De Van Wijk 910. De cabin-cabrio

Transcriptie

1 De Van Wijk 910 De cabin-cabrio September 2012

2 Aangenaam kennismaking Van Wijk Maritiem heeft in 150 jaar een ongeëvenaarde reputatie opgebouwd in de jacht- en scheepsbouw. Een reputatie die is gebaseerd op liefde voor het varen en een uniek gevoel voor kwaliteit en detail. Met de introductie van de Van Wijk 21 in de jaren tachtig is de toon gezet voor het sloepvaren in Nederland en ver daarbuiten. In de meer dan twintig jaar dat we ons nu volledig richten op de ontwikkeling en bouw van de Van Wijk motorsloepen is het gamma van modellen en speciale uitvoeringen gestadig uitgebreid. Tegelijkertijd zijn we blijven werken aan de verdere vervolmaking van de techniek, de uitrusting en zeker niet in de laatste plaats het vaarplezier van de eigenaren van onze sloepen. Sinds 2006 is de Van Wijk 910 in onze range. Een geheel nieuw ontwerp welke zich onderscheidt door een vaste opbouw, een ingebouwde kombuis en afgesloten toiletruimte. Gebouwd op snelheid biedt ze keuze uit motoren van 54 tot 260pk. Met dit nieuwe model speelt Van Wijk in op de toenemende vraag naar een sportieve sloep onder de tien meter met meer luxe en comfort. Ze combineert het beste van twee topmodellen in de Van Wijk-range, de 830 en Toch is er bewust gekozen geen verkleinde versie van de succesvolle 1030 op de markt te brengen. De ontwerper Pieter Beeldsnijder is daar stellig over: Je moet altijd vooruit kijken en geen stappen achteruit doen. Niet in het gewone leven, niet op zakelijk gebied en zeker niet bij het ontwerpen van schepen. De Van Wijk-liefhebber herkent duidelijk de romplijnen van de 830 met het karakteristieke roer, de vloeiende zeeg, de stevige kabelaring, de scherpe boeg en het volle ronde achterschip. Door de combinatie van extra comfort en perfecte vaareigenschappen op groot water, is de Van Wijk 910 uitstekend geschikt voor meerdaagse vaartochten op alle Nederlandse wateren inclusief grote rivieren, het IJsselmeer en de Waddenzee. Het spreekt voor zich dat wij u bij de keuze voor een sloep op dit niveau in alle opzichten met raad en daad willen bijstaan en graag al onze kennis en ervaring willen inzetten om uw 910 geheel naar uw wensen af te werken en uit te rusten. U bent te allen tijde van harte welkom op onze werf in Leiden. Hoogachtend, Van Wijk Maritiem b.v. Peter van Wieringen directeur

3 Van Wijk Maritiem Elke sloep van Van Wijk Maritiem vertegenwoordigt 150 jaar kennis en ervaring in de jacht- en scheepsbouw en een uniek gevoel voor kwaliteit en detail. Behalve een perfecte aflevering naar uw wensen, hechten we grote waarde aan het vaarplezier van de eigenaren van onze sloepen. U bent dan ook altijd welkom bij Van Wijk Maritiem met al uw vragen en voor praktische zaken als het onderhoud, reparaties, zomer- en winterstalling, verzekeringen, verkoopbemiddeling, transport en vaarlessen, ook met uw eigen schip. De jaarlijkse sloepentocht met andere Van Wijk-sloepeigenaren is altijd weer een feest. Contact Van Wijk Maritiem b.v. Zoetwerwoudseweg 21D 2321 GM LEIDEN telefoon +31 (0) info@vanwijkmaritiem.nl webwerf Van Wijk 910 kerngegevens Lengte over alles 9,10 meter Breedte 3,00 meter Diepgang 0,75 meter Doorvaarthoogte 1,63 meter Gewicht circa kilo Materiaal Polyester Motor pk Ontwerp Pieter Beeldsnijder Lloyd s CE-keur kustwater, 12 personen Van Wijk 910 ontwerp Pieter Beeldsnijder Het ontwerp van de Van Wijk 910 is, evenals dat van alle andere Van Wijk motorsloepen, van Pieter Beeldsnijder. Beeldsnijder heeft zijn eigen bureau in Edam met een imposante klantenkring onder the rich and famous. Met zijn team tekende hij inmiddels voor het ontwerp van het interieur en/of exterieur van bijna 2500 jachten. Bekende voorbeelden zijn de motorjachten Mylin IV (60 m), Braveheart (49,50 m) en Ron V (28 m en 75 km/uur) en zeiljachten als de Hyperion (47,50 m), de Pamina (34 m) en de Athena (90 m). Op de internetsite kunt u genieten van al zijn bestaande ontwerpen maar het geeft u ook een kijkje in de toekomst. De stijl van Pieter Beeldsnijder kan waarschijnlijk het best worden omschreven in zijn eigen woorden: Je moet nooit bang zijn om nieuwe dingen te proberen. Doorbreek de tradities die altijd al gehanteerd worden. Wees exclusief en twijfel niet om een trendsetter te zijn. Het vinden van harmonie tussen verschillende zaken is waarschijnlijk mijn grootste kracht. Het is deze eigenzinnigheid waarmee de Van Wijk motorsloep de toon heeft gezet voor het sloepvaren in Nederland. Maar ook een eigenschap die wereldwijd zeer gewaardeerd wordt, getuige de diverse internationale prijzen die Pieter Beeldsnijder en zijn team in de loop der jaren ontvingen.

4 Van Wijk 910 specificaties standaarduitvoering De romp Zoals bij alle Van Wijk motorsloepen is er bij de 910 veel zorg en aandacht besteed aan het onderwaterschip. Ondanks het klassieke uiterlijk is het mogelijk comfortabel met hoge snelheden te varen. Veel ervaring is daarbij opgedaan met de 830. Ook met deze sloep zijn hogere snelheiden realiseerbaar en schuwt ze het grote water niet. Om echter nog grotere vermogens veilig te kunnen inbouwen, waarbij het vaarcomfort en veiligheid bij hogere snelheden hoog in het vaandel staan, zijn er aanpassingen aan het onderwaterschip doorgevoerd. Zo is er, gelijk de 1030, een polyester trimvlak geïntegreerd dat vloeiend in het onderwaterschip overloopt en een groot opwaarts vermogen levert. Het achterschip wordt hierdoor bij hogere snelheden minder diep in het water getrokken, zodat de sloep vlakker op het water ligt. Het polyester trimvlak bevindt zich circa 20 cm onder de constructiewaterlijn (cwl) en valt daardoor niet op. In het verlengde hiervan wordt een roestvast stalen trimvlak gemonteerd waardoor bij zwaardere motoren snelheden tot circa 26 knopen mogelijk zijn. Bij de overgang tussen boottop (brede witte of anders gekleurde band boven de anti-fouling) en het gedeelte van de romp waar de biezen beginnen, is bij al onze sloepen reeds een sprayrail aangebracht. Deze rail zorgt er voor dat opspattend buiswater naar beneden wordt afgebroken en de boot dus droger blijft. Doordat ze precies in de overgang van band en biezen loopt, valt ze niet op. Bij de 910 is er echter nog een tweede sprayrail geconstrueerd. Deze zit geheel onderwater en begint op ca. 30 cm vanaf de voorsteven. Bij de hogere snelheden die de 910 realiseert wordt zo het buiswater tot een minimum beperkt. De dikte van het polyester laminaat bedraagt onder water circa 15 mm, boven water 10 mm. In de eerste laminaatlaag wordt gebruik gemaakt van een isophtaal hars. Voor de romp heeft u de keuze uit 16 kleuren gelcoat. Het onderwaterschip wordt behandeld met een primerlaag en antifouling (zes kleurmogelijkheden). De polyester romp van de Van Wijk 910 is voorzien van biezen die de lijn volgen van de zeeg. Hetzelfde geldt voor de lijsten waarmee de kabelaring, de karakteristieke stootrand van touwwerk, onwrikbaar op zijn plaats wordt gehouden. Deze lijsten dragen bovendien bij aan de stijfheid van de romp. De tien centimeter dikke kabelaring is voorzien van een kopleguaan en polyester afdekkapjes. De standaard op de boeg gemonteerde roestvaststalen strip beschermt het polyester ook voor een gedeelte onderwater. Het embleem voor op de boeg, welke u terugvindt in ons bedrijfslogo, is in de romp geïntegreerd en wordt naar wens ingeschilderd. De door u gekozen naam wordt met goudkleurige letters aan de voorzijde aangebracht, de thuishaven aan de achterzijde. Het roer Het roer is een karakteristiek onderdeel van elke Van Wijk motorsloep. Er is dan ook bijzondere aandacht besteed aan de vorm en het uiterlijk. De teakhouten wangen op het polyester roer boven de waterlijn geven het roer een stoer en tegelijk statige klassieke uitstraling. Dit effect wordt nog eens versterkt door de gebogen essen vlaggenstok met roestvaststalen beslag.

5 Het gepolijste roestvaststalen beslag is ingelamineerd in het roer en draait in Delrin bussen. Ook de hak, de verbinding tussen kiel en roer, is in roestvaststaal uitgevoerd. Al het beslag is glad afgewerkt en vertoont derhalve geen uitsteeksels zoals bouten, moeren en dergelijke. Het natte oppervlak van het roer is volgens het Naca-profiel berekend. Daardoor is een stroomlijn ontstaan met een minimale weerstand in het water en een optimaal stuureffect. De draaicirkel is kort en bij achteruit varen luistert het schip gewillig naar haar stuurman. De hydraulische besturing is berekend op de krachten die vrijkomen bij hoge snelheden. Zo stuurt u haar niet alleen ontspannen in iedere kleine havenbox maar ook vol gas over het IJsselmeer. Het stoere Stazo teak stuurrad heeft een diameter van maar liefst 90 cm! De dekken en potdeksel Voor een luxe uitstraling zijn zowel het voordek als de gangboorden standaard voorzien van teakhout. De gangboorden en verschansing zorgen ervoor dat u veilig naar het voordek kunt lopen. De rand van het dek is rondom afgewerkt met een teakhouten lijst, het potdeksel. Om haar een robuust uiterlijk te geven steekt zij iets uit ten opzichte van de romp en heeft ze een ovale vorm. Indien gewenst kan deze brede lijst tegen meerprijs worden gelakt. In het potdeksel zijn zes kikkers verzonken voor het bevestigen van stootwillen. De drie massief teakhouten bolders met roestvaststalen pennen, voor het bevestigen van meerlijnen, zijn bevestigd op ingelamineerde aluminium contraplaten. Ter bescherming van het teak potdeksel zijn bij de voorbolder en de kikkers roestvaststalen beschermstrippen aangebracht. De opbouw De opbouw is een juweeltje waarbij het designteam van Pieter Beeldsnijder alles uit de kast heeft gehaald om alle wensen van de werf en haar klanten te verwezenlijken. Een stahoogte in het interieur en toiletruimte van 1.70 meter was een vereiste, maar daarbij diende de lijn van de opbouw in harmonie te zijn met de rest van de sloep. Dit betekent zo laag mogelijk. Bijkomend voordeel hiervan is dat de doorvaarthoogte beperkt blijft en dus ook de kleine wateren, met vaak lage bruggen, bereikbaar blijven. Een aluminium Lewmar vluchtlucht op het dak van 58x45 cm zorgt voor extra lichtinval maar tevens voor ventilatie tijdens warme dagen. Om veilig over het gangboord te lopen, is er op de opbouw een solide roestvaststalen handrailing aangebracht. Ook deze versterkt, door haar verloop, de contouren van de opbouw zonder daarbij opvallend aanwezig te zijn. Als finishing-touch zijn er vier patrijspoorten aangebracht. Het unieke van deze patrijspoorten ligt hem in het feit dat zij verzonken zijn. Vaak worden op schepen standaard geleverde poorten toegepast met een aluminium flens. Bij de 910 liggen de poorten echter verdiept en is er geen flens toegepast. Ze gaan naadloos over in de zijwanden. Dit is een kostbare bouwwijze maar daar staat een zeer luxe uitstraling tegenover. Blinderingen zorgen voor privacy en verduistering bij overnachtingen aan boord.

6 Buiskap en overkapping Standaard wordt de Van Wijk 910 uitgevoerd met een neerklapbare sportieve (lees lage) buiskap en achtertent. Roestvaststalen buizen worden geplaatst op de bovenste rand van de opbouw, ook wel coaming genaamd. De buiskap is aansluitend aan het kajuitdak en zorgt er derhalve voor dat u droog staat bij het eerste gedeelte van de kajuit en bij de kombuis. De hoogte is zo bepaald dat u voldoende stahoogte heeft maar tevens vanaf de stuurpositie goed over de tent heen kijkt. Ramen in de voor- en zijkanten zorgen voor voldoende lichtval en doorkijkmogelijkheden. Voor extra houvast bij het lopen over de gangboorden zijn op het dak handgrepen geplaatst. Aansluitend wordt er een achtertent geleverd welke de gehele kuip beslaat. Door de grote overspanning bestaat het frame hier uit twee buizen. In de zij- en achterkant zijn grote ramen geplaatst. Zowel buiskap als achtertent zijn eenvoudig neerklapbaar waarbij hoezen zorgen dat ze fraai kunnen worden opgeborgen. Het materiaal is Markilux of Sunbrella en verkrijgbaar in diverse kleuren. De kuip De grote achterbank in de kuip biedt een comfortabele zitplaats voor maar liefst acht personen. Een diep zitgedeelte, de juiste hoogte vanaf de vloer en de hoge rugleuning verzekeren u van een goede zit. De bovenzijde is bekleedt met anti-slip. De zitkussens hebben een dikte van 8 cm, zijn geprofileerd en doorgestikt en aan de onderzijde voorzien van anti-slip. Een massief teak klaptafel gemonteerd aan de zitpositie van de stuurman zorgt voor gezellig borrelen. In de achterbank bevindt zich aan weerszijden en geheel achterin een bakskist. Door hun forse afmetingen kunnen zij heel wat bergen. De luiken van de bakskisten zijn voorzien van een waterkering, zodat de onderliggende ruimten droog blijven, ook bij zware zeegang. Aan bak- en stuurboordzijde zijn twee polyester opstapjes geïntegreerd in het schip. Via deze steps bereikt u op eenvoudige wijze vanuit de kuip het gangboord. Als anti-slip is hier teakfinish op aangebracht. De ruimte onder de steps wordt benut als extra opbergruimte. Ze zijn dan ook voorzien van teak deurtjes. De gehele kuipvloer is voorzien van teakfinish. De stuurstand De stuurstand straalt door haar uitgesproken vorm kracht uit. Door een verhoging in de vloer is de stuurman verzekerd van een goed zicht naar de voorzijde van het schip. Ook als men plaatsneemt in de teakhouten stuurstoel. De vloer is bekleed met teakfinish en ter ondersteuning van de voeten is een stevige teak lijst gemonteerd. Vanuit de stuurpositie zijn alle noodzakelijke onderdelen als rad, motorbediening en navigatieapparatuur onder handbereik.

7 Aan de zijkanten zijn roestvaststalen handgrepen geplaatst. Niet alleen een fraai detail, ook zeer praktisch. De stuurstoel is voorzien van een kussen. Het Stazo stuurrad heeft een diameter van maar liefst 90 cm! De motorkast De motorkast en stuurzuil vormen één geheel en zijn beide uit polyester opgetrokken. Om geluidlekken tot een minimum te beperken rust de kast rondom op een brede flens, welke is voorzien van extra afdichtingrubber. Voor inspectie van de motor kan zij door haar zware scharnieren en gasveren eenvoudig naar achteren worden opengeklapt. Standaard is aan de bovenzijde van de motorkast teakfinish aangebracht. Het dashboard Het dashboard is opgetrokken uit polyester en ingelegd met gelakt teakfineer. Ze is standaard voorzien van een VDO View Line toeren-/urenteller, een koelwatertemperatuur-, oliedruk- en dieseltankmeter en diverse controlelampjes. Daarnaast is er ruimte voor de plaatsing van navigatieapparatuur naar keuze (zie optielijst). De kajuit Vanuit de kuip kan men zowel aan bakboord als aan stuurboord middels een teak trede de kajuit bereiken. Aan bakboord is er voor extra houvast op ruw water een verticale roestvaststalen handgreep geplaatst. Het interieur van de kajuit kenmerkt zich zoals in de 1030 door een perfecte harmonie tussen lichtgekleurd polyester en blond teakhout. De kajuit oogt hierdoor ruimtelijk en licht. Het zijdeglans gelakte teakhout geeft de kajuit de gewenste warme en nautische sfeer en een uitstraling van luxe en comfort. De polyester banken dragen bij aan de constructie van het schip. Voor de comfortabele zit- en rugkussens heeft u een ruime keuze uit kleuren en dessins. De vloer bestaat uit teakfineer met essen bies; een scheepse uitstraling. Onder de banken zijn diverse luiken aangebracht met ruime opbergmogelijkheden. Het schot voorin de kajuit is voorzien van teakhout. Ook hier achter vindt u middels een steekschot bergruimte. De royale teakhouten tafel staat op een roestvaststalen poot en is in hoogte verstelbaar middels een gasveersysteem. Zij vormt de basis voor een tweepersoonsbed. Aansluitend aan de U-bank is er zowel aan bakboord als aan stuurboord een kastje. Aan bakboord (bij de kombuis) doet zij dienst als prullenbak en bergruimte voor flessen. Aan stuurboord bestaan er meerdere keuzemogelijkheden. Een boekenkast, wijnlade of legkast; veel is er mogelijk.

8 De grootste opbergruimtes vindt u in de kasten bij de overgang van kuip naar kajuit. Ze zijn hoog en hebben een breedte van maar liefst 60 cm. Aan bakboord is hier achter een teak deur de 55 liter koelkast ingebouwd. Aan stuurboordzijde is er een keuze uit een leg- of hangkast. Alle kastjes zijn voorzien van teak deuren met snapsluitingen en roestvaststalen scharnieren. Het plafond is opgetrokken uit polyester waarbij glanzende en matte delen met reliëf elkaar speels afwisselen. Als u oog voor detail heeft, valt u op welke zorg en liefde de werf heeft gestoken om tot een dergelijk resultaat te komen. Voor de verlichting is de kajuit standaard voorzien van vier chroom spotjes in de hoeken. Ook in de toilet- /doucheruimte vindt u een dergelijk armatuur. De kombuis De in teakhout opgetrokken kombuis bevindt zich aan bakboord. Het werkblad is van Corian waarbij u kunt kiezen uit diverse kleuren. In het werkblad is een verzonken roestvaststalen spoelbak aangebracht met een mengkraan. Het tweepits keramisch kooktoestel is van het merk Wallas en werkt reukvrij op dieselolie. Onder het werkblad bevindt zich volop bergruimte voor servies, potten en pannen en ander keukengerei. Ook achter het kombuis, onder het gangboord, is er een aflegplank. Boven de keuken doet een polyester opbergvak dienst voor het opbergen van b.v. waterkaarten, verrekijker of andere scheepsinventaris. De toilet- en doucheruimte De toiletruimte bevindt zich aan stuurboord. De buitenzijde is geheel uitgevoerd in teakhout. De binnenzijde is bekleed met een witte kunststof die gemakkelijk is te reinigen en geen vocht opneemt. Naast een patrijspoort zorgt een spotje voor voldoende licht. Het onderwatertoilet is van Raske & Van der Meyde en is vanzelfsprekend op een vuilwatertank aangesloten. De wc-rolhouder is verchroomd. De vloer kan naar keuze in teak of kunststof worden uitgevoerd. Dit afhankelijk of u de mogelijkheid van een douche opteert (zie optielijst). Een kunststof douche-unit met warm en koud waterkraan en een douchekop met slang wordt dan geïntegreerd. Tegen de deur is een spiegel van 40 cm doorsnede gemonteerd. Kussens Zoals reeds aangegeven wordt iedere Van Wijk 910 motorsloep standaard uitgevoerd met een luxe kussenset. Dit pakket bestaat uit: - zit- en rugkussens in de kajuit - zit- en rugkussens voor de kuipbanken - zitkussen voor de stuurstoel

9 Er is een ruime keuze uit dessins en materialen. Voor de kuip adviseren wij echter Sunbrella of Markilux toe te passen. Beide materialen zijn waterafstotend en daarom uitermate geschikt voor outdoor gebruik. Daarbij is het schuim beschermd door een folie om inwateren te voorkomen. Door een rits zijn de hoezen te verwijderen. Om de buitenkussens een fraai uiterlijk te geven zijn ze geprofileerd en doorgestikt. De onderzijde is voorzien van anti-slip. Graag brengen wij samen met u een bezoek aan het stoffeeratelier. Hier kunnen wij samen met u in alle rust uw persoonlijke voorkeuren bespreken. De techniek De motor De Van Wijk 910 wordt standaard uitgevoerd met de Yanmar 54pk, 4 cilinder dieselmotor, type 4JH4E. De motor is voorzien van: mechanise keerkoppeling stuwdruklager met homokinetische koppelingen flexibele motorsteunen alternator 80 Ah brandstofvoorfilter met waterafscheider waterfilter met kogelkranen waterlock/demper motorbediening elektrische stop De 35 mm dikke Duplex schroefas is watergesmeerd. De vierblads bronzen schroef is voor ieder type motor berekend en getest voor een optimaal rendement. D Graag brengen wij samen met u een bezoek aan het stoffeeratelier. Hier kunnen wij samen met u in alle rust uw persoonlijke voorkeuren bespreken. De motorkamer De polyester fundatie van de motor is uitgevoerd als een webframe met langsstringers en wrangen en is berekend op grotere motorvermogens. De fundatie is over de volle lengte van meer dan drie meter aan de romp gelamineerd en voorzien van 15 mm hardstalen fundatiestrippen voor de bevestiging van de motor en de dieseltanks. De fundatie is opgevuld met schuim om dreunen te voorkomen. Als isolatie is een Silence isolatiepakket toegepast. Deze is opgebouwd uit isolatie materiaal rondom de gehele motor en in de motorkast. Dit materiaal is van het type Baryfoll isolatieplaten van 46 mm dik met een massamat (ontdreuning). Op de brandstoftanks is tevens een dunne kunststof mat aangebracht ter voorkoming van geluidsweerkaatsing. De brandstoftanks De Van Wijk 910 heeft twee roestvaststalen brandstoftanks met een totaalinhoud van 200 liter, een roestvaststalen vuldop in het gangboord en een overloop met ontluchting. Deze ontluchting is voorzien van een geurfilter.

10 Een roestvaststalen dagtank van 4,5 liter op het laagste punt in de motorkamer draagt er zorg voor dat de motor continue van diesel wordt voorzien. Tevens kunnen op deze dagtank andere verbruikers worden aangesloten, zoals de verwarming en het kooktoestel. De aangebrachte standpijpjes reiken tot iets boven de bodem van de dagtank zodat aanzuig van vuil (bacterie) wordt beperkt. Alle leidingen zijn voorzien van kogelkranen en zijn brandwerend conform de hoogste eisen. De elektrische installatie De elektrische installatie is in nauw overleg met Asa Boot Electro en Mastervolt samengesteld. Naast de hoofdschakelaars in een bakskist, is er een schakelpaneel met 13 automaatzekeringen in de kajuit aangebracht. De stroomvoorziening vindt plaats door middel van een Exxide 12 Volt startaccu type 900, een separate accu van het gelijke type voor de boegschroef en twee Mastervolt 120 Ah gelaccu s voor de overige installatie. De accu s worden geladen via de alternator op de motor waarbij een distributierelais en een Mastervolt batterymate zorg dragen voor de verdeling. Alle elektraleidingen worden door kunststof kokers gevoerd. De navigatieverlichting De Van Wijk 910 is standaard voorzien van een complete navigatieverlichting conform de eisen van het Binnenvaartpolitiereglement. De boegschroef De 40kgf boegschroef van Sidepower is op de juiste plaats ingebouwd. Dat wil zeggen, voldoende onder de waterlijn zodat ze optimaal rendement levert. De stroomvoorziening geschiedt middels de eerder genoemde separate 12 volt Exxide 900 accu. Deze speciale accu is berekend op het specifieke stroomgebruik van een boegschroef. Dit wil zeggen een hoog gebruik voor een korte periode. Door de joystick op het dashboard is de boegschroef eenvoudig te bedienen. De watervoorziening Voor de watervoorziening beschikt de Van Wijk 910 in de voorpunt over een waterzak van 100 liter. Ze is voorzien van een roestvaststalen vuldop op het voordek. De waterdruk wordt verzorgd door een elektrisch druksysteem met een opbrengst van 9 liter per minuut. De mengkraan in de kombuis is verchroomd. De boiler heeft een inhoud van 19 liter en wordt verwarmd door de motor, dan wel de walstroomaansluiting (zie optielijst). Veiligheid Ook veiligheid staat hoog in het vaandel bij de Van Wijk 910 motorsloep. De motorkamer wordt bij alle motoren boven de 150pk voorzien van een automatische brandblusinstallatie. Daarnaast is er ook een losse 2kg brandblusser gemonteerd.

11 Een noodhelmstok (verplicht conform de CE-keur) is te gebruiken indien de hydraulische besturing uitvalt. Voor het water-vrij maken van de bilge is er een Whale handlenspomp ingebouwd. M.o.b.-schakelaar Algemeen Verder is de Van Wijk 910 standaard uitgerust met de volgende toebehoren: 3 stootwillen. 2 lijnen van 15 meter De thuishaven wordt in goudkleurige letters van 3 cm hoog aangebracht op de spiegel. Prijs De prijs van de Van Wijk 910 motorsloep in de hiervoor beschreven standaard uitvoering bedraagt ,-- inclusief 21% BTW en afgeleverd op onze werf in Leiden. Uiteraard kan de Van Wijk 910 op tal van punten worden aangepast en uitgebreid aan uw persoonlijke wensen. De diverse opties vindt u in de bijgevoegde lijst van opties en accessoires. Onze verkoopstaf is te allen tijde graag bereid u over de uitgebreide mogelijkheden te informeren en te adviseren. VAN WIJK MARITIEM b.v. Zoeterwoudseweg 21D 2321 GM LEIDEN T F ABN AMRO ING KVK BTW B01

12 VAN WIJK 910 opties en accessoires opties/accessoires meerprijs totaal Motoren Yanmar 110pk 4 cilinder turbo diesel type 4JH4-HTE met hydraulische koppeling en stuwdruklager, homokinetische keerkoppelingen, schroefas 35mm ,00 Yanmar 125pk 4-cilinder turbo-diesel type 4JH3-DTE met hydraulische koppeling en stuwdruklager, homokinetische keerkoppelingen, schroefas 35mm ,00 Yanmar 150pk 4-cilinder turbo-diesel type 4BY150 met hydraulische koppeling en stuwdruklager, homokinetische keerkoppelingen, schroefas 35mm ,00 Yanmar 180pk 4-cilinder turbo-diesel type 4BY180 met hydraulische koppeling en stuwdruklager, homokinetische keerkoppelingen, schroefas 40mm ,00 Yanmar 220pk 6-cilinder turbo-diesel type 6BY220 met hydraulische koppeling en stuwdruklager, homokinetische keerkoppelingen, schroefas 40mm ,00 Yanmar 260pk 6-cilinder turbo-diesel type 6BY260 met hydraulische koppeling en stuwdruklager, homokinetische keerkoppelingen, schroefas 40mm ,00 Rvs dual top motorbediening, alleen mogelijk bij BY motoren, meerprijs t.o.v. standaard 445,00 Beslag Sloten op achterbanken, roestvaststaal 350,00 Geuzenpotje, custom-made roestvaststaal met stok en vlag, knop vlaggenstok in bladgoud 200,00

13 Zwemtrap, roestvaststaal met houten sporten, bevestiging aan achterbolder 830,00 Zwemtrap Deluxe, roestvaststaal met houten sporten bevestigd in gangboord 1.370,00 Instapscepter, roestvaststaal te bevestigen zowel aan bb als sb om het instappen te vereenvoudigen 495,00 Kuipreling, roestvaststaal op kuiprand in 3 delen 2.160,00 Ankerbeslag, roestvaststaal verzonken in voorsteven met 10kg Bruce anker, verzwaarde ankerlijn en dekdoorvoer 2.320,00 Ronde patrijspoorten, roestvaststaal en te openen, totaal 6 stuks, meerprijs t.o.v. standaard 1.015,00 Handgreep stuurstand, roestvaststaal ook aan voorzijde van stuurstand, meerprijs t.o.v. standaard 195,00 Stuurbeugel met zit- en rugkussen, roestvast staal op polyester zuil, meerprijs t.o.v. standaard teak stuurstoel 1.320,00 Handgreep op buiskap, roestvaststaal 420,00 Letters naam thuishaven/naam, rvs p/s 20,00 Navigatie Raymarine ST40 Bi-data, gecombineerde snelheid- en dieptemeter 890,00 Raymarine ST60 Kompas flush 1.320,00 Raymarine ST60 Tridata flush, gecombineerde snelheid-/dieptemeter, log en watertemperatuurmeter 1.320,00 Raymarine e7 netwerksysteem, kleuren plotter 2.920,00 met fishfinder Gold kaart Raymarine stuurautomaat, 6.050,00 Raymarine marifoon, handhold type 101 e 335,00 Raymarine E120, netwerkdispay o.a. voorzien van 3d-plotter, fishfinder, videoschermmogelijkheid van uitlezen motorgegevens, etc. Platinum Navionics kaart 9.015,00 Verlichting Nachtverlichting kuip voetlampje (type LED) per stuk 130,00 Teakhouten onderdelen Teakfinish achterbanken, i.p.v. anti-slip 2.450,00 Potdeksel gelakt, gehele teak rand en roer 6x gelakt met als basis een tweecomponent, afgelakt met één-component 1.710,00

14 Kuipvloer in massief delen 95mm breed, meerprijs t.o.v. standaard 1.600,00 Kajuitvloer in massief delen 95mm breed, meerprijs t.o.v. standaard 2.420,00 Motorkast in massief delen 95mm breed, meerprijs t.o.v. standaard 170,00 Vloer bij stuurstand in massief delen 95mm breed, meerprijs t.o.v. standaard 85,00 Antislip dek/gangboorden, minderprijs t.o.v. standaard 2.190,00 Technische uitrusting Automatische elektrische lenspomp, werkend met een vlottersysteem 810,00 Dekwaspomp PAR-MAX 4 set met Gardena aansluitingen 775,00 Hydraulisch stuursysteem 240Kgf, meerprijs zwaarder stuursysteem bij motoren boven 150pk 1.355,00 Mob-schakelaar 120,00 Carbon dashboard, meerprijs 320,00 Schijnwerper, geplaatst op roestvaststalen beugel incl. 12Volt aansluiting 335,00 C-tek M300 acculader 850,00 Reya acculader, 15 Amp-h lader met ingebouwde aardlekschakelaar, walstroomaansluiting met entree, 15 meter verlengkabel, verloopstekker en twee contactdozen 1.925,00 Mastervolt Mass Combi, gecombineerde omvormer 2000 Watt en acculader 100 Amp-h. bedieningspaneel in kajuit 3.205,00 Verwarming, Eberspacher D2 hete luchtverwarming met uitblaasmonden in de kajuit 2.360,00 Verwarming, Eberspacher D4 hete luchtverwarming met extra uitblaasmond in kuip 2.900,00 Douche, in toiletruimte met warm en koud stromend water en afvoer 790,00 Magnetron, Whirpool magnetron met Crisp functie werkend op 220 Volt 545,00 Radio/cd-speler JVC met twee luidsprekers in de kajuit en twee watervaste luidsprekers in de kuip en afstandbediening 1.255,00 Flatscreen televisie en Digitenne, specificaties in overleg n.t.b. Electronische hoorn ingebouwd in stuurstand 175,00

15 Diversen Low-ride opbouw, ca. 10cm lagere opbouw dan standaard met aangepaste buiskap 2.140,00 Vertikaal afdekkleed over gehele kuip aansluitend aan buiskap (i.p.v. achtertent) 1.155,00 Verticaal kleed, aansluitend aan buiskap 965,00 Stuurradhoes 90cm 250,00 Stuurkrukhoes Deluxe 335,00 Leatherlook kussens 3.050,00 Vulkussens in kajuit t.b.v. slaapplaatsen 690,00 Lichtsnoer bij keuken/toilet 535,00 Bladgoud rond emblemen 165,00 Bladgoud op knop vlaggenstok 130,00 Zwarte kabelaring, meerprijs t.o.v. standaard 240,00 ========= Prijzen zijn inclusief 21% B.T.W. en af werf Leiden VAN WIJK MARITIEM b.v. Zoeterwoudseweg 21D 2321 GM LEIDEN T F ABN AMRO ING KVK BTW B01