RENAULT FLUENCE Z.E. EN KANGOO EXPRESS Z.E.: DEFINITIEVE VORMGEVING EN START VAN RESERVERINGEN

Transcriptie

1 PERSBERICHT RENAULT FLUENCE Z.E. EN KANGOO EXPRESS Z.E.: DEFINITIEVE VORMGEVING EN START VAN RESERVERINGEN Het definitieve design van de Fluence Z.E. en Kangoo Express Z.E. is gereed. Klanten die als één van de eersten een elektrische Renault willen rijden, kunnen vanaf vandaag hun auto reserveren via de website Renault is zich bewust van de negatieve invloed die een auto gedurende zijn levensduur op het milieu heeft en werkt al vele jaren aan het minimaliseren van dat effect. In het kader van het milieubeleid dat Renault voert onder het label eco², meent Renault dat het van essentieel belang is om de beste technieken voor een betaalbare prijs aan zoveel mogelijk klanten te bieden. De elektrische auto is een prachtige oplossing omdat iedereen hiermee mobiel kan zijn zonder CO 2 uit te stoten tijdens het gebruik. Deze positie dankt Renault aan zijn werkmethode in twee richtingen: enerzijds introduceert Renault nieuwe technieken voor verbrandingsmotoren en versnellingsbakken, en anderzijds werkt het merk bijzonder hard aan de ontwikkeling van auto s met elektromotoren. Renault is van mening dat tegen 2020 elektrische auto s tien procent uitmaken van de wereldmarkt. De Alliantie investeert vier miljard euro in het zogeheten Zero Emission programma waarbij tweeduizend medewerkers van Renault en Nissan onafgebroken werken aan de ontwikkeling van elektrische auto s. Boeingavenue PD Schiphol-Rijk Tel.: + 31 (0) Fax: + 31 (0)

2 RENAULT FLUENCE Z.E. Na de Fluence Z.E. Concept op de beurs van Frankfurt in 2009 presenteert Renault nu de definitieve versie van de Fluence Z.E. die vanaf 2011 in Europa en Israël op de markt komt. De Fluence Z.E. is de eerste seriegeproduceerde elektrische sedan in het C- segment. De auto is bestemd voor particulieren, zakelijke rijders en fleetowners. In alle gevallen zijn dit mensen die een ruime auto willen die hun status weerspiegelt en bovendien zuinig en milieubewust is. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. Ook de definitieve versie van de Kangoo Express Z.E. wordt nu gepresenteerd nadat in december de prototypes van deze auto zijn onthuld tijdens de VN klimaatconferentie in Kopenhagen. De Kangoo Express Z.E. komt in het eerste kwartaal van 2011 op de markt in een versie met een actieradius van 160 kilometer. De elektrische versie van de Kangoo Express is net zo praktisch als de uitvoering met verbrandingsmotor: hij heeft eenzelfde laadruimte van 3 tot 3,5 m 3, eenzelfde laadvermogen van 650 kilo en eenzelfde mate van comfort. Daarbij rijdt hij stil en soepel met een behoorlijk koppel vanaf de start, heeft hij een goede kilometerkostprijs én uiteraard het grote voordeel van de zero emission.

3 START VAN DE RESERVERINGEN Hoe werkt het reserveren? Waarom eerst aanmelden? Klanten die als eerste een elektrische auto willen rijden, krijgen van Renault vanaf vandaag de kans om de auto van hun keuze te reserveren via de speciale website Men hoeft zich alleen maar aan te melden om een auto te kunnen kiezen waarna men voorrang krijgt zodra deze elektrische auto op de markt komt. Wie zich aanmeldt op vindt bovendien informatie over elektrische auto s, over de diensten die voor deze auto s wordt geboden en andere exclusieve applicaties die met elektrische mobiliteit te maken hebben. Infrastructuren en lopende pilotprojecten In het kader van het zero emission beleid werkt de Renault-Nissan Alliantie wereldwijd samen met regeringen, lagere overheden en lokale instanties, energieleveranciers en andere partners. Daarmee zijn tot op heden meer dan vijftig akkoorden gesloten met het doel de markt en de bestaande infrastructuur voor te bereiden op de massale lancering van elektrische auto s vanaf Onderstaand een overzicht van de getekende akkoorden (Europese zijn vetgedrukt) Datum Partners bekendmaking 2008 Israël, Denemarken, Kanagawa (Japan), Portugal, Tennessee (USA), EDF (Frankrijk), Yokohama (Japan), Oregon (USA), Monaco, Sonoma County (USA), EOS (Zwitserland) Greentomatocars (GB), Elektromotive (GB), EWZ (Zwitserland), One North East (Verenigd Koninkrijk), San Diego Gas & Electric (USA), Electricity Supply Board (Ierland), Ministry of Industry and Information Technology (China), LeasePlan (NL), Phoenix (Arizona - USA), Oak Ridge National Laboratory (Tennessee - USA), Hong Kong, Seattle (USA), Raleigh (Caroline du Nord - USA), Singapore, Washington D.C. (USA), A2A (Lombardije, Italië), Nederland, State of

4 Victoria (Australië), RWE (Duitsland), Vancouver (Canada), Spanje (Barcelona), Mexico (Mexico), GuangDong Province (China), Overheid van Saitama (Japan), Overheid van Miyazaki (Japan), Houston (USA), Guangzhou & Dongfeng (China) Andalusië (Spanje), Réunion (Frankrijk), Ryokan Association (Japan), Hertz (wereldwijd), ChristChurch City Council (Nieuw-Zeeland), Orlando (USA), Houston (USA), Massachussets (USA), Avis (wereldwijd), ChaDeMo Association (Japan), Wuhan (China), Castilla en Leon (Spanje), Acciona (Espagne), ENEL (Italië), ENDESA (Spanje), Madrid (Spanje), Ierland, São Paulo (Brazilië). Al deze verbintenissen die zijn aangegaan door publieke en particuliere partijen laten zien dat de infrastructuren en oplaadsystemen klaar zijn op het moment dat elektrische auto s op de markt komen. Er wordt voor gezorgd dat rijders van elektrische auto s op een simpele en handige manier hun auto weer op kunnen laden, zowel thuis als onderweg. Infrastructuur: In de meeste Europese landen is steun toegezegd voor de ontwikkeling van de infrastructuur. - In Nederland rolt stichting e-laad.nl opgericht door de publieke netbeheerders - in de periode tot 2013, oplaadpunten uit in de publieke ruimte, gratis. De netbeheerders willen meetgegevens verzamelen over de invloed van elektrisch rijden op het elektriciteitsnet. Daarom plaatst e-laad.nl in de periode tot 2013 maximaal gratis oplaadpunten in Nederland gratis oplaadpunten: strategisch geplaatste oplaadpunten om een eerste dekkend netwerk in Nederland te vormen en gekoppeld aan een elektrische auto.in de huidige fase betaalt de EV rijder 100 euro per jaar voor de oplaadpas, die toegang geeft tot alle oplaadpunten om hun elektrische auto op te laden. E.laad.nl werkt nauw samen met alle belanghebbende partijen waaronder met Renault binnen de automotive industrie om universele toegang tot oplaadpunten te garanderen. - In Frankrijk voorziet het zogenaamde Borloo plan in de installatie van laadpalen op de openbare weg en wordt het begrip recht op de stekker geïntroduceerd voor automobilisten die in appartementsgebouw met gemeenschappelijk eigendom wonen. - In Spanje presenteerde premier Zapatero onlangs een Actieplan voor de Elektrische Auto dat voorziet in een publieke investering van 590 miljoen euro over twee jaar en de aankoop van elektrische auto s van nu tot 2014 ( in 2011 en in 2012). Bovendien zal de regering subsidie geven op de aanschaf van elektrische

5 auto s. Die bijdrage zal tot twintig procent van de totale prijs van de auto vormen met een maximum van euro. Daarnaast wordt steun verleend voor de ontwikkeling en de industrialisatie van dit type auto s op Spaans grondgebied, alsook voor de aanleg een infrastructuur met laadpunten. - In Ierland gaat de regering een bonus van euro geven bij aankoop van een elektrische auto. Stroomleverancier ESB heeft toegezegd standaard laadpunten en dertig snelle laadpunten te gaan bouwen verspreid over het hele land vanaf nu tot eind In een aantal landen worden ook in de privésector serieuze initiatieven genomen: Better Place ontwikkelt een netwerk laadpalen en punten in Israël en Denemarken waar vanaf 2011 accu s zijn te wisselen ter voorbereiding van de komst van de eerste elektrische sedan, de Renault Fluence Z.E. Pilot-projecten: Vanaf dit jaar werkt de Renault-Nissan Alliantie aan een aantal Europese pilot-projecten waarmee het elektrische mobiliteitsapparaat in de werkelijkheid is te testen. Innovatief economisch model Renault wil de techniek achter de elektrische auto s voor iedereen toegankelijk maken. Daarom is ook het aankoopproces bij Renault innovatief. Zo worden de auto en z n accu s los van elkaar geleverd. Klanten kunnen een auto leasen of kopen en daarbij een abonnement afsluiten voor de huur van de accu en nieuwe mobiliteitsdiensten. Renault wil de elektrische auto s voor een prijs aanbieden die vergelijkbaar is met die van een even grote auto met dieselmotor met eenzelfde uitrustingsniveau. De elektrische auto s zullen vanaf de lancering een kilometerkostprijs hebben die vergelijkbaar is met die van een auto met verbrandingsmotor. Verwachte volumes Renault en Better Place hebben toegezegd tot Fluences te leveren aan Israël en Denemarken. Better Place importeert de Fluence vanaf volgend jaar in Israël; in Denemarken kunnen klanten voor een Fluence terecht bij de Renault dealer. Renault zal vanaf 2011 zijn vier eerste zero emission auto s in vier verschillende fabrieken gaan produceren.

6 Industrieel beleid accu s Renault en Nissan gaan in drie werelddelen (Amerika, Azië en Europa) lithium-ion accu s produceren om de fabrieken daar waar de toekomstige elektrische auto s worden geproduceerd te bevoorraden. De accu s die gekocht worden bij AESC, een joint venture tussen Nissan en NEC, komen in eerste instantie uit Japan, maar zullen geleidelijk aan zo dicht mogelijk bij de montagefabrieken worden gemaakt. Momenteel ontwikkelt Renault een aantal productiepunten voor accu s in: - Flins (Frankrijk) - Sunderland (Verenigd Koninkrijk) - Cacia (Portugal) - Smyrna (Tennessee, USA) - Zama (Japan) Doordat op meerdere plaatsen wordt geproduceerd, is de bevoorrading gegarandeerd en zijn de logistieke kosten te verminderen terwijl de accu s in grote volumes zijn te maken: jaarlijks stuks.

7 RENAULT FLUENCE Z.E. Na de Fluence Z.E. Concept op de beurs van Frankfurt in 2009 presenteert Renault nu de definitieve versie van de Fluence Z.E. die in 2011 in Europa en Israël op de markt komt. De Fluence Z.E. is de eerste seriegeproduceerde elektrische sedan in het C-segment. De auto is bestemd voor particulieren, zakelijke rijders en fleetowners. In alle gevallen zijn dit mensen die een ruime auto willen die hun status weerspiegelt en bovendien zuinig en milieubewust is. Renault produceert de Fluence Z.E. in het Turkse Bursa op dezelfde productielijn als de Fluence versies met verbrandingsmotor. De productie van dit model start in de eerste helft van Een herkenbaar design De Fluence Z.E., de eerste elektrische sedan in het segment van de middenklasse auto s, is straks in een oogopslag te herkennen. De elektrische versie onderscheidt zich van model met verbrandingsmotor door een aantal typische elementen die alle elektrische auto s van Renault met elkaar gemeen hebben. Met een lengte van 4,75 m is de elektrische versie van de Fluence dertien centimeter langer dan de uitvoering met verbrandingsmotor. Deze extra ruimte is nodig voor het plaatsen van de accu s achter de achterbank. De zijkant van de carrosserie is aangepast om het evenwicht van de originele versie te behouden. Op de voorzijde zijn het logo van Renault, de bovenkant en de onderkant van de koplampbehuizing en de lijsten rondom de mistlampen blauwachtig gekleurd. De onderste luchtinlaat heeft een beschermplaat in carrosseriekleur die de twee mistlampen met elkaar verbindt. De Fluence Z.E. heeft een vloeiende lijn die langs beide kanten van voor naar achter loopt en samenkomt op de achteroverbouw. Daardoor lijkt de achterruit ingelijst als bij een sportcoupé. De achterlichten spelen een rol in het visuele evenwicht doordat ze zich uitstrekken over de zijkant van de carrosserie. Naast het herkenbare profiel onderscheidt de Renault Fluence Z.E. zich door hoogglans zwarte buitenspiegelkappen, beschermstrips in carrosseriekleur en twee klepjes in de voorspatborden die de elektrische aansluitpunten afdekken. Het onderste gedeelte van de achterbumper is voorzien van een zwarte diffuser voor een betere aerodynamica. Voor een betere stroomlijn zijn ook de Fluence Z.E. velgen aangepast. De Fluence Z.E. is verkrijgbaar in een aantal carrosseriekleuren waaronder bleu Energy, een nieuwe kleur die exclusief is voor de elektrische auto s van Renault.

8 Een ruime, prestigieuze auto De Fluence Z.E. is net zo groot als de versie met verbrandingsmotor en het interieur is dan ook net zo ruim als dat van een hatchback uit het hogere segment met een best in class breedte op ellebooghoogte voor en achter. Het interieur van de Fluence Z.E. ziet er nagenoeg hetzelfde uit als de gewone Fluence. Alleen de toerenteller is vervangen door een teller met informatie over de actieradius en het laadniveau van de accu. De strip op het dashboard heeft een voor elektrische auto s exclusieve kleur. Op de middenconsole staan de verschillende standen van de versnellingspook gemarkeerd (vooruit, achteruit, neutraal en parking). De Fluence Z.E. heeft standaard een Carminat TomTom, Bluetooth, elektronisch geregelde bizone airconditioning en automatische activering van de koplampen en ruitenwissers. De Fluence Z.E. is geschikt voor gezinnen die een ruime en comfortabele auto willen. De auto heeft een bagageruimte van 300 dm 3 (VDA/ISO). Het model is zeer geschikt voor zakelijke rijders vanwege z n beperkte kilometerkostprijs en zijn 0% bijtelling. Gebruikte technieken De Fluence Z.E. is een honderd procent elektrische auto. Motor De elektromotor van de Fluence Z.E. bereikt zijn maximumvermogen van 70 kw bij een toerental van t/min en heeft een maximum koppel van 226 Nm. De motor weegt 160 kilo. De elektrische aandrijfgroep zorgt voor snel en gelijkmatig optrekken en het maximale koppel komt snel vrij. Accu De lithium-ion accu in de Fluence Z.E. heeft een energetische vermogen van 22 kw/h. In de seriegeproduceerde versie ligt de accu achter de rugleuning van de achterbank waarbij de volledige bagageruimte van 300 dm 3 (VDA/ISO) behouden blijft. De accu weegt 250 kilo. De accu s worden bijgeladen door een systeem dat energie opvangt tijdens het remmen.

9 Oplaadmogelijkheden De accu s van de Fluence Z.E. zijn op drie verschillende manieren op te laden: - Via een 10A of 16A 230V normale huisaansluiting waarmee de auto binnen zes tot acht uur is opgeladen. Deze manier van opladen is handig s nachts of tijdens een werkdag omdat dan is te profiteren van daluurtarieven. - Via snellaadpalen met 32A 400V aansluitingen waarmee de accu in ongeveer dertig minuten wordt opgeladen (beschikbaar in 2012 of 2013, afhankelijk van het model). - Via het Quickdrop-systeem waarbij de lege accu bij een vervangpunt in slechts drie minuten is te verwisselen (in 2011 beschikbaar in Israël en Denemarken, andere landen volgen). Chassis Het onderstel van de Fluence Z.E. is in vergelijking met de verbrandingsmotorversie aangepast. Zo is de voortrein voorzien van minder stijf afgestelde schokdempers aangezien de elektrische motor lichter is dan een verbrandingsmotor. De achteras is aangepast vanwege het extra gewicht van de accu. Banden De Fluence Z.E. heeft banden met een geringere rolweerstand van Goodyear. De EfficientGrip band zorgt voor minder verbruik. Het loopvlak is identiek aan dat van een gewone band waardoor de wegligging en het remgedrag van de auto behouden blijven. Veiligheid verzekerd De Fluence Z.E. heeft de elektrische rijhulpsystemen ABS en ESP. Op het gebied van passieve veiligheid is de constructie van de Fluence Z.E. versterkt om eenzelfde veiligheidsniveau te garanderen als de versie met verbrandingsmotor die korter en dus lichter is. Industrialisatie Renault produceert de Fluence Z.E. in de OYAK-Renault fabriek in het Turkse Bursa op dezelfde productielijn als de Fluence versies met verbrandingsmotor. De productie van dit model start in de eerste helft van 2011.

10 TECHNISCHE GEGEVENS FLUENCE Z.E. AFMETINGEN Lengte (mm) Breedte (mm) Hoogte (mm) Wielbasis (mm) Spoorbreedte vóór / achter (mm) / Overbouw vóór / achter (mm) 907 / Gewicht onbelast (kg) Bandenmaat 205 / 55 R16 MOTOR Motortype Type versnellingsbak Synchrone elektromotor Directe aandrijving met begrenzer en omschakelaar vóór / achter Maximaal vermogen CEE (kw) 70 Maximaal koppel CEE (Nm) 226 Type accu Stuurbekrachtiging ACCU STUURINRICHTING PRESTATIE Lithium-ion Elektrisch, snelheidsafhankelijk Actieradius (km) 160 Topsnelheid (elektronisch begrensd) 135 km/h

11 RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. Ook de definitieve versie van de Kangoo Express Z.E. wordt nu gepresenteerd nadat in december de prototypes van deze auto zijn onthuld tijdens de VN klimaatconferentie in Kopenhagen. Deze auto komt in het eerste semester van 2011 op de markt in een versie met een actieradius van 160 kilometer. De elektrische versie van de Kangoo Express is net zo praktisch als de uitvoering met verbrandingsmotor; hij heeft eenzelfde laadruimte van 3 tot 3,5 m 3, eenzelfde laadvermogen van 650 kg en eenzelfde mate van comfort. Daarbij rijdt hij stil en soepel met een behoorlijk koppel vanaf stilstand, heeft hij een redelijke kilometerkostprijs én uiteraard het grote voordeel van de zero emission. De Renault Kangoo Express Z.E. is een lichte bedrijfswagen bestemd voor de zakelijke markt. Hij is in eerste instantie voornamelijk geschikt voor gebruik in en vlak rond de stad. De nieuwe Kangoo Express is bedoeld voor klanten die hoge eisen stellen aan de kilometerkostprijs, en is daarom gemaakt met het oog op een betere betrouwbaarheid en duurzaamheid. De auto profiteert bovendien van alle knowhow van Renault op het gebied van bedrijfsauto s. De elektrische versie van de Kangoo Express loopt vanaf het eerste kwartaal van 2011 van de band in de fabriek in Maubeuge. Renault produceert de auto op dezelfde lijn als de varianten met verbrandingsmotor. Naast de aanwezige knowhow profiteert het model van het netwerk leveranciers en het logistieke apparaat van de huidige Kangoo Express. De fabriek van Maubeuge produceert al twintig jaar bedrijfsauto s en is in staat zich voortdurend aan te passen aan de vraag van de markt en aan de diversiteit die bij dit type auto s hoort. Design buitenkant Kangoo Express Z.E. Met een lengte van 4,21 meter beschikt de nieuwe Kangoo Express over een laadruimte van 3 tot 3,5 m 3. Doordat de accu s in het midden onder de vloer zijn geplaatst, is de volledige laadruimte van de auto behouden gebleven. De asymmetrische achterdeuren en de zijschuifdeur (afhankelijk van de versie) vergemakkelijken de toegang tot de laadruimte. De nieuwe Kangoo Express Z.E. heeft grotendeels dezelfde vormgeving als de versie met verbrandingsmotor met een korte motorkap, een stoere voorkant en druppelvormige koplampen. Het klepje met het elektrische aansluitpunt vlakbij de rechter koplamp is voorzien

12 van een Z.E. logo waardoor de auto herkenbaar is als elektrisch. Banden met een geringe rolweerstand zorgen voor een lager energieverbruik. De klant heeft bij de nieuwe Kangoo Express Z.E. een keuze uit elf verschillende lakken. Renault brengt de auto bij de lancering in bleu silver op de markt. Klanten kunnen de auto ook bestellen in hun bedrijfskleuren, want de Kangoo Express Z.E. is boven alles een fleetauto. Interieur Kangoo Express Z.E. Het energiebeheer is prioriteit bij een elektrische auto. Renault doet er alles aan om dat zo eenvoudig en efficiënt mogelijk te houden. Op het instrumentenpaneel zit een meter die de bestuurder informeert over het laadniveau van de accu en de resterende actieradius van de auto: - bij de snelheidsmeter zit een meter die aangeeft wanneer de accu moet worden opgeladen - een econometer met kleuren geeft aan hoeveel stroom de bestuurder verbruikt: lichtblauw voor normaal verbruik van de auto, donkerblauw voor het optimaal functioneren en rood voor overmatig verbruik wat de actieradius beïnvloedt. - de boordcomputer is aangepast aan de elektrische auto. De resterende actieradius is hierop te lezen, net als de resterende kwh en het gemiddelde en huidige verbruik. Een 100% elektromotor De Renault Kangoo Express Z.E. is een honderd procent elektrische auto. De elektromotor in de Kangoo Express Z.E. heeft een vermogen van 44 kw en een energierendement van liefst negentig procent. Dat is aanzienlijk hoger dan de 25% van de thermische motoren die bijzonder veel energie verliezen. Dat betekent dat bij een verbruik van 10 KWh, maar liefst 9 KWh gebruikt kan worden voor het voortstuwen van een elektrische auto (tegenover 2,5 KWh met een verbrandingsmotor). Het maximale toerental bereikt liefst t/min. Een elektromotor levert onmiddellijk een constant maximum koppel van 226 Nm. Ook bij lage toerentallen heeft deze auto een flink acceleratievermogen. De elektromotor is bovendien bijzonder stil. De motor wordt gevoed door een accu met een energetisch vermogen van 22 kw/h die onder de vloer in de bagageruimte is geplaatst waardoor het volume van deze ruimte niet is verkleind.

13 Zodra de bestuurder gas geeft, voorziet de lithium-ion accu de elektromotor van stroom. De motor zet de elektrische energie om in mechanische energie, die wordt overgedragen naar de aangedreven wielen. De accu laadt zichzelf weer op bij het afremmen. Als de bestuurder het gaspedaal loslaat, wordt de kinetische energie die naar de motor stroomt omgezet in elektrische stroom die de accu weer oplaadt. De rijeigenschappen zijn verder identiek aan die van de Kangoo Express met verbrandingsmotor. Oplaadmogelijkheden De Renault Kangoo Express Z.E. is op te laden via een aansluitpunt achter een luikje aan de voorzijde. De accu is in zes tot acht uur op te laden met een 10A of 16A 220V huisaansluiting. Dat is een prima oplaadmethode als de auto s nachts of tijdens het werk stilstaat. De Renault Kangoo Express Z.E. komt in de eerste helft van 2011 op de markt in een versie met een actieradius van 160 km.

14 TECHNISCHE GEGEVENS KANGOO EXPRESS Z.E AFMETINGEN Lengte (mm) 4213 Totale breedte / met buitenspiegels (mm) 1829 / 2133 Hoogte onbeladen (mm) 1818 Wielbasis (mm) 2697 Spoorbreedte vóór (mm) 1522 Spoorbreedte achter (mm) 1536 Bodemvrijheid onbeladen (mm) 186 onbelast en 143 mm belast Gewicht (kg) 1410 Inhoud bagageruimte 3 tot 3,5 m³ Laadvermogen 650 kg Aantal zitplaatsen 2 TECHNISCHE GEGEVENS Motor Synchrone elektromotor Vermogen (kw) 44 Maximaal toerental (t/min) Koppel Transmissie Accu's Actieradius Topsnelheid (elektronisch begrensd) PRESTATIES 226 Nm Rechtstreekse aandrijving met reductor lithium-ion 160 km 130 km/h Perscontact: Website elektrische auto s De high definition foto s kunnen gedownload worden op Perscontact: +31 (0) pr@renault.nl Internetsites: