Verkeersregelaar. ex:pla n. smart educational tools

Transcriptie

1 Verkeersregelaar ex:pla n smart educational tools

2 Mannelijk/vrouwelijk Er bestaat in Nederland een dilemma als het gaat over het gebruik van woorden die als mannelijk en vrouwelijk geïnterpreteerd kunnen worden. We zouden consequent kunnen werken met hij/zij en zijn/haar, maar dat geeft een gedwongenheid die wij stilistisch niet verantwoord vinden. Het werkt storend en afleidend op de leesbaarheid. Daarom is er voor de mannelijke variant gekozen. Copyright Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. No parts of this book may be reproduced in any form by print, photo print, microfilm or any other means without written permission from the Publisher. Samenstellers en uitgever zijn zich volledig bewust van hun taak een zo betrouwbaar mogelijke uitgave te verzorgen. Niettemin kunnen zij geen aansprakelijkheid aanvaarden op onjuistheden die eventueel in deze uitgave voorkomen. De uitgever meent alle rechten van afbeeldingen te bezitten of daar afspraken over te hebben gemaakt. Indien rechthebbenden toch een opmerking hebben, kunnen zij zich tot de uitgever wenden. Adresgegevens ex:plain Disketteweg 6 Postbus BE Amersfoort ex:pla n smart educational tools April 2016

3 Verkeersregelaar Geschreven en door: Dirk van den Heuvel, D&I B.V. Rob van der Lans, Ipro Safety B.V.

4 Inhoudsopgave Inhoud Voorwoord 9 Verkeer 9 1 Soorten verkeersregelaars 11 Aanstelling van verkeersregelaars 11 Verkeersregelaar die in het kader van zijn beroep verkeersregelende taken verricht 11 Evenementenverkeersregelaar 12 Transportgeleider 12 Opleiding beroepsverkeersregelaar of transportbegeleider 13 Theorie opleiding 13 Theorie examen 13 Praktijkopleiding 13 Aanvraag praktijkexamen 13 Eisen examenlocatie 14 Praktijkexamen 14 Aanstellingsprocedure 15 Bevoegdheden 15 Opleiding evenementenverkeersregelaar Natuurwetten 19 Inleiding 19 Beweging 19 Reactie 19 Remweg 19 Formules 20 Stopafstanden Wet- en regelgeving Verkeersregelaars 23 Inleiding 23 Wegenverkeerswet 23 Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) 24 Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) 25 Regeling Verkeersregelaars Algemene bepalingen 27 Opleiding 28 Aanstelling transportbegeleiders en verkeersregelaars met in het kader van het beroep verkeersregelende werkzaamheden 29 Aanstelling evenementenverkeersregelaars 33 Uitrusting 35 Intrekking van de aanstelling 37 4

5 4. Verkeerswetgeving 39 Wegenverkeerswet 39 Dood of zwaar lichamelijk letsel door schuld 41 Verlaten plaats ongeval 41 Rijden onder invloed 42 Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 43 Begripsbepalingen 43 Verkeersregels; plaats op de weg 45 Verkeersregels; file 47 Verkeersregels; oprijden van kruispunten 47 Verkeersregels; verlenen voorrang 48 Verkeersregels; afslaan 48 Verkeersregels; snelheid 49 Verkeersregels; signalen 50 Verkeersregels; verlichting 51 Verkeersregels; voorrangsvoertuigen 53 Verkeersregels; bijzondere manoeuvres 53 Verkeerstekens; algemene bepalingen 54 Verkeerstekens; verkeersborden 54 Verkeerstekens; verkeerslichten 55 Verkeerstekens; op het wegdek 58 Aanwijzingen; verplichting weggebruikers 60 Bijlage 1 RVV Aanwijzingen (bijlage 2 RVV 1990) Waarnemen 81 Inleiding 81 Waarnemingscyclus 81 Reactietijd Veiligheid in het verkeer 83 Inleiding 83 Risicofactoren 83 Vermoeidheid in het verkeer 84 Verkeersveiligheid bij wegwerkzaamheden 85 Rijden onder invloed van alcohol, drugs en medicijnen 87 Eigen veiligheid 88 De plaats van de verkeersregelaar 88 Veiligheid van de weggebruiker 88 5

6 Inhoudsopgave 7. Weersomstandigheden 91 De invloed van het weer op de verkeersveiligheid 91 Regen, sneeuw en hagel 91 Mist 91 Laagstaande zon 92 Wind 92 IJsvorming 92 Hitte Agressie in het verkeer 95 Agressie Aansprakelijkheid 99 Aansprakelijkheid Verkeer regelen in de praktijk 103 Inleiding 103 Flexibiliteit 103 Dynamisch regelen 104 Voorrangsregels 104 Niet opvolgen van de aanwijzingen Situaties 107 Situatie 1: Wegversmalling door ongeval tot 30 meter. 107 Situatie 2: Wegversmalling door ongeval meer dan 30 meter. 108 Situatie 3: Rechtdoor op doorgaande rijbaan bij T-splitsing. 108 Situatie 4: Verkeer dat links afslaat op doorgaande weg. 109 Situatie 5: Verkeer dat rechts afslaat op doorgaande weg. 110 Situatie 6a: Volledig regelen op een T-splitsing. 111 Situatie 6b: Volledig regelen op een T-splitsing. 112 Situatie 7: Recht doorgaand verkeer op een kruising. 113 Situatie 8: Afslaand verkeer op een kruising. 114 Situatie 9: Kruispunt met bus/trambaan. 115 Situatie 10: Kruispunt met bus/trambaan en links afslaand verkeer. 116 Situatie 11: Kruispunt met overstekende tram. 117 Situatie 12: hulpverlenende voertuigen met optische en geluidssignalen Internetsites en bronvermelding 119 Internetsites 119 Bronvermelding 120 6

7 7

8 8 8

9 Voorwoord Verkeer In het huidige verkeer valt het niet mee om alles in goede banen te leiden. Nederland is, voor wat het verkeer betreft, een druk land. Vooral de Randstad en de grote steden worden steeds vaker getroffen door een verkeersinfarct. Bovendien hoeft er maar een klein ongeval te gebeuren op een grote doorgaande route om alles vast te laten lopen. Allerlei campagnes ten spijt, kosten deze vertragingen het bedrijfsleven vele tienduizenden euro s en de particulier veel irritatie en frustratie. Om maar niet te spreken van de risico s voor de verkeersdeelnemers die hun aandacht niet bij het verkeer houden. De politie had tot in 2000 de monopolypositie bij het regelen van het drukke verkeer. Sindsdien is er een verandering gekomen in die positie. Reden hiervan is dat de politie steeds minder tijd had om het verkeer te regelen en de bijzondere transporten te begeleiden. Particuliere bedrijven bleken goed in staat om deze begeleidingstaken van bijzondere transporten te verzorgen. Er bleek steeds meer behoefte te bestaan aan professionele verkeersregelaars, ook bij andere beroepsgroepen die dagelijks met het verkeer te maken hebben. Om de inzet van verkeersregelaars in goede banen te leiden, moesten deze regelaars wel een wettelijke basis hebben. Het zou weinig nut hebben wanneer de aanwijzingen die door de regelaars worden gegeven, niet worden opgevolgd door weggebruikers, omdat er geen wettelijke bepalingen aan ten grondslag liggen. De wetgever voorzag hierin met de Regeling Verkeersregelaars. Aan de hand van deze regeling zijn de aanwijzingen, gegeven door een verkeersregelaar, bindend voor de weggebruiker. Omdat na een periode van bijna 10 jaar gebleken is dat de verkeersregelaar steeds meer wordt ingezet en niet meer weg te denken is, werd de bestaande regeling aangepast. Per 1 maart 2009 is de nieuwe Regeling Verkeersregelaars 2009 van kracht. Met de invoering van deze nieuwe regeling komt de oude regeling uit 2000 geheel te vervallen. De Regeling Verkeersregelaars 2009 geeft informatie over de opleiding en examinering en aanstelling van verkeersregelaars. Het boekwerk dat voor u ligt, is op deze laatste regeling gebaseerd. Mogelijk mist u iets in dit boekwerk of acht u de tekst niet volledig. Graag vernemen wij dit van u, zodat een volgende versie eventueel aangepast kan worden. U kunt op- of aanmerkingen of suggesties mailen naar het volgende mailadres: info@explain.nl. 9