EPC Poort van Bunnik v.o.f. Postbus CA BUNNIK /

Transcriptie

1 Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct PvB-OM-B-1321-AVR Adelbert de Vreese info@poortvanbunnik.nl Blad 1 van 9 Onderwerp Afsluiting Voorpoort, Nieuweweg-Noord ten zuiden van het Arsenaal, viaduct Veenendaal-West (23) en de op- en afritten van de A12 in verband met asfalteerwerkzaamheden in het weekend van vrijdag 26 tot maandag 29 oktober Geachte heer, mevrouw, Op 11 september j.l. heeft u onze laatste brief ontvangen over de werkzaamheden aan de Nieuweweg- Noord (ref. PvB-OM-B-1309-RBO). Met deze vervolgbrief willen wij u informeren over de afsluitende werkzaamheden aan de Nieuweweg-Noord, de Voorpoort en de aansluiting met de op- en afritten van de A12 voor Veenendaal-West (23). In het weekend van vrijdag 26 tot maandag 29 oktober wordt hier de nieuwe, definitieve asfaltlaag aangebracht. Met het aanbrengen van deze nieuwe asfaltlagen is de reconstructie van de Nieuweweg-Noord tussen het viaduct Veenendaal-West en de omgeving van de Voorpoort afgerond. Met deze brief willen wij u graag nader informeren over deze werkzaamheden en de mogelijke overlast voor u. Poort van Bunnik voert deze werkzaamheden uit in het kader van het project A12 Utrecht Lunetten- Veenendaal. Onze opdrachtgever, Rijkswaterstaat, heeft de nieuwe rijbanen op 3 augustus 2012 opengesteld voor het verkeer. Naar verwachting zijn nog vóór de winter van 2012 ook alle onderliggende kruisingen tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal volledig aangepast. De werkzaamheden aan de Nieuweweg-Noord en de Voorpoort worden uitgevoerd voor een betere doorstroming van het verkeer, en daarmee voor een betere bereikbaarheid van Veenendaal-West. U ondervindt mogelijk overlast van deze werkzaamheden. Er wordt namelijk ook in de avond en de nacht gewerkt. Waar vinden de werkzaamheden nu precies plaats? De werkzaamheden vinden plaats in het gebied tussen het kruispunt ten zuiden van het viaduct Veenendaal-West tot even voorbij de Voorpoort (ter hoogte van garagebedrijf Folmer) en op de Voorpoort zelf tot aan de rotonde (zie kaartje op de volgende pagina). In het weekend van vrijdag 26 tot maandag 29 oktober vinden er dus geen werkzaamheden plaats op de Nieuweweg-Noord tussen garagebedrijf Folmer en de spoorlijn. Voor vrijwel alle bewoners aan de Nieuweweg-Noord betekent dit dus dat er in dat weekend geen werkzaamheden direct vóór de woning worden uitgevoerd. Mogelijk vindt op dat gedeelte van de Nieuweweg-Noord dit jaar nog wel groot onderhoud plaats. U wordt daarover geïnformeerd door de provincie Utrecht.

2 EPC Poort van Bunnik v.o.f. Datum Onze referentie Blad Postbus oktober 2012 PvB-OM-B-1321-AVR 2 van 9

3 Blad 3 van 9 Stand van zaken Het viaduct Veenendaal-West is, op de afbouw na, inmiddels gereed. Ook de verbreding van de Nieuweweg-Noord, en de aansluiting met de Voorpoort is afgerond. Op dit deel van de Nieuweweg- Noord, de Voorpoort en de aansluitingen met de op- en afritten van de A12, moet nog wel een nieuwe, definitieve asfaltlaag worden aangebracht. Nadat deze asfaltlaag is aangebracht, zijn de werkzaamheden voor de reconstructie van de Nieuweweg-Noord en de Voorpoort gereed. Nadere toelichting op de werkzaamheden Stap 1: wegfrezen van stukken asfalt op de zogenoemde aansluitpunten Het verkeer op de nieuwe rijbanen van de Nieuweweg-Noord en de Voorpoort rijdt nu nog over een zogenaamde onderlaag. Bovenop deze onderlaag wordt de definitieve asfaltlaag aangebracht. Dit heet ook wel de deklaag (zie ook de figuur hieronder). Waar de huidige onderlaag aansluit op het bestaande, of reeds nieuw aangebracht asfalt (zoals op de nieuwe op- en afritten) is voor het verkeer een flauwe overgang aangebracht. Deze flauwe overgangen op de aansluitpunten worden ook wel aanzetten genoemd. Om de nieuwe deklaag op de Nieuweweg-Noord en de Voorpoort goed te laten aansluiten op de bestaande deklagen, moeten eerst deze aanzetten worden weggefreesd. In de figuur hieronder is het deel dat wordt weggefreesd in rood aangegeven. Er zijn meerdere plekken waar deze aanzetten moeten worden weggefreesd. Zoals bij de vier op- en afritten van de A12, op de Nieuweweg-Noord ter hoogte van garagebedrijf Folmer, op de Voorpoort vlak vóór de rotonde en aan de zuidzijde van het viaduct Veenendaal-West waar de Nieuweweg-Noord overgaat in de Rondweg-West. Onder het kruispunt Nieuweweg-Noord - Voorpoort is de oude hier nog aanwezige wegfundering niet goed genoeg meer. Ook deze moet ter plaatse worden weggefreesd (sloopfrezen), weggebroken en afgevoerd. Daarnaast moet er ook rondom de putdeksels in het wegdek asfalt worden weggefreesd en moeten de putten hoger worden gemaakt zodat ze op de juiste hoogte zijn als de nieuwe deklaag wordt aangebracht.

4 Blad 4 van 9 Stap 2: schoonmaken van het (gefreesde) wegdek De onderlaag, waar nu het autoverkeer overheen rijdt, en dan vooral rond de plekken waar materiaal is weggefreesd, moet vervolgens goed worden schoongemaakt. Dit gebeurt met een zogenoemde veegzuigwagen. Pas als alles schoon is, kan de nieuwe asfaltlaag, de deklaag, worden aangebracht. Het schoonmaken van de onderlaag noemen we ook wel cleanen. Stap 3: aanbrengen nieuw asfalt: de eerste laag ( tussenlaag ) De deklaag wordt in twee lagen aangebracht. De tweede laag kan pas op de eerste laag worden aangebracht als deze is afgekoeld. Het aanbrengen van één zo n laag asfalt duurt één werkdag en gebeurt met asfalteermachines. Het asfalt wordt aangevoerd met vrachtauto s via de A12, afrit 23a en De Grote Beer, en dus niet over de Nieuweweg-Noord. Stap 4: slijpen van sleuven voor detectielussen Als de eerste laag van het nieuwe asfalt afgekoeld is, worden hierin smalle sleuven geslepen. In die sleuven komen zogenoemde detectielussen te liggen voor de verkeerslichten. Als er auto s over deze lussen rijden, dan gaat er een signaal naar de verkeersregelinstallatie (VRI), zodat de stoplichtregeling rekening kan houden met de hoeveelheid verkeer op een bepaalde rijrichting. De locaties waar de sleuven worden geslepen liggen uiteraard in de omgeving van de verkeerslichten. Stap 5: schoonmaken van het wegdek Ook de net aangebrachte eerste asfaltlaag moet goed worden schoongemaakt met een veegzuigauto, en dan vooral op de plekken waar de sleuven voor de detectielussen zijn geslepen. Pas als de tussenlaag goed is schoongemaakt, kan de tweede laag worden aangebracht. Stap 6 en 7: aanbrengen nieuw asfalt: de tweede laag ( deklaag ), en aanbrengen belijning De tweede asfaltlaag wordt aangebracht boven op de eerste laag. Met de tweede asfaltlaag is de deklaag definitief gereed. Op de definitieve deklaag wordt vervolgens de nieuwe belijning aangebracht. Stap 8 en 9: opruimen en borden plaatsen Als laatste stap wordt het hele werkgebied opgeruimd en worden er nieuwe (en tijdelijke) borden geplaatst langs de weg. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd in één weekend De wegbeheerders (gemeente Veenendaal, provincie Utrecht en Rijkswaterstaat) zijn samen met Poort van Bunnik tot overeenstemming gekomen om de werkzaamheden in één weekend uit te voeren. Dit betekent dat de overlast, de verkeershinder èn de verminderde bereikbaarheid van de A12, Veenendaal- West en De Batterijen, qua duur ook beperkt kan blijven tot één weekend. Immers, om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren, moeten zowel de Voorpoort, een deel van de Nieuweweg-Noord, het viaduct Veenendaal-West en alle op- en afritten hier worden afgesloten. En daarbij is ook uitdrukkelijk gekeken naar afstemming met andere projecten in de regio.

5 Blad 5 van 9 Hinder door het geluid van de werkzaamheden Asfalteren De asfalteerwerkzaamheden worden overdag uitgevoerd. De eerste laag ( tussenlaag ) op zaterdag en de tweede laag ( deklaag ) dus op zondag. Het asfalteren is een continue activiteit. Bij geluidshinder van de asfalteerwerkzaamheden gaat het niet om harde geluiden, maar om het geluid van de machines, het transport met vrachtauto s en het voeren van geluidssignalen in verband met de (wettelijke) veiligheidseisen. In eerdere brieven hebben wij de functie en de eisen van deze geluidssignalen al eens toegelicht, maar voor de volledigheid hebben wij e.e.a. in het kader op de volgende pagina nogmaals uiteengezet. Uit ervaring weten wij namelijk dat deze geluidssignalen ( piepjes ) als hinderlijk kunnen worden ervaren. Al deze werkzaamheden en de bijbehorende geluiden die dus min of meer een continu karakter hebben, worden zoals aangegeven overdag uitgevoerd. Frezen, cleanen en slijpen Het frezen, cleanen en slijpen van de sleuven voor de detectielussen brengt een vervelend geluid met zich mee, dat harder is dan de geluidssignalen van de asfalteerwerkzaamheden, maar daarentegen niet continu te horen is. Ook bij het frezen worden overigens geluidssignalen ( piepjes ) gebruikt in verband met de (wettelijke) veiligheidseisen. Omdat we de asfalteerwerkzaamheden overdag uitvoeren, vindt het frezen, cleanen en slijpen s avonds plaats en op momenten ook wel s nachts. Voor de meeste bewoners van de Nieuweweg-Noord en in de omgeving betekent dit dat deze activiteiten weliswaar niet direct voor de woning plaatsvinden (de dichtstbijzijnde werklocatie is op de Nieuweweg-Noord ter hoogte van garagebedrijf Folmer), maar dat er wel sprake zal zijn van overlast. Vanwege de volgorde van de werkzaamheden, die we in deze brief zo goed mogelijk hebben proberen uit te leggen, betekent dit dat op vrijdag 26 oktober vanaf ongeveer 21:00 uur de freeswerkzaamheden plaatsvinden. We doen ons best om deze werkzaamheden zo snel mogelijk uit te voeren, maar houdt u er rekening mee dat het freeswerk (en het cleanen ) ook in de nacht zal plaatsvinden. Eerder beginnen met de werkzaamheden op vrijdag is niet mogelijk, omdat pas na 21:00 uur de op- en afritten van de A12 mogen worden afgesloten. Zaterdag vroeg in de ochtend starten de eerste asfalteerwerkzaamheden. Deze duren tot aan het einde van de middag. Vanaf het einde van de middag tot na middernacht vindt vervolgens het slijpen (en opnieuw cleanen) plaats. Mogelijk dat er ook nog wat resterende freeswerkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Ook hiervoor geldt dat we ons best doen om deze werkzaamheden zo snel mogelijk uit te voeren. Vanaf zondagochtend vroeg wordt dan de tweede en laatste asfaltlaag en uiteindelijk de belijning aangebracht. Vanaf zondagavond starten de opruimwerkzaamheden en worden ANWB-borden geplaatst. Indien deze borden eerder beschikbaar zijn wordt waar mogelijk al zaterdagavond gestart met het plaatsen van de borden. Van het opruimen van het werkvak verwachten wij minder overlast, maar het is mogelijk dat u als omwonenden op momenten ook het opruimen kan horen.

6 Blad 6 van 9 Waarom zijn er geluidssignalen nodig bij het asfalteren en het frezen De geluidssignalen van de freesmachine en de asfalteerwagen ( piepjes, die vaak als hinderlijk worden ervaren) zijn helaas niet uit te zetten. Het verwijderen van het oude asfalt gebeurt met een freesmachine. De freesmachine rijdt langzaam over het asfalt. Via een transportband aan de voorzijde van de freesmachine wordt het oude gefreesde asfalt in een vrachtwagen gestort. De vrachtwagen rijdt daarbij vlak voor de freesmachine. Om te voorkomen dat de freesmachine tegen de vrachtwagen aanrijdt geeft de machinist een geluidssignaal. De chauffeur van de vrachtwagen weet dan dat hij weer een stukje voorruit moet rijden. Het signaal wordt inderdaad vaak als hinderlijk ervaren, maar is echter noodzakelijk uit veiligheidsoverwegingen. Voor het asfalteren geldt hetzelfde als voor het frezen. De vrachtwagens dienen achteruit naar de asfalteermachine te rijden. Vanwege veiligheidsoverwegingen (en de wet) is het verplicht dat de vrachtwagens daarbij een geluidssignaal voeren. Er zijn ook testen gedaan met walky talky en handgebaren, maar deze zijn niet veilig genoeg bevonden. Door het geluidsniveau in- en rond de cabines van het materieel is die manier van communiceren niet mogelijk, en gebaren worden s nachts niet of slecht waargenomen. De piepjes fungeren dan ook tevens als waarschuwing om te voorkomen dat er op onveilige momenten tijdens het frees- en asfalteerproces mensen tussen de vrachtwagens en de frezen staan. Hinder voor het verkeer Afsluiting Nieuweweg-Noord, Voorpoort, viaduct Veenendaal-West, op- en afritten A12 (23) Om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren zal de Nieuweweg-Noord, vanaf het Arsenaal tot aan het viaduct Veenendaal-West, worden afgesloten. Ook de Voorpoort, tot aan de rotonde met het Arsenaal, het viaduct Veenendaal-West en de op- en afritten hier zullen worden afgesloten.

7 Blad 7 van 9 Omleiding verkeer op de A12 Verkeer naar Renswoude en De Batterijen wordt omgeleid via de A30 en de N224 Verkeer vanuit Utrecht en Arnhem naar Veenendaal-West wordt omgeleid via afrit 23a Veenendaal Omleiding lokaal verkeer Lokaal verkeer tussen Veenendaal en De Batterijen wordt omgeleid via de op- en afritten van de A12 bij Veenendaal (23a), de A30 en de N224 Gele borden langs de weg geven de omleidingsroutes aan. Woningen en bedrijven aan de Nieuweweg- Noord en op de Batterijen zijn bereikbaar. Voetgangers en fietsers moeten ook rekening houden met de nodige hinder, maar kunnen onder begeleiding langs de werkzaamheden lopen en fietsen. Planning In deze brief hebben we u zo precies mogelijk willen informeren waar en wanneer welke werkzaamheden plaatsvinden. In het schema hieronder vindt u een samenvatting. Het opschrijven van deze detailplanning heeft wel als risico dat het in de praktijk door omstandigheden net even anders kan gaan dan hier is aangegeven. Wij hopen dat u dat begrijpt en doen ons uiterst best om waar mogelijk de werkzaamheden nog verder te optimaliseren. Datum Werkzaamheden Tijd Werkzaamheden die geluid maken oktober - Frezen aansluitpunten en kruispunt Voorpoort - Cleanen wegdek 27 oktober - Aanbrengen eerste laag nieuw asfalt Overdag oktober - Slijpen van sleuven voor detectielussen - Cleanen wegdek - Frezen aansluitpunten - Plaatsen van ANWB borden 28 oktober - Aanbrengen tweede laag nieuw asfalt Overdag oktober - Opruimen van het werkvak - Plaatsen van ANWB borden Afsluitingen voor autoverkeer oktober - Afsluiting op- en afritten Veenendaal-West (23) - Afsluiting Nieuweweg-Noord tussen A12 en Arsenaal - Afsluiting Viaduct Veenendaal-West - Afsluiting Voorpoort tot aan de rotonde In de avond en nacht van vrijdag op zaterdag In de avond en nacht van zaterdag op zondag In de avond en nacht van zaterdag op zondag Van vrijdagavond 21:00 uur tot maandagochtend 05:00 uur Bovenstaande planning biedt inzicht in de huidige stand van zaken. Het is niet uitgesloten dat werkzaamheden korter of langer duren dan hierin is aangegeven.

8 Blad 8 van 9 Vervolgwerkzaamheden Reconstructie Nieuweweg-Noord tussen Arsenaal en spoorlijn De provincie Utrecht overweegt om het groot onderhoud van de Nieuweweg-Noord (tussen de spoorlijn en garagebedrijf Folmer) naar voren te halen en te koppelen aan onze werkzaamheden voor de A12. Dit betekent dat dit groot onderhoud misschien al vóór de winter van 2012 wordt uitgevoerd. Bij de uitvoering van het groot onderhoud zoekt de provincie naar mogelijkheden om de hinder voor bewoners en bedrijven zo veel mogelijk te beperken. De provincie zal u tijdig informeren over de werkzaamheden en de consequenties voor het verkeer en de omgeving. Afbouw viaduct Veenendaal-West Onder het viaduct zijn afgelopen maand zogenoemde voorzetwanden aangebracht. Op deze wanden worden uiteindelijk nog een aantal gevelelementen bevestigd. Deze zijn vooral bedoeld om het viaduct onder de A12 een mooier aanzicht te geven. Afwerking met groen De vervolgwerkzaamheden na het asfalteren zijn minimaal en bestaan bijvoorbeeld uit het inzaaien van de bermen en het planten van een aantal nieuwe bomen in de omgeving van de A12. Contact en informatie Wij hopen u naar tevredenheid te hebben geïnformeerd. Mocht u evenwel toch vragen hebben, dan kunt u deze stellen via: - info@poortvanbunnik.nl - Postbus 20, 3980 CA te Bunnik - het (gratis) telefoonnummer van Rijkswaterstaat: Meer informatie over het project A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal vindt u op Meer informatie over de werkzaamheden vindt u op U kunt ons ook volgen op Specifieke informatie over wegwerkzaamheden, afsluitingen en verkeersmaatregelen op het traject A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal vindt u op

9 Blad 9 van 9 Op de website van Poort van Bunnik vindt u een uitgebreide interactieve hinderplanning. De hinderplanning is een kaart van het tracé tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal. Als u klikt op een bepaald deel van het tracé, bijvoorbeeld in de omgeving waar u woont of werkt, krijgt u informatie over de komende werkzaamheden en de verwachte hinder. Wilt u de nieuwsbrief A12 Utrecht Lunetten-Veenendaal ontvangen? Abonneren kan via: Met vriendelijke groet, Poort van Bunnik v.o.f. Adelbert de Vreese Projectmanager