Human Factors & Smart Shipping. Dimitri van der Heiden Rijkswaterstaat Senior adviseur Nautische Veiligheid

Transcriptie

1 Human Factors & Smart Shipping Dimitri van der Heiden Rijkswaterstaat Senior adviseur Nautische Veiligheid

2 Een stukje theorie Definitie Human Factors Human Factors is het wetenschappelijke vakgebied dat de interactie tussen de mens en andere elementen van een systeem onderzoekt, en het vak dat deze wetenschap toepast om te ontwerpen, zodat menselijk welbevinden en systeem prestatie worden geoptimaliseerd.

3 Gemakshalve ga ik er vanuit dat human factors bij scheepvaart zich richt op de interactie tussen mens en onderdelen van het systeem en de optimalisatie van deze interactie. En met systeem bedoelt men: Schip en techniek aan boord De omgeving (vaarweg, andere vaarweggebruikers, wal) Informatievoorziening (aan boord/wal) Processen en procedures

4 En wat houdt optimalisatie van het systeem transport door middel van scheepvaart in? Efficiënter, milieuvriendelijker en veiliger. Zijn we gelijk weer terug bij de uitgangspunten van de Smart Shipping Challenge!

5 Gezien mijn achtergrond, scheepsongevallen analyse en beheer scheepsongevallen database Nederland focus ik op het aspect veiligheid. Wat is nu precies veilig? Wat is onveilig en wat zijn de oorzaken van onveiligheid?

6 Was dit veilig*? Schip, zonnekompas en nog geen beschikbare kaart, want de Vikingen waren aan een beetje aan het avonturieren. (*exacte ongevallenstatistieken en verhalen over die periode ontbreken)

7 Toen ontdekkingstochten business werden in de 15 e en 16 e eeuw, kwam er al meer informatie over de schepen, gebruikte kaarten en over verloren schepen en de oorzaken hiervan. Storm, scheurbuik of een concurrent, die je naar de bodem joeg. In verband met scheurbuik en ziektes, nam men gewoon wat meer bemanning mee!! Zeekaarten bleken ook reuzehandig..

8 Natuurlijk konden de Nederlanders niet achterblijven op de Portugezen en Spanjaarden en richtten de VOC op. Betere schepen, strakker georganiseerd met heldere procedures en protocollen en de best opgeleide zeelui!!! Uit logboeken was al een soort veiligheidsmanagementsysteem te vinden. Optimalisatie!! Concurrentie was ook geen probleem!

9 Terug naar theorie, oorzaken ongevallen

10 Kan Smart Shipping een rol spelen in het verminderen van deze onveiligheid en de eerder genoemde oorzaken?

11 Zeker kan Smart Shipping hier een rol in spelen Waarom?

12 Door te innoveren, komen we vooruit. Maar wordt de mens voldoende meegenomen in deze innovaties? Er varen nu nog mensen die ooit zonder marifoon, radar en AIS zijn begonnen.. Wel eenvoudig, een verrekijker en bij mist of in het donker voer men niet De huidige techniek en eisen van de industrie vraagt wel om 24-uurs varen (in donker en mist), dus hebben we technische oplossingen bedacht.

13 Wat brengt de toekomst? Of beter gezegd, wat stoppen wij in die toekomst? En wat betekent dat voor human factor?

14 De rol en taak van de mens aan boord gaat zeker veranderen. Stapsgewijs zal meer technologie en systemen de mens aan boord ondersteunen, wat de kans op fouten maken (onbewust) zal verkleinen. Daarbij verschijnt een nieuw risico, dat de mens teveel vertrouwt op technologie en systemen, die ook kunnen falen.

15 Verschuiving van mens aan boord, naar de wal en uiteindelijk als manager van meerdere autonome schepen?

16 Human factor Verlichting van de vaartaak om de schipper te ontlasten, resulteert niet automatisch tot meer veiligheid. Er bestaat de kans op verveling en passieve vermoeidheid. Dus met meer ondersteuning in het varen (sturen) en navigeren (routeplanning en nemen keuzes) op een semiautonoom schip, zal er ook extra bewaking/monitoring op de mens moeten komen.

17 Welke rol speelt de mens in fase van remote/automated ship en uiteindelijk in de fase autonomous ship? Is onoplettendheid of risicovol gedrag door mensen nog mogelijk? Grijpt het systeem in? Wees voorbereid op onverwachte zaken.net zoals ooit ontdekkingsreizigers in Australië een zwaan ontdekten!

18 Samenvatting: De reis op het veiligheidsgebied, die Smart Shipping maakt staat nog niet vast, de havens, kansen en problemen onderweg ook niet. Technologie en systemen zullen de human factor in ongevalsoorzaken verminderen, maar daarbij moeten we ook waakzaam zijn voor nieuwe risico s, die veranderende technologie en systemen aan boord en op de wal met zich meebrengen.

19 Ik wens u (en het onbemande schip) een mooie reis!