Inhoudelijke punten van de structuurvisie

Transcriptie

1 VERSLAG Onderwerp: Zeehaven Dordrecht Afdeling: Infrastruktuurontwikkeling ARCADIS Infra BV Lichtenauerlaan 100 Postbus AE Rotterdam Tel Fax Plaats/datum bespreking: Dordrecht, 8 augustus 2003 INFRASTRUCTUUR Opgesteld door: Verzenddatum: C. Beenhakker 11 augustus 2003 Aanwezig: Afwezig: Kopieën aan: Dhr M.W.M. van Roermund (Consultant) Dhr. C. Beenhakker (ARCADIS) Actie door: Nummer: Verslag: 1. Algemeen In het kader van de aanscherping van de structuurvisie zullen verschillende interviews worden uitgevoerd bij verschillende interne en externe partijen. In dit besprekingsverslag wordt ingegaan op het interview met Dhr. M.W.M. van Roermund, management consultant op het gebied van logistiek, transport- en overslagindustrie. Dhr. van Roermund is in Dordrecht actief in het kader van Shipping Valley en was nog niet inhoudelijk op de hoogte van de structuurvisie Inhoudelijke punten van de structuurvisie Sterke en zwakke punten Het concept land voor water wordt gezien als een goede benadering. De constatering dat er relatief gezien teveel waterlijn aanwezig is ten opzichte van uitgeefbare grond wordt onderschreven. De zoneringen, waarbij geluidsextensieve bedrijven worden gebruikt als buffer tussen haven en bewoonde omgeving wordt gezien als positief punt. 1/5

2 Wel wordt opgemerkt dat er te snel naar oplossingen is gegrepen. Het verdient de voorkeur om eerst de marktkansen af te tasten en vervolgens een strategie uit te zetten wat je als Dordrecht wil. Daarna is het pas tijd voor een concrete invulling. 2. Suggesties voor aanscherping Verdieping naar marktkansen en het opstellen van een strategie alvorens over te gaan tot een uitwerking. Als doel voor de herstructurering wordt de volgende definitie gegeven: De Zeehaven Dordrecht zou moeten uitgroeien tot een schakel in de logistieke keten van bedrijven. Vanuit de bedrijfsketens volgen de randvoorwaarden of vestigingsvoorwaarden waaraan de haven zou moeten voldoen. De benadering richting de bedrijven zou niet trekkend moeten zijn (binnenhalen van bedrijven), maar dienend. Met het laatste wordt bedoeld dat er goed naar de bedrijven moet worden geluisterd en vervolgens moet worden bepaald hoe de haven een functie zou kunnen vervullen in hun ketens. Met betrekking tot verkeer en vervoer zou een en ander moeten worden bezien in het kader van de ROBEL studie. Dit zou samen kunnen worden opgepast met het GHR. Samenwerking met het GHR is ook verstandig rondom de milieu problematiek (geluid). Het GHR heeft zeer veel ervaring en weet overal de weg Overige opmerkingen evaluatiedocument De kadebezetting als indicatie van de mate van samenwerking lijkt niet bruikbaar. De veronderstelde relatie is te kort door de bocht. De economische doelstelling zou kunnen bestaan uit het genereren van werkgelegenheid op de lange termijn Haven zonder spoor De noodzaak van het spoor is afhankelijk van de logistieke concepten. Voor een aantal bestaande bedrijven is spoor noodzaak. 2/5

3 Het is waarschijnlijk dat de nieuwe logistieke concepten niet zullen resulteren in een significant gebruik van het spoor. In eerste instantie moet de aandacht worden gericht op het gebruik van andere modaliteiten. Het is echter onverstandig om al in deze fase een beslissing te nemen het spoor af te bouwen. Hierdoor worden toekomstige doorbraakprojecten mogelijk gehinderd Markt Sterke punten van de Zeehaven Dordrecht Sterke punten van de zeehaven Dordrecht zijn het potentieel aan arbeidskrachten en de centrale ligging van de zeehaven kort tegen de consumenten/de stad (gunstig voor vestiging van bepaalde types logistieke bedrijven). De specifieke vestigingsvoorwaarden zijn afhankelijk van de bedrijfstak en in dat kader is het zinvol om in overleg te treden met het GHR om te bepalen voor welke segmenten Dordrecht attractief is. Samenwerking Moerdijk of GHR Samenwerking met Moerdijk, het GHR of zelfs Antwerpen wordt gezien als noodzaak om het probleem rondom de Zeehaven op te lossen. De problematiek in de Zeehaven wordt te groot verondersteld om intern te kunnen worden opgelost. Het probleem is zelfs wellicht te groot voor Moerdijk. Rotterdam heeft know-how op veel gebieden en heeft bovendien zeer uitgebreide ervaringen die in dit project zouden kunnen worden benut. Samenwerking met Rotterdam heeft de voorkeur omdat dat vanuit de Drechtsteden, logistiek gezien, voor de hand ligt. Mocht Rotterdam niet geïnteresseerd zijn dan kan worden overwogen om met Antwerpen te gaan praten. Doorslaggevend voor succes is dat er ondernemers worden gevonden die willen investeren. Dit gaat niet vanzelf en dat vereist een actieve houding van gemeente of liever het samenwerkingsverband. Er is in ieder geval een actieve samenwerking noodzakelijk met het bedrijfsleven. 3/5

4 Marktkansen Er worden goede marktkansen gezien voor de shortsea en de binnenvaart. Met name het Duivelseiland heeft goede vestigingsfactoren want is direct langs doorgaande waterwegen gesitueerd. Ook worden goede kansen gezien voor neo-bulk. Dit segment zou de activiteiten in de Wilhelminahaven kunnen versterken. De voorkeur gaat uit naar de shortsea en binnenvaart, omdat hiermee een belangrijke schakel wordt ingevuld tussen lokale bedrijven in de regio en het nabije buitenland. Shortsea en neo-bulk zijn trouwens vaak gecombineerd aan de orde Gemeente Rol van de gemeente De rol van de gemeente wordt vooral als faciliterend gezien (ondersteunend aan markt). Eerst dienen echter op hoog bestuurlijk en ambtelijk niveau de cruciale beleidsdoelstellingen te worden vastgesteld (bij sterke voorkeur samen met GHR), waarna activiteiten moeten worden ontplooid om dit te realiseren. Uiteindelijk zal er een actief grondbeleid moeten worden gevoerd om zorg te dragen dat bijvoorbeeld het Duivelseiland niet door ongewenste industrie wordt ingevuld. Eerste zaken aan te pakken door de gemeente Er wordt aanbevolen eerst op hoog bestuurlijk en/of ambtelijk niveau te overleggen met het GHR en vervolgens een strategie vast te stellen wat Dordrecht met het Zeehavengebied wil. Indien Dordrecht wil samenwerken met Rotterdam dan dienst eerst een reële basis voor deze samenwerking te worden geformuleerd teneinde Rotterdam voor samenwerking te kunnen interesseren Afsluiting Kan de structuurvisie rekenen op uw steun? Ja, voor de reeds ingevulde gebieden. In deze gebieden zijn 4/5

5 onvoldoende mogelijkheden om compleet nieuwe sectoren aan te trekken. De structuurvisie is voor deze gebieden zeker bruikbaar. Nee, voor duivelseiland en het gebied rondom de Wilhelminahaven. Het betreft hier grote uitgeefbare kavels waar vele mogelijkheden voor zijn. Het is onverstandig om die uit te geven aan de in de structuurvisie genoemde types bedrijven. Eerst dient de strategie voor de zeehaven Dordrecht in relatie tot die van omringende havens zoals de mainports Rotterdam en Antwerpen en kleinere havens zoals Moerdijk en verschillende binnenvaarthavens in de nabijheid, Vlissingen, e.a. te worden bepaald Op basis daarvan kan de invulling plaatsvinden van verdere onderzoeks-, marketing en verkoopinspanningen, welke uiteindelijk leiden tot gronduitgifte. 5/5