Ontwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Landschapsplan. Datum 22 november 2013

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Ontwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Landschapsplan. Datum 22 november 2013"

Jonas Devos
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Ontwerp Tracébesluit N50 Ens-Emmeloord Landschapsplan Datum 22 november 2013 Status definitief

3 Colofon Referentienummer RW /torm/152 Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland Informatie Telefoon Fax Uitgevoerd door Opmaak Datum Status definitief Versienummer 2.0

5 Inhoud 1 Inleiding 7 2 Opgave 8 3 Inrichting 9 4 Uitdunnen bosstroken 10 5 Handhaven volgroeide bomen zuidelijk tracédeel 11 6 Inpassing viaduct en afrit Bomenweg 12 Bijlage A Kaart landschapsplan 13 Bijlage B Principeprofielen houtsingels 14

6 Pagina 6 van 14

7 1 Inleiding Rijkswaterstaat werkt aan de reconstructie van de rijksweg N50 tussen Ens en Emmeloord met als doel het verbeteren van de doorstroming en de verkeersveiligheid. De reconstructie van de weg omvat de verbreding van de N50 van 2x1 rijstroken met vluchtstroken naar 2x2 rijstroken zonder vluchtstroken plus de realisatie van een nieuw viaduct ter hoogte van de Bomenweg. Het opstellen van een landschapsplan behoort tot de opdracht. Deze notitie vormt het landschapsplan. Het landschapsplan geeft aan hoe de weg wordt ingepast in het landschap en op welke wijze beplanting bij de inrichting van de weg een rol speelt. Het landschapsplan bouwt voort op het Inrichtingsplan N50, tracé Emmeloord-Ens (Landschappartners, 2001). De voorgenomen reconstructie van de N50 geeft geen aanleiding de inrichting conform dit plan principieel te veranderen. Pagina 7 van 14

8 2 Opgave In de huidige situatie is aan de oostzijde van de N50 een houtsingel aanwezig. Aan de westzijde worden houtsingels afgewisseld met open stukken en bomengroepen. Tussen deze boomgroepen is zicht mogelijk vanaf de weg op de polder en Schokland. Dit zijn de zogenaamde vensters conform het Inrichtingsplan uit Bij de reconstructie wordt de weg verbreed van 2x1 rijstroken naar 2x2 rijstroken, waardoor onder andere de obstakelvrije zone aan weerszijden van de weg opschuift. Vanwege de obstakelvrije zones aan weerszijden van de weg dienen delen van de houtsingels te worden verwijderd of uitgedund. Daarnaast komt ter hoogte van de Bomenweg een nieuw viaduct. Hiervoor moet bestaande beplanting wijken. Het doel van dit landschapsplan is om aan te geven hoe om te gaan met de verbreding van de weg, de singels aan weerszijden van de weg en de inpassing van het viaduct in relatie tot de huidige inrichting die stamt uit Pagina 8 van 14

9 3 Inrichting De N50 is één van de drie radialen in de hoofdstructuur van de Noordoostpolder. Bij de oorspronkelijke inrichting is deze structuur aangezet door de N50 aan de oostzijde te beplanten met een brede houtsingel (> 10 m) en te voorzien van brede bermen. De westzijde bleef onbeplant om zicht te geven op de polder en het voormalige eiland Schokland, waarvan de contour met bomen is beplant (voor een nadere uitleg over de oorspronkelijke aanleg van de polder wordt verwezen naar de Landschapsvisie Noordoostpolder, Feddes Olthof, ). De welstandscommissie van de gemeente Noordoostpolder streeft naar herstel van de oorspronkelijke situatie door de bosstrook aan de westzijde van de N50 te verwijderen. Uitgangspunt voor de landschappelijke inrichting is het eerder genoemde Inrichtingsplan voor de N50 uit Dat plan geeft op een andere wijze invulling aan het aspect openheid en het zicht op Schokland. Deze bestaat uit een bosstrook aan elke zijde van de weg met vensters aan de westzijde van de weg met zicht op Schokland. Daarnaast geldt dat de gemeente Noordoostpolder en de provincie Flevoland graag de bosstroken langs de weg willen behouden (bron: klanteisenspecificatie d.d. 27 mei 2013). Bovendien dient eventuele kap van de gehele bosstrook aan de westzijde van de N50 vanwege de Boswet gecompenseerd te worden. Op grond van deze redenen worden de houtopstanden langs beide zijden van de N50 in beginsel gehandhaafd. 1 Feddes-Olthof (2012) concept Landschapsvisie Noordoostpolder, landschap van rust en regelmaat, gemeente Noordoostpolder Pagina 9 van 14

10 4 Uitdunnen bosstroken Vanwege de ontwerpeisen uit het oogpunt van verkeersveiligheid dienen obstakels tenminste 10 meter uit de weg te staan. Dit betreft de zogenaamde obstakelvrije zone. Obstakels zijn ook bomen met een stamdiameter groter dan 8 centimeter. Dit betekent dat een deel van de bosstroken aan weerszijden van de N50 moet worden verwijderd of dat de bosstroken moeten worden gedund. Geleiderails zijn een mogelijk alternatief voor het deels verwijderen of dunnen van de bosstroken. Vanwege de gewenste groene inrichting en openheid en vanuit het oogpunt van beheer zijn geleiderails echter niet gewenst. In twee principeprofielen (bijlage B) is weergegeven hoe de situatie ter hoogte van de houtsingels voor en na het dunnen van de bosstroken eruit ziet. In de nieuwe situatie krijgt de houtsingel een geleidelijker overgang tussen grasberm en bomen in de vorm van een inheemse zoomvegetatie. Pagina 10 van 14

11 5 Handhaven volgroeide bomen zuidelijk tracédeel Langs het meest zuidelijke deel van het tracé, tussen Ens en daar waar de Enservaart afbuigt vanaf de N50, staat tussen de ventweg en de N50 een rij met volgroeide bomen (eik en els). Het advies is om deze, vanwege het beeldbepalende karakter, te handhaven en langs dit weggedeelte een geleiderail toe te passen. Deze rail vormt tegelijkertijd een bescherming tegen het te water raken van voertuigen. In de huidige situatie zijn enkele gaten in de bomenrij. Het advies is deze gaten op te vullen met jonge aanplant van dezelfde boomsoort en daarbij dezelfde plantafstand te hanteren. Pagina 11 van 14

12 6 Inpassing viaduct en afrit Bomenweg Ter hoogte van de Bomenweg wordt een nieuw viaduct gerealiseerd. Het noordelijk landhoofd van het viaduct wordt gerealiseerd ter plaatse van een bestaande bossage, dat onderdeel is van het knooppunt Emmeloord. De bossage moet deels worden verwijderd. Het zuidelijk landhoofd wordt gerealiseerd ter plaatse van de huidige beëindiging van de westelijke houtsingel. Ook hier moet beplanting worden verwijderd. Het noordelijk talud van het landhoofd wordt ingepast in de bestaande bossage. Het talud moet tot op de bovenrand opnieuw worden ingeplant met bosplantsoen. Het zuidelijk landhoofd zoekt aansluiting bij het open polderlandschap. Het advies is dit talud vrij te houden van opgaande beplanting en in te zaaien met gras. De huidige afrit naar de Bomenweg, alsook de aanwezige bussluis bij de Bomenweg, worden verwijderd. De nieuwe afrit komt iets noordelijker te liggen. Hierdoor ontstaat ruimte om de houtsingel aan de oostzijde van de N50 naar het noorden toe te verlengen en daarmee de afrit ruimtelijk te begeleiden. Het advies is om inrichting van het terrein rondom de afrit verder zoveel mogelijk open te houden om het contrast met de houtsingels en de beplanting van het knooppunt Emmeloord te versterken. Door het terrein open te houden ontstaat tevens een nieuw venster op de polder. Zie voor de inrichting bijlage A. Pagina 12 van 14

13 Bijlage A Kaart landschapsplan Pagina 13 van 14

15 Bijlage B Principeprofielen houtsingels Pagina 14 van 14

16 LANDSCHAPSPLANRECONSTRUCTIEN50ENS-EMMELOORD Doorsnedebestaande(boven)ennieuwesituatieterhoogtevandehoutsingels

Vergelijkbare documenten

Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Landschapsplan. Datum 3 april 2014

Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Landschapsplan. Datum 3 april 2014 Tracébesluit N50 Ens-Emmeloord Landschapsplan Datum 3 april 2014 Status definitief Colofon Referentienummer RW1929-28/14-007.031 Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland Informatie Telefoon Fax