Bijlage 2: Akoestisch onderzoek wegverkeer

Transcriptie

1 Bijlage 2: Akoestisch onderzoek wegverkeer

2

3 Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Gemeente Lansingerland Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai KuiperCompagnons Ruimtelijke Ordening, Stedenbouw, Architectuur, Landschap B.V. Atelier RO / milieu / JS werknummer: Rotterdam, 20 maart 2013 datum afdruk: File: j:\123\605\01\3 projectresultaat\milieu\doc\ak_up eilanden van berkel_wegverkeer_20 maart 2013.doc

4

5 Inhoudsopgave blz. 1. Inleiding Wettelijk kader Wet geluidhinder Hogere waardebeleid gemeente Lansingerland Uitgangspunten geluidsberekeningen Wegverkeersgegevens Berekeningsmethode Berekeningsresultaten Oostmeerlaan Oudelandselaan en Meerweg Oosterscheldestraat Cumulatieve geluidsbelasting Hogere waarden Conclusies Inhoudsopgave bijlagen Bijlage 1: Overzicht gehanteerde verkeersgegevens Bijlage 2: Overzicht rekenmodel Bijlage 3: Berekeningsresultaten Bijlage 4: Computeruitdraaien ingevoerde items rekenmodel

6

7 1 1. Inleiding Omschrijving planontwikkeling In het uitwerkingsplan Eilanden van Berkel binnen de nieuwe woonwijk Meerpolder (gemeente Lansingerland) wordt het mogelijk gemaakt om 80 nieuwe grondgebonden woningen te realiseren. Het is dan ook noodzakelijk een onderzoek naar geluidhinder uit te voeren. Geluidhinder Het akoestisch onderzoek heeft uitsluitend betrekking op wegverkeerslawaai. Voor wegverkeerslawaai is onderzoek uitgevoerd naar het wegverkeer op de Oostmeerlaan, de Oudelandselaan, de Meerweg en de Oosterscheldestraat. Ter plaatse van deze locatie speelt rail- en industrielawaai geen rol. Daarom worden deze geluidsaspecten buiten beschouwing gelaten in dit onderzoek. Leeswijzer In de volgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten van de berekening, de berekeningsresultaten en de conclusies behandeld. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

8 2 Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

9 3 2. Wettelijk kader 2.1. Wet geluidhinder Op grond van hoofdstuk VI Zones langs wegen Wgh is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar wegverkeerslawaai. In het onderzoek zijn de Oostmeerlaan, de Oudelandselaan, de Meerweg en de Oosterscheldestraat betrokken. Ten tijde van het opstellen van het vigerende bestemmingsplan Meerpolder zijn hogere waarden vastgesteld. Nu blijkt dat het aantal woningen dat in de woonwijk groter is dan in het vigerende bestemmingsplan was voorzien. Dit heeft tot gevolg dan het aantal vastgestelde hogere waarden niet toereikend is. Tevens zijn er recente verkeersgegevens beschikbaar. In overleg met de gemeente Lansingerland is afgesproken dat, indien de voorkeurswaarde wordt overschreden, nieuwe hogere waarden worden vastgesteld. Onderzoekszone Behalve langs 30 km/uur-wegen en woonerven bevindt zich aan weerszijden van een weg een zone waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Voordat nieuwe woningen binnen deze zone kunnen worden geprojecteerd dient te worden onderzocht of aan de normen van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. Deze definities luiden: - stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom (bepaald door komgrensborden) met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom dat is gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Langs de Oostmeerlaan en de Oudelandselaan is een zone aanwezig van 200 m (2x1 rijstrook, stedelijk gebied). Een zone van 250 m (2x1 rijstrook, buitenstedelijk gebied) is aanwezig langs de Meerweg. De zone wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De wettelijk toegestane rijsnelheid op de Oosterscheldestraat is 30 km/uur. Vanuit de Wgh is er langs deze weg geen zone aanwezig en is toetsing aan de normen van de Wgh niet nodig. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is deze weg in de onderzoek meegenomen. Normstelling In het geval een nieuw woning wordt gerealiseerd binnen een zone van een weg, dan mag de geluidsbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Lansingerland (het college van Lansingerland) bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

10 4 In tabel 1 is aangegeven wat de voorkeurswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen in stedelijk gebied door wegverkeerslawaai. Tabel 1: Normenstelling wegverkeerslawaai. Bron Voorkeurswaarde Maximale ontheffingswaarde Nieuwe woning 48 db (art. 82, lid 1 Wgh) 63 db (art. 83, lid 2 Wgh) Reductie geluidsbelastingen wegverkeerslawaai Volgens artikel 110g Wgh is het toegestaan om op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, de berekende geluidsbelastingen op de gevels worden gereduceerd met 2 db bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en met 5 db bij wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/uur. Gelet op de rijsnelheden op de onderzochte wegen, is een reductie van 5 db van toepassing. Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidswering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe woning. De karakteristieke geluidwering voor wegverkeerslawaai moet zodanig zijn dat in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan waar personen verblijven) de binnenwaarde niet hoger is dan 33 db Hogere waardebeleid gemeente Lansingerland De gemeente Lansingerland heeft nadere criteria en voorwaarden gesteld bij het verlenen van hogere waarden. Deze criteria/voorwaarden zijn vastgelegd in de Beleidsnota Hogere Waarden, versie 3 van mei In de beleidsnota is beschreven dat met een hogere waarde-procedure voor nieuwe woningen alleen kan worden gestart als aan minimaal één van de volgende criteria kan worden voldaan: - de nieuwe woningen verspreid worden gesitueerd; - de nieuwe woningen zijn opgenomen in een dorps- of stadsvernieuwingsplan; - de nieuwe woningen vervullen een akoestische afschermende functie; - de nieuwe woningen noodzakelijk zijn vanwege grond- of bedrijfsgebondenheid; - de nieuwe woningen een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing; - de nieuwe woningen dienen ter vervanging van bestaande bebouwing. Voor woningen met een geluidsbelasting van 53 db of hoger als gevolg van wegverkeer dient, op grond van de beleidsnota, ten minste één geluidsluwe zijde aanwezig te zijn. Bij voorkeur dient aan deze zijde een buitenverblijfsruimte te worden gesitueerd. Onder een geluidsluwe gevel wordt verstaan die zijde van de woning, waarbij de geluidsbelasting per weg afzonderlijk niet hoger is dan de voorkeurswaarde. Als er geen buitenruimte aanwezig is, wordt met de aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel voldoende kwaliteit gerealiseerd. De geluidsbelasting ter plaatse van de buitenruimte mag in principe niet meer dan 5 db hoger zijn dan bij de geluidluwe zijde. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

11 5 Voor woningen met een geluidsbelasting van 53 db en hoger gelden vanuit het gemeentelijk hogere waarde de volgende eisen: - geen situering van verblijfsruimte aan hoogst belaste gevel tenzij er overwegende bezwaren zijn van stedenbouw of volkshuisvesting; - aanwezigheid geluidsluwe gevel en dito buitenverblijfsruimte, tenzij dit niet haalbaar is: dan dient de buitenruimte afsluitbaar te zijn. Onder een geluidluwe gevel of buitenruimte wordt verstaan een cumulatieve geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai van 53 db of lager, waarbij geen rekening is gehouden met de reductie volgens artikel 110g Wgh. Bij het vaststellen van een hogere waarde wordt op grond van artikel 110a Wgh rekening gehouden met cumulatie van geluid. In het beleid is aangegeven dat de cumulatieve geluidsbelasting per aanvraag wordt beoordeeld. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

12 6 Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

13 7 3. Uitgangspunten geluidsberekeningen Hierna worden de uitgangspunten voor de berekeningen van het wegverkeerslawaai beschreven. Het gaat om de gehanteerde verkeersgegevens en de gebruikte berekeningsmethode Wegverkeersgegevens Door de gemeente Lansingerland zijn de verkeersgegevens aangeleverd voor de onderzochte wegen. Deze gegevens zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart 2.2 voor de regio Rotterdam (RVMK 2.2) en betreffen het prognosejaar In dit onderzoek is het prognosejaar 2023 van belang, 10 jaar na vaststelling van het uitwerkingsplan. Voor de autonome groei van het wegverkeer is 1,5% per jaar aangehouden. Ten zuidwesten van het bouwplan is de Oosterscheldestraat gelegen. Deze weg is niet opgenomen in de RVMK 2.2, waardoor een aanname is gedaan. De Oosterscheldestraat dient als ontsluitingsweg van de nieuwe woningen en de grondgebonden woningen ten zuidwesten van de Oosterscheldestraat. Aangenomen is dat er op deze weg niet meer dan motorvoertuigen per etmaal rijden. Vanuit streetview van Google Earth is duidelijk dat er een klinkerverharding in keperverband aanwezig is. Voor de verdeling van het verkeer is verondersteld dat deze hetzelfde is als op de Rivierenstraat. Van deze laatstgenoemde weg zijn gegevens beschikbaar vanuit de RVMK 2.2. De gehanteerde wegverkeersgegevens voor de onderzochte wegen zijn opgenomen in bijlage 1 Overzicht gehanteerde verkeersgegevens Berekeningsmethode Voor de bepaling van de geluidsbelastingen door het wegverkeer zijn berekeningen uitgevoerd met Standaardrekenmethode II overeenkomstig het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder In het rekenmodel zijn de bronnen (weg), bodemgebieden (akoestisch hard/zacht), objecten (gebouwen enz.), hoogtelijnen en toetspunten ingevoerd. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu, versie Op basis van de GBKN-ondergrond is het rekenmodel ontwikkeld. De hoogte van de gemodelleerde bebouwing en de hoogteligging van de weg ten opzichte van de nieuwe woning zijn bepaald op hoogte-informatie uit het Actueel Hoogtebestand Nederland en streetview van Google Earth. Het ontwikkelde rekenmodel is weergegeven in bijlage 2 Overzicht rekenmodel. In bijlage 4 zijn computeruitdraaien van de ingevoerde items opgenomen. Berekeningswijze wegverkeerslawaai Bij toetsing aan de normen voor wegverkeer wordt in de Wgh gewerkt met een jaargemiddelde etmaalwaarde van het geluidsniveau (L den ) over alle perioden, te weten de dagperiode (van tot uur), de avondperiode (van tot uur) en de nachtperiode (van tot uur). Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

14 8 Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

15 9 4. Berekeningsresultaten In bijlage 3 Berekeningsresultaten is een overzicht van de berekende geluidsbelastingen weergegeven door het verkeer op de onderzochte wegen. Hierna worden de resultaten kort besproken Oostmeerlaan Door het verkeer op de Oostmeerlaan wordt de voorkeurswaarde van 48 db alleen overschreden op de nieuwe woningen direct langs deze weg. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 54 db. De maximale ontheffingswaarde van 63 db wordt niet overschreden. Een overschrijding vindt plaats op de naar de Oostmeerlaan gekeerde gevel en de beide eindgevels van het bouwvlak. Ter plaatse van de achtertuin (zuidoost zijde) wordt de voorkeurswaarde niet overschreden. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt er 37 db. Bronmaatregelen Bij bronmaatregelen kan onder andere worden gedacht aan het verlagen van de rijsnelheid, het weren van vrachtverkeer of het toepassen van een geluidsreducerend asfalttype. Gelet op de ontsluitende verkeersfunctie van de Oostmeerlaan is het verlagen van de rijsnelheid en het weren van vrachtverkeer geen reële maatregel. Daardoor zijn deze maatregelen niet in dit onderzoek meegenomen. Het aanleggen van een geluidsreducerend asfalt is wel onderzocht. In dit onderzoek is een dunne deklaag type B -verharding doorgerekend, over een lengte van 300 m. Uit de berekening blijkt dat het geluid wordt gereduceerd met circa 4 db, tot een maximale geluidsbelasting van 50 db. De voorkeurswaarde wordt alsnog overschreden. Het vaststellen van een hogere waarde is alsnog nodig om deze woning te kunnen realiseren. Daarnaast zal het aanleggen van een geluidsreducerend asfalt voor slechts acht nieuwe woning omwille van financiële redenen niet haalbaar zijn. Overdrachtsmaatregelen Als bronmaatregelen onvoldoende resultaat opleveren is het mogelijk om via overdrachtsmaatregelen de geluidsbelasting terug te dringen. Daarbij kan gedacht worden aan het vergroten van de afstand tussen de weg en de nieuwe woning of het oprichten van een geluidsscherm. De afstand vergroten tussen de Oostmeerlaan en het bouwplan is gelet op de beschikbare ruimte niet mogelijk. Daarnaast is het onwenselijk om in een stedelijke omgeving een geluidsscherm te realiseren. Deze geluidsmaatregel is dan ook niet in dit onderzoek opgenomen Oudelandselaan en Meerweg De voorkeurswaarde wordt niet overschreden door het verkeer op de Oudelandselaan en de Meerweg. Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting op de nieuwe woningen maximaal respectievelijk 37 db en 24 db bedraagt. Omdat de voorkeurswaarde niet wordt overschreden, is het vaststellen van hogere waarden voor deze wegen niet nodig. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

16 Oosterscheldestraat Volgens de Wgh beschikt een weg met een snelheidsregime van 30 km/uur niet over een zone, zodat akoestisch onderzoek op grond van de Wgh niet noodzakelijk is. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is deze weg meegenomen in het onderzoek. Het onderzoek wijst uit dat de kopgevels van de bouwstroken langs deze weg een geluidsbelasting ondervindt van maximaal 51 db. Deze maximale geluidsbelasting is berekend op de zuidwest (kop)gevel van de bouwvlakken. De geluidsbelasting op de voor- en achterzijde van de woning is lager dan 48 db Cumulatieve geluidsbelasting Het gemeentelijk hogere waarde beleid eist voor woningen, waarvoor een hogere waarde nodig is van 53 db of hoger, dat deze woningen beschikken over een geluidluwe gevel/buitenruimte. Oftewel een gevel/buitenruimte waar de cumulatieve geluidsbelasting niet hoger is dan 53 db vanwege wegverkeerslawaai (exclusief reductie artikel 110g Wgh). Door het verkeer op alle onderzochte wegen is ter plaatse van de tuinzijde van de woningen, waar de voorkeurswaarde wordt overschreden, een cumulatieve geluidsbelasting berekend die niet hoger is dan 52 db (exclusief reductie artikel 110 g Wgh). Daardoor wordt op alle woningen voldaan aan de eis uit het gemeentelijk hogere waarde beleid. De hogere waarden kunnen alleen worden vastgesteld als naar het oordeel van het college de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting. In het gemeentelijk hogere waarde beleid is aangegeven hoe de gecumuleerde geluidsbelastingen worden gekwalificeerd. In de volgende tabel is dit weergegeven. Tabel 2 : Kwalificatie gecumuleerde geluidsbelasting. Gecumuleerde geluidbelasting Beoordeling akoestische klimaat < 50 db Goed db Redelijk db Matig db Tamelijk slecht db Slecht > 70 db Zeer slecht In bijlage 3 is een overzicht van de cumulatieve geluidsbelastingen opgenomen. Daarbij is geen rekening gehouden met de reductie van 5 db overeenkomstig artikel 110g Wgh. Het akoestisch klimaat voor de nieuwe woningen direct langs de Oostmeerlaan is aan te merken als matig. Voor alle overige woningen is de geluidssituatie te omschrijven als goed of redelijk. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

17 Hogere waarden In het geval het treffen van geluidsmaatregelen onvoldoende doeltreffend is of stuit op bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijk, verkeerskundige en/of financiële aard, is het noodzakelijk hogere waarden vast te stellen voor de acht nieuwe woningen, welke direct langs de Oostmeerlaan worden gerealiseerd. Zonder het treffen van geluidsmaatregelen dient voor acht woningen een hogere waarde te worden vastgesteld van 54 db als gevolg van het verkeer op de Oostmeerlaan. Als ontheffingsgrond voor deze hogere waarde kan het opvullen van een open plaats tussen de bestaande woningen en een sportaccommodatie worden aangevoerd. Aangezien de vast te stellen hogere waarde door het verkeer op de Oostmeerlaan hoger is dan 53 db, vereist het gemeentelijk hogere waardebeleid dat de woning moet beschikken over geluidluwe gevel/buitenruimte. Oftewel een gevel/buitenruimte waar de cumulatieve geluidsbelasting niet hoger is dan 53 db. Uit de berekeningen blijkt dat de zuidoostzijde van het bouwvlak, waar de voorkeurswaarde wordt overschreden, als geluidsluw is aan te merken. Aan deze zijde is ook de achtertuin gelegen. Aan de eisen uit het gemeentelijk hogere waardebeleid wordt dan ook voldaan. Het ontwerpbesluit tot vaststelling hogere waarden moet gelijktijdig met het uitwerkingsplan Eilanden van Berkel ter inzage worden gelegd. Deze hogere waarden worden door het college van Lansingerland vastgesteld. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

18 12 Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

19 13 5. Conclusies Het bouwplan is gelegen in de zone van de Oostmeerlaan, de Oudelandselaan en de Meerweg. Daardoor is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Oosterscheldestraat meegenomen in het onderzoek. Uit het onderzoek blijkt dat alleen door het verkeer op Oostmeerlaan de voorkeurswaarde wordt overschreden. De maximale geluidsbelasting bedraagt 54 db, waardoor de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden. Deze voorkeurswaarde wordt alleen overschreden op de acht nieuwe woningen direct langs Oostmeerlaan. Voor deze woningen geldt dat ze beschikken over een geluidsluwe gevel/buitenruimte. Daardoor wordt voldaan aan de eisen uit het gemeentelijk hogere waarde beleid. Gezien het voorgaande is het noodzakelijk voor acht woningen een hogere waarde voor de Oostmeerlaan vast te stellen. Het ontwerpbesluit tot vaststelling hogere waarden moet gelijktijdig met het uitwerkingsplan Eilanden van Berkel ter inzage worden gelegd. Deze hogere waarden worden door het college van Lansingerland vastgesteld. Opgemerkt moet worden dat de karakteristieke geluidswering zodanig moet zijn dat een binnenwaarde gegarandeerd kan worden van 33 db in verblijfsgebieden. Uitwerkingsplan Eilanden van Berkel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 19 maart 2013

20

21 Bijlagen >>>

22

23 Bijlage 1 Overzicht gehanteerde verkeersgegevens

24 Tabel a: Wegverkeersgegevens prognosejaar ID Wegvak Etmaalintensiteiten Rijsnelheid Wegdektype basisjaar [mvt/etm] groei rekenjaar [mvt/etm] [km/uur] 1a Oostmeerlaan ,5 %/jaar fijn asfalt 1b Oostmeerlaan ,5 %/jaar fijn asfalt 2a Oudelandselaan ,5 %/jaar fijn asfalt 2b Oudelandselaan ,5 %/jaar fijn asfalt 2c Oudelandselaan ,5 %/jaar fijn asfalt 2d Oudelandselaan ,5 %/jaar fijn asfalt 2e Oudelandselaan ,5 %/jaar fijn asfalt 2f Oudelandselaan ,5 %/jaar fijn asfalt 3a Meerweg ,5 %/jaar fijn asfalt 3b Meerweg ,5 %/jaar fijn asfalt 3c Meerweg ,5 %/jaar fijn asfalt 4 * Oosterscheldestraat klinkers * : Aanname etmaalintensiteiten omdat deze weg niet is opgenomen in de RVMK, stadsregio Rotterdam (versie 2.2). Tabel b: Wegverkeersgegevens prognosejaar ID Wegvak Dagperiode [%] Avondperiode [%] Nachtperiode [%] Gem. uur Licht Middel Zwaar Gem. uur Licht Middel Zwaar Gem. uur Licht Middel Zwaar 1a Oostmeerlaan 6,41 97,60 1,44 0,96 3,72 98,35 0,99 0,66 1,02 96,27 2,24 1,49 1b Oostmeerlaan 6,41 97,85 1,29 0,86 3,72 98,52 0,89 0,59 1,02 96,63 2,02 1,35 2a Oudelandselaan 6,17 98,67 0,93 0,40 4,84 99,23 0,54 0,23 0,82 97,02 2,09 0,89 2b Oudelandselaan 6,17 98,80 0,84 0,36 4,84 99,31 0,48 0,21 0,82 97,30 1,89 0,81 2c Oudelandselaan 6,17 98,14 1,54 0,32 4,83 98,97 0,85 0,18 0,82 96,95 2,33 0,72 2d Oudelandselaan 6,17 98,89 0,78 0,33 4,85 99,36 0,45 0,19 0,82 97,49 1,76 0,75 2e Oudelandselaan 6,17 98,80 0,84 0,36 4,85 99,31 0,48 0,21 0,82 97,30 1,89 0,81 2f Oudelandselaan 6,17 98,80 0,84 0,36 4,84 99,31 0,48 0,21 0,82 97,30 1,89 0,81 3a Meerweg 6,41 100,00 0,00 0,00 4,61 100,00 0,00 0,00 0,58 99,99 0,01 0,00 3b Meerweg 6,41 92,50 6,75 0,75 4,45 95,84 3,74 0,42 0,66 81,27 16,86 1,87 3c Meerweg 6,39 99,88 0,11 0,01 4,59 99,93 0,06 0,01 0,58 99,66 0,31 0,03 4 * Oosterscheldestraat 6,41 99,13 0,78 0,09 4,59 99,53 0,42 0,05 0,59 97,58 2,18 0,24 J:\952\100\13\3 Projectresultaat\xls\verkeersgegevens_project 49

25

26

27 Bijlage 2 Overzicht rekenmodel

28

29

30

31 Bijlage 3 Berekeningsresultaten

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41 Bijlage 4 Computeruitdraaien ingevoerde items rekenmodel

42

43 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Rekenparameters rekenmodel Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: 2023 Model eigenschap Omschrijving 2023 Verantwoordelijke joel Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door joel op Laatst ingezien door joel op Model aangemaakt met Geomilieu V1.60 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Geomilieu V :27:52

44 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Bf 1 0,00 2 0,00 0,00 0,00 1 0,00 2 0,00 0,00 1 0,00 2 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 water 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 0,00 1 0,00 water 0,00 water 0,00 verhard 0,00 verhard 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _verharding 0,00 LWPOLYLINE _water 0,00 LWPOLYLINE _water 0,00 LWPOLYLINE _water 0,00 LWPOLYLINE _water 0,00 LWPOLYLINE _water 0,00 LWPOLYLINE _extra verharding 0,00 LWPOLYLINE _extra verharding 0,00 LWPOLYLINE _extra verharding 0,00 LWPOLYLINE _extra verharding 0,00 LWPOLYLINE _extra verharding 0,00 LWPOLYLINE _extra verharding 0,00 0,00 1 0,00 2 0,00 Geomilieu V :28:44

45 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl ,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 3 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0, ,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0, ,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0, ,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0, ,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0, ,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwplan bebouwing plan Parkwijk 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 27,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 15,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bestaand 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 4,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 10,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 4,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 10,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 4,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :28:44

46 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 2 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 3 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 4 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 5 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 1 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 2 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 3 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwplan 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bestaand 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :28:44

47 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _best beb 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 LWPOLYLINE _extra bebouwing 9,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 bouwvlak _bebouwing_eilanden 10,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :28:44

48 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 bouwvlak 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :28:44

49 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [2] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [3] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [1] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [2] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [3] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [1] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [3] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [1] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [2] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [3] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- nieuwbouw nieuwbouw project 49 (Meerpolder) [4] 0,00 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- Geomilieu V :28:44

50 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Hoogte E Hoogte F Gevel nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja nieuwbouw Ja Geomilieu V :28:44

51 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek 2a 2a_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2a_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2c 2c_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2c_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2d_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2d 2d_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2b 2b_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2b_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2e_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2e 2e_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2f 2f_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 2f_Oudelandselaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 1b_Oostmeerlaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 1a_Oostmeerlaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 1a 1a_Oostmeerlaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 1b 1b_Oostmeerlaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 3a Meerweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 3a_Meerweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 3b Meerweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 3b_Meerweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 3c_Meerweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 3c Meerweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W0 _Oosterscheldestraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W9a 4 4_Oosterscheldestraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W9a Geomilieu V :28:44

52 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) 2a c d b e f a b a b c Geomilieu V :28:44

53 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) 2a ,00 6,17 4,84 0, ,00 6,17 4,84 0, c ,50 6,17 4,83 0, ,50 6,17 4,83 0, ,00 6,17 4,85 0, d ,00 6,17 4,85 0, b ,00 6,17 4,84 0, ,50 6,17 4,84 0, ,00 6,17 4,85 0, e ,00 6,17 4,85 0, f ,00 6,17 4,85 0, ,00 6,17 4,85 0, ,00 6,41 3,72 1, ,50 6,41 3,72 1, a ,50 6,41 3,72 1, b ,00 6,41 3,72 1, a ,00 6,41 4,61 0, ,00 6,41 4,61 0, b ,00 6,41 4,45 0, ,00 6,41 4,45 0, ,50 6,39 4,59 0, c ,50 6,39 4,59 0, ,00 6,41 4,59 0, ,00 6,41 4,59 0, Geomilieu V :28:44

54 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) 2a ,67 99,23 97, ,93 0,54 2, ,40 0,23 0, ,67 99,23 97, ,93 0,54 2, ,40 0,23 0, c ,14 98,97 96, ,54 0,85 2, ,32 0,18 0, ,14 98,97 96, ,54 0,85 2, ,32 0,18 0, ,89 99,36 97, ,78 0,45 1, ,33 0,19 0, d ,89 99,36 97, ,78 0,45 1, ,33 0,19 0, b ,67 99,23 97, ,93 0,54 2, ,40 0,23 0, ,80 99,31 97, ,84 0,48 1, ,36 0,21 0, ,80 99,31 97, ,84 0,48 1, ,36 0,21 0, e ,80 99,31 97, ,84 0,48 1, ,36 0,21 0, f ,80 99,31 97, ,84 0,48 1, ,36 0,21 0, ,80 99,31 97, ,84 0,48 1, ,36 0,21 0, ,85 98,52 96, ,29 0,89 2, ,86 0,59 1, ,60 98,35 96, ,44 0,99 2, ,96 0,66 1, a ,60 98,35 96, ,44 0,99 2, ,96 0,66 1, b ,85 98,52 96, ,29 0,89 2, ,86 0,59 1, a ,00 100,00 99, , ,00 100,00 99, , b ,50 95,84 81, ,75 3,74 46, ,75 0,42 1, ,50 95,84 81, ,75 3,74 46, ,75 0,42 1, ,88 99,93 99, ,11 0,06 0, ,01 0,01 0, c ,88 99,93 99, ,11 0,06 0, ,01 0,01 0, ,10 99,52 97, ,81 0,43 2, ,09 0,05 0, ,10 99,52 97, ,81 0,43 2, ,09 0,05 0, Geomilieu V :28:44

55 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) 2a ,32 231,40 38, ,76 1,26 0, , ,32 231,40 38, ,76 1,26 0, ,19 2c ,34 185,78 30, ,69 1,60 0, , ,34 185,78 30, ,69 1,60 0, , ,00 135,85 22, ,36 0,62 0, ,57 2d ,00 135,85 22, ,36 0,62 0, ,57 2b ,32 231,40 38, ,76 1,26 0, , ,96 208,92 34, ,25 1,01 0, , ,85 135,78 22, ,46 0,66 0, ,63 2e ,85 135,78 22, ,46 0,66 0, ,63 2f ,88 91,56 15, ,99 0,44 0, , ,88 91,56 15, ,99 0,44 0, , ,02 96,42 25, ,18 0,87 0, , ,36 82,67 22, ,09 0,83 0, ,39 1a ,36 82,67 22, ,09 0,83 0, ,39 1b ,02 96,42 25, ,18 0,87 0, ,45 3a ,68 6,96 0, ,68 6,96 0, b ,51 14,29 1, ,45 0,56 1, , ,51 14,29 1, ,45 0,56 1, , ,44 3,19 0, c ,44 3,19 0, ,70 28,55 3, ,32 0,12 0, , ,70 28,55 3, ,32 0,12 0, ,04 Geomilieu V :28:44

56 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k 2a 0,54 0, ,41 85,12 90,62 97,68 104,55 101,03 94,23 0,54 0, ,41 85,12 90,62 97,68 104,55 101,03 94,23 2c 0,34 0, ,62 84,45 90,19 96,80 103,63 100,14 93,34 0,34 0, ,62 84,45 90,19 96,80 103,63 100,14 93,34 0,26 0, ,98 82,65 88,05 95,29 102,20 98,68 91,88 2d 0,26 0, ,98 82,65 88,05 95,29 102,20 98,68 91,88 2b 0,54 0, ,41 85,12 90,62 97,68 104,55 101,03 94,23 0,44 0, ,90 84,59 90,03 97,19 104,09 100,57 93,77 0,29 0, ,02 82,71 88,15 95,31 102,21 98,69 91,89 2e 0,29 0, ,02 82,71 88,15 95,31 102,21 98,69 91,89 2f 0,19 0, ,31 81,00 86,44 93,60 100,50 96,98 90,18 0,19 0, ,31 81,00 86,44 93,60 100,50 96,98 90,18 0,58 0, ,34 83,15 88,98 95,53 102,17 98,68 91,89 0,55 0, ,79 82,63 88,54 94,94 101,53 98,05 91,26 1a 0,55 0, ,79 82,63 88,54 94,94 101,53 98,05 91,26 1b 0,58 0, ,34 83,15 88,98 95,53 102,17 98,68 91,89 3a ,93 70,59 75,42 83,54 91,22 87,57 80, ,93 70,59 75,42 83,54 91,22 87,57 80,72 3b 0,06 0, ,52 77,12 83,18 88,55 95,13 91,62 84,83 0,06 0, ,52 77,12 83,18 88,55 95,13 91,62 84, ,58 67,28 72,15 80,18 87,84 84,19 77,34 3c ,58 67,28 72,15 80,18 87,84 84,19 77,34 0,01 0, ,92 80,70 86,47 89,53 93,14 86,26 81,05 4 0,01 0, ,92 80,70 86,47 89,53 93,14 86,26 81,05 Geomilieu V :28:44

57 Uitwerkingsplan 'Eilanden van Berkel' Gemeente Lansingerland Ingevoerde items rekenmodel Model: 2023 wegverkeer - UP Eilanden van Berkel_20 maart 2013 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 2a 83,77 77,11 83,71 88,92 96,46 103,44 99,91 93,11 82,47 70,29 83,77 77,11 83,71 88,92 96,46 103,44 99,91 93,11 82,47 70,29 2c 83,02 76,24 82,91 88,27 95,54 102,51 98,99 92,18 81,62 69,32 83,02 76,24 82,91 88,27 95,54 102,51 98,99 92,18 81,62 69,32 81,35 74,73 81,31 86,43 94,10 101,11 97,58 90,77 80,09 67,79 2d 81,35 74,73 81,31 86,43 94,10 101,11 97,58 90,77 80,09 67,79 2b 83,77 77,11 83,71 88,92 96,46 103,44 99,91 93,11 82,47 70,29 83,27 76,63 83,21 88,37 95,99 102,99 99,46 92,65 81,98 69,74 81,39 74,75 81,34 86,50 94,12 101,12 97,59 90,78 80,11 67,86 2e 81,39 74,75 81,34 86,50 94,12 101,12 97,59 90,78 80,11 67,86 2f 79,68 73,04 79,63 84,79 92,41 99,41 95,87 89,07 78,40 66,15 79,68 73,04 79,63 84,79 92,41 99,41 95,87 89,07 78,40 66,15 81,69 73,69 80,40 85,97 92,95 99,75 96,23 89,44 79,04 68,84 81,13 73,11 79,84 85,48 92,35 99,10 95,59 88,80 78,45 68,31 1a 81,13 73,11 79,84 85,48 92,35 99,10 95,59 88,80 78,45 68,31 1b 81,69 73,69 80,40 85,97 92,95 99,75 96,23 89,44 79,04 68,84 3a 69,62 61,50 69,16 73,98 82,11 89,78 86,13 79,28 68,18 52,50 69,62 61,50 69,16 73,98 82,11 89,78 86,13 79,28 68,18 52,50 3b 74,75 66,06 74,38 80,13 86,28 93,28 89,71 82,90 72,44 63,44 74,75 66,06 74,38 80,13 86,28 93,28 89,71 82,90 72,44 63,44 66,26 58,13 65,81 70,66 78,74 86,40 82,75 75,90 64,81 49,24 3c 66,26 58,13 65,81 70,66 78,74 86,40 82,75 75,90 64,81 49,24 73,09 75,20 78,82 83,73 87,99 91,64 84,71 79,49 70,95 67, ,09 75,20 78,82 83,73 87,99 91,64 84,71 79,49 70,95 67,45 Geomilieu V :28:44