Fotoreportage Fotoreportage van de werkzaamheden aan de A6

Transcriptie

1 Fotoreportage Fotoreportage van de werkzaamheden aan de A6 De werkzaamheden zijn in volle gang. Deze fotoreportage geeft de stand van zaken van de werkzaamheden van onder andere de viaducten over de A6. Vanaf Almere Stedenwijk tot aan Almere Stad wordt de A6 aan de zuidkant verbreed (op de foto aan de rechterkant). De zandbanen zijn de toekomstige rijbanen. Rechts op de foto is de toekomstige afrit Almere Haven te zien (vanuit de richting Amsterdam).

2 Vanaf de Oude Waterlandseweg is de toekomstige afrit Almere Haven (vanuit de richting Amsterdam) te zien. De ophoging bestaat onder meer uit zand en is voorbelasting voor het nieuwe viaduct Noorderdreef en de nieuwe aansluiting op de A6 (dit heet een zetting). Door de voorbelasting wordt de bodem draagkrachtig gemaakt. Als de ophoging voldoende is gezakt (dit heet een zetting), worden enkele meters verwijderd. Het materiaal wordt hergebruikt voor andere delen van het werk. Aan de zuidzijde van de A6 wordt met heipalen de fundering van het toekomstige Floriade viaduct gebouwd. Om ruimte te maken voor de werkzaamheden is met een damwand de stabiliteit van de huidige A6 geborgd. De damwand is tijdelijk en wordt later weer verwijderd.

3 Dit is de toekomstige rijbaan richting Lelystad ter hoogte van de voormalig onderdoorgang Sturmeypad. Het Sturmeypad is inmiddels niet meer in gebruik. Voor de aanleg van de weg wordt eerst zand aangebracht als voorbelasting. Aan de zuidkant van de A6 (links op de foto) wordt in de wijk de Steiger de nieuwe Steigerdreef aangelegd. Ook is de nieuwe oprit richting Lelystad zichtbaar. Aan de noordkant (rechts op de foto) ligt een nieuwe weg die inmiddels door het bus- en fietsverkeer in gebruik is genomen.

4 De aanleg van viaduct Gildemark in de wijk de Steiger. Het viaduct komt over de bestaande busbaan. De zandzakken houden het zand bij elkaar omdat er op deze locatie onvoldoende ruimte is voor een natuurlijk talud (helling). Dit is de fundering van het viaduct over de Kromme Wetering. Op de foto is de wapening (vlechtwerk van ijzer in beton) te zien voor de fundering. In beton zit wapening om de kracht te verdelen en te voorkomen dat het gaat scheuren.

5 Links is de bekisting te zien voor de bouw van het viaduct over de Kromme Wetering. De bekisting is een soort mal die ervoor zorgt dat het nog vloeibare beton op zijn plek blijft tot het is uitgehard. Daarna wordt de bekisting verwijderd. Deze bouwkuip staat in de Kromme Wetering. Een bouwkuip wordt gebouwd met damwanden die vervolgens wordt droog gepompt. Daardoor ontstaat een droge bouwput, ook wel een bouwkuip genoemd, waarin de fundering voor het viaduct wordt gebouwd. Als de fundering is gebouwd, worden de damwanden weer verwijderd.

6 Ter hoogte van de kruising met de Waterlandsweg wordt de A6 aan de zuidkant verbreed en wordt de bestaande oprit vervangen door een bocht. Hiermee wordt de oprit hetzelfde als die aan de noordzijde van de A6 (aan de overkant). Langs de Waterlandseweg wordt oud asfalt gebruikt als voorbelasting. Als de ophoging voldoende is gezakt, wordt dit materiaal afgevoerd naar de asfaltmolen. Daar wordt het gerecycled voor de productie van nieuw asfalt.

7 Als de betonpalen in de grond zijn geheid, worden de koppen gesneld. Door de bovenkant van de betonpaal te snellen, wordt de wapening zichtbaar (vlechtwerk van ijzer in betonpaal). De zwarte kuipen zijn over de uitsteeksels van de gesnelde palen gezet om te voorkomen dat de bouwers zich eraan kunnen bezeren. In het knooppunt Almere wordt de verbindingsboog van Utrecht naar Lelystad naar de buitenkant verlegd. Verkeer vanaf de A27 vanuit Utrecht voegt in de toekomst uit voor de richting Lelystad. Aan de noordkant van het knooppunt (rechts) is de aanleg van de toekomstige paralelbaan zichtbaar.

8 Op de Dag van de Duurzaamheid, dinsdag 10 oktober, heeft wethouder Tjeerd Herrema de eerste lading duurzaam ECO-zand namens de gemeente Almere in ontvangst genomen. ECO-zand komt voort uit het reinigingsproces van teerhoudend asfalt. Het is een duurzaam kwaliteitsproduct dat nu in Almere gebruikt gaat worden als ondergrondmateriaal bij de reconstructie en het vernieuwen van het lokale wegennet. Voor de nieuwe aansluitingen op de verbrede A6 is veel zand nodig. Om de hoeveelheid nieuw zand te beperken, hebben gemeente Almere en aannemerscombinatie Parkway6 er voor gekozen om dit grotendeels met duurzaam ECO-zand uit te voeren. Door de inzet van ECO-zand is het niet meer nodig om zand uit het IJsselmeer te halen.

9 Erik Stoelinga links (aannemerscombinatie Parkway6) en Tjeerd Herrema rechts (wethouder gemeente Almere) Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat oktober 2017