Noord-Holland Noord. Vervoerplan (geldig van 10 december 2017 t/m 21 juli 2018)

Transcriptie

1 Noord-Holland Noord Vervoerplan 2018 (geldig van 10 december 2017 t/m 21 juli 2018) Datum 27 november 2017 Soort document Vervoerplan Auteur Connexxion OV Classificatie Publieksversie Versie 1.0 Aan Reizigers Noord-Holland Noord Connexxion Openbaar Vervoer NV, Haarlem Handelsregister Connexxion en Witte Kruis zijn onderdeel van Transdev.

2 Pagina 2 van 16 Inhoudsopgave 1 Voorwoord Samenvatting Wijzigingen Rondom Alkmaar... 6 Wijzigingen NS... 6 Lijnen 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 123, 129, 150, 151, 155, 157, 163, 164, 165, 167, N60, N69, 408, 409, 410, 606, 660, Lijn Lijn Rondom Hoorn... 8 Wijzigingen NS... 8 Lijn 11, 12, 13, 14, 131, 132, 139 en Lijn Lijn Lijn Buurtbus Buurtbus Buurtbus Lijn Lijn Lijn Rondom Den Helder Wijzigingen NS Lijn 28 en lijn Lijn 30 en lijn Lijn Lijn Lijn Lijn Lijn Lijn Buurtbus Buurtbus 411, 416, Lijn 652, 653, Lijn De Overstapper Overstapper 720 en Copyright 2017 Connexxion Nederland. Alle rechten voorbehouden. Dit document is eigendom van Connexxion. Connexxion behoudt zich alle rechten ter zake voor en er mag, behoudens de door de Auteurswet 1912 gestelde uitzonderingen, niets uit dit rapport worden verveelvoudigd (waaronder begrepen het opslaan in een geautomatiseerd gegevensbestand) en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Connexxion.

3 Pagina 3 van 16 1 Voorwoord Dit vervoerplan is de toelichting bij, normaal gesproken, de laatste grote wijziging in de huidige concessie Noord-Holland Noord. Vanaf zondag 22 juli 2018 gaat de nieuwe concessie in. Op zondag 10 december 2017 start de nieuwe dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen. De NS gaan starten met Hoog Frequent Spoor (HFS) tussen Amsterdam en Eindhoven: iedere tien minuten een intercity. Dit werkt door op de situatie in Noord-Holland Noord. Omdat treinen op andere tijden zullen gaan rijden, zal ook de dienstregeling van de buslijnen moeten wijzigen. Immers goede aansluitingen tussen bus en trein zijn belangrijk om de reizigers een goede ketenreis te blijven bieden. In deze publieksversie van het vervoerplan beschrijven we de wijzigingen die ingaan op zondag 10 december 2017 en geldig zijn tot en met zaterdag 21 juli Vanaf zondag 22 juli 2018 gaat de nieuwe concessie Noord-Holland Noord in; de wijzigingen die op dat moment doorgevoerd worden zullen we op een later moment toelichten. Connexxion heeft over dit vervoerplan uitgebreid overleg gevoerd met de consumentenorganisaties in Noord-Holland Noord: het Rocov-NH (

4 Pagina 4 van 16 2 Samenvatting De start van de nieuwe concessie (22 juli 2018) zal tot grote wijzigingen in het concessiegebied leiden. Het voorliggende vervoerplan, wat ingaat op 10 december 2017, is vooral volgend op relevante ontwikkelingen in Noord-Holland Noord en betreft met name aanpassingen in aankomsten vertrektijden. De belangrijkste wijziging is dat diverse buslijnen op andere tijden gaan rijden, om aan te kunnen blijven sluiten op de nieuwe treintijden, maar ook om bus-bus aansluitingen in stand te houden. De treintijden in met name Hoorn wijzigen ingrijpend en vragen om expliciete keuzes in de dienstregeling van de bus. Op de corridor Den Helder Alkmaar en verder zijn de wijzigingen veel beperkter. Gegeven de beschikbare middelen (aantal dienstregelinguren, aantal bussen en chauffeurs) en de verwachte reizigersopbrengsten zien we in Hoorn geen andere optie dan één reisrichting te prioriteren in de opbouw van de dienstregeling. De tegenovergestelde reisrichting is daaruit volgend. In de praktijk kiezen we ervoor om op station Hoorn: in de ochtendspits te zorgen voor een goede aansluiting (circa 7 minuten) vanuit de aankomende bus op de vertrekkende spitsintercity naar Amsterdam en op de vertrekkende sprinter naar Alkmaar; in de middagspits te zorgen voor een goede aansluiting (circa 7 minuten) vanuit de aankomende spitsintercity uit Amsterdam en vanuit de aankomende sprinter uit Alkmaar op de vertrekkende bus; in de daluren te zorgen voor een robuuste aansluiting (circa 15 minuten) tussen de aankomende/vertrekkende bus en vertrekkende/aankomende intercity Amsterdam. De transactiegegevens van de OV-chipkaart laten zien dat we hiermee de grootste groepen reizigers een snelle ketenreis blijven bieden. De consequentie is dat kleine vervoerstromen in reistijd achteruit kunnen gaan. Naast de wijzigingen in de treindienstregeling moeten we ook inspelen op de wijzigingen op Qliner 350. Deze lijn gaat ongeveer een kwartier vroeger rijden. Dit betekent dat ook lijn 135 een kwartier zal wijzigen. De overstapmogelijkheden in Den Helder op lijn 33 van/naar de Teso blijven bestaan, maar worden in de ene richting een kwartier langer en in de andere richting een kwartier korter door het verschoven patroon van lijn 135. Daarnaast vraagt de reconstructie van de Middenweg-Zuid in Heerhugowaard tot langdurige aanpassing van de route van lijn 160. De tijdelijke route die wij voorstellen, past binnen de huidige rijtijd en is daarmee voor doorgaande reizigers de beste optie. De reizigers van de twee haltes die komen te vervallen zullen wel langer onderweg zijn, dat is echter niet te vermijden. Op verzoek van onder andere Intratuin zal er op de route van lijn 6 tijdelijk een halte worden toegevoegd om nog enig alternatief te kunnen bieden. Wij verwachten dat met deze wijzigingen de reizigers een passend vervoeraanbod blijven ervaren en dat de bereikbaarheid per openbaar vervoer minimaal gelijk blijft. Dit vervoerplan gaat in op 10 december 2017 en loopt door tot en met 21 juli 2018.

5 Pagina 5 van 16 3 Wijzigingen In dit hoofdstuk beschrijven we de wijzigingen op de lijnen die behoren tot de concessie Noord- Holland Noord. Daartoe delen we de concessie in drie gebieden in: rondom Alkmaar, rondom Hoorn en rondom Den Helder. De Overstapper behandelen we apart. Een aantal uitgangspunten ligt ten grondslag aan onze wijzigingsvoorstellen. Met het oog op de soms forse veranderingen op het moment dat de nieuwe concessie ingaat op 22 juli 2018 ligt de focus bij de wijzigingen per 10 december 2017 op het optimaliseren van de aankomst- en vertrektijden. Daarbij gaat het zowel om aanpassingen van rijtijden als om het behouden van aansluitingen tussen de verschillende openbaar vervoer verbindingen. Vanuit reizigersperspectief is het immers onlogisch en ongewenst om in de laatste 8 maanden van de huidige concessie grote wijzigingen door te voeren. Het aantal dienstregelinguren moet gelijk blijven aan de huidige situatie. De kostendekkingsgraad van de concessie moet gelijk blijven of verbeteren. Op diverse lijnen is de huidige dienstregeling per dagtype duidelijk anders van opzet. Voor reizigers betekent dat, dat zij altijd goed moeten opletten hoe laat de bus vertrekt. Deels zijn de wisselende tijden goed te verklaren: immers op bijvoorbeeld zondag is het veel rustiger dan op een werkdag. Bussen kunnen dan sneller van A naar B rijden en daardoor zijn aankomst- en vertrektijden anders. Daarnaast moeten we rekening houden met de kostendekkingsgraad van de exploitatie: we zoeken voortdurend naar een efficiënte inzet van materieel en personeel. Doordat frequenties niet de hele dag en hele week door gelijk zijn, moeten we soms schuiven met aankomst- en vertrektijden om te voorkomen dat chauffeurs en voertuigen op een onzinnige locatie lang stil komen te staan. Rekening houdend met de hiervoor geschetste redenen, streven we naar een verdere uniformering van de aankomst- en vertrektijden van de lijnen in Noord-Holland Noord. Uitgangspunt daarbij zal de dienstregeling op werkdagen zijn. Er is overigens wel een belangrijke kanttekening. De NS dienstregeling in de vroege ochtend en in de avond kent voor een aantal treinen, met name voor de treinseries via Hoorn, een afwijkend patroon ten opzichte van overdag. Het moment waarop de patroonwijziging ingaat, verschilt per dagsoort. Met het oog op goede aansluitingen zal dit er toe leiden dat ook onze bussen met patroonwisselingen te maken krijgen en dat daardoor per dagsoort afwijkingen kunnen gaan ontstaan. NS hanteert de hiernaast getoonde opzet.

6 Pagina 6 van Rondom Alkmaar Het gebied rondom Alkmaar bevat de volgende lijnen: Lijn Route Type 1 Alkmaar Station - MCA - De Hoef - Alkmaar Station 2 Alkmaar Overdie - Station - Daalmeer 3 Alkmaar Station - Daalmeer 4 Alkmaar Overdie - Station - Daalmeer 5 Alkmaar Station - De Hoef 6 Bergen - Alkmaar Station - Heerhugowaard 9 Alkmaar Station - Oudkarspel 10 Alkmaar Station -Oudorp-Langedijk-Heerhugowaard 123 Alkmaar Station - De Rijp - Alkmaar Station 129 Alkmaar Station - Noordbeemster - P'rend Tramplein 150 Alkmaar Station - Nieuwe Niedorp - Schagen Station 151 Alkmaar Station - Julianadorp 155 Alkmaar Station - St. Maartenszee 157 Alkmaar Station - Tuitjenhorn - Schagen Station 160 Alkmaar Station - Heerhugowaard 163 Alkmaar Station - Akersloot - Uitgeest 164 Castricum Station - Egmond Binnen - Egmond aan Zee 165 Alkmaar Station - Egmond a/zee 167 Castricum Station - Alkmaar Station N60 Alkmaar Station - Heerhugowaard nacht N69 Amsterdam Marnixstraat - Alkmaar Station nacht 408 Heiloo 't Loo - Egmond aan Zee buurtbus 409 Obdam - Ursem - Heerhugowaard buurtbus 410 Egmond aan Zee - Schoorl buurtbus 606 Alkmaar Station - Bergen Europese School scholierenlijn 660 Alkmaar Station - Alkmaar Hogeschool scholierenlijn 868 Castricum - Castricum aan Zee strandlijn Wijzigingen NS De voorgenomen aanpassingen in de dienstregeling van NS hebben nagenoeg geen invloed op de intercity Den Helder Schagen Alkmaar Amsterdam en verder. Wel verschuiven de aankomst- en vertrektijden van de intercity (Schagen) Alkmaar Amsterdam en verder met een aantal minuten; deze intercity rijdt overdag vanaf Alkmaar en in de spits vanaf Schagen / Den Helder. Lijnen 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 123, 129, 150, 151, 155, 157, 163, 164, 165, 167, N60, N69, 408, 409, 410, 606, 660, 868 Op de meeste lijnen gaan de bussen op andere tijden rijden. Soms vroeger, soms later, maar altijd gericht op het bieden van de belangrijkste aansluitingen. Voor een aantal lijnen gelden enkele specifieke wijzigingen, die lichten we hieronder toe.

7 Pagina 7 van 16 Lijn 6 De dienstregeling van lijn 6 is complex. Dit komt doordat de lijn twee stations bedient en op beide stations sprake is van een doorgaande busverbinding. Hierdoor is het lastig om elke gewenste aansluiting goed vorm te geven en moeten keuzes gemaakt worden. De wijzigingen die NS in de dienstregeling doorvoert, bieden mogelijkheden om aansluitingen tussen lijn 6 en de trein te wijzigen. In overleg met het Rocov-NH wijzigen we de tijden op lijn 6 zodat overdag op station Alkmaar zowel van/naar Bergen als van/naar Heerhugowaard een aansluiting van 6 of 7 minuten op de intercity richting Amsterdam ontstaat. In de vroege/late uren rijden er nog maar twee in plaats van vier intercitytreinen per uur. Dan kunnen we niet meer in alle richtingen aansluiten en kiezen we er voor om s ochtends vroeg de goede overstap komend vanuit Bergen en Heerhugowaard naar de intercity naar Amsterdam te bieden. En in de late avond juist vanuit de intercity uit Amsterdam te zorgen voor de overstap op lijn 6 naar Bergen en naar Heerhugowaard. Als gevolg van deze wijzigingen kan lijn 6 vanuit Rivierenwijk in de ochtendspits op station Heerhugowaard een aansluiting bieden op de intercity naar Amsterdam; tevens is er overdag altijd een overstap uit de intercity op lijn 6 naar Reigersdaal. In de andere richting is er overdag een (11 minuten) overstap vanuit de intercity uit Amsterdam op lijn 6 richting Rivierenwijk. Vanuit Reigersdaal is er geen aansluiting op de intercity naar Amsterdam. In de vroege ochtend en (late) avond neemt het aantal overstapmogelijkheden op station Heerhugowaard af door de expliciete keuze voor één bepalende overstap op station Alkmaar. Lijn 160 Eén van de drukste lijnen in de concessie Noord-Holland Noord is lijn 160 en deze lijn dient met name om reizigers tussen Heerhugowaard en Alkmaar te vervoeren. In 2018 zal de gemeente Heerhugowaard min of meer het gehele jaar de Middenweg-Zuid afsluiten vanwege een grootschalige herinrichting. Dat betekent dat lijn 160 via een (deels) andere route moet rijden. De omleidingsroute loopt via Reuzenpandasingel en N242. Als gevolg van de omleiding via de N242 vervallen de haltes Stad van de Zon en Park van Luna met ingang van 8 januari We adviseren reizigers via halte Butterhuizen te reizen. Op verzoek van Intratuin komt er tijdelijk een extra halte op lijn 6 nabij het Nollencircuit.

8 Pagina 8 van Rondom Hoorn In het gebied rondom Hoorn rijden onderstaande lijnen: Lijn Route Type 11 Hoorn Station - Risdam - Oostwoud 12 Hoorn Station - Wognum - Opmeer - Hoogwoud 13 Hoorn Station - Zwaag - Kersenboogerd 14 Hoorn Station - Kersenboogerd - Hoorn Hoorn Station - Noordbeemster 131 Hoorn Station - Blokker - Wervershoof - Andijk 132 Hoorn Station - Wervershoof - Andijk 134 Hoorn Station - Abbekerk Dorp - Wieringerwerf 135 Hoorn Station - Wieringerwerf - Den Helder 139 Hoorn Station - Abbekerk - Opperdoes - Medemblik 239 Hoorn Station - Abbekerk - Opperdoes - Medemblik 412 Hoorn Station - Hem - Hoogkarspel - Bovenkarspel buurtbus 415 Medemblik - Wervershoof - Westwoud - Hoorn Station buurtbus 438 Enkhuizen - Bovenkarspel - Wervershoof buurtbus 617 Hoogwoud - Obdam scholierenlijn 636 Aartswoud - Hoogwoud - Hoorn Station scholierenlijn 650 Lelystad - Enkhuizen - Wervershoof scholierenlijn Wijzigingen NS De aanpassingen in de dienstregeling van NS leiden in Hoorn tot flinke verschuivingen ten opzichte van de huidige dienstregeling. De tijden van de intercity en spitsintercity Enkhuizen Hoorn Amsterdam wijzigen overdag met ongeveer 15 minuten. De sprinter Hoorn Kersenboogerd Hoorn Schiphol wijzigt overdag met 1 à 2 minuten, terwijl de sprinter via Obdam in principe ongewijzigd blijft. In de (late) avond wijzigt NS het patroon van de intercity van/naar Amsterdam en sprinter van/naar Schiphol met circa 5 minuten ten opzichte van het nieuwe dagpatroon. De gewijzigde opzet van de bediening van West-Friesland door NS heeft een aantal consequenties voor de dienstregeling van de buslijnen rond Hoorn. Op dit moment is het basispatroon van de bussen zo opgezet dat alle lijnen rond :10 en :40 op het station aankomen en rond :19 en :49 vertrekken. Op die manier bieden we goede overstapmogelijkheden tussen alle bussen, is er aansluiting op de reguliere intercity van/naar Amsterdam en op de sprinter van/naar Alkmaar. Ook is er een krappe overstap op de intercity van/naar Enkhuizen. Doordat NS de tijden van de sprinter van/naar Alkmaar en de reguliere intercity van/naar Amsterdam uit elkaar trekt, is het niet meer mogelijk om met één bus op beide treinen aan te sluiten. Ook krijgt de doorgaande intercity een langere stilstand te Hoorn en komen de vertrek- en aankomsttijden richting Enkhuizen versus Amsterdam eveneens verder uit elkaar te liggen. We zijn daarom gedwongen een keuze te maken welke overstap tussen bus en trein de prioriteit gaat krijgen. Op basis van waarnemingen ter plekke, gesprekken met betrokkenen in de regio en informatie van NS is het beeld dat de grootste groep reizigers die te station Hoorn met de trein vertrekt of aankomt, reist in de richting Amsterdam. Dat pleit ervoor om de intercity van/naar Amsterdam de meeste prioriteit te geven en daar de aansluiting tussen bus en trein op te baseren. Met als direct gevolg dat de overstap tussen bus en andere treinen/richtingen vervalt of ruimer wordt.

9 Pagina 9 van 16 Lijn 11, 12, 13, 14, 131, 132, 139 en 239 De opzet van de dienstregeling voor de lijnen 11, 12, 13, 14, 131, 132, 139 en 239 volgt per dagdeel de grootste vervoerstroom. De patroontijden van de buslijnen zijn daarop gebaseerd en we houden rekening met type reizigers: dagelijkse reizigers vervoeren we met name in de spits zij weten precies hoe hun keten in elkaar zit, gaan bijvoorbeeld op de juiste plek in de trein zitten om goed bij de trap uit te komen, hebben liever een snelle overstap die af en toe mis gaat dan iedere dag lang moeten wachten ; incidentele reizigers vervoeren we met name in de daluren zij willen zekerheid, zien op tegen een overstap die kort lijkt te zijn. In de ochtendspits is de dienstregeling gebouwd op de aansluiting vanuit de aankomende bus op de vertrekkende spitsintercity naar Amsterdam en sprinter naar Alkmaar. In de middagspits zijn de tijden van de bussen bepaald door de overstap vanuit de aankomende spitsintercity uit Amsterdam en sprinter uit Alkmaar op de vertrekkende bus. Buiten de spitsuren sluiten de bussen (ruim) aan de aankomende en vertrekkende intercity van/naar Amsterdam. Een aandachtspunt is dat we in de ochtendspits vijf tot tien minuten later gaan rijden, daardoor sluiten we minder goed aan de begintijden van de scholen in Hoorn; dat speelt met name voor de scholen nabij de haltes Nieuwe Steen en Oscar Romero. Op lijn 131/132 bieden we om dit te ondervangen in de ochtendspits extra ritten van station Hoorn naar Oscar Romero. Lijn 128 Waar de lijnen 11, 12, 13, 14, 131, 132, 139 en 239 eigenlijk alleen maar overstapbewegingen in Hoorn kennen, heeft lijn 128 ook een belangrijke aansluiting in Noordbeemster op lijn 129. De transactiedata van de OV-chipkaart laat zien dat 63% van de overstapbewegingen vanuit of naar lijn 128 plaatsvindt met lijn 129. Iedere patroonwijziging die op lijn 128 wordt toegepast, geldt dan ook op lijn 129 zodat de aansluiting altijd gehandhaafd blijft. En omdat het aantal reizigers in lijn 129 bijna het dubbele is van het aantal in lijn 128 vinden wij het ongewenst dat al die reizigers geconfronteerd worden met wisselende patroontijden ten behoeve van een aansluiting tussen bus en trein in Hoorn waar zij helemaal geen gebruik van maken. Tegelijkertijd zien we op lijn 128 van en naar station Hoorn een zeer sterke spitsrichting: s ochtends naar en s middags vanuit Hoorn. We verwachten dat een groot deel van die reizigers de overstap maakt op de trein. Dat zal voornamelijk de trein richting Amsterdam zijn, reizigers naar Alkmaar reizen immers veel makkelijker via Noordbeemster en lijn 129. De dienstregeling van lijn 128 hebben we zo opgezet dat vanaf de eerste rit tot circa 13:00 uur de aankomsttijd (:03/:33) te Hoorn aansluiting biedt op de reguliere intercity naar Amsterdam en daarna sluit de vertrektijd (:28/:58) van lijn 128 aan op de binnenkomende reguliere intercity uit Amsterdam. Tijdens de daluren is er daarmee ook een aansluiting op de verschillende buslijnen mogelijk, in de spits helaas niet. In Noordbeemster hebben alle ritten van lijn 128 twee minuten keertijd; lijn 129 is in beide richtingen tegelijkertijd met lijn 128 in Noordbeemster zodat er in alle richtingen eenvoudig overgestapt kan worden. Lijn 134 De dienstregeling van lijn 134 is afgestemd op die van lijn 135 zodat er op het gezamenlijke traject een interval van 30 minuten wordt gereden. Zoals hieronder wordt beschreven wijzigt de dienstregeling van lijn 135 met een kwartier; lijn 134 gaat daarom ook een kwartier eerder rijden. De consequenties die dat heeft voor aansluitingen in Hoorn beschrijven we bij lijn 135.

10 Pagina 10 van 16 Lijn 135 De aansluiting van lijn 135 op Qliner 350 van Arriva op Den Oever busstation is bepalend voor de patroontijden van lijn 135. Arriva heeft aangegeven dat de dienstregeling van Qliner 350 met een kwartier opschuift: de knoop op Den Oever komt om kwart over het hele uur te liggen. Daarnaast vervalt op werkdagen grotendeels het onregelmatige interval wat nu in de dienstregeling zit, Qliner 350 rijdt direct bijna elke 60 minuten. Om de aansluiting tussen lijn 135 en Qliner 350 te behouden laten we lijn 135 voortaan een kwartier vroeger rijden. Zo sluiten we op alle ritten in de knoop van kwart over het hele uur aan. Als gevolg van deze patroonwijziging komt lijn 135 voortaan om :59 aan te Hoorn en vertrekt daar om :31 (in de avond komt de bus één of twee minuten eerder binnen en vertrekt één of twee minuten later). De overstaptijd tussen lijn 135 en de reguliere intercity naar Amsterdam varieert daarmee tussen de 9 en 12 minuten. In de latere avonduren is de overstaptijd circa 7 minuten. De overstap tussen bussen onderling bedraagt in de daluren 5 à 7 minuten, maar loopt in de spits op tot 15 à 25 minuten. Ook in Den Helder wijzigen daardoor de aankomst- en vertrektijden. Ons beeld is dat het aantal reizigers dat in Den Helder tussen lijn 135 en de trein overstapt beperkt is en dat daarom de aansluiting tussen bus en trein niet relevant is. Wel zien we geregeld een overstap naar lijn 33 om vervolgens met de TESO naar Texel te varen. Die overstap vindt het meest plaats op vrijdag aan het einde van de middag en in de avond en gaat vooral om reizigers die in Den Oever op lijn 135 zijn ingestapt (zo n 15 reizigers per gemiddelde vrijdag; op andere dagen ligt het gemiddeld aantal overstappers op 6 à 7 per dag). Dit betreft vermoedelijk vooral studenten die vanuit Friesland terug naar huis reizen. Die overstap van circa 10 minuten in dienstregeling 2017 gaat in dienstregeling 2018 dan ongeveer 25 minuten worden. De overstaptijd vanuit lijn 33 komend vanaf TESO naar lijn 135 neemt af van circa een half uur naar één kwartier. Per saldo blijft de overstaptijd tussen lijn 33 en lijn 135 in beide richtingen samen gelijk, maar verdeelt zich anders per richting. Buurtbus 412 De aansluiting op de trein in Hoogkarspel (voornamelijk gericht op Venhuizen) en in Hoorn bepalen de patroontijd van buurtbus 412. In overleg met de buurtbusvereniging hebben we de dienstregeling zo aangepast dat zowel in Hoogkarspel als Hoorn aansluiting op de trein blijft bestaan. De buurtbus gaat circa 10 minuten later rijden. Daarbij voegen we een extra vroege rit van Venhuizen naar Hoorn en een extra late rit vanaf Hoogkarspel naar Hem toe. Omdat de bestaande ritten wat later gaan rijden, kan dat voor sommige reizigers problemen opleveren. De extra vroege reismogelijkheid ondervangt dat.

11 Pagina 11 van 16 Buurtbus 415 Buurtbus 415 sluit in de huidige dienstregeling aan op de reguliere intercity van Hoorn naar Amsterdam en vice versa. Die overstap bedraagt 9 minuten, ook is er een korte overstap van 4 minuten op de trein richting Enkhuizen. De wijzigende treintijden maken het niet meer mogelijk om beide aansluitingen op dezelfde wijze te continueren. Aangezien de meeste treinreizigers van/naar Amsterdam reizen, heeft die treindienst de prioriteit. De ritten van buurtbus 415 verschuiven ongeveer 12 minuten (later) om de aansluiting op de trein te behouden. Daarnaast ontstaan op sommige momenten capaciteitsproblemen. Dat wordt vooral veroorzaakt doordat een aantal reizigers geen gebruik wil maken van lijn 131/132 (Wervershoof) of lijn 239 (Medemblik). Door in Wervershoof een kortere route te gaan rijden, verwachten Connexxion en de buurtbusvereniging dat het aantal reizigers in de buurtbus zal dalen en dat deze reizigers (weer) met lijn 131/132 gaan reizen. De haltes RK Kerk, t Fortuin en Kagerbos worden vanaf 10 december daarom alleen nog met lijn 131/132 bediend. Voor de halte Europasingel is halte V. Koomenweg het alternatief. Daarnaast wordt de eerste rit naar Medemblik ingekort tot Hoorn-Hauwert, zodat de bus in Hauwert kan keren en als extra rit meerijdt naar Hoorn. De kaart hiernaast toont de aangepaste route door Wervershoof. Buurtbus 438 De dienstregeling van buurtbus 438 is gebaseerd op aansluiting op de trein Enkhuizen Amsterdam en daarnaast op overstapmogelijkheden op de lijnen 131, 132, 415 en 650. Samen met de buurtbusvereniging hebben we de consequenties van de diverse wijzigingen in de nieuwe dienstregeling onderzocht. Aangezien de tijden van de treinen en buslijnen op verschillende manieren zullen verschuiven, is het onvermijdelijk dat dit leidt tot andere overstapmogelijkheden dan in de huidige dienstregeling het geval is. Het basispatroon van de dienstregeling wijzigt met circa 13 minuten. Sommige spitsritten wijzigen net iets anders vanwege de aansluiting op de spitsintercity. Lijn 617 De basispatroontijden van de treinen op Obdam wijzigen niet. Echter, in de middagspits op werkdagen (16:30 18:00 te Obdam) rijden de treinen enkele minuten vroeger om in Hoorn aan te kunnen sluiten op een spitsintercity richting Enkhuizen. Dit betekent dat de trein uit Alkmaar één minuut vroeger in Obdam aankomt en de trein uit Hoorn vier minuten vroeger. Het vertrek van de sprinter naar Hoorn wordt vier minuten vroeger, naar Alkmaar vertrekt de trein op de normale tijd. Door het verschoven patroon is geen overstap mogelijk op de trein naar Hoorn. Het aantal reizigers wat daar mogelijk gebruik van zou maken is nihil. Maar omdat de treinen eerder op Obdam aankomen, kan de bus wel eerder vertrekken. Weliswaar ontstaat daardoor een patroonswitch in de middagdienstregeling van lijn 617, maar wij verwachten dat de specifieke doelgroep die met lijn 617 reist daar alleen maar bij gebaat is.

12 Pagina 12 van 16 Lijn 636 Lijn 636 wordt vooral gebruikt door scholieren die in Hoorn hun onderwijs genieten. De transactiedata van de OV-chipkaart laat zien dat er nauwelijks vanuit of naar lijn 636 wordt overgestapt vanuit andere buslijnen. De dienstregelingtijden van lijn 636 hoeven daarom alleen op de schooltijden afgestemd te worden. We continueren de huidige dienstregeling. Lijn 650 Lijn 650 wordt voornamelijk gebruikt door scholieren van het Pieter Zandt college in Kampen. Zij stappen in Lelystad over op de scholierenbus 663 naar het PZ. Vanaf 10 december zal de bus van lijn 650 doorrijden op lijn 663 en vice versa. Op deze manier wordt de overstap/aansluiting bij eventuele vertraging per definitie gegarandeerd en kunnen de reizigers ook gewoon blijven zitten.

13 Pagina 13 van Rondom Den Helder Het lijnennet in de omgeving van Den Helder bestaat uit: Lijn Route Type 28 Texel Veerhaven - Den Burg - De Koog 30 Den Helder Station - Station Zuid - Julianadorp 31 Den Helder Station Zuid - Den Helder Station 32 Den Helder Station - Station Zuid - Julianadorp 33 Den Helder Station - Veerhaven 34 Den Helder Station - De Schooten 828 Texel Veerhaven - Den Burg - De Koog 152 Schagen Station - Julianadorp 158 Anna Pauwlowna - Den Helder Station 250 Middenmeer - Alkmaar Station 406 Schagen Station - Zijdewind - Waarland buurtbus 411 Tuitjenhorn - Schagen Station buurtbus 416 Kreileroord - Schagen Station buurtbus 417 Schagen Station - Obdam buurtbus 652 Den Helder Station - Schagen Station scholierenlijn 653 Kreileroord - Wieringerwerf - Middenmeer - Schagen scholierenlijn 658 Schagen Station - Anna Paulowna Station scholierenlijn 851 Den Helder - Petten strandlijn Wijzigingen NS De voorgenomen aanpassingen in de dienstregeling van NS hebben nagenoeg geen invloed op de intercity Den Helder Schagen Alkmaar Amsterdam en verder. Wel verschuiven de aankomst- en vertrektijden van de intercity (Schagen) Alkmaar Amsterdam en verder met een aantal minuten; deze intercity rijdt overdag vanaf Alkmaar en in de spits vanaf Schagen. In de nieuwe dienstregeling rijden drie treinen per richting vanaf / naar Den Helder. Dit betekent dat er gedurende anderhalf uur aan het begin van de ochtendspits grofweg elk kwartier een trein vanuit Den Helder zal vertrekken en aan het einde van de avondspits elk kwartier een trein zal aankomen. Aangezien nagenoeg alle lijnen rondom Den Helder een frequentie van één of twee keer per uur rijden en de aankomst- en vertrektijden gebaseerd zijn op de reguliere intercity vanaf Den Helder ligt het voor de hand dat de meeste dienstregelingen gelijk blijven. Wel is extra aandacht voor de bundel 30/32 omdat die lijnen samen vier keer per uur rijden en het daarom logisch is dat zij profiteren van de extra treinen van/naar Den Helder in de spits. Lijn 28 en lijn 828 De dienstregeling van lijn 28 en 828 is volledig gebaseerd op de aansluiting met TESO. Aangezien daar geen wijzigingen in zijn voorzien, continueren we de dienstregeling van lijn 28 en 828.

14 Pagina 14 van 16 Lijn 30 en lijn 32 Lijn 30 en 32 vormen gezamenlijk de verbinding tussen Den Helder en Julianadorp. De treinaansluiting te Den Helder Station Zuid is bepalend voor de dienstregeling. Dit station is voor de inwoners van Julianadorp immers de belangrijkst overstaplocatie op de trein. De dienstregeling van lijn 30 en 32 biedt te station Den Helder Zuid ieder half uur aansluiting op de trein vanuit en naar Schagen; zowel overdag als in de avond. De aansluiting is er zowel voor busreizigers van/naar Julianadorp als van/naar Den Helder. Doordat de aansluiting tussen bus en trein op station Den Helder Zuid is geoptimaliseerd, zijn de aankomst- en vertrektijden op station Den Helder volgend. De aansluiting op de trein is op dat station daardoor minder goed; maar omdat alle reizigers even makkelijk via Den Helder Zuid kunnen reizen is dat geen groot bezwaar. De huidige dienstregeling van lijn 30 en 32 zetten wij daarom nagenoeg ongewijzigd voort. In de ochtendspits voegt NS drie treinen toe deze vertrekken om 6:46, 7:16 en 7:46 vanaf station Den Helder. In de avondspits komen er drie extra treinen op station Den Helder aan om 18:41, 19:11 en 19:41. De vertrek- c.q. aankomsttijden op station Den Helder Zuid liggen circa vier minuten later c.q. vroeger. Op de momenten dat lijn 30/32 gezamenlijk vier keer per uur rijden sluiten de bussen ook op de extra treinen aan. Echter, als s avonds de laatste extra treinen in Den Helder aankomen, is de bus in frequentie al teruggebracht naar twee maal per uur en sluiten we alleen op de reguliere intercity aan. Lijn 31 De afstemming tussen lijn 30 en 31 op het gezamenlijke traject houden we in stand. Evenals de aansluiting op de trein en bus op station Den Helder Zuid. In de huidige dienstregeling zijn er enkele ritten waar die aansluiting op papier net mis gaat, met de nieuwe dienstregeling herstellen we dat. Lijn 33 Lijn 33 sluit aan de ene kant aan op de intercity richting Alkmaar en Amsterdam en aan de andere kant op de TESO naar Texel. De gelijkblijvende tijden van trein en veerdienst bepalen dat ook de dienstregeling van lijn 33 niet wijzigt.

15 Pagina 15 van 16 Lijn 34 Met ingang van dienstregeling 2017 is in de ochtendspits de route van lijn 34 richting De Schooten aangepast. De bus slaat het Marinapark over en rijdt een korte route. Deze wijziging heeft nauwelijks tot reacties van reizigers (via onze afdeling Klantenservice) geleid. De wijziging in de route van lijn 34 was nodig om de al eerder aangepaste opzet van lijn 158 en 658 te kunnen blijven exploiteren zonder inzet van extra bussen. Het aantal reizigers in lijn 158/658 is hoger dan in lijn 34 en heeft daarom de prioriteit gekregen. Lijn 152 De dienstregeling van lijn 152 baseren we op de aansluiting op lijn 30/32 te Julianadorp en op de trein van/naar Alkmaar te Schagen. De huidige aankomst- en vertrektijden voorzien in deze gewenste overstap; daarom laten we de bestaande tijden nagenoeg gelijk. Lijn 158 De huidige dienstregeling continueren we. Lijn 250 Lijn 250 dient als versterker van Qliner 350. In de ochtendspits heeft de Qliner te weinig capaciteit en rijdt lijn 250 daarom één rit tussen Wieringerwerf en Alkmaar. De dienstregeling van lijn 250 is aangepast aan de nieuwe dienstregeling van Qliner 350, zodat lijn 250 rijdt op het moment dat de bus van Qliner 350 overloopt. Buurtbus 406 Buurtbus 406 rijdt inmiddels ook op zaterdag en via t Veld. Die gewijzigde routevoering en dienstregeling continueren we per 10 december. Buurtbus 411, 416, 417 De dienstregeling van buurtbus 411, 416 en 417 wijzigt niet. Lijn 652, 653, 658 De dienstregeling van lijn 652, 653 en 658 sluit aan op de schooltijden in Schagen en zetten we nagenoeg ongewijzigd voort. Lijn 851 In de periode tot 22 juli 2018 zal lijn 851 alleen in het weekend rijden (vanaf 2 juni 2018). De huidige dienstregeling zetten we dan voort.

16 Pagina 16 van De Overstapper Op diverse locaties en/of tijden is geen reguliere lijndienst of buurtbus beschikbaar. Als alternatief bieden we daar de Overstapper aan. Reizigers maken telefonisch een reservering en worden vervoerd tussen de kern en knooppunt (of vice versa). In Noord-Holland Noord zijn ruim 30 Overstapper-verbindingen beschikbaar. Nr Route 701 Abbekerk Busstation - Abbekerk Gemeentehuis 702 Abbekerk Busstation - Benningbroek 703 Abbekerk Busstation - De Weere 704 Abbekerk Busstation - Lambertschaag 705 Abbekerk Busstation - Sijbekarspel 706 Abbekerk Busstation - Twisk West 707 Abbekerk Busstation - Twisk Oost 708 Anna Paulowna - Oude Sluis 709 Anna Paulowna - Wieringerwaard 710 Hoorn Station - Hensbroek 713 Hoorn Station - Spierdijk 714 Hoorn Station - Wogmeer 715 Hoorn Station - Zuidermeer 716 Schagen - Barsingerhorn-West 717 Schagen - Barsingerhorn-Oost 718 Schagen - Dirkshorn 719 Schagen Station - Crematorium 720 Schagen - 't Veld 721 Schagen - Kolhorn 722 Schagen - Lutjewinkel 723 Schagen - Sint Maarten 724 Schagen - Sint Maartensbrug 725 Schagen - Stroet 726 Schagen - Zijdewind 727 Wieringerwerf - Kreileroord 728 Hoorn Station - Midwoud 729 Hoorn Station - Oostwoud 730 Hoorn Station - Nibbixwoud 731 Hoorn Station - Oosterblokker 732 Hoorn Station - Westwoud 733 Hoorn Station - Zwaagdijk 734 Alkmaar Station - St. Pancras Het aantal reismogelijkheden in tijd en locatie zal in principe per Overstapper gelijk zijn aan de huidige situatie. Echter, als gevolg van wijzigende aankomst- en vertrektijden van de verbindingen waar de Overstappers op aansluiten, zijn ook de aankomst- en vertrektijden van de (meeste) Overstappers aangepast. Overstapper 720 en 726 De buurtbus 406 is ook op zaterdag gaan rijden. Op Overstappers 720 en 726 is een aantal reismogelijkheden vervallen omdat dan de buurtbus beschikbaar is.