Schone Lucht: stand van zaken in Amsterdam

Transcriptie

1 Meten en rekenen en de burger Schone Lucht: stand van zaken in Amsterdam CROW 15 november 2018 Harry van Bergen

2 Een schoon en gezond Amsterdam?

3 Waarom willen we de luchtkwaliteit verbeteren? 1. Gezondheid 2. Ruimte voor verdere stedelijke ontwikkeling

4

5 Beleid en maatregelen werken

6 Ook in Nederland is sprake van een spectaculaire verbetering

7 En zo ook in Amsterdam Amsterdam voldoet al sinds vele jaren overal aan de normen voor fijn stof (PM10, PM2,5) Maar Amsterdam voldoet nog niet overal aan de Europese grenswaarde voor stikstofdioxide (NO 2 )

8 Ook voor NO 2 is Amsterdam op de goede weg

9 Maar is Amsterdam daarmee ook een gezonde stad?

10 Europese normen zijn niet zaligmakend Wettelijke (Europese) grenswaarde (microgram/m 3 ) WHO advieswaarde (microgram/m 3 ) PM PM2,5 25 (20 vanaf 2020) 10 NO *

11 Ook gezondheidsschade bij concentraties onder de EU-normen Amsterdam is strenger dan Europa en wil de luchtkwaliteit verbeteren tot concentratieniveaus beneden de Europese grenswaarden Gemeente gaat komende jaren daarom door met het nemen van luchtkwaliteitsmaatregelen Ook de klimaatopgave speelt hierbij een rol: de sector mobiliteit heeft een relatief groot aandeel in de uitstoot van CO 2

12 ug/m3 Amsterdam heeft nog een weg te gaan richting de WHO advieswaarden 35 PM10, straatlocaties, A10- West van Diemenstraat Stadhoud erskade Jan van Galenstraat WHO advieswaarde

13 Monitoring luchtkwaliteit in Amsterdam Jaarlijks monitoren we de luchtkwaliteit op twee verschillende manieren: Door landelijke modelmatige berekeningen (RIVM) Door lokale metingen (GGD Amsterdam)

14 Automatisch luchtmeetnet Amsterdam sinds 1963 Beheerd door GGD Amsterdam Onderdeel van Landelijk Meetnet (RIVM) 19 meetstations in Amsterdam e.o. 12 in Amsterdam 4 industrie/havengebied 3 rondom Schiphol

15 Tegenstrijdige trends? Luchtkwaliteit is aanzienlijk verbeterd, zowel volgens berekeningen als metingen Tegelijkertijd groeit bij het publiek de behoefte aan meer gedetailleerd inzicht: - Men wil aanvullende metingen - Men wil eigen metingen Redenen: - Wantrouwen bij deel van het publiek - Toenemend bewustzijn van gezondheidsaspecten - Meer behapbare opties: apps op mobiele telefoons, goedkopere en kleinere sensoren et cetera

16 Sensoren: kwaliteit laat vaak te wensen over Kwaliteit meetmethodes loopt uiteen Landelijk Meetnet Luchtkwaliteit RIVM (in samenwerking met GGD Amsterdam en DCMR): bestaat uit dure vaste meetstations die voldoen aan Europese criteria Palmesbuisjes (metingen NO 2 ): hoge kwaliteit, maar deze goedkopere methode voldoet niet in alle opzichten aan Europese criteria

17 Slotvraag Hoe logisch is het om alsmaar meer - en ook meer gedetailleerd - te gaan meten? Immers, de luchtkwaliteit in ons land verbetert door de jaren heen en deskundigen verwachten dat deze trend de komende jaren doorzet

18 Lokale concentraties zijn een optelsom van: Internationale verontreinigingen (globaal and Europees) Nationale verontreingingen Regionale verontreingingen Lokale verontreingingen

19 Lokale concentraties luchtverontreiniging zijn een optelsom

20 Wat veroorzaakt onze lokale knelpunten NO 2? Gemotoriseerd wegverkeer: al onze lokale knelpunten bevinden zich langs drukke wegen Scheepvaart, industriële bedrijven en huishoudens dragen indirect bij aan de knelpunten

21 Amsterdam neemt twee soorten maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren Lokatiespecifieke maatregelen om de knelpunten aan te pakken Generieke maatregelen die de luchtkwaliteit in de hele stad verbeteren, ook bij de knelpunten

22 Voorbeelden van lokale knelpuntmaatregelen Schone bussen op de Prins Hendrikkade (bij het Centraal Station) Schone taxistandplaatsen

23 Maatregelpakket Schone Lucht voor Amsterdam Grote milieuzones voor vrachtwagens, bestelverkeer, touringcars, taxi s en brom- en snorfietsen Schoner Parkeren (personenauto s) Schone bussen, schone veren en rondvaartboten Amsterdam elektrisch

24 Amsterdam uitstootvrij