ketenanalyse afvalverwijdering BESIX - OVT Utrecht

Transcriptie

1 afvalverwijdering BESIX - OVT Utrecht BESIX Nederland Branch 23 februari 2015 DEFINITIEVE rapportage - 1 -

2 Documenttitel afvalverwijdering BESIX OVT Utrecht Verkorte documenttitel Voortgangsrapportage Status DEFINITIEF Datum 23 februari 2015 Projectnaam Voortgangsrapportage CO 2 -prestatieladder - 2 -

3 0. INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 4 2 VOORTGANG Hoeveelheid afval en scheidingspercentage Transporten CO2-emissiereductie 7-3 -

4 1. INLEIDING Dit is de 8e tussentijdse rapportage van de voortgang op de reductiemaatregelen ten aanzien van de CO 2 -emissies zoals beschreven in de studie over de afvalketen Ketenanalyse afvalverwijdering BESIX bouwproject OVT Utrecht van 11 mei 2011 (ref.9w /r0001/904118/nijm) en gewijzigd op 30 augustus 2011 (Ref.9W /R0004/902985/Rott). De eerste voortgangsrapportage dateert van 5 oktober Voor de certificatie van Niveau 5 bepaalt Eis 4.B.2 van de CO 2 -prestatieladder (conform SKAO Handboek 2.0, 23 juni 2011) dat op basis van de eerdere : Het bedrijf ten minste halfjaarlijks (intern én extern) de voortgang [rapporteert] ten opzichte van de doelstellingen voor het bedrijf en de projecten waarop CO 2 -gerelateerd gunningvoordeel verkregen is. BESIX en ketenpartner Beelen Recycling (hierna te noemen: Beelen) willen CO 2 - emissiereductie bereiken door: 1. Meer containers per rit en grotere containers in te zetten bij inzameling van het bouwafval van de bouwplaats; 2. Meer scheiding toe te passen op de bouwplaats; 3. Betonpuin toe te passen als grindvervanging in beton in plaats van wegondergrond. In deze voortgangsrapportage is het mogelijk om een gedeeltelijke toetsing te doen op de eerste twee punten door een vergelijking te maken met een referentiesituatie. Voor de vulgraad en het scheidingspercentage is de referentie het project Amsterdam Bijlmer Arena dat BESIX enkele jaren geleden heeft uitgevoerd. Voor transport betreft dit een berekening in de op basis van tonkilometer

5 2 VOORTGANG 2.1 Hoeveelheid afval en scheidingspercentage Tabel 1 laat de door Beelen ingezamelde hoeveelheden afval zien van 1 januari 2014 t/m. 31 december Tabel 1: Hoeveelheden ingezameld afval Afvalstroom In gewicht (ton) In % t.o.v. totaal B-hout 150,78 11,4% A-hout 1,40 0,1% Bouw en sloopafval 382,37 29,0% Mengpuin < 50 * 50 cm 707,46 53,6% Mengpuin > 50 * 50 cm 24,40 1,8% Betonpuin 36,46 2,8% Asfalt schoon 2,34 0,2% Papier / karton 11,50 0,9% Hard kunststof 2,04 0,2% Folie 1,10 0,1% Bedrijfsafval 9,38 Totaal 1.329,23 Totaal excl. bedrijfsafval 1.319,85 Scheidingspercentage 71,0% 100% Het scheidingspercentage, gedefinieerd als de totale hoeveelheid afval minus de hoeveelheid bouw- en sloopafval en bedrijfsafval, over 2014 is: 71,0%. Bij het referentieproject Amsterdam Bijlmer Arena bedroeg het scheidingspercentage 51,5%. Het herstel eind 2013, van het positieve scheidingspercentage na een korte periode dat dit een stuk lager lag heeft zich in 2014 voortgezet. Derhalve zijn er geen maatregelen nodig

6 2.2 Transporten Voor transport van het afval naar de verwerkingssite s in Houten en Rotterdam zijn containers van 6m 3, 9m 3 (inclusief gesloten containers), 20m 3, 40m 3, maar vanwege ruimtegebrek ook een aantal 3m 3 en rolcontainers ingezet. In Tabel 2 staat een overzicht van de transporten. De containers van 3m 3 wordt verder buiten beschouwing gelaten, omdat de invloed van deze container ten opzichte van het geheel nihil is. Tabel 2: Transporten in verschillende formaten containers Formaat Aantal (st.) 3 m m m Overig, 20 en 40 m 3 9 Rolcontainer +pers 134 Totaal 533 (=3.528,0 m3) Totaal excl. rolcontainers + pers 399 (=3.365,0 m3) Het gemiddelde containervolume (waarbij de rolcontainers en pers = 134st. buiten beschouwing worden gelaten) is daarmee 3.365m3/ 399 st. = 8,4 m 3 /st (daling containervolume van ca. 10%). Het gebruik van 9 m 3 -containers, dat zich vanaf de start van het project doorgezet, is deze periode, en vooral in het laatste half jaar van 2014, een stuk minder als het voorgaande jaar. Formatted: Not Highlight Uit de rapportage van Beelen is niet na te gaan hoeveel containers per rit worden getransporteerd. Na augustus 2011 worden veel rolcontainers toegepast voor de afvalstromen papier / karton en bedrijfsafval. We nemen aan dat de rolcontainers met een inname-voertuig worden getransporteerd. In deze zin 100% voldoet de invoering van containers aan de doelstelling van het scheiden van afval

7 Beelen rapporteert naast het tonnage ook hoeveel m 3 afval er is afgevoerd en verwerkt. Hiermee kan een maat voor de vulgraad worden bepaald; hoe voller een afgevoerde container is, hoe gunstiger dit is in het kader van energiebesparing en CO 2 - emissiereductie, zie Tabel 3. Tabel 3: Indirect bepaalde vulgraad voor de verschillende afvalstromen Afvalstroom (1) 2014 M 3 containers Vulgraad (kg afval / m 3 container) B-hout A-hout Bouw en sloopafval Mengpuin < 50 * 50 cm Mengpuin > 50 * 50 cm Betonpuin Asfalt schoon Hard kunststof Folie Voor afval dat is afgevoerd in rolcontainers (papier / karton, bedrijfsafval) is het niet mogelijk de vulgraad te bepalen, omdat de inhoud van de rolcontainers onbekend is. Bij de voortgangsrapportage over heel 2012 is een gemiddelde vulgraad van 413 kg afval per m 3 container berekend. Deze is voor 2013; 320 kg afval per m 3 en voor 2014 is dit; 389 kg afval per m 3. Ten opzichte van de referentiesituatie, het project Amsterdam Bijlmer Arena, is de vulgraad 11% hoger (de vulgraad was daar 345 kg afval/m 3 container). Er is een duidelijke verbetering van de vulgraad t.o.v. 2013; 22%. 2.3 CO 2 -emissiereductie Hoeveelheid afval en scheidingspercentage In de referentiesituatie werd 48,5% van het afval niet gescheiden op de projectlocatie. Voor OVT Utrecht is dit voor 2014; 29,0%. In de eerste voortgangsrapportage (aug 2011) was dit overigens slechts 9% (!). Er wordt aangenomen dat de CO 2 -winst komt uit het feit dat de sorteerinstallatie van Beelen bij meer scheiding op locatie minder hoeft te worden ingezet. Conform de kent de sorteerinstallatie een CO 2 -emissiefactor van 455 gram/kwh en een energiegebruik van 6,06 kwh per ton afval. De totale hoeveelheid afval over 2014 bedroeg, conform Tabel 1; 1.319,9ton (excl. bedrijfsafval). Deze hoeveelheid wordt op alle drie genoemde percentage toegepast om de getallen onderling te kunnen vergelijken, zie Tabel

8 Tabel 4: CO 2-winst als gevolg van meer afvalscheiding % niet gescheiden afval Hoeveelheid (% * kg) Uitstoot (ton CO2) CO2 winst t.o.v. referentiesit. 48,5% (referentiesituatie) % (OVT Utrecht t/m aug. 2011) % 28% (OVT Utrecht 2011) % 33,5% (OVT Utrecht 1e helft 2012) % 22,6% (OVT Utrecht 2012) % 54,7% (OVT Utrecht 1 e helft 2013) % 41,6% (OVT Utrecht 2013) % 25,7% (OVT Utrecht 1 e helft 2014) % 21,0% (OVT Utrecht 2014) % Over 2014 is, ten opzichte van de referentiesituatie, een CO 2 -winst behaald van 43%. Transporten Conform de wordt voor de transportafstand 16 km aangehouden met een CO2-conversiefactor van 480 gram CO2/ tonkm als referentiesituatie. In de en de eerste twee voortgangsrapportage zijn alleen situaties met containers van 3 m 3, 6 m 3 en 9 m 3 bekeken. De containers van 20 en 40 m3 en de rolcontainers en pers (papier/karton, bedrijfsafval) worden daarom in deze berekening buiten beschouwing gelaten. Voor toekomstige rapportage wordt wel aanbevolen om deze containers mee te nemen. In dat geval moet worden achterhaald hoe de 20 en 40 m3 containers, rolcontainers en pers precies vervoerd worden en voor de rolcontainers, wat de inhoud daarvan is en of gebruik wordt gemaakt van een achterlader. Voor OVT Utrecht zijn over 2014; 7 containers van 20 m 3 en 1 container van 40 m 3 gebruikt voor het transport van vooral mengpuin, B-hout en Bouw- en Sloopafval. Omdat de 20 en 40m 3 - containers niet worden meegenomen in de transportberekeningen, moet hiervoor worden gecorrigeerd. Het bouw- en sloopafval wordt voor (=131*9 + 44*6 + 3*3) / (=131*9 + 44*6 + 3*3 + 3*20) = 96,0% meegenomen in de transportberekening. Het betonpuin wordt voor 9 (=1*9) / 69 (=1*9 + 1*20 +1*40) = 13,0% meegenomen in de transportberekening. Het mengpuin wordt voor 555 (=49*9 + 19*6) / 635 (= 49*9 + 19*6 + 4*20 ) = 87,0% meegenomen in de transportberekening. De referentieberekening voor 2014 loopt dan als volgt: 96,0%* ,0%* %* = kg = 1.147,1 ton afval

9 CO 2 -uitstoot: 16 km * 480 gram CO 2 /tonkm * 1.147,1 ton afval = 8.809,7 ton CO 2. In de en de eerste voortgangsrapportage is uitgebreid ingegaan op de CO 2 -winst die te behalen is wanneer grotere containers en/of meer containers per rit worden ingezet. De relatieve CO 2 -emissie ten opzichte van de referentieberekeningen is als volgt samen te vatten: Tabel 5: Relatieve CO 2-emissie (in %) ten opzichte van referentieberekeningen (gebaseerd op en eerste voortgangsrapportage) Container (m3) een container / rit twee containers / rit drie containers / rit vier containers / rit 3 219% 110% 73% 55% 6 110% 55% 37% 27% 9 73% 37% 24% n.v.t. Uit de Beelen-rapportage blijkt dat in de periode 1 e helft 2014; 2 container van 3 m³, 5 container van 6 m³ en 205 van 9 m³ zijn ingezet. Uit de rapportage is niet te halen hoeveel containers er per rit zijn gebruikt. Daarom is de CO 2 - winst berekend voor één, twee en drie containers per rit, zie Tabel 6. Uit Tabel 2 valt af te leiden dat het percentage gebruikte 9 m 3 -containers in 2014; 93,2% was en het percentage 6 m 3 containers 2,3% en de 3m 3 containers 0,9%. 9,3% is dus afgevoerd met 20 en 40 m 3 containers. Dit percentage blijkt gedurende het project steeds hoger te worden, derhalve wordt het aanbevolen om deze containers bij de volgende rapportages ook mee te nemen in de berekeningen. Dit zal de CO 2 winst positief beïnvloeden. Voorbeeldberekening CO 2 -winst (één container/ rit): tot eind 2014, één container/rit; referentiesituatie: 8.809,7ton CO 2 ; 1,3%*219% + 26,3%*110% + 70,2%*73% = 83,0%; CO 2 -winst (ton CO 2 ): (100%-83,0%)* 8.809,7 = 1.498ton CO 2 Tabel 6: CO 2-winst ten opzichte van referentieberekeningen (ton CO 2) Situatie één container / rit twee containers / rit drie containers / rit T/m medio augustus Tot eind Tot juli Tot eind Tot juli Tot eind Tot juli Tot eind