Algemeen en Technisch reglement ONK Endurance

Transcriptie

1 Uitgave december 2011 Open Nederlands Kampioenschap - Endurance (01/12) Algemeen Reglement Het Low Budget Racing reglement is een onafhankelijk Open Nederlands Endurance kampioenschap voor deelnemers uit Nederland en de overige Europese lidstaten. De teams bestaan uit minimaal 2 en maximaal 3 coureurs die de wedstrijd rijden op één motorfiets. Minimaal 2 rijder wissels zijn verplicht. De lengte van de sessies zijn vrij. A. Klasse indelingen Het staat in het seizoen 2012 enkel open voor motoren (blok en frame) vanaf bouwjaar 1980 tot en met Er zijn twee klassen: een klasse tot 600 cc en een klasse boven de 600 cc. B. Coureurs De deelnemers dienen in het bezit te zijn van een FAME wegrace-licentie. Deelnemers met een KNMV of andere nationale licentie kunnen ook deelnemen maar dienen dan wel een FAME daglicentie aan te schaffen. De kosten hiervan zijn 24,50 per dag. Alle coureurs die deelnemen aan één of meerdere wedstrijden zijn verplicht lid te worden van de LowBudgetRacing organisatie. Het lidmaatschap hiervan bedraagt 60,00 per persoon per jaar. Deelnemers die niet eerder een licentie hebben gehad moeten een wegracecursus volgen. (bijvoorbeeld: de TOMS cursus bij RSZMotorsport ( of gelijkwaardige C-licentieopleiding). Voor de voorwaarden en het aanvragen van een FAME licentie kijk op de website: Voor het aanvragen van de FAME licentie dient men vooraf een gezondheidsverklaring in te vullen en te ondertekenen. Alle coureurs zijn verplicht éénmalig en gelijktijdig met de aanvraag voor het lidmaatschap een eigen risico verklaring te ondertekenen. C. Pitcrew en uitrusting De pitcrew per team mag, de coureurs niet meegeteld, bestaan uit maximaal 4 personen. Deze personen moeten zich tijdens de wedstrijden bij de organisatie kunnen identificeren d.m.v. FAME team kaarten. De pitcrew leden die verantwoordelijk zijn voor het tanken moeten verplicht een integraalhelm en een brandvertragende overall dragen. Kinderen onder de 16 jaar en dieren zijn absoluut verboden in de pitlane. Roken in de pitlane is uiteraard ook ten strengste verboden. Elke team is verplicht te beschikken over een poeder brandblusser van min 9 kg, welke bij het tanken door een teamlid in gereedheid moet worden gehouden. Deze moet zich binnen twee meter afstand van de motor bevinden. D. Inschrijvingen Inschrijvingen kunnen plaatsvinden via de website: of per post. Bij annulering binnen 1 maand voor het evenement zal geen restitutie van het inschrijfgeld plaatsvinden. Te late inschrijvingen worden verhoogd met 100,=

2 E. De circuits en de kalender (seizoen 2012) De wedstrijdkalender 2012 ziet er als volgt uit : 1) Assen 15 mei 2) Assen 04 juni 3) Zandvoort 26 juni 4) Assen 27 augustus 5) Zolder 18 september 6) Assen 09 oktober F. Klassement Er worden voor twee categorieën punten toegekend: 1. tot 600cc 2. boven de 600cc De puntentelling 1 = 40 ptn 2 = 36 ptn 3 = 33 ptn 4 = 30 ptn 5 = 27 ptn 6 = 25 ptn 7 = 24 ptn 8 = 23 ptn 9 = 22 ptn 10 = 21 ptn 11 = 20 ptn 12 = 19 ptn 13 = 18 ptn 14 = 17 ptn 15 = 16 ptn 16 = 15 ptn 17 = 14 ptn 18 = 13 ptn 19 = 12 ptn 20 = 11 ptn 21 = 10 ptn 22 = 9 ptn 23 = 8 ptn 24 = 7 ptn 25 = 6 ptn 26 = 5 ptn 27 = 4 ptn 28 = 3 ptn 29 = 2 ptn 30 = 1 pt Tijdens de laatste wedstrijd op 9 oktober 2012 in Assen zijn dubbele punten voor het kampioenschap te behalen. G. Boetes Alle boetes in de beide endurance klassen worden opgelegd in de vorm van een tijdstraf. - Negeren van de gele of rode vlag: 2 minuten per overtreding. - 2 Keer negeren van de gele of rode vlag: uitsluiting van het vervolg van de wedstrijd. - Te snel rijden in de pitlane: 1 minuut. - Fout bij de rijderwissels: 1 minuut. - In tegenovergestelde richting door de pitsstraat rijden: 2 minuten. Eventuele protesten dienen ingediend worden bij de wedstrijdleider binnen dertig minuten na de finish van de eerst aankomende deelnemer. Behandeling van het protest zal plaatsvinden op het tijdstip wat door de wedstrijdorganisatie wordt bepaald. Tegen het besluit van de wedstrijdorganisatie is geen beroep mogelijk. H. Weigeringen De organisatie van het Open Nederlands Kampioenschap Endurance kunnen vrij en ten allen tijden personen en/of teams weigeren voor deelname. I. Podium & prijzen Direct na elke wedstrijd is er een podium voor de eerste 3 teams in hun klasse. Ieder team dat een podiumplaats behaald krijgt 1 beker per coureur.

3 Technisch Reglement 1. Motoren Er kan slechts worden deelgenomen worden met één motorfiets, het inzetten van een reserve motorfiets is alleen toegestaan als de eerste motor total loss is. Dit zal bepaald moeten worden door de technische keuringsspecialist van RSZ Motorsport. Indien de reserve motor mag worden ingezet zal deze eerst door dezelfde keuringsspecialist gekeurd moeten worden. Er mogen alleen snelvulsystemen worden gebruikt met maar één vulmond, bijvoorbeeld van het merk Acerbis/Tuff Jug of gelijkwaardig. Endurance tanks met dubbele vuldop en vulsystemen onder druk zijn niet toegestaan. Slechts één benzinetank met een inhoud van maximaal 24 liter is toegestaan. Tankprocedures waarbij benzine in aanraking komt met lucht (via een trechter) zijn niet toegestaan. De reglementen op gebied van motor tuning en vering zijn vrij, uitsluitend het frame en het motorblok moeten verplicht dateren uit de periode van 1980 tot en met 2002 (in seizoen 2012). De leeftijd van het frame en het motorblok kan alleen worden bepaald aan de hand van het chassis- en motornummer (de minimale ouderdom is tenminste 10 jaar). Alle soorten snelwissel-systemen voor wielen zijn verboden. Alle motoren moeten zelfstandig kunnen starten. (elektrisch en/of kickstarter) 2. Keuren Voor de eerste training van elke race zal uw motor onderworpen worden aan een technische en optische controle door de keurmeesters van RSZ-motorsport of van LowBudgetRacing. Zolang uw motor niet voldoet aan het actuele technisch reglement krijgt u geen toegang tot het circuit. In dit geval wordt het inschrijvingsgeld NIET terug betaald. De rijders blijven ten alle tijde verantwoordelijk voor de goede staat van de motorfiets. Na een crash dient de motor, kleding en helm opnieuw ter keuring worden aangeboden voordat er aan een volgende training of wedstrijd mag worden deelgenomen. Bij twijfel over technische zaken is de mening van de keurmeester bepalend. 3. Sponsoren Elke team is verplicht de door LowBudgetRacing verstrekte stickers van de diverse klasse sponsoren aan te brengen op de door LowBudgetRacing aangewezen plaatsen op de motor. Er wordt streng toegezien op de aanwezigheid van de sponsorstickers. De sponsor stickersets zullen worden opgestuurd of op de evenementen aan de teams worden verstrekt. Persoonlijke sponsoren zijn uiteraard toegestaan. Deze mogen echter niet conflicteren met de officiële klasse sponsors. 4. Pitstops Coureurwissels in het Open Nederlands Kampioenschap Endurance dienen als volgt plaats te vinden: - de coureur rijdt de pitsstraat binnen (snelheid in de pitsstraat max. 20 kilometer per uur) - verplicht de motor uitzetten - motor op de achterbok zetten - coureur stapt af - tanken - eventueel reparaties uitvoeren aan de motor - coureur stapt weer op de motor - motor starten en wegrijden Alleen in bovenstaande volgorde mogen coureurwissels plaatsvinden.

4 Tijdens het tanken word scherp toegezien op het naleven van de reglementen. Er wordt alleen getankt met een brandvertragende overall, brandvertragende handschoenen aan en een integraalhelm op. De overalls en de helmen dienen geheel gesloten te worden gedragen tijdens de pitstops/tankstops. Degene die tankt en degene met de brandblusser (minimaal 9 kg ) hebben gedurende de hele tankprocedure het vizier van de helm gesloten. Om teams met drie coureurs niet te benadelen, blijft het verplicht om elke wedstrijd minstens twee pitstops uit te voeren. 5. Borgen Het is verplicht om door middel van borgdraad of borgplaten alle remtangen, remverankering, remblokpennen (indien technisch mogelijk), oliefilter(deksels), olie vul- en aftappluggen te borgen. Het borgen van koelvloeistof vuldoppen, alsmede uitlaten, wielassen en andere essentiële delen die kunnen lostrillen/draaien, wordt aanbevolen. 6. Stuur en clip-ons De stuurbreedte mag niet minder dan 45 cm bedragen. Open stuureinden moeten zijn opgevuld met een solide materiaal of met een afgesloten rubber handgreep zijn afgedekt. Het voorwiel mag in geen enkele stand van het stuur en over de totale lengte van de veerweg, de stroomlijn raken. Er moeten permanente aanslagen, anders dan de stuurdemper, zijn aangebracht om bij een volledige stuuruitslag een minimale ruimte van 3 cm tussen de handels en de tank- of framedelen te behouden. 7. Koeling Het koelsysteem van een vloeistof gekoeld motorblok, mag alleen gevuld worden met water. 8. Gashendel Het gashendel moet van het zelfsluitende type zijn. 9. Bedieningshendels Alle hendels (koppeling en rem) moeten eindigen in een bolvorm met een diameter van tenminste 19 mm die een geheel vormt met de hendel. De bolvorm mag zijn afgeplat met afgeronde randen, maar moet afgeplat een dikte behouden van ten minste 14 mm. Iedere hendel (hand- of voetbediend) moet op een afzonderlijk draaipunt zijn gemonteerd. Een voetrem die om de voetsteun scharniert moet onder alle omstandigheden bedienbaar zijn, ook als de voetsteun krom of beschadigd is. 10. Remmen Motoren moeten voorzien zijn van ten minste 2 goed werkende remmen, op elk wiel één, deze remmen moeten onafhankelijk van elkaar werken. Integrale remsystemen zijn toegestaan. 11. Middenbok en zijsteun Het verwijderen van de middenbok is verplicht, van de zijstandaard wordt dit geadviseerd. 12. Overige scherpe delen Niet noodzakelijke, scherpe delen dienen te worden verwijderd zoals: kentekenplaat, richtingaanwijzers, voetsteunen passagiers (indien deze niet opklapbaar zijn) e.d. 13. Kettingschermen en spatborden Bij alle motoren moeten open draaiende delen van de primaire transmissie, de koppeling, ontsteking en de dynamo op deugdelijke wijze zijn afgeschermd. De ketting dient aan de boven en onderkant zodanig te zijn

5 afgeschermd, dat beklemming tussen tandwiel en ketting niet mogelijk is. Het gebruik van een voorspatbord is niet vereist, indien er een stroomlijn gemonteerd is. Als er geen stroomlijn gemonteerd is, is een voorspatbord verplicht. Indien het complete zitje reikt tot de verticale raaklijn getrokken langs de buiten diameter van de achterband, (met en tolerantie van 50 mm.) is een achterspatbord niet verplicht 14. Olie opvangbak De motoren moeten een gesloten onderkuip of olie opvangbak hebben, met een minimale capaciteit van de hoeveelheid olie die in het motorblok kan. In de onderkuip moet een gat zitten met een diameter van minimaal 25 mm. Het gat moet zijn afgedicht met een vaste dop tijdens droge condities. Bij regen moet de dop gedemonteerd worden. 15. Banden Voor profielbanden geldt dat voor aanvang van training of wedstrijd de profieldiepte van de hoofdgroeven ten minste 2,5 mm moet bedragen. Het zelf aanpassen van het profiel is niet toegestaan. Het loopvlak van een nieuwe band mag worden opgeruwd, de regels betreffende profieldiepte blijven van kracht. Alle teams zijn verplicht om te rijden met Pirelli banden van het type: Diablo Rosso Corsa Het gebruik van bandenwarmers is toegestaan. 15. Geluidsnorm Het ONK-Endurance kan slechts plaatsvinden met moderne 'fluistermotoren'. Deze dienen voorzien te zijn van een standaard uitlaatsysteem in goede staat of een systeem met gelijk of lager geluidsniveau. Statische meting: 82 db, norm Rijksdienst voor het Wegverkeer. Als dempingmateriaal mag geen gebruik worden gemaakt van los aangebrachte hulpmiddelen, zoals bijvoorbeeld pannensponzen, rubber of kunststofdelen, teneinde de geluidsproductie te reduceren. Tevens dient er aan de binnenzijde van de kuip geluidsabsorberend materiaal te zijn aangebracht, zodanig dat het klankbordeffect van de kuip weg is, dit geld ook voor de polyesterdelen achter in het zitje. Als norm en meetmethode voor het totale geluid zal in eerste instantie een 'vergelijkend geluidsniveau' worden gehanteerd, vastgesteld door het menselijk oor, met geluidsmeters langs de baan en door het geluidsmeetsysteem dat is opgesteld door de provincie langs de baan van het betreffende circuit. Tegen de beslissing van keurmeesters of wedstrijdleiding is geen beroep mogelijk. Wie afgekeurd wordt, kan niet meer deelnemen. De geluidsnorm valt in de praktijk zeker niet mee, maar eerder tegen. Heb je meerdere uitlaten? Monteer dan gelijk de stilste. Er is geen ruimte voor uitproberen. Uitlaatgassen moeten zodanig worden afgevoerd, dat het niet mogelijk is banden, remmen of andere rijders te bevuilen. De geluidsnorm voor het hele kampioenschap is 95dB en worden volgens de meetmethoden zoals op en door de circuitorganisaties van Assen, Zandvoort en Zolder bepaald. De sancties op overtredingen zijn onder andere de uitsluiting aan deelname zoals opgelegd door de desbetreffende circuitorganisaties! Bij uitsluiting is geen protest mogelijk en volgt ook geen terugbetaling van het inschrijfgeld. U dient dus te allen tijde te voldoen aan de geluidseisen die het circuit hiervoor stelt. 16. Afplakken Eventueel aanwezig koplampglas, stoplicht, remlicht, richtingaanwijzerlampen, dienen te worden afgeplakt, of te worden verwijderd. Spiegels dienen te worden verwijderd.

6 17. Rijnummers De motor dient voorzien te zijn van de bij aanvang van het seizoen verstrekte rijnummers. De nummers moeten duidelijk zichtbaar worden aangebracht op de voorkant en beide zijkanten. Gedurende het seizoen kunnen nummers worden aangeschaft a 5,- per set, verkrijgbaar aan de inschrijftafel. De minimale afmetingen van de cijfers zijn: hoog 140 mm en breed 80 mm. De lijndikte van de cijfers is 25 mm en de tussenruimte tussen de cijfers is 15 mm. De cijfers voor de klasse tot 600cc zijn rood. De cijfers voor de klasse boven de 600cc zijn zwart. De kleur van de ondergrond voor beide klassen is wit. 18. Kleding Voor training en wedstrijd is het dragen van deugdelijke en in goede staat verkerende lederen motorkleding, schoeisel en handschoenen verplicht. Een eendelige raceoveral met CE-goedgekeurde rugbeschermer is verplicht. Het is verboden om piercings, oorringen of andere sieraden te dragen die het afnemen van de helm kunnen hinderen of voor extra (lichamelijke) schade kunnen zorgen bij een valpartij. Ook het meenemen van sleutels, portemonnee, e.d. tijdens de training of wedstrijd is verboden. 19. Helmen Tijdens training en wedstrijd dient een helm te worden gedragen die vermeld staat op de helmenlijst van de KNMV (zie ook de KNMV-site, Nieuwe helmen die op de lijst staan worden voorzien van een ZAC-sticker die maximaal 4 jaar geldig is. Helmen die op de KNMV helmenlijst staan, niet ouder dan 3 jaar en onbeschadigd zijn, krijgen een ZAC-sticker die 1 jaar geldig is. Na een val dient de helm opnieuw te worden gekeurd. Het is de verantwoordelijkheid van alle deelnemers en teams dat de motor die gebruikt wordt in het ONK Endurance technisch in goede staat verkeerd en voldoet aan de vastgestelde reglementen. De reglementen zijn onder voorbehoud van wijzigingen. De competitie kan alleen doorgang vinden bij voldoende deelnemers.