Cadillac Club Nederland

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Cadillac Club Nederland"

Transcriptie

1 Cadillac Club Nederland THE STANDARD

2 classic services Dé SpecialiSt in cadillac en andere amerikaanse klassiekers ( ) reparaties onderhoud revisie onderdelen bekleding plaatwerk straalwerk spuitwerk Tel: (+31) Mob: (+31)

3 The Standard The Standard verschijnt 4 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen. Oplage: ca. 500 exemplaren Voorzitter Koen Ongkiehong info@ibuko.com redactie/ledenadministratie Dries de Regt Koen Ongkiehong redactie@cadillacclub.nl Secretaris Marco Verduijn Groeneweg NT IJmuiden Zeebeer11966@gmail.com Penningmeester Rinus Troost Rotterdam electroost@hetnet.nl Bestuurslid evenementen Frans-Jozef van Seumeren evenementen@cadillacclub.nl Bestuurslid techniek Peter van Rijswijk peet59@caiway.nl Webdesign Daniel Treuren Art Director & Design Dries de Regt dries.com@mac.com roosenrustdesign.nl Drukker Bal Media Schiedam Cadillac Club Nederland INHOUD NUMMER JAARGANG 28 5 VAN DE REDACTIE 6 CHRISTINE 11 DE CRASH 12 CONCOURS D'ELEGANCE 14 P-38 EN DE INTERCEPTOR 18 IN MEMORIAM 20 LASALLE CLASSIC CARS VAN DE LEDEN 24 CLC-VS 32 DE NIEUWE MOTOR VAN LEDENNIEUWS 36 33STE OLDTIMERDAG LELYSTAD 40 CADILLACS VAN CADILLACS VAN HYMAN 48 WIE DOET WAT 52 CADILLACS VOOR SPECIALE GELEGENHEDEN 55 EVENEMENTEN 56 GM'S MOTORAMA PART 7 66 DE HERFST TOERRIT 72 RDW DATA 74 TROTS OP 1E CADILLAC 76 MADAM V 80 DE CADILLACS VAN VEROLME 82 VRAAG EN AANBOD CadillacClubNederland contributie leden (met Cadillac): Bij automatische incasso 50,00 p/j Bij niet automatische incasso 55,00 p/j Contributie donateurs (zonder Cadillac) : Bij automatische incasso 35,00 p/j Bij niet automatische incasso 40,00 p/j Buiten Nederland: op aanvraag. Tarieven advertenties: op aanvraag. Automobielen: Cadillacs en LaSalles. IBAN: NL04INGB t.n.v. Cadillac Club Nederland Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het einde van het jaar doorgeven. De Technische commissie: Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: Matern Harmsel. tel: Eldorado s van Peter Onken. tel: Bouwjaren Koen Ongkiehong. tel: , info@ibuko.com Opgericht 7 januari Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box Columbus, OH USA. clcoffice@cadillaclasalleclub.org

4 The Standard RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS Energieweg HE Alphen a/d Rijn The Netherlands T +31 (0) M +31 (0) ruben@classiccarexpert.nl

5 Van de redactie In deze extra dikke Standard staan de Cadillacs uit 1948 en 1949 centraal. In de nieuwe rubriek van Gerard Gaanderse over de Amerikaanse classic car dealer Hyman wordt een Cadillac uit 1906 onder de loep genomen. Net als in de vorige Standard heeft een nieuw lid een mooie bijdrage geleverd. Dit keer gaat het over een limousine uit 1968 die als een rijdende bioscoop is ingericht. De Fehac zet zich in voor de belangen van de ruim 200 clubs die zijn aangesloten met circa leden. Op de site staat veel interessant nieuws. In de laatste ledenvergadering van de Fehac kwam kort de verwachte wijziging in vrijstelling voor de APK-keuring van oldtimers ter sprake. Nu geldt vrijstelling van voertuigen van voor bouwjaar 1960 en dit zal omgezet worden in een opschuivende grens van 50 jaar en ouder. Het zal nog enige tijd duren voor de APK-vrijstelling gewijzigd zal worden. De Fehac zoekt vrijwilligers om de organisatie te versterken. Bezoekers van de InterClassics Maastricht die van 11 tot 14 januari 2018 wordt gehouden en voor de 25ste keer wordt georganiseerd, kunnen daar ook kennis maken met de FEHAC. We hebben geen nieuws over nieuwe Cadillac modellen maar noemen graag enkele verkoopaantallen. In november 2017 werden nieuwe Cadillacs in China verkocht en stuks in de USA. In de eerste elf maanden van 2017 werden in China nieuwe Cadillacs verkocht en stuks in de USA. De verkoop in China steeg met ruim 53% ten opzichte van vorig jaar terwijl die in de USA met 5% daalde. Voor het eerst in de geschiedenis zullen er in een jaar meer nieuwe Cadillacs in China worden verkocht dan in de USA. Het is niet bekend wanneer de Chinezen beginnen om massaal klassieke Cadillacs te kopen. Bij deze Standard treft u de kalender van Zolang de voorraad strekt is het mogelijk om kalenders bij te bestellen bij redactie@cadillacclub.nl voor 5,00 per stuk plus verzendkosten. Het is ook mogelijk om extra kalenders te kopen tijdens de nieuwjaarsreceptie. U kunt al foto's sturen voor de kalender van Het bestuur en de redactie wensen u prettige feestdagen en een gezond 2018 en hopen u te mogen ontmoeten op de nieuwjaarsreceptie bij LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn zaterdag 27 januari! Contributie 2018 Willen leden die niet voor automatische incasso hebben gekozen de contributie voor 2018 voldoen op rekening NL04INGB t.n.v. CCN onder vermelding van naam of lidnummer. De tarieven zijn 50 voor een lid en 35 voor een donateur (iemand die geen Cadillac heeft). Dit zijn dezelfde tarieven die gelden voor leden die voor automatische incasso hebben gekozen. Als voor 1 maart niet is betaald zal de CCN een rekening sturen die 5 hoger is dan genoemde bedragen. De penningmeester zal eind januari beginnen met het incasseren.

6 The Standard by Frans Mouws en Ronella Moser Christine Een minibios in een Cadillac, is dat mogelijk? Ja! Tijdens de Dutch Design week rijdt hij rond als film taxi, Frans Mouws staat rechts

7 Rondrijdende reclamezuil met minibios, zo zou je de Cadillac uit 1968 van Documentaire Festival Eindhoven (DOCfeed) kunnen noemen. Maar doen we niet. Want dat is veel te oneerbiedig gezegd voor wat deze DOCcar Christine vertegenwoordigt en voor het festival betekent. Soort Guust Flater kunst auto tijdens DOCfeed Oké, ze heeft weleens geen zin om te starten in de kou, maar dat vergeven ze haar. Ze heeft het soms te warm, maar natuurlijk helpen ze haar. We koesteren haar en nemen haar mee op tour door het hele land, van evenement naar festival naar feest. Met uiteindelijk als bestemming het festivalhart in februari. Bekijks heeft ze. En verdient ze. De omgebouwde DAF tijdens DOCfeed Via DAF naar Guust Flater Mobiel naar Cadillac DOCcar Christine De afgelopen twee jaar huurden we tijdens ons vierdaagse festival een omgebouwde stilstaande DAF 33 in. Je nam met twee personen in de DAF plaats, om romantisch naar een film kijken. Een soort drive-in, of eigenlijk meer een sit-in, voor twee. In een eerdere editie maakten we gebruik van een soort Guust-Flater-mobiel, die het dichtst in de buurt kwam van een gestripte Lelijke Eend (een Citroën Deux Chevaux), met aan de buitenkant beeldschermen en speakers. Beide auto s bleken een leuke toevoeging voor het festival, maar ze waren niet goedkoop om te huren en we konden we er niet mee rijden.

8 The Standard De Fleetwood zo uit de loods Met in het achterhoofd de kenmerken: niet duur, veel plek voor een minibios, publiek én kunnen rondrijden (een beetje extra reclame kan geen kwaad) is directeur van het festival en eigenaar van de Cadillac, Frans Mouws, op zoek gegaan. Op zoek naar een vette stoere auto die een rode loper behoeft. Na wat verroeste Lincoln limo s te hebben bekeken en afgewezen, viel Frans zijn oog op de Cadillac en met name de Fleetwood-variant. Op een avond in de kroeg kwam hij in contact met iemand die er een te koop had staan. Een afspraak werd gemaakt en onder de rook van Bergen op Zoom bekeek hij de Cadillac. Liefde op het eerste gezicht Vol verwachting klopte mijn hart toen er vanuit de loods op een afgelegen industrieterrein een zwaar, bijna grommend geluid te horen was. Een auto kwam achterwaarts de loods uit. Eerst verscheen een stukje van de bumper, daarna een tijdje zwart De originele flyer die in de auto lag van de Dutch Limo service Dit is onze nieuwe bedrijfsauto, onze mascotte, onze precious metaal, geblindeerde ramen in een grote deur, nog een grote deur, toen weer een lang stuk zwart metaal en uiteindelijk een voorbumper. Toen ze eenmaal in vol ornaat uit de loods was gereden, zag ik voor het eerst haar voorkant. Als het ware een imposante voorgevel van een dame op leeftijd. Ze werd dan ook terstond Christine gedoopt. Het leek alsof er een klein vliegtuig was geland. Niet alleen qua body maar ook het geluid van deze dame deed denken aan een vliegtuig. Zonder verder na te denken of van alles te controleren werd de koop gesloten. Liefde op het eerste gezicht! Dit is onze nieuwe bedrijfsauto, onze mascotte, onze precious. Makeover Na de aanschaf van de Fleetwood Seventy-Five uit 1968 hebben ze DOCcar Christine, bij DOCfeed, een beetje omgebouwd. Niet schrikken, er zijn geen onomkeerbare veranderingen aangebracht! De bar die prominent achterin stond, is eruit gesloopt (was sowieso niet origineel). In plaats daarvan hebben ze een klein met rood leer bekleed handgemaakt kastje erin gezet, waar je een glas op kan zetten, een fles

9 in kan leggen en waar een Wifi-speaker in verstopt is. Een van de leuke dingen aan deze Fleetwood is de separatieruit, om een directeur die met zijn dikke sigaar op de achterbank zit met een druk op de knop van het gewone volk, de chauffeur, te scheiden. De ruit werkt erg goed, niet alleen het omhoog- en omlaaggaan, ook het dempen van het geluid, als je aan het rijden bent. Met de ruit dicht kan je niet horen wat er op de achterbank wordt gezegd. De oude bar in de Fleetwood De separatieruit is met witte (binnenzijde) en zwarte folie (chauffeurs kant) beplakt. Hierdoor heb je een ideaal projectiescherm. Zo kunnen films worden getoond via een microbeamer (de RIF6) op accu, die aan een aluminiumstripje aan het plafond is gehangen (de strip zit vastgemaakt onder de binnen- verlichting/verwarming die links en rechts in het plafond zitten). Op de vloer ligt een stukje kunstgras en een tijgervel op de achterbank. LEDstrips (op batterijen) langs de ramen, fluweel rode gordijntjes voor de ramen en de hele buitenkant is gestickerd door studenten van scholengemeenschap St.Lucas. En klaar is de minibioscoop annex rijdende reclamezuil.

10 The Standard DOCcar Christine trekt volle zalen Najaar We zijn ruim een half jaar verder en inmiddels lid geworden van Cadillac Club Nederland. Het kan geen toeval zijn dat we een Christine terugzagen in het eerste nummer van The Standard die op de deurmat viel (nummer 3, 2017). Op pagina 16 staat de Fleetwood van koning Karel XVI Gustaaf van Zweden. Wat direct opviel, waren de geblindeerde ramen, waarvan ik niet wist of ze standaard waren of later toegevoegd. De Cadillac van Gustaaf uit 1966 heeft precies dezelfde blindering als de ramen van onze Christine. Die blijven er dus mooi opzitten. eind februari, dan is ons eigen festival, blijven we het land doorgaan om festivals op te leuken en om mensen korte ritjes te laten maken onder het genot van popcorn, cola en een korte documentaire. De Cadillac is het beste wat ons sinds tijden is overkomen. We maken er vele leuke contacten mee, we krijgen er leuke reacties op. En bovenal is het een feest om in deze auto rond te mogen rijden. Voor de leden van CCN heeft het Documentaire Festival Eindhoven een speciale aanbieding: Studenten aan het werk met de auto iedereen die langs komt met een oldtimer Cadillac krijgt gratis toegang tot het festival! DOCfeed is van 23 tot en met 25 februari We zijn met DOCcar Christene inmiddels op Amerikanendag in de 2018, Vonderweg 1 in Eindhoven. Als u zich van te voren aanmeldt via Lepelstraat geweest, bij een documentairefestival in Maastricht, filmfestival info@docfeed.nl zal er worden gezorgd voor een parkeerplaats bij het in Utrecht, Halloweenfestival in Valkenswaard en ga zo maar door. Tot festival. De Fleetwood versiert door studenten van St Lucas

11 De crash The Standard by Koen Ongkiehong van John Suffield met zijn 1959 Cadillac convertible Op 8 maart dit jaar botste de 87 jaar oude John Shuffield met zijn rode 1959 Cadillac convertible tegen een paal op Clark Avenue in Orcutt Californië. John liep een hersenschudding en diverse breuken op en werd enkele weken opgenomen in het ziekenhuis. Men had goede hoop dat John volledig zou herstellen omdat hij erg taai is en een Korea-veteraan is. De aanrijding kwam uitgebreid in het nieuws van de locale TV en op internet. John is bekend in zijn woonplaats omdat hij daar veel met zijn Cadillac rijdt die hij zo'n 30 jaar in zijn bezit heeft en omdat hij een echte autoliefhebber is. Omdat de Cadillac niet meer kon rijden, heeft het plaatselijke takelbedrijf Santa Maria Towing de Cadillac gebracht naar de St. Patrick's Day Car Show bij de St. Louis de Montfort Church in Santa Maria. Daar heeft kleinzoon Chad geld ingezameld voor de restauratie van de auto. Zijn opa lag toen nog in het ziekenhuis. De restauratie zou zes maanden gaan duren. Het was lastig om de juiste onderdelen te vinden. Op 6 oktober kon John zijn Cadillac ophalen bij Foster's Body & Paint in Santa Maria. De Cadillac zag er weer als nieuw uit zodat John naar drie autoshows kon gaan die op de kalender stonden.

12 The Standard by Koen Ongkiehong Het Concours d Élégance Paleis Het Loo 1 en 2 juli 2017 Voor de tweede keer was Cadillac uitgenodigd om deel te nemen aan het Concours d'élégance op Paleis Het Loo. Vorig jaar was daar de première van de Cadillac CT6 gepland. Dit ging toen helaas niet door omdat Cadillac Europe de voorkeur gaf om de CT6 in Berlijn te introduceren voor heel Europa. ook primeurs van nieuwe modellen. Zo kon het publiek kennismaken met de Cadillacs CT6 en de XT5, de nieuwe Alpine A110, Renault Grand Scénic Initiale Paris en Volvo XC60. Ook Ferrari, die dit jaar 70 jaar bestaat, pakte groots uit en presenteerde er de nieuwe GTC4 Lusso, F12tdf en 488 Spider. stellen op het concours en dat is goed gelukt. Van de CCN deden de volgende leden mee: Matern Harmsel, 1941 Coupe series 6227D en 1959 Fleetwood Sixty Special Michael van der Zalm, 1949 Sedanette Rikkert van de Weerd, 1958 Seventy Five Limousine Peter Hanot, 1959 Sedan de Ville Jan Roelofs, 1959 Eldorado Biarritz convertible Piet Admiraal, 1960 Sedan de Ville Maurice Hamelink, 1963 Sedan de Ville Marc Hagg, 1964 convertible Adriaan de Vries van Henri & Herman en Johan van Meeuwen, de importeur van Cadillac, zagen kans om een flink stuk terrein voor Cadillac te regelen. De locatie was gunstig in het midden van het hoofdterrein vlakbij de catwalk van ruim 30 meter lengte, waar niet alleen modeshows plaatsvonden maar waar ook bijzondere automobielen overheen reden. Dat waren niet alleen klassiekers maar Het concours dat nu jaarlijks wordt georganiseerd, is goed op de kaart gezet en vult de RAI mooi aan als plaats voor de introductie van nieuwe modellen. De voorlopige data voor het Concours in 2018 zijn 30 juni en 1 juli. De wens van Johan van Meeuwen was om diverse prachtige gevleugelde Cadillacs op te Henri & Herman showde de ATS, de CTS, de CT6, XT5 en de Escalade en ook de Chevrolet Camaro en de Corvette. De nieuwe modellen trokken veel aandacht van het publiek. Na een grondige restauratie was het voor het eerst dat de 1959 Eldorado Biarritz convertible van Jan Roelofs mee deed aan een show. Deze auto kocht hij in 2002 in de USA.

13 Michael van der Zalm is jaren bezig geweest met de restauratie van zijn 1949 Sedanette, die hij twee weken eerder op de Nationale Oldtimerdag in Lelystad had geshowd. In het stuk over de modellen uit 1948 en 1949 staan meer foto's van deze Sedanette. Maurice Hamelink had mappen bij zich met foto's en informatie over Cadillacs uit 1963 die in Nederland geregistreerd staan. Hij Vorig jaar reed Daan Markusse met zijn 1972 Eldorado over de catwalk die toen in de prijzen viel. Ik weet niet welke prijzen er dit jaar werden uitgereikt. Er stonden weinig andere Cadillacs op het concours. De rode LaSalle uit 1929 die tussen de nieuwe Cadillacs en die van de leden stond, was van een Duitser die ook de prachtige LaSalle uit 1931 had tentoongesteld die bij hebben van personen die mogelijk interesse hebben om een nieuwe Cadillac te kopen. In 1998 kostte een Cadillac STS ongeveer en gecorrigeerd voor inflatie is dat vergelijkbaar met nu. Er werd toen ongeveer één STS per week verkocht. De CT6 is in technologisch opzicht superieur ten opzichte van de STS en het is vreemd dat er volgens het overzicht van de RDW houdt een register bij dat steeds verder wordt uitgebreid. In een volgende Standard zullen we daar meer over vermelden. Het zou interessant zijn om van andere jaren of modellen ook registers aan te gaan leggen. Zondag tegen het einde van het concours mocht Ricardo Huinink ook het terrein op en kon zijn 1959 sedan fotograferen op de catwalk. het paleis stond. Met Alexander van der Wal, verkoper bij Henri en Herman, heb ik van gedachten gewisseld hoe de verkoop van nieuwe Cadillacs in Nederland gestimuleerd kan worden. De Cadillac Club kan daar mogelijk bij helpen. Er zijn diverse leden die vroeger nieuwe Cadillacs hebben gekocht en een netwerk ( tot nu toe slechts één CT6 is geregistreerd met Nederlands kenteken. De CT6 met een nieuwprijs vanaf ,- is groter maar lichter dan de STS en verbruikt veel minder dan de STS. Met de twin-turbo 3,0 liter V6 motor van 404 pk heeft de CT6 100 pk meer dan STS met zijn 4,6 liter V8 Northstar motor.

14 The Standard by Koen Ongkiehong De Lockheed P-38 en de Interceptor Showcar

15 Lockheed ontwierp de P-38 naar aanleiding van het verzoek van de Amerikaanse luchtmacht in 1937 om een onderscheppingsjager te bouwen met een gewenste topsnelheid van 640 km/uur. Lockheed koos voor een uitvoering met dubbele motor en dubbele staart. De motoren van het type V1710 werden geleverd door de Allison Engine Company die deel uitmaakte van General Motors. Dit waren in de jaren dertig ontwikkelde 12-cilinder motoren met een inhoud van 28 liter die in combinatie met een supercharger een vermogen hadden van 1000 pk. In 1939 bouwde General Motors een grote fabriek voor de productie ervan. In de documentaire getiteld "Battle Stations: P-38 Lockheed Lightning" op YouTube komen veteranen aan het woord die met de P-38 tijdens de Tweede Wereldoorlog hebben gevlogen. De P-38 heeft een beslissende rol gespeeld om de overwinning te behalen voor de Amerikanen en hun bondgenoten. De P-38 was "The most deadly fighter of the war" en een van de veteranen vergelijkt de P-38 met een Cadillac omdat hij zo fijn vloog. In totaal zijn er ongeveer stuks van de P-38 gebouwd, de prijs lag rond $ per stuk. Naast de oorspronkelijke rol als jager en begeleider van de grote bommenwerpers werd de P-38 later ook aangepast in configuratie om op te treden als verkenningsvliegtuig. Dankzij lange afstand vlieger Charles Lindbergh kon het vliegbereik van de P-38 fors worden opgevoerd. Harley Earl, vice president van GM, kende de commandant van Selfridge Field in Michigan en mocht in 1939 de super geheime P-38 gaan bekijken. Later mochten enkele ontwerpers van GM waaronder Bill Michell en Frank Hershey dat ook. Hershey kreeg het idee om de toekomstige Cadillacs te voorzien van staartvinnen. Dit idee werd lang niet door iedereen gedeeld.

16 The Standard Nota bene was de grote baas Harley Earl tegenstander van de vinnen. Op een gegeven moment had Hershey een kleimodel gemaakt met vinnen. Earl was boos en gaf opdracht om de vinnen te verwijderen en dreigde Hershey met ontslag als hij dat niet zou doen. Maar Hershey liet de vinnen zitten. Twee dagen later kwam Earl terug en had met de service manager en de advertising manager gesproken die de vinnen mooi vonden. Hij vroeg of Hershey de vinnen had verwijderd en dat bleek niet het geval. Earl moest lachen en zei dat hij blij was dat ze er nog op zaten omdat iedereen er van hield. Het is dus zeer waarschijnlijk dat door de eigenwijsheid van Frank Hershey vinnen een rage zouden worden bij praktisch alle Amerikaanse wagens voor een periode van ruim tien jaar die zouden volgen. Het ontwerpteam van de 1948 Cadillac bij de boerderij van Frank Hershey (zittend links) In de Cadillacs van 1948 is de invloed van de P-38 minder goed te zien dan in de ontwerpschetsen, kleimodellen en de showmodellen die zijn gemaakt. Het was duidelijk dat het ontwerpteam had ingezet op het thema stroomlijning wat bij vliegtuigen uiteraard van vitaal belang is. In ontwerpschetsen waren verder stijlelementen te zien als verborgen koplampen, Schetsen van Ned Nickles waarin de neus en de staart van de P-38 herkenbaar is. luchthappers, bolle voorruiten, propellerneuzen, staartvinnen en gesloten voor-en achterschermen. Gezien de glorieuze rol van de P-38 in de Tweede Wereldoorlog was het niet verbazingwekkend dat de concept car uit 1946 de naam Interceptor kreeg. Opmerkelijk is dat de Interceptor, waarvan er twee zijn gemaakt, nooit in shows aan het publiek werd getoond en er weinig over te vinden is. Cover van Classic & Collectible Retroautos over de Interceptor. Het einde van de Interceptor en ook van een Chevrolet uit In de YouTube video met als titel "Cadillac Concepts in Let the Fins Begin" is de Interceptor rijdend te zien samen met Cadillacs uit 1947 en 1948 en een Hudson Commodore. Opvallend is dat de Interceptor in deze video geen staartvinnen heeft. In het ontwerpteam was niet iedereen voorstander van staartvinnen. Ze waren

17 eigenlijk omstreden en dat was ook zo bij het publiek toen zij de nieuwe Cadillacs van 1948 voor het eerst te zien kregen. Over het algemeen kon het publiek de staartvinnen waarderen, maar er waren heel wat mensen die deze vinnen en die van de komende jaren gewoon lelijk vonden. Het zou nog jaren duren voordat de panoramische en de "wrap around" voorruit zijn intrede zou doen. Voor 1948 was de gebogen voorruit met middenstijl al een enorme vernieuwing. Enkele foto's in dit stuk komen uit het boek Cadillac of The Forties van Roy Schneider. Zo toont de foto uit 1946 het team van de Special Car Design Studio onder leiding van Frank Hershey. Tijdens een fabrieksstaking werkte het team in de kelder van de boerderij van Frank Hershey aan de Cadillacs van Een andere foto uit het boek van Roy Schneider toont een cabriolet versie met gesloten voorschermen. Kleimodel op volle schaal in december De Interceptor heeft geen staartvinnen, de stijl van de achterruit is later toegepast in diverse modellen van GM. De Interceptor werd regelmatig gemodifieerd ook voor merken zoals Pontiac. Informatie over de Interceptor show car vond ik in het Australische tijdschrift "Collectible & Classic Retroautos" van juli 2015 met op de cover twee foto's van de Interceptor. Boven is hij te zien zonder bullets op de bumper. De onderste foto laat zien hoe dit showmodel op bijzondere wijze aan zijn einde kwam op de testbaan van GM door er een Chevrolet Belair uit 1957 tegen aan te laten rijden. Zoals dat vaak het geval was met show cars van GM moesten deze vernietigd worden. De foto's zijn door John Kyros van GM Heritage Centre beschikbaar gesteld voor het stuk waarin ook valt te lezen dat de Interceptor regelmatig werd gewijzigd en ook dienst deed voor andere divisies van GM. Op een foto is hij voorzien van kenmerken van een Pontiac en uitgevoerd met een panoramische voorruit. In de video waarin de Interceptor rijdend is te zien heeft hij bullets op de voorbumper. In de latere jaren zou hiervoor de naam Dagmars worden gebruikt. Feitelijk leken de uiteindelijke Cadillac modellen van 1948 weinig op de Interceptor show car. die uitgevoerd was met suicide doors. De vorm van de achterruit van de Interceptor is wel toegepast in verschillende coupé modellen van GM zoals de Coupe de Ville uit Een schets van een model met panoramische voorruit.

18 The Standard by Marc Hagg Terugkijkend op het jaar 2017 zou ik graag nog bij één dag even stil willen staan. Zeker voor Cadillac liefhebbers met auto's uit de jaren vijftig en zestig en halverwege de jaren zeventig. Wat is er mooier dan het starten van een V8 en dan zijn voice uit de speaker te horen. 16 Augustus 2017 was het al weer 40 jaar geleden dat Elvis "the King" overleed op het toilet aan te veel medicijnen die hij zijn arts zelf liet voorschrijven. Vijf uur heeft hij daar gelegen voordat zijn vriendin en zijn vader hem vonden. De man die het overlijden van zijn moeder en het verdriet dat zijn vrouw bij hem weg ging nooit te boven is gekomen. "Always on my mind" het prachtige nummer wat daar is uit voort gekomen. Nee, niet dat ons huis vol staat met jukeboxen, Coca Cola reclame, neon verlichting of LP's van Elvis. Verzamel cd'tjes that's all wat we hebben. Zelfs geen foto's aan de muur van onze eigen Cadillacs. Van vette kuif naar vette buik, dat is het leven van een King in een (muziek)notendop. Maar is het zo triest als ik nu citeer? Nee zeker niet!! Want natuurlijk leeft hij voort zoals wij vaak zien op shows en feestjes en dan niet alleen de muziek. En mocht u zich in deze donkere dagen vervelen zou ik zeker "3000 Miles to Graceland" gaan kijken met Kurt Russell & Kevin Costner. Om het jaar helemaal mooi af te sluiten zou ik daar zeker een Cadillac wijntje bij drinken In Memoriam (Te bestellen bij Frans Jozef van Seumeren) maar dit terzijde.

19 Wie zorgt ervoor dat uw droomauto geen nachtmerrie wordt? Dé specialist in het effectief stoppen van roest! Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: Fax: Ondernemingsweg HM Alphen aan den Rijn Als er iets gebeurt met uw droomauto doet dat pijn, heel veel pijn. Als liefhebbers van Caddilac s en oldtimers en weten wij dat als geen ander. Daarom hebben wij voor u een speciale verzekering samengesteld, met een uitgebreide dekking en een scherpe premie. Als lid van de Caddilac Club Nederland ontvangt u zelfs nog een extra korting van 20% op onze tarieven! Bel of mail ons voor een vrijblijvend gesprek over onze gezamenlijke passie en over onze perfecte pleister op de wond, voor als er onverhoopt iets mocht gebeuren met uw droomauto. Ook uw auto verzekeringen zijn voor ons een ABC tje S. Visserstraat GD De Rijp info@abcassurantien.nl Nieuwe en gebruikte onderdelen: emblemen, schokbrekers, rubbers, uitlaten, dynamo s, startmotoren, veel onderdelen voor 1956 Cabriolet daken en onderdelen ook montage

20 The Standard by Koen Ongkiehong LaSalle Classic Cars Nieuwjaarsreceptie op 27 januari 2018 bij LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn Op 22 november brachten Gerard Gaanderse, Henk Brandt en ik een bezoek aan LaSalle Classic Cars met het verzoek om daar de komende nieuwjaarsreceptie te mogen organiseren. Peter Straathof en zijn zoon Guido reageerden positief op ons verzoek. Omdat in deze Standard de Cadillacs uit 1948 en 1949 centraal staan, kon ik daar de 1948 convertible goed bekijken. De CCN was eerder te gast bij LaSalle tijdens de Grand European in 2010 en tijdens diverse technische dagen bij Classic Car Expert konden de leden van de CCN de collectie van LaSalle bekijken. De eerste Cadillac van Peter Straathof was een Fleetwood Talisman uit Voor hem was het een verrassing dat hij deze wagen een paar jaar nadat hij hem had verkocht, opeens weer in zijn straat zag staan rond Jan van Maasdam uit Nieuw-Vennep had toen de Talisman van Piet Takken gekocht in Hoofddorp. Hij heeft hem nog steeds. In 1981 organiseerde Peter Straathof samen met Kees Bannink, die bij hem in het dorp woonde en ook liefhebber is van Amerikaanse wagens, het eerste Super Oldtimer Festival in Lisse. Toen was Guido nog niet geboren. De tijd gaat snel en inmiddels is Guido vader van drie zonen. We kunnen stellen dat de Cadillacen Amerikanen liefde er met de paplepel bij Guido is ingegoten. Zijn moeder vond het redelijk normaal dat hij al op zijn zestiende een Cadillac Eldorado convertible uit 1971 kocht. Hij had er per slot van rekening voor gespaard en zijn vader had als zestienjarige een Chevrolet Impala uit Het toeval wil dat Guido omstreeks 2000 de lichtblauwe Eldorado convertible kocht die nu in het bezit is van Henk Brandt die in deze Standard een stuk heeft geschreven. Een bijzondere bezoeker op het eerste Oldtimer Festival was Freddie Heineken die nota bene om korting vroeg bij de ingang. Toen Peter Straathof hem daarop een blikje Heineken aanbood was hij bereid om de gewone entreeprijs te betalen. Peter heeft eens een Cadillac gehad waarvan Heineken de eerste eigenaar is geweest maar weet niet meer precies uit welk jaar die was. Waarschijnlijk was het er een uit het eind van de jaren zestig.

21 Peter en Guido, die dagen over Cadillacs en Amerikaanse auto's kunnen praten, zijn te zien in een programma van Studio Alphen dat op YouTube staat met als titel: Levenswerk - LaSalle Classic Cars. In de video, die 15 minuten duurt, vertelt Peter hoe zijn interesse in Amerikaanse auto's ontstond. Als peuter in de tweede helft van de jaren vijftig ging hij op zondag langs de weg zitten kijken naar de auto's van de boeren die naar de kerk gingen. Vaak waren dat Amerikaanse wagens met hun prachtige lijnen en mooie motorgeluid. Later vond zijn moeder het wel vreemd dat Peter achter een stoet begrafeniswagens aan ging lopen. Dat waren Cadillacs die hij als kunst beschouwde. Peter kan trouwens ook genieten van andere kunst zoals art deco meubels en schilderijen. In de video is ook de 1948 Cadillac convertible te zien waarbij Peter uitlegt dat het idee van de achterkant is ontstaan toen het team van ontwerpers onder leiding van Harley Earl in 1941 het Lockheed P-38 Lightning jachtvliegtuig zag. In de video komen diverse andere Amerikanen voor zoals een Buick, een Packard en een 1948 Lincoln Continental convertible waarvan Guido verteld dat de eerste eigenaar een diamantair was uit Antwerpen die hem tot 1991 in bezit heeft gehad. De meeste auto's die LaSalle verkoopt gaan naar het buitenland. De inkoop vindt niet alleen plaats in de USA maar ook in landen als Canada en regelmatig worden ook auto's aangekocht in Nederland. De schitterende witte 1966 Calais Sedan, waarover in de vorige Standard werd geschreven, is verkocht aan iemand uit Lisserbroek die hem wil gaan inzetten voor trouwerijen. Waarschijnlijk wordt hij lid van de CCN. Opmerkelijk is dat deze Calais handslingers heeft voor de ramen. De Calais was feitelijk het instapmodel van Cadillac met een uitrusting die minder compleet is dan van de duurdere modellen. In Canada werd de 1972 Chevrolet Caprice coupe gevonden met 454 big block die nauwelijks van nieuw te onderscheiden is met de markante "ingedeukte" achterruit. Dit is werkelijk een museumstuk en het is bijna zonde om er mee te gaan rijden. Toen Peter en Guido in 2015 in Indianapolis waren, hadden zij het geluk dat daar net een expositie was van Dream Cars in het Indianapolis Museum of Art. Zij zagen diverse show cars uit de afleveringen van Ruud Gersons zoals de 1951 LeSabre XP-8, 1953 Firebird 1 XP-21 en de 1959 Cadillac Cyclone XP-74 die de laatste Motorama show car was van Harley Earl. Het viel Guido op de de LeSabre vrij klein was. Hij heeft gelijk want de lengte is slechts 510 cm. Onze nieuwjaarsreceptie begint om uur en de deelnemers kunnen rekenen op een heerlijk buffet met saté, salades, hapjes en drankjes en natuurlijk de mooie verhalen en collectie van Peter en Guido Straathof. Het adres is Kalkovenweg 19, 2401 LJ, Alphen aan den Rijn (industriegebied Heimanswetering) Leden die mee willen doen aan de nieuwjaarsreceptie op zaterdag 27 januari worden verzocht dat door te geven aan evenementen@cadillacclub.nl Voor leden is deelname aan de receptie gratis. Er kan een introducé worden meegenomen waarvoor de eigen bijdrage 10 bedraagt.

22 The Standard by Koen Ongkiehong De 1949 Series 62 sedan van Jan Heemels De '48-'49 Cadillacs van onze leden

23 Jan Heemels kreeg hulp van Lincoln specialis Jac Verhaegh 1949 Sedanette van Micheal van der Zalm 1949 Fleetwood 60 Special van Willem Buschers De vulaansluiting voor gas is verborgen onder het achterlicht Deze 1949 Fleetwood 60 Special staat te koop bij Oldtimer Wereld De LPG tank is niet te zien

24 The Standard by Gerard Gaanderse CLC-VS Corner Het september nummer van The Self-Starter opent met een fraai overzicht van twee LaSalles bij het CLC Museum op het Gilmore Museum complex. Zoals wellicht bekend, op dat complex bevindt zich niet alleen het Cadillac/LaSalle Museum maar ook bijvoorbeeld het Lincoln Museum. Tevens tref je daar o.a. een ouderwetse Diner en een tankstation uit lang vervlogen tijden aan. De twee LaSalles zijn in 1940 geproduceerd, dat was het laatste productiejaar van LaSalle. Van de rode LaSalle - een 5219 Sedan - zijn er in dat jaar ruim en van de zwarte - een 5019 Sedan - ongeveer gemaakt. Links LaSalle 5219 Sedan en rechts 1940 LaSalle 5019 Sedan De Robert Keyaerts Cadillac verzameling James Ayres, een Engelsman die al jaren in Frankrijk woont, beschrijft in een aardig artikel de collectie Cadillacs die wijlen Robert Keyaerts bijeen heeft gebracht. Robert was een succesvolle Belgische ondernemer die in 1981 het Château de Planchoury in de Loirestreek kocht, dat kasteel was bedoeld om er na zijn pensionering te gaan wonen. Robert was weg van Cadillacs en kocht er tussen 1981 en 1989, het jaar waarin hij overleed, meer dan zestig! Ook had hij een paar Bentleys, Corvettes, een Rolls- Royce, enz. Na zijn overlijden hebben zijn dochters Geneviève en Magali de auto s van hun vader in een apart gebouw bij het kasteel geplaatst en hebben zij die grote verzameling opengesteld voor het publiek. In 2007 stopten zij helaas met dat museum want allerlei overheidsvoorschriften (brandveiligheid, rolstoel toegankelijkheid e.d.) maakten de exploitatie niet langer rendabel. Toegang is nu alleen nog maar mogelijk in het kader Eldorado Brougham in de Keyaerts Cadillac collectie van (bruilofts)feesten en partijen, waarbij je dan kunt afspreken dat je de verzameling auto s kunt bekijken. De collectie bestaat uit auto s van 1927 tot Er zijn o.a. vijf V-16 Cadillacs, vier V-12 modellen en een Eldorado Brougham (één van de ongeveer 480 resterende van dit heel bijzondere type). De auto s worden goed onderhouden. Diane, mijn partner, en ik hebben in de negentiger jaren (we waren in het Loire gebied aan het kamperen, we reden heel toepasselijk in een 1969 Citroën DS 20 Pallas) een bezoek gebracht aan het Keyaerts Cadillac museum. Het was er bijna uitgestorven, slechts een paar mensen liepen er rond. Vele jaren later waren we weer in die prachtige streek en besloten nog eens te gaan kijken in het museum. Het bleek toen echter al gesloten te zijn voor publiek, ondanks ons aandringen bij mevrouw Keyaerts ( we komen helemaal uit Nederland om naar uw Cadillacs te kijken ) kwamen we er niet in. Dat lukte een paar jaar later wel. Via James Ayres, de eerder genoemde schrijver van het artikel over deze verzameling Cadillacs, konden we deelnemen aan een bijeenkomst van de Franse Cadillac Club op het kasteel. Bij dat evenement hoorde - gelukkig - een rondleiding door het museum. James was onze gids, hij wist aardig wat te vertellen over de vele mooie auto s die daar staan. Heel bijzonder is de 1933 Cadillac V-16 Formal Town Car die ooit in het bezit zou zijn geweest van Marlène Dietrich, een vorstelijke auto voor die beroemde filmster.

25 Route 66 Over Route 66 is al veel geschreven en men zal altijd wel over die beroemde en bekende weg blijven schrijven. Zo ook Fred Butalla die in het september nummer uitgebreid verslag uitbrengt van de National Driving Tour van de CLC die dit jaar op een deel van Route 66 is gehouden. Gedurende zeven dagen in juni hebben 118 CLC leden en hun partners ervaren wat Route 66 zoal kan inhouden. Volgens Fred is het ontmoeten van de plaatselijke bevolking, wonende aan of bij Route 66, erg belangrijk om die weg goed te leren kennen. De gastvrijheid in kleine stadjes is volgens hem erg groot, die stadjes zijn destijds speciaal ontstaan om automobilisten die deze weg gebruikten, van alle gemakken die bij het reizen behoren, te voorzien. Dat merkten de deelnemers onderweg heel goed. Bij een Cadillac dealer kregen ze tijdens een drukke dag in de garage en showroom toch allemaal wat te drinken en een hapje te eten, in het stadje Atlanta (niet te verwarren met de miljoenen stad Atlanta) leek het er op dat de helft van de bevolking langs de kant van weg stond om alle Cadillacs en LaSalles te bekijken. Series 90 L-head V-16 in de Keyaerts Cadillac collectie Route 66 is al een tijdje opnieuw volop in de belangstelling gekomen, dat is goed te merken aan bijvoorbeeld het grote aantal musea dat langs de weg is geopend. Dit betreft o.a. het Route 66 Hall of Fame Museum, het Pontiac-Oakland Museum, het Abraham Lincoln Museum, enz. Genoeg te zien en te doen onderweg! Een groot voordeel van het met een groep rijden is dat je makkelijker privéverzamelingen van auto s kunt bekijken, eigenaren laten niet graag slechts een enkeling hun collectie bekijken. Zo bezochten de deelnemende CLC leden tijdens hun tocht de Hunter collectie, het Beller Museum, de verzameling van Kirberg en tal van andere privémusea. Uiteraard stopte men onderweg regelmatig om ergens te kunnen eten. Langs Route 66 bevinden zich vele ouderwetse Diners met menukaarten uit de vijftiger jaren (met prijzen van 2017!). Heel apart was de Ariston Diner in Litchfield, Illinois, waar men een uitstekende maaltijd kreeg. Voor velen was het hoogtepunt van de tocht de oversteek van de Mississippi River via de Chain of Rocks brug. Die brug is in 1929 gebouwd en werd in 1970 voor alle verkeer gesloten. Speciaal voor de CLC leden was de brug weer geopend, de Cadillacs en LaSalles vulden van het begin tot het eind de ruim 200 meter lange brug. Bijzonder bij deze brug is dat er een knik van 30 graden in het midden zit, je maakt dus halverwege een redelijk grote bocht. De Cadillacs op de The Chains of Rock Bridge tijdens de Route 66 trip Wally Barth, een leven bij Cadillac In het september nummer beschrijft Doug Bailey, met hulp van Sandy Barth, het leven van haar vader Wally Barth, die van 1950 tot zijn pensioen in 1988 vele functies bij Cadillac heeft gehad. Deelnemers kwamen uit het hele land, samen met hun partners/ vrienden is het volgens Fred een zeer geslaagde tocht geweest. Bij het artikel staan leuke foto s van deze tocht, zo te zien reden er prachtige auto s mee. Wally Barth achter het stuur van zijn '55 Cadillac

26 The Standard Wally groeide op in Detroit, voor zijn tiende verjaardag kreeg hij van zijn vader een zelfgebouwde skelter, voorzien van een motortje. Misschien begon hiermee zijn levenslange liefde voor auto s. Na zijn eindexamen in 1944 moest hij in dienst, de meeste tijd was hij gelegerd in India. In 1950 studeerde hij af als ingenieur en kon direct aan de slag bij een tankfabriek van Cadillac in Cleveland. Daar werden aan de lopende band lichte tanks geproduceerd van het type M41, later kwamen daar nog de M42 en M56 types bij. Die tanks waren hard nodig in de Koreaanse oorlog ( ). Wally was in die fabriek verantwoordelijk voor de elektrische systemen in de tanks. In die jaren in Cleveland reed Wally rond in een Plymouth die hij voor $ 1.700,- had gekocht. Chrysler benaderde hem toen met de vraag of hij bij dat bedrijf wilde komen werken, maar op aandringen van zijn baas bij Cadillac bleef hij daar werken, hij maakte al snel promotie en kon daardoor met 25% (!) korting een Cadillac kopen. Zijn eerste Cadillac was een 1953 Coupe de Ville, zijn tweede was een 1954 Convertible met een rood, leren interieur en een blauwe kap. Bij Cadillac ontmoette Wally zijn latere vrouw Roberta. Zij trouwden in 1955 en gingen in Ohio wonen, vlak bij de tankfabriek. Sandy Barth voor een nieuwe Cadillac in 1958 In 1955 ontwikkelde Wally een startuitrusting voor de M41 en M42 tanks waarmee je in extreem koude omstandigheden snel een tank kon starten, heel praktisch in landen met erg koud weer, bijvoorbeeld de toenmalige Sovjet Unie, grote tegenstander van de V.S. in de Koude Oorlog. Volumineuze testapparatuur in een Cadillac uit 1979 Sandra, de oudste dochter van Wally, die Doug Bailey bij het artikel over haar vader heeft geholpen, werd in 1956 geboren. In 1958 kreeg Wally de kans om bij Cadillac in Detroit te gaan werken, het gezin verhuisde naar een voorstad van Detroit waar veel hogere functionarissen van Cadillac woonden. Wally was inmiddels senior projectingenieur geworden, verantwoordelijk voor klokken, veiligheidsschakelaars, richtingaanwijzers, het nieuwe dimlichtsysteem en de nieuwe bochtverlichting. Na de verkoop van zijn 1958 Cadillac Sedan kocht Wally een 1959 Coupe de Ville. In 1963 werd hij benoemd tot assistent stafingenieur voor elektriciteit. Door die promotie kon Wally een groter huis kopen, dat gaf hem de mogelijkheid om Cadillacs mee naar huis te nemen om die te testen. Zo ging het hele gezin bijvoorbeeld in 1969 op vakantie in een toen nog gloednieuwe 1969 Fleetwood Brougham van de fabriek. In dat jaar maakte Wally weer promotie, hij werd stafingenieur voor elektriciteit. In het begin van de zeventiger jaren was Wally bij Cadillac betrokken bij de introductie van halogeen koplampen, de ontwikkeling van een diefstalpreventie systeem, elektronische cruise control, diverse geluidsapparatuur zoals stereo FM, cassettespelers, airbagsystemen, elektronische brandstofsystemen, enz. De Cadillac tankfabriek in Cleveland in het begin van de jaren vijftig In de zeventiger jaren belde Wally een keertje met zijn vrouw terwijl hij in zijn auto zat, hij belde met een voorloper van een mobiele telefoon. Zijn kofferbak zat vol met apparaten van Motorola, enorme accu s en kilometers aan bedrading! Hij experimenteerde ook met afstandsbediening voor het openen/sluiten van portieren, hij gebruikte nog zeer simpele en gebrekkige navigatiesystemen,

27 kortom, hij was druk bezig met heel veel elektronica om Cadillacs nog comfortabeler te maken. In 1980 kreeg hij een nog betere positie bij Cadillac, hij werd ingenieur voor de export. Wally was bij Cadillac één van de eersten die bij zijn werk een computer gebruikte, hij droeg er aanzienlijk toe bij dat de Cadillac ingenieurs snel overgingen tot het optimaal benutten van automatisering. Per 1 januari 1988 ging hij met pensioen, Wally overleed in Bij het artikel staan ook enkele leuke herinneringen van Sandy aan haar vader. Haar vroegste herinnering is dat haar ouders werden uitgenodigd voor een kop koffie bij vrienden die een eind verderop in hun straat woonden. Haar vader zei dat hij zijn eigen koffie wel zou meenemen: hij zette zijn beker koffie op de motorkap van zijn Cadillac en reed zo rustig met vrouw en Sandy naar die vrienden; uiteraard bleef de beker netjes staan op de langzaam rijdende Cadillac! Haar vader had een sterke voorkeur voor de Cadillac Fleetwood Brougham modellen, die reden volgens hem het beste. Deze auto s waren altijd voorzien van alle accessoires die toen maar mogelijk waren. Vaak kwam haar vader met een model thuis dat nog niet bij het publiek was geïntroduceerd. Zo nu en dan werd hij dan door autojournalisten van kantoor naar huis gevolgd, hij zette dergelijke auto s daarom altijd in hun garage. In 1973 bracht haar vader één van de vier officiële Cadillac Pace Cars voor de Indy 500 races mee naar huis. Sandy ging er een stukje mee rijden, haar vader volgde haar in een andere Cadillac. Bij een stoplicht moesten ze even wachten, een andere automobilist liet als uitdaging zijn motor flink razen. Ze keek even in haar spiegel, glimlachte naar haar vader die achter haar stond, ze zag hem ja knikken en bij groen reed ze plankgas weg, de andere automobilist was in geen velden of wegen meer te bekennen! Dat waren volgens Sandy nog eens tijden F Derham Landaulet 1941 Station Wagon De Grand National 2017 Het oktober nummer van The Self-Starter is voor een groot deel gewijd aan de Grand National die dit jaar is gehouden van 2 tot en met 5 augustus in Washington D.C DTS Al in januari 2014 (!) zijn de voorbereidingen voor dit evenement begonnen merkt Ronnie Hux op, de schrijver van dit verslag over de GN en tevens voorzitter van de commissie die de GN heeft georganiseerd. Veel vrijwilligers en clubleden hebben bijgedragen aan het grote en verdiende succes. Ook het Hilton Hotel, waar de GN plaatsvond, speelde een belangrijke rol in het geheel. De gehele staf en al het personeel van het hotel was nauw betrokken bij het slagen van de bijeenkomst. De staf wilde wekelijks worden bijgepraat over de vooruitgang van de plannen en over het te verwachten aantal gasten. In de commissie die de leiding had van de organisatie van de GN zat o.a. Vince Taliano die aan het slot van de GN van het bestuur een prachtige clubonderscheiding kreeg. Aangezien de GN vlakbij Washington D.C. was georganiseerd, waren er tal van mogelijkheden om in clubverband de bezienswaardigheden

28 The Standard De Best of Show auto was een fraaie 1939 LaSalle Convertible Coupe, opvallend is dat er dit jaar weinig auto s uit de twintiger en dertiger jaren bij de prijswinnaars zijn. De keuze van Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, viel op een 1929 Cadillac Five- Passenger Sedan, een zeer statige auto. Een goede keuze LeMans concept car In totaal zijn er tijdens deze Grand National 330 auto s geweest, waarvan er 183 door een jury zijn beoordeeld. Deelnemers aan de GN kwamen uit 37 verschillende staten van de V.S. en uit acht verschillende landen, waaronder Nederland. In totaal waren er ruim duizend deelnemers/deelneemsters, een fors aantal, waarvan er 607 bij het afsluitende diner waren Cadillac Derham 1989 Allante met aanhanger Herb Cupo schrijft in zijn artikel over deze bijzondere Cadillac, opgenomen in het gecombineerde november/december nummer van de The Self-Starter, dat hij al lange tijd een bewonderaar van Cadillacs is geweest, maar dat hij eigenlijk geen behoefte had om er een te kopen. Dat veranderde drie jaar geleden toen hij bij toeval op internet foto s zag van oudere Cadillacs. In het bijzonder was hij onder de indruk van de naoorlogse limousines van de Series 75. Hij zag op internet een 1956 Cadillac Series 75 die in redelijke staat bleek te zijn en besloot deze te kopen. Hij begon direct met de restauratie van die auto en werd lid van de CLC. Hij vond het ook leuk om de geschiedenis van dergelijke auto s te leren kennen, zo ontdekte hij o.a. dat limousines van de Series 75 min of meer met de hand werden gemaakt. Het chassis werd, nadat de voor- en achtervering op de gewone assemblagelijn was bevestigd, van die lijn afgehaald. Vervolgens mochten uitsluitend de beste Fleetwood medewerkers aan de limousines werken, waarbij vooral binnen de afwerking ver uitstak boven die van gewone Fleetwoods Station wagon van Washington te bezichtigen. Voor de jeugd waren er ook diverse activiteiten o.a. bestaande uit films en speciaal eten. Tijdens het hele evenement was het prima weer. Normaal is het in de eerste week van augustus erg warm en vochtig weer in de regio van Washington, nu was het helder met redelijke temperaturen. Cadillac was goed vertegenwoordigd met de nieuwste modellen. Het welkomstdiner op woensdagavond werd door Cadillac gesponsord en Johan de Nysschen, president-directeur van Cadillac, was aanwezig bij het afsluitende diner op zaterdagavond. Ook dit keer staan er in het Grand National nummer weer talloze foto s van prijswinnende Cadillacs en LaSalles, want er zijn in totaal zestig (!) categorieën waarin een prijs is te winnen. Het bekijken van al die foto s met prijswinnende auto s is altijd genieten, in hun klasse zijn het allemaal perfecte auto s. Bij zijn restauratiewerk ontdekte Herb al snel dat onderdelen voor zijn Series 75 limousine echt heel schaars waren, dat gold vooral voor de chroomsierstukken. Tijdens één van zijn speurtochten op het internet naar die schaarse onderdelen ontdekte hij tot zijn verbazing dat er nog een andere 1956 Series 75 limousine te koop was en wel eentje die in zeer goede en heel originele staat bleek te zijn. Bovendien was het een bijzondere versie van de 75 Series: een Derham limousine. Kenmerkend voor dergelijke Derham limousines is het met leer beklede dak dat ook de kleine zijramen van de achterportieren geheel bedekt, bovendien hebben Derham limousines altijd een kleine, ovale achterruit. Snel na zijn ontdekking van de Derham limousine kocht Herb deze prachtige Cadillac, zo heeft hij nu twee 1956 Series 75 limousines! Naspeuringen brachten aan het licht dat de Derham Cadillac eigendom was geweest van Huguette Clark, erfgename van een enorm fortuin. Zij leefde de laatste twintig jaar van haar leven in een simpele slaapkamer in een verzorgingstehuis, terwijl ze de beschikking had over tal van zeer grote, luxe huizen waaronder een 42 kamers tellend appartement op Fifth Avenue, New York!

29 1956 Cadillac Series 75 die door Derham werd omgebouwd De restauratie van zijn eerste limousine vordert gestaag, Herb is er al drie jaar mee bezig. De motor en de versnellingsbak zijn al gereviseerd, in het interieur moet nog wel wat gebeuren. Herb rijdt regelmatig met de Derham, ook bij deze auto zijn de motor en versnellingsbak gereviseerd. Tot slot van zijn verhaal haalt Herb een uitspraak aan van een bekende Cadillac deskundige die stelt dat het moeilijk is om iemand aan te raden een Cadillac Series 75 te kopen, want die auto s zijn erg groot, duur om te kopen, kostbaar om te onderhouden en onmogelijk om te restaureren. Maar: het zijn tevens de indrukwekkendste auto s ooit die de fabrieken van General Motors hebben verlaten! motorruimte moest plaats worden gemaakt voor een Volant koudelucht inlaat. Die luchtinlaat moest Aaron met hulp van anderen zelf op maat proberen te maken. Op het kofferbakdeksel bracht hij een speciale spoiler aan, keurig in de kleur van de auto gespoten. Om de stabiliteitscontrole, de tractiecontrole en nog enkele andere beveiligingen uit te kunnen schakelen om zo de DTS geschikter te maken voor races, installeerde Aaron een aparte schakelaar in het remsysteem. Hij doet met de DTS regelmatig mee aan plaatselijke autoshows, waarbij hij met zijn aparte DTS van tijd tot tijd in de prijzen valt. Het rijden in de aangepaste DTS vindt Aaron nog steeds heel bijzonder. Een aangepaste 2001 Cadillac DTS In 2006 kocht Aaron Lewis een 2001 Cadillac DTS met ongeveer mijl op de teller. Hij vond de kleur van die auto maar matig, het leek hem echter wel een leuke auto om hier en daar aan te passen. Die aanpassingen, zo schrijft hij in zijn artikel hierover in het november/december nummer, moesten subtiel blijven, niet al te duidelijk, maar zodanig dat men zou denken dat het af-fabriek was gebeurd. Hij begon met de wielen, dat werden speciale zwarte velgen waar de standaard fabrieksbanden goed op pasten. Vervolgens verving hij de remmen door EBC schijven met rode remklauwen. De DTS werd ook nog, met behulp van nieuwe vering, wat lager gezet, namelijk 2,5 cm. In de Gemodificeerde DTS uit 2001

30 The Standard De verborgen schat: een 1936 LaSalle Convertible Coupe Een paar jaar geleden stelde een vriend van Neil Paton voor om samen een 1936 LaSalle Style No Convertible Coupe te kopen. Op de foto s van deze auto op internet leek de LaSalle in tip-top staat te zijn, bovendien was de auto goed onderhouden. Aangezien Neil van oude auto s houdt en de 1936 LaSalle één van zijn favorieten is (hij vindt deze cabriolet min of meer het mooiste ontwerp van Harley Earl, de bekende GM ontwerper), besloot hij akkoord te gaan met het voorstel van zijn in het middenwesten van de V.S., een eind van Californië waar Neil en zijn vriend wonen. Ze zagen daarom maar af van het inspecteren van de LaSalle. Na koop en aflevering van de LaSalle bleek de auto de schat te zijn die ze hadden verwacht, maar langzaam maar zeker bleken er verborgen mankementen te zijn, vandaar de titel van zijn Neil s verhaal: de verborgen schat. Bij de eerste inspectie van de LaSalle na de aflevering bleek de auto net zo mooi als ze hadden verwacht, de zwarte lak was prima, er waren slechts enkele plekken minder. De eerste rit in hun nieuwe aanwinst viel helaas zwaar tegen: ii Boven een snelheid van circa 60 km begon het stuur vreselijk te trillen; ii De remmen waren erg slecht ondanks informatie van de verkoper dat hij recent aan de remmen had gewerkt; iide versnelling maakte rare geluiden; ii De motor sloeg af als hij goed warm was gelopen, starten kon pas nadat de motor was afgekoeld; ii De benzinetank lekte behoorlijk toen ze de tank voor de eerste keer vulden. Het kostte $ 1000 per wieldop om die zo mooi te krijgen Bij nader inzien realiseerden Neil en zijn vriend zich dat zij bij deze aankoop twee fundamentele fouten hadden gemaakt: ze hadden geen aankoopinspectie laten verrichten en ze hadden van de verkoper te horen gekregen dat hij geen facturen van reparaties had, een slecht teken. Het kostte Neil Patton veel geld en moeite om zijn 1936 LaSalle 5067 te restaureren. Vanwege de vele verborgen gebreken kreeg deze de bijnaam 'De verborgen schat' vriend. Dat voorstel hield in dat Neil de auto zou kopen, zijn vriend zou helpen met restaureren en/of reparatie en na een jaar of drie, vier zou zijn vriend de auto kopen voor de prijs die Neil had betaald aan de verkoper. Uiteindelijk was het de bedoeling dat de auto in bezit zou komen van de zoon van die vriend. Een goed plan volgens Neil in zijn artikel in het november/december nummer: geen financieel risico, samen sleutelen aan een mooie auto en Neil zou er een paar jaar in kunnen rijden! De verkoper woonde ergens Ze begonnen met het bekijken van de lekkende tank, dat leek hen het makkelijkste te verhelpen. De tank lekte op twee plaatsen, nadat ze de tank hadden verwijderd konden ze die lekken inderdaad makkelijk repareren. Neil ging al vrij snel een keertje met zijn drie kleinkinderen in de LaSalle rijden, bij de eerste keer remmen trapte hij het pedaal helemaal in zonder al te veel remresultaat! Toen hij na aflevering van de auto met zijn vriend de eerste testrit ging maken, was het nog heel anders met het remmen gegaan. Het bleek dat de hoofdremcilinder helemaal leeg was, een flexibele remslang bleek flink te lekken. Na vervanging daarvan was het remprobleem opgelost. Voor het vreemde geluid in de versnelling gingen ze naar een deskundige in de buurt. Ze kwamen echter maar halverwege want de motor sloeg af en starten lukte niet meer. Dus werd de auto maar naar huis gesleept. Onderzoek bracht aan het licht dat er een erg grote afstand was tussen de rotor en de contactpunten, ook de distributiekap was niet in orde. Na vervanging van deze onderdelen liep de motor zoals het hoorde. Ze waren nu toch goed bezig en besloten ook het probleem van de versnelling aan te pakken. Hier bleek een lager het probleem, ze konden redelijk snel dit onderdeel vervangen. Ze hoorden daarna geen vreemde geluiden meer uit de versnellingsbak komen. Ook bij het trillen van het stuur was een lager de oorzaak daarvan. Het kostte erg veel tijd en moeite om dit te repareren, tot hun verbazing was het erg makkelijk

31 een vervangend onderdeel te vinden. Na deze reparatie reed de LaSalle prima en konden ze veilig met de auto op de autosnelweg rijden. De benzinepomp en de carburateur moesten ook nog gereviseerd worden, dat ging redelijk vlot. Na vervanging van de banden door radiaalbanden verbeterde het rijden en sturen aanzienlijk. Het duurste was nog de restauratie van de wieldoppen: $ 1.000,- per wieldop! Geen wonder dat er bij het artikel een duidelijke foto van zo n dure wieldop is afgebeeld. Na ongeveer drie jaar besloten ze om de auto, die nog steeds erg goed reed, om verschillende redenen toch te verkopen. Van dit type LaSalle zijn er in verkocht, een dergelijke convertible kostte in dat jaar $ 1.255,-. Bij het artikel staan mooie foto s van de LaSalle, ook op de voorpagina van het november/december nummer is de auto afgebeeld. Tevens zijn er enkele opmerkelijke en prachtige advertenties in het artikel opgenomen. Nog het vermelden waard: ii In het september nummer schrijft Dave Ritchie, de voorzitter van het CLC bestuur, in zijn inleiding over het kopen van een Cadilllac, LaSalle of onderdelen daarvan. Soms gaat het mis met een dergelijke aankoop, leden van de CLC komen dan bij hem daarover klagen. Zijn advies is om een CLC lid in te schakelen dat in de buurt woont van de aanbieder en dat lid al dan niet tegen een bepaalde vergoeding te vragen om de te koop aangeboden auto/onderdeel te laten beoordelen. Daarmee heeft hij in de loop der jaren goede ervaringen opgedaan. ii Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, merkt in het oktober nummer op dat de Grand National 2017 in alle opzichten een groot succes is geweest. De oudste auto was een 1903 Cadillac Model A Tonneau, de jongste Cadillacs waren van Tijdens die Grand National, vlakbij Washington DC, de hoofdstad van de V.S., bezocht hij de bekende monumenten van die stad. Tijdens de uitreiking van de vele prijzen op de slotavond van de GN sprak Johan de Nysschen, president-directeur van Cadillac. Hij schetste de positie van Cadillac met zijn successen en uitdagingen; hij benadrukte dat Cadillac weer het beste merk van de V.S. wil worden. De XT5 is een groot succes en de Escalade is al jaren leidend in het luxe SUV segment. De komende jaren investeert Cadillac twaalf miljard dollar in nieuwe modellen. ii Tijdens de Grand National worden er altijd veel onderscheidingen uitgereikt aan leden die zich hebben ingezet voor de club. De belangrijkste onderscheiding, de Henry M. Leland Award, is aan Vince Taliano toegekend. Door het organiseren van bijzondere evenementen wist hij een paar regio s van de CLC tot één geheel te maken. Daarnaast is hij hoofdredacteur van een van de beste regio nieuwsbrieven, maandelijks wordt deze via internet verspreid. De nieuwsbrief telt meestal zo n twintig pagina s per aflevering. Ook is Vince nauw betrokken geweest bij de organisatie van de GN De International Newsletter Excellence Award ging naar Terry en Robyn Griffin in Queensland/Australië. Het blad La Cad waarbij zij nauw betrokken zijn, komt ieder kwartaal uit en bereikt ongeveer vijfhonderd Cadillac Club leden in vijf staten van Australië. Terry en Robyn kregen bovendien de Yann Saunders International Activity Award uitgereikt, de CLC waardeert hun inspanningen dus met twee onderscheidingen! ii Tijdens de CLC bestuursvergadering, gehouden bij de Grand National, deelde de penningmeester mee dat de inkomsten in de eerste negen maanden van het huidige boekjaar hoger waren dan in de zelfde periode van het vorige boekjaar; de financiële situatie van de CLC is volgens hem prima. Eind juni 2017 waren er 6403 leden. De volgende Grand National zal worden gehouden van 5 tot en met 9 juni in San Marcos, Texas. In 2018 zal de CLC, opgericht in 1958, 60 jaar bestaan. ii Er is een nieuw bestuur gekozen voor het CLC Museum, tot voorzitter is Bill Anderson benoemd. Het is al weer bijna 25 jaar geleden dat de eerste stappen werden gezet om tot een museum en onderzoekscentrum voor Cadillac en LaSalle te komen, het museum ging in 2014 open. ii In het gecombineerde november/december nummer meldt Dave Ritchie, de CLC voorzitter, in zijn inleiding dat er een nieuwe overeenkomst met Cadillac tot stand is gekomen: voortaan zal de CLC samen met Cadillac Grand Nationals gaan organiseren, dat zal voor de CLC zeker kosten besparend kunnen gaan werken. Hij doet verder een oproep aan alle leden om zich kandidaat te stellen als bestuurslid voor de periode ii Steve Stewart, Self-Starter hoofdredacteur, brengt in het november/december nummer naar voren dat er de laatste tijd veel discussie is over de relevantie van autoclubs, zouden die clubs nog wel bestaansrecht hebben, zouden ze misschien samen moeten gaan, enz. Hij kijkt zo n honderd jaar terug toen er in het koperen tijdperk van auto s de eerste autoclubs ontstonden, die min of meer bedoeld waren om elkaar te helpen tijdens de destijds barre tochten zonder al te veel voorzieningen. In de twintiger jaren van de vorige eeuw kwamen er vervolgens clubs van sportwagen racers, in de dertiger jaren kreeg je hotrod clubs, enz. Na de Tweede Wereldoorlog ontstonden er in de V.S. tal van clubs, bijvoorbeeld in 1955 de Porsche Club die nog steeds bestaat en de grootste autoclub in de V.S. is. De CLC is in 1958 opgericht en zal dus in 2018 het 60-jarig jubileum vieren. Steve vindt het opvallend dat er in veel autoclubs tal van jongeren afkomen op zogenaamde Coffee en Car evenementen, misschien is dat ook een goed idee voor de CLC om tot ontwikkeling te brengen. ii In het november/december staat weer het jaarlijkse overzicht - van overheidswege vereist - van de oplage van de The Self-Starter. Die bedraagt stuks, waarvan exemplaren als betaalde oplage in de V.S. en 403 exemplaren daarbuiten.

32 van 1949 The Standard by Koen Ongkiehong DE NIEUWE CADILLAC MOTOR Verschillen tussen de zijklepmotor en kopklepmotor

33 In 1949 presenteerde Cadillac zijn nieuwe V-8 motor met een inhoud van 331 cubic inch (5524 cc) die uitgevoerd was met kleppen in de koppen. De motorinhoud was 10 cubic inch (164 cc) minder dan van zijn voorganger van 341 cubic inch die twaalf jaar dienst had gedaan. De nieuwe motor leverde 160 pk bij 3800 toeren per minuut en dat was 10 pk meer dan van zijn voorganger. Het opgegeven vermogen van 160 pk was een waarde die gemeten werd aan de krukas op een testbank zonder accessoires zoals ventilator, dynamo, waterpomp en automaat. Op de achterwielen bleef ongeveer 133 pk over. In 1949 was 98% van de Cadillacs uitgevoerd met een automaat. De ontwikkeling van de nieuwe motor heeft 12 jaar geduurd en in die tijd werden meer dan een miljoen testmijlen afgelegd. Tijdens de oorlog lag de ontwikkeling grotendeels stil. Maar in die tijd werden ongeveer Cadillac motoren gemaakt voor allerlei toepassingen zoals in tanks. De nieuwe motor was ontworpen als hoge compressiemotor. Feitelijk was die met een waarde van 7,5 op 1 niet veel hoger dan de 7,25 op 1 van de zijklepmotor. De foto's in dit stuk tonen de grote verschillen tussen de oude en nieuwe motoren. De Amerikanen noemen de zijklepmotor een L-head omdat de klep naast de cilinder zit. Voordelen van zijklepmotoren waren dat deze zeer geruisloos draaiden vanwege het ontbreken van klepstoters en tuimelaars in de kop. De zijklepmotor had echter grote nadelen. De maximaal haalbare compressie was ongeveer 8 op 1. Verder was de explosie en het verbrandingsrendement minder goed motor 1949 De vijfvoudig gelagerde krukas van 1949 De motor uit 1949 die met kleine wijzigingen 14 jaar gebruikt zou worden dan van een kopklepmotor. Een van de foto's toont de vorm van de verbrandingsruimtes die erg ongunstig is bij een zijklepmotor. Voor Cadillac was de kopklepmotor niet nieuw omdat de eerste generatie V-16 motoren ook kleppen in de kop hadden. In de oorlog was een begin gemaakt met de productie van benzinesoorten die geschikt waren voor hoge compressie en in de loop van de jaren werd de benzine steeds beter en geschikter voor hoge compressie. Cadillac koos in 1949 voor een relatief lage compressie. De motor was ontworpen met de mogelijkheid om de compressieverhouding en de cilinderinhoud op te voeren. De laatste versie van 1962 had een inhoud van 390 cubic inch en een compressieverhouding van 10,5 op 1. Het bekende Amerikaanse autotijdschrift Motor Trend verkoos Cadillac tot auto van het jaar in Andere kandidaten waren toen Ford omdat deze een nieuw chassis had en Oldsmobile vanwege zijn Rocket motor die eveneens kopkleppen had. Het specifieke vermogen uitgedrukt in pk per liter was van Cadillac hoger dan van Oldsmobile. Cadillac had 10% meer motorinhoud en 18,5% meer pk dan Oldsmobile. De nieuwe Cadillac motor was veel compacter en woog 90 kg minder dan zijn voorganger. Het koelsysteem werd ook lichter uitgevoerd zodat de totale gewichtsbesparing ongeveer 130 kg was. Door het hogere rendement van de motor was er zeven liter minder koelvloeistof nodig. Het basismodel, de 2-deurs Sixty One met een gewicht van slechts 1730 kg, accelereerde van 0 naar 60 mijl per uur in 12 seconden en dat was erg snel in die tijd.

34 The Standard De wegligging van de Cadillacs van 1949 was daarom ook een stuk beter geworden. De topsnelheid was ongeveer 160 km per uur en dat was 10 km per uur meer dan van zijn voorganger uit Veel eigenaren haalden een verbruik van 1 op 9 op de snelweg en dat is echt goed. Het verbruik van een Cadillac met zijklepmotor van het jaar ervoor was ongeveer 15% hoger. De nieuwe motor was 10 cm korter en bijna 10 cm lager dan zijn voorganger. Om de motor zo laag mogelijk te krijgen werden zogenaamde slipper pistons toegepast. De onderkant van de zuiger was voorzien van uitsparingen opzij zodat de zuiger dichter bij de krukas kon komen zonder de contragewichten te raken. Er werden korte drijfstangen toegepast. De nieuwe krukas was vijfmaal gelagerd terwijl de oude maar driemaal gelagerd was. Dit was ook zo bij de nieuwe nokkenas. Hierdoor werd de slijtage verminderd en de levensduur verhoogd. De motorontwerpers kozen voor een "oversquare" design waarbij de boring van de cilinder groter is dan de slag van de zuiger. Hierdoor was de zuigersnelheid lager en konden grotere kleppen worden toegepast. De motor van 1949 was een stuk kleiner dan zijn voorganger met de blauwe contouren Onderblok en krukas van de nieuwe motor en zjn voorganger De slipper piston boven en die van de oude motor onder

35 Ledennieuws De CCN heet de volgende leden van harte welkom Frans Mouws Amalia van Anhaltstraat 1 "5616 BG Eindhoven 1426 Rob Neugebauer Santorini AR Hoofddorp Opzeggingen Seventy Five Limo 1976 Sedan de Ville mail@fransmouws.nl rob@neugebauer.nl 1144 Gerja Petter 1380 Jan Daniel Moes 1302 Jeroen Harmeijer 1213 Erik van der Velde 1357 Jos Sleijfer 1404 Johan Brals Fleetwood Seventy five Frans Mouws Sedan de Ville Rob Neugebauer

36 The Standard by Koen Ongkiehong 33 ste Nationale Oldtimerdag Lelystad De 1958 Buick Roadmaster van Gerard Ferwerda

37 De Classic Cadillac Parade op de 33 ste Nationale Oldtimerdag in Lelystad William van der Meulen, de voorzitter van de Organisatiecommissie Nationale Oldtimerdag, begon 35 jaar geleden als promotor van Lelystad. Als inspirator en organisator was en is hij betrokken bij vele grote feesten en festiviteiten in deze stad. 7-persoons 353 Limousine uit 1930 Het 23 e lustrum van Cadillac kreeg tijdens de Nationale Oldtimerdag in Lelystad een eerbetoon in de vorm van een 'Classic Cadillac Parade'. Het was voor het eerst dat ik de Nationale Oldtimerdag bezocht en was het direct eens met de stelling van Gerard Ferwerda, die meedeed met zijn 1958 Buick Roadmaster, dat dit het mooiste oldtimer evenement van Nederland is. Jan Cats (met bril) bij zijn zijn Cadillac 341B Sedan uit 1929 Edwin Vogels en ik waren vroeg gekomen met mijn 1975 Fleetwood wagon om snoep, koek, en drank te plaatsen in drie pagode tenten langs de boulevard die de organisatie voor de CCN had opgesteld. Aanvankelijk was het de bedoeling om de Cadillac Parade te laten bestaan uit modellen van 1902 tot 1942, van 1946 tot 1970 en de nieuwste Cadillacs. Op mijn verzoek mochten er ook enkele "nieuwere" Cadillacs meedoen zoals de 1972 Eldorado van Daan Markusse, de 1980 Fleetwood van Ruud Gersons en de 1991 Fleetwood van Dick Mostert. In totaal deden er zo'n 35 Cadillacs mee waarvan ongeveer de helft van CCN leden. Helaas waren er een stuk of tien Cadillacs niet komen opdagen waarvan de eigenaren hadden toegezegd te komen. Hierdoor stonden heel wat gereserveerde plaatsen leeg langs de boulevard. Cadillac importeur Henri & Herman uit Amersfoort deed mee met de nieuwe CT6 en XT5. Ramon van der Poel in zijn 1955 Sedan

38 The Standard 1947 Cadillac Series 61 Sedan Voor jurering reden de deelnemers met hun oldtimers langs het publiek en de jury met een korte stop bij William van der Meulen die leuke toelichtingen gaf over de oldtimers en de eigenaren. Zo'n 30 Cadillacs reden achter elkaar en stopten bij William die met recht het gezicht van de Nationale Oldtimer dag is. Diverse voormalige leden van de CCN deden mee zoals Sjon Selles (1970 convertible), Piet Kok (1962 Sedan), Wim Bosman (1961 Coupe), Freddie Wilderink (1959 Sedan de Ville). De Cadillac met de rijkste historie was de 7-persoons Cadillac 355C uit 1933 met separatieruit en het originele Noord-Hollandse kenteken G-3328 van Jan en Joke Schuit uit Zwaag. Deze werd destijds geleverd aan de Amsterdamse joodse familie Abraham Davidson door Cadillac importeur Landeweer in Utrecht voor een nieuwprijs van gulden. Voor de oorlog is dit echtpaar naar Amerika gevlucht. De Cadillac werd bij een autobedrijf in Alkmaar gestald. Waarschijnlijk heeft het echtpaar zich blijvend in Amerika gevestigd en is de Cadillac blijven staan op dezelfde plaats. Na 30 jaar verviel het eigendomsrecht en is hij verkocht. De heer A.N. Kuin heeft hem prachtig gerestaureerd in de jaren en ter nagedachtenis van de eerste eigenaren zijn op de portieren de initialen A. D. aangebracht. Uit het Groningse Noordbroek deed Johan Boltendal mee met een 7-persoons 353 Limousine met een carrosserie van Fisher uit Deze is sinds 1973 in zijn bezit en in tien jaar tijd vakkundig en volledig gerestaureerd. Sibrand Hassing uit Scheemda (Groningen) was er met zijn 1958 Sedan de Ville waarmee hij al meer dan km heeft gereden. Deze auto kocht hij in 1990 en wordt veel ingezet voor trouwerijen door het hele land. Na veel jaren te hebben stilgestaan had Ramon van de Poel zijn 1955 Serie 62 Sedan van stal gehaald. Michael van der Zalm uit Beekbergen deed mee met zijn witte 1952 convertible en de schitterende lichtblauwe 1949 Sedanette waarvan de restauratie net was afgerond. Carla en Ton en Rijnbeek in hun Cadillac 63 Pheaton Touring uit 1924 De 1941 Coupe van Peter van Rijswijk viel ook in de prijzen De succesvolle en druk bezochte (naar schatting ruim bezoekers en 400 oldtimers) 33e editie van de Nationale Oldtimerdag leverde fraaie winnaars op in de verschillende leeftijdsklassen welke door de FEHAC en de FIVA worden gehanteerd. Diverse Cadillacs vielen in de prijzen zoals: De 1949 Sedanette van Micheal van der Zalm

39 De 2008 sts van organisator William van der Meulen De CT6 en XT5 van Cadillac importeur Henri & Herman uit Amersfoort Een fraaie night-black limousine met een glazen tussenwand met artdeco gravures tussen de chauffeur en de inzittenden, met blauw pluche beklede banken en met een glasplaat afgedekte en gelakte notenhouten barkast met kristallen glazen van het merk Rosenthal. De auto is eigendom van 5-sterren Hotel Pier One Sydney Harbour (nabij de beroemde Harbour Bridge in The Rocks) en wordt gebruikt om voorname gasten op te halen vanaf Kingsford Smith Sydney Airport. William rijdt zelf in een Cadillac STS uit 2008 met V6 motor. De CCN dankt William van der Meulen en de organisatie van de Nationale Oldtimerdag voor de uitnodiging en de inzet. De oudste deelnemers op de Nationale Oldtimerdag Francois de Beuckelaer Westmalle (B) Cadillac Model B Tonneau 1904 P. C. Bezuijen Hazerswoude Dorp Cadillac 341A Town Sedan 1928 J. Boltendal Noordbroek Cadillac 355B Phaeton Fischer 1932 A. Geertsma Leeuwarden Cadillac Fleetwood Ambulance 1961 Jan Kieftenburg Pingjum Cadillac 353 Convertible 1930 Hans Houpst Zetten Cadillac 60 Fleetwood Special Sedan 1952 William van der Meulen in Sydney bij een Fleetwood Continental Limousine uit 1936 William van der Meulen kondigt de Cadillac 353 Convertible Coupé uit 1930 aan van Jan Kieftenburg De volledige lijst van prijswinnaars staat op Impressievideo's van de Nationale Oldtimerdag zijn op Youtube te vinden. Peter van Rijswijk kreeg ook een prijs voor zijn 1941 Coupe. In oktober stuurde William van der Meulen een foto van een Cadillac 90 Fleetwood Continental Limousine uit Deze was hij in Sydney tegengekomen en was op bestelling gebouwd voor de 32 e president van de Verenigde Staten, Franklin D. Roosevelt. Deze 355C Sedan uit 1933 werd nieuw door Landeweer geleverd aan de Joodse familie Davidson

40 The Standard by Koen Ongkiehong De Cadillacs Zoals Ruud Gersons in zijn stuk schrijft, hoefden de automobielfabrikanten weinig te doen om hun auto's aan de man of vrouw te brengen direct na de Tweede Wereldoorlog. In 1948 eigenlijk ook niet, maar Cadillac vond dat het toen hoog tijd was zijn modellen te vernieuwen. In de voorgaande acht jaar waren de modellen weinig veranderd. De modelwijziging in 1948 was de meest ingrijpende uit de geschiedenis van Cadillac. De staartvinnen waren in eerste instantie controversieel zoals beschreven in het stuk over het P-38 jachtvliegtuig en de Interceptor Showcar, maar werden een succes. De traditionele bolle voorschermen en bolle achterschermen met treeplanken er tussen waren verdwenen. Door de lagere motorkap was het zicht en de veiligheid sterk verbeterd. De coupes waren fastbacks met een lang gerekt schuin dak die vaak Sedanette genoemd werden. De wagens waren lager en door de doorgetrokken achterschermen en bredere achterkant leken ze breder en langer dan hun voorgangers. De modellen uit 1948 waren 201 cm breed en dat was 4 cm smaller dan hun voorgangers uit De Series 61 met een lengte van 543 cm was 2,5 cm korter dan zijn voorganger. Met een lengte van 574 cm was de Sixty Special 5 cm langer dan zijn voorganger en hij was even lang als de Seventy Five limousine die in 1948 niet vernieuwd werd. Ook in 1949 werd deze limousine niet veranderd, dat zou pas in 1950 gaan gebeuren. Bekledingen in de Series 61 en 62 waren van stof. In de Sixty Special was er keuze uit stof en de combinatie van stof-leer. De convertibles waren uitgevoerd met leren bekleding. De productie van de 1948 modellen begon in februari 1948 en de verkoop pas in maart. Omdat er feitelijk maar negen productiemaanden waren voor het modeljaar 1948 liggen de aantallen ervan een stuk lager dan van De prijzen van de 1948 modellen waren fors hoger dan van De productieaantallen van Cadillac direct na de oorlog, waren als volgt: stuks stuks stuks stuks

41 van 1948 en 1949 Van een lid van de Conam kreeg ik het stuk uit het tijdschrift "De Auto" met als titel "Weer Cadillacs in 't Land" over de Cadillacs uit 1946 en verkoopaantallen van Cadillacs in Nederland uit die tijd. In 1947 waren dat 27 stuks, in 1948 waren dat 7 stuks + 2 commercial chassis en in 1949 werden 7 nieuwe en 10 gebruikte Cadillacs ingevoerd. In die tijd reed het Koninklijk Huis met Cadillacs. Het onderstel en de techniek van de modellen uit 1948 waren praktisch gelijk aan die van Dankzij de betere stroomlijning waren de Cadillacs uit 1948 sneller dan hun voorgangers. Met de 346 cubic inch V8 motor (5670 cc) van 150 pk lag de topsnelheid rond de 150 km per uur en werd van 0 naar 60 mijl per uur geaccelereerd in dik 16 seconden was het laatste jaar voor deze motor die in 1936 werd geïntroduceerd en door de jaren heen lichte wijzigingen onderging. De M-5 en M-24 tanks werden uitgerust met twee Cadillac motoren en een Hydramatic automaat. De automaat was optioneel voor alle Cadillacs en stuurbekrachtiging was toen nog geen optie. Door het grote stuurwiel en de overbrenging van vier slagen om het stuur van uiterst links naar uiterst rechts te draaien was het sturen van een Cadillac niet zwaar. De foto's van de blauwe 1948 convertible die bij LaSalle Classic cars te koop staat, geven een goede indruk van diverse details. Het instrumentenpaneel van de 1948 modellen was fraai uitgevoerd en leek wat vorm betreft

42 The Standard 1948 Cadillac Series 62 Convertible op een regenboog. Opvallend is dat Cadillac besloot om voor 1949 het dashboard totaal te veranderen en minder spectaculair te maken. In de uitvoeringen waarin het dashboard dezelfde kleur had als de motorkap leek het alsof deze doorliep naar binnen. In veel opzichten was 1949 was een bijzonder jaar voor Cadillac. Er werd een nieuwe motor gepresenteerd die in een apart stuk in deze Standard wordt beschreven. Motor Trend riep Cadillac uit tot auto van het jaar. De modelwijzingen in 1949 waren minimaal. De grille was breder en lager met twee massieve horizontale liggers en vijf staanders. Halverwege het jaar kwam er een modificatie van de achterklep die wat hoekiger werd om de inhoud van de kofferbak te vergroten Sixty Special

43 Het commercial chassis dat gebruikt werd als basis voor hearses en ambulances werd geleverd met de neus en het plaatwerk van de 1949 modellen. Hiervan werden er stuks verkocht. In 1949 koos 98 procent van de kopers voor een Hydramatic automaat. Als nieuw model werd de Coupe de Ville geïntroduceerd zonder middenstijl die op een cabriolet leek. Van deze hardtop werden er stuks gemaakt. Bij de hardtop was de zijkant open als de zijruiten omlaag stonden. De andere divisies van GM introduceerden ook hardtops zoals de Buick Riviera en de Oldsmobile Holiday Sixty two sedan

44 The Standard konden. In 1949 bereikte de verkoop van Cadillac een recordaantal van stuks. Het vorige record dateerde uit Op 25 november 1949 werd de miljoenste Cadillac gebouwd. Dat was een Coupe de Ville 1949 Cadillac Series 62 Convertible en tevens was dit de laatste wagen uit de jaren veertig. Feitelijk was een hardtop een cabriolet met een vast dak. Veel onderdelen van de Coupe de Ville waren gelijk aan die van de convertible zoals de deuren en de achterklep. John Gordon, de General Manager van Cadillac, was trots om te melden dat grote moeite was gedaan om Cadillacs betaalbaar te maken. In 1934 kostte een gemiddelde Volgens zeggen zou het idee van de Cadillac ongeveer 4,5 keer zoveel als een hardtop ontstaan zijn toen de vrouw van een hooggeplaatste functionaris van GM de wens gemiddelde auto. In 1949 was dat nog maar 1,6 maal zoveel. De relatief lage prijs was een van de oorzaken van het grote verkoop succes. De goedkoopste Cadillac was de Series 61 coupe met een prijs van $ De Series 62 Coupe de Ville was te koop vanaf $ en de Series 60 Special Fleetwood vanaf $ sedanette Onderzoek wees toen uit dat van de miljoen Cadillacs die sinds 1902 zijn had om open te rijden, zonder dat haar haren gemaakt nog rondreden. in de war zouden gaan. De naam Coupe de Ville zou tot 1993 blijven bestaan, maar de 1973 Coupe de Ville was de laatste waarvan de achterste zijramen omlaag In de latere jaren werden diverse Cadillacs uit 1948 en 1949 gemodificeerd tot custom cars. De koets van Madam V die in deze Standard wordt beschreven, is afkomstig van een Sedanette uit De laatste foto's in het stuk van Ruud Gersons tonen CadZZilla van Billy Gibbons van de rock group ZZ Top. Boyd Coddington Hot Rod Shop bouwde deze in 1989 en gebruikte hiervoor een Series 62 Sedanette uit Deze is voorzien van een Cadillac 500 motor met een inhoud van 8,2 liter.w De miljoenste Cadillac was een 1949 Coupe de Ville 1949 Coupe de Ville

45

46 The Standard Cadillacs by Gerard Gaanderse van Hyman Enige tijd geleden vond ik bij toeval de website van Hyman Ltd. Classic Cars, gevestigd in St. Louis, Missouri, U.S.A. Daar stonden en staan tal van klassieke en wat modernere auto s op, alle auto s zien er schitterend uit en per auto maakt men prachtige foto s zodat je een goed inzicht krijgt hoe de auto er uitziet. Bovendien staat er bij elke auto een uitgebreid verhaal over de geschiedenis daarvan, soms heeft men zeer gedetailleerde informatie over een bepaald type auto. Opvallend is altijd het grote aantal Amerikaanse auto s uit de twintiger en dertiger jaren dat je aantreft op de Hyman website. Op dit moment staan er bijvoorbeeld twaalf Cadillacs en elf Packards te koop. Zou je daar zin in hebben en vooropgesteld dat je daarvoor voldoende geld zou hebben dan kun je een prachtige verzameling klassieke Amerikanen bij Hyman kopen, je zou er zelfs een museum voor kunnen opzetten! In Nederland zien we helaas niet zo vaak Amerikaanse auto s uit de twintiger en dertiger jaren te koop, laat staan dat je ze regelmatig op clubevenementen aantreft. Dat is jammer, want dergelijke auto s vormen voor velen een hoogtepunt uit de Amerikaanse autogeschiedenis. Het leek mij daarom een goed idee om per aflevering van onze Standard een Cadillac van Hyman te bespreken en te laten zien. Dat kan uiteraard niet zomaar, voor het gebruik van teksten en foto s van die auto s is toestemming nodig van de rechthebbende, te weten Hyman. Ik heb over dit plan g d met Carla Been, medewerkster bij Hyman, en men heeft ingestemd met het gebruiken van hun foto s en informatie van die Cadillacs in onze Standards. Mark Hyman, de oprichter van het bedrijf, is in 1989 begonnen met de koop en verkoop van klassieke en bijzondere auto s. Al vrij vroeg had hij veel belangstelling voor dergelijke auto s, het leek hem een goed idee om wat met die belangstelling te doen. In een gehuurde garage met een oppervlakte van ongeveer 370 vierkante meter is hij gestart, in 1992 verhuisde het bedrijf naar een nieuw gebouw van circa 1100 vierkante meter en vervolgens de zaken gingen erg goed verhuisde men in 2004 naar de huidige locatie bij St. Louis International Airport. Na een uitbreiding in 2014 heeft Hyman nu de beschiking over gebouwen met een oppervlakte van ruim 6000 vierkante meter! Daar bevinden zich o.a. de verkoopafdeling, de restauratiewerkplaats, de showroom en het kantoor. Hyman doet regelmatig mee aan diverse bekende autoshows zoals de Techno Classica in Essen, het Pebble Beach Concours en Hershey. Hyman adviseert automusea over hun collectie, taxeert klassieke auto s, kan voor een klassiekerverzekering zorgen, doet aan koop/verkoop/consignatie en regelt ook het transport van klassiekers. De website van Hyman is De eerste Hyman Cadillac in deze serie betreft de 1906 Cadillac Model K Folding Tonneau. De Cadillac Model K uit 1906 had een ééncilinder motor die aan de onderzijde van de auto was geplaatst, de aandrijving van de achteras vond plaats via een ketting. Dit type was in verschillende versies verkrijgbaar, o.a. als vier persoonsauto en als bestelwagen. In de vijftiger jaren van de vorige eeuw was Thomas Lewis, student in Virginia, op zoek naar een echt oude auto, bij toeval kwam hij terecht bij een sloperij waar ergens een oud brikje met de motor onder de stoel zou staan. Hij dacht eerst met een oude Oldsmobile te maken te hebben, maar onder de vele lagen stof en vuil kwam tot zijn verbazing een Cadillac te voorschijn die was uitgerust met een bijzondere inklapbare zitting. De auto was daar door de oorspronkelijke eigenaar in 1911 achtergelaten. Volgens gegevens uit het Cadillac Single Cylinder Register was deze auto in 1906 nieuw afgeleverd bij de eigenaar van een snoepwinkel in Bedford, een kleine stad in Virginia. Het bleek de eerste auto in die stad te zijn geweest. Die eerste eigenaar reed er regelmatig mee totdat in 1911 de krukas brak, vervolgens werd de auto naar de sloperij gebracht waar hij ongeveer 40 jaar heeft staan roesten. Lewis kocht de Cadillac voor $ 150,-- en begon zijn nieuwe aanwinst te restaureren. De motor was niet meer te repareren, Lewis heeft kans gezien

47 om een vervangende motor te kopen die hij eerst nog wel moest reviseren. In 1957 was de Cadillac klaar en Lewis nam in dat jaar deel aan de Glidden Tour, de auto deed het tijdens die hele tocht prima. Ook in 1958 deed Lewis weer mee aan die Glidden Tour, wederom reed de auto de hele tocht uit. Dit Model K is onder liefhebbers van de eerste Cadillacs zeer bekend, er is over gepubliceerd in een Amerikaans autoblad en Lewis kwam met zijn auto regelmatig bij autoshows e.d. Later verkocht hij zijn bijzondere auto, de nieuwe eigenaar liet de K aan het eind van de negentiger jaren opnieuw en zeer gedetailleerd restaureren. De kleur is donkergroen geworden, deze kleur zou overeenkomen met de oorspronkelijke kleur uit De lak en het chassis bevinden zich in goede staat en het koperwerk ziet er mooi glimmend uit. Dit Model K heeft een heel bijzonder vouwbaar dak van Artz. Dit unieke ontwerp was destijds ontworpen door de Artz Company en in advertenties uit die tijd stond regelmatig een Cadillac Model K die was voorzien van een dergelijk Artz dak. Het bedrijf claimde dat het dak in vijf (!) seconden kon worden geopend zonder dat je daarvoor gereedschap nodig zou hebben. Wanneer je het dak in een bepaalde stand opbergt, ontstaat er ineens een extra zitplaats voor twee personen! Heel praktisch en heel apart, want in de normale stand van het dak kunnen er maar twee personen inzitten. Op de bijgaande foto s van deze auto is goed te zien hoe de verschillende zitposities verschijnen en weer verdwijnen. De vraagprijs voor deze vroege en bijzondere Cadillac was ruim $ ,--, inmiddels is de auto verkocht. Voor de goede orde merk ik op dat dit artikel niet is bedoeld als verkooppromotie voor Hyman. Alle rechten met betrekking tot de foto s bij dit artikel zijn voorbehouden aan Hyman Ltd. Classic Cars te St. Louis, Missouri. Zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van genoemd bedrijf mogen deze foto s niet worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt.

48 The Standard by Henk Brandt WIE DOET WAT? Geachte lezer en lid van de Cadillac Club Nederland, De Cadillac Club heeft een geweldig clubblad. Dit blad willen we inzetten om meer onderlinge bekendheid te krijgen. We zijn een club van bijna 400 leden en hebben een ding gemeen. Wellicht zijn er ook andere zaken die we met elkaar willen delen. Daarom hebben we een nieuwe rubriek in ons blad opgenomen. Wie doet wat? In deze rubriek krijgt u de gelegenheid om uzelf en/of uw bedrijf voor te stellen aan de andere leden. Waarom? Naast de gemeenschappelijke belangstelling voor de Cadillac hebben we vast meer overeenkomsten en kunnen we elkaar wellicht helpen bij andere zaken. Misschien bent u op zoek naar een oplossing voor iets en kunt u die oplossing binnen de club vinden. Wij denken dat het meer betrokkenheid en onderling voordeel kan geven. Dat kan dus alleen als we elkaar kennen. Hoe kun je meedoen? Stuur een recente foto van jezelf of van je bedrijf, stel je voor en laat weten wat je kunt betekenen voor de andere leden. Wie doet wat? Henk Brandt Mijn opa was meubelmaker, daar heb ik mijn liefde voor hout waarschijnlijk van meegekregen. Zo heb ik laatst nog een hoekkastje gebouwd voor in ons huis. Op ons bankstel na heb ik bijna altijd mijn eigen meubels gebouwd. Ik overweeg (als ik lang genoeg leef) om een hardtop te maken voor mijn Cadillac Eldorado convertible, van samengesteld hout, allemaal latjes dus. Omdat ik bijna verslaafd was aan pianospelen kocht ik een vleugel voor op mijn studentenkamer, knapte deze zelf op en dat is zo goed gelukt dat ik hem nu nog heb. Hij staat in Frankrijk waar ik er ongeremd op kan spelen. Eén toon produceert al 100 decibel. In 1985 kocht ik een computer (de Sinclair ZX spectrum) en daarop schreef ik een programma om de dikte en lengte van pianosnaren te berekenen. Terwijl ik in die tijd het huishouden gedeeltelijk deed, restaureerde ik piano's en vleugels in de ouderlijke slaapkamer totdat ik een auto in mijn rug kreeg dankzij een dronken bestuurder. Toen was mijn til-vermogen van 400 kg naar 0 gereduceerd en was het niet meer leuk om dit werk te doen. Na een aantal jaren tobben en miezeren besloot ik de avondopleiding wiskundedocent te gaan doen en werd wiskundeleraar. Mijn hart ligt echter eigenlijk meer bij natuurkunde dat ik ook mocht geven omdat niemand anders het kon. Nu ben ik inmiddels met overgangspensioen gegaan en dat bevalt uitstekend. Cadillac met vriendin in 1982

49 Hoekkastje De gekanibaliseerde motorkap Demontage motorkap m.b.v. takel Mijn huidige Cadillac In 2010 keek ik af en toe voor de lol op Marktplaats welke Cadillacs er te koop waren. Ik had een "eisen" lijstje in die tijd: Het moest een cabrio zijn, op gas, rijdend, APK gekeurd en met de grootste motor mogelijk, en babyblauw. Welnu, op 9 juli van dat jaar zag ik deze in Marktplaats staan, de volgende dag stond ie bij mij thuis voor de deur, de vraagprijs betaald. Nooit een seconde spijt van gehad. Ik dacht toen dat ik er een half jaar in zou rijden en dan weer zou verkopen, maar dat is helemaal anders gelopen. Ik had nooit de bedoeling om hem zo lang te houden. Ook nooit gedacht dat ik er nog een zou kopen. Achteraf een beetje spijt dat ik hem zo uitgewoond heb, erg achteruit gegaan in de tijd dat hij voor de wegenbelasting geschorst in de schuur heeft gestaan tot hij 40 jaar was. Takel Om de motorkap te verwisselen heb ik een takel gekocht. Deze blijkt heel handig te zijn als je het alleen wilt doen. Wel oppassen dat je niet te hard takelt terwijl de kap nog vast zit aan de scharnieren want deze verbuigen makkelijk door de grote hefboomkracht. Vleugel in Frankrijk (2006)

50 The Standard Geprint bakje (7cm) (links). Geprint pinnetje om sierstrip vast te zetten en zelf geprinte wiellader (rechts) Printer Kleine onderdelen waar soms moeilijk aan te komen is kan ik printen met mijn 3D-printer. Het is een eenvoudig ding, eigenlijk bedoeld als kinderspeelgoed. De afmetingen moet je daarom met "trial and error" methode perfectioneren tot je het gewenste resultaat hebt. Op dit moment ben ik bezig om pinnetjes te printen om sierlijsten vast te zetten op een makkelijke manier. Mijn liefde voor grote auto's In mijn kindertijd (1964) was Mecano een populair speelgoed voor jongens. Ik bouwde daar grote auto's van, geïnspireerd door een boek "De Grote Automerken" dat vol stond met Oldtimers. Vooral de ronde spatborden en auto's met treeplanken vond ik indrukwekkend. Mentorklas op motorkap

51 Onderweg van de lagere school naar huis zag ik eens een rode Amerikaanse convertible op de stoep geparkeerd staan. Terwijl ik hem bewonderde kwam de chauffeur aan, startte de motor en liet de auto wegzoeven. In die tijd was het straatbeeld in Rotterdam nog heel rustig. In onze wijk (Tuindorp) waren de auto's op een hand te tellen. Op de hoek bij ons was een auto, en een eindje verderop woonde een buschauffeur die zijn bus mee naar huis nam. Die gaf ons wel eens een lift als we naar school liepen. De eerste keer dat ik in een Cadillac zat was op de begrafenis van mijn vader die in 1974 overleed. Ik herinner me nog als de dag van gisteren dat ik toen dacht: "Pa, dit zou je ook prachtig vinden, deze auto's!" Waarschijnlijk onbewust besloot ik die dag mijn dromen waar te maken en van het leven te genieten waar mogelijk, zeer bewust van het feit dat het leven korter kan zijn dan je denkt. Dat resulteerde in de aankoop van een Cadillac Fleetwood uit 1969 van 13 jaar oud, in Delft waar ik rond 1980 studeerde op de TH Delft. Kofferbakdeksel Huis in Frankrijk Volgend jaar willen mijn vrouw en ik wat langere periode's in Frankrijk doorbrengen. Ik hoop dan de Cadillac verder op te knappen. Twee deuren staan al te wachten en een grote tas met spuitbussen, evenals een nieuw nog te monteren dak. Spuiten Cadillac Fleetwood 1969 Kofferbakdeksel ter vervanging

52 The Standard by Koen Ongkiehong & Marc Hagg Cadillacs voor speciale gelegenheden Op staan zo'n dertig Cadillacs van leden die inzetbaar zijn voor speciale gelegenheden zoals bruiloften, partijen, feesten, gala's, verjaardagen, vrijgezellen parties, surprise parties, themafeesten, productpresentaties, bedrijfsuitjes, tentoonstellingen, shows, photo shoots, films en videoclips. Ook Sinterklaas laat zich regelmatig rondrijden in een Cadillac. Waarschijnlijk is dit de grootste collectie van Cadillacs die te huur zijn in Europa. Onze site wordt goed gevonden op internet en geïnteresseerden kunnen direct contact opnemen met de leden. Sommige leden hebben eigen websites met hun Cadillacs. De Cadillac die waarschijnlijk het langst wordt ingezet is de roze 1958 Sedan de Ville van Sibrand Hassing uit Scheemda (Groningen). Hij rijdt er al ruim 27 jaar mee en heeft zeker km afgelegd. Alleen al in deze roze Cadillac zijn tenminste 700 bruidsparen getrouwd, vanuit heel Nederland. Sibrand heeft nog een andere Cadillac, dat is een Fleetwood uit Op zijn site staat ook een leuk filmpje van een Turks bruidspaar dat opgenomen is in Rotterdam. Sorry voor Alles De Eldorado van Koen Ongkiehong werd door Warner Bros. International Television Production gevraagd voor een videoclip voor het programma "Sorry voor Alles". Choreograaf Juvat Westendorp had het nummer Uptown Funk van Bruno Mars uitgezocht en dacht dat in de originele videoclip een Cadillac voorkwam. Dat was niet zo want het was een witte Lincoln limousine. Omdat Bruno Mars in die video een roze jasje droeg leek het hem leuk om een roze Cadillac convertible te gebruiken. Twee dagen voor de opname werd Koen benaderd en op 30 augustus reed hij naar Amsterdam. Omdat het die dag regende werd er onder de Amsterdamse brug gefilmd en dat duurde de hele middag. Op een gegeven moment stonden er meer dan 20 personen op de set want er kwam veel bij kijken. Licht, geluid, camerawerk, regie, speciale effecten, assistenten, twee professionele dansers, vier danseressen, Juvat en diverse medewerkers van Warner Bros. die de aflevering maakten in opdracht van Avro/Tros. De danseressen hebben het echt koud gehad want die waren schaars gekleed. Er moest gedurende bijna drie uur met tussenstops gedanst worden om genoeg filmmateriaal te krijgen voor het fragment van bijna één minuut voor de TV-uitzending. Het was leuk dat Warner Brothers Koen en zijn vrouw Oxana uitnodigde om aanwezig te zijn bij opnames in de Schiecentrale-studio in Rotterdam. Daar stelde presentator Jan Smit de vragen aan Yurena die feitelijk de hoofdrol had in deze aflevering. Zij werd een maand Sibrand Hassing met zijn 1958 Sedan de Ville Caddy Cars van Sibrand Hassing Bruno Mars en de Stretch Lincoln in originele clip van Uptown Funk Opnames voor Sorry voor Alles onder de de Amsterdamse brug

53 7. Peter Douglas bij de Cadillac van Marc Hagg De 1959 Coupe van Peter van Rijswijk met zijn zoon steef en bruid Anna en hun dochtertje Marieke gevolgd door een verborgen camera. Zij werd door vrienden en familie in de maling genomen en belandde in allerlei vreemde situaties. In de studio werd alles opgebiecht (vandaar de naam Sorry voor Alles) en kon zij prijzen winnen door vragen goed te beantwoorden. Zo moest zij raden in welke bizarre situatie haar vriend Leon die maand was beland: 1. Leon heeft zijn eigen Aerobic video online gezet? 2. Leon heeft een tatoeage laten zetten? 3. Leon heeft in een videoclip gedanst? Yurena koos voor het juiste antwoord. In tegenstelling tot Yurena was Leon totaal geen danser en daarom vond ze het erg leuk hem in de videoclip te zien dansen. Gelukkig won zij alle prijzen en mocht met Leon op vakantie naar Cuba. Het maken van de videoclip die net geen minuut in beeld komt heeft waarschijnlijk bijna 200 uur tijd gekost van alle betrokkenen. Op YouTube staat de clip in SORRY VOOR ALLES NEDERLAND - aflevering 1. De Eldorado (de Zuurstok) is te zien in de 49ste minuut. "Aan tafel! met Conny". Van Marc Hagg kregen we dit stuk over zijn optreden in het programma "Aan tafel! met Conny" van Radio M Utrecht. Oktober is de maand dat de auto's weer naar binnen gaan, deken er overheen en wachten tot april. Maar niks van dat al. We kregen nog een mailtje van Radio M Utrecht want in de maand oktober hadden zij "De week van de Sixties" tussen twaalf en twee in het programma "Aan tafel! met Conny". Of wij daar 12 oktober aanwezig konden zijn met de Cadillac uit Ik vroeg mij wel onthutst af wat nu de bedoeling was. Om een Cadillac op de radio te krijgen? Ze zijn zo groot en passen bijna niet eens op TV. Maar goed, dat is latere zorg. Patty hield telefonisch contact en ik mailde een berg foto's van de auto. De donderdag was aangebroken wij (Pat en ik) met de Cadillac richting de studio van Radio M. Wel hadden wij vernomen dat het programma waar wij in zaten ook live op tv was (RTV Utrecht). Daar aangekomen werd de auto vriendelijk naar achteren geloodst. Wij werden verwelkomd met een kopje koffie samen met, jawel Peter Douglas. Die is wel bekend met zijn perfecte personificatie van Frank Sinatra 30 jaar geleden bij de Soundmixshow. Wat een ontzettende vriendelijke man. Hij wist natuurlijk veel te vertellen over Amerika en zijn optredens daar. Toen werden we naar binnen geroepen voor ons optreden (zeker geen Las Vegas). Maar je moet ergens beginnen. Eerst even zitten in de studio. Aan tafel zat ook Henk van der Horst van het satirische programma Farce Majeure uit de jaren 60/70 (de eerste aflevering was 15 september 1966) en niet te vergeten Showroom. Met de volwassen man die begon te huilen omdat hij van zijn vader geen Bugatti meer mocht rijden. Er was ook een vliegende reporter die met zijn microfoon mensen in het publiek aan het woord liet. Toen werden wij geseind om naar buiten te gaan en in de auto te gaan zitten. Daar werden wij geïnterviewd door de vliegende reporter. Hoe lang ik de auto had en hoe ik er aan kwam. Ik zag hem bijna twintig jaar geleden staan in Culemborg bij Phoenix USA cars. Daar kan ik een heel boek over schrijven, maar dit terzijde. Het was liefde op het eerste gezicht. Ik belde meteen mijn vader en vertelde dat ik een hele mooie Cadillac heb zien staan. Peter Douglas, Conny en Henk van der Horst in het programma van Radio M Utrecht

54 The Standard voor Oldtimers hebben wij toch nog één boom kunnen ontbladeren. Zeker is het heel leuk om eens achter de schermen te kijken bij radio en tv hoe hectisch daar gewerkt wordt. Er waren namelijk veel ontwikkelingen over Anne Faber dus kwam er steeds nieuws binnen. Maar mocht u eens in de buurt zijn van uw eigen lokale omroep zou ik zeker even naar binnen lopen, met of zonder Cadillac! De 1956 convertible van Peter van Rijswijk met zijn dochter Sandy en bruidegom Rob Visser en hun dochtertje Caithlin Jogchum Straatsma schreef in de vorige Standard uitgebreid over zijn 1974 Eldorado Convertible die hij dit jaar kocht. Laatst werd hij door Warner Brothers gevraagd om in Amsterdam te verschijnen voor een programma. In de video kwam alleen de achterkant van de Eldorado kort in beeld met de naam van zijn bedrijf Cabrio Tours Amsterdam. Ook in eigen kring worden onze Cadillacs ingezet zoals voor de trouwerijen van de zoon en dochter van Peter van Rijswijk. Vorig jaar reed Peter zijn zoon Steef en bruid Anna in zijn zwarte 1959 Coupe en dit jaar werd de 1956 Convertible gebruikt voor het huwelijk van zijn dochter Sandy en bruidegom Rob Visser. De 1959 Sedan de Ville van Peter Hanot Zijn antwoord was: "Hoeveel heb je nodig?" Daarna wilde onze vliegende reporter nog even Uuuuuuh... Het hele bedrag! Tuurlijk.!! alles de V8 horen brullen. netjes terugbetaald. Ondanks het strenge milieubeleid in Utrecht De leden die hun Cadillacs inzetten voor speciale gelegenheden hebben daar over het algemeen goede ervaringen mee. Als u met de Cadillac ook op nl/cadillac-te-huur opgenomen wilt worden, kan dat doorgegeven worden aan redactie@ cadillacclub.nl. De 1953 sedan van Folkert Alta

55 Evenementen De algemene ledenvergadering is een maand later dan in de vorige jaren het geval was en wordt dit keer gecombineerd met een leuke bezichtiging. We hopen dat er meer deelnemers zullen zijn dan in het verleden. De vergadering zal korter zijn dan anderhalf uur. Onderwerpen die doorgaans op de ALV ter sprake kwamen zoals de terugblik op het afgelopen jaar en de plannen voor het nieuwe jaar zullen in de volgende Standard worden toegelicht. Er worden geen nieuwe kandidaten gezocht voor het bestuur. Zoals in de vorige ALV is voorgesteld zal Henk Brandt onze nieuwe penningmeester worden. Frans Jozef wil een evenement plannen in de buurt van Zutphen, Doetinchem en Doesburg in combinatie met een bezoek aan The Gallery in Brummen. Zaterdag 27 januari 2018 Nieuwjaarsreceptie bij LaSalle Classic Cars in Alpen a/d Rijn De nieuwjaarsreceptie begint om uur en de deelnemers kunnen rekenen op een heerlijk buffet met saté, salades, hapjes en drankjes en natuurlijk de mooie verhalen en collectie van Peter en Guido Straathof. Meer informatie over LaSalle Classic Cars staat elders in deze Standard. Het adres is Kalkovenweg 19, 2401 LJ, Alphen aan den Rijn (industriegebied Heimanswetering) www. lasalleclassiccars.com Leden die mee willen doen aan de nieuwjaarsreceptie op zaterdag 27 januari worden verzocht dat door te geven aan Voor leden is deelname aan de receptie gratis. Per lid is een introducé welkom waarvoor de eigen bijdrage 10 bedraagt. Zondag 8 april 2018 Rit georganiseerd door Willem Bol in de omgeving van Veghel. Hierover meer in de volgende Standard en op de site. Zondag 29 april 2018 Algemene ledenvergadering bij het museum van de Koninklijke Nederlandse Reddings Maatschappij in IJmuiden. De dag begint omstreeks 9.30 uur met het Ontvangst met koffie en gebak bij de "Blauwe Doos" K.N.R.M. (dit is een volledig blauw gekleurd gebouwtje) Parkeren kan op K.N.R.M. terrein. De auto's blijven daar staan en rond uur gaan de deelnemers te voet van het K.N.R.M. terrein naar het café van het Zee en Haven Museum. Dit is ongeveer 10 minuten lopen. Daar begint de ALV om uur en zal zonder pauze duren tot de lunch die om uur begint. De lunch zal bestaan uit drie rijkelijk belegde broodjes en een broodje kroket met melk, karnemelk, koffie, thee en fruit. Na afloop van de lunch rond uur kunnen de deelnemers terug lopen naar de K.N.R.M. Daar is de mogelijkheid om een rondvaart te maken met het K.N.R.M. schip de "Johanna Louisa". Dit schip is 50 jaar oud en tot eind jaren negentig actief geweest. Nu fungeert zij als PR schip voor de K.N.R.M. Het wordt ingezet voor rondvaarten voor bedrijven, sponsoren en donateurs. Ook wordt het schip ingezet voor evenementen zoals de Hiswa of Sail. Alle vrijwilligers op dit schip van schipper tot opstapper oefenen regelmatig omdat ook dit schip ondanks dat het niet meer in actieve dienst is toch een K.N.R.M. schip blijft en altijd kan worden opgeroepen om te hulp te schieten. Voor de rondvaart wordt eerst een film vertoond en de nodige veiligheidsinstructies gegeven. Op het schip kunnen 25 personen en afhankelijk van het aantal deelnemers zal er één of twee keer worden gevaren. Naar verwachting zal de eerste groep om uur vertrekken voor de rondvaart van ongeveer drie kwartier. De tweede rondvaart zal omstreeks uur afgelopen zijn. Aansluitend is er een hapje en een drankje in de "Blauwe Doos". Er is ook nog tijd om tussen de Cadillacs rond te wandelen. Er is dus geen rit op deze dag. De deelnemers kunnen ook met een ander merk komen en kunnen natuurlijk ook samen naar IJmuiden rijden. Voor diegenen die dat willen is er de optie om te dineren (3 gangen) bij het restaurant "De Meerplaats" ( zie internet). N.b. mocht het die middag zulk slecht weer zijn dat varen geen optie is dan kan na afsluiting van de lunch het "Zee en Haven Museum" bezocht worden. Dat is ook heel leuk om te doen en vervolgens rond uur kan naar de K.N.R.M. te gewandeld worden. De adressen zijn: KNMR: Haringkade 2, 1976 CP IJmuiden Zee en haven museum: Havenkade 55, 1973 AK IJmuiden Bij evenementen@cadillacclub.nl kunt u vragen of er andere leden die bij u in de buurt wonen gaan en samen rijden mogelijk is. Aanmelden voor ALV en de lunch en eventueel de rondvaart kan bij evenementen@cadillacclub.nl De lunch is gratis voor de leden. En lid mag een introducé meenemen waarvoor de lunch gratis is. 25 en 26 august 2018 Moerdijks Oldtimer Festival Frans-Jozef en Koen bezochten Cor van Nispen, John van Dalen en Maurice Hamelink in Moerdijk om de mogelijkheden te onderzoeken om veel Cadillacs te trekken op het Moerdijks Oldtimer Festival op 25 en 26 augustus Vorig jaar kwamen er bijna 50 Cadillacs naar Moerdijk. De Belgische Cadillac club zal ook worden uitgenodigd. Het plan is om op de zaterdagavond een stoet van 200 oldtimers door Moerdijk te laten rijden. Het Moerdijks Oldtimer Festival is inmiddels uitgegroeid tot een super oldtimer evenement compleet met boten en vliegtuigen net als de Nationale Oldtimerdag in Lelystad. In een volgende Standard zal Cor schrijven over zijn avonturen in Florida waar hij regelmatig verblijft. John van Dalen die diverse Cadillacs heeft gehad, wist ons te vertellen dat de laatste Cadillac van Cornelis Verolme, waarover in deze Standard is geschreven, een zwarte Fleetwood uit het eind van de jaren zeventig is geweest. Cor van Nispen, John van Dalen en Maurice Hamelink hopen veel Cadillacs te trekken op het Oldtimer Festival Frankrijkreizen in 2018 In het kader van het 60-jarig bestaan van de Cadillac LaSalle Club wil Vintage Wheel Events van 30 augustus tot 2 september 2018 een Cadillac evenement organiseren in de buurt van Richelieu in Frankrijk. Hier verbleven de deelnemers tijdens de Grand European in Op onze site staat meer informatie over dit evenement. Waarschijnlijk zal er tijdens het event een bezoek gebracht worden aan de Cadillac verzameling van Keyaerts in Langeais. Mogelijk kan dit event gecombineerd worden met de "Tour de France" die in de vorige Standards onder de aandacht werd gebracht. Geïnteresseerden in deze "Tour de France" kunnen zich melden bij evenementen@cadillacclub.nl. Als u een evenement wilt organiseren of tips heeft laat het s.v.p. weten ook voor een technische dag.

56 The Standard by Ruud Gersons GM s (1953) Motorama and its Show Cars The mystery Part 7. Extra Feature: of the missing 1953 Cadillac Le Mans Concept Car Foto 1: de 1953 Cadillac LeMans Concept Car / Showcar (eerste versie) De jaren vlak na de 2e Wereld oorlog doet GM goede zaken. Tijdens de oorlogsjaren hebben alle fabrieken van GM (en ook van de concurrenten Ford en Chrysler) moeten omschakelen op oorlogsmachinerie. Het gevolg is, dat van 1942 tot 1946 helemaal geen nieuwe auto s geproduceerd konden worden. Het publiek moet het dus maar doen met vooroorlogse modellen en men is daar dan ook extra zuinig op. Foto 2: Een legertank die net uit de Buick fabriek is gerold en getest wordt op het testcircuit, waar in vredestijd Buicks aan de tand gevoeld worden Van oorlog naar vrede en opbouw Voor 1946 kan weer omgeschakeld worden van militair materieel op gewone auto s. Dat moet door de grote vraag zo snel gebeuren, dat voor dat jaar geen nieuwe modellen ontworpen kunnen worden. De big three (GM, Ford en Chrysler) komen op de markt met opgelapte 1942 modellen, met hier en daar een extra randje chroom. Dat is op zich al een verheugend feit, want de laatste productiewagens van de 2 e W.O. is dan immers al in full swing - moeten elke chroomversiering ontberen, omdat door de oorlog een tekort aan metalen is ontstaan en dus ook een tekort aan chroom. Veel modellen uit 1942 hebben dan ook in de carrosseriekleur gespoten bumpers ; iets wat in onze moderne tijd heel normaal is, maar de Amerikaan gaat natuurlijk altijd voor bling-bling en was oh zo blij dat de weliswaar vooroorlogse modellen, die in 1946 op de markt verschenen, tenminste weer mooi glimmende bumpers en portierhandgrepen hadden. Op de volgende foto s zien we de 42 Chevrolet zonder verchroomde bumpers, vervolgens militaire Chevy s waarvan de één nog wel verchroomde bumpers heeft en de ander niet en ten slotte

57 het model 1946, dus van vlak na de oorlog. Het model is identiek met model 42, want er was geen tijd om een nieuw model te ontwikkelen; alleen is de grillesignatuur iets gewijzigd. enorme kortingen van de hand gedaan, om er maar van af te komen. Hele weilanden staan vol met onverkochte modellen en de kopers kunnen voor weinig geld hun slag slaan. Daarbij is de concurrentie tussen de grote drie moordend. GM kan in 1953 dus wel een verkoopstimulans gebruiken. En zie daar het opdoemen van de Motorama Show! Foto 3: Chevrolet legervoertuig met geschilderde grille en bumper: het is oorlogtijd! Foto 4: Links een 1942 Chevy met gespoten bumper. Rechts een model uit de tijd dat er blijkbaar nog aan chroom te komen was. Als de productie van passenger cars na de oorlog eenmaal weer op gang gekomen is, begint er bij het koperspubliek een inhaal race. De economie bloeit op en is booming en er zijn hooggespannen verwachtingen voor een vreedzame, oorlogsloze toekomst. En als er vertrouwen is bij het koperspubliek, dan durft men wel tot aanschaf van luxeproducten over te gaan. Nou ja, in Europa was een personenauto toen zeker een luxeproduct, maar Amerikanen zagen auto s toch meer als een gewoon gebruiksartikel. Waar nog bij kwam, dat je toen al vrij makkelijk een auto kon aanschaffen op afbetaling. Foto 5: Het is We zien een onveranderd nieuw model Chevrolet 1946, maar in feite is het een opgelapt model Alleen de grille nu wel weer verchroomd heeft een iets andere styling meegekregen. Vergelijk maar met de vorige foto s. En met de zekerheden van een vaste baan gaan de Chevys, Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks en Cadillacs dan ook als zoete broodjes over de toonbank. Auto s zijn eenvoudig niet aan te slepen en het publiek koopt zich suf, waarbij men zich er weinig om bekommert, dat de bouwkwaliteit van Amerikaanse auto s uit die periode wel eens te wensen over laat: een understatement, want soms is de kwaliteit ronduit belabberd. Ze lijken zo haastig in elkaar geflanst, dat motorkappen en kofferdeksels slecht uitgelijnd verschijnen en grote kieren vertonen. Sterker nog: als bij een GM-product de carrosseriedelen wel naadloos aansluiten, dan kun je er vergif op innemen, dat er aan die wagens gerommeld is. Zeer waarschijnlijk had je dan te maken met een wagen die bij een zware botsing betrokken was geweest en die bij een carrosseriebedrijf opgelapt was geworden. Dat was nog niet het ergste, want dat betrof slechts de carrosserie. Erger was dat ook motorische problemen ontstonden en het roestspook direct opdook, zodra een nieuwe wagen de showroom had verlaten. We noemen dit een verkopers-markt: een markt die gedicteerd wordt door de fabrikanten en de koper heeft de producten maar te slikken zoals het komt. Daar komt in 1953 verandering in. De markt raakt verzadigd, de wereld lijkt toch niet zo vreedzaam als voorspeld. Men staat aan de vooravond van de Korea-crisis en de contouren van de koude oorlog met de Sovjet Unie beginnen zich af te tekenen. De verkopersmarkt begint te veranderen in een kopersmarkt. Er worden te veel auto s geproduceerd en met Harley Earl top designer bij GM was niet voor niets uit Hollywood California gehaald, om met veel show en fanfare de nieuwe GM automobielen te promoten. Men komt tot het concept van een rijdend circus dat langs alle grote steden zal trekken, maar dan niet met paarden, olifanten en clowns, maar met GM-Concept Cars en met gewone nieuwe productiemodellen. De Concept Cars moesten vanwege hun bijzondere uitstraling een groots publiek van geïnteresseerde kopers aanspreken en als die potentiële kopers eenmaal binnen gehaald zijn, moeten de aanwezige plaatselijke dealers zorgen voor de beste deals. En er moet goed geluisterd worden naar het commentaar dat bezoekers hebben op de Concept Cars, want aspecten die in goede aarde zullen vallen, kunnen dan in volgende jaren toegepast worden op de productiewagens. De GM Motorama Show van 1953 krijgt zoals gewoonlijk de aftrap in het prestigieuze New Yorkse Waldorf Astoria Hotel (in januari). De beschikbare zaal is daar weliswaar niet zo groot als de enorme circustenten die in andere steden worden opgezet, maar de zaal van het Waldorf heeft wel de meeste standing en uitstraling en de Concept Cars komen daar zeer goed over het voetlicht letterlijk. Foto 6: Ingang Waldorf Asotoria Hotel NY, (foto uit 1946)

58 The Standard Foto 7: de 1953 Oldsmobile (voorgrond), de 1953 Buick Riviera (Links) een vermoedelijk een Chevrolet of Pontiac (rechts). Foto genomen tijdens de Motorama Show van 1953, zoals de zuil in het midden toont. Daarna strijkt het circus neer in Miami Florida (in februari), Los Angeles Californië (in april), San Francisco (begin mei), Dallas Texas (midden mei), Kansas City (in juni). De laatste twee steden werden de jaren daarna geschrapt, waarschijnlijk omdat de verkopen daar te weinig opleverden om het circus enigszins rendabel te houden Foto 8: De 53 Corvette Concept Car gefotografeerd op een draaischijf in het New Yorkse Waldorf Astoria Hotel, vlak voor het moment dat een uitzinnige meute van toeschouwers de zaal zal vullen en volledig uit zijn dak zal gaan. Het is de Motorama Show van Er worden kosten nog moeite gespaard, om de shows zo dicht mogelijk bij het koperspubliek te brengen. Meer dan vijf miljoen dollar wordt uitgegeven aan shows en exposities, de kosten van de Dream Cars/Concept Cars niet eens meegerekend! In 1953 zijn er drie toppers, die hoge ogen gooien en wel drie zéér verschillende: 1. de 1953 oer (Chevrolet) Corvette, 2. de 1953 (Buick) Wildcat I 3. de (Cadillac) LeMans. De eerste twee komen in een volgend hoofdstuk zeker nog aan de orde! Met de laatste eindigden we ons vorige hoofdstuk in deze serie. Maar over de LeMans valt nog zoveel meer te zeggen, zodat we ook die nog wel in de toekomst zullen tegen komen! Om maar zo veel mogelijk publiek te trekken, is de toegang gratis. Binnen GM zijn daarover wel de nodige discussies gevoerd, want een goedkoop toegangskaartje had misschien geholpen om de kosten van de 125 (!!) grote Futurliner trucks die constant onder weg zijn, enigszins glad te strijken. De volgende foto is onmiskenbaar de Buick corner tijdens de 1953 Motorama Show in het Waldorf Astoria Hotel. De Buicks op de voorgrond zijn direct herkenbaar aan de portholes, de ovale luchtinlaten op de zijspatborden. Ongetwijfeld zijn het Buicks Roadmaster, want die hadden er altijd vier, tegenover drie van de Super en Special modellen. In de verte zien we zowaar de XP300 staan, die centraal stond in het vorige hoofdstuk in deze serie! Foto s 11 en 12: (boven) De 1953 Buick Wildcat I op de 53 Motorama Show. Omdat de foto erg donker is, laten we deze bijzondere Concept Car hier ook nog in het echt zien. (onder). En wat dacht je van advertentiekosten in plaatselijke kranten en landelijke tijdschriften, zoals Life- en Time- magazines; en het afhuren van enorme conferentiehallen (als er geen eigen tenten werden opgezet). Dat waren hallen waar onze Amsterdamse RAI wel tien keer in kon rond draaien! (En dan bedoel ik niet de Oude Rai uit de periode jaren 50, maar de huidige.) En dan waren er nog de decors en decor bouwers, die podia moesten opstellen met enorme draaischijven, waarop de auto s ronddraaiden, zodat het publiek een auto van alle kanten te zien kreeg, zonder heen en weer te hoeven lopen. En de muziek! Hele live orkesten werden ingehuurd, dansers en danseressen en artiesten om het publiek te vermaken.. tot het magische moment aangebroken was, dat een Concept Car officieel onthuld werd door de doek er van af te trekken en het glimmend monster te voorschijn kwam. Foto 9: De deuren zijn geopend. Een uitzinnige en jubelende menigte schaart zich om de Corvette Concept., vergaapt zich aan de wagen en gaat volledig uit zijn dak! Foto 10: De Buick corner van de 1953 Motorama Show in het Waldorf Astoria Hotel New York. Auto s en motoren moesten opengewerkt te bewonderen zijn. Tientallen wagens en motoren werden voor dit doel door midden

59 gezaagd en vervolgens open ten toon gesteld! Het is bijna niet voor te stellen wat een enorme logistiek met het GM Motorama circus gepaard ging, terwijl het woord logistiek nog uitgevonden moest worden! Van New York naar Florida Na de aftrap in het prestigieuze Waldorf Astoria Hotel, is de volgende stop van het Motorama circus traditiegetrouw Miami Florida. Aldaar strijkt men neer in het Dinner Key Auditorium. Waar drie keer zoveel expositieruimte is als in het Waldorf Astoria. (In het jaar 1969 zal de popgroep The Doors optreden in het Dinner Key Auditorium). Bij GM is men altijd verheugd om naar Florida te gaan met de Motorama Show, omdat daar veel meer tentoon gesteld kan worden dan in NYC. Foto 13: Het immense Dinner Key Auditorium in Miami waar de 1953 Motorama Show plaats vindt. Let op de leuke oldtimers op de voorgrond. Gevolg is wel, dat er 300 (!!) timmerlieden aangesteld moeten worden om alles op tijd in elkaar gezet te krijgen, 200 personen die op de expositie promotietaken moeten uitvoeren bij GM producten, 35 beveiligers (body guards) en 30 leden van het GM Public Relations Department zijn eveneens aanwezig. Maar daarmee zijn we er nog niet. In het enorme gebouw in Miami zullen liefst 60 dansers optreden tussen de glimmende Chevys, Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks en Cadillacs, tientallen zangers en zangeressen, musici en mannequins. De laatsten zullen in aantrekkelijke, maar schaarse kledij op motorkappen en kofferdeksels naast de autobodys delen van hun eigen body laten zien. In 1953 kan GM zich zo n duur circus wel permitteren, want met de verkopen zullen de kosten meer dan terug verdiend worden. Vergeet niet tot welk enorm conglomeraat GM is uitgegroeid sinds zijn oprichting door William Crapo Billy Durant in 1908: in 1955 bezit het concern 119 fabrieken in 65 gemeenschappen in 19 Staten, 6 fabrieken in Canada en assemblage faciliteiten in 18 landen, verspreid over andere continenten buiten de Verenigde Staten. Foto 14: Als een vrolijke kudde olifanten trekt de karavaan van 125 Futurliner trucks door de grote steden om de Motorama Shows op hun bestemmingen te krijgen. Foto 15: William Crapo Billy Durant ( ) ondertekent op 16 september 1908 de oprichtingsakte van General Motors. General Motors is een industriële reus geworden, die geleidelijk aan 49,9 % van de markt in handen zal krijgen. (Dat stond te lezen in Time Magazine van 1 november 1954). GM groeit zo hard, dat in die periode enkele congresleden zich zorgen beginnen te maken over GM s monopoliepositie en men komt met voorstellen om van GM een aantal units af te splitsen. Dat gebeurt uiteindelijk niet. Behalve de eigen GM Motorama-Shows worden in de USA natuurlijk nog meer Motor Shows gehouden, zoals bijv. de beroemde Chicago Auto Show, waar je ook alle modellen van andere merken kon zien (en die nog steeds bestaat!). Om toch een methode te bedenken om de enorme kosten van de Motorama Shows (gedeeltelijk) terug te verdienen, heeft men besloten op die andere, algemene Motor Shows, wel degelijk toegangskaarten te verkopen aan het publiek. Ook op die shows komt het publiek vooral af op de Concept Cars en Dream Cars. Van Harley Earl naar Fatty Arbuckle Één Dream Car trekt op de Motorama Show van 1953 wel héél erg veel aandacht: de door Harley Earl ontworpen LeMans Concept Car, die gezien zijn uiterlijk toch wel met topmerk Cadillac geassocieerd wordt. Weten we nog hoe het ook alweer zat? Hoe was Earl ook weer uit het zonovergoten Hollywood in Californië terecht gekomen in het grauwe motown (motor-industrie stad) Detroit in het oosten van de VS? We herinneren ons nog uit de serie De Grote Ontwerpers bij GM, dat Earl s vader oorspronkelijk een paardenkoetsen fabriek had. Als de jonge Harley Earl bij zijn vader in de zaak komt werken, verandert deze het bedrijf in een carrosseriefabriek voor automobielen. En die carrosserieën worden voor zeer speciale opdrachtgevers ontworpen, namelijk voor filmsterren en bekenden uit de showbiz van het eerste uur. Vervolgens kopen de Earls onderstellen met motoren in Detroit, laten die naar California verschepen en daar bouwen ze de meest fantastische droomwagens voor de filmsterren. Bedenk dat de filmindustrie in Hollywood in die dagen enorm in opkomst was. Zo behoort Roscoe Fatty Arbuckle, bekend uit de show biz wereld, tot Earl s vaste klantenkring. Het succes van het bedrijf van vader en zoon Earl, is voor de hoge heren in Detroit niet onopgemerkt gebleven. Automobielen met veel uitstraling, die aan filmsterren verkocht konden worden, kunnen beter onder de vlag van het (net opgerichte) GM-concern worden geproduceerd en verkocht, maar dan in veel grotere aantallen. Foto 16: Roscoe Fatty Arbuckle in 1919.

60 The Standard Foto 17: Nog maar eens een afbeelding van de boomlange meester-disigner Harley Earl ( ) Gezien de schaalmodellen is het jaren 50. En dan begint Earl al ruim voor de 2e Wereld Oorlog het idee te ontwikkelen van de Motorama Autoshows met Dream Cars (later Concept Cars geheten). ook de 1953 (Cadillac) LeMans en de 1953 (Buick) Wildcat. We weten niet welke van de drie wagens de eerste-, de tweede en welke de derde viool speelde op de show, maar het zal elkaar niet veel ontlopen hebben. Zodat men de jonge Harley Earl in 1927 naar Detroit laat over komen and they made him an offer he couldn t refuse. Of te wel: GM doet Earl een aanbod, waar hij geen nee op kan zeggen. De rest is geschiedenis. Earl verruilt het zonovergoten Hollywood voor druilerig Detroit, maar ontvangt daar wel en zonnig salaris voor in de plaats en wordt aangesteld als hoofd van de Art and Color Section bij GM. De modellen die nu bij GM van de band rollen, hebben dankzij Harley Earl inderdaad sterallures. De wagens zijn ineens leverbaar in oneindig veel kleuren en modellen en zijn afgezet met veel chroom-bling-bling. Verchroomde biezen tooien op elegante wijze de lijnvoering van de wagens; voorruiten die altijd rechtop stonden staan ineens schuin geplaatst en daken worden bekleed met leder. Het koperspubliek is verrukt en Harley Earl wordt snel een beroemdheid. Maar bij concurrent Ford is men allerminst verrukt. Vooral niet, omdat daar onder de strakke leiding van Henry Ford nog steeds het credo geldt, dat Fords in alle kleuren leverbaar zijn, zolang het maar zwart is. Henry Ford zei dan altijd letterlijk: Fords are available in any color as long as it's black. Althans, zo gaat de anekdote. Foto 18: De 1934 LaSalle Convertible, 100% Harley Earl ontwerp! De flashy uitstraling doet de concurrerende Ford (volgende foto) totaal verbleken! Foto 19: Een Ford uit hetzelfde jaar 1934 als de LaSalle (vorige foto) moet het onderspit delven, ook al is deze niet zwart maar eveneens rood! Van die Dream Cars die Earl ontwerpt, haalt een aantal de werkelijke productie. Daar is de 1953 Chevrolet Corvette een goed voorbeeld van. Die staat als Dream Car ten toon gesteld op de 1953 Motorama show, maar gaat vervolgens als Chevrolet Corvette in productie. (Dat moest ook wel, omdat men tegenover het overweldigende succes van Ford s oer- Thunderbid eenvoudig niet kan achterblijven!) Het eerste jaar rollen in Flint Michigan de eerste 300 Corvettes van de lopende band. Foto 20: De Corvette steelt de show op 53 Motorama. Mooie mannequins achter het stuur is van alle tijden! Maar GM heeft in 1953 meer ijzers in het ontwerpvuur, dan alleen de Corvette. Daar is Oh, wat was ondergetekende daar graag bij geweest. Was ik maar opgegroeid in Miami. Of in Los Angeles. Dan had mijn vader mij als kind zeker meegenomen naar de Motorama Shows. Maar ja, in 1953 zat ik op de Hilversumse Schoolvereniging nog in de kleuterklas met zand te spelen, toen Harley Earl de 1953 LeMans introduceerde. Foto 21: De oer 53 Ford Thunderbird maakt ook furore en men heeft er bij GM de handen aan vol om de Corvette hier tegen te laten opboksen! Al begon zich snel af te tekenen dat mijn onderwijscarrière op 6-jarige leeftijd schipbreuk zou gaan lijden, zodat mijn ouders besloten mij naar de Vrijeschool te sturen, wat mijn redding is geweest. Oh, die eerste dag op de Vrijeschool! Dat was thuiskomen! Eindelijk een juf die echt verstand had van kabouters. Op school tekende ik kabouters en elfjes; en thuis tekende ik (zo goed mogelijk) mijn vader s Buicks en Chevrolets. Want de Buicks en Chevrolets van mijn vader s handelszaak hadden toen wel al mijn volledige belangstelling. Maar stel je even voor, dat je daar in dat enorme congrescentrum in Florida oog in oog stond met de op een schijf ronddraaiende Corvette, met schaars geklede dames op de motorkap en

61 danseressen er om heen. Wat voor indrukken deed je op? Voor die half blote benen en schouders zal ik wel te jong zijn geweest om daar veel aandacht aan te schenken. Hoewel? CCN-leden met jaren 50 Cadillacs weten nu voor eens en voor altijd aan wie hun vooruitstekende bumpers te danken zijn! enkele associatie voor de geest en dat is de schouderlijn van de dame op Edouard Manet s schilderij Olympia uit het jaar 1863, dat in de Parijse kunstwereld een enorm schandaal en veel furore veroorzaakte. Foto 22: Het dashboard van de 53 Vette Nee, ik denk dat de aller eerste panoramische voorruit ever, mijn aandacht opgeëist zal hebben en de Corvette-grille als die van een Ferrari. Een rood achterlicht dat achteruit stak als een enorme kanonskogel. De carrosserie geheel van wit kunststof (fibreglass) met rood-lederen bekleding. En al die handles en metertjes op dat dashboard. En dit was nog maar een Chevrolet. Foto 23: De 1953 LeMans Concept Car in zijn eerste jasje met de topbazen van Cadillac James Roche ( ) en Don Ahrens ( ) Maar dan wordt onze aandacht getrokken door die 1953 LeMans, die iets verderop staat in de Cadillac-stand. Ook alweer een panoramische voorruit, vooruitstekende Dagmar-bumpers als de boobs van de gelijknamige TV-persoonlijkheid uit die tijd. En ja hoor: enkele jaren later krijgen de Dagmar-bumpers zowaar zwarte kunststof punten, zogenaamd om parkeerschade te voorkomen Ja ja, nou, ik wist als kind al waarom die zwarte kunststofpunten op de bumpers kwamen. Kijk nog maar een keer naar de volgende foto; dat weet jij het ook. Het was deze Dagmar, die zich vanwege de Dagmar-bumpers op Cadillacs onsterfelijk zou maken. Alle Foto 24: Dagmar, de bekende televisiepersoonlijkheid uit de jaren 50, Van Harley Earl naar Edouard Manet En dan die afgeronde schouderlijn van de LeMans Concept Car. Iedereen moest daarbij altijd denken aan de gebogen lijnen van het Coca Cola flesje. Maar dat Coca Cola flesje is niet van ontwerper Harley Earl, maar van Raymond Loewy, die o.a. tekende voor het doosje Lucky Strike sigaretten en het illustere automerk Studebaker! Niet als kind natuurlijk, maar als ik nu anno 2017 met de blik van een kunsthistoricus terug kijk op de schouderlijn van de 1953 LeMans, dan komt mij maar één Foto 25: Schouderlijn van Edouard Manet s Olympia uit 1863 Manet noemde de vrouw Olympia, wat associaties moest oproepen met een Griekse godin. Was de dame op het bed inderdaad een Griekse godin geweest, dan had in de Parijse kunstwereld geen haan daar naar gekraaid. Maar een Parijse dame, die duidelijk met een andere bestemming door het leven ging, Olympia te noemen, dat was in het fin de siècle van de 19e eeuw voor de kunstcritici toch echt een brug te ver. Naakten schilderen mocht; het ging immers om de schoonheid van het menselijk lichaam. Mits het maar anonieme Griekse godinnen waren, echte Hera s, Pallas Athene s, Aphrodite s of Athene Nike s. Maar een herkenbare Parijse dame van lichte zeden Olympia noemen, dat ging over alle grenzen van betamelijkheid heen!! Foto 26: Schouderlijn van Harley Earl s LeMans uit 1953 Toch vergelijken we, als we door onze oogharen heen gluren, de lichaamslijnen van Manet s Olympia uit 1863 in alle rust met die van de Earl s LeMans Concept uit 1953 en je zult zien, dat mijn vergelijking niet ver gezocht is. Toch? Dat kan ook niet anders, gezien Harley Earl s voorliefde voor licht- afgeronde vormen. Dat was even een mijmering van ondergetekende als docent

62 The Standard kunstgeschiedenis, maar nu gauw terug naar de 1953 Cadillac LeMans op de Motorama Show van dat jaar. Aan het omhoogstekende achterlicht hoeven we hier geen woorden vuil te maken, behalve dat wij staande voor de draaischijf waarop de LeMans op de Motorama Show van 1953 rustigjes rondjes draait een beleving hebben, dat dit het mooiste, meest bijzondere en meest tot de verbeelding sprekende achterlicht is ooit! Foto 27: De twee-zits LeMans Concept van 1953 (eerste versie) voorspelt de productie- Cadillacs van 1954 t/m Het achterlicht is fraai opgenomen in de beginnende staartvin. Van LeMans 1 e versie naar 2 e versie Één van de tentoongestelde LeMans Concepts is kort daarop onder handen genomen en gemodificeerd. We zien op de foto s hier onder wat men heeft gedaan. Zoek de verschillen met de eerste versie! (Leuker als je zelf eerst kijkt, voordat je mijn uitleg leest!) Als eerste vallen op de dubbele koplampen. Voor het eerst vertoond in 1953/1954. Maar dit wordt gemeen goed op alle GM-modellen vanaf het jaar 1958! De verchroomde bies, die van helemaal vóór naar helemaal achter loopt over de flanken is ook nieuw en benadrukt de lengte van de wagen. De achterlicht-partij is ineens héél anders geworden. Het achterlicht is nu niet meer een naar boven uitstekend stuk rood glas, maar het is subtiel opgenomen in de vleugel. En zie daar: het voorspelt de verticale achterlichten die zo kenmerkend voor Cadillac zullen worden. Ten slotte kun je duidelijk zien, waar de gerestylde 53 LeMans een voorloper van is. Kijk maar eens naar de achterlichten van de 57/ 58 Cadillac Eldorado Brougham!! Foto's 28 en 29: De LeMans heeft nu een gedaanteverwisseling ondergaan. Deze achtersteven voorspelt in 53/ 54 al de Eldorado Brougham van 57/ 58 Foto 30: De achterlichten en vinnen van de 53 LeMans Concept komen terug in de 1957/1958 Cadillac Eldorado Brougham. (Dit is niet de uiteindelijke Brougham, maar een voorstudie met een iets ander dak en achterruit dan waar uiteindelijk voor gekozen wordt.)

63 What s in a name? Op zoek naar de oorsprong van de naam LeMans Dat LeMans een race circuit is in Frankrijk, is algemeen bekend. Maar waarom zou je een Concept Car met de genen van een Cadillac die naam geven? De 53 LeMans ziet er nou niet bepaald uit om het circuit mee op te gaan. Toch is er wel degelijk een goede reden voor die naam te bedenken. Dat is namelijk omdat in 1950 de beroemde Amerikaanse coureur Briggs Cunningham in een productie Cadillac op het circuit van LeMans goede tijden had gemaakt. Zie de foto s hier onder. Reden genoeg voor Harley Earl om zijn 53 geesteskind LeMans te noemen. (In het GM Heritage Center dat je kunt bezoeken, staat een replica van deze wagen! Die zie je op de onderste foto) Van geüpdate LeMans naar zoekgeraakte LeMans De LeMans is een succesvolle stylingstudie. Kijk maar eens hoeveel aspecten van de LeMans we op de latere productiemodellen zullen tegenkomen. Toch heeft men bij GM toen nooit twee-zits Cadillacs in redelijke aantallen geproduceerd. Dat komt pas met de XRS uit 2004, dus ruim 50 jaar later. Een Cadillac als twee-zitter was toen gewoon te onhandig en zou nooit winst kunnen Toch zou het wel schelen, als dit soort wagens door zouden gaan met opzien baren; door zouden gaan met aandacht trekken van het koperspubliek. Dus wat was er beter, dan ze cadeau te geven aan filmsterren of andere personen uit de showbiz, die er mee zouden blijven pronken? Dan bleef je ze zien op de weg en zouden ze bij het publiek tot de verbeelding blijven spreken en niet in de vergetelheid raken. En dat kòn, omdat er in die tijd nog niet aan allerlei wettelijke veiligheidsvoorschriften Foto 31: Coureur Briggs Cunningham in actie met zijn 1950 Cadillac op het circuit van LeMans, waar hij zeer goede tijden draait! Foto 32: Van de 1950 Cadillac waarmee coureur Briggs Cunningham furore maakte staat een replica in het GM Heritage Center. opleveren. Foto 33: 2004 Cadillac XRL, de eerste Cadillac tweezitter na de 53 LeMans Concept Dus was de vraag bij GM: wat moeten we met die vier stuks tweezits Cadillacs LeMans als de Motorama Shows zijn afgelopen? Die wagens hadden hun taak volbracht, maar GM had er daarna niets meer aan. voldaan moest worden, waardoor de wagens eigenlijk niet de weg op zouden mogen. Althans: dat was de ene kant van het verhaal. De andere kant van de medaille was de angst dat deze Dream Cars in handen van de concurrentie zouden vallen en zouden worden nageaapt. Dan had GM wel mooi al het dure voorwerk gedaan - ontwerp en ontwikkeling - en zou de concurrentie (Lincoln bij Ford en Imperial bij Chrysler) kunnen gaan pronken met andermans veren. Over dit dilemma hebben we al meerdere keren geschreven.

64 The Standard Om die reden belandden nogal wat Concept Cars op de autosloperij van Warhoops even buiten Detroit (de moeite waard om Warhoops te googelen!!), om gecrushed te worden. Dan zouden ze niet terecht kunnen komen bij de concurrentie. Hoe het ook zij: van de vier gebouwde LeMans Cadillacs ging er één naar een zekere Harry Karl, een rijke schoenfabrikant, die de wagen als cadeautje aan zijn vrouw schonk, die de merkwaardige naam droeg van Marie The Body MacDonald. (Met enige fantasie zien we die dame wel voor ons..) LeMans nummer twee werd verkocht aan een Cadillac Dealer in Beverly Hills. En dat moet volgens ondergetekende welhaast Don Lee zijn geweest. (Het gaat te ver buiten de kaders van dit hoofdstuk om meer over Don Lee te vertellen. Maar wil je meer over hem weten, google dan eens met de zoekterm Cadillac dealer Don Lee. Warm aanbevolen!) Dan is er LeMans nummer drie, die nog steeds in bezit is van het GM Heritage Center (Ook dat GM Heritage Center is de moeite waard om eens te googelen!) Deze LeMans wordt met enige regelmaat geshowd op het Concours d Elégance te Pebble Beach in Californië. Zelf heb ik m daar enige jaren geleden zien staan. Foto 34: de LeMans (2e versie), gespot op het Concours d Elegance van Pebble Beach En dan is er die vierde LeMans, die uit Oklahoma, waarvan niemand weet, waar die gebleven is. Wat we nog weten, is dat die gestaan heeft op de Oil Progress Exhibition, een tentoonstelling in Oklahoma. Aan het einde van die show ging de wagen gedurende twee dagen naar Cadillac en Chevrolet Dealer Greenhouse-Moore tot 8 november En wat er daarna met de wagen gebeurde, is een volslagen raadsel. Hier houden alle sporen op. Er wordt gefluisterd, dat de wagen daarna naar Tulsa Oklahoma gegaan zou zijn. Eén verslag vermeldt, dat de wagen gekocht zou zijn door ene Floyd Akers, een Cadillac dealer uit Washington D.C., maar later bleek dat het hier ging om één van de andere overgebleven Cadillacs LeMans. In het wereldje van rijke Oldtimer-fanaten en investeerders in klassieke Cadillacs ging lange tijd het gerucht rond, dat LeMans nr. vier ergens in een boerenschuur zou kunnen staan. Zouden de deuren van die schuur open gaan, dan zou er dus een zeer bijzonder Barn Find (schuurvondst) te voorschijn komen. Met een waarde van zeker wel tussen de $ 1miljoen en $ 2 miljoen. Als de wagen ooit nog gevonden wordt, zal een grondige restauratie onvermijdelijk zijn. We weten van vergelijkbare Bar Finds, dat ongedierte na al die jaren het leder van de bekleding en de rubber slangen van de motor zal hebben opgevreten. En aangezien boerenschuren vaak lekkende daken hebben, zal ook het roestmonster hebben toegeslagen. Zo n beetje als te zien is op de cover van de vorige Standard! Om rillingen van te krijgen. Ik zou nu het liefst meteen een retourticket Schiphol-Oklahoma boeken en alle boeren schuren aldaar aan een onderzoek onderwerpen. Maar dat gaat helaas niet, want dit hoofdstuk moet eerst af. Terug naar de verdwenen LeMans. Talloze vragen blijven onbeantwoord. Zoals: Heeft GM ooit bij de politie van een gestolen Cadillac LeMans aangifte gedaan? Is de wagen soms ook weer aan een schone dame geschonken? Rijdt de wagen nog ergens rond in Oklahoma? Zijn alle schuren in Oklahoma wel grondig doorzocht? Men gaat er in het algemeen van uit, dat de wagen nog ergens, verscholen in een oude schuur, onder de mottenballen staat te wachten om ontdekt te worden. Wie weet horen we er ooit nog van. Over het ontwerp, de techniek en de invloed van de 53 Cadillac LeMans op latere productiemodellen, is nog wel het een en ander te zeggen. Dat hebben de lezers van de Standard misschien gemist, maar dat houden we nog te goed voor een volgende keer! Kwinkslag als einde Maar even een kwinkslag als uitsmijter. Onderstaande foto s kwam ik tegen bij mijn naspeurwerk op Internet: een jaren 50 Cadillac met de achterkant van iets wat lijkt op een heel moderne Cadillac! Dus intussen: happy motoring and see ya next time! Foto s 35 t/m 37: Vreemde eend in de Cadillac bijt: de 1948 Cadzilla van ZZ Top Bronnen: Het boek GM s Motorama door David W. Temple, 2006, MBI Publishing Company, Minneapolis, MN USA Hemming Motor News website Diverse bronnen op Internet

65 Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen. Ranonkelweg MX Berkel en Rodenrijs Tel: info@voscars.com Specialist in Amerikaanse merken onderhoud * reparatie * restauratie * APK Vreelandseweg 7A 1216 CG Hilversum

66 The Standard by Koen Ongkiehong De herfsttourrit op 1 oktober 2017 Jops van Buren bij zijn 1968 Sedan de Ville Deze door Frans-Jozef van Seumeren en zijn vriendin Anneke Noteboom georganiseerde rit is een daverend succes geworden waar ongeveer 50 personen en 25 Cadillacs aan mee hebben gedaan. Vooral in de laatste weken vóór de dag van de rit stroomden de aanmeldingen binnen. Helaas kon Anneke zelf niet van deze dag genieten omdat zij moest werken. Het verzamelpunt, restaurant De Verdraagzaamheid aan de Waalkade in Zaltbommel, is bij diverse leden bekend omdat Willem Bol hier twee keer een nieuwjaarsbijeenkomst heeft georganiseerd. Frans-Jozef en Anneke wonen hier slechts een paar honderd meter vandaan. Het was leuk dat Dave Batger die lid is van de Australische Cadillac club, van de partij was. Hij heeft diverse Cadillacs waaronder een uit 1958 dus klikte het direct met onze 1958 verzamelaar Mari van Uden uit Veghel, beter bekend als WOVU. Dave gaat eens kijken naar de verzameling van Mari die met zijn nieuwste aanwinst was gekomen, een schitterende 1954 Coupe de Ville. Er was een man gekomen met een prachtige rode Cadillac convertible die geen lid was van de CCN. Hij wilde deze verkopen voor Op deze dag waren er diverse leden die voor het eerst meededen aan een CCN-dag. Zo was Jops van Buren met zijn vrouw gekomen in zijn 1968 Sedan de Ville waarover hij vorig jaar uitgebreid had geschreven. Ook voor Joghum Straatsma en zijn vriendin Henriëtte en hun rode 1974 Eldorado convertible, die hij in de vorige Standard heeft beschreven, was het de eerste CCN-rit. Ben Voorbij deed mee met zijn 2012 CTS wagon, waarschijnlijk de meest recente Cadillac van de CCN. De V6 motor was flink opgevoerd zodat hij zo'n 300 pk sterk was. Kersvers lid Ronald van Uden was gekomen met zijn 1968 Calais sedan. Op deze dag waren de modellen van 1968 met vijf stuks het best vertegenwoordigd. Dat waren de vier stuks waar Jops van Buren mee op de foto staat en de Coupe de Ville van Ruud van Wijk. Nadat iedereen voorzien was van koffie en gebak gaf Frans-Jozef een toelichting op het dagprogramma en een korte beschrijving van de stad Zaltbommel. Wie Philips zegt, zegt Eindhoven. Maar Philips is ook een beetje van Zaltbommel. Want hier begon het allemaal toen de koopman Benjamin Philips zich hier in 1795 vestigde.

67 Omdat Zaltbommel te weinig ruimte bood voor de grootse toekomst van Philips werd uitgeweken naar Eindhoven. Er was kort gelegenheid om even in de straten achter De Verdraagzaamheid te lopen alvorens de rit zou beginnen. Het eerste stuk van de rit voerde naar Heusden. De Vismarkt voor restaurant "De Verdwaalde Kogel" was precies groot genoeg om de 25 Cadillacs te parkeren. Frans-Jozef had hiervoor een speciale parkeervergunning aangevraagd. De uitgebreide lunch die door de CCN werd aangeboden, was uitstekend. Tegen het eind van de lunch gaf een van de drie gidsen die Frans-Jozef had ingehuurd een korte toelichting op de stadswandeling die zou volgen. Het was prachtig weer en fijn om de benen te strekken. Het publiek genoot ook van onze Cadillacs. Diner in de Druiventros in Berkel Enschot. Rechts Frans-Jozef van Seumeren. Op een gegeven moment vond ik een speelgoedkikker op straat. Een mooi aandenken aan Heusden dacht ik, maar even later moest ik die bij Celeste (beter bekend als Erwt), het dochtertje van Patty Goes en Marc Hagg inleveren, want die was zij verloren. Heusden is een gerestaureerde vestingstad gelegen aan de Bergsche Maas. In 1968 is begonnen met het in oude stijl restaureren van de vestingstad Heusden. Dit grootscheepse restauratieproject liep veertig jaar. De eerste vermelding van Heusden dateert uit 722, als Hunsata Super fluvium Mosam. In 839 zou de plaats door de Noormannen verwoest zijn. Een van de afvullijnen van LaTrappe. In Heusden hebben zich meerdere rampen voorgedaan. In 1569 werd de stad door de Spanjaarden belegerd en geheel verwoest. Meerdere keren werd de stad getroffen door de pest. Tijdens de grote brand in 1572 werd bijna de hele stad in de as gelegd. Van het prachtige stadhuis was niets meer over. In 1680 werden het kasteel en omliggende huizen verwoest, doordat de bliksem in de kruittoren sloeg. De laatste tragische gebeurtenis vond plaats tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog. Terwijl de geallieerden oprukten, zochten de Duitsers hun heil achter een nieuwe linie, de Bergsche Maas. Zij lieten de hoogste punten in de vesting, het stadhuis en twee kerktorens, opblazen. Heusden

68 The Standard 1959 Convertible van Winfred de Gooijer We verlieten Heusden voor het tweede deel van de rit die naar Brouwerij LaTrappe in Berkel Enschot leidde. Hoewel de directe betrokkenheid van de Trappisten bij het brouwproces in de loop der tijd is afgenomen en steeds meer personeel van buiten werd aangetrokken, is de brouwerij eigendom van de abdij gebleven. In het proeflokaal kregen we een film te zien over de historie van het trappistenklooster. De naam La Trappe is afkomstig van de Franse abdij Notre-Dame de la Grande Trappe in het Normandische Soligny-la-Trappe, ook wel La Trappe genoemd. In Berkel-Enschot vonden Franse Trappistenmonniken een toevluchtsoord. Een stuk heide, met hoeven en een schaapskooi. De hoeven werden de Koningshoeven genoemd, naar voormalig eigenaar Koning Willem II. In de tot voorlopig klooster verbouwde schaapskooi werd op 5 maart 1881 de eerste Heilige Mis opgedragen. Deze datum geldt als stichtingsdatum van de abdij. Binnenplaats van LaTrappe Genieten van Latrappe

69 Het proeflokaal dankt haar naam aan het oude gebouw waar de trappistenbieren van La Trappe door monniken werden getest op geur, smaak, helderheid en kwaliteit. Na het zien van de indrukwekkende film en het proeven van een van de vele soorten Trappistenbieren volgde de rondleiding van drie kwartier. De slogan "Proef de Stilte" past bij de 22 monniken in het klooster die doorgaans zwijgzaam door het leven gaan. Er is echter geen spreekverbod. De trappisten van Koningshoeven beleven de stilte als één van hun kernwaarden en komen zeven keer per dag samen om te bidden. Dat gebeurt op vaste tijden. Ze werken om in hun eigen levensonderhoud te kunnen voorzien maar ook om in dat van anderen, vooral de armen, te voorzien. De arbeid is daarmee ook een teken van solidariteit met iedereen die werkt om den brode. Dus een combinatie van gebed en arbeid, ora et labora. Erwt (dochter van Patty Goes en Marc Hagg) was gek van blijdschap omdat ik haar kikker had gevonden die ze op straat was verloren Het verzamelpunt voor de Verdraagzaamheid.

70 The Standard Gerard Gaanderse bij zijn 1966 Fleetwood, de rode 1966 convertible was van een niet-lid die hem voor wil verkopen. De monniken zijn milieubewust bezig, met onder meer elektrisch rijden, zonnepanelen en het gebruik van restwarmte om het monumentale pand te verwarmen. Na het bezoek aan de abdij gingen 20 personen naar restaurant De Druiventros in Berkel Enschot om gezamenlijk te dineren. Het was daar erg gezellig. We danken Frans-Jozef en Anneke voor de prachtige dag en hopen dat er volgend jaar meer mogen volgen. La Trappe

71

72 The Standard by Koen Ongkiehong RDW Data alle voertuiggegevens online! De RDW is een instelling die alle voertuigen en rijbewijzen in Nederland registreert. bundelt alle openbare gegevens van de RDW en maakt deze inzichtelijk op kentekenniveau. Op staan de meest voorkomende modellen. Er zijn ongeveer 600 verschillende modelnamen waaronder de Cadillacs geregistreerd staan. In de linker balk kan een letter of cijfer geselecteerd worden om op modelnaam te zoeken. Zo verschijnen er bijv. 58 modelnamen die met een E beginnen als op de E wordt geklikt. Als dan bijv. op de Eagle Ultimate wordt geklikt verschijnen er twee kentekens. Door op een kenteken te klikken verschijnt een omschrijving met gegevens zoals het bouwjaar, gewicht, motorgegevens, brandstof, APKstatus en de BPM. Het is ook mogelijk om een kenteken in te voeren om gegevens op te vragen zoals dat ook kan op Opvallend is dat veel Cadillacs niet onder de bekende modelnamen zoals Eldorado, de Ville of Fleetwood staan geregistreerd. Het is lastig om te bepalen hoeveel stuks er van een bepaald model of bouwjaar zijn. Volgens een RDW bestand van 2012 hebben ongeveer Cadillacs een Nederlands kenteken. Veel Cadillacs zijn door particulieren ingevoerd en bij de RDW keuring hebben die een model moeten opgeven. Vaak zijn vreemde of verkeerde modelnamen opgegeven. Cadillacs die door importeurs zijn ingevoerd kregen vaak de handelsbenaming. De geregistreerde modelnamen zijn vaak afgeleid van de koetsvorm, het ombouwbedrijf in geval van begrafenisauto's en limousines (bijv.eureka, S&S, Superior, Ultimate), codering van de importeur en verder komen varianten voor van de officiële modelnaam. Vaak is de modelnaam afgeleid van de koetsvorm zoals begrafenisauto, cabriolet, convertible, coupe, hearse, roadster, sedan, Flatroof, Funeral Coach. Er staan soms spelfouten in de modelnaam zoals Biaritz, Coupe de Ville concertible, Elderdado conventible, Escaiade, Excalade, Fleedwood, Sevilla, Seriers 62, Xts haere. Er komen ook veel vreemde combinaties voor zoals 2-axle-rigid body convertible, 2d deville-66 cabriolet, 4-door sedan seville sts, en zeer lange zoals 6dw29 - seville sts sedan 36 - v6 aut. Modellen zoals wij ze kennen staan onder verschillende namen geregistreerd. Zo kan een STS geregistreerd staan als STS, Seville of als 4-door sedan seville sts. Helaas is het op deze site niet mogelijk om op bouwjaar te zoeken. Het is ook niet mogelijk om snel achter aantallen per model of bouwjaar te komen. Op de website van de RDW staan mogelijkheden voor het opvragen van de persoonsgegevens van een eigenaar/houder van een voertuig: 1. Maak 7,95 per eigenaar/houder over op rekeningnummer IBAN NL76 ABNA van de RDW in Veendam, onder vermelding van: het kenteken/de kentekens waar u informatie over wilt. 2. Stuur of mail het verzoek met uw gegevens, het kenteken, de peildatum of periode en beknopte opgave van reden van de opvraag naar: RDW t.a.v unit IV Postbus RA Veendam 3. Als het bedrag is ontvangen, neemt de RDW de aanvraag in behandeling. De RDW vraagt vervolgens aan de geregistreerde eigenaar/houder toestemming om diens persoonsgegevens te mogen verstrekken. Daarbij meldt de RDW ook naam en adres van de aanvrager en de reden van de aanvraag. (

73

74 Trots The Standard by Marc Hagg op je eerste Cadillac

75 Als een hond met zeven (laat ik het netjes houden) staarten. Daar staat hij dan!!! Jouw klassieker c.q. oldtimer. Eigenlijk wil je er alleen maar mee rijden en pronken (Dat doe je dan ook) Maar na een aantal dagen, hoe triest het ook klinkt, gaat dat toch een beetje vervelen. Dan ga je maar is wat bladen kopen over oldtimers of Googlen, en dan stuit je al gauw op ene Koen in Den Haag. En jawel, je hebt de Cadillac Club Nederland ontdekt. Dan blijkt al snel dat er veel meer te doen is met jou Cadillac. Tourtochten en shows en veel aardige mensen leren kennen die de zelfde passie hebben. Dit is alweer een aantal jaren geleden. Via de Club hebben we gemerkt dat je de Cadillac voor veel doeleinden kunt inzetten: huwelijken, gala's en paren die zoveel jaren zijn getrouwd. Maar ook wat wij met veel liefde doen is het inzetten van de auto's voor goede doelen, ritjes met gehandicapten, jaren vijftig dagje met bejaarden. Ook (wat mij zeer aangreep afgelopen jaar) in Gorinchem een instelling met mensen van mijn leeftijd (53) en jonger met Alzheimer. De foto's die daar zijn gemaakt worden dan ook weer gebruikt om te kijken of die mensen het zich later nog kunnen herinneren. Tja, je wordt dan wel even met je neus op de feiten gedrukt. Zo als u nu leest, heeft het doelloos oftewel nutteloos rondrijden nu plaats gemaakt voor veel leuke activiteiten in de zomermaanden. Dan nog even de hamvraag: Rijk..????? Nee dat word je er zeker niet van Gelukkig... ja!!!!! En velen met ons.

76 The Standard by Koen Ongkiehong MADAM Jim and Mike Ring, beter bekend als The Ring Brothers uit Spring Green Wisconsin, zijn misschien wel de handigste broers wat bouwen van snelle custom cars betreft. Voorbeelden zijn de pk sterke G-Code Camaro en de 1965 Ford Mustang Espionage. Voor Wes and Vivian Rydell bouwden zij Madam V. Bij het bouwen van custom cars worden vaak moderne motoren in klassiekers geplaatst. Het onderstel wordt daarbij meestal niet sterk gemodificeerd. Voor het bouwen van Madam V werd feitelijk het omgekeerde gedaan door een koets van een klassieker op het onderstel van een moderne auto te plaatsen. De familie Rydell heeft 83 dealerschappen (van o.a. GM-merken) in 17 staten in de USA. Voor het bouwen van Madam V werden vier Cadillacs gebruikt die door Rydell werden geleverd. Dit waren een gloednieuwe Cadillac ATS-V uit 2016, een gebruikte Cadillac ATS-V 2015 en twee 1948 Cadillacs Sedanette. Het werd een zeer complex project omdat de ATS een zelfdragende carrosserie heeft terwijl de Sedanette een los chassis heeft en de beide wagens fors in lengte verschilden. In totaal zou de bouw zo'n 7500 uur gaan kosten.

77 Het project begon met het uit elkaar halen van de vier Cadillacs. De ATS-V is 464 cm lang en de Sedanette is 543 cm lang. De ATS-V heeft een wielbasis van 278 cm en de Sedanette heeft een wielbasis van 320 cm. Het onderstel van de ATS-V werd met 40 cm verlengd. De motor is op de gelijke plaats van de ATS-V blijven zitten. Omdat de ophangpunten van de voorwielophanging en de schokbrekers 40 cm naar voren moesten, diende het subframe aangepast te worden. De voorkant van het subframe werd ingekort en aangepast en verlengd met een extra subframe voor de montage van de stuurinrichting en voorwielophanging. Om storingen in de elektronica te vermijden werd alleen bedrading met GM goedgekeurde connectoren toegepast. Op sommige plaatsen kon dat niet zoals bij de kabels voor de achterlichten en daarvoor moesten andere oplossingen gevonden worden. Praktisch alle elektrisch aangestuurde componenten uit de originele ATS-V zijn ook functioneel in Madam V incl. de regensensor en achteruitrijcamera. De zij-airbags zijn weg gelaten omdat het te lastig was om die in het dak van de Sedanette in te bouwen. De presentatie van Madam V vond plaats in augustus 2016 op de SEMA show in Las Vegas waar hij meedeed in The Top 10 Battle of the Builders Competition.

78 The Standard In de YouTube-serie "Jay Leno's Garage" vertellen Jim and Mike Ring hoe zij Madam V hebben gebouwd. Als hij op de brug staat en van onder wordt bekeken is goed zichtbaar dat er diverse ingewikkelde modificaties zijn gemaakt. Van onder doet niets meer denken aan de techniek van zwarte bekleding. Er moesten speciale ronde koplampen worden gemaakt met een behuizing met processors. De koplampen draaien met het sturen mee net als bij de ATS-V. Het is alsof de lampen zo door de fabriek zijn geleverd. Veel van het werk en details zijn aan de buitenkant niet te zien. De daklijn loopt iets anders dan van de Sedanette en de voorruit bestaat uit één geheel terwijl die van de Sedanette uit twee delen bestond. De achterruit is van een Dodge Viper met de nodigde modificaties. De vinnen zijn minder hoog dan van de Sedanette maar wel langer. ATS-V Het maken van de motorkap uit koolstofvezel met de ventilatieopening van de ATS-V en de vouw in de middenlijn heeft 600 uur gekost. Ook de achterbumper werd van koolstofvezel gemaakt. Diverse onderdelen die op plastic moesten lijken onder de motorkap en rondom de radiator werden van aluminium gemaakt en voorzien van een Naast het technische hoogstandje om de Sedanette en de ATS-V te fuseren voegden de Ring Brothers ook een aantal aangepaste details toe aan Madam V. De zijspiegels werden speciaal vervaardigd en op het dak werd een 360-gradencamera van Gentex gemonteerd met een satelliet radioantenne. De achteruitkijkspiegel is een TV-monitor die het beeld van de camera toont. De achterlichten hebben LED verlichting en één ervan kan net als bij de Sedanette omhoog klappen als getankt moet worden. Aan de voorkant zitten P204 HRE gesmede wielen met een formaat van 19x8 inch en achter 20x11.5 inch. De banden zijn Michelin Pilot Super Sport, voor met de maat 245/45/19 en 325/30/20 achter. Om de vorm van de koets en enorme omvang goed uit te laten komen is deze in de kleur Vivi White van BASF Glasurit gespoten. Het interieur is

79 uitgevoerd met de Cadillac ATS-V Recaro Performance Seats. De remmen zijn van Brembo die Cadillac op alle V-modellen monteert. Madame V heeft achterwielaandrijving en de standaard ATS-V 3.6L DOHC V6 Twin Turbo motor van 464 pk voorzien van de standaard automaat met 8 versnellingen. De uitlaat is grotendeels gelijk aan die van de ATS-V maar voor extra geluid zijn roestvrijstalen Flowmaster-uitlaatpijpen gemaakt. In zijn programma stelt Jay Leno dat de Cadillac in 1948 de beste auto in de wereld was. De topsnelheid van bijna 160 km per uur die de Cadillac toen haalde was erg hoog. Madam V haalt waarschijnlijk bijna het dubbele en heeft net als de ATS-V een fantastische wegligging. Het voordeel van de 40 cm langere wielbasis is dat Madam V comfortabeler rijdt dan de ATS-V en de verdeling van het gewicht over de voor- en achterwielen ongeveer is. Het is niet bekend wat het heeft gekost om Madam V te maken. Omdat er vier Cadillacs voor zijn gebruikt, diverse onderdelen en materialen zijn verwerkt en uur werk in is gaan zitten, zullen de kosten wel ruim boven $ liggen. Jay Leno achter het stuur van Madam V De Ring Brothers en Jay Leno onder de achterkant van Madam V De foto's en informatie zijn afkomstig van verschillende bronnen op internet zoals: en de aaflevering Ringbrothers' 1948 Madam V Cadillac Coupe - Jay Leno's Garagehttps:// continue=5&v=ierdq9viqq8 Voorbeeld van een 1948 Sedanette

80 The Standard by Koen Ongkiehong De Cadillacs van Cornelis Verolme Cornelis Verolme (Nieuwe-Tonge, 4 september 1900 Rotterdam, 5 april 1981) was een Nederlandse industrieel en scheepswerfmagnaat. Zijn bijnaam was 'de koning van de stapelloop'. In de vorige Standard stonden de modellen van 1965 en 1966 centraal. In een documentaire over Verolme die ik lang geleden op TV had gezien reed Verolme in een zwarte Fleetwood van 1965 of 1966, Met Google vond ik diverse websites waarin nogal laagdunkend over Verolme werd geschreven zoals: "De 'lawaaiige' parvenu Verolme, die in de verkeerde auto reed (een Cadillac!) en zich met sterk geurend lavendelwater besprenkelde, maakte zijn entree in de scheepsbouw in 1950." " Die lawaaierige uitslover met zijn schelle stem en zijn protserige zwarte Cadillac, die zich ruimhartig placht te besprenkelen met lavendellotion." "De leden van De Maas waren een parvenu als Cornelis Verolme niet van nature goed gezind. Zij moesten niets hebben van deze nouveau riche, die zich verplaatste in een protserige zwarte Cadillac (zijn collegascheepbouwers lieten zich rondrijden in Bentleys, Rolls-Royces en Jaguar) en die erg ijdel was, zich net iets te netjes kleedde, met gleufhoed en witte folard, en zich altijd met veel te veel scherp geurende lavendellotion besprenkelde. In de naoorlogse jaren tot midden jaren zeventig heerste er in Nederland op veel plaatsen een bekrompen geest. De Cadillacs van Verolme waren feitelijk goedkoper dan de genoemde wagens van zijn collegascheepsbouwers. Gelukkig werden zijn Cadillacs ook op positieve wijze in de pers genoemd. In de krant De Stem van 24 september 1969 stond dat Verolme met vijf adviseurs in een fraaie Cadillac voor de Tweede Kamer arriveerde om de vaste commissie van Economische Zaken eens haarfijn te vertellen hoe zijn firma in elkaar zat. Op een gegeven moment vond ik op Youtube 1959 Fleetwood 1965 Fleetwood 1974 Fleetwood De stapelloop van de 175 meter lange Pegasus bulk carrier in Heusden Verolme stapt in zijn 1965 Fleetwood Verolme stapt uit zijn 1974 Fleetwood Verolme in een 1969 Fleetwood de documentaire "Staal en Lavendel, de levensladder van Cornelis Verolme" waarin de vier Cadillacs van Verolme goed in beeld komen. Dat zijn allemaal Fleetwoods uit de jaren 1959, 1965, 1969 en De foto's zijn helaas onscherp omdat het sceenshots zijn uit de documentaire. Wie weet is er nog een over gebleven. Op een Autoblog las ik dat de 1965 Fleetwood gesloopt zou zijn. Het kenteken 24-BD-74 van de Fleetwood uit 1974 staat niet meer geregistreerd bij de RDW. Er is een zwarte Fleetwood die op 14 april 1969 in Nederland geregistreerd werd met kenteken JA die niet bekend is bij de CCN. Misschien is deze van Verolme geweest. De Cadillacs pasten bij Nederlands enige scheepsmagnaat. Verolme had in zijn toptijd een vermogen van een miljard gulden. Verolme had veel lef om in 1959 een werf te beginnen in Brazilië. Na zijn eerste bezoek aan Brazilië in 1938 had Verolme gezien dat het leven daar totaal anders was dan in Nederland. Vooral het uitgaansleven sprak hem aan. Hij ging zich anders kleden. De documentaire laat zien dat Verolme een levensgenieter was. Hij kon ontzettend goed drinken. Toen geconstateerd werd dat zijn lever was opgezet kreeg hij van de arts van de scheepswerf het advies om niet meer dan één glas rode wijn per dag te drinken. Verolme liet daarop een groot cognac glas komen waar één fles Mouton Cadet in ging waarvan hij de hele dag kon drinken. Op zich was dat een stuk minder dan wat hij normaal dronk. Op 1 oktober maakten we op de door Frans Jozef van Seumeren georganiseerde Herfsttour een stadswandeling door Heusden. Het is opmerkelijk dat de bulkcarrier Pegasus van ton met een breedte van 23 meter en een lengte van 175 meter daar in 1972 te water werd gelaten. Op YouTube is dit te zien op de video met als titel: Vroeger: Tewaterlating bij Scheepswerf Verolme in Heusden. Op zich was dit schip veel kleiner dan de mammoettankers van meer dan 300 meter die later door Verolme gebouwd zouden worden op de werf in Rozenburg.

81 MARLOG CAR HANDLING DE SPECIALIST IN VOERTUIGEN TRANSPORT! Marlog Car Handling is de specialist in het transporteren (import-export) van: Auto s Motorfietsen Klassieke/exclusieve voertuigen Boten Het professioneel transporteren van voertuigen van en naar alle delen van de wereld is de core business van Marlog Car Handling. Het gehele proces wordt voor u verzorgd. Wij imen exporteren voor zowel de professionele markt alsmede de enthousiaste particulier en verzamelaar. Marlog Car Handling is de ideale transporteur als het gaat om betrouwbaarheid, snelheid en service. Kantoor Randstad BJ Almere-Stad, Telefoon +31 (0) Kantoor en Loods Smoorstraat AA Roosendaal Telefoon +31 (0)

82 The Standard Vraag en aanbod 68 Fleetwood limousine, grijs, voormalige hofauto met separatieruit, interieur compleet aanwezig, zwart leren voorbank, blauw velour/damast achter, voorzien van een Buick motor, de originele motor is er bij, deze zou gereviseerd moeten worden. 66 Eldorado convertible, zeegroen, lopend weggezet, voorzien van nieuwe zwarte lederen bekleding en nieuwe voorruit. Er zit een losse nieuwe cabriokap bij. Inl. R. Royen of tel: Maastricht profiel 5,5 mm, chrome motorkap neus stuk voor Eldorado 1975/1976. Inl. Daan Markusse, niet bellen tussen en 18.30, Woerden. 81 Fleetwood Brougham Coupe, 5200 van gebouwd, 6 liter fuel injection, lederen Pullman interieur in originele staat, eerste eigenaar in U.S.A, tweede eigenaar in Nederland, kleur mint groen, mijlen, taxatie waarde Inl. Wiena Ellerie, , Groningen, 74 Eldorado convertible, zilver met witte bekleding, donkerblauw dak. Nieuwe en gebruikte onderdelen zoals convertible tops 65-76, startmotoren, dynamo s, luchtpompen, kachelmotoren, bougies,lagers, luchtschokbrekers, airco pompen, aandrijfassen, voor-en achteremblemen, folders, instructie boeken ook nieuwe uitlaten, ect. Mail of bel voor wat je zoekt! Inl. Peter van Rijswijk, cadillac56@caiway.nl elke zaterdag open, Huijsmanstraat KM Schiedam, (1-16) 58 Sedan de Ville, gedemonteerd zoals op de foto, gereviseerde motor, bak, chassis en remmen zijn reeds gedaan. Laswerk is zeer vakkundig gedaan, nog wat te doen, gedeeltelijk in de grondlak, alle onderdelen erbij. Inl. Mari van Uden, (Veghel) 1-17 Ter verkoop, prijs nader overeen te komen, midden deursierlijst Eldorado 74-78, el. antenne AAXA USA, rvs onder lijst links tussen deur en fenderskirt Eldorado 74-76, ruitensproeiertankje Cadillac begin 60-jaren, zijachterscherm verlichting GM6E73 Eldorado 73-74, autom. kofferbakslot 70-jaren, gietijzer uitlaat verdeelstuk Eldorado, deurrubber bestuurderskant (nieuw) voor Cadillac sedan 70-jaren, 1x band Star Centurion 235/75R15 whitewall 4 cm met Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen voorzien van climate control, cruise control, power seats/windows/mirrors, level ride, tilt steering, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, 2x 95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x 96 5,7 liter, zilvergrijs, 2x 97 4,6 liter zwart, 2x 98 4,6 liter zwart, 2x 99 4,6 liter zwart, tussen tussen en 2000 zilvergrijs nieuw model full options.inl. Gert Sterken, liefst na uur, Helmond. 54 Cabriolet geel met rood interieur, 59 cabriolet wit met rood/wit interieur, 59 Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado s uit , LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel of , Heemskerk (0-10) Flattop Londen grey met zwart/wit interieur, 61 beige met bruin interieur, 63 Coupe de Ville wit met zwart/wit interieur. 55 Sedan de Ville compleet restauratie object. Cadillac sofa zwart, veel onderdelen 55 Coupe en 59 sedan. Inl. Richard Kalisvaart, , Barendrecht CCN ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel , redactie@cadillacclub. nl Niet leden kunnen voor 15 een advertentie plaatsen. Over te maken op IBAN: NL04INGB t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www. cadillacclub.nl

83 Since 1932 THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ ONS GEWOON IN DE SHOWROOM. Pietersen US Cars & Bikes Waalhaven ZZ 6 Rotterdam T info@pietersen.us We sell new parts for Cadillac & LaSalle s we are not a salvage yard CRESTS s Hood & trunk crests with bezels in chrome or gold, fender crests, interior trim crests. DOORSILL PLATES Carpet is great, but without new sills, your interior just isn t finished. We have new sills for 30s 60s EXHAUST PORT ASSEMBLY FUEL SENDERS INSIDE REARVIEW MIRRORS Brand new, for late 1930s 1970s LENSES 30s- 60s From obvious to the obscure. Taillight, backup, turn signal, foglight, courtesy, maplight, dome, reading light, door, license plate. V s AND EMBLEMS With a name like McVey, we d better have a great selection of perfect new V s and we do! In chrome or gold as per original. GEARSHIFT/TURN SIGNAL KNOBS & LEVERS Cadillacs/La Salles FENDER SPEARS MEDALLIONS 30s 1970s Hubcaps are a focal point of your Cadillac's design.and the center medallion is the most critical part. We have new medallions from the late 30s thru the 70s. SCRIPT & LETTERS We may have the most complete inventory of new script and letters anywhere in the U.S. EXHAUST INSULATION KITS Replace asbestos with efficient, modern, safe, show-winning wrap. BATTERY BOXES We stock a complete line of battery trays and holddowns. STAINLESS/CHROME SOMBREROS Medallions only 1957 WHEEL COVERS Medallions only SABRE WHEEL & WIRE WHEEL HUBCAPS We have the world s finest in all three types: chrome, gold and 1957-style. Medallions only CORRECT V FAN BELTS 1940s 1960s HOOD BUMPER SETS FRESH AIR HEATER/ DEFROSTER DUCT HOSE Many uses in Cadillacs from 30s 60s. Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5" WINDSHIELD WASHER PUMP Restoration kits & service 59 FRONT FENDER SPEARS ENGINE DECAL & DETAIL SETS Detail aspects of your engine compartment are more critical than ever; just go to a car show and look! When it s time to spiff up, call us. MONDAY FRIDAY 9:00 5: ANTIOCH, SUITE MERRIAM, KS USA DOOR MIRRORS Treat yourself and your Cadillac or LaSalle to the finest mirrors available. We carry them all; left or right, convertible to limo! (913) NEW: OIL BREATHER CAP Decals only 1960 EYEBROW MOLDINGS New stainless sets with clips Info@mcveys.com Mcveys.com Complete Parts/Price List available on our Web site McVey s Of ficial Supplier of GM Restoration Parts The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the parts you receive will fit and look like the original. GM Restoration Parts are indicated with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent. Hood Parts - Engine Parts - Battery Cables - Glovebox - Plug Wire Kits - Radiator & Gas caps - NOS Parts - Literature - Carb Kits - Bulbs - Hose Clamp Kits - Chrome Kits - Trunk Lining Material - Switches - Lighters - Exhaust Systems - Wiper Blades Tune Up Kits - And More

te gaan. Geen tv, grote gezinnen en ook de dochters liepen er al op jonge leeftijd nogal eigenaardig bij. Die leken door die truttige kleding ook

te gaan. Geen tv, grote gezinnen en ook de dochters liepen er al op jonge leeftijd nogal eigenaardig bij. Die leken door die truttige kleding ook Fixed price. Bij de volgende klant, een alleenstaande oudere vrouw ergens in de regio, is het de bedoeling om de Amberboom in de voortuin en nog een aantal heesters in de borders te snoeien. Verder nog

Nadere informatie

De Gentlemen Drivers Businessclub1

De Gentlemen Drivers Businessclub1 programma 20191 De Gentlemen Drivers Businessclub1 de geur van benzine en de smaak van champagne Ondernemers en auto s Gentlemen drivers start your engines! Capital Cars + Connect is de plek waar business

Nadere informatie

Damiëtte Brink Echtgenote van Marcus Brink, eigenaar van OOTO

Damiëtte Brink Echtgenote van Marcus Brink, eigenaar van OOTO 1 Noot van de Redactie. Januari bracht ons de nieuwjaarsreceptie en dat met de nodige hapjes, drankjes en uiteraard de beste wensen voor een nieuw jaar met talrijke oldtimer uitstapjes. Familienieuws.

Nadere informatie

De Gentlemen Drivers Businessclub1

De Gentlemen Drivers Businessclub1 programma 20191 De Gentlemen Drivers Businessclub1 de geur van benzine en de smaak van champagne Ondernemers en auto s Gentlemen drivers start your engines! Capital Cars + Connect is de plek waar business

Nadere informatie

32 porsche scene live

32 porsche scene live 32 porschescenelive porsche classic beutler porsche Zeldzame Porschevariant Mark Wegh van Porsche Centrum Gelderland is gek van bijzondere auto s, met name van speciaal gefabriceerde modellen die op basis

Nadere informatie

ONDER DE PARAMARIBOOM

ONDER DE PARAMARIBOOM ONDER DE PARAMARIBOOM Johan Fretz in makkelijke taal Dit boek heeft het keurmerk Makkelijk Lezen Voorwoord De grote mensen vroegen me altijd waar ik vandaan kwam. Dordrecht, zei ik dan. Maar dat was niet

Nadere informatie

Weekje weg: shoppen, interview/fotoshoot en veel praten

Weekje weg: shoppen, interview/fotoshoot en veel praten Weekje weg: shoppen, interview/fotoshoot en veel praten Naar mijn vriendin 19 maart ging ik in de middag naar Den-Haag met de trein. Ik zag hier wel erg tegenop met 6 maanden zwangerschap zo,n lange reis

Nadere informatie

Zondag 6 maart 2016, 10.00 uur Jeugddienst. Voorganger: ds. Bert de Wit

Zondag 6 maart 2016, 10.00 uur Jeugddienst. Voorganger: ds. Bert de Wit Preek Zondag 6 maart 2016, 10.00 uur Jeugddienst Thema: @Home Voorganger: ds. Bert de Wit Schriftlezing: Lucas 15:11-32 Een vader had twee zonen zo begint het verhaal. Met de beschrijving van een gezin.

Nadere informatie

23rd & 24th JUNE 2012

23rd & 24th JUNE 2012 23 rd & 24 th JUNE 2012 Concours d elegance Paleis het loo Op 23 & 24 juni 2012 organiseert Classic Events het 10e Concours d élégance Paleis Het Loo. Wij zijn zeer trots u middels deze sfeerimpressie

Nadere informatie

Taxatierapport. Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever:

Taxatierapport. Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever: Taxatierapport Taxatienummer: 1412134 Opdrachtgever: Dhr. A.H. Maaskant Uitvoeringsdatum: 19-09-2014 Vervaldatum: 23-09-2017 Taxatie uitgevoerd door: Ir. A.C. Wisse InterClassic s Jupiterweg 14 3893 GD

Nadere informatie

Renault Vel Satis 3.5 V6 24V Initiale

Renault Vel Satis 3.5 V6 24V Initiale Gert Timmerman 29 mei 2007 Intro Nadat er veel verzoeken voor binnen gekomen waren, werd het voor Rijtesten.nl tijd om de Vel Satis te testen. Het betreft een pre-facelift model maar dat mag de pret niet

Nadere informatie

Te Koop W SE ,Geplaatst door 250Petrolgrun - 02 sep :17

Te Koop W SE ,Geplaatst door 250Petrolgrun - 02 sep :17 Te Koop W116 450SE 1976 3.500,Geplaatst door 250Petrolgrun - 02 sep 2016 21:17 Beste leden van de Oude Benz Club, Ik was woensdag 31 augustus bij Mercedes-Klassieker Service, de Gruyter & de Jong voor

Nadere informatie

6,4. Boekverslag door N woorden 23 februari keer beoordeeld. Eerste uitgave 2008 Nederlands

6,4. Boekverslag door N woorden 23 februari keer beoordeeld. Eerste uitgave 2008 Nederlands Boekverslag door N. 1549 woorden 23 februari 2013 6,4 9 keer beoordeeld Auteur Maren Stoffels Genre Jeugdboek Eerste uitgave 2008 Vak Nederlands Opdracht 1. Welke verwachtingen had je toen je het boek

Nadere informatie

Boekverslag door een scholier 1197 woorden 11 november keer beoordeeld. Eerste uitgave Uiterste inleverdatum. 2. Titel.

Boekverslag door een scholier 1197 woorden 11 november keer beoordeeld. Eerste uitgave Uiterste inleverdatum. 2. Titel. Boekverslag door een scholier 1197 woorden 11 november 2003 4 4 keer beoordeeld Auteur Susan Vreeland Eerste uitgave 2001 Vak Engels 1. Uiterste inleverdatum 2. Titel Op de tast 3. Schrijver Susan Vreeland

Nadere informatie

Boekverslag Nederlands Timboektoe rules! door Carry Slee

Boekverslag Nederlands Timboektoe rules! door Carry Slee Boekverslag Nederlands Timboektoe rules! door Carry Slee Boekverslag door een scholier 1949 woorden 12 jaar geleden 7,2 51 keer beoordeeld Auteur Genre Carry Slee Jeugdboek Eerste uitgave 2005 Vak Nederlands

Nadere informatie

Villa Reynaert DE HAND VAN PIETER PORTERS IN TEKST: ANNEMIE WILLEMSE - FOTOGRAFIE: CLAUDE SMEKENS 56 TIJDLOOS

Villa Reynaert DE HAND VAN PIETER PORTERS IN TEKST: ANNEMIE WILLEMSE - FOTOGRAFIE: CLAUDE SMEKENS 56 TIJDLOOS Villa Reynaert DE HAND VAN PIETER PORTERS IN TEKST: ANNEMIE WILLEMSE - FOTOGRAFIE: CLAUDE SMEKENS 56 TIJDLOOS Of je nu tot rust wilt komen tussen zakelijke beslommeringen door of je wilt met je geliefde

Nadere informatie

alles voor een elfje vijftig jaar 911

alles voor een elfje vijftig jaar 911 106 TEKST Albert Jan Swart m.m.v. Ceesjan Siersma BEELD Martin Dijkstra 107 alles voor een elfje Hoewel er alleen al afgelopen jaar 304 nieuwe elfjes op Nederlands kenteken werden gezet, en het exclusieve

Nadere informatie

"Afraid of the Dead ( The Escape ) Hoofdstuk 5"

Afraid of the Dead ( The Escape ) Hoofdstuk 5 "Afraid of the Dead ( The Escape ) Hoofdstuk 5" Voor het eerst alleen Ik werd wakker in een kamer. Een witte kamer. Ik wist niet waar ik was, het was in ieder geval niet de Isolatieruimte. Ik keek om me

Nadere informatie

OTMV bij de Brabant Stoet

OTMV bij de Brabant Stoet OTMV bij de Brabant Stoet Op zondagmiddag 16 september 2018 trok door de historische binnenstad van Bergen op Zoom de Brabant Stoet. Dit was de grootste optocht die er ooit in Brabant is georganiseerd.

Nadere informatie

Kijk nog eens in het boek op bladzijde 80 naar Werkwoorden in een andere tijd.

Kijk nog eens in het boek op bladzijde 80 naar Werkwoorden in een andere tijd. Grammaticaoefeningen 3 Wonen en vervoer Werkwoorden in een andere tijd Oefening 1 Kijk nog eens in het boek op bladzijde 80 naar Werkwoorden in een andere tijd. 1 Begrijp je deze informatie? ja / nee,

Nadere informatie

la Bombe Citroën citroën id/ds club nederland

la Bombe Citroën citroën id/ds club nederland la Bombe Citroën citroën id/ds club nederland 328 05/2013 14 Klussen aan een DS van 1957 hoe ouder, hoe beter 15 Oudere mensen die mij in mijn ID19 zien rijden hebben het er nog steeds over. Wat een sensatie

Nadere informatie

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop.

de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. Woordenlijst bij hoofdstuk 4 de aanbieding reclame, korting De appels zijn in de a Ze zijn vandaag extra goedkoop. alleen zonder andere mensen Hij is niet getrouwd. Hij woont helemaal a, zonder familie.

Nadere informatie

Toespraak Gerdi Verbeet. Oranjecongres Nieuw-Vennep, 8 oktober Vrijheid en verbinding. Dames en heren,

Toespraak Gerdi Verbeet. Oranjecongres Nieuw-Vennep, 8 oktober Vrijheid en verbinding. Dames en heren, Toespraak Gerdi Verbeet Oranjecongres Nieuw-Vennep, 8 oktober 2016 Vrijheid en verbinding Dames en heren, Twee weken geleden vond de jaarlijkse herdenking plaats in het Oranjehotel te Scheveningen, waar

Nadere informatie

De magische deur van KASTEEL013

De magische deur van KASTEEL013 De magische deur van KASTEEL013 Auteurs: Thomas, Liana, Elyas, Brit en Tijn van BS Cleijn Hasselt, begeleiding: Saskia Dellevoet Op een regenachtige dag verveelde ik me. Ik appte Lisa. Zullen we naar de

Nadere informatie

Studentiko vervoer. Porsche 944S 1988:

Studentiko vervoer. Porsche 944S 1988: Porsche 944S 1988: Studentiko vervoer Brummen, half elf. Student Tim Berkenbosch heeft de koffie al klaar. Voor de deur staat een meer dan keurige Porsche 944 S uit 1988. Tim studeert in stijl, zoveel

Nadere informatie

RON BOSMA. bij TwInSpark EVEN VOO;RSTE~ door Jan en Saskia Verwaal. in het Nationaat Militair Museum. KNAC nieuws en FEHAC nieuws.

RON BOSMA. bij TwInSpark EVEN VOO;RSTE~ door Jan en Saskia Verwaal. in het Nationaat Militair Museum. KNAC nieuws en FEHAC nieuws. bij TwInSpark R door Jan en Saskia Verwaal N in het Nationaat Militair Museum EVEN VOO;RSTE~ LEN RON BOSMA -- Verder in dit nurnmc o.a. EvenementenkaLender, Nationale dubratly, Technische clubmeeting,

Nadere informatie

Billie de Beer en de Tuinstedebrigade (3): Ontmoeten de vogels Juni 2014

Billie de Beer en de Tuinstedebrigade (3): Ontmoeten de vogels Juni 2014 Billie de Beer en de Tuinstedebrigade (3): Ontmoeten de vogels Juni 2014 Janneke Blaauwbroek & Michael Janse, juni 2014 Pagina 1 Billie de Beer woont nu al een paar dagen bij de hamsters in Tuinstede.

Nadere informatie

GT Weekend GT WEEKEND. TWEE DAGEN RIJDEN VANUIT KASTEEL ENGELENBURG MET EEN PRACHTIGE ROUTE OVER DE VELUWE, ACHTERHOEK EN DUITSLAND

GT Weekend GT WEEKEND. TWEE DAGEN RIJDEN VANUIT KASTEEL ENGELENBURG MET EEN PRACHTIGE ROUTE OVER DE VELUWE, ACHTERHOEK EN DUITSLAND GT Weekend zaterdag 15 oktober - zondag 16 oktober 2016 TWEE DAGEN RIJDEN VANUIT KASTEEL ENGELENBURG MET EEN PRACHTIGE ROUTE OVER DE VELUWE, ACHTERHOEK EN DUITSLAND GT Weekend Twee dagen rijden over de

Nadere informatie

Elke miskraam is anders (deel 2)

Elke miskraam is anders (deel 2) Elke miskraam is anders (deel 2) Eindelijk zijn we twee weken verder en heb ik inmiddels de ingreep gehad waar ik op zat te wachten. In de tussen tijd dacht ik eerst dat ik nu wel schoon zou zijn, maar

Nadere informatie

Ieper. Ervaringen Schilderijen :

Ieper. Ervaringen Schilderijen : Ieper Ervaringen Schilderijen : Tijdens het schilderen wist ik niet zo goed waar ik moest beginnen. Bovenaan, onderaan, in het midden Ik heb gekozen om eerst de achtergrond te el schilderen. Bij mijn ontwerp

Nadere informatie

6 Daagse Battlefieldtour Oradour sur Glane, tankmuseum Saumur en de Loirestreek.

6 Daagse Battlefieldtour Oradour sur Glane, tankmuseum Saumur en de Loirestreek. 6 Daagse Battlefieldtour Oradour sur Glane, tankmuseum Saumur en de Loirestreek. Geachte reiziger, - zaterdag 5 t/m donderdag 10 oktober 2019 - We hebben weer een najaarsreis op het programma staan voor

Nadere informatie

De ontelbaren is geschreven door Jos Verlooy en Nicole van Bael. Samen noemen ze zich Elvis Peeters.

De ontelbaren is geschreven door Jos Verlooy en Nicole van Bael. Samen noemen ze zich Elvis Peeters. Over dit boek De ontelbaren is geschreven door Jos Verlooy en Nicole van Bael. Samen noemen ze zich Elvis Peeters. Dit boek bestaat uit twee delen. Het eerste deel gaat over een man die vlucht naar Europa.

Nadere informatie

MONTE CARLO. Gemaakt door: Dilara Koç Klas: 3G1

MONTE CARLO. Gemaakt door: Dilara Koç Klas: 3G1 MONTE CARLO Gemaakt door: Dilara Koç Klas: 3G1 1. Zakelijke gegevens A. De titel van het boek is Monte Carlo B. De naam van de auteur is Peter Terrin C. De naam van de uitgever is De bezige bij, ik heb

Nadere informatie

(Oldtimer) Trekkers in Tsjechië.

(Oldtimer) Trekkers in Tsjechië. (Oldtimer) Trekkers in Tsjechië. Afgelopen mei ben ik een paar dagen in Tsjechië (Moravie) geweest en daar een aantal vrienden bezocht. Al snel kwam het gesprek op trekkers en werd het plan opgevat om

Nadere informatie

Max van Olden DE JUISTE MAN. in makkelijke taal

Max van Olden DE JUISTE MAN. in makkelijke taal Max van Olden DE JUISTE MAN in makkelijke taal 3 Dit boek heeft het keurmerk Makkelijk Lezen DEEL 1 1996 Vrijdagvond, zeven uur. De cursus van vandaag is afgelopen. Oscar doet zijn schrijfblok dicht. Hij

Nadere informatie

W124 op de weg houden Geplaatst door arpad - 26 aug :53

W124 op de weg houden Geplaatst door arpad - 26 aug :53 W124 op de weg houden Geplaatst door arpad - 26 aug 2018 20:53 Hoi, Wellicht hebben enkele van jullie mijn topic over mijn 190SL wel eens voorbij zien komen, en wellicht vragen jullie je af hoe is het

Nadere informatie

Cadillac CTS 3.2 Elegance

Cadillac CTS 3.2 Elegance Dennis van 't Kruis 13 maart 2005 Intro Laat de Sjonnies maar komen. Met hun Gti-tjes, Gsi-tjes, CRX-jes en wat niet meer, ze zullen het allemaal heel moeilijk krijgen met de acceleratiekracht van deze

Nadere informatie

Van het bestuur. december 2018

Van het bestuur. december 2018 december 2018 Van het bestuur. Beste liefhebbers van de PEUGEOT 205 en 309, Al weer onze derde E-letter met nieuws, ontwikkelingen en evenementen! En we kijken terug op een geslaagd 2018. Sinds de vorige

Nadere informatie

'Geheime' kunstcollectie Imtech komt in de verkoop

'Geheime' kunstcollectie Imtech komt in de verkoop FD: Economie & Politiek door Siem Eikelenboom 28 augustus 2015 'Geheime' kunstcollectie Imtech komt in de verkoop Karel Appel, 'Bloem met blauwe ogen' (1977) 'Als je de ontvangsthal van Van Rietschoten

Nadere informatie

Tekst: Luna Andrea Foto s: Gerard Neijts

Tekst: Luna Andrea Foto s: Gerard Neijts Verzamelde oude en nieuwe verhalen / verslagen van Regio West door Gerard Neijts Derde jaargang Nr. 8 In deze aflevering: Walhalla van klassieke auto s Tekst: Luna Andrea Foto s: Gerard Neijts Pagina 2

Nadere informatie

Over schulden gesproken

Over schulden gesproken Over schulden gesproken Verhalen uit de praktijk Sandra van der Stege 8 Inleiding In Nederland zijn veel mensen met schulden. Ongeveer 1 op de 5 mensen heeft moeite om elke maand rond te komen. In de schulden

Nadere informatie

W108 S Benzine Geplaatst door motorhan - 31 aug :36

W108 S Benzine Geplaatst door motorhan - 31 aug :36 W108 S250 1967 Benzine Geplaatst door motorhan - 31 aug 2018 18:36 Hallo, Ik heb toch maar besloten de S250 te verkopen en er niet mee te gaan rijden. De auto is nieuw gekocht door de vader van mijn zwager

Nadere informatie

Grapjes - Grapjes - Grapjes - Grapjes

Grapjes - Grapjes - Grapjes - Grapjes 1 Noot van de Redactie. We organiseerden voor de 2 de keer de Binkenrit in Turnhout welke open staat voor oldtimers ouder dan 25jaar. Wij zorgden met RD voor een mooie rit en Horeca Centrum Turnhout zorgde

Nadere informatie

Op reis naar de rust. van een landelijk interieur INTERIEUR

Op reis naar de rust. van een landelijk interieur INTERIEUR Op reis naar de rust INTERIEUR van een landelijk interieur Precies een jaar wonen Sylvie, Christophe en hun kinderen nu in hun nieuwe woning; lang genoeg dus om zich te realiseren dat grote dromen inderdaad

Nadere informatie

Verhaal: Jozef en Maria

Verhaal: Jozef en Maria Verhaal: Jozef en Maria Er was eens een vrouw, Maria. Maria was een heel gewone jonge vrouw, net zo gewoon als jij en ik. Toch had God haar uitgekozen om iets heel belangrijks te doen. Iets wat de hele

Nadere informatie

4 e Internationale Weekendmeeting 10, 11 & 12 juni 2009 (Door: Dick Baars)

4 e Internationale Weekendmeeting 10, 11 & 12 juni 2009 (Door: Dick Baars) 4 e Internationale Weekendmeeting 10, 11 & 12 juni 2009 (Door: Dick Baars) Het was weer de 4 e keer dat wij een internationale weekendmeeting organiseerde, ditmaal in het weekend van 10 t/m 12 juni, een

Nadere informatie

Verkiezingsprogramma. Kies voor de ander. Gewoon oog voor elkaar

Verkiezingsprogramma. Kies voor de ander. Gewoon oog voor elkaar Verkiezingsprogramma Kies voor de ander Gewoon oog voor elkaar VERKIEZINGSPROGRAMMA IN GEWONE TAAL 2018 2022 Gewoon oog voor elkaar VOORWOORD In november 2018 gaan we stemmen. We kiezen een nieuwe gemeenteraad.

Nadere informatie

Chevrolet Aveo 1.4i 16v Style

Chevrolet Aveo 1.4i 16v Style Wilbert Huls 23 februari 2006 Intro Korte tijd geleden is Daewoo in Europa omgedoopt tot Chevrolet. De bestaande Daewoo's werden vanaf dat moment gewoon als Chevrolets geleverd. Het doel was puur een verbetering

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF. Driebergse Automobiel Club opgericht 15 november 2001

NIEUWSBRIEF. Driebergse Automobiel Club opgericht 15 november 2001 NIEUWSBRIEF Driebergse Automobiel Club opgericht 15 november 2001 In het museum te München staat deze auto, een Tatra, prominent geëtaleerd. Er was geen toelichting bij. Van de toeschouwer werd verwacht

Nadere informatie

Boekverslag Nederlands Ausländer door Paul Dowswell

Boekverslag Nederlands Ausländer door Paul Dowswell Boekverslag Nederlands Ausländer door Paul D Boekverslag door een scholier 1370 woorden 26 oktober 2016 6,4 81 keer beoordeeld Auteur Paul D Eerste uitgave 2009 Vak Nederlands Leesverslag Algemene gegevens

Nadere informatie

Bijzondere vakantie op Cyprus Ans van den Helm

Bijzondere vakantie op Cyprus Ans van den Helm Bijzondere vakantie op Cyprus Ans van den Helm In 2011 gingen mijn man en ik 10 dagen op vakantie naar Cyprus. Toen we geland waren, stond er een taxi klaar, om ons naar ons vakantieverblijf, te brengen.

Nadere informatie

OTMV Noord Brabant op reis

OTMV Noord Brabant op reis OTMV Noord Brabant op reis Op 17 november 2013 zijn 44 oldtimer liefhebbers vroeg uit de veren gekomen om deel te nemen aan de reis die wij als OTMV afd. Noord Brabant hebben georganiseerd. Onder de deelnemers

Nadere informatie

TEXEL INTERNATIONAL AIRPORT NIEUWSBRIEF

TEXEL INTERNATIONAL AIRPORT NIEUWSBRIEF TEXEL INTERNATIONAL AIRPORT NIEUWSBRIEF Editie Maart 2013 Wilt u dit soort nieuwsbrieven in de toekomst niet meer ontvangen? Dan kunt u ons mailen op info@texelairport.nl, wij zullen u uit de mailinglist

Nadere informatie

Lieve familie, vrienden en donateurs Zoetermeer, januari 2017

Lieve familie, vrienden en donateurs Zoetermeer, januari 2017 Lieve familie, vrienden en donateurs Zoetermeer, januari 2017 Allereerst natuurlijk de allerbeste wensen voor 2017! Zo aan het begin van het jaar is een mooi moment om even terug te kijken naar het bezoek

Nadere informatie

Outback Australië. Je kunt een auto huren of kopen. Dat kan op veel plaatsen.

Outback Australië. Je kunt een auto huren of kopen. Dat kan op veel plaatsen. Outback Australië Voor mij is Australië een heel bijzondere plek. Waarom? Dat zal ik uitleggen. Het begon al toen ik voor het eerst in Australië kwam. Ik stapte uit het vliegtuig. Meteen merkte ik dat

Nadere informatie

Burton. Vreemde eend. Harold Rolloos 30 mei 2009

Burton. Vreemde eend. Harold Rolloos 30 mei 2009 Harold Rolloos 30 mei 2009 Vreemde eend Het Nederlandse viert in 2010 haar tienjarig bestaan. Toch is het vaderlandse merk slechts bekend onder een kleine schare liefhebbers, en weet het gros van het publiek

Nadere informatie

Kinderkerstfeest van de Kindernevendienst 26 december Kerstverhaal

Kinderkerstfeest van de Kindernevendienst 26 december Kerstverhaal Kinderkerstfeest van de Kindernevendienst 26 december 2016 Kerstverhaal Heel lang geleden was er een jonge vrouw, Maria. Zij woonde in het dorpje Nazareth. Maria was een heel gewone vrouw, net zo gewoon

Nadere informatie

MBMC. Nr. 4 Aug Nieuwsbrief Mercedes-Benz Modellauto Club Regio Nederland en België

MBMC. Nr. 4 Aug Nieuwsbrief Mercedes-Benz Modellauto Club Regio Nederland en België MBMC Nr. 4 Aug. 2016 Beste verzamelaars van de kleine ster Voor de meesten zit de vakantie er weer op en omdat enigszins te verzachten de vierde nieuwsbrief. In deze vierde nieuwsbrief Nieuwsbrief Mercedes-Benz

Nadere informatie

De kleine draak vindt het drakenland Iris Kater. Vandaag wil ik jullie iets vertellen over een kleine draak.

De kleine draak vindt het drakenland Iris Kater. Vandaag wil ik jullie iets vertellen over een kleine draak. De kleine draak vindt het drakenland Iris Kater Vandaag wil ik jullie iets vertellen over een kleine draak. Deze kleine draak werd in de mensenwereld geboren en heeft lang bij zijn vriend Maurice en zijn

Nadere informatie

Gijsje zonder staart geschreven door Henk de Vos (in iets gewijzigde vorm) Er was eens een klein lief konijntje, dat Gijs heette. Althans, zo noemden

Gijsje zonder staart geschreven door Henk de Vos (in iets gewijzigde vorm) Er was eens een klein lief konijntje, dat Gijs heette. Althans, zo noemden Gijsje zonder staart geschreven door Henk de Vos (in iets gewijzigde vorm) Er was eens een klein lief konijntje, dat Gijs heette. Althans, zo noemden zijn ouders hem, maar alle andere konijntjes noemden

Nadere informatie

BENTLEY CONTINENTAL GT EVOLU

BENTLEY CONTINENTAL GT EVOLU BENTLEY CONTINENTAL GT EVOLU 92 GBC GREAT BRITISH CARS BENTLEY CONTINENTAL GT NEWTIMER Je moet misschien twee keer kijken, maar dit is de compleet nieuwe Bentley Continental GT. Het nieuwe ontwerp van

Nadere informatie

Boekverslag Nederlands De foto in mijn hoofd door Yennik Meert

Boekverslag Nederlands De foto in mijn hoofd door Yennik Meert Boekverslag Nederlands De foto in mijn hoofd door Yennik Meert Boekverslag door een scholier 1960 woorden 2 februari 2007 7,8 9 keer beoordeeld Auteur Genre Yennik Meert Jeugdboek Eerste uitgave 2000 Vak

Nadere informatie

BMW E30 Clubblad Nederland

BMW E30 Clubblad Nederland BMW E30 Clubblad Nederland 1 2 Tim Mingers Voorzitter Bjorn Vidmar Secretaris Ruud Haan Penningmeester Xander van Leeuwen Redacteur 3 4 5 6 Naam: Ton Kruit Leeftijd: 51 Woonplaats: Hellevoetsluis Het is

Nadere informatie

Chevrolet Camaro 6.2 V8

Chevrolet Camaro 6.2 V8 Harold Rolloos 23 december 2011 Love it or hate it Nederland belastingland. De overheid beloont groene rijders en straft vervuilers keihard in de portemonnee met de - vooral onder petrolheads vervloekte

Nadere informatie

- VIOLET - Ninja Paap-Luijten

- VIOLET - Ninja Paap-Luijten - VIOLET - Ninja Paap-Luijten Violet zat voor haar raam en keek naar buiten, zoals ze dat iedere dag deed. Ze keek naar de polderweg, waar vier auto s per dag overheen reden op een drukke dag. Aan de andere

Nadere informatie

Boekverslag Engels Sam and Jenny door John Rowe Townsend

Boekverslag Engels Sam and Jenny door John Rowe Townsend Boekverslag Engels Sam and Jenny door John Rowe Townsend Boekverslag door M. 1828 woorden 17 jaar geleden 7,6 234 keer beoordeeld Auteur John Rowe Townsend Eerste uitgave 1997 Vak Engels Hoofdstuk 1 Jenny's

Nadere informatie

De laatste wens van Maarten Ouwehand

De laatste wens van Maarten Ouwehand De laatste wens van Maarten Ouwehand Een verhalend ontwerp voor CKV waarin leerlingen op school een museum ontwerpen, inrichten en openen. Gemaakt voor en door: Andreas College Katwijk en Bureau voor Educatief

Nadere informatie

DDW. Verslag Dutch Design Week. Michel Janse

DDW. Verslag Dutch Design Week. Michel Janse DDW Verslag Dutch Design Week Michel Janse Inleiding In de herfstvakantie was het mogelijk om met de klas naar de Dutch Design Week. In deze week zijn vele tentoonstellingen beschikbaar op verschillende

Nadere informatie

Ik heb dit boek gekozen, omdat ik hem kreeg bij de Grote Lijsters vorig jaar. Toen ik de achterkant had gelezen, wilde ik weten hoe het zou aflopen.

Ik heb dit boek gekozen, omdat ik hem kreeg bij de Grote Lijsters vorig jaar. Toen ik de achterkant had gelezen, wilde ik weten hoe het zou aflopen. Boekverslag door een scholier 1942 woorden 16 juni 2007 7 13 keer beoordeeld Auteur Genre Tim Krabbé Psychologische roman Eerste uitgave 2002 Vak Nederlands I Beschrijvingsopdracht. 1. Motivatie van mijn

Nadere informatie

Er was eens heel lang geleden. of is het de schuld van mijn grootvader?

Er was eens heel lang geleden. of is het de schuld van mijn grootvader? Er was eens heel lang geleden. of is het de schuld van mijn grootvader? Mijn verschrikkelijke fijne opa Het jaartal is 1948 en de naschok van de tweede wereldoorlog dreunt nog na behalve voor mijn grootvader,

Nadere informatie

GT Weekend zaterdag 9 april - zondag 10 april 2016

GT Weekend zaterdag 9 april - zondag 10 april 2016 GT Weekend zaterdag 9 april - zondag 10 april 2016 TWEE DAGEN RIJDEN DOOR HET LIMBURGS HEUVELLAND, DE ARDENNEN EN DE EIFFEL. GT Weekend Twee dagen rijden door het Limburgs Heuvelland, de Ardennen en de

Nadere informatie

Take a look at my life 42

Take a look at my life 42 Take a look at my life 42 Verslaafd aan foto,s maken. Elke dag weer mijn mobiel uit me zak halen en foto,s maken van de dingen die ik mee maak of tegenkom. Er zijn al zoveel mensen die gebruik maken van

Nadere informatie

Citroën DS3 PureTech 110 S&S Inès de la Fressange

Citroën DS3 PureTech 110 S&S Inès de la Fressange Bjorn Blokzijl 21 september 2015 Vooral doorgaan! Citroën nam een grote gok om een aantal jaren geleden de naam 'DS' af te stoffen en te gebruiken voor een lijn luxueuze modellen. Puur kijkend naar de

Nadere informatie

pms 187 f.c. 100 m + 100 g + 20n zwart DONKERVOORT EVENTS MOGELIJKHEDEN IN 2016

pms 187 f.c. 100 m + 100 g + 20n zwart DONKERVOORT EVENTS MOGELIJKHEDEN IN 2016 pms 187 f.c. 100 m + 100 g + 20n zwart DONKERVOORT EVENTS MOGELIJKHEDEN IN 2016 DONKERVOORT EVENTS 2016 EEN OVERZICHT VAN ONZE MOGELIJKHEDEN Donkervoort Factory Experience Lelystad (NL) Factory Tour Productintro

Nadere informatie

23 Spurgeons eerste gemeente Volmaakte mensen Hebben engelen zakken? Bidden en werken Een zacht antwoord Mevrouw

23 Spurgeons eerste gemeente Volmaakte mensen Hebben engelen zakken? Bidden en werken Een zacht antwoord Mevrouw Inhoud Eerst dit 7 1 De duivel wil niet dat je bidt 9 2 Wat gebeurt er in de kerk? 12 3 Alle beetjes helpen 14 4 God geeft ons wat we nodig hebben als wij op 17 Hem vertrouwen 5 Vliegen vangen! 20 6 Lees

Nadere informatie

De hobby van Peter Gibson

De hobby van Peter Gibson De hobby van Peter Gibson Begin pagina English page Engelum Geschiedenis Dorpsfoto's Kerkklokken Bewoners Dorpsbelang Verenigingen Jeugdclub De oude doos Woningaanbod Sponsors K.v.Sla Raak Museum Fietsroute

Nadere informatie

5,5. Boekverslag door I woorden 20 juni keer beoordeeld. Psychologische roman Eerste uitgave 1975 Nederlands.

5,5. Boekverslag door I woorden 20 juni keer beoordeeld. Psychologische roman Eerste uitgave 1975 Nederlands. Boekverslag door I. 1450 woorden 20 juni 2013 5,5 4 keer beoordeeld Auteur Harry Mulisch Genre Psychologische roman Eerste uitgave 1975 Vak Nederlands Methode Nieuw Nederlands Inleiding Ik heb voor het

Nadere informatie

Boek 1 De jongen in de gestreepte pyjama

Boek 1 De jongen in de gestreepte pyjama Boek 1 De jongen in de gestreepte pyjama Zakelijke gegevens: 1. Titel van het boek: De jongen in de gestreepte pyjama. 2. Het boek heeft geen ondertitel. 3. De auteur van het boek is John Boyne 4. Het

Nadere informatie

Ernst Knijff Tineke van der Meer De ware koning

Ernst Knijff Tineke van der Meer De ware koning Ernst Knijff Tineke van der Meer De ware koning Ernst Knijff Tineke van der Meer De Ware Koning en andere verhalen van meester Karel tekeningen: Anne van Buul NARRATIO CIP-gegevens Koninklijke Bibliotheek,

Nadere informatie

Vrijdag 18 augustus 2006.

Vrijdag 18 augustus 2006. Vrijdag 18 augustus 2006. Het is alweer een tijdje geleden dat we berichten over de voortgang van de restauratie, maar dat heeft alles te maken met de vakantie periode. Het werk lag feitelijk stil. Eind

Nadere informatie

Onroerende kleursignalen geeft een overzicht van panden welke op een unieke en kunstzinnig wijze zijn uitgelicht.

Onroerende kleursignalen geeft een overzicht van panden welke op een unieke en kunstzinnig wijze zijn uitgelicht. VOORWOORD Geachte Fotoliefhebber, Onroerende kleursignalen geeft een overzicht van panden welke op een unieke en kunstzinnig wijze zijn uitgelicht. Gebouwen kunnen bij daglicht heel mooi zijn, maar in

Nadere informatie

Marktplaatsmomenten onze reis naar Toscane

Marktplaatsmomenten onze reis naar Toscane Marktplaatsmomenten onze reis naar Toscane Deze maand heb je al regelmatig kunnen lezen over onze avonturen in Oostenrijk en Italië. Ook in september en oktober heb ik er over geschreven, zoals in het

Nadere informatie

11 T/M 18 MEI 2K19 EUROPEAN ADVENTURE OF A LIFETIME FASTEN YOUR SEATBELTS FOR THE DRIVE OF YOUR LIFE!

11 T/M 18 MEI 2K19 EUROPEAN ADVENTURE OF A LIFETIME FASTEN YOUR SEATBELTS FOR THE DRIVE OF YOUR LIFE! 11 T/M 18 MEI 2K19 EUROPEAN ADVENTURE OF A LIFETIME FASTEN YOUR SEATBELTS FOR THE DRIVE OF YOUR LIFE! 2K19 AMSTERDAM - BOEDAPEST DE CANNONBALL RUN 3000 LIFESTYLE RALLY - IS HIER! Met trots presenteren

Nadere informatie

Boekverslag Nederlands Kaas door Willem Elsschot

Boekverslag Nederlands Kaas door Willem Elsschot Boekverslag Nederlands Kaas door Willem Elsschot Boekverslag door een scholier 1890 woorden 23 augustus 2003 4,4 17 keer beoordeeld Auteur Genre Willem Elsschot Roman Eerste uitgave 1933 Vak Nederlands

Nadere informatie

Voor jou. Verhalen van mantelzorgers. Anne-Rose Hermer

Voor jou. Verhalen van mantelzorgers. Anne-Rose Hermer Voor jou Verhalen van mantelzorgers Anne-Rose Hermer 6 Inleiding In dit boek maak je kennis met Martine, Koos en Sara. Ze zijn alledrie in een andere fase van hun leven. Maar één ding is hetzelfde voor

Nadere informatie

W TE winterauto. Geplaatst door dec :19

W TE winterauto. Geplaatst door dec :19 W123 280TE winterauto. Geplaatst door 280-01 dec 2014 23:19 Oke. uiteindelijk dan besloten om een W123 voor de winter te regelen en het is een 280TE uit 1981 geworden. De kleur en uitvoering hebben eigenlijk

Nadere informatie

DINEREN IN DE HOFTRAMMM

DINEREN IN DE HOFTRAMMM DINEREN IN DE HOFTRAMMM De bijzondere creatie van Bobby van Galen en Pierre Wind Foto s en tekst: Martien Versteegh Eigenaar en gastheer Bobby van Galen heet u van harte welkom Het begon met een droom

Nadere informatie

Preek 23 sept 2018 ds. Mw. M.W. Gehrels Psalm 139. God kent mij

Preek 23 sept 2018 ds. Mw. M.W. Gehrels Psalm 139. God kent mij Preek 23 sept 2018 ds. Mw. M.W. Gehrels Psalm 139 God kent mij Gemeente van onze opgestane Heer Jezus Christus, Een keer reed ik s avonds laat met de auto naar huis, over een lange, vrij donkere weg. En

Nadere informatie

HARA HACHI BU, LIBANON door Tommy Wieringa

HARA HACHI BU, LIBANON door Tommy Wieringa HARA HACHI BU, LIBANON door Tommy Wieringa HARA HACHI BU Libanon Op mijn reizen kom ik veel mensen tegen. In Libanon kwam ik Shunzo Hirose tegen. Shunzo kwam uit Japan. Na deze reis heb ik hem nooit meer

Nadere informatie

Bezoekers kunnen kennis maken met de rijke geschiedenis van de boerderij en de omgeving.

Bezoekers kunnen kennis maken met de rijke geschiedenis van de boerderij en de omgeving. Museumboerd Bezoekers kunnen kennis maken met de rijke geschiedenis van de boerderij en de omgeving. erij Den Tip Mensen kunnen hier genieten van datgene wat ze in hun hele leven nooit gekend hebben. Mevrouw

Nadere informatie

SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs!

SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs! SV Baarn D1 pakt eerste prijs in Parijs! De D1 van SV Baarn is met Pinksteren vier dagen naar Parijs geweest. Dit was een onvergetelijke ervaring voor de spelers uit het team. De ploeg van Jacco Engelsman,

Nadere informatie

Citroën C4 Berline v Ligne Prestige

Citroën C4 Berline v Ligne Prestige Wilbert Huls 14 mei 2005 Intro Citroën is weer aan het doen waar ze goed in zijn: auto's maken met een eigen gezicht. Na de in mijn ogen saaie jaren 90 met grijze muizen als de saxo en xsara komen ze nu

Nadere informatie

FORDSON NEW MAJOR RESTAURATIE VERSLAG

FORDSON NEW MAJOR RESTAURATIE VERSLAG FORDSON NEW MAJOR RESTAURATIE VERSLAG A.B.J. Bauhuis. 15-1-2010 In Oktober 2008 kocht ik mijn Fordson New Major met bouwjaar December 1955 in het Duitse Sogöl kort bij Lingen in het Emsland. De major was

Nadere informatie

Suzuki Grand Vitara 2.4 Exclusive

Suzuki Grand Vitara 2.4 Exclusive Harold Rolloos 18 september 2008 Grand Vitara groeit door 'Suzuki introduceert Grand Vitara 2009. Twee nieuwe motoren en vernieuwd exterieur en interieur', kopt het persbericht van de importeur. Twintig

Nadere informatie