Taxatiewijzer en kengetallen DEEL 7

Transcriptie

1 Taxatiewijzer en kengetallen DEEL 7 Parkeren Waardepeildatum 1 januari 2014 Waardepeildatum 1 januari 2014

2 Colofon Taxatiewijzer Parkeren, waardepeildatum 1 januari 2014 Deze taxatiewijzer is een uitgave van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten. Copyright Vereniging van Nederlandse Gemeenten 2014 Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of worden opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten. Dit verbod betreft tevens de gehele of gedeeltelijke bewerking. Uitgevers en samenstellers verklaren dat deze uitgave op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld, evenwel kunnen uitgever en samenstellers op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Uitgever en samenstellers aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de in deze uitgave opgenomen informatie. Gebruikers van de in deze uitgave opgenomen informatie wordt met nadruk aangeraden deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar tevens af te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te allen tijde te controleren. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 2

3 VOORWOORD Voor u ligt de landelijke taxatiewijzer Parkeren naar waardepeildatum 1 januari 2014 Deze taxatiewijzer is in opdracht van de VNG tot stand gekomen in de Taxatietechnische Kerngroep. Daarin hebben deelgenomen de VNG, de Waarderingskamer, de gemeenten Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Belastingsamenwerking gemeenten & Hoogheemraadschap Utrecht (Bghu) en de taxatiebedrijven Antea Group, GeoTax, KONDAR WOZ diensten, Invast Hotels, Ortec Finance, RE/MAX Vastgoedgroep Arnhem, Thorbecke, TOG Nederland, en Wiberg Taxaties. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 3

4 Wijzigingen ten opzichte van de vorige Taxatiewijzer Parkeren, waardepeildatum 1 januari 2013, versie 1.0 Onderstaand wordt een overzicht gegeven van de inhoudelijke (niet-redactionele) verschillen in de hoofdstukken ten opzichte van de Taxatiewijzer Parkeren, waardepeildatum 1 januari 2013, versie 1.0. Hoofdstuk Onderwerp Wijziging 1 Strekking van deze taxatiewijzer Geen wijziging. 2 Beschrijving van de archetypen Geen wijziging. 3 Aandachtspunten inzake functionele veroudering Geactualiseerd. 4 Onderbouwende marktgegevens Geactualiseerd, aanvulling 5 Beschrijving hoe om te gaan met bandbreedtes Geen wijziging. 6 Grond Geen wijziging. 7 Taxatieverslag Geen wijziging. 8 Rekenschema Geen wijziging. Bijlage 1 Bronnen Geactualiseerd. Bijlage 2 Verklarende woordenlijst Geen wijziging. Bijlage 3 Kengetallen per archetype Aangepast naar wpd Bijlage 4 Marktanalyse Geactualiseerd. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 4

5 INHOUDSOPGAVE 1 STREKKING VAN DEZE TAXATIEWIJZER Strekking van de taxatiewijzer Algemeen Specifieke aandachtspunten taxatiewijzer Parkeren Waarde in het economische verkeer of gecorrigeerde vervangingswaarde BESCHRIJVING VAN DE ARCHETYPEN Inhoudsopgave archetypen Toelichting op de archetypen object 3641 en FUNCTIONELE VEROUDERING BIJ GEBOUWEN VOOR Normen en Richtlijnen voor Parkeergarages Beoordeling op Functionaliteit BESCHRIJVING VAN DE MARKTGEGEVENS Toelichting op de marktgegevens Van marktgegeven naar kengetal BESCHRIJVING HOE OM TE GAAN MET BANDBREEDTES GROND TAXATIEVERSLAG REKENSCHEMA BIJLAGE 1 - BRONNEN BIJLAGE 2 - VERKLARENDE WOORDENLIJST BIJLAGE 3 - KENGETALLEN PER ARCHETYPE BIJLAGE 4 - ONDERBOUWENDE MARKTGEGEVENS Taxatiewijzer Parkeren Pagina 5

6 1 Strekking van deze taxatiewijzer 1.1 Strekking van de taxatiewijzer De taxatiewijzer Parkeren is expliciet bedoeld voor de taxatie van parkeergarages en parkeerterreinen, zoals omschreven bij de archetype aanduiding in deze wijzer. Deze taxatiewijzer heeft ook raakvlakken met andere taxatiewijzers zoals taxatiewijzer 21 Motorbrandstofverkooppunten en de taxatiewijzer 4 NS-Stations. Dit staat dan in de tekst aangegeven. Deze taxatiewijzer geeft specifieke toelichting of richtlijnen voor de beschreven objecten in deze wijzer. De algemene systematiek van waarderen staat gedetailleerd beschreven in de Algemene taxatiewijzer. 1.2 Algemeen Het aantal parkeerplaatsen in Nederland kan worden geraamd op 12,5 tot 15,6 miljoen (2002). Het aantal openbare parkeerplaatsen wordt geraamd op 8,9 miljoen parkeerplaatsen (2002). Van het totale aantal openbare parkeerplaatsen bevindt zich 81% op en langs de straat, 17% op terreinen en 2% in parkeergarages. Eén vijfde van het aantal openbare parkeerplaatsen wordt gereguleerd door gemeenten. Deze plaatsen zijn ingericht, gereguleerd, in parkeerduur beperkt, gecontroleerd, gefiscaliseerd of vergunningplichtig. De parkeerinkomsten van de gemeenten worden verkregen uit 30% van deze plaatsen (0,5 miljoen betaalde plaatsen op 1,7 miljoen gereguleerde openbare parkeerplaatsen (Peiljaar 2002)). 1.3 Specifieke aandachtspunten taxatiewijzer Parkeren Parkeerruimte is in een groot aantal gevallen onderdeel van een groter geheel. Niet alleen langs wegen, maar ook bij overheids- en bedrijfsgebouwen, winkels en woningen. De strekking van deze taxatiewijzer beperkt zich vooral tot richtlijnen bij de waardering van zelfstandige WOZ-objecten, dus tot de in het kader van artikel 16 van de Wet WOZ afgebakende objecten met parkeren als hoofdfunctie. Overigens kunnen de richtlijnen ondersteunend worden gehanteerd bij de waardering van deelobjecten met een parkeerfunctie. De verschillende afbakeningsmogelijkheden zijn weergegeven in het schema op de volgende pagina. Parkeerruimte in Nederland is in te delen in: Openbare parkeerplaatsen Met uitzondering van individuele parkeerplaatsen langs de openbare weg, kunnen alle openbare parkeergarages en parkeerplaatsen worden aangemerkt als zelfstandige WOZobjecten. Parkeerplaatsen langs de openbare weg vallen onder de in de Uitvoeringsregeling uitgezonderde objecten opgenomen objecten (artikel 2, lid 1, wegenvrijstelling) Niet openbare parkeerplaatsen Behalve wanneer een individuele parkeerplaats als een zelfstandig WOZ-object kan worden aangemerkt, zijn niet openbare parkeerplaatsen een deelobject van een ander WOZ-object, en worden als zodanig in combinatie met een ander WOZ-object gewaardeerd. Niet openbare individuele parkeerplaatsen worden in de vrije markt verhandeld en zijn als zodanig als individueel WOZ-object te waarderen op de waarde in het economische verkeer ter plaatse. Samengevat: Taxatiewijzer Parkeren Pagina 6

7 Openbare parkeerplaatsen: Parkeerplaatsen langs de openbare weg, waar al of niet tegen betaling geparkeerd kan worden Parkeerplaatsen op openbare parkeerterreinen, waar al of niet tegen betaling geparkeerd kan worden. Parkeerplaatsen in openbare parkeergarages, waar al of niet tegen betaling geparkeerd kan worden. Transferia, dit zijn eigenlijk tot de voorgaande categorie behorende objecten, die echter in het kader van hun decentrale ligging en grootschaligheid apart benoemd worden. Niet openbare parkeerplaatsen: Niet openbare parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen, bedrijven en instellingen of in betaalde parkeergarage (bij een appartement). Niet openbare parkeerplaatsen in een tot een bedrijf of instelling behorende parkeergarage. Niet openbare (eigen) individuele parkeerplaatsen. Afbakening: Deelobject; onderdeel van weg waardoor waarde buiten aanmerking blijft. Waardering valt buiten de strekking van deze taxatiewijzer WOZ-object; waardebepaling volgens taxatiewijzer WOZ-object; waardebepaling volgens taxatiewijzer WOZ-object; waardebepaling volgens taxatiewijzer Afbakening: Deelobject; onderdeel van ander WOZ-object; waardering valt buiten de strekking van deze taxatiewijzer Deelobject; onderdeel van ander WOZ-object; waardering valt buiten de strekking van deze taxatiewijzer WOZ-object; waarderen naar marktwaarde. Waardering valt buiten de strekking van deze taxatiewijzer Taxatiewijzer Parkeren Pagina 7

8 1.4 Waarde in het economische verkeer of gecorrigeerde vervangingswaarde Parkeerbeleid Tot eind jaren zeventig van de vorige eeuw was het overheidsbeleid gericht op beperking van de automobiliteit; ook het parkeerbeleid maakte hier deel van uit. Inmiddels is hierin een kentering gekomen: niet de parkeerbehoefte is taakstellend voor het parkeerbeleid, maar de inrichting en verkeersregulering in een stedelijk gebied. Door middel van beheersing van parkeernormen, parkeertarieven en een integrale aanpak, wordt hierin sturend opgetreden. Parkeertarieven als instrument Voor een goed functioneren van stads- en winkelcentra is het van belang om te zorgen voor voldoende parkeervoorzieningen. Voor een belangrijk deel is de detailhandel hiervan afhankelijk. Regulering van het gebruik van deze parkeerruimte kan door parkeerduurbeperking (parkeerschijven) of betaald parkeren. Van de bedrijfsmatig geëxploiteerde parkeergarages en terreinen, die voor het publiek vrij toegankelijk zijn, kan behoudens een enkele extreme uitzondering, gesteld worden dat de parkeertarieven door de (veelal gemeentelijke) overheid vastgesteld worden. Dit betekent, dat de bruto-inkomsten van openbare parkeergarages en terreinen niet worden bepaald door het vrije marktmechanisme, maar exploitanten in hoofdzaak afhankelijk zullen zijn van het gemeentelijke beleid in deze. Door het ontbreken van vrije prijsvorming kan concurrentie slechts in beperkte mate plaats vinden t.w. door inrichting, grootte van de parkeerplaatsen enz. In 2013 zijn de gemiddelde tarieven bij Nederlandse parkeergarages gestegen met ca. 9 %. Waarde in het economische verkeer Dit waardebegrip gaat uit van een vrije marktwerking, d.w.z. dat de marktwaarde van het object wordt bepaald, uitgaande van de fictie dat het object vrij en onbezwaard kan worden overgedragen in de staat waarin het zich op dat moment (waardepeildatum) bevindt. Zoals hiervoor aangegeven, worden de bruto-inkomsten (tarief maal het aantal betaalde parkeeruren) van een parkeergarage sterk beïnvloed door het gemeentelijk parkeerbeleid ter plaatse. Regelmatig worden parkeergarages voor substantiële bedragen verkocht. Als belangrijkste ingrediënt voor de prijs geldt dan niet de intrinsieke (markt)waarde van het object, maar het geldgenererend vermogen, wat zoals hiervoor toegelicht, wordt beïnvloed door het gemeentelijk parkeerbeleid. Gecorrigeerde vervangingswaarde Artikel 17 lid 3 Wet WOZ geeft aan, dat indien de gecorrigeerde vervangingswaarde leidt tot een hogere waarde, van niet-woningen de gecorrigeerde vervangingswaarde dient te worden bepaald. Bij het bepalen van deze waarde wordt bij de berekening rekening gehouden met: de aard en bestemming van het object de sinds de stichting opgetreden technische en functionele veroudering. Gegeven het feit dat de tarieven van parkeergarages en terreinen zoals hiervoor aangegeven, niet in de vrije markt tot stand komen en dus de waardevaststelling op basis van waarde in het economische verkeer discutabel is, wordt er in het kader van deze taxatiewijzer vanuit gegaan dat de gecorrigeerde vervangingswaardemethodiek de meest gerede methodiek is om te komen tot de WOZ-waarde van een parkeergarage of terrein. Daarbij kan de invloed van gemeentelijk parkeerbeleid en voorgeschreven tarieven worden uitgedrukt in een functionele correctie. In die gevallen waarbij de waarde in het economische verkeer hoger is, moet uiteraard van deze waarde worden uitgegaan. In dit verband wordt verwezen naar de uitspraak van de rechtbank Arnhem van 17 november 2011 ( LJN:BU4778). Taxatiewijzer Parkeren Pagina 8

9 2 Beschrijving van de archetypen (zie voor de volledige kengetallen per archetype bijlage 3) 2.1 Inhoudsopgave archetypen Nr. Onderdeel WOZobject 1 P Parkeerterrein parkeerterrein 2 P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, open parkeerdek gevels, bovengronds 3 P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, dichte parkeerdek gevels, bovengronds 4 P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, parkeerdek ondergronds 5 P Transferium parkeerdek 6 P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds 7 P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, dichte gevels, bovengronds 8 P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, ondergronds parkeerdek parkeerdek parkeerdek 2.2 Toelichting op de archetypen object 3641 en 3637 Op basis van het hiervoor onder 1.2 gestelde, kunnen parkeergarages in 8 archetypen worden onderverdeeld. Voor de ring, gebruikt bij de archetypen, zijn voor positie 5 en 6 de volgende s gebruikt: Positie 5 Positie 6 Code Gevels Code Ligging 0 Overig 0 Overig 1 Open gevels 1 Bovengronds 2 Dichte gevels 2 Ondergronds Deze s hebben betrekking op de aanwezigheid (of niet aanwezigheid) van gevels bij de parkeergarages en transferia en of deze ondergronds, bovengronds of op een andere manier (verdiept) aangelegd zijn. Verder is afgeweken van de geldende ring voor positie 4 waarbij 7 = Bouwperiode voor 1990 en 8= Bouwperiode na Parkeergarages Er is voor gekozen parkeergarages primair onder te verdelen in boven- en ondergrondse bouwwerken; uiteraard is een ondergronds bouwwerk van een geheel andere constructie dan een bovengronds bouwwerk. Vanuit het gegeven dat voor 1970 nauwelijks of geen parkeergarages werden gebouwd in Nederland, is gekozen voor parkeergarages van voor 1990 en na Daarnaast onderscheiden we bij bovengrondse parkeergarages open- en dichte gevels. Vanaf de taxatiewijzer waardepeildatum 2010 zijn onderverdeling van de waarde in ruwbouw, afbouw en installaties gewijzigd. Bouwkosten van parkeergarages op het WOZ-datacenter geven onvoldoende houvast voor een correcte onderverdeling. De opstellers van deze wijzer Taxatiewijzer Parkeren Pagina 9

10 hebben gemeend om aansluiting te moeten zoeken bij de taxatiewijzer Defensie en de daar gebruikte onderverdeling voor ruwbouw, afbouw en installaties in het bijzonder bij Bunkers (voor ondergrondse garages) en hangars. Transferia Een transferium is een overstappunt van auto naar openbaar vervoer. Een transferium is altijd met de auto goed te bereiken: het ligt vlakbij de snelweg, vaak aan de rand van een grote stad of bij een knooppunt van openbaar vervoer. Het ligt op een plek waar veel auto's langskomen, op weg naar hetzelfde reisdoel. Een automobilist(e) parkeert er de auto op een bewaakte parkeergelegenheid en stapt vlot en voordelig over op openbaar vervoer. Trein, bus, metro, tram of boot brengen hem of haar snel naar de bestemming. Gebruikers hechten vooral belang aan een goede beveiliging en een goede kwaliteit van het aansluitende openbaar vervoer. Transferia leveren een bijdrage aan het behoud en het verbeteren van de bereikbaarheid van Nederland. Door bepaalde gebieden van autoverkeer te ontlasten, kunnen transferia ook bijdragen aan de verbetering van het werk- en/of woongenot. Transferia zijn te herkennen aan een eigen Transferiumlogo. Vrijgestelde delen: Een bijzonder aandachtspunt bij transferia zijn eventueel vrijgestelde delen. Er kan sprake zijn van een zodanige verbinding (van gedeeltes) met de weg dat het betreffende gedeelte daaraan dienstbaar is en derhalve vrijgesteld dient te worden. Zie hiervoor verder de uitwerking van het arrest Alkmaar in de taxatiewijzer NS-Stations. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat startte in samenwerking met ANWB en vervoerbedrijven in 1993 met de ontwikkeling van het concept. Om erachter te komen of transferia kunnen bijdragen aan minder autogebruik en verbetering van de bereikbaarheid, zijn er sinds 1995 proeftransferia gebouwd. Tot dusver wijzen de effecten die met de openstelling van transferia bereikt zijn, niet op een onverdeeld succes van het concept transferia. Het gebruik blijft in veel gevallen achter bij de verwachtingen. Transferia die al langere tijd operationeel zijn, worden wel relatief intensief gebruikt. In 1995 is het eerste transferium (Groningen, Noorddijk) in gebruik genomen. Sindsdien zijn vele transferia ontwikkeld. De website geeft een actueel beeld van de inmiddels gerealiseerde transferia. Parkeerterreinen Naast gebouwde parkeerfaciliteiten kennen we ook de ongebouwde vorm: een parkeerterrein. Als archetype is deze variant opgenomen, waarbij met name aandacht is gegeven aan (de kosten van) bestrating, omheining en toegang (slagboom). Hoewel de in deze taxatiewijzer opgenomen kengetallen met name bedoeld zijn voor parkeerterreinen als zelfstandig WOZ-object, kunnen (delen van) de kengetallen tevens worden gebruikt bij de waardering van parkeerterreinen als deelobject. Uiteraard betreft het hier uitsluitend het parkeerterrein als apart afgebakend WOZ-object. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 10

11 3 Functionele veroudering bij gebouwen voor Parkeren Voor een algemene beschrijving en de berekeningssystematiek van de verschillende factoren voor functionele veroudering wordt verwezen naar het algemene deel van deze set taxatiewijzers. 3.1 Normen en Richtlijnen voor Parkeergarages Een parkeergarage moet ontworpen worden als een gebruiksvriendelijke verblijfsruimte. Parkeergarages moeten dan ook aan de volgende norm en richtlijnen voldoen: ESPA-richtlijnen (European Standard Parking Award), die opgesteld zijn door de European Parking Association (EPA) en de Vereniging van Exploitanten van Parkeeraccommodaties in Nederland (Vexpan). De ESPA geeft aan garages een kwaliteitskeurmerk uit. NEN 2443 (Nederlandse norm voor het parkeren en stallen van personenauto's op terreinen en garages) alsmede de Ontwerpwijzer Gebouwde Parkeervoorzieningen van het C.R.O.W. (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water -en Wegenbouw en de Verkeerstechniek). Voor de belasting ( druk per m² ) wordt NEN 6702 gehanteerd. Parkeergarages moeten voldoen aan de volgende functionele uitgangspunten: ontsloten op één centraal punt met voldoende opstelruimte voor in- en uitgaand verkeer zonder dat de verkeerscirculatie op straat en in de garage wordt belemmerd (per parkeergarage afhankelijk). vanaf 400 à 450 parkeerplaatsen moet de verkeerscirculatie op de parkeervloer en tussen de parkeervloeren gescheiden worden afgewikkeld vanwege het gebruiksgemak en vlotte doorstroming verdient éénrichtingsverkeer met parkeren onder een hoek de voorkeur. voor de veiligheid en overzichtelijkheid heeft een vlakke parkeervloer met een minimum aan verticale elementen (qua aantal en omvang) de voorkeur. De belangrijkste ruimtelijke uitgangspunten in parkeergarages zijn: (effectieve) parkeervakbreedte 2,40 à 2,50 m parkeervakdiepte 5,00 m parkeerhoek bij éénrichtingsverkeer 70 graden parkeerhoek bij tweerichtingsverkeer 90 graden (minimale) rijbaanbreedte bij éénrichtingsverkeer 4,20 m (minimale) rijbaanbreedte bij tweerichtingsverkeer 5,40 m (minimale) draaistraal bij éénrichtingsverkeer 4,50 / 9,00 m (bi/bu) (minimale) draaistraal bij tweerichtingsverkeer 4,50 / 13,00 m (bi/bu) (maximale) hellingspercentage hellingbaan 10% (minimale) vrije hoogten 2,30 m ( 2.10 m onder balken ) beheerdersruimte(n) ca 50 m² 3.2 Beoordeling op Functionaliteit De in deze wijzer opgenomen kengetallen betreffen het midden van de bandbreedte. Dit geldt voor de vervangingswaarde maar ook voor de levensduur en restwaarde. De taxateur dient bij het gebruik van een archetype zich steeds af te vragen of boven of onder het kengetal gewaardeerd moet worden. Afwijkingen buiten de bandbreedte dienen altijd te worden toegelicht. Daarnaast kunnen er aanleidingen zijn voor functionele afschrijvingen. Bij functionele afschrijving dient de taxateur te onderzoeken of er sprake is van een verminderde functionaliteit uitgesplitst in: 1. economische veroudering; 2. verandering bouwwijze; 3. doelmatigheid; 4. excessieve gebruikskosten; Taxatiewijzer Parkeren Pagina 11

12 We gaan er vanuit dat de "reguliere vermindering van het gebruiksgenot van een ouder gebouw" reeds is meegenomen in de factor voor technische veroudering. Economische veroudering: De mate waarin er door technische, economische of maatschappelijke ontwikkelingen nog behoefte bestaat aan het betreffende object bepaald de hoogte van de economische veroudering. De laatste jaren staat de behoefte aan parkeergarages onder druk. Zo wordt er steeds minder geparkeerd in het centrum van de grote steden. Met name het parkeren in parkeergarages is afgenomen. Volgens onderzoekers zijn in veel gevallen de tarieven te hoog. Ook is het parkeerbeleid vaak achterhaald. Daardoor is het aanbod niet goed afgestemd op de vraag van automobilisten. Door de afname kampen veel gemeenten met tekorten in de begroting. Het verhogen van de tarieven om de gemeentekas te spekken werkt daarbij vaak averechts. Gemeentelijk parkeerbeleid kan de exploitatie van parkeergarages in hoge mate beïnvloeden. Door voorgeschreven tarieven en parkeervrije uren kunnen aan de exploitatie beperkingen worden opgelegd. De ficties van wet WOZ sluiten dergelijke beperkingen niet uit. In dergelijke situaties dient er functioneel gecorrigeerd te worden. (publiekrechtelijke beperking) Indien de parkeergarage exploitatiebeperking heeft die door (baat hebbende) ondernemers is voorgeschreven, dan schermen de ficties van de Wet Woz dit af en hoeft niet hierop gecorrigeerd te worden. (Privaatrechtelijke beperking). Verandering in bouwwijze: Als een efficiëntere indeling mogelijk is. Door het toenemend gebruik van kunststoffen in auto s worden hogere eisen gesteld aan de brandveiligheid, met in nieuwere garages vaker sprinklerinstallaties. Een aspect dat steeds meer aandacht krijgt is het veiligheidsgevoel. Halflege, galmende en slecht verlichte parkeergarages met veel grote kolommen en onverwachte nissen en openingen worden als bedreigend ervaren. In een voor parkeren ontworpen ruimte dient men zich veilig te voelen. Met betere verlichting, en overzichtelijke toegangswegen voor voetgangers kan veel worden verbeterd Doelmatigheid en belemmering gebruiksmogelijkheden: De hoogte van het parkeerdek kan zodanig zijn dat recent gebouwde hogere personenauto s (SUV s, MPV s) niet in de parkeergarage kunnen parkeren. In nieuwe parkeergarages wordt rekening gehouden met een grotere hoogte, zodat ook dit soort personenauto s er kan parkeren. Daarnaast zal het aan de huidige eisen voldoen van berijdbaarheid, bochtstralen, hellingbanen en de liften het gebruik kunnen beïnvloeden. Excessieve gebruikskosten: De mate waarin er sprake is van bovenmatige gebruikskosten ten gevolge van een niet optimaal functionerend gebouw, of een niet optimale huisvestingssituatie bepalen de afschrijving vanwege excessieve gebruikskosten. Aandachtspunten hierbij zijn: - Overmatige stookkosten energiekosten - Extra klimaatbeheersing - Onvoorziene kosten na calamiteiten - Onvoldoende isolatie - bovenmatig verouderde installatie - bovenmatige personeelskosten - bovenmatige schoonmaakkosten Voor een beschrijving van hoe om te gaan met functionele afschrijving zie ook hoofdstuk 6 van de taxatiewijzer algemeen. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 12

13 4 Beschrijving van de marktgegevens (zie voor gebruikte marktgegevens bijlage 4) 4.1 Toelichting op de marktgegevens Voor het indexeren van de bouwgegevens naar de waardepeildatum is gebruik gemaakt van het BDB-indexcijfer. BDB staat voor Bureau Documentatie Bouwwezen. Het BDB publiceert jaarlijks de indexcijfers voor diverse onroerende zaken. Het BDB geeft al jaren inzicht in de kostenontwikkeling in de branche. Deze ontwikkelingen zijn voornamelijk gebaseerd op zgn. input -cijfers, zoals de CAO s, de materiaalkosten, de materieelafschrijvingen en de projectgerelateerde opslagen voor de algemene kosten, de winst en het risico. Tussen de waardepeildata 1 januari 2013 en 1 januari 2014 was wederom sprake van een lage bouwproductie en daarmee samenhangend een overschot bij het aanbod van arbeidskrachten in de bouw en van bouwmaterialen. Door deze ontwikkeling zijn rond de waardepeildatum 1 januari 2014 een groot aantal bouwbedrijven bereid om "onder kostprijs" bouwprojecten uit te voeren. Deze bedrijven nemen dus genoegen met een negatieve opslag voor winst en risico. Deze opslag voor winst en risico maakt ook onderdeel uit van de (ongecorrigeerde) vervangingswaarde die in het kader van de Wet WOZ ingeschat wordt. Doordat echter de aanbestedingsprijzen sterk onder druk staan, is er ook geen ruimte voor stijging van de feitelijke kosten voor bouwmaterialen en voor inzet van arbeid. Daarom is voor de actualisering van de kengetallen naar de waardepeildatum 1 januari 2014 geen generieke indexering toegepast. Er zijn uitsluitend aanpassingen gedaan aan de gehanteerde kengetallen, wanneer de noodzaak voor deze aanpassing naar voren komt uit de geanalyseerde bouwprojecten die kort voor de waardepeildatum 1 januari 2014 zijn of worden gerealiseerd. Naast de door gemeenten verstrekte bouwkosten van parkeergarages, zijn meerdere bronnen van informatie en kennis geraadpleegd: zie Bijlage 1: Bronnen. Opvallend daarbij is dat in de Uitgave van Taxatieboekje Herbouwkosten bedrijfspanden voor met name ondergrondse parkeergarages andere, lagere kengetallen worden genoemd dan uit diverse marktgegevens, zoals beschreven in Bijlage 3 en 4, naar voren komt. Op grond van de andere bronnen en geraadpleegde literatuur is desondanks overeengekomen de in de Taxatiewijzer gehanteerde kengetallen te handhaven. Bremen Bouwadviseurs ramen voor een ondergrondse parkeergarage een prijs per m² tussen de 970,- en 1.125,-, Crow/Solve noemt 1.040,- m², COB komt op 1.088,- voor een luxere garage en INBO gaat tot 1.081,- per m². Deze bouwcijfers geven vooralsnog geen aanleiding de in Bijlage 3 geanalyseerde kengetallen aan te passen. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 13

14 4.2 Van marktgegeven naar kengetal Op de marktgegevens van het WOZ-datacenter die betrekking hebben op parkeren heeft een analyse plaatsgevonden door de producent van deze taxatiewijzer. De als bruikbaar en representatief beoordeelde bouwprojecten zijn opgenomen in bijlage 4. Onderstaand eerst een overzicht van de archetypes met het kengetal van 2013 en N r. Onderdeel WOZ-object Kengetal 2013 Kengetal P Parkeerterrein parkeerterrein 89,80 89,80 2 P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, open gevels, bovengronds parkeerdek P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, dichte gevels, bovengronds 4 P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, ondergronds parkeerdek parkeerdek P Transferium parkeerdek P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds 7 P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, dichte gevels, bovengronds 8 P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, ondergronds parkeerdek parkeerdek parkeerdek De archetypes van voor 1990 zijn een afgeleide van de archetypes van na Uit analyse van de onderbouwende objecten is gebleken dat een standaard parkeergarage zowel ondergronds als bovengronds gemiddeld ongeveer m² groot is. Voor garages die veel groter of veel kleiner zijn dan de standaardgrootte, zijn vooralsnog onvoldoende onderbouwingen beschikbaar om daarvoor een apart archetype aan te maken. Bij het waarderen van garages die veel groter of veel kleiner zijn dan de standaardgrootte dient de taxateur er daarom op te letten dat er wellicht een extra correctie van het kengetal nodig is. Bij deels bovengronds/deels ondergronds moet de waarde naar rato worden berekend door opsplitsing van de meters en daar het betreffende ondergrondse of bovengrondse archetype bij te gebruiken. Het archetype voor Parkeerterrein betreft voornamelijk infrastructurele voorzieningen. Het kengetal is geïndexeerd met de BDB-index. Zie hiervoor ook de taxatiewijzer algemeen. De parkeergarages bovengronds zijn onderverdeeld in garages met open- en met gesloten gevels. In de praktijk komen ook vaak halfopen gevels voor. De meerkosten van een gesloten gevel ten opzichte van een open gevel zijn vaak niet alleen de kosten voor het dichtmaken van de gevel, maar de meerkosten hebben ook betrekking op voorzieningen voor luchtbehandeling. Bij parkeergarages is geen, of nauwelijks sprake van werktuigenvrijstelling; installaties en hulpmiddelen zijn dienstbaar aan het gebouw zelf. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 14

15 Ter illustratie zijn voor die archetypes, waarvan meerdere marktgegevens beschikbaar zijn, een grafiek toegevoegd, welke inzicht geeft in de variantie ( de mate waarin waarden onderling verschillen). Deze tonen de spreiding van de waarden binnen de bandbreedte, alsmede die waarden die daarbuiten vallen, maar desondanks een betrouwbaar marktgegeven vormen. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 15

16 Taxatiewijzer Parkeren Pagina 16

17 5 Beschrijving hoe om te gaan met bandbreedtes In beginsel dient binnen de gestelde bandbreedtes een keuze gemaakt te worden voor de diverse waardebepalende elementen. Specifieke situaties kunnen er echter toe leiden dat ook buiten de gestelde bandbreedtes een keuze gemaakt dient te worden. Voor de vervangingswaarde dient een keuze onder in de bandbreedte te worden gemaakt, indien de bouwwijze als gevolg van de toegepaste materialen lagere kosten met zich meebrengt. Hierbij kan gedacht worden aan bouwwijze met prefab gebouwdelen of indien gebouwd is met inferieure materialen zoals staalplaten gevels. Voor de vervangingswaarde dient een keuze boven in de bandbreedte te worden gemaakt, indien de bouwwijze als gevolg van de toegepaste materialen hogere kosten met zich meebrengt. Hierbij kan gedacht worden aan bouwwijze met zware (betonnen) constructies of indien gebouwd wordt met superieure materialen zoals vliesgevelconstructies. Ook dient de vervangingswaarde aangepast te worden indien de gemiddelde verdiepingshoogte afwijkt van de bij het archetype vermelde gemiddelde verdiepingshoogte. Voor het bepalen van de keuze voor de restwaarde en de levensduur is de duurzaamheid van de toegepaste materialen van doorslaggevende betekenis. Voor gebouwen met minder duurzame materialen dient een keuze onder in de bandbreedte gekozen te worden en voor gebouwen met duurzame materialen dient een keuze boven in de bandbreedte gemaakt te worden. Uit de marktanalyse blijkt dat de variatie in o.a. uitvoering, afwerkingsniveau en materiaalgebruik groot is. In slechts een gering aantal gevallen is bij de op het WOZ-datacenter beschikbare gegevens aangegeven of er sprake is van paalfundering. Wij gaan er vanuit dat hiervan meestal wel sprake is geweest en dat derhalve gemiddeld genomen rekening is gehouden met paalfundering in het kengetal. Omdat het gebruik van paalfundering onder andere afhankelijk is van de bodemgesteldheid, de grondwaterstand en het aantal bouwlagen, dient de taxateur zelf te beoordelen of hij met een bijtelling of aftrek rekening moet houden. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 17

18 6 Grond Naast de waardering van de opstal van een WOZ-object dient eveneens de daarbij behorende grond te worden gewaardeerd. Voor een beschrijving van de waardering van de grond wordt verwezen naar het algemene deel van deze set taxatiewijzers. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 18

19 7 Taxatieverslag Voor een beschrijving van het taxatieverslag wordt verwezen naar het algemene deel van deze set taxatiewijzers. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 19

20 8 Rekenschema Voor een beschrijving en voorbeeld van een rekenschema wordt verwezen naar het algemene deel van deze set taxatiewijzers. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 20

21 Bijlage 1 - Bronnen WOZ-datacenter ESPA-richtlijnen (European Standard Parking Award), zoals die zijn opgesteld door de European Parking Association (EPA) en de Vereniging van Exploitanten van Parkeeraccommodaties in Nederland (Vexpan). NEN 2443 (Nederlandse norm voor het parkeren en stallen van personenauto's op terreinen en garages) ASVV 2004 (Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom) INBO Parkeeroplossingen en bouwkosten brochure parkeren en vastgoed. Kengetallen Kompas bouwkosten. COB Kenniscentrum voor ondergronds bouwen en ondergronds ruimtegebruik. ANWB parkeerproblemen; test parkeergarages Taxatiewijzer Parkeren Pagina 21

22 Bijlage 2 - Verklarende woordenlijst Voor een verklarende woordenlijst wordt verwezen naar het algemene deel van deze set Taxatiewijzers. Specifiek voor deze wijzer geldende termen zijn al in een eerder stadium nader verklaard en/of beschreven. Taxatiewijzer Parkeren Pagina 22

23 Bijlage 3 Bijlage 3 - Rapportage Kengetallen per archetype KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 1 -ring P Parkeerterrein Code onderdeel WOZ-object 2150 parkeerterrein. Standaard grootte (BVO) 1500 m2 Bouwperiode gebouwd na 1960 archetype geen Materiaal straatwerk/asfalt Parkeerterrein met afrastering en slagboom Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 25% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 75% 58,93 67,35 75, % - 35% Afbouw / vaste inrichting 10% 7,86 8,98 10, % - 30% Installaties 15% 11,79 13,47 15, % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% 78,58 89,80 101,03 n.v.t Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 25% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 89,80 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 89,80 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW ,35 8,98 13,47 Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 0 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 75% 58,93 67,35 75, % - 35% Afbouw / vaste inrichting 10% 7,86 8,98 10, % - 30% Installaties 15% 11,79 13,47 15, % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% 78,58 89,80 101,03 n.v.t Taxatiewijzer Parkeren Pagina 23

24 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 2 -ring P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, open gevels, bovengronds Standaard grootte (BVO) m2 Bouwperiode gebouwd voor 1 januari 1990 archetype beton/metaal Materiaal beton/staal skelet Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 52% % - 30% Afbouw / vaste inrichting 33% % - 25% Installaties 15% % - 12% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 442 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 490 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW ,50 Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 52% % - 30% Afbouw / vaste inrichting 33% % - 25% Installaties 15% % - 12% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 24

25 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 3 -ring P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, dichte gevels, bovengronds Standaard grootte (BVO) m2 Bouwperiode gebouwd voor 1 januari 1990 archetype beton/metaal Materiaal beton/staal skelet Bij deels bovengronds/deels ondergronds naar rato berekenen Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 54% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 31% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 493 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 600 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW ,00 Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 54% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 31% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 25

26 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 4 -ring P Parkeergarage, gebouwd voor 1 januari 1990, ondergronds Standaard grootte (BVO) m2 Bouwperiode gebouwd voor 1 januari 1990 archetype beton/vloer bovenliggende bebouwing Materiaal beton Bij deels bovengronds/deels ondergronds naar rato berekenen Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 65% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 20% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 900 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 955 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 65% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 20% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 26

27 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 5 -ring P Transferium Standaard grootte (BVO) m2 archetype beton/tevens parkeerdek Materiaal beton Concept pas sinds 1993 in Nederland toegepast Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 70% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 10% % - 30% Installaties 20% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 359 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 359 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW ,90 71,80 Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 70% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 10% % - 30% Installaties 20% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 27

28 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 6 -ring P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds Standaard grootte (BVO) m2 archetype beton/metaal Materiaal betonskelet Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 52% % - 30% Afbouw / vaste inrichting 33% % - 25% Installaties 15% % - 12% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 490 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 490 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW ,50 Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 52% % - 30% Afbouw / vaste inrichting 33% % - 25% Installaties 15% % - 12% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 28

29 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 7 -ring P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, dichte gevels, bovengronds Standaard grootte (BVO) m2 archetype beton/metaal Materiaal betonskelet Bij deels bovengronds/deels ondergronds naar rato berekenen Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 54% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 31% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 550 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 550 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW ,50 Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 54% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 31% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 29

30 Bijlage 3 KENGETALLEN Soortobject 3637 Parkeergarage Nummer 8 -ring P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, ondergronds Standaard grootte (BVO) m2 archetype beton/vloer bovenliggende bebouwing Materiaal beton Bij deels bovengronds/deels ondergronds naar rato berekenen Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% vervangingswaarde per (m2) Onderverdeling % Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW verdeling per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 65% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 20% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Kengetallen per waardepeildatum Percentage BTW 21% Bandbreedte (tussen minimum en maximum) 35% Actuele bouwkosten oorspronkelijke bouwwijze Actuele bouwkosten huidige bouwwijze vervangingswaarde excl. 21% BTW 938 vervangingswaarde per m2 excl. 21% BTW 938 per m2 ruwbouw afbouw installatie incl. 21% BTW Gemiddelde hoogte (per bouwlaag) 3 Factor verandering bouwwijze 1,000 1,000 1,000 Onderverdeling % verdeling vervangingswaarde per (m2) Levensduur Restwaarde Vervangingswaarde exclusief 21% BTW per (m³) Minimum Gemiddeld Maximum min - max min - max Ruwbouw 65% % - 35% Afbouw / vaste inrichting 20% % - 30% Installaties 15% % - 35% Overige kosten inclusief TOTALEN (afgerond als bedrag > 100) 100% Taxatiewijzer Parkeren Pagina 30

31 Rapportage Onderbouwende marktgegevens Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 0% Afbouw 0% Installaties 0% Jaar 2006 Index 21,20% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) 9100 m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 360 per m2 Soort-object Parkeergarage P Transferium beton beton/tevens parkeerdek Concept pas sinds 1993 in Nederland toegepast Taxatiewijzer Parkeren Pagina 31

32 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 90,87% Afbouw 0% Installaties 9,13% Jaar 2004 Index 26,13% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) 9520 m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 544 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 32

33 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 52,00% Afbouw 33,00% Installaties 15,00% Jaar 2007 Index 15,87% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 472 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 33

34 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 0% Afbouw 0% Installaties 0% Jaar 2010 Index 5,79% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) 3307 m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 640 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 34

35 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 0% Afbouw 0% Installaties 0% Jaar 2004 Index 26,13% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 350 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 35

36 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 50,59% Afbouw 17,73% Installaties 31,68% Jaar 2005 Index 20,47% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) 1848 m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 728 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 36

37 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 0% Afbouw 0% Installaties 0% Jaar 2005 Index 20,47% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 482 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 37

38 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 0% Afbouw 0% Installaties 0% Jaar 2007 Index 15,87% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 350 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 38

39 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 70% Afbouw 10% Installaties 20% Jaar 2010 Index 5,79% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 476 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 39

40 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 0% Afbouw 0% Installaties 0% Jaar 2013 Index 0% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 645 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, open gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij betonnen dak soms tevens parkeerdek Taxatiewijzer Parkeren Pagina 40

41 Gemeente Woonplaats Bouwkosten 100% Ruwbouw 79,99% Afbouw 0% Installaties 20,01% Jaar 2009 Index 4,42% Geindexeerde bouwkosten Grootte (BVO) 9500 m2 Prijs per eenheid (excl. BTW) 502 per m2 Soort-object Parkeergarage P Parkeergarage, gebouwd na 1 januari 1990, dichte gevels, bovengronds betonskelet beton/metaal Bij deels bovengronds/deels ondergronds naar rato berekenen Taxatiewijzer Parkeren Pagina 41