Vlieger de, Han 80. Stand van zaken kortetermijnsmaatregelen haven Moerdijk Bijlagen:

Transcriptie

1 Incze, András Van: Incze, András Verzonden: vrijdag 17 april 15 22:55 Aan: Incze, András CC: Vlieger de, Han Onderwerp:. Stand van zaken kortetermijnsmaatregelen haven Moerdijk Bijlagen: Valentino armatuur.pdf; Kortetermijnsmaatregelen haven Moerdijk.pdf Dag iedereen, Bij deze een update over de kortetermijnsmaatregelen aan het havengebied van Moerdijk. Op 10 maart jl. vond de tweede sessie plaats van de werkgroep van de haven. Tijdens deze sessie is er nog aanvullend huiswerk aan mij en (civieltechnicus) Han meegegeven, waarvan wij hebben aangegeven nog te bekijken of gelet op de planning we deze aanvullende wensen konden incorporeren. Inmiddels hebben we er een streep onder moeten zetten om niet in de problemen te komen met de planning van de uitvoering, want we willen dat het dorp met ingang van de zomervakantie moet kunnen genieten van het resultaat. In verhouding tot het oorspronkelijke huiswerk, zoals door mij verzonden op 3 maart jl., is het volgende nog aangepast: - De langsparkeervakken aan de rechterzijde van de haven worden verwijderd ten faveure van groen. Parkeren kan op de rijbaan, waarbij er nog voldoende ruimte over is voor hulpdiensten. Inmiddels bereiken mij signalen dat het weghalen van de bestrating bij de voormalige oprit naar Martens en Van Oord (achter het terrein van Van Leest) het probleem oplevert dat er hierdoor geen boot meer getrailerd kan worden (wat voorheen wel gebeurde), dus Han en ik gaan kijken of we daar toch niet iets van bestrating moeten laten terugkeren; - Extra boom en groen op terrein Jongeneel in bocht toegang havengebied. Met dank dus aan Jongeneel/Heuvelman voor hun medewerking. - Toepassing van een nostalgischere lichtmast en armatuur. Zie bijlage. De uiteindelijke uitvoering kan afwijken i.v.m. hetgeen de nog te selecteren aannemer kan leveren, maar we zullen erop toezien dat het wel zo'n type wordt; - Extra verlichtingspunt en verbeteren verharding uiterste punt rechts van de haven; - Ophalen bestrating ter hoogte van Koman; - Verbreding schelpenpad aan linkerzijde haven t.b.v. hulpdiensten in combinatie met een klappaal: Dit als gevolg van de discussie die in de werkgroep ontstond over het wekelijkse parkeren op deze weg door de zeekadetten. Ik heb vervolgens op 16 maart jl. overleg gehad met de voorzitter van de zeekadetten. Zie verslag onderaan deze mail. Slotsom is, dat de zeekadetten slechts enkele keren per jaar écht een auto nodig hebben om bij hun boot te komen i.v.m. het versjouwen van zwaar materiaal. Volgens Han kan het in de frequentie van klappaal met sleutel voor in de plaats willen zetten en het schelpenpad ietswat te verbreden in het eerste gedeelte. De paal blijft vervolgens omhoog staan, behalve wanneer Loes em omlaag doet, en dat is dan specifiek op afspraak. - Groenperken bij de bomen aan de kop van de haven en bloembakken naast de bestaande bankjes aldaar. De wens van de evenementenkast en het tweede trapje over de brug zijn dusdanig complex van aard (voorzieningen door dijk heen maken, medewerking Brabantse Delta), dat we deze niet in het huidige pakket hebben kunnen incorporeren. In de andere bijlage is de afbeelding te zien van het uiteindelijke maatregelenpakket. Het kostenplaatje ervan ziet er uiteindelijk als volgt uit: Nostalgische picknickbanken en afvalbakken excl. BTW Schelpenpad en brug.000 excl. BTW Bloembakken & ophalen bestrating excl. BTW 1

2 Nostalgische openbare verlichting.000 excl. BTW Groenbeplanting en 7 bomen.000 excl. BTW excl. BTW Deze kosten worden gedekt uit het huidige krediet voor de ontwikkeling van de haven. Dan voor wat betreft de planning, hebben jullie uit de krant kunnen vernemen dat ons college van burgemeester en wethouders nog niet formeel een klap heeft gegeven op dit eindpakket, maar desondanks wel reeds toestemming heeft verleend voor het voorafgaand hieraan planten van het groen. Ik verwacht persoonlijk ook geen problemen met de vaststelling van de maatregelen door ons college, maar dat laat onverlet dat ze het besluit nog wel moeten nemen. Om jullie een beeld te geven van wat er wanneer op stapel staat: - 10 april 15: Start vergunningentraject Brabantse Delta - april 15: Start bodemonderzoek (m.b.t. het tracé van het schelpenpad, maar ik wil hierbij werk met werk maken dus laat de gehele westzijde in beeld brengen i.v.m. een uiteindelijk te creëren eindplaatje) - 28 april 15: B&W-besluit over dit pakket aan kortetermijnsmaatregelen - 31 april 15: Afronding groenwerkzaamheden (behoudens groen in beschermingszone dijklichaam); - 11 mei 15: Afronding bodemonderzoek - 18 mei 15: Aanvraag flora/fauna-check bij Staatsbosbeheer i.v.m. werkzaamheden brug i.r.t. broedseizoen; - 5 juni 15: Afronding vergunningentraject met Brabantse Delta -> op dat moment wordt bekeken of het nog zinvol is om de grote bomen te planten (i.v.m. mate van droogte) of dat dit wordt uitgesteld tot het najaar. - 8 juni 15: Start realisatie voorzieningen (schelpenpad, brug, picknickbanken, bloembakken, openbare verlichting, e.d.) - 18 juli 15: Afronding werkzaamheden en start zomervakantie. Hopelijk heb ik jullie langs deze weg weer afdoende bijgepraat. Mochten jullie nog vragen hebben, schroom dan niet om met mij contact op te nemen. Met vriendelijke groet, A. (Andras) Incze MSc Projectleider Afdeling Ruimtelijke & Maatschappelijke Ontwikkeling Pastoor van Kessellaan BJ Zevenbergen Postbus 4 47 AA Zevenbergen t e. andras.incze@moerdijk.nl i. Datum: Aanwezigen: Leo Don (havenmeester gemeente) (LD), Adri de Rijke (voorzitter zeekadettenkorps Moerdijk) (AdR) en Andras Incze (projectleider gemeente) (AI). Er tijdens het overleg even bijgehaald: Han de Vlieger (civieltechnicus gemeente) (HdV) Onderwerp: Standpunt Moerdijkse werkgroep omtrent onverhard pad vanaf het klaphek haven Moerdijk AI licht kort de stand van zaken van het project toe. Omwille van het gebrek aan draagvlak vanuit het dorp, heeft hij noodgedwongen een stap terug moeten zetten in het ontwerpproces dat vorig jaar door zijn collega projectleider is doorlopen. Thans is een pakket aan kortetermijnsmaatregelen in beeld, waar AdR ook van in kennis is gesteld. Het is de bedoeling om deze zomer de bevolking van Moerdijk te kunnen laten genieten van deze nieuwe voorzieningen (schelpenpad, meer verlichtingspunten, picknickbanken, groen). Daarna zal hij het proces om te komen tot een definitieve invulling van het havengebied vervolgen. Hier zal op enig tijdstip ook weer de invulling van de waterbak ter sprake komen. 2

3 AdR licht kort de werkzaamheden van de zeekadetten toe. Zij staan voor om de jeugd te laten werken aan en te laten varen met een historische mijnenveger, en hen tegelijkertijd met aanverwante activiteiten een stukje discipline bij te brengen, indachtig de klassieke mariniersopleiding. AI verwoordt standpunt van Moerdijkse werkgroep over het leggen van een schelpenpad vanaf de start van het onverharde pad richting het eind van de kade en uiteindelijk de Appelzak. Men wil geen auto s op dit pad. Los van het feit dat bij structureel gebruik door auto s het schelpenpad binnen de kortste keren kapot gaat. LD merkt op dat er nu wekelijks auto s bij de boot van de zeekadetten staan. SP-1 en pontje maken geen gebruik van auto s om bij hun ligplaats te komen. Louter 2x per jaar de WVS i.v.m. het plegen van onderhoud én de hulpdiensten voor als de nood aan de man is. AI geeft aan dat de gedachtegang nu is, om de voetgangersbeugel ter plekke te verwijderen, alsmede de slagboom, en deze te vervangen door een tweetal (louter met een sleutel te openen en te sluiten) paaltjes. AdR vindt het goed om LD s signaal te vernemen over het huidige parkeergedrag. Dat moet wat hem betreft gelijk afgelopen zijn. Het enige dat hij graag zou willen, is dat in een zeer beperkte frequentie (in termen van keren per jaar ) het mogelijk is om zware onderdelen te versjouwen door met een auto of vorkheftruck bij de boot te geraken. Hij staat verder open voor een vorm van sleutelbeheer waarbij de zeekadetten zelf niet over een sleutel van de paaltjes beschikken, maar deze bij de havenmeester op afspraak (met opgaaf van reden) moeten ophalen en terugbrengen (of dat de havenmeester zelf de paaltjes open of dichtklapt). AI haalt civieltechneut HdV erbij; gaat het pad bij een minimale frequentie ook kapot? HdV geeft aan dat, indien het over een beperkt aantal keer per jaar gaat, het pad niet kapot zal gaan. Afgesproken wordt dat AdR deze kwestie met zijn bestuur opneemt, en aan AI doorgeeft wat de reële gebruiksfrequentie van het pad betreft (voor het versjouwen van zware onderdelen). Deze informatie wordt voorzien van een vakkundige inschatting door HdV over wat deze betekent voor de instandhouding van het schelpenpad. Deze gecombineerde informatie wordt vervolgens uitgezet bij de Moerdijkse werkgroep, met het verzoek om hun standpunt hierover kenbaar te maken. AdR spreekt ten slotte zijn waardering uit voor het feit dat de gemeente hen al jaren goede faciliteiten biedt aan de Moerdijkse haven. AI zou AdR in dat kader willen verzoeken om een open houding van het zeekadettenkorps, op het moment dat hij in het project geraakt tot de bespreking van de nieuwe invulling van de haven. Hij begrijpt van LD dat menigeen verworven rechten claimt met betrekking tot posities in de haven. AdR onderschrijft deze open houding, in die zin van dat rationale argumenten ten grondslag moeten liggen aan waarom een schip ergens wel of niet kan liggen. 3

4 valentino

5 valentino Lichtbronnen LensoFlex Aantal LEDs Kleurtemperatuur 30 K (warm wit) 4100 K (neutraal wit) Op grond van de snelle ontwikkelingen in de LED-Technologie kunnen LED-Typen wijzigen. KENMERKEN VERLICHTINGSTOESTEL LICHTVERDELINGen Dichtheid optisch blok: IP 66 (*) Optiek LED 96 - Straat Schokweerstand: - PC IK 08 (**) glas IK 08 (**) Luchtweerstand (CxS) 0,125 m 2 Nominale spanning: 2 V Hz Isolatieklasse: I of II (*) Gewicht (totaal): (*) volgens IEC - EN 598 (**) volgens IEC - EN kg Optiek LED 68 - Symmetrisch LED ARMATUUR MET LAAG ENERGIEVERBRUIK Ondanks zijn klassieke en traditionele uitstraling, is het Valentino Optiek LED 68 Asymmetrisch armatuur uitgerust met de laatste technieken. LED technologie biedt de mogelijkheid van verscheidene, bijzonder krachtige, fotometrische dis tributies. Bovendien biedt de LED technologie andere voordelen zoals 1 0 laag energieverbruik, een lange leversduur met weinig onderhoud Het Valentino armatuur is verkrijgbaar in verschillende wattages. Het maximaal aantal LEDs wat toegepast kan worden is 49 stuks, wat min- 2 der dan 61 W is, voor fotometrische prestaties van uitstekende kwaliteit die altijd aangepast kunnen worden aan het stedelijke milieu. 4 7

6 NAUWKEURIGE LENZEN ONTWORPEN DOOR SCHRÉDER Ontworpen met al onze deskundigheid en bekwaamheid als fotometriespecialisten in stedelijke verlichting, komen de hoge precisie en efficiëntie van onze Schréder LEDlenzen duidelijk naar voren. Deze maken het mogelijk het licht precies te sturen, met het gewenste licht niveau, tevens op lage installatiehoogte. In het Valentino armatuur uitgerust met LED komt de lichtgevende uniformiteit duidelijk naar voren. 2 CONFIGURATIES VOOR VISUEEL COMFORT EN HET CREËREN VAN AMBIANCE De behuizing, deksel en de versieringen van de Valentino zijn gemaakt van geschilderd gegoten aluminium. Het optische compartiment is verkrijgbaar in verschillende esthetische configuraties, allen voldoen aan de vereisten van een goede kwaliteit stedelijke verlichting: ULOR 3% (*). Allemaal hebben ze voordelen zowel als van ontwerp als visueel comfort: de grote lichtkap van polycarbonaat met gematteerd effect (UV bestendig) over het volledige volume van het armatuur voor een diffuse (brede straal) verlichting, essentieel voor sferen. Het verleent dezelfde esthetische atmosfeer als een nostalgische lantaarn. het vlakke glas is zonder twijfel de meest efficiënte oplossing voor het voldoen aan de striktste licht verontreinigingscriteria: ULOR = 0% (*). MINDER ONDERHOUD EN EEN LANGERE LEVENSDUUR Het gebruik van LEDs maakt conventionele onderhoudsverrichtingen overbodig, gezien hun uitzonderlijk lange levensduur:,000+ uren. Om vuil in het electronische compartiment te voorkomen wordt het armatuur verzegeld geleverd, met een voorgemonteerde aansluitkabel. BEVESTIGINGSMOGELIJKHEDEN Het Valentino armatuur is leverbaar met een opzet of topbevestiging. ¾" ¾" (*) ULOR = opwaartse lichtstroom valentino 3

7 0 valentino 4-6 m mast LED TECHNIEK IN EEN KLASSIEK ARMATUUR Wa nds t eun (opze t) Het Valentino armatuur die is uitgerust met LED wordt aangeboden met een klassieke lichtmast Gardone, vervaardigd uit gegoten staal, of met een wandsteun. Samen, wordt dit ensemble gekenmerkt door zijn esthetische coherentie en klassieke elegantie. Het is bijzonder geschikt voor het verlichten van parken, voetgebieden, stadscentra of woonwijken. Kleur: AKZO 0 grijs gezandstraald Andere kleuren op aanvraag. L Wa nds t eun (h a ngend) L A B L A B Beve stig i ngsvoetpl a at (op a a nvra ag) Ø3

8 Valentino Genua Italië valentino 5

9 02/13 Copyright Schréder S.A. 13 Vermelde inlichtingen, beschrijvingen en afbeeldingen hebben enkel een informatieve waarde. In voortdurende zorg naar verbetering van onze toestellen, kunnen wij genoopt zijn, wijzigingen aan te brengen zonder voorafgaande verwittiging. Deze wijzigingen kunnen naargelang het land verschillen. Wij vragen u daarom ons te raadplegen. Schréder BV Tasveld Rhenen Tel.: Fax: info@schreder.nl Website: Schréder de referentie in verlichting

10