Bandenbewustzijn Nederlandse automobilist

Transcriptie

1 Bandenbewustzijn Nederlandse automobilist

2 INHOUDSOPGAVE + Inleiding P.3 + Management Summary P.5 + Resultaten P.9 + H1. Veiligheid op de weg P.10 + H2. Bandenspanning P.15 + H3. Bandenprofiel P.22 + H4. Eigenschappen van banden P.25 + H5. Banden keuze P.30 + H6. Campagne P.37 + Bijlage P.40 2

3 INLEIDING

4 ACHTERGROND EN DOELSTELLING Achtergrond Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is, in samenwerking met verschillende belangenorganisaties in de autobranche, een campagne ( gestart met als doel het bandenbewustzijn bij de Nederlandse automobilist te vergroten. Zij wenst inzicht te krijgen in het bandenbewustzijn van de Nederlandse automobilist. Hoe ervaart men de eigen rijstijl? Hoe bewust houdt men zich bezig met de banden van de auto? Qua bandenspanning? Qua regelgeving? Gebruikt men winterbanden? Om dit te achterhalen heeft Achmea, ondersteund door MWM2 in 2013 een kwantitatief online onderzoek uitgevoerd onder Nederlandse automobilisten. In en is het onderzoek herhaald om ontwikkelingen in kaart te brengen. De centrale onderzoeksvraag is: in hoeverre is het bandenbewustzijn van de Nederlandse automobilist gewijzigd? Doelgroep en steekproef De doelgroep betreft de Nederlandse automobilist in het bezit van een personenauto, een rijbewijs (categorie B) en woonachtig in Nederland. De steekproef is representatief voor de Nederlandse automobilist (inclusief leaserijders) naar leeftijd en geslacht. Geslacht Leeftijd Man Vrouw Totaal jaar 74 (3,2%) 61 (2,) 135 (6,0%) jaar 664 (29,3%) 398 (17,) (46,9%) jaar 667 (29,) 400 (17,) (47,) Totaal (62,) 859 (37,9%) (100,0%) In de analyse zijn automobilisten met een bestelauto buiten beschouwing gelaten. De basis komt hierdoor uit op n=

5 MANAGEMENT SUMMARY

6 SAMENVATTING BANDENBEWUSTZIJN ONTWIKKELT ZICH BESCHEIDEN + In de tijd zien we enkele ontwikkelingen die duiden op meer bandenbewustzijn, al is dit bewustzijn nog lang niet tot iedereen doorgedrongen. De meeste automobilisten vinden zelf dat ze goed en veilig rijden, waardoor ze wellicht ook minder open staan voor aandacht aan autobanden. Meer automobilisten weten waar ze de geadviseerde bandenspanning kunnen vinden (8); Meer automobilisten controleren vaker de bandenspanning (50% 3x per jaar of vaker); Kennis over de wettelijke minimale profieldiepte is licht verbeterd (18% weet dat het voor zomerbanden 1,6 mm is); Meer automobilisten zijn bekend met het Europese bandenlabel (2 geeft aan het te kennen). + Ook zijn er aspecten waar we geen positieve ontwikkeling zien zoals bijvoorbeeld wanneer de bandenspanning het beste gemeten kan worden (nog steeds geeft slechts 4 aan als de banden koud zijn ) en de mate waarin automobilisten zelf profieldiepte meten (50% controleert deze nooit zelf). + De beperkte bekendheid met de campagne kan een verklaring zijn waarom het bandenbewustzijn slechts langzaam toeneemt onder de Nederlandse automobilist. DE NEDERLANDSE AUTOMOBILIST ANTICIPEERT EN ACTEERT OP WEERS- EN VERKEERSOMSTANDIGHEDEN, RIJDT NETJES EN VEILIG + De meeste automobilisten rijden naar eigen zeggen niet te hard en niet asociaal. Dit rijgedrag is stabiel in de tijd. + Slechts één van de tien automobilisten veroorzaakte zelf een aanrijding, en twee van de tien waren betrokken bij een aanrijding veroorzaakt door andere weggebruiker. + De meeste automobilisten denken dat ze minder kans hebben dan medeweggebruikers om een aanrijding te veroorzaken. Er is maar een kleine groep die denkt dat ze zelf meer kans hebben om een aanrijding te veroorzaken. + Het gedrag van de andere weggebruiker draagt dan ook in grote mate bij aan de veiligheid op de weg. Maar uiteraard ook het eigen (onberispelijke) rijgedrag is van grote invloed hierop. Daarnaast hebben de banden volgens automobilisten veel invloed op de veiligheid. Meer nog dan in noemen automobilisten deze factoren. 6

7 SAMENVATTING KENNIS BANDENSPANNING NEEMT TOE, MAAR IS NOG NIET OPTIMAAL + Waar: De meeste automobilisten weten waar zij de geadviseerde bandenspanning kunnen vinden. Dit is toegenomen van 69% in 2013 naar 8 in. Zij vinden de geadviseerde bandenspanning met name in het instructieboekje of de deurstijl van de auto. + Percentage zelf controleren: Meer automobilisten zijn de bandenspanning vaker gaan controleren (van 42% in 2013 naar 50% in ) + Wanneer: Lang niet iedereen weet op welk moment ze dat het beste kunnen doen: slechts twee van de vijf automobilisten weet dat je dat het beste kunt doen als de banden nog koud zijn. We zien hier in de tijd geen verbetering optreden. + Percentage laten controleren: De frequentie waarmee automobilisten de bandenspanning laten meten is niet veranderd in de tijd (1 laat de bandenspanning minimaal 3x per jaar controleren). + Gevolg: Het gevolg van een te lage bandenspanning op het brandstofverbruik wordt overschat: de meeste automobilisten denken dat een te lage bandenspanning zo n 3%-9% aan extra brandstof verbruik kost, terwijl dat in werkelijkheid tussen en 3% is (bron: bandopspanning.nl). Deze overschatting is sinds 2013 gelijk gebleven. Ook al schatten ze de impact dan hoger in dan de werkelijkheid, het bewustzijn dat lage bandenspanning leidt tot meer brandstofverbruik is er wel. Zij onderschatten het dus niet! + TPMS: Steeds meer automobilisten geven aan dat hun auto beschikt over een bandenspanningscontrolesysteem (van 18% in naar 2 in ). WEINIG KENNIS OVER WETTELIJKE MINIMALE PROFIELDIEPTE, CONTROLE LAAT MEN AAN DE SPECIALIST OVER + Minder dan één van de vijf automobilisten weet de wettelijke minimale profieldiepte van gewone zomerbanden te noemen. Voor winterbanden is dat zelfs minder dan één van de tien. De resultaten laten in de tijd wel een lichte verbetering van de kennis hieromtrent zien van 1 in 2013 en naar 18% in. + Het animo om zelf de profieldiepte te controleren neemt sinds 2013 af en is nu 50% en was in 2013 nog 6. Automobilisten laten dit over aan de specialist bij bijvoorbeeld de APK, bandenwissel of onderhoudsbeurt. 7

8 SAMENVATTING BEKENDHEID MET EUROPESE BANDENLABEL NEEMT TOE MAAR IS NOG ALTIJD LAAG + Inmiddels is een kwart van de automobilisten bekend met het in 2012 ingevoerde verplichte Europese bandenlabel (2013: 13%). Automobilisten weten (geholpen) dat dit label staat voor grip op nat wegdek en de brandstofefficiëntie. Dat het label ook staat voor het externe afrol geluid is minder bekend maar neemt wel toe. + Waar het gevolg van de bandenspanning op het brandstofverbruik nog werd overschat, wordt de impact van de bandenkwaliteit op brandstofverbruik, remweg en geluid juist fors onderschat. Hier is in de loop der jaren geen verbetering opgetreden. Slechts weinig automobilisten zullen deze aspecten dan ook meenemen bij de aanschaf van nieuwe banden. VEILIGHEID BELANGRIJKSTE FACTOR BIJ BANDENKEUZE + Automobilisten zeggen dat de belangrijkste factor bij de keuze voor banden (met name voor winterbanden) de veiligheid is. Ook de prijs speelt een grote rol (met name voor zomerbanden). + Het aandeel automobilisten dat op winterbanden rijdt is met 40% stabiel in de tijd. + De meerderheid van de automobilisten rijdt niet op winterbanden met name omdat ze altijd zonder problemen in de winter op gewone banden hebben gereden of omdat ze kiezen voor all weather banden. Dit laatste argument neemt toe in de tijd, terwijl het eerste juist afneemt. Ook geeft een op de vijf automobilisten aan dat ze winterbanden te duur vinden. DE BEKENDHEID MET DE CAMPAGNE IS TOEGENOMEN MAAR NOG ALTIJD ERG LAAG + Slechts één op de tien automobilisten kent de campagne Kies de Beste Band, veelal van de boodschappen bij tankstations, garages en digitale informatieborden boven de snelweg. Ook de site wordt regelmatig genoemd. 8

9 RESULTATEN

10 H1 VEILIGHEID OP DE WEG DE NEDERLANDSE AUTOMOBILIST ANTICIPEERT EN ACTEERT OP WEERS- EN VERKEERSOMSTANDIGHEDEN, RIJDT NETJES EN VEILIG 10

11 AUTOMOBILIST RIJDT -NAAR EIGEN ZEGGEN- NETJES DE MEESTE AUTOMOBILISTEN ANTICIPEREN OP VERKEERSLICHTEN EN WEERSOMSTANDIGHEDEN EN RIJDEN NIET (VEEL) TE HARD. OOK DOEN DE MEESTEN NIET AAN BUMPERKLEVEN EN VAN BAAN WISSELEN IN DE FILE. EEN DERDE VAN DE AUTOMOBILISTEN NOEMT ZICHZELF EEN SPORTIEVE RIJDER. Rijgedrag - % vaak + altijd Anticiperen op verkeerslichten door tijdig gas terug te nemen* Snelheid aanpassen aan weersomstandigheden De auto (in de versnelling) uit laten rollen om snelheid te minderen** 58% 6 83% 8 82% 80% 82% Bij lage toerentallen (tussen 2000 en 2500 toeren) naar een hogere versnelling schakelen** Vlot versnellen en 'sportief' rijden* 32% 3 49% 5 In de bebouwde kom meer dan 10 km te hard rijden Op de snelweg meer dan 20 km te hard rijden In een langzaam rijdende file regelmatig wisselen van baan om tijd te winnen Bumperkleven 8% 8% 8% 8% 8% 3% 3% 2013 * Alleen gesteld aan automobilisten die een automaat rijden ** Alleen gesteld aan automobilisten die een handgeschakelde auto rijden Vraagstelling: De volgende vragen gaan over de manier waarop u rijdt. Kunt u aangeven hoe vaak u het volgende gedrag vertoont? % Vaak en Altijd Basis: alle automobilisten die een handgeschakelde auto rijden (: n=1837, : 1890). Basis: alle automobilisten die een automaat rijden (: n=424, : n=329). 11

12 WEINIG AANRIJDINGEN, STABIEL IN DE TIJD DE AFGELOPEN DRIE JAREN IS DE MEESTE AUTOMOBILISTEN NIETS OVERKOMEN. ALS ZE TOCH BIJ EEN AANRIJDING BETROKKEN WAREN DAN WAS DIE VAKER DOOR EEN ANDERE WEGGEBRUIKER VEROORZAAKT DAN DOOR HENZELF. Aantal zelf veroorzaakte aanrijdingen Aantal aanrijdingen veroorzaakt door andere weggebruikers 88% 9% 2% 8 1 3% 90% 9% 83% 1 2% % 2% Geen aanrijdingen Eén aanrijding Geen aanrijdingen Eén aanrijding Twee aanrijdingen Drie aanrijdingen Twee aanrijdingen Drie aanrijdingen Vier aanrijdingen of meer Vier aanrijdingen of meer Vraagstelling: Hoeveel aanrijdingen heeft u de afgelopen drie jaar veroorzaakt? Vraagstelling: Hoeveel aanrijdingen heeft u de afgelopen drie jaar gehad, die veroorzaakt zijn door andere weggebruikers? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). 12

13 AUTOMOBILIST OVERTUIGD VAN EIGEN RIJVAARDIGHEID DE MEESTE AUTOMOBILISTEN SCHATTEN IN DAT ZE MINDER KANS HEBBEN OM EEN AANRIJDING TE VEROORZAKEN DAN HUN MEDE WEGGEBRUIKERS. HET VERSCHIL MET KUNNEN WE NIET DIRECT VERKLAREN. SLECHTS EEN KLEINE GROEP DENKT DAT ZE ZELF MEER KANS HEBBEN OM EEN AANRIJDING VEROORZAKEN DAN HUN MEDEWEGGEBRUIKERS. Kans om een aanrijding te veroorzaken vergeleken met medeweggebruikers % (Veel) minder 3% 3 33% 2 60%* %** % veel meer veel minder Vraagstelling: Denkt u dat u minder of meer kans heeft dan uw medeweggebruikers om een aanrijding te veroorzaken? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). * Significant ten opzichte van ** Significant ten opzichte van

14 RIJGEDRAG BELANGRIJKSTE FACTOR VEILIGHEID NIET ALLEEN HET EIGEN RIJGEDRAG, MAAR OOK DAT VAN DE ANDER HEEFT VOLGENS AUTOMOBILISTEN VEEL INVLOED OP DE VEILIGHEID OP DE WEG. OOK BANDEN SPELEN EEN GROTE ROL. DEZE DRIE BELANGRIJKE FACTOREN ZIJN VAKER GENOEMD TEN OPZICHTE VAN DE METING IN. Factoren die de veiligheid op de weg beïnvloeden % (zeer) veel invloed % (zeer) veel invloed Het gedrag van andere weggebruikers 3% 13% 4 42% 83%* 79% Rijgedrag 2% 12% %* 7 Banden 3% % 80%* 7 ABS 2% 29% %* 5 Airbags 10% 28% 38% 19% 58%* 53% Geen invloed Weinig invloed Enige invloed Veel invloed Zeer veel invloed Vraagstelling: Hoeveel invloed hebben, volgens u, de volgende factoren op uw veiligheid op de weg? Basis: Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). * Significant ten opzichte van 14

15 H2 BANDENSPANNING KENNIS BANDENSPANNING NEEMT TOE, MAAR IS NOG NIET OPTIMAAL 15

16 AUTOMOBILIST WEET BANDENSPANNING TE VINDEN STEEDS MEER AUTOMOBILISTEN ZEGGEN TE WETEN WAAR ZIJ DE GEADVISEERDE BANDENSPANNING KUNNEN VINDEN, NAMELIJK IN HET INSTRUCTIEBOEKJE OF IN DE DEURSTIJL. OOK VINDEN OF ZOEKEN AUTOMOBILISTEN DIT ONLINE. Vindbaarheid geadviseerde bandenspanning Locatie waar de geadviseerde bandenspanning gevonden kan worden ** 82% 69% Weet de bandenspanning te vinden Weet de bandenspanning niet te vinden % In het instructieboekje In de deurstijl Bij de bandenpomp Op het benzineklepje Op de band In het dashboardkastje Anders, namelijk: 3% 3% 10% 13% 1 10% ** 22% 22% 22% 20% 1 ** ** ** % 48% % Internet/Online Garage Dashboard/boardcomputer ** ** Vraagstelling: Weet u de juiste bandenspanning van uw auto te vinden? Vraagstelling: Geef aan waar u de juiste bandenspanning van uw auto kunt vinden. Basis links: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). Basis rechts: automobilisten die weten waar ze de juiste bandenspanning van hun auto kunnen vinden (: n=1861, : n=1830, 2013: n=1600) ** Significant ten opzichte van

17 TWEEVIJFDE WEET DAT KOUD METEN HET BESTE IS DIT IS TEN OPZICHTE VAN NIET VERANDERD. EENVIJFDE VAN DE AUTOMOBILISTEN DENKT DAT DIT HET BESTE IS ALS DE BANDEN OPGEWARMD ZIJN. DE OVERIGEN WETEN HET NIET OF DENKEN DAT DAT NIET UITMAAKT. Beste moment om de bandenspanning te meten als de banden nog koud zijn (de auto weinig heeft gereden) % als de banden opgewarmd zijn (de auto al een tijdje heeft gereden) 2 20% 22% dat maakt niet uit 12% 10% 10% dat weet ik niet 2 28% 32% 2013 Vraagstelling: Wanneer kunt u het beste uw bandenspanning meten? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). 17

18 AUTOMOBILIST CONTROLEERT VAKER ZELF SPANNING DE GROEP AUTOMOBILISTEN DIE 3X PER JAAR OF VAKER ZELF DE BANDEN CONTROLEERT IS TEN OPZICHTE VAN EERDERE METINGEN TOEGENOMEN. HET LATEN METEN VAN DE SPANNING IS IN DE TIJD GELIJK GEBLEVEN. EEN VAN DE VIJF AUTOMOBILISTEN LAAT DIT ALLEEN DOEN TIJDENS ONDERHOUDSBEURT, APK OF BANDENWISSEL. Frequentie bandenspanning zelf controleren Frequentie bandenspanning laten controleren Nooit 1 x per jaar 1 19% 1 13% 12% 1 Evenals in, controleert één op de vijf automobilisten elke twee maanden de bandenspanning. Nooit 1 x per jaar 1 18% 1 30% 30% 30% 2 x per jaar 19% 20% 2 2 x per jaar 2 20% 2 3 x per jaar of meer 42% 50% 4 * 3 x per jaar of meer TPMS Alleen tijdens een onderhoudsbeurt / APK / bandenwissel 18% 18% Anders Anders Vraagstelling: Hoe vaak per jaar controleert u zelf uw bandenspanning? Vraagstelling: Hoe vaak per jaar laat u uw bandenspanning controleren? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). * Significant ten opzichte van 18

19 EXTRA VERBRUIK DOOR TE LAGE SPANNING OVERSCHAT ZO N TWEE VAN DE VIJF AUTOMOBILISTEN SCHAT HET EXTRA BRANDSTOFVERBRUIK DOOR EEN 20% TE LAGE BANDENSPANNING JUIST IN (-3%, BRON: BANDOPSPANNING.NL). DE MEERDERHEID DENKT DAT HET GEVOLG VAN EEN TE LAGE SPANNING BEDUIDEND GROTER IS. DEZE OVERSCHATTING IS IN DE TIJD NIET VERANDERD. EEN OVERSCHATTING IS EVENWEL BETER DAN EEN ONDERSCHATTING. Inschatting extra brandstofverbruik bij een te lage bandenspanning Minder dan 2% 3% Tussen en 3% (juist) 1 1 Tussen 3% en 3 38% Tussen en Tussen en 9% Meer dan 9% 10% 1 8% 9% 2 2 Inschatting te hoog: 8 Vraagstelling: Wat denkt u, hoeveel meer brandstof verbruikt uw auto als de bandenspanning 20% te laag is (bijvoorbeeld 2,0 bar in plaats van 2,5 bar)? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). 19

20 MEER AUTO S UITGERUST MET TPMS BIJNA DRIE VAN DE TIEN AUTOMOBILISTEN GEVEN AAN DAT DE AUTO EEN TPMS SYSTEEM HEEFT. DIT IS EEN AANZIENLIJKE TOENAME TEN OPZICHTE VAN. DE MEESTEN GEVEN AAN DAT HET OM EEN DIRECT SYSTEEM GAAT. DE KENNIS OMTRENT HET TYPE SYSTEEM NEEMT TOE IN DE TIJD. Bezit bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) Indirect of direct systeem 2 * 5 19% * 18% 63% 19% % Ja Nee Weet ik niet Een direct systeem Een indirect systeem Weet ik niet Vraagstelling: Heeft u een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) in uw auto? Vraagstelling: Is het bandenspanningscontrolesysteem in uw auto een direct systeem of een indirect systeem? Basis links: alle automobilisten (n=2195). Basis rechts: automobilisten die een TPMS in hun auto hebben (n=559). * Significant verschil ten opzichte van 20

21 STIKSTOF VOOR BANDEN NIET POPULAIR EEN VAN DE TIEN AUTOMOBILISTEN LIET DE BANDEN HIERMEE VULLEN. DE REDEN HIERVOOR IS MET NAME EEN CONSTANTE, JUISTE BANDENSPANNING GEDURENDE EEN LANGERE PERIODE. ZO N 60% VAN DE AUTOMOBILISTEN HEEFT DE BANDEN NOG NOOIT LATEN VULLEN MET STIKSTOF: ZE ZIJN ER NIET BEKEND MEE OF ZIEN DE VOORDELEN ER NIET VAN IN. DE RESULTATEN ZIJN VERGELIJKBAAR MET. Banden vullen met stikstof Redenen om banden te vullen met stikstof Redenen banden nooit gevuld met stikstof 1 58% 3 Een constante bandenspanning gedurende een langere Mijn garage raadde dat aan 3 33% 49% 5 Ik heb daar nog nooit van gehoord Ik vind dat te duur % 60% Minder slijtage van de banden 2 29% Er is geen verschil tussen banden die zijn opgepompt met lucht of met pure stikstof 1 58% 3 Een lager brandstofverbruik 20% 22% Mijn garage raadde dat af Ja Nee Weet ik niet Anders, namelijk 10% Service van de garage Anders, namelijk 12% 1 Beleid leasemaatschappij; Kan zelf alleen lucht bijvullen Vraagstelling: Zijn uw banden wel eens gevuld met pure stikstof in plaats van met lucht? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Vraagstelling: Wat is de reden dat u uw banden heeft gevuld met pure stikstof in plaats van met lucht? Vraagstelling: Wat is de reden dat u uw banden nooit heeft gevuld met pure stikstof in plaats van met lucht? Basis links: alle automobilisten die hun banden hebben gevuld met stikstof in plaats van lucht (: n=244, : n=234). Basis rechts: alle automobilisten die hun banden nooit hebben gevuld met stikstof in plaats van met lucht (: n=1278, : n=1293). 21

22 H3 BANDENPROFIEL WEINIG KENNIS OVER WETTELIJKE MINIMALE PROFIELDIEPTE, CONTROLE LAAT MEN AAN DE SPECIALIST OVER 22

23 WEINIG KENNIS OVER MINIMALE PROFIELDIEPTE ZOWEL DE KENNIS TEN AANZIEN VAN DE PROFIELDIEPTE VAN GEWONE (ZOMER)BANDEN ALS DIE VAN WINTERBANDEN IS NIET ERG GROOT. DE MEESTE AUTOMOBILISTEN DENKEN DAT HET WETTELIJKE MINIMALE PROFIEL DIEPER IS. IN DE TIJD ZIEN WE WEL EEN LICHTE TOENAME IN CORRECTE WEERGAVE VAN DE PROFIELDIEPTE. Wettelijke minimale profieldiepte gewone (zomer) banden Wettelijke minimale profieldiepte winterbanden 9% 18% * 73% 8% * 8 9% % % Te laag Correct Te hoog Te laag Correct Te hoog 1,6 mm 1,6 mm Vraagstelling: Weet u wat de wettelijke minimale profieldiepte is van gewone (zomer) banden? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). * Significant verschil ten opzichte van Vraagstelling: Weet u wat de wettelijke minimale profieldiepte is van winterbanden? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). * Significant verschil ten opzichte van 23

24 PROFIELDIEPTE LAAT MEN CONTROLEREN ANDERS DAN BANDENSPANNING ZIJN ER MAAR WEINIG (EN IN DE TIJD OOK STEEDS MINDER) AUTOMOBILISTEN DIE HET PROFIEL VAN DE BANDEN ZELF CONTROLEREN. DE MEESTEN LATEN HET (TENMINSTE 1X PER JAAR) CONTROLEREN. DIT IS IN DE TIJD GELIJK GEBLEVEN. Frequentie profieldiepte zelf controleren Frequentie profieldiepte laten controleren Nooit 1 x per jaar 2 x per jaar 3 x per jaar of meer Anders * % 19% 20% 22% 9% 13% 20% 2% 2% 3 50% 4 * Nooit 1 x per jaar 2 x per jaar 3 x per jaar of meer Alleen tijdens een onderhoudsbeurt / APK / bandenwissel Anders 10% 9% 10% 0% 0% 0% 20% 2 20% % 39% 40% Vraagstelling: Hoe vaak per jaar controleert u zelf de profieldiepte van uw banden? Vraagstelling: Hoe vaak per jaar laat u de profieldiepte van uw banden controleren? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). * Significant verschil ten opzichte van 24

25 H4 EIGENSCHAPPEN VAN BANDEN BEKENDHEID MET EUROPESE BANDENLABEL NEEMT TOE MAAR IS NOG ALTIJD LAAG 25

26 BEKENDHEID EUROPESE BANDENLABEL NEEMT TOE DE RELATIEVE BEKENDHEID IS EVENWEL NOG ALTIJD LAAG. AUTOMOBILISTEN GEVEN AAN DAT HET BANDENLABEL STAAT VOOR GRIP VAN DE BAND OP NAT WEGDEK EN BRANDSTOFEFFICIËNTIE. DAT HET OOK STAAT VOOR HET EXTERNE AFROLGELUID WAS MINDER BEKEND MAAR NEEMT TOE. Bekendheid met het Europese bandenlabel Betekenis van het Europese bandenlabel % 13% * ja, ik heb wel eens van het europese bandenlabel gehoord nee, ik heb nog nooit van het europese bandenlabel gehoord grip van de band op nat wegdek de brandstofefficiëntie geluidsproductie van de band in het voertuig slijtvastheid van de band remmen op droog wegdek het externe afrolgeluid aquaplaning dat weet ik niet 48% 48% 40% 39% 4 40% 29% * 38% 33% 29% 28% 2 29% 29% ** 18% 2 ** 22% 1 19% 20% % ** 2013 Vraagstelling: Bent u bekend met het in 2012 ingevoerde verplichte Europese bandenlabel? Vraagstelling: Weet u waar het Europese bandenlabel voor staat? Basis links: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). Basis rechts: automobilisten die bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=539, : n=429, 2013: n=306). * Significant verschil ten opzichte van voorgaande meting ** Significant verschil ten opzichte van

27 BRANDSTOFBESPARING LABEL A ONDERSCHAT DE IMPACT VAN BANDEN MET EEN GUNSTIG LABEL OP HET VERBRUIK WORDT ONDERSCHAT. DIT I.T.T. TOT DE IMPACT VAN DE BANDENSPANNING OP HET BRANDSTOFVERBRUIK DAT JUIST OVERSCHAT WORDT (ZIE SLIDE 19). ZO N 30% SCHAT DE BESPARING JUIST IN, DIT IS STABIEL IN DE TIJD. BEKENDHEID MET HET LABEL LEVERT GEEN BETERE SCHATTING VAN DE BESPARING OP. Geschatte besparing label A ten opzichte van label G Niet van label gehoord Wel van label gehoord 1 42% 28% 9% % 1 8% 1 42% 28% 9% 10% 39% 3 9% 1 Tot 1, Tot 4, Tot 7, (juist) Tot 10, Meer dan 10, Tot 1, Tot 4, Tot 7, (juist) Tot 10, Meer dan 10, Vraagstelling: Hoeveel brandstof, denkt u, kunt u besparen met de zuinigste band (label A) ten opzichte van een band met label G? Basis links: automobilisten die niet bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=1656, : n=1769, 2013: n=2005). Basis rechts: automobilisten die bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=539, : n=429, 2013: n=306). 27

28 OOK INVLOED OP DE REMWEG VAAK LAGER INGESCHAT SLECHTS EEN KLEINE GROEP GEEFT AAN DAT HET VERSCHIL IN REMWEG TUSSEN LABEL A EN F ONGEVEER 18 METER IS. KENNIS VAN HET LABEL IS NIET VAN INVLOED OP EEN BETERE INSCHATTING VAN HET AANTAL METERS VERSCHIL. Inschatting verschil in remweg label A versus label F Niet van label gehoord Wel van label gehoord 18% 22% % 9% % 23% % 2 22% 1 10% 9% Tot 9 meter Tot 12 meter Tot 15 meter Tot 18 meter (juist) Tot 21 meter Meer dan 21 meter Tot 9 meter Tot 12 meter Tot 15 meter Tot 18 meter (juist) Tot 21 meter Meer dan 21 meter Vraagstelling: Hoe groot, denkt u, is het verschil in remweg tussen een band met Label A en een band met Label F? Basis links: automobilisten die niet bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=1656, : n=1769, 2013: n=2005). Basis rechts: automobilisten die bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=539, : n=429, 2013: n=306). 28

29 ONJUIST BEELD VAN EFFECT OP EXTERNE AFROLGELUID MINDER DAN 10% GEEFT AAN DAT EEN BAND IN CATEGORIE 3 VIER KEER ZOVEEL LAWAAI MAAKT ALS EEN BAND IN CATEGORIE 1. VRIJWEL IEDEREEN SCHAT DIT (FORS) LAGER IN. EEN VAN DE TIEN AUTOMOBILISTEN DENKT ZELFS DAT ER GEEN VERSCHIL IN LAWAAI IS. Inschatting lawaai categorie 3 band ten opzichte van categorie 1 band Niet van label gehoord Wel van label gehoord * 3% 42% % 48% 3 3% 49% 3 8% 3% Geen verschil 2x zo veel 3x zo veel 4x zo veel (juist) 5x zo veel Geen verschil 2x zo veel 3x zo veel 4x zo veel (juist) 5x zo veel Vraagstelling: Hoeveel lawaai, denkt u, maakt een band van categorie 3 (luid) ten opzichte van een band van categorie 1 (stil)? Basis links: automobilisten die niet bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=1656, : n=1769, 2013: n=2005). Basis rechts: automobilisten die bekend zijn met het Europese bandenlabel (: n=539, : n=429, 2013: n=306). * Significant verschil ten opzichte van 29

30 H5 BANDENKEUZE VEILIGHEID BELANGRIJKSTE FACTOR BIJ BANDENKEUZE 30

31 VEILIGHEID EN PRIJS BEPALEN KEUZE VOOR BANDEN NAAST DEZE ASPECTEN VAREN VEEL AUTOMOBILISTEN OOK OP HET ADVIES VAN DE GARAGE. BRANDSTOFVERBRUIK WORDT MEEGEWOGEN DOOR EEN DERDE VAN DE AUTOMOBILISTEN. DE KOSTEN VOOR EEN GEWONE BAND LIGGEN VOLGENS AUTOMOBILISTEN VAAK TUSSEN DE 60 EN DE 100. DE PRIJS VAN EEN BAND IS BIJ 1 OVERIGENS NIET BEKEND. Belangrijkste factoren aanschaf gewone (zomer) banden Kosten gewone (zomer) band Veiligheid De prijs Advies van de garage Brandstofverbruik Comfort Geluid in de auto Verkeerslawaai Of de banden op voorraad zijn Uiterlijk Anders 3% 20% 2 20% 19% 33% 3 39% 5 52% 53% 6 Minder dan 40,- Tussen de 40 en 60 Tussen de 60 en 80 Tussen de 80 en 100 Tussen de 100 en 120 Tussen de 120 en 150 Meer dan 150 Weet ik niet 2% 8% 12% 12% % 23% % Vraagstelling: Wat zijn voor u de belangrijkste factoren bij de aanschaf van uw normale banden (zomerbanden)? Vraagstelling: Hoeveel kost een normale band (zomerband) voor uw auto, inclusief montage en balanceren? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). NB: Vergelijking met niet mogelijk aangezien er een aspect is toegevoegd waardoor antwoorden over meer categorieën verspreid zijn. 31

32 AL JAREN KIEST ZO N 60% NIET VOOR WINTERBANDEN AUTOMOBILISTEN RIJDEN NIET OP WINTERBANDEN MET NAME OMDAT ZE ZONDER PROBLEMEN OP GEWONE BANDEN RIJDEN. DEZE REDEN WORDT IN DE TIJD OVERIGENS WEL STEEDS MINDER GENOEMD. ALL WEATHER BANDEN NOEMT MEN JUIST VAKER. DE KOSTEN VOOR EEN EXTRA SET WINTERBANDEN IS VOOR EEN OP DE VIJF AUTOMOBILISTEN EEN ISSUE. Afgelopen winter niet op winterbanden gereden Redenen om niet op winterbanden te rijden Ik rijd al jaren in de winter zonder problemen op gewone banden 39% 4 4 ** 62% Ik rijd op all weather banden (all seasons of 4- seizoenen banden) 30% 2 1 * Ik vind winterbanden te duur 22% 22% 3 6 Als het glad is in de winter laat ik de auto staan Ik weet niet wat de toegevoegde waarde is van het rijden op winterbanden 8% % Ik wist niet dat er ook winterbanden bestaan 0% 2013 Vraagstelling: Heeft u de afgelopen winter met uw auto op winterbanden gereden? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). Vraagstelling: Wat is uw reden om niet op winterbanden te rijden? Basis: alle automobilisten die niet op winterbanden rijden (n=1353). Basis: alle automobilisten (n=1418). Basis: alle automobilisten 2013 (n=1352). * significant ten opzichte van. * * significant ten opzichte van

33 TWEE VAN DE VIJF RIJDT WEL OP WINTERBANDEN ZIJ SCHAFTEN WINTERBANDEN AAN VOORNAMELIJK VANWEGE DE VEILIGHEID. OOK VINDEN AUTOMOBILISTEN MET WINTERBANDEN HET BELANGRIJK OM OOK BIJ WINTERSE OMSTANDIGHEDEN MOBIEL TE BLIJVEN. Afgelopen winter wel op winterbanden gereden Redenen om wel op winterbanden te rijden % 3 4 Winterbanden zijn in de winter veiliger dan zomerbanden of allseason banden Met winterbanden blijf ik ook bij winterse omstandigheden mobiel Ik ga s winters naar landen waar winterbanden verplicht zijn Winterbanden zijn in de winter comfortabeler dan zomerbanden of allseason banden Ik krijg de winterbanden van mijn werkgever / leasemaatschappij Mijn werkgever stelt winterbanden verplicht Anders 38% % 2 0% 1 13% * % 1 * % 2013 Vraagstelling: Heeft u de afgelopen winter met uw auto op winterbanden gereden? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). Vraagstelling: Wat is uw reden om wel op winterbanden te rijden? Basis: alle automobilisten die wel op winterbanden rijden (n=838). Basis: alle automobilisten (n=803). Basis: alle automobilisten 2013 (n=957). * Significant ten opzichte van 33

34 VEILIGHEID STAAT VOOROP BIJ WINTERBANDEN BIJ DE AANSCHAF VAN WINTERBANDEN SPEELT VEILIGHEID EEN NOG GROTERE ROL DAN BIJ GEWONE BANDEN. DE PRIJS IS HIER (VERGELEKEN MET GEWONE BANDEN) EEN BEDUIDEND MINDER BELANGRIJKE FACTOR. DE MEESTE AUTOMOBILISTEN DIE WINTERBANDEN RIJDEN BETALEN TUSSEN DE 80 EN 100 VOOR EEN WINTERBAND. Belangrijkste factoren bij aanschaf winterbanden Kosten winterband Veiligheid De prijs Advies van de garage Comfort Brandstofverbruik Geluid in de auto Verkeerslawaai % 8% 3% 3 29% % Minder dan 40,- Tussen de 40 en 60 Tussen de 60 en 80 Tussen de 80 en 100 Tussen de 100 en 120 Tussen de 120 en % % 23% Of de banden op voorraad zijn Anders 0% 3% Beleid leasemaatschappij Meer dan 150 Weet ik niet 18% 20% Vraagstelling: Wat zijn voor u de belangrijkste factoren bij de aanschaf van uw winterbanden? Vraagstelling: Wat kost een winterband voor uw auto, inclusief montage en balanceren? Basis: automobilisten die afgelopen winter op winterbanden hebben gereden (n=838). Basis: alle automobilisten (n=803). NB: Vergelijking met niet mogelijk aangezien er een aspect is toegevoegd waardoor antwoorden over meer categorieën verspreid zijn. 34

35 VAAK GELEGENHEID OM DE AUTO TE LATEN STAAN TWEEDERDE VAN DE AUTOMOBILISTEN IS IN DE GELEGENHEID OM DE AUTO TE LATEN STAAN IN WINTERSE OMSTANDIGHEDEN. MET NAME AUTOMOBILISTEN ZONDER WINTERBANDEN HEBBEN ALTERNATIEVEN ALS DE NOOD AAN DE MAN KOMT. Gelegenheid om de auto te laten staan in winterse omstandigheden Wel winterbanden % % % 30% 30% 20% 33% 32% 19% 1 Ja Meestal wel Meestal niet Nee Geen winterbanden % 32% 23% 1 3 * Ja Meestal wel, maar niet altijd Meestal niet, alleen bij hoge uitzondering Nee 38% 32% % 19% 1 Ja Meestal wel Meestal niet Nee Vraagstelling: Bent u in de gelegenheid om in winterse omstandigheden (sneeuwval, ijzel) de auto te laten staan? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Basis: alle automobilisten 2013 (n=2311). * Significant ten opzichte van automobilisten met winterbanden 35

36 MEER DAN IN LIET MEN DE AUTO STAAN DE WINTER VAN 2017/ NOODZAAKTE MEER AUTOMOBILISTEN OM DE AUTO TE LATEN STAAN VERGELEKEN MET DE WINTER VAN 2015/. DE HELFT DEED DIT TENMINSTE ÉÉN KEER. DIT ZIJN MET NAME (ZOALS VERWACHT) AUTOMOBILISTEN ZONDER WINTERBANDEN. Afgelopen winter de auto laten staan vanwege winterse omstandigheden Wel winterbanden 2 23% 53% 29% * 22% 48% 1 20% % 2 4 Meer dan 1x Hooguit 1x Nee 20% 19% 62% Geen winterbanden 33% * 22% % 2 38% 2 18% % 23% 3 Ja, meer dan één keer Ja, hooguit één keer Nee Meer dan 1x Hooguit 1x Nee Vraagstelling: Hebt u de afgelopen winter vanwege winterse omstandigheden wel eens de auto laten staan, terwijl u van tevoren wel van plan was de weg op te gaan? Basis: alle automobilisten die in de gelegenheid zijn om de auto te laten staan tijdens winterse omstandigheden (: n=1933, : n=1752, 2013: n=1979) Grafiek links: * Significant ten opzichte van Grafiek rechts: * Significant ten opzichte van wel winterbanden 36

37 H6 CAMPAGNE DE BEKENDHEID MET DE CAMPAGNE KIES DE BESTE BAND IS TOEGENOMEN TOV MAAR NOG ALTIJD ERG LAAG 37

38 EEN OP DE TIEN KENT KIES DE BESTE BAND CAMPAGNE DE BEKENDHEID IS WEL TOEGENOMEN MAAR NOG ALTIJD LAAG. AUTOMOBILISTEN KENNEN DE CAMPAGNE VAN BOODSCHAPPEN BIJ TANKSTATIONS, GARAGES EN DIGITALE INFORMATIEBORDEN. OOK NOEMEN ZIJ REGELMATIG DE SITE Bekendheid met de Kies de Beste Band campagne Campagne bekend van Boodschappen op TV s bij tankstations en garages Boodschappen op de digitale informatie borden (DRIPS) op de snelweg 23% 28% 2 28% 1 * 89% De website 23% 2 Banners en advertenties op internet 18% 2 Informatie op de achterkant van de APK brief 1 20% 8% 92% Berichten op sociale media (facebook, twitter, etc) Ik heb geen informatie gezien 13% 13% 1 12% Acties tijdens de AutoRAI van % Ja, ik ken de campagne Nee, ik ken de campagne niet Anders, namelijk 2% Vraagstelling: Kent u de campagne Kies de Beste Band? Basis: alle automobilisten (n=2195). Basis: alle automobilisten (n=2225). Vraagstelling: Wat heeft u gezien van de campagne Kies de Beste band? Basis: automobilisten die de campagne Kies de Beste Band kennen (: n=239, : n=181). * Significant verschil ten opzichte van 38

39 DUIDELIJK WAAR DE CAMPAGNE OVER GAAT DE MEESTE AUTOMOBILISTEN DIE DE CAMPAGNE KENNEN, WETEN (GEHOLPEN) WAT DE CAMPAGNE PROBEERT TE BEVORDEREN. Campagne probeert te bevorderen Bandenbewustzijn bij automobilisten, chauffeurs en eigenaren van wagenparken 49% Rijden met de juiste bandenspanning 4 Verkoop en keuze van nieuwe banden met een zo gunstig mogelijk bandenlabel 3 Ik heb geen idee 9% Vraagstelling: Wat probeert de campagne te bevorderen? Basis: automobilisten die de campagne Kies de Beste Band kennen (: n=239). 39

40 BIJLAGEN

41 ACHTERGRONDVARIABELEN Geslacht Leeftijd 62% 38% % 38% 4 48% % % 4 man vrouw jaar jaar jaar 41

42 42 ACHTERGRONDVARIABELEN Provincie 3% 10% 13% 1 2% 2 3% 3% 1 9% 1 13% 3% 2 3% 1 8% 1 13% 3% 22% drenthe flevoland friesland gelderland groningen limburg noord-brabant noord-holland overijssel utrecht zeeland zuid-holland 2013

43 ACHTERGRONDVARIABELEN Aantal jaar rijbewijs Privé of lease auto Minder dan 1 jaar 8 13% 8% 1 t/m 4 jaar 13% 8 13% 5 t/m 9 jaar 12% 13% 10 jaar of meer 78% % 2013 eigen auto lease auto / auto van de zaak 43

44 ACHTERGRONDVARIABELEN Jaarlijks aantal gereden kilometers Minder dan kilometers 8% 9% kilometers 2 22% 23% kilometers 38% 40% 40% kilometers 1 18% 18% Meer dan kilometers %

45 ACHTERGRONDVARIABELEN Leeftijd auto Handgeschakelde auto of automaat Jonger dan 1 jaar 1 jaar 2 jaar 3 jaar 4 jaar 5 jaar 6 jaar 7 jaar 8 jaar 9 jaar 10 jaar 11 jaar 12 jaar 13 jaar 14 jaar 15 jaar 16 jaar 17 jaar 18 jaar en ouder 2% 8% 10% 12% 9% 10% 10% 10% 8% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 2% 2% 2% 2% Handgeschakeld Automaat 19% 1 45

46 ACHTERGRONDVARIABELEN Categorie Categorie Miniklasse Compacte klasse Compacte middenklasse Middenklasse Hogere Middenklasse Topklasse Sportieve modellen MPV SUV 2% 2% 2% 0% 0% 10% 9% 10% 9% 12% 12% % 28%

47 RIJNSBURGSTRAAT AT AMSTERDAM Opdrachtgever: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Uitvoering: Achmea en MWM2 Auteurs: Adriaan Heino (Achmea) en Michiel van Rossum (MWM2)