O.T.V. Nieuwsbrief. Uitnodiging Pinksterrit Mijn Lincolns, Loet van Dijk

Transcriptie

1 O.T.V. Nieuwsbrief J a a r g a n g 4 4 n u m m e r 2 m e i Uitnodiging Pinksterrit 2018 ons allen uit te starten in zijn dorp. De inschrijving is zoals gebruikelijk gepland tussen 10:30 en 11:45 uur. De locatie voor start en finish is: Steakhuys Leuke Broeders, Oploseweg 30, 5825 DH Overloon. I n d i t n u m m e r : Uitnodiging Rit 2 op 21/5 Mijn Lincolns door: Loet van Dijk Verslag Paasrit Mierlo Alweer de tweede Toerrit van Op tweede Pinksterdag vertrekken we vanuit het oosten van de provincie Noord Brabant, uit Overloon. Bekend van het Oorlog en Verzetsmuseum. Maar vandaag in het teken van de O.T.V. Rituitzetter is Loet van Dijk, die niet alleen verantwoordelijk is voor deze rit, maar ook voor een deel van de inhoud van deze Nieuwsbrief. Loet nodigt O.T.V. artikel in Mijn Lincolns, Loet van Dijk Autohistorie Auto Union, het vierde merk: Audi Praatavond 9 april jl. Colofon 4 6 Door: Loet van Dijk Tijdens de Nieuwjaarsreceptie deed onze voorzitter Toon de oproep als iemand iets leuks had te melden, of iets aparts had meegemaakt dit op papier te zetten. Dit was voor mij de reden om spontaan naar de pen te grijpen en onderstaand verhaal op papier te zetten. Jaren geleden heb ik op verzoek een restauratiestuk geschreven, over de restauratie van mijn twee Lincolns. Aan deze Lincolns heb ik gedurende vijf jaar meer uren gewerkt. Nagenoeg heb ik dit alleen gedaan. Ik heb hulp gehad bij het afstellen van beide twaalf cilinders, en wat elektrische dingen zoals de ramen en de overdrive.

2 P a g i n a 2 Deelname aan het Concours d élégance op Paleis Het Loo. Ik ben trots, want het resultaat mag gezien worden, en dat bewijzen ook de vele prijzen die ik heb gewonnen. Het begon 2011, toen had ik de Lincoln Cabriolet klaar en haalde in Venray meteen de eerste prijs. Dat was een geweldig begin want mijn auto werd gekozen uit ruim 400 deelnemers. Het kenteken van deze auto AR , in totaal zijn er slechts 136 stuks van dit model geproduceerd. Het jaar daarna, kreeg ik een uitnodiging om deel te nemen aan de Nationale Oldtimerdag 2012 in Lelystad. Deze oldtimermeeting is de grootste in haar soort in ons land. Ik heb toen deelgenomen met beide auto s. Om elk risico te vermijden ben ik daar met gebruikmaking van professioneel vervoer, naar dit evenement gegaan. Ook nu haalden we weer een geweldig resultaat. Een eerste en een tweede plaats in verschillende categorieën, om dat de bouwjaren 1942 en 1947 niet onder dezelfde klasse vallen. In 2013 hebben we weer deelgenomen in Lelystad. Het resultaat was toen helemaal super. Onze cabrio werd eerste in zijn klasse en de coupé werd tot derde uitgeroepen. Maar aan het eind van het evenement wordt ook nog de allermooiste auto van het hele gebeuren gekozen. De jury moest kiezen tussen onze Lincoln Cabrio en een Mercedes 300SL Gullwing. Volgens de eigenaar van de 300 SL was de wagen een week voor het evenement getaxeerd op een waarde van Het was in ieder geval super spannend. Een voor een werden de meer dan tien juryleden gevraagd, wat zij de mooiste auto van de Nationale Oldtimerdag Lelystad vonden. We waren apentrots toen vrijwel alle leden van de jury onze cabrio aanwezen, en wij de Radio Tien Gold cup en vele bijbehorende prijzen wonnen. We gingen huiswaarts met een kruiwagen vol prijzen en een geweldig gevoel. In 2014 ontving ik een uitnodiging om deel te nemen aan het Concours d élégance Paleis Het Loo. Op dit evenement worden peperdure auto s gepresenteerd, en ook hier weer legden we beslag op de eerste prijs. De speaker verzekerde mij, tijdens de prijsuitreiking dat indien ik met mijn vakkundigheid en doorzettingsvermogen, een Ferrari of een andere Italiaanse sportwagen had gerestaureerd, ik nu miljonair was geweest. Via Lelystad had hij vernomen dat ik de auto vrijwel alleen had gerestaureerd. Maar ja, had ik, had ik. Ik heb een mooie spreuk wat dat betreft in de achterkeuken hangen: Ik hoef niet in het geld te zwemmen, pootjebaden is ook goed. Maar ja na de restauratie van de beide Lincolns was zelfs het water om te pootjebaden helemaal verdampt. Zelfs de bakker reed steeds sneller voorbij ons huis. Vandaar dat ik maar een paar auto s heb verkocht, zodat de bakker zich N i e u w s b r i e f

3 J a a r g a n g 4 4 n u m m e r 2 P a g i n a 3 weer aan de geldende snelheid kon houden. En verder in Horst heb ik ook een tweetal keer de eerste prijs gewonnen. Verder heb ik ook veel uitnodigingen uit Duitsland gehad voor meerdaagse oldtimerfestivals zoals Scloss Dyck bij Grevenbroich en nog een duur schloss in Keulen. Maar omdat dit meerdaagse evenementen zijn, en overnachten daar nou niet echt goedkoop is, heb ik daar maar van af gezien. En ook speelt mee, dat in Lelystad ondanks toezicht, de cabrio werd beschadigd op het rech- tervoorscherm. Misschien wel een gevalletje van jaloezie. Dit verhaal is niet om op te scheppen, maar gewoon omdat ik trots ben. Goed gerestaureerde auto s zullen altijd hun waarde behouden. Omdat ik niet meer restaureer, heb ik nog veel gereedschap te koop. Onder andere een professionele handzetbank, waar je ook mee kunt walsen 102 cm breed. Lasapparaat tig en elektrisch, snijbranderset z.g.a.n. met meter en slangen en vele gereedschappen. Interesse bel me: Verslag Paasrit in Mierlo Door: Peter en Cissie Keijsers. s Morgens de auto van stal gehaald met gelukkig tot nu toe droge dag, opgereden naar De Heuvel in Mierlo, na kopje koffie gestart en volgens opdracht richting TV toren, na eerste rotonde na achteraf bleek nog veel rotondes, de wijk ingereden, daarop links, rechts, vooruit, achteruit, we kwamen er niet uit, zoals zovelen. Op navraag via Burg. Termeerstraat zou ons over het kanaal naar Nuenen leiden. In Son Boslaan links inrijden, over snelweg linksaf (Eindhoven- Nijmegen kwam eerst) waarop velen het niet vertrouwden en terug kwamen gereden, echter een héééél stuk verder lag ( (Eindhoven-Den Bosch) en die moest je hebben. Dit voor de goede lezers c.q. gokkers en voor degenen die plaatselijk bekend zijn, was dit een voordeel. Ook voor de regio Veldhoven- Waalre. Na Oriënt restaurant rechts af, tot Daf. Wat is de vraag: Hoeveel auto s gemaakt in 2017 of hoeveel per dag? Op naar Mierlo, Daar is de vraag hoeveel kleinkinderen heeft de bewoner op Dorpstraat 133 en wat zijn hun namen. Deze hebben we niet kunnen vinden, zijn zelfs achterom gegaan. Op Dorpstraat 146 stond een Yongtimmer. Moest je nou het bouwjaar of de leeftijd weten? Stukje verder was het eindpunt, formulier ingeleverd en verder geklets. Daar wij totaal geen verwachting hadden omtrent de uitslag zijn de wonderen de wereld nog niet uit, en moesten wij het verslag maken van deze innoverende en goede dag, derhalve was deze 2 e paasdag tocht weer een mooie gewaarwording en willen de uitzetter Bergerhof en Gordijn, hiervoor bedanken.

4 P a g i n a 4 O.T.V. in 1987 in Het Automobiel Via Theo Verstappen ontvingen wij een exemplaar van Het Automobiel uit december Hierin een klein artikel over ons aller O.T.V. Natuurlijk wilden wij dit jullie niet onthouden. Dus hier een afdruk. Voorblad Het Automobiel 1987 AUTO UNION VIER MERKEN. DEEL 4 : Audi In 1909 kreeg dr. August Horch, in zijn eigen fabriek in Zwickau, ruzie met zijn directeuren. Hij liep boos weg en begon een paar straten verderop een nieuw bedrijf. Zijn zoon verzon de naam voor deze onderneming: Audi, de Latijnse vertaling van Horch ('luister'). Het was dus niet zo vreemd dat de eerste Audi sprekend op de laatste Horch leek. De auto had een 2.5- liter viercilindermotor met enkele interessante technische nieuwtjes. De motor had een dubbele ontsteking met twee bougies per cilinder, die zowel door een magneet als door een bobine van stroom werden voorzien. Opvallend was ook dat de benzine door de kracht van de uitlaatgassen uit de tank in de carburateur werd geperst. De beroemdste Audi uit die eerste jaren was de 'Alpensieger', die tussen 1912 en 1921 werd gebouwd. De 3564 cc-viercilindermotor had voldoende vermogen om de wagen op een topsnelheid van 100 km/uur te brengen. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde Audi vrachtwagens voor het Duitse leger, maar Audi Alpensieger direct na de oorlog kon de fabriek alweer een nieuw model presenteren, de Typ K, in 1924 opgevolgd door de Typ M. Dit laatste model was een grote auto met een 4655 cc-zescilindermotor met een bovenliggende nokkenas en een vermogen van 70 pk. De belangrijkste technische snufjes waren de hydraulische remmen en de hydraulische schokbrekers. Ook was de auto voorzien van een door de Versnellingsbak aangedreven pomp, waarmee de banden konden worden opgepompt. Toen August Horch merkte dat de wagen N i e u w s b r i e f

5 J a a r g a n g 4 4 n u m m e r 2 P a g i n a 5 De zaken gingen steeds slechter. Daarom kon dr. Horch een aanbod van Jörgen Rasmussen, de eigenaar van DKW, niet afslaan. In 1928 veranderde de fabriek van eigenaar. De eerste Audi's die onder de leiding van Rasmussen werden gebouwd, waren de Zwickau' met een acht- en de 'Dresden' met een zescilindermotor. echter. Het type 5/30, een Audi met een DKW-chassis Deze motoren werden niet bij Audi, maar Audi UW 225 Audi 920 cabrio Audi UW 1933 bij de firma Rickenbaker in Amerika gebouwd. De productiekosten waren zo veel lager, dat Audi zijn auto's veel goedkoper dan voorheen kon aanbieden. Een tweede poging om met dezelfde strategie geld te verdienen, mislukte en een 1155 cc Peugeot-motor, werd nauwelijks verkocht. Om de concurrentie beter het hoofd te kunnen bieden, besloten de bedrijven Horch, Wanderer, DKW en Audi in 1932 samen te werken onder de naam Auto Union. Horch bouwde de grote wagens, DKW de kleine, Wanderer de modellen uit de middenklasse en Audi de 'bijzondere' exemplaren. Het eerste speciale model, de Audi Front, werd aangedreven door een zescilindermotor die door dr. Ferdinand Porsche was ontwikkeld. De auto was tevens voor zien van de door DKW toegepaste voorwielaandrijving. In 1939 presenteerde Audi nog een dure luxueuze auto met een 3.3-liter zescilindermotor en een bovenliggende nokkenas. Gedurende de oorlog heeft Audi geen personenwagens geproduceerd. Het duurde zelfs tot 1965 voordat Auto Union weer een Audi presenteerde. Bron: Rob de la Rive Box Daarom kon dr. Horch een aanbod van Jörgen Rasmussen, de eigenaar van DKW, niet afslaan. We verwelkomen twee nieuwe leden Het doet ons veel deugd twee nieuwe leden te mogen verwelkomen. De heer Riny Stienen uit Someren en de heer Ben van Hoof uit Helmond. leuke en gezellige kilometers bij onze O.T.V. Barabant Limburg Beide nieuwe leden wensen wij veel Mercedes Benz 190 SL 1957

6 P a g i n a 6 Wat werd besproken op de Praatavond van 9-4 Van de Praatavond Een korte terugblik en samenvatting van de Praatavond op 9/4. We hebben op de openingsrit in Mierlo geëvalueerd. Tweede Paasdag verwelkomden uitzetters Toon Bergerhof en Johan Gordijn 44 oldtimers, voorwaar een mooie opkomst. Op de volgende Praatavond ligt een map ter inzage voor geïnteresseerden van voornamelijk oude Opel folders en technische informatie. Deze map is afkomstig uit de verzameling van Frank Sanders, ons allen bekend van KansPlus Asten Someren. Hij wil ze graag overdragen aan de echte Opel liefhebber. De moeite waard om de Praatavond te bezoeken. Stil gestaan werd bij het overlijden van Johanna Driessen van Dijk. Zij werd slechts 64 jaar. De uitvaart werd bezocht door OTV leden en een vertegenwoordiging van het bestuur. De eerste uitkomsten van de enquete werden besproken. Het bestuur is zeer tevreden over de respons 35% van de leden stuurden de enquete in. De algemene uitkomst was dat de meeste leden tevreden zijn met de gang van zaken. Er werden ook goede ideeën aangedragen en aanbod voor hulp. Het bestuur gaat daarmee aan de slag. De volgende Praatavond, 9 mei, worden in ieder geval de eerste uitkomsten van onze enquete besproken. In ieder geval een extra rede om de Praatavond te bezoeken. OTV is nu ook HIER te vinden op Facebook. Graag zoveel mogelijk delen. Ook kwam de nieuwe privacywet AVG ter sprake. Het bestuur gaat zich hierover beraden. Vooruitlopend hierop zijn alle formulieren van onze site gehaald. Communicatie verloopt nu via onze adressen Koffie,Kletsen & Klassiekers 2018 Evenals vorig jaar organiseren onze leden Peter van Hout en Stefan van der Kampen ook in 2018 weer Koffie, Kletsen & Klassiekers. Dit was te verwachten na het geweldige succes met grote aantallen deelnemers en bezoekers in Deelnemen kun je met onwillekeurig welk voertuig, auto, tractor, truck, fiets of motor mits deze minstens dertig jaar oud is. KK&K heeft HIER een Facebook pagina waar je de meest actuele meldingen van het evenement kunt terug vinden. Als je graag als vrijwilliger wilt meewerken aan KK&K dan kun je jezelf aanmelden op het nieuwe adres: Koffie-Kletsen- Klassiekers@outlook.com Tot ziens in Someren-Eind N i e u w s b r i e f

7 Een viertal foto s gemaakt tijdens de 42e Paradigit E.L.E. Rally in O.T.V. Brabant Limburg secretariaat: Lotusstraat 48, 5721 ZV Asten. secretariaat@otv-brabant-limburg.nl voorzitter: T. van Cranenbroek O.T.V.Brabant Limburg is een vriendenclub van bezitters/eigenaren van een of meerdere oldtimers met een bouwjaar van voor De O.T.V. is opgericht in het najaar van 1974 en telt ruim 150 leden. Elke 2 e maandag van de maand komen de leden bij elkaar voor een gezellige en informele Praatavond in Café Zaal De Platte Vonder in Someren-Eind. De O.T.V. organiseert naast 6 keer per jaar een toertocht voor de leden ook gezamenlijke uitstapjes. secretaris: Th. van Otterlo Penningmeester: T. Jennissen bestuursleden: E. Maas P. van Gerwen website: Bankrekening: NL 96 RABO