2014 TACX CAMPAGNOLO SELLE ITALIA DEDA ELEMENTI SPORTOURER INTERVIEWS RACE! 2014

Transcriptie

1 2014 jaargang 7 - oktober 2013 TACX Trainen met tablet CAMPAGNOLO Interne power unit SELLE ITALIA Flite Kit Carbonio DEDA ELEMENTI Zero100 Performance SPORTOURER Zen Gel Flow INTERVIEWS Michel Wuyts Tony Martin RACE!

2 Campagnolo introduceert de Campy Code-dealers, een selecte groep dealers binnen het bestaande Campagnolo Pro-Shop netwerk. Deze dealers zijn geselecteerd op basis van kennis van zaken, beschikbaarheid, service, locatie en vooral passie voor het merk Campagnolo. Men kan hier terecht voor het laatste nieuws omtrent Campagnolo, vakkundige reparaties en uiteraard een uitstekend advies. KNOWHOW SERVICE PASSION CAMPY CODE DEALER OVERZICHT 2 CC Bruchem John Knoops Mierlo Jos Feron Fietsspecialist Schimmert Balk Rijwielen Nieuw-Vennep Sportivo BVBA Bavikhove Jowan Kluisbergen Rijwielen Van den Plas J. Zoersel Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de Campagnolo agent in de Benelux I.C.C. via of via info@i-c-c.nl

3 RACE! is het consumentenmagazine van ICC en verschijnt elk najaar. ICC is de wereldwijde agent voor Tacx en de Benelux-agent voor Campagnolo, Deda Elementi, Selle Italia en Sportourer. Beste fietsliefhebber, Uitgever International Cycle Connection B.V. Communicatielaan 5A 4538 BV Terneuzen Nederland Postbus AC Terneuzen Nederland T: +31 (0) F: +31 (0) E: W: Redactie Sven Remijnsen Henk Remijnsen Francis Pollet Arjan Hoogesteger Wim Drieghe Fotografie ICC Campagnolo Deda Elementi Selle Italia Sportourer Tacx VRT Vormgeving TiDi Graphics - Druk TiDi Graphics - Het gemak van internet dient de mens. Net zoals ik, zult u waarschijnlijk zo nu en dan ook wel eens iets kopen bij een internetaanbieder. Gelukkig is de leverbetrouwbaarheid en service die deze bedrijven bieden de afgelopen jaren veel verbeterd. Zeker voor producten die weinig uitleg en service behoeven, kan internet een uitkomst zijn. Je hoeft er immers niet voor van huis en vaak wordt het bestelde artikel de volgende dag al afgeleverd. Makkelijker kan niet. Ook uit onze branche zijn internetaanbieders niet meer weg te denken. Toch is het goed om bij zeer technische producten die ook nog eens op een fiets gemonteerd moeten worden, af te vragen of u die via internet wilt kopen. De vakhandelaar die in elke stad of regio te vinden is, biedt toch een aantal zaken dat van een internetshop niet kan worden verwacht. Dat begint al bij het geven van vakkundige informatie en de mogelijkheid om het product eens te proberen. Voor montage en afstelling kunt u ook bij de dealer terecht en als er later wat aan scheelt kan bij hem worden aangeklopt voor de nazorg. Allemaal aspecten die u niet uit het oog mag verliezen. Het is daarom dat wij de verkoop van onze producten via dealers nog altijd heel hoog in het vaandel hebben staan. Het afgelopen jaar hebben wij veel tijd en energie geïnvesteerd in het opleiden van dealers en het uitbreiden van onze dealernetwerken. Zo zijn er in de Benelux nu meer dan 50 gecertificeerde Campagnolo EPS-dealers, 67 Tacx Demo Centres en meer dan 80 Selle Italia idmatch-dealers. Stuk voor stuk specialisten die zijn getraind door ons en met wie wij dagelijks in contact staan. Om in elke regio onze merken nog meer uitstraling te bezorgen, zijn we met de grootste racespeciaalzaken een nauwe samenwerking aangegaan waarbij hun winkels als flag stores dienen. Zo zijn er inmiddels 8 Tacx Star Dealers en 7 Campy Code-dealers verspreid over Nederland en België. Hoewel er tegenwoordig meer en meer betrouwbare internetaanbieders zijn, is het toch goed om het bovenstaande in het achterhoofd te houden als u een nieuwe fiets of trainer of een ander product wilt aanschaffen. Laat u zich in elk geval niet alleen leiden door de prijs! Ik wens u voor het nieuwe seizoen veel aankoopwijsheid en fietsplezier toe. Namens het ICC-team, Oplage stuks Henk Remijnsen RACE!

4 INTERNATIONAL CYCLE CONNECTION Wie zijn we en wat doen we? Het uitbrengen van RACE!, het magazine dat u nu leest, is één van de activiteiten van ICC (International Cycle Connection BV). Wat doen wij nog meer? Verkoop ICC is verantwoordelijk voor de verkoop van een aantal grote en toonaangevende merken uit de fietsenbranche. Binnen de Benelux verzorgen wij de verkoop van de merken Campagnolo, Deda Elementi, Selle Italia en Sportourer aan distributeurs en fietsfabrikanten. De producten van Tacx verkopen wij wereldwijd. Ook leveren we spare parts van Campagnolo aan fietsenmakers en distributeurs in de Benelux. Service ICC is het officiële Service Center voor Campagnolo en Deda Elementi in de Benelux. Wij handelen de garantie en reparatie van deze merken af. Maar let op: we behandelen alleen goederen die (vergezeld van een kopie van de aankoopnota) zijn opgestuurd door fietshandelaren, NIET door particulieren. De garantie- en reparatieprocedure verloopt dus altijd via de winkel waar het product is gekocht. Marketing ICC is altijd aanwezig op de belangrijkste fietsbeurzen in Europa en de rest van de wereld. Ook verzorgen wij de website en het jaarlijkse consumentenmagazine RACE! ICC onderhoudt verder de contacten met de wielerploegen die worden gesponsord. Voor speciale sport- en sponsorevenementen kunnen we testopstellingen beschikbaar stellen. Promotie ICC heeft de Tacx Star Dealers en Demo Centres, de Campagnolo Campy Code-dealers, de Pro-Shops en de Selle Italia idmatchdealers in het leven geroepen. Dit zijn winkels die zich hebben gespecialiseerd in de verkoop van deze merken. Wij helpen deze winkels met de verkoop en marketing. 4

5 INHOUDSOPGAVE Win met ICC! 7 10 De interne power unit en alle andere nieuwe producten van Campagnolo Interview Michel Wuyts Wielrennen kan zoveel teweegbrengen Zoals elk jaar geeft ICC ook deze keer weer de mooiste prijzen weg. Ga naar onze website en geef daar antwoord op de volgende vraag: In welk jaar is Campagnolo opgericht? 14 Het afstellen van Campagnolo EPS Onder de juiste inzenders verloten we drie topproducten van drie van onze topmerken. Meedoen kan tot 1 april De uitslag wordt gepubliceerd op Cadeautip Campagnolo-kurkentrekker 80 jaar Campagnolo alle hoogtepunten op een rij Campagnolo-jubileumfietsen Flite Kit Carbonio en alle andere nieuwe producten van Selle Italia Het seizoen van ICC in beeld Trainen met een tablet en alle andere nieuwe producten van Tacx Interview Tony Martin Ik weet wat ik heb aan mijn Tacx 2e prijs 1e prijs Scirocco 35-wielset van Campagnolo (winkelwaarde 296,-) Blue Matic-fietstrainer van Tacx (winkelwaarde 155,-) Zero100 Performance en alle andere nieuwe producten van Deda Elementi X-Race Gel en alle andere nieuwe producten van Sportourer 3e prijs Flite-zadel van Selle Italia (winkelwaarde 125,-) Veel succes! RACE!

6 unique in the world. riotago.com No handlebar in the world has such a diameter. The diameter is the main factor of magnitude in the moment of inertia of the section of the handlebar. The moment of inertia is what defines the rigidity of your handlebar - what all riders are looking for, as insufficient stiffness causes dissipation of your precious energy. The larger diameter also allows for better hand placement and lower specific pressure, resulting in reduced hand fatigue. M35 and TRENTACINQUE for a completely new feeling while riding. trentacinque.net

7 CAMPAGNOLO 2014 Interne power unit voor EPS Twee jaar na de introductie is EPS (Electronic Power Shift) van Campagnolo een groot succes. Drie van de vier 11-speedgroepen (Super Record, Record en Athena) hebben inmiddels een elektronische variant. Komend seizoen komt Campagnolo tegemoet aan de wens van veel EPS-gebruikers met de interne power unit. Dit betekent dat de batterij nu volledig uit het zicht kan worden gemonteerd, wat de fiets een veel mooiere uitstraling geeft. Er zijn verschillende montagemogelijkheden, zowel intern als extern. Het is nu ook mogelijk om de voorderailleur af te stellen op beide bladen afzonderlijk. Dit is gedaan omdat de afstand tussen de bladen per crank kan verschillen. Bij de vorige power unit was dit niet mogelijk. De interne power unit zal in veel gevallen worden gemonteerd in de zadelpenbuis, waarbij de montagepunten van de tweede bidonhouder worden gebruikt. Indien gewenst kan de tweede bidonhouder ook gehandhaafd blijven. Overstappen? Maakt u al gebruik van een externe power unit, dan kunt u deze vervangen door een interne variant. U dient dan behalve een interne power unit ook een andere interface en een andere oplader aan te schaffen. Verschillende varianten De interne power units zijn verkrijgbaar in twee varianten: voor Super Record/Record en voor Athena. De prestaties zijn identiek, er wordt enkel gewerkt met andere connectoren binnen deze units. Deze zijn dus niet uitwisselbaar. > Afmetingen + gewicht: 173,6 x 21,1 x 24,5 mm 132 gram RACE!

8 CAMPAGNOLO 2014 Tijdritwiel: Bora Ultra TT Het nieuwe, dichte Campagnolo Bora Ultra TT-achterwiel is volledig van carbon. Het weegt 910 gram en heeft CULT-lagers. Nieuwe topwielen: Bora 35 Dankzij een nieuwe toepassing van carbon inleg is het Campagnolo gelukt om een extreem lichtgewicht wiel te ontwikkelen met een lager profiel, dat zich qua stijfheid absoluut kan meten met de hogere Bora-varianten (50mm en 80mm). Door het nieuwe 35mm-profiel ontstaat er een lagere aerodynamische weerstand en een verhoogde stabiliteit bij zijwind. Daarnaast is ook het remoppervlak aangepast ten opzichte van de bestaande Bora-varianten, waardoor de remprestaties in zowel droge als natte weersomstandigheden aanzienlijk verbeteren. Het Bora Ultra 35-wiel weegt 1230 gram en heeft een carbon naaf en CULT-lagers. Het Bora One 35-wiel weegt 1260 gram en heeft een aluminium naaf en reguliere lagers. In vergelijking met het bestaande Campagnolo Ghibli-tijdritwiel heeft Bora Ultra TT de volgende speerpunten: Gewichtsbesparing van 170 gram Volledig compatibel met zowel Campagnolo- als SRAM-cassettes Vermindering van axiale, radiale en centrerende toleranties Verhoging van reactiviteit met 15% > Adviesprijs: 3041,- Beide wielen zijn er in de kleurstellingen Dark Label en Bright Label. Bora One 35 is er ook in een CX-variant. Hierbij zijn de wielen voorzien van een extra afdichting om vuil en water buiten te houden. > Adviesprijzen: (Bora Ultra 35), 1798,- (Bora One 35) 8

9 alle adviesprijzen: Over-Torque-cranks zijn stijver en lichter Campagnolo heeft twee nieuwe cranks ontwikkeld met daarbij specifieke cups die gebruikmaken van de nieuwe Over-Torque-technologie. Deze technologie zorgt voor een crank die 5% stijver is dan de huidige Super Record-crank en een 10% betere verhouding tussen gewicht en stijfheid. Er zijn twee varianten: Comp Ultra en Comp One. Comp Ultra weegt 563 gram en is daarmee nog lichter dan de Super Record-crank. Comp One weegt 605 gram. Beide varianten zijn beschikbaar voor dubbel, compact en en met de crankarmlengtes 170mm, 172,5mm en 175mm. De cranks zijn te combineren met de cups BB386 86,5*46, BB30 68*42, BB30 68*46 en BSA. > Adviesprijzen: 629,- (Comp Ultra) 475,- (Comp One) Vento & Khamsin Asymmetric Campagnolo heeft zowel de Vento- als de Khamsin-wielset volledig vernieuwd. In beide gevallen wordt gebruikgemaakt van verschillende velghoogtes: 24mm aan de voorzijde en 27,5mm aan de achterzijde. Om de krachten optimaal te kunnen verdelen wordt aan de achterzijde gebruikgemaakt van een asymmetrische velg. Beide wielsets zijn aanzienlijk lichter geworden: de Vento is 187 gram lichter dan het vorige model en de Khamsin is nu 127 gram lichter. Zowel de Vento als de Khamsin is verkrijgbaar met een radiaal spaakpatroon of een Mega G3-spaakpatroon. Mega G3 (hiernaast afgebeeld) is met name voor de wat zwaardere rijder uitermate geschikt. > Adviesprijs: 236,- (Vento) 162,- (Khamsin) RACE!

10 INTERVIEW Commentator Michel Wuyts over zijn passie voor sport en zijn nacht met Merckx Wielrennen kan zoveel teweegbrengen Michel Wuyts (56) is al meer dan twintig jaar wielercommentator voor de VRT. De ex-onderwijzer verslaat tussen 120 en 140 wedstrijden per seizoen en wordt door Vlaamse én Nederlandse tv-kijkers geroemd vanwege zijn grote feitenkennis. Een gesprek over de liefde voor de fiets, vroeger en nu. Tekst: Sven Remijnsen Foto s: VRT Een dag zonder wielrennen is een dag niet geleefd. Michel Wuyts heeft na de Tour genoten van een lange vakantie in Italië en ook daar hield hij het wielernieuws nauwlettend bij. Het mag me niet loslaten, anders ontbreekt het me later aan kennis, zegt hij. Het is daags voor zijn vertrek naar de Vuelta, maar van stress is geen sprake. De wielerstem van Vlaanderen gaat er eens goed voor zitten, om te doen wat hij het liefste doet: praten over de koers. Hoe is uw liefde voor de wielersport ontstaan? Mijn herinneringen gaan terug tot augustus Ik was vijf en herinner mij nog zeer goed dat ik met familie en buren naar het wereldkampioenschap keek bij mijn overgrootmoeder, die de enige televisie in de straat had. Het verwachtingspatroon lag bijzonder hoog, want de voorbije twee jaar was Rik Van Looy wereldkampioen geworden. Deze keer was het WK in Salò in Italië, nota bene op het trainingsparkoers van Van Looy. Hij zou dus weer kampioen worden, dat kon niet anders. En toch ging het mis. Jean Stablinski won en Van Looy kwam er niet aan te pas. Nochtans Fred reed ik zo goed als vorig jaar, hoor ik hem nog zeggen in de microfoon van Fred De Bruyne, mijn voorganger. Maar wat mij vooral is bijgebleven, is hoe de sfeer volledig omsloeg. Daar zaten dertig man in die kamer in een 10

11 hoerastemming en na afloop verkeerde men in een algemene staat van verdriet. Dat wielrennen zoveel kon teweegbrengen, dat had op mij een enorme impact. Voelde u zelf ook het verdriet van België? Nee, toen nog niet. In 1963 reden Jos Huysmans en Flaviano Vicentini voorop in het wereldkampioenschap voor amateurs in Ronse en ik supporterde voor de Italiaan, omdat zijn naam mooier klonk. Ik vond zijn trui ook mooier blauw, wat absurd was want er werd alleen in zwart-wit uitgezonden. Maar Vicentini werd kampioen en ik was een blij jongetje. En toen was daar Merckx. Volgde u hem vanaf het begin? Jawel. We zijn streekgenoten, ik kom uit het Hageland, de streek ten oosten van Leuven, en Merckx is daar ook geboren. Onze geboorteplaatsen liggen acht kilometer uit elkaar. De eerste keer dat ik notie kreeg van Merckx was in 1964, toen hij op negentienjarige leeftijd wereldkampioen werd bij de amateurs in Sallanches. Het was duidelijk dat er een heel bijzondere atleet op komst was. De eerste wedstrijd die ik live van hem zag, het Belgisch kampioenschap in 1965, was één van zijn eerste wedstrijden bij de profs. Die jongen reed van meet af aan als een hollend veulen in de aanval. Aan het einde in Vilvoorde bleef hij over in een groepje van drie, met Walter Godefroot en Tuur Decabooter. Zij waren schoonbroers en speelden onder één hoedje, ze pakten Merckx in en Godefroot won. Daar had ik een probleem mee. In mijn ogen had Merckx toen moeten winnen, vanwege onze regionale verwantschap. Er is nog altijd een band als we elkaar tegenkomen. nabootste. Net als hem, de achtervolger, keek ik niet vooruit maar naar beneden en ik knalde op een geparkeerde auto. Mijn volgende fiets werd een Peugeot. Uiteraard, want Merckx reed voor de ploeg van Peugeot. Dat is misschien wel de mooiste wielertrui die heeft bestaan, wit met een motief van zwarte blokjes. De racefiets was ook zo vormgegeven. Ik moest er koste wat kost één hebben. Daar heb ik tot in mijn studententijd op gefietst. In de jaren tachtig was u leraar en later schooldirecteur. Hoe kwam u alsnog bij de televisie terecht? Ik was zeer goed in het bijhouden en memoriseren van sportuitslagen en in nagenoeg alles geïnteresseerd. In 1989 heb ik mij aangemeld als losse medewerker bij het tv-programma Sportweekend. In 1991 ben ik verslaggever op de motor geworden. Mijn eerste koers was de E3-Prijs, gewonnen door Olaf Ludwig. Mijn eerste wedstrijd als commentator was de olympische wegrit van 1992 in Barcelona: 1. Casartelli, 2. Dekker, 3. Ozols, 14. Armstrong. Wij Belgen begonnen met hoge verwachtingen. Wim Omloop was een kanjer, Thys Fietste u inmiddels ook? Onze straat was een macadambaan met betonnen platen en in de aanpalende straat lagen nog kasseien. Die kon makkelijk wedijveren met Carrefour de l Arbre, dus daar reden we Parijs-Roubaix na. Voor mijn plechtige communie kreeg ik een nieuwe fiets, maar die kon al na een paar maanden naar de schroot toen ik op een zomerdag Ferdinand Bracke reed mee en ook een Bruggeling, zijn naam ontsnapt mij even, iets met De. Nog voor half koers waren alle Belgen afgestapt. We Vanhaecke! Michel Vanhaecke, dat was de derde renner. RACE!

12 INTERVIEW U kwam op het juiste moment. Midden jaren negentig raakte de Vlaamse publieke omroep de voetbalrechten kwijt aan VTM, de commerciële zender, en werd besloten om dan maar meer aandacht te besteden aan het wielrennen. Dat is mijn geluk geweest, en van tal van anderen, en uiteindelijk ook van de kijkers, omdat we alles gingen uitzenden. In 1999 deden we voor het eerst de Vuelta van start tot finish en ik moest in mijn eentje commentaar geven, zo n vier uur per dag. Als ik daar nu aan terugdenk, word ik niet goed. Maar we haalden kijkdichtheden die de cijfers van de Tour benaderden. Toen werd duidelijk: Vlaanderen kijkt trouw naar wielrennen, ook al doet er geen Vlaming mee om de prijzen. Het Vlaamse publiek is hardnekkiger verbonden aan de koers dan om het even welk ander publiek. Zelfs na alle dopingonthullingen? Sommige mensen hebben daar de buik nu wel van vol. Een deel van het publiek is daarom afgehaakt, ik schat een kleine tien procent. Maar in regio s als Oost- en West-Vlaanderen leeft de koers nog als altijd. Het gros van de mensen daar lijkt zich te hebben neergelegd bij doping in de sport. Het is nu eenmaal zo, het is des mensen, zo denkt men. Dromen de jongetjes van nu nog op dezelfde manier van de wielersport als u? Fietsen als doe-sport is nog niet aan zijn hoogtepunt toe, het kan nog altijd beter en meer. Maar in de professionele sport moet ik het nog zien. We zitten in een kantelperiode. Dat heeft niet alleen met doping te maken, maar ook met gemakzucht in het beleven van sport door de jeugd. Brengt een jongen of een meisje het nog wel op om voor een sport te kiezen waar je niet alleen alles voor moet doen, maar ook alles voor moet laten? Dat wordt steeds minder evident. Het zal een opgave zijn om een zware sport als wielrennen op niveau te houden. Daarom is het van belang om de sport behalve geloofwaardig ook sexy te maken. U heeft het in de uitzendingen regelmatig over materiaal. Is het een onderwerp dat u aanspreekt? Mijn co-commentator José De Cauwer is nog meer geïnteresseerd in techniek dan ik. Ik geef hem de voorzetten, zodat hij zich kan ontplooien op zijn terrein. Maar het is niet eenvoudig om alle nieuwste snufjes te volgen, pff! Je ziet iemand schakelen, je hebt het over een 11, over elektronisch schakelen, je vraagt: is die 11 er eigenlijk al? En dan ben je vertrokken. Wat vindt u van de evolutie van het materiaal? Ik sta daar kritischer tegenover dan vroeger. Ik ben wel ongelooflijk verbaasd dat er nog steeds zoveel ontwikkelingen zijn. De manier waarop de kabeltjes en de naden tegenwoordig zijn weggewerkt, het vloeiende van een frame, ik kan er met open mond naar kijken. Er zijn juweeltjes op de markt, daar zit zoveel schoonheid in. 12

13 Verveelt het nooit, steeds maar weer die koers? Ik heb tussen 120 en 140 koersdagen per jaar. De essentie zit m in de afwisseling. Wanneer de Ronde van Lombardije op antenne gaat, wordt ook alweer de eerste cross uitgezonden. Dat gaat naadloos in elkaar over, ik verhuis als het ware mee van de loungebar naar de kroeg in het dorp. En allebei hebben ze voor mij hun charmes. Deze winter staat u ook op de planken met de theatershow Planeet Koers. U vertelt verhalen en zingt zelfs. Als commentator praat je tegen een monitor. Ook al kijken er meer dan een miljoen mensen, niemand reageert. In een zaal heb je interactie, je ziet glunderende gezichten en af en toe zelfs een traan rollen. Niks is mooier dan na vijf minuten voelen: het publiek is mee. Het is een zalig gevoel als de vonk overslaat. Vertelt u ook over Rik Van Looy en het WK van 1962? Ja, daar is ook plaats voor. En over de keer dat ik het bed heb gedeeld met Eddy Merckx. Pardon? Dat was in 1995, bij het WK in Colombia. Maar ik zou zeggen: kom naar mijn show. Hoe begint het verhaal? Wel, mijn hotel lag zo ver van het WK-parkoers vandaan, een verre reis door de Andes, dat ik het op een avond niet meer kon bereiken. Alle andere hotels zaten vol en ten einde raad legde ik mijn probleem uit aan Eddy Merckx, die toen de ploegleider van de Belgen was. Da s simpel jong, dan slaapt gij bij mij, zei Merckx. Of ben je misschien vies van me? Daarmee was het ijs gebroken. En hoe was uw nacht met Eddy Merckx? Goed, maar kort. Maar daarvoor moet iedereen echt naar de show komen. RACE!

14 CAMPAGNOLO Technische tips Regelmatig krijgen wij vragen over de afstelling van elektronisch schakelen en over de compatibiliteit tussen frames en cranksets van Campagnolo. Campagnolo-cups Campagnolo EPS Campagnolo heeft een serie Nederlandstalige instructievideo s gemaakt over het monteren en afstellen van alle EPS-schakelsystemen. Scan de QR-code om de filmpjes te bekijken. De video s zijn ook te vinden op onze website Is uw frame compatibel met Campagnolo-cranksets? Dit zijn alle mogelijke cups van Campagnolo: 14

15 CADEAUTIP! De Campagnolokurkentrekker Een originele cadeautip voor de feestdagen: de kurkentrekker van Campagnolo. Zoals een mechanisch probleem ooit leidde tot de uitvinding van de naaf met snelsluiter, de voorloper van de derailleur, zo zette een keukenongelukje Tullio Campagnolo aan het denken over een nieuwe kurkentrekker. Hij bezeerde zijn hand bij het openen van een fles wijn en kwam tot de conclusie dat er een betere manier moest zijn. Campagnolo ontwierp de BIG-kurkentrekker, waarmee vrijwel elke fles met gemak kan worden ontkurkt. De stevige handgreep en de brede, scherpe schroef in gehard staal zorgen voor een consistente grip op de kurk. Met de grote, karakteristieke hendels aan weerszijden kan de kurk met maximale precisie worden verwijderd, zonder dat daarbij sediment omhoogkomt of de fles onnodig wordt geschud. De precisie en kwaliteit die de Campagnolo-producten onderscheiden, komen ook terug in de kurkentrekker. Sinds de introductie, ruim veertig jaar geleden, is de creatie van Tullio Campagnolo een gewild cultobject geworden dat populair is als geschenk. De Campagnolo-kurkentrekker is nu te verkrijgen via de Campy Code-dealers. RACE!

16 CAMPAGNOLO 80 JAAR Van de naaf met snelsluiter tot elektronisch schakelen in 80 jaar tijd Historisch Campagnolo Campagnolo bestaat 80 jaar en is nog altijd een pionier op het gebied van innovatieve fietstechniek. Wat ooit begon met een uit nood geboren naaf met snelsluiter, is vandaag de dag verworden tot geavanceerd elektronisch schakelen voor 11-speed. De historie van een legendarisch merk in vogelvlucht De ontstaansgeschiedenis van Campagnolo is al even klassiek als het merk zelf. Op 11 november 1927 wordt een jonge Italiaanse wielrenner, Tullio Campagnolo, in de Dolomieten overvallen door sneeuw en kou. Hij wil zijn achterwiel omdraaien om zo van versnelling te kunnen veranderen; het is de oertijd van het wielrennen. Het achterwiel is echter vastgevroren en Campagnolo s handen zijn te koud om er nog enige beweging in te krijgen. Bisogno cambiá qualcossa de drio!, verklaart hij volgens de overlevering. Er moet iets veranderen achteraan! Tullio Campagnolo trekt zich terug in een achterkamer van zijn vaders ijzerwarenwinkel in Vicenza. In 1930 presenteert hij de oplossing van zijn probleem: de naaf met snelsluiter (quick release), waarmee het wiel snel kan worden los- en vastgemaakt. Tullio Campagnolo richt een bedrijf onder zijn naam op; het merk Campagnolo is geboren. Campagnolo produceert de eerste derailleur, Cambio Corsa, gebaseerd op het concept van de naaf met snelsluiter. Hiermee kan van versnelling worden gewisseld zonder dat het wiel moet worden verwijderd. Alle onderdelen zijn handgemaakt. Campagnolo introduceert een derailleur die een jaar later wordt vernoemd naar Parijs-Roubaix, ter ere van Fausto Coppi s overwinning in de gelijknamige klassieker. Coppi wint vele koersen met Campagnolo, waaronder twee keer de Tour. 16

17 1950 In Milaan presenteert Campagnolo een verbeterde versie van de derailleur: Gran Sport, de eerste achterderailleur in de vorm van een parallellogram. Het is de geboorte van de moderne achterderailleur en een ijkpunt voor de fietstechniek, die hierna een grote vlucht zal nemen. Als eerste fabrikant biedt Campagnolo een volledige groepset aan. Dit is een verzameling van alle onderdelen die nodig zijn voor het schakelen en remmen. De introductie van een nieuwe achterderailleur, gemaakt van aluminium: Nuovo Record. Eddy Merckx, die bevriend raakt met Tullio Campagnolo, wint er zijn eerste vier Tours 1973 mee. Tullio Campagnolo is vaak bij wedstrijden aanwezig om de renners uit te horen over hun ervaringen met zijn materiaal. Dit leidt in 1973 tot de introductie van de allerbeste groepset van die tijd: Super Record. Eddy Merckx wint er in 1976 Milaan-San Remo mee, een overwinning die hij viert samen met Tullio Campagnolo. Omdat er titanium in is verwerkt, is de groepset extra licht. Super Record zal 1983 tot 1987 in productie blijven. Op 1 februari 1983 overlijdt Tullio Campagnolo, geboren op 26 augustus 1901, in Vicenza. Hij laat een schitterend aandenken achter: de exclusieve Campagnolo 50th Anniversary-groepset ter ere van het 50-jarig bestaan van Campagnolo. Zijn zoon Valentino zal uiteindelijk de leiding overnemen. De introductie van C-Record, een Record-groepset die opvalt vanwege de zeer bijzondere vormgeving van de onderdelen, waaronder de driehoekige Delta-remmen. Voor veel Campagnolo-liefhebbers is dit nog altijd de mooiste groepset. De introductie van de ergopowers, waarmee zowel kan worden geschakeld als geremd. Campagnolo begint ook met de ontwikkeling van elektronisch schakelen. RACE!

18 CAMPAGNOLO 80 JAAR 1994 Na Coppi en Merckx is Campagnolo in de jaren negentig ook partner van de volgende superkampioen. Miguel Indurain wint vijf keer op een rij de Tour de France en verbetert in 1994 het werelduurrecord De introductie van 9-speed De introductie van 10-speed Campagnolo presenteert 11-speed voor Super Record, Record en Chorus. Na een afwezigheid van 21 jaar betekent dit de terugkeer van de Super Record-groepset. Campagnolo heeft een elektronisch schakelsysteem voor 11-speed ontwikkeld en laat dit een seizoen lang op topniveau testen door Team Movistar. Aan het einde van het jaar presenteert Campagnolo onder de naam EPS (Electronic Power Shift) elektronisch schakelen voor consumenten. Er zijn twee elektronische groepen: Super Record EPS en Record EPS. EPS is al gauw niet meer weg te denken bij de profs en ook steeds meer andere fietsers stappen over. Athena EPS wordt geïntroduceerd als de elektronische instapgroep. Hiermee wordt elektronisch schakelen bereikbaar voor iedereen Campagnolo bestaat 80 jaar en viert dat met een speciaal ontworpen groepset en twee exclusieve wielsets. Op een feestelijke bijeenkomst tijdens de Giro d Italia komen de Campagnolo-kampioenen uit het verleden samen in Vicenza. Onder hen Eddy Merckx, Miguel Indurain, Francesco Moser, Greg Le- Mond, Jan Janssen en Vittorio Adorni. Valentino Campagnolo vat in één zin de historie én de toekomst van het merk Campagnolo samen als hij zegt: Campagnolo belichaamt niet alleen de zoektocht naar technische perfectie, maar ook de passie, het harde werken, de pijn, de legende en het verleden en de toekomst van het wielrennen, de mooiste sport ter wereld. van links naar rechts: Miguel Indurain, Andy Hampsten, Jan Janssen, Eddy Merckx, Henk Remijnsen (ICC) en Vittorio Adorni 18

19 Sportivo Bijzondere jubileumfietsen Campagnolo viert het jubileum met een exclusieve 80th Anniversary-collectie: een complete groep en wielen. Dit is de opvolger van de 50th Anniversary-groep uit 1983, toen Campagnolo een halve eeuw bestond. Speciaal voor deze gelegenheid heeft Campy Code-dealer Sportivo in Bavikhove een 80th Anniversary-fiets gemaakt. Het carbon frame is afgemonteerd met de Campagnolo 80-groep en Bora Ultra Two-wielen. De nieuwste gelimiteerde jubileumgroep is vervaardigd van de meest hoogwaardige materialen, waaronder carbon en titanium. Deze keer maken ook twee wielsets (carbon en aluminium/ carbon) deel uit van de collectie. Campy Code-dealer Balk Rijwielen in Nieuw-Vennep heeft een De Rosa-frame laten herlakken in dezelfde kleurstelling als de jubileumgroep van Campagnolo met als stijlvol detail de vermelding van het nummer van de groepset op de bovenbuis. De Rosa Balk RACE!

20 SELLE ITALIA 2014 Iron Tekno voor triatlon Iron Tekno van Selle Italia is het eerste specifieke lichtgewicht triatlonzadel. Het biedt de beste voorwaartse positie voor de meest efficiënte krachtoverbrenging en het meeste comfort in de voorwaartse positie. De spoiler geeft ondersteuning bij een maximale inspanning. Iron Tekno is er al vanaf een gewicht van 155 gram. Varianten: Iron Tekno Small, Iron Tekno Flow Small, Iron Tekno Flow Speciale Small, Iron Tekno Large, Iron Tekno Flow Large, Iron Tekno Flow Speciale Large > Adviesprijzen: 349,- (Iron Tekno) 379,- (Iron Tekno Speciale) Carbon/ keramische rail voor universeel gebruik Selle Italia introduceert in het nieuwe seizoen een unieke zadelrail die universeel kan worden gebruikt. De carbon/keramische rail met een diameter van 7 millimeter is compatibel met elke zadelpen die op de markt is. Problemen met zadelpennen die gebruikmaken van zijdelingse klemsystemen behoren hiermee tot het verleden. Selle Italia maakt voor de carbon/keramische rail gebruik van de zogenaamde TFP-techniek (Tailored Fiber Placement) waarmee de duurzaamheid wordt vergroot en het gewicht wordt verminderd. Het carbon wordt voorzien van een keramische laag op het klemgedeelte. Hierdoor is het duurzamer. 20

21 alle adviesprijzen: Lichter zadel: Flite Kit Carbonio De bekende Flite-zadelfamilie van Selle Italia is afgelopen jaar volledig vernieuwd qua design en anatomie. Komend seizoen komt daar een Kit Carbonio-variant bij. Deze is een stuk lichter dan de andere Flite-modellen. Flite Kit Carbonio beschikt over de nieuwe, hoogwaardige carbon/ keramische rail en ook over Eva-padding, een combinatie die het beste comfort en het laagste gewicht biedt. Varianten: Flite Kit Carbonio, Flite Kit Carbonio Flow (met anatomische uitsparing) Beschikbare kleuren: zwart en wit > Adviesprijzen: 189,- (Flite Kit Carbonio) 199,- (Flite Kit Carbonio Flow) Speciale uitvoering Flite Kit Carbonio Speciale is een gelimiteerde uitgave van de Flite Kit Carbonio, met gifgroene details en een spiegeleffect aan de onderkant van de schaal. > Adviesprijzen: 219,- (Flite Kit Carbonio Speciale) 229,- (Flite Kit Carbonio Flow Speciale) RACE!

22 SELLE ITALIA 2014 Nekkar Plus Nekkar Plus is een volledig nieuw zadel uit de middenklasse dat comfort combineert met een gestroomlijnd uiterlijk. Geschikt voor duurtochten op de weg en offroad. > Adviesprijs: 49,- (Nekkar Plus, Nekkar Plus Flow) Smootape Smootape-stuurlint van Selle Italia is verkrijgbaar met vier verschillende patronen en in tien verschillende kleuren. Alle varianten garanderen optimaal comfort dankzij de Smootape-technologie, waardoor er geen overlap is, en de gel shock absorber. > Adviesprijs vanaf 9,90 tot 39,90 (afhankelijk van de gewenste uitvoering) X1 Plus X1 Plus is een sportief zadel van goede kwaliteit voor een erg goede prijs. > Adviesprijs: 39,- (X1 Plus, X1 Plus Flow) 22

23

24 ICC-SUCCESSEN Het seizoen van ICC Voor de ICC-merken in het profpeloton (Campagnolo, Deda Elementi, Selle Italia en Tacx) was het een goed jaar met veel overwinningen en ereplaatsen in de grote wedstrijden. Dit is een impressie van het ICC-wielerseizoen Daniel Moreno (Katusha) Selle Italia > Waalse Pijl > 2 etappes Ronde van Spanje Fabian Cancellara (RadioShack-Leopard) Tacx > Ronde van Vlaanderen > Parijs-Roubaix > E3 Harelbeke > tijdrit Ronde van Spanje Nairo Quintana (Movistar) Campagnolo, Selle Italia > etappe + bergklassement Ronde van Frankrijk > 2e in eindklassement Ronde van Frankrijk > etappe + eindklassement Ronde van Baskenland > etappe Ronde van Catalonië Mark Cavendish (Omega Pharma-Quick Step) Tacx > 5 etappes + puntenklassement Ronde van Italië > 2 etappes Ronde van Frankrijk > Brits kampioen (weg) 24

25 André Greipel (Lotto-Belisol) Campagnolo, Deda, Tacx > etappe Ronde van Frankrijk > etappe Eneco Tour > Duits kampioen (weg) > 3 etappes Tour Down Under Bauke Mollema (Belkin) Tacx > etappe Ronde van Spanje > etappe Ronde van Zwitserland Vincenzo Nibali (Astana) Campagnolo, Tacx > 2 etappes + eindklassement Ronde van Italië > 2e in eindklassement Ronde van Spanje > eindklassement Tirreno-Adriatico Tony Martin (Omega Pharma- Quick Step) Tacx > tijdrit Ronde van Frankrijk > tijdrit Critérium du Dauphiné > tijdrit Ronde van Romandië > tijdrit Ronde van Baskenland > tijdrit Tirreno-Adriatico Rui Costa (Movistar) Campagnolo, Selle Italia > 2 etappes Ronde van Frankrijk > 2 etappes + eindklassement Ronde van Zwitserland Roman Kreuziger (Saxo-Tinkoff) Tacx > Amstel Gold Race Zdenek Stybar (Omega Pharma-Quick Step) Tacx > 2 etappes + eindklassement Eneco Tour > etappe Ronde van Spanje Stijn Devolder (RadioShack-Leopard) Tacx > Belgisch kampioen (weg) RACE!

26 TACX 2014 Fiets alle klassiekers na Op de Tacx-trainer kunnen tientallen bekende wedstrijden worden nagefietst. Tacx heeft dit seizoen nieuwe films gemaakt van alle grote wielerklassiekers, waaronder Milaan-San Remo, de Ronde van Vlaanderen, de Hel van het Noorden (Parijs-Roubaix), Luik-Bastenaken-Luik en de Ronde van Lombardije. Van Gent-Wevelgem is voor het eerst een film gemaakt. De nieuwe versie van de Amstel Gold Race is deze keer geen DVD, zoals de andere klassiekers, maar Blu-ray. Deze extra lange film met superieure beeldkwaliteit bevat de volledige klassieker van 2013 van de start in Maastricht tot de nieuwe finish vlak na de laatste beklimming van de Cauberg. Gefilmd vlak voor de wedstrijd met duizenden toeschouwers op de steile en smalle klimmetjes als de Gulpenerberg, Eyserbosweg, Bemelerberg en Keutenberg. Compacte tools Modieuze muurbeugels De Gem Bikebracket is een nieuw, slim systeem om de fiets aan op te hangen. De twee mooi vormgegeven kunststof beugels kunnen op eenvoudige wijze met twee schroeven worden bevestigd aan de muur. De rubber inlage voorkomt beschadigingen aan het frame. Aan de binnenkant bevindt zich een haakje voor het ophangen van een helm of kleding bij de fiets. Tacx heeft van verschillende fietsgereedschappen nu ook een compacte uitvoering gemaakt. Klein en licht en dus ideaal om mee te nemen voor onderweg. > Adviesprijs: 34,50 Mini-inbussleutelset Inclusief inbussleutels 2½, 3, 4, 5 en 6 mm, +/- schroevendraaier, Torx T25 en 2 mini-bandenlichters. Gewicht: 93 gram > Adviesprijs: 14,95 Mini-inbussleutelset & kettingpons Inclusief inbussleutels 2½, 3, 4, 5 en 6 mm, +/- schroevendraaier, Torx T25, 2 mini-bandenlichters en kettingpons. Gewicht: 170 gram > Adviesprijs: 24,90 Mini-bandenlichters Gewicht: 19 gram > Adviesprijs: 1,99 26

27 alle adviesprijzen: Trainen met een tablet is de toekomst Tacx presenteert een nieuwe manier van trainen: met behulp van een tabletcomputer. Renners die een i-genius-, Bushido- of i-vortex-trainer én een tablet hebben, kunnen vanaf nu trainen via de Tacx Cycling app. Deze applicatie voor de ipad is gratis te downloaden in de App Store. De Tacx Cycling app bestaat uit een vereenvoudigde versie van de Catalyst-trainingssoftware, Analyser voor het analyseren van trainingsgegevens en Real Life Video om Tacx-films af te spelen. Omdat er minder functies zijn, is het systeem eenvoudiger te bedienen. Een tablet is bovendien compact en neemt veel minder ruimte in beslag dan een PC. Met de draadloze Bushido en een tablet kan zelfs buiten worden getraind. Voor de verbinding tussen trainer en tablet is wel de Wahoo ANT+ dongle nodig, deze is los verkrijgbaar. Op de website tacxfortablets.com wordt getoond welke tablets geschikt zijn voor de Tacx Cycling app. Een versie voor Android is in de maak. Ook staat hier een overzicht van de filmtitels die specifiek voor de app zijn ontwikkeld. > Gratis te downloaden in de App Store Stuurbeugel voor tablets Tacx heeft ook een beugel ontwikkeld voor het bevestigen van een tablet op het stuur. Deze beugel is geschikt voor sturen met diameter 26 tot 35 mm en instelbaar voor verschillende beeldformaten. In het ontwerp is rekening gehouden met een veilige afstand, zodat er tijdens het trainen geen zweet op het scherm valt. > Adviesprijs: 39,50 Roman Kreuziger (Saxo-Tinkoff) traint met een tablet. RACE!

28 TACX 2014 Bidon met bijzondere dop De nieuwe Shanti-bidon van Tacx valt op vanwege de speciaal ontwikkelde membraandop. Deze is snel met één beweging open of dicht te draaien. In open stand is de bidon continu klaar voor gebruik. Het membraansysteem zorgt er dan voor dat de inhoud er niet uit lekt. Pas zodra in de bidon wordt geknepen, komt de drank er uit, precies in de gewenste hoeveelheid. De bidon kan ook op slot worden gedraaid. De Shanti is uitgevoerd als natuurvriendelijke, biologisch afbreekbare Bio-Bottle. > Adviesprijzen: 9,50 (500cc) 10,50 (750cc) Jurgen Van den Broeck (Lotto-Belisol) op de Tacx Booster. Tacx voor de teams Elk seizoen voorziet Tacx veel bekende wielerploegen van materiaal, waaronder Belkin, Omega Pharma-Quick Step en Lotto-Belisol. De teams gebruiken onder meer de Shiva-teambidons (zo n per jaar!) en de Tao-bidonhouders. Voor de bergetappes, waarin elke gram telt, schakelen ze over op de ultralichte Uma carbon-bidonhouders, die slechts 19 gram wegen. De mecaniciens van de ploegen hebben voor het onderhoud aan de fietsen de beschikking over de Spider Team-montagestandaards en de Tacx-fietsgereedschappen. Voor tijdritten rijden de renners zich warm op de Booster van Tacx. Deze fietstrainer genereert hoge vermogens bij lage snelheden, waardoor het lichaam klaar wordt gemaakt voor het leveren van topprestaties. s Werelds beste tijdrijders Tony Martin en Fabian Cancellara en ook klassementstoppers als Vincenzo Nibali en Bauke Mollema doen hun warming-up voor een tijdrit altijd op de Booster. Steeds meer renners stappen na een wedstrijd ook op een rollenbank van Tacx (de Galaxia of de Antares) voor de cooling-down. Onder anderen Niki Terpstra rijdt na een zware inspanning altijd uit op de rollen. 28

29 alle adviesprijzen: i-vortex en i-flow in prijs verlaagd De i-vortex en i-flow-computertrainers van Tacx zijn in prijs verlaagd en werken nu allebei met de Tacx Trainer software 4 Basic. Dit prima startpakket maakt entertainment tijdens het fietsen thuis toegankelijk voor iedereen. De Basic-versie van de trainingssoftware kan indien gewenst worden uitgebreid naar Advanced, maar dat is geen must. Alle extra functies die een echte trainingsfanaat wel gebruikt, zijn uit Basic weggelaten. Maar dan nog blijft er meer dan genoeg over om op een wetenschappelijke manier te trainen en ondertussen heel veel fietsplezier te beleven in de virtuele werelden die levensecht zijn vormgegeven. De Tacx Trainer software 4 Basic bevat de mogelijkheid tot het trainen met het Catalyst programma, het nafietsen van GPS ritten (enkel mogelijk met een Google licentie) en biedt de mogelijkheid om twee demo s te gebruiken van de Virtual Reality terreinen, te weten Valeggio (Italië) en de Velodrome (wielerbaan). Via de Tacx films is het mogelijk om zelf beroemde wielerwedstrijden na te rijden. Dankzij de elektrorem van de computertrainer is een weerstand in te stellen die ook wordt ervaren op de weg of in een beklimming. De rem van de i-vortex is krachtiger en genereert meer vermogen dan die van de i-flow. De i-vortex heeft ook een stuurcomputer waarmee trainingsprogramma s handmatig kunnen worden ingesteld. De i-flow is een instapmodel met een uitstekende prijs-kwali- teitverhouding. Ideaal voor iedereen die wil kennismaken met de wereld van Tacx. > Adviesprijzen: 575,- (i-vortex) 440,- (i-flow) RACE!

30 INTERVIEW Tijdritspecialist Tony Martin over zijn warming-up op de Booster Ik weet wat ik heb aan mijn Tacx Als iemand weet hoe de ideale warming-up voor een grote tijdrit verloopt, dan is het Tony Martin wel. De Duitse wielrenner (28) van Omega Pharma-Quick Step is meervoudig wereldkampioen tijdrijden. Hoe bereidt hij zich voor? Tony Martin rijdt zich vlak voor de start altijd intensief warm met behulp van de Booster-fietstrainer van Tacx. Ik weet wat ik heb aan mijn Tacx, vertelt hij. De Booster is een hoogwaardig apparaat. De rolweerstand is gelijkmatig, waardoor je het gevoel krijgt dat je op de weg fietst. Niets is erger dan onregelmatig rijden, met horten en stoten, daar kan ik echt niet tegen. Bij Tacx is dat niet het geval. Als je eenmaal op gang bent, rolt het wiel gelijkmatig, zoals het hoort. Martins warming-up op de Tacx-trainer neemt gemiddeld zo n veertig minuten in beslag. Eerst rustig trappen, om de juiste tred te vinden, en dan twee oplopende intervallen tot ik op ongeveer 95 procent van mijn kunnen zit. Alleen zo kan ik mijn lichaam voorbereiden op het maximale. De precieze manier van voorbereiden hangt af van de aard van de tijdrit. In een proloog moet je vanaf het eerste moment honderd procent kunnen presteren, en dat moet je vijf of zes minuten zien vol te houden. Onderweg heb je weinig tijd meer om de juiste tred te vinden. De intervallen tijdens de warming-up op de Booster zijn daarom zwaarder en langer. De warming-up voor een langere tijdrit is afhankelijk van het profiel van de rit. Wanneer volgt de eerste heuvel of berg? Als die pas verderop in het parkoers ligt, dan pas ik mijn warming-up daarop aan. Dan verlies ik in het begin misschien een paar se-conden, maar ik ga wel beter uitgerust van start en daardoor heb ik later, aan het einde, meer over. Aan het geven van een voorbeeldschema voor andere fietsers met een Tacx-trainer waagt Martin zich niet. De warming-up verschilt van renner tot renner. Sommigen worden op de fiets gezet en kunnen meteen los gaan, anderen hebben wel één of anderhalf uur nodig om warm te worden op de fietstrainer. Maar je hoeft niet gauw bang te zijn dat je te veel doet. 30

31 Trainen met Tony Martin Tacx heeft met Tony Martin ook een film voor de Tacx-trainers gemaakt. Verbeter de eigen conditie en fietstechniek in het spoor van de meervoudig wereldkampioen tijdrijden en volg hem op zijn favoriete trainingsroute met een combinatie van heuvelachtig, vlak en glooiend terrein langs de Bodensee. Ik ben trots dat ik nu mijn eigen Tacxfilm heb, zegt Tony Martin. En met een lach: Ik kijk er naar uit om te trainen met mezelf. > Adviesprijs: 39,90 De intensieve periode in een warming-up duurt vaak maar zo n vijf minuten, daarin kun je jezelf niet over de kop rijden. Andersom is het een veel groter probleem. Als je met half opgewarmde benen start, dan beginnen je longen te branden en voel je een lichte bloedsmaak in de mond. Het lichaam is dan eenvoudigweg nog niet klaar voor het leveren van een topprestatie. Zo verlies je veel tijd in de beginfase, en vervolgens ga je misschien ook nog forceren om de achterstand goed te maken, waardoor je helemaal niet meer in de wedstrijd komt. Booster voor iedereen De Tacx Booster is een stoere fietstrainer met een robuust frame. Dankzij de sterke magneetrem genereert de Booster zeer hoge vermogens bij lage snelheden. Kort voor de start van een koers zijn deze hoge vermogens onmisbaar. De weerstand kan worden geregeld via een stuurschakelaar, die instelbaar is in tien posities. De Booster, de officiële warming-up trainer bij de wereldkampioenschappen van de UCI, is de nummer één fietstrainer van de profs en van alle andere mensen die graag trainen met Tacx. > Adviesprijs: 259,- RACE!

32 DEDA ELEMENTI 2014 Superleggero RS-zadelpen De Superleggero-stuurpen en het Superleggera-stuur zijn afgelopen seizoen al geïntroduceerd en nu maakt Deda Elementideze lijn compleet met de carbon Superleggero RS-zadelpen. Opvallend is het nieuwe klemsysteem waarmee zowel de Superleggero RS- als de nieuwe Zero100 Performance-zadelpen werkt. Kleine aanpassingen kunnen worden uitgevoerd door middel van de enkele bout onderaan de kop van de zadelpen. Varianten: diameter 27,2 en 31,6 mm, lengte 350 mm, setback 12 mm, gewicht 176 gram Beschikbare kleuren: black-on-black, black > Adviesprijzen: Stuurpen Superleggero 156,- Stuur Superleggera 363,- Zadelpen Superleggero RS 199,- 32

33 alle adviesprijzen: Bekend en vernieuwd: Zero100 Performance Zero100 Servizio Corse van Deda Elementi is al jaren populair. Deze lijn met sturen, stuur- en zadelpennen heeft nu een moderne make-over gekregen onder een nieuwe naam: Zero100 Performance. Superzerozadelpen Ook Deda Elementi s Superzero heeft een metamorfose ondergaan. Deze carbon zadelpen is voorzien van een nieuw klemsysteem. De nieuwe Zero100 is voorzien van een modern uiterlijk en de zadelpen is zelfs volledig vernieuwd. Hierbij wordt gebruikgemaakt van hetzelfde innovatieve klemsysteem als bij de Superleggero RS-zadelpen. Dit zijn alle mogelijke lengtes en breedtes van Zero100 Performance: Stuur: 40, 42, 44 en 46 cm (buiten-buiten gemeten) Stuurpen: 80, 90, 100, 110, 120, 130 en 140 mm Zadelpen: diameter 27,2 en 31,6 mm, lengte 350 mm, setback 25 mm Varianten: diameter 27,2 en 31,6 mm, lengte 350 mm, setback 21 mm, gewicht 216 gram Beschikbare kleuren: black-on-black, black > Adviesprijs: 145,- Zowel de stuurpen als de zadelpen is beschikbaar in de uitvoeringen black-on-black finish en black with white logo finish. Het Zero100-stuur is hetzelfde gebleven en enkel nog in mat zwart te verkrijgen. > Adviesprijzen: Stuurpen Zero100 Performance 78,- Stuur Zero ,- Zadelpen Zero100 Performance 66,- RACE!

34 SPORTOURER alle adviesprijzen: X-Race Gel voor de actieve fietser De zadels van Sportourer zijn een uitkomst voor recreatieve fietsers die waarde hechten aan kwaliteit en comfort. Komend seizoen wordt de keuze nog groter met enkele nieuwe zadels, waaronder de X-Race Gel voor de actieve fietser. Het X-Race-zadel was al beschikbaar in de Flow-variant, met een anatomische uitsparing in het midden, en is er nu ook in een volledige dichte versie, zonder uitsparing. Door gebruik te maken van gel-technologie biedt de X-Race Gel meer comfort aan de berijder. De afmetingen zijn 140mm x 272mm. > Adviesprijs: 28,90 Zen Gel Flow Nieuw in de City-categorie van Sportourer is de Zen. Dit zadel kent vier verschillende varianten: een small- en een large-uitvoering en een Flow (met uitsparing) of een volledig dicht zadel. Het small-zadel heeft de afmetingen 185mm x 267mm. Het largezadel valt met de afmetingen 250mm x 257mm een stuk breder en een fractie korter uit. Speciaal voor de zwaardere fietsen, zoals e-bikes, zit er een handvat aan de achterkant van het zadel. Dit maakt het optillen een stuk gemakkelijker. > Adviesprijzen: 39,90 (Zen Gel), 44,90 (Zen Gel Flow) Nieuwe Jammyhandvatten Om ieder type rijder een geschikt handvat te kunnen bieden, is er keuze uit drie verschillende types van de vernieuwde Jammy-handvatten. Elk type heeft daarnaast twee beschikbare lengtes: small (121mm x 121mm) en large (133,5mm x 133,5mm). FLX Gel Leather Naast de FLX Gel Leather Flow is dit zadel nu ook in een volledig dichte variant te verkrijgen: de FLX Gel Leather. Het lederen dek geeft het zadel een duurzame en elegante uitstraling. De afmetingen zijn 160mm x 270mm (voor mannen) en 170mm x 265mm (voor vrouwen). > Adviesprijs: 49,90 Jammy Sport geeft veel ondersteuning, omdat de rijder vanwege de meer voorwaartse positie meer druk uitoefent op de handen. Jammy Trekking is het type tussen Sport en City in en gaat uit van een iets minder sportieve houding op de fiets. Jammy City is gemaakt voor een fietspositie rechtop, waardoor de meeste druk op het zadel wordt gelegd en niet op de handen. > Adviesprijzen: 29,90 (Sport), 24,90 (Trekking), 19,90 (City) 34

35

36 Overweldigend entertainment Virtual reality tacx.com i-genius