Onderzoek luchtkwaliteit. Ontsluitingsweg te Putte

Transcriptie

1 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg te Putte

2 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg te Putte Opdrachtgever : Gemeente Woensdrecht Postbus AA Hoogerheide Projectnummer : Status rapport / versie nr. : Concept 01 Datum : 14 oktober 2014 Opgesteld door Gecontroleerd door : ing. F.H. Henrichs : mw. ing. G.J. Andries Voor akkoord : ing. S. Spapens Paraaf : Versie nr. Datum Omschrijving Opgesteld door Gecontroleerd door D Initiële rapportage FH MA Postbus 4156 t.(0162) CD Oosterhout f.(0162) Hoevestein 20b info@ageladviseurs.nl 4903 SC Oosterhout

3 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 1 INHOUD blz. 1 INLEIDING 2 2 ONTWIKKELING 3 3 TOETSINGSKADER Wet milieubeheer Tijdelijk verhoogde grenswaarden (derogatie) Uitvoeringsregels Besluit Niet in betekenende mate bijdragen (NIBM) Regeling beoordeling luchtkwaliteit Projectsaldering Besluit gevoelige bestemmingen NSL Toetsing wettelijk kader plansituatie 7 4 EMISSIEBRONNEN Autonome situatie Plansituatie 9 5 CONCENTRATIEBEREKENINGEN Rekenmethode Rekeninstellingen en modellering Beoordelingslocaties Berekeningsresultaten en toetsing NO PM SAMENVATTING EN CONCLUSIE Samenvatting Conclusie 17 BIJLAGEN 1. Figuren 2. Verkeersgegevens 3. Invoer en resultaten autonome situatie Invoer en resultaten plansituatie Invoer en resultaten autonome situatie Invoer en resultaten plansituatie Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

4 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 2 1 INLEIDING In het kader van de RO procedure voor de realisatie van een nieuwe ontsluitingsweg bij Putte dient een onderzoek luchtkwaliteit te worden uitgevoerd. In de huidige situatie rijdt het vrachtverkeer afkomstig van de bedrijven aan de Bosweg door de kern van Putte. De nieuwe ontsluitingsweg heeft als doel dit vrachtverkeer te kunnen weren uit de kern. De gemeente Woensdrecht heeft aan opdracht verstrekt om het onderzoek luchtkwaliteit uit te voeren. Op grond van de Wet luchtkwaliteit dient bij ruimtelijke ontwikkelingen primair te worden nagegaan of de luchtkwaliteit door de extra verkeersstromen of door wijzigingen in de bestaande verkeersstructuur, als gevolg van de ontwikkeling, negatief wordt beïnvloed en dat daardoor grenswaarden worden overschreden. Een ontwikkeling kan in principe een bijdrage leveren aan een verslechtering van de luchtkwaliteit, vooral door de verkeersproductie van deze ontwikkeling. Doel van het onderzoek is het bepalen van het effect op de luchtkwaliteit in de omgeving en het inzichtelijk maken van de luchtkwaliteit aldaar als gevolg van de ontwikkeling. De resultaten van het onderzoek luchtkwaliteit zijn in deze rapportage als volgt uitgewerkt. In hoofdstuk 2 wordt een omschrijving gegeven van de onderzoekslocatie en de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling. Hoofdstuk 3 behandelt het voor luchtkwaliteit geldend toetsingskader. In hoofdstuk 4 worden de onderzoeksuitgangspunten uiteengezet met daarbij de wijzigingen in de verkeerssituatie als gevolg van de ontwikkeling. Hoofdstuk 5 omvat de berekeningsgegevens en de berekeningsresultaten en hoofdstuk 6 sluit de rapportage af met een samenvatting en een conclusie.

5 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 3 2 ONTWIKKELING De ontwikkeling betreft een nieuwe ontsluitingsweg aan de noordzijde van Putte die de Postbaan en de Antwerpsestraat met elkaar verbindt. In het bestemmingsplan wordt, ten behoeve van de ontsluitingsweg, een gebied herbestemd. Binnen dit gebied moet de weg gerealiseerd worden. In figuur 2.1 is de omgeving van het plangebied weergegeven met een mogelijke tracé van de nieuwe weg. Figuur 2.1. Situering plangebied met mogelijk tracé ontsluitingsweg rood gestippeld (Bron: N Figuur 2.2 geeft een plattegrond met daarin aangegeven het zoekgebied (gearceerd en blauw omkaderd). Het uiteindelijke tracé, en daarmee ook het plangebied dat herbestemd gaat worden, valt binnen het zoekgebied. Van het tracé is op dit moment bekend dat deze aan de westzijde aan zal sluiten op de Koppelstraat (punt 1 in figuur 2.2). Voor het onderzoek wordt uitgegaan van een tracé-variant welke het meest westelijk is gelegen (rode lijn) omdat daarbij voor de dichtstbijzijnde woning langs het zoekgebied (punt 2 in de figuur) het grootste effect is te verwachten. Voor de aansluiting op de Postbaan bestaan twee varianten. De eerste bestaat er uit dat een T-splitsing wordt gerealiseerd. In de tweede variant wordt de westzijde van de Postbaan afgesloten. Aangenomen mag worden dat de eerste variant de worst-case situatie is. Bij de berekeningen wordt derhalve alleen de eerste variant in de beoordeling meegenomen. De tweede variant wordt verder buiten beschouwing gelaten.

6 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 4 Figuur 2.2. Situatie met daarin aangegeven het zoekgebied (blauw omkaderd en gearceerd) en onderzocht tracé (rode lijn) 1 2

7 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 5 3 TOETSINGSKADER 3.1 Wet milieubeheer De beoordeling van de luchtkwaliteit vindt plaats op grond van de Wet milieubeheer. De basis is te vinden in hoofdstuk 5, titel 2, van de Wet milieubeheer en in bijlage 2 bij deze wet waarin de verschillende grens- en richtwaarden zijn opgenomen. De grenswaarden in bijlage 2 van de Wet milieubeheer zijn afkomstig uit de Europese richtlijnen voor luchtkwaliteit en gelden voor de buitenlucht. Het gaat om de volgende stoffen: zwaveldioxide, stikstofdioxide, stikstofoxiden, zwevende deeltjes (PM 10 en vanaf 2015 PM 2,5 ), lood, koolmonoxide, benzeen, ozon, arseen, cadmium, kwik, nikkel en PAK s. Voor luchtkwaliteit zijn stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) de maatgevende stoffen. Andere stoffen uit de Wet luchtkwaliteit hebben slechts een beperkte invloed op de luchtkwaliteit en worden daarom in het voorliggend onderzoek buiten beschouwing gelaten. De onderstaande tabel 3.1 geeft de luchtkwaliteitseisen weer voor NO 2 en PM 10. Tabel 3.1: Luchtkwaliteitseisen voor NO 2 en PM 10 Stof Type norm Eis NO 2 PM 10 grenswaarde (uurgemiddelde dat 18 keer per jaar mag worden overschreden in µg/m3) plandrempel voor zeer drukke verkeerssituaties (uurgemiddelde dat 18 keer per jaar mag worden overschreden) grenswaarde (jaargemiddelde in µg/m3) plandrempel (jaargemiddelde in µg/m3) grenswaarde (jaargemiddelde in µg/m3) grenswaarde (24 uurgemiddelde dat 35 keer per jaar mag worden overschreden in µg/m3) Van kracht vanaf Tijdelijk verhoogde grenswaarden (derogatie) De EU heeft Nederland in april 2009 (grotendeels) derogatie verleend, waardoor grenswaarden in 2011 voor PM 10 en in 2015 voor NO 2 dient te zijn behaald. Tot 2015 geldt er nog voor NO 2 een verhoogde grenswaarde van 60 μg/m 3 (jaargemiddelde), respectievelijk 300 μg/m 3 (uurgemiddelde). De betekenis van deze tijdelijk verhoogde grenswaarden bij besluitvorming is beperkt omdat ze steeds in samenhang dient te worden gezien met de verplichting om de grenswaarden in 2015 te bereiken. Wel dient te worden gewaarborgd dat in de derogatieperiode, als gevolg van de ontwikkeling, de tijdelijke grenswaarden niet zal worden overschreden. 3.3 Uitvoeringsregels Bij de Wet milieubeheer hoort een aantal uitvoeringsregels. Deze uitvoeringsregels zijn vastgelegd in algemene maatregelen van bestuur (AMvB) en ministeriële regelingen (mr). Dit zijn: Besluit niet in betekenende mate bijdragen (Besluit NIBM) (Stb. 2007, 440); Regeling niet in betekende mate bijdragen (Stcrt. 2007, 218);

8 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 6 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Stcrt. 2007, 220); Regeling projectsaldering luchtkwaliteit 2007 (Stcrt. 2007, 218). Het Besluit gevoelige bestemming (luchtkwaliteitseisen) (Stb. 2009, 14) Besluit Niet in betekenende mate bijdragen (NIBM) Als sprake is van een beperkte toename van de luchtverontreiniging die niet in betekenende mate bijdraagt aan de concentratie NO 2 of PM 10 in de buitenlucht (NIBM), hoeft een project niet langer meer getoetst te worden, ongeacht of in de huidige situatie al sprake is van een overschrijding van grenswaarden. Dit volgt uit artikel 5.16, lid 1, sub c, van de Wet milieubeheer. In de algemene maatregel van bestuur Niet in betekenende mate (Besluit NIBM) en de ministeriële regeling NIBM (Regeling NIBM) zijn de uitvoeringsregels vastgelegd die betrekking hebben op het begrip NIBM. Een project wordt als NIBM beschouwd als aannemelijk is, dat het project niet leidt tot een toename van de concentraties van NO 2 of PM 10 van meer dan 3% (1,2 μg/m 3 ). De NIBM-regeling van 3% is gekoppeld aan de vaststelling van het NSL (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit). Een project kan doorgang vinden indien aannemelijk kan worden gemaakt dat: het project, al dan niet in combinatie met de met het project verbonden maatregelen, niet in betekende mate bijdraagt aan de luchtkwaliteit, ofwel dat: de luchtkwaliteit door het project, al dan niet in combinatie met de met het project verbonden maatregelen, per saldo verbetert of tenminste gelijk blijft, ofwel dat: bij een beperkte verslechtering van de luchtkwaliteit vanwege het project, de luchtkwaliteit in een gebied rondom het project per saldo verbetert, ofwel dat: er geen grenswaarden worden overschreden Regeling beoordeling luchtkwaliteit De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rbl 2007) bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentratie en depositie van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen en te beoordelen. De luchtkwaliteit moet alleen bepaald (gemeten of berekend) worden op plaatsen waar de blootstelling significant is. Toetsing langs wegen In artikel 70 van de Rbl 2007 zijn voorschriften voor de beoordeling van de luchtkwaliteit langs wegen opgenomen. Voor NO 2 en PM 10 geldt dat een meet- of rekenpunt langs wegen: 1. representatief moet zijn voor een straatsegment met een lengte van minimaal 100 meter; 2. ligt op maximaal 10 meter van de wegrand; 3. wanneer binnen 10 meter geen representatief punt voor een straatsegment van 100 meter verkregen kan worden, mag het meet- of rekenpunt op grotere afstand liggen dan 10 meter van de wegrand, zodanig dat wel een representatief punt wordt verkregen. Toetsing op overige plaatsen In artikel 22 van de Rbl 2007 wordt gesteld dat de luchtkwaliteit dient te worden getoetst op plaatsen waar de bevolking kan worden blootgesteld gedurende een voor luchtkwaliteit significante periode. In de toelichting op de Rbl 2007 staat dat wordt uitgegaan van een verblijfsduur die gemiddeld bij een functie te verwachten is. Voor woningen is dat een jaar. Zeezoutcorrectie Bij toetsing van berekende concentraties fijn stof (als PM 10 ) aan de grenswaarden, mogen de concentraties worden gecorrigeerd voor de aanwezigheid van zeezout in de lucht. De zeezoutaftrek mag op het resultaat worden toegepast, als sprake is van een grenswaarde overschrijding voor fijn stof (als PM 10 ). Het betreft dan een aftrek van de bijdrage van een natuurlijke bron op de achtergrondconcentratie.

9 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 7 Het toepassen van de zeezoutaftrek is vastgelegd in de Wet milieubeheer (artikel 5.19, vierde lid). De hoogte van de zeezoutaftrek is vastgelegd in de ministeriële 'Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007' (zie artikel 35, lid 6 en bijlage 5 van de Rbl 2007). De jaargemiddelde concentratie zeezout is per gemeente bepaald. Daarnaast is per provincie een correctie op het aantal overschrijdingsdagen voor de etmaalgemiddelde norm bepaald, dat in mindering kan worden gebracht Projectsaldering De Wet luchtkwaliteit voorziet in de mogelijkheid van saldering. Met saldering wordt in het algemeen bedoeld dat een verslechtering van de kwaliteit van het milieu op een bepaalde locatie, wordt gecompenseerd door een verbetering op een andere locatie. Artikel 5.16, lid 1b onder 1 van de Wm spreekt over de luchtkwaliteit per saldo verbetert of ten minste gelijk blijft. Bij het toepassen van saldering moet worden voldaan aan de eisen gesteld in artikel 5.16, lid 5 Wm en de Regeling projectsaldering luchtkwaliteit Besluit gevoelige bestemmingen Op 16 januari 2009 is het Besluit gevoelige bestemmingen in werking getreden. Met deze Amvb wordt de vestiging van zogeheten gevoelige bestemmingen in de nabijheid van provinciale en rijkswegen beperkt. Aangemerkt als gevoelige bestemming zijn: gebouwen met de bijbehorende terreinen van scholen, kinderdagverblijven en verzorgings-, verpleeg- en bejaardentehuizen. Het besluit is gericht op bescherming van mensen met een verhoogde gevoeligheid voor fijn stof en stikstofdioxide, met name kinderen, ouderen en zieken. Daartoe voorziet het besluit in zones waarbinnen luchtkwaliteitonderzoek nodig is: 300 meter aan weerszijden van rijkswegen en 50 meter langs provinciale wegen, gemeten vanaf de rand van de weg NSL De wet voorziet in het zogenaamde Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Het NSL is een nationaal programma als bedoeld in artikel 5.12 van de Wet milieubeheer. Binnen het NSL werken het rijk, de provincies en gemeenten samen om de Europese eisen voor luchtkwaliteit te realiseren. Het NSL is een bundeling van regionale plannen en omvat alle geplande maatregelen en grote projecten die zonder maatregelen tot een overschrijding van de grenswaarden kunnen leiden. De in het NSL vermelde projecten kunnen na inwerkingtreding van het NSL zonder individuele toets aan de grenswaarden uitgevoerd worden. Met ingang van 1 augustus 2009 is het NSL in werking getreden en heeft een looptijd van vijf jaar. Na vaststelling van het NSL zijn tussentijdse wijzigingen mogelijk welke aan de jaarlijkse monitoringsronde zijn gekoppeld. 3.4 Toetsing wettelijk kader plansituatie Voor de ontwikkeling worden de volgende zichtjaren voor luchtkwaliteit relevant beschouwd: 2015: grenswaarde voor NO 2 van kracht; 2025: toekomstige situatie. De planontwikkeling valt buiten de in de Regeling NIBM genoemde categorieën van projecten. Indien gemotiveerd kan worden dat een project binnen de getalsmatige grenzen van een categorie uit de Regeling NIBM valt of de 3% grens niet overschrijdt, is geen verdere toetsing nodig. Uit artikel 4, eerste lid, van het Besluit NIBM volgt dat het project dan in ieder geval NIBM is. Bij een overschrijding van de 3% grens is toetsing aan de grenswaarden noodzakelijk.

10 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 8 De jaargemiddelde concentratie zeezout bedraagt voor de gemeente Woensdrecht 2 μg/m 3. Het voor zeezout gecorrigeerde aantal overschrijdingsdagen bedraagt voor de provincie Noord-Brabant 2 dagen. Voor de onderhavige ontwikkeling is projectsaldering niet van toepassing. De ontwikkeling valt niet onder het Besluit gevoelige bestemmingen. De ontwikkeling is niet in het NSL opgenomen.

11 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 9 4 EMISSIEBRONNEN De gevolgen van de realisatie van de ontwikkeling op de luchtkwaliteit zijn recht evenredig met de wijzigingen in de verkeerssituatie als gevolg van de ontwikkeling. Met betrekking tot de verkeersintensiteiten wordt uitgegaan van gegevens zoals aangeleverd door de gemeente Woensdrecht. Dit betreft de rapportage Haalbaarheidsstudie verkeersontsluiting bedrijventerrein Putte opgesteld door Megaborn (kenmerk GWd1203, d.d. 12 juli 2013). De gegevens uit deze rapportage vormen de basis voor uitgangspunten van het voorliggend onderzoek. 4.1 Autonome situatie De intensiteiten van de autonome situatie in 2015 en 2025 zijn gebaseerd op de cijfers van 2013 van figuur 2.3 uit bovengenoemd rapport, inclusief een ophoging voor de autonome groei van het verkeer welke is herleid uit de cijfers van het bovengenoemd rapport. De gehanteerde verkeersgegevens voor de autonome situatie in 2015 en 2025 zijn opgenomen in tabel 4.1. Tabel 4.1: Verkeersgegevens autonome situatie in 2015 en 2025 Etmaalintensiteit 2013 gemiddelde werkdag Etmaalintensiteit 2013 gemiddelde weekdag Etmaalintensiteit 2015 Etmaalintensiteit 2025 Bosweg Postbaan Koppelstraat Antwerpsestraat ten zuiden van de Postbaan Antwerpsestraat Koppelstraat - Postbaan Antwerpsestraat ten noorden van de Koppelstraat % gem. dag uur 6,4 6,4 6,2 6,4 6,4 6,4 % gem. avond uur 3,2 3,2 4,6 3,2 3,2 3,2 % gem. nacht uur 1,3 1,3 0,9 1,3 1,3 1,3 % lv 93,0 93,0 95,0 96,4 96,4 96,4 % mv 2,9 2,9 3,0 1,4 1,4 1,4 % zv 4,1 4,1 2,0 2,1 2,1 2,1 4.2 Plansituatie De herleiding van de verkeersgegevens voor 2025 in de plansituatie is opgenomen in bijlage 2. Op basis van deze gegevens en de gegevens van de autonome situatie voor 2025, kan de planbijdrage worden bepaald. In de onderstaande tabel 4.2 zijn de gehanteerde verkeersgegevens voor de plansituatie voor 2025 en 2015 opgenomen.

12 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 10 Tabel 4.2: Verkeersgegevens 2015 en 2025 Etmaalintensiteit 2025 plan Etmaalintensiteit 2025 autonoom Bosweg Postbaan Koppelstraat/ ontsluitingsweg Antwerpsestraat ten zuiden van de Postbaan Antwerpsestraat Koppelstraat - Postbaan Antwerpsestraat ten noorden van de Koppelstraat Planbijdrage Etmaalintensiteit 2015 autonoom Etmaalintensiteit 2015 plan % gem. dag uur 6,4 6,4 6,2 6,4 6,4 6,4 % gem. avond uur 3,2 3,2 4,6 3,2 3,2 3,2 % gem. nacht uur 1,3 1,3 0,9 1,3 1,3 1,3 % lv 93,0 93,0 95,0 96,4 96,4 96,4 % mv 2,9 2,9 3,0 1,4 1,4 1,4 % zv 4,1 4,1 2,0 2,1 2,1 2,1

13 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 11 5 CONCENTRATIEBEREKENINGEN 5.1 Rekenmethode Voor het berekenen van de gevolgen voor de luchtkwaliteit veroorzaakt door punt- of oppervlaktebronnen is in Nederland Standaardrekenmethode 3 (SRM3) voorgeschreven. SRM3 is gebaseerd op de afspraken die zijn gemaakt in het kader van het Nieuw Nationaal Model (NNM). Er zijn twee implementaties van NNM beschikbaar: PluimPlus (ontwikkeld door TNO) en STACKS (Short Term Air-pollutant Concentrations Kema modelling System ontwikkeld door KEMA). STACKS+ is door DNV GL (voorheen KEMA) geschikt gemaakt voor het doorrekenen van wegverkeer. Daarbij is uitgegaan van het NNM (dat een betrouwbaar en breed geaccepteerd model is) met eigen ontwikkelingen, verbeteringen en toevoegingen voor verkeersemissies. STACKS berekent de verspreiding van rookpluimen uit één of meer puntbronnen, oppervlaktebronnen en wegverkeer. STACKS+ is in staat om deze verschillende bronnen tegelijk door te kunnen rekenen. De berekeningsmethoden zijn gebaseerd op de moderne meteorologische beschrijvingen van turbulentie, de atmosferische gelaagdheden en de wind in de atmosfeer, de zgn. grenslaag. Voor de berekening van de concentraties is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu V2.60 met een 1-op-1 implementatie van STACKS+ versie / PreSRM Deze rekenmethode is door VROM goedgekeurd voor SM1, SRM2 en SRM3 berekeningen. In verband met de 1-op-1 implementatie van STACKS+ behoeft Geomilieu in principe geen goedkeuring van VROM. 5.2 Rekeninstellingen en modellering Als berekeningsjaar wordt 2015 en 2025 gehanteerd. De rekenperiode is van 1995 t/m Als meteo-referentiepunt is het midden van het modelgebied aangehouden. De terreinruwheid is gebaseerd op het modelgebied. 5.3 Beoordelingslocaties De beoordelingslocaties betreffen de toetspunten langs de wegen op de maatgevende afstand op basis van de situering van de voorgevel van de dichtst bij de weg gelegen woning. Tevens zijn langs het tracé van de ontsluitingsweg ter plaatse van woningen en woonwagenstandplaatsen, aanvullend toetspunten geplaatst. 5.4 Berekeningsresultaten en toetsing NO 2 In de tabellen 5.1 en 5.2 zijn de voor de zichtjaren 2015 en 2020 de NO 2 -concentraties weergegeven voor de autonome situatie en voor de plansituatie. Tevens is de toename van de concentratie als gevolg van de planontwikkeling vermeld.

14 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 12 Tabel 5.1: NO 2 -concentraties in 2015 voor de autonome en plansituatie Toetspunt Omschrijving AG [µg/m³] Autonoom Plan Toename Autonoom Plan Toename #>uur lim Conc. [µg/m³] Conc. [µg/m³] [µg/m³] # > uur lim [-] # > uur lim [-] [-] 01 Bosweg (Rechts) 20,4 20,7 20,6-0, Bosweg (Rechts) 20,4 20,7 20,6-0, Bosweg (Links) 20,4 20,7 20,6-0, Bosweg (Links) 20,4 20,6 20,6 0, Bosweg (Links) 20,4 20,7 20,6-0, Bosweg (Rechts) 20,4 20,7 20,6-0, Bosweg (Rechts) 20,4 20,6 20,6 0, Bosweg (Links) 20,4 20,7 20,6-0, Postbaan (Rechts) 20,4 20,8 20,5-0, Postbaan (Rechts) 20,4 20,8 20,5-0, Postbaan (Links) 20,4 21,3 20,9-0, Postbaan (Links) 20,4 20,9 20,5-0, Postbaan (Links) 20,4 21,0 20,6-0, Postbaan (Links) 20,4 20,8 20,5-0, Postbaan (Rechts) 20,4 21,2 20,8-0, Postbaan (Links) 20,4 20,9 20,5-0, Postbaan (Rechts) 20,4 20,8 20,5-0, Postbaan (Rechts) 20,4 20,9 20,6-0, Koppelstraat (Rechts) 20,4 20,7 20,8 0, Koppelstraat (Rechts) 20,4 20,9 20,9 0, Koppelstraat (Links) 20,4 20,7 20,8 0, Koppelstraat (Links) 20,4 20,9 20,9 0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,1 21,0-0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,1 21,1 0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,1 21,0-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,6 21,5-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,5 21,5 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,5 21,5 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,9 21,4-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 22,0 21,5-0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,2 20,9-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,9 21,4-0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,2 20,9-0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,2 21,0-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,9 21,4-0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,2 20,9-0, Antwerpsestraat (Rechts) 19,8 21,2 21,2 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,9 21,9 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,9 21,9 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,4 21,9 21,9 0, Antwerpsestraat (Links) 19,8 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,0 21,0 0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,0 21,0 0, Antwerpsestraat (Links) 20,4 21,0 21,0 0, Heidestraat 58 20,4 20,5 20,5 0, Heidestraat 8 20,4 20,5 20,5 0, Heidestraat 16 20,4 20,6 20,6 0, Koppelstraat 30 20,4 20,5 20,5 0, Grens woonwagenterrein Z 20,4 20,5 20,5 0, Grens woonwagenterrein Z 20,4 20,6 20,6 0, Grens woonwagenterrein Z 20,4 20,5 20,5 0,

15 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 13 Tabel 5.2: NO 2 -concentraties in 2025 voor de autonome en plansituatie Toetspunt Omschrijving AG [µg/m³] Autonoom Plan Toename Autonoom Plan Toename #>uur lim Conc. [µg/m³] Conc. [µg/m³] [µg/m³] # > uur lim [-] # > uur lim [-] [-] 01 Bosweg (Rechts) 16,3 16,5 16,4-0, Bosweg (Rechts) 16,3 16,4 16,4 0, Bosweg (Links) 16,3 16,4 16,4 0, Bosweg (Links) 16,3 16,4 16,4 0, Bosweg (Links) 16,3 16,5 16,4-0, Bosweg (Rechts) 16,3 16,5 16,4-0, Bosweg (Rechts) 16,3 16,4 16,4 0, Bosweg (Links) 16,3 16,5 16,4-0, Postbaan (Rechts) 16,4 16,5 16,4-0, Postbaan (Rechts) 16,4 16,5 16,4-0, Postbaan (Links) 16,4 16,8 16,6-0, Postbaan (Links) 16,4 16,6 16,4-0, Postbaan (Links) 16,4 16,6 16,5-0, Postbaan (Links) 16,3 16,5 16,4-0, Postbaan (Rechts) 16,4 16,7 16,6-0, Postbaan (Links) 16,4 16,6 16,4-0, Postbaan (Rechts) 16,3 16,5 16,4-0, Postbaan (Rechts) 16,4 16,6 16,4-0, Koppelstraat (Rechts) 16,4 16,5 16,5 0, Koppelstraat (Rechts) 16,4 16,6 16,6 0, Koppelstraat (Links) 16,4 16,5 16,5 0, Koppelstraat (Links) 16,4 16,6 16,6 0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,7 0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,7 0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,7 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 16,9 16,9 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 16,9 16,9 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 16,9 16,9 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 16,9-0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 16,9-0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,6-0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 16,9-0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,6-0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,6-0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 16,9-0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,7 16,6-0, Antwerpsestraat (Rechts) 15,8 16,5 16,5 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 17,1 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 17,1 0, Antwerpsestraat (Rechts) 16,4 17,1 17,1 0, Antwerpsestraat (Links) 15,8 16,1 16,1 0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,6 16,6 0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,6 16,6 0, Antwerpsestraat (Links) 16,4 16,6 16,6 0, Heidestraat 58 16,3 16,4 16,4 0, Heidestraat 8 16,4 16,4 16,4 0, Heidestraat 16 16,4 16,4 16,4 0, Koppelstraat 30 16,4 16,4 16,4 0, Grens woonwagenterrein Z 16,4 16,4 16,4 0, Grens woonwagenterrein Z 16,4 16,4 16,5 0, Grens woonwagenterrein Z 16,4 16,4 16,4 0,

16 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 14 Uit de berekeningsresultaten blijkt dat in beide zichtjaren, in de autonome situatie, de grenswaarden voor NO 2 niet wordt overschreden. Tevens blijkt dat toename van de NO 2- concentratie als gevolg van de planontwikkeling niet zal leiden tot een overschrijding van de grenswaarden voor NO PM 10 In de tabellen 5.3 en 5.4 zijn de voor de zichtjaren 2015 en 2020 de PM 10 -concentraties weergegeven voor de autonome situatie en voor de plansituatie, alsmede het aantal overschrijdingsdagen Tevens is de toename van de concentratie als gevolg van de planontwikkeling vermeld. Tabel 5.3: PM 10 -concentraties in 2015 voor de autonome en plansituatie Toetspunt Omschrijving AG [µg/m³] Autonoom Plan Toename Autonoom Plan Toename #>uur lim Conc. [µg/m³] Conc. [µg/m³] [µg/m³] # > uur lim [-] # > uur lim [-] [-] 01 Bosweg (Rechts) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Rechts) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Links) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Links) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Links) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Rechts) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Rechts) 20,3 20,3 20,3 0, Bosweg (Links) 20,3 20,3 20,3 0, Postbaan (Rechts) 20,2 20,3 20,2-0, Postbaan (Rechts) 20,2 20,2 20,2 0, Postbaan (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Postbaan (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Postbaan (Links) 20,2 20,3 20,2-0, Postbaan (Links) 20,3 20,3 20,3 0, Postbaan (Rechts) 20,2 20,2 20,2 0, Postbaan (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Postbaan (Rechts) 20,3 20,2 20,3 0, Postbaan (Rechts) 20,2 20,3 20,2-0, Koppelstraat (Rechts) 20,2 20,2 20,2 0, Koppelstraat (Rechts) 20,2 20,2 20,2 0, Koppelstraat (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Koppelstraat (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,4 20,3-0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,3 20,2-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,3 20,3 0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,3 20,2-0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,4 20,2-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,4 20,3-0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,4 20,2-0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,4 20,4 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,4 20,4 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,4 20,4 0, Antwerpsestraat (Rechts) 20,2 20,4 20,4 0,

17 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 15 Omschrijving AG [µg/m³] Autonoom Plan Toename Autonoom Plan Toename #>uur lim Conc. [µg/m³] Conc. [µg/m³] [µg/m³] # > uur lim [-] # > uur lim [-] [-] 06 Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,3 20,2-0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Antwerpsestraat (Links) 20,2 20,2 20,2 0, Heidestraat 58 20,3 20,3 20,3 0, Heidestraat 8 20,2 20,2 20,2 0, Heidestraat 16 20,2 20,2 20,2 0, Koppelstraat 30 20,2 20,2 20,2 0, Grens woonwagenterrein Z 20,2 20,2 20,2 0, Grens woonwagenterrein Z 20,2 20,2 20,2 0, Grens woonwagenterrein Z 20,2 20,2 20,2 0, Tabel 5.4: PM 10 -concentraties in 2025 voor de autonome en plansituatie Toetspunt Toetspunt Omschrijving AG [µg/m³] Autonoom Plan Toename Autonoom Plan Toename #>uur lim Conc. [µg/m³] Conc. [µg/m³] [µg/m³] # > uur lim [-] # > uur lim [-] [-] 01 Bosweg (Rechts) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Rechts) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Links) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Links) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Links) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Rechts) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Rechts) 18,7 18,7 18,7 0, Bosweg (Links) 18,7 18,7 18,7 0, Postbaan (Rechts) 18,6 18,6 18,6 0, Postbaan (Rechts) 18,6 18,6 18,6 0, Postbaan (Links) 18,6 18,7 18,6-0, Postbaan (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Postbaan (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Postbaan (Links) 18,7 18,7 18,7 0, Postbaan (Rechts) 18,6 18,7 18,6-0, Postbaan (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Postbaan (Rechts) 18,7 18,7 18,7 0, Postbaan (Rechts) 18,6 18,6 18,6 0, Koppelstraat (Rechts) 18,6 18,6 18,6 0, Koppelstraat (Rechts) 18,6 18,6 18,6 0, Koppelstraat (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Koppelstraat (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,7-0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,7-0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,6-0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,7-0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,6-0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,7 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,7-0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,7 18,6-0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,5 18,7 18,7 0,

18 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 16 Toetspunt Omschrijving AG [µg/m³] Autonoom Plan Toename Autonoom Plan Toename #>uur lim Conc. [µg/m³] Conc. [µg/m³] [µg/m³] # > uur lim [-] # > uur lim [-] [-] 06 Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,8 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,8 0, Antwerpsestraat (Rechts) 18,6 18,8 18,8 0, Antwerpsestraat (Links) 18,5 18,6 18,6 0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Antwerpsestraat (Links) 18,6 18,6 18,6 0, Heidestraat 58 18,7 18,7 18,7 0, Heidestraat 8 18,6 18,6 18,6 0, Heidestraat 16 18,6 18,6 18,6 0, Koppelstraat 30 18,6 18,6 18,6 0, Grens woonwagenterrein Z 18,6 18,6 18,6 0, Grens woonwagenterrein Z 18,6 18,6 18,6 0, Grens woonwagenterrein Z 18,6 18,6 18,6 0, Uit de berekeningsresultaten blijkt dat in beide zichtjaren, in de autonome situatie, de grenswaarden voor PM 10 niet wordt overschreden. Tevens blijkt dat toename van de PM 10- concentratie als gevolg van de planontwikkeling niet zal leiden tot een overschrijding van de grenswaarden voor PM 10.

19 D02 Onderzoek luchtkwaliteit Ontsluitingsweg oktober 2014 te Putte blad 17 6 SAMENVATTING EN CONCLUSIE 6.1 Samenvatting In het kader van de RO procedure voor de realisatie van een nieuwe ontsluitingsweg bij Putte dient een onderzoek luchtkwaliteit te worden uitgevoerd. In de huidige situatie rijdt het vrachtverkeer afkomstig van de bedrijven aan de Bosweg door de kern van Putte. De nieuwe ontsluitingsweg heeft als doel dit vrachtverkeer te kunnen weren uit de kern. De gemeente Woensdrecht heeft aan opdracht verstrekt om het onderzoek luchtkwaliteit uit te voeren. Op basis van een beschouwing van het wettelijk kader kan het volgende worden geconcludeerd: De planontwikkeling valt buiten de in de Regeling NIBM genoemde categorieën van projecten. De jaargemiddelde concentratie zeezout bedraagt voor de gemeente Woensdrecht 2 μg/m 3. Het voor zeezout gecorrigeerde aantal overschrijdingsdagen bedraagt voor de provincie Noord-Brabant 2 dagen. Voor de onderhavige ontwikkeling is projectsaldering niet van toepassing. De ontwikkeling valt niet onder het Besluit gevoelige bestemmingen. De ontwikkeling is niet in het NSL opgenomen. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd voor het onderzoek: Met betrekking tot de verkeersintensiteiten is uitgegaan van gegevens zoals aangeleverd door de gemeente Woensdrecht. Dit betreft de rapportage Haalbaarheidsstudie verkeersontsluiting bedrijventerrein Putte opgesteld door Megaborn (kenmerk GWd1203, d.d. 12 juli 2013). De bepaling van de concentraties is uitgevoerd met het programma Geomilieu V2.60 waarin de wettelijke voorgeschreven standaard rekenmethoden met het verspreidingsmodel STACKS+ van DNV GL (voorheen KEMA) is geïmplementeerd. Als berekeningsjaar wordt 2015 en 2025 gehanteerd. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat in beide zichtjaren bij geen van de relevante toetspunten de grenswaarde de jaargemiddeldeconcentratie voor NO 2 van 40 μg/m 3 en de grenswaarde van de jaargemiddeldeconcentratie voor PM 10 van 40 μg/m 3 wordt overschreden. Tevens blijkt dat geen overschrijdingen plaats vinden van het maximum aantal maal per jaar, dat de uurgemiddeldeconcentratie voor NO 2, c.q. de 24-uursgemiddeldeconcentratie van PM 10 wordt overschreden. 6.2 Conclusie Geconcludeerd kan worden dat het aspect luchtkwaliteit geen belemmering vormt voor het bestemmingsplan.

20 BIJLAGE 1 FIGUREN

21 PTE00 C 564 PTE00 C 161 PTE00 C 1687 PTE00 C 1761 PTE00 C 1762 PTE00 C 719 PTE00 C 1647 PTE00 C 114 PTE00 C 721 PTE00 C 602 PTE00 C 601 PTE00 C 127 PTE00 C 863 PTE00 C 1175 PTE00 C 729 PTE00 C 864 PTE00 C 1192 PTE00 C 1810 PTE00 C 160 PTE00 C 113 PTE00 C 1176 PTE00 C 93 PTE00 C 730 PTE00 C 663 PTE00 C 1191 PTE00 C 1959 PTE00 C 1121 PTE00 C 1123 PTE00 C 112 PTE00 C 1958 PTE00 C 1177 PTE00 C 731 PTE00 C 1190 PTE00 C 603 PTE00 C 664 PTE00 C 1960 PTE00 C 1759 PTE00 C 1589 PTE00 C 1688 PTE00 C 604 PTE00 C 1938 PTE00 C 1189 PTE00 C 1803 PTE00 C 1906 PTE00 C 481 PTE00 C 482 PTE00 C 1090 PTE00 C 1811 PTE00 C 1741 PTE00 C 1932 PTE00 C 1933 PTE00 C 1934 PTE00 C 1935 PTE00 C 1144 PTE00 C 483 PTE00 C 484 PTE00 C 1957 PTE00 C 1087 PTE00 C 1907 PTE00 C 1843 PTE00 C 1668 PTE00 C 1562 PTE00 C 1804 PTE00 C 1956 PTE00 C 1563 PTE00 C 485 PTE00 C 1579 PTE00 C 486 PTE00 C 1564 PTE00 C 1580 PTE00 C 1581 PTE00 C 1920 PTE00 C 1524 PTE00 C 1526 PTE00 C 1664 PTE00 C 1662 PTE00 C 1954 PTE00 C 1525 PTE00 C 1309 PTE00 C 215 PTE00 C 1495 PTE00 C 1560 PTE00 B 2846 PTE00 C 1961 PTE00 C 1561 PTE00 C 1577 begraafplaats PTE00 C 1574 PTE00 C 1565 PTE00 C 1489 PTE00 C 1578 PTE00 C 1860 PTE00 C 1567 PTE00 C 1576 PTE00 C 1527 PTE00 C 1488 PTE00 C 1951 PTE00 C 1861 PTE00 C 1487 PTE00 C 1496 PTE00 B 2848 PTE00 C 1962 PTE00 C 1566 PTE00 B 2849 PTE00 B 1788 PTE00 C 1666 PTE00 C 1486 PTE00 B 1789 PTE00 B 1698 PTE00 C 1568 PTE00 C 1922 PTE00 B 2079 PTE00 C 1569 PTE00 B 1405 PTE00 C 1952 PTE00 C 1570 PTE00 C 1441 PTE00 C 1743 PTE00 C 1571 PTE00 B 2850 PTE00 C 1648 PTE00 C 1725 PTE00 C 1722 PTE00 C 1529 PTE00 C 1485 PTE00 C 1467 PTE00 B 2851 begraafplaats PTE00 C 1721 PTE00 C 1464 PTE00 C 1726 PTE00 C 1442 PTE00 B 3003 PTE00 C 1484 PTE00 C 1440 PTE00 C 1183 PTE00 B 1699 PTE00 B 2167 PTE00 C 1766 PTE00 C 1723 PTE00 C 1465 PTE00 C 1802 PTE00 C 1719 PTE00 C 1765 PTE00 C 1483 PTE00 C 1466 PTE00 B 2855 PTE00 B 62 PTE00 C 419 PTE00 C 1167 PTE00 C 1763 PTE00 C 1764 PTE00 C 1468 PTE00 B 2854 PTE00 C 1724 PTE00 C 1801 PTE00 C 1698 PTE00 C 1720 PTE00 B 2856 PTE00 C 1800 PTE00 C 1184 PTE00 C 1716 PTE00 B 3089 PTE00 B 3504 PTE00 C 1398 PTE00 C 855 PTE00 C 1507 PTE00 C 1717 PTE00 B 825 PTE00 B 63 PTE00 B 2958 PTE00 B 3505 PTE00 C 1469 PTE00 C 1718 PTE00 C 1471 PTE00 C 1473 PTE00 B 1632 PTE00 B 1633 PTE00 B 4091 PTE00 B 2427 PTE00 B 2426 PTE00 B 4134 PTE00 C 1470 PTE00 C 1439 PTE00 B 3090 PTE00 C 959 PTE00 C 928 PTE00 C 1709 PTE00 C 1472 PTE00 C 1824 PTE00 C 1785 PTE00 B 2191 PTE00 C 1710 PTE00 B 4133 PTE00 C 1923 PTE00 B 64 PTE00 C 1711 PTE00 C 1024 PTE00 B 1853 PTE00 C 1712 PTE00 C 1713 PTE00 B 4180 PTE00 B 78 PTE00 B 3689 PTE00 B 4082 PTE00 B 3664 PTE00 B 3209 PTE00 B 3210 PTE00 B 1402 PTE00 C 1136 PTE00 C 1195 PTE00 C 1196 PTE00 C 1714 PTE00 C 1892 PTE00 B 3307 PTE00 C 830 PTE00 C 1696 PTE00 C 831 PTE00 C 1082 PTE00 C 1820 PTE00 C 1784 PTE00 B 1754 PTE00 B 1756 PTE00 C 1083 PTE00 C 809 PTE00 B 4179 PTE00 C 917 PTE00 C 1756 PTE00 B 65 PTE00 C 1572 PTE00 C 1855 PTE00 B 2473 PTE00 B 1960 PTE00 B 1961 PTE00 C 805 PTE00 C 1715 PTE00 C 806 PTE00 B 1328 PTE00 C 1863 PTE00 C 1091 PTE00 B 1391 PTE00 C 1092 PTE00 B 3176 PTE00 C 785 PTE00 B 3308 PTE00 B 1392 PTE00 C 1819 PTE00 C 900 PTE00 C 1821 PTE00 C 788 PTE00 C 770 PTE00 C 1754 PTE00 C 771 PTE00 B 3614 PTE00 C 772 PTE00 C 773 PTE00 B 77 PTE00 C 1755 PTE00 C 852 PTE00 B 2211 PTE00 B 2210 PTE00 C 1825 PTE00 B 3212 PTE00 B 2416 PTE00 C 1707 PTE00 C 1708 PTE00 C 856 PTE00 B 3177 PTE00 B 2209 PTE00 B 2983 PTE00 C 1131 PTE00 B 3131 PTE00 B 2629 PTE00 C 1154 PTE00 B 2208 PTE00 B 2627 brandweer PTE00 B 4117 PTE00 B 4092 PTE00 B 4093 PTE00 B 3132 PTE00 B 2540 PTE00 C 1925 PTE00 B 2984 PTE00 B 3007 PTE00 B 4094 PTE00 B 4139 PTE00 B PTE00 B PTE00 B PTE00 B PTE00 B 2839 PTE00 B 1466 PTE00 B PTE00 B 3211 PTE00 B 3134 PTE00 B 3133 PTE00 B 2362 PTE00 B 2009 PTE00 B 2410 PTE00 B 2992 PTE00 C 1869 PTE00 B PTE00 B 1520 PTE00 B PTE00 B 2894 PTE00 B 3006 PTE00 C 1402 PTE00 B PTE00 B 2893 PTE00 B 1366 PTE00 B 2838 PTE00 B PTE00 B PTE00 B 2767 PTE00 C 868 PTE00 C 755 PTE00 C 1400 PTE00 B 4150 PTE00 B 4151 PTE00 B 2733 PTE00 B 1401 PTE00 B 1893 PTE00 B 2417 PTE00 B 1627 PTE00 B 2698 PTE00 B 3142 PTE00 B 4152 PTE00 B 1346 PTE00 B 2022 PTE00 B 1958 PTE00 B 2154 PTE00 B 1894 PTE00 B 2539 PTE00 B 2768 PTE00 B 3482 PTE00 B 2908 PTE00 C 867 PTE00 B 829 PTE00 B 1959 PTE00 B 3616 PTE00 B 2377 PTE00 B 3481 PTE00 B 1521 PTE00 B 4006 PTE00 B 3617 PTE00 B 1868 PTE00 B 1297 PTE00 B 1298 PTE00 B 2153 PTE00 B 2440 PTE00 B 2541 PTE00 B 2441 PTE00 B 3408 PTE00 B 2023 PTE00 B 3541 PTE00 B 3145 PTE00 B 1661 PTE00 B 1629 PTE00 B 3087 PTE00 B 3088 PTE00 B 1679 PTE00 B 1821 PTE00 B 2535 PTE00 B 1677 PTE00 B 2538 PTE00 B 1822 PTE00 B 2322 PTE00 B 1610 PTE00 B 1379 PTE00 B 2533 PTE00 B 2442 PTE00 B 3317 PTE00 B 1681 PTE00 B 3410 PTE00 B 1974 PTE00 B 1682 PTE00 B 1683 PTE00 B 2450 PTE00 B 2994 PTE00 B 3519 PTE00 B 3215 PTE00 B 2909 PTE00 B 3404 PTE00 B 2724 PTE00 B 2910 PTE00 B 1873 PTE00 B 1874 PTE00 B 3402 PTE00 B 1704 PTE00 B 3413 PTE00 B 3017 PTE00 B 2880 PTE00 B 2620 PTE00 B 2725 PTE00 B 2324 PTE00 B 2325 PTE00 B 2556 PTE00 B 3475 PTE00 B 2537 PTE00 B 3476 PTE00 B 3151 PTE00 B 3414 PTE00 B 2695 PTE00 B 1957 PTE00 B 2621 PTE00 B 1972 PTE00 B 2367 PTE00 B 1611 PTE00 B 2105 PTE00 B 3477 PTE00 B 3412 PTE00 B 4155 PTE00 B 4132 PTE00 B 3018 PTE00 B 2873 PTE00 B 3431 PTE00 B 2979 PTE00 B 3411 PTE00 B 1826 PTE00 B 3152 PTE00 B 2622 PTE00 B 1916 PTE00 B 1915 PTE00 B 2139 PTE00 B 2368 PTE00 B 1870 PTE00 B 2476 PTE00 B 3623 PTE00 B 3518 PTE00 B 2623 PTE00 B 2696 PTE00 B 2366 PTE00 B 4156 PTE00 B 4131 PTE00 B 3433 PTE00 B 2630 PTE00 B 3406 PTE00 B 2624 PTE00 B 1723 PTE00 B 2889 PTE00 B 2882 PTE00 B 2543 PTE00 B 2138 PTE00 B 3673 PTE00 B 1968 PTE00 B 2995 PTE00 B 2990 PTE00 B 2989 PTE00 B 2988 PTE00 B 3626 PTE00 B 3435 PTE00 B 2872 PTE00 B 3672 PTE00 B 2380 PTE00 B 1967 PTE00 B 2562 PTE00 B 1962 PTE00 B 1963 PTE00 B 2017 PTE00 B 1919 PTE00 B 3436 PTE00 B 1983 PTE00 B 3159 PTE00 B 2419 PTE00 B 3178 PTE00 B 3158 PTE00 B 2912 PTE00 B 2328 PTE00 B 2365 PTE00 B 3671 PTE00 B 423 PTE00 B 3432 PTE00 B 1524 PTE00 B 3281 PTE00 B 2018 PTE00 B 3437 PTE00 B 3304 PTE00 B 2010 PTE00 B 2188 PTE00 B 1380 PTE00 B 3303 PTE00 B 3625 PTE00 B 2011 PTE00 B 2521 PTE00 B 2019 PTE00 B 3160 PTE00 B 1954 PTE00 B 2980 PTE00 B 3302 PTE00 B 2012 PTE00 B 4181 PTE00 B 3670 PTE00 B 2103 PTE00 B 3282 PTE00 B 2013 PTE00 B 1953 PTE00 B 3301 PTE00 B 1970 PTE00 B 4182 PTE00 B 3179 PTE00 B 3283 PTE00 B 3300 PTE00 B 3162 PTE00 B 3161 PTE00 B 2911 PTE00 B 2720 PTE00 B 2718 PTE00 B 2561 PTE00 B 4115 PTE00 B 2421 PTE00 B 2189 PTE00 B 2420 PTE00 B 2916 PTE00 B 3299 PTE00 B 3553 PTE00 B 3298 PTE00 B 2056 PTE00 B 2915 PTE00 B 1991 sportveld PTE00 B 1988 PTE00 B 1992 PTE00 B 3135 PTE00 B 3284 PTE00 B 3297 PTE00 B 2057 PTE00 B 3191 PTE00 B 1993 PTE00 B 3691 PTE00 B 1525 PTE00 B 967 PTE00 B 3136 PTE00 B 2914 PTE00 B 2751 PTE00 B 4106 PTE00 B 3163 PTE00 B 3690 PTE00 B 3155 PTE00 B 4167 PTE00 B 2190 PTE00 B 2024 PTE00 B 2502 PTE00 B 4166 PTE00 B 3192 PTE00 B 2963 PTE00 B 2235 PTE00 B 2234 PTE00 B 3287 PTE00 B 3288 PTE00 B 3013 PTE00 B 3521 PTE00 B 3193 PTE00 B 2964 PTE00 B 2233 PTE00 B 3289 PTE00 B 1508 PTE00 B 3290 PTE00 B 3218 PTE00 B 3286 PTE00 B 3156 PTE00 B 3164 PTE00 B 71 PTE00 B 3219 PTE00 B 3346 PTE00 B 3285 PTE00 B 3291 PTE00 B 3194 PTE00 B 2625 PTE00 B 3345 PTE00 B 3349 PTE00 B 3137 PTE00 B 2385 PTE00 B 3034 PTE00 B 3350 PTE00 B 3646 PTE00 B 3292 PTE00 B 3157 PTE00 B 3195 PTE00 B 2776 PTE00 B 3351 PTE00 B 3187 PTE00 B 2101 PTE00 B 1509 PTE00 B 3140 PTE00 B 4107 PTE00 B 3016 PTE00 B 3293 PTE00 B 3196 PTE00 B 3188 PTE00 B 2100 PTE00 B 3352 sportveld PTE00 B 2218 PTE00 B 2217 sportveld PTE00 B 4071 PTE00 B 3139 PTE00 B 3685 PTE00 B 3025 PTE00 B 3024 PTE00 B 3294 PTE00 B 3182 PTE00 B 3197 PTE00 B 3189 PTE00 B 2216 PTE00 B 2215 PTE00 B 3138 PTE00 B 2966 PTE00 B 3684 PTE00 B 2214 PTE00 B 3198 PTE00 B 3686 PTE00 B 2237 PTE00 B 70 PTE00 B 2501 PTE00 B 3026 PTE00 B 3020 PTE00 B 3027 PTE00 B 4119 PTE00 B 3021 PTE00 B 3166 PTE00 B 3221 PTE00 B 3028 PTE00 B 4120 PTE00 B 1596 PTE00 B 3029 PTE00 B 4001 PTE00 B 4002 PTE00 B 3022 PTE00 B 3418 PTE00 B 3222 PTE00 B 3199 PTE00 B 1943 PTE00 B 3321 PTE00 B 3023 PTE00 B 2969 PTE00 B 3322 PTE00 B 2518 PTE00 B 3223 PTE00 B 3190 PTE00 B 3323 PTE00 B 1942 PTE00 B 3324 PTE00 B 2229 PTE00 B 4077 PTE00 B 3181 PTE00 B 3619 PTE00 B 4078 PTE00 B 4079 PTE00 B 4080 PTE00 B 3419 PTE00 B 3306 PTE00 B 3224 PTE00 B 4186 PTE00 B 2919 PTE00 B 2359 PTE00 B 1941 PTE00 B 3420 PTE00 B 3483 PTE00 B 2921 PTE00 B 2920 PTE00 B 3338 PTE00 B 4185 PTE00 B 3100 PTE00 B 3099 PTE00 B 4072 PTE00 B 3430 PTE00 B 2174 PTE00 B 3337 PTE00 B 3643 PTE00 B 3486 school PTE00 B 3101 PTE00 B 3113 PTE00 B 4073 PTE00 B 3415 PTE00 B 3336 PTE00 B 3015 PTE00 B 2810 PTE00 B 3421 PTE00 B 3422 PTE00 B 2861 PTE00 B 1981 PTE00 B 3335 PTE00 B 3325 PTE00 B 3103 PTE00 B 3102 PTE00 B 3423 PTE00 B 3334 PTE00 B 3326 PTE00 B 3327 PTE00 B 3104 PTE00 B 4084 PTE00 A 806 PTE00 B 3624 PTE00 B 2076 PTE00 B 2811 PTE00 B 3424 PTE00 B 2807 PTE00 B 3426 PTE00 B 3333 PTE00 B 3328 PTE00 B 3105 PTE00 A 959 PTE00 B 2500 PTE00 B 2503 PTE00 B 3550 PTE00 B 2812 PTE00 B 3425 PTE00 B 3329 PTE00 B 3106 PTE00 B 2115 PTE00 B 2116 PTE00 A 807 PTE00 B 69 PTE00 B 3439 PTE00 B 3427 PTE00 B 3330 PTE00 B 3107 PTE00 B 3095 PTE00 B 2117 PTE00 B 2950 PTE00 B 2813 PTE00 B 2555 PTE00 B 3467 PTE00 B 3468 PTE00 B 3331 PTE00 B 2418 sporthal PTE00 B 3642 PTE00 B 3311 PTE00 B 3332 PTE00 B 3109 PTE00 B 3108 PTE00 B 3466 sportveld PTE00 A 808 PTE00 A 818 PTE00 B 2814 PTE00 B 2923 PTE00 B 2495 PTE00 B 3465 PTE00 B 3416 PTE00 B 3392 PTE00 B 3111 PTE00 A 817 PTE00 B 2126 PTE00 B 3552 PTE00 B 3641 PTE00 B 2815 PTE00 B 3312 PTE00 B 2808 PTE00 B 2955 PTE00 B 2928 PTE00 A 819 PTE00 B 2125 PTE00 B 2816 PTE00 B 3310 PTE00 B 3464 PTE00 B 3309 PTE00 A 821 PTE00 B 2951 PTE00 B 2929 PTE00 B 2836 PTE00 B 2865 PTE00 A 810 PTE00 A 809 PTE00 B 2127 PTE00 B 2817 PTE00 B 2930 PTE00 B 2835 PTE00 B 3635 PTE00 B 3584 PTE00 B 2924 sportveld PTE00 B 2834 PTE00 B 3585 PTE00 B 4053 PTE00 B 4052 PTE00 B 2786 PTE00 B 3463PTE00 B 3252 PTE00 B 4164 PTE00 B 3253 PTE00 A 816 PTE00 A 820 PTE00 A 960 PTE00 B 2124 PTE00 B 1469 PTE00 B 2931 PTE00 B 3173 PTE00 B 2107 PTE00 B 2818 PTE00 B 2833 PTE00 B 2867 PTE00 B 4165 PTE00 B 3227 PTE00 B 2128 PTE00 B 2029 PTE00 B 2932 PTE00 B 3031 PTE00 B 3588 PTE00 B 3228 PTE00 B 2176 PTE00 B 4160 PTE00 B 3255 PTE00 B 3254 PTE00 B 3128 sportveld PTE00 B 2819 PTE00 B 3032 PTE00 B 4098 PTE00 A 823 PTE00 A 822 PTE00 A 851 PTE00 B 2826 PTE00 B 2933 PTE00 B 2832 PTE00 B 3606 PTE00 B 3229 PTE00 B 2134 PTE00 B 2702 PTE00 A 815 PTE00 B 2129 PTE00 B 2827 PTE00 B 2831 PTE00 B 2177 PTE00 B 2178 PTE00 B 2703 PTE00 A 814 PTE00 A 828 PTE00 B 1143 PTE00 B 2828 PTE00 B 3457 PTE00 A 824 PTE00 B 2130 PTE00 B 2133 PTE00 B 2830 PTE00 B 2633 PTE00 B 2499 PTE00 A PTE00 B 2820 PTE00 B 4104 PTE00 B 4105 PTE00 B 3517 PTE00 B 3085 PTE00 B 2787 PTE00 A 825 PTE00 A PTE00 B 2821 PTE00 B 2829 PTE00 B 2131 PTE00 B 2136 PTE00 B 4102 PTE00 B 4103 PTE00 B 3678 PTE00 B 3459 PTE00 B 3679 PTE00 B 2822 PTE00 B 4100 PTE00 B 4101 PTE00 B 2870 PTE00 A 826 PTE00 B 3680 PTE00 B 3264 PTE00 B 3649 PTE00 B 3648 PTE00 B 2971 PTE00 B 2883 PTE00 B 2823 PTE00 B 2690 PTE00 B 4099 PTE00 A 778 PTE00 B 2726 PTE00 B 3650 PTE00 B 3651 PTE00 A 852 PTE00 B 2824 PTE00 B 3592 PTE00 B 3652 PTE00 A 827 PTE00 B 2871 PTE00 B 3653 PTE00 A 777 PTE00 B 2884 PTE00 B 2825 sportveld PTE00 B 2132 PTE00 B 2727 PTE00 B 2885 PTE00 B 2680 PTE00 B 2558 PTE00 A 776 PTE00 A 853 PTE00 B 2681 PTE00 B 2682 PTE00 A 775 PTE00 B 2728 PTE00 B 2730 PTE00 A 621 PTE00 B 2683 PTE00 B 3396 PTE00 B 144 PTE00 B 2684 PTE00 B 2280 PTE00 A 771 PTE00 B 2731 PTE00 B 2685 PTE00 B 2686 PTE00 A 848 PTE00 B 2514 PTE00 B 2687 PTE00 B 2688 PTE00 B 2689 PTE00 A 849 PTE00 A 280 PTE00 A 624 PTE00 B 4159 PTE00 B 3397 PTE00 B 535 PTE00 A 421 PTE00 B 394 PTE00 B 490 PTE00 A 620 PTE00 B 3091 PTE00 A 618 PTE00 A 614 PTE00 B 3049 PTE00 A 631 PTE00 B 4158 PTE00 B 4125 PTE00 A 514 PTE00 B 646 PTE00 B 2515 PTE00 B 4126 PTE00 B 718 PTE00 B 4122 PTE00 B 719 PTE00 A 216 PTE00 B 2160 PTE00 B 1306 PTE00 B 2890 PTE00 B 720 PTE00 B 4121 PTE00 B 2564 PTE00 A 617 PTE00 B 4123 PTE00 B 2043 PTE00 A 445 PTE00 B 4124 PTE00 B 3498 PTE00 B 721 PTE00 B 4157 PTE00 A 615 PTE00 B 2935 PTE00 B 2996 PTE00 A 448 PTE00 B 293 PTE00 B 1239 PTE00 B 3434 PTE00 B 3499 PTE00 B 2044 PTE00 B 2999 PTE00 A 630 PTE00 B Weg Toetspunt 0 m 300 m schaal = 1 : 7500 te Putte Ontsluitingsweg D01 Onderzoek luchtkwaliteit Luchtkwaliteit - STACKS, [Onderzoek oktober 2014 (D01) autonoom], Geomilieu V2.60 Figuur 1: Modellering autonome situatie Bijlage

22 PTE00 C 1646 PTE00 C 564 PTE00 C 161 PTE00 C 1687 PTE00 C 1761 PTE00 C 1762 PTE00 C 719 PTE00 C 1647 PTE00 C 114 PTE00 C 721 PTE00 C 602 PTE00 C 601 PTE00 C 127 PTE00 C 863 PTE00 C 1175 PTE00 C 729 PTE00 C 864 PTE00 C 1192 PTE00 C 1810 PTE00 C 594 PTE00 C 160 PTE00 C 113 PTE00 C 1176 PTE00 C 93 PTE00 C 730 PTE00 C 663 PTE00 C 1191 PTE00 C 1959 PTE00 C 1121 PTE00 C 1123 PTE00 C 112 PTE00 C 1958 PTE00 C 1177 PTE00 C 731 PTE00 C 1190 PTE00 C 603 PTE00 C 664 PTE00 C 1960 PTE00 C 1759 PTE00 C 1589 PTE00 C 1688 PTE00 C 604 PTE00 C 1938 PTE00 C 1189 PTE00 C 1803 PTE00 C 1906 PTE00 C 481 PTE00 C 482 PTE00 C 1090 PTE00 C 1811 PTE00 C 1661 PTE00 C 1741 PTE00 C 1932 PTE00 C 1933 PTE00 C 1934 PTE00 C 1935 PTE00 C 1144 PTE00 C 483 PTE00 C 484 PTE00 C 1957 PTE00 C 1087 PTE00 C 1907 PTE00 C 1843 PTE00 C 1668 PTE00 C 1562 PTE00 C 1804 PTE00 C 1956 PTE00 C 1563 PTE00 C 485 PTE00 C 1579 PTE00 C 486 PTE00 C 1564 PTE00 C 1580 PTE00 B 2858 PTE00 C 1920 PTE00 C 1524 PTE00 C 1526 PTE00 C 1664 PTE00 C 1662 PTE00 C 1954 PTE00 C 1525 PTE00 C 1309 PTE00 C 215 PTE00 C 1495 PTE00 C 1560 PTE00 B 2846 PTE00 C 1961 PTE00 C 1561 PTE00 C 1577 begraafplaats PTE00 C 1574 PTE00 C 1565 PTE00 C 1489 PTE00 C 1578 PTE00 C 1860 PTE00 C 1567 PTE00 C 1576 PTE00 C 1527 PTE00 C 1488 PTE00 C 1951 PTE00 C 1861 PTE00 C 1487 PTE00 C 1496 PTE00 B 2848 PTE00 C 1962 PTE00 C 1566 PTE00 B 2849 PTE00 B 1788 PTE00 C 1666 PTE00 C 1486 PTE00 B 1789 PTE00 B 1698 PTE00 C 1568 PTE00 C 1922 PTE00 B 2079 PTE00 C 1569 PTE00 B 1405 PTE00 C 1952 PTE00 C 1570 PTE00 C 1441 PTE00 C 1743 PTE00 C 1571 PTE00 B 2850 PTE00 C 1648 PTE00 C 1725 PTE00 C 1722 PTE00 C 1529 PTE00 C 1485 PTE00 C 1467 PTE00 B 2851 begraafplaats PTE00 C 1721 PTE00 C 1464 PTE00 C 1726 PTE00 C 1442 PTE00 B 3003 PTE00 C 1484 PTE00 C 1440 PTE00 C 1183 PTE00 B 1699 PTE00 B 2167 PTE00 C 1766 PTE00 C 1723 PTE00 C 1465 PTE00 C 1802 PTE00 C 1719 PTE00 C 1765 PTE00 C 1483 PTE00 C 1466 PTE00 B 2855 PTE00 B 62 PTE00 C 419 PTE00 C 1167 PTE00 C 1763 PTE00 C 1764 PTE00 C 1468 PTE00 B 2854 PTE00 C 1724 PTE00 B 1270 PTE00 C 1801 PTE00 C 1698 PTE00 C 1720 PTE00 B 2856 PTE00 C 1800 PTE00 C 1184 PTE00 C 1716 PTE00 B 3089 PTE00 B 3504 PTE00 C 1398 PTE00 C 855 PTE00 C 1507 PTE00 C 1717 PTE00 B 825 PTE00 B 63 PTE00 B 2958 PTE00 B 3505 PTE00 C 1469 PTE00 C 1718 PTE00 C 1471 PTE00 C 1473 PTE00 B 1632 PTE00 B 1633 PTE00 B 4091 PTE00 B 2427 PTE00 B 2426 PTE00 B 4134 PTE00 C 1470 PTE00 C 1439 PTE00 B 3090 PTE00 C 959 PTE00 C 928 PTE00 C 1709 PTE00 C 1472 PTE00 B 2191 PTE00 C 1710 PTE00 C 1824 PTE00 B 4133 PTE00 C 1923 PTE00 B 64 PTE00 C 1711 PTE00 B 1853 PTE00 C 1712 PTE00 C 1713 PTE00 B 4180 PTE00 B 78 PTE00 B 3689 PTE00 B 4082 PTE00 B 3664 PTE00 B 3209 PTE00 B 3210 PTE00 B 1402 PTE00 C 1136 PTE00 C 1195 PTE00 C 1196 PTE00 C 1714 PTE00 C 1892 PTE00 B 3307 PTE00 C 830 PTE00 C 1696 PTE00 C 831 PTE00 C 1082 PTE00 C 1820 PTE00 C 1784 PTE00 B 1754 PTE00 B 1756 PTE00 C 1083 PTE00 C 809 PTE00 B 4179 PTE00 C 917 PTE00 C 1756 PTE00 B 65 PTE00 C 1572 PTE00 C 1855 PTE00 B 2473 PTE00 B 1960 PTE00 B 1961 PTE00 C 805 PTE00 C 1715 PTE00 C 806 PTE00 B 1328 PTE00 C 1863 PTE00 C 1091 PTE00 B 1391 PTE00 C 1092 PTE00 B 3176 PTE00 C 785 PTE00 B 3308 PTE00 B 1392 PTE00 C 1819 PTE00 C 900 PTE00 C 1821 PTE00 C 788 PTE00 C 770 PTE00 C 1754 PTE00 C 771 PTE00 B 3614 PTE00 C 772 PTE00 C 773 PTE00 B 77 PTE00 C 1755 PTE00 C 852 PTE00 B 2211 PTE00 B 2210 PTE00 C 1825 PTE00 B 3212 PTE00 B 2416 PTE00 C 1707 PTE00 C 1708 PTE00 C 856 PTE00 B 3177 PTE00 B 2209 PTE00 B 2983 PTE00 C 1131 PTE00 B 3131 PTE00 B 2629 PTE00 C 1154 PTE00 B 2208 PTE00 B 2627 brandweer PTE00 B 4117 PTE00 B 4092 PTE00 B 4093 PTE00 B 3132 PTE00 B 2540 PTE00 B 2984 PTE00 B 3007 PTE00 B 4094 PTE00 B 4139 PTE00 B PTE00 B PTE00 B PTE00 B PTE00 B 2839 PTE00 B 1466 PTE00 B PTE00 B 3211 PTE00 B 3134 PTE00 B 3133 PTE00 B 2362 PTE00 B 2009 PTE00 B 2410 PTE00 B 2992 PTE00 C 1869 PTE00 B PTE00 B 1520 PTE00 B PTE00 B 2894 PTE00 B 3006 PTE00 C 1402 PTE00 B PTE00 B 2893 PTE00 B 1366 PTE00 B 2838 PTE00 B PTE00 B PTE00 B 2767 PTE00 C 868 PTE00 B 4150 PTE00 B 4151 PTE00 B 2733 PTE00 B 1401 PTE00 B 1893 PTE00 B 2417 PTE00 B 1627 PTE00 B 2698 PTE00 B 3142 PTE00 B 4152 PTE00 B 1346 PTE00 B 2022 PTE00 B 1958 PTE00 B 2154 PTE00 B 1894 PTE00 B 2539 PTE00 B 2768 PTE00 B 3482 PTE00 B 2908 PTE00 C 867 PTE00 B 829 PTE00 B 1959 PTE00 B 3616 PTE00 B 2377 PTE00 B 3481 PTE00 B 1521 PTE00 B 4006 PTE00 B 3617 PTE00 B 1868 PTE00 B 1297 PTE00 B 1298 PTE00 B 2153 PTE00 B 2440 PTE00 B 2541 PTE00 B 2441 PTE00 B 3408 PTE00 B 2023 PTE00 B 3541 PTE00 B 3145 PTE00 B 1661 PTE00 B 1629 PTE00 B 3087 PTE00 B 3088 PTE00 B 1679 PTE00 B 1821 PTE00 B 2535 PTE00 B 1677 PTE00 B 2538 PTE00 B 1822 PTE00 B 2322 PTE00 B 1610 PTE00 B 1379 PTE00 B 2533 PTE00 B 2442 PTE00 B 3317 PTE00 B 1681 PTE00 B 3410 PTE00 B 1974 PTE00 B 1682 PTE00 B 1683 PTE00 B 2450 PTE00 B 2994 PTE00 B 3519 PTE00 B 3215 PTE00 B 2909 PTE00 B 3404 PTE00 B 2724 PTE00 B 2910 PTE00 B 1873 PTE00 B 1874 PTE00 B 3402 PTE00 B 1704 PTE00 B 3413 PTE00 B 3017 PTE00 B 2880 PTE00 B 2620 PTE00 B 2725 PTE00 B 2324 PTE00 B 2325 PTE00 B 2556 PTE00 B 3475 PTE00 B 2537 PTE00 B 3476 PTE00 B 3151 PTE00 B 3414 PTE00 B 2695 PTE00 B 1957 PTE00 B 2621 PTE00 B 1972 PTE00 B 1611 PTE00 B 2105 PTE00 B 3477 PTE00 B 3412 PTE00 B 4155 PTE00 B 4132 PTE00 B 3018 PTE00 B 2873 PTE00 B 3431 PTE00 B 2979 PTE00 B 3411 PTE00 B 1826 PTE00 B 3152 PTE00 B 2622 PTE00 B 1916 PTE00 B 1915 PTE00 B 2139 PTE00 B 2368 PTE00 B 1870 PTE00 B 2476 PTE00 B 3623 PTE00 B 3518 PTE00 B 2623 PTE00 B 2696 PTE00 B 4156 PTE00 B 4131 PTE00 B 3433 PTE00 B 2630 PTE00 B 3406 PTE00 B 2624 PTE00 B 1723 PTE00 B 2889 PTE00 B 2882 PTE00 B 2543 PTE00 B 2138 PTE00 B 3673 PTE00 B 1968 PTE00 B 2995 PTE00 B 2990 PTE00 B 2989 PTE00 B 2988 PTE00 B 3626 PTE00 B 3435 PTE00 B 2872 PTE00 B 3672 PTE00 B 2380 PTE00 B 1967 PTE00 B 2562 PTE00 B 1962 PTE00 B 1963 PTE00 B 2017 PTE00 B 1919 PTE00 B 3436 PTE00 B 1983 PTE00 B 3159 PTE00 B 2419 PTE00 B 3178 PTE00 B 3158 PTE00 B 2912 PTE00 B 2328 PTE00 B 2365 PTE00 B 3671 PTE00 B 423 PTE00 B 3432 PTE00 B 1524 PTE00 B 3281 PTE00 B 2018 PTE00 B 3437 PTE00 B 3304 PTE00 B 2010 PTE00 B 2188 PTE00 B 1380 PTE00 B 3303 PTE00 B 3625 PTE00 B 2011 PTE00 B 2521 PTE00 B 2019 PTE00 B 3160 PTE00 B 1954 PTE00 B 2980 PTE00 B 3302 PTE00 B 2012 PTE00 B 4181 PTE00 B 2103 PTE00 B 3282 PTE00 B 2013 PTE00 B 1953 PTE00 B 3301 PTE00 B 1970 PTE00 B 4182 PTE00 B 3179 PTE00 B 3283 PTE00 B 3300 PTE00 B 3162 PTE00 B 3161 PTE00 B 2911 PTE00 B 2720 PTE00 B 2718 PTE00 B 2561 PTE00 B 4115 PTE00 B 2421 PTE00 B 2189 PTE00 B 2420 PTE00 B 2916 PTE00 B 3299 PTE00 B 3553 PTE00 B 3298 PTE00 B 2056 PTE00 B 2915 PTE00 B 1991 sportveld PTE00 B 1988 PTE00 B 3135 PTE00 B 3284 PTE00 B 3297 PTE00 B 2057 PTE00 B 3191 PTE00 B 3691 PTE00 B 1525 PTE00 B 967 PTE00 B 3136 PTE00 B 2914 PTE00 B 4106 PTE00 B 3163 PTE00 B 3690 PTE00 B 3155 PTE00 B 3192 PTE00 B 2190 PTE00 B 2024 PTE00 B 2502 PTE00 B 2963 PTE00 B 2235 PTE00 B 2234 PTE00 B 2751 PTE00 B 3287 PTE00 B 3288 PTE00 B 3013 PTE00 B 3521 PTE00 B 3193 PTE00 B 2964 PTE00 B 2233 PTE00 B 1508 PTE00 B 3286 PTE00 B 3289 PTE00 B 3290 PTE00 B 3156 PTE00 B 3218 PTE00 B 3164 PTE00 B 71 PTE00 B 3219 PTE00 B 3346 PTE00 B 3285 PTE00 B 3291 PTE00 B 3194 PTE00 B 2625 PTE00 B 3345 PTE00 B 3349 PTE00 B 3137 PTE00 B 2385 PTE00 B 3034 PTE00 B 3350 PTE00 B 3646 PTE00 B 3292 PTE00 B 3157 PTE00 B 3195 PTE00 B 2776 PTE00 B 3670 PTE00 B 3351 PTE00 B 1992 PTE00 B 4167 PTE00 B 4166 PTE00 B 3187 PTE00 B 2101 PTE00 B 1509 sportveld PTE00 B 3140 PTE00 B 4107 PTE00 B 3016 PTE00 B 3293 PTE00 B 3196 PTE00 B 3188 PTE00 B 2100 PTE00 B 2218 PTE00 B 2217 sportveld PTE00 B 4071 PTE00 B 3139 PTE00 B 3685 PTE00 B 3025 PTE00 B 3024 PTE00 B 3294 PTE00 B 3182 PTE00 B 3197 PTE00 B 3189 PTE00 B 2216 PTE00 B 2215 PTE00 B 3138 PTE00 B 2966 PTE00 B 3684 PTE00 B 2214 PTE00 B 3686 PTE00 B 70 PTE00 B 2501 PTE00 B 3026 PTE00 B 3020 PTE00 B 3198 PTE00 B 3027 PTE00 B 4119 PTE00 B 3021 PTE00 B 3166 PTE00 B 3221 PTE00 B 3028 PTE00 B 4120 PTE00 B 1596 PTE00 B 3029 PTE00 B 4001 PTE00 B 4002 PTE00 B 3022 PTE00 B 3418 PTE00 B 3222 PTE00 B 3199 PTE00 B 1943 PTE00 B 3321 PTE00 B 3023 PTE00 B 2969 PTE00 B 3322 PTE00 B 2518 PTE00 B 3223 PTE00 B 3190 PTE00 B 3323 PTE00 B 1942 PTE00 B 3324 PTE00 B 2229 PTE00 B 4077 PTE00 B 3181 PTE00 B 3619 PTE00 B 4078 PTE00 B 4079 PTE00 B 4080 PTE00 B 3419 PTE00 B 3306 PTE00 B 3224 PTE00 B 4186 PTE00 B 2919 PTE00 B 2359 PTE00 B 1941 PTE00 B 3420 PTE00 B 3483 PTE00 B 2921 PTE00 B 2920 PTE00 B 3338 PTE00 B 4185 PTE00 B 3100 PTE00 B 3099 PTE00 B 4072 PTE00 B 3430 PTE00 B 2174 PTE00 B 3337 PTE00 B 3643 PTE00 B 3486 school PTE00 B 3101 PTE00 B 3113 PTE00 B 4073 PTE00 B 3415 PTE00 B 3336 PTE00 A 804 PTE00 B 3015 PTE00 B 2810 PTE00 B 3421 PTE00 B 3422 PTE00 B 2861 PTE00 B 1981 PTE00 B 3335 PTE00 B 3325 PTE00 B 3103 PTE00 B 3102 PTE00 B 3423 PTE00 B 3334 PTE00 B 3326 PTE00 B 3327 PTE00 B 3104 PTE00 A 806 PTE00 B 3624 PTE00 B 2076 PTE00 B 2811 PTE00 B 3424 PTE00 B 2807 PTE00 B 3426 PTE00 B 3333 PTE00 B 3328 PTE00 B 3105 PTE00 A 959 PTE00 B 2500 PTE00 B 2503 PTE00 B 3550 PTE00 B 2812 PTE00 B 3425 PTE00 B 3329 PTE00 B 3106 PTE00 B 2115 PTE00 B 2116 PTE00 A 807 PTE00 B 69 PTE00 B 3439 PTE00 B 3427 PTE00 B 3330 PTE00 B 3107 PTE00 B 3095 PTE00 B 2117 PTE00 B 2950 PTE00 B 2813 PTE00 B 2555 PTE00 B 3331 PTE00 B 2418 sporthal PTE00 B 3642 PTE00 B 3311 PTE00 B 3332 PTE00 B 3109 PTE00 B 3108 sportveld PTE00 A 808 PTE00 A 818 PTE00 B 2814 PTE00 B 2923 PTE00 B 2495 PTE00 B 3416 PTE00 B 3392 PTE00 B 3111 PTE00 A 817 PTE00 B 2126 PTE00 B 3552 PTE00 B 3641 PTE00 B 2815 PTE00 B 3312 PTE00 B 2808 PTE00 B 2955 PTE00 B 2928 PTE00 A 819 PTE00 B 2125 PTE00 B 2816 PTE00 B 3310 PTE00 B 3464 PTE00 B 3309 PTE00 A 821 PTE00 B 2951 PTE00 B 2929 PTE00 B 2836 PTE00 B 2865 PTE00 A 810 PTE00 A 809 PTE00 B 2127 PTE00 B 2817 PTE00 B 2930 PTE00 B 2835 PTE00 B 3635 PTE00 B 3584 PTE00 B 2924 sportveld PTE00 B 2834 PTE00 B 3585 PTE00 B 4053 PTE00 B 4052 PTE00 B 2786 PTE00 B 3463PTE00 B 3252 PTE00 B 4164 PTE00 B 3253 PTE00 A 816 PTE00 A 820 PTE00 A 960 PTE00 B 2124 PTE00 B 1469 PTE00 B 2931 PTE00 B 3173 PTE00 B 2107 PTE00 B 2818 PTE00 B 2833 PTE00 B 2867 PTE00 B 4165 PTE00 B 3227 PTE00 B 2128 PTE00 B 2029 PTE00 B 2932 PTE00 B 3031 PTE00 B 3588 PTE00 B 3228 PTE00 B 2176 PTE00 B 4160 PTE00 B 3255 PTE00 B 3254 PTE00 B 3128 sportveld PTE00 B 2819 PTE00 B 3032 PTE00 B 4098 PTE00 A 823 PTE00 A 822 PTE00 A 851 PTE00 B 2826 PTE00 B 2933 PTE00 B 2832 PTE00 B 3229 PTE00 B 2134 PTE00 B 2702 PTE00 A 815 PTE00 B 2129 PTE00 B 2827 PTE00 B 2831 PTE00 B 2177 PTE00 B 2178 PTE00 B 2703 PTE00 A 814 PTE00 A 828 PTE00 B 1143 PTE00 B 2828 PTE00 B 3457 PTE00 A 824 PTE00 B 2130 PTE00 B 2133 PTE00 B 2830 PTE00 B 2633 PTE00 B 2499 PTE00 A PTE00 B 2820 PTE00 B 4104 PTE00 B 4105 PTE00 B 3517 PTE00 B 3085 PTE00 B 2787 PTE00 A 829 PTE00 A 825 PTE00 A PTE00 B 2821 PTE00 B 2829 PTE00 B 2131 PTE00 B 2136 PTE00 B 4102 PTE00 B 4103 PTE00 B 3678 PTE00 B 3459 PTE00 B 3679 PTE00 B 2822 PTE00 B 4100 PTE00 B 4101 PTE00 B 2870 PTE00 A 826 PTE00 B 3680 PTE00 B 3264 PTE00 B 3649 PTE00 B 3648 PTE00 B 2971 PTE00 B 2883 PTE00 B 2823 PTE00 B 2690 PTE00 B 4099 PTE00 A 778 PTE00 B 2726 PTE00 B 3650 PTE00 B 3651 PTE00 A 852 PTE00 B 2824 PTE00 B 3592 PTE00 A 827 PTE00 B 2871 PTE00 A 777 PTE00 B 2884 PTE00 B 2825 sportveld PTE00 B 2132 PTE00 B 2727 PTE00 B 2885 PTE00 B 2680 PTE00 B 2558 PTE00 A 776 PTE00 A 853 PTE00 B 2681 PTE00 B 2682 PTE00 A 775 PTE00 B 2728 PTE00 B 2730 PTE00 A 621 PTE00 B 2683 PTE00 B 3396 PTE00 B 144 PTE00 B 2684 PTE00 B 2280 PTE00 A 771 PTE00 B 2731 PTE00 B 2685 PTE00 B 2686 PTE00 A 848 PTE00 B 2514 PTE00 B 2687 PTE00 B 2688 PTE00 A 770 PTE00 B 2689 PTE00 A 849 PTE00 A 629 PTE00 A 280 PTE00 A 624 PTE00 B 4159 PTE00 B 3397 PTE00 B 535 PTE00 A 421 PTE00 B 394 PTE00 B 490 PTE00 A 620 PTE00 B 3091 PTE00 A 618 PTE00 A 614 PTE00 B 3049 PTE00 A 631 PTE00 B 4158 PTE00 B 4125 PTE00 A 514 PTE00 B 646 PTE00 B 2515 PTE00 B 4126 PTE00 B 718 PTE00 B 4122 PTE00 B 719 PTE00 A 216 PTE00 B 2160 PTE00 B 1306 PTE00 B 2890 PTE00 B 720 PTE00 B 4121 PTE00 B 2564 PTE00 A 617 PTE00 B 4123 PTE00 A 445 PTE00 B 4124 PTE00 B 3498 PTE00 B 721 PTE00 B 4157 PTE00 A 615 PTE00 B 2935 PTE00 B 2996 PTE00 A 448 PTE00 B 293 PTE00 B 1239 PTE00 B 3434 PTE00 B 3499 PTE00 B Weg Toetspunt Hulpvlak 0 m 300 m schaal = 1 : 7500 te Putte Ontsluitingsweg D01 Onderzoek luchtkwaliteit Luchtkwaliteit - STACKS, [Onderzoek oktober 2014 (D01) plan], Geomilieu V2.60 Figuur 2: Modellering plansituatie Bijlage