6 VERDELING VAN WAGENS VOLGENS VERSCHILLENDE KENMERKEN

Transcriptie

1 6 VERDELING VAN WAGENS VOLGENS VERSCHILLENDE KENMERKEN TABEL 13 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS DE WIJZE WAAROP ZE IN HET BEZIT GEKOMEN ZIJN 10 Cumulative Cumulative BEZIT Frequency Percent Frequency Percent ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ nieuw occasie eigendom bedrijf andere Frequency Missing = ,7% van de wagens die de huishoudens in Vlaams-Brabant bezitten zijn nieuw aangekocht. 32,7% is tweedehands aangekocht en 10,4% is eigendom van een bedrijf. Deze cijfers verschillen duidelijk van deze van OVG (statistisch significant). Daar vonden we 51,4% nieuw aangekochte wagens, 41,3% tweedehands en 6,2% bedrijfswagens 11. In Vlaams-Brabant vinden we dus meer nieuwe wagens en meer bedrijfswagens, waarschijnlijk opnieuw een weerspiegeling van het relatief hogere inkomensniveau van de huishoudens in het onderzoeksgebied. 10 In deze en volgende tabellen wordt met "wagens" niet alleen personenwagens maar ook bestelwagens, motorhomes enz. bedoeld. Weliswaar maken de personenwagens het merendeel ervan uit. 11 De definitie van bedrijfwagens die gehanteerd werd bij dit onderzoek (identiek aan de definitie van OVG Vlaanderen ) is de volgende: firmawagens: wagens eigendom van het bedrijf waarover het huishouden kan beschikken en die ook buiten het werk mogen gebruikt worden OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 22/40

2 TABEL 14 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS DE WIJZE WAAROP ZE IN HET BEZIT GEKOMEN ZIJN EN NETTO-GEZINSINKOMEN TABLE OF BEZIT BY TOTINK BEZIT(Hoe is wagen in bezit gekomen?) TOTINK(Categorie van totale huishoudeninkomen) Col Pct meer dan Total 00 fr. p er maand fr. per fr. per fr. per fr. per maand maand maand maand ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆ nieuw ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆ occasie ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆ eigendom bedrijf ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆ andere ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆƒƒƒƒƒƒƒƒˆ Total Frequency Missing = Het totale inkomen waarover een huishouden beschikt, heeft invloed op de wijze waarop de wagen in het bezit komt. Bedrijfswagens zijn duidelijk een voorrecht voor de hoogste inkomensklasse. Dat blijkt uit bovenstaande tabel waar we de hoogste kolompercentages in de categorie bedrijfswagens vinden bij de hoogste inkomensklasse. Tweedehands wagens worden relatief meer aangekocht door de laagste inkomenklasse (vergelijk de kolompercentages in de klasse occasie ). Voor de aankoop van nieuwe wagens liggen de percentages verspreid. Toch kunnen we niet stellen dat er bij de nieuwe voertuigen geen inkomenseffect speelt. De evolutie van de kolompercentages in de categorie nieuw is immers afhankelijk van de kolompercentages bij de bedrijfswagens. Bij de overgang van de eerste naar de tweede inkomensklasse stijgt het aandeel nieuwe wagens met 10%, het kolompercentage bedrijfswagens bedraagt 5,35%. In de twee volgende inkomensklassen zakt het aandeel nieuwe wagens tot 52% maar dit is grotendeels te verklaren door het verhoogd aandeel bedrijfswagens. Vermits bij de hoogste inkomensklasse het aandeel bedrijfswagens stabiel blijft (en het aandeel occasiewagens nog verder daalt) zien we hier opnieuw een stijging van het aandeel nieuwe wagens tot 58,39% OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 23/40

3 TABEL 15 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS BOUWJAARCATEGORIE Bouwjaar categorie Cumulative Cumulative BJCAT Frequency Percent Frequency Percent ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ 1987 en eerder tot tot tot tot tot Frequency Missing = ,0% van de wagens is gebouwd in 2000 of ,4% van de wagens is tien jaar of ouder, 6,8% zelfs ouder dan veertien jaar. In vergelijking met Vlaanderen vinden we in Vlaams-Brabant (iets) meer jongere voertuigen: 51,7% (de som van de bouwjaarcategorieën van 1996 tot 2001) tegenover 46% voor Vlaanderen (statistisch significant). De verklaring hiervoor zoeken we in de gemiddeld hogere inkomens in Vlaams-Brabant en de bedrijfswagens die in Vlaams-Brabant meer dan in Vlaanderen vertegenwoordigd zijn (ook al omdat het inkomen hoger ligt in Vlaams-Brabant). OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 24/40

4 TABEL 16 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS BOUWJAARCATEGORIE EN NETTO- GEZINSINKOMEN TABLE OF TOTINK BY BJCAT TOTINK(Categorie van totale huishoudeninkomen) BJCAT(Bouwjaar categorie) Col Pct 1987 en 1988 tot 1992 tot 1996 tot 1998 tot 2000 tot Total eerder fr. p er maand fr. per maand fr. per maand fr. per maand meer dan fr. per maand Total Frequency Missing = De ouderdom van een wagen en netto-gezinsinkomen: we vergelijken de kolompercentages met de marginale percentages (zie percentages onder 'Total'). De oudste wagens vinden we vooral terug bij de laagste inkomensgroepen (zie ook het occasie-effect van Tabel 35) en eenmaal boven de fr zien we een sprong naar de jongere bouwjaarcategorieën. Uiteraard interfereren hier de bedrijfswagens. We vonden in vorige OVG s al dat de meeste bedrijfswagens terug te vinden zijn bij de hoogste inkomensklassen en dat bedrijfswagens vooral jonge wagens zijn (zie ook Tabel 35). In dit laatste element speelt het fiscale aspect een belangrijke rol: na vijf jaren zijn bedrijfswagens afgeschreven en worden ze vervangen door een nieuw en jonger exemplaar. OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 25/40

5 TABEL 17 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS BOUWJAARCATEGORIE EN BRANDSTOFSOORT TABLE OF BRAND BY BJCAT BRAND(Brandstof wagen) BJCAT(Bouwjaar categorie) Col Pct 1987 en 1988 tot 1992 tot 1996 tot 1998 tot 2000 tot Total eerder LPG benzine loodvry benzine diesel andere super Total Frequency Missing = Auto s op loodvrije benzine maken het grootste deel uit van het autopark in Vlaams-Brabant (53,47%). Maar gelet op de evolutie binnen de jongste bouwjaarcategorieën, waar de dieselvoertuigen de overhand nemen (zie evolutie van de kolompercentages bij de dieselvoertuigen), verwachten we ook voor de komende jaren een verdere daling van het globaal aandeel benzinevoertuigen in het wagenpark. Merk op dat LPG omzeggens betekenisloos is als brandstof voor voertuigen en dat uiteraard - de gewone benzine de laatste jaren haast uitgestorven is. Inzake de evolutie van benzinewagens tegenover dieselwagens merken we op dat het prijsverschil tussen benzine en diesel tussen 1990 een 2001 gestegen is van ongeveer 7 fr per liter naar ongeveer 11 fr per liter waarbij benzine in die periode dus relatief duurder is geworden Website Febiac, cijfers afkomstig van het Ministerie van Economische zaken Bestuur Energie OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 26/40

6 TABEL 18 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS JAARKILOMETRAGE (= AFGELOPEN 12 MAANDEN AFGELEGD) Cumulative Cumulative JRKMCAT Frequency Percent Frequency Percent ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ Frequency Missing = ,8% van de Vlaams-Brabantse wagens legt op jaarbasis een relatief beperkt aantal kilometers af (tot km). 37,8% situeert zich in de middenmoot (van km tot km) en 31,5 % in de twee hoogste categorieën. Deze cijfers zijn vergelijkbaar (en niet-significant) met deze van OVG (respectievelijk 30%, 39% en 31%). TABEL 19 GEMIDDELD JAARKILOMETRAGE Variable Label N Mean Std Dev ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ JAARKM Aantal km laatste jaar ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ Gemiddeld legt een wagen km af per jaar. De wagens in Vlaams-Brabant leggen jaarlijks gemiddeld 100 km (0,6%) minder af dan de wagens in Vlaanderen. Dit is een statistisch niet-significant verschil. OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 27/40

7 TABEL 20 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS JAARKILOMETRAGE EN DE WIJZE WAAROP ZE IN HET BEZIT GEKOMEN ZIJN TABLE OF BEZIT BY JRKMCAT BEZIT(Hoe is wagen in bezit gekomen?) JRKMCAT(laatste jaar km categorie) Col Pct Total nieuw occasie eigendom bedrijf andere Total Frequency Missing = De wijze waarop een auto in het bezit komt van een huishouden houdt weinig verband met het aantal afgelegde kilometers op een jaar, tenminste als die auto geen bedrijfswagen is. De rijpercentages van nieuw en tweedehands aangekochte wagens verschillen niet veel van mekaar. Heel anders klinkt het verhaal voor de bedrijfswagens. De helft van alle bedrijfswagens in Vlaams-Brabant legt op een jaar meer dan km af. OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 28/40

8 TABEL 21 GEMIDDELD JAARKILOMETRAGE VAN DE WAGENS EN DE WIJZE WAAROP ZE IN HET BEZIT GEKOMEN ZIJN Analysis Variable : JAARKM Aantal km laatste jaar Hoe is wagen in bezit gekomen? N Obs Mean ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ nieuw occasie eigendom bedrijf andere ƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒƒ In aansluiting met Tabel 20 stellen we vast dat bedrijfswagens het hoogste gemiddelde jaarkilometrage hebben (bijna km). Het onderscheid in afgelegde kilometers tussen nieuwe en tweedehandse wagens is klein (allebei rond km). OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 29/40

9 TABEL 22 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS JAARKILOMETRAGE EN BOUWJAARCATEGORIE TABLE OF BJCAT BY JRKMCAT BJCAT(Bouwjaar categorie) JRKMCAT(laatste jaar km categorie) Col Pct Total en eerder tot tot tot tot tot Total Frequency Missing = De wagens uit de oudste bouwjaarcategorieën leggen het minste kilometers op een jaar af. De jongste voertuigen zijn de kilometervreters. Dit valt mooi te zien in de tabel waarbij we een trap naar beneden krijgen, wat duidt op een sterke samenhang tussen bouwjaarcategorie en het aantal afgelegde kilometers (we vergelijken opnieuw de kolompercentages met de marginale percentages- zie percentages onder 'Total'). Uiteraard speelt hier mee dat bedrijfswagens vooral jonge wagens zijn (zie Tabel 35) en dat het de bedrijfswagens zijn die het meeste kilometers rijden (zie Tabel 21). OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 30/40

10 TABEL 23 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS JAARKILOMETRAGE EN BRANDSTOFSOORT TABLE OF BRAND BY JRKMCAT BRAND(Brandstof wagen) JRKMCAT(laatste jaar km categorie) Col Pct Total LPG benzine loodvry benzine diesel andere super Total Frequency Missing = Zoals het te verwachten was, zijn het de dieselwagens die het hoogste aantal kilometers per jaar rijden. De financiële meerkost bij aankoop van een dieselvoertuig loont pas wanneer er veel kilometers afgelegd worden. De omkering van benzine loodvrij naar diesel situeert zich in de categorie km. OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 31/40

11 TABEL 24 VERDELING VAN DE WAGENS VOLGENS JAARKILOMETRAGE EN NETTO- GEZINSINKOMEN TABLE OF TOTINK BY JRKMCAT TOTINK(Categorie van totale huishoudeninkomen) JRKMCAT(laatste jaar km categorie) Col Pct Total fr. p er maand fr. per maand fr. per maand fr. per maand meer dan fr. per maand Total Frequency Missing = Ook tussen het inkomen van een huishouden en het aantal afgelegde kilometers per jaar is er een relatie vast te stellen (vergelijk de kolompercentages met de marginale percentages - zie percentages onder 'Total'). De twee laagste inkomensklassen doen het relatief beter in de laagste jaarkilometrages, terwijl de hoogste inkomens relatief meer hogere jaarkilometrages hebben. Vanzelfsprekend is er een relatie tussen het inkomen en de werkzaamheidsgraad. Er blijkt ook een relatie te zijn tussen werkzaamheidsgraad en mobiliteit (zie Zwerts&Nuyts, 2002b, p.152). Een deel van de relatie tussen inkomen en mobiliteit valt hierdoor mee te verklaren. Maar uit de analyse op personenniveau (zie Zwerts & Nuyts, 2002b, p ) blijkt dat de relatie tussen inkomen en mobiliteit nog blijft, zelfs indien we het woon-werkverkeer en de zakelijke verplaatsingen wegfilteren. Vermits meer dan 75 % van de afgelegde kilometers met de auto gebeuren zal deze vaststelling waarschijnlijk ook van toepassing zijn op het jaarkilometrage. OVG VLAAMS-BRABANT (december 2000-december 2001) Deel 2: ANALYSE HUISHOUDENVRAGENLIJST 32/40