P + R Kralingse Zoom biedt verbeterd metrostation en 1040 extra parkeerplaatsen Innovatief vervoersoverstappunt op 8 metrominuten van binnenstad

Transcriptie

1 2013 nummer datum Bestuursdienst Concerncommunicatie Bezoekadres: Stadhuis Coolsingel 40 Rotterdam Postadres: Postbus KP Rotterdam P + R Kralingse Zoom biedt verbeterd metrostation en 1040 extra parkeerplaatsen Innovatief vervoersoverstappunt op 8 metrominuten van binnenstad Van een gratis parkeerterrein langs een metrostation is Kralingse Zoom getransformeerd in een innovatief, gebruiksvriendelijk en duurzaam vervoersoverstappunt. Automobilisten, OVreizigers en fietsers stappen op het P+R complex in no-time over op een ander vervoersmiddel. OV-gebruikers kunnen op 8 metrominuten van de Rotterdamse binnenstad gratis parkeren, pal langs de A16 en het Brainpark. Ballast Nedam heeft in opdracht van de gemeente Rotterdam ontwerp en bouw gerealiseerd van het transferium en de nieuwe ontsluiting via een doelgroepenstrook. De garage met 1040 nieuwe parkeerplaatsen is direct gekoppeld aan het OV-aanbod: metro, bus en de people mover naar bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel. De RET heeft het metrostation Kralingse Zoom grondig gerenoveerd. Met ruim 1700 parkeerplaatsen is Kralingse Zoom een van de grootste P+R locaties van Nederland. Op 6 november is de officiële opening. Gerenoveerd metrostation Dagelijks wordt metrostation Kralingse Zoom gebruikt door gemiddeld reizigers. Een aanzienlijk aantal hiervan is automobilist die gebruik maakt van de P+R en daarna overstapt op metro of bus. Het station heeft ook een belangrijke functie voor bewoners van Capelle en Kralingen. Kralingse Zoom doet inmiddels ruim 30 jaar dienst en bedient de A, B en C-lijn van het metronet. Belangrijkste aanwinst voor de gebruiker is een directe toegang vanaf het perron rechtstreeks in de nieuwe parkeergarage. Dit concept is uniek in Nederland. Tevens krijgen voetgangers vanaf de Erasmus Universiteit een snellere toegang dankzij een nieuwe trap aan de zijkant van het station. De entree en de centrale hal van het metrostation zijn lichter en aantrekkelijker geworden door het gebruik van roestvrij staal en door de indeling ruimer en overzichtelijker te maken. Gratis parkeren voor OV-reiziger Direct vanaf de A16 is een aparte toegangsstrook aangelegd naar de parkeergarage waardoor de bereikbaarheid optimaal is. Automobilisten blijven gratis parkeren in de P+R Kralingse Zoom als zij vervolgens overstappen op openbaar vervoer. Parkeerders die niet verder reizen met het OV betalen het

2 reguliere parkeertarief van 50 eurocent per 19 minuten met een maximum van 16 euro per dag. Ontwerp ZJA Zwarts & Jansma Architecten ontwierp het ruim 175 meter lange en 6 verdiepingen tellende bouwwerk. Het gebouw volgt de kromming van de A16 en benadrukt de identiteit van het gebouw en de relatie met de snelweg. Daarnaast overbrugt het bouwwerk deels de metrolijn en het busstation om zo de P + R een directe verbinding te geven met het OV-netwerk van de regio Rotterdam. Noot voor de redactie: RET Eline Klooster, , eklooster@ret.nl Gemeente Rotterdam, Frans Petersen , fg.petersen@rotterdam.nl

3 Factsheet P + R Kralingse Zoom: verbeterd metrostation en fors meer parkeerplaatsen Van een gratis parkeerterrein langs een metrostation is Kralingse Zoom getransformeerd in een innovatief, gebruiksvriendelijk en duurzaam vervoersoverstappunt. Automobilisten, OV-reizigers en fietsers stappen op het P+R complex in no-time over op een ander vervoersmiddel. De OVgebruiker kan op 8 metrominuten van de Rotterdamse binnenstad gratis parkeren, pal langs de A16 en het Brainpark. Het transferium heeft een kwalitatief hoogstaand ontwerp, gebruiksvriendelijk concept en een ideale ligging. P + R Kralingse Zoom Uitbreiding P + R Kralingse Zoom en renovatie RET metrostation Opdrachtgevers: Gemeente Rotterdam, RET, Stadsregio Financiers voor de P+R: Stadsregio Rotterdam, Gemeente Rotterdam Budget: P+R: 52,9 mln Renovatie metrostation Kralingse Zoom: 5,5 miljoen Capaciteit: 1040 plaatsen in garage 690 op maaiveld (was 730 plaatsen) Aannemer bouw parkeergarage: Ballast Nedam Architect parkeergarage: ZJA Zwarts & Jansma architecten Amsterdam Architect metrostation: Marc Verheij, gemeente Ballast Nedam werd door de gemeente Rotterdam geselecteerd voor het ontwerp en de realisatie van het transferium met 1040 nieuwe parkeerplaatsen en ontsluiting via een doelgroepenstrook. De garage is direct gekoppeld aan het OV-aanbod: metro, bus en de people mover richting bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel. Ontwerp ZJA Zwarts & Jansma Architecten ontwierp het ruim 175 meter lange en 6 verdiepingen tellende bouwwerk met een open karakter en een opvallende aluminium lamellen gevel. Hierbij werd ingezet op hoge visuele kwaliteit van de gehele locatie waarbij licht, kleur en materiaalgebruik een belangrijke rol spelen. Het gebouw volgt de kromming van de A16 en benadrukt de identiteit van het gebouw en de relatie met de snelweg. Daarnaast overbrugt het bouwwerk deels de metrolijn en het busstation om zo de P + R een directe verbinding te geven met het OV-netwerk van de regio Rotterdam. De parkeergarage is vanaf de A16 een echte eyecatcher. Het bijzondere horizontale patroon in de lamellengevel versterkt dit karakter. In de langs-gevels zijn golfachtige patronen ontworpen, door elke lamel op een vaste en bepaalde stand te positioneren. Op deze wijze wordt binnen van buiten gescheiden, zonder dat de ruimte wordt afgesloten. Brainpark en P+R Kralingse Zoom krijgen op deze manier een herkenbaar gezicht. Sociale veiligheid kreeg een hoofdrol in het ontwerp. Het verlichtingsniveau kreeg veel aandacht en er is gedacht aan duidelijke en lange zichtlijnen die bijdragen aan een veilig gevoel en een natuurlijke oriëntatie. In het gebouw kan voldoende daglicht komen mede door gebruik van een ruime vide. Het ontwerp van een optimale routing zorgt voor een veilig en publieksvriendelijk gebouw. Deze routing is zo georganiseerd dat de bezoekers van P+R Kralingse Zoom op piekmomenten goed verwerkt kunnen worden. De controlezone van het metrostation is volledig geïntegreerd in het gebouw en in slechts enkele minuten reist de parkerende automobilist verder met het OV.

4 Rotterdam. Het bestaande station is ontworpen door Veerling. Bouwtijd: 4 jaar, inclusief het ontwerp De parkeergarage kan in de toekomst naar ca parkeerplaatsen worden uitgebreid. De constructie is zodanig gebouwd dat in een latere fase extra verdiepingen gerealiseerd kunnen worden. Het entreeniveau van het transferium is uitgevoerd met een vrije hoogte van 4 meter. In een latere fase kan dit gedeelte van het gebouw plek bieden aan commerciële ruimten zonder dat de publiekstoegankelijkheid in het gedrang komt. Gebruikers Dagelijks wordt metrostation Kralingse Zoom gebruikt door 10 duizend reizigers. Deze reizigers zijn automobilisten die gebruik maken van de P + R en daarna verder reizen met de metro, busreizigers die overstappen vanuit de verschillende streekbussen die aankomen bij het busstation en ook de honderden fietsenstallingen worden dagelijks intensief gebruikt door met name inwoners van Capelle. Tot slot is Kralingse Zoom ook de eindbestemming voor duizenden studenten van de Erasmus Universiteit die vanaf het metrostation naar de campus lopen en voor de werknemers van het Brainpark. Tevens is dit station het vertrekpunt van de ParkShuttle-people mover naar het bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel Duurzaamheid Door het stimuleren van OV-gebruik en het ontlasten van de binnenstad draagt de P+R bij aan een duurzame leefomgeving. Het gebouw zelf doet dat ook door bijvoorbeeld de regenwaterafvoeren te koppelen aan oppervlaktewater. Hierdoor worden riolen minder zwaar belast worden. Het gebouw zelf vorm een geluidsbuffer tussen snelweg en het Brainpark. Constructie: stabiliteit door vormvaste driehoeken Bij gewone gebouwen zorgen de wanden meestal voor de stabiliteit van het gebouw. Omdat de parkeergarage geen wanden heeft, zijn vormvaste driehoeken toegepast om stabiliteit te bewerkstelligen. De parkeergarage bestaat uit vier bouwdelen: de bouwdelen 1 en 2 gaan respectievelijk over het toekomstige busstation en het metrostation waardoor het eerste parkeerdek pas op niveau 2 begint. De bouwdelen 3 en 4 beginnen wel op de begane grond. De bouwdelen 1/2 en 3/4 zijn onderling verbonden. Tussen de bouwdelen 2 en 3 zit een voeg om vervormingen ten gevolge van temperatuurverschillen te kunnen opvangen. Bouwdeel 2 heeft de bouwdelen 1 en 3/4 nodig om stabiel te zijn, maar moest als eerste worden gebouwd binnen een periode van drie weken, in verband met buitendienststelling van de metro. Dit bouwdeel bestaat uit drie stalen vakwerk spanten van 40 m lang waartussen vloeren zijn gelegd. Met een grote kraan zijn deze spanten op betonnen kolommen aan weerszijde van het metrostation geplaatst. Om te zorgen voor stabiliteit zijn er vormvaste driehoeken gecreëerd door tijdelijk stalen buizen te plaatsen in een horizontale en een schuine richting. De stalen vakwerk liggers in bouwdeel 1 konden met ondersteuningen worden geplaatst, omdat het terrein onder bouwdeel vrij toegankelijk was. De bouwdelen 3 en 4 bestaan uit betonnen kolommen en balken met daartussen vloeren. In deze bouwdelen is voor stabiliteit gezorgd door de trappenhuizen van staal te maken met vormvaste driehoeken. De bouwdelen 3 en 4 hangen daarmee als het ware aan de trappenhuizen. Gerenoveerd metrostation Kralingse Zoom Metrostation Kralingse Zoom is ruim 30 jaar geleden geopend en geeft reizigers toegang tot de A, B en C-lijn van het metronet. Het gerenoveerde station biedt reizigers een prettige plek om te wachten en over te stappen. Daarbij is het belangrijk dat reizigers zich veilig voelen op het station, maar ook de verbeterde toegankelijkheid en de aanwezigheid van winkeltjes draagt aan een prettig verblijf bij.

5 RET heeft een nieuwe trap geplaatst aan de zijkant van het station waarmee voetgangers vanaf de Erasmus Universiteit snellere en veiligere toegang hebben tot het station. Daarnaast is aan de zijde van het P + R terrein een directe ingang vanaf de parkeergarage op het perron gecreëerd. De entree en de centrale hal van het metrostation zijn lichter en aantrekkelijker geworden door het gebruik van roestvrij staal en door de indeling ruimer en overzichtelijker te maken. Op de wanden van de perrons is een kunstwerk aangebracht in de vorm van een geschilderd patroon. Dit onderwerp sluit aan bij de dynamiek van het reizen.