen ook zoals vertrouwd een groot deel van onze uitgebreide collectie stuurstoelen zullen plaatsen. Dus kom langs en neem plaats, wij beantwoorden graag uw vragen. U kunt ons vinden in hal 2 op stand nummer 301 Dat het al sinds jaar en dag vaste prik is dat Schegro BV met een groot deel van hun stuurstoelen collectie op Europort te vinden zijn zal bij vele mensen bekend zijn. ScheGro doet echter meer dan alleen stuurstoelen. Als Scheepsbenodigdheden groothandel leveren wij vrijwel alles wat nodig is op binnenvaart- bagger- en offshore schepen: van ankerbal tot zwemvest. Sinds 2003 zit ScheGro in een nieuw pand aan de Uilenkade in Zwijndrecht. Deze aan het water gelegen locatie is voor ons de perfecte plek om onze werkzaamheden zo goed mogelijk uit te kunnen voeren. Aan het water voelen wij ons thuis: het is waar onze doelgroep zich bevind. Ons producten bestand bevat meer dan artikelen in diverse categorieën: stuurstoelen, reddingsmiddelen, adembescherming, navigatiemiddelen, aluminium producten, brandpreventie en nog veel meer. Kijk gerust eens op onze website voor meer informatie over ons en onze producten: Groothandel ScheGro BV STAND 2.301

46 PAGINA 46 STAND RADARpilot720 RADARpilot720 LE RADARpilot720 info RADARpilot720 Multi-Radar RADARpilot720 Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel Zuverlässig Flexibel Erweiterbar Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720 erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: Ein Produkt von innovative navigation STAND Bezoek onze stand, nummer Gratis Marifoon! Bij aanschaf van een KVH M5 IWW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart Als u tijdens Europort Maritime van 3 t/m 6 november een KVH antenne bij Navprofs of één van haar dealers koopt, krijgt u of een Ray 101e Handheld marifoon, of een M-tech vaste marifoon cadeau. Met de nieuwe M5 IWW binnenvaartantenne van KVH kijkt u gegarandeerd altijd probleemloos TV. De speciale Ringfire technologie geeft een betere ontvangst dan concurrerende antenneʼs. De M5 IWW is HDTV ready. De antenne wordt zeer compleet geleverd inclusief switchpanel en 15 meter kabel. Nu standaard met vier uitgangen en indien gewenst automatische omschakeling naar bijvoorbeeld Astra 3. Zeer lage onderhoudskosten! + GRATIS OF NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel Postbus AG Apeldoorn Tel.: (088) (088-NAVPROFS) info@navprofs.com Bezoek ons tijdens Europort 2009 op standnr KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

47 4COM heeft het met Vodafone voor elkaar: één GSM nummer in heel Europa met Europe Abonnement! Voortaan heeft een binnenvaartondernemer nog slechts één GSM-nummer nodig in bijna alle Europese landen. Vodafone en 4COM hebben een overeenkomst gesloten waardoor in de eerste helft van volgend jaar alle 3500 klanten van 4COM die nu via 4COM bij Telfort zitten overgaan naar Vodafone. Dat zal voor de klanten niet echt merkbaar zijn maar de extra Vodafone-mogelijkheden die beschikbaar komen zijn sensationeel. Voor 25 Euro per maand extra krijgt men het Vodafone Europe abonnement wat in 15 Europese landen gezien kan worden als een nationale GSMkaart. In Europa belt u nationaal en internationaal voor 12 cent per minuut met een starttarief van 5 cent en als u gebeld wordt is dat voor u gratis. Met gratis belminuten Helaas horen Oostenrijk en Zwitserland hier niet bij maar verder wel alle binnenvaartlanden zoals: Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg Hongarije, Tsjechië en Roemenië. In het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Italië, Spanje, Portugal, Griekenland en op het eiland Malta werkt het ook. Daarnaast blijven de 3600 gratis onderlinge belminuten en 300 SMS berichten gratis bestaan en kunnen de SMS fanaten daar nog een SMSbundel van 1000 Sms jes bijkopen voor 8,50 Euro per maand. Vast onderdeel is dat het Vodafone GPRS netwerk bijna overal beschikbaar is voor beperkt dataverkeer. De kosten voor een basisabonnement (SIM Only), blijven voor de klant gelijk 4,50 Euro bij een 12 maanden abonnement en 3,50 Euro voor 24 maanden. Paul van Utrecht van 4Com vult aan dat gratis handy s niet bestaan. Sluit je een abonnement af, dan betaal je het gratis toestel in die 12 of 24 maanden gewoon door hogere abonnementskosten te betalen dan bij SIM-only. Dat is eigenlijk typisch 4COM, zo duidelijk en eerlijk mogelijk en geen verrassingen. Vodafone Vodafone is een van de grootste mobiele communicatiebedrijven van de wereld en heeft in deze 15 Europese landen een eigen mobiel netwerk. Dat biedt Vodafone de mogelijkheid dit Europeabonnement aan te bieden. Zij hoeven daarvoor geen kostbare roamingcontracten met buitenlandse Providers af te sluiten. In de nieuwe samenwerking richt Vodafone zich op het leveren van de communicatiedienst aan 4COM op heel zijn Europese netwerk. Hiervoor heeft Vodafone wel een opmaat aanbod gemaakt en we spreken dan ook van een heel bijzondere overeenkomst waarbij Vodafone een unieke service voor de binnenvaartbranche mogelijk maakt. 4COM heeft in Vodafone een partner gevonden die naar oplossingen zoekt, iets wat helaas bij Telfort niet meer mogelijk bleek. 4COM 4Com is een begrip in de Binnenvaart met hun zeer hoge serviceniveau en producten die functioneren variërend van een gewone Handy tot zeer complexe computernetwerken aan boord. Alles uit één hand is, waar het computers en communicatie betreft, essentieel om het goed te laten werken en te voorkomen dat diverse partijen naar elkaar gaan wijzen indien er problemen zijn. Vodafone heeft zich overtuigd van deze hoge kwaliteit en heeft er dan ook veel voor over om met 4COM te gaan samenwerken. Hierdoor zijn de tarieven uiterst gunstig geworden. Betaalt u normaal voor een ontvangen gesprek op uw Nederlandse nummer in het buitenland 19 cent, is dat nu gratis en als u vanuit dat buitenland naar een willekeurig ander land belt dat bij de Europe landen hoort, betaalt u slechts 12 cent. Dat is normaal 43 cent. Daarnaast betaalt u voor een Duitse of Belgische SIM-kaart, afhankelijk van de abonnementsoort rond de 15 Euro en die heeft u nu niet meer nodig. U zult bij die buitenlandse providers uw abonnementtijd wel moeten uitdienen. ITS introduceert revolutionair brandmeldsysteem ITS is een technische groothandel voor afsluiters en appendages voor de maritieme industrie, fabrikant van hefkussens en draadloos brandmeldsysteem. Op de foto v.l.n.r. Raoul Raab en Ruud Morsing van Vodafone en de broers Van Utrecht van 4Com bij de ondertekening van het contrac. Naast de range van producten zoals afsluiters en appendages introduceert its op Europort 2009 een revolutionair draadloos brandmeldsysteem specifiek voor gebruik op schepen Data-abonnement Twee jaar geleden is 4COM met de data-abonnementen al overgestapt naar Vodafone vanwege het uitstekende netwerk en de hoge datasnelheden. Genoemd Europe-abonnement betreft een gewoon spraak abonnement hoewel via het GPRS- netwerk wel mobiel internet beschikbaar is. Een data-abonnement is, voor grotere hoeveelheden data, veel goedkoper en sneller dan een spraak abonnement. Helaas is het op dit moment nog niet mogelijk een Europe Data-abonnement te leveren. Maar wat niet is kan nog komen. Met dit beslist grote nieuws, dat de binnenvaartondernemer honderden zo geen duizenden Euro s kan gaan schelen, komt 4COM op Europort 2009 officieel naar buiten. Voor nieuwe klanten en klanten voor wie hun abonnement nu verloopt, is het Vodafone Europe contract al beschikbaar. Bestaande klanten wier abonnement nog doorloopt krijgen binnenkort een brief van 4COM waarin alles nogmaals wordt uitgelegd en wordt aangegeven wanneer voor hen de overstap gaat plaatsvinden. Allemaal tegelijk op 1 januari was het streven maar dat is bij zoveel abonnees gewoon organisatorisch voor 4COM niet haalbaar. 4Com STAND die nog in aanbouw zijn. Doordat de communicatie tussen de melders en het meldpaneel draadloos gebeurt is de opbouw en demontage zeer snel te realiseren. Het revolutionaire is dat het systeem ook in metalen schepen en casco s blijft werken zonder hinder te ondervinden van de zg. kooi van Faraday. Er zijn vele opties mogelijk onder andere een uitvoering met noodverlichting. ITS heeft patent op de vinding aangevraagd. its Industrial Technical Supplies BV STAND PAGINA 47 Navigatiespecialist Novio Nautic presenteert nieuwste radar JMA-610 Novio Nautic de navigatiespecialist aan de Waalkade in Nijmegen ziet haar aantal radarinstallaties en serviceactiviteiten sterk groeien. De centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral de flexibele instelling spreekt de binnenvaart erg aan. Die flexibiliteit komt ook tot uitdrukking in het brede productassortiment van Novio Nautic, dat op de beurs wordt uitgebreid met de nieuwste radar de JMA-610. Het nieuwste stukje JRC radartechniek uit Japan heeft onlangs alle noodzakelijke testen met glans doorstaan. De productie draait nu op volle toeren en de verwachting is dat de eerste radars medio februari 2010 geleverd kunnen worden. Dit staaltje techniek biedt een aantal nieuwe mogelijkheden. Promac is een veelzijdig en flexibel bedrijf, dat al meer dan 45 jaar in de Benelux werkzaam is als verkoop- en service organisatie voor diverse bekende en vooraanstaande producenten van maritieme systemen. Als toeleverancier van complete installaties voor de totale scheepvaart is Promac een partner waarop u kunt vertrouwen, hetgeen voor ons betekent dat wij betrouwbare kwaliteit leveren en wereldwijde serviceondersteuning kunnen bieden. De producten die Promac levert, treft u aan in de binnenvaart, visserij, kust- en zeevaart. New Connection Industrial Products is sinds 1996 welbekend als leverancier van pijpleiding appendages zoals pijp verbindingen voor praktisch alle pijpmaterialen / diameters. De meest vooruitstrevende zijn de geïntegreerde AIS met eenvoudige uitlezing van scheepsnamen, de functie Photoshot waarmee radarbeelden worden opgeslagen en de LAN aansluiting voor Alphachart. Daarnaast heeft deze radar ook een talenknobbel, u kunt kiezen uit 4 talen, Nederlands, Engels, Duits en Frans. Andere mogelijkheden zijn Kompas stabilisatie en scheepspositie voorspelling. Promac BV, Een voorsprong in kwaliteit en techniek Ook in de baggerindustrie en de offshore vinden de producten hun weg. Naast roeren in diverse uitvoeringen, levert Promac alle types stuurmachines, verstelbare schroeven compleet met reductiekasten, speed-up tandwielkasten, brandblussystemen, boegschroeven, lifesaving equipment en hydraulische dekkranen. Naast de diverse producten voor de maritieme industrie, zoals boven vernoemd, ontwerpt, produceert en levert PROMAC tevens: - Koel-, vries- en ijsmachinesystemen Swiss radar Naast de JMA-610 heeft Novio Nautic de vertrouwde Swiss radar, die door velen nog steeds als de Mercedes onder de radars wordt gezien. Zij het dan een simpel uitgevoerde Mercedes zonder al te veel poespas. Rijden doet het in ieder geval als de beste en daar gaat het om, dat is het standpunt van Swiss. In het verleden stak de Swiss radar ook qua prijs ver boven de andere radars uit, dat is al een aantal jaren niet meer. De Swiss radar heeft een zeer concurrerende prijs en een sublieme kwaliteit, waar niet op bezuinigd is. Op de beurs kan Novio Nautic u er alles over vertellen. Naast radars levert en plaatst Novio Nautic onder anderen TV-schotelsystemen, piloten en AIS systemen. Ook hier geldt dat een flexibele instelling werkt, nagenoeg alles is op voorraad dus als het snel moet dan kan het snel. Op de beurs in Rotterdam heeft Novio Nautic haar eigen stand. Daar wordt u geïnformeerd over de nieuwste ontwikkelingen, trends en beursacties. B.V. Technisch Bureau Uittenbogaart Technisch Bureau Uittenbogaart is sinds 1927 succesvol actief als toeleverancier voor de scheepsbouw en de rederijen. Als exclusief agent in de BeNeLux vertegenwoordigen wij een groot aantal eersteklas fabrieken. Op het leveringsprogramma staan o.a. schroefasafdichtingen, anker- en baggerlieren, tandwielkasten, dekkranen, vacuüm toiletsystemen en afvalwaterzuiveringsinstallaties, lenswaterreinigers, bilge- en sludgepompen, ontluchters, waterdichte deuren, luiken en CuNiFer pijp- en koppelstukken. Sinds enige tijd hebben wij ook de vertegenwoordiging van Bond s Foundry Ltd. in ons pakket mogen opnemen. Dit is een Engelse gieterij, waarmee wij reeds as-uithouders, schroefaskokers en bagger-zuigmonden aan diverse werven hebben geleverd. De complete badkamercabines van het Spaanse Madeiras Jumilla S.A., reeds een zeer gewaardeerde leverancier aan de Nederlandse scheepsbouw, hebben we per 1 april 2009 aan het programma toegevoegd. Tevens kunnen wij diverse verhaal- en meergerei, zoals kluizen, fairleaders, verhaalrollen en dubbele bolders uit voorraad aanbieden. Naast onze verkoop aktiviteiten zijn we gespecialiseerd in de service voor de installaties van onze fabrieken. Daaronder vallen o.a. reparaties en vervanging van Simplex (schroef)asafdichtingen, Turbulo lenswaterreinigers, Jets vacuüm - Slurry-ijsinstallaties - Aquaset omgekeerde osmose drinkwaterinstallaties - Aquacleaner (geëmulgeerde) olie/ waterscheidingssystemen - Verdampers - Afvalwaterverwerkingsinstallaties Slurry-ijsinstallatie Promac is één van de vier bedrijven die genomineerd zijn voor de Maritime Innovation Award De genomineerde inzending van Promac is haar nieuwe Slurry-ijs installatie. Deze Slurry-ijs installatie produceert vanuit zeewater een vloeibaar ijsmengsel om op voornamelijk visserijschepen de schoongemaakte vis snel af te koelen en op te slaan, waardoor de kwaliteit van de vis verbetert. De hoeveelheid toegepaste koudemiddel is kleiner en het verbruik van energie is lager ten opzichte van de nu toegepaste installaties. Tijdens de Europort 2009, zal Promac haar nieuwe Slurryijsinstallatie tentoonstellen en demonstreren. Promac heeft een professioneel en goed opgeleide afdeling voor service en onderhoud, die wereldwijd operationeel is. Op New Connection Industrial Products Daartoe behoren Flexibele pijpkoppelingen in staal verzinkt of met Rilsan -Epoxy coating / Flexibele pijpkoppelingen in R.V.S. / Trekvaste pijpkoppelingen in R.V.S. / Expansiestukken in R.V.S / Pijp reparatie klemmen in R.V.S en Aanboorzadels met flenzen of schroefdraad aftakking in R.V.S. Onze mensen werken sinds Novio Nautic ontvangt u graag haar stand op het Aqualink paviljoen met standnr Voor meer informatie kunt u bellen met Novio Nautic toiletsystemen en Deckma oliegehaltemeters. TBU is bovendien een alom bekend service station voor de reparatie en kalibratie van de draagbare UTI tankmeetsystemen van Honeywell Enraf Tanksystem (Hermetic Ullage, Temperature, Interface detectors). Uiteraard kunnen naast deze uitgebreide service, ook alle reservedelen door ons snel geleverd worden. Bezoek ook eens onze vernieuwde website Graag tot ziens op onze stand in hal A op Europort 2009, uw contactpersoon is Remco Buskens, tel: Technisch Bureau Uittenbogaart het gebied van totale reparatie van verstelbare schroeven en hydraulische dekkranen is Promac specialist. Alle merken en types verstelbare schroeven en hydraulische kranen worden ter plaatse of in onze werkplaats geheel overhaald. Promac is ISO 9001:2008, AQAP 2110, ed 2:2006 en STEK gecertificeerd. Voor meer informatie bent u van harte welkom op onze stand in hal 1 in de Ahoy te Rotterdam, tijdens de beurs Europort Ons standnummer is PROMAC BV STAND STAND STAND in de branche en zijn er trots op U van dienst te kunnen zijn met hun uitgebreide ervaring. Wij zijn actief in de drinkwater- afval- riool- proceswater industrie, gas olie en scheepsbouw en reparatie markt. New Connection Industrial Products STAND 5.302

48 PAGINA 48 Iedereen is welkom voor een Duvel op standnr ADMIRAL HYADE NOORDSTER LEENDERT SR. ROSETTE II MANUS ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: , Fax: Internet: info@abcdiesel.be

49 Nautilus International: autonome maritieme vakbond Nautilus International is met meer dan leden een toonaangevende vakbond voor maritieme professionals. Met kantoren in Londen, Rotterdam, Liverpool en Singapore behartigt de Brits-Nederlandse vakbond de belangen van de leden. In Nederland is Nautilus International aangesloten bij de FNV; Internationaal is Nautilus International aangesloten bij de European Transport Workers Federation (ETF) en de International Transport Workers Federation (ITF). Nautilus International vertegenwoordigt werknemers die werkzaam zijn in de Binnenvaart, Zeevaart, Offshore, Passagiersvaart, Recreatievaart (luxe jachten) en in maritieme bedrijven aan de Wal. Voorts participeert Nautilus International in FNV Waterbouw voor de Ook werd begin jaren 70 de totale vloot van British Petroleum tankers, destijds ongeveer 80 schepen, uitgerust met schokpulsmeters om beschadigde rollagers te detecteren voordat ze uitvielen. Vandaag de dag zijn onze conditiebewakingssystemen geïnstalleerd aan boord van meer dan duizend schepen. Het onderhoud aan boord van schepen is traditioneel gebaseerd op draaiuren. Strenge eisen op het gebied van milieu, betrouwbaarheid en veiligheid, hebben er voor gezorgd dat conditiebewaking inmiddels algemeen geaccepteerd wordt, ook door Classificatie maatschappijen. Op de hoogte zijn van de conditie van uw machine is cruciaal om plotselinge stilstand te voorkomen en om de levensduur van uw machines te optimaliseren. Vroegtijdige voorspelling en detectie van storingen zijn essentieel voor het inkrimpen van zowel de personele bezetting als de onderdelenvoorraad om zo de winst te laten stijgen Vanaf het begin hebben we onze productportfolio continu ontwikkeld en uitgebreid en deze omvat inmiddels portable instrumenten, online systemen en accessoires, belangenbehartiging van de werknemers in de waterbouw. Als vakbond is de voornaamste doelstelling het afsluiten van collectieve overeenkomsten met betrekking tot loon- en arbeidsvoorwaarden. Daarnaast staan wij onze leden bij op individueel gebied; niet alleen in arbeidsgeschillen, maar ook met advies en bijstand bij kwesties met betrekking tot sociale zekerheid en belastingen. Nautilus International draagt samen met werkgevers bestuurlijke verantwoordelijkheid voor de pensioenfondsen koopvaardij, binnenvaart en visserij en in tal van andere sociale sectorale fondsen. Daarnaast is Nautilus International gesprekspartner van diverse ministeries over maritieme aangelegenheden en middels sociale dialogen met de Europese Unie. geschikt voor schokpulsbewaking van belangrijke machines zoals turbochargers, thrusters, winches, elektrische motoren, pompen, ventilatoren etc. Instrumenten voor trillingsbewaking worden gebruikt waar andere problemen, zoals uitlijning, waaier problemen, tandwielschades en onbalans voorkomen. Intellinova Ons laatste nieuwe systeem, Intellinova is een krachtig, betrouwbaar en bovenal betaalbaar systeem, dat gebruik maakt van alle bekende meettechnieken. Intellinova kan flexibel worden samengesteld, voor ieder Als sterke, verenigde, autonome maritieme vakbond behartigt Nautilus International de belangen van de leden die werkzaam zijn op de internationale maritieme arbeidsmarkt. Niet alleen door te streven naar goede loon- en arbeidsvoorwaarden, maar door het vragen van aandacht voor de werkgelegenheid, de arbeidsomstandigheden, de leefomstandigheden aan boord, de veiligheid en dergelijke kwesties. Nautilus International SPM Instrument in the Marine industrie STAND In de 60er jaren had de Deense vlooteigenaar A.P. Møller negatieve ervaringen dat ladingpompen van zijn tankers veel te vaak uitvielen, zonder enige vooraankondiging. Een uitvinder en een investeerder besloten om er iets aan te doen. De SPM methode werd uitgevonden en sinds die tijd is SPM aanwezig in de maritieme industrie. Transas Produkten De Transas range aan produkten bestaat uit: Maritieme navigatie systemen, geïntegreerde scheepssystemen / Digitale kaarten / Maritieme simulatoren / Kust- en rivierbewaking en VTS systemen Gebruikers van Transas produkten zijn rederijen, marine en kustwacht organisaties, opleidings en trainingsinstanties, haven autoriteiten, lokale en nationale overheden en OEM partners. type machine, door het toepassen van separate meetmodules voor True SPM Schokpuls lagerbewaking, Trillingbewaking inclusief FFT analyse en analoge in- en/of uitgangen. Met Intellilogic worden metingen aan complexe machines automatisch vertaald naar begrijpelijke conditie-informatie en gepresenteerd op een gebruiksvriendelijke interface. Intellinova is ingericht om gebruikt te worden op diverse niveaus binnen een organisatie.tot onze referenties behoren Subsea 7, Van Oord Marine Contractors, Royal Caribbean Cruise Lines, Stolt Nielsen, Jan de Nul en Exmar Shipmanagement. Verder voeren we nieuwbouwprojecten uit met werven als IHC Merwede, Hyundai Heavy Industries, DSME, Samsung Heavy Industries en Western GECO. Voor meer informatie kunt u ook terecht op onze website ine SPM Instrument BV STAND Transas Marine Benelux, brede productenrange Transas (Transport Safety Systems) is een van de leidende fabrikanten van een breed scala aan software, geïntegreerde oplossingen en hardware technologie, duidelijk gericht op de maritieme transport industrie. Dit omvat onder andere navigatie apparatuur, VTS (Vessel Traffic Systems) systemen en simulatoren. Gestart begin jaren negentig is Transas wereldwijd uitgegroeid tot een bedrijf met 1500 medewerkers. Transas Benelux, gevestigd in Rotterdam, is verantwoordelijk voor de ondersteuning van Transas klanten binnen de Benelux voor zowel service als verkoop. Feiten Transas navigatiesystemen worden succesvol gebruikt aan boord van meer dan schepen in 100 landen. Meer dan Transas simulatoren zijn geïnstalleerd in 300 trainingen simulatorcentra in 70 landen. Transas heeft een solide marktaandeel van 30 procent in de internationale maritieme simulatorenmarkt. Transas shorebased Vessel Traffic Management Systems functioneren succesvol in meer dan 70 havens wereldwijd. Transas Marine Benelux STAND PAGINA 49 Cummins Quantum motoren platform voor toekomst Gedurende Europort Maritime te Rotterdam zal Cummins, dat dit jaar haar 90ste verjaardag viert, een 19 liter motor tentoonstellen uit de Quantum reeks, de QSK19. De volledig elektronisch aangestuurde Quantum motoren worden geproduceerd in een range van 355pk tot 2547pk en gebruikt voor voortstuwing, als generatorsets voor hulp- en noodhulpbedrijf en ter aandrijving van boegschroef- en diverse pompapplicaties. Tevens hebben deze motoren bewezen uitermate geschikt te zijn voor diesel elektrische voortstuwing. Sindsdien is het ontwikkelen en verbeteren van het zijkanaalontwerp nooit gestopt. De laatste verbeteringen hebben geleid tot twee nieuwe SIHI zijkanaalpompen, uiterst geschikt voor de scheepvaart: AEH-X en AKH-X, ook bekent als SIHIprime. Deze horizontale, zelfaanzuigende zijkanaalpompen zijn geschikt voor het verpompen van schone vloeistoffen zonder Op de komende editie van de maritieme vakbeurs Europort in Ahoy Rotterdam hebben Rubber Design uit Heerjansdam en NRF (Nederlandse Radiateuren Fabriek) uit Mill een gedeelde stand. Rubber Design en NRF zijn allebei internationaal actief waarbij beiden bedrijven veelal dezelfde agenten en klantenkring hebben over de hele wereld. De elektronische Quantum Serie is de opvolger van zijn succesvolle mechanische voorlopers uit de K-Serie. Het motorblok van de K-motor is de basis geweest voor de nieuwe serie. Dankzij verbeterde technieken voldoen de Quantum motoren aan alle huidige emissie eisen en enkele varianten zelfs al aan de eisen van De motor wordt aangestuurd door de zogeheten ECM computer. Deze bestuurt (en beveiligt) onder andere het complete brandstofsysteem, maar stelt de gebruiker ook in staat om gegevens uit te lezen zoals bijvoorbeeld het brandstofverbruik, foutcodes en nog veel meer. vaste delen. Beste van twee pompen De vernieuwde SIHI zijkanaalpompen van het type AEH-X en AKH-X beschikken over de beste eigenschappen van de voormalige CEH en AEH pompen met een verbetering van de algehele vormgeving. Daarnaast zijn er nieuwe ontwikkelingen geweest met betrekking Rubber Design en NRF wederom samen op Europort Rubber Design, de internationaal opererende marktleider op het gebied van trilling- en geluidstechniek in de maritieme en industriële sector levert tal van flexibele opstellingen voor voortstuwings- en hulpmotoren, ophangsystemen voor uitlaatgassenleidingen en verende opstellingen voor dekhuizen, accommodaties en controlecabines aan boord van schepen waarmee geluid en trillingsniveaus worden gereduceerd. Tijdens de Europort in Rotterdam zal Rubber Design de nieuwe range trillingdempers RDX presenteren. De nieuwe RDXrange trillingdempers hebben 40 tot 70 procent meer draagvermogen waardoor minder veren per installatie noodzakelijk zijn. De RDX-range trillingdempers bieden nog hogere prestaties en beter isolerende karakteristieken, waarbij ruim 30 jaar ervaring op het gebied van trillingstechniek in dit specifieke ontwerp is verwerkt. NRF NRF is opgericht in 1927 en gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van warmtewisselaars voor o.a. de maritieme industrie. Van het leveren van warmtewisselaars aan de binnenvaart in de vijftiger jaren, is NRF uitgegroeid tot internationaal marktleider van warmtewisselaars met leveringen aan de grootste werven en rederijen wereldwijd. Emissie Cummins heeft de afgelopen jaren veel tijd en geld geïnvesteerd in emissie-technologie. Deze ontwikkeling resulteerde in een strategisch plan uit begin jaren 90 en heeft ervoor gezorgd dat de motoren vandaag de dag voldoen aan alle geldende emissie-eisen. De Quantum serie is tevens in basis klaar om met slechts enkele aanpassingen de volgende emissiestappen te kunnen nemen. Als geen ander weet Cummins hoe ingewikkeld en soms ook hoe onduidelijk de informatievoorziening is met betrekking tot emissie regelgeving. Cummins stelt zich daarom ook op als de Knowledge Provider. Door middel van divers marketingmateriaal verschaft zij gedurende Europort Maritime meer duidelijkheid omtrent alle regelgeving en uiteraard ook over de strategie die Cummins zal toepassen om aan deze eisen te Nieuws van SIHI bij Sterling Fluid Systems Op de stand van Sterling Fluid Systems (Netherlands) BV staan de nieuwe SIHI zijkanaalpompen AEH-X en AKH-X! Het principe van de zijkanaalpomp is in 1920 uitgevonden door de heren Siemen en Hinsch, de oprichters van SIHI. tot veiligheid, montage en onderhoud. Het nieuwe ontwerp is volledig uitwisselbaar met de voormalige AEH en AKH serie. Ontwerp, engineering en productie worden op hoogstaand niveau uitgevoerd volgens de hoogste kwaliteitsnormen in de maritieme industrie. Om die reden dan ook heeft NRF een standaard range van Shell & Tube warmtewisselaars en een Anti Fouling Systeem voor de wel bekende Bunkoeler toegevoegd aan zijn assortiment. Al deze producten zullen op de beurs tentoongesteld worden. Gezamenlijk Bij eerdere edities van de Europort en ook vorig jaar tijdens de SMM in Hamburg hadden Rubber Design en NRF een voldoen. Activiteiten Cummins Holland B.V. levert voor de scheepvaart producten en service voor verschillende applicaties, zoals sleepboten, vracht- en passagiersschepen en schepen die actief zijn in de visserij, baggersector en de binnenvaart. Cummins biedt een complete reeks van voortstuwingsmotoren, generatorsets voor hulp- en noodhulpbedrijf, motoren voor boegschroefapplicaties en diverse pompapplicaties van kW. Daarnaast levert Cummins ook een volledige reeks van filtratie hardware, afzuigsystemen en bedieningspanelen. Cummins Holland B.V. / Veiligheid De verbeterde veiligheid van de pompen wordt gerealiseerd door een extra mantel om het pomphuis ( barrel design ). Het aantal huisafdichtingen is teruggebracht tot een minimum en de kwalitiet van de afdichting is verbeterd door het gebruik van o-ringen in plaats van een PTFE snoer. De trekstangen, die normaal bij meertrapspompen gebruikt worden voor het monteren van het pomphuis, zijn vervangen door standaard bouten. Dit zorgt voor eenvoudige montage en onderhoud, voorkomt lekkages bij wisselende temperaturen en realiseert een hoge mate van veiligheid. Het unieke ontwerp van de lagerstoel en de sealkamer maakt inbouw van alle gebruikelijke enkele en dubbele mechanicalseals mogelijk, alsmede cartridgeseals. Deze pompen zijn ook leverbaar met magnetische koppeling en daardoor 100 procent lekvrij. Dit zorgt voor een hoge mate van veiligheid voor het bedienende personeel. Voordelen: Het systeem heeft een groot aantal voordelen: Minimaal aantal huisafdichtingen dankzij barrel design / Conform ATEX (Gecertificeerd voor categorie Ex II 2 G) / Modulair ontwerp (vermindering van aantal toegepaste onderdelen) / Gemakkelijk te (de)monteren / Gemakkelijk vervangen van asafdichtingen / Uitgebreide reeks pompgroottes, materialen en afdichtingcombinaties, dus optimale oplossing voor de betreffende toepassing Sterling Fluid Systems (Netherlands) BV gezamenlijke stand. Al jaren wordt dit erg goed ontvangen door de klanten en daarom is ook dit jaar gekozen om zichzelf gezamenlijk presenteren op een grote internationale beurs. Beiden bedrijven hebben ieder hun eigen gedeelte op de stand waarbij er een selectie van de producten gepresenteerd wordt. Rubber Design NRF STAND STAND STAND 1.001

50 PAGINA 50 Maasstraat 2-8, 3313 CR Dordrecht Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Web: P.J. Brand, een bedrijf aan het water voor bedrijven op het water! & Tinstraat 91, 2984 AN Ridderkerk Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Web: TurboSpares, uw oplossing voor turbocharger onderdelen en service STAND STAND Uw ideale kruiplijnpomp! De moderne dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Europort Maritime Week Standnr Puttershoek Tel: Fax: P.J. Brand B.V. en Turbospares B.V. hebben hun activiteiten gebundeld. Samen zijn wij uw one-stop-service partner voor uw motor en turbocharger. Bezoek ons tijdens Europort Maritime 2009 van 3-6 November. Wij informeren u graag over hoe onze samenwerking in uw voordeel kan werken! ABB MAN B&W Mitsubishi KBB PBS H. Cegielski Sulzer SKL CJC IF Fincantieri Apollo Hundested PBW Thrustful solutions Come see us at HRP develops cutting-edge technology for reliable steerable thruster systems up to 2700 kw while working in close co-operation with you as a client to best serve your individual needs. Europort 2009 Stand no: HRP Thruster Systems b.v. P.O. Box AA Krimpen aan de Lek The Netherlands Telephone +31 (0) Fax +31 (0) info@hrp.nl Internet Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Druksensoren Drukmeters Temp. sensoren Temp. meters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren Weerstanden Maintenance meetapparatuur Onze vertegenwoordigingen: Fernsteurgeräte (FSG) Gessmann Noris Widap Genge & Thoma HL-Planar (MEAS) Ametek Hioki Saci Montwill Gemac HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat DN Rotterdam Postadres Postbus AJ Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@hprtechniek.nl Internet: Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Mariakerk, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Veth Propulsion-Papendrecht Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Verhaar Omega-Oegstgeest Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Ship Technics-Kapelle, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen a/d IJssel, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg Sterk in servicewerk 24/7 NAVIGATIE - COMMUNICATIE CAMERA - GPS EN AIS APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service Diverse ACTIES Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Radar Furuno RHRS 2005TFT AIS systemen Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - TravelVision Q6 - Orlaco Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen - Tel.: info@novionautic.nl STAND 1.727!!! BEURSPRIMEUR!!! NIEUWSTE RADAR JRC JMA610

51 Periskal is weer present op Europort in Rotterdam. De beurs is een belangrijke ontmoetingsplaats met onze klanten waar we tijd hebben voor een babbel of een demonstratie. Periskal, Tresco Wuustwezel bestaat weldra 20 jaar en haar producten zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer zijn algemeen verspreid in de binnenvaart. Momenteel gebruiken een 4000 tal binnenschepen onze producten om te navigeren op rivieren en kanalen. Navigatie via GPS was tien of vijftien jaar geleden nog een rariteit maar is nu haast niet meer weg te denken. Digitale kaarten zijn in de loop der jaren ook steeds beter geworden en lijken in niets meer op de eerste edities. De laatste jaren zijn meer en meer autoriteiten in Europa het belang gaan inzien van een goede digitale basiskaart en is de medewerking steeds maar verbeterd. De randapparatuur zoals GPS en nu GPS kompas is eveneens sterk verbeterd. De nauwkeurigheid van vroeger enige tientallen meter is nu sterk verbeterd en het schip kan ook beter gepositioneerd worden in het Ruysch Technical- Agencies Holland B.V. Ruysch Technical-Agencies Holland B.V. (RTA) is in de Benelux agent voor scheepsreparatie werven. We hebben exclusieve contracten met meer dan 25 scheepswerven wereldwijd en 6 Europese industriële leveranciers. Met behulp van onze kennis en ervaring assisteren wij de eigenaren in het maken van een juiste keuze voor een scheepsreparatiewerf of een van onze technische producten. Tevens bieden we onsite supervisie aan. RTA is lid en initiatiefnemer van IASA ( Zoals gezegd hebben wij naast de scheepsreparatie agenturen een aantal industriële vertegenwoordigingen allen gericht op het behandelen van vloeistoffen. De onder de naam Fluid Treatment verzamelde producten zijn: Periskal geeft continuïteit Tresco Inland ECDIS Viewer met AIS Radio Holland en Imtech Marine & Offshore: Partners in technology Van 3 tot 6 november zullen twee gerenomeerde bedrijven van de Imtech Marine Group, Radio Holland Netherlands en Imtech Marine & Offshore, zich presenteren op Europort Maritime. De Imtech Marine Group stand is op dezelfde locatie als de voormalige Radio Holland stand; in Hal 1. De stand zal gevuld zijn met innovatieve eyecatchers, zoals brugsystemen, Energy & Drive technologie, HVAC technologie (Heating, Ventilation & Airconditioning) en Diesel Elektrische Voortstuwing. De Imtech Marine Group biedt een uitgebreide portfolio aan maritieme technologische oplossingen. Radio Holland: brugsystemen en nieuwe binnenvaartproducten Radio Holland Netherlands zal op Europort een aantal innovatieve brugconcepten voor de grote vaart, werkboten en jachten laten zien. Complete concepten met moderne, vooruitstrevende, geïntegreerde technologie aan boord van schepen, voor verschillende toepassingen. Het ultramoderne, innovatieve jachtenconsole bevat apparatuur onder stijlvolle glas, zwarte folie en carbon look panelen, wat dit console tot een bijzondere blikvanger maakt. Daarnaast zijn er een aantal nieuwe producten te zien, zoals de Falcon lijn (een nieuw concept voor binnenvaart navigatieapparatuur), - Homogeniser van F.T.S. (Fuel Technology Systems) uit Duitsland: optimalisering van verbranding van de brandstof en het reduceren van de hoeveelheid sludge. Tevens NoX reductie. - Purifiner van Åge S. Wågene uit Noorwegen; filtratie en ontwatering van hydraulische olie. binnenvaart AIS apparatuur, de recentste VSAT connectivity oplossingen en FLIR nachtvisie camera s. Imtech Marine & Offshore: innovatieve technologie Imtech is gespecialiseerd in systeem integratie en biedt een scala aan technologie, van automatiseringsoplossingen tot energy & drive systemen, geïntegreerde bruggen, HVAC (Heating,Ventilation & Airconditiong) en elektrische installaties. Op Europort zijn de recentste ontwikkelingen in drive technologie, diesel elektrische voorstuwing, automatisering en HVAC te zien. De focus van Imtech s systeem ontwerpen is altijd gericht op de juiste balans tussen optimale werking, efficiëntie en duurzaamheid. Een goed voorbeeld is Imtech s expertise in Diesel Elektrische voortstuwingssystemen. Free Technics: flexibel en gebruiksvriendelijk Free Technics maakt ook onderdeel uit van de Imtech Marine Group als dochter van Imtech Marine & Offshore. Free Technics is producent van FT NavVision, waarvan de recentste versie op Europort getoond zal worden. Het is een PAGINA 51 water door een GPS kompas. Radar overlay Het nieuwste product blijft de Periskal Radar Overlay die kaart en radar integreert. Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. Het is immers belangrijk dat u als binnenvaartschipper steeds bij ons terecht kan in verschillende talen en dit het hele jaar door voor kleine en grote problemen. Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een service contract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ontvangt. Tevens kan men heel het jaar door rekenen op technische ondersteuning via telefoon. Wij heten u van harte welkom op onze stand. Periskal Group STAND krachtig en flexibel, modular conning, monitoring & control systeem voor maritieme applicaties, met gebruiksvriendelijke touch-screen technologie. Imtech Marine Group De Imtech Marine Group is een onafhankelijke groep van gevestigde en gerenommeerde Imtech bedrijven, die de krachten hebben gebundeld en samenwerken om de maritieme industrie een breed scala aan technische oplossingen te bieden.. Imtech Marine Group s missie is een vooraanstaande wereldwijde technologie leverancier te zijn van whole ship solutions en een betrouwbare partner in alle maritieme markten. Altijd, overal. De groep biedt pasklare, innovatieve oplossingen (systemen en diensten) in automatisering, nav/com, HVAC (heating, ventilation & air condition), brandveiligheid, energie en AV entertainment. De Imtech Marine Group bevat gerenommeerde bedrijven zoals Radio Holland Group, Imtech Marine & Offshore, Imtech Schiffbau-/Dockbautechnik, Imtech Marine Germany, Van Berge Henegouwen Installaties en Koninklijke Dirkzwager. Imtech Marine Group STAND Puradyn uit Engeland.; filtratie van smeerolie waarbij water en andere ongewenste vloeistoffen alsmede geëmulgeerde gassen verwijderd worden. - Microbac van G&O (Gertsen & Olufsen AS) uit Denemarken; afvalwater behandeling aan boord van schepen zonder gebruik van chemicaliën. - Elysator van I.W.T.M. (International Water Treatment Maritime AS) uit Noorwegen; koelen ketelwater behandeling. - DMA Sorption uit Denemarken; filtratie van bilge water. - Greenship uit Nederland; ballast water behandeling Voor meer informatie over deze producten of één van onze werf vertegenwoordigingen kunt u kijken op onze website of contact opnemen met de heer Jeroen Veraart. Ruysch Technical-Agencies Holland B.V. STAND Marine Insurance International B.V. Marine Insurance International B.V. is onafhankelijke internationaal georiënteerde Insurance Broker in de maritieme sector. Het bedrijf is opgericht op 9 september 1999 en is gevestigd in Groningen. Dit jaar bestaat ze alweer 10 jaar en de kernwaarden van Marine Insurance zijn sinds de oprichting onveranderd gebleven; betrouwbaarheid, transparantie en integriteit staan voorop. De core-business van Marine Insurance bestaat uit de kust-, zeevaart, scheepsbouw en in mindere mate de visserij. De diensten die Marine Insurance aanbiedt, omvat het hele scala aan maritieme verzekeringen van de cascoverzekering tot en met de bemanningsverzekering. Bij Marine Insurance zijn ze van mening dat de taak van een Insurance Broker volledig in het teken dient te staan van de serviceverlening aan haar relaties. Dit komt bij Marine Insurance tot uiting in de volgende zaken: 24/7 bereikbaarheid / directe actie bij schade / geen vaste relatie met verzekeraars / scherpe premiestelling / uitstekende polisvoorwaarden / benoeming van Nederlandse experts en adjusters bij schade en werken met first class verzekeraars. Als onafhankelijke specialist zoekt Marine Insurance objectief naar de beste dekking in het meest uitgekiende verzekeringspakket. Zij staat principieel aan de kant van haar cliënten en in die filosofie past geen vaste relatie met een verzekeraar. Diensten Hieronder vindt u de diensten die Marine Insurance aanbiedt: Aanbouw- en Garantie verzekering / Sleepreis verzekering / Casco Machinerieën verzekering / Visserij verzekering / Tijdverlies verzekering / Protection and Indemnity verzekering / Bemanningsverzekering / Transportgoederenverzekering / Pleziervaartuigen verzekering / Flying Focus: specialist in actiefotografie Het vliegende team van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus trotseert regelmatig de elementen om onder alle omstandigheden schepen te fotograferen. Het bedrijf is al 25 jaar gespecialiseerd in actiefotografie en als geen ander thuis in de maritieme sector. Vele duizenden schepen zijn reeds gefotografeerd voor scheepswerven en rederijen uit heel Europa. NEHO SPECIAAL TECHNIEK is onder meer hoofddistributeur van VICTRON ENERGY producten, nieuw in het leveringsprogramma is de Victron Energy Quattro omvormer-acculader combinatie. De Quattro geeft alle energie die u nodig heeft. Waar en wanneer u maar wilt. Dat kan met de nieuwe Quattro. De enige omvormer/acculader die u tot maar liefst 5kVA vermogen biedt. Dat betekent voor u: meer vrijheid. Maar dat niet alleen. De Quattro biedt u op alle fronten meer. Maak kennis met een wereldprimeur van VICTRON ENERGY. Quattro 5 kva, daar haal je meer uit! Ook te leveren als omvormer, PHOENIX 24/5000 vraag naar de beursactie! Nieuw in het leveringsprogramma is de Quattro 3kVA, met dezelfde functies als de 5kVA; Twee wisselspanning ingangen: geïntegreerd omschakel systeem tussen walspanning en aggregaat, twee wisselspanning uitgangen: paraktisch onbegrensd vermogen dankzij parallel schakeling en mogelijkheid tot drie fase schakeling. Quattro, meer controle, meer gemak, meer zekerheid! Betrouwbare oplossingen Naast het complete VIC- TRON assortiment levert NEHO SPECIAAL TECHNIEK ook betrouwbare oplossingen voor de stroomvoorziening van uw bedrijfskritische processen, de General Electric UPS-en; UPS technologie voor de digitale wereld. Uiteenlopend van kleine UPS-systemen tot complete energie oplossingen waarbij elk aspect met betrekking tot kwaliteit van de stroomvoorziening aan de orde komt. Nieuw is de VH-serie UPS welke in combinatie met een optionele kit voldoet en gecertificeerd is volgens de IACS maritieme standaard. Producten scala Stroomvoorziening is dus een van de speerpunten van NEHO Niet maritieme verzekeringen, zoals goederen-inventaris verzekering en brandverzekering Marine Insurance International B.V. STAND Opererend met speciaal aangepaste eigen vliegtuigen vanaf de vliegvelden Rotterdam, Den Helder en Hilversum is Flying Focus snel inzetbaar, ook voor opdrachten verder weg. Met stormachtig weer is Flying Focus regelmatig boven de scheepvaartroutes te vinden om spectaculaire actiefotoís te maken. Kalender Op de stand op de Europort tentoonstelling is een aantal voorbeelden hiervan te zien. De nieuwe edities van de scheepvaart- en visserijkalender, welke Flying Focus in eigen beheer uitgeeft, zijn op de stand verkrijgbaar, net als het recent uitgebrachte fotoboek ìvliegen boven Vissersî. Flying Focus NEHO Speciaal Techniek: uw partner in elektrotechniek! STAND 118 SPECIAAL TECHNIEK, maar er is meer: DHR navigatie lantaarns, zoeklichten en luchthoorns / AQUA SIGNAL en HELLA Marine navigatieverlichting en armaturen -/ IMAX zoeklichten ZÖLLNER luchthoorns DOGA en SWF ruitenwissers / KABOLA CV ketels MXN camerasystemen blauwe borden / CALEX lampen in diverse spanningen en uitvoeringen. Kortom: NEHO SPECIAAL TECHNIEK: uw partner in elektrotechniek! Neho Speciaal Techniek STAND 3.313

52 PAGINA 52 BEURSACTIE* Omvormer PHOENIX INVERTER 24V/3000VA 230VAC/50Hz Sinewave output 3000 VA 5000 VA van 1575,- van 2625,- voor 1195,- voor 1995,- Omvormer / Acculader MULTIPLUS 24/3000/ VAC/50Hz Sinewave output van 2082,- voor 1580,- Acculader 230VAC 45-65Hz (1x full current + 1x 4A output) Skylla 24/50 (1+1) Skylla 24/80 (1+1) Skylla 24/100 (1+1) van 750,- van 1229,- van 1484,- voor 569,- voor 933,- voor 1126,- * Prijzen zijn netto prijzen exclusief BTW, geldig tot en met 30 november 2009 Voor informatie en verkooppunten bel: NEHO SPECIAAL TECHNIEK SCHOONHOVEN Postbus 533, 2870 AH Schoonhoven - The Netherlands Phone: , Fax info@neho.nl, Web:

53 HaiTech Nederland BV : Omgaan met economisch lastige omstandigheden Het zal u niet zijn ontgaan: het is een uitdagende economische periode en veel bedrijven in de scheepsbouw industrie moeten hun uiterste best doen om een winstgevende orderportefeuille te houden. Xia Wu van HaiTech Nederland BV HaiTech Nederland BV is van mening, dat het beter is om kijken naar de kansen en de mogelijkheden die ontstaan in snel veranderende economische omstandigheden dan het hoofd in het zand te steken en te wachten tot de barre tijden voorbij zijn. Om projecten winstgevend te houden en om concurrerend te blijven moeten inkopers tegen de laagst mogelijke prijzen kunnen inkopen, zonder natuurlijk concessies te doen aan kwaliteit of aan service. HaiTech Nederland BV produceert (OEM) bijvoorbeeld verlichtingsarmaturen voor de scheepsbouw in een moderne fabriek die producten levert aan meer dan 90 % van de Aziatische scheepswerven. Voor binnenvaart- en zeevaartschepen, dus geproduceerd volgens de vereisten van alle classificerende instanties. Deze fabriek exporteert naar alle continenten. Ook produceren ze onderdelen voor welbekende Europese merken. De complete serie HaiTech armaturen is exclusief ontwikkeld en wordt exclusief geproduceerd voor HaiTech Nederland BV. De kwaliteit is tegenwoordig bijzonder goed en wordt nog beter. Want klachten of opmerkingen resulteren altijd in een beter product. The product ontwikkelaars van de fabriek weten maar al te goed, dat zij niet de enigen zijn die verlichtingsarmaturen kunnen maken. Dus staat men open voor opbouwende kritieken en worden als dat nodig is de productiemethoden en/of toegepaste materialen aangepast. De unieke verkoop argumenten van HaiTech Nederland BV zijn de prijs (vraag HaiTech naar de huidige prijzen, u zult verbaasd zijn) en de beschikbaarheid. De logistiek in Nederland is goed voor elkaar; vorig jaar is een nieuwe opslag van 400 vierkante meter in Sliedrecht gebouwd waar de standaard armaturen altijd voldoende op voorraad liggen. De HaiTech armaturen zijn ook verkrijgbaar via groothandel Solar Nederland BV. Dat betekent nog meer voorraad in Nederland en meer dan twintig extra verkooppunten in Nederland. Omdat HaiTech twee kantoren heeft in China, met volledige import- en exportlicentie (in TianJin en in ShangHai, kunnen zij handelen in willekeurig welk product. Van China naar Nederland en anders om. HaiTech zoekt productie locaties, controleert kwaliteit en productiemethoden en combineert transporten naar Nederland. HaiTech s personeel controleert persoonlijk of de producerende bedrijven werken volgens onze criteria m.b.t. maatschappelijk bewust en duurzaam ondernemen. Alle deelnemers aan de bedrijfskolom, fabrieksarbeiders, handelaars, logistieke partijen en uiteindelijk de eindgebruiker moeten hun voordeel kunnen halen via HaiTech s handelskanalen en hun kennis van de Aziatische manier van werken. Vraag naar de mogelijkheden! Op de onlangs compleet vernieuwde website is meer informatie te vinden. HaiTech Nederland BV STAND Opticon Benelux presenteert itool Opticon Benelux in Naarden is specialist in levering en verhuur van Endoscopen, Videoscopen, Borescopen en Camera-inspectiesystemen voor de industrie. Ze worden toegepast voor Niet Destructief Onderzoek (NDO) in de Luchtvaart, Scheepvaart, Automobielindustrie, Chemie, Petrochemie, Farmacie, Offshore, Bouw en bij Gemeenten, Energiebedrijven, de Spoorwegen en Defensie. De instrumenten worden gebruikt voor het inspecteren van o.a. turbines, motoren, machines, pompen, tandwielkasten, transmissies, spouwmuren, gevels, rioleringen, pijpleidingen, gietstukken, reactoren, warmtewisselaars, ketels, vaten en tanks. Bij Opticon bent u verzekerd van een deskundig advies en de juiste oplossing voor uw applicatie. itool System Opticon presenteert tijdens Europort 2009 het itool System. Een compact video-endoscoop systeem waarmee inspecties in een industriële omgeving met onvoorstelbaar gemak en in een mum van tijd zijn uit te voeren. Dankzij de afbuigbare tip, tot zelfs 180, is de sonde gemakkelijk en nauwkeurig in elke gewenste positie te brengen. De verstelbare lenzen, de krachtige verlichting en het hoge resolutie TFT scherm garanderen dat er geen detail ontsnapt. Met een druk op de knop worden de beelden digitaal vastgelegd op een uitneembare geheugenkaart. Met diameters van 4,0mm, 6,0mm of 8,0mm en een lengte van 1m tot 15m laat een itool System niets te wensen over. Opticon Benelux B.V. STAND PAGINA 53 Pasman verplaatst servicepunt Nijmegen naar Millingen De aanleiding was simpel. Pasman Motoren & Aggregaten zocht een andere locatie voor haar Nijmeegse servicepunt voor binnenvaartschippers. Scheepswerf Bodewes wilde schippers in voorkomende gevallen ook revisie en onderhoud van motoren kunnen aanbieden. Dat leidde ertoe dat Pasman onlangs met haar servicepunt neerstreek op de scheepswerf in Millingen a/d Rijn. Onze activiteiten vullen elkaar perfect aan en dat biedt interessante voordelen voor de binnenvaartschippers. Die kunnen sneller geholpen worden. Bovendien ligt de scheepswerf op een toplocatie aan de oevers van de Rijn. Wat dat betreft zitten we nu langs een snelweg, vertelt directeur Dolf Pasman. Scheepswerf Bodewes, met een historie die teruggaat tot het jaar 1896, bouwt scheepscasco s af en voert werkzaamheden uit aan onder meer romp, roer- en schroefinstallatie. Hiervoor beschikt de werf over een helling voor schepen tot 100 ton. Rob Schuurmans, Hydrex biedt zowel scheepseigenaars als de offshore-markt een brede waaier aan herstellings- en onderhoudsdiensten onder water. Een andere activiteit is de ontwikkeling van Ecospeed, dit is een ondoordringbare coating die tot aanzienlijke brandstofbesparingen en vermindering van onderhoudsbeurten leidt. Veel tijd, geld en moeite kunnen uitgespaard worden door in-situ werk. Hydrex scala van diensten omvat niet alleen inspecties van het onderwaterschip en alle bijhorende onderhouds- of schoonmaakwerken, maar ook omvangrijke en complexe herstellingen of vervangingen van externe onderwaterapparatuur. Herstellingswerken aan boegschroeven, propellers, roeren, schroefasafdichtingen, door aanvaringen of corrosie beschadigde scheepsrompen en alle andere onderwaterwerken worden uitgevoerd door professionele teams die getraind en gekwalificeerd zijn om complexe technische taken ter plekke en onder water uit te voeren. Hydrex werkt nauw samen met scheepseigenaars en -managers en gebruikt enkel technieken die goedgekeurd werden door de belangrijkste classificatiemaatschappijen. Sinds zijn ontstaan heeft Hydrex een vooraanstaande rol directeur van Bodewes over de voordelen van de komst van Pasman: Stel dat er een schip op de helling ligt voor onderhoud aan de romp. Als dan bijvoorbeeld ook de motor of aggregaat toe is aan onderhoud, dan kan Pasman dat gelijktijdig even doen. Dolf Pasman vult aan: Schippers kunnen ook snel even bij ons aanmeren voor een storing of voor het afhalen van onderdelen, zoals filters. Motoren en aggregaten kunnen met de aanwezige werfkraan eenvoudig gewisseld of eruit gehaald worden. Dat alles scheelt de schipper kostbare tijd. Bovendien hoeft die geen afzonderlijke afspraken te maken. Hij heeft maar met één aanspreekpunt te maken. Pasman en Bodewes regelen onderling alles. Aanwezige faciliteiten Scheepswerf Bodewes kent diverse faciliteiten waar ook Pasman gebruik van kan maken. Er zijn kranen en in de machinefabriek op het terrein kunnen allerhande bankwerkzaamheden worden uitgevoerd. Dolf Pasman: Wat dat gespeeld bij alle belangrijke technologische ontwikkelingen in de sector en viel het bedrijf geregeld in de prijzen met zijn cofferdam-principe, een techniek die nu bekend staat als de mobdock technology (waarbij mobdock een afkorting is van mobiel mini-droogdok). Hydrex geniet grote bekendheid met deze technologie waarbij dezelfde condities gecreëerd worden als in een droogdok, terwijl het schip of de offshoreconstructie ter plaatse kan blijven. Daardoor kan de eigenaar het interval tussen twee dokbeurten verlengen en kan hij komaf maken met het tijdverlies en de kosten die met dokken gepaard gaan. Dolf Pasman en Rob Schuurmans: Activiteiten Pasman en Bodewes vullen elkaar perfect aan betreft kunnen we in Millingen alle denkbare werkzaamheden uitvoeren, zoals hermotorisering en revisie en onderhoud van motoren en aggregaten. Mocht dat nodig zijn, dan kunnen we werkzaamheden in onze hoofdvestiging in Baak uitvoeren. Schippers willen vooral snel weer kunnen varen. De opzet waar Pasman en Bodewes voor gekozen hebben, maakt dat bij uitstek mogelijk. Hydrex wereldwijde onderwater herstellings- en onderhoudsservice Het hoofdkwartier van Hydrex is gevestigd in de Antwerpse haven, waar het bedrijf 35 jaar geleden werd opgericht. Sindsdien werden er kantoren geopend in de Verenigde Staten (Tampa) en Spanje (Algeciras) en nieuwe vestigingen in India (Mumbai) en Gabon (Gentil) openen binnenkort hun deuren. Vanuit alle Hydrex kantoren kunnen teams onmiddellijk gemobiliseerd worden. Als deel van de Hydrex groep kunnen ze de kostbare kennis en ervaring aanwenden die het hoofdkantoor gedurende 35 jaar heeft opgebouwd in de scheepvaart en op de offshore markt. In-situ herstellingen waren de eerste stap in de richting van Pasman Motoren & Aggregaten een langer droogdokinterval. Een tweede, onmiskenbare grote stap werd genomen met de ontwikkeling van het Ecospeed verfsysteem. Ecospeed Ecospeed is een Hydrextechnologie en bestaat uit een zeer harde, ondoordringbare coating in combinatie met een onderwater schoonmaaksysteem. De regelmatige onderhoudsbeurten voorkomen te grote ruwheid van de scheepsromp, wat tot aanzienlijke brandstofbesparingen leidt. Het verlaagde brandstofverbruik, gecombineerd met het feit dat Ecospeed een 100 procent niettoxische technologie is draagt bij tot de vermindering van de ecologische voetafdruk. Op Ecospeed wordt een garantie van 10 jaar aangeboden en de oppervlaktestructuur van de coating zal blijven verbeteren bij elke onderhoudsbeurt. De Ecospeed technologie gaat even lang mee als het schip zelf. Het onderwaterschip herschilderen in dok is dus verleden tijd met Ecospeed. Hiermee is een volgende belangrijke stap gezet in de richting van de verlenging van het droogdokinterval van het huidige maximum van 5 jaar naar 10 jaar. Hydrex n.v. STAND STAND Boekholt Aandrijftechniek neemt deel aan Europort Maritime, de internationale maritieme vakbeurs die van 3 t/m 6 november a.s. wordt gehouden in Ahoy Rotterdam. Op de stand 1717 wordt een breed programma maritieme producten en oplossingen getoond. Boekholt aandrijftechniek en Reich: IJzersterk koppel Uit het Reich programma wordt onder meer de hoogelastische Arcusaflex koppeling met SAE-aansluiting gepresenteerd. De Arcusaflex wordt onder meer ingezet voor koppeling van verbrandingsmotoren aan aangedreven machines. Nieuw in het programma zijn de AC-T8 en AC-T9 voor vermogens tot 1000 kw. De koppelingtypen met naafbout werden daarnaast recent uitgebreid met de nieuwe versies AC 4.1, AC 5.1 en AC 6.1. Deze nieuwe koppelingen hebben een compacter ontwerp waardoor elementen eenvoudiger kunnen worden verwisseld. Arcusaflex koppelingen zijn explosieveilig conform Richtlijn 94/9/EG. De koppelingen kunnen worden toegepast in gevaarlijke omgevingen (categorie M2, 2 + 3). Op de beurs wordt de Arcusaflex koppeling gepresenteerd in combinatie met ZF tandwielkasten en een KPT Transfluid koppeling. Naast de Arcusaflex worden ook de Reich voorschakelkoppeling VSK en de nieuwe Multi Mont Sella (MMS) met klembus gepresenteerd. De hoogelastische koppeling Arcusaflex-VSK kan met een certificaat van een officiële keuringsinstantie worden geleverd. De AC-VSK wordt geleverd in acht bouwgrootten voor draaimomenten van 390 tot Nm. Kenmerkend zijn de hoge wringingselasticiteit van de koppeling met lineaire wringingskarakteristiek, waardoor resonanties in een gebied onder het bedrijfstoerental worden verlaagd. Het hoge dempend vermogen zorgt er daarnaast voor dat cardanas en aangedreven machine worden beschermd tegen ongewenste trillingsbelasting. De Reich koppeling van het type Multi Mont Sella is ontwikkeld voor koppeling van scheep-schroeven met een (diesel)aandrijving. De draai-elastische Multi- Mont klauwkoppelingen worden ingezet om axiale, radiale en hoekverschillen van de aandrijvende ten opzichte van de aangedreven as nauwkeurig en doorslagveilig te compenseren. De koppeling heeft een progressieve torsiekarakteristiek en een zeer goed dempingsvermogen, waardoor pieklasten en rotatietrillingen snel en betrouwbaar worden geabsorbeerd. Het koppel wordt overgebracht via elastische rubberelementen. Anders dan bij de meeste flexibele koppelingen zijn de buffers van de rubberelementen niet blootgesteld aan buigspanningen maar alleen aan druk. Daardoor wordt de slijtage verminderd en de belastbaarheid van de tanden verhoogd. Uit het eigen programma presenteert Boekholt Aandrijftechniek daarnaast tijdens Europort Maritime, een selectie uit het Desch programma schakelbare koppelingen en Wichmann cardankoppelingen. De schakelbare Desch koppelingen worden in hydraulische, pneumatische en mechanische uitvoering geleverd. De Wichmann cardankoppelingen zijn in diverse uitvoeringen leverbaar met een draaimoment van Nm. Op aanvraag kunnen de cardanassen zelfs tot een diameter van mm en een draaimoment van bijna 10 miljoen Nm worden geleverd. Boekholt Aandrijftechniek BV STAND: 1.717

54 PAGINA 54 van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatie apparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en complete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax SNELLE SERVICE Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl

55 CT Systems Positioning and Navigation Solutions An innovative company with more than 30 years of experience in all professional maritime sectors. The main activities are development and installation of hardware and software for use in the offshore-, commercial fishing-, survey-, maritime construction-, and dredging sector. Along with developing and supplying of hard- and software, CT Systems also provides related services, such as the pre- and post processing of data for on- and offshore projects, and performing of hydrographic surveys. Product Range: Viking Software - Navigation - Dredge - Process - GPS Solutions - Hydrographic Equipment - Industrial Hardware Services: International Support - Hardware Installation - Equipment Rental - Data Processing - Hydrographic Surveys - Custom made Software Veth Propulsion in plaats van Veth Motoren Als u tijdens de Europort 2009 zoekt naar Veth Motoren op de beursplattegrond, zult u ons niet vinden. Want sinds Mei 2009 hebben wij onze bedrijfsnaam gewijzigd in het meer internationale Veth Propulsion. Veth Propulsion is gelegen in Papendrecht, aan één van de drukst bevaren rivieren van Europa; de Merwede. Het bedrijf is sinds de jaren vijftig actief in de scheepvaartbranche. De Veth-Jet Boegschroefinstallatie, welke door ons bedrijf in eigen huis is ontwikkeld, heeft Veth Propulsion tot een duidelijk herkenbaar begrip in de scheepvaart gemaakt. De werkplaats ligt aan een ruime kade, waar reparaties en installaties makkelijk plaats kunnen vinden. Met onze eigen tekenen engineeringafdeling zijn we verzekerd van een continuïteit van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing en wendbaarheid. Als u onze stand bezoekt, zullen u waarschijnlijk ons nieuwe logo en de nieuwe bedrijfskleuren opvallen. Maar ondanks de verandering van ons visuele Viking Software Viking is an easy to use high precision positioning and navigation software system. It is available in several versions to meet the demands of every sector as efficiently as possible. Viking can be used on a large variety of vessels, ranging from small tug boats to large and complex hopper dredger vessels. Positioning & Navigation Hardware In addition to the Viking software products we also supply and rent out virtually all relevant hardware. We strive to keep a healthy stock of all products we sell and support, enabling us to supply our customers with replacement equipment in case of emergency. And so offering offsite redundancy as part of our standard service. CT Systems STAND uiterlijk blijven we hetzelfde vriendelijke familiebedrijf. Dus als u ons gevonden heeft (standnummer 1.200, hal 1) bent u meer dan welkom om een drankje te drinken en een praatje te maken met ons verkoopteam, dat, hulpvol als altijd, ook weer klaar staat om al uw vragen te beantwoorden. Hun ervaring en kennis zorgt ervoor dat onze klanten altijd kunnen rekenen op oplossingen op maat. Want Veth Motoren mag haar naam dan hebben gewijzigd in Veth Propulsion: Onze bedrijfvisie zal niet veranderen! Veth Propulsion Speeds your performance Griendweg LN Papendrecht QUA-VAC levert en installeert wereldwijd vacuüm rioleringsystemen. De marine divisie levert in de Benelux vacuümtoiletsystemen, zuiveringinstallaties, ballastwater behandelingssystemen en kombuisapparatuur. De onderneming uit Almere is de grootste Europese aanbieder van Evac vacuüm toilet- en afvalwater verwerkingsystemen. QUA-VAC levert en installeert Evac vacuümtoiletsystemen van topkwaliteit. Het zijn perfect werkende systemen: hoogwaardig, op maat gemaakt en met eenvoudig te monteren vacuümtoiletten. Deze toiletten worden aangesloten op een gesloten leidingsysteem waarin door één centrale vacuüm- / afvalwaterbehandelingsunit vacuüm gecreëerd wordt. Deze units zuiveren ook het ingezamelde zwart en grijs water conform de strengste eisen. De PAGINA 55 QUA-VAC: vacuümsystemen, ballastwater behandelingssystemen en kombuisapparatuur van topkwaliteit TKF ontwikkelt, produceert en levert hoogwaardige kabeloplossingen aan klanten binnen de marktsectoren Broadband, Energie, Marine & Offshore, Installatie, Industrie en Infra. Duidelijk een goed werkende strategie gezien de vele langdurige relaties tussen TKF en haar partners. Professionals die het belang inzien van een continu verbeterende samenwerking tussen leveranciers, klanten, aannemers, installateurs en eindgebruikers. De bekabeling van schepen of offshore platforms met TKF marine kabels verloopt beter, sneller en gemakkelijker, dan installatie van de meeste alternatieven. Door marktfocus, klantkennis, inlevingsvermogen en hoogstaande technische expertise weet TKF zich in de Marine & Offshore sector wereldwijd te onderscheiden. Dit scheelt zowel aannemers als eindgebruikers een boel tijd én geld. Daarnaast biedt TKF gegarandeerde levertijden (TOC) en optimale voorraadniveaus. Zelfs bij onverwachte omstandigheden. TKF beschikt over een breed portfolio marine kabels, die voldoen aan de belangrijkste internationale normen. Zo voldoet het gehele TKF marine portfolio aan de IEC normen en zijn alle kabels per definitie halogeenvrij, licht in gewicht, hoogflexibel en brandvertragend. Het ruime assortiment goedgekeurde laagspannings-, systemen zijn geavanceerd van opzet, zuinig in het gebruik van spoelwater, ruimtebesparend, zeer betrouwbaar en hebben een lange levensduur. Behalve het normale onderhoud heeft men er aan boord geen omkijken naar. Evac vacuümtoiletten zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en kleuren. De Evac systemen voldoen aan de hoogste standaard en wettelijke eisen voor scheepsafvalstoffen middenspannings- data- en communicatiekabels, is verkrijgbaar in vele varianten. Hierbij is goedkeuring afgegeven door American Bureau of Shipping (ABS) / Bureau Veritas (BV) / Det Norske Veritas (DNV) / Germanischer Lloyd (GL) / zoals gecodificeerd in bijvoorbeeld de Rijnregelgeving en IMO verdrag MEPC 159(55). Daarbij biedt het scheepbouwers ruime mogelijkheden bij het ontwerp van het schip. Ballast water behandelingssystemen. QUA-VAC heeft dit jaar het officiële agentschap verworven van wereldwijd marktleider Hyde Marine. En is daarmee volledig partner in het ontwerpen, leveren en monteren van ballastwatersystemen. Het ballastwatersysteem dient geplaatst te worden indien verschillende internationale wateren gepasseerd worden om zodoende verontreiniging door micro-organismen te voorkomen. QUA-VAC levert in samenwerking met Hyde Marine een ballastwater behandelingsunit genaamd Hyde Guardian. Het Hyde Guardian system is volledig gecertificeerd Twentse Kabelfabriek ontwikkelt kabeltoepassingen Sinds de oprichting in 1930 heeft TKF (BV Twentsche Kabelfabriek) zich ontwikkeld van een Nederlandse kabelproducent tot een technologisch toonaangevende leverancier van kabeloplossingen met klanten overal ter wereld. Als onderdeel van TKH Group NV biedt TKF innovatieve Telecom, Building en Industrial Solutions, die perfect aansluiten bij de klantenwensen van vandaag. Uw Caterpillar dealer in Nederland is weer ruim vertegenwoordigd dit jaar. Service is waar het bij ons om draait, van de aanschaf van uw motor tot op maat gemaakte onderhoudspakketten en snelle onderdelenlevering. Onze standbemanning praat er graag met u over door. Op de stand vindt u ook een vertegenwoordiging van onze complete lijn aan motorenaanbod: voortstuwing, hulpmotor en generatorset, die uiteraard ruimschoots voldoen aan de huidige milieu-eisen. Op de stand treft u een 3512C propulsion, een C4.4, een C6.6 en een C18 aan. Precise manoeuvring and the increased safety on the world s waterways to which it contributes are becoming increasingly important for people, the transportation of goods and the protection of the environment. Voith Turbo Marine has dedicated itself to this task for the past 78 years, ever since it developed and began to build a unique ship s propulsion and steering system, the Voith Schneider Propeller. The Voith Water Tractor has created a safety concept for pushing and escorting tasks that, together with the vessel s hull geometry and driveline, ensures that optimum assistance can be provided to other ships. This has in the meantime been confirmed by the Environmental Protection Authority in Alaska, which has granted the Voith safety concept its BAT (Best Available Technology) Voith Marine classification. Next to the Voith range of products, we also set the products of AIR Fertigung-Technologie GmbH into the market. The Inline Thruster, the Contur Intelligent Propeller and the Vector Prop are innovative, intelligent and high quality products for propulsion and steering purposes. Our expertise: Research - Laboratory and test center - Consulting - Ship design - Projecting - Design - Production and Assembly - Commissioning by our own specialists - Service Pon Power op Europort Maritime 2009 Wij verwelkomen u dit jaar graag in hal 1, standnummer Dit jaar vindt u ons in een gezamenlijke standruimte met Bolier, W&O en Dolderman. U kunt zich via aanmelden voor een gratis bezoek! Sinds 1926 Pon Power is sinds 1926 de Caterpillar motoren dealer in Nederland. We leveren en onderhouden Caterpillar scheepvaartmotoren met vermogens van 93 tot 5400 kw en Cat generatorsets van 11 tot Voith Turbo Voith Turbo, the specialist for hydrodynamic drive, coupling and braking systems for road, rail and industrial applications, as well as for ship propulsion systems, is a Group Division of Voith AG. Voith is setting the standard in the paper, energy, mobility, and service markets. Established on January 1, 1867, Voith is now one of the largest family-owned businesses in Europe, with employees, 4.9 billion euro in sales, and over 290 locations worldwide. volgens het IMO verdrag MEPC 174(58) Kombuisapparatuur Naast bovenstaande producten is ook het leveren van kombuisapparatuur een belangrijke activiteit van QUA-VAC. Het Flevolandse bedrijf werkt daartoe samen met toonaangevende fabrikanten en leveranciers van maritieme kombuizen, voedselopslag, -preparatie, - bereiding en warmhoudapparatuur, vaatwasmachines, wasserijuitrusting, grillplaten, friteuses, kookunits, fornuizen enzovoorts. QUA-VAC voorziet tegen een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding allerlei schepen van dergelijke apparatuur, variërend van cruiseschepen tot offshore constructies. QUA-VAC ontwerpt kombuis-, uitgifte- en wassystemen op maat voor elk type schip. QUA-VAC BV STAND Lloyd Register of Shipping (LRS). Boven meer dan 35 mm2, produceert TKF ook zeer flexibele soepele klasse 5 kabels voor optimaal installatiegemak, ook in krappe ruimtes. Voor Fire-Resistant kabels in overeenstemming met IEC heeft TKF een breed pakket aan kabels die voldoen aan de hoogste brandnormen. Ook levert TKF marine kabeloplossingen op maat. Specifiek vervaardigd naar de behoeften van haar klanten. Een aansprekend voorbeeld hiervan is de nieuwe MarinePowerMulftiflex kabel, een flexibele middenspanningskabel, speciaal ontworpen voor baggerschepen. De unieke constructie garandeert een langere levensduur. Deze TKF MarinePowerMulftiflex is volledig goedgekeurd door Bureau Veritas en voldoet aan de IEC marine standard. Twentsche Kabelfabriek STAND kva. Met ruim 160 servicemonteurs, zes lokale vestigingen en een wereldwijd Caterpillar netwerk, zijn we in staat onze klanten een uitgebreid servicepakket aan te bieden. Resulterend in efficiënte klantoplossingen met Caterpillar motoren als betrouwbare krachtbron. Kijk op onze website voor meer informatie. Pon Power BV scheepvaart STAND Voith Turbo B.V. STAND 1.215

56 dealer SCHEEPVAARTKRANT Olthof blijft de vaart erin houden! Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren Bezoek onze stand Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Tel Fax Dag en nacht service, worldwide Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden voorraad Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche service gratis aanleg PAGINA /10/09 vanbeekenpartners Airconditioning Overdruk- en Klaproosters Ruimventilatoren Machinekamer- en RVS volledig afsluitbare Luchtbehandelingsinstallaties WindeX Engineering BV Houtschelf KB Hardinxveld-Giessendam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@windex.net Website: Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Standnr Riwa 400 Riwa 4000 RIWA BOTEN, JE BLIJFT VAREN! Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: info@riwaboating.nl / Web :

57 Europort 2009 betekent innovatie, daarom is Tresco Engineering is weer van de partij op deze tweejaarlijkse beurs. Dit met een nieuw concept uniek in de wereld van navigatiesoftware voor de scheepvaart: TRESCO NAVIGIS 3D! Tresco 3D Navigatie De voordelen om een kaartbeeld in 3D-perpektief te tonen kennen we allemaal van bij de autonavigatiesystemen. Door het kaartbeeld zó te projecteren zoals we de buitenwereld in werkelijkheid bekijken, zien we plots een veel realistischer kaart die zich uitstrekt tot aan de horizon. Hierdoor zien we niet alleen meteen veel verder in de navigatierichting, maar we zien ook de dichtstbijzijnde objecten groter dan de verder afgelegen kunstwerken. Tresco is er nu als eerste in geslaagd om deze 3D navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. De voordelen zijn legio: met Navigis 3D kijkt u verder vooruit, en dit bij eenzelfde schermgrootte. Wat met de komst van de AIS transponders enkel maar voordelen oplevert. Door gebruik te maken van 3D AIS targets in de vorm van het schip, in combinatie met diepte contouren en hoogtes, die elke Tresco-kaart bevat, verkrijgt men een herkenbaarder beeld van de bestaande situatie. De gebruiker kan tijdens de vaart naar eigen wens kiezen tussen het klassieke Tresco kaartbeeld, het nieuwe 3Dbeeld of de combinatie van het 2D & 3D beeld op één scherm. AIS Het proefproject met de 895 gratis AIS transponders heeft bewezen dat AIS een hot item is in de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de AIS toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. De koppeling met met Tresco Navigis is mogelijk met alle reeds goedgekeurde AIS transponders. Alle schepen uitgerust met een AIS transponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld. De programmatie van de AIS transponder kan volledig via Navigis gebeuren. Tresco beschikt over een gediplomeerde technieker die zich uisluitend bezig houdt met de installatie van AIS transponders. Tresco Radar-overlay Dual Head De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie van het radarbeeld met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van radar en Trescosysteem gecombineerd in één enkele toepassing! De radarecho s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kan onderscheiden van valse echo s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar! Bij de Dual Head -uitvoering kan er tegelijkertijd op twee schermen zowel de informatiemodus (klassiek Trescosysteem) als de navigatiemodus (radar-overlay) gebruikt en getoond worden. Beide schermen kunnen zelfs in een ander PAGINA 57 TRESCO Antwerpen: Navigatie met oog voor kwaliteit en service! Tijdens de beurs Europort 2009 (3 6 november) zal op de stand van Van der Velden Marine Systems een in werking zijnde opstelling van een rotor koproer systeem type RMS 2000 V staan. Tevens is er veel informatie beschikbaar over de veiligheidsinspecties van stuurmachines, waarvan er tijdens de beurs ook enkele verloot zullen worden. Op standnummer zullen alle drie divisies (binnenvaart, zeevaart en jachtbouw) vertegenwoordigd zijn. Het rotor koproer systeem is gebaseerd op het principe van het Magnus-effect: door een snel roterende cilinder in aanstromend water te plaatsen ontstaat door het optredende drukverschil een liftkracht. Deze liftkracht, of zijdelingse stuwkracht, is groter dan bij conventionele koproeren en levert een veel betere manoeuvreerbaarheid van het voorschip op. Verkrijgbaar in een verticale en inklapbare versie, kan het geavanceerde Van der Velden RMS 2000 systeem worden toegepast bij alle soorten schepen en koppelverbanden. Het biedt vooral voordelen bij het manoeuvreren in bochtige rivieren of met harde zijwinden. De rotor cilinder is gemaakt van een corrosievrij hoogwaardig kunststofcomposiet. Door het lage gewicht is het mogelijk om zeer snel van draairichting te veranderen. De goede vormvastheid van dit materiaal voorkomt blijvende beschadigingen bij het raken van objecten onder water. Het systeem wordt aangedreven door een frequentie geregelde elektromotor die vanuit de stuurhut middels een speciaal door Van der Velden ontwikkeld paneel wordt bediend. Frequentie regeltechniek maakt het mogelijk om traploos over te schakelen van lage naar hoge snelheden (en vice versa) en om van vol bakboord naar vol stuurboord te sturen in luttele seconden. Dit resulteert in een optimale manoeuvreerbaarheid van het voorschip en maakt het systeem aanzienlijk efficiënter en veiliger dan een conventioneel koproer systeem. Roermodellen en bedieningspanelen Op de stand staan modellen van de in de Binnenvaart veelvuldig toegepaste Van der Velden HD 220 roeren en DOL- PHIN (XR) manoeuvreersystemen. Tevens bereik staan! U heeft slechts 1 computer en 1 muis nodig om beide schermen te bedienen! Vaak wordt als tweede scherm het reeds aanwezige hoofdradarscherm gebruikt. Tresco Navigis kan heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlay systeem. Dit zowel op een bestaande, als op een nieuwe radar. Tresco installeerde dit systeem reeds met succes op meer dan 100 schepen. De TRESCO Radar Overlay voldoet aan de specificaties van de CCR en werd goedgekeurd door de Fachstelle Für Verkehrstechniken in Koblenz: certificaat nr R Hiermee is Tresco het eerste bedrijf ter wereld dat goedgekeurde ECDIS navigatiesystemen kan aanbieden voor zowel Binnenals Zeevaart! Tresco Track & Trace systemen Tresco biedt verschillende mogelijkheden aan voor het lokaliseren van uw schip of vloot. Via de Tresco Fleet website, een login en een paswoord, ga je naar uw persoonlijke Tracking & Tracing pagina. Via deze pagina bereik je eindeloze mogelijkheden op gebied van rapportage en fleet management, waar u zich ook bevindt. Zowel op een vaste computer op kantoor, als in de auto via uw PDA of smartphone, kan u steeds deze informatie opvragen. 1 - Tresco Fleet - Blackbox: een betaalbaar Track & Trace systeem. Een ingebouwde Tresco-blackbox aan boord, registreert alle gegevens van staan de vernieuwde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000 opgesteld. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel volhydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze. De panelen zijn aangepast overeenkomstig de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25). het schip: start, stops, tussentijdse posities, snelheid, kilometers, enz. De bijgeleverde GPS/GPRS antenne stuurt deze gegevens door naar de Tresco Fleet server. 2 - Tresco Fleet - Navigis: Tracking & Tracing via een bestaande internetverbinding aan boord. Wenst u geen gebruik te maken van een aparte blackbox, en heeft u reeds een internet verbinding aan boord, dan kan u gebruik maken van Tresco Navigis zelf, om uw schip te traceren. 3 - Tresco Fleet - AIS. U heeft reeds een AIS transponder aan boord? Dan is de Tresco Fleet AIS een mogelijkheid. Tresco biedt een eigen AIS-dekking aan. Binnen dit gebied behoort Tracking & Tracing van uw schip of vloot tot de mogelijkheden. Deze 3 communicatiesystemen kunnen door elkaar gebruikt worden, maar uw schepen worden steeds éénvormig in de Tresco web-applicatie getoond. Met TRESCO bent u niet alleen up-to-date inzake navigatiesoftware, U bent ook klaar voor de toekomst! Tresco Engineering bvba STAND Van der Velden Marine Systems toont rotor koproer systeem Damen Marine Components (voorheen Van de Giessen Nozzles) heeft zich gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van straalbuizen voor diverse scheepstypen. Jaarlijks levert Damen Marine Components meer dan 650 straalbuizen voor schroefdiameters van 500 t/m mm. Deze worden vervaardigd op een van de eigen productielocaties in Polen (6 productiehallen, m2) en China (2 productiehallen, m2). Iedere straalbuis voldoet qua ontwerp en constructie aan de hoogste technische eisen van eigenaren, werven en classificatiebureaus. Elk scheepstype heeft zijn eigen specifieke eigenschappen voor de voortstuwingsinstallatie. Damen Marine Components heeft voor vrijwel ieder type een straalbuis ontwikkeld. Hierdoor is het Damen Marine Components mogelijk een optimale prestatie en een maximaal rendement uit de voortstuwingsinstallatie te halen. Gebaseerd op een ruime ervaring en m.b.v. geavanceerde ontwerp- en analysemethoden begeleidt Damen Marine Components u graag in het gehele traject, van idee tot uitvoering. Meer producten Naast het ontwerpen en produceren van straalbuizen levert Damen Marine Components een groot aantal (maritieme) constructies en onderdelen. Goede kwaliteit, betrouwbaarheid en een korte levertijd tegen een marktgerichte prijs zijn ons uitgangspunt. Damen Marine Components levert de volgende producten en diensten, desgewenst met een goedkeuringscertificaat van een classificatiebureau: - roerinstallaties, inclusief omstromingssectie - schroefaskokers en schroefassen - boegschroeftunnels - baggerequipment, zoals zuigmonden en afsluiters - fundaties, steunen en bakken voor motoropstelling of roerpropellers - zwaar las- en constructiewerk, zoals kranen en kegels - koudvervorming van plaatmaterialen tot een dikte van ca. 100 mm - CNC-plasma brandsnijwerk van platen van scheepsbouwstaal, roestvaststaal of aluminium tot een dikte van circa 50 millimeter. Damen Marine Components STAND Zeevaart en luxe jachtbouw In de Van der Velden stand staan ook producten opgesteld van de andere divisies, zoals de Van der Velden COMMAN- DER rotary vane, de EPS boegschroef waarover een videopresentatie wordt getoond en het BARKE flaproer. Het geheim van het BARKE roer is het innovatieve en geavanceerde high-lift ontwerp. Dit ontwerp biedt ongeëvenaarde manoeuvreerbaarheid en koersstabiliteit. De cavitatie wordt beperkt tot een absoluut minimum. Dit resulteert in absoluut comfort aan boord. EFFER Marine kranen en FUN- KE warmtewisselaars Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. EFFER heeft ruim 40 jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. EFFER biedt een keuze uit meer dan 30 modellen met verschillende hefboom configuraties. Op de stand staat een EFFER kraan type 275m-6S. Van der Velden Industrial is ook distributeur van FUNKE warmtewisselaars in Nederland. Op de stand treft u hierover meer informatie. Tevens kunt u een FUNKE warmtewisselaar op de stand bekijken. Van der Velden Marine Systems CF Techniek BV: Uw probleem is onze uitdaging! CF Techniek B.V. is dé specialist in 4-tact main engines, motorenrevisie en verspaning. Dagelijks zijn zo n 45 medewerkers bezig met eenvoudige werkstukken tot de meest gecompliceerde reparaties en revisies. CF Techniek is actief in sectoren zware- en procesindustrie, scheepswerven, landbouwmechanisatie-, grondverzet- en transportbedrijven. CF Techniek B.V. is een nationaal erkende specialist in verspaningstechnieken (draaien, frezen, hohnen, spiebaansteken en slijpen) in vrijwel alle soorten metaal en kunststof. Graag brengen wij onze nieuwe GP Motoren onder uw aandacht, het leveringsprogramma is onlangs namelijk uitgebreid met unieke GP Motoren (GP- C15 en GP-3406 E). Het zijn dieselmotoren die zowel zuinig zijn voor het milieu als voor de portemonnee. GP Motoren worden de standaard voor de toekomst. De motoren voldoen aan de meest recente milieueisen en beschikken over een CCNR fase 2 certificaat. Maar ook met onze nieuwe ultrasoon reiniger van 35m3 en de vernieuwde computergestuurde remtestbank tot 1100 PK hopen we u van dienst te kunnen zijn. CF Techniek B.V. STAND DESMI K&R Pompen B.V.: Optimalisering koelwatersysteem DESMI K&R Pompen B.V. is de partner van DESMI A/S in Nederland. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pomp en pompsystemen. Bij het ontwikkelen van deze houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten.vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden. Bij maritieme toepassingen worden de centrifugaalpompen gebruikt als koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp. De capaciteiten van de pompen variëren van m3/u en opvoerhoogten tot max. 220 mwk. Een specialiteit van DESMI is de zelfaanzuigende horizontale centrifugaalpomp met in sommige gevallen een zuighoogte van 8,5 meter. De normaalzuigende centrifugaalpompen zijn leverbaar met aanzuig units die voor een vacuüm in de zuigleiding zorg dragen. De DESMI lading pomp wordt gebruikt voor gas (temp. van -104 tot +180 C.) en chemische producten. Voor het pompen van viskeuze vloeistoffen wordt gebruikt gemaakt van de ROTAN tandwielpomp. Green Ship In het kader van het Green Ship project, zijn wij een samenwerking met APV en Grontmij Carl Bro aangegaan om een studie te doen, naar de reductie van CO2 uitlaatgassen, dit door het terugbrengen van het benodigde motorvermogen. Wij hebben gekozen voor een zeekoelwater systeem van een schip van een gemiddelde grootte. Bij de eerste studie, met een maximale pompcapaciteit, was het mechanisch vermogen 29,09 kw (CO2 uitstoot 179,6 ton/jaar). Hierna is gewerkt naar een optimale koeler, met een zo laag mogelijk drukverschil, waarbij de CO2 uitstoot zakte naar 16,1 ton/jaar. De koeler bij deze optie is wel groter om tot de lage weerstand te komen en zal na ca. 6-7 jaar gebruik het break-even punt komen. Nieuw Nieuw in ons leveringsprogramma is dat de bekende NSL vertikale in-line centrifugaalpomp, in monoblok uitvoering, verder ontwikkeld is en nu ook leverbaar met een axiale zuig. Hierdoor is een nog compactere inbouw mogelijk. Daarnaast is DESMI ook bezig met het DESMI-48 project om, voornamelijk vertikale NSL pompen, binnen 1 week bij de klant af te leveren. DESMI producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfs zekerheid van belang zijn. DESMI s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatie bureau s. Verder garandeert het ISO-9001 certificaat een constant kwaliteits niveau. Wij leveren niet alleen het door u gevraagde maar willen ook graag meedenken om aan u een op maat product te leveren. U kunt altijd bij ons terecht voor advies en ondersteuning en staat de service hoog bij ons in het vaandel. Onze bedrijfscultuur is gericht op het langdurig aangaan van relaties met opdrachtgevers, leveranciers en medewerkers. DESMI K&R Pompen B.V STAND 8.124

58 PAGINA 58

59 Stamford noviteiten bij Caldic Techniek Caldic Techniek B.V. te Rotterdam presenteert de producten uit het programma van de verkoopdivisie Energietechniek tijdens Europort 2009 op hun stand no in de Scheldehal. Buiten de huidige range, waarin men circa 400 Stamford generatoren in voorraad houdt in Rotterdam, zal men een aantal noviteiten tonen. De belangrijkste is: de nieuwe range kleinere Stamford generatoren, de P0 en P1, van 7,5 tot 42,5 kva bij 50 en 60 Hz in 12 vermogens, oplopend in verschillende lengtes. De standaard generator is zelfbekrachtigend en ontworpen om de huidige BC range te vervangen. Verhoogde motorstart/aanloopcapaciteiten had men in de BC range gerealiseerd door transformatorregeling of door een hulpwikkeling. Heden ten dage vragen onze klanten echter producten met een hogere mate van flexibiliteit. Technici van De Gerlien - van Tiem ontwikkelde voor deze bepaald niet alledaagse opdracht een speciaal plan van aanpak. Daarbij was met name de aandacht gericht om voldoende verband en stijfheid in Aalborg Industries verwarmingssystemen Dit jaar viert Aalborg Industries BV in Spijkenisse het feit dat zij nu 10 jaar deel uitmaakt van de Deense Aalborg Industries Groep. Als een pionier in het ontwerp en de levering van thermische vloeistof verwarmingssystemen, startte deze Nederlandse onderneming in de vroege jaren 70 van de vorige eeuw als vertegenwoordiging van een Duitse ketelfabrikant. In 1987 resulteerde dit in de oprichting van Wiesloch Marine & Industries als een zelfstandige leverancier van thermische vloeistof verwarmingssystemen. E.B.S. Met deze eis in gedachten kondigt Stamford de introductie aan van het revolutionaire Excitation Boost System (E.B.S.) - dit is een optie, die ook later kan worden aangebracht en die een stationaire kortsluitstroom en verhoging van E-motor aanloop realiseert. De EBS is een op zichzelf staande unit die d.m.v. 5 bouten en een steker op de achterkant van de generator kan worden toegevoegd. De complete EBS unit bestaat uit een Excitation Boost Controller (E.B.C.) die een integraal deel van de AVR vormt en een Excitation Boost generator (E.B.G.) die is samengesteld uit een permanent magneet rotor en een gewikkelde stator. het schip te behouden gedurende de verbouwing. In fases werd de verbouwing van MTS Cynthia door de eigen vakmensen van De Gerlien uitgevoerd. Na het loskoppelen van het nodige leidingwerk en elektra Deze systemen worden sindsdien wereldwijd geleverd t.b.v. zeer diverse scheepstypen alsook voor toepassingen in de industrie. Na een zeer succesvolle periode is deze reeds gevestigde onderneming in 1999 opgenomen in de Aalborg Industries Groep, een Deense stoomketel en brander fabrikant. Binnen de Aalborg Industries Groep, draagt het Nederlandse kantoor sindsdien de zorg voor alle ontwikkelingen, het ontwerp en de verkoop van de thermische vloeistof verwarmingsinstallaties, daarbij ondersteund door het service en verkoop netwerk dat de Groep wereldwijd heeft opgezet. Mede daardoor heeft Aalborg Industries een groei van de markt voor thermische vloei- Onder foutcondities of als de generator is onderworpen aan grote plotselinge belasting, zoals grote E-motor aanloop, zal de generatorspanning dalen. De EBC detecteert de spanningsdaling en schakel het vermogen uit de EBG bij. Dit extra vermogen voedt het generator bekrachtiginggedeelte en ondersteund de normale bekrachtiging totdat een externe circuitbreaker; discriminerend; de fout afschakelt of dat de E-motor aanloop succesvol is afgesloten en de nominale uitgangsspanning is hersteld. Het regelgedrag is veel beter dan tot nu toe werd verkregen. De Gerlien - van Tiem verbouwt enkelwandige tankers om naar dubbelwandig Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - van Tiem gaat geen uitdaging uit de weg. De opdracht om MTS Cynthia, eigendom van de firma Intership AG in Zwitserland, om te bouwen van enkel- naar een dubbelwandige tanker werd onlangs met verve geklaard. Bepaald geen sinecure omdat De Gerlien niet over een helling beschikt en de opdracht volledig op het water moest worden uitgevoerd. Bijkomend probleem is dat door klasse bureaus niet wordt geaccepteerd dat laswerk wordt verricht aan het natte deel van het casco. werden het dek, langsschot en het dwarsschot doorgesneden en met een bok op de wal geparkeerd. Het open tankgedeelte werd d.m.v. een geprefabriceerde tankbodem en tankwandpanelen dubbelwandig gemaakt. Vervolgens de schotten opgehoogd en het gereconstrueerde dek met een bok weer teruggeplaatst. Expertise Door een goede voorbereiding kon veel onnodig tijdverlies worden voorkomen. Hiervoor maakte De Gerlien gebruik van de adviezen en expertise van ADNR en ROSR. Vanwege de dubbelwandige uitvoering vervallen alle overgangsbepalingen (NVO) en moest er aan de geldende nieuwbouweisen worden voldaan. Daardoor moest o.a. PAGINA 59 Het voorkomt de noodzaak om de generator te overdimensioneren bij E-motor starttoepassingen. Verdere voordelen zijn: * Betere vermogensaanpassingen aan de meest toegepaste dieselmotoren. * Beter bereikbare diodebrug waardoor eventuele diodevervanging sneller gaat. * De AVR zit in een apart compartiment aan één van de zijden achterin de generator. * Tweepunts centrale voetmontage op het vlak van het zwaartepunt.(vierpunts voetmontage bij tweelager generatoren). * Standaard klemmenkast (als alternatief grotere klemmenkast). * Hijsogen op het vlak van het zwaartepunt. * Nieuwe stijl ventilator(-montage) waardoor toegankelijkheid koppelingplaten verbetert. * Ronde flens waarde toegankelijkheid koppelingplaten verder toeneemt. Caldic Techniek B.V. STAND de ladingpomp worden verplaatst (minimaal 6 meter uit de opening woning/stuurhut). Door de omvattende verbouwing werd het schip uiteraard veel zwaarder. Het verlies aan laadvermogen, bij gelijkblijvende diepgang, hoeft echter niet te worden gecompenseerd. Door de verbanddelen in de ladingtank te plaatsen werden de minimaal benodigde veiligheidsafstanden benut en het tekort gecompenseerd door een trunk te installeren. Inmiddels is MTS Cynthia weer in de vaart en is De Gerlien -van Tiem bezig met de ombouw van het tweede schip: MTS Alnika van eigenaar Meinhard Esders in Densborn (Duitsland). De Gerlien - van Tiem realiseert deze opdracht binnen 10 weken. De Gerlien Van Tiem bv STAND stofsystemen bewerkstelligd vanuit de traditionele Europese basis naar het Verre Oosten en ook naar het Indiase subcontinent. De thermische vloeistof systemen worden geleverd als complete systemen, inclusief alle benodigde componenten. De systemen worden gebruikt voor het verwarmen van diverse soorten verbruikers aan boord, zoals brandstoftanks en separatoren alsook voor het verwarmen van ladingtanks met bitumen, olieprodukten of chemicalien. De warmte energie, opgewekt in een oliegestookte ketel en/of in een rookgasketel, wordt met behulp van een vloeistof getransporteerd naar de warmte verbruikers. Als vloeistof hiervoor wordt gebruik gemaakt van een minerale olie of van water. Met behulp van pompen wordt de vloeistof door het gesloten systeem gecirculeerd. In tegenstelling tot een stoom systeem, blijft de vloeistof steeds in vloeibare fase, waardoor hoge temperaturen bij de laagst mogelijke druk bereikbaar zijn. De eenvoud van het Aalborg Industries systeem maakt het een zeer betrouwbare en makkelijk te bedienen oplossing. Green Technologie Voor meer informatie bent u van harte welkom op stand nr , waarbij u ook verdere uitleg kunt krijgen over de produkten en diensten van de zusterbedrijven, zoals stoomketels, branders, warmte wisselaars en inert gas systemen. Verder zal er aandacht worden besteed aan de laatste ontwikkelingen binnen de Aalborg Industries Groep met betrekking tot Green Technology ; als uitbreiding van het programma zijn namelijk ballast water behandelingssystemen en rookgasreinigingssystemen ontwikkeld om de uitstoot van schadelijke stoffen door schepen te kunnen beperken. Het is duidelijk dat Aalborg Industries is voorbereid voor de toekomst! Aalborg Industries BV STAND Windex met nieuwe stand op Europort Ondanks het huidige economisch klimaat vindt klimaatspecialist WindeX Engineering het noodzakelijk om zich goed te vertegenwoordigen op Europort 2009, aldus directeur/eigenaar de heer P. de Ruijter. We willen juist ook dit jaar goed benutten om informatie uit te wisselen met bestaande relaties en potentiële klanten. Dat is een van de redenen waarom de stand, die te vinden is op standnr , compleet gerestyled is. Bovendien is er aandacht voor duurzame oplossingen en introduceert WindeX nieuwe compressorsets. WindeX wil met de nieuwe stand een gastvrije ruimte bieden om informatie uit te wisselen. Het economische klimaat dwingt ondernemers steeds meer om samen te werken aan oplossingen die kostenbesparingen kunnen opleveren. In de praktijk betekent dit dat WindeX steeds eerder bij nieuwbouw of renovatieprojecten betrokken wordt. Op die manier kan samen met andere partijen worden na- meegedacht over meer efficiënte oplossingen. Duurzaam engineren Bovendien wordt het meer en meer belangrijk om je als bedrijf te profileren en onderscheidend vermogen te bieden. Relaties en geïnteresseerden kunnen tijdens Europort 2009 kennis maken met de organisatie en het productgamma, van splitunit tot zeewater gekoelde package units. WindeX Engineering zorgt voor het ontwerp en de bouw van custom made koelinstallaties en eigen productlijnen. WindeX heeft een eigen fabricageafdeling en eigen engineers in huis waardoor altijd een passende klimaatoplossing geboden kan worden die tegemoet komt aan klantspecificaties en wet- en regelgeving. Tijdens de beurs zal veel aandacht uitgaan naar duurzame oplossingen van WindeX, zowel ten aanzien van engineering als van onderhoud en service. Klimaatspecialist WindeX heeft ruime ervaring op het gebied van klimaatbeheersing aan boord van schepen en kent de specifieke product- en installatie-eisen die gesteld worden aan boord van binnenvaart- en zeeschepen en grote en kleinere plezierjachten. Alles op gebied van airconditioninginstallaties, machinekamerventilatie, ruimventilatie en overdrukinstallaties behoort tot de hoofdactiviteiten. Voor ieder klimaatvraagstuk aan boord heeft WindeX een oplossing, zowel standaard als op maat. Bij vraagstukken voor grotere schepen en jachten ontwikkelt WindeX custom-built units die ook in huis geproduceerd worden. WindeX is met haar kennis en ervaring met scheepsnieuwbouw en renovatie in staat een optimale installatie voor elke situatie te leveren. Compressorsest Nieuw zijn de lucht- of watergekoelde compressorsets. Veel schepen en jachten kennen dezelfde problematiek en oplossingen zoals de koeling van proviand of vuilniscontainers aan boord. WindeX levert hiervoor kant en klare compressorsets in lucht- of watergekoelde uitvoering met ventilatorverdampers en bedieningspanelen. Tijdens Europort 2009 zal WindeX deze compressorsets introduceren. Vertrouwde service Een permanent goed klimaat vergt onderhoud en service. Onze installateurs laten SAM Electronics SAM Electronics Rotterdam-based Dutch subsidiary, SAM Electronics Nederland, will feature an extensive range of advanced automation, communications, energy supply, navigation and associated safety systems designed for ships of all types and sizes, including mega-yachts, fishery and inland ships. Major presentation include a new generation of navigation, automation and control system providing complete functionality of ship control systems on a common hardware and software platform. Jointly developed by SAM Electronics and its subsidiary Lyngsø Marine of Denmark, the new system provides unprecedented levels of usability and scalability by using networked components to support ship systems of any type and size. The new common platform supports multiple systems connected within the same network and utilizing a shared set of hardware and software. All series products are developed according to a philosophy of User Centered Design, which in all aspects put the user first. The system design offers demand-oriented solutions out of the box from small alarm systems or stand alone Ecdis to large networked integrated systems including numerous workstations and thousands of IO s. Other main advantages of the system include reduced engineering and commissiong time, improved quality and reliability of the complete system, easier maintenance, reduced set of spare parts. Other key presentations include SAM Electronics new range of compact all-purpose digital information and entertainment systems specially designed for on-demand use by crews and passengers aboard all types of commercial ships, including offshore patrol vessels in addition to production platforms. Based on an Ethernet network with central router/switch functions which can also be used as a PABX for VoIP services, modular systems operate via a standard 19-inch rackmountable server running Linux and content management system facilities. Basically providing instant satellite TV and internet access, they are also designed to distribute digital TV and radio signals as a real multicast stream, so reducing the amount of required network bandwidth. Energy and drive activities also will be highlighted with the latest diesel electric propulsion systems from 1 MW up to 25 MW as well as energy economically shaft alternators. The latest version of dynamic positioning systems from L-3 Dynamic Positioning and Control System, USA, will be shown alongside integrated solutions for power and control systems for the offshore market by UK-headquartered L-3 Offshore. Supplementary equipment displayed comprises SAM Electronics Nederland s current range of fishery products for domestic markets which include latest communication equipment, plotters, GPS opdrachtgevers uitgebreid kennismaken met het gebruik en beheer van de installaties. Daarnaast onderhoudt WindeX graag haar eigen installaties door middel van servicecontracten van drie, vijf of meer jaren. Bij eventuele storingen staat ons team van koelmonteurs voor onze klanten klaar. Omdat veel onderdelen op voorraad zijn kunnen wij onze klanten in voorkomende gevallen snel van dienst zijn. Daarbij zijn we ons ervan bewust dat schepen zo kort mogelijk in de haven moeten zijn. WindeX is 24 uur per dag bereikbaar omdat service hoog in ons vaandel staat, aldus De Ruijter. Voor meer informatie kunt men opnemen met de heer P. de Ruijter, of via pr@windex.net. WindeX Engineering STAND receivers and sonars. Furthermore SAM Electronics Nederland B.V. is the official representative for KVH Satellite TV and V-SAT systems for commercial shipping and fishery. As world market leader for Satellite TV systems, KVH fits perfectly in the communication and navigation package from SAM Electronics Nederland B.V.. SAM Electronics delivers KVH antenna s from 36 cm up to 82 cm. These antenna s characterize themselves by a perfect tracking behaviour. In all kind of weather conditions you are ensured of a good clear picture. On all type of vessels, also the ones working under heavy circumstances such as fishery, off-shore and dredging vessels, the receipt is perfect. The latest development is the Mini-V-SAT. KVH is unique with her 60 cm antenna. The transmission speed is 512 Kbps for ship-shore connections and a fast 2 Mbps for shore to ship connection. With these speeds crystal clear VOIP calls will be made. SAM Electronics with her worldwide offices and service stations can guarantee a perfect service. SAM Electronics Nederland B.V. STAND 2.201

60 PAGINA 60 AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. L x B x H in mm NETTOPRIJS P/S ex BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Dealer Prijswijzigingen voorbehouden Volautomatische tractielader: Alle andere start- en passende type c.q. prijs op aanvraag. tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart - + Tel.: , Fax: , (050) (0180) KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen STAND Eigen reparatieservice Onderhoudsdienst DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Ook CCR II motoren welke ruim voldoen voor Duitse subsidie aanvragen. Wij draaien weer op volle toeren!! Eekhorstweg 20 T info@ktbkoning 7942 KC Meppel F ROEMEG Brandwerende materialen voor de scheepvaart Brandwerende materialen voor de scheepsinterieurbouw zijn niet meer weg te denken. ROEMEG is voorraadhoudend distributeur van GRE- NAMAT. Dankzij een internationaal netwerk van agenten is ROEMEG betrokken bij een groot aantal nautische projecten in Europa, Azië en Amerika. Waalwijk - Vijf jaar geleden startte Rens Schouwenaars met ROEMEG als een internationaal opererend distributiebedrijf van brandwerende materialen voor de scheepsbouw. In die vijf jaar groeide ROEMEG uit tot een wereldspeler in de levering van wand- en plafondpanelen, vloeren en branddeuren. Het leveringsprogramma is omvangrijk en beslaat het complete inrichtingspalet voor leefruimtes in de nautische sector, van cruiseschip tot offshore platform en van binnenvaartschip tot luxe jacht. Ook voor Alu-Design stuurstoelen speciaal voor de scheepvaart Voor ieder interieur een maatwerkoplossing hier voor heeft ROEMEG een uitgebreid machinepark tot zijn beschikking. Daarnaast kan op basis van bouwtekeningen een compleet passend interieurpakket geleverd worden, wat een beduidende besparing op de bouwtijd oplevert. BRANDWEREND ROEMEG heeft zich gespecialiseerd in de levering van brandwerende en brandvertragende plaatmaterialen en de daarbij benodigde bevestigingsmaterialen. Daarnaast behoren ook brandwerende vloeren, plafonds, deuren, kozijnen, sanitaire units en brandvrije meubels tot het standaard assortiment. Vanzelfsprekend zijn alle brandwerende materialen van ROEMEG MED (Marine Equipment Directive) gecertificeerd en voldoen aan de eisen geformuleerd door de diverse classificatiebureaus. Hoewel het bedrijf nog jong is, kan het bogen op jarenlange ervaring. Directeur Rens Schouwenaars en sales manager Erick de Roon zijn beide oude rotten in het vak met veel kennis van zaken. Het bedrijf heeft dankzij een andere benadering een snelle start gemaakt en werkt op nautisch gebied wereldwijd samen met scheepswerven in onder meer Europa, Zuid-Korea, Singapore en India. Diverse scheepstimmerbedrijven in Nederland maken gebruik van de vakkennis en de mogelijkheden die ROEMEG te bieden heeft. Alu-Design Alu-Design is als producent van stuurstoelen een aanvulling op de meubellijn van ROEMEG die geheel is toegesneden op de scheepvaart. Bedden en kasten zijn beschikbaar in staal of een brandvertragende uitvoering. Dit is heden ten dage zeker op passagiersschepen een belangrijke voorwaarde om te kunnen voldoen aan alle certificaateisen. Het smaakvolle design van deze meubels springt in het oog, daar dit vaak bij brandwerende en brandvertragende meubels het grote manco is. Grenamat A Grenamat A is onbrandbaar plaatmateriaal op basis van Vermiculiet, voorzien van de benodigde MED certificaten. Het is toepasbaar als B-0 en B-15 wand en plafondsysteem. Dit materiaal is bij uitstek geschikt voor publieke ruimtes en vluchtwegen waar de eisenvan brandwerendheid het hoogst zijn. Constructief worden ze veel sterker indien ze tweezijdig met HPL worden beplakt waar over heen ook weer behangen of getegeld kan worden. Op speciaal verzoek kunnen bochtstukken in GRENAMAT uitgevoerd worden, waardoor ronde hoeken of afwerkingen geen probleem zijn. Dit kan in de eigen werkplaats van ROEMEG worden uitgevoerd. Maëstro Maëstro plafondpanelen zijn speciaal voor de binnenvaart bestemd. Het leveringsprogramma van Maëstro bestaat uit onder andere de NOVO line. Dit MDF (waterwerend)plaatmateriaal is speciaal bedoeld voor vochtige ruimtes zoals keukens en toiletten. Dankzij de prachtige decoratieve uitstraling is dit product prima geschikt voor de gehele betimmering van woonverblijven. Maëstro Waterwall is 100 procent waterbestendig en kan met een echt voelbaar tegelmotief geleverd worden. Bijzonder aan de Maëstro-line is het LOC-systeem wat het beste als kliksysteem omschreven kan worden waardoor er geen zichtbare naden ontstaan. In vochtige ruimtes kan dit in het systeem met kit onzichtbaar waterdicht worden gemaakt. Ferospan Ferospan is een bekende naam in de plaatmaterialenmarkt als leverancier van hoogwaardig decoratieve spaanplaten. Deze worden in normale of brandwerende uitvoering geleverd en kunnen desgewenst bij ROEMEG in de eigen werkplaats bewerkt worden volgens de wensen van de klant. Het standaard formaat van deze platen is: 2440 x 1220 mm. De dikte kan variëren van 6-18 mm. Grenamat B Gremamat B is brandvertragend plaatmateriaal voorzien van de benodigde testrapporten. Toepasbaar als brandvertragend wand en plafondsysteem. Uitstekend geschikt voor het gebruik in verblijfsruimtes. Het is zowel in enkelals dubbelwandig systeem verkrijgbaar. De platen worden voorzien van een decoratieve afwerking zoals hardplastic (HPL), Melamine of fineer en indien gewenst op maat gezaagd geleverd. Desgewenst kan over een speciale afwerkingslaag behangen worden of stucwerk worden aangebracht. Net als bij de GRENAMAT A kan men kiezen tussen een stalen veer (decoratief het meest fraai) of het Omega koppelsysteem. De HPL afwerking is MED gecertificeerd. Roelite Roelite is lichtgewicht aluminium plaat is speciaal ontwikkeld t.b.v. de jachtbouw. Ook deze plaat kan op specificatie bekleed worden met hpl of fineer en is hier door een hot item voor ontwerpers. Het standaard formaat van deze platen is: 2440 x 1220 mm. De dikte kan variëren van 6-18 mm. STACO STACO is een relatief jonge twijg aan de ROEMEG-stam die een compleet spectrum levert aan brandwerende producten als deuren, plafond-, wand- en vloerplaatmaterialen die compleet op maat worden geleverd. ROEMEG biedt via Staco Europe (de onafhankelijke leverancier en technische organisatie van Staco Shingsun) een uitgebreid scala aan maritieme accommodatie producten en services ontworpen voor de scheepsbouw. Deze producten bestaan overwegend uit in de fabriek geproduceerde geïsoleerde metalen wand- en de plafondpanelen voor maritieme architectonische toepassingen. Dat een bedrijf als Staco Shingsun ROEMEG uitkiest als zijn partner in Europa zegt veel over de naam die ROEMEG in de afgelopen vijf jaar wereldwijd heeft opgebouwd. Uitgebreid leveringsprogramma ROEMEG heeft voor wat betreft plaatmaterialen een aantal systemen uitverkoren die ieder een specifiek segment van deze markt afdekken. ROEMEG is een gezond bedrijf dat nog steeds groeit en ook na vijf jaar haar leveringsprogramma verder uitbreidt ten behoeve van een wereldwijde klantenkring. Daarbij staan uw wensen voor ons centraal. STAND Voor meer informatie: of bel Rens Schouwenaars of Erick de Roon op

61 Voor het eerst in ruim vijftien jaar zal Radio Zeeland DMP dit jaar exposeren op de EUROPORT in Rotterdam. Deze bekende vakbeurs, die dit jaar van 3 tot en met 6 november in Rotterdam Ahoy plaatsvindt, is een toonaangevend evenement in de maritieme wereld. Voor Willem Blommaart, de C.E.O. van Radio Zeeland is exposeren op deze vakbeurs een voor de hand liggende keuze: Radio Zeeland zet haar bekende navigatielijnen af via een dealernetwerk. Radio Holland Netherlands is de grootste dealer, die zelfstandig en tot onze tevredenheid een goede Radio Zeeland presentatie neerzet. Om de dealers en klanten buiten het rayon van Radio Holland ook te kunnen bedienen is een zelfstandige presentatie het beste medium. SME In het verleden was Radio Zeeland één van de krachten aan de wieg van de SME. Met dit in het achterhoofd was Radio Zeeland DMP meer dan welkom om in het SME paviljoen ruimte te betrekken. Het was het feest der herkenning, toen wij op de eerste vergadering van de SME weer aanwezig waren aldus Blommaart, een paar meter extra standruimte van de overige bedrijven was dan ook snel geregeld. Falcon Lijn Radio Zeeland DMP is in de binnenvaart bekend van de succesvolle SIGMA lijn, die sinds kort is aangevuld met de Falcon lijn. De Falcon lijn is beschikbaar als roerstandgever, dieptemeter, windrichting windsnelheid meter, kompas, combipiloot en de padpiloot. Tevens is er een Voice over IP (VoIP) intercom systeem beschikbaar, waarbij tot 99 stations kunnen worden aangesloten. Het Falcon platform zal via een specifiek netwerk worden ingericht. Hierbij zullen speciaal ontworpen sensoren hun informatie op het netwerk beschikbaar maken. Ieder aangesloten zichtinstrument kan daarbij de gegevens die men zichtbaar wil maken weergeven. Dit maakt het mogelijk om één Falcon D verschillende functies te geven. Het omschakelen van de verschillende weergaves kan door de gebruiker zelf gedaan worden. Uniek nieuw component in het Falcon platform is de zogenaamde MultiHub. Deze maakt het mogelijk om diverse soorten signalen in te lezen en uit te geven, waarbij alle informatie met elkaar gecombineerd wordt. Meer specifiek kunnen NMEA 0183, NMEA 2000, CANbus en Ethernet berichten met elkaar gecombineerd worden. PAGINA 61 Radio Zeeland DMP introduceert glazen lessenaar Verder zal het pakket in de toekomst verder worden uitgebreid met een aantal specifieke bedieningen en displays in meerdere afmetingen. Hiermee komt een zeer breed pakket beschikbaar, zodat de schipper bijna alle apparatuur in het stuurhuis in Radio Zeeland DMP stijl en kwaliteit kan realiseren. Nog een primeur: Rivierradar Ook zal Radio Zeeland DMP een nieuwe goedgekeurde rivier radar op de markt brengen. Dit zal een nieuwe standaard voor de binnenvaart worden, en is bij uitstek te combineren met nieuw te verwachten Falcon-lijn TFT schermen. Om een kwalitatief hoogwaardige oplossing als een kompleet pakket te kunnen bieden, brengt Radio Zeeland DMP nu deze radar in de markt. De radar wordt leverbaar met een 7ft en een 9ft scanner. Verder is het voorzien van de functionaliteit die men van een hedendaagse radar mag verwachten, zoals naast de bekende radarfunctionaliteit niet enkel bochtaanwijzer en roerstand informatie, maar ook AIS informatie en NMEA interface. Willem Blommaart ziet de toekomst met vertrouwen tegemoet: Het toevoegen van een goede rivierradar aan het Radio Zeeland DMP pakket vult het brede Falcon pakket perfect aan. Hiermee kan de klant voor al deze componenten kiezen voor een Radio Zeeland DMP oplossing, waarbij alle elementen op elkaar zijn afgestemd. Waar we eerst enkel de pure navigatieaanbieder waren, komen er nu diverse schermen, bedienelementen en een radar bij. Geïntegreerde lessenaar Naast de Falcon lijn en het rivierradar heeft Radio Zeeland DMP nog een introductie op de Europort: De eerste uitgeleverde glazen binnenvaart lessenaar Deze kopie van het werkelijk uitgeleverde exemplaar bestaat uit een glazen scherm element, waarin achter één stuk gebogen glas niet minder dan 12 beeldschermen zijn gemonteerd. Behalve het oogstrelende ontwerp heeft dit concept vele voordelen met betrekking tot eenvoud in bediening en installatie. De software maakt eventuele latere aanpassingen mogelijk. Daarnaast zijn er glazen bedienelementen, die gebruik maken van high-tech tiptoets bedientechnologie. Algemeen kenmerk is de rustige en evenwichtige uitstraling. In deze maatwerktrajecten zijn wij wereldwijd marktleider in de top van de yachting industrie. Het is dan ook een logisch vervolg om deze kennis te gebruiken om onze grootste groep klanten, de binnenvaart, ook deze mooie oplossingen te bieden aldus Willem Blommaart. Radio Zeeland DMP is dit jaar te vinden in de SME groep in Hal 1; standnummer Onze verkoop en servicepartner Radio Holland Netherlands is te vinden in hal 1 stand nummer Radio Zeeland DMP B.V. STAND Kostenbesparing met Centa Service In de huidige economische situatie zien we dat nieuwe investeringen helaas meer en meer worden uitgesteld. Steeds vaker wordt nu besloten tot het onderhouden van bestaande systemen. Op basis van deze marktontwikkeling heeft CENTA haar serviceactiviteiten verbreed. CENTA presenteert daarom tijdens de Europort Maritime 2009 niet alleen haar elastische koppelingen en aandrijfassen, maar vestigt tevens de aandacht op CENTA Service. Onder CENTA SERVICE valt onder meer te verstaan: montage van koppelingen en aandrijfassen op locatie / levering en installatie van spare parts / 24-uurs telefonische klantenservice / inspectie en controle bestaande installaties / diverse trainingen betreffende onderhoud & analyse. Beurs aktie Tijdens de beurs worden gratis uitnodigingen verstrekt voor speciale SERVICE trainingen, met als doel schade aan de elastische aandrijfcomponenten te herkennen en te voorkomen. Deze kennistrainingen zijn specifiek toegespitst op rederijen teneinde kosten te besparen. CENTA is al meer dan 30 jaar partner voor elastische koppelingen en aandrijfassen voor de maritieme, industriële en energie sector. De combinatie van kennis en innovatie heeft ervoor gezorgd dat CENTA is uitgegroeid tot wereldmarktleider in zijn segment. CENTA Nederland B.V. Vanuit deze nieuwe locatie kunnen wij U als klant nog beter van dienst zijn, door onder meer een goede bereikbaarheid en een overzichtelijk geordende voorraad waardoor een goede en snelle service mogelijk is. Uiteraard verzorgen wij nog altijd de levering en het onderhoud aan uw oliegestookte verwarmingsinstallatie en drinkwatervoorziening en de keuring volgens S.I. van de gasinstallatie aan boord van uw schip. Troost BV is bereikbaar op telefoonnummer , per via het adres info@troost-rotterdam.nl, onze website vindt u op STAND Troost B.V. present op Europort 2009 Troost BV, van oudsher bekend als gerenommeerd leverancier van alles op het gebied van Aandrijftechniek, Industrie- en Scheepsbenodigdheden is na ruim 60 jaar nog altijd uw vertrouwde adres voor snelle levering en goede service. Sinds medio 2007 gevestigd aan de Waalhaven in Rotterdam aan de Geyssendorfferweg 61, 3088 GJ Rotterdam, haven Troost B.V. STAND Unisafe: introductie Pac gasdetectimeters Unisafe levert, installeert en onderhoudt brandbestrijdings-, reddings-, en veiligheidsmaterialen aan boord van internationale en nationale (zee)schepen en offshore platforms. Wij zijn een merkonafhankelijk leverancier en 24/ 7 en 365 dagen per jaar bereikbaar. Op de Europort 2009 is Unisafe te vinden in Hal 8 op het Holland Marine Equipment Paviljoen. Unisafe is gevestigd in het centrum van het Rotterdams havengebied. Hierdoor zijn wij in staat om snel het materiaal aan boord af te leveren en service te verlenen. Unisafe biedt u: - ruim 30 jaar ervaring op gebied van veiligheid voor de binnenvaart - advies op maat - één adres voor levering en onderhoud van alle brandbestrijdings-, reddings-, en veiligheidsmaterialen - een service organisatie die geheel aan de normen en verwachtingen voldoet van de marine en offshore markt - service en onderhoud van Dräger en non-dräger gasdetectie- en adembeschermings-materialen - duidelijke prijsstructuur van alle servicediensten - één factuur voor alle producten en diensten - 90 dagen garantie op alle service en reparaties - levering van leenmateriaal tijdens onderhoud en service werkzaamheden - uitgifte van certificaten Service en onderhoud met een visie Unisafe biedt een advies-, service- en onderhoudsprogramma die volledig op de marine en offshore markt is afgestemd. Wij investeren voortdurend in het moderniseren van onze werkplaatsen en logistieke afhandeling. Onze service technici worden voortdurend getraind en opgeleid om de producten te onderhouden. Onze servicediensten zijn flexibel en worden volledig afgestemd op de behoefte van de klant. Onze servicediensten bestaan uit een aantal onderdelen zoals een basisinspectie. Tijdens de basisinspectie wordt het materiaal geïnspecteerd en getest volgens de daarbij horende testprocedures. De administratieve afhandeling behoort ook tot de basisinspectie. Afhankelijk van de serviceaanvraag of servicecontract zijn aanvullende diensten mogelijk: hervullen van bijvoorbeeld poeder, schuim of CO2 brandblussers, ademlucht cilinders, nitrogen cilinders / hydraulische druktest voor brandblussers, CO2 installaties en ademluchtcilinders / reparaties, Unisafe beschikt over voldoende voorraad om onderdelen van een product te vervangen en te repareren / garantie op service en reparaties van 90 dagen Kwaliteit en Veiligheid Unisafe is ISO9001:2000 gecertificeerd, onze service technici voldoen aan de eisen van Lloyds, DNV, BV, GL, ABS, RINA en zijn VCA gecertificeerd. Onze offshore teams zijn getraind volgens NOGEPA (NL) / OPITO (UK) / OLF (NO). Introductie Sinds 1996 is Unisafe onderdeel van Dräger: een wereldwijde organisatie gespecialiseerd in onder andere persoonlijke beschermingsmiddelen en gasdetectie apparatuur. Op de Europort introduceert Unisafe de Dräger PAC3500 en Dräger PAC5500 gasdetectiemeters. De Dräger Pacmeters bieden grote veiligheid op de werkplek. Door hun precisie en eenvoud in gebruik zijn de Dräger Pac 3500 en Pac 5500 ideaal voor de persoonlijke bewaking op de werkplek. De onderhoudsvrije PAC3500 met een gebruiksduur van 2 jaar overtuigt door de snelle en betrouwbare waarschuwing voor koolmonoxide, zwavelwaterstof of zuurstof. De Dräger Pac 5500 is ideaal toepasbaar voor de persoonlijke bewaking en meting op de werkplek en kan snel en eenvoudig koolmonoxide, zwavelwaterstof of zuurstof bepalen. Bij een vrijwel onbegrensde levensduur levert dit eenvoudig te bedienen ergonomische instrument steeds exacte resultaten. De instrumenten zijn klein, handig en licht: bij de ontwikkeling werd sterk rekening gehouden met de vereisten bij inzet en toepassingen in de industrie. De instrumenten kunnen eenvoudig en zelfs met handschoenen aan met een hand worden bediend. Ook voor veeleisende omgevingscondities zijn de instrumenten een aanrader: uitgerust met een stootvaste rubberen behuizing zijn ze bestand tegen corrosieve chemicaliën. Overeenkomstig de vereisten volgens IP 65 wordt ook de werking bij invloed van water gegarandeerd. De PAC3500 en PAC5500 zijn uitgerust met de nieuwste Dräger XXS miniatuur sensortechnologie die speciaal voor de persoonlijke bewaking en meting werd ontwikkeld. De instrumenten kennen vele functies voor alarmering, waarschwuing, bumptesten en kalibraties. De EVENTLOGGER beschikt over een datageheugen dat maximaal 60 events (gebeurtenissen) met datum en tijd opslaat. Via de geïntegreerde IR-interface en een communicatiemodule kunnen de instrumenten met de PC worden verbonden. Voor meer informatie over de nieuwe gasdetectiemeters bent u van harte welkom op de stand van Unisafe. MARINE FIREFIGHTING & SAFETY EQUIPMENT Unisafe STAND 8.123

62 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 62 MOTOREN REVISIE AGGREGATEN POMPEN SERVICE ERVAAR DE KRACHT VAN FULL SERVICE Pasman Motoren & Aggregaten is een internationale onderneming met ruim 30 medewerkers. We zijn specialist op het gebied van verkoop, revisie, service en onderhoud van motoren en aggregaten. Ook ontwerpen en bouwen we pompsets en geluidsarme omkastingen. Onze diensten voor de scheepvaart scheepvaart - Verkoop motoren en aggregaten. - Motorenrevisie, service en onderhoud. - Nieuwbouw en hermotorisering. - Uitvoeren van motorinspecties. - Ontwerp en assemblage van aggregaten en pompsets. - Elektronische besturingssystemen en bedieningspanelen. - Ontwerp en bouw van geluidgedempte omkastingen. - Uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met moderne laserapparatuur. voor de de scheepvaart scheepvaart Onze servicepunten servicepunten voor In Baak beschikken we over een moderne werkplaats voor alle mogelijke revisiewerkzaamheden, zoals krukas slijpen, cilinderkop revisie, cilinders boren en honen. Bovendien hebben we in Millingen aan de Rijn en Hasselt speciale servicepunten voor de binnenscheepvaart. Daar kunnen schippers terecht voor onderhouds- en revisiewerkzaamheden aan hun motoren en aggregaten. MET KRACHT DE BESTE MET KRACHT DE BESTE KRACHT ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN RIJNDIJK CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG RN HASSELT tel.: (0575)

63 Oceanwide Netherlands BV, werven, selecteren, detacheren Oceanwide, opgericht in 1976, is gespecialiseerd in het werven, selecteren en detacheren van maritiem en technisch personeel. Ons bedrijf is actief in de zeevaart, offshore, bagger, olie- en gasindustrie. U kunt uiteraard ook bij ons terecht voor uw walpersoneel. Naast het oplossen van acute capaciteitsproblemen biedt Oceanwide structurele oplossingen voor personele vraagstukken. Oceanwide heeft eigen werving- en verkoopkantoren in diverse landen op 4 continenten, o.a. de Filippijnen, Rusland en Polen. Wat hebben wij u te bieden? - Flexibiliteit - Oceanwide kan personeel voor een korte periode beschikbaar stellen, bijv. For over 125 years, International Paint has successfully provided solutions to meet the global marine industry s constantly evolving needs and earned a reputation for trust and quality. Our marine coatings are engineered to deliver proven performance in-service whilst representing value for money. Environmental responsibility is a major feature of the marine coatings offers, particularly in terms of new product introductions and ongoing global research programmes. The global fleet trading on deep-sea routes includes crude oil tankers, bulk carriers, container vessels, gas carriers, cruise liners, vehicle carriers, chemical tankers, and refrigerated cargo ships. At either new construction or for maintenance, International Paint offers a comprehensive range of products designed to maximise asset protection, operator image, vessel operating efficiency and cargo- carrying flexibility. Coastal The diverse range of coastal ships, including fishing vessels, cargo barges, dredgers, tugs, offshore supply vessels and ferries, require high levels of protection at both the newbuilding bij ziekte of vakantie van een vaste werknemer. De uitzendovereenkomst kan per dag worden beëindigd. - Beschikbaar stellen van personeel voor vaste aflosperiodes. - Volledig/gedeeltelijk crewmanagement - Oceanwide neemt de zorg van de volledige of gedeeltelijke bemanning van u Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. en dochteronderneming De Maas b.v. zijn van oudsher bekend van de Lister-Petter dieselmotoren. Inmiddels draaien er in de scheepvaart duizenden Lister-Petter dieselmotoren. Voor de CCR gecertificeerde generatorsets gebruikt het bedrijf John Deere motoren International Paint stage and in-service. For both coastal trading and inland fleets, International Paint has the marine product offer to meet the varied requirements of shipyards and vessel operators. Military The World s navies, which include aircraft carriers, guided missile cruisers, frigates and destroyers, submarines, amphibious warfare ships and auxilliary vessels all require specialist over. - Werving & selectie - Oceanwide werft en selecteert kandidaten die voldoen aan het door u opgegeven profiel en u bepaalt welke kandidaat het best in uw team past. - Detachering - Oceanwide stelt personeel beschikbaar voor een afgesproken periode. De medewerker is in dienst bij waarvan er inmiddels grote aantallen zijn verkocht. Eveneens zijn de super geluidsgedempte omkastingen een bekende verschijning in de binnenvaart en visserij. Doosan Doosan is de nieuwe naam voor Daewoo en dit is voor velen geen onbekende naam. Het Doosan motorenprogramma is uitgebreid; de scheepsmotoren hebben vermogens van 70 tot 1000 pk. Deze motoren, uiteraard met CCR certificaat, zijn veelvuldig toegepast voor de voortstuwing en voor de boegschroef. De John Deere set die worden verkocht kenmerken zich door de uitmuntende leveringsomvang met de bijbehorende scherpe prijs. De vermogens products. To meet the highly specific needs of warships and their support vessels, International Paint offers advanced deck systems, fouling release systems, low solar absorption exterior coatings and tank linings all designed to maximise fleet availability whilst controlling operational costs. Intersleek 900 The unprecedented reductions in Average Hull Roughness, PAGINA 63 Oceanwide. - Payrolling - Oceanwide neemt uw personeel in dienst. Dit betekent voor u geen kosten door ziekte, ontslag en geen kosten voor salarisadministratie. Waarom zaken doen met Oceanwide? Indien u uw personeel laat verzorgen door Oceanwide nemen wij u alle personele beslommeringen uit handen zoals ziekte, ontslag, verzekeringen, administratie en salarissen. Dit bespaart u tijd en geld, u kunt zich volledig richten op uw core business. Oceanwide Netherlands B.V. STAND Brinkmann & Niemeijer Motoren B.V. en De Maas B.V Doosan en JCB voeren de boventoon op de Europort: Tijdens de Europort Maritime 2009 zullen Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. en De Maas b.v. groots uitpakken met Doosan, John Deere en nieuwkomer JCB. Met name aan de Doosan scheepsmotoren en JCB en John Deere sets zullen deze beurs extra aandacht worden besteed onder andere door speciale acties. variëren van 20 tot 200 kva en de levertijden zijn erg kort. JCB Nieuw in de scheepvaart zijn JCB dieselmotoren; oersterk en ze voldoen aan alle emissie eisen. De motoren zijn een welkome aanvulling naast John Deere en worden met name gebruikt voor generatorsets van 50, 65 en 80 kva. Tijdens de beurs zullen Lister- Petter, John Deere en JCB generatorsets en verschillende Doosan motoren worden tentoongesteld, van klein tot groot Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. De Maas b.v. STAND combined with superior foulrelease capabilities and improved resistance to mechanical damage, means that all vessels operating above 10 knots can now benefit from foul-release technology. With over 1000 vessels now coated, Intersleek 900 offers excellent performance benefits and proven fuel savings. Zero biocides Intersleek does not leach biocides into the sea. This offers cost advantages at the next drydocking on treatment and disposal costs of wash water and blasting abrasive plus enhanced Corporate Social Responsibility through an improved environmental profile. Find out how our customers have improved their operational productivity, reduced their fuel costs and enhanced their environmental profile by using Intersleek 900. International Paint (Nederland) BV ional STAND MTU Detroit Diesel Benelux, uw partner in de Benelux Al decennia lang worden MTU en Detroit Diesel dieselmotoren verkocht en onderhouden. Niet alleen als voortstuwing van schepen maar ook in toepassingen voor hulpvermogen zoals pompaandrijving en elektriciteitsopwekking. Intensieve samenwerking van ons projectteam met de opdrachtgever en inbouwer/werf garanderen partnership wat resulteert in korte inbouw- en opstarttijden gedurende nieuwbouw en hermotorisering. MTU Detroit Diesel Benelux beschikt over uitstekende faciliteiten voor service verlening. In de Merwedehaven te Dordrecht vormen diep water en een goede steiger de voorwaarden voor een rustige en comfortabele ligplaats. Maar ook Duitsland, België en Frankrijk of verre oorden, zoals havens aan de Middellandse zee of de Caribische eilanden, zijn het werkgebied van onze service engineers. Door de meer dan veertig jaar ervaring met talloze dieselmotorgeneraties, eerst mechanisch en later ook met een elektronische motormanagementsysteem, kennen de MTU Detroit Diesel Benelux engineers de dieselmotoren uit hun leveringsprogramma door en door. Ze vinden de oplossing voor een storing, vakkundig en snel. Want tijd is geld en tijdverlies kan grote gevolgen hebben. Daarom is MTU Detroit Diesel Benelux 24 uur per dag bereikbaar. In ons service-aanbod is de levering van motoronderdelen een belangrijke schakel. MTU Detroit Diesel Benelux beschikt over een effectieve onderdelenvoorraad. Bovendien beschikken de medewerkers van deze afdeling over de nodige technische kennis om de juiste oplossing voor uw probleem te vinden. Innovatieve 4000 serie MTU Friedrichshafen en Damen Dredging Equipment: presentation improved DOP Damen Dredging Equipment will be present at the Europort Maritime, which will be held in Rotterdam from the 3rd to the 6th of November. The booth will be a joint one with many members of the Damen Shipyards Group. On show will be a new development, the improved DOP submersible dredge pump. The Europort Maritime is a well-known trade show where everybody in the maritime and dredging business meets. Damen will have one large booth (number 1217 in Hall 1) where the various member of the Group will be present, just as in various previous shows. Damen Dredging Equipment will display the improved DOP submersible dredge pump. The DOP submersible dredge pump has undergone a face-lift recently. The DOP pump, which has been designed in the 1980 s, has seen a large range of improvements. After consulting the many Dutch and foreign contractors, the DOP has for instance a new hydraulic design of the impeller and other wearing parts, mounting of the wearing parts has been simplified, an MTU Detroit Diesel Benelux presenteren op de Europort tentoonstelling o.a. de 8-cilinder versie van haar innovatieve 4000 serie werkbootmotoren. De lange slag motor uit de Iron Men range is speciaal geoptimaliseerd om te voldoen aan de eisen die gesteld worden aan werkboten. Hierdoor biedt de 4000 serie nu alle configuraties - 8V, 12V en 16V - voor vermogens van 746 tot kw (1.000 tot bhp). MTU Detroit Diesel Benelux MTU Friedrichshafen STAND inspection piece has been added to remove dirt from the impeller easily, the pipe routing has been improved. The picture shows the 3D model of the improved DOP200 special care is taken to reduce outside parts and integrate the piping in the casing. Quite some improvements to a proven dredging tool are ready for your inspection at the Damen booth! Damen Dredging Equipment Damen Dredging Equipment is a specialised supplier of dredging equipment and dredging instrumentation & automation. The company, based in Nijkerk, the Netherlands, has over 60 years of experience in the construction of dredging equipment serving the worldwide dredging industry. The dredging tools made are all built to specific customer requirements, making use of a wide range of standard equipment. The company is fully owned by the Damen Shipyards Group. Damen Dredging Equipment STAND KLaassen Fasteners: industriële bevestigingsmaterialen Klaassen Fasteners heeft zich gespecialiseerd binnen de Maritime Industrie als leverancier van bevestigingsmaterialen onder het vertrouwde aka handelsmerk. Als leverancier, uit het havengebied van Rotterdam, hebben wij ons kernassortiment bevestigingsmateriaal dan ook optimaal afgestemd op het verbruik binnen uw industrie! Zowel stalen als roestvaststalen bevestigingsmaterialen zijn direct uit voorraad leverbaar! Onderstaand een overzicht van een aantal groepen uit ons kernassortiment; Bouten, Moeren, Ringen, Schroeven / Pennen, spieën, bussen, afdichtstoppen / Draadeinden, tapeinden, aanlaseinden / Studbolts / Blindklinkproducten / Verankeringsproducten / Roestvaststalen producten (A2 en A4) / Messing, kunststof en overige non ferro producten / American Standard Fasteners (UNC/ UNF). Ons verkoopteam industrie, Peter Verhey, Mark de Boer, Remco van Golden, Frank van Bleijswijk en Peter van der Lely staat klaar om u van dienst te zijn. Met de kennis die wij in huis hebben en de samenwerking met onze gerenommeerde fabrikanten zijn wij er van overtuigd passende aanbiedingen voor uw aanvragen te kunnen afgeven. Klaassen Fasteners STAND 3.206

64 PAGINA 64 DRUK OP DE KNOP EN HET STAAT EROP! NIEUW Rivier radar JMA 610 Bezoek onze stand hal Photoshot Geïntegreerde AIS met eenvoudige uitlezing scheepsnamen Kaartradar Alphachart via LAN Scheepspositie voorspelling Kompas stabilisatie voor stilstaand beeld bij rondgaan Eenvoudige menubediening Multifunction MF designline Highspeed functie Viertalig T ATTENTIE! hebben wij een leuke Voor de EERSTE 50 KOPERS

65 In de afgelopen maanden is er door Leeuwestein Scheepsinstallaties BV uit Dordrecht verscheidene keren heen en weer gereisd tussen Dordrecht en Servië. Op scheepswerf Begej in Zrenjanin werd het anti-heeling system geïnstalleerd aan boord van het nieuwe kraanschip Transferium voor Mercurius Shipping Group. Het ballastsysteem is nodig om het schip in evenwicht te houden tijdens het overslaan van containers. Deze kraan heeft een werklast van 40 ton op een reikwijdte van 28 meter. Het gehele systeem bestaat uit vier ballastpompen van 4000m3/uur en twee contragewichten van 50 ton per stuk. De totale inhoud van de ballasttanks bedraagt ruim 180 ton aan water. Zodra de kraan zich beweegt reageert dit systeem en houd het schip recht. Dit gehele systeem van pompen en gewichten is door middel van een ingenieus PLC-programma aan elkaar gekoppeld. Ook dit programma is door Leeuwestein zelf ontwikkeld. Naast dit systeem leverde Leeuwestein ook de telescopische spudpalen van respectievelijk 18 meter SARC BV, (Scheepsbouwkundig Advies en Reken Centrum) is opgericht door Herbert Koelman in 1980, toen de computertechnologie nog in de kinderschoenen stond. Ooit begonnen met eenvoudige software voor tabellen (hydrostatica, tanktabellen) en eenvoudige stabiliteitsberekeningen is SARC altijd blijven ontwikkelen, onderzoeken en investeren om nieuwe technieken te implementeren. Sommige van deze ontwikkelingen hebben geleid tot meerdere publicaties in technisch/wetenschappelijke vaktijdschriften en voordrachten bij diverse conferenties. Tegenwoordig werken bij SARC 6 scheepsbouwkundig ingenieurs, allen betrokken bij softwareontwikkeling en ondersteuning en projectondersteuning. Onze software is in eigen beheer ontwikkeld en in de loop van de jaren uitgegroeid tot een breed pakket voor scheepsbouwkundige berekeningen, waaronder intacte en lekstabiliteit, weerstandsvoorspellingen, schroefberekeningen, etc. Onze software word verkocht Leeuwestein levert Anti-Heeling systeem op het voorschip, en 17 meter op het achterschip. onder de namen PIAS (Programma voor de Integrale Aanpak van het Scheepsontwerp, LOCOPIAS (LOading COmputer op basis van PIAS), Fairway (ontwerpen en stroken van lijnenplannen) en Photoship (inmeten van schepen en reconstructie van lijnenplannen met behulp van photogrammetrie). Onze software is up-to-date met de laatste regelgeving (bijvoorbeeld SOLAS 2009) en vereisten van classificatiebureau s. PIAS en/of Fairway worden door ruim 100 ontwerpbureaus, Electrische installaties Tevens heeft Leeuwestein, naar tevredenheid van de klanten, recent de elektrische en nautische installatie aan boord van de motorschepen Ina en Jacobus opgeleverd. Zo is aan boord van de Jacobus, als eerste in de binnenvaart, de nieuwe Falcon Line van Radio Holland geïnstalleerd. Naast de elektrische installatie heeft Leeuwestein aan boord van de het MS Ina ook twee telescopische spudpalen geleverd. Naast het installeren van SARC introduceert WEIGHTY diepgangmeting werven, overheden en classificatiebureau s gebruikt, LOCO- PIAS wordt gebruikt op zo n 400 schepen. Specifieke wensen Speciaal op tankers (zowel zeegaand als binnenvaart) geldt dat door de nauwkeurige rekenwijze van LOCOPIAS (en PIAS) vaak grotere diepgangen toegestaan kunnen worden dan met eenvoudiger pakketten. Omdat SARC haar software zelf ontwikkelt is het bovendien mogelijk om voor bijzondere schepen nieuwe elektrotechnische installaties, spudpalen en ballastpompen, doet Leeuwestein ook veel reparatiewerk aan elektrotechnische installaties en mechanisch installaties. Ook verbouwingen van installaties behoort tot de activiteiten. Leeuwestein heeft een uitgebreid scala als leveringsprogramma, ook volledig elektrisch aangedreven voortstuwingen horen daar bij. Leeuwestein Scheepsinstallaties BV STAND uitbreidingen en aanpassingen te maken, al naar gelang de specifieke wensen van de klant. Weighty Op de EUROPORT 2009 introduceert SARC de WEIGH- TY, product voor het accuraat opnemen van diepgangen onder uiteenlopende omstandigheden. SARC levert naast software ook projectondersteuning aan, met de verzamelde kennis en ervaring van bijna 30 jaar ontwikkelen en werken aan en met eigen software. Veel werven en ontwerpbureau s maken hiervan gebruik als ze -al dan niet tijdelijk- extra software, expertise of mankracht nodig hebben. In de loop van de jaren heeft SARC zo n 2300 projecten uitgevoerd voor de meest uiteenlopende scheepstypen. U bent van harte uitgenodigd om op onze stand over uw project of vraag met ons van gedachten te wisselen. SARC BV PAGINA 65 RAFA Scheepsramen introduceert geluidwerende ramen Rafa scheepsramen produceert al meer dan een halve eeuw op maat gemaakte hoge kwaliteit scheepsramen. Met een marktaandeel van meer dan 90 procent in de Nederlandse binnenvaart industrie is Rafa scheepsramen zonder twijfel marktleider in dit segment van de beroepsvaart! Naast deze absolute toppositie is Rafa internationaal een belangrijke toeleverancier voor ramen, frames en meest uiteenlopende soorten beglazing aan de passagiersvaart en de super- en megajacht industrie. NIEUW! Innovatie als traditie. Ook deze beurs presenteert Rafa scheepsramen weer een innovatie. Uit onderzoek is gebleken dat 77 procent van de mensen zich wezenlijk belast voelt door omgevingsgeluiden. Na een aantal verzoeken uit de markt betreffende geluidwerende ramen, heeft Rafa een nieuwe ramenserie met geluidwerende beglazing ontwikkeld en zal deze serie op Europort 2009 introduceren. De beglazing heeft een bijzondere gelaagde opbouw voorzien van een geluidwerende specialfolie. Ten opzichte van een standaard geïsoleerde beglazing zal hierdoor het waargenomen buitengeluid met meer dan de helft afnemen! Denk hierbij ook eens aan het geluid van hagel en regen! Niet alleen het geluidwerende effect is van groot belang, ook de neveneffecten van deze speciale beglazing zijn niet onaanzienlijk. De beglazing heeft een extra isolerende werking ten opzicht van standaard beglazing. Ook is er sprake van een veiligheidswerking; bij breuk van de buitenruit of binnenruit, blijft het glaspakket in stand door de toegepaste folie. Tevens heeft de folie ook een verhoogde inbraakwerende werking; de folies bemoeilijken het inslaan van de ruiten. Wij nodigen u van harte uit om onze nieuwe ramen te komen bekijken op de Europort 2009! Natuurlijk kunt u ook voor andere soorten ramen en beglazing bij Rafa Scheepsramen terecht. Aluminium & messing ramen Rafa heeft een breed portfolio aluminium profielen waarvan de ramen worden vervaardigd. Hierbij valt te denken aan vaste ramen, schuiframen, buitenklappende- en draairamen, noodramen en half/heel zakkende ramen. Ramen zijn leverbaar in een standaard uitvoering, uitvoering met een thermische onderbroken koudebrug (Rafa Patent) of uitvoering met een ingebouwde tracing. Deze laatste systemen dragen zorg voor een condensarm tot een condensvrij raamprofiel! Ten behoeve van klassieke schepen heeft Rafa tevens een pakket messing scheepsramen. Marine beglazing Rafa ramen worden altijd voorzien van op maat gemaakte kwaliteitsbeglazing. Standaard worden de ramen uitgevoerd met een isolerende beglazing. Naar keuze biedt Rafa echter een breed scala aan marine beglazing aan. Hierbij kunt u denken aan hoog-rendements beglazing (K-waarde 1.1) waardoor u aanzienlijk kunt besparen op de stookkosten. Ook zijn er oplossingen waarbij de ruiten worden behandeld met een vuilafstotende coating, waardoor ruiten minder vaak bewassen hoeven te worden. Naast aluminium scheepsramen heeft Rafa een gepatenteerd systeem ontwikkeld voor het inplakken van marine beglazing, waarbij er geen frame zichtbaar is! Indien u meer informatie wenst of onze ramen wilt bekijken nodigen wij u van harte uit op onze stand. RAFA Scheepsramen STAND 2.403) STAND Brandstofbesparingsspel bij MARIN Op de Europort 2009 is het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) ook weer aanwezig. MARIN maakte een goede start in 2009 met het overnemen van de activiteiten van Dutch Logistics Development. DLD is een gevestigde naam op het gebied van conceptueel ontwerp en logistiek in de binnenvaart. MARIN is daarin zelf al jaren actief op het terrein van hydromechanica en voortstuwing. Binnenvaart leek altijd een wat ondergeschoven kindje maar inmiddels heeft Henk Blaauw, voormalig directeur DLD en nu manager Inland Shipping bij MARIN, ontdekt hoeveel kennis MARIN in huis heeft, ook op het gebied van binnenvaart. Veel van deze kennis wordt nu verder toegankelijk gemaakt voor de binnenvaart. En dat voor een interessante prijs. Brandstof besparingsspel Op de Europort worden de mogelijkheden gedemonstreerd aan de hand van het brandstofbesparingsspel, waarmee investeringen en rendementen gesimuleerd kunnen worden aan de hand van een scheepsmodel. Het optimaliseren van het lijnenplan van het voorschip kost bijvoorbeeld Euro 5.000, terwijl het twee procent brandstofbesparing oplevert. De investering wordt hierdoor binnen één jaar terugverdiend. Maar men kan ook investeren in het lijnenplan van het achterschip of een nieuwe, betere schroef. Het schip diesel/elektrisch maken blijkt veel meer te kosten dan het opbrengt, tenzij je meerdere grote verbruikers hebt. Henk Blaauw is op de beurs aanwezig en geeft graag uitleg. Marin STAND P.J. Brand en TurboSpares samen sterk! P.J. Brand BV en Turbospers B.V. hebben hun activiteiten gebundeld. Samen zijn zij uw One-stoppartner voor uw motor en turbocharger. De samenwerking is op de Europort zichtbaar met aaneengesloten stands waar beide bedrijven zich presenteren. De samenwerking bewerkstelligt dat deze twee firma s door hun krachten te bundelen de beste service op turbo-gebied kunnen garanderen. P/J.Brand Begin jaren 60 begon P.J. Brand B.V. met de import en verkoop van SKL scheepsdieselmotoren. De recente ontwikkelingen in Duitsland dragen ertoe bij, dat de dienstverlening en service van P.J. Brand B.V. nu nog verder kunnen worden uitgebreid. Een kwaliteitsproduct en goede service tegen concurrerende prijzen is al ruim 40 jaar ons uitgangspunt bij de levering van onderdelen voor scheepsdieselmotoren. De efficiënte organisatie, die wij P.J. Brand in de afgelopen jaren heeft opgebouwd, voldoet aan de hoogste eisen die de markt nu vraagt. Wij houden praktisch alle reserve-onderdelen in Dordrecht op voorraad; klaar om de zelfde dag nog over de gehele wereld verstuurd te worden. Onze experts garanderen, dat deze onderdelen voldoen aan de hoge eisen die u van deze onderdelen mag verwachten. Dat is wat wij noemen After sales service. Onderdelen worden direkt vanuit het ruime magazijn in Dordrecht geleverd. Snel en efficiënt. Door middel van een betrouwbaar verzendsysteem en goed georganiseerde koeriersdienst, over land, zee of door de lucht. TurboBlowers Ook de levering en het onderhoud van turbine blowers van de merken KBB en PSS bevindt zich in ons portfolio. Tevens kunnen appendages worden gereviseerd. Dit alles wordt gerealiseerd met een enthousiast team dat gevoel heeft voor techniek. Er is een gedegen kennis aanwezig en daarom zijn we graag uw service partner voor uw machinekamer. Ons onderdelenmagazijn ligt direct naast onze reparatieafdeling. Dit betekent dat alle technische werkzaamheden en logistieke diensten efficiënt op elkaar zijn afgestemd. Een werkschema wordt opgesteld in overleg met de eigenaar of reder en het werk wordt dienovereenkomstig opgeleverd. Hiermee bent u verzekerd van een stipte levering en reparatie. Op de splitsing van Europa s belangrijkste vaarwegen, de Merwede en de Oude Maas, ligt het moderne bedrijf van P.J. Brand B.V. Een unieke lokatie, met aan twee kanten kades en steigers, waar de te repareren schepen kunnen worden aangemeerd. P.J. Brand, een bedrijf aan het water voor bedrijven op het water! TurboSpares TurboSpares is een internationale handelsfirma met nieuwe focus en benadering, gesitueerd bij de havens van Rotterdam. Wij bieden onze klanten kwalitatieve onderdelen aan, gereconditioneerd of nieuw. Met service voor verschillende tutbocharger types. Ons streven is om onze klanten 24/7 service te verlenen. Bezoek onze stands tijdens de Europort Maritime, wij informeren u graag over hoe onze samenwerking in uw voordeel kan werken! P.J. Brand Turobospares STAND STAND Voith Turbo Marine & Advanced Technology Advanced Technology is een begrip dat door Voith Turbo Marine dagelijks gedragen wordt. Producten als de Voith Inline Thruster, de Contur Propeller en de Voith Eco Tractor zijn niet alleen innovatief maar leveren daarnaast ook een positieve bijdrage aan ons milieu. Derhalve is Voith Turbo Marine opgenomen in de Green Route van deze beurs. In de Voith stand zijn de volgende producten te vinden: - De Voith Eco Tractor: sleepboot met gereduceerde emisies - De Voith Inline Thruster: propulsion zonder oliën of vetten, waardoor geen belasting op het milieu ontstaat. Hierdoor heeft het systeem ook geen afdichtingen nodig. Het systeem is uitgevoerd met watergesmeerde lagers. Deze propulsion produceert ook minder geluid dan conventionele thrusters. ook deze vorm van milieu belasting verdient de aandacht. - De Contur Propeller: deze schroef heeft een beter rendement dan de conventionele schroeven waardoor minder motorvermogen geïnstalleerd kan worden voor hetzelfde resultaat en emissies hierdoor dus afnemen. tevens produceert deze schroef minder geluid wat een positieve bijdrage levert aan het comfort aan boord en het milieu onder water. Het verkoopteam van Voith Turbo Marine staat voor u klaar om al uw vragen op het gebeid van innovatieve voortstuwingstechnologie, roldempingstechnologie voor schepen, hydraulische koppelingen, schroefas-verbindingskoppelingen, Voith Safeset en aanverwante maritieme vraagstukken te beantwoorden. Voith Turbo Marine STAND 1.215

66 PAGINA 66 Innovatie als traditie RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert, voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd custom-made: ze worden in samenwerking met de opdrachtgevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur. Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service, vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan het werk zijn. Voor gedetailleerde informatie kijk op of bel +31 (0) STANDNUMMER GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals: Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf 2 e kwartaal 2010 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel gebrdejonge@yahoo.com Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax office@shipyardkladovo.com

67 Al meer dan 90 jaar is Van der Leun Installatiebouw B.V. een betrouwbare partner voor elektrische installaties. We hebben meer dan 100 medewerkers, allen specialist op verschillende gebieden binnen deze techniek. De afdeling Marine installations blinkt uit in engineering en implementatie van complete elektrische installaties voor de scheepsbouw. Van der Leun is met name gespecialiseerd in de offshoreen de bagger industrie. De afdeling Industrial automation is gespecialiseerd in automatisering aan boord van schepen. De levering en installatie van aandrijvingen, generatoren en motoren wordt uitgevoerd door de afdeling Power systems. De divisie Parts levert onderdelen. Door hun gedegen elektrotechnische kennis zijn zij in staat om alle benodigde componenten te leveren. En dankzij een zeer uitgebreide bibliotheek met producten en leveranciers - opgebouwd vanaf ca 1960 kan ieder component, ooit toegepast in een Van der Leun installatie, worden teruggevonden. En natuurlijk de afdeling Metal works met als special product the roestvast stalen kabelkettingen. Onze storings- en onderhoudsmonteurs staan 24 uur per dag voor u klaar. Wereldwijd! MACS Advanced Eén van de nieuwste ontwikkelingen is de MACS Advanced. Uit de meest geavanceerde generatie alarm and monitoring systemen. Gebaseerd op de filosofieën: absoluut betrouwbaar, eenvoudige bediening, gemakkelijk te configureren en voordelige hardware. Eén van de voordelen is dat we standaard industriële componenten toepassen, die zijn goedgekeurd door bijvoorbeeld Loyds, Veritas, Germanischer Loyds. Dus reserve- of vervangingsdelen kunnen overal in de wereld voor een redelijke prijs worden gekocht. Toepassing van standaard protocollen als Profibus en Ethernet maken het mogelijk om met de andere systemen aan boord van ieder schip te communiceren. Een ander voordeel is, dat het systeem eenvoudig te bouwen is en dat de configuratie gemakkelijk te wijzigen is.het is dus niet noodzakelijk om dure experts in te huren, want de klant kan dit zelf uitvoeren. Het MACS ADVANCED systeem is te zien op de Europort Bèta bridge Een andere ontwikkeling die tijdens de beurs gedemonstreerd zal worden is de nieuwe Bèta bridge. Het moderne design draagt bij aan het idee dat bedieningslessenaars op de brug van schepen meer moeten zijn dan alleen maar functioneel. Ondanks het state of the art design is de constructie bijzonder solide, vandaar dat de Bèta brug ook toegepast wordt op offshore- en baggerschepen. De Bèta bridge heeft een aantal PAGINA 67 Van der Leun Installatiebouw BV Innovaties op de Europort voordelen. Door onze langdurige ervaring als elektrotechnisch installateur weten we hoe belangrijk het is om over voldoende ruimte in de consoles te beschikken voor alle in te bouwen componenten. Modern ogende bedieningslessenaars zien er vaak bijzonder chique uit, maar bieden nauwelijks ruimte voor apparatuur. Vaak moeten er alsnog extra panelen en rekken op de brug worden geplaatst. Ons design biedt een fraai uiterlijk EN functionaliteit. Nog een voordeel van de Bèta bridge is dat we alle fabrikaten kunnen toepassen. De klant bepaalt dit tenslotte. Omdat we de bridge zelf produceren kunnen de afmetingen gewijzigd worden, zonder de stijl van de lessenaars te veranderen. Van der Leun werkt wereldwijd. We hebben productiefaciliteiten in het Verre Oosten, twee kantoren in China en nieuwbouw projecten in Zuid Amerika, China and Zuid-Oost Azië, Hierdoor kunnen we onze klanten waar dan ook ter wereld en ieder uur van de dag van dienst zijn. Henan Guang Cai Electric Ltd. Henan Guang Cai Electric Ltd is gevestigd in AnYang (China) en beschikt over een snel uitbreidend netwerk (op dit moment twaalf verkoopkantoren) in China. Sinds 2008 heeft men een exclusief samenwerkingsverband met Van der Leun Installatiebouw: GCE produceert (OEM) schakelborden en bedieningslessenaars voor de projecten van Van der Leun in China. Van der Leun verleent service en garantie voor projecten in Europa, waar GCE installaties zijn toegepast. Guang Cai Electric s fabriek in AnYang is een middelgroot bedrijf (ca. 200 werknemers), waar schakelborden en bedieningslessenaars voor de scheepsbouw worden geproduceerd. Voor binnenvaart- en zeegaande schepen. Dus met keur van de betreffende instanties zoals CCS, Bureau Veritas, DNV, Lloyds Register of Shipping etc.). Alle processen binnen de fabriek verlopen volgens ISO9001 procedures. De kwaliteit van de productie is gegarandeerd, want Guang Cai Electric is een gecertificeerde paneelbouwer met zowel Schneider Electric licentie als ABB licentie. De productie methoden, test faciliteiten en de uiteindelijke producten worden regelmatig door deze partijen gecheckt of ze nog voldoen aan de eisen voor deze zeer gewaardeerde licenties. In deze fabriek maakt men ook een serie scheepselektronica, waaronder dieselbesturingen, hoofd- en noodtelegrafen, autopilot, navigatielamp bedieining, alarm panelen, engineer call systemen, mistfluit bediening en as toeren meet systemen. Dit jaar zijn voor van der Leun oa. de schakelborden voor drie splijthopperzuigers geleverd. Alle panelen zijn voorzien van westerse componenten, zodat evt. vervanging van deze onderdelen buiten China geen problemen zal opleveren. Op dit moment werkt Guang Cai Electric aan de hoofd- en noodborden voor twee grote Tug boats voor een Nederlandse reder. En natuurlijk aan tal van eigen projecten voor de thuismarkt. Van der Leun is Guang Cai Electric s verkoop contact in Europa. Guang Cai Electric maakt deel uit van de gecombineerde Van der Leun / Guang Cai Electric op de Europort Van der Leun Installatiebouw B.V. STAND Stichting Abri, al 38 jaar hét boekhoud- en advieskantoor Onze werkzaamheden beperken zich al 38 jaar niet alleen tot het opstellen van de jaarrekening en de fiscale aangiften. Wij hechten veel waarde aan een gedegen advisering en meedenken met de ondernemer. Wij zetten ons niet alleen in voor de individuele ondernemer, maar ook voor de branche als geheel. Daarvoor onderhouden wij nauwe banden met o.a. de brancheorganisaties voor de scheepvaartondernemer. Zo wordt er ook regelmatig overlegd met o.a. de belastingdienst en ministeries. Wij staan voor u klaar indien u een financieringsaanvraag wilt doen. Indien u dit wenst gaan wij met u mee naar de bank om het ondernemings-/financieringsplan nader toe te lichten en te verdedigen. Dit doen wij in goede en slechte tijden. Bij grote investeringen kunnen wij u begeleiden in bijvoorbeeld beoordeling van bestek, leverings- en betalingsvoorwaarden e.d. Door onze ruime ervaring met onderhandelingen op dit gebied bent u ervan verzekerd dat u een goede deal sluit. Jaar 2009 In het crisisjaar 2009 zijn wij dagelijks bezig met het begeleiden van de binnenvaartondernemer. Iedere moeilijke zaak wordt door de bank individueel bekeken en door ons begeleid. Uitgangspunt is uiteraard het schip en hoofd boven water te kunnen houden. Daar zijn handen en voeten bij nodig, zeker in de gevallen waarbij de rente niet meer geheel opgevaren kan worden. Deze intensieve microactiviteiten worden gecombineerd met onze macro-inzet: proberen een bijdrage te leveren de branche binnenvaart in deze zware crisistijd te laten overleven. In dit verband zijn wij lid van de bekende werkgroep Van Sluis, die door de Staatssecretaris in het leven is geroepen om met crisisbeheersingsmaatregelen te komen, die ten goede moeten komen aan de gehele binnenvaart. Dagelijks werk Het dagelijkse werk heeft uiteraard ook de grootst mogelijke prioriteit: - Samenstellen van jaarrekeningen - Doen van allerlei soorten aangiften - Het voeren van loonadministraties - Begeleidingsactiviteiten bij start en beëindiging bedrijf - Begeleiding bij automatisering - Uitbrengen van adviezen inzake bedrijfsovername, verzekeringen, beleggingen, pensioenen, rechtsvorm e.d. Kortom, vrijwel alles wat een binnenvaartondernemer tegenkomt, wordt (vertrouwelijk) besproken en begeleid. Wij hopen u te ontmoeten in stand van de beurs in Rotterdam. Meer informatie over ons is te vinden op Stichting Abri STAND More than 70 years of experience and technological innovation have helped to make the company what it is today: a flexible market-orientated ISO 9001:2000 certified organisation with branches and agents in over 60 countries world-wide, offering custom made solutions to the marine and processing industries. More efficient Fuel consumption and maintenance are two of the major costs in ships operations. As a consequence fuel consumption has to be as efficient as possible. VAF Instruments developed a whole product line for a most effective fuel management on board of ships Apart from Oilcon ballast water monitors VAF Instruments supplies accurate flowmeters for fuel consumption and bunkering applications. On top of that, ViscoSense and Palco are instruments which are excellent tools to obtain fuel efficiency. Answer customer s needs The VAF range of PD (Positive Displacement) flowmeters is used for measuring fuel and oil consumption on board of ships. This next to a number of industrial applications. PD flowmeters are very accurate, reliable and cover a wide range of flows and viscosities. The flowmeters were the basis of VAF Instruments since its establishment in 1938, when flowmeters were produced for dairy applications. Reders, operators en werven kunnen bij Wärtsilä als maritieme dienstverlener terecht voor totaaloplossingen conform het one-stop-shop concept. Naast de volledige voortstuwing van motor tot schroef behoren scheepsontwerp en scheepsautomatisering tot onze kernactiviteiten. Wij ontwikkelen voortdurend vernieuwende producten en diensten voor al VAF Instruments: efficient fuel management Since 1988, VAF Instruments B.V., from the Netherlands, has been an independent company in the production of measurement and control equipment. Apparently a young company but, founded in Viscosity control Correct and accurate fuel oil viscosity measurement and control prevents damage from excessive peak pressures on the injection pumps, poor atomisation and burnt pistons and exhaust valves. Therefore it prolongs the effective working life of an engine and indeed reduces the amount of maintenance needed. The VAF ViscoSense is a fully automatic viscosity control system, to be found in the fuel feed system of more than 60% of all seagoing vessels. The pneumatic- or microprocessor-based control Wärtsilä Netherlands B.V. Wärtsilä is wereldleider in de productie en service van scheepsmotoren, scheepsvoortstuwingssystemen en leverancier van gasen oliegestookte turnkey energiecentrales. Wereldwijd werken er professionals en zijn we actief op 160 locaties in 70 landen. Wärtsilä Netherlands B.V. heeft met zijn sales netwerkkantoor in Schiedam een uitgebreid netwerk opgebouwd van kenniscentra, verkoopkantoren, productiefaciliteiten en gespecialiseerde onderhoudswerkplaatsen en is een belangrijk onderdeel van de wereldwijd opererende Wärtsilä Corporation. onze markten. Services Wärtsilä heeft alle expertise in huis voor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden. Wij bieden dienstenpakketten aan die aanzienlijk verder reiken dan het onderhouden en repareren van dieselmotoren en voortstuwingssystemen. De business unit Services biedt klanten een system automatically monitors and controls the viscosity of the fuel within narrow limits. The day to day operational advantages are considerable, assisting crews to deal with the unpredictable bunkers obtained at ports around the world and helping to make the unmanned engine room technique more effective. Oilcon Mark 6M Oil in water monitor system Oilcon has impressed many since the introduction of the Mark 6M. The compact design and the digital technology make optimale bedrijfsvoering aan door aan boord of op locatie ook andere onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten. this ballast-water monitor easy to install and to maintain. Stronger point even is the high reliability of the VAF Oilcon as a result of the latest technology available, not in the least while it is a necessity to comply within all rules of MARPOL. High accuracy and no chemicals needed are only two of the features of the Oilcon measuring principle. All in all this makes Oilcon Mark 6M maintenance free and careful with the environment. Wij verlenen onder meer technische ondersteuning, leveren reserveonderdelen, voeren modificaties uit en verzorgen trainingen voor klanten. Verder Engine performance monitoring VAF Instruments Palco torque, measuring system continuously monitors the functioning of the engines. The system gives instantaneous readout of torque, rotation speed and power of the engine-driven shafts and is therefore a powerful tool to monitor engine performance in relation to consumed energy. Engine power, fuel consumption and ship speed information are fed into the central computer. The combination of information on the VAF computer displays, makes it possible to choose the most effective engine power at any ship speed required. Consequently this results into fuel savings which can rise up to five percent. On top the above the basic measuring system can be extended with an overload detection systems. These respond within a split second when set limits are exceeded. Severe damage to the installation can be avoided this way. This specific feature is often used dredgers to prevent damage to transmitting gears or cutter heads. This is where the two Dutch specialities, dredging and Palco come together. VAF Instruments is also specialist for the development, manufacturing and worldwide supply of Alarm, Monitoring and Control systems for the marine and process industry. We deliver digital and analogue alarm Annunciators (Signum 6, Signum 10, Alpha 8) and a bridge & engine room watch alarm system (Watch Clock with additional units). Almost the complete range of products has Type Approval of all major marine classification societies. World-wide With its world-wide network of more than 60 fully trained and stock holding agents in all major ports, VAF instruments is not only an interesting party for shipbuilders but especially for ship-owners and -managers who need quick service on the spot. VAF Instruments B.V. STAND zijn wij actief op het gebied van technische inspecties en bieden wij elektrotechnische en automatiseringsdiensten in veel verschillende vormen aan. Dit varieert van het vervaardigen van schakelborden en panelen tot het bouwen van volledige elektriciteitssystemen voor schepen en op energiecentrales. Wärtsilä Netherlands B.V. STAND 1.301

68 PAGINA 68 25JAAR Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers MAASBRACHT De grootste binnenhaven van Nederland... Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal. SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter STRIJP VOF Isolatietechniek GENERAL SERVICES HOLLAND BV Industriële en Scheepvaart isolatie - Utiliteitsbouw Aluminium lasbouw, knip-, zet- tordeerwerk Scheepsreinigingsbedrijf STRIJP vof Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier. Bunkerhaven LR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) info@scheepswerfmaasbracht.nl Batteweg 7A 6051 AD Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: gsh@gsh-isolatie.nl W: Pannenstaartweg EH Maasbracht F: T: T: E: lstrijp@home.nl W: Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar BATOMICS BV Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden KLEINSTRA EN ZONEN Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen Veerweg AH Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@batomics.eu W: Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@pvsa.nl W: Bunkerhaven LR Maasbracht T: F: M: E: gvanoost@hetnet.nl Veerweg AH MAASBRACHT T: F: info@kleinstramaasbracht.nl Bunkerhaven LR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@vissersenvandijk.nl W: VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer. Industriële reininging en conservering REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties Ervenweg EN Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: t.verbunt@wxs.nl W: VERBUNT BV Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten. VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Maaspromenade HS Maastricht T : +31 (0) F : +31 (0) E : info@stiphout.nl W: Haverkamp AC Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@vanlieritm.nl W: Bongerdstraat AP Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: vhvangeest@home.nl ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV Bunkerhaven LR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) OUDAKKER VOF - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF Stevendokken van 500 en 160 ton Motorenrevisie en inbouw Alle straalwerkzaamheden Straalbuizen en roeren Boegschroeven & Autokranen Schroefwisselen Elektro-installaties MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop Havenstraat CS Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@maaslandscheepvaart.nl W: maaslandscheepvaart.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Havenstraat CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@antonius-houben.nl W: Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen SAA Building Twentestraat BD Rotterdam T : +31 (0) F : +31 (0) E : mail@overvliet.nl W: Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@linssen-electronica.nl W: LINSSEN ELECTRONICA BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV W. DE HAIR B.V. Echterstraat EW Maasbracht Werkschip ms Marwil T: +31 (0) M: +31 (0) E: wdehairbv@hetnet.nl Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren. FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert. Havenstraat CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) W: E: info@fransbergen.nl

69 WERKENDAM - De jaren 2008 en 2009 zijn heel bewogen jaren voor Cumarine geweest maar nu is het bedrijf volledig doorgestart onder de nieuwe eigenaar Frans van der Berge. Het zou heel jammer zijn geweest als een dergelijk innovatief bedrijf met uitstekende producten niet door had kunnen gaan. Cumarine scheepsmeetsystemen werken volgens het principe van de gecontroleerde luchtinjectie. Groot voordeel van dit systeem is dat alle kwetsbare onderdelen in de machinekamer of een andere beschermde goed toegankelijke ruimte zijn geplaatst en er alleen luchtslangentjes naar de dikwandige standpijpjes ter hoogte van de ijken lopen. Hierdoor liggen de montagekosten laag, is het systeem praktisch onderhoudvrij en gemakkelijk bereikbaar in geval van service. Het systeem heeft ook geen last van vervuiling door zand, modder of zout. DOOR ELBERT VISSERS Het Cumarine systeem werd ontwikkeld door Martin Koopmans op zijn ouderlijk schip de Maralko waar hij het systeem in 1988 voor de eerste keer plaatste. In 1990 hing hij er een PC aan en schreef zelf de programmatuur in DOS en ontwikkelde zo het Cumarine ijkprogramma wat de diepganggegevens combineerde met de gegevens uit de meetbrief en zo kon hij diepgang en geladen tonnen op de monitor tonen. Hoewel het systeem prima werkte was Martin niet tevreden over het systeem. Hij wilde die sensoren niet moeilijk bereikbaar ergens onder in het schip bij water en vuil hebben zitten. De sensoren zijn hooggevoelige meetinstrumenten die daar niet thuishoren. Een Amerikaans systeem gebaseerd op gecontroleerde luchtinjectie sprak hem erg aan en daarmee is hij zelf aan de slag gegaan. Zoals boven te lezen zijn 2008 en 2009 heftige jaren geweest voor Cumarine. In Maart 2008 is Frans van Berge bij Cumarine in dienst getreden en in dezelfde week overleed de vrouw van Martin Koopmans terwijl hijzelf ook al kanker had. Martin overleed in januari Frans van Berge kwam dus net op tijd om de fijne kneepjes van het systeem nog te leren kennen. Vanaf januari dit jaar heeft hij het bedrijf als zijn bedrijf voortgezet wat in juni is geformaliseerd toen hij het officieel overnam. PAGINA 69 Cumarine: Meetsysteem op basis van luchtinjectie Gecontroleerde luchtinjectie? Neem een doorzichtig rietje en een glas water: zet het rietje in het glas en blaas zachtjes. U zult zien dat het waterpijl in het rietje langzaam daalt totdat de lucht aan de onderkant uit het rietje bubbelt. Als u op dat moment uw tong tegen het rietje duwt zult u zien dat het rietje precies tot de onderkant gevuld blijft met lucht. De luchtdruk tegen uw tong is nu gelijk aan de waterdruk die ter hoogte van de onderkant van het rietje heerst. Indien die druk gemeten wordt kan de hoogte tussen de onderkant van het rietje en de waterspiegel berekend worden. Deze techniek wordt ook gebruikt bij de gecontroleerde luchtinjectie. Aan boord wordt het wel iets degelijker uitgevoerd. In het vlak wordt een verticale dikwandige pijp met een binnendiameter van 15 mm gelast. (De wanddikte van de pijp moet minimaal gelijk zijn aan de voorgeschreven vlakdikte.) Deze pijp loopt via de beun of achter de spanten langs tot royaal boven de geladen waterlijn in het gangboord. Op deze pijp wordt een pneumatiekslang aangesloten tot bij de meetkast die meestal in de machinekamer wordt geplaatst. De wet van de communicerende vaten vertelt ons dat het water in de buis even hoog zal staan als het water buitenboord. Indien men gaat blazen op de slang zal het waterpijl in de buis zakken net zolang totdat de lucht onder het scheepsvlak vandaan bubbelt. De slang wordt aangesloten op een klep die even lucht vanaf de compressor door de pijp blaast. De klep sluit dan de luchttoevoer af en de druksensor meet de luchtdruk die in de buis blijft bestaan. De overtollige lucht(druk) is onder het vlak ontsnapt en de druk die gemeten wordt is precies gelijk aan de tegendruk van het water onder aan de buis in het scheepsvlak. De druksensor bevindt zich in de meetkast ver verwijderd van water en vuil. Dit systeem van gecontroleerde luchtinjectie wordt gebruikt in de offshore. (In een boorkop kan men geen gevoelige druksensor monteren.) De meetkast is een luchtdichte kast waarop een leiding is aangesloten die met de buitenlucht in verbinding staat. De programmatuur maakt automatische regelmatig het hele systeem drukvrij terwijl de druksensoren een nulmeting uitvoeren en zichzelf op deze nulmeting en de temperatuur in de meetkast kalibreren zodat foutieve metingen zijn uitgesloten. Dit nul- en temperatuur- kalibreren is alleen mogelijk omdat de druksensoren zich in de meetkast bevinden waarin de heersende waarden eenvoudig zijn vast te stellen. Indien de druksensoren in het scheepsvlak zitten is een zelfcalibratie niet mogelijk. Een ander groot voordeel van dit systeem is dat alle techniek zich binnen handbereik in de meetkast bevindt zodat eventuele storingen ten alle tijden zelfs onder de vaart zijn op te lossen. Het systeem heeft zich in de zeevaart bewezen en is reeds op vele binnenvaartschepen succesvol geïnstalleerd. Accessoires Als extra zijn er enige zeer nuttige uitbreidingen beschikbaar. Op de eerste plaats de hoogte meting : bij het diepgangmeetsysteem blijft er standaard één sensor onbenut en bij het tankmeetsysteem hangt het van het aantal tanks af. Indien er een onbenutte sensor is kan deze eenvoudig gebruikt worden voor een hoogtemeting van het stuurhuis of mast mits het maar binnen dertig meter vanaf de meetkast is. Een tweede extra is de DekTV een kleine draagbare televisie 20x11x3cm met waterdichte hoes en draagband. Hierop is hetzelfde af te lezen als op de computermonitor. Desgewenst kan er een koptelefoon op om de alarmen te kunnen horen. Professor Van Hooydonk verdedigt nautisch erfgoed 25JAAR Verkooppunten Cumarine Hulsenboschstraat 7d Werkendam T: +31 (0) E: contact@cumarine.nl W: Technische Bureau Oechies Brede Hilledijk 111 Rotterdam T: +31(0) E: info@oechies.nl W: Leeuwestein Scheepsinstallaties Keizershof 14 Dordrecht T: +31(0) E: leeu@xs4all.nl Electric Marine Support Uilenkade 14 Zwijndrecht T: +31 (0) E: info@electricmarinesupport.nl W: Het bereik is ca. 300 meter zodat zelfs op een koppelverband overal de waardes zijn af te lezen. Speciaal voor koppelverbanden is er een draadloze verbinding mogelijk tussen de meetkast op de duwbak en de computer op het motorschip. De meetgegevens van de duwbak worden dan op de computer van het motorschip verwerkt en getoond en die worden dan met de DekTV weer getoond aan de man die de duwbak aan het laden/lossen is. Zolang de duwbak niet meer dan 300 meter weg ligt werkt dit draadloze systeem perfect. ANTWERPEN - Het beheer van het nautisch erfgoed krijgt steeds meer aandacht in bredere kringen. Dat bleek wel toen algemeen directeur Patrick Blondé van de Hogere Zeevaartschool als gastspreker professor Eric Van Hooydonk uitnodigde bij de naamgeving van de nieuwe promoties van het academiejaar Van Hooydonk is voorzitter van de overkoepelende vereniging voor watererfgoed in Vlaanderen. Hij kon hier voor een select nautisch publiek het belang van het nautisch erfgoed verdedigen. DOOR THEO FRISON In Vlaanderen zet het museum voor Rijn- en Binnenvaart van Dr. Van Cleempoel zich al jaren in voor het behoud van oude Goed watererfgoedbeheer ook goed voor andere sectoren scheepstypes in de binnenvaart en van alle bijhorende documentatie. Dat er op dat vlak nog heel wat te doen valt, getuigen de vele stille getuigen uit het verleden van de binnenvaart in Vlaanderen en Wallonië. Maar ook het behoud van de Mercator, het vroegere opleidingsschip van talrijke generaties officieren en kapiteins ter lange omvaart, heeft jarenlang de inzet van vele vrijwilligers gevraagd. Dat er intussen een ontwaken begonnen is, daarvan getuigde Van Hooydonk. De vereniging voor Watererfgoed in Vlaanderen, die pas in 2008 werd opgericht, kreeg positieve reacties van talrijke verenigingen en overheden. De belangstelling gaat veel breder dan alleen schepen, en omvat het nat watererfgoed, het droog watererfgoed en het immaterieel watererfgoed. Charlesville De Mercator is nu een toeristische trekpleister geworden in Oostende. De professor betreurt echter dat de Charlesville de laatst overblijvende Congoboot hier geen belangstelling kreeg, en uiteindelijk is geëindigd als jeugdherberg in Wijziging beleid Burgemeester Peterssluis BERGEN OP ZOOM - De Havenmeester van de gemeente Bergen op Zoom maakt bekend dat het beleid van het draaien van de brug van de Burgemeester Peterssluis tijdens bedieningstijden met betrekking tot harde wind is gewijzigd. De Burgemeester Peterssluis geeft toegang aan de Theodorushaven en is een doorgang waar veiligheid voorop staat. Door gewijzigde voorschriften en inzichten zal de brug over de Burgemeester Peterssluis tijdens de bedieningstijden niet meer gedraaid worden indien er plaatselijk windkracht 8 Beaufort of meer gemeten wordt. Indien deze situatie zich voordoet, en men wenst informatie over de weersomstandigheden ter plaatse, kan men via kanaal 22 van de marifoon of op nummer informatie opvragen. Al zolang er gevaren wordt, worden er schepen gebouwd. Van oudsher gebeurde dat in of vlakbij dorpen en steden. Geklop en gehamer, de geur van teer en gloeiend ijzer: het vaste repertoire van iedere maritieme gemeenschap. Scheepswerven waren een essentieel onderdeel van veel plaatselijke economieën en het personeel vormde dikwijls een hechte gemeenschap. De vaak grote complexen waren nadrukkelijk aanwezig in de bebouwde omgeving. Schaalvergroting en modernisering van technieken en materialen brachten echter een voortdurende zoektocht naar ruimte op gang en veroorzaakten een haatliefdeverhouding met de omgeving. Dwarsdoorsnede In deze uitgave van het Maritiem Museum Rotterdam en het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam schetsen vooraanstaande maritiemhistorici, onder wie conservatoren van beide musea, een gevarieerd beeld van de Nederlandse scheepsbouw. Een dwarsdoorsnede, zowel wat geografische spreiding als wat Rostock. Anderzijds is er wel belangstelling voor de Belgica. Enerzijds wordt er aan gedacht het schip, dat gezonken ligt in een Noorse Fjord te lichten, anderzijds is men in Boom begonnen met de bouw van een replica. Professor Van Hooydonk gaat er vanuit dat de eeuwenoude traditie van Antwerpen als wereldhaven niet verloren mag gaan. Meer info over het watererfgoedbeheer in Vlaanderen is te vinden op de website Een replica van een Gentse Barge trok een massa kijkers bij aankomst in Gent. FOTO T. FRISON Scheepswerven in Nederland ZUTPEN - In Nederland zijn tot in de verste uithoeken scheepswerven te vinden. Zij zijn al vele eeuwen een bepalende factor voor wat er op het water te zien valt. Maar hun effect draagt veel verder dan alleen het product: een schip. De uitgave Scheepsbouw in perspectief. Werven in Nederland geeft de rol weer die werven speelden in de ruimtelijke ordening, economie, sociale verhoudingen, politiek en op het gebied van welzijn van de werknemers. Scheepsbouw in perspectief verschijnt bij Uitgeversmaatschappij Walburg Pers te Zutphen in samenwerking met het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam en het Maritiem Museum Rotterdam. Deze publicatie van de maritiem musea wordt op donderdag 5 november gepresenteerd tijdens het jaarlijkse museumsymposium. werfgrootte betreft. Welke invloed had de scheepsbouw op zijn omgeving; in ruimtelijke zin, maar ook in economisch, sociaal, politiek en cultureel perspectief? Behalve de grote werven in Amsterdam, Rotterdam (en hun periferie), Groningen, Friesland en Zeeland komen ook de kleinere werven langs de binnenwateren aan bod. Inmiddels zijn oude werven in veel gevallen volledig uit de omgeving verdwenen en daarmee uit het geheugen gewist. Elders functioneren deze bedrijfsterreinen nog, of ze hebben met een andere bestemming een nieuw leven gekregen. Deze uitgave bevat tekstbijdragen van Jeroen ter Brugge, Henk Dessens, Wouter Heijveld, Wicher Kerkmeijer, Jur Kingma, Joke Korteweg, Gerbrand Moeyes, Frits Niemeijer, Meindert Seffinga, Elisabeth Spits, Ernst Weber en Hans Wijn. De redactie wordt gevoerd door Jeroen ter Brugge, Gerbrand Moeyes en Elisabeth Spits. Het boek is rijk geïllustreerd in kleur, genaaid gebrocheerd, ISBN De prijs bedraagt 19,95 euro en het boek telt 128 pagina s.

70 PAGINA 70 25JAAR Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen familie De Waal en het m.s. Crigee een... Behouden vaart. Biesboschhaven Noord NL Werkendam Tel , Fax (F) Mob. +32 (0) Web: Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax Web: Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Web: Wij wensen familie De Waal en het m.s. Crigee een behouden vaart Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Wij wensen familie De Waal veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Crigee. Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus DC Rotterdam Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Rabobank Altena feliciteert VOF C. de Waal met Ms Crigee en wenst schip en bemanning een behouden vaart INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) , Fax (0183) Rabobank. Een bank met ideeën.

71 PAGINA 71 25JAAR WERKENDAM - In opdracht van familie De Waal heeft de bouwcombinatie Concordia Shipyards / Instalho Scheepsbouw het nieuwbouw containerschip Crigee opgeleverd. De Crigee meet 135 x meter en heeft op een diepgang van 4.00 meter een draagvermogen van 5499 ton. M.c.s. Crigee in de vaart Het casco van de Crigee kwam in maart van dit jaar met het transportponton Sainty 8 / Salvage Champion in Nederland aan. Dat transport betrof toen een gecombineerde lading van 21 casco s voor diverse opdrachtgevers waar Concordia Shipyards met meerdere casco s onderdeel van uit maakte. Project Nadat het casco in Rotterdam was gelost werd het bij Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg gehellingd ten behoeve van de acceptatiekeuring en de eerste onderwater werkzaamheden. Nederlof scheepsbouw beschikt hiertoe over een 135 meter hellingbaan waar moeiteloos de grootste en zwaarste schepen kunnen worden droogzet. De complete afbouw, die eind april begon, was vervolgens in handen van Instalho Scheepsbouw. De afbouw verliep in eerste instantie vlot maar vertraagde door tegenslagen in de eindfase met behoorlijke tegenslagen tot gevolg. Daar werd in alle professionaliteit op gereageerd en de rust bewaard waarbij alle partijen er in onderling overleg goed uit wisten te komen en met als resultaat dat het schip er tijdens de open dag toch weer schitterend bij lag. Uiteindelijk is het eindresultaat wat telt en is het schip naar volle tevredenheid van de familie de Waal opgeleverd. De Crigee is met name ingericht voor de containervaart en de zware werkomstandigheden die dat met zich meebrengt. Niet alleen sterk gebouwd maar ook met veel RVS afwerking om, met zoveel mogelijk onderhoudsgemak, het intensieve vaarwerk goed aan te kunnen. Het laadvermogen staat op 506 TEU. Dat zijn 17 lengtes, vijf breed en zes hoog minus de vier dummy containerkasten in het ruim. Open dag Op zaterdag 10 oktober vond bij Instalho voor de wal de open dag plaats en werd het schip plechtig gedoopt. Deze was beslist niet alledaags want er werden zelfs twee flessen voor de doop gebruikt. Deze werd uitgevoerd door de zonen van Chris en Marella de Waal. Zij klommen onder toezicht in een werkbakje dat in de grote kraan werd gehangen. Over het water getild konden de jongens zo elk een fles stuk slaan, een gebeurtenis die ze niet snel zullen vergeten. In de vaart Op dinsdag 29 september werd op het Vuile gat de officiële proefvaart voor de IVW gehouden en konden alle proeven zonder problemen worden uitgevoerd. De Crigee gaat in de containervaart onder de vlag van, een onderdeel van de HTS Group. Meer bijzonderheden over de bouw van de Crigee en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.s. Crigee Lijst van leveranciers aan boord van het MS Crigee CONCORDIA SHIPYARDS Levering casco INSTALHO SCHEEPSBOUW Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7350 reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling Schroefasgedreven ingebouwde sleepsmeerpomp NOVETEC Uitlaatgassendempers met vonkenvanger Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen ATEX ruimventilatie Rvs luchtinlaatbox met filters en geluiddemping Machinekamerventilatie BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VETH PROPULSION 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300, met Scania motor, type DI16 52M, 638 pk bij 1800 toeren KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 tonwater/uur 11 Kw elektromotor KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensystemen ANKO PIPING Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren Koproerkleppen Hefkolom en onderkuip stuurhuis Spudpalen Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 20 m VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium bovenbouw met Luxaflex ramen in de deuren en Rvs luiken BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierdakradarmast type Oriana, sierradarmast type Jura, uitschuifbare stuurhuistrap, rvs gepolijste MK-deur, spiegels + steunen, rvs gepolijste boordlichtvleugels, heklichtbeugel, roeftrap met bordes, loopplank + steunen, BX-roefdeuren, interieurtrappen, vlaggestok, stackerhengel, zwemtrap, haakstok, ADNRframe, blauwe kegels en hijsevenaar OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening Airco installatie Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem AlphaChart Overlay kaartsysteem Hoogte- en ladingmeter ALPHATRON MARINE 2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn AlphaConning AlphaChart AlphaCam RVS SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart radaroverlay kaartsystemen WINDEX ENGINEERING Watergekoelde airconditioninginstallatie incl. montage RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL Isolatie woning VERSTEEG KEUKENS Leveren en plaatsen keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming stuurhuis, vooren achterwoning en tafelblad keuken B. BAGGERMAN Gasolie en Mobil smeermiddelen OS MARINE Mobil smeermiddelen KIEBOOM-WERKENDAM Scheepsinventaris volgens SI/IVW ADNR pakket Nelf lakproducten Norsap stuurstoel Kapa afmeertouwen Div. onderhoudsproducten HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter NELF MARINE PAINTS Te Nederland via Kieboom: Nelfaprime Multiprimer Nelfapox Finishing plamuur Nelfapox Interprimer 6027 in kleur Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren Nelfamar SD coating CORNET GROEP Coaten ballasttanks, conserveren dubbel zijden, coaten watertanks en aflakken machinekamer en motoren GYRON CREW Bemanningszaken RABOBANK ALTENA WERKENDAM Financiering GEBR. SLUYTER Verzekeringen HTS INTERMODAAL Bevrachting Wij wensen familie De Waal een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen m.s. Ina en fam. Teekman - Kruisinga een behouden vaart

72 SCHEEPVAARTKRANT MS CRIGEE SCHEEPVAARTKRANT MS CRIGEE PAGINA In opdracht van de familie De Waal is het nieuwbouw motorschip Crigee gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: , F: E: W: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nelf Marine Paints BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Rabobank Altena Werkendam Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Merwestraat CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel , Fax Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax HTS Intermodaal BV m.s. Crigee Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Avelingen-Oost 6b, 4202 MN Gorinchem Tel , Fax Web: T +31 (0) E info@gyroncrew.com W AlphaChart Radaroverlay Trefwoord: CRIGEE Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Biesboschhaven Noord NL Werkendam Tel , Fax (F) Mob. +32 (0) Web: PIPING Noise & Ventilation Technologies Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Anko Piping BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel , Fax info@ankopiping.nl Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) info@veth.net, Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Kalkman Scheepstechniek BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax info@instalho.nl, Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

73 SCHEEPVAARTKRANT MS CRIGEE SCHEEPVAARTKRANT MS CRIGEE PAGINA In opdracht van de familie De Waal is het nieuwbouw motorschip Crigee gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: , F: E: W: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nelf Marine Paints BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Rabobank Altena Werkendam Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Merwestraat CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel , Fax Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax HTS Intermodaal BV m.s. Crigee Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem Avelingen-Oost 6b, 4202 MN Gorinchem Tel , Fax Web: T +31 (0) E info@gyroncrew.com W AlphaChart Radaroverlay Trefwoord: CRIGEE Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Biesboschhaven Noord NL Werkendam Tel , Fax (F) Mob. +32 (0) Web: PIPING Noise & Ventilation Technologies Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Anko Piping BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel , Fax info@ankopiping.nl Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) info@veth.net, Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Kalkman Scheepstechniek BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax info@instalho.nl, Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

74 PAGINA 74 25JAAR BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kom naar de stand no: op de beurs Alpha boegschroef EUROPORT 2009 en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit. Sigma boegschroef Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van meter. T , F , I.: BÈTA tunnelboegschroef SB-BB Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurrooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Krimpen a/d IJssel Tel: Fax: boegschroeven@kalkman.nl SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Tel Hoofdkantoor Tel Regio Noord en Passagiervaart Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 info@niesternsander.com Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website:

75 TERNEUZEN - Het aantrekken van nieuwe bedrijven op de Axelse Vlakte bij de in aanleg zijnde Autrichehaven in Terneuzen verloopt moeizaam. Hoewel de havenwerken gestaag vorderen en ook de glastuinbouw in het omliggende gebied als een trein loopt, blijft de bedrijvigheid bij de Autrichehaven achter. Door de economische malaise zijn bedrijven veel terughoudender. Ze willen eerst de kat uit de boom kijken voor ze toehappen, aldus wethouder Adhémar van Waes (havenzaken) van Terneuzen. DOOR PAUL BEGIJN Met feestelijke vertoon sloeg de wethouder eind februari 2008 de eerste paal in grond voor de verlenging van de Autrichehaven van 225 meter naar 855 meter. Daarmee is een belangrijke stap gezet voor de toename van de kadefaciliteit in het Kanaal van Gent naar Terneuzen. De totale kosten voor de Autrichehaven zijn begroot op circa 25 miljoen euro, volledig bekostigd door havenbedrijf Zeeland Seaports (samenwerkende havens Terneuzen en Vlissingen). De haven, die toegang biedt voor schepen met een diepgang tot 12,50 meter, is met name bedoeld voor de zeevaart. Van Waes: Door de grote interesse voor het gebied is uiteindelijk de beslissing genomen door Zeeland Seaports om de kade door te trekken. Een goede beslissing, want hoewel bedrijven nu terughoudender zijn, is er volop RIDDERKERK - Het heeft wat langer geduurd dan verwacht maar op zaterdag 10 oktober was het dan zo ver dat de Groenenboom Transferium Ridderkerk officieel geopend werd. Daarmee is Groenenboom BV feitelijk weer back to business, volgens financieel directeur Kees van den Boom. Ooit huurde Groenenboom belangstelling voor de grond. Als er geen interesse zou zijn, waren we niet in het project gestapt. het haventerrein van de gemeente Ridderkerk voor de opslag van lege containers. Daar kwam tien jaar geleden een eind aan toen het terrein door de gemeente werd opgeëist voor het project Ridderhaven van Van der Lande. Met dat project liep echter niet alles zoals verwacht. Groenenboom zag kansen om het vrijwel ongebruikte terrein weer nieuw leven in te blazen Zekerheden De enige zekerheden momenteel zijn het Duitse Alpha Calcit, een producent van witte industriële mineralen en Terneuzen Tank Terminals. Die eerste heeft zelfs de milieuvergunning al rond. Deze bedrijven, samen goed voor minstens honderd arbeidsplaatsen, nemen bij elkaar veertien hectare industriegrond in beslag. Volgens Van Waes is Zeeland Seaports momenteel met drie bedrijven concreet in gesprek. Maar, zegt hij erbij, de bedrijven denken nu wel drie keer na voor ze ja zeggen. En dat werkt vertragend voor de door te lopen procedures, waardoor ook het project vertraging oploopt. Voor financiële tegenvallers is door er een transferium in te richten. Het direct aan de Noord gelegen haventerrein is vorig jaar geschikt gemaakt en voldoet inmiddels aan alle ISPS eisen. De haven is 4,50 meter diep, de kade 120 meter lang. Er is ruimte voor duizend containers. De containerkraan is grondig gereviseerd en beweegt zich over een nieuwe kraanbaan. Bij elkaar opgeteld is er door Groenenboom 3 miljoen geïnvesteerd. Er is geen dubbeltje subsidie aan te pas gekomen. Prognose Het streven is om in het eerste jaar tienduizend containers te behandelen. De teller stond begin oktober op stuks die door 190 schepen zijn aangeleverd. Een van de vaste klanten is CMA, een grote speler in het containervervoer. Die brengt veel bulkwerk mee. Daarnaast is Papierhandel Peute uit Dordrecht met Groenenboom in zee gegaan. We denken de prognose te halen, zegt Van den Boom. Het voor- en natransport wordt geregeld door de 45 wagens tellende Groenenboom vrachtwagenvloot en door derden. We zijn een openbare terminal. Dus ook wagens van andere bedrijven mogen het terrein op. We doen niet aan opslag of voorraadbeheer. We zijn een doorgeefluik. Van en naar de Maasvlakte komen de containers over water naar ons voor verder transport naar de eindbestemming. Dat haalt heel veel vrachtwagenkilometers van de weg, dat beperkt de utstoot van CO2, filevorming en alle kosten die daar bovenop komen. Dat is nodig want over niet al te lange tijd gaat de A15 richting Maasvlakte op de schop. Dat geeft veel verkeershinder. Maar ook de aanleg van de Tweede Maasvlakte zal veel extra (vracht)verkeer opleveren. PAGINA 75 Aanleg Autrichehaven Terneuzen vordert, bedrijvigheid blijft achter De havenwerken aan de Autrichehaven zijn in een vergevorderd stadium. Begin 2010 moet de haven op diepte zijn. Groenenboom Transferium Ridderkerk officieel in gebruik Na de toespraken aan boord van de Majesteit werd een container uit het binnenvaartschip Lurona getild, waarna een grote hoeveelheid ballonnen werd losgelaten. Daarmee werd de officiële opening van de GCR bezegeld. Van Waes niet bang. Alleen de gronduitgifte blijft iets achter. Maar op lange termijn betaalt het project zichzelf terug. Bij het aantrekken van bedrijven wordt vooral vanuit de bioparkgedachte gehandeld, het concept waarbij bedrijven bij elkaar worden gebracht die gebruik kunnen maken van elkaars reststoffen. Het uiteindelijke doel daarachter is om bestaande bedrijven in het gebied te laten uitbreiden en nieuwe bedrijven Ontwikkelingen Met het oppimpen van het kadeterrein is het werk nog niet gedaan. Er zijn nog tal van ontwikkelingen gaande. Binnenkort krijgen we de C-status (communautair) voor de douane. Daarvoor moeten nog wat puntjes op de i worden gezet, aldus Van den Boom met enige trots. C. Groenenboom BV heeft inmiddels ook twee pilots gedaan met de veiling in Barendrecht voor het project Fresh Corridor dat beoogt om agrarische producten het binnenvaarschip in te krijgen. Van den Boom: Dat is buitengewoon goed verlopen. Op korte termijn vindt evaluatie plaats en hopelijk wordt in de komende maanden besloten hoe verder te gaan. Het economisch tij zit nu een beetje tegen voor nieuwe projecten, maar het is een goed initiatief. Veel koelladingen kunnen per binnenschip, ze staan vaak hooguit vier uur aan boord voor ze het zeeschip in gaan of vanuit het schip bij ons arriveren. Wij kunnen de containers weer onder stroom zetten als ze op de kade komen. En zo nodig zorgen we voor meer voorzieningen. Kennismaking De officiële opening werd door meer dan zeshonderd mensen bijgewoond die werden ontvangen op De Majesteit. Dat aantal gasten is een beetje uit de hand gelopen. We hebben zelf al honderd mensen in dienst op de verschillende vestigingen en terminals. Daarnaast hebben we onze directe en indirecte relaties uitgenodigd en óók de potentiële klanten. We konden die dan meteen laten zien wat we doen. En dat is nogal wat. Want naast het transportbedrijf Groenenboom met 45 vrachtwagens voor met name containertransport beschikt men in Alvegem over de Alvegem Container Terminal (AVCT), waarvoor drie schepen in huur varen. In Oosterhout is de Container Service C. Groenenboom gevestigd voor reparatie en onderhoud van containers. FOTO P. BEGIJN aan te trekken. Om het goederenvervoer naar het achterliggende land zo min mogelijk over de weg te laten gaan, kan gebruik worden gemaakt van het goederenspoor, dat is aangesloten op de Axelse Vlakte. Van Waes: Die loopt weliswaar een stuk om via de brug van Sluiskil, maar het is het enige milieuvriendelijke alternatief. Bovendien blijft de brug van Sluiskil wel een zekerheid, ondanks dat er besloten is om een DEVENTER - De binnenvaart heeft in de IJssel bij Deventer uren stilgelegen doordat een bouwsteiger in het water lag. De stellage van 8 bij 3 meter viel dinsdagmorgen van de Deventer spoorbrug af en miste op een haar na een schip, dat op dat moment langs voer. De steiger wordt gebruik bij het schilderen van de brug. Economische crisis zet bedrijven in de wacht tunnel te graven onder het kanaal ter hoogte van Sluiskil. Hoewel het aantrekken van bedrijven minder soepel verloopt, gaan de werkzaamheden in de haven ongestoord verder. De kade, een verankerde combiwand, is gereed. Momenteel wordt de haven verder uitgediept. Begin 2010 moet de haven op volle diepte zijn (N.A.P meter). Martens en Van Oord is verantwoordelijk voor het uitbaggeren van het eerste deel van de nieuwe haven, waarbij in totaal kubieke meter is weggebaggerd en afgevoerd. Ook mocht Van Oord het verwerken van stortsteen, het verwijderen van een oude damwand en het aanbrengen van een nieuwe damwand op zich nemen. Vandalen saboteren steiger boven IJssel Het steigerwerk is zo n 200 meter door de stroming meegevoerd en moest door een bok uit het water gevist worden. Een woordvoerder van het schildersbedrijf vermoedt dat vandalen aan de steiger hebben gezeten, waardoor die los kwam te zitten. Voor de komende weken worden bewakers ingezet om herhaling te voorkomen. ProRail 25JAAR Hels karwei Om baggerschepen toegang te bieden tot de haven, is eerst een droge geul gegraven die met een dijk werd afgescheiden van het kanaal. Nadat de toekomstige haven onder water was gezet werd de dijk doorgestoken, waarna de haven werd uitgediept met behulp van hydraulische graafmachines die op twee baggerpontons zijn geplaatst. De baggerspecie is op speciaal aangewezen dumplocaties in de Westerschelde gestort, specie uit de laatste fase begin 2010 komt ten goede aan het project Perkpolder. Binnenvaartfaciliteiten Ook op het gebied van de binnenvaart wil de gemeente belangrijke stappen zetten. Daartoe loopt momenteel een studie om te kijken wat de mogelijkheden zijn voor het zijkanaal C (Axelse Sassing). Van Waes: De studie hangt samen met de Seine Nord verbinding voor de binnenvaart. Om een belangrijke participant te zijn, worden de mogelijkheden onderzocht hoe we de Axelse Sassing rendabel kunnen maken voor de binnenvaart. Daarbij wordt onder meer gekeken naar het accommoderen van binnenvaartschepen en de mogelijkheid om te verdiepen. De huidige doorvaarroute is daar nu slecht 2,5 meter diep. Van Waes hoopt op dat terrein binnen een half jaar beslissingen te kunnen nemen. De ontwikkeling van de Autrichehaven is een onderdeel van de gebiedsontwikkeling Axelse Vlakte door Exploitatiemaatschappij Schelde-Maas (samenwerkingsverband tussen Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Zeeland). In het gebied zijn onder meer een biopark en 250 hectare kassen voorzien. Calamiteitenweg Om het gebied rond de Autrichehaven te kunnen ontsluiten in noodgevallen, heeft Zeeland Seaports in samenspraak met de gemeente Terneuzen een calamiteitenweg aangelegd. Deze weg loopt van de Autrichehavenweg naar de Gemeenschappelijkeweg richting Westdorpe en is voorzien van betonplaten en een slagboom. De brandweer is in het bezit van een sleutel van de slagboom. werkt een groot deel van de herfstperiode aan het spoor, waardoor het treinverkeer van en naar Deventer bijna twee weken lang stil ligt. Niemand raakte bij het gebeuren gewond. Hoewel het niet veel scheelde, want volgens een ooggetuige kwam de steiger pal naast een schip terecht. Schilders ontdekten bij aankomst dat de steiger scheef hing en probeerden het gevaarte recht te trekken. Dat mislukte, waarna de steiger viel. Aan de stellage zat een groot beschermdoek vast. Enkele uren na de val van de steiger staak een groot deel nog gevaarlijk over de oude IJsselbrug.: Alewijnse lanceert nieuwe website NIJMEGEN - Alewijnse, elektrotechnisch dienstverlener, lanceerde onlangs een geheel vernieuwde website. Op het bekende adres worden alle activiteiten van de onderneming uitgebreid toegelicht voor de diverse klantgroepen. De ontwikkelingen op het gebied van online communicatie zijn dusdanig, dat Alewijnse niet achter wil blijven. De nieuwe FOTO M. VELTHUIS website is derhalve een logische stap. De site heeft nu een architectuur die het mogelijk maakt sneller informatie aan te passen en is daarmee een krachtig medium voor nu en voor de toekomst. Op de website staan ook referenties, daarmee onderstreept de site het zeer diverse klantenbestand van Alewijnse in de maritieme sector, de industrie en de utiliteitsbouw. Dick Alewijnse, directeur Alewijnse licht toe: Wij hebben heel bewust gezocht naar een vorm van communicatie waarbij wij ons eenduidiger naar buiten toe kunnen profileren. Met deze website bieden wij een upto-date platform dat de komende tijd efficiënter binnen onze organisatie ingezet kan gaan worden. Alewijnse heeft een nog duidelijker gezicht gekregen en daar ben ik trots op. Voor meer informatie:

76 PAGINA 76 25JAAR UITNODIGING JAAR 2009 November Iedere zondag Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0) november Julia Internaat BinnenVaartSoos van u tot u Zwijndrecht 3 t/m 6 november Ahoy Rotterdam Europort 2009 Rotterdam O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KLEUTERS Uw kind wordt binnenkort 3 jaar? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. Onderwijs vanaf 3 jaar. Een onderwijsleerpakket + materialen ( Stappen Langs het Water ) voor aan boord. Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België. INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK of Dekatel OnNet tel. nr Bezoek onze website Rondleidingen bij sluis 5 en 6 December 14 november De Tourmalijn Evenement op De Tourmalijn met Sinterklaas Rotterdam 17 november Julia Internaat BinnenVaartSoos van u tot u Zwijndrecht 21 november Dekatel Zaalvoetbaltoernooi Zaalvoetbaltoernooi internaten in Valkenhuizen Arnhem 21 november De Tourmalijn Evenement op De Tourmalijn met Sinterklaas Rotterdam 28 november De Tourmalijn Evenement op De Tourmalijn met Sinternklaar Rotterdam 1 december Julia Internaat BinnenVaartSoos van u tot u Zwijndrecht 12 december LOVT Ledenraadvergadering LOVT Dordrecht 15 december Julia Internaat BinnenVaartSoos van u tot u Zwijndrecht 19 december S.A.V. Ahoy Kerstbal in Hulstkamp Rotterdam 29 december Koninklijke Schuttevaer Jaarvergadering in het Kolpinghuis van u tot u Nijmegen 28 december AMVV Schippersfeest vanaf uur Zwolle Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG UUR Eucharistie-viering. MAANDAG UUR Stafvergadering (tweewekelijks) UUR Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG UUR KSCC Gymnastiek UUR Repetitie KSCC koor UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG UUR Bridgen (oneven weken). GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag uur Sjoelen en Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel DONDERDAG UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: WOENSDAG 4 NOVEMBER UUR Cursus fotobewerking WOENSDAG 11 NOVEMBER UUR Cursus fotobewerking KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG UUR; kaarten UUR TOT UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. KSCC Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: ZONDAG 01 NOVEMBER Allerheiligen-Allerzielenviering. DINSDAG 10 NOVEMBER Ken uw stad Wat brengt het nieuwe station ons? KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG UUR Handwerken en kaarten. AMVV Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Bibliotheek is open Extra activiteiten: DONDERDAG 29 OKTOBER UUR Pergamano. ZONDAG 01 NOVEMBER Dodenherdenking H.Mis. DONDERDAG 05 OKTOBER UUR Pergamano. ZATERDAG 07 NOVEMBER UUR bingo. DONDERDAG 12 NOVEMBER UUR Pergamano. Praxis, Groningen. Telefoon Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer amvv@quicknet.nl LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0) M +31 (0) I STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel (Dekatel) of Steunpuntamvv@hetnet.nl DEN HAAG - De sluizen 4 en 5 in Veghel en Keldonk, en sluis 6 in Beek en Donk zijn circa 175 jaar oud en verkeren in slechte staat. Onderzoek heeft uitgewezen dat de sluizen nog tot uiterlijk 2010 behoorlijk zullen functioneren. De sluizen zijn dus hard aan vervanging toe. Het voorbereidende werk hiervoor is in 2007 begonnen en loopt door tot De werkzaamheden vorderen gestaag. Wie benieuwd naar de werkzaamheden is en de voortgang eens van dichtbij wil bekijken, kan dat doen op 7 en 14 november. Dan organiseren de medewerkers van Rijkswaterstaat rondleidingen op de bouwterreinen van sluis 5 bij Keldonk en sluis bij Beek en Donk. De nieuwe sluizen 4 en 5 (gemeente Veghel) worden gebouwd op de huidige locatie. De nieuwe sluis 6 (gemeente Laarbeek) wordt 250 meter ten zuiden van de huidige sluis 6 gebouwd. Ook de nabijgelegen Donksebrug wordt vervangen. Voordat de oude sluizen worden afgebroken, zijn de nieuwe sluizen klaar voor gebruik. De vervanging van de sluizen 4, 5 en 6 is onderdeel van een aantal lange termijn projecten om Zuidoost-Brabant beter bereikbaar te maken over het water. Hierbij hoort het verleggen van de Zuid- Willemsvaart om s-hertogenbosch heen, het verbreden van het Wilhelminakanaal, het vernieuwen van bruggen en sluizen, het aanleggen van scheepvaartvoorzieningen zoals wachtplaatsen, zwaaikommen en passeerplaatsen, en het wegwerken van achterstallig onderhoud. Als al deze werkzaamheden klaar zijn, kunnen ook grotere schepen (klasse IV) tussen de Maas en Ekkersrijt bij Eindhoven varen. De nieuwe sluis 4 komt op dezelfde plek te liggen als de bestaande sluis. Dat is bouwtechnisch en financieel de beste oplossing. Zo kan de sluis veilig en op afstand worden bediend vanuit de centrale bedieningslocatie. De nieuwe sluis wordt een stuk langer: van 50 meter naar 110 meter. Van kolkwand tot kolkwand wordt de sluis juist versmald van 20 meter naar 12,5 meter. Sluis 5 bij Keldonk blijft - evenals sluis 4 - liggen op de huidige locatie. Net als sluis 4 krijgt sluis 5 een lengte van 110 meter en een breedte van 12,50 meter. Voor de nieuwe sluis 6 bij Beek en Donk zijn twee locaties bekeken, de huidige plek en één ten zuiden van de bestaande sluis. Om veilige scheepvaart mogelijk te maken en de overlast voor omwonenden en (weg-)verkeer zoveel mogelijk te beperken, is ervoor gekozen de sluis 250 meter naar het zuiden te verplaatsen, richting het Wilhelminakanaal. Door het verplaatsen van de sluis kunnen schepen sneller passeren, waardoor brugopeningen korter worden. Dat betekent minder wachttijd voor het wegverkeer. Rondleidingen De rondleidingen op sluis 5 worden gegeven op zaterdag 7 november tussen en uur. Een week later, op zaterdag 14 november, zijn de bezoekers tussen en uur welkom op sluis 6. Aanmelden is noodzaak en moet vóór 31 oktober gebeuren via het telefoonnummer of via het adres mandy.kaufmann@rws.nl. Er is een maximum gesteld aan het aantal aanmeldingen. Stremming In het voorjaar van 2010 wordt de Zuid-Willemsvaart gestremd. In de maanden maart, april en mei wordt de bouw van de nieuwe sluizen afgerond. Tegelijkertijd worden de bestaande sluizen gesloopt. Scheepvaartverkeer tussen sluis 4 en 6 is dan niet mogelijk. Na afloop van deze langdurige stremming rijdt het verkeer over een gloednieuwe brug en varen de schepen door drie moderne,nieuwe sluizen!, meldt Rijkswaterstaat trots. De oplevering van de sluizen staat gepland voor het derde kwartaal van Maritieme kalender ROTTERDAM - Na 2006 en 2008 wordt het alweer de derde keer dat Tableau Maritime Cards een kalender uitgeeft met werk van de maritieme schilder Willem Eerland. Zoals gebruikelijk wordt het weer een groot formaat kalender van 33 X 44 centimeter. In de kalender worden twaalf schilderijen getoond van zeilende beroepsschepen, jachten, Rotterdamse havengezichten, maar bijvoorbeeld ook van een modern Deens reddingsvaartuig de Esvagd Cappella. Ook geeft Tableau Maritime Cards maritieme eindejaarskaarten uit. Liefhebbers van het werk van Eerland kunnen voor inlichtingen naar de vernieuwde website

77 PAGINA 77 25JAAR Wat doen nationale overheden voor de binnenvaart? BRUSSEL - DE EBU heeft de vicepresident en transportcommissaris Antoni Tajani opgeroepen om maatregelen te treffen tegen de gevolgen van de economische crisis in de binnenvaart. In reactie daarop organiseert de Europese Commissie op 16 en 17 november in Brussel een hearing over de effecten van de crisis op de binnenvaart. Ook moet duidelijk worden wat nationale overheden doen om de binnenvaart door de crisis te loodsen. Nadat een EBU-delegatie recentelijk hierover een persoonlijk onderhoud met de Directeur Generaal van DG TREN, Matthias Ruete, heeft gevoerd, heeft de Europese Commissie tot de organisatie van een hearing besloten. Ook zal op voorstel van de EBU met de Europese Investeringsbank worden onderzocht, in hoeverre met diens steun aan de in financiële moeilijkheden verkerende ondernemingen financieringsmogelijkheden kunnen worden geboden. Aan deze hearing zullen de vertegenwoordigers van de binnenvaart en van de lidstaten van de Europese Unie deelnemen. Philippe Grulois benadrukt dat met name van de lidstaten wordt verwacht in te gaan op de maatregelen die op nationaal niveau reeds zijn en zullen De nieuwbouw van Wooning Bergschenhoek, dé keuken-, badkamer en tegelspecialist uit de regio, opende op zondag 4 oktober voor het eerst haar deuren. Terwijl iedereen nog hard aan het werk was om de showroom te perfectioneren werden de eerste keuken en de eerste badkamer al verkocht. DEN HAAG - Vrachtvervoer van opleggers op een Roll-on Rollof schip kan een bijdrage leveren als alternatief voor het wegvervoer bij grootschalige werkzaamheden. Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat laat dit Rijkswaterstaat onderzoeken naar aanleiding van de evaluatie van de RoRo-testvaart tussen de havens Rotterdam-Tiel-Hoorn in april. De voornaamste reden voor deze testvaart is de vervoersgroei in de Randstad. Uit de evaluatie blijkt dat de proef succesvol is verlopen en dat vervoer over water vooral aantrekkelijk is voor goederen die wat langer onderweg mogen zijn zoals bouwmaterialen. Ook verladend en vervoerend Nederland is positief over de proef. worden getroffen om de binnenvaart te steunen. Het nieuwe pand van Wooning staat als een huis. De showroom beslaat vierkante meter en bevat een gigantische nieuwe collectie badkamers, keukens, tegels, los sanitair en accessoires. Het prachtig vormgegeven gebouw, dat is verrezen op de plaats waar de vroegere showroom stond, werd dan ook bepaald niet in een dag gebouwd. In het nieuwe pand passen met gemak 70 keukens, 50 badkamers en een ruim assortiment aan tegels en losse onderdelen, vertelt Serge Jutte, commercieel directeur van Wooning, met gepaste trots. Het is moeilijk voor te stellen dat we nu al open zijn voor publiek, terwijl er een half jaar geleden nog niet eens een fundering lag. Het officiële openingsfeest van de nieuwe Wooning in Bergschenhoek vindt in januari Tijdens de proef zijn opleggers zonder trekker vervoerd op een RoRo binnenvaartschip van Rhine RO-RO-Servicesuit Zwijndrecht, dat is ingericht voor het transport van 72 trailers en beschikt over een computergestuurde laad- en losklep. Het vervoer van opleggers zonder trekker over water is niet nieuw. Wel nieuw is dat dit gebeurt op zo n korte vaarafstand binnen Nederland. Rijkswaterstaat heeft de proef geïnitieerd naar aanleiding van de verwachte vervoersgroei in de Randstad. Aan de testvaart namen elf logistieke dienstverleners en verladers deel. Het bedrijfsleven heeft interesse in deze vorm van vervoer omdat het betrouwbaar, technisch laagdrempelig en goed logistiek inpasbaar is. Tevens levert het een bijdrage aan maatschappelijk verantwoord Teruggang EBU-President, Philippe Grulois, benadrukt dat transport nauw samenhangt met de economische ontwikkelingen en dat de economische crisis derhalve in de binnenvaart inmiddels heeft geleid tot een drastische teruggang van de goederenstromen met alle consequenties van dien. In de eerste maanden van dit jaar zijn inmiddels in de meeste binnenvaartlanden verminderingen van de vervoerde goederen van oplopend tot 30 procent ten opzichte van dezelfde periode in het afgelopen jaar waar te nemen waarbij de terugloop in diverse marktsegmenten, met name het vervoer van massagoederen zoals erts en staal alsmede chemische producten, nog aanzienlijk hoger is. De recente toename van scheepsruimte op grond van het stijgende ladingaanbod leidt in de huidige situatie tot een overcapaciteit wat onder meer een val van de vrachtprijzen tot gevolg heeft. In deze situatie is het van belang om enerzijds de vlootcapaciteit te behouden en anderzijds acceptabele vrachtprijzen te garanderen. Om de gevolgen van de crisis het hoofd te kunnen bieden zijn volgens de EBU- President flankerende maatregelen nodig. De EBU heeft derhalve al in een vroeg stadium de Europese Commissie en de lidstaten opgeroepen om de binnenvaart met een aantal Proef Roll-on Roll-off vervoer succesvol Theresia Hacksteiner heeft zich tijdens de TEN-T dag 2009 hard gemaakt voor meer geld voor de vaarwegen. ondernemen. De testvaart heeft geleid tot een daling van 3800 kilometer wegvervoer en tot een behoorlijke geluidsreductie. Deze wijze van vervoer is goed voor het milieu. De proef leidde tot 5200 kg minder uitstoot van CO2 en 38 kg minder uitstoot van Nox. Ook de kosten zijn bij prijspeil medio 2008 concurrerend ten opzichte van de tarieven in het wegvervoer. In de huidige economische situatie en de daardoor zeer lage vervoersprijzen in het wegvervoer zijn de kansen voor een rendabele exploitatie op dit moment gering. Naast de mogelijkheid om het RoRo-concept in te zetten als alternatief vervoer bij grootschalige wegwerkzaamheden, bijvoorbeeld bij de ombouw A15 (Vaanplein- Maasvlakte), laat staatssecretaris Huizinga ook onderzoeken ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT maatregelen, die direct uitgevoerd kunnen worden, steun te bieden. Het betreft maatregelen die tot een structurele verbetering van de binnenvaart moeten Eerste keuken, badkamer en tegels verkocht bij nieuwe Wooning-vestiging plaats. De exacte datum kan commercieel directeur Jutte nog niet vertellen: Dat is ook afhankelijk van de datum waarop andere winkels helemaal af zijn. Maar mensen kunnen nu al gerust langskomen hoor. Wooning is er klaar voor. Commercieel directeur Serge Jutte (rechts) feliciteert de familie v/d Burg, zij waren de eerste kopers. of verdere uitbouw mogelijk is van de bestaande wekelijkse lijndienst van Rhine-RO-RO- Service tussen Rotterdam en Mannheim. Testvaart Rijkswaterstaat initieerde de testvaart in april omdat in de provincie Noord-Holland op de lijn Alkmaar-Enkhuizen grote nieuwbouwlocaties verrijzen. De toeleveringsbedrijven (bouwbedrijven voor beton, prefab materialen en dergelijk) zijn veelal in het oosten en zuiden van Nederland gevestigd. Dat betekent dat de vervoersgroei over de weg toeneemt als gevolg van de bouwactiviteiten. Bij de proef waren, naast Rijkswaterstaat en Rhine RO- RO-Services, ook de Tielse Loswal Combinatie(TLC), de Westfriese Containerterminal (WCT), Ooms Avenhorn en stuwadoorsbedrijf MEO betrokken. Het project wordt ondersteund door GOVERA (Goederen Vervoer Randstad). leiden, waaronder: 1. Investeringen in infrastructuur: infrastructuur is de ruggengraat van de binnenvaart. De EBU roept derhalve de lidstaten en de Europese Commissie op in deze tijden van recessie met name te investeren in infrastructuurmaatregelen. De Europese Raad heeft immers in het voorjaar tot maatregelen besloten, die ook ten behoeve van binnenvaart infrastructuurprojecten ingezet zou moeten worden. 2. Voorkoming en vermindering van administratieve lasten 3. Vermindering van financiële lasten, zoals havengelden, en belastingverlichtingen zoals in de zeevaart. 4. Onderzoek hoe de binnenvaart met assistentie van de Europese Investeringsbank (EIB) gesteund kan worden om de moeilijke financiële situatie te overbruggen. Meer geld Theresia Hacksteiner, Secretaris Generaal van de EBU is blij met de hearing. Er wordt naar haar mening te veel en te ongefundeerd geroepen dat de EBU niets doet, dat de EU zich doof houdt voor de huidige malaise in de binnenvaart. Er is al besloten dat er een enorm bedrag aan noodhulp komt en wij vinden dat daarvan ook geld voor de binnenvaart beschikbaar Marco Polo II project gemakkelijker toegankelijk voor binnenvaart moet komen. Zij is op 21 oktober naar Napels gegaan waar de TEN-T dag 2009 is gehouden. Daar heeft ze, in een workshop die werd voorgezeten door de coördinator binnenvaart bij de Europese Unie, Karla Peijs, haar statement afgegeven. Men is binnen TEN-T bezig met de herziening van de binnenvaartprojecten. Daar moet meer geld voor beschikbaar komen. Er wordt Europees maar één procent van het beschikbare budget voor de vaarwegen aangewend. Men moet meer focussen op het milieuvriendelijke karakter van de binnenvaart en op het feit dat de binnenvaart nog voldoende capaciteit heeft om te groeien. Vooruitblikkend naar de hearing in november stelt ze dat het belangrijk is om te inventariseren wat landen nationaal doen. Welke landen kunnen wat? Duitsland wil een staatsgarantieregeling volgens hetzelfde model als Nederland. Wat kan België? Is een Europese garantieregeling mogelijk? Alle lidstaten zijn uitgenodigd en ze worden gevraagd om te vertellen welke maatregelen ze al getroffen hebben en gaan treffen. Marco Polo Hacksteiner vertelt tevens dat er per 2010 nieuwe voorwaarden gelden voor het Marco Polo II programma, het stimuleringsprogramma voor modal shift. Na een intensieve lobby zijn per 2010 de deelnamecriteria voor de binnenvaart gunstiger geworden. Want tot nu toe kwam die niet aan bod. De vergoedingen worden verhoogd en het wordt gemakkelijker voor de binnenvaart om daarvoor in aanmerking te komen. Tien procent van het beschikbare bedrag (450 miljoen ) is nu geoormerkt voor de binnenvaart. Onze nationale organisaties en medewerkers van het Marco Polo agentschap gaan samen op pad om dit onder de aandacht te brengen. Ze geven uitleg over het hoe, wat,waar eet cetera. In Nederland vindt een bijeenkomst plaats op 25 november. Dan komen de Marco Polo mensen naar het Vasteland, samen met medewerkers van het CBRB en de EICB. Er wordt dus op allerlei niveaus heel hard voor de binnenvaart gewerkt, benadrukt ze nog maar eens. Odessa en Antwerpen gaan samenwerken ANTWERPEN - Tijdens een staatsbezoek van president Yushchenko van Oekraïne aan de haven van Antwerpen werd een samenwerkingsovereenkomst tussen Antwerpen en Odessa ondertekend. Antwerpen rekent daarbij onder meer op de aanvoer van staal uit Oekraïne. Oekraïne rekent op intensievere kennisuitwisseling via APEC. ZZP Afloscentrale Nijmegen opent tweede vestiging Voor het draaiend houden van een schip is bemanning nodig. Er zijn situaties waarin een plotseling bemanningtekort de continuiteit van het scheepvaartbedrijf in gevaar kan brengen. Dan is de ZZP Afloscentrale Nijmegen tackelt op zijn geheel eigen wijze dit probleem. Zij kunnen tegen zeer lage tarieven aflossers leveren die zelf als ZZPer werken en dus net als de scheepseigenaar ondernemer zijn. Ze kennen hun verantwoordelijkheid! De afwikkeling van de plaatsing van de ZZP aflosser is in handen van ZZP, zodat de aflosser en de scheepseigenaar zich niet druk hoeven te maken over een tijdrovende en soms lastige papiermolen. En je maakt van deze mensen gebruik op in de periode dat je ze werkelijk nodig hebt en betaalt ze ook alleen voor deze periode. Iets dat voor een scheepseigenaar uit financieel oogpunt natuurlijk zeer interessant is. Succes ZZP Aflossentrale Nijmegen is met dit concept begin dit jaar op de markt gekomen. Het bleek al snel een doorslaand succes. De eenvoud en snelle manier van werken spreekt vele aflossers en scheepseigenaren aan. Doordat het werk aan het einde van afgelopen voorjaar een dusdanig De resultaten van deze contacten werden voorbereid tijdens een eerder havenbezoek van Odessa aan Antwerpen dit jaar. In de nu ondertekende overeenkomst wordt voorzien dat het tot een nauwere samenwerking komt van elkaars commerciële netwerk, en intensiever kennis uit te wisselen via APEC - Flanders Port Training Center. Sinds 2000 maakten al zo n honderd beleidsvoerders uit Oekraïne gebruik van de aangeboden opleidingen. Schakel met Azië Oekraïne speelt een steeds belangrijkere rol in de verbinding tussen Europa en Azië. Bovendien spelen de havens aan de Zwarte zee in beide continenten een groot achterland. De havens, die geleid worden door het Oekraïense Ministerie van Transport, hebben een capaciteit van 150 miljoen ton en 2,5 miljoen TEU per jaar. Odessa is daarbij een van de grootste grote omvang kreeg, waarin de persoonlijke benadering in het gedrang zou kunnen komen, besloot de directie over te gaan tot het openen van nevenvestigingen. Om de kwaliteit nog beter te waarborgen wilde de directie niet alleen vestigingen per regio maar ook per onderdeel in de bedrijfstak. Zo is er voor de regio Noord Nederland tevens een expert gevonden op het gebied van de passagiervaart. Passegiersvaart Daarom is sinds oktober de samenwerking tussen ZZP Afloscentrale Nijmegen en Rivermaster Service te Zaandam een feit. Na lang zoeken meent ZZP afloscentrale Nijmegen in Rivermaster Service een partner gevonden te hebben die de passagiermarkt als geen ander kent en daarin ook al geruime tijd werkzaam is. Mede door een lokatie in het centrum van de havens aan de Zwarte zee, met een jaarlijkse overslag van 25 miljoen ton vloeibaar massagoed, 18 miljoen ton droge bulk en TEU. De trafieken tussen Odessa en Antwerpen bestaan voor het grootste deel uit import, vooral granen, aardolie, kolen en chemicaliën. Antwerpen voert vooral containers uit. Odessa is en Oekraïne de belangrijkste haven voor Antwerpen. Oekraïne investeert momenteel sterk in de staalindustrie. Er wordt dan ook verwacht dat de invoer van staal uit Oekraïne zal toenemen. Antwerpen wil daar als de staalhaven van Europa nadrukkelijk op anticiperen. Nederlandse passagiervaart (Zaandam) is snel en accuraat handelen vanzelf sprekend. Door het concept van ZZP Aflos-centrale Nijmegen te gaan gebruiken, zal Rivermaster Service onder de naam: ZZP Afloscentrale Noord nederland en Passagiervaart haar service aan haar klanten nog beter kunnen continueren. Omdat er in de passagiervaart ook vaak behoefte is aan hostes en horecapersoneel zal ZZP Afloscentrale Noord Nederland en Passagiervaart ook gaan bemiddelen in niet nautisch varend personeel. Directeur eigenaar Hans de Waard van ZZP Afloscentrale Nijmegen is zeer in z n nopjes met de nieuwe aanwinst in de persoon van Harald Jorgensen, directeur van Rivermaster Services Nadat Jorgensen enige jaren in de rond- en passagiervaart en als ARA kapitein in de tankvaart en bunkering gewerkt had wilde meer zelfstandigheid en is als ZZPer wat af gaan lossen. Dit afloswerk kreeg een dusdanige omvang dat hij om zich heen is gaan kijken of er een samenwerking in een grotere organisatie mogelijk zou zijn. Door met ZZP Afloscentrale Nijmegen te gaan samen werken is kennisbundeling en een gezamelijk gebruik van mediaen infrastructuur een uitkomst. dit zal de serviceverlening ten goede komen. Zowel voor de vestiging in Nijmegen als die in Zaandam. Het zal niet bij deze tweede vestiging blijven. Er zijn onderhandelingen gaande met kandidaten voor twee andere regio s. Voor de regio s Rotterdam en Dordrecht worden nog kandidaten gezocht. Meer info is te vinden op de website

78 PAGINA JAAR NEDERLAND GRONINGEN Bericht Musselkanaal; IJzeren Klap, Musselkanaal; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Musselkanaal IJzeren Klap van dinsdag 20 oktober t/m donderdag 31 december 2009 Bericht Eemskanaal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 0.0 en 12.0: - Op zondag 29 november 2009 van 09:00 tot 11:45 - Op zondag 29 november 2009 van 12:45 tot 17:00 Schepen uit de richting Delfzijl naar Groningen kunnen ligplaats nemen nabij de Bloemhofbrug De scheepvaart wordt geregeld door het dienstvaartuig Aquarus, deze luistert uit op marifoonkanaal 10 FRIESLAND Bericht Kromme Ee, Prinses Margrietkanaal; Burgumerdaam, brug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur brug Burgumerdaam tussen maandag 9 en vrijdag 20 november 2009 OVERIJSSEL Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zwolle IJsselspoorbrug op maandag 2 november 2009 van 01:15 tot 05:20 Bericht Zwolle- IJsselkanaal; Spooldersluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden aan de buitenkant van de sluis (fuik), geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1.5 uur Spooldersluis tussen zondag 1 november 2009 en woensdag 10 februari 2010 Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 23; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden vanaf een werkvaartuig geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van woensdag 4 t/m donderdag 5 november GELDERLAND Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 1 november 2009 van 01:00 tot 07:50 - Op maandag 2 november 2009 van 01:23 tot 05:45 Bericht Maas- Waalkanaal; Dukenburgse brug; Graafse brug; Hatertse brug; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 19 oktober t/m vrijdag 6 november 2009 dagelijks van 07:00 tot 16:00: - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm thv laagwerker Hatertse brug - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm thv laagwerker Dukenburgse brug - Doorvaarthoogte verminderd met 250 cm thv laagwerker Graafse brug Bij hoge doorvaart wordt de laagwerker (250 cm breed) weggehaald. Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 1 november 2009 van 01:00 tot 07:50 - Op maandag 2 november 2009 van 01:23 tot 05:45 - Van dinsdag 3 t/m vrijdag 6 november 2009 dagelijks van 00:15 tot 05:45 - Op zondag 8 november 2009 van 01:15 tot 06:45 - Op woensdag 11 november 2009 van 00:18 tot 05:48 Bericht Geldersche IJssel; Hattem, overnachtingsplaats; afmeerverbod I.v.m. evenement (intocht St. Nicolaas) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kade van Hattem op zaterdag 14 november 2009 van 13:00 tot 15:00 UTRECHT Bericht Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostkolk Prinses Beatrixsluizen van vrijdag 13 november 18:00 tot zaterdag 14 november :00 - Stremming westkolk Prinses Beatrixsluizen van vrijdag 20 november 18:00 tot zaterdag 21 november :00 Bericht Amsterdam- Rijnkanaal; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 t/m vrijdag 27 november 2009 tussen Amsterdam en Tiel thv de werkzaamheden: - Bijzondere voorzichtigheid - Eventueel ontmoeten verboden NOORD HOLLAND Bericht Noorder Buiten-Spaarne; Waarderbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Waarderbrug van woensdag 28 t/m donderdag 29 oktober 2009 Bericht Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Koopvaardersschutsluis: - Op donderdag 29 oktober 2009 van 07:00 tot 12:00 - Op donderdag 29 oktober 2009 van 13:00 tot 17:00 Bericht Zijkanaal C; Rijnlandsluizen; stremming Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rijnlandsluizen van maandag 19 oktober 2009 t/m zaterdag 17 april 2010 informatie bij: Hoogheemraadschap van Rijnland via tel.: / of per leo.meeuwissen@rijnland.net. Bericht Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen de Kalfjeslaan en de Nieuwe Amstelbrug op zondag 1 november 2009 van 09:00 tot 17:30 Bericht Amstel; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening bruggen Amstel op zondag 15 november 2009 van 10:00 tot 13:00 Voor het evenementenvaartuig Christiaans Brunings wordt een uitzondering gemaakt Bericht Voormalige Oosterdoksluis; Amsterdam, spoorbrug Oosterdok; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Oosterdok Amsterdam op zondag 8 november 2009 van 00:31 tot 06:31 Bericht Oude Waver; Waverbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Waverbrug tot nader bericht - Stremming Oude Waver i.v.m. baggerwerkzaamheden t/m donderdag 15 april 2010 maandag tot vrijdag Bericht Noorder Buiten-Spaarne; Prinsenbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening basculedeel Prinsenbrug van woensdag 28 t/m donderdag 29 oktober 2009 De hefbrug wordf normaal bediend Bericht Noorder Buiten-Spaarne; Prinsenbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening basculedeel Prinsenbrug van zondag 15 t/m vrijdag 20 november 2009 Hefbrug wordt normaal bediend Bericht Zuider Buiten-Spaarne; Schouwbroekerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schouwbroekerbrug van zondag 15 t/m vrijdag 20 november 2009 Bericht Weespertrekvaart; Diemerbrug; Venserbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 november 2009 van 09:30 tot 12:00: - Geen bediening Diemerbrug - Geen bediening Venserbrug ZUID HOLLAND Bericht Oude Maas; Spijkenisserbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening beide hefgedeelten Spijkenisserbrug op woensdag 25 november 2009 van 07:00 tot 17:00 Info bij: - Spijkenisserbrug, tel.: of marifoonkanaal 18 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: SCHEEPVAART BERICHTEN 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef V & O, tel.: of marifoonkanaal 19 informatie bij: Bericht Hartelkanaal; Suurhoffbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Suurhoffbrug op dinsdag 24 november 2009 van 08:00 tot 18:00 Indien deze werkzaamheden door onvoorziene omstandigheden uitlopen, zullen de werkzaamheden ook op woensdag 25 november 2009 worden uitgevoerd. informatie bij: - V.C.H.vH., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef V & O, tel.: of marifoonkanaal 19 Bericht Rijn-Schiekanaal; Reineveldbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. De werkzaamheden Reineveldbrug op vrijdag 13 november 07:00 tot maandag 16 november :00, vrijdag 20 november 07:00 tot maandag 23 november 20:00, vrijdag 27 november 07:00 tot maandag 30 november :00 en van vrijdag 4 december 07:00 tot maandag 7 december 20:00 zijn vervallen - Doorvaarthoogte 430 cm vast deel - Doorvaarthoogte 390 cm beweegbaar deel Bericht Gouwekanaal; Julianasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Julianasluis: - zondag 8, zondag 15 november 2009 van 06:00 tot 23:59 informatie bij: Julianasluis,via marifoonkanaal 18 of tel Bericht Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Grote Sluis, Vianen; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Vianen Grote Sluis: - Van zaterdag 31 oktober 15:00 tot maandag 2 november :00 - Van zaterdag 7 november 15:00 tot maandag 9 november :00 informatie bij: Sluis Vianen, via marifoonkanaal 22 of tel Bericht Nieuwe Waterweg; KMR 1013; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van dinsdag 3 november t/m donderdag 24 decembervan maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 17:00 Met behulp van een kraanschip op spudpalen zal er in deze periode t.h.v. de Koggehaven zand naar de oever worden gelost. informatie bij: V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: of marifoonkanaal 11 Bericht Rotte Meren; Pekhuisbrug; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Pekhuisbrug te Bleiswijk en brug nabij de Vaandragersdreef op zondag 15 november 2009 van 13:00 tot 16:30 Bericht Oude Maas; Spijkenisserbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening westelijke hefgedeelte Spijkenisserbrug van maandag 26 oktober 06:00 tot dinsdag 17 november :00 - Geen bediening oostelijke hefgedeelte Spijkenisserbrug van dinsdag 17 november 12:00 tot maandag 14 december :00 - Stremming westelijke hefgedeelte Spijkenisserbrug van maandag 9 t/m maandag 16 november 2009 dagelijks van 06:00 tot 22:00 informatie bij: - Brugwachter Spijkenisserbrug, tel.: of marifoonkanaal 18; - Verkeerscentrale Rotterdam, tel.: of marifoonkanaal 11 - HCC, tel.: of marifoonkanaal 19 Bericht Hollandsch Diep; beperkingen A.g.v. het verwijderen van overmatige begroeiing op en langs de oevers en kribben, tussen kmr en kmr lo.gelden de volgende beperkingen van maandag 23 november tot en met vrijdag 27 november, op werkdagen van 07:00 tot 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel Bericht Amer; beperkingen A.g.v. het verwijderen van overmatige begroeiing op en langs oevers en kribben, tussen kmr en kmr lo., tussen kmr en kmr lo. en tussen kmr en kmr ro., gelden de volgende beperkingen van maandag 30 november t/m vrijdag 11 december 2009 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: Bericht Hollandsche IJssel; KMR 5; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever t/m vrijdag 11 december 2009 maandag t/m vrijdag thv kmr 5.3 Er vinden overslagwerkzaamheden plaats, mbv een kraanponton, in een schip met een maximale breedte van 11,40 m informatie bij: RVC Dordrecht tel of marifoonkanaal 71 ZEELAND Bericht Veerse Meer; Zandkreeksluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zandkreeksluis van maandag 30 november t/m vrijdag 11 december dagelijks van 07:00 tot 19:00 Bericht Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. Geen bediening spoorbrug Arnemuiden: - Op dinsdag 20 oktober 2009 van 09:37 tot 14:50 - Op woensdag 21 oktober 2009 van 00:30 tot 06:00 - Op dinsdag 27 oktober 2009 van 09:37 tot 14:50 - Op dinsdag 3 november 2009 van 09:37 tot 14:50 - Op woensdag 4 november 2009 van 01:30 tot 07:00 - Op dinsdag 10 november 2009 van 00:30 tot 06:00 en van 09:37 tot 11:50 - Op woensdag 11 november 2009 van 08:52 tot 11:06 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen via marifoonkanaal 22 of tel Bericht Kanaal door Walcheren; Keersluisbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden (aanleg van het Aquaduct N57) gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 8.4 en 9.1 van donderdag 28 januari 06:00 tot zaterdag 6 februari :00 Er is alleen scheepvaart mogelijk tussen: - sluis Veere en het Arne-zijkanaal in Middelburg - sluis Vlissingen en de Binnenhaven in Middelburg - Stremming Keersluisbrug van maandag 1 februari 06:00 tot zaterdag 6 februari :00 De Vlissingse Binnenhavens zijn bereikbaar via sluis Vlissingen Op donderdag 28 januari 2010 zal begonnen worden met afzinken van het tunnelelement. In de periode van het afzinken worden er werkzaamheden verricht aan de Keersluisbrug. informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen, via marifoonkanaal 22 of tel.: Bericht Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Geen bediening Vlakespoorbrug van donderdag 22 t/m vrijdag 23 oktober 2009 dagelijks van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 28 oktober 2009 van 08:52 tot 11:06 - Op woensdag 4 november 2009 van 08:52 tot 09:10 - Op woensdag 4 november 2009 van 09:51 tot 10:06 - Op woensdag 4 november 2009 van 10:51 tot 11:06 Doorvaarthoogte vast deel NAP+1050 cm Bericht Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op donderdag 26 november 2009 van 11:00 tot 15:00 - Op vrijdag 27 november 2009 van 12:30 tot 16:30 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via marifoonkanaal 11 of tel.: LIMBURG Julianakanaal; sluis Limmel; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Limmel t/m vrijdag 18 december 2009 dagelijks van 08:00 tot na de werkzaamheden. informatie bij: Sluismeester via kanaal 20 of post Borgharen tel.: Bericht Kanaal Wessem-Nederweert; Sluis Panheel; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oude kolk Sluis Panheel van donderdag 22 oktober 07:00 tot vrijdag 30 oktober :00 informatie bij: Sluis Panheel marifoonkanaal 84, tel.: (0475) BELGIE Bericht Maas; brug Renory (kmr 105.7); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 20 oktober t/m vrijdag 13 november 2009 voor brug Renory (kmr 105.7): - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 11 november 2009 van 10:00 tot 16:00 tussen kmr 23.0 en 25.0: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Maas; brug des Ardennes (kmr 46.6); spoorbrug Luxembourg (kmr 47.0); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 11 november 2009 van 09:00 tot 16:00 tussen brug des Ardennes (kmr 46.6) en spoorbrug Luxembourg (kmr 47.0): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 7 november 2009 van 13:00 tot 17:00 thv kmr 0.3 westoever (meer van Mons): - Stremming - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Embranchement Principal; brug Tout-y-Faut (kmr 1.2); beperkingen I.v.m. evenement te La Louviere gelden de volgende beperkingen op zondag 8 november 2009 van 09:00 tot 14:00 tussen kmr 0.9 en brug Tout-y-Faut (kmr 1.2): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Canal du Centre Historique; brug Houdeng- Aimeries (kmr 2.5); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 11 november 2009 van 09:30 tot 15:30 tot 300 m bovenstrooms brug Houdeng-Aimeries (kmr 2.5): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis 10 Kortrijk; sluis 11 Kortrijk; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende Zie volgende pagina Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Uw advertentie in de krant en automatisch OOK online ZONDER EXTRA KOSTEN! UNIEKE DATABASE ONLINE ZOEKEN NAAR: - TEKSTEN - PROJECTEN - VACATURES - HANDELSAANBOD - PRODUCTEN - BEDRIJVEN - MAKEL AARS Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: GENT T +32 (0) Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze info@portservice.be VERKOOP REPARATIE info: sales@scheepvaartkrant.nl Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax

79 PAGINA JAAR Vervolg Scheepvaartberichten beperking: Stremming tussen sluis 10 Kortrijk en sluis 11 Kortrijk van donderdag 15 oktober t/m zondag 15 november. Bericht Zandvlietsluis, Vaarweg door; Zandvlietsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Zandvlietsluis: - Op donderdag 15 oktober 2009 van 06:00 tot 16:00 - Op vrijdag 16 oktober 2009 van 06:00 tot 15:00 - Op woensdag 21 oktober 2009 van 00:00 tot 23:59 - Op donderdag 22 oktober 2009 van 06:00 tot 16:00 - Op vrijdag 23 oktober 2009 van 06:00 tot 15:00 - Op zaterdag 24 oktober 2009 van 06:00 tot 10:00 - Op zaterdag 24 oktober 2009 van 11:00 tot 16:00 - Op maandag 26 oktober 2009 van 06:00 tot 16:00 - Op zaterdag 31 oktober 2009 van 06:00 tot 10:00 - Op zaterdag 31 oktober 2009 van 11:00 tot 16:00 Bericht Maas; spoorbrug Val Benoit (kmr 107.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 20 oktober 00:00 tot vrijdag 13 november :59 voor spoorbrug Val Benoit (kmr 107.5): - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Maas; brug Renory (kmr 105.7); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 20 oktober 00:00 tot vrijdag 13 november :59 voor brug Renory (kmr 105.7): - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Kanaal Bocholt-Herentals; brug Herenthals- Geel; oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden voor een nieuwe fietsbrug gelden de volgende beperkingen afwaarts brug Herenthals-Geel t/m donderdag 31 december 2009: - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Gosselies (kmr 6.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gosselies (kmr 6.8) op zaterdag 7 november 2009 van 06:00 tot 19:30 Bericht Maas; spoorbrug Val Benoit (kmr 107.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 13 november :59 voor spoorbrug Val Benoit (kmr 107.5): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Snelheidsbeperking Bericht Sambre; sluis Monceau s/sambre (kmr 34.2); sluis Namur/Salzinnes (kmr 85.4); oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis Monceau s/sambre (kmr 34.2) en sluis Namur/Salzinnes (kmr 85.4) tussen woensdag 28 oktober t/m maandag 30 november 2009 werkdagen tussen 06:00 en 19:30 Bericht Canal du Centre; keersluis Blanc Pain (kmr 6.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 22 november 2009 van 10:00 tot 15:00 tussen kmr 6.3 en 6.7 (keersluis Blanc Pain (kmr 6.2): - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Haven van Antwerpen; Oosterweelbrug; Wilmarsdonkbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service Wilmarsdonkbrug t/m vrijdag 15 januari 2010 De spertijden zijn dan van 06:45 tot 09:00, van 13:00 tot 14:30 en van 15:30 tot 18:00. - Stremming Oosterweelbrug t/m vrijdag 30 oktober 2009 maandag tot vrijdag van 07:45 tot 18:00 informatie bij: Hans Pouwels tel Bericht Leie; brug E 403; beperkingen I.v.m. duikoefeningen gelden de volgende beperkingen op vrijdag 30 oktober 2009 van 19:00 tot 22:30 voor brug E 403: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Haven van Antwerpen; Boudewijnsluis; Van Cauwelaertsluis; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kaai 495 tussen Boudewijnsluis en Van Cauwelaertsluis en aan kaai 497 van donderdag 22 oktober t/m dinsdag 15 december 2009 Alleen schepen van de aannemer en schepen met expliciete toestemming van de sluisleiding mogen daar afmeren. Mogelijk beperkte hinder aan de bovenhoofden van de Boudewijnsluis en Van Cauwelaertsluis. informatie bij: dhr. W. Vertonghen GSM SCHEEPVAART BERICHTEN dag 3 t/m woensdag 4 november 2009 Afmetingen oude sluis lang 81.5 m en diepgang 2.00 m Bericht Haven Koln Deutz; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod voorhaven Haven Koln Deutz tussen kmr en op zaterdag 31 oktober van 20:00 tot 23:59 Bericht Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 79.3 en 81.0 te Kassel op zaterdag 5 december 2009 van 14:00 tot 15:30 Bericht Stichkanal nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) op dinsdag 10 november 2009 van 07:30 tot 17:00 - Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) op woensdag 11 november 2009 van 08:00 tot 18:00 - Scheepshoogte max.380 cm westkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) van dinsdag 10 t/m woensdag 11 november Scheepsdiepgang max.250 cm westkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) van dinsdag 10 t/m woensdag 11 november 2009 Bericht Mittellandkanal; sluis Sulfeld (kmr 236.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen mogelijkheid voor afzetten van wagens rechteroever tussen kmr en (sluis Sulfeld) tot vrijdag 18 december :00 Bericht Lahn; sluis Altenberg (kmr 16.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Altenberg (kmr 16.5) van maandag 2 november 06:00 tot woensdag 31 maart :30 Bericht Dollgowkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.4 en 3.2 van zondag 1 november 08:00 tot woensdag 4 november :00 Bericht Mittellandkanal; brug 449 Salzedel-Oebisfelde (kmr 263.8); brug 450 Buchhorst-Wassendorf (kmr 264.1); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr en op dinsdag 10 november 2009 van 06:00 tot 23:00 - Stremming tussen kmr en van dinsdag 3 november 19:00 tot woensdag 4 november :00 - Gedeeltelijke stremming brug 450 Buchhorst-Wassendorf (kmr 264.1) van maandag 2 t/m vrijdag 6 november Bijzondere voorzichtigheid brug 450 Buchhorst-Wassendorf (kmr 264.1) van maandag 2 t/m vrijdag 6 november Bericht Rhein; evenement I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Geen beperking rechteroever tussen kmr en (Köln-Deutz) op zaterdag 31 oktober van 21:00 tot 21:30 Bericht Spree- Oder-Wasserstrasse; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 november 2009 van 12:00 tot 16:00 linkeroever thv kmr 9.1: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Elbe Seiten kanal; brug 513 Flur Stude-Stude (kmr 20.8); brug 527 Bodenteich- Heide (kmr 51.6); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Ontmoeten en voorbijlopen verboden brug 513 Flur Stude-Stude (kmr 20.8) tot ca. maandag 1 februari Ontmoeten en voorbijlopen verboden brug 527 Bodenteich-Heide (kmr 51.6) tot ca. dinsdag 1 december 2009 Bericht Kusten kanal; sluis Dorpen (kmr 64.8); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: De stremming sluis Dorpen (kmr 64.8) van donderdag 8 november 06:00 tot woensdag 25 november :00 vervalt De juiste datum wordt later bekendgemaakt Bericht Mosel; sluis Trier (kmr 195.8); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Trier (kmr 195.8) op maandag 9 november 2009 van 08:00 tot 13:00 Bericht Saale; sluis Gimritz (kmr 92.6); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gimritz (kmr 92.6) van maandag 2 novem- DUITSLAND Bericht Mittellandkanal; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr en 104.0: - Op maandag 2 november 2009 van 11:00 tot 15:00 - Op dinsdag 3 november van 08:00 tot 20:00 Bericht Mittellandkanal; diepgang Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max. 240 cm thv. kmr van maandag 2 november 08:00 tot maandag 16 november :59 Bericht Oberweser; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr en 203.2: - Op maandag 2 november 2009 van 13:00 tot 15:00 en van 18:00 tot 19:30 - Op dinsdag 3 november 2009 van 15:00 tot 18:00 en van 19:30 tot 22:00 Bericht Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. De stremming zuidkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) van maandag 26 oktober 07:00 tot maandag 2 november :00 vervalt Bericht Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. De stremming noordkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) van maandag 16 november 07:00 tot maandag 23 november 18:00 vervalt Bericht Mittellandkanal; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr en op maandag 16 november 2009 van 00:00 tot 20:00 Bericht Mittellandkanal; diepgang Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max. 240 cm tussen kmr en van maandag 2 november 08:00 tot dinsdag 17 november :00 Bericht Lahn; sluis Lahnstein (kmr 136.0); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lahnstein (kmr 136.0) tot zaterdag 31 oktober :30 bij een waterstand van 87 cm of lager bij pegel Koblenz Bericht Main; stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 18.6 en 18.8: - Op maandag 9 november 2009 van 11:00 tot 13:00 - Op maandag 9 november van 15:00 tot 17:00 Bericht Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) van maandag 2 november 08:00 tot donderdag 5 november :00 Bericht Locknitz; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.2 en 2.9 van woensdag 28 t/m vrijdag 30 oktober 2009 Bericht Elbe-Havel- Kanal; brug Wusterwitz (kmr 377.7); sluis Wusterwitz (kmr 376.8); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis Wusterwitz (kmr 376.8) en brug Wusterwitz (kmr 377.7) van zaterdag 31 oktober 07:00 tot zondag 1 november :00 - Ontmoeten verboden brug Wusterwitz tussen kmr en van zaterdag 24 oktober 07:00 tot zondag 1 november :00 - Voorbijlopen verboden brug Wusterwitz tussen kmr en van zaterdag 24 oktober 07:00 tot zondag 1 november :00 Bericht Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg- Scharnebeck (kmr 106.2); sluis Uelzen (kmr 60.6); stremming Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming doorgaande scheepvaart tussen sluis Uelzen (kmr 60.6) en hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van vrijdag 6 november 04:00 tot maandag 16 november :00 - Stremming sluis Uelzen (kmr 60.6) van vrijdag 6 november 12:00 tot maandag 16 november :00 - Stremming hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van vrijdag 6 november 12:00 tot maandag 16 november :00 Tijdens de stremming zijn de sluizen van 07:00 tot 17:00 bezet - Stremming tussen haven Uelzen en ligplaats Bad Bevensen van vrijdag 6 november 07:00 tot maandag 16 november :00 Bericht Havelkanal; brug Brieselan BAB A 10 (kmr 18.8); beperkingen I.v.m. beperking van de vaarweg (engte) gelden de volgende beperkingen van maandag 26 oktober 07:00 tot zaterdag 12 december 07:00 tussen kmr 18.5 en 19.0 (brug Brieselan BAB A 10 (kmr 18.8): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden extra meldplicht marifoonkanaal Bericht Mittellandkanal; kanaalbrug Leinebrug (kmr ); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr en van maandag 9 t/m dinsdag 10 november 2009 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Stremming rechteroever kanaalbrug Leinebrug (kmr ) van maandag 9 november 08:00 tot donderdag 19 november :00 - Scheepsdiepgang max.240 cm linkeroever kanaalbrug Leinebrug (kmr ) van maandag 9 november 08:00 tot dinsdag 17 november :00 - Snelheidsbeperking max.6 km/u linkeroever kanaalbrug Leinebrug (kmr ) van maandag 9 november 08:00 tot dinsdag 17 november :00 - Ontmoeten verboden linkeroever kanaalbrug Leinebrug (kmr ) van maandag 9 november 08:00 tot dinsdag 17 november :00 - Bijzondere voorzichtigheid linkeroever kanaalbrug Leinebrug (kmr ) van maandag 9 november 08:00 tot dinsdag 17 november :00 Bericht Havel- Oder-Wasserstrasse; brug Kaiserweg (kmr 57.7); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Kaiserweg (kmr 57.7) van donderdag 3 december 08:30 tot zaterdag 5 december :00 Vaartuigen die tussen kmr 77.9 en 65.0 (laad/losplaats Theo Steil ) willen varen moeten zich melden bij hefwerk Niederfinow tel Bericht Havel- Oder-Wasserstrasse; brug Stolzenhagen (kmr 102.3) ; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Stolzenhagen (kmr 102.3) op dinsdag 10 november 2009 van 07:00 tot 18:00 Bericht Dortmund- Ems-Kanal; brug 3 a Lindenhorster (kmr 3.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 3 a Lindenhorster (kmr 3.5) op donderdag 19 november 2009 van 06:00 tot 22:00 Bericht Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr en 109.0: - Op woensdag 18 november 2009 van 08:00 tot 11:00 - Op woensdag 18 november 2009 van 13:00 tot 16:00 Bericht Stichkanal nach Hildesheim; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.5 en 14.4 op zondag 15 november 2009 van 10:00 tot 18:00 Bericht Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen voor sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9): - Bediening van zaterdag 31 oktober 2009 t/m woensdag 31 maart 2010 op zaterdag en zondag van 08:00 tot 16:00 - Bediening op donderdag 24 december 2009 van 06:00 tot 14:00 - Bediening op donderdag 31 december 2009 van 06:00 tot 14:00 - Geen bediening van vrijdag 25 t/m zaterdag 26 december Geen bediening op vrijdag 1 januari 2010 Bericht Potsdamer Havel; spoorbrug Caputh (kmr 16.9); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 16.8 tot 17.4 van woensdag 28 t/m donderdag 29 oktober dagelijks van 07:30 tot 17:00 Bericht Spree-Oder- Wasserstrasse; sluis Charlottenburg (kmr 6.1); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwe sluis Charlottenburg (kmr 6.1) van dinsber 06:00 tot vrijdag 6 november :00 Bericht Saale; sluis Planena (kmr 104.5); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Planena (kmr 104.5) van maandag 16 november 06:00 tot vrijdag 20 november :00 Bericht Ihme; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 20.0 en 20.5 van maandag 26 t/m vrijdag 30 oktober dagelijks van 08:00 tot 18:00 FRANKRIJK Bericht Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 14 Port Renard (kmr 91.7); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Chainette (kmr 1.0) en sluis 14 Port Renard (kmr 91.7) van maandag 2 november 08:00 tot zondag 13 december 18: Bericht Canal du Rhone a Sete; hefbrug Frontignant (kmr 1.1); gewijzigde bediening Vanaf 11 november 2009 wordt brug Frontignan als volgt bediend: - laagseizoen van 11 november t/m 31 maart in het weekend en op feestdagen één opening om 16:00 - hoogseizoen van 1 april t/m 10 november in het weekend en op feestdagen twee openingen, om 08:30 en 16:00. Bericht Seille Canalisee; sluis 1 La Truchere (kmr 0.7); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 1 La Truchere (kmr 0.0) en haven Louhans (kmr 39.0) van maandag 9 november 08:00 tot vrijdag 18 december :00. Bericht Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8); sluis 18 Bissert (kmr 33.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8) en sluis 18 Bissert (kmr 33.5): - Afmeerverbod van woensdag 14 oktober 08:30 tot donderdag 31 december :00 - Scheepsdiepgang max. 80 cm van woensdag 14 oktober 08:00 tot vrijdag 6 november :00 Bericht Canal de Bourbourg; sluis Jeu de Mail (kmr 20.6); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 15.0 en 19.0 (bovenstrooms sluis Jeu de Mail): - Op zondag 15 november 2009 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 15 november 2009 van 14:00 tot 16:00 Bericht Canal du Nivernais; sluis 1 Baye (kmr 66.0); sluis 1 Port Brule (kmr 70.4); sluis 14 vl Chatillon en Bazois (kmr 50.9); sluis 24 Yonne (kmr 77.6); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 31 oktober 09:00 tot dinsdag 10 november 19:00: - Stremming tussen haven Chatillon en Bazois (kmr 50.2) en sluis 1 Baye (kmr 66.0) - Stremming tussen sluis 1 Port Brule (kmr 70.4) en sluis 24 Yonne (kmr 77.6) Bericht Canal lateral a l Aisne; sluis 4 Cendriere (kmr 38.5); sluis 7-8 Celles s/aisne (kmr 51.3); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de het volgende: - Stremming sluis 7-8 Celles s/aisne (kmr 51.3) is opgeheven. - Bijzondere voorzichtigheid tot donderdag 29 oktober 19:00. - De sluis wordt langer geschut. Bericht Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8); sluis 18 Bissert (kmr 33.5); beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen sluis 17 Harskirchen (kmr 32.8) en sluis 18 Bissert (kmr 33.5): - Afmeerverbod tot donderdag 31 december :00 - Scheepsdiepgang max. 120 cm tot vrijdag 6 november :00 Bericht Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis Niffer (kmr 1.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Niffer (kmr 0.4) van dinsdag 27 oktober 07:00 tot donderdag 29 oktober :00 Bericht Rhone; stremming I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en van dinsdag 10 november 21:00 tot donderdag 12 november :00 Bericht Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 26 Saverne (kmr 263.0); tunnel Niderviller (kmr ); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Niderviller (kmr 247.0) en sluis 26 Saverne (kmr 263.0) van maandag 2 november 07:00 tot vrijdag 18 december :00 Bericht Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 32 Saverne (kmr 270.1); sluis 41 Ingenheim (kmr 283.6); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 32 Saverne (kmr 270.1) en sluis 41 Ingenheim (kmr 283.6) van maandag 2 november 07:00 tot vrijdag 18 december :00 Bericht Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 42 Mutzenhouse (kmr 288.0); sluis 46 Wingersheim (kmr 300.6); sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 november 07:00 tot vrijdag 4 december 19:00: - Stremming sluizen 46 Wingersheim (kmr 300.6) t/m 51 Schiltigheim (kmr 310.7) - Stremming sluis 42 Mutzenhouse (kmr 288.0) Bericht Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis 84 Illkirch-Graffenstaden (kmr 129.4); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 84 Illkirch-Graffenstaden (kmr 129.4) van maandag 2 november 07:00 tot vrijdag 4 december :00 Bericht Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr tot woensdag 23 december :00 Bericht Canal de Neufosse; brug RD 209 (kmr 110.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv brug RD 209 (kmr 110.2) van maandag 9 november 06:30 t/m dinsdag 10 november 2009 Bericht Seine; brug Ile St. Denis (kmr 28.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) van maandag 26 oktober :00 tot woensdag 31 maart :30: - Beurtelings verkeer middendoorvaart (afvaart heeft voorrang) - Stremming rechterdoorvaart - Stremming linkerdoorvaart - Doorvaartbreedte max.15 m middendoorvaart - Doorvaarthoogte max.rn+782 cm middendoorvaart Bericht Canal de l Aisne a la Marne; sluis 10 Flechambault (kmr 24.4); sluis 12 Huon (kmr 25.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 10 Flechambault (kmr 24.4) en sluis 12 Huon (kmr 25.8) op zondag 1 november 2009 van 09:00 tot 18:00 Bericht Seine; sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud grote kolk sluis 4 Vives-Eaux (kmr 115.8) op maandag 2 november 2009 tussen 08:00 en 20:00 Bericht Oise Canalisee; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever: - Tussen kmr 38.0 en 39.6 van maandag 26 oktober 08:00 tot maandag 30 november :00 - Tussen kmr 11.9 en 12.6 van maandag 26 oktober 08:00 tot maandag 21 december :00 Bericht Rhin; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van maandag 2 november 07:00 tot vrijdag 6 november :00 Bericht Canal de Saint-Quentin; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 20.5 en 23.2 tot maandag 15 maart :00 Bericht Canal du Nord; sluis 14 Epenancourt (kmr 59.6); sluis 8 Moislains (kmr 37.6); stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 8 Moislains (kmr 37.6) en sluis 14 Epenancourt (kmr 59.6) van dinsdag 10 november 07:00 tot donderdag 12 november :00 Bericht Seine; brug Sully (kmr 169.0); stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr (bras de la Monnaie) en brug Sully (kmr 169.0) op dinsdag 3 november 2009 van 08:15 tot 09:15 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht Canal du Rhone a Sete; keersluis Vidourle (nieuwe kmr 26.6); Pont Rouge (kmr 51.0); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Pont Rouge (kmr 51.0) en keersluis Vidourle (kmr 55.0 nieuwe kmr 26.6) op zaterdag 7 november 2009 van 10:00 tot 12:00 Bericht Canal de l Aisne a la Marne; brug St. Leonard (kmr 29.3); sluis 12 Huon (kmr 25.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 8 november 2009 van 07:00 tot 19:00 linkeroever tussen sluis 12 Huon (kmr 25.8) en brug St. Leonard (kmr 29.3): - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Canal de l Aisne a la Marne; brug Saint Thierry (kmr 18.8); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking van maandag 26 oktober 07:00 tot vrijdag 27 november :00 - Afmeerverbod linkeroever tussen brug Saint Thierry (kmr 18.8) en kmr 19.1 (beneden insteekhaven Coides) Bericht Seine; sluis 10 Port-a-l Anglais (kmr 161.1); duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Port-a-l Anglais tussen kmr en op zaterdag 31 oktober 2009 van 07:00 tot 20:00 DONAU Bericht Donau (Duitsland); mededeling In het beheersgebied van WSA Regensburg tussen kmr en is t/m 30 april 2010 de winterdienst ingegaan. Bericht Donau (Oostenrijk); beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 27 oktober t/m vrijdag 27 november 2009 tussen kmr en : - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaartbreedte verminderd met 25 m langs rechteroever extra meldplicht marifoonkanaal 84 Drei Gebruder Bericht Donau (Slowakije); sluis Gabcikovo; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Gabcikovo t/m maandag 30 november 2009 Informatiepunt marifoonkanaal 78 Bericht Donau (Oostenrijk); baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en : - Van dinsdag 27 oktober t/m donderdag 26 november 2009 van maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 Bericht Main- Donaukanal; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden voor een nieuwe brug gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 10 november 16:00 tussen kmr 77.5 en 79.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Doorvaartbreedte max m De vaargeul wisseld tijdens de voortgang van de werkzaamheden Main-Donaukanal; sluis Erlangen (kmr 41.1); afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht van is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod oostkolk sluis Erlangen (kmr 41.1) is verlengd t/m vrijdag 31 december 2010 Bericht Donau (Duitsland); brug Bad Abbach (kmr ); doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte beperkt thv. inspectiewagen brug Bad Abbach (kmr ) van dinsdag 3 t/m donderdag 5 november 2009 dagelijks van 07:00 tot 17:00 Bericht Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen op dinsdag 24 november 2009 van 07:00 tot 14:00 tussen kmr en : - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

80 PAGINA 80

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 4e kwartaal

Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 4e kwartaal Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 4e kwartaal 2014-2015 Totale Goederenoverslag Hamburg 81.123 64.549 145.673 77.155 60.669 137.824-7.849-5,4 Bremerhaven 38.701 39.559 78.260 37.009 36.438

Nadere informatie

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 26ste jaargang 25 november 2009 Binnenvaart gehoord in Brussel PAGINA

Nadere informatie

Bijlage 2: Overzicht dienstkringen met ijkjaren 1896, 1924, 1968, 1985 en 2000 Behoort bij de publicatie:

Bijlage 2: Overzicht dienstkringen met ijkjaren 1896, 1924, 1968, 1985 en 2000 Behoort bij de publicatie: Bijlage 2: Overzicht dienstkringen 1884-2005 met ijkjaren 1896, 1924, 1968, 1985 en 2000 Behoort bij de publicatie: 1-2-2016 Henk van de Laak ISBN: 978-94-6247-047-7 Alle rechten voorbehouden. Niets uit

Nadere informatie

Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 2e kwartaal

Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 2e kwartaal Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range 2e kwartaal 2014-2015 Totale Goederenoverslag Hamburg 39.972 32.637 72.609 38.884 31.928 70.812-1.797-2,5 Bremerhaven 19.188 19.658 38.846 18.477 18.093

Nadere informatie

EUBO kiest voor drie sporenbeleid

EUBO kiest voor drie sporenbeleid Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range

Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range Aan- en afvoer van goederen Hamburg Le Havre range Januari - Juni 2013-2014 Pagina: 1 Totale Goederenoverslag Hamburg 38.299 29.811 68.109 39.972 32.637 72.609 4.500 6,6 Bremerhaven 19.754 20.009 39.763

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max.

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max. Motorvrachtschip Oostenwind Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.75 m Bouwwerf Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar 2009-2011 Max. tonnage

Nadere informatie

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Brainstorm over de toekomst van het IJ Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

RESTAFVAL van vrijdag Schiedam Barendrecht Rotterdam Zuid Rhoon Ridderkerk Rotterdam IJsselmonde Rotterdam Beverwaard

RESTAFVAL van vrijdag Schiedam Barendrecht Rotterdam Zuid Rhoon Ridderkerk Rotterdam IJsselmonde Rotterdam Beverwaard Aan: Rolcontainer klanten Van: Afdeling Planning Datum: April 2017 Onderwerp: Inhaalroutes Pasen 2017 (maandag 17 April 2017) Geachte klant, Hieronder volgt een overzicht van de inhaalroutes in verband

Nadere informatie

GTL a.h. water versie GTL aan het water

GTL a.h. water versie GTL aan het water GTL aan het water Waar kun je in Nederland als watersporter GTL tanken aan het water? Alle waterlocaties staan in dit document, plus een drietal die vanaf het water lopend te bereiken zijn. Informatie

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 Postbus 20901 2500 EX

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra We hebben weer een regering! Bruggen slaan! Regeerakkoord 2013-2017: Ons land heeft alles in huis om een betekenisvolle bijdrage te leveren aan

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

2e Paasdag maandag 17 april

2e Paasdag maandag 17 april T-Shop 14 zondag 16 Alkmaar 10:00-18:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almelo 10:00-17:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almere Traverse 10:00-18:00 gesloten

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016 Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet Gerard Marlet 11 oktober 2016 De triomf van de stad... 400.000 Prijs standaardwoning (in euro's) 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Gemiddelde van

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 5 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

thema 1 Nederland en het water topografie

thema 1 Nederland en het water topografie thema 1 Nederland en het water topografie Argus Clou Aardrijkskunde groep 6 oefenkaart met antwoorden Malmberg s-hertogenbosch thema 1 Nederland en het water topografie Gebergten Vaalserberg Plaatsen Almere

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

Naam Plaats donderdag 20 dec vrijdag 21 dec Koopzondag 23 dec dinsdag 25 dec woensdag 26 december 1828 Alkmaar WC de Mare open tot 21 uur open tot 21

Naam Plaats donderdag 20 dec vrijdag 21 dec Koopzondag 23 dec dinsdag 25 dec woensdag 26 december 1828 Alkmaar WC de Mare open tot 21 uur open tot 21 Naam Plaats donderdag 20 dec vrijdag 21 dec Koopzondag 23 dec dinsdag 25 dec woensdag 26 december 1828 Alkmaar WC de Mare open tot 21 uur open tot 21 uur open van 09:00 tot 17:00 Gesloten Gesloten 1887

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 27ste jaargang 2 juni 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 26ste jaargang 29 april 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i

Nadere informatie

Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten

Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten SZW 2 december 1998/nr. AM/ARV/98/35644 Directie Arbeidsmarkt Werkgelegenheid Gelet op artikel 137a, tweede lid, van de Algemene bijstandswet,

Nadere informatie

Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden

Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden SZW «Wet inschakeling werkzoekenden» Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden in verband

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Schippers in de problemen wegens diepgang

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Schippers in de problemen wegens diepgang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 27ste jaargang 22 december 2010 Crisis nadrukkelijk aanwezig in 2010,

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet?

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 26ste jaargang 4 maart 2009 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart

Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 26ste jaargang 19 augustus 2009 Albertkanaal is zeventig jaar oud PAGINA

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Operatie Vuistslag in volle gang

Operatie Vuistslag in volle gang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 27ste jaargang 19 mei 2010 AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Schippers roepen op tot actie in Brussel

Schippers roepen op tot actie in Brussel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 26ste jaargang 11 november 2009 Bezoekersaantal Europort 2009 gelijk

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Na Amsterdam is Utrecht de stad met de meeste deelauto s. In deze stad staan meer auto s dan in Den Haag en Rotterdam samen.

Na Amsterdam is Utrecht de stad met de meeste deelauto s. In deze stad staan meer auto s dan in Den Haag en Rotterdam samen. Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Trends gedeeld autogebruik Doorkiesnummer Bijlage(n) 6-254 392 Opnieuw toename van deelauto s Het aantal deelauto s in Nederland is tussen september 28 en maart 29 met

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

CTT-directeur Linthorst laaiend over Haags plan sluiting kanalen en binnenhavens

CTT-directeur Linthorst laaiend over Haags plan sluiting kanalen en binnenhavens Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 27ste jaargang 21 april 2010 7 tegen 7 Schippersvoetbaltoernooi PAGINA

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Branche Update: Container terminals

Branche Update: Container terminals Branche Update: Container terminals Economisch Bureau Sector & Commodity Research Nadia Menkveld +31 206 286441 Concurrentiepositie haven van belang voor terminal Hoewel de overslag in de haven van Rotterdam

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om

Nadere informatie

Gekoppelde schepen hebben de toekomst

Gekoppelde schepen hebben de toekomst Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 18 27ste jaargang 20 oktober 2010 Julianakanaal bestaat 75 jaar PAGINA 7

Nadere informatie

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

X BASISLES LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - GESCHIEDENIS ANTWOORDEN OPDRACHTEN MAASVLAKTE 2

X BASISLES LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - GESCHIEDENIS ANTWOORDEN OPDRACHTEN MAASVLAKTE 2 X BASISLES LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - GESCHIEDENIS ANTWOORDEN MAASVLAKTE 2 X De haven van Rotterdam x werd te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 25ste jaargang 2 april 2008 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010)

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) Gehele binnenvaart: In de eerste helft van

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 1. kwartaal 2010) (Bron: CCR-secretariaat)

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 1. kwartaal 2010) (Bron: CCR-secretariaat) CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 1. kwartaal 2010) (Bron: CCR-secretariaat) Drogeladingvaart: 1) Vraag: Met betrekking tot de bulkgoederen

Nadere informatie

ScheepvaartVerkeersCentrum

ScheepvaartVerkeersCentrum ScheepvaartVerkeersCentrum Het landelijk ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is onderdeel van Rijkswaterstaat en werkt aan uniform en optimaal management van het scheepvaartverkeer op de Rijkswateren in Nederland.

Nadere informatie

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 27ste jaargang 1 december 2010 Mts Amulet; meest schone tanker in Europa

Nadere informatie

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 26ste jaargang 18 februari 2009 SP: Huizinga laat kleine schippers vastlopen

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

Damen Vlet ,--

Damen Vlet ,-- Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel E-mail Website +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie

GTL a.h. water versie GTL aan het water

GTL a.h. water versie GTL aan het water GTL aan het water Waar kun je in Nederland als watersporter GTL tanken aan het water? Alle waterlocaties staan in dit document, plus een drietal die vanaf het water lopend te bereiken zijn. Informatie

Nadere informatie

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Edwin van Hassel BLN 14 Mei 2014 Probleemstelling (1) Laadcapaciteit tankvloot erg veel toegenomen(+94% vanaf 2000

Nadere informatie

De waarde van winkels

De waarde van winkels De waarde van winkels Gerard Marlet Nederlandse Raad Winkelcentra 20 januari 2015 Smart people, strong cities (Cpb) aandeel hoogopgeleiden 50,9% tot 79,2% 46,5% tot 50,9% 39,8% tot 46,5% 37,7% tot 39,8%

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 23ste jaargang 21 februari 2007 Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

Nadere informatie

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 27ste jaargang 30 juni 2010 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i n

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie