Uitgangspunten onderbouwen bouw hulpbrug 1

Transcriptie

1 MEMO boven Uitgangspunten onderbouwen bouw hulpbrug 1 Revisie 0.1 Auteur P. Renders Controleur Datum: Team: TM630 Citeertitel UQ-ALG Overig Ontwerp [Tekst] [Tekst] ua VRIJGEGEVEN VOOR IMPLEMENTATIE P. VAN OS :00:00 Documentnummer A9GDW-DOC-06645

2 Revisiehistorie Revisie Datum Status Wijzigingen definitief -

3 1 INLEIDING Als onderdeel van het project Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere (verder afgekort als SAA) zal door IXAS het deelvan de A9 tussen Holendrecht en Diemen verbreed worden. De nieuwe rijksweg zal grotendeels als landtunnel worden uitgevoerd. Binnen het projectgebied kruist de nieuwe Gaasperdammerweg het spoor, de metro en de Gaasp, en dient een aansluiting te worden gemaakt op de Gooiseweg. Het onderliggende wegennet moet voor de realisatie van de landtunnel tijdelijk op hulpbruggen worden overgenomen, zodat de landtunnel onder de hulpbruggen door kan worden gebouwd. Daarnaast zal er voor de bouw van de tunnel hulpbrug 1 worden gerealiseerd aan de westzijde van de tunnel (tussen Haarlerbergpad en SKG). De locatie van de hulpbrug is in de onderstaande figuur opgenomen. Deze brug sluit aan op de bouwweg behorende bij poort 15 en gaat over de overhoogte tussen SKG en Kunstwerk 21. A9GDW-DOC

4 2 UITGANGSPUNTEN 2.1 Normen en richtlijnen De onderstaande normen en richtlijnen worden gebruikt voor het ontwerp van de bovenbouw en onderbouw: NEN-EN 1990 Grondslagen van het constructief ontwerp, 1990+A1+A1/C1: NB:2011; NEN-EN Belastingen, Volumieke gewichten, eigen gewicht en opgelegde belastingen voor gebouwen, C1: NB:2011; NEN-EN Belastingen, Verkeersbelasting op bruggen C1: NB:2011 NEN Windbelasting NEN-EN Staalconstructies, Algemene regels en regels voor gebouwen, c2: NB:2011; NEN Ontwerp van staalconstructies stalen bruggen NEN Ontwerp en berekening van staalconstructies ontwerp en berekening van verbindingen NEN Geotechnisch ontwerp, Algemene regel; CUR166 Damwandconstructies A9GDW-DOC

5 2.2 Algemene uitgangspunten Bijbehorende tekeningen A9GDW-TEK Bouwweg Hulpbrug 1 A9GDW-TEK Poort 15 A9GDW-TEK Damwand Watergang Noord-Oost, KW21 A9GDW-TEK Damwand Noord-Oost Doorsnede, KW21 A9GDW-TEK Damwand Watergang Details, KW21 A9GDW-TEK Damwand Watergang Noord-West, KW Gevolgklasse/betrouwbaarheidsklasse De constructie worden ingedeeld in gevolgklasse CC2 / betrouwbaarheidsklasse RC Geotechnische uitgangspunten De berekening dient gebaseerd te worden op de onderstaande sonderingen, zie bijlage A: DKM3159, DKM3160, DKM3020, S0091, S0092, S0095, S0927, S0928, S0929, S0738 S0927 t/m S0929, S0738 moeten nog worden uitgevoerd. A9GDW-DOC

6 2.2.4 Algemene geometrische uitgangspunten Voor de hulpbrug heeft een lengte van 27.0 meter en een breedte van 7.5 meter. De overspanning heeft een waarde van meter. De doorrijhoogte onder de hulpbrug heeft een minimale waarde van 4.95 NAP > 4.60 conform onderstaande figuur. Voor de bovenbouw is een constructiedikte van 1300 mm gehanteerd. De werkelijke constructiedikte bedraagt 1313 mm conform A9GDW-TEK Er is voldoende marge in de doorrijhoogte voor eventuele signalering, doorbuiging en een uitvoeringstolerantie (totaal 350 mm). A9GDW-DOC

7 3 BELASTINGEN BOVENBOUW De onderstaande belastingen worden gehanteerd voor de controle van de bovenbouw/onderbouw: Eigen gewicht hulpbrug Eigen gewicht : RHB standaard element 14,0 kn/m1 RHB vangrail 1,5 kn/m1 Mobiele belasting hulpbrug (met bijbehorende horizontaal belastingen = rembelasting/aanzetbelasting) Rijstrook verdeling per brug (breedte 7.5 meter): - Rijstrook 1 3,0 m1 - Rijstrook 2 3,0 m1 - Resterend oppervlak 1,5 m1 Verkeer : Lastmodel 1 volgens NEN rijstroken αq1 = 1,0 Q1k = 300 kn αq1 = 1,0 q1k = 9 kn/m2 αq2 = 1,0 Q2k = 200 kn αq2 = 1,0 q2k = 2,5 kn/m2 αqr = 1,0 q2k = 2,5 kn/m2 Windbelasting De windbelasting dient bepaald te worden conform NEN Windbelasting voor de bovenbouw. In de berekening van de bovenbouw (A9GDW-DOC-10017) worden de belastingen volledig uitgewerkt en worden de oplegreacties bepaald. Stootbelasting Op de hulpbrug dient op de stootvoorziening een stootbelasting in rekening gebracht te worden van 100 kn conform NEN-EN (kracht werkt in de dwarsrichting van de brug) A9GDW-DOC

8 4 OMSCHRIJVING BOVENBOUW De hulpbrug 1 bestaat uit de Retro Heavy Bridge (RHB) verkeersbrug. De RHB brug bestaat uit 1 overspanning van 26,55m, welke is opgebouwd uit 2 13,5m RHB delen moment vast verbonden. De totale lengte van de hulpbrug bedraagt 27m en de totale breedte van de 8,5m, waarvan 7,5m rijdek, dit staat gelijk tot 6 RHBelementen van 13,5 2,5m. Schema van de brug: Dwarsdoorsnede hulpbrug: Het bovenaanzicht, de dwarsdoorsnede en langsdoorsnede van de brug zijn opgenomen op A9GDW-TEK (zie Bijlage B). A9GDW-DOC

9 5 OMSCHRIJVING ONDERBOUW De onderbouw bestaat uit twee rijen damwanden die verankerd worden middels groutankers. De damwanden nemen zowel de belastingen op uit de bovenbouw als de gronddruk uit de achtergelegen aardebaan. Dit is schematisch weergegeven in de onderstaande figuur (dwarsdoorsnede onderbouw met bovenbbouw): De volgende raakvlakken zijn gesignaleerd (belangrijkste genoemd): Raakvlak met gewapende grond en damwanden van de watergang bij KW21; Kabels en leidingen; Benodigde overhoogte van grondterp aan de noordzijde van de A9 Systeemgrens aan de zuidzijde; Diverse wegfaseringen van de A9; Bevestiging signalering op hulpbrug 1; De brug wordt middels onderstaande principe (let op afmetingen zijn ter indicatie) opgelegd op de damwand: A9GDW-DOC

10 Ten behoeve van de oplegging van de hulpbrug en het keren van het grondlichaam wordt de verankerde damwand toegepast over het onderstaande traject: In de berekening van de onderbouw dient tevens rekening gehouden te worden met de aanvullende belastingen uit: Eigen gewicht stootplaten (omdat het een tijdelijk brug betreft worden draglineschotten toegepast) Gewicht grond/asfalt op de stootplaten. A9GDW-DOC

11 BIJLAGE A: BESCHIKBAAR GRONDONDERZOEK A9GDW-DOC

12 A9GDW-DOC

13 A9GDW-DOC

14 A9GDW-DOC

15 A9GDW-DOC

16 A9GDW-DOC

17 A9GDW-DOC

18 A9GDW-DOC

19 A9GDW-DOC

20 BIJLAGE B: OVERZICHTSTEKENING BOVENBOUW A9GDW-DOC

21 A B A B X= Y= totale lengte = X= Y= HEA200 HEA m m m X= Y= HEA200 HEA200 HEA200 HEA200 ZIJAANZICHT WIND ZONDER VERKEER 59 kn WIND MET VERKEER 91 kn TOTALE BREEDTE=8500 BN4 VANGRAIL BN4 VANGRAIL BN4 VANGRAIL NETTO WEGBREEDTE = 7500 BN4 VANGRAIL 1200 RADKEERDER RADKEERDER X= Y= A 105kN EIGEN GEWICHT 399kN(268kN) VERKEER EIGEN GEWICHT VERKEER 105kN 399kN(268kN) B BOVENAANZICHT kN 334kN(310kN) 98kN 352kN(339kN) REMMEN 433 kn WRIJVING 270 kn 98kN 339kN(352kN) 98kN 310kN(334kN) 105kN 210kN(399kN) 98kN 334kN(310kN) 98kN 352kN(339kN) WRIJVING 270 kn 98kN 339kN(352kN) 98kN 310kN(334kN) 105kN 210kN(399kN) WIND ZONDER VERKEER 59 kn WIND MET VERKEER 91 kn Vaste oplegging Glijoplegging LAYOUT OPLEGGINGEN MET REACTIEKRACHTEN (KARAKTERISTIEK) HEB200 HEB200 VERVORMING BRUG TEMPERATUUR BIJ REFERENTIE TEMPERATUUR +10 C T=-25 C -11mm T=+45 C +11mm m m OPMERKINGEN: HEA200 HEA200 HEA m m HEA m - STAALKWALITEIT S355 - HOOGTEMATEN IN m T.O.V. NAP - MATEN IN mm TENZIJ ANDERS VERMELD - HOEKEN IN HET 360 -STELSEL - MATEN IN HET WERK TE CONTROLEREN - GEREKENDE VERANDERLIJKE BELASTING OP BRUG: LM m - WRIJVING 20% VAN (EG + 0,5 VERKEER) ALLE OPLEGREACTIE ZONDER BELASTING FACTOREN VOORAANZICHT 1:25 BN4 VANGRAIL BN4 VANGRAIL RADKEERDER TOTALE BREEDTE=8500 NETTO WEGBREEDTE = 7500 BN4 VANGRAIL BN4 VANGRAIL RADKEERDER m OPLEGGING AS A 1: DETAIL VASTE OPLEGGING 1:20 OPLEGGING AS B 1: DETAIL GLIJ OPLEGGING 1:20 - OPLEGREACTIES ZIJN MAXIMAAL EN NIET NOODZAKELIJK GELIJKTIJDIG. VOOR VERKEER ZIJN VERSCHILLENDE POSITIES OPGEGEVEN DIE NIET GELIJKTIJDIG OPTREDEN, TUSSEN HAAKJES VOOR GESPIEGELDE POSITIE. - OPLEGREACTIES ZIJN EXCLUSIEF OPLEGREACTIES UIT OVERGANGSCONSTRUCTIE - BRUGGEN EN ONDERBOUW BESCHERMEN TEGEN AANRIJBELASTINGEN DOOR VERKEER ONDERLIGGEND WEGENNET BIJBEHORENDE BEREKENING : - A9GDW-DOC Brug 1 RHB Paalbergweg AG Amsterdam Nederland DOORSNEDE 1: m M24 M30 M30 DETAIL MOMENTVASTE VERBINDING 1: Opst.: Documenttype: Onderwerp: Titel: Projectfase: Object: Activiteittype: Segment: Fase(ring): Baseline: Werkpakket: Doc.nr.: RKe Contr.: RBR Aut.: RdF Team: Technisch buro de Heer Tekening Hulpbrug 1, Ten westen van SKG OVERZICHT BOVENBOUW Definitief Ontwerp Formaat: Schaal: Printdatum: :41:29 A9GDW-TEK Citeertitel: Uitvoeringsontwerp Revisie: 1.0 A0 1:100 A1_594x841