4. Wanneer heeft de Rotterdamse Mobiliteit Centrale dit onderzoek voor het laatst gedaan en welke resultaten zijn hier uitgekomen?

Transcriptie

1 Aan: Het college van Burgemeester en Wethouders Stadhuis Rotterdam Coolsingel AD Rotterdam Rotterdam, 1 mei 2013 Schriftelijke vragen ter schriftelijke beantwoording Betreft: Vervoer niet op Maat Geacht College, Op de website van Platform VG Rijnmond is een link opgenomen naar het rapport Kwetsbaar en Krachtig van de Sociaalwetenschappelijke afdeling van de gemeente Rotterdam. Ten behoeve van dit rapport zijn o.a. interviews gehouden met ouderen, mensen met een chronische ziekte, lichamelijke, verstandelijke of psychische beperking. In dit rapport valt te lezen dat veel geïnterviewden gebruik kunnen maken van Vervoer op Maat maar dat dit door de wachttijden en soms lange ritten niet of maar in beperkte mate wordt gedaan. Daarnaast wordt geconstateerd dat het opvallend is hoeveel geïnterviewden ontevreden zijn over Vervoer op Maat. Leefbaar Rotterdam is hier zeer van geschrokken omdat het hier gaat om mensen, veelal ouderen boven de 75 jaar, die zeer moeilijk de deur uit kunnen en juist aangewezen zijn op dit vervoer (op maat). Leefbaar Rotterdam heeft dan ook de volgende vragen aan het college: 1. Heeft u actie ondernomen naar aanleiding van dit rapport? Zo ja, welke? 2. Is er n.a.v. dit rapport overleg geweest met de Rotterdamse Mobiliteit Centrale (RMC) die verantwoordelijk is voor het Vervoer op Maat in Rotterdam? Zo ja, wat is hier uitgekomen? 3. Heeft dit overleg er toe geleid dat de geïnterviewde en gedupeerde ouderen inmiddels weer naar tevredenheid gebruik kunnen maken van Vervoer op Maat? Op het terrein van de Individuele Voorzieningen moeten door de gemeente Rotterdam gecontracteerde partijen periodiek een klanttevredenheidsonderzoek houden. 4. Wanneer heeft de Rotterdamse Mobiliteit Centrale dit onderzoek voor het laatst gedaan en welke resultaten zijn hier uitgekomen? 5. Waarom worden klanttevredenheidsonderzoeken in het kader van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning niet (direct) openbaar gemaakt? Leefbaar Rotterdam Bezoekadres Stadhuis, Kamer 16 Coolsingel AD Rotterdam Postadres Postbus KP Rotterdam T E info@leefbaarrotterdam.nl

2 6. Bent u het met Leefbaar Rotterdam eens dat Vervoer op Maat voor ouderen die afhankelijk van deze voorziening zijn om zich te kunnen verplaatsen, tiptop geregeld moet zijn? Met vriendelijke groet, Michel van Elck Leefbaar Rotterdam

3 Rotterdam, 11 juni Onderwerp: Beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid M.G.J. van Elck (Leefbaar Rotterdam) over Vervoer op Maat. Aan de Gemeenteraad. Op 1 mei 2013 stelde het raadslid M.G.J. van Elck (Leefbaar Rotterdam) ons schriftelijke vragen over Vervoer op Maat. Inleidend wordt gesteld: Op de website van Platform VG Rijnmond is een link opgenomen naar het rapport Kwetsbaar en Krachtig van de Sociaalwetenschappelijke afdeling van de gemeente Rotterdam. Ten behoeve van dit rapport zijn o.a. interviews gehouden met ouderen, mensen met een chronische ziekte, lichamelijke, verstandelijke of psychische beperking. In dit rapport valt te lezen dat veel geïnterviewden gebruik kunnen maken van Vervoer op Maat maar dat dit door de wachttijden en soms lange ritten niet of maar in beperkte mate wordt gedaan. Daarnaast wordt geconstateerd dat het opvallend is hoeveel geïnterviewden ontevreden zijn over Vervoer op Maat. Leefbaar Rotterdam is hier zeer van geschrokken omdat het hier gaat om mensen, veelal ouderen boven de 75 jaar, die zeer moeilijk de deur uit kunnen en juist aangewezen zijn op dit vervoer (op maat). Hieronder volgen de vragen en onze beantwoording: Vraag 1: Heeft u actie ondernomen naar aanleiding van dit rapport? Zo ja, welke? Ja, er is een afspraak gemaakt met de vervoerder, de Rotterdamse Mobiliteits Centrale. Het onderzoek dat ten grondslag ligt aan het rapport ging echter over de ontwikkeling in zelfredzaamheid en participatie bij Rotterdamse burgers met een beperking. Centraal stond hierbij de balans tussen draaglast en draagkracht van deze groep. Het onderzoek ging niet over vervoer. Sommige respondenten zijn tijdens het interview wel ingegaan op het gebruik van (aangepast) vervoer en haar belemmeringen die zij daarbij ervaren. Gezien de omvang van het aantal geïnterviewden is dit beeld niet representatief voor de doelgroep die in Rotterdam gebruik maakt van Vervoer op Maat. Vraag 2: Is er n.a.v. dit rapport overleg geweest met de Rotterdamse Mobiliteits Centrale (RMC) die verantwoordelijk is voor het vervoer op maat in Rotterdam? Zo ja, wat is hier uitgekomen? Er is overleg geweest met de Rotterdamse Mobiliteits Centrale. Omdat de mededelingen in het rapport van de geïnterviewden over Vervoer op Maat niet representatief zijn voor de doelgroep die hier in Rotterdam gebruik van maakt en omdat de geïnterviewden Behandelaar: M. Turksma, (010) raadsstuk 0000 pagina 1

4 geanonimiseerd zijn, blijven de periodieke klanttevredenheidsonderzoeken die in opdracht van de Rotterdamse Mobiliteits Centrale door een onafhankelijke partij uitgevoerd worden leidend voor de gesprekken met de Rotterdamse Mobiliteits Centrale. Vraag 3: Heeft dit overleg er toe geleid dat de geïnterviewde en gedupeerde ouderen inmiddels weer naar tevredenheid gebruik kunnen maken van Vervoer op Maat? Helaas kunnen wij dat niet nagaan, aangezien de geïnterviewden zijn geanonimiseerd. Hun gegevens kunnen door de onderzoeker niet beschikbaar worden gesteld aan de vervoerder. Dit is voor zij geïnterviewd werden ook aangegeven door de onderzoeker. Inleidend op vraag 4 wordt gesteld: Op het terrein van de Individuele Voorzieningen moeten door de gemeente Rotterdam gecontracteerde partijen periodiek een klanttevredenheidsonderzoek houden. Vraag 4: Wanneer heeft de Rotterdamse Mobiliteit Centrale dit onderzoek voor het laatst gedaan en welke resultaten zijn hier uitgekomen? Het laatste klanttevredenheidsonderzoek is van het voorjaar In onderstaand schema zijn de gemiddelde cijfers weergegeven die de respondenten aan de verschillende aspecten van het vervoer hebben gegeven. Behandelaar: M. Turksma, (010) raadsstuk 0000 pagina 2

5 Vraag 5: Waarom worden klanttevredenheidsonderzoeken in het kader van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning niet (direct) openbaar gemaakt? Met opmaak: opsommingstekens en nummering Deze periodieke klanttevredenheidsonderzoeken worden in opdracht van de opdrachtnemer door een onafhankelijke partij uitgevoerd en gebruikt in het kader van het contractmanagement tussen de opdrachtgever en opdrachtnemer. Deze klanttevredenheidsonderzoeken werden daarom niet openbaar gemaakt. Wanneer de gemeenteraad dit wenst, kan de gemeenteraad jaarlijks geïnformeerd worden over het beeld van de uitkomsten van deze klanttevredenheidsonderzoeken. Vraag 6: Bent u het met Leefbaar Rotterdam eens dat Vervoer op Maat voor ouderen die afhankelijk van deze voorziening zijn om zich te kunnen verplaatsen, tiptop geregeld moet zijn? Met opmaak: opsommingstekens en nummering Ja. Burgemeester en Wethouders van Rotterdam, De secretaris, De burgemeester, Ph. F. M. Raets H. Karakus, l.b. Behandelaar: M. Turksma, (010) raadsstuk 0000 pagina 3