Voortgangsrapportage 10 ketenanalyse afvalverwijdering BESIX - OVT Utrecht

Transcriptie

1 afvalverwijdering BESIX - OVT Utrecht BESIX Nederland Branch 29 januari 2016 DEFINITIEVE rapportage 1 -

2 Documenttitel afvalverwijdering BESIX OVT Utrecht Verkorte documenttitel Voortgangsrapportage Status DEFINITIEF Datum 29 januari 2016 Projectnaam Voortgangsrapportage CO 2 -prestatieladder 2 -

3 0. INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 4 2 VOORTGANG Hoeveelheid afval en scheidingspercentage Transporten CO2 emissiereductie 7 3 -

4 1. INLEIDING Dit is de 10e tussentijdse rapportage van de voortgang op de reductiemaatregelen ten aanzien van de CO 2 -emissies zoals beschreven in de studie over de afvalketen Ketenanalyse afvalverwijdering BESIX bouwproject OVT Utrecht van 11 mei 2011 (ref.9w /r0001/904118/nijm) en gewijzigd op 30 augustus 2011 (Ref.9W /R0004/902985/Rott). De eerste voortgangsrapportage dateert van 5 oktober Voor de certificatie van Niveau 5 bepaalt Eis 4.B.2 van de CO 2 -prestatieladder (conform SKAO Handboek 3.0, 10 juni 2015) dat op basis van de eerdere : Het bedrijf rapporteert tenminste halfjaarlijks (intern én extern) de voortgang ten opzichte van de doelstellingen voor het bedrijf en de projecten waarop CO 2 -gerelateerd gunningvoordeel verkregen is. BESIX en ketenpartner Beelen Recycling (hierna te noemen: Beelen) willen CO 2 -emissiereductie bereiken door: 1. het transport van meerdere containers per rit en het inzetten van grotere containers bij de inzameling van het bouwafval op de bouwplaats; 2. een hoger scheidingspercentage toe te passen op de bouwplaats; 3. betonpuin toe te passen als grindvervanging in beton in plaats van wegondergrond. In deze voortgangsrapportage is het mogelijk om een gedeeltelijke toetsing te doen op de eerste twee punten door een vergelijking te maken met een referentiesituatie. Voor de vulgraad en het scheidingspercentage is de referentie het soortgelijke project Amsterdam Bijlmer Arena dat BESIX enkele jaren geleden heeft uitgevoerd. Voor transport betreft dit een berekening in de op basis van tonkilometer. De invloed op punt 3 is in de loop van de tijd niet tot nauwelijks beïnvloedbaar gebleken door BESIX en daarom niet nader uitgewerkt. 4 -

5 2 VOORTGANG 2.1 Hoeveelheid afval en scheidingspercentage Tabel 1 laat de door Beelen ingezamelde hoeveelheden afval zien van 1 januari 2015 t/m. 31 december Afvalstroom In gewicht (ton) In % t.o.v. totaal A-hout 169,28 17,4% Bouw en sloopafval 445,35 45,7% Mengpuin 322,14 33,1% Papier / karton 10,70 1,1% Hard kunststof 0,74 0,1% Folie 0,86 0,1% Grond 24,44 2,5% Bedrijfsafval 11,04 Totaal 984,55 Totaal excl. bedrijfsafval 973,51 100% Scheidingspercentage 53,6% Tabel 1: Hoeveelheden ingezameld afval Het scheidingspercentage, gedefinieerd als de totale hoeveelheid afval minus de hoeveelheid bouw- en sloopafval en bedrijfsafval, over 2015 is 53,6%. Bij het referentieproject Amsterdam Bijlmer Arena bedroeg het scheidingspercentage 51,5%. Dat betekent dat de verslechterde score (scheidingspercentage), die we zagen over het eerste deel van 2015, verbeterd is en weer hoger dan het referentieproject. Dit ondersteunt de conclusies die we in eerdere voortgangsrapportages trokken, dat het cijfer erg wordt beïnvloed door de noodzakelijke uitvoeringsmethode op dit project. Door planning (slopen buiten gewone werkuren) en ruimtegebrek is er voor gekozen om gesloopte onderdelen snel in delen af te laten voeren zonder deze verder te scheiden

6 2.2 Transporten Voor transport van het afval naar de verwerkingssites in Houten en Rotterdam zijn containers van 6 m 3, 9 m 3 (inclusief gesloten containers), 20 m 3, 40 m 3, maar vanwege ruimtegebrek ook een aantal 3 m 3 en rolcontainers ingezet. In Tabel 2 wordt een overzicht van de transporten aangegeven. De containers van 3 m 3 worden verder buiten beschouwing gelaten omdat de invloed van deze containers ten opzichte van het geheel nihil is. Formaat Aantal (st.) Aantal (m3) 6 m m3 314 Overig, 20 en 40 m3 26 Rolcontainer +pers 175 Totaal Totaal excl. rolcontainers + pers Tabel 2: Transporten in verschillende formaten containers Het gemiddelde containervolume (waarbij de rolcontainers en pers = 175 st. buiten beschouwing worden gelaten) is daarmee m 3 /368 st. = 10,5 m 3 /st. Dit is een stijging van het containervolume van ca. 10% t.o.v. de vorige periode. Uit de rapportage van Beelen is niet na te gaan hoeveel containers per rit worden getransporteerd. Na augustus 2011 worden veel rolcontainers toegepast voor de afvalstromen papier / karton en bedrijfsafval. We nemen aan dat de rolcontainers met een inname-voertuig worden getransporteerd. In deze zin wordt 100% voldoet de invoering van containers aan de doelstelling van het scheiden van afval. Beelen rapporteert naast het tonnage ook de hoeveelheid m 3 afval er is afgevoerd en verwerkt. Hiermee kan een maat voor de vulgraad worden bepaald; hoe voller een afgevoerde container is, hoe gunstiger dit is in het kader van energiebesparing en CO 2 -emissiereductie (zie Tabel 3). Afvalstroom m 3 containers Vulgraad (kg afval / m 3 container) A-hout Bouw en sloopafval Mengpuin Grond Hard kunststof 9 82 Folie Tabel 3: Indirect bepaalde vulgraad voor de verschillende afvalstromen 1 Voor afval dat is afgevoerd in rolcontainers (papier / karton, bedrijfsafval) is het niet mogelijk de vulgraad te bepalen, omdat de inhoud van de rolcontainers onbekend is

7 Bij de voortgangsrapportage over heel 2012 is een gemiddelde vulgraad van 413 kg afval per m 3 container berekend. Deze is voor 2013; 320 kg afval per m 3 en voor 2014 is dit; 389 kg afval per m 3. Voor 2015 is dit 250 kg afval per m 3. Ten opzichte van de referentiesituatie, het project Amsterdam Bijlmer Arena, is de vulgraad 28% lager (de vulgraad was daar 345 kg afval/ m 3 container). Er is een duidelijke verslechtering van de vulgraad t.o.v. 2014; 36%. 2.3 CO 2 -emissiereductie Hoeveelheid afval en scheidingspercentage In de referentiesituatie werd 48,5% van het afval op de project locatie niet gescheiden. Voor OVT Utrecht is dit 46,4% voor In de eerste voortgangsrapportage (aug 2011) was dit overigens slechts 9% (!). Er wordt aangenomen dat de CO 2 -winst komt uit het feit dat de sorteerinstallatie van Beelen bij meer scheiding op locatie minder hoeft te worden ingezet. Conform de kent de sorteerinstallatie een CO 2 -emissiefactor van 455 gram/kwh en een energiegebruik van 6,06 kwh per ton afval. De totale hoeveelheid afval over 2015 bedroeg, conform Tabel 1; 973,5 ton (excl. bedrijfsafval). Om een vergelijk te maken met de referentiesituatie is ervoor gekozen om de scheidingspercentages terug te rekenen naar de hoeveelheid afval in de referentiesituatie. Hiermee wordt vervolgens de uitstoot reductie berekend ten opzichte van de referentie, zie Tabel 4. Afval niet gescheiden % niet gescheiden afval (kg) omrekend naar referentie referentie totaal afval Uitstoot (ton CO2) CO2 winst t.o.v. referentiesit. referentiesituatie 48,5% OVT Utrecht t/m aug ,0% % OVT Utrecht ,0% % OVT Utrecht 1e helft ,5% % OVT Utrecht ,6% % OVT Utrecht 1 e helft ,7% % OVT Utrecht ,6% % OVT Utrecht 1 e helft ,7% % OVT Utrecht ,7% % OVT Utrecht 1e helft ,1% % OVT Utrecht ,4% % Tabel 4: CO 2-winst als gevolg van meer afvalscheiding Over 2015 is, ten opzichte van de referentiesituatie, een CO 2 -winst behaald van 4%

8 Transporten Conform de wordt voor de transportafstand 16 km aangehouden met een CO 2 - conversiefactor van 480 gram CO 2 / tonkm als referentiesituatie. In de en de eerste twee voortgangsrapportage zijn alleen situaties met containers van 3 m 3, 6 m 3 en 9 m 3 bekeken. De containers van 20 en 40 m 3 en de rolcontainers en pers (papier/karton, bedrijfsafval) worden daarom in deze berekening buiten beschouwing gelaten. Voor toekomstige rapportages wordt wel aanbevolen om deze containers mee te nemen. In dat geval moet worden achterhaald hoe de 20 en 40 m 3 containers, rolcontainers en pers precies vervoerd worden en voor de rolcontainers, wat de inhoud daarvan is en of gebruik wordt gemaakt van een achterlader. Voor OVT Utrecht zijn over 2015; 9 containers van 20 m 3 en 17 containers van 40 m 3 gebruikt voor het transport van vooral Puin, Hout en Bouw- en Sloopafval en grond. Omdat de 20 en 40 m 3 - containers niet worden meegenomen in de transportberekeningen moet hiervoor worden gecorrigeerd. Het hout wordt voor (=123*9 + 3*6) / (= 123*9 + 3*6 + 1*20 + 1*40) = 95,0% meegenomen in de transportberekening. Het bouw- en sloopafval wordt voor (=175*9 + 10*6 ) / (=175*9 + 10*6 + 1* *40) = 71,0% meegenomen in de transportberekening. Het puin wordt voor 207 (=13*9 +15*6) / 327 (=13*9 +15*6 + 6*20) = 63,0% meegenomen in de transportberekening. Hard kunststof en folie worden voor 100% meegenomen in de transportberekening. Grond wordt voor 0 (=0) / 20 (= 1*20) = 0,0% meegenomen in de transportberekening. Metaal wordt voor 0 (=0) / 100 (= 5*20) = 0,0% meegenomen in de transportberekening. De referentieberekening voor 2015 loopt dan als volgt: 95,0%* ,0%* ,0%* %* = kg = 683,5 ton afval. CO 2 -uitstoot: 16 km * 480 gram CO 2 /tonkm * 676,5 ton afval = 5.249,3 ton CO 2. In de en de eerste voortgangsrapportage is uitgebreid ingegaan op de CO 2- winst die te behalen is wanneer grotere containers en/of meer containers per rit worden ingezet. De relatieve CO 2 -emissie ten opzichte van de referentieberekeningen is als volgt samen te vatten: Container (m3) een container / rit twee containers / rit drie containers / rit vier containers / rit 3 219% 110% 73% 55% 6 110% 55% 37% 27% 9 73% 37% 24% n.v.t. Tabel 5: Relatieve CO2-emissie (in %) ten opzichte van referentieberekeningen (gebaseerd op en eerste voortgangsrapportage) Uit de Beelen-rapportage blijkt dat in de periode 2015; 28 container van 6 m³ en 314 van 9 m³ zijn ingezet. Uit de rapportage is niet te halen hoeveel containers er per rit zijn gebruikt. Daarom is de CO 2 - winst berekend voor één, twee en drie containers per rit (zie tabel 6). Uit tabel 2 valt af te leiden dat het percentage gebruikte 9 m 3 -containers in 2015; 85,3% was en het percentage 6 m 3 containers 7,6%. 7,1% is dus afgevoerd met 20 en 40 m 3 containers. Dit percentage blijkt gedurende het project steeds hoger te worden, derhalve wordt het aanbevolen om deze containers bij de volgende rapportages ook mee te nemen in de berekeningen. Dit zal de CO 2 -winst positief beïnvloeden

9 Voorbeeldberekening CO2-winst (één container/ rit): tot eind 2015, één container/rit; referentie situatie: ,3 ton CO 2 ; 7,6%*110% + 85,3%*73% = 70,6%; CO 2 -winst (ton CO 2 ): (100%-70,6%)* 5.249,3 = ton CO 2 Situatie één container / rit twee containers / rit drie containers / rit T/m medio augustus Tot eind Tot juli Tot eind Tot juli Tot eind Tot juli Tot eind Tot juli Tot eind Tabel 6: CO 2-winst ten opzichte van referentieberekeningen (ton CO 2) - 9 -