ARE WE FASTER? DISCOVER WHY?

Transcriptie

1 Ohrcycling wielen zijn gebouwd op een aantal innovatieve verbeteringen geschikt voor zowel de professionele als de wielertoerist. De technologische evolutie is merkbaar in elk stadium van het ontwikkelingsproces. Onderzoek naar nieuwe technologieën re-engineering van productieprocessen, ontwikkeling van eigen ontwerpen, nieuwe combinaties van materialen, strenge kwaliteit testprocessen zijn slechts enkele van de instrumenten die we gebruiken om Ohrcycling producten vorm te geven. Al deze elementen samen brengt elke Ohrcycling wielset naar een ongekend niveau! ARE WE FASTER? DISCOVER WHY?

2 1. Snellere overbrenging Een wereld van verschil! Een goede naaf heeft een zo direct mogelijke maar tevens zéér sterke krachtoverbrenging. De vrijloop zorgt voor een doodpunt. Bij Zipp, Lightweight, Enve naven is dit 10. Wat betekent dit? Een 172,5mm trapstel heeft een omtrek van 1083mm. Dwz dat bij elke pedaalslag na vrijloop er een doodpunt kan zijn van 108mm. Het spreekt voor zich dat uw ketting, cassette en body telkens een enorme puntbelasting te verwerken krijgt. Daarnaast verliest u veel vermogen. Bij Ohrcycling besteden we veel aandacht aan dit onzichtbare onderdeel. De meeste naven hebben een ring voorzien van 36 tanden en 3 pallen die de kracht overbrengen. Ohr naven hebben maar liefst 60 tanden en 4 pallen. Hierdoor verlagen we het dood-punt met 4 zodat elk dood-punt maximaal 65mm kan zijn of 40% minder. Uw vermogen stijgt met 4% en de kans op kettingbreuk daalt met 40%. Dan spreken we nog niet over de extra levensduur van cassette en ketting! 2. Lagere frictie bij hogere snelheden Ohrcycling wielen bollen gewoon beter! Elk goed wiel bolt goed zonder belasting. Maar wat onder belasting? Veel merken gebruiken slechts 10mm assen en dus kleine en goedkope lagers. Deze lagers hebben doorgaans slechts 9 stuks 2.38mm of 3/32" lagerballetjes of eentje om de 40. Uw volle gewicht steunt dus op slechts 4 x 2.38mm balletjes (2 links, 2 rechts). Zulke wiel bolt goed zonder belasting maar is en ramp onder belasting. De kostprijs en de afmetingen van de lagers aan de buitenzijde van de cassettebody vormen de beperking. Ohrcycling gebruikt speciale lagers uitgerust 14 grotere 3.39mm of 5/32" balletjes of eentje om de 25. Geen enkel ander merk gebruikt tot op heden 2 dezelfde lagers Links en rechts voor het rijwielgedeelte. Sterker, duurzamer en sterk verminderde frictie onder belasting. Ohrcycling wielen bollen gewoon beter!

3 3. Regelbaar lagersysteem Lagerspeling is verleden tijd! Eén van de belangrijkste eigenschappen van Ohrcycling naven zijn deze regeling. Wat zijn de voordelen? Chroomstalen lagers hebben een tolerantie van 0,05mm op de balletjes. Als je dit doortrekt naar de buitenzijde van de velg kan dit oplopen tot 1.3mm. Dit wil zeggen dat tijdens een bocht de stuureigenschappen van sterk negatief beïnvloed worden. Zowel bij de voor als achternaaf is aan de linkerzijde een unieke, eenvoudige en superefficiënte regeling ingebouwd om eventuele speling op de lagers op te vangen. We noemen dit deze regeling een préload adjustment. U heeft hiervoor geen gereedschap nodig en uw wiel hoeft niet gedemonteerd te worden. 4. Evolution 90 Voor sterk verbeterde remeigenschappen Ondertussen zijn alle fabrikanten het erover eens dat WIDE +25mm velgen vele voordelen bieden. Ze zijn sterker, stabieler, aërodynamischer en je kan er bredere band/tuben op monteren dewelke een lagere rolweerstand hebben. Een aluminium remvlak van 25mm breedte doet het rotatiegewicht met 300gr per wielset toenemen. Er zijn verschillende typen full carbon remvlakken. Wij bij Ohrcycling kozen voor een natuurlijk vuurbestendige vulkanische steen, basalt genaamd. Deze fijne deeltjes worden gemengd met epoxyhars. Basalt heeft een enorme thermische disipatie en is uitermate geschikt als remvlak op full carbon velgen. De meeste remblokken zijn voorzien voorzien van groeven dewelke vuile, water en lucht moeten afvoeren. Ze verminderen het remoppervlak gemiddeld met 17%. Ohrcycling ontwikkelde een dynamische Evolution 90 remoplossing.

4 5. Si3N4 Hybride Keramische lagers Lagere frictie bij hogere snelheden Dit is Als je de technische eigenschappen nader bekijkt geven hybrid ceramische lagers wel een aantal voordelen. Stalen lagers behoeven smering met dikker vet om de wrijving te minimaliseren en de temperatuur laag te houden. Het dikker vet moet in de lagers gehouden worden door afdichtingen. Dit vet zorgt voor wrijving. Wat erger is De wrijving verhoogt exponentieel met de rotatiesnelheid. Je kan dit vergelijken door in water te wandelen, maar lopen is onmogelijk. Bij stalen lagers zijn de balletjes te zacht en stof, vuil of zand beschadigen het oppervlak van de lagerballetjes. Hybrid keramische SI3N4 lagers behoeven in principe geen smeringen zijn zo hard dat ze fijn zand en vuil verpulveren. Beide combinaties zorgen ervoor dat de frictie niet alleen in vrijloop maar vooral onder belasting sterk zal afnemen cross spaaksysteem Minder kans op spaakbreuk! Elke off-road is voorzien van 2 cross spaakpatronen en dit heeft zijn redenen. Een 2-cross gespaakt wiel is 15% lateraal stijver wat zich vooral zal uiten in bochten. Elk Ohrcycling wiel ook elk voorwiel is 2cross gespaakt. Een belangrijke eigenschap hiervan is dat bij elke schok de kracht verdeeld zal worden over meerdere spaken waardoor elke spaak minder stressgevoelig is. Hierdoor daalt de kans op spaakbreuk met 25%. Elke Ohrcycling velg is dus L/R/L/R gespaakt in de velg waardoor we teven zowel voor als achteraan dezelfde velg kunnen gebruiken.

5 7. Perfecte balancering... door een gepatenteerd productieproces Ohrcycling's velgen worden in tegenstelling van andere fabrikanten vervaardigd met een paraffine mal i.p.v. de gekende EPS "airbag" technologie. Na het uitharden van de 2-componenten epoxyhars zal de velg verwarmd worden naar ca. 62 waardoor de paraffine mal zal smelten. Tijdens het smeltprocess werd de velg rondgedraaid waardoor het gewicht gelijkmatig verdeeld werd. Het resultaat is een velg die perfect in balans is. 8. AeroCAM technology Voor een lagere luchtweerstand Elke Ohrcycling naaf maakt gebruik van de AeroCAM technologie. De spaken worden bevestigd in het dikste deel van de naaf. Hierdoor behalen we een ongekende stijfheid wat met J-hook spaken onmogelijk is. Elke CAM herbergt één spaak naar links en één spaak naar rechts waardoor de kracht elkaar opheeft en de stress op de CAM vermeden werd. De spaken lopen mooi onder hoek naar de velg en lelijke koude of warme kruisingen zoals bij J-hook spaken nodig is worden vermeden. Toptechnologie!

6 9. Unieke spaakconnectie Kleinere boring, Lagere stressfactor! Het gebruik van 2-cross in combinatie met L/R/L/R schept voor Ohrcycling vele mogelijkheden. Zo zijn we de enige fabrikant die dezelfde spaaklengte gebruikt in combinatie met dezelfde velg voor/achter. Geen enkele fabrikant doet ons dit na! Alle Ohrcycling velgen zijn voorzien van een externe boring off-center. De interne nippelboring is steeds onder een hoek geboord van 6 (30/38mm), 7 (50mm) en 8 (88mm). De boring volgt dus de helling van de spaak maar is ook veel kleiner door het gebruik van interne nippels. Door de kleinere boring worden veel minder carbonvezels doorboord waardoor het velgbed veel sterker is. 10. Onzichtbare nipples Beter, sterker en machtig mooi! Eén van de zwakste punten bij een wiel is de connectie tussen spaak en velg. Een externe nippel is zichtbaar aan de buitenzijde. De stress zal zich vooral toespitsen op het schuine nippelvlak. Je kan dit vergelijken met een schroef die je ergens in schroeft en waar je aan trekt tov een bout/moer verbinding. Deze laatste is vele malen sterker dan een schroef. Dezelfde vergelijking gaat op tussen interne en externe nippels. Daarnaast kan het niet anders dan dat de spaak gaat buigen in het veldbed waardoor er een bijkomend zwak punt ontstaat. De boring bij Ohrcyling interne nippels is 50% kleiner en onder aangepaste hoek waardoor het velgbed sterker is. De schroefdraad bij interne nippels is beter beschermd tegen corrosie wat bij aluminium nipples een noodzaak is. Zelfs op korte termijn zijn externe nippels moeilijk bij te regelen wat een externe regeling overbodig maakt. Het Ohrcycling wielsysteem is technisch beter, eenvoudiger, mooier en efficiënter.

7 11. PSR technologie 20% dikker, 20% sterker! De spaakkop vormt bij elke spaak het zwak punt, daarom gebruikt Ohrcycling enkel spaakkoppen van 2.3mm ipv 2.0mm waardoor de spaak 30% sterker is zonder gewichttoename. Pillar patenteerde dit systeem wereldwijd en benoemde het PSR. De connectie naaf-spaak is bij elke Ohrcycling naaf belastbaar tot de spaak breekt in het midden maar niet aan de spaakkop. Enkel universele naaffabrikanten werken met J-Hook spaken. De bocht bij J-Hook spaken is 25% zwakker dan bij specifiek ontwikkelde Straight-Pull naven. Daar bovenop is de connectie minder stabiel dan bij straight-pull spaken. Bij radiaal gesmaakte wielen is de stress bij elke omwenteling op de spaak enorm. Elk kwalitiatief hoogwaardig wiel hoort straight-pull spaken te gebruiken! 12. Twin-section naafas Afscheiding van het cassettesysteem Er is een belangrijke reden waarom Ohrcycling naven gebruik maken van 17mm assen. De binnen diameter van de lagers is 17mm waardoor 3.96mm balletjes kunnen gebruikt worden. Daarnaast kan de as ook gebruikt worden bij een 12mm trueaxle systeem. Elke Ohrcycling naaf is uitgevoerd in het sterkere en duurdere AL 7075-T6 materiaal. De as is tot op 2/1000ste nauwkeurigheid CNC bewerkt en verdund tussen de lagers om het gewicht te verlagen. Het wielgedeelte en de cassette is gescheiden door een ingebouwde spacer zodat het ene gedeelte geen invloed heeft op het andere. Dit is een zéér belangrijke eigenschap! De as is getest op een piekbelasting tot 450kg.

8 13. Superstijf naaflichaam Lichter en sterker. Zonder compromis! Van een staaf aluminium dient maar 12% als van het materiaal als eindproduct, 88% is afval. Daarom gebruiken de meeste merken standaard gestampte AL6061 materialen. AL7075-T6 is moeilijk te stampen en daarom gebruiken de meeste merken volle staven waardoor de productie kost en CNC tijd de hoogte in schiet. Omdat alle Ohrcycling naven dezelfde camdesign hebben kunnen wij deze per 1000 stuks laten stampen in een gespecialiseerd bedrijf. Zo zorgen we voor een onklopbare prijs/ kwaliteitsverhouding. Elk Ohr naaflichaam is dus uitgevoerd uit 3D Forged AL7075-T6 dewelke 12% lichter en 16% sterker is dan het veel goedkopere en veelal gebruikte AL6061. Een 5-assige CNC, nauwkeurig tot op 2/1000ste bewerkt het forged werkstuk tot een Ohr naaflichaam. Elke Ohr naaflichaam werd nagemeten in het labo alsvorens opgebouwd te worden. 14. Unieke cassette protectie Voor een directe overbrenging Elke cassettebody is vervaardig uit aluminium terwijl een cassette meestal vervaardigd is uit staal. Door de enorme kracht zal de cassette zelfs na enkele uren fietsen schade aanbrengen aan de body. Hierdoor komt de cassette los te zitten waardoor geen directe overbrenging meer kan gergarandeerd worden. Elke Ohr naaf is voorzien van stalen strippen op de cassettebody waardoor we zelfs na duizenden kilometers nog een directe overbrenging garanderen.

9 15. Topklasse snelspanners Voor een veilige connectie De meeste snelspanners hebben een excentrische nok aan de buitenzijde. Dit is eenvoudig en goedkoop maar jammer genoeg ook gevaarlijk. De nok heeft een middelpunt. Eens over het middelpunt zal de snelspanner vast blijven maar als de nok niet voldoende werd gesloten komt hij opnieuw los. Dit kan zéér gevaarlijk zijn tijdens het fietsen. Topmerken zoals Campagnolo en Shimano gebruiken dit systeem nooit! Ohrcycling is begaan met uw veiligheid en zal nooit External Cam snelspanners aanbieden. Onze snelspanners met interne nok kan je heel geleidelijk aanspannen en blijven dezelfde spanning behouden in elke stand. 16. True-Axle technologie Voor een eenvoudige conversie! Meer en meer frames worden voorzien van een true-axle. De voordelen hiervan bestaan vooral uit een stijvere constructie. In het voorziel worden vaak 12 of 15mm TA s gebruikt terwijl het achterwiel meestal 12mm is. Ohrcycling wielsets kunnen besteld worden met diverse True-Axle kits. We leveren ook TA Convertor kits om een bestaande Ohrcycling naaf om te bouwen van een QR naar een TA versie. Raadpleeg onze website voor meer informatie.