Verkeersplan. Binnenstad. Nijkerk

Transcriptie

1 Verkeerslan Binnenstad Nijkerk

2 Verkeerslan binnenstad Nijkerk heeft veel te bieden. Een rachtig historisch centrum met gevarieerde winkels en horeca, goede bereikbaarheid, uitgebreide recreatiemogelijkheden en volo water en natuur in de omgeving. Alle ingrediënten zijn er om van Nijkerk een trekleister in de regio te maken als aantrekkelijk, monumentaal stadje waar bewoners én bezoekers graag zijn of naartoe gaan. Toch is daar nog het een en ander voor nodig. O dit moment worden de sterke unten van Nijkerk onvoldoende benut. Zo begint de visie Aantrekkelijk Nijkerk die we als latform Binnenstad Nijkerk hebben gemaakt. De visie is een gezamenlijk lan van bewoners, winkeliers, bedrijven, investeerders en belangenorganisaties uit de binnenstad. In de visie resenteren we een samenhangend geheel van eenvoudige en ingrijende maatregelen, om die zo noodzakelijke kwaliteitsverbetering voor onze binnenstad te bereiken. De visie vraagt om concrete uitwerkingen, o diverse terreinen. In deze brochure leest u de hoofdlijnen van de uitwerkingen die we in gedachten hebben o het gebied van bereikbaarheid en verkeer. Wat vinden we nodig dat er o verkeersgebied gebeurt om onze binnenstad tot een rettig winkel-, woon- en verblijfsgebied te maken? Voor ons Verkeerslan zelf, de visie die er aan ten grondslag ligt en nog meer informatie van ons latform kunt u terecht o onze website: We hebben vier seerunten: arkeren bij eenvoudig bereikbare bronunten. Verbeteren van de beleving door het creëren van een autovrije binnenstad. Verkeersdruk binnenstadsring verlichten en veiligheid vergroten, door verkeer te leiden via inrikkers vanaf de buitenring. Bereikbaarheid voor fiets / OV en mindervaliden verbeteren.

3

4 arkeren bij goed bereikbare bronunten 1 Voldoende arkeerlaatsen o goedbereikbare locaties zijn een voorwaarde voor de bloeiende binnenstad. Wat we wel willen voorkomen is dat er o heel veel lekken gearkeerd kan worden, waardoor er veel zoekverkeer is en het straatbeeld heel rommelig wordt. We kiezen daarom, assend bij de gewenste zeesterstructuur (zie seerunt 3), voor een aantal rechtstreeks bereikbare en evenwichtig versreidde arkeerlocaties, die 24 uur er dag oen zijn: Molenlein, Wheemlein, De Bontekoe, +R NS-station (beter bereikbaar door een nieuwe verbindingsweg naar de Oude Barneveldseweg), en twee nieuwe arkeergarages bij het Kerklein (voormalige Jumbo locatie) en bij de Havenkom. Ook komen er 20 Sho&Go lekken, waar je dicht bij winkels even kort (maimaal 15 minuten) kunt arkeren (zie kaart). De arkeerlekken langs straten gaan daarbij verdwijnen, waardoor de straten er veel aantrekkelijker uit gaan zien. We willen nog in gesrek gaan met inwoners en ondernemers die over rivé arkeerlocaties beschikken.

5 Een autovrije binnenstad 2 Dat is een essentiële sta om de binnenstad aantrekkelijker te maken. Vracht- en ander autoverkeer in de smalle straten leidt nu eenmaal tot onveilige situaties en geeft overlast. Goede bevoorrading en bewonersverkeer moet natuurlijk mogelijk blijven, maar wel binnen beaalde tijden en volgens vaste routes. We kiezen daarom voor een helder afgebakend voetgangersgebied (zie kaart). Hier is gemotoriseerd verkeer elke dag tussen uur en uur verboden (ontheffing mogelijk) en o de andere tijden alleen toegestaan voor laden en lossen. Voor laden en lossen komen er buiten het autovrije gebied laad- en loslaatsen in de binnenstad, waar je tussen uur en uur mag laden en lossen.

6 Minder doorgaand verkeer 3 en meer veiligheid Onze binnenstad heeft een binnenstadsring (Vrijheidslaan-Torenstraat- Callenbachstraat), met veel verkeer. Voor een behoorlijk deel gaat het om doorgaand verkeer, dat helemaal niet naar onze binnenstad toe gaat. Deze situatie is onnodig onveilig en maakt de binnenstad een stuk onaantrekkelijker. Om hier iets aan te doen zijn ingrijende maatregelen nodig. Waar we naar toe willen is dat de ringstructuur van het wegennet verandert in een sterstructuur. Je kunt dan vanuit allerlei richtingen rechtstreeks naar de binnenstad rijden, maar rondrijden is veel minder eenvoudig en voor de hand liggend. De beste maatregel om dit te bereiken zou zijn om de binnenstadsring af te sluiten voor doorgaand verkeer, bijvoorbeeld bij het Kerklein. Maar, met name omdat een oostelijke rondweg tussen de Berencamerweg en de Oude Barneveldseweg ontbreekt, ontstaat er dan heel veel sluiverkeer. Zoals in de Colthoflaan. Wij doen daarom een aanbeveling om de oostelijke rondweg zo soedig mogelijk aan te leggen. Voordat dat het zover is kiezen we voor een gefaseerde aanak van de binnenring en het Kerklein. We beginnen met een nieuwe inrichting waarbij de auto te gast is en maimaal 30 km er uur is toegestaan. Meer lokaal zijn ook maatregelen nodig om sluiverkeer rondom de binnenstad tegen te gaan. Wij kiezen daarom ook voor een kni in de route langs de Havenkom en in de Colthoflaan. Rijroutes Minder doorgaand verkeer en veilige wegen vraagt ook dat we kritisch kijken naar rijroutes. Die moeten bovendien logisch en samenhangend zijn. We hebben daarom in ons lannen een aantal rijrichtingen aangeast (zie kaart). Hierbij blijven alle locaties in de binnenstad bereikbaar, maar gaan we rondrijden en doorgaand verkeer tegen. Met deze maatregelen zal het veel rustiger en veiliger worden o de binnenstadsring. De zee-sterstructuur is ook een mooi herstel van de historische handelsroutes, die loen van buiten richting het centrum.

7 Fietsers, mindervaliden en oenbaar vervoer 4 Heel veel Nijkerkers komen o de fiets naar onze binnenstad. Belangrijk dus dat fietsroutes logisch en veilig zijn, zonder dat fietsers overlast geven aan bijvoorbeeld voetgangers. Daarom kiezen we voor: Verbeterde fietsroutes en aanassing van oversteeklaatsen, met name bij de binnenring. Meer en goede fietsenstallingen aan de rand van het winkelgebied. Daarnaast willen we maatregelen nemen om te voorkomen dat fietsen tegen winkelgevels worden gestald. Een aantal straten en stegen zijn te smal voor gebruik van fietsers én voetgangers. Daarom wordt het verboden te fietsen tussen uur en uur o de Singel, in de Kloosterstraat, het Verlaat, de Catharinastraat en de Kerkstraat. Oenbaar vervoer Onze binnenstad moet natuurlijk ook goed bereikbaar zijn met het oenbaar vervoer. Daarom willen we dat er een herkenbare looroute komt van het station, via het van Reenenark, naar het centrum. O de hoek Oranjelaan- Vetkam zouden we graag een nieuwe bushalte zien. Mindervaliden Onze seciale aandacht gaat uit naar toegankelijkheid voor mindervaliden, blinden en slechtzienden. Voor hen komen er arkeerlekken dicht bij winkels. Obstakels en hoogteverschillen worden zoveel mogelijk verwijderd en er komt goede routebegeleiding. Wij gaan hiervoor ons lan samen met betrokken organisaties nog verder uitwerken.

8 latform Binnenstad Nijkerk (werkgroe Verkeer) setember 2016

9 Westkadijk Havenkom Stadhuis Verkeerslan binnenstad Nijkerk Vrijheidslaan Gele Weiland lein Singel Verlaat Kloosterstraat Toren van Nijkerk Kerkstraat Oosterstraat Catharinastraat Langestraat Molenlein Torenstraat arkeergarage De Bonte Koe Wheemlein Soorstraat Oude Barneveldseweg (tijdelijk) Frieswijkstraat Station Coltoflaan VERKLARING GEBiEDSONTSluiTiNGSWEG gebieds ontsluitingsweg ERfTOEGaNGSWEG erftoegangsweg Callenbachstraat voetgangersgebied VOETGaNGERSGEBiED Hoefslag fietsers toegestaan fietsers TOEGESTaaN blauwe zone BlauWE ZONEarkeren vergunninghouders F schaal 1:1250 invalidenarkeerlaats VERGuNNiNGHOuDERS arkeren los en laad laats invalidenarkeerlaats sto en sho los- arkeren EN laadlaats bronunt auto's fiets arkeer bronunt SHO & GO kni BRONuNT arkeren auto S fiets arkeer BRONuNT KNi dat tek. nr. ALTHVE14-001