Gemeente. Wassenaar INGEKOMEN 2 8 JAN Afdeling beleid

Transcriptie

1 Gemeente INGEKOMEN 2 8 JAN Wassenaar Vr- Afdeling beleid Provincie Zuid Holland Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie Postbus LP DEN HAAG Datum Ons kenmerk Uw brief d.d. Uw kenmerk Onderwerp Bijlage(n) Ref. 26 januari \RG l e Fase MER RijnlandRoute ing. R. Goddijn, tel Verzonden: 26 JAN Geachte statenleden, Vanwege enige onvolkomenheden in onze eerdere brief van 19 januari 2010 over dit onderwerp, verzoeken we u die briefte vervangen door het hierbij gevoegde exemplaar met als datum 26 januari Er op vertrouwend u voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, jemeester en wethouders van Wassenaar, de burgemeester, Raadhuis "De Paauw" (Gemeentebestuur) Raadhuislaan 22, tel Telefax: Rek.nr: / btw nr: NL B01 Homepage: Gemeentekantoor (alle afdelingen) Johan de Wittstraat 45 Correspondentieadres: Postbus 499,2240 AL Wassenaar gemeente@wassenaar.nl

2

3 >v> HÉil- 'V,: Gemeente ''*j:ïï'"v Wassenaar Afdeling beleid Provincie Zuid Holland Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie Postbus LP DEN HAAG Verzonden: Datum Ons kenmerk Uw brief d.d. Uw kenmerk Onderwerp Bijlage(n) Ref. 2 6 JAN januari \RG l e Fase MER RijnlandRoute ing. R. Goddijn, tel Geachte statenleden, Recent heeft Gedeputeerde Staten de l e fase MER van de RijnlandRoute vastgesteld. Deze zal in uw commissie van 3 februari a.s. besproken worden. In eerdere (inspraak)reacties in het dossier RijnlandRoute hebben wij, maar ook onze raad, u gewezen op de bedreiging die de RijnlandRoute in sommige alternatieven is voor de groene buffer nabij Maaldrift te Wassenaar. Er is daarom een aantal punten waar we nadrukkelijk uw aandacht voor vragen. Opvallend in deze l e fase MER is dat er, hoewel niet opgenomen in de door Gedeputeerde Staten vastgestelde startnotitie, een alternatiefis toegevoegd in de vorm van Zoeken naar Balans. Dit alternatief dat voortkomt uit de Integrale Benadering Holland Rijnland (IBHR) kent in tegenstelling tot de in de startnotitie opgenomen alternatieven waarin een NI 1 is opgenomen, een volledige aansluiting (trompetaansluiting) ter hoogte van Maaldrift. In regionaal verband, in de stuurgroep RijnlandRoute en later bevestigd door de vaststelling van de startnotitie in Gedeputeerde Staten en Provinciale Staten is het uitgangspunt gehanteerd dat er zo min mogelijk verkeersvoorzieningen bij Maaldrift zouden komen. Dit om de aantasting van deze kwetsbare groene buffer zo beperkt mogelijk te houden. In de IBHR is overigens geen nadere onderbouwing gegeven waarom een volledige knoop bij Maaldrift noodzakelijk zou zijn. In de l e fase MER van de RijnlandRoute worden in hoofdstuk enige verkeerscijfers gegeven als toelichting. Hieruit blijkt dat slechts motorvoertuigen per etmaal gebruik maken van de verbindingen tussen RijnlandRoute (A44-Voorschoterweg) en Raadhuis "De Paauw" (Gem uur) Raadhuislaan 22, tel Telefax: Rek.nr: / btw nr: NL B01 Homepage: Gemeentekantoor (alle afdelingen Johan de Wittstraat 45 Correspondentieadres: Postbus 499,2240 AL Wassenaar gemeente@wassenaar.nl

4

5 "OSS', - * Gemeente Wassenaar Afdeling beleid Kenmerk: /RG Blz. 2 van 2 A44 zuid. Deze twee verbindingen maken daarmee van de halve aansluiting bij Maaldrift, zoals in de startnotitie opgenomen bij de alternatieven met een NI 1, een hele aansluiting. Op de andere 2 aansluitingen, die als verbinding tussen de A44 noord en de RijnlandRoute (tussen A44 bij Wassenaar en de Voorschoterweg) fungeren, rijden in het alternatief Zoeken naar Balans circa motorvoertuigen per etmaal. Dit valt op te maken uit de verkeersprognoses in de l e fase MER. Deze aantallen ondersteunen dan ook onze visie dat een hele aansluiting (trompetaansluiting) bij Maaldrift op basis van verkeerskundige afweging niet nodig is. Vanuit een integrale benadering mag van overheden een afweging verwacht worden tussen mogelijkheden. Omdat de ruimtelijke invloed in zowel het MIRT als de IBHR schijnbaar beperkt is, doen wij in dit kader dan ook een beroep op u als Provinciale Staten. Daarbij verwijzen wij u naar de motie van de VVD (Ml38, 25 maart 2009) die met algemene stemmen in de statenvergadering aanvaard is. De aanleiding was destijds de zogenaamde Buitenom variant die de groene buffer zou aantasten en het was daarbij het enige alternatief die ook een volledige aansluiting tussen de A44 en de RijnlandRoute ter hoogte van Maaldrift in Wassenaar had. Het is vanwege het belang dat u als Provinciale Staten aan de groene buffer hecht, om het onderwerp ook nu nadrukkelijk onder uw aandacht te brengen. Een volledige aansluiting bij Maaldrift zal de ecologische verbinding en de groene buffer bij Maaldrift onomkeerbare schade toebrengen terwijl er verkeerskundig geen onderbouwing voor een volledige aansluiting wordt gegeven. Het door Verkeer en Waterstaat wel eens gehanteerde argument van robuustheid van het wegennet is daarbij wel zeer beperkt van toepassing. De zwakste schakel is tenslotte maatgevend. Een N44 zal bij eventuele calamiteiten op de A4 namelijk maar zeer beperkt extra verkeer kunnen verwerken omdat de N44 vanwege de gelijkvloerse kruisingen al een beperkte capaciteit heeft. Wij zijn van mening u hierbij een goede mogelijkheid geboden te hebben om bij het alternatief Zoeken naar Balans de kosten van de RijnlandRoute te beperken. Door slechts een halve aansluiting bij Maaldrift te realiseren in plaats van een hele aansluiting behoeven minder kosten gemaakt te worden. Zonder dat dat grote gevolgen heeft voor de verkeersafwikkeling, er geen afbreuk wordt gedaan aan de doelstelling om de oost-west verbinding te verbeteren en het belang van de groene buffer beter mee afgewogen wordt. Er op vertrouwend u voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Wassenaar, de'secretaris, de_burgemeester,

6