Bruggen Renovatie Machinebrug te Aalsmeer

Transcriptie

1 Bruggen Renovatie Machinebrug te Aalsmeer Tel Postbus AD Nieuw-Vennep Venneperweg MD Nieuw-Vennep

2 ALGEMENE INFORMATIE TECHNIEK Het hoofdkantoor van Griekspoor in Nieuw-Vennep. Multidisciplinair in de openbare ruimte Griekspoor is een multidisciplinaire aannemer in de openbare ruimte. Behalve Techniek telt ons bedrijf vijf andere disciplines: GWW, Verkeersvoorzieningen, Speelvoorzieningen, Coating Services en Vlamspuittechniek. Deze disciplines werken binnens- en buitenshuis intensief samen om doordachte totaaloplossingen uit te werken en u als opdrachtgever gedurende het gehele project, van het eerste ontwerp tot de offi ciële oplevering, van A tot Z te ontzorgen. Duurzaam in denken en doen Duurzaamheid staat centraal bij Griekspoor. Niet alleen wat betreft onze werkwijze, maar ook met betrekking tot uw projecten en doelstellingen. Oplossingen en toepassingen moeten langjarig betrouwbaar, bedrijfszeker en bestendig zijn en zij moeten het maximale uit uw budgetten halen. Tevens vinden wij het belangrijk om met respect om te gaan met mens en milieu. Dit betuigt zich in ons personeels- en sponsorbeleid en onze milieuvriendelijke aanpak, die inmiddels is bekrachtigd met het FSC-certifi caat en onze beantwoording aan de uitgangspunten van de CO2 Prestatieladder. 2

3 TECHNIEK CIVIELTECHNISCHE WERKEN Onderhoud aan de slagboominstallatie van een beweegbare brug. Constructie, inspectie en onderhoud Projecten worden door Griekspoor altijd in eigen beheer uitgevoerd en voor het overgrote deel met eigen medewerkers en materieel. De afdeling Techniek is gespecialiseerd in civieltechnische constructies in hout, staal, beton en composiet (of een combinatie hiervan), al dan niet gecombineerd met elektrische, hydraulische of mechanische installaties. Naast de civiele constructie verzorgen wij ook de inspectie en het onderhoud van civieltechnische werken en dankzij de storings- en calamiteitendienst kunt u 7 dagen per week, 24 uur per dag op onze ondersteuning rekenen. Bruggen Vanuit onze jarenlange expertise als civieltechnisch aannemer hebben wij veel ervaring met bruggen. Vast of beweegbaar, elektrisch, hydraulisch of mechanisch, voor onze medewerkers heeft geen enkele brug geheimen. Wij verzorgen complete renovatieprojecten, maar staan ook paraat voor reparaties en onderhoudswerkzaamheden die uit inspecties volgen. Met de storingen- en calamiteitendienst tot slot, bent u 7 dagen per week, 24 uur per dag verzekerd van directe ondersteuning in onvoorziene situaties. 3

4 BRUGGEN TECHNIEK De machinebrug verbindt de Machineweg met de Aalsmeerderweg; het oudste gedeelte was meer dan tachtig jaar oud. Renovatie Machinebrug te Aalsmeer (Gemeente Amstelveen) Uitgangssituatie De Machinebrug is een vaste brug, bestaande uit vier elementen. Het oorspronkelijke deel werd in de jaren 30 als toogbrug voor verkeer gerealiseerd. Ernaast liep een spoorbrug die in de jaren 50 in onbruik raakte en bij het wegdek van de toogbrug werd getrokken. Omdat de verkeersdruk over de aanpalende Machineweg en de Aalsmeerderweg bleef toenemen, is in de jaren 60 en 80 nog tweemaal een verbreding toegepast, wat resulteerde in een brugdek van in totaal 19 meter breed. Variantenonderzoek Griekspoor ging met de Gemeente Amstelveen een design & construct overeenkomst aan. Een inspectie, uitgevoerd zowel onder als boven de waterlijn, en nader onderzoek door Griekspoor wezen uit dat de wapening in delen van de brug dermate was aangetast, dat de draagkracht van in elk geval de voormalige spoorbrug in het geding was gekomen. Renovatie en algehele vervanging waren opties, waarvoor Griekspoor een variantenonderzoek uitvoerde. Rekening houdend met randvoorwaarden als draagkracht, verkeersnormen, restlevensduur en de mogelijkheden om delen onderling opnieuw op elkaar aan te sluiten, werd besloten drie van de vier delen te vervangen. 4

5 TECHNIEK BRUGGEN De onderzijde van het oude brugdek liet sporen van oxiderende wapening zien. Onderzoek wees uit dat met deze hoeveelheid wapening geen garantie gegeven kon worden op de gestelde levensduur. Met behulp van boorkernen werd het bestaande brugdek herberekend. 5

6 BRUGGEN TECHNIEK Opdracht, voorbereiding en uitvoering Opdracht Griekspoor kreeg na de onderzoeksfase de opdracht tot het renoveren van de Machinebrug door het vervangen van drie van de vier brugdelen en deze weer aan te sluiten op het deel dat behouden zou worden. Adviesbureau Nebest, ook betrokken bij het vooronderzoek, verzorgde de complete engineering van het project. Uitvoering van dit project zou plaatsvinden door Griekspoor als hoofdaannemer en projectbegleider, van de voorbereidingsfase tot de oplevering. Er werd met zo n twintig partijen samengewerkt, waarvoor Griekspoor de coördinatie, planning en kwaliteitsbewaking moest regelen. Extra uitdaging: de Machinebrug is een veelgebruikte oeververbinding voor verkeer tussen Aalsmeer en Amstelveen. De doorlooptijd van dit project mocht niet meer dan twee maanden bedragen. De werkzaamheden moesten bovendien rekening houden met de (gedeeltelijk monumentale) bebouwing op korte afstand van de brug. Voorbereidingsfase In de voorbereidingsfase voerde Griekspoor een asbestonderzoek uit, hetgeen uitwees dat tijdens de bouw van de brug geen asbest is verwerkt. Er werd overlegd met de nutsbedrijven om te zien hoe de kabel- en leidingstracés liepen en hoe deze in de nieuwe situatie moesten gaan lopen. Tevens werd een nulmeting gedaan van de staat van de gebouwen in de directe omgeving van de bouwplaats. Ook ondersteunde Griekspoor de Gemeente Amstelveen bij de totstandkoming van het verkeersplan en de communicatie met provinciale diensten, belangenorganisaties, bewoners, bedrijven, openbaarvervoersmaatschappijen en noodhulpdiensten. Griekspoor verzorgde eveneens het vergunningentraject richting provincie, welstandscommissie en waterschap. Uitvoeringsfase De uitvoeringsfase besloeg in totaal slechts twee maanden tijd, van de plaatsing van een noodbrug tot de defi nitieve oplevering van de brug, inclusief belijning en verkeersregelinstallatie. 6

7 TECHNIEK BRUGGEN Een noodbrug wordt aangelegd als alternatieve oeververbinding tijdens de werkzaamheden. 7

8 BRUGGEN TECHNIEK Een aanvang wordt gemaakt met het slopen van de asfaltlaag, want asfalt en beton worden apart afgevoerd. Al het beton in de brug wordt gesaneerd en de fundering wordt nagenoeg compleet verwijderd. Onder de brug zijn pontons aangelegd om sloopmaterialen op te vangen. 8

9 TECHNIEK BRUGGEN De gasleiding wordt gedemonteerd en zal na de uitvoering omgelegd worden. De verkeersregelinstallatie wordt gedemonteerd en afgesloten. Trillingsmeters worden bij de panden in de omgeving geplaatst. De woningen zijn op staal gefundeerd en hierdoor gevoelig voor al te hevige trillingen tijdens het plaatsen van de heipalen. 9

10 BRUGGEN TECHNIEK De damwanden worden geplaatst middels trillen. De reeds aanwezige houten damwanden worden hierbij met oog op een langere levensduur vervangen door stalen damwanden. Geleidebalken worden gebruikt om de damwand netjes in lijn te zetten. De trillingsmeters gaven aan dat heien voorzichtig zou moeten gebeuren om schade te voorkomen. Met een avegaar wordt daarom de bodem voorgeboord tot negen meter diepte voordat de heipalen van de fundering worden geplaatst. 10

11 TECHNIEK BRUGGEN Om goed te kunnen heien wordt middels een damwand in het midden van de vaargeul een tijdelijk werkplateau gecreëerd. Voor het aanbrengen van de heipalen wordt een hoogfrequent trilblok gebruikt. De betonnen koppen van de heipalen worden verwijderd om een basis voor de wapening te creëren. 11

12 BRUGGEN TECHNIEK Een werkvloer van stampbeton is aangebracht ten behoeve van de vervaardiging van de opleggingen. De wapening voor de opleggingen wordt aangebracht. 12

13 TECHNIEK BRUGGEN De wapening voor de opleggingen is aangebracht en de bekisting voor het betonstorten wordt voorbereid. Het beton van de opleggingen is gestort. Omdat er word gewerkt met temperaturen rond het vriespunt, worden de opleggingen ingepakt ten behoeve van een gelijkmatige betonuitharding. 13

14 BRUGGEN TECHNIEK De opleggingen zijn uitgehard. De stekeinden worden gebruikt voor de verbinding tussen de opleggingen en de prefab betonplaten. Prefab betonplaten worden op de opleggingen geplaatst. De wapening voor de drukvloer wordt aangebracht. 14

15 TECHNIEK BRUGGEN Randelement met doorvoerbuizen. De drukvloer wordt gehydrofobeerd zodat pekelwater vanuit het asfalt straks niet door kan dringen in het beton. 15

16 BRUGGEN TECHNIEK In de werkplaats van Griekspoor wordt inmiddels het stalen leuningwerk voorbereid. Dit wordt gestraald en geschoopeerd met zinkaluminium en daarna in de opgegeven RAL-kleuren gespoten. Het leuningwerk wordt geplaatst. 16

17 TECHNIEK BRUGGEN Het leuningwerk wordt op de hoeken met een extra koppelplaat aangebracht, zodat eventuele verkeersschade niet tot schade aan de randelementen kan leiden. De tussenberm wordt bestraat. Een kleefl aag is aangebracht voor de hechting van het asfalt op de betonnen drukvloer. 17

18 BRUGGEN TECHNIEK Het vernieuwde brugdek wordt van een nieuwe asfaltlaag voorzien. 18

19 TECHNIEK BRUGGEN Na het aanbrengen van belijning en het aansluiten van de verkeersregelinstallatie kan de brug weer in gebruik genomen worden. Aan de onderzijde van de brug profi teert vaarverkeer van een bredere doorvaart. 19

20 Tel Postbus AD Nieuw-Vennep Venneperweg MD Nieuw-Vennep