Auto s onder historische gracht
|
|
- Frederik van Doorn
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 thema 1 Hoe werkt een volautomatische autoberging? De automobilist rijdt zijn auto in een van de lifthuisjes en stapt uit. Een lift met draaischijf brengt de auto vervolgens naar een van de twee verdiepingen (foto 7). Dan pakt de parkeerinstallatie de auto bij de wielen en zet hem op een trolley, die de auto parkeert in een van de beschikbare vakken. Het parkeren van de auto duurt ongeveer 30 seconden. Het ophalen kost 30 seconden tot 3 minuten. Kijk voor een animatie op Metamorfose Haagse Noordwal-Veenkade onder andere dankzij volautomatische autoberging Auto s onder historische gracht Auto s onder historische gracht
2 Constructie garagebak en gracht De hoofddraagconstructie van de garage bestaat uit een langwerpige betonnen bak met in dwarsrichting een wandstructuur. De bak begint bij de Toussaintkade, ligt tot voorbij de nieuw gebouwde Torenstraatbrug en heeft een totale lengte van 106 m. De overspanning bedraagt circa 18 m. De Torenstraating Kees Spendel, ir Cornelie Marks, ing Ewald van der Waals Gemeente Den Haag 1 Storten onderwaterbeton voor de volautomatische autoberging in Den Haag 2 Luchtfoto locatie Noordwal-Veenkade 3 Oude situatie (1970) 4 Nieuwe situatie (2014) In het centrum van Den Haag, tussen de Paleistuin en de Torenstraat (fig. 2), is op een klein oppervlak (3500 m 2 ) een waar technisch hoogstandje verricht. De oude gracht is hier in ere hersteld en twee bruggen zijn vervangen. Onder de gracht is in een betonnen bak bovendien een parkeergarage gerealiseerd, uitgevoerd als volautomatische autoberging. Vanwege de diepte van de ontgraving, de kwetsbare omgeving en het maatschappelijk belang, is veel aandacht besteed aan (geotechnische) risico s en omgevingsmanagement. 2 De oude Singelgracht tussen de Prinsessewal en de Torenstraat verdween in de jaren twintig in een duiker onder het maaiveld. Zo kon bovengronds meer ruimte worden gecreëerd voor het verkeer (foto 3). In de jaren tachtig ontstond de wens de gracht in ere te herstellen. Als onderdeel van het in 2009 ingestelde Verkeerscirculatieplan in de binnenstad van Den Haag, werd uiteindelijk geld gereserveerd voor de herinrichting van dit deel van de Noordwal-Veenkade. Het gehele gebied rond de gracht wordt opnieuw ingericht met lindebomen, klassieke verlichting en nieuw straatmeubilair. 3 Om de meer dan zestig parkeerplaatsen die hierdoor verdwenen te compenseren, besloot de gemeente onder de gracht een twee lagen diepe parkeergarage met 158 plekken aan te leggen. De nieuwe parkeerplaatsen zijn bestemd voor bewoners, ondernemers en werkenden uit de omgeving. Op straat ontstaat daardoor meer parkeerruimte voor bezoekers van de binnenstad. Gekozen is voor een volautomatische autoberging (VAB, zie kader) en niet voor een traditionele garage, omdat langs de historische gracht geen plaats is voor hellingbanen en trappenhuizen. Aan beide zijden van de gracht komt, tussen de bomen, een lifthuisje (fig. 5). Om ze zo transparant mogelijk te houden, worden ze grotendeels van glas gemaakt. De VAB is vergelijkbaar met de autoberging aan de Apeldoornselaan in Den Haag, die ruim zeven jaar geleden is gerealiseerd onder het tramspoor. 4 Auto s onder historische gracht
3 thema 5 Impressie van de nieuwe gracht met de twee entreehuisjes voor de VAB 6 3D-model Scia raamwerk 7 VAB met traversewagen Ontwerp en bestek De gemeente Den Haag heeft zelf het ontwerp uitgewerkt, van haalbaarheidsstudie tot traditioneel bestek. Adviesbureau Fugro onderzocht de geotechnische aspecten nader, met veel aandacht voor omgevingsbeïnvloeding. Het bestek voor dit werk is traditioneel aanbesteed. De parkeerinstallatie is, inclusief de gebouwgebonden installaties als de mistblusinstallatie, vluchtluiken en speedgates, als DCM-contract aanbesteed tijdens de DO-fase van de betonnen bak. Op grond van het ontwerp van de parkeergarage is het ontwerp van de betonconstructie geoptimaliseerd en gereed gemaakt voor bestek. beschermd met een betonnen deklaag. Op de dakvloer rust 1,9 m water, de diepte van de gracht. In de langsrichting worden de wanden van de garage gevormd door damwanden die zijn afgewerkt met een drielaagse coating. Door deze relatief korte stalen damwanden (AZ ) naar maaiveld door te trekken, ontstaan de kademuren van de nieuwe gracht. Deze kademuren liggen op precies dezelfde plek als de oude, op een onderlinge afstand van ongeveer 18 m. Ze zijn bekleed met beton en aan de grachtzijde afgewerkt met metselwerk. Zo krijgen ze het uiterlijk van de bestaande kademuren. De constructie van de ondergrondse bak, brug en kademuren is met het Scia 3D raamwerkprogramma gemodelleerd en berekend (fig. 6a en 6b). brug staat op het dek van de garage. Daarom is de gracht ter plaatse van de brug versmald door de kademuren naar binnen te plaatsen op het dek van de VAB (fig. 6). De dwarswanden zijn grotendeels 0,2 m dik en liggen h.o.h. 6,95 m. Onder de brug zijn de wanden 0,25 m dik en liggen h.o.h. 4,75 m, vanwege de hogere belasting. Verder kent de bak een 0,6 m dik dek, een 0,2 m dikke tussenvloer en een 0,45 m dikke bodemvloer (fig. 8). De bodem van de bouwkuip is een 1,2 m dikke onderwaterbetonvloer die met 485 Gewi-ankerpalen op zijn plaats wordt gehouden. Het dak van de parkeergarage is tevens de bodem van de gracht. Dit dak is tegen beschadiging door uitbaggeren Opties bouwputmethode Voor het maken van de bouwput zijn voor dit project twee methoden onderzocht. 1 Bouwput droog ontgraven (tijdelijk polderprincipe) door gebruik te maken van de natuurlijke klei-op-veenlaag. 2 Bouwput nat ontgraven en gebruikmaken van onderwaterbeton. 1 Polderprincipe Het tijdelijke polderprincipe is een goedkope en in Den Haag veel toegepaste methode. In de stad zijn vele bouwputten gemaakt door het benutten van de in de natuur aanwezige kleiop-veenlaag (waterremmende laag) op een diepte van NAP Auto s onder historische gracht
4 6a 6b 7 te leveren aan de opwaartse waterkracht. Onderzocht is of de van nature afsluitbare klei-op-veenlaag voldoende dik is, zo ja hoe diep die ligt en tot welke diepte kan worden ontgraven zonder dat de laag opbarst door de waterdruk. In dit geval moest worden ontgraven tot een diepte van NAP -8,35 m. Op basis van het grondonderzoek en de dikte van de aangetroffen weerstandslaag op circa NAP -16 m, is bepaald dat de homogeniteit van de waterremmende laag zeer discutabel is. Er kan niet met zekerheid worden gezegd dat voldoende waterremming aanwezig is en een forse bemaling in de zandlaag tussen NAP -8 m en NAP -16 m met effecten naar de omgeving werd niet uitgesloten. De afsluitende laag was dus te zwak om te gebruiken. Op grond van dit advies is in het ontwerp de bouwputmethode met damwanden en onderwaterbetonvloer verder uitgewerkt. tot -16 m. Door lange stalen damwanden tot in de klei-opveenlaag in te brengen, ontstaat een wand- en bodemafsluiting. Deze voorkomt dat bij het leegpompen van de bouwput water uit de omgeving wordt onttrokken. Dit is nodig sinds het langdurig bemalen buiten de bouwput verboden is in Den Haag, na de ernstige verzakkingen van de omgeving door waterstandverlaging bij aanleg van de Utrechtsebaan. Voorwaarde is dat een voldoende dikke klei-op-veenlaag aanwezig is en dat er evenwicht is tussen de grondbelasting en de opwaartse druk op de laag. Zo niet, zou de klei-op-veenlaag kunnen barsten en de bouwput kunnen vollopen met water. Realisatie De oude duiker inclusief de nog in de ondergrond achtergelaten oude kademuren, moest voor realisatie worden gesloopt (fig. 10). Na sloop is de grond weer aangevuld en zijn de trekankers geplaatst, waarna de bouwput gedeeltelijk droog kon worden ontgraven. Om vervorming van de damwanden tijdens de ontgravings- en bemalingsfase te minimaliseren, zijn op twee niveaus stempelramen aangebracht en waar nodig voorzien van een voorspankracht. Na het eerste stempelraam, is net boven de naderhand te storten grachtbodem/dek het tweede stempelraam aangebracht. Hiertoe werd de grondwaterstand 2 Onderwaterbeton Bij de methode met onderwaterbeton wordt geen gebruikgemaakt van de afsluitbare laag. De bouwput wordt gemaakt door kortere stalen damwanden de grond in te brengen. Vervolgens wordt de bouwput in den natte ontgraven. Om de bouwkuip waterdicht te maken, wordt een tijdelijke onderwaterbetonvloer gestort die met trekpalen op zijn plaats wordt gehouden. Daarna kan de put worden leeggepompt zonder dat grondwater uit de omgeving wordt onttrokken. Welke van de twee? Een belangrijke voorwaarde voor droog ontgraven, is dat de afsluitende laag dik en diep genoeg is om voldoende tegendruk Planning start uitvoering oktober 2012 eerste compartiment ruwbouw gereed december 2013 tweede compartiment ruwbouw gereed augustus 2014 ingebruikname VAB ten behoeve van inbouw installaties september 2014 gracht hersteld september 2014 oplevering straat/gracht maart 2015 oplevering VAB voor proefperiode april/mei 2015 definitieve oplevering VAB najaar 2015 Auto s onder historische gracht
5 thema Noordwal afstand kademuur tov as VAB var. ca ca ca , as VAB 4000 / 4580 wp. - 0,430 K + L strook NAP ca. +0,10 stadsverwarming: 323,9 x 5,6 450,0 vps ,24 / -1,31 Ø500 nieuw riool ,500-5,350-7,500-8,300 9,550 - stalen damwand AZ N afwerkvloer dik 30 / 50 afschot afschot -7,800-7, ,300 afstand kademuur varieerd tov as VAB ca var. ca ,350 ca. +0, afwerkvloer etage -1 dik 50 / 30 afschot 5000 etage -2 afschot - 9,850 ontgravingsdiepte 9200 in te storten hwa. stalen damwand AZ N Veenkade Ø400-1,28 / -1,14 ca / 5000 NAP K + L strook 8-13,500 GEWI-ankers -13,500 met 2 m verlaagd. Na plaatsing van het tweede stempelraam kon het eerste worden verwijderd, met uitzondering van de stempels ter plaatse van de liftschachten. De trekankers zijn gemaakt vanaf het maaiveld en naderhand voorzichtig uitgegraven. Vervolgens is nat ontgraven tot de onderzijde van de onderwaterbetonvloer NAP -9,85 m. Na het aanbrengen van de onderwaterbetonvloer (foto 1) kon de put worden leeggemalen (foto 9). In de zo ontstane droge put zijn vervolgens de constructieve vloer, tussenvloer, wanden en dak van de VAB gestort. Al het beton (C30/37) is ter plaatse gestort. Uitdagingen in de uitvoering Geotechnische risico s Bij dit project is op een beperkt bouwterrein en op korte afstand van kwetsbare bebouwing een diepe bouwkuip gerealiseerd. Veel aandacht is besteed aan het beheersen van de geotechnische risico s en aan omgevingsmanagement. Voorbeelden hiervan zijn het uitvoeren van veldproeven voorafgaand aan de bouw in verband met het trillingsarm inbrengen van damwanden, en het uitvoeren van bezwijkproeven op de Onderwaterbetonvloer De onderwaterbetonvloer dient als horizontale waterafdichting van de bouwkuip. Hij wordt op zijn plaats gehouden door de trekankers. Voor de ankers is gekozen voor de gespoelboorde Gewi-ankerpaal, verbuisd ingeboord en over de volledige lengte onder verhoogde druk afgeperst (type A, conform CUR-richtlijn 236). De dikte van het onderwaterbeton is bepaald bij de maatgevende situatie: bij leegstand van de bouwkuip. Met een staafdiameter van 63,5 mm, een waterstandverschil van 9,35 m, een h.o.h.-afstand van de ankerpalen L x = 2,0 m en L y = 2,1 m, werd aan de gestelde rotatiecapaciteitseis van CUR-Aanbeveling 77 voldaan bij een vloerdikte van 1,2 m. Voor de veerstijfheid van de Gewi-ankerpaal is 45 MN/m aangehouden en een horizontale belasting uit de damwand bedroeg 348 kn/m. 9 Tijdens het nat ontgraven maakte de machinist gebruik van een beeldscherm waarop de locaties van de palen en de knijper in beeld werden gebracht. Door de graafwerkzaamheden zijn slechts vijf ankers geknikt. Deze zijn hersteld door ze onder water af te branden en weer op te lengen Auto s onder historische gracht
6 8 Dwarsdoorsnede nieuwe gracht met ondergrachtse VAB 9 Lege bouwkuip met stempelraam 10 Dwarsdoorsnede situatie met oude overkluizing en oude kademuren; links staan twee kademuren omdat de gracht ongeveer een eeuw na aanleg is versmald NAP Torenstraat bestaand riool 300/450 op houten fundering historische kademuur constructie. materialen en fundering onbekend geheel slopen incl. palen trekken 7a 9 ca. +1,250 ca toekomstige damwand VAB ± -1,450 t.m. -1,160 restanten oude kademuur van metselwerk op houten palen. afmetingen en fundering met eventuele verzwaring onbekend. geheel slopen incl. palen trekken ca ca ca reparatielaag asfaltverharding met tramspoor spuitbeton +1,170 +1,120 +1,310 ca. +1,040 +0, ,810 wp. ± -0,430 +0,850 breedte watergang op waterlijn -2,30 duiker ,300-2,790 +0,185 1,030- t.m. 1,280- toekomstige damwand VAB buiten werking zijnde zinker t.b.v. gas, geheel verwijderen Bilderdijkstraat bestaand riool 300/450 op houten fundering restanten oude kademuur van metselwerk op houten palen. afmetingen en fundering met verzwaring h.o.h. ca. 10 m onbekend geheel slopen incl. palen trekken ankerpalen. Daarnaast is het risico van mogelijke verzakkingen geëlimineerd door toepassing van compensation grouting onder de meest kwetsbare panden. Compensation grouting is een techniek voor grondverbetering, waarbij grout in de bodem wordt geïnjecteerd met het doel de grond te verdringen en te verdichten, om daarmee de grond als het ware op te tillen. Tijdsdruk De bouwput is in twee fasen gebouwd. Tijdens de eerste fase was er maar tien maanden tijd om alles te slopen en weer op te bouwen (slopen, bouwput maken, garage bouwen, brug bouwen). Dat had te maken met de tram die niet langer dan tien maanden mocht omrijden in verband met de bereikbaarheid. Dit was een van de grootste uitdagingen in de uitvoering en het is succesvol verlopen. De tram kon, tien maanden nadat deze uit dienst was genomen, op 16 december 2013 weer over de Torenstraatbrug rijden. Op grond van de berekeningen waarbij het effect van compensation grouting niet is meegenomen werd geconcludeerd dat de vervormingen ter plaatse van de liftschacht niet zouden voldoen. Dankzij de twee heffingen met compensation grouting is het gelukt om de betonnen bak te maken binnen de strenge, maximale relatieve rotatie-eis van 1:1200. Tot slot Mede door een open communicatie met de omwonenden is getracht de onvermijdelijke overlast zo veel mogelijk te beperken. De vroegtijdige onderkenning en beheersing van risico s en de samenwerking tussen alle partijen (gemeente, adviseurs, aannemer en omwonenden), hebben ervoor gezorgd dat deze cruciale fase voor project Noordwal-Veenkade is geslaagd. Locatie De twee storten van de onderwaterbetonvloeren (van 1000 respectievelijk 1540 m 3 ), midden in de Haagse binnenstad, waren een grote logistieke uitdaging (foto 1). Drukken damwanden Het drukken van de stalen damwanden is voor 98% gelukt. Daar waar het niet lukte om ze drukkend naar NAP -13,5 m te krijgen, is uiteindelijk de wand verlengd door groutkolommen aan de binnenzijde van de stalen damwanden aan te brengen, onderaan vanaf NAP -10,5 tot -13,5 (onderzijde stalen damwanden). De betonnen bak is in tweeën gestort zonder voeg. In september 2014 is de bak waterdicht opgeleverd en kon het water de gracht in. PROJECTGEGEVENS project Volautomatische autoberging Noordwal-Veenkade in Den Haag opdrachtgever en directievoering gemeente Den Haag ontwerp gemeente Den Haag geotechnisch adviseur Fugro BV, Leidschendam aannemer BAM Civiel Zuidwest installaties Palis Parking Technologies sloop- en grondwerk BAM Milieu bemaling en sondering BAM Nelis De Ruiter damwanden Gebr. Van t Hek trekankers BAM Speciale Technieken bekisting BAM Materieel Auto s onder historische gracht
MFG 70. Bouwputten. HRO theorie MFG 70 1
MFG 70 Bouwputten HRO theorie MFG 70 1 Ondiepe bouwput Ontgraving met taluds en bemaling HRO theorie MFG 70 2 Voorbeeld van verschillende grondwaterregimes open water zand klei zand HRO theorie MFG 70
Nadere informatieDE N31 DOOR HARLINGEN
DE N31 DOOR HARLINGEN Rond 1960 werd de huidige N31 verhoogd op een talud aangelegd. Nu, bijna 60 jaar later maakt het talud plaats voor een verdiepte bak. Dit betekent een constructief bijzonder ingrijpende
Nadere informatieDE N31 DOOR HARLINGEN
DE N31 DOOR HARLINGEN In 1963 werd de huidige N31 verhoogd op een talud aangelegd. Nu, 45 jaar later maakt het talud plaats voor een verdiepte bak. Dit betekent een constructief bijzonder ingrijpende en
Nadere informatieDe projectlocatie ligt globaal op de coördinaten: X = 140.650 en Y = 447.600.
Bijlage I Technische beoordeling van de vergunningsaanvraag van Ontwikkelingsverband Houten C.V. voor het onttrekken van grondwater ten behoeve van de bouw van een parkeerkelder onder het nieuw realiseren
Nadere informatieBalanceren voor gevorderden
thema 1 De praktijk van onderwaterbeton voor ontwerp, uitvoering en technologie Balanceren voor gevorderden Het klinkt simpel, het maken van een bouwput met een vloer van ongewapend onderwaterbeton (owb).
Nadere informatieVervanging Bosbrug periode januari december 2013
Vervanging Bosbrug periode januari december 2013 Verloop van werkzaamheden Overzicht van het geplande en gerealiseerde werk. Bestaande situatie Gemeente Den Haag b l Blad 1 Gemeente Den Haag Periode 2012
Nadere informatieEerste lange stortdag op vrijdag 22 december
konden de allerlaatste panelen van de CSM-wand worden geplaatst. De bouwkuip is daarmee officieel gesloten. De kuip kan nu worden afgegraven. De sluiting van de bouwkuip betekent ook dat er in deze bouwfase
Nadere informatieuw kenmerk : : Kostenindicatie P2deck Geachte heer,
kenmerk : uw kenmerk : Onderwerp datum: 15-09-2011 : Kostenindicatie P2deck Geachte heer, Naar aanleiding van jou vraag per e-mail van 8 september 2011 stuur ik je hierbij een kosten indicatie voor de
Nadere informatieCombiplan Nijverdal. Martijn Takken 6 November 2014
Combiplan Nijverdal Martijn Takken 6 November 2014 1 Volker InfraDesign Het Interne integrale ontwerpbureau voor de infrasector van VolkerWessels en voor Volker Construction International / Volker Stevin
Nadere informatieFUNDERINGSWERKEN VERBREDING A4 KUNSTWERK OUDE RIJN
FUNDERINGSWERKEN VERBREDING A4 KUNSTWERK OUDE RIJN Wat gaan we doen?
Nadere informatieBestaande constructie gebruikt in bouw- en eindfase Amadeus Den Haag. Nieuwbouw dankzij hergebruik kelder
Bestaande constructie gebruikt in bouw- en eindfase Amadeus Den Haag Nieuwbouw dankzij hergebruik kelder 10 3 2015 Nieuwbouw dankzij hergebruik kelder 1 ir. Remko Wiltjer RO, ing. Hielke Zuidwijk RO, ing.
Nadere informatieLeiden Ringweg Oost. Bouwfasering Sumatrabrug. Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0
Leiden Ringweg Oost Bouwfasering Sumatrabrug Opdrachtgever Gemeente Leiden Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0 Utrecht, 10 mei 2012 Definitief
Nadere informatieFunderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast. Varianten funderingsherstel: - Plaat- en balkfundaties - Kelderbouw - Schuimbeton
Funderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast Varianten funderingsherstel: - Plaat- en balkfundaties - Kelderbouw - Schuimbeton Funderingsherstel bij woningen en andere gebouwen is niet
Nadere informatieGemeente Leiden Ingenieursbureau ing. J.E.M. Vermeulen. Postbus 9100 2300 PC LEIDEN. 1 Inleiding
Gemeente Leiden Ingenieursbureau ing. J.E.M. Vermeulen Postbus 9100 2300 PC LEIDEN datum Delft, 23 juni 2010 referentie B. Everts uw kenmerk betreft vervanging riolering Fruitbuurt te Leiden 1 Inleiding
Nadere informatieAan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand
EPC Poort van Bunnik v.o.f. Postbus 20 Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Datum Projectnaam 02 maart 2012 A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Uw referentie
Nadere informatieRaadsmarkt Factsheet Bakenessergracht. 30 oktober 2014
Raadsmarkt Factsheet Bakenessergracht 30 oktober 2014 Agenda 1. Welkom en opening door de heer Van Haga 2. Toelichting proces factsheet (gemeente en de Vrienden) 3. Huidige situatie en varianten 4. Bespreking
Nadere informatieProject : RIF 010. Rapport : 0433 RAP 001 WBR
Project : RIF 010 Rapport : 0433 RAP 001 WBR Haalbaarheid studie bouwmethodiek RIF 010 MKR_17-11-2014.docx 0433 RAP 001 WBR rev 0_Toetsing Opdrachtgever : TBI Infra B.V. Projectnaam : RIF 010 Projectnummer
Nadere informatieOnderwerpen. Cursus Bekistingen, hulpconstructies en uitvoeringsmethoden Bouwputten. Cursus Betonvereniging 1. Bouwputten deel 2.
Cursus Hulpconstructies - Betonvereniging deel 2 Jasper Vosdingh Bessem Fugro GeoServices BV Onderwerpen Deel 2 Grondwater en bemalingen (volgende week) Onderafdichtingen (volgende week) Bronnen bron:
Nadere informatieIO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM
IO 08-RP-68 BOUWFASERINGSPLAN PIET KRANENBERGPAD GEMEENTE AMSTERDAM Kenmerk: IBZ7340 Versie: definitief versie A Datum: 1 mei 2017 Inhoud 1 Inleiding... 3 1.1 Algemeen... 3 1.2 Uit te voeren werkzaamheden...
Nadere informatieParkeergarage Lammermarkt Leiden
Parkeergarage Lammermarkt Leiden De diepste ondergrondse parkeergarage van Nederland gerealiseerd in een stedelijke omgeving Peter Gossink Projectmanager KIVI Lezing 7 juli 2016 Organisaties Opdrachtgever:
Nadere informatieUitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)
Uitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand) a. Typering van het systeem Door het snijdend in elkaar uitvoeren van primaire en secundaire palen is het mogelijk om een
Nadere informatieVervangen metselwerk walmuren Nieuwegracht Aanbestedende Dienst: Gemeente Utrecht Referentie: 16 SB 020
Nota van Inlichtingen Vervangen metselwerk walmuren Nieuwegracht Aanbesteding Vervangen metselwerk walmuren Nieuwegracht Aanbestedende Dienst: Gemeente Utrecht Referentie: 16 SB 020 Omschrijving: De ontwerpwerkzaamheden
Nadere informatieVan toepassing zijnde voorschriften ( Eurocode )
Project : Hotel Joan Muyskenweg te Amsterdam Ordernummer : 8826 Onderdeel : Constructieve omschrijving tbv de bouwaanvraag Opdrachtgever : Burginvest Architect : Oeverzaaijer Van toepassing zijnde voorschriften
Nadere informatieOppervlaktewater in Toolenburg Zuid Ymere Project Toolenburg Zuid
Ymere Project Toolenburg Zuid 10 februari 2012 Versie 1.1 Projectnummer 6444 Status: Concept In het najaar van 2011 werd in samenwerking met de gemeente Haarlemmermeer een nieuw hoofdstructuurplan opgezet
Nadere informatieConstructie Overzichten
Datum ber: 18-03-2016 blad: 1 Constructie Overzichten Blad: Bladnr: Voorblad 1 Fundering 2 Grondverbetering 3 Vloeroverzicht Dakvloer 4 Lateien 5 Metselwerkcontrole 5 Constructieoverzichten Datum ber:
Nadere informatieTechnische omschrijving
Technische omschrijving 18-04-2011 Vervangen duikerbrug Mollekade te Heinenoord - 1 - 1. Korte omschrijving van het werk Ter hoogte van de Mollekade 13 te Heinenoord bevindt zich een gemetselde duiker.
Nadere informatieA9 Gaasperdammerweg stand van zaken t.b.v. bijeenkomst AGG. Lammert Postma
A9 Gaasperdammerweg stand van zaken t.b.v. bijeenkomst AGG Lammert Postma 22 februari 2012 Inhoud presentatie Programma Schiphol Amsterdam Almere Project A9 Gaasperdammerweg stand van zaken Bouwfasering
Nadere informatieRisicobeheersing ondergronds bouwen lessen van de NoordZuidlijn voor de Singelgracht. Dr. ir. Mandy Korff
Risicobeheersing ondergronds bouwen lessen van de NoordZuidlijn voor de Singelgracht Dr. ir. Mandy Korff Introductie Risico s en risicobeheersing bij ondergronds bouwen Lessen van de NoordZuidlijn voor
Nadere informatieDe projectlocatie ligt globaal op de coördinaten: X = 140.125 en Y = 455.100.
Bijlage I Technische beoordeling van de vergunningsaanvraag van de Gemeente Utrecht voor het onttrekken van grondwater ten behoeve van het tot stand brengen van de Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) baan
Nadere informatiePrincipe constructie t.b.v. wabo aanvraag
Principe constructie t.b.v. wabo aanvraag Project: Amsterdamsestraatweg 20 Halfweg Opdrachtgever: Architect: Onderdeel: Badhoeve Projectontwikkeling BV Postbus 40 1170 AA Badhoevedorp Tel 020 6595657 Kentie
Nadere informatieWERKPLAN VERVANGEN BRUG BIJ FORT DE KWAKEL Opdrachtgever: Gemeente Leiden Bestandsnaam: Werkplan Rijnbrug
WERKPLAN VERVANGEN BRUG BIJ FORT DE KWAKEL 30-17343 Opdrachtgever: Gemeente Leiden Bestandsnaam: 30-17380 Werkplan Rijnbrug Project: Onderhoud Rijnbrug gemeente Leiden Definitief Auteur: T. Baalbergen
Nadere informatiekade Peil vaart -0.4 Gws binnen kuip -3.9 Waterdruk die lek veroorzaakt
Notitie Aan: Waternet Van: Ben van der Wal, Geert Kerkvliet Datum: 28 mei 2015 Kopie: Gemeente Amsterdam Ons kenmerk: INFRABD3912N004F02 Classificatie: Project gerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Nadere informatieMiddels deze mail geven wij een korte toelichting op het project Groot Onderhoud en versterking Maasbrug Roermond.
Toelichting Betreft Toelichting werkzaamheden Maasbrug t.b.v. APV-geluid Ons kenmerk ROE000 Datum 8 februari 2013 Behandeld door De heer R. Peeten Middels deze mail geven wij een korte toelichting op het
Nadere informatieConstructieve analyse bestaande vloeren laag 1/2/3 (inclusief globale indicatie van benodigde voorzieningen)
Pieters Bouwtechniek Haarlem B.V. Dr. Schaep manstraat 284 2032 GS Haarlem Postbus 4906 2003 EX Haarlem Tel.: 023-5431999 Fax: 023-5316448 Email: pbt.haarlem@pieters.net Internet: www.pietersbouwtechniek.nl
Nadere informatieDeel 2 Monitoring uitvoering Conservatoriumhotel Amsterdam
Van Rijkspostspaarbank naar vijfsterren Conservatoriumhotel Deel 2 Monitoring uitvoering Conservatoriumhotel Amsterdam Prof. dr. ir. A.E.C. van der Stoel CRUX Engineering BV Amsterdam Universiteit Twente
Nadere informatieI N S C H R I J V I N G S S T A A T
RAW0008 Besteksnr. 6160 Bladnr. 1 van 10 Behoort bij: 6160... I N S C H R I J V I N G S S T A A T Inschrijvingsstaat als bedoeld in artikel 01.01.03 van de Standaard RAW Bepalingen (Standaard 2010) behorende
Nadere informatieaan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins - (070) 326 15 91
MEMO aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins datum doorkiesnummer bijlage(n) 01-10-2013 (070) 326 15 87 - (070) 326 15 91 betreft Voorlopig Faseringsdraaiboek Haagweg
Nadere informatieNieuwsbrief Looiershof 3 e week mei 2017 Voortgang Project Looiershof
Nieuwsbrief Looiershof 3 e week mei 2017 Voortgang Project Looiershof Beste mensen, In de afgelopen week is het archeologisch vooronderzoek afgerond, zijn peilbuizen aangebracht en is het einde van het
Nadere informatieFunderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast
Funderingsherstel achter de plint met een minimum aan overlast Funderingsherstel bij woningen en andere gebouwen is niet zelden zeer ingrijpend. In de regel moet de complete bestaande vloer worden verwijderd
Nadere informatieNOTITIE N02 d.d
blz: 1 NOTITIE N02 d.d. 29-02-2016 Boerenwetering Amsterdam: Uitgangspuntendocument Definitief Ontwerp Inleiding Op de huidige locatie in Amsterdam Zuid is door onze opdrachtgever, Boerenwetering bv, een
Nadere informatieStation Waterlooplein
Definitief Versie 1 12 september 2014 Projectnr 30619 Documentnr 188629 Constructies Stad Station Waterlooplein Stationsrenovaties Oostlijn VO+ Beschouwing constructieve aanpassingen Auteur(s) D. in t
Nadere informatieCBS De Zaaier te Delfzijl
CBS De Zaaier te Delfzijl Samenvatting voorlopig ontwerp bouwkundig versterken schoolgebouwen Nederlandse Aardolie Maatschappij 23 oktober 2015 definitief BD5879.74064 VIIA Hammerfestweg 2 9723 JH Groningen
Nadere informatieNoord/Zuidlijn Metrostation CS Baggeren Zinksleuf Centraal Station Amsterdam Het onmogelijke mogelijk maken
Noord/Zuidlijn Metrostation CS Baggeren Zinksleuf Centraal Station Amsterdam Het onmogelijke mogelijk maken Lucien Nuijten Worksmanager Van Oord Presentatie Inleiding project Noord/Zuidlijn Project passage
Nadere informatieTracé Boortunnel lange variant
DHV B.V. 3.5 Tracé Boortunnel lange variant 3.5.1 Beschrijving Vanaf de A13 gaat het Tracé Boortunnel lange variant (BTL) omlaag om de A4, alle aansluitingen van knooppunt Ypenburg en de Laan van Hoornwijck
Nadere informatieDe projectlocatie ligt globaal op de coördinaten: X = en Y =
Bijlage I Technische beoordeling van de vergunningsaanvraag van Bouwbedrijf De Waal voor het onttrekken van grondwater ten behoeve van de bouw van een kelder aan de Duwboot 2 te Houten. De projectlocatie
Nadere informatieFietsstalling station Maastricht
Omgeving Autoparkeren Om ruimte te maken voor de bouw van de ondergrondse fietsenstalling wordt de omgeving opnieuw ingedeeld. Parkeerplaatsen worden anders ingedeeld en deels opgeheven. - parkeerplaatsen
Nadere informatieConstructieve uitwerking ondersteuningsconstructie Verlengde Waalbrug
1 Constructieve uitwerking ondersteuningsconstructie Verlengde Waalbrug Een knap staaltje engineering (2) Vanwege een nieuwe nevengeul in de Waal bij Nijmegen, wordt hier de bijna tachtig jaar oude Waalbrug
Nadere informatieSluis met enkele draaideuren
thema 1 Het sluitstuk van de Zuid-Willemsvaart: Sluis Empel Sluis met enkele draaideuren De omlegging van de Zuid-Willemsvaart bevat twee nieuwe sluiscomplexen: Hintham en Empel. Van deze twee sluizen
Nadere informatieNieuwbouw Bio-massa Opslag Schagen, Constructieve uitgangspunten
Pieters Bouwtechniek Vlietsorgstraat 15 2012 JB Haarlem 023-5431999 Postbus 4906 2003 EX Haarlem pbt.haarlem@pieters.net www.pietersbouwtechniek.nl Nieuwbouw Bio-massa Opslag Constructieve uitgangspunten
Nadere informatieMeerjarenprogramma Kunstwerken (MJPK-2) 2015-2017. Beheer in balans
Meerjarenprogramma Kunstwerken (MJPK-2) 2015-2017 Beheer in balans Opsteller : DSB/R&W Concept : versie 6 januari 2015 1 Inhoudsopgave Samenvatting 1. Inleiding 2. Terugblik MJPK-1 3. Programma 4. Financiering
Nadere informatieGrond-, weg- en waterwerken (GWW)-clausule
Grond-, weg- en waterwerken (GWW)-clausule Van deze verzekering zijn uitgesloten schaden als gevolg van wegwaaien, wegspoelen, afkalven, afschuiven, zetten, inklinken, opbarsten, oppersen alsmede slibafzettingen
Nadere informatieGemeente Arnhem Datum ontvangst : 17 07 2012 Zaaknummer : 2012 07 01383 In deze notitie wordt de uitvoeringwijze en uitvoeringsvoorschriften van de aanpassing van de brugpijlers van de John Frostbrug beschreven.
Nadere informatieOntwerpbeschrijving tunnel Marks & Spencer Constructieve uitgangspunten
Ontwerpbeschrijving tunnel Marks & Spencer Constructieve uitgangspunten IVY-Group 15 juli 2015 Definitief rapport BE1601 INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 1 1.1 Doel 1 1.2 Leeswijzer 1 1.3 Omschrijving totale
Nadere informatieWelkom. bij. projectbezoek Dive-unders t.b.v.
Welkom bij projectbezoek Dive-unders t.b.v. Welkom 14.15-14.30: Informatie over het D&C contract door Wiljan de Moor. 14.30-15.00: Toelichting over de Dive-unders -> productie van diepwanden door Wiljan
Nadere informatieBureau Oudheidkundig Onderzoek Rotterdam
Bureau Oudheidkundig Onderzoek Rotterdam VRAAGSPECIFICATIE voor het ARCHEOLOGISCH ONDERZOEK ROTTANOVA opsteller: T. Guiran (BOOR) datum: 17 juli 2014 status: DEFINITIEF 1. Inleiding De gemeente Rotterdam
Nadere informatieVOORLOPIGE WERKOMSCHRIJVING (ZIE VOOR RIOLERING HS 51)
VOORLOPIGE WERKOMSCHRIJVING (ZIE VOOR RIOLERING HS 51) WERKNUMMER 2007-05. DATUM 12 februari 2008 KORTE OMSCHRIJVING VAN HET WERK Het werk bestaat uit het verbouwen van de begane grond van een winkelruimte
Nadere informatieARCADIS Nederland BV, divisie Mobiliteit
Datum 2782008 Opsteller W. Schans Gecontr. G. Morren Prijspeil 1 augustus 2008 Versie 1.0 Definitief Uitgangpunten en scopevastlegging: Algemeen Tunnel wordt aangelegd tbv autoweg 2X2. behoudens gangbare
Nadere informatieInfofiche 56.3 Palenwanden. Type 1 : in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)
Infofiche 56.3 Palenwanden. Type 1 : in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand) Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over palenwanden van het type 1 waarbij de palen in elkaar geplaatst worden, is essentieel
Nadere informatieDe beantwoording van de categorieën A, B en C steeds op een nieuw vel papier beginnen.
Deelexamen : Betononderhoudskundige Datum : 16 april 2015 Tijd : 14.00 16.30 uur (150 minuten) Het examen bestaat uit drie gedeelten met een totaal van 13 vragen: categorie A (5 vragen), categorie B (4
Nadere informatieTracé Haagweg. 3.9.1 Beschrijving. 3.9.2 Bouwfase. >Ø 1500 x 5 >Ø 800 >Ø 1500 x 4 <Ø 800 x 22. 150 KV x 1 10 KV x 9 DHV B.V.
DHV B.V. 3.9 Tracé Haagweg 3.9.1 Beschrijving Het Tracé Haagweg gaat vanaf knooppunt Ypenburg direct ondergronds ter hoogte van de bestaande aansluiting van de Laan van Delfvliet op de Laan van Hoornwijck.
Nadere informatieVolker Staal en Funderingen
Pagina: 1 van 8 INHOUDSOPGAVE PAG. 1 ALGEMEEN 2 1.1 Projectomschrijving 2 1.2 Wijziging beheer 2 1.3 Distributie 2 1.4 Bijbehorende documenten 2 2 UITGANGSPUNTEN DOCUMENTEN 3 2.1 Normen 3 2.1.1 Richtlijnen
Nadere informatieproject projectnummer onderdeel versie datum berekend advies Zeilbergsestraat LH Deurne Postbus AE Deurne telefoon
Zeilbergsestraat 43 5751 LH Deurne Postbus 213 5750 AE Deurne telefoon 0493-315438 info@bolwerkweekers.nl www.bolwerkweekers.nl project Verbouwing woning aan de Buys Ballotstraat 32 in Vlierden projectnummer
Nadere informatieEen drielaagse ondergrondse parkeergarage die plaats biedt aan 469 auto s.
Planbeschrijving parkeergarage Projectnaam : Hoog van de toren Projectnummer : 3.9 Opsteldatum : 24-11-08 Wijzigingsdatum : 27-11-08 Versie : 2.0 Referentie : HD DaVinci Bouwadviesbureau Planbeschrijving
Nadere informatieBestek kerende muur Ext 19 april 2016
Kerende muur Ext Adres Maastricht Werk kenmerk; Datum; Bestek voor het realiseren van een keermuur. Het werk bestaat in grote lijnen uit alle werkzaamheden ter realisatie van een keermuur uitgevoerd in
Nadere informatieIn deze memo beschrijven wij de bestaande situatie en de omgang van het vuil- en regenwater binnen het plan.
NOTITIE Project: Bouwplan Oudestraat te Gemert Betreft: Waterplan Opsteller en datum: Mark Grasveld, 13 juni 2016 Kenmerk: G198/002/2016/0613N01v1 1. Inleiding Bouwbedrijf Raaijmakers ontwikkelt het bouwplan
Nadere informatieDefinitief Ontwerp (DO)
ADVIESBURO BEKENDAM & PARTNER B.V. constructeurs woning- en utiliteitsbouw Definitief Ontwerp (DO) De bijgevoegde constructieschema s zijn ter overname op de bouwkundige bestektekeningen van de constructie.
Nadere informatieVan toepassing zijnde voorschriften ( Eurocode )
Project : Nieuwbouw De Hoofdstad te Amsterdam Ordernummer : 9317 Onderdeel : Constructie omschrijving tbv aanvraag omgevingsvergunning Opdrachtgever : Stichting Cordaan Architect : Tangram Architekten
Nadere informatieABC. Onderwerp Concept Memo t.b.v. bouwaanvraag Stationskwartier te Breda
Memo BC Bestemd voor Bouwaanvraag Datum 24 oktober 2013 Referentie Bladnummer 1/11 Onderwerp Concept Memo t.b.v. bouwaanvraag Stationskwartier te Breda Behandeld door Bedrijfsbureau Rob van Kuijk r.v.kuijk@
Nadere informatieBTL. Overzicht tekening schaal 1: Advies Meters. Project Life + Groote Peel. Onderdeel Bestekstekening: Eeuwselse Loop
t.b.v. doorstroming Stroomprofiel Overzicht tekening schaal 4.1 4.2 4.5 4.3 4.4 Life + 6 12 nummer 22511 4 A3 294216 B.V. 56 AJ Oisterwijk tel. 13 52 99 555 fax. 13 52 99 55 Overzichttekening 4.1 schaal
Nadere informatieNieuwsbrief Looiershof 14 juni 2017 Voortgang Project Looiershof
Nieuwsbrief Looiershof 14 juni 2017 Voortgang Project Looiershof Beste mensen, Veel verschillende activiteiten vinden momenteel parallel aan elkaar plaats. In de afgelopen weken zijn de groutankers geboord.
Nadere informatieOntwerp Spoorzone Delft: Kwaliteitsimpuls voor de stad. 24 mei 2012 Hans van der Poel
Ontwerp Spoorzone Delft: Kwaliteitsimpuls voor de stad 24 mei 2012 Hans van der Poel 1 Even voorstellen Hans van der Poel Achtergrond civiele techniek Senior adviseur ondergronds bouwen Grontmij Nederland
Nadere informatieOriënterend bemalingsadvies ten behoeve van: Nieuwbouw villa, Larikslaan kavel 6 te Amsterdam
ID Geotechniek Zuiderweg 40 1461 GC Zuidoostbeemster KvK : 34372079 BTW: NL179041769B01 ABN-AMRO: 486047660 IBAN: NL17ABNA0486047660 BIC : ABNANL2A Telefoon: 023-8200313 Telefax : 023-8200314 http://www.idgeotechniek.nl
Nadere informatieMemo. Omschrijving werkzaamheden molenerven
Memo Voor: Gemeente Molenwaard Datum: 23 augustus 2016 Referentie: INFR150820 160718 M-45 Onderwerp: Omschrijving werkzaamheden molenerven Molenkade Omschrijving werkzaamheden molenerven Aanleiding De
Nadere informatieUitgangspuntenrapport Toren, laagbouw en parkeerdek
Pieters Bouwtechniek Delft B.V. Gebouw Torenhove Martinus Nijhofflaan 2 2624 ES Delft Postbus 1047 2600 BA Delft Tel.: 015 219 03 00 Fax: 015 219 02 55 E-mail: pbt.delft@pieters.net Internet: www.pietersbouwtechniek.nl
Nadere informatieNieuwbouw Rabobank Utrecht Ellipsen sieren Utrechtse skyline
Nieuwbouw Rabobank Utrecht Ellipsen sieren Utrechtse skyline Aan de Croeselaan in Utrecht wordt momenteel de laatste hand gelegd aan een bijzondere kantoortoren. Deze gaat deel uitmaken van het nieuwe
Nadere informatie11-14 september Drachtsterweg en Drachtsterbrug afgesloten
drachtsterweg en omgeving DEZE NIEUWSBRIEF INFORMEERT U OVER DE ACTUELE ONTWIKKELINGEN VAN HET PROJECT. aug/sept 2015 WILT U MEER INFORMATIE? KIJK OP: WWW.VRIJ-BAAN.NL OF VIA TEL. 058 284 40 40 11-14 september
Nadere informatieSchroefpalen. Schroefpalen bestaan in diverse uitvoeringen: - schroefpaal, ofwel mortelschroefpaal; - buisschroefpaal; - verbuisde schroefpaal.
BAM Speciale Technieken Schroefpalen Verbuisde schroefpalen direct naast kunstwerk, A2 Den Bosch Schroefpalen zijn trillingsarme en geluidsarme, in de grond gevormde avegaarpalen. Ze zijn toepasbaar in
Nadere informatieCONSTRUCTIEVE BEREKENING
CONSTRUCTIEVE BEREKENING ten behoeve van: Verbouwing woonhuis Jan Vlekkenstraat 26 5554 RG Valkenswaard opdrachtgever: Fam. Dubach Jan Vlekkenstraat 26 5554 RG Valkenswaard projektnummer: 17010 datum:
Nadere informatieDe gemeente Midden-Delfland, heeft in voorbereiding de aanleg van de Zuidhoornseweg.
Opdrachtgever: Onderwerp: gemeente Midden-Delfland Aanpassing kruising Rijksstraatweg I Zuidhoornseweg Datum: juli 205 Inleiding. De gemeente Midden-Delfland, heeft in voorbereiding de aanleg van de Zuidhoornseweg.
Nadere informatieWerkplan t.b.v. aanleg riool in Kadeweg
Opdrachtgever Project esteknummer Herinrichting N27 / Raadhuisplein in Mook 2779.04_v0 DEFINITIEF inclusief nota van inlichtingen d.d. 09--206 Versie 0 d.d. 2-2-206 Pagina uit 3 Projectgegevens Projectnaam
Nadere informatieMuseum De Lakenhal te Leiden
Project Museum De Lakenhal te Leiden Ordernummer 8536 Opdrachtgever Gemeente Leiden Rapportnummer 001 Omschrijving Fase Constructieve omschrijving ten behoeve van de aanvraag omgevingsvergunning van de
Nadere informatieBouwkundig buro. INSI Teken & Bouwkundig adviesburo. Morra KH Drachten. Projectnr Onderdeel : Constructie berekening
Bouwkundig buro INSI Teken & Bouwkundig adviesburo Morra 2 9204 KH Drachten Project: Fam. Huitema Projectnr. 199-2010 Onderwerp: Opdrachtgever : Aanbouw woning Dhr. Huitema Onderdeel : Constructie berekening
Nadere informatieStabiliteit uit staal en beton
1 Direct naast het Centraal Station van Almere is in 2006 begonnen met de ontwikkeling van L Hermitage. Dit complex drie torens met circa 90 000 m 2 kantoorruimte en een parkeergarage met 1500 parkeerplaatsen
Nadere informatiePvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard
PvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard Programma van eisen Gemeente Valkenswaard december 2010 definitief PvE voor nieuwe wijk Lage Heide te Valkenswaard Programma van eisen dossier : AC3113-002.001
Nadere informatieBAM Infra Speciale Technieken. Groutankers. Boren groutankers kade Gevelco
BAM Infra Speciale Technieken Groutankers Boren groutankers kade Gevelco Groutankers zijn verankeringselementen voor bouwputwanden, kadeconstructies en keldervloeren. Deze trekelementen bestaan uit een
Nadere informatieVeelvlakkige portalen
1 De Noord/Zuidlijn en de Nieuwe Leeuwarderweg worden bij Station Buikslotermeerplein bovengronds gedragen door 28 betonnen portalen. De engineering was uiterst complex. Juist om schijnzekerheid te voorkomen,
Nadere informatieCONTROLEPLAN 21.50.10. fundering op staal. www.controleplannen.nl. Over dit controleplan
CONTROLEPLAN 21.50.10 fundering op staal www.controleplannen.nl Inhoud Over dit controleplan A Organisatie P2 B Techniek P6 C Inspectielijst P8 Denk niet dat dit een antieke wijze van funderen is. In 2003
Nadere informatieNieuwsbrief Looiershof 26 juni 2017 Voortgang Project Looiershof
Nieuwsbrief Looiershof 26 juni 2017 Voortgang Project Looiershof Beste mensen, Momenteel staan vooral de werkzaamheden van de archeologie centraal. In onze vorige nieuwsbrief hebben we u al laten weten
Nadere informatieEen parkeergarage realiseren is steeds vaker een onderdeel van integraal verkeersbeleid.
Parkeergarages Een parkeergarage realiseren is steeds vaker een onderdeel van integraal verkeersbeleid. specten als locatie, capaciteit, tariefstelling en gemiddelde parkeertijd hangen immers sterk met
Nadere informatieKerntaak 1: Waterbouwkundig werk uitvoeren
Kerntaak 1: Waterbouwkundig werk uitvoeren Werkproces 1.1: Werkterrein inrichten en onderhouden De waterbouwer richt het werkterrein in door materiaal, verkeersafzettingen en materieel te plaatsen. De
Nadere informatieBewonersbijeenkomst Nieuw Kijkduin donderdag 11 oktober VolkerWessels - Innovator in de bouw 1
Bewonersbijeenkomst Nieuw Kijkduin donderdag 11 oktober 2018 VolkerWessels - Innovator in de bouw 1 Voorstelronde René Wilbrink: projectleider VolkerWessels - Innovator in de bouw 2 Inhoud Nieuw Kijkduin
Nadere informatieRuimte voor de fiets. Ondergrondse fietsvoorzieningen bij Station Haarlem
1 Ondergrondse fietsvoorzieningen bij Station Haarlem Ruimte voor de fiets Na een bouwtijd van twee jaar is in september 2011 de grootste ondergrondse fietsenstalling van Europa opgeleverd. Deze stalling
Nadere informatieDe Waag op nieuwe fundering
Tekstproductie Henk Wind // Fotografie Bouwadviesbureau Strackee en Jane van Raaphorst // Tekenwerk Henk Heusinkveld Methoden & technieken // Het restaurant bleef geopend tijdens de werkzaamheden. Daarvoor
Nadere informatieOnderzoek betonkwaliteit silo s Zeeburgereiland
Silo s Zeeburgereiland te Amsterdam Onderzoek betonkwaliteit silo s Zeeburgereiland code: V0891 Silo s Zeeburgereiland te Amsterdam Onderzoek betonkwaliteit silo s Zeeburgereiland 11 december 2008 datum:
Nadere informatieDe locatie Het ontwerp van het winkelcentrum en directe omgeving is opgenomen in figuur 1.
Notitie Datum: 17 juni 2015 Betreft: Afkoppelen nieuwbouw Handelstraat, Apeldoorn Kenmerk: BP30, NOT20150617 Bestemd voor: Bun Projectontwikkeling BV Ter attentie van: de heer J. Spriensma Opgesteld door:
Nadere informatieFunderingen. Willy Naessens 7
Funderingen Willy Naessens 7 1. Funderingen op staal of volle grond Inleiding Aanzet van funderingen op draagkrachtige grond op geringe diepte. Hier kan men een onderscheid maken tussen prefab funderingen
Nadere informatieNieuwbouw 46 startersappartementen Constructieve Uitgangspunten Bouwaanvraag
Pieters Bouwtechniek Vlietsorgstraat 15 2012 JB Haarlem 023-5431999 Postbus 4906 2003 EX Haarlem pbt.haarlem@pieters.net www.pietersbouwtechniek.nl Nieuwbouw 46 startersappartementen Constructieve Uitgangspunten
Nadere informatieWerkzaamheden en afsluiting viaduct Zeisterweg/Odijkerweg Werkzaamheden tunneltje Rijnwijcksewetering en Ecotunnel Kromme Rijn
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1129-RBO
Nadere informatieWELKOM. Oeververvanging Vaarweg Gouwe T9 west Alphen - Gouda. Informatieavond locatie 1 en 2 16 november 2017 Flora Boskoop
WELKOM Oeververvanging Vaarweg Gouwe T9 west Alphen - Gouda Informatieavond locatie 1 en 2 16 november 2017 Flora Boskoop Oeververvanging Vaarweg Gouwe T9 west Alphen - Gouda Taco de Boer Technisch adviseur
Nadere informatieInformatiebijeenkomst. 30 oktober 2018
Informatiebijeenkomst 30 oktober 2018 Inhoud Bouw Sluis Vragen vorige informatieavond Grondstromen Voorkomen schade / overlast door monitoren Terugblik werkzaamheden Sluiten primaire waterkering / rotonde
Nadere informatie