Rijden met Duits export /Überführungskennzeichen Geplaatst door Herr Doctor Benz - 10 juni :21

Transcriptie

1 Rijden met Duits export /Überführungskennzeichen Geplaatst door Herr Doctor Benz - 10 juni :21 er is veel verwarring over De Duitse export /Überführungskennzeichen dus heb ik het bij het ministerie opgevraagd, hier het antwoord van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, conclusie = neem een export kenteken, met rood vlak! In antwoord op uw vraag inzake rijden in Nederland vanuit Duitsland met het Überführungskennzeichen (gele band) kan ik u het volgende mededelen: Het Kurzzeitkennzeichen wordt in Nederland geaccepteerd zolang het gaat om een voertuig dat zich in het internationale verkeer bevindt. Het beleid van het ministerie van IenM inzake het kurzzeitkennzeichen wordt hieronder weergegeven (ik heb de pertinente punten onderstreept): artikel 36, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 bepaalt dat aan de eigenaar of houder van een motorrijtuig door de Dienst Wegverkeer (RDW) een kenteken voor dat voertuig dient te zijn opgegeven; artikel 37 van dezelfde wet bepaalt vervolgens voor zover hier relevant dat dit niet geldt voor in het buitenland geregistreerde motorrijtuigen 1 / 11

2 die zich in het internationaal verkeer bevinden, mits ter zake van dat motorrijtuig door het daartoe bevoegde gezag in het buitenland een bewijs is afgegeven dat voldoet aan de tussen Nederland en het betrokken land van kracht zijnde internationale overeenkomst; binnen de Europese Unie is één van die overeenkomsten het EU-verdrag en ingevolge de daarop gebaseerde richtlijn 1999/37/EG dienen de lidstaten ook tijdelijke kentekenbewijzen te erkennen die zijn afgegeven in een andere lidstaat en niet voldoen aan het geharmoniseerde model, ter identificatie van voertuigen in het internationale verkeer; voor de betekenis van het begrip internationaal verkeer moet teruggegrepen worden op artikel 3, derde lid, van het tussen de meeste EU-landen geldende - Weense Verkeersverdrag van 1968, dat zegt dat daarvan slechts sprake is, indien cumulatief voldaan wordt aan de drie daar genoemde voorwaarden 1. eigendom bij een natuurlijke of rechtspersoon met een gebruikelijke woonplaats in het buitenland 2. niet geregistreerd in de staat waar het voertuig zich bevindt en 3. tijdelijk geïmporteerd in de lidstaat waar het zich bevindt. onder tijdelijk importeren kan niet alleen volgens het spraakgebruik, maar ook conform de traditionele uitleg van de betekenis van deze verdragsbepaling, alleen worden verstaan het fysiek over de grens brengen van een voertuig vanuit het land van 2 / 11

3 registratie, met de bedoeling op enig moment weer terug te gaan naar het land van oorsprong. Registratie in het land waar het voertuig naartoe gaat is daarvoor in elk geval (juist) niet vereist, aangezien op grond van deze regel nu net de bijv. uit Duitsland afkomstige vakantieganger of zakenreiziger in Nederland mag rondrijden met zijn Duitse kanteken. Voor alle duidelijkheid: ook een tijdelijk Duits kenteken, zoals het kurzzeitkennzeichen, afgegeven aan een natuurlijke of rechtspersoon met een gebruikelijke woonplaats in Duitsland, voor een voertuig dat vanuit Duitsland in Nederland binnenkomt, zal door de Nederlandse autoriteiten in principe (moeten) worden geaccepteerd op Nederlands grondgebied, zolang het kentekenbewijs geldig is. Op grond van richtlijn 1999/37/EG is een afwijking van het geharmoniseerde model daarbij toegestaan. Verlaat het voertuig niet binnen de geldigheidsduur van het kenteken opnieuw het Nederlandse grondgebied of wordt het niet in Nederland geregistreerd, dan kan het voertuig in Nederland niet meer op de weg worden gebruikt. Wordt door de Duitse autoriteiten op grond van de Duitse wetgeving een tijdelijk Duits kenteken afgegeven voor een voertuig dat zich niet Duitsland, maar in Nederland bevindt, of aan een persoon die ingezetene is van Nederland en niet Duitsland, dan is geen 3 / 11

4 sprake van een voertuig dat zich in het internationaal verkeer bevindt. Het voertuig is immers niet voorzien van een kenteken tijdelijk vanuit Duitsland in Nederland geïmporteerd. Een dergelijk kenteken is derhalve slechts geldig op Duits grondgebied en degene die het voertuig permanent vanuit Nederland naar Duitsland of vanuit Duitsland naar Nederland wil overbrengen staat het vrij dat te doen hetzij als lading, waarbij het voertuig op een trailer of vrachtauto wordt vervoerd, hetzij rijdend over de weg, mits voorzien van een (tijdelijk) Nederlands kenteken (bijv. het speciaal hiervoor bedoelde zgn. transitokenteken, zie de artikelen 4, vijfde lid, 17, derde lid, onder b, en 24a van het Kentekenreglement) of van een Duits exportkenteken. Het is dus uitdrukkelijk niet de bedoeling het kurzzeitkenzeichen te gebruiken voor permanente import van Duitse voertuigen naar Nederland met de bedoeling de auto dan vervolgens hier op naam te stellen, zoals u in uw vraag stelt. Daarvoor dient u het Duits exportkenteken te gebruiken, dat hiervoor speciaal bedoeld is. Het kurzzeitkennzeichen is volgens de Duitse autoriteiten eigenlijk alleen bedoeld om het voertuig binnen Duitsland van de ene naar de andere deelstaat te vervoeren, om het vervolgens in de nieuwe deelstaat een nieuw kenteken te geven. In Duitsland zijn kentekens namelijk verbonden aan de woonplaats en niet aan het voertuig 4 / 11

5 zoals dat in Nederland het geval is. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet,... Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken Ministerie van Infrastructuur en Milieu Koningskade AA Den Haag Postbus EX Den Haag... Geplaatst door bassje - 10 juni :21 Inderdaad, altijd een 'Zollkennzeichen' (ook wel Ausfuhrkennzeichen genoemd) nemen met het rode vlakje. Voorkomt een hoop gezeur! Zorg dat de HU en AU nog geldig zijn (anders krijg je dat kenteken niet eens) én dat je een verzekering afsluit. Dit is het kenteken waar we het over hebben: 5 / 11

6 Geplaatst door bmw535iw124e juni :37 Ik vind het allemaal prima op papier staan, maar de gemiddelde agent op straat heeft geen idee hoe het werkt... Of ze denken dat ze weten hoe het werkt... Maar bedankt voor de uitleg. gr. Geplaatst door ronald300d - 10 juni :19 Waar haal je zo'n kenteken? Kan dat vanuit Nederland? Gr. Ronald Geplaatst door Herr Doctor Benz - 15 juni :35 Het beste is om deze in Duitsland aan te schaffen. De houdbaarheid verloopt, stel je koopt de auto niet dat zou jammer zijn. Dan ben je wel je geld kwijt. bijna elke Duitse plaats heeft een bureautje waar je dit kunt kopen. De rode zijn iets duurder dan de gele platen, even navragen is het beste. De procedure is ook anders, de gele kun je er zo opschroeven en rijden de met de rode moest ik naar de tuv om de auto en het chassis nummer + papieren te laten zien. Geplaatst door Vinnievw - 15 juni :47 Herr Doctor Benz schreef: 6 / 11

7 Het beste is om deze in Duitsland aan te schaffen. De houdbaarheid verloopt, stel je koopt de auto niet dat zou jammer zijn. Dan ben je wel je geld kwijt. bijna elke Duitse plaats heeft een bureautje waar je dit kunt kopen. De rode zijn iets duurder dan de gele platen, even navragen is het beste. De procedure is ook anders, de gele kun je er zo opschroeven en rijden de met de rode moest ik naar de tuv om de auto en het chassis nummer + papieren te laten zien. Je kunt de verzekering voor een exportkenteken vooraf kopen, het exportkenteken zelf zal toch echt moeten worden aangevraagd bij de Kraftfahrzeugzulassungsstelle van de gemeente. Het verschil zit 'm in het soort kentekenbewijs dat je krijgt: bij een Kurzzeitkennzeichen krijg je een blanco kentekenbewijs dat je zelf kunt invullen met type auto, chassisnummer, vermogen, gewicht, noem maar op. Daarmee is het een universeel kentekenbewijs dat op iedere (Duitse!) auto is te plakken. Aan het kentekenbewijs van de auto zelf veranderd niets. Voor een Exportkennzeichen (Zollkennzeichen) moet de auto 'vorgeführt' worden bij diezelfde Kraftfahrzeugzulassungsstelle. Ook moet de auto een geldige HU/AU hebben (het Duitse equivalent van de APK) om in aanmerking te komen voor een exportkenteken. Er wordt dan een nieuw document uitgereikt waarbij de auto formeel op naam van de exporteur komt te staan. Je hebt dan een Duits kentekenbewijs van de auto op jouw naam, een groene kaart voor de tijdelijke verzekering en een stel nummerplaten met een rode band. Daarmee mag en kan je dus naar Nederland rijden. Geplaatst door Herr Doctor Benz - 16 juni :57 bedankt voor de aanvulling, ja een rode band is een beetje meer werk en kost meer tijd, dat is lastig als je een auto ver in Duitsland ophaald en in 1 dag heen en weer wilt. de laatste rode was in 2006, daarna alles met gele gedaan. Maar hier in de regionale krant lees ik geregeld dat de politie lieden met gele platen bekeurd. Vandaar dat ik het heb nagevraagd. Ja en dat staat hierboven. Zelf woon ik bijna op de grens dus kan ik de gele nemen hoeft maar 2 kilometer te rijden in Nederland. Blijft een gok. Ja want ik moet er ook mee naar de RDW (35km), moet je daarvoor weer een 1 dags kenteken of iets anders verzinnen. tja vele wegen die naar de rdw voeren... 7 / 11

8 Geplaatst door Herr Doctor Benz - 11 dec :00 aanvulling: over dit onderwerp stond de afgelopen tijd veel in de media. als je wordt gepakt met een duits kenteken met gele band bega je een misdrijf. dus strafblad en een zeer hoge boete dus wees gewaarschuwd. Rijden met Duits export /Überführungskennzeichen Geplaatst door Herr Doctor Benz - 13 mrt :26 Lees dit als je een auto uit Duitsland wilt ophalen! Geplaatst door 123cc - 13 mrt :15 Probleem blijft dat je als Nederlands ingezetene in Nederland niet in een auto met buitenlands kenteken mag rijden, een paar gevallen uitgezonderd. Je kan wel meteen met de auto met vakantie naar Frankrijk! Heeft te maken met BPM en wegenbelasting. Hoewel BPM na 15 naar niet meer betaald hoeft te worden en wegenbelasting niet meer na 25 jaar na de EZ, loop je hier toch tegenaan. Mijn ervaringen. Ik heb twee keer de platen met 'gele' vlakje gekocht. Die haal je bij het Verkehrsambt, vaak een bureautje op het gemeentekantoor. Auto wordt meteen op je naam gezet en je krijgt een bewijsje waarmee je naar een verkooppunt voor een tijdelijke verzekering loopt om daar voor max 14 dagen geloof ik, maar kan ook bijv voor 4 dagen een verzekering te kopen. Dan weer terug naar Verkehrsambt om de zaak in orde te maken. Vervolgens opnieuw naar verkooppunt waar de platen worden gemaakt, met een geldigheidsduur vermeld in het gele vlak. Betreft dus geldigheidsduur voor kenteken en verzekering. De platen die erop zaten gaan er af, soort vrijwaring voor de verkoper en de tijdelijke platen schroef je er op. Als je dan de weg op gaat, is de auto in ieder geval verzekerd. In het buitenland rijden is dus geen probleem, wel als je Nederland binnenrijdt. Politie is ook niet gek en weet met zo'n kenteken wel wat er aan de hand is. Mooie signaalfunctie van zo'n kenteken. Niettemin ben ik met de auto naar mijn huis gereden en een paar dagen later naar de keuring bij de RDW. Auto stond al op mijn naam, dus dat was handig. Daarna naar huis teruggereden, dat kan dus eigenlijk niet, want Duitse papieren zijn dan ingenomen, maar ja, je moet wat. Vervolgens gewacht op NL kenteken. De tweede keer idem, maar toen kwam ik ook nog eens met een lekke uitlaat Nederland ingereden. Als ik iets van politie meende te zien, gauw in neutraal gezet en auto laten uitrijden, dat gaf minder lawaai! Zo ben ik toch bij de garage in Gouda gekomen! Was wel 's avonds laat. Nadat de auto was opgeknapt met de groene handelaarsplaten, geleend van de garage, naar de keuring gereden. Wat me opvalt is dat veel Duitse auto's met een Nederlandse eigenaar met het 'gewone' Duitse 8 / 11

9 kenteken bij de RDW staan. Hoe ze dat regelen, weet ik niet. Tot zover mijn ervaringen. Groet, Anton. Geplaatst door Lingo - 13 mrt :37 Volgens mij rijden ze dan gewoon met de Duitse platen naar Nederland, en sturen ze na de RDW keuring deze terug naar de vorige eigenaar in Duitsland. gr. Geplaatst door jacwilline - 14 mrt 2012 lingo Klopt, die hollanders rjden dus gewoon "vals" maar zolang je je netjes gedraagd en niet opvalt voor oom agent is er niets aan de hand. Probleem is het bij een aanrijding, je hebt dan volgens de nederlandse wet een misdrijf gepleegt en dat wordt door de rechter hard afgestraft. Geplaatst door Lingo - 14 mrt :01 En als je aangehouden wordt dan moet je in je schoolborden Duits blijven praten omdat je op dat moment als Duitser door het leven gaat! gr. Geplaatst door harrypaal - 14 mrt :46 9 / 11

10 Volgens de website in Duitsland waar ik gekeken heb is een Überführungskennzeichen met een geel vlak voor transport in Europa gedacht en die met een rood vlak voor transport naar een land buiten de eu. Je kan een gele nemmen met een verzekeringsdekking voor 5 dagen en kost dan 40 euro. Geplaatst door Vinnievw - 14 mrt :49 Lees het topic door en je snapt waarom die vlieger niet opgaat. Geplaatst door harrypaal - 14 mrt :50 Toen ik hierover bij de RDW opbelde of ik met zo'n kenteken in Nederland mocht rijden was dat voor hun absoluut geen probleem zolang je verzekeringsdekking hebt kan dat, mits je de kortste weg naar huis rijdt of op weg bent naar de keuring. Geplaatst door Vinnievw - 14 mrt :13 Voor de RDW is ook te hard rijden geen probleem. Of door een rood verkeerslicht rijden. De opsporende instanties zoals politie en douane denken er helaas anders over. Geplaatst door wiboman - 14 mrt :19 Beste sterre vrienden, Ik snap het probleem niet kijk ff bij en klaar! je kan zelfs een auto op chassisnummer verzekeren daarbij krijg je als ik het goed heb ook de kenteken 10 / 11

11 platen bij? groet wiboman Geplaatst door Vinnievw - 15 mrt :11 Bij de verzekering zit geen kenteken. In Nederland kennen wij alleen een eendagskenteken voor ritten van- en naar het RDW-keuringstation (alleen geldig in Nederland) of een exportkenteken (alleen voor voormalige Nederlandse auto's) als tijdelijke kentekens. Zo'n verzekering op chassisnummer kun je dus gebruiken voor een eendagskenteken, maar dat is weer niet geldig in Duitsland. Geplaatst door Herr Doctor Benz - 09 nov :23 Geplaatst op: 7/11/ :56 Voertuig afgesleept en boete van 450 euro voor verkeerd kenteken Haarle - Op maandag 5 november 2012 om 01:10 uur zag de politie Hellendoorn een personenauto rijden voorzien van een, zogenaamd, kurzzeitkennzeichen. De bestuurder bleek niet met de genoemde kentekenplaten te mogen rijden in Nederland en is hiervoor na overleg met de Officier van Justitie beboet met een bedrag van 450,- euro. De kentekenplaten zijn in beslag genomen. Het voertuig is afgesleept en kan weer door de eigenaar worden opgehaald als deze in het bezit is van juiste kentekenplaten. (bron: Politie Hellendoorn) 11 / 11