Elektrisch Rijden Utrechtse Heuvelrug

Transcriptie

1 Elektrisch Rijden Utrechtse Heuvelrug 1 Bijdrage van mobiliteit aan de klimaatvoetafdruk van de gemeente Figuur 1: voetafdruk grondgebied gemeente Utrechtse Heuvelrug voetafdruk grondgebied ton CO mobilieit - wegverkeer (excl. Snelwegen) en mobiele werktuigen Infra (OVL, pompen + gemalen, VRI) Gebouwen In 2012 was de klimaatvoetafdruk gemeentelijk grondgebied ton CO2. Deze klimaatvoetafdruk bestaat voor het grootste deel bestaat uit de klimaatvoetafdruk van de gebouwde omgeving (79%) en de klimaatvoetafdruk van mobiliteit (20%) Het aandeel van de publieke infrastructuur blijkt relatief zo klein dat deze bijna niet waarneembaar is (1%) (zie Figuur 1). Tabel 1: Samenstelling klimaatvoetafdruk mobiliteit Effect indicator Wat valt hier onder? Wat valt hier (nog) niet onder? voetafdruk mobiliteit (ton CO 2 ) CO 2 uitstoot van het wegverkeer in onze gemeente exclusief autosnelwegen en de CO 2 uitstoot van mobiele werktuigen Autosnelwegen* Railverkeer* Binnenscheepvaart* Recreatievaart* * Inschatting wel mogelijk 1

2 Figuur 2: voetafdruk mobiliteit vs ambitie lineair ton CO Ambitie Gerealiseerde waarde 2 Relevante gegevens kansen voor verduurzaming 2.1 Aantal auto s Aantal - Utrechtse Heuvelrug bedrijfsauto's per 1 januari personenautos per 1 januari Bron CBS - Centraal Bureau voor de Statistiek Aantal - Utrechtse Heuvelrug personenauto's per inwoner 0,49 0,50 0,51 0,51 0,51 0,52 personenauto's per huishouden 1,16 1,17 1,18 1,18 1,17 1,19 personenauto's per woning 1,21 1,22 1,24 1,17 1,16 1,16 Bron :CBS Kerncijfers Wijken en Buurten RDW - Rijksdienst voor het Wegverkeer Aantal elektrische / Utrechtse Heuvelrug personenauto's/ personenauto's 96,59 486,26 650,13 bedrijfsauto's/ bedrijfsauto's 153,37 231,21 Bron RDW - Rijksdienst voor het Wegverkeer 2

3 Aantal - Utrechtse Heuvelrug elektrische personenauto's (FEV en PHEV) elektrische personenauto's (FEV) plug-in hybride personenauto's (PHEV) lichte elektrische bedrijfsauto's (< 3500 kg) zware elektrische bedrijfsauto's (> 3500 kg) elektrische bedrijfsauto's elektrische driewielauto's elektrische bussen elektrische motorfietsen elektrische bromfietsen elektrische voertuigen totaal Bron RDW - Rijksdienst voor het Wegverkeer Deelauto's - Utrechtse Heuvelrug aantal deelauto's aantal deelauto's/ inwoners 10,23 12,29 12,31 22,79 64,48 125,44 Aantal deelauto's/ ,77 24,73 24,36 44,45 124,76 241,72 personenauto's Bron Kennisplatform Verkeer en Vervoer en Vereniging voor Gedeeld Autogebruik Aantal - Utrechtse Heuvelrug elektrische taxi's totaal (FEV en PHEV) elektrische taxi's (FEV) plug in hybride taxi's (PHEV) taxi's op aardgas (CNG) Bron RDW - Rijksdienst voor het Wegverkeer 2.2 Parkeerplaatsen publiek/ woning Om inzicht te krijgen hoe de verhoudingen liggen tussen parkeren op eigen terrein en in de openbare ruimte, kunnen we kijken naar de samenstelling van de woningvoorraad in de gemeente. Voor een eerste inzicht, gaan we er vanuit dat mensen in een vrijstaande en 2 onder 1 kap woning de auto op eigen terrein kunnen parkeren, dat een deel van de mensen in eengezinswoning op eigen terrein kan parkeren en dat bij appartementen de auto in de openbare ruimte geparkeerd wordt. 3

4 Aantal woningen per dorp Utrechtse Heuvelrug Driebergen - Rijssenburg Doorn Leersum Amerongen Overberg Maarn Maarsbergen Appartement Eengezinswoning kap woning Vrijstaand Totaal UHR Vrijstaand 18% Appartement 21% 2-1-kap woning 28% Eengezinswoning 33% 2.3 Aantal laadpunten Tank- en laadpunten transitiebrandstoffen - Utrechtse Heuvelrug Totaal aantal (semi)publieke laadpunten op laadpalen voor elektrische auto's Aantal publieke reguliere laadpunten voor elektrische auto's Aantal semi-publieke reguliere laadpunten voor elektrische auto's Aantal publieke snellaadpunten voor elektrische auto's Aantal semi-publieke snellaadpunten voor elektrische auto's Bron Oplaadpalen.nl 4

5 2.4 Gerealiseerde en gewenste laadpalen Groen = laadpaal publiek Rood = laadpaal gewenst vraag inwoner 2.5 Subsidiekansen Een eerste scan van subsidiekansen levert vooral subsidiemogelijkheden op voor ondernemers Voor ondernemers: EIA/ MIA/ VAMIL Aardgasauto s, waterstofauto s, volledig elektrische en plug-in hybride auto's komen in aanmerking voor MIA onder bedrijfsmiddelcodes F 3109, G 3110, D 3111 en E Auto's met dieselmotoren zijn uitgesloten voor de MIA en Vamil. Volledig elektrische auto s met een CO2-uitstoot van 0 gr/km komen in aanmerking voor 36 % MIA onder code G 3110 Plug-in hybride personenauto s met een CO2-uitstoot van > 0 30 gr/km komen in aanmerking voor 27 % MIA onder code D Plugin hybride auto s met een dieselmotor zijn uitgesloten voor de MIA, net als plugin-hybrides met een uitstoot groter dan 30 g/km: code E 3112 is in 2016 vervallen. Elektrische of hybride aangedreven mobiele machine (F 3410) Locomotief met elektrische aandrijving (F 3510) Oplaadpunt voor elektrische voer- of vaartuigen (F 3720) 5

6 2.5.2 Voor ondernemers: Europese subsidies via Stichting Zero Emissie Europa biedt veel subsidies om innovatie, vermindering van emissies en de overgang naar duurzame energie te ondersteunen. Heeft u als Nederlandse ondernemer voor elektrisch vervoer kansrijke ideeën, maar weet u nog niet altijd succesvol de weg te vinden naar financiering? Stichting ZEM (Zero Emissie Mobiliteit) helpt u verder. Stichting ZEM is opgericht op initiatief van Vereniging DOET en de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) ondersteunde daarbij. De stichting organiseert en financiert de kennis en kunde die Nederlandse ondernemers nodig hebben om succesvol Europese subsidies aan te vragen voor elektrisch vervoer. Succesvol subsidie aanvragen "Zero emissie rijden vormt een belangrijk onderdeel van het verminderen van emissies en de overgang naar duurzame energie. Ondernemers doen een subsidieaanvraag er vaak even bij of missen de kennis die nodig is," vertelt Michiel Hartman, voorzitter van Stichting ZEM. "Wij nemen de drempel weg door de capaciteit en kennis te bieden die nodig is voor een succesvolle aanvraag." Financiering zonder risico's Stichting ZEM verkent kansrijke subsidies, organiseert samenwerking waar nodig en biedt inhoudelijke begeleiding bij het opstellen van een subsidieaanvraag. Ondernemers betalen een beperkt deel van de kosten voor de begeleiding en alleen als de aanvraag wordt ingewilligd dragen zij een succes fee af. Zo werkt Stichting ZEM voor ondernemers risicoarm en kan zij ook langdurige ondersteuning bieden. Contact Bent u ondernemer en wilt u dat Stichting ZEM u ondersteunt? Neem contact op met Martin Bremer (bremer@stichtingzem.nl of ) of ga naar de website Stichting ZEM!. 3 Wat willen we bereiken? In de startnotitie Heuvelrug Duurzaam en neutraal heeft de gemeenteraad aangegeven waar de ambitie van de gemeente ligt op duurzame mobiliteit. De ambitie voor duurzame mobiliteit is meervoudig. 1. we zijn klimaatneutraal mobiel in Alle mobiliteit is in de gemeente klimaatneutraal. 2. we verminderen de impact van mobiliteit op de leefomgevingskwaliteit van onze gemeente we rijden op hernieuwbare grondstoffen. In de mobiliteit die in onze gemeente plaats vindt wordt zo veel mogelijk gebruik gemaakt van hernieuwbare duurzame grondstoffen zoals groene stroom, groen gas, en waterstof. 1 Het is op dit moment nog moeilijk om dit soort effecten volledig inzichtelijk te maken. 6

7 Trias Mobilica De Trias Mobilica geeft een voorkeursvolgorde aan om mobiliteit te verduurzamen. Het wordt door diverse (kennis)instellingen gebruikt als leidraad, bijvoorbeeld door het themateam Duurzame Mobiliteit van Rijkswaterstaat Leefomgeving 2. We stellen voor om voor het uitvoeringsprogramma milieu de Trias Mobilica als uitgangspunt te nemen: 1. Verminderen: voorkomen van vervoer/mobiliteit zoals door de inzet van het Nieuwe Werken of voorkomen van inefficiënt transport door route optimalisaties; 2. Veranderen: gebruik van andere vormen van vervoer (modal shift), bijvoorbeeld door gebruik van de (elektrische) fiets in plaats van de brommer of de auto op (relatief) korte afstanden of door gebruik van openbaar vervoer in plaats van de auto. Makkelijk kunnen schakelen tussen vervoersmiddelen is daarbij van groot belang om duurzamer reizen aantrekkelijker te maken, zowel voor de inwoners, voor forenzen als voor gasten; 3. Verduurzamen: het verduurzamen van vervoersmiddelen zoals het vervangen van benzine en dieselvoertuigen op hernieuwbare brandstof zoals op groene stroom of groen gas. 2 Dit themateam is per april 2014 opgeheven. 7

8 Tabel 2: Doelen en resultaten duurzame mobiliteit Effectindicator Bron Referentieof nulwaarde 2009 voetafdruk Mobiliteit voetafdruk Wegverkeer (exclusief snelwegen) voetafdruk Werktuigen Aantal deelauto s Aantal groengas personenauto s per 1000 personen auto s Aantal elektrische personenauto s per 1000 personenauto s Aantal groengas voertuigen Aantal elektrische voertuigen Aantal groengas vulpunten Aantal (semi) publieke laadpunten elektrische auto s Streefwaarde 2015 Streefwaarde 2020 Streefwaarde n.t.b. n.t.b n.t.b. n.t.b n.t.b. n.t.b