RPL Recreatief Vliegbewijs (Recreational Pilot Licence)

Transcriptie

1 RPL Recreatief Vliegbewijs (Recreational Pilot Licence) KNVvL, Afdeling Zweefvliegen 1999 Rapportage Jan de Jong (als coördinator voor RPL-zaken) over de 'Stand van Zaken m.b.t het RPL' voor zover dat van belang is voor het zweefvliegen en het motorzweefvliegen. Aanbevolen literatuur : Dossier RPL : Recreatief vliegbewijs via: I Terugblik II Stand van zaken (September 1999) III Regelingen na de ingangsdatum Regelingen bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen voor luchtvarenden Regeling autorisatie examinatoren voor luchtvarenden Regeling geneeskundige instanties, geneeskundigen en medische verklaringen voor de luchtvaart IV Nabije toekomst V Nieuwe ontwikkelingen ( ) VI Nieuwste Ontwikkelingen ( ) I - Terugblik (Zie ook de 'gekleurde' weergave in recente AeroJournaal's) Feb 1998 : Eerste aanzet uiteengezet op Papendal file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (1 of 16) :01:45

2 Tegemoetkoming RLD aan wensen klant : Eenduidige indeling van vliegbewijzen Logische exameneisen Maximale vrijheid / eigen verantwoordelijkheid Lage kosten +? Aug 1998 : Presentatie Beleidsnotitie in Nieuwegein RPL gestructureerd volgens JAR-FCL-regelingen : 1. Bewijzen van bevoegdheid worden uitgegeven voor categorieën recreatieve luchtvaartuigen met daarin klassebevoegdverklaringen voor iedere klasse van de luchtvaartuigen uit die categorie. Deze zijn alleen geldig met een aparte geldige medische verklaring 2. Als categorieën (recreatieve) luchtvaartuigen zijn aangemerkt: vliegtuigen(a) (eenmotorige vlgtgn, TMG's en ULV's) zweeftoestellen(g)(zwfvlgtgen, zeilvlgtgn, parapentes) en verder helikopters(h), vrije ballonnen(fb), luchtschepen(as) andere categorieën luchtvaartuigen 3. Bewijzen van bevoegdheid alleen uitgereikt na het doorlopen van opleidingen voor theorie en praktijk gegeven door bij de RLD geregistreerde (of gekwalificeerde) opleidingsinstellingen 4. Examinering conform JAR-FCL: Theorie: door examineringinstantie Praktijk: door RLD examinatoren 5. Medische verklaringen conform JAR-FCL: Keuringsniveau voor RPL: 'Klasse 2' (Soesterberg) Medische verklaring tegen extra kosten af te geven door RLD file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (2 of 16) :01:45

3 Aug-Dec 1998 : 'Overleg' KNVvL-RLD over AMvB Alle aangevoerde bezwaren en suggesties weggewuifd m.u.v jaar als leeftijd voor solovliegen voor RPL(G) 2. interval medische keuring voor i.p.v. 6 mnd Jan-Sep 1998 : 'Overleg' over Aanbouwdocument ( t.b.v. Ministeriele Regelingen (MR's)) 'maandelijkse' bijeenkomsten van KNVvL-RLD voor RPL(A) en RPL(G) voor de aanlevering van getallen voor invulling volgens de JAR-FCL-systematiek in de regelingen (b.v. aantal uren ervaring voor examinatoren) Trieste aanvullende opmerkingen: 1. Het RPL(A)-overleg werd met instemming van de RLD-vertegenwoordigers sterk gedomineerd door het standpunt van de AOPA-vertegenwoordiging: gebruikers van hetzelfde luchtruim als PPL(A)-vliegers moeten voldoen aan dezelfde eisen en opgeleid worden door dezelfde opleiders. 2. Bij het RPL(G) overleg werd uitsluitend gemikt op inpassing in de JAR-FCLsystematiek van de bestaande systemen bij de Afdeling Zweefvliegen en niet op de handhaving of aanpassing daarvan. Trieste gevolgen gekozen categorie indeling: Bijzondere relatie tussen zweefvliegen en motorzweefvliegen verdwenen uit de regelingen. Bevoegdverklaringen 'Lieren' (LRZ) en Slepen (SLZ) niet meer mogelijk op RPL(G)- Zweefvliegtuigen. Noodzakelijkerwijs een 'samengeraapte examinering' bestaande uit: 1. Basis-deel voor RPL 2. Aanvullend deel voor de categorie 3. Speciaal deel voor de klasse Trieste verschil met de JAR-FCL-regeling : Bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen alle uitsluitend nationaal (muv RPL(G)-Zw en RPL(FB)) file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (3 of 16) :01:45

4 II Stand van zaken (September 1999) 1. De AMvB en een aantal MR's zijn gepubliceerd 2. Aan de Minister van V&W zal door een advocatenkantoor (ingeschakeld door de KNVVL) een brief geschreven worden waarin stelling wordt genomen tegen het 'kwalitatief onvoldoende overleg' dat is gevoerd over de AMvB tussen de RLD en de belanghebbenden (de KNVvL). 3. De ingangsdata zijn vastgesteld: : JAR-FCL (PPL en hoger) en RPL(A) : RPL(G) en eventueel andere RPL's 4. De overgangsregelingen zijn (ter voorkoming van te grote onvrede) ruim opgezet: a. Nieuwe 'equivalente' bewijzen van bevoegdheid met overeenkomende bevoegdverklaringen (met een geldigheidsperiode gelijk aan die van de huidige bewijzen) worden per ingangsdatum toegestuurd. b. Een bijbehorende medische verklaring voor het nog niet verstreken deel van de geldigheidsperiode van geldigheid van het oude bewijs wordt meegestuurd. c. Een opleiding begonnen voor de ingangsdatum kan in maximaal drie jaar volgens de 'oude ' regels worden afgemaakt met een gelijk overgangsresultaat. III Regelingen na de ingangsdatum (een bloemlezing) A. Regelingen bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen voor luchtvarenden Belangrijk: Een bewijs van bevoegdheid of een bevoegd-verklaring wordt alleen afgegeven na afronding van een opleiding bij een geregistreerde (of een gekwalificeerde) opleidingsinstelling. Eisen voor de afgifte van een RPL(A): 1. kennis : eisen voor PPL(A) 2. bedrevenheid :eisen voor PPL(A) file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (4 of 16) :01:45

5 3. ervaring: tenminste 30 uur tijdens opleiding waarvan minimaal 5 uren solo (10% van de uren op andere luchtvaartuigen is goed voor vermindering van maximaal 10 uren) Eisen voor de verlenging van een RPL(A): 1. Binnen drie maanden voor de afloop van de geldigheid een goedgekeurde 'profcheck' afgenomen door een RFE(A) (= examinator), of 2. Binnen 12 maanden voor de afloop van de geldigheid (a) 12 vlieguren, waarvan 6 of meer uren als gezagvoerder en 12 starts en 12 landingen en (b) een opleidingsvlucht van een uur met een RFI Eisen voor de toelating tot opleiding RFI(A): 1. houder van een RPL(A) met RT 2. kennis: op CPL(A)-niveau getest in toelatingsexamen 3. bedrevenheid: als voor verlenging RPL(A) 4. ervaring: 150 uur totaal, waarvan 30 op luchtvaartuig van de klasse, 5 in de 6 maanden vooraf en 20 uur overlandervaring Eisen voor de afgifte van een RFI(A): 1. houder van een RPL(A) met RT 2. volledig afgeronde theorieopleiding bij een geregistreerde opleidingsinstelling 3. een praktijkexamen bovenop het aantal opleidingsuren Voordat de eerste 100 instructie-uren zijn verkregen is de instructiebevoegdheid beperkt Eisen voor de verlenging van een RFI(A): Voldoen aan twee van de drie eisen: uur instructie in de laatste drie jaar, waarvan 25 uur in het laatste jaar 2. deelname aan een opfriscursus voor een RFI(A) 3. in de laatste 12 maanden een goedgekeurde profcheck afgenomen door een RFIE(A) Regeling opleidingsinstellingen voor luchtvarenden 1. De aanvraag tot afgifte van een bewijs van registratie wordt gedaan op een door de minister verstrekt aanvraagformulier 2. Registratie of kwalificatie geschiedt niet voordat de aanvrager de kosten heeft vergoed file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (5 of 16) :01:45

6 volgens de tarieven genoemd in de Regeling Tarieven voor de luchtvaart Gegevens nodig voor de afgifte van een bewijs van een registratie van een opleidingsinstelling voor RPL: 1. Naam en model van een trainingshandboek 2. Verklaring waarin de aanvrager verklaart dat de aangeleverde informatie juist is en dat de training zal worden uitgevoerd in overeenstemming met deze regeling. Geldigheidsduur van een registratie: Eerst een jaar, daarna telkens twee jaar. Eisen waaraan een geregistreerde opleidingsinstelling moet voldoen : 1. Wat betreft de opleidingsinstelling zelf de eisen van bijlage 1 (m.b.t. opleidingsplan en trainingshandboek) 2. Wat betreft de aangeboden opleidingen de eisen in tabel 1: ( voor RPL(A) zie bijlage 2 (Eisen m.b.t. de opleiding, de praktijkopleiding, het opleidingsplan, de opleidingsvliegtuigen en de theorieopleiding) en voor RFI(A) zie bijlage 3(soortgelijk)). En de praktische uitwerking : Leidraad voor te verstrekken inlichtingen voor registratie als opleiding voor RPL of PPL a. naam en adres waaronder wordt gewerkt (club, school e.d.): b. naam van de eigena(a)r(en): c. datum waarop met de opleidingsactiviteiten wordt begonnen: d. naam, adres, woonplaats, telefoonnummer en kwalificaties van de vlieginstructeurs: e. naam en adres van het luchtvaartterrein van waaruit de opleiding werkt naam van de exploitant van dat luchtvaartterrein f. f. lijst van te gebruiken luchtvaartuigen met daarbij aangegeven: klasse en type, registratie, categorie van het BVL g. g. soort opleiding. Bijv. theorie voor RPL(A) praktijk voor RPL(A) TMG instructeursopleiding voor RFI (A) TMG h. details van de afgesloten verzekeringen voor luchtvaartuigen, inzittenden en derden: i. land(en) waar geheel of gedeeltelijk de opleiding plaats vindt j. evt. aanvullende relevante informatie Hierbij verklaart de aanvrager dat de informatie die op deze aanvraag is verstrekt, volledig juist file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (6 of 16) :01:45

7 is en dat de opleiding zal plaats vinden in overeenstemming met de van toepassing zijnde regelgeving. Datum Handtekening Wijzigingen in de opleiding die betrekking hebben op de bij de aanvraag verstrekte informatie worden pas ingevoerd nadat deze bij de RLD zijn gemeld en vervolgens zijn verwerkt in de registratie Registratie kan worden ingetrokken wanneer de RLD vaststelt dat de opleiding niet veilig of niet volgens de regels wordt uitgevoerd Examenreglement voor luchtvarenden Belangrijke nieuwe uitgangspunten: 1. De Minister is belast met het afnemen van examens voor de bewijzen van bevoegdheid, bevoegd-verklaringen en de bewijzen van gelijkstelling 2. Theorie examens worden afgenomen door examinering instanties (zoals het CBR) 3. Toelatingsbewijzen voor het afleggen van theorie examens worden verstrekt door de RLD. 4. Theorie examens voor RPL en PPL dienen binnen een termijn van 12 maanden in zijn geheel worden afgelegd 5. Praktijkexamens (alsook 'renewal checks') worden afgenomen door door de Minister geautoriseerde praktijkexaminatoren toegedeeld door de RLD of de opleidingsinstelling die daartoe een protocol met de Minister afgesloten heeft. 6. De Minister verstrekt een kandidaat een praktijkexamenformulier indien de aanvrager is geslaagd voor het theoretisch examen en de aanvraag is voorzien van een verklaring van de instructeur waaruit blijkt, dat de kandidaat voldoende is voorbereid en voldoet aan voorgeschreven ervaringseisen B. Regeling autorisatie examinatoren voor luchtvarenden Nieuw: Een geautoriseerde examinator is bevoegd om, indien de kandidaat een proeve van bekwaamheid (renewal check) met goed gevolg heeft afgelegd, een bevoegdverklaring te verlengen door daarvan namens de Minister een aantekening te maken op het document waarop bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen worden weergegeven. file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (7 of 16) :01:45

8 1. De Minister geeft op aanvraag, rekening houdend met de behoefte aan en de geografische spreiding van examinatoren, een autorisatie (voor ten hoogste drie jaar) af indien de aanvrager voldoet aan de daarvoor gestelde eisen. 2. De Minister verlengt op aanvraag een autorisatie als de aanvrager voldoet aan de daarvoor gestelde eisen. 3. Voor de afgifte van een autorisatie dient de aanvrager aan de eisen te voldoen bedoeld in JAR-FCL (d.w.z. ) 4. De kandidaat voor RFE(A) heeft een ervaring van tenminste 500 uren op vliegtuigen, waaronder tenminste 100 uren vliegonderricht voor de afgifte van een RPL(A) voor de betreffende klasse 5. De kandidaat voor RFIE(A) heeft een ervaring van tenminste 50 uren vliegonderricht voor de afgifte van een RFI(A) 6. Om voor verlenging in aanmerking te komen heeft een examinator tenminste twee praktijkexamens of renewal checks afgenomen, waarbij een daarvan in de laatste 12 maanden positief is beoordeeld door een toezichthoudend ambtenaar aangewezen door de Minister of een senior-examinator 7. In het geval van een RFE(A) of een RFEI(A) vervult bij de test bedoeld in JAR-FCL en het examen t.b.v de verlenging de toezichthoudend ambtenaar aangewezen door de Minister of de senior-examinator de rol van de kandidaat. 8. Een geautoriseerde examinator, niet zijnde een RFE of een RFIE, kan een vergoeding van ten hoogste f in totaal declareren bij de Minister of bij de opleidingsinstelling afhankelijk van de toedeling van de examinator aan de kandidaat door de Minister of door de opleidingsinstelling C. Regeling geneeskundige instanties, geneeskundigen en medische verklaringen voor de luchtvaart 1. De minister kan op aanvraag eerste en volgende autorisaties afgeven aan geneeskundige instanties en autorisaties aan geneeskundigen voor het uitvoeren van medische keuringen indien deze aan de gestelde eisen daarvoor voldoen. 2. Om in aanmerking te komen voor een eerste afgifte of een verlenging van een medische verklaring laat een persoon zich medisch keuren bij een geautoriseerde geneeskundige instantie respectievelijk geneeskundige. 3. Keuringen klasse 1 en 3 worden uitgevoerd: a. bij een geautoriseerde geneeskundige instantie als het een keuring betreft ten behoeve van een voor het eerst af te geven medische verklaring en b. bij een geautoriseerde geneeskundige instantie of geneeskundige als het een keuring betreft ten behoeve van een te verlengen medische verklaring file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (8 of 16) :01:45

9 4. Keuringen klasse 2 worden uitgevoerd bij een geautoriseerde geneeskundige instantie of geneeskundige 5. De medische keuringen klasse 1,2 en 3 worden uitgevoerd en de hieruit resulterende advies-rapportages aan de Minister worden opgesteld met inachtneming van de medische eisen, voorgeschreven keuringsmethoden, voorgeschreven procedures, alsmede de eisen gesteld aan de adviesrapportages zoals bedoeld in JAR-FCL De Minister kan, al dan niet onder beperkingen, een medische verklaring klasse 1,2 of 3 afgeven of verlengen na ontvangst van (1)een aanvraagformulier daartoe en (2) een adviesrapportage daartoe van een geautoriseerde geneeskundige instantie of geneeskundige als de gezondheidstoestand van de aanvrager zo is dat met afgifte of verlenging de veiligheid niet in gevaar kan worden gebracht. 7. De geautoriseerde geneeskundige instantie of geneeskundige int de vergoeding voor de afgifte of verlenging van een medische verklaring en draagt deze af aan de Minister Nog te vermelden hier: het bijbehorende kostenplaaatje Zie daarvoor de volgende bladzijde met een vergelijking van huidige en toekomstige kosten opgesteld door CIV-voorzitter Pieter van der Meer Vergelijking van de kosten voor de medische keuring van zweefvliegers tussen het huidige systeem van sportkeuring via S.M.A. en de RPL(G) keuring volgens JAR MED FCL3 Class 2 JAR MED FCL3 Class 2 HUIDIG SYSTEEM jaar 1 x Initiële keuring + adm. => 1 x (fl fl ) = fl / 2 x SMA (fl ) = fl x Vervolg keuring + adm => 2 x (fl fl 75.00) = fl Totaal = fl = fl jaar 5 x Vervolg keuring + adm. =>5 x (fl fl 75.00) = fl x SMA (tot 40 jaar) = fl x Vervolg k. + ECG+Audio+adm. => 5 x (fl ) = fl x SMA (40-50 jaar) = fl Totaal: = fl = fl jaar 15 x Vervolg k. + ECG+Audio+adm. => 5 x (fl ) = fl x SMA = fl Totaal = fl = fl file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (9 of 16) :01:45

10 Totaal over 50 jaar: = fl = fl Hierbij is gebruik gemaakt van de door Aëromedisch instituut gehanteerde prijzen, of dit inclusief prijzen zijn is mij niet bekend. Voor de door de RLD te rekenen administratie kosten heb ik fl gerekend. ( Zou tussen fl50.- en fl liggen) Voor de SMA keuring is fl gerekend. Deze prijs varieerd in den lande tussen fl en fl (Nijmegen rekent fl 55.00) Reiskosten zijn niet mee gerekend hoewel het voor de hand ligt dat die aanzienlijk zullen toenemen als de SMA mogelijkheid komt te vervallen! Merk op dat ook voor de "jeugd" (15-30 jaar ) de prijs aanzienlijk hoger ligt dan nu! ( factor 2.44 hoger!!!) De totaal prijs over 50 jaar is maar liefst fl duurder dat is vijf maal zo duur als nu!! F.P. van der Meer IV Nabije Toekomst Als er niets meer gedaan wordt op korte termijn dan zit de Nederlandse zweefvliegerij met een regelgeving die Onzorgvuldig en zonder redelijk overleg met de belanghebbende luchtsporten tot stand gekomen is Niet aansluit bij de cultuur binnen de luchtsporten Gebaseerd op systematiek en uniformiteit die 1. geen recht doet aan de internationaal erkende, wezenlijke verschillen tussen de luchtsporten en professionele en commerciële luchtvaart 2. noch aan de wezenlijke verschillen tussen de verschillende luchtsporten onderling, en 3. die daarmee o.a. leidt tot vliegonveiligheid Onnodig beperkt is tot nationale bevoegdheden Onnodig verschillend van internationale regelgeving is en daarmee een belemmering file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (10 of 16) :01:45

11 voor internationale harmonisatie in de sportluchtvaart Onnodig betuttelend en overgebureaucratiseerd is Onnodig hoge kosten meebrengt voor de luchtsporten welke kosten de toekomst daarvan ernstig bedreigen Onnodig slecht en onvoldoende uitgewerkt is op de datum van ingang waardoor chaos in de regelgeving in de nabije toekomst zeer waarschijnlijk is V. Nieuwe Ontwikkelingen October 1999 : Opstellen brief KNVvL over AMvB aan DG-RLD Brief naar de DG-RLD (i.p.v. Min van V&W) werd opgesteld door HB-lid H.Schoevers in samenspraak met de Afdeling Zweefvliegen. (Niet alle suggesties werden daarbij overgenomen.) Inhoud brief : Mededeling graag in te willen gaan op de geboden mogelijkheid om de argumentatie rondom een aantal kritieke zaken in de AMvB met de DG te bespreken Opzet van de bijlage bij de brief: Situatie voor het Besluit Wijzigingen door het Besluit Nadelige effecten Doelstelling KNVvL Onderwerpen in de bijlage bij de brief: Opleiding en examinering Medische keuringen Touring Motor Glider (TMG) Bevoegdverklaringen ((LRZ en SLZ)) Zelfregulering in de kleine luchtvaart file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (11 of 16) :01:45

12 ( Sep-Nov 1999 : Overleg RLD-Zweefvliegen over invulling eisen RPL(G)-Glider Onderwerpen o.a.: (ook besproken in het LCO-overleg dd ) Theorievakken voor RPL (algemeen) en voor RPL-(G) Theorie-examens Praktijk examens en examinatoren Ervaringseisen voor RPL(G)-Glider 18 Nov 1999 : Directie overleg RLD-KNVvL (met deelname van vertegenwoordigers van de Afdeling Zweefvliegen mede ter voorbereiding van het overleg met de DG) Onderwerpen (o.a) : Alle met de DG te bespreken punten 20 Nov 1999 : Besturendag KNVvL (Papendal) Lezing hr B.Klaare (RLD-LI Vliegzaken Hoofddorp) Nieuwe regelgeving rond examens, keuringen en Bewijzen van Bevoegdheid Belangrijke punten in de lezing van de heer Klaare: Kader nieuwe regelgeving voor recreatieve luchtvaart: Veroudering Luchtvaartwet en RTL, Nota 'Veiligheidsbeleid kleine luchtvaart', en JAR-FCL-invoering voor beroeps-en privévliegers file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (12 of 16) :01:45

13 Alles is nog niet uitgediscussieerd : RPL(G) invoering uitgesteld tot Keuze JAR-FCL-systematiek : RLD streeft naar uniforme regelgeving RLD loopt hierbij voorop in Europa Vliegen met Touring Motor Glider Uitgangspunt : Iedereen houdt bevoegdheden Met PPL-A vliegen in het buitenland gegarandeerd Met RPL-A hangt dit af van het buitenland Medische Keuringen : KNVvL kan met voorstel komen over keuringseisen voor de recreatieve sector De SMA's mogen grote groep luchtsporters (inclusief de PPL(A)-TMGvliegers) blijven keuren tot Onderzocht gaat worden of SMA's de volledige groep privé- en recreatieve vliegers mag keuren Opleidingen : (evt. KNVvL-) Opleidingsprogramma verplicht Instructeursbevoegdheid te verlengen na 3 jaar Bevoegdverklaringen (LRZ en SLZ) RLD meent dit aan de sector over te kunnen laten Wil wel meedenken over hoe sector dit zelf aanpakt Mogelijk ook voor overlandvliegen Theorie examens: Verdeeld in algemeen en klasse-specifiek deel Inhoud theorie examens (landelijk) uniform Commissie examinatoren Nationaal Expert Team Organisatie van de theorie examens i.v.m. kosten (CBR) nog te overleggen met KNVvL Praktijk examens Door geautoriseerde examinatoren Autorisaties om de drie jaar te verlengen (o.a. met 'check' door Senior Examinator) Kosten bewijzen van bevoegdheid file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (13 of 16) :01:45

14 Onvermijdelijk hoger dan wenselijk Uitbesteden organisatie theorie examens aan KNVvL kan totaalprijs drukken Niet genoemd maar van belang : 1. DE OVERGANGSREGELING : Alle opleidingen begonnen voor de datum van invoering ( of ) mogen in drie jaar worden afgerond onder de oude voorwaarden 2. DE INVULLING VAN (DE ORGANISATIE VAN) DE INSTRUCTEURSOPLEIDING VI Nieuwste Ontwikkelingen Gesprek met DG op 28 december 1999 Punten: 1. Zelfregulering sportluchtvaart gewenst 2. Participatie KNVvL in opleiding en examinering 3. Kostenniveau en medische keuringen van belang 4. Handhaven rol TMG's binnen zweefvliegdubs Resultaat: DG niet negatief t. o. v. de KNVvL standpunten Overleg met Directie RLD-LI op l maart 2000 file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (14 of 16) :01:45

15 Punten: 1. RPL(G) uitgesteld tot LCO's en oude examinatoren met 100 uur TMG worden RFE met bevoegdheid tot profchecken voor PPL(A)-TMG-verlenging 3. Eisen medische keuringen kunnen veranderen afhankelijk van standpunten buitenland 4. Voorstel KNVvL-examineringsinstituut wordt bekeken afhankelijk van deregulering 5. Voorstel opleidingsplan wordt bekeken 6. Positie motorzweven binnen het zweef vliegen onderwerp van verder overleg file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (15 of 16) :01:45

16 Afdeling Zweefvliegen Postbus AL Arnhem tel fax Webmaster: file:///j /public_html/gliding/presentations/standvanzaken1999/zweefvliegen%20in%20nederland.htm (16 of 16) :01:45