Lange afstandskampioenschap van de Amstel voor Dames en Heren Versie concept

Transcriptie

1 Lange afstandskampioenschap van de Amstel voor Dames en Heren 2015 Versie concept

2 Leeswijzer Speciale aandacht dit jaar Intro Wegen en kleding Route en bruggen Naar de start De wedstrijd Vaarregels en protesten Overige info

3 Speciale aandacht: let op! Het is op het moment de verwachting dat de Rozenoordbrug tegen de tijd van de Head weer helemaal beschikbaar is. We hebben hier geen garanties voor. Blijf onze site in de gaten houden voor eventuele updates

4 Waarschuwing GEEN doorvaart TORONTO BRUG straf: uitsluiting indien ploegen toch onder brug door gaan WARMING UP TUSSEN NEREUS EN DE HOOP alleen voor ploegen die afkomstig zijn van De Hoop, Nereus of De Amstel TIJDSLOTS (tov =uw= start, 4 ploegen/minuut) T1 RIC: 30 minuten nu met sanctie T2 t.o. Nereus: toelatingseis T3 De Hoop: 15 minuten

6 Laatste nieuws Volg het laatste nieuws via: website: Facebook: headofriveramstel

7 Niet verplicht / wel verplicht Sinds 2012 is aanwezigheid op de stuurliedenvergadering geen verplicht onderdeel meer van de wedstrijdvoorbereiding. Het is wel verplicht om op de hoogte te zijn van de inhoud van deze presentatie, EN de site op de vrijdag nog te controleren op eventuele aanpassingen. Iedereen die toch de stuurliedenvergadering wil bijwonen kan dit doen op zaterdag 21 maart om 11:00 in de tent op de Jan VroegopSingel

9 Wegen en Rugnummers Rugnummers zichtbaar dragen Boeg oproeikleding en terugroeikleding Boeg wedstrijdkleding Stuur Indien ballast: Meenemen tijdens de wedstrijd! En zo dicht mogelijk bij de stuur plaatsen! Rugnummer mag u houden als souvenir

10 Wegen junioren 16/Club/Veteranen/Mixed/Bed rijfs Stuurlieden van Junioren 16/Club/Veteranen en mixed ploegen zijn niet verplicht om zich te wegen. RvR meldt dat stuurtjes van junioren ploegen zelf minimaal 12 jaar moeten zijn RvR meldt dat stuurtjes van junioren ploegen zelf ook nog junior moeten zijn De head of the river heeft een bepaling dat stuurtjes minimaal 15 moeten zijn op de dag van de wedstrijd

11 Kleding RvR Artikel 11 Roeiers en stuurlieden van verenigingsploegen en combinatieploegen moeten tijdens de races van alle evenementen per vereniging, in die ploeg, uniform gekleed zijn en wel tenminste in het voor de eigen vereniging voorgeschreven roeitenue

13 De Amstel

14 Rozenoordbrug: terugroeibaan versmald

15

16 Inkomende en uitgaande boten

18 Naar de start (Jan Vroegopsingel) Te water gaan Jan Vroegopsingel EHBO Toiletten

19 Naar de start (RIC) Te water gaan

20 Naar de Start Toegangspunt T1, ploegen richting start niet eerder dan 30 minuten voor hun starttijd passeren. Er mag alleen richting start gevaren worden. Het eerste aligneerpunt, T2, bevindt zich t.o. Nereus. Ploegen melden zich d.m.v. handopsteken bij official en varen in volgorde vanaf hier. Er mag alleen richting start gevaren worden. Het laatste aligneerpunt (T3) is bij De Hoop. Uiterlijk 15 minuten voor eigen starttijd te passeren, rekening houdend met 4 starts/minuut. Ploegen die te laat voorbij T3 zijn kunnen een tijdstraf van 15 seconden krijgen. Na De Hoop dient iedereen kort vóór de Torontobrug te keren en zich op te maken voor de start. Doorvaren onder de Torontobrug wordt bestraft met uitsluiting. Doorvaren brengt onze vergunning in gevaar en daarmee de wedstrijd. Vóór de voorstart RITSEN tot één rij voor één bruggat

22 De wedstrijd (baan) De baan is 8 kilometer lang en bochtig De startlijn is gemarkeerd door twee piketten met een witte vlag. En twee piketten met START. Op circa 100 meter voor de start is de voorstartlijn gemarkeerd door twee piketten met een rode vlag. De start is vliegend met een startverschil van ca. 15 seconden tussen de ploegen. Tussen twee divisies is een startverschil van minimaal 2 minuten gelaten. De finishlijn is gemarkeerd met twee piketten met een witte vlag. En twee piketten met FINISH

23 De wedstrijd (boeien 1) De boeien van de oproei- en terugroei baan moeten tijdens de wedstrijd aan bakboordzijde gehouden worden. Er zijn extra boeien geplaatst, zoals aangegeven op de baankaart, ten behoeve van veiligheid bij het Amstelkanaal, voor de grote bocht en voor de finish. Deze moeten aan stuurboordzijde gehouden worden. Het aan de verkeerde zijde passeren van een boei of het verlaten van de (oproei)baan kan een sanctie, bijvoorbeeld 15 strafseconden, tot gevolg hebben

24 De wedstrijd (boeien 2) Er zijn twee kleuren en twee soorten boeien. Kleine boeien Gele: in oproeibaan en terugroeibaan mag je inhalen. Oranje: in oproeibaan en terugroeibaan mag je niet inhalen. Grote boeien Niet tegen aanvaren: kans op haken aan net is groot!

25 De wedstrijd (boeien 4)

26 De wedstrijd (bruggen) Ploegen zijn verplicht alleen één van de vrijgegeven bruggaten te nemen. Het nemen van een verboden bruggat heeft uitsluiting tot gevolg. Tijdens de wedstrijd mogen alleen de volgende bruggaten gebruikt worden: Nieuwe Amstelbrug voorstart door één bruggat Berlagebrug: alleen het middelste bruggat en de twee stuurboord bruggaten mogen gebruikt worden. De overige bruggaten zijn verboden. Utrechtsebrug: alleen het stuurboord en het middelste bruggat mogen gebruikt worden. De overige bruggaten zijn verboden. Rozenoordbrug: alleen het stuurboord bruggat mag gebruikt worden. Het bakboord bruggat is verboden

27 Bruggen (oproei/terugroei) Utrechtsebrug Berlagebrug Nieuwe Amstelbrug Torontobrug terugroeibaan versmald Rozenoordbrug

28 Bruggen(wedstrijd) Torontobrug Nieuwe Amstelbrug Berlagebrug Utrechtsebrug Rozenoordbrug

29 De wedstrijd en inhalen De oplopende ploeg is vrij de ideale lijn kan kiezen. De opgelopen ploeg mag de oplopende ploeg niet hinderen en moet op tijd uitwijken zodat de oplopende ploeg daadwerkelijk vrij is de ideale lijn te kiezen. De opgelopen ploeg dient in ieder geval te wijken voordat de voorsteven van de oplopende ploeg op gelijke hoogte is gekomen met de achtersteven van de opgelopen ploeg. De oplopende ploeg mag het voorrangsrecht niet misbruiken door een opgelopen ploeg in een positie te dwingen waarin het roeien onmogelijk wordt gemaakt of door de opgelopen ploeg in een gevaarlijke situatie te brengen. Veiligheid en sportiviteit geven bij zowel de opgelopen als de oplopende ploeg de doorslag bij de manier waarop zij zich gedragen

31 Situatie 1 (geen obstakels) A B loopt in op A Er is geen obstakel in de buurt A B A moet tijdig uitwijken opdat B zijn ideale lijn ongestoord kan vervolgen A kiest zelf of ze naar bak- of stuurboord uitwijkt B Stippellijn is ideale lijn van B Dat B als gevolg van A door onrustig water moet varen wordt niet als hinderen beschouwd

32 Situatie 2 (terugkomen van een ploeg) B heeft A ingehaald Nu is A de oplopende ploeg B A A komt terug en loopt weer in op B Er is geen obstakel in de buurt B A B moet tijdig uitwijken opdat A zijn ideale lijn ongestoord kan vervolgen B kiest zelf of ze naar bak- of stuurboord uitwijkt Stippellijn is ideale lijn van A

33 Situatie 3 (B heeft voorkeur) A B loopt in op A B heeft voorkeur om langs bakboord in te halen (bijvoorbeeld in verband met een naderende bocht) B A A moet uitwijken naar stuurboord en moet ervoor zorgen dat B zijn baan niet onnodig hoeft te verlengen B B geeft dit duidelijk aan Stippellijn is ideale lijn van B

34 Situatie 4 (bocht) A B A B loopt in op A B A moet uitwijken en voldoende ruimte maken zodat B de binnenbocht kan nemen Stippellijn is ideale lijn van B

35 Situatie 5 (bocht, B heeft voorkeur) B A Stippellijn is ideale lijn van B B loopt in op A B heeft voorkeur om langs bakboord in te halen (bijvoorbeeld in verband met de volgende bocht) B geeft duidelijk aan! B A B gaat buitenom B moet voldoende ruimte aan A laten (niet afsnijden) A moet zo dicht mogelijk langs de binnenbocht varen zonder de eigen veiligheid in gevaar te brengen

36 Situatie 6 (obstakel) B loopt in op A Er is een obstakel op komst A B A moet tijdig uitwijken zodat B de ideale lijn kan vervolgen A moet dus naar bakboord uitwijken A B Stippellijn is ideale lijn van B

37 Situatie 7 (obstakel, B heeft voorkeur) B loopt in op A B moet zelf uitwijken A B Er is een obstakel op komst B heeft voorkeur om langs bakboord in te halen (bijvoorbeeld in verband met een naderende bocht) B geeft duidelijk aan! B A B moet voldoende ruimte aan A laten (niet afsnijden) A moet zo dicht mogelijk langs het obstakel varen zonder de eigen veiligheid in gevaar te brengen Stippellijn is ideale lijn van B

38 Situatie 8 (brug op komst) B loopt in op A A moet uitwijken A Er is een brug op komst Wanneer het puntje van B voorbij het kontje van A komt, is de brug op ruime afstand A B A moet B voor laten gaan en wachten tot B voorbij is (of een ander bruggat kiezen indien beschikbaar) B A kan nog uitwijken zonder zijn eigen veiligheid in gevaar te brengen Stippellijn is ideale lijn van B

39 Situatie 9 (brug vlakbij) A B B loopt in op A Er is een brug op komst Wanneer het puntje van B voorbij het kontje van A komt, is de brug op korte afstand A kan niet meer uitwijken zonder de eigen veilig-heid in gevaar te brengen A B A kan niet meer uitwijken Stippellijn is ideale lijn van B A gaat eerst onder de brug door en moet direct na de brug ruimte voor B maken B moet A voor laten gaan (of een ander bruggat kiezen indien beschikbaar)

40 Situatie 10 (meerdere ploegen; meerdere bruggaten) A C B B is al bezig met het inhalen van A, als het puntje van C het kontje van B bereikt. Er is een brug op komst met 4 bruggaten waarvan één verboden. A en B kunnen niet meer uitwijken zonder hun eigen veiligheid in gevaar te brengen. C A B Stippellijn is ideale lijn van C C kan kiezen tussen het bakboord bruggat of achter A dan wel B blijven varen Het is nooit toegestaan om het verboden bruggat te nemen (zelfs gevaarlijk : er kunnen obstakels aanwezig zijn)

41 De wedstrijd (uitval/calamiteit) Voorkom onnodig hinder van wedstrijdroeiende ploegen. Gebruik zo veel mogelijk de oproei/terugroeibaan om weer thuis te komen. Waar het niet kan gebruik de roeibaan tussen de wedstrijden door. EHBO post op WIII, kits startboot en finishboot, Reddingsdekens in alle begeleidende boten. Bij extreme calamiteiten zal er volgens het calamiteitenplan gehandeld worden i.o.m. politie en brandweer

42 Uitroeien in Ouderkerk Na de finish in Ouderkerk moet iedereen doorvaren onder de brug door tot de keerboei achter de brug Stuurboord bruggat heen naar centrum Ouderkerk. Middelste terug naar terugroeibaan en Amsterdam

43 Finishen en erna Uitrusten d.m.v. stilliggen in de terugroeibaan is pas toegestaan na de grote bocht. Hier is pas voldoende ruimte om elkaar terugroeiend te passeren Blokkeer nooit de gehele terugroeibaan als u stil wilt liggen Er is in geval van calamiteiten een noodvlot aanwezig. Terugroeien doet u via de terugroeibaan

44 Protesten Protesten worden kenbaar gemaakt door het opsteken van de hand als teken van protest. Protesten worden in ontvangst genomen door de kamprechter voor protesten. Deze bevindt zich in de motorboot direct na de finish. Bezwaren worden in ontvangst genomen en behandeld door de juryraad. De juryraad zetelt in de bestuurskamer van Willem III. Bezwaren dienen, uiterlijk 60 minuten na de finish van de race, schriftelijk, met de daarvoor beschikbare protest formulieren, ingediend te worden. Het is noodzakelijk dat de verenigingsvertegenwoordiger of ploegvertegenwoordiger aanwezig is en blijft gedurende de afhandeling van het bezwaar. Voor de afhandelingsnelheid dient de verenigingsvertegenwoordiger of ploegvertegenwoordiger er op toe te zien dat de verenigingsvertegenwoordigers of ploegvertegenwoordigers waartegen bezwaar wordt gemaakt ook aanwezig dan wel bereikbaar zijn

46 Veiligheid Meefietsen Amsteldijk Noord, dit jaar volledig gestremd voor autoverkeer m.u.v. aanwonenden Oversteken Berlage brug als fietser! GEVAARLIJK Opzetjes oproeibaan zijn met het nieuwe schema extreem gevaarlijk

47 Goed Stuurmanschap Sportief Schadevrij Duidelijk

48 Weersverwachting Zie

49 Procedure slecht weer Om optimaal te kunnen anticiperen op eventuele extreme weersomstandigheden, zal de Head of the River vanaf dit jaar weercodes afgeven voor beide wedstrijddagen. Per blok zal een code groen, oranje of rood worden afgegeven op basis van de weersverwachting. Per code zullen de volgende maatregelen worden getroffen: Groen: Geen bijzonderheden Oranje: Het blok gaat door. Deelnemers die het risico om het water op te gaan te hoog vinden, kunnen zich kosteloos terugtrekken. Restitutie van inschrijfgeld is niet mogelijk. Rood: Het blok wordt afgelast. Restitutie inschrijfgeld conform RvR 41 lid 3 Dag Tijdstip Berichtgeving Donderdag 22.00u Actuele prognose van de weercodes voor het gehele weekend. Vrijdag 20.00u Actuele prognose van de weercodes voor het gehele weekend. Zaterdag 11.00u Definitieve beslissing over weercodes van zaterdag. Zaterdag 20.00u Actuele prognose voor de weercodes van zondag. Zondag 3 uur voor de start van elk blok Definitieve beslissing over weercodes van zondag

50 Zomertijd De wisseling naar de zomertijd is dit jaar NIET gedurende het weekeinde van de Head. De zomertijd gaat in 2015 in op 29 maart (het laatste weekeinde van maart)

51 Verkeer en parkeren Parkeren op Jan Vroegopsingel is verboden Parkeren Mirandapark of industriepark langs A2 Doorgaand verkeer Jan Vroegopsingel gestremd Alleen betaald parkeren in Ouderkerk Parkeren bij RIC is zeer beperkt ER WORDT ÉCHT GESLEEPT

52 Fijne wedstrijd (en vergeet uw telefoon niet weer aan te zetten)