Nieuwsbrief Basisschool Drie-eenheid

Transcriptie

1 Nieuwsbrief verkeer Jaargang 13, 2013/2014, nummer 1 De eerste verkeersnieuwsbrief van dit schooljaar! Wij als school zijn vanuit onze pedagogische opdracht niet alleen bezig met het aanleren van vaardigheden waarvoor de school in eerste instantie verantwoordelijk is. Ook het gedrag naar elkaar toe evenals het gedrag in het verkeer, vinden wij zo belangrijk dat we u een aantal keren per jaar op de hoogte willen houden via een verkeersnieuwsbrief. Wanneer de kinderen zich in het huidige verkeer moeten begeven, dan vraagt dat grote alertheid van de kinderen. Kinderen krijgen op hun weg naar school te maken met : druk verkeer vrachtwagens die staan te laden en te lossen auto s die op de meest gevaarlijke plekken worden geparkeerd. Wanneer de kinderen dan de school bereikt hebben, worden ze nog eens geconfronteerd met auto s die kris kras worden stilgezet om kinderen te laten uitstappen. Daarom willen wij u via deze verkeersnieuwsbrief, op de hoogte houden van verkeerszaken die zich rondom de beide locaties afspelen. waarbij wethouder Rorink aanwezig was. Aansluitend legden de groepen 1 en 2 een behendigheidsparcours af op o.a. driewielers en stepjes. Wij zijn uiteraard ontzettend trots op dit label en blijven ons met de leerkrachten, de verkeerscommissie en de ouders actief inzetten om de leerlingen een verkeersveilige school te bieden. Verkeershesjes In oktober jl zijn de verkeershesjes weer uitgedeeld, omdat de wintertijd weer is begonnen. We hopen dat de leerlingen deze hesjes vaak zullen dragen tijdens de momenten waarop ze zich in het verkeer bewegen. Twents Verkeersveiligheidslabel Op vrijdag 22 november ontvingen wij als eerste school in de gemeente Oldenzaal het Twents Veiligheidslabel. Met het verkeerveiligheidslabel wordt de school beloond voor het structureel inzetten van verkeerseducatie en het zorgen voor verkeersveiligheid om de scholen. Herkenbare acties van onze school zijn de verkeershesjes, de actie rood/groen bij het parkeren, de gele streep in de bochten en natuurlijk de verkeerslessen voor alle groepen. Om 9.00 uur verzamelden alle leerlingen zich aan de Meijbreestraat voor de feestelijke onthulling,

2 Actie Rood groen Een paar keer peer jaar staat de actie Roodgroen op het programma. Dit houdt in dat de ouders van de werkgroep samen met de leerlingen van de groepen 4 of 5 groene en rode kaarten uitdelen aan de ouders aan de Meijbreestraat. Dit gebeurt dan s ochtends voor schooltijd. Op deze manier willen we de ouders duidelijk maken hoe hun gedrag in het verkeer is. We zijn blij dat we vooral groene kaarten uit mogen delen aan de ouders die hun auto op een veilige manier parkeren. Daarnaast wordt het ook voor de kinderen inzichtelijk wat wel en niet goed is mbt de verkeerssituatie rondom school. Actie gele lijn Ook de actie gele lijn loopt alweer een tijdje. We merkten (en kregen daar ook veel opmerkingen over) dat er aan de Meijbreestraat auto s geparkeerd werden op de kruising in de bochten. Zo werd de kruising zeer onoverzichtelijk. De kinderen uit de groepen 5 bekijken deze kruising en tekenen de stoepranden geel: hier mag niet geparkeerd worden. En het werkt! ANWB Streetwise. Dit jaar waren wij weer aan de beurt voor ANWB Streetwise. Het project vond plaats op 29 augustus, 30 oktober en 1 november. De volgende onderdelen zijn aan bod gekomen: Toet toet, groep 1 & 2 Bij groep 1 en 2 staan het herkennen van (gevaarlijke) verkeersgeluiden en het oefenen met oversteken centraal. Daarnaast leren ze waarom het zo belangrijk is om een kinderzitje en de autogordel te gebruiken. Dit programma onderdeel wordt de eigen leerkracht gegeven. herkennen van verkeersgeluiden oversteken stoeltje in de auto hoe autogordel om te doen Blik en klik, groep 3 & 4 Wat kunnen kinderen zèlf doen om hun veiligheid in het verkeer te vergroten? Bij Blik en klik ligt de nadruk op de actieve verkeersveiligheid voor kinderen in groep 3 en 4. Ze leren veilig oversteken en begrijpen waarom ze in de auto een gordel en kinderzitje moeten gebruiken. oversteken op een zebrapad oogcontact maken met de bestuurder oversteken tussen twee geparkeerde auto's waarom autogordel gebruiken ogentest met de icheckbox kinderzitje en stoelverhoger Hallo auto, groep 5 & 6 Hallo auto leert de kinderen van groep 5 en 6 over de remweg van een auto en de invloed van reactietijd op die remweg. Kinderen nemen zelf plaats op de bijrijdersstoel van een ANWB lesauto en mogen zelf remmen. Het dragen van een veiligheidsgordel en kinderzitje/zitverhoger komt in deze les aan bod. Hoe lang duurt het voordat je zelf stilstaat en waarom is het anders als je loopt of rent? Waar denk je dat een auto stopt? Wat is reactietijd? Waarvoor is de autogordel

3 Wie moet er in een kinderzitje of op een zitverhoger? Zelf remmen! Trapvaardig, groep 7 & 8 Trapvaardig traint de kinderen van groep 7 en 8 in praktische fietsvaardigheid. De leerlingen fietsen over een uitdagend parcours en trainen moeilijke manoeuvres. Ook rijden ze met een zware rugtas op. Hiermee bereiden we de kinderen voor op het zelfstandig fietsen naar de middelbare school. Tevens is er een Bike Check (fietscontrole) beschikbaar en mogen de leerlingen als afsluitend onderdeel op een elektrische step rijden. Over je schouder kijken en je hand uitsteken en toch rechtdoor fietsen Een ketting een rondje met je meenemen Plotseling remmen Over schuine stukjes fietsen Slalommen En alles ook nog met een zware rugzak Verkeerstelling oktober Ook dit jaar zetten we de verkeerstelling weer voort die we in het begin van het schooljaar 2007/2008 zijn gestart met het verkeersweekproject de Verkeersslang, Tijdens dit project hebben wij dagelijks een telling uitgevoerd, waarin duidelijk werd hoeveel kinderen lopend/fietsend of met de auto naar school kwamen. Ook willen wij deze telling in dit schooljaar weer uitvoeren. Wij zullen de uitkomst van deze telling publiceren in de verkeersnieuwsbrief; zodat het voor iedereen inzichtelijk wordt hoeveel kinderen op een veilige en milieuvriendelijke manier naar school gaan. De telling zal dit schooljaar plaatsvinden in januari Bike-cirquit groepen 6 en 7 De voorronde voor het bike-cirquit vinden bij ons op school plaats op 16 mei Daarvoor hebben we hulp nodig van ouders uit deze groepen. U krijgt hier tzt informatie over, maar noteert u de datum vast in uw agenda. Verkeersbrigadier: de belangrijkste figuur in de Verkeerswet! Op zaterdag 29 september toog ik in alle vroegte naar Burgers Zoo in Arnhem voor de kennisdag van VeiligVerkeerNederland Oost. Aangezien de Stichting Verkeersbrigadiers, beter bekend als klaar-overs, opgegaan was in VVN had ook ik een uitnodiging gekregen voor deze dag. Op deze ludieke locatie, midden in het tropisch regenwoud, zouden wij kennis maken met elkaar en ook onze kennis verbreden en delen. Er waren diverse workshops, zoals over nieuwe verkeersregels, maar ik was meer geïnteresseerd in de workshop Verkeersbrigadiers. Mijn doel voor deze dag was namelijk het opdoen van nieuwe ideeën voor het werven van brigadiers. Op dit moment wordt het rooster voor de Tulpstraat namelijk gevuld door 6 vaste volwassen brigadiers en 2 reservebrigadiers. 4 brigadiers nemen 2 tijdstippen voor hun rekening en de woensdagmiddag is alleen om de week bezet. Dit rooster is dus heel breekbaar. Tegenover de volwassen staat elk jaar een grote groep enthousiaste jeugdbrigadiers. Dit jaar zijn dat er 17. Voor de Kruisstraat zijn er nog maar enkele brigadiers, waar er 20 nodig zijn. Dus hier wordt niet meer gebrigadierd. De noodzaak was dus meer dan duidelijk. De workshop werd gegeven door een voormalig politieagent en hij had duidelijk veel passie voor het onderwerp. Hij heeft de cursus die alle brigadiers krijgen grotendeels herhaalt, maar daar zaten voor mij ook nog nieuwe dingen in. Zo bleek dat een volledig stopteken bestaat uit het omhoog houden van het bord én het wijzen met de vinger naar een plek 3 meter voor je, want je wilt immers niet dat de bumper tot aan je knieën komt.

4 Tevens was ik me er nooit van bewust dat alle verkeersregels niet meer gelden op het moment dat de brigadier zijn/haar stopteken geeft. Vandaar dat het plaatje van de verkeersbrigadier de laatste van de verkeerstekens is. Dit maakt de verkeersbrigadier tot de belangrijkste figuur in de verkeerswet. Ik denk dat deze gedachte bij de kinderen wel zal aanslaan. En er mag alleen gebrigadierd worden direct voor aanvang en na afronding van de lessen op school. In het verleden is er door de brigadiers van onze school wel eens in het weekend opgetreden bij een evenement. De boetes voor het negeren van het stopteken van een brigadier zijn niet gering; afhankelijk van het voertuig dat je bestuurt kan de boete oplopen tot 360,-. En voor het opzij stappen van een brigadier kan aangifte worden gedaan voor een poging van het toebrengen van letsel. Niet gering dus. Allemaal heel interessant, maar ik had nog steeds geen tips voor het werven. Maar die kwamen uiteindelijk toch: - Vraag om studenten van de politie die stage lopen in Oldenzaal; - Vraag de vrijwilligers van lokale VVNafdeling (er is helaas alleen een klein bestuur) - Maatschappelijke stages; - Vrijwilligerscentrale. Tijdens een heerlijke lunch ben ik bij andere brigadiers gaan zitten. Ook zij hadden problemen met het werven van brigadiers. Ik kreeg van hen nog de volgende tips: - Bel alle ouders op en vraag ze persoonlijk; - Kinderen van volwassen brigadiers voor schooltijd op laten vangen door de leerkracht in de klas. Mocht je na het lezen van dit stukje al genoeg motivatie hebben opgedaan en je willen aanmelden, kan dat bij mij per [email protected] Of telefonisch: En dan nog een laatste tip: Betrek de wijkagent bij problemen met brigadieren. Dat ga ik zeker doen, want nog steeds wordt ons het zicht ontnomen door voertuigen die goederen laden en lossen of mensen in- of uit laten stappen. De parkeerplaats bij Hampsink en gebruik maken van de brigadiers is het veilige alternatief voor kinderen. Artikel: Vaardigheden van kinderen in het verkeer Leeftijdsspecifieke eigenschappen 4-7 jaar Fietsen Rond 4 jaar beginnen kinderen te fietsen. Pas als het kind de fiets zonder nadenken kan besturen, kan het leren deelnemen in het verkeer. Meestal is dit rond 5 jaar. Slingeren (bijvoorbeeld bij omkijken) en balanshouden (bij langzaam fietsen) zijn moeilijk. Oefening baart kunst, maar pas rond het 14e jaar is een kind in staat om de aandacht goed te verdelen over enerzijds het fietsen zelf (als vaardigheid) en de rol als verkeersdeelnemer anderzijds. Regels Rond de 4 jaar beginnen kinderen regels te leren. Het uitleggen van simpele verkeersregels is nu belangrijk, zoals waarom te 'wachten op groen licht en waarom te stoppen bij de stoeprand. Tussen de 4 en 5 jaar beginnen kinderen kritiek te leveren op volwassenen. De voorbeeldrol van ouders blijft dus belangrijk. Beperkingen Kinderen van 4 kunnen rennen maar plotseling stoppen levert nog problemen op. Ook het feit dat jonge kinderen klein zijn kan een gevaar vormen: ze zijn slechter zichtbaar voor het overige verkeer en kunnen niet over voorwerpen heenkijken. Daarbij komt ook dat kinderen moeite hebben met het verdelen van hun aandacht. Zij fixeren zich op één activiteit of object. Een spelend kind kan daarom de straat over rennen zonder zich bewust te zijn van gevaren.

5 Kijken Kinderen hebben een soort tunnelvisie. Hun aandacht wordt niet getrokken door bewegingen in de zijkant van hun zicht. Dit ontwikkelt zich pas rond 10 jaar en gebeurt (bijna) automatisch bij volwassenen. Wanneer kinderen hun hoofd dus niet van links naar rechts bewegen kun je er vanuit gaan dat zij niet hebben gezien wat er aan de zijkanten gebeurt. Horen Geluiden kunnen kinderen vaak niet detecteren. Zij horen prima, maar moeten zoeken om te zien waar het geluid vandaan komt. Daarom reageren zij niet, of pas laat, op waarschuwingsgeluiden zoals piepende remmen. Leeftijdsspecifieke eigenschappen 8-12 jaar Goed en slecht Tussen de 7 en 8 jaar krijgen kinderen gevoel voor goed en slecht. Volwassenen kunnen hen leren wat goed gedrag is (voorzichtigheid en beleefdheid in het verkeer), en wat niet (te hard rijden, drinken en rijden etc). Ook blijven regels belangrijk omdat kinderen tot 8 à 9 jaar gevaar niet kunnen zien aankomen. Alleen op weg Over het algemeen kunnen kinderen van 9 jaar zonder begeleiding over straat, mits de omgeving veilig is, het kind de regels kent, en de route geoefend is. Een kind van deze leeftijd kent de meeste verkeersregels en - borden en kan anticiperen op een gevaarlijke situatie. Dit komt doordat de kunst van het goed inschatten van bijvoorbeeld snelheid van auto s en gedrag van verkeersdeelnemers ontstaat door het vergelijken van ervaringen uit het verleden. Gevaarherkenning Vanaf 9 à 10 jaar schatten kinderen gevaarlijke situaties beter in. Ze begrijpen waarom ze bijvoorbeeld niet dicht bij gevaarlijke voertuigen in de buurt moet komen. Ze hebben nog wel moeite met gecompliceerde situaties en met het combineren van meerdere regels. Het beoordelen van eigen gedrag en keuzes en het inleven in anderen is ook nog onderontwikkeld. Hierdoor kan een kind niet goed inschatten wat een bestuurder van een voertuig gaat doen. Ook kunnen ze slecht onderscheid maken tussen wat wel en niet belangrijk is in een bepaalde situatie. Vanaf 11 jaar kunnen kinderen hun aandacht gericht focussen op bijvoorbeeld verkeer. Tot 16 jaar oud wordt deze informatieverwerking steeds sneller. (Bron: Met vriendelijke groet, Team Drie-eenheid Werkgroep verkeer, Carole Brookhuis, Ria Hommels, Anouk Platvoet, Marjan Kouwenberg, Famke Mensink Reacties? Graag naar [email protected]