Containervaart moet stabieler

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Containervaart moet stabieler"

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 23 - Ad Kraai stopt bij Overvliet Ad Kraai (72) neemt eind dit jaar afscheid van Overvliet Assurantiemakelaars. Omdat hij de vrijheid wil om elke dag te kiezen wat hij doet. Hij blijft dus ook na 1 januari actief. Onder andere voor Binnenvaartsociëteit De Wandelgang, waarvan Kraai bestuurslid is. Dat ben je voor het leven. tel fax Her motor iseren? INBOUW 19 Steun voor Schipdonkkanaal De Algemeen Christelijke Vakbond steunt onder voorwaarden verbreding van het Schipdonkkanaal. De ACV erkent dat de haven van Zeebrugge over water een betere ontsluiting nodig heeft. Voor de vakbond is essentieel dat er dankzij de verbreding wellicht banen bijkomen, terwijl het afblazen van de plannen juist werkgelegenheid kan kosten. 29 Containervaart moet stabieler Undemokratisch In Österreich hat der Donau-Ausbau östlich von Wien erneut für Wirbel gesorgt. Bei den öffentlichen Verhandlungen über das Umweltprüfungsverfahren (UPV) in Hainburg standen sich Befürworter und Gegner gegenüber. Der Umweltdachverband beschwert sich ber den Ablauf des UPV. Es sei eine Farce: Undemokratisch und chaotisch uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer & Waterstaat presenteerde vorige week bij de officiële overdracht van de nieuwe Zuiderzeehaven de uitslag van een onderzoek door de Inspectie V&W (IVW) naar stabiliteit van containerschepen in de binnenvaart. Het resultaat van dat onderzoek is dat een groot deel van de schippers op containerschepen niet goed weet hoe ze de stabiliteit van hun schip moeten berekenen. Huizinga kondigde aan dat ze wetgeving zal voorschrijven dat schippers die berekening wel moeten (kunnen) maken, en dat de IVW de schippers daar ook op zal controleren. Dit om verlies van containers onderweg Kleine binnenvaartschipper heeft marginaal inkomen SP wil toerbeurt terug Schippers met kleine schepen verdienen onder het minimumloon. De vrachtprijzen zijn te laag om de vloot in stand te houden. Dat zijn conclusies van twee SP-Kamerleden, die vorige week met een lijst voorstellen kwamen om de (kleine) binnenvaart er bovenop te helpen. Eén van de voorstellen is een evenredige vrachtverdeling met een bodemprijs. Emile Roemer en Paulus Jansen zijn of zelfs het kapseizen van een schip te voorkomen. Bij het onderzoek was gebleken dat bijna de helft van de schippers voor aanvang van de reis geen stabiliteitsberekening had gemaakt. (lees verder over de stabiliteit van containerschepen op pagina 3). Op de foto applaudiseert de bewindsvrouwe als de overdracht van de Zuiderzeehaven van de aannemer aan de gemeente Kampen symbolisch wordt weergegeven door een enorme champagnefles in een kruiwagen te verplaatsen. Op pagina 15: Zuiderzeehaven 2 komt er. (foto MGR) de Kamerleden die met het rapport over de binnenvaart kwamen. De vrije marktwerking in de scheepvaart zorgt voor zeer lage vrachtprijzen. Het transport kan maar nauwelijks rendabel worden aangeboden. Met name de kleine binnenvaartschipper heeft hierdoor een marginaal inkomen dat soms ver onder het minimumloon ligt. De SP stelt voor om de beurs voor vrachtaanbieding aan kleine schepen tot 1000 ton weer in ere te herstellen. Uiteraard met gebruimaking van nieuwe communicatietechnieken zodat inschrijving en aanbieding snel en eenvoudig kunnen. Een evenredige vrachtverdeling met de zekerheid van een vast bodem garandeert een schipper van inkomsten. Voor de aanbieders is er via de beurs ook meer vervoerszekerheid van zijn vracht. Dat klinkt als muziek in de oren van de ASV, waarvoor het opheffen van de beurzen in 1998 altijd een gruwel is gebleven. Secretaris Willem Stam (ms Stapper): Met de tarieven die betaald worden, kun je niet spreken van een gezonde bedrijfsvoering. Dan zou je genoeg moeten hebben om op tijd je schip te vernieuwen. In Nederland en Frankrijk kun je op basis van de tarieven amper het minimumloon verdienen. In België is het ook huilen met de pet op. Uit alle rapporten blijkt dat de tarieven te laag zijn. Daarom verdwijnt de kleine scheepvaart in rap tempo. >> Lees verder op pagina 3 BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Tel. +31 (0) Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP BOEGSCHROEVEN REF 1204 MOTORKLIPPER GERWIL CREWING ZOEKT schroef 1200mm, 500PK, Ca x 5 x 0.65 m. Bj 1899 i.o.v. MS Torenvalk 2 AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART schroef 1000mm, 400PK, Delft, Industrie 48 pk, museaal lichtmatrozen en/of matrozen schroef 800mm, 300PK, schip i.z.g.s., mooie woning op i.b.v. dienstb. met functie DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE schroef 610mm, 180PK. unieke ligpl. met vrij uitzicht, lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) Durgerdam (A dam) Vaar/verlof i.o. loon conform PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Tel Verlaagde prijs CAO. PZS x 420 x , Tel PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- GEVRAAGD OP MS SCORPIO PZS x 420 x ,- Stuurmannen en matrozen REF 2432 WOON- GERWIL CREWING ZOEKT Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer met erv. in de binnenvaart, RECREATIESCHIP i.o.v. MS Elmaro 2 Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. i.h.b.v. dienstboekje, het Ca x 4.75 x 1.1 m. Bj lichtmatrozen en/of matrozen Volautomatische tractielader: vaarsysteem 4wk/4wk, 1906 Zwartsluis, Mercedes i.b.v. dienstb. met functie passende type c.q. prijs: op aanvraag. het salaris volgens CAO 240 pk, zeer ruim en goed lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. binnenvaart. onderhouden. Vaar/verlof i.o. loon conform Voor meer info Vr.pr CAO. Prijswijzigingen voorbehouden. tel Tel Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem - P. Montens afd. Scheepvaart + TE KOOP REF 2426 LUXE MOTOR GYRON CREW ZOEKT Tel.: fax Dagtocht Zeilklipper SI 150p. Ca x 4.2 x 1.1 m. Bj 1925 i.o.v. MS Alja 2 lichtmatrozen GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT Dagomzet 5500 euro Noordster Groningen, Perkins en/of matrozen i.b.v. dienstb. i.o.v. MS Novum 1 i.o.v. MS Deo Gratias 1 Pr pk. met functie lichtmatroos/ lichtmatroos en/of matroos lichtmatroos en/of matroos Tel Vr.pr matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.b.v. dienstb. met functie i.b.v. dienstb. met functie i.o. loon conform CAO. lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Aankoop/verkoop TE KOOP Tel Vaar/verlof i.o. loon conform Vaar/verlof i.o. loon conform Motortjalk varend woonschip REF 2418 KOTTER CAO. CAO. Zeeschepen 29x5x1m Ligpl. 20min. A dam Ca x 5.3 x 1.8 m. bj Tel Tel Pr Groningen, DAF 1160, Tel geheel betimmerd, veel DSM shipbrokers slaapgelegenheid, voor wonen KICKERS GEVRAAGD OP M/S VECTOR en/of charter, ligplaats Urk Tel Stuurman / matroos met Vr.pr Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of dienstboekje. Intern. vaart mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als BRANDSTOFBESPAREN IS GELD BESPAREN TOT WEL 10% KIJK NU OP droge lading. Vrije tijd: 14/14. Telefoon: GEVRAAGD Matroos i.b.v. dienstboekje op REF 1480 ZEILTJALK (2 MAST) Ca. 25 x 5.3 x 1.25 m. Bj 1902 te Leeuwarden, Daf 140 pk. degelijk, veel holte, thans bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? ms Othene, Int. vaart. charter 24/20 pers. vanuit G E B R U I K V O O R I E D E R E L cyclonenederland.nl/ Schr. Sollicitaties aan: Makkum, voor beroep of privé E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D Postbus 51094, Vr.pr (ex btw) T U S S E N I E D E R W O O R D E OP MS ENGELINA 3007 GB, Rotterdam E N H O K J E L E E G. Zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met GEVRAAGD OP MS LAMIRAL REF 6010 SCHOENER Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) ervaring in de binnenvaart, Stuurmannen en matrozen Ca x 6.5 x 3/3.7 m. Bj i.h.b. van dienstboekje, het met erv. in de binnenvaart, 1949 Ateliers et Chantiers 1x 3x 9,25 21,50 vaarsysteem 4/4, het salaris i.h.b. van dienstboekje, het de la Manche te Dieppe (Fr), vlgns CAO binnenvaart. Voor vaarsysteem 4wk/4wk, het Guascor 325 kw, vml zeegaand 14,25 31,50 meer info tel salaris volgens het CAO visserijschip in ombouw tot binnenvaart. 2 mast schoener TE KOOP Voor meer info Vr.pr. n.o.t.k. 19,50 42,75 Zon / lichtpanelen, Volt, tel omv. 230 Volt. Accu s compr. 23,50 53,00 Koelkasten LED verl. REF 5000 ZEILKOTTER GERWIL CREWING ZOEKT Tel Ca x 4 x 1.85 m. Bj i.o.v. ms Oranje Nassau 1 28,50 63,00 Nic Witsen & Vis te Alkmaar lichtmatroos en/of matroos Franko in Ned. Kromhout 90 pk, varend i.b.v. dienstb. met functie monument A-status. lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. 33,75 73,25 GEVRAAGD OP MTS Vr.pr Vaar/verlof i.o. loon conform HOLLANDIA CAO. 38,75 84,50 matroos, 4/4 loon, CAO. Tel Tel Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 De sector verdient meer aandacht >> Vervolg van de voorpagina Daar wil de SP wat aan doen. Nieuwbouw in de kleine binnenvaart ligt nauwelijks voor de hand, terwijl dit voor vervoer over de kleinere vaarwegen toch hard nodig is. Een impuls tot investering en wat financiële zekerheid voor externe investeerders zoals banken in de vorm van een Nationale Hypotheek Garantie zouden uitkomst kunnen bieden. Sloopregeling Een sloopregeling moet mogelijk worden voor oude binnenschepen, vervolgen Roemer en Jansen, indien de schipper bereid is de opbrengst ervan te investeren in een nieuw klein binnenschip (tot ton). Om de bedrijfsvoering voor kleine schepen te begunstigen zouden schepen onder de ton vrijstelling van brug- en havengelden moeten krijgen. Voor datzelfde doel stellen Roemer en Jansen voor het Besluit laad en lostijden te actualiseren om te komen tot een marktconforme vergoeding voor overliggen. In het onderzoek van IVW in nauwe samenwerking met de Zeehavenpolitie Rotterdam- Rijnmond werd bij 46 containerschepen gecontroleerd of de schipper de juiste stabiliteitsberekeningen had gemaakt. Bij 24 van de 46 schepen die de Inspectie controleerde, was de schipper niet in staat de juiste tabel voor de stabiliteitsberekening uit te kiezen. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Te veel factoren bedreigen de overlevingskansen van de binnenvaart. Zo is met name in de kleine binnenvaart de opvolging van vader op zoon niet meer vanzelfsprekend. Ook liggen slechts weinig bedrijven aan het water. Dit maakt het er niet aantrekkelijker op transportdiensten via het water aan te bieden. Verder is de scheepvaart op de kleinere vaarwegen afhankelijk van matige en beperkte overslagfaciliteiten. Bovendien vergt de financiering van een logistiek concept van deur naar deur een hoge investering, wat over het algemeen de medewerking van externe partijen noodzakelijk maakt. Overige voorstellen SP De overige voorstellen van de SP zijn veelal eveneens vooral gericht op het behoud van de kleine binnenvaart, op meer lading in het schip en op aantrekkelijker maken van het vak van schipper: - In procent extra transportverschuiving van weg naar water. - Motoren voor nieuwe schepen moeten aan eisen voldoen vergelijkbaar met de euro 6-norm voor wegtransport. - Een lager belastingtarief op zwavelvrije diesel. - Na 2009 bij de veiligheidskeuring een verplichte roetmeting voor binnenvaartschepen. - Een Schoonschip -fonds voor de aanschaf van het eerste schip van een startende ondernemer, ter dekking van extra investeringen in schone en zuinige motoren en materieel. - Vergroot en verbeter het stelsel van vaarwegen. - Overslagterminals bij de overgang van grote naar kleine vaarwegen. - Regionaal beschikbare mobiele kranen. - Bedrijven met grote logistieke stromen dienen zich aan het water te vestigen, door differentiatie van grondprijzen, waardoor vestiging aan het water relatief goedkoper is, met vergunningvoorwaarden bij bedrijven met een wateraansluiting dat ze verplicht zijn om minstens vijftig procent van hun aan- en afvoer over water regelen. - Meer mogelijkheden om van de ligplaats van het schip snel thuis te komen. Milieu De sector verdient meer aandacht, vinden de Kamerleden. Het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) heeft berekend dat een subsidie van 40 procent op milieu- en klimaatbesparende aanpassingen van de bestaande vloot, en maatregelen voor nieuwbouw in totaal op 11 miljoen euro aan overheidskosten komt. De 11 miljoen die het ECN aanbeveelt als extra subsidie, zouden moeten worden besteed aan de ombouw van romp en roer voor kleine schepen, roetfilters en tempomaten (een apparaat voor bepaling van de adviessnelheid van een schip). Bovendien zou nog eens structureel 7,7 miljoen euro per jaar voor schippersinternaten moeten worden vrijgemaakt. Minister Rouvoet Helft schippers wees verkeerde tabel aan Tsjechische matroos verdrinkt bij sluis Heel Hoeveel gekantelde vrachtwagens liggen er doordeweeks niet megafiles te veroorzaken? De hoogste tijd dus voor vrachtwagenchauffeurs om opnieuw rijles te nemen, want een vrachtwagen kantelt niet uit zichzelf. Ja, er slaat ook wel eens een schip om, want waar gehakt wordt vallen spaanders. Er gaan Dinsdag 29 oktober is een Tsjechische matroos onder merkwaardige omstandigheden verdronken bij sluis Heel. De man had s nachts het schip van zijn Duitse werkgever verlaten en was omstreeks uur aan boord gestapt van het Franse schip Parola. De Franse schipper werd wakker doordat zijn hond aansloeg. Plotseling stond de Tsjechische matroos voor hem in het gangboord aan stuurboord. De Fransman gelastte hem te vertrekken. Daarop sprong de Tsjech in het water en zwom hij in de richting van een schip dat aan de andere zijde lag afgemeerd. Vermoedelijk is de matroos onderkoeld geraakt want plotseling verdween hij onder water. De Franse schipper waarschuwde het personeel van sluis Heel, maar vermoedelijk door taalproblemen realiseerde het sluispersoneel zich niet dat er een man te water was geraakt. Wel werd de politie gewaarschuwd. Toen om elk jaar letterlijk miljoenen containers veilig over de vaderlandse binnenwateren. Maar de ietwat gefrustreerde mensen van V&W het CBRB laat geen gelegenheid onbenut ze af te schilderen als onbekwame beginnelingen in de binnenvaartkunde zien in een gekantelde neokempenaar een uitgelezen kans om binnenschippers de les te lezen. Jullie kunnen er ook niks van. Wij in Den Haag zullen wel eens even vertellen hoe je die containers moet sjorren. Als dat serieus zou zijn, zou je een flinke injectie in de ontwikkeling van stuwagesoftware kunnen overwegen. Nee, we gaan schippers uur klaarheid in de situatie kwam, werd ook het duikteam van de brandweer gewaarschuwd. De duikers wisten de Tsjechische matroos om uur uit het water te halen, maar die was toen al overleden. Uit onderzoek van de Forensische Opsporingsdienst bleek later dat de man zelfmoord heeft gepleegd. De officier van Justitie gaf daarom het lichaam vrij voor vervoer naar Tsjechië. opnieuw opvoeden, ondernemers die miljoenen investeren om het land te behoeden voor verkeersinfarcten, klimaatrampen en dodelijke ziekten. Laat de staatssecretaris ze een beetje belachelijk maken. Jullie zijn zelf niet in staat om met containerschepen te varen dus wij regelen dat wel even voor jullie. Dat kunnen we goed. En dan kan de binnenvaart veilig verder groeien. Dat doen we toch maar weer voor jullie. Ik dacht het niet. Een groeiende binnenvaart is niet een zaak van de binnenvaart, het is een zaak van doorstroming van verkeer, bedrijfseconomische resultaten van De directe aanleiding voor dit onderzoek vormde het kapseizen en zinken van de Ferox in september 2006 in de Rozenburgsluis. Ik was toen net staatssecretaris, vertelde Tineke Huizinga vorige week bij de overdracht van de nieuwe Zuiderzeehaven in Kampen. We willen de binnenvaartsector graag uitbreiden. Een schip is drie maal efficiënter in het gebruik van brandstof dan vrachtauto s en de binnenvaart is verantwoordelijk voor maar 5 procent van de CO2-uitstoot van de transportsector, maar vervoert wel 42 procent van alle goederen. Dus willen we dat het verder groeit, maar wel veilig. Het onderzoek van de IVW wees uit dat schippers niet altijd de goede berekeningen maken. De IVW zal zich inzetten om de schippers duidelijk te maken hoe ze wel de juiste berekeningen moeten maken en zal dit beleid ook handhaven. We hebben met de brancheorganisaties afgesproken dat ook zij zich zullen inzetten voor meer voorlichting over stabiliteitsberekeningen aan boord van containerbinnenschepen. Zo blijven wij allemaal werken aan een veilige, duurzame en innovatieve binnenvaartsector. Ik vanuit Den Haag en u vanuit de regio. Secretaris Robert Tieman van het Centraal Bureau voor Rijn- en Binnenvaart legt uit dat het CBRB uit eigen beweging al van plan was in duizenden bedrijven, van de gezondheid van miljoenen. Dat moet je niet in de schoenen schuiven van de binnenschippers. Natuurlijk mag je van hen een bijdrage verwachten, want zij verdienen er tenslotte aan. Dat is iets anders dan hen verantwoordelijk maken voor maatschappelijke verandering. Een oprechte overheid negeert in het algemeen belang de lobby van wegvervoer en spoor. Dat zal best tot onrust leiden, maar daar moet je maar tegen kunnen. Je prikt toch zo door die gespeelde verontwaardigen van TLN en EVO. Het spoor? Nou, wat dacht je van die buitenproportionele scheepte de internaten af met een fooi van 1,3 miljoen, aldus Roemer en Jansen. Ook het milieu krijgt volop aandacht in het rapport. Kanttekeningen Ik moet zeggen dat ze het breed hebben opgezet, aldus secretaris Henk van der Velde van Kantoor Binnenvaart. Hij heeft waardering voor de inspanningen van de Kamerleden, hoewel hij kanttekeningen zet bij de opmerkingen over de gevolgen van de nieuwe eisen die aan kleine schepen worden gesteld. De Kamerleden zouden schepen van ouder dan dertig jaar willen vrijstellen van CCR-eisen die nu alleen nog voor nieuwbouwschepen gelden en vanaf 2010 voor alle schepen gaan gelden, met inachtneming van een uigebreide overgangsregeling. We hebben al heel veel hieraan gedaan. Ze zijn al afgezwakt, gefaseerd en er is een hardheidsclausule voor als het bedrijfseconomisch redelijkerwijs niet mogelijk is te voldoen aan de eisen. het voorjaar van 2009 themabijeenkomsten te houden over de stabiliteit op containerbinnenschepen. Het kwam toevallig zo uit dat de staatssecretaris hier vorige week mee kwam. Maar we pakken de resultaten van dit onderzoek zeker op. In de Binnenvaartwet die eind dit jaar van kracht wordt, heeft Huizinga de verplichting van een stabiliteitsberekening vastgelegd. Bij het kapseizen van de tamelijk nieuwe Ferox bij de Rozenburgsesluis kwamen twee jaar geleden 33 containers met cacaobonen in het water terecht. Kantelen bedragen die in de spoorinfra worden gepompt? Achterstallig onderhoud aan vaarwegen is een grof schandaal. Altijd dat schijnheilige gedoe over de financiering van de sluizen in de Zuid- Willemsvaart, die al tien jaar geleden hadden moeten zijn vervangen. Het mag een wonder heten dat er überhaupt nog scheepvaartondernemers bereid zijn te investeren in dat soort routes. Als de binnenvaart autonoom in staat is te groeien, is dat een groot compliment waard. Den Haag doet alleen maar alsof ze dat aanmoedigt. Het wordt tijd dat Den Haag kantelt.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Theodorus Josephus Maria Pecher Theo TE KOOP Revisieset Volvo Penta, type TAMD 165C, 5 zuigers, 5 voeringen, 5 hoofdlagers, hoofdkabel, dashboard enz. Tel GEVRAAGD 3 matrozen voor koppelverband. Voor info GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dortsman 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Claudia 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Kapitein per op ms Kiruna. Vaste vaart Koln-Vlis, autotransport. Loon en vrije tijd n.o.t.k, echtpaar geen probleem. Inl dhr. W. van Ooyen GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mondial 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Duricha 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Op duwboot een stuurman i.b.v. geldig dienstb. en een matroos i.b.v. geldig dienstb. Inl: of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Olesia 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Pouwel-S 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder: nr GYRON CREW ZOEKT MAAS RECREATIE KABINEN und i.o.v. MS Viking 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORP. bietet Nautik (Steuermänner, Matrosen, SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. bungalowparken te koop. Tel Maschinisten, Decksmänner) und Hotelpersonal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Tel an. Günstige Preise! WIJ ZOEKEN Info: GYRON CREW ZOEKT voor één van de Tel , OCEANWIDE NETHERLANDS KABINEN und i.o.v. MS Anaconda 1lichtmatroos opleidingsschepen STC een nikocorporation2@gmail.com Heeft de oplossing voor uw FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! en/of matroos i.b.v. stuurman. Vast dienstverband personeelsprobleem in de NIKO CORP. bietet Nautik dienstb. met functie mogelijk. U moet in het bezit GEVRAAGD Binnenvaart. Wij bieden Poolse (Steuermänner, Matrosen, lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. zijn van een geldig Voor het MS MUREEN, stuurmannen, volmatrozen, Maschinisten, Decksmänner) Vaar/verlof i.o. loon conform dienstboekje, medische stuurmannen en matrozen matrozen en lichtmatrozen. und Hotelpersonal mit Praxis, CAO. keuring en een verklaring van met erv. In de binnenvaart, Legale werkmethodes binnen deutsch/englisch sprechend Tel goed gedrag. i.h.b. van dienstboekje, het een professionele organisatie! an. Günstige Preise! Tel vaarsysteem 4wk/4wk, het Voor meer informatie tel. Info: GEVRAAGD salaris volgens het CAO of Tel , Voor het MS PAULINA een VELE SCHEEPSSIERADEN binnenvaart. nikocorporation2@gmail.com stuurman met erv. in de In goud en zilver. Tip voor Sint Voor meer info tel. 06- binnenvaart, i.h.b. en Kerst dienstboekje, het vaarsysteem 4wk/4wk, het salaris volgens VOOR MTS EDISON CAO binnenvaart. Voor meer KABINEN und zijn wij op zoek naar erv. Kok, info tel FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! machinisten, matrozen, NIKO CORP. bietet Nautik stuurmannen en kapiteinen O OOSSE GEZOCHT VOOR MVS INARO (Steuermänner, Matrosen, met erv. in de Binnenvaart. In Lauwers 40 matrozen en stuurmannen Maschinisten, Decksmänner) het bezit van dienstboekje, het 3332 TB Maritiem B.V. Zwijndrecht met ervaring in de und Hotelpersonal mit Praxis, salaris vlgs CAO Binnenvaart. binnenvaart, i.h.b. van deutsch/englisch sprechend Voor meer info tel. 06- Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen dienstboekje, het vaarsysteem an. Günstige Preise! Tel Fax Autotel /4, het salaris vlgs. CAO Info: W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Binnenvaart. Tel , TE KOOP Voor meer info tel. 06- nikocorporation2@gmail. W. Duits overheidsvaartuig, com 18 x 5 x 1 m, stalen romp, alu. TE KOOP opbouw, bj 1982, INTERFLUVIAL IN OPDRACHT VOLMATROOS 2x Mercedes, 100 pk. VAN Vrouwelijk, zoekt werk tot Vraagprijs 85000,- ex.btw mts Dordogne zoekt 3 kerst. Wonen aan boord. Tel matrozen met boekje Tel. +49 (0) wk op/4 wk af beloning volgens CAO Reactie aan: interfluvial@hotmail.com of tel NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 eventueel afgebouwd oktober 2009 Nieuwbouw casco China type Mondeo afm. 110x11.45x3.65m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China Afm. 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010 MVS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut,luiken, 900 pk kopschroef Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Cardium 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vectura 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel VERHUUR 4k. app., 100m2, zonnig terras, Rdam Maaskade. Tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Tankvaart: hoera, het is crisis! De wereld gaat gebukt onder de kredietcrisis. Alle sectoren maken zich op voor barre tijden. Alle, behalve de binnentankvaart. Daar worden historisch hoge tarieven betaald, die alleen werden overtroffen in de tijd van de eerste Golfoorlog, in De binnentankvaart gedijt het best bij onrust in de wereld, zo lijkt het. Met een vrachtprijs van 95 Zwitserse frank voor gasolie naar Basel heeft een schip dat bij de tamelijk lage waterstand van vorige week afsloot met ton lading een besomming van meer dan een ton in euro s. Ook de andere bestemmingen bieden flinke vrachtprijzen (Karlsruhe tot veertig euro per ton) en er is ook veel exportlading waardoor er veel druk komt op de terminals in de zeehavens. Omdat deze situatie al bijna een maand duurt, viert het optimisme MARKTINZICHT weer hoogtij in de tankvaart. En dat terwijl nog maar zo kort geleden de vrachtprijzen vrijwel op de bodem lagen en het nauwelijks de moeite loonde op de Rijn te varen. De redenen voor deze uitbundige opleving liggen voor de hand. Door het plotseling kelderen van de wereldolieprijs werd het in het achterland zeker weer aantrekkelijk om de Heizöl weer aan te vullen. Tegelijkertijd leefde handel op. Daarnaast bleek in de chemie de vraag naar scheepsruimte toe te nemen. Door het grote aantal type C-schepen zijn de vervoersmarkten voor chemie en minerale olieproducten communicerende vaten. Toen de afgelopen weken ook het water op de Rijn ging vallen, leek er aan de vrachtprijsstijging geen einde te komen. Begin deze week was er echter weer wel water voldoende, maar van een neerwaartse druk op de vrachtprijs was in de binnentankvaart maandagochtend nog geen sprake. Nachtkaars In de droge lading is de markt een heel ander verhaal. Het jaar gaat als een nachtkaarsje uit, aldus een bevrachter. Met het hoge(re) water deze week en het schrale ladingaanbod lijken de prijzen nog verder ondertuit te gaan. Veel schippers verkopen aanvankelijk nee, maar verladers hebben meer geduld dan zij en het duurt dan ook niet lang eer de schippers tegen opvallend lage tarieven toch aannemen. Met kolen vaart een middelgroot schip deze week tegen een vergoeding van tien euro per ton naar Basel. Er zijn nauwelijks losse partijen naar de Moezel. Een erg geliefde bestemming bij grotere schepen. Bijvoorbeeld schepen die eerder een contract hadden voor containers. Uit die markt lijkt de verwachte groei nu toch tegen te vallen (daar zal zeker een verband zijn met de wereldwijde, economische stilstand) en schepen verschuiven naar de vrachtmarkt, maar ook daar is niet veel werk momenteel. Er gaan geruchten over het afbestellen van nieuwe schepen. De vraag is of dat niet een erg korte-termijnbeslissing is. Reünie bij 10-jarig Kantoor Binnenvaart De viering van het tienjarig bestaan van Kantoor Binnenvaart voor relaties werd een ware reünie voor alle betrokkenen bij de particuliere binnenvaart. De binnenvaart bestaat nog steeds voor tachtig procent uit gezinsbedrijven. Het Kantoor Binnenvaart (KB) vertegenwoordigt een groot deel van deze eenmanszaken en vof s, die samen de binnenvaart zo flexibel maken. Het feestje ter gelegenheid van het tienjarig jubileum werd gevierd op een heel toepasselijke plaats, de spiesenboot aan de voet van de Euromast. Die boot was vroeger de Zwarte Zwaan, het schipperscentrum en de kleuterklas voor schipperskinderen. Op de bijeenkomst waren mensen die indertijd bij de oprichting waren. Onder hen oud-kamerlid Gert Koffeman. Alleen de eerste voorzitter van 1998 ontbrak, de huidige minister van EZ Maria van der Hoeven. Zij heeft wel toegezegd bij de jaarvergadering van Kantoor Binnenvaart te zijn op 29 december in het Deltahotel in Vlaardingen, waar het KB een heel congres van maakt, met als onderwerp de volgende tien jaar in de binnenvaart. Naast de minister zal daar Michael van Stralen spreken, de vicevoorzitter van MKB-Nederland. In tien jaar tijd hebben velen meegewerkt aan het Kantoor Binnenvaart en terecht noemde de voorzitter daarbij de in 2004 overleden voorman van de AMVV, Ed de Jong. De AMVV is weliswaar niet meer de houder van de schipperscentra maar nog steeds op de achtergrond aanwezig bij Kantoor Binnenvaart als het Steunpunt Binnenvaart, een dienst aan mensen die moeite hebben met de contacten met officiële instanties aan de wal. Wegenwacht Hoewel de samenwerking tussen de binnenvaartorganisaties in Kantoor Binnenvaart wordt gewaardeerd, is het aantal aangeslotenen (900) niet genoeg, vindt voorzitter Hans Megens. Ze maken alleen maar ruzie en doen toch niets voor mij, is volgens de voorzitter de gedachte van veel schippers. Beetje goedkoop, vind ik. Je kunt het vergelijken met de Wegenwacht: pas lid worden als je noodgedwongen langs de kant staat. Ik hoef het bekende freeriders-syndroom hier niet uit te leggen, vrees ik. Mensen zien niet wat er achter de schermen allemaal moet gebeuren om iets voor elkaar te krijgen of te veranderen. KB onderkent dat en daarom hebben we vanaf het begin zwaar ingezet op directe dienstverlening aan de ondernemers zelf. Volgens Megens bedreigen nogal wat voetangels en klemmen de ondernemer in de binnenvaart. Het activiteitenplan van Kantoor Binnenvaart mag volgens hem daarom een aanvalsplan worden genoemd. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 500 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd onze organisatie 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Op het jubilerende Kantoor Binnenvaart. Voorzitter Hans Megens heft het glas aan boord van de tot spiesenboot omgebouwde Zwarte Zwaan. (foto MGR) Het onderscheid tussen snel en slim Tachtig procent van de lading per binnenschip. Bij de meeste verladers die meer dan ton goederen per jaar laten vervoeren, is dat haalbaar, aldus de hoogleraren Jan Fransoo en Gudrun Kiesmüller van de TU Eindhoven. Het is niet sneller, wel slimmer, stellen zij. De overige twintig procent zal dan over de weg worden vervoerd. Die verhouding van 80/20 zou voor veel bedrijven dus de meest efficiënte wijze van vervoeren inhouden, aldus de twee hoogleraren. Voor sommige bedrijven is 90/10 beter, voor anderen 70/30, maar door een slimme inzet van binnenvaart, spoor of shortsea shipping kunnen bedrijven flink besparen op de vervoerskosten en een bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2-uitstoot. De 80/20 methode is ontwikkeld door Fransoo en Kiesmüller en is in de praktijk getoetst door het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Fransoo en Kiesmüller tonen in hun onderzoek aan dat het onzin is om steeds snellere distributieprocessen na te streven. De algemene trend van de laatste tien jaar, mede onder invloed van internet, is dat de voorraadvorming bij de bedrijven zoveel mogelijk is afgeschaft en dat de aanlevering van basisproducten op afroep plaatsvindt. Betrouwbaarheid Dit vergt een ingewikkeld logistiek systeem, dat staat of valt met betrouwbare aflevertijden. Door de congestie op de wegen komt de betrouwbaarheid van dit systeem steeds meer onder druk te staan. Voor bederfelijke of zeer hoogwaardige producten is zo n logistiek systeem wel verdedigbaar, maar voor de meeste goederen is het vanuit een logistiek inzicht juist heel inefficiënt om geen eigen voorraad aan te houden, aldus Fransoo en Kiesmüller, die onderscheid maken tussen snelle en slimme modaliteiten. Het wegvervoer is snel en flexibel en dient vooral gebruikt te worden om snelle tussenleveringen te garanderen en om gaten in de aan- of afvoer van producten te voorkomen. Binnenvaart, spoor en shortsea shipping zijn slim en het meest geschikt om een frequente aanvoer van 70 tot 90 procent van een basispakket te verzorgen. Dit levert vaak flinke kostenbesparingen en milieuvoordelen op. Volgens de voorlichtingsbureaus van short sea shipping, binnenvaart en spoor ontvangen zij wekelijks vragen van wegvervoerbedrijven en verladers over de mogelijkheden van het inzetten van alternatieven voor de weg, zo stelt het BVB in de Verladersinfo, een periodiek voor verladers (meer hierover in de rubriek Voortouw van het BVB op pagina 7 van deze krant).

6 De Binnenvaartkrant 6 Wij zijn een bedrijf dat gespecialiseerd is in het inzetten van Matrozen, Stuurlieden, Schippers en Kapiteins voor de Rijn- en Binnenvaart Wij bieden: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrij reizen Mogelijkheden deel te nemen aan Pensioenregeling Volledig kledingpakket Voor Nederlandse opdrachtgevers zoeken wij met spoed: 3 KAPITEINS M V In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, Radar, Marifoon en ADNR Systeem 7/7 en 14/14 5 SCHIPPERS M V In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en Adnr Systeem 7/7 2 SCHIPPERS M V In bezit van Groot Vaarbewijs AB, Radar, Marifoon en evtl. ADNR Voor dagwerk in Zuid- Holland 3 STUURLIEDEN M V In het bezit van Rijnpatent, marifoon Systeem 7/7 DIV. STUURLIEDEN M V voor Bunkerwerk ARA verkeer In het bezit van Groot Vaarbewijs AB, Marifoon MATROZEN M/V In het bezit van geldig Dienstboekje voor Bunkerwerk. Systeem 7/7 of dagwerk LICHT MATROZEN M/V In het bezit van geldig dienstboekje Dagwerk of systeemvaart Heeft u interesse en/of vragen? Telefoonnummer: en vragen naar Martin de Bruijn SWETSODV, Postbus 136, 3330 AC Zwijndrecht, Telefoon , Fax info@swetsodv.nl, mogelijkheid tot inschrijven:

7 De Binnenvaartkrant 7 Verladers op hun wenken bediend Waar varen we langs? In de Verladersnieuwsbrief van het BVB staat een opsomming van waarom de binnenvaart niet alleen noodzakelijk maar ook heel voordelig is. Het BVB publiceert voor het vijfde opeenvolgende jaar deze speciale nieuwsbrief, gericht op verladers en logistiek dienstverleners. In deze kleurrijke nieuwsbrief wordt ruimschoots aandacht gegeven aan de kansen die kunnen worden gerealiseerd door middel van de zogeheten De Verladersinfo is uit. De vrolijk opgemaakte nieuwsbrief speciaal gericht op overheid). Harry Goijer, die deze zomer Quick Wins (financiële prikkel van de verladers vertelt veel over wat er mogelijk Bert Hilberts opvolgde als directeur van is op de binnenwateren. het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum in Brabant (MCA) vertelt erover in deze nieuwsbrief. Het stimuleren van de overstap van de weg naar alternatieve en/of aanvullende vervoerswijzen ziet Harry Goijer als zijn opdracht. De slagkracht van binnenhavens vergroten is een manier om de binnenvaart te bevorderen. Best practices Verhalen van bedrijven die de overstap naar het goederenvervoer over water hebben gemaakt (ook wel best practices genoemd), laten de lezers zien dat binnenvaart volop kansen biedt. Deze nieuwsbrief kan logistiek dienstverleners op een idee brengen. Ze zouden kunnen inzien dat binnenvaart een optie is die zij bij elke transport- en logistieke afweging moet worden meegenomen. Keten Goederenvervoer over water staat niet op zichzelf, maar is een belangrijke schakel in de logistieke keten. Binnenvaart is een intermodaal product dat samen met andere vervoersmodaliteiten ingezet kan worden om een logistieke puzzel op te lossen. Ontwikkelingen waar al langer sprake van was en die voor binnenvaart heel belangrijk zijn, zijn recentelijk in een stroomversnelling gekomen. Voorbeelden daarvan zijn de gestarte aanleg van de Maasvlakte II en de vervanging van drie sluizen in de Zuid-Willemsvaart in Oost-Brabant. De nieuwsbrief gaat van start met een uitgebreid artikel over de nieuwe 80/20 methode inzake voorraadvorming en logistieke vraagstukken, ontwikkeld door twee hoogleraren van de TU Eindhoven. Het BVB lanceert deze nieuwe snelle, slimme methode. Binnenvaart wordt hierin benoemd als een slimme manier om lading tijdig daar te krijgen waar nodig is. Extra service Omdat dit jaar in dit jaargetijde een grote beurs voor de binnenvaart ontbreekt, is er ook geen plek waar de sponsors als vanzelf hun nieuwe Binnenvaart agenda op kunnen halen. Daar wordt als extra service de agenda opgestuurd aan de sponsors. Terwijl u dit leest, ploft zeer waarschijnlijk de knalrode agenda voor 2009 op uw deurmat of in uw postbus. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB SCHEEPSBOUWEND NEDERLAND WIL BETER IMAGO Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Duwstel vaart tegen pijler spoorbrug Een duwstel met vier geladen duwbakken heeft woensdag 29 oktober op de Waal in dichte mist de stortstenen aan de voet van een pijler van de spoorbrug van Zaltbommel geraakt. Daarbij ontstond aan één van de duwbakken een lek. De brug werd niet beschadigd. Omstreeks kwart over acht raakte het stroomopwaarts varende duwstel met de voorste duwbak aan bakboordzijde onder water de stenenronddevoetvaneenvande pijlers van de spoorbrug. De pijler zelf werd daarbij niet geraakt. Het treinverkeer werd door Prorail uit voorzorg stilgelegd. Na inspectie kon het treinverkeer na een uur worden hervat. De schipper van het duwstel verklaarde tegenover de Waterpolitie dat zijn duwstel naar de pijler werd gezogen en daarbij onder water de voet van de pijler raakte. In de beschadigde duwbak zijn twee compartimenten lek geraakt. De duwbak kwam hierdoor 40 centimeter dieper te liggen. Het duwstel kon doorvaren en ging in Tiel ten anker. De brandweer heeft daar de compartimenten leeggepompt. Nadat de situatie stabiel was kreeg het duwstel toestemming door te varen naar de haven van IJzendoorn, waar de lekke duwbak werd afgekoppeld. Het duwstel kon met drie bakken zijn reis naar Duitsland voortzetten. Tegen de schipper maakte de Waterpolitie proces-verbaal op wegens vermoedelijke overtreding van de regels van het goede zeemanschap. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 942 schepen! Nieuw toegevoegd: mps Scenic Sapphire ms Aspasia duwcombinatie Alain en Colas vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen isdat delezervandebinnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 23 opsturen vóór 12 november De winnaar van krant nr. 20 is: Naam: Harrie van de Voort Plaatsnaam: Amsterdam Scheepsnaam: Amstelmeer Oplossing: Elsloo Julianakanaal (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Benzeen lekt in haven Stein Maandag 27 oktober is in de haven van Stein uit een pijpleiding waarmee tankschepen worden geladen twintig liter benzeen gelekt en in het water terecht gekomen. Het benzeen, een gevaarlijk koolwaterstof, was afkomstig van een naftakraker van Sabic in Geleen. De stof is in het water gestold en daaruit verwijderd. Volgens chemiebedrijf Sabic is het water nauwelijks verontreinigd en is er geen gevaar geweest voor de volksgezondheid. De Waterpolitie had in eerste instantie geen actie ondernomen omdat pas op woensdag een specialist gevaarlijke stoffen beschikbaar was. Die is in Stein alsnog de toedracht van het lek gaan onderzoeken. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

8 De Binnenvaartkrant 8 Sleepboot bj afm. 16,74 x 3,80 x 1.00 m. Motoren: 1 x 350 PK en 1 x 258 PK GM Volledige info op aanvraag W.L.A. de Bot & Dtr. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: Nieuwbouw stalen casco van een middenvoorschip voor droge lading. Afm. 70m x 9.50m x 3.05m. Levering 2009 Tel of Gevraagd per direct: SCHIPPER op ms 1500 ton i.b.v. Rijn en Radarpatent Inl.Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: GEVRAAGD Bunkerkapitein op MTS ANTON T. 2 wkn op/af, vaargebied meestal Antwerpen Tel. +32(03) MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD TE KOOP Schipper of schippersechtpaar Ponton L: 22 x B: 9 x H: 1,5 op ms Oeral. Weekend vrij. meter. BJ 2006 Tel Tel / SEA LUX SÀRL ZOEKT Voor het mts Stolt Oslo een GEZOCHT matroos of lichtmatroos ibv Schipper en stuurman voor dienstboekje, 2 jaar erv. CAO loon. mts (bunkering), week/week. Tel Loon overeen te komen. Tel BZA AFLOSSERS i.b.v Rijnpatent etc. info: GEVRAAGD Tel , Matroos op mts Westland. 14/ Tel NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 110 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-c 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev Koppelverband 182 x 11,45 m., levering 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m., bj. 1990, 1521 pk CAT mvs 86 x 9,50 m. mcs Yemaya 135 x 11,45 x 3,22 m., ton Servie 2004,, 2 x pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., ton, m3,polen pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs Wijkerzand 103x9,50x3,17, bj. 1988, ton m3, 108 teu, pk Cummins, mooi schip mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2003, stalen vloer mvs Rustica 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 mvs Rival 60 x 6,69 x 2,26, bj. 1958, 603 ton 380 pk Volvo, bj. 1992, rev. 2005, gelast schip mvs Nevaro 80 x 9,50 x 2,73, 1961, 980 pk CAT Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam ing. Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een serieuze SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: - in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. - ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur - ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip en werkzaamheden aan de wal. Wij bieden: Eerland Shiprepair BV - de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan - goed basissalaris en betaald overwerk - afwisselende werkzaamheden Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: Eerland Shiprepair B.V. t.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerskade 41, Havennr MC Rotterdam Tel Fax info@eerlandshiprepair.nl Sollicitaties kunt u richten aan: Voorhavenlaan 14 B B-9000 Gent F. Poppen Telefoon: Wenn du im Besitz eines Rheinpatent bist und suchst nach Entwicklungsmöglichkeiten ruft uns an. Wir bitten Beschäftigung in der Tankschifffahrt: Arbeit im System 21/21 Essen und Reisen Frei Sehr gute Bezahlung Tel wieslaw@marcinkowski-privat.de Jesli posiadasz patent renski i szukasz szans na rozwoj zadzwon do nas. Proponujemy prace na tankowcach: System pracy 21/21 Jedzenie i zwrot kosztow podrozy Bardzo dobre zarobki ZOEKT SCHIPPERSECHTPAAR VOOR TRANSPORT BINNEN BELGIË. U vaart met een tankschip van 850 ton een ongevaarlijk product op een vast traject. Of E. Swets Telefoon: DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Wenro ton, bj 66, x 5.12 x 2.60, 600 m³, 450 pk. M/s Deseado ton, bj 56, x 6.60 x 2.45, 780 m³, 300 pk M/s Perseverance ton, bj 58, x 6.48 x 2.28, 850 m³, 406 pk M/s Flaumandrum ton, bj 65, 51 x 6.60 x 2.82, 960 m³, 2x 365 pk, mk voll. vern. 07. M/s Susanna ton, bj 13, x 7.67 x 2.30, 1050 m³, 670 pk rev. 07 M/s Uranie ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.59, 1300 m³, 700 pk, vlak vernieuwd. M/s Allons ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.52, 1350 m³, 800 pk, nw woning 2000, nautisch compleet. M/S ALLONS M/s Maxmai ton, bj 57, 67 x 7.40 x 2.72, 1300 m³, 680 pk, mooie woning, gezandstraald. M/s Kube Hopper ton, bj 00, 63 x 7.03 x 3.01, 900 m³, 2x 406 pk. M/s El Primero ton, bj 28, 67 x 8.20 x 2.56, 1400 m³, 675 pk, 3 slpk, vlak vern. M/s Chavignol ton, bj 49, x 8.16 x 2.81, 1200 m³, 480 pk. M/s Mikemo ton, bj 59, x 8.20, 1480 m³, 850 pk, 3 slpk. M/s Astrakhan ton, bj 62, 67 x 8.23 x 2.73, 1426 m³, 650 pk, 4 slpk. M/s Mauna Kea ton, bj 52, 67 x 8.25 x 2.83, 1330 m³, 862 pk, vlak 08. M/s Orca ton, bj 64, 73 x 8.18 x 2.61, 1650 m³, 720 pk, nautisch compleet. M/s Dandia ton, bj 63, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 630 pk, gezandstraald casco + bovenop. M/s Espadon ton, bj 57, 72 x 7.25 x 2.98, 1400 m³, 615 pk, 3 slpk. M/s Deo Volente ton, bj 70, 80 x 9.30 x 2.47, 1600 m³, 4 slpk. Nr ton, bj 40, 80 x 9.48 x 2.56 x 1300 m³, 2x 450 pk rev. 07. M/s La Provence ton, bj 61, 85 x 8.20 x 2.72, 1750 m³, 1000 pk, 3 slpk M/s Cursor ton, bj 66, 80 x 9 x 2.61, 1550 m³, 800pk. Nr ton, bj 65, 85 x 9 x 2.82, 1672 m³, 900 pk rev. 05. M/s Cilantro ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m³, 1200 pk, vlak vern., gezandstraald 07. Nr ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk bj 04, gezandstraald. M/s Factotum ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m³, 900 pk, 4 slpk. Nr ton, bj 87, x 11 x 3.10, 2x 1000 pk bj 00, koppelverband, enkel te koop met duwbak nr. 7035, geleverd met nw. woning en stuurhuis. Nr ton, bj 96, x x 3.10, geleverd met nw. boegschroef, koppelverband, enkel te koop met duwschip nr M/s Tamaris ton, bj 73, 105 x 9.50 x 3.02, 2600 m³, 1600 pk rev. 06, slpk, vernieuwde woning 01. DB Bourgogne ton, bj 02, 79 x x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue ton, bj 02, 79 x x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers M/s Wilina ton, bj 72, x x 3.32, 1600 m³, 1600 pk, 3 slpk, nw stuurhut maart 09 en nw radarmast. Nr ton, bj 75, 110 x x 3.32, 3250 m³, 1177 pk M/s Ritrabo ton, bj 59, 110 x 11 x 3.26, 3550 m³, 2x 912 pk rev. 04, 3 slpk, 2x bdk. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij zijn ook bereid om bij U langs te komen! Wij doen net iets meer voor U! M/S TAMARIS NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009, compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008, compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober 2008 compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: Januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren /110 x 9,50 - vanaf de jaren 70. Mogelijk Turn Key project i.s.m.

9 De Binnenvaartkrant 9 Nog een extra eter Ze zitten allemaal aan tafel en de schippersvrouw telt dat het er veel zijn. Gelukkig is de tafel aan boord uittrekbaar en maakt het niet zo veel uit. Nadat de soep op is, pakt de schipper een schaal friet en zet die op tafel. De schoonzoon kijkt verlangend naar het vlees en de sla en de kleintjes naar de frietjes. De schippersvrouw prijst de overheerlijke verse boontjes aan. Ik lust geen boontjes, zegt de vriendin van de jongste dochter. Maar ik eet wel sla. Is dat ook VARELING door Irene Bruyninckx goed? Natuurlijk. Als je maar groente eet, lacht de schipper. Dan kan ik mee-eten en dan word ik meteen opgevoed, lacht het meisje. Maar boontjes die hoef ik echt niet meer hoor. Daar heeft mijn moeder mij in mijn babyjaren mee overvoed. De drie kleintjes van de oudste dochter kijken met ontzag naar de vriendin van de jongste. Maar groente is wel heel gezond hoor. Dat is heel belangrijk, zegt ze serieus en naast het vlees en de friet komt een flinke berg sla te liggen. En dan is het even stil want iedereen heeft honger. Ze liggen tegenwoordig vaak in de haven en dat kan het nageslacht wel waarderen. Zo kunnen opa en oma regelmatig oppassen en als de kinderen dan opgehaald worden, eten ze met zijn allen mee. Ook de jongste dochter vindt het wel handig om mee aan te schuiven en haar vriendin tegenwoordig ook. Het schippersechtpaar vindt het niet erg want die houden wel van ouderwetse gezelligheid. Het smaakt weer heerlijk, zegt de vriendin en ze vult haar bord nog eens. En het sausje bij de sla is echt lekker. Daar wil ik toch eens het recept van hebben. Als de schippersvrouw haar aankijkt zegt ze snel: Maar voorlopig eet ik het net zo lief hier. Veel gezelliger dan in mijn eentje. Ja, dat vind ik ook, zegt de schipper en hij heeft alweer een schaal friet klaar. Dat is immers zijn specialiteit. Eigengebakken friet: daar kan toch niets tegenop, vindt de vriendin. En wat krijgen we als nagerecht, vraagt de schoonzoon. De vriendin steekt op veilige afstand van de eettafel een sigaret op en geeft aan eerst een kleine pauze in te willen lassen. De schoonzoon en de dochter brengen de vuile afwas naar de keuken en de schippersvrouw laadt meteen de vaatwasser in zodat die alvast een keertje kan draaien. Da s toch heel wat makkelijker dan vroeger, zegt ze, want ze kan zich nog goed herinneren hoe ze daar met een bezweet hoofd boven dat dampende water hing. De vriendin brengt nu ook nog een paar vuile schalen, maar die passen er niet meer bij en moeten op de volgende ronde wachten. Hierna verdeelt de jonge vrouw het ijs zo eerlijk mogelijk en de schoonzoon spuit er voor ieder nog slagroom op. We worden toch maar weer verwend vandaag, zeggen beiden tegelijkertijd. In de keuken is de koffie ook al weer klaar en als allerlaatste afsluiter volgt er nog een kopje van dat opwekkende vocht met een klein glaasje koffie likeur en een bonbon. Jij hebt het toch maar getroffen met je schoonmoeder, zegt de vriendin van de jongste dochter tegen de schoonzoon. Dat moet ik toch maar hopen, nog eens zo n leuke te krijgen. Anders, kom je toch gewoon weer naar hier, biedt de schipper aan. In ieder geval heel erg bedankt voor de gastvrijheid, zegt het meisje als ze een uur later naar huis gaat. En hopelijk tot volgende week. Franse onderscheiding voor Van der Hoeven Maria van der Hoeven is door Frankrijk met de Ordre national de la Légion d Honneur onderscheiden. De Franse ambassadeur in Nederland speldde de minister van Economische Zaken maandag 27 oktober de bijbehorende versierselen op. De 59-jarige Van der Hoeven, ex-voorzitter van RK-bond St. Nicolaas en Het Kantoor, ontving de hoge onderscheiding voor haar inzet voor de verbetering van de relatie tussen Frankrijk en Nederland. Loods coaster let niet op; bunkerboot raakt krib Vrijdag 24 oktober is proces-verbaal opgemaakt tegen de 54-jarige loods van een coaster omdat hem verweten wordt dat door zijn onoplettendheid een langszij vastgemaakte bunkerboot een kribvoet raakte en beschadigd werd. Het ongeval vond plaats op de Waal bij Neerijnen. Omstreeks uur voer de 108 meter lange coaster uit Limassol langzaam stroomafwaarts. Aan stuurboordzijde was langs het achterschip een bunkerboot met een voor- en achtertros vastgemaakt. Het overpompen van de gasolie was al gestopt maar de bunkerslang was nog aangekoppeld. Op dat moment week de coaster door tegemoetkomende scheepvaart steeds verder uit naar stuurboord. Door de geringe vaart en mogelijk ook door de zijwind verwaaide de coaster tussen de kribben. Tijdens de poging van de loods om het schip weer uit het kribvak te manoeuvreren raakte de bunkerboot de kribvoet. Daarbij braken de voor- en achtertros en de bunkerslang. Een geringe hoeveelheid gasolie kwam in de Waal terecht. De bunkerboot kon na het losbreken op eigen kracht verder varen. (foto Ministerie van Economische Zaken) Als minister van Onderwijs zorgde Van der Hoeven er voor dat de Franse les terugkwam in het basisonderwijs. Als minister van Economische Zaken wil ze er voor zorgen dat vooral het MKB nog meer zaken gaat doen met Frankrijk. Een van de belangrijkste belemmeringen is de overtuiging van veel kleinere bedrijven dat het Frans zo n moeilijke taal is, en de Franse cultuur zo ánders. Het zal u niet verbazen dit ik van mening ben dat dit heel goed te overwinnen barrières zijn. De zakelijke kansen in Frankrijk zijn de moeite meer dan waard, zei Van der Hoeven in haar dankwoord. Beginnen ze weer, zuchtte Buk. Hou toch eens op met dat gejank over dat hoofd. En bovendien: hoe weet jij dat nou, Jef? Je had toen nog geen voet aan wal gezet hier in d Anvers, tijdens La Grande Guerre. Dat verhaal heeft Jules mij verteld, grijnsde Jef. Terwijl hij een grote slok bier uit de grote glazen pot nam, bleef de barman hem met molotovcocktailblikken aankijken. Een klein meisje was de Congo binnengelopen, en liep direct naar het tafeltje met het gezelschap. Met ogen zo groot als kolen veegde zij over Jefs onderarm. En nog een keer. En nog een keer. Haal die kleine eens weg, riep de barman. Laat ze maar terugkomen als ze een jaartje of tien ouderis.kanzenogwatbijverdienen ook. Het is hier geen Leger des Heils! Bukowski leunde voorover op de ronde tafel, en fluisterde in Jefs oor: Nou als el sympatico zo doorgaat achter zijn toog, zal hij zijn pensioen niet halen hier. Met luide sirenestem rende het meisje weg, en gilde: Het is geen schoensmeer! Het is geen schoensmeer! Moeder, het is geen schoensmeer! Iedereen van het gezelschap behalve de barman lachte. Ook Jef zelf kon er om lachen. De man achter de bar bleef de lange zwarte kerel valse blikken toewerpen. Deze bleef hem echter negeren en vroeg: Jules. Waar is dat hoofd van jou eigenlijk gebleven? Jules legde een getatoeëerde arm in zijn nek en omvatte zijn hoofd van achteren met zijn hand. Alsof hij bang was dat zijn kop eraf zou vallen. Hij had naar de deur zitten staren waardoor het kind verdwenen was. Toen pakte hij een gazet. Frommelend met de voorpagina liet hij een diepe zucht: Duitsland is Polen binnengevallen. Kom jij niet uit Polen, Buk? Nee, uit Duitsland. Andernach. Nog dieper zuchtend legde hij de krant weg. Het was nu echt dag geworden. Het licht deed pijn aan zijn ogen. Het was tijd om te gaan. Kom schoensmeerman, zei hij. We gaan naar boord. Loop je mee richting kade? Jef stond op. Met zijn glazen ONDERSTROOM Onderwatermuziek (deel 5) door Frank Antonie van Alphen Op gedempte toon antwoordde hij: pot. Waar moet jij dan heen dromertje? vroeg Buk mij. Ik weet het niet, Ik ben dat hoofd verloren. Ik zal je vertellen hoe dat is gebeurd. Maar niet zei ik. Ik weet echt niet waar ik vandaan gekomen ben. Van een schip? nu. Ik ben moe. Dronken. Onderwater. Het is een lang verhaal. Bukowski had ditmaal niks gehoord. (wordt vervolgd) Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

10 Matroos De Binnenvaartkrant 10 schipt het ver. Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

11 De Binnenvaartkrant 11 Samskip neemt proef met flexibele container Opvouwbare 45-voeter Samskip Multimodal Container Logistics doet een operationele proef met twee 45 voets palletbrede, opvouwbare flats. De prototypes zijn het resultaat van drie jaar intensieve ontwikkeling en zijn de eerste in hun soort die in gebruik worden genomen, zegt Danny de Koning, technisch manager voor Samskip Multimodal Container Logistics. De opvouwbare flats zijn ontworpen door Container Leasing (UK) Ltd en gebouwd in China door China International Marine Containers (CIMC). Tot voor kort waren er alleen flats met een vast einde. Samskip wilde een opvouwbare unit. Het voordeel hiervan is, dat zij gevouwen kunnen worden als ze leeg zijn en economischer kunnen worden gerepositioneerd en opgeslagen. Samskip test twee prototypes met een open-einde-frame zonder horizontale balk aan de achterkant, dat ervoor zorgt dat extra lange lading op het dek van de flat geladen kan worden, terwijl de liftmogelijkheden blijven. Deze flats hebben alleen een hoekpaal op de 45- voetspositie. Door het weglaten van de poot op de 40-voetspositie werd het mogelijk het einde op te vouwen. Samskip heeft twee verschillende types getest. Bij het eerste type wordt het einde weg gevouwen in de bodem. Dit type weegt netto 5900 kilo en heeft een interne hoogte van 2333 millimeter. Bij het tweede type wordt het einde op het dek gevouwen. Hierdoor kon de dikte van de bodem geminimaliseerd worden en daarmee ook het gewicht, 5350 kilo. Ook de interne hoogte is bij dit type hoger, namelijk 2436 millimeter. Beide units hebben afgeronde hoekposten, zodat zij voldoen aan de Europese regels voor het wegtransport. Wilson volledig eigenaar ECL Eimskip heeft zijn 50-procentsaandeel in Euro Container Line (ECL) verkocht aan Wilson. Nu is Wilson volledig eigenaar. ECL biedt maritieme transport diensten voor container, breakbulk en onderhoudt een containerlijndienst tussen Hamburg, Bremerhaven en havens in het westen en midden van Noorwegen. Klanten van ECL zijn deepsea container operators en de industrie. ECL was een joint venture van Eimskip en Wilson met een vloot van drie schepen. Wilson zal die waarschijnlijk verder uitbouwen. ECL heeft kantoren in Bergen en Hamburg. De transactie is inclusief alle activiteiten en bezittingen in ECL en NSA (NSA Schifffahrt und Transport, de agent in Hamburg). De uitvoering start zodra de Noorse mededingingsautoriteit goedkeuring geeft. Groei voorzien in havens Twee kleinere shortseahavens doen het goed in Nederland, bieden in elk geval perspectieven: Groningen Seaports en de gloednieuwe Zuiderzeehaven in Kampen. Directeur van Groningen Seaports Harm Post: Niet eerder waren de ontwikkelingen zo veelbelovend en stimulerend. En niet eerder waren de investeringsprogramma s van Groningen Seaports én van de bedrijven in het Eemsdelta-gebied zo omvangrijk. Maar uiteraard blijven we met beide benen op de grond staan. Het eerste halfjaar van 2008 verliep succesvol. De overslag groeide met 5 procent. We hebben al 62 hectare verkocht of verpacht, tegen 17 in De Kamper havens beschikken nu de Zuiderzeehaven klaar is over een overslagcapaciteit van ongeveer vijf miljoen ton per jaar. De haven richt zich specifiek op de binnenvaart, de kust- en de zeeriviervaart. De aanleg van de haven, met een grootte van 50 hectare, heeft veertig miljoen euro gekost. Het project is een samenwerkingsverband van diverse bedrijven, de provincie Overijssel en de gemeenten Zwolle en Kampen. Op 29 oktober werd de Zuiderzeehaven opgeleverd (zie de reportage op pagina 15). Een containerschip van Samskip in de Rotterdamse haven. (foto MGR) BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau RECHT VOORUIT een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten Ontslagvergoedingen Aan arbeidsovereenkomsten kan op verschillende wijzen een einde komen. De opzegging door de werknemer is daarbij, praktisch gezien, de eenvoudigste. Wanneer de werkgever afscheid wil nemen van een werknemer, ligt het doorgaans wat lastiger. Partijen kunnen daarover onderling overeenstemming bereiken en hun afspraken terzake, bijvoorbeeld over een aan de werknemer te verstrekken vergoeding, schriftelijk vastleggen. Een ontslagprocedure is dan niet noodzakelijk. Deze werkwijze werd de laatste tijd vaker gevolgd, met name door een versoepelde opstelling van de uitkeringsinstantie UWV. Wanneer partijen er onderling niet uitkomen, zal veelal een procedure noodzakelijk zijn. Dan kan voor twee routes worden gekozen: een verzoek tot ontbinding van de arbeidsovereenkomst bij de kantonrechter of een verzoek om verlening van een ontslagvergunning bij het CWI (Centrum voor Werk en Inkomen). De weg naar de kantonrechter zal vaker worden gevolgd bij een conflict tussen werkgever en werknemer, terwijl bij bedrijfseconomische omstandigheden de gang naar het CWI meer voor de hand ligt. Een wezenlijk, zij het niet het enige, verschil tussen de kantonrechters- en de CWI-procedure is het aspect van de ontslagvergoeding. Bij de beoordeling van het verzoek tot ontbinding van de arbeidsovereenkomst zal de kantonrechter zich ook een oordeel vormen over een eventueel aan de werknemer toe te kennen ontslagvergoeding. Het CWI laat zich, in de bij hem gevoerde procedures, over een dergelijke vergoeding echter niet uit. Indien een werknemer met behulp van een door het CWI verleende ontslagvergunning is ontslagen, kan hij zich vervolgens alsnog tot de kantonrechter wenden met het verzoek hem toch een ontslagvergoeding ten laste van de werkgever toe te kennen, wegens kennelijk onredelijk ontslag. Het is overigens niet vanzelfsprekend dat een ontslag met gebruikmaking van een ontslagvergunning altijd kennelijk onredelijk is. Die horde moet de werknemer eerst wel nemen. In het bepalen van de hoogte van de toe te kennen vergoeding openbaart zich een verschil tussen beide routes. Bij een reguliere ontbindingsprocedure baseert de kantonrechter zich voor het bepalen van de hoogte van de vergoeding op de zogenaamde kantonrechtersformule. De ontslagvergoeding wordt bepaald door de hoogte van het bruto maandsalaris inclusief emolumenten, vermenigvuldigd met het aantal dienstjaren van de werknemer (zonodig gewogen op grond van diens leeftijd) en vervolgens vermenigvuldigd met een correctiefactor waarin de verwijtbaarheid aan de zijde van één van beide partijen tot uitdrukking komt. Ook in de kennelijk onredelijk ontslagprocedure wordt deze kantonrechtersformule tot uitgangspunt genomen, maar niet alle rechters gingen en gaan daar op dezelfde wijze mee om. Sommigen hanteerden de kantonrechtersformule onverkort, anderen pasten daarop een korting toe. Onlangs, in een aantal arresten van 14 oktober, heeft het Hof Den Haag opnieuw uitspraken gedaan over het toepassen van de kantonrechtersformule in dit soort procedures. Het Hof bepaalde dat de vergoeding op basis van de kantonrechtersformule met 30 procent zal worden verminderd, waarbij de korting dan tenminste één maandsalaris zal bedragen. Of andere rechters dit oordeel zullen volgen is de vraag en ook de Hoge Raad heeft zich er nog niet over uitgelaten. Nu de kredietcrisis volop gaande is en de negatieve effecten daarvan ook steeds duidelijker worden in wat men wel noemt de reële economie, zullen naar verwachting ontslagen helaas niet uitblijven. Bij het bepalen van de geval te volgen route zal bovenstaande ontwikkeling in de rechtspraak zeker betrokken moeten worden. VersvandepersisdatdeKringvan Kantonrechters afgelopen donderdag (30 oktober) heeft besloten tot tamelijk vergaande aanpassingen van de kantonrechtersformule. Met name de wijze waarop de anciënniteit van een werknemer zal doorwerken in de vergoeding wordt gewijzigd, In een volgende column komen we op deze ontwikkeling terug. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

12 De Binnenvaartkrant 12 Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Casco Vrachtschepen 135 x x 5.50 m (Kiliya) 135 x x 4.80 m (Navitas) 135 x x 4.25 m (Narvik) 110 x x 3.65 m (Mondeo) Casco Koppelverbanden 190/172 x x 3.70 m (New Millenium) 172 x 9.50 x 3.20 m (Minerva) nieuw type!! Casco Tankers 135 x x 5.90 m (New Experience) 125 x x 5.23 m (Oase) 110 x x 5.32 m (Turquoise) 110 x x 4.65 m (Money Maker) 110 x x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 86 x x 5.40 m (Eloise) Casco Bunkertankers 135 x x 5.39 m (Friendship) afbouw TeamCo levering juli x x 5.90 m (New Experience) Complete Vrachtschepen afbouw naar keuze levering juli x m afbouw Trico 110 x x 5.32 m (Delfshaven) 110 x m afbouw Markerink afbouw Dolderman levering juli 2009 levering 3e kwartaal x m ook als casco verkrijgbaar Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod Koppelverband Esperanto Afmeting: 190 x m Bouwjaar: 2000/2007 Koppelverbanden Philos 186 x x 3.50 m., bj. 2000, 2 x Cat pk., 2915/2376 ton Anaconda 190 x x 3.53 m., bj. 1994, 2 x Cat pk., 3017/2643 ton, 1300 pk, 4852 ton. Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m., Servie bj.2004, 2 x Cat pk., 3333 ton, 268 Teu Gambler 110 x x 3.63m.,China bj. 06, Cat pk, 2910 ton, 156 Teu, 535 pk. Cummins Avance 110 x x 3.37 m., China bj.2002, 2 x Cat pk., 2915 ton, Veth 535 pk. Balance 110 x x 3.43 m., Begej bj. 02, 2 x Cummins 1300 pk., 3015 ton, 208 Teu. Bornrif 110 x x 3.30 m., De Kaap bj. 94, Cat pk. rev. 03, 2850 ton, 208 Teu. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock bj.1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m., bj.1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk. Gramper 74 x 7.55 x 2.51 m., Berlijn bj. 1957, GM 720 pk. rev 2006, 912 ton, alu. luiken Veronique 181 x x 3.32/3.76 m., bj 2000/1989, 2 x Cummins. Duwbakken Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m., Mitsubishi 1278 pk., 2780 m³, boegschr. 245 pk. Lazio 110x11.45x3.60 m., Orsova bj. 2004, ABC 1800 pk., 10 tanks. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) GEZOCHT KAPITEIN/ STEL op kvb Carisma, vrijetijdsregeling 14/14. J.A.Oost Tel / TE KOOP: ATTENTIE!! Wij kunnen leveren : nieuwbouw casco s Vanaf werf dicht bij Europa met West Europees management Snelle levertijd Zekerheid van levering Concurrentiële prijzen Hoge kwaliteit Duwbak, koppelverband, tanker en duwboot eigen tekening. Afbouwmogelijkheden op verschillende werven. CONTACT: P. JOOS peter.joos@joosmc.be Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mts TBN, Type C, L/B/D 110 x x 3.30 mtr, bj 2004, 2680 Ton, ABC 1650 PK, met vast werk. Ms TBN, L/B/D 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1600 PK. bj 2008, inruil mogelijk KvB Kruier I & II, L/B/D 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2 x Caterpillar 1379 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd: Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker Bunkertanker Motorcontainerschip: Vrachtschip: Koppelverband: Multi purpose zeeschip 3300 tdw Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010 Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : MTS 2030 ton. Bouwjaar Dubbelwandig type C. Afm. 100 x 9,50 x 3,20 m Ketel & spiralen, 2250 m3. Hoofdmotor 1500 pk, Caterpillar. Levering Januari 2009 DUWBAK 1730 ton, bouwjaar Afm. 70 x 9,50 x 3,47m., 1900 m3 1 ruim, dubbelwandig, schuifluiken, stalen vloer. Op aanvraag kunnen wij u diverse droge ladingschepen, dubbelwandige tankschepen en koppelverbanden aanbieden. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen erwin@venneman-co.com BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: ton. Bj. 07, 135 x 14,20 x 4,01 m. 2 x HP Cat rpm., kopschroef 2 x 608 PK Omega 4. geen luiken, autokraan uitschuifbaar tot 21 m ton m³. Bj. 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj. 05 en 06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers inruil mogelijk ton m³. Bj. 08, 110 x 11,40 x 3,40 m PK Cummins, kopschroef 650 PK Cummins. Luiken Friese kap + hydr. luikenwagen, 3 slaapkamers, autokraan 16 m ton m³. Bj. 73, 105 x 9,50 x 3,33 m PK SKL, kopschroef 400 PK DAF Van Wijk. Luiken Friese kap + luikenwagen elektr. hydr., stalen buikdenning 12 mm ton m³. Bj. 96, 85 x 9,50 x 3,29 m PK GM V12 rev. 07, kopschroef 350 PK GM Van Wijk bj. 96. Friese dolfijn kap + elektr. hydr. luikenkar, buikdenning ijzer 12 mm ton. Bj. 61, 100 x 9,50 x 2,87 m. 720 PK 3412 E bj. 07, kopschroef 400 PK Cat. Verhaar 4 kanalen. geen luiken, 2 slaapkamers, autokraan 15 m. Mitsubishi. 1 x Stille verkoop 86 x 9,50 m ton m³. Bj. 69, 84 x 9,50 x 3,17 m. 900 PK Deutz, bj. 69 rev. 06, kopschroef 230 PK Veth Jet bj. 86 rev. 08. Luiken Friese kap, 4 slaapkamers, autokraan 15 m ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, buikdenning staal bj slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. 80 x 9,00 x 2,70 m PK MTU type 8V bj. 05, kopschroef 320 PK DAF rev. 03 Ballegooy bj ton m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj. 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj. 96, kopschroef 220 PK Daewoo. Luiken Friese kap, autokraan 11,40 m., Azobé buikdenning. 891 ton m³. Bj. 61, 67 x 8,20 x 2,49 m PK Cat. bj. 08, kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m , ton1.200 m³. Bj. 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF 3 slaapkamers, luiken Friese kap. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 537 ton 750 m³. Bj. 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 460 ton 600 m³. Bj. 62, 49 x 5,10 x 2,46 m. 360 PK Daewoo uren, kopschroef 160 PK DAF. 6 stuks schuifluiken, Azobé buikdenning. Koppelverband: Bj.a.; 00 v.; 80, 110 x 12,55 x 4,00 m.(4,30 m.). 4 hoogtes 212 Teu 5 hoogtes 265 Teu. 2 x PK 3512 koprev. 08, kopschroef 480 PK Scania. Schuifluiken, woning achter 3 woningen. Duwbak: 79,25 x 12,55 m. 4 hoogtes 144 Teu 5 hoogtes 180 Teu, schuifluiken. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj. 03. Zeer goed onderhouden. Bj. 61, 13,53 x 2,85 m. 110 PK Mercedes. Duwbakken: 70/76/90m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 m. x 9,50 m. / 11,40 m. PLAATS UW SCHIP MET FOTO voor verkoop, vrijblijvend op: Circa 240 bezoekers per dag. Adres; shipsale@shipned. com GEVRAAGD MATROOS OP MTS SPES SALUTIS. Loon volgens CAO en geregeld vrije tijd. Tel COMPRESSOREN Piston/schroef/mobile/ industrie. Tel: , Fax: Belg: , info@studinav.com GENERATORSETS: 2 tot 7000 kva. Volvo/Deutz/ Lister-Petter/Yawa V. Open-Silenced. Tel: , Fax: Belg: , info@studinav.com ZOEKT U TIJDELIJK woonruimte i.v.m. nieuwbouw - verkoop schip. Uniek in Zwijndrecht, 3 kamer app. met op begane grond, 112 m³ opslagruimte. Tel TE KOOP Ms, 702 ton. Bj.1962 Belgie, afm. 62 x 6.60 x Motor 550 pk, Volvo Penta. 2 ruimen, 1100 M3 inhoud. Alu. hydr. stapelluiken. Info op Tel MS TORENVALK ZOEKT: 1 matroos, Int. vaart, vaar/ verlof i.o. niet op Zondag. Info: / VOOR MTS TOURMALINE ZIJN WIJ OP ZOEK naar stuurmannen en matrozen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, salaris vlgs. CAO Binnenvaart. Voor meer info tel GEVRAAGD STUURMAN op mts Febe salaris conform cao, loon n.o.t.k. TEL

13 De Binnenvaartkrant 13 Scheepsbouw Nederland wil internationaal imago Opnieuw aandacht gevraagd voor level playing field De Nederlandse scheepsbouwindustrie was natuurlijk goed vertegenwoordigd bij de grote scheepvaartbeurs in Hamburg, afgelopen september. Het verschijnen van een Nederlands fregat in Hamburg zette dat extra kracht bij. De bouw van oorlogsbodems is immers één van de mooie voorbeelden van moderne, Nederlandse scheepsbouw. Een ijzersterke presentatie. Een goed voorbeeld hoe het Nederlands scheepvaartcluster werkt aan internationale branding, vertelde Martin Bloem, voorheen directeur van HME en nu algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland, de fusie tussen Holland Marine Equipment en de VNSI (Vereniging van Nederlandse Scheepsbouw Ingenieurs). Alleen jammer dat we daags daarna vernamen dat Nederland het consulaat sluit in Hamburg. Het imago van de branche is één van de vijf punten uit de vorige week gepresenteerde visie van Scheepsbouw Nederland. Niet alleen Martin Bloem beklemtoonde het belang ervan, ook de discussie onder leiding van FME-CWM-voorzitter Frans Kamminga (FME-CWM is de ondernemersorganisatie voor de technologisch-industriële sector) deed dat. Schepen in afbouw, zij aan zij. (foto s MGR) Level playing field Geen debat over de scheepsbouw als het niet vooral gaat over het streven naar een internationaal level playing field (een markt waarin alle partijen onder dezelfde voorwaarden werken; vaak wordt die markt dacht. Hij wees erop dat een level playing field weliswaar de voorkeur verdient, maar dat het zomaar intrekken van grote subsidies aan bijvoorbeeld Poolse werven ook niet de oplossing zal zijn, omdat het die werven waarschijnlijk nood- men zijn met het handhaven van een level playing field. De schepen in China worden voor 20 procent door de overheid betaald. Het plotseling afschaffen van de ORET-regeling (Ontwikkelingsrelevante Exporttransacties) door mi- een werf in Vietnam maar ook voor werven in bijvoorbeeld Ghana werd stopgezet. Kamminga: Het is Koenders niet duidelijk te maken dat dit een nuttige regeling was. Voorzitter Bernard Wientjes van VNO-NCW nam een idee over van Martin Bloem: Het is een opdracht aan de overheid om in het kader van een duurzaamheidsproject het perfecte schip te laten ontwerpen. Dat idee maakte deel uit van duurzaamheid en innovatie, een ander onderdeel van de vijf actiepunten uit de visie van Scheepsbouw Nederland. Bloem omschrijft een dergelijk schip als het paradepaardje van de Nederlandse scheepsbouw. den ook bedrijfsscholen besproken als de meest directe wijze van leerlingen werven en introduceren in de bedrijfstak. Er zijn momenteel zo n vacatures in de scheepsbouw. Slechts heel aarzelend werd de huidige instabiele situatie in de wereldeconomie aangestipt. Er is feitelijk niemand die een zinnig woord kan zeggen over de gevolgen daarvanvoordescheepsbouwindustrie, hoewel de scheepvaart zelf momenteel wel met een teruglopende vraag wordt geconfronteerd. De werven en de toeleveringsbedrijven houden vast aan de enorme vraag naar scheepsruimte, waardoor vrijwel alle ondernemingen tot en met 2011 zijn volgeboekt. Lieren staan klaar met op de achtergrond een casco, bij scheepswerf Breko in Papendrecht. verziekt door overheidssubsidies, waardoor oneerlijke concurrentie optreedt). Kommer Damen, directeur van het wereldwijd opererende wervenconcern Damen Shipyards, gaf in een rustig betoog aan dat de sector niet hoeft te klagen over politieke aan- lottig zou worden. En we hebben de hele grote markt nodig. Ook die Poolse werven horen daarbij. Wel pleit hij ervoor die landen te helpen in de ontwikkeling. Goof Hamers van Imtech Marine & Industry gaf een voorbeeld dat er niet alleen binnen Europa proble- nister van Ontwikkelingsamenwerking Bert Koenders, heeft de woede van veel ondernemers en branchevertegenwoordigers in de scheepvaart gewekt. Ze zijn er nog steeds boos om en wijzen er op dat daarmee ook de zeer relevante hulp voor duizenden Vietnamezen op Aanpakken Bernard Wientjes ontving uit handen van voorzitter M.J. van der Wal van Scheepsbouw Nederland het eerste exemplaar van de visie, genaamd 5x aanpakken. Het getal 5 slaat op de vijf aandachtspunten, het aanpakken op de wijze waarop de branchevereniging naar eigen zeggen te werk gaat. Behalve duurzaamheid en innovatie, imago en overheidsinzet voor een level playing field zijn de punten van aandacht versterking van de synergie binnen het cluster en een actief human capital beleid. Dat laatste kun je ook omschrijven als het personeelstekort waarmee de sector al enige tijd kampt. De intentie daarbij is om de regie van hetberoepsonderwijsnaardeindustrie zelf toe te trekken. Daarbij wer- Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14 De Binnenvaartkrant 14 Giro 8118 Gezocht kapitein voor nieuwbouw tanker met patent min Mannheim. Tel / Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel gebrdejonge@yahoo.com Website Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN in KLADOVO, Servië voor motorschepen, koppelverbanden, duwbakken, tankers, pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2009 Nieuwbouw Bestaand casco 110 meter tanker uit Orsova, Roemenië, type Olympic, afmetingen 110 x 11,45 x 5,85 x 4,10, enkelschroef, levering meter droge lading/container motorschip, afmetingen 135 x 11,45 x 3,70; bouwjaar 1999; tonnage ca ton; voortstuwing Caterpillar motoren Koppelverband in aanbouw, levering februari 09 afmetingen 172 (95,5 en 76,5) x 11,45 x 3,58 Gevraagd KAPITEIN per jan op kvb, in bezit van Rijnpatent en ADNR.Radar-en rijbewijs. Tel Gevraagd per direct: Schipper met partner Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob op mbs 950 ton binnenlandse vaart Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: TE KOOP DUWBOOT GANZEBOOT Bj. 1958, 400 pk Caterpillar bj. 2006, 17,50 x 5 x 1.70 m Duwcap m3 DUWBAK GANZESTAD II Bj. 2003, 2105 ton, 72 x x 3.20/3.50 m, Ballegooy Twin boegschroef 2x 430 pk, 60 kva Generatorset, grote woning. Ons nieuws laat U niet koud! PERSONEEL-, MAKELAAR- EN KICKERADVERTENTIES worden wekelijks als extra service op onze website vermeld! Desiree BVBA zoekt kapitein en matroos mts. Desiree type N.2 7/7 A.R.A. lux. cond. Tel desireebvba@msn.com Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (Week / Week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN CASCO, afm. 135 x 11,45 m., direct leverbaar. MS, afm. 135 x 14,20m, bjr. 2008, 5500 ton, 2 x 1600 pk, Cummins, inruil mogelijk MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m ton, 2 x 1200 pk MTU Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat NIEUWBOUWTANKERS 1x135 x 11,45 x 5,90 holte 4000 ton 5150 cub type compleet geleverd 2009 geb China 1x135 x 11,45 x 5,23 holte 4500 cub type Tricolore leverbaar 2009 geb Turkije 1x110 x 11,45 x 5,40 holte 3800 cub leverbaar 2009 geb Polen Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. DUWBOOT ZELDENRUST Bj 1928, afm x 5.60 x 2.20 mtr. Kijkhoogte 9 mtr., 720 pk, gen. set 27 kva. Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2322 to., Bj. 1973/95, 2x650 PS, 110m x 11,07m x 3,20m 1377 to., Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80,00m x 9,54m x 2,82m 1847 to., Bj. 1972, 1250 PS, 105m x 9,50m x 2,70m 1648 to., Bj. 1970, 1050 PS, 85m x 10,52m x 2,80m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 1,35m 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10m x 1,10m Traditionsschiff/Wohnschiff: 10 Personen, Bj. 1922, 25x4,60x1,40m sehr guter Zustand Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell: 1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating Neubauten: Kaskos von serbischer Werft/ Eintausch des bestehenden Schiffes möglich Insbesondere bieten wir Ihnen zum Kauf an: Frachtschiff 2912 to, Bj. 2005, 110m x 11,45m x 3,67m MTU 1797 PS Incl. Gutem Beschäftigungsvertrag - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Straße Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Op zoek naar een aflosser of echtpaar i.b.v. alle papieren, zeer ervaren. Tel EHEMALIGES PROVIANTBOOT 16m x 4,10 x ca. 1,00m, Bj. 1965, 54 Pers, Rheinattest, Deutz, 138 PS Schiffsvermittlung Seestern Nieuwbouw van verschillende types en afmetingen uit Polen Vertegenwoordigd door: L. dewaardt Scheepsmakelaardij B.V. Mbs Esther 740 ton, bjr ,00 m x 7,20 m x 2,69 m. Motor GM 300 pk, bjr. 1987/rev Jonge stuurhut. Mbs Nijverheid 1553 ton, bjr. 1954/ ,8 m x 9,4 m x 2,8 m. Motor 2x Scania 311 pk, bjr Gunstige tonnage/kruiphoogte. Mbs Lea 1771 ton, bjr ,85 x 9,50 x 3,40 m. Motor Caterpillar 973 pk, bjr. 1996/ revisie Net schip. Mvs La Guarda 529 ton, bjr ,98 m x 6,60 m x 2,39 m. Motor Detroit Diesel 450 pk, bjr Technisch goed in orde. Mvs Annie 552 ton, bjr ,06 m x 6,65 m x 2,62 m. Motor Detroit Diesel 360 pk, bjr. 1972/rev Eenmansbediening. Mvs Jo El II 609 ton, bjr ,80 m x 6,61 m x 2,70 m. Motor Cummins 500 pk, bjr. 1988/rev Buikdenning bjr Mvs Janjo 1076 ton, bjr ,00 m x 8,20 m x 2,51 m. Motor Mitsubishi 950 pk, bjr Kanaalgangenschip, lage kruiplijn. Mvs Manta 1848 ton, bjr m x 9,50 m x 2,72 m. Motor MTU 1196 pk, bjr Zeer gunstige lader. Nieuwbouw Mbs casco 86 x 10,50. Model Eleonora (Oekraïne), levering Mvs casco 110 x 11,45. Model Marie Joseph (Polen), snel leverbaar. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen. Mobiel: W: Kantoor: E: makelaardij@ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

15 De Binnenvaartkrant 15 Tweede Zuiderzeehaven komt er ook DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Bij de overdracht van de gloednieuwe Zuiderzeehaven aan de gemeente Kampen werd een snelle aanleg van een tweede Zuiderzeehaven al aangekondigd door verschillende sprekers. De Zuiderzeehaven blijkt een schot in de roos. Waar vijftien jaar was ingeruimd om de haven volledig bedrijvig te krijgen, is anderhalf jaar nadat de IJsseldijk werd doorgestoken als openingshandeling al zo n 60 à 70 procent van de aan de nieuwe haven gelegen kavels verkocht. Het lijkt erop dat er binnen de geplande vijftien jaar zelfs een tweede Zuiderzeehaven kan liggen, zei Thecla Bodewes, directeur van scheepswerf De Kaap in Meppel en lid van de Ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven. Tijdens een forumdiscussie bij de overdracht waren de deskundigen het erover eens dat een tweede Zuiderzeehaven de economische groei van de regio zou bevorderen. Als de conclusie is dat onze vaarwegen nog veel meer transport aan kunnen, is een tweede Zuiderzeehaven een geweldige stimulans voor economie, welvaart en werkgelegenheid, zei de Overijsselse gedeputeerde Job Klaasen. Zeevaarders Een kanttekening werd geplaatst bij de bereikbaarheid van de Zuiderzeehaven voor de zeevaart. Het aan 4,70 meter diep vaarwater gelegen natte bedrijventerrein is bereikbaar voor schepen tot de vaarklasse CEMT 5a en het plan voor opwaardering tot CEMT 5b ligt er. Ook is de haven bereikbaar voor coasters tot ton. Vaargeul De Boontjes is niet diep genoeg en de sluizen in de Afsluitdijk zijn te klein. Een voor short sea bereikbare Zuiderzeehaven is van nationaal belang, aldus Klaasen. Maar we hebben het hier wel over een enorme investering, die financieel haalbaar moet zijn. Thecla Bodewes: Deze drempel staat al jaren op het programma. Hoe meer behoefte er ontstaat, hoe sneller deze wordt weggenomen. De maar luttele minuten in de zaal aanwezige staatssecretaris Tineke Huizinga van V&W verrichtte de officiële handeling van de overdracht door een toeter af te laten gaan (waarbij de toeter overigens uit elkaar viel). Ze zei wel iets over de Zuiderzeehaven. De Zuiderzeehaven is van groot belang voor de uitbreiding van de mogelijkheden voor de binnenvaart. De haven kwam er dankzij de publiek private samenwerking (PPSconstructie) van zes partijen. Wat bij de Betuwelijn niet gelukte, is hierbij wel tot stand gekomen. Dat maakt de Zuiderzeehaven tot een voorbeeldproject, zei dagvoorzitter en voormalig minister Roelf de Boer. Dankzij de PPS-constructie een samenwerkingsverband van de gemeenten Kampen en Zwolle, Staatssecretaris Tineke Huizinga worstelde met de toeter waarmee ze de Zuiderzeehaven leven in blies. (foto MGR) Het forum met (vlnr) Kees de Vries, gedeputeerde Job Klaasen, Thecla Bodewes, hoofdingenieur-directeur Fred Delpeut en de provincie Overijssel, Dura Vermeer, Dredging International en De Vries & Van de Wiel kon op 5 april vorig jaar de Zuiderzeehaven worden geopend. Van de beschikbare vijftig hectare bedrijventerrein is inmiddels tussen de 60 en 70 procent aan de man gebracht, waarmee de doelstellingen en verwachtingen ruimschoots zijn overtroffen. Dit is het juiste plan op het juiste moment, zei internationaal havenspecialist dr. ing. Roelof Wassemans. Hij prees de PPS-constructie: Er is al veel meer verkocht dan begroot en de haven is veel sneller opgeleverd dan gepland. Dát is nog eens targets halen. Samenwerking is de basis van deze successtory. Met als belangrijkste ingrediënten communicatie, vertrouwen, ondernemerschap, lef en energie. Burgemeester Jan Oosterhof van Kampen: Kampen en Zwolle trokken met de provincie Overijssel gezamenlijk op om er het beste voor de regio uit te krijgen. De Zuiderzeehaven versterkt bijna lande- Murk de Jong. (foto Jan Johan ten Have). lijk de infrastructuur. Ons havenverleden herleeft, Kampen wordt hiermee weer een belangrijk logistiek knooppunt. Tijdens een forumdiscussie nuanceerde hoofdingenieur-directeur Fred Delpeut van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied een al te ongebreideld enthousiasme over de PPSconstructie: Het is een methode om grootschalige ruimtelijke projecten in de waterbouw van de grond te krijgen, niet dé methode. Misschien mag je het een paardenmiddel noemen. Je moet het in de toekomst niet in alle gevallen willen opleggen, anders zijn er projecten die zeker niet van de grond komen. Thecla Bodewes over de ontstaansgeschiedenis: Dankzij inspanningen van overheden zijn veel procedures versneld. In 2006 kocht Van Wijk & Olthuis oliën, vetten en vetzuren het eerste perceel. Vorig jaar werd de haven officieel geopend en inmiddels is omstreeks tweederde deel van het bedrijventerrein aan de man gebracht. Hierbij ontstaan op korte termijn vijftienhonderd banen. En daar komen er zeker nog meer bij. Natuur Speciale aandacht was er tijdens de ontwikkeling van de Zuiderzeehaven voor de natuur. De Jong: Alle ontwikkelingen op dit vlak horen te beginnen met de vraag hoe je de natuur compenseert. We willen hier tenslotte geen nieuw Ruhrgebied creëren. Overleg resulteerde in een natuurconvenant, bevestigde een vertegenwoordiger van de natuurlobby in de zaal. Volgens het forum zou het een goede zaak zijn als er een subsidieregeling komt die het exploitatietekort bij de aanleg van nieuwe binnenvaarthavens afdekt. Kampen krijgt gratis en voor niks een haven. Dat is nog nooit vertoond en zal ook lang niet overal mogelijk blijken. Om ontwikkelingen als deze te stimuleren zou een subsidieregeling zeer welkom zijn, aldus directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer. Subsidies zijn noodzakelijk voor innovaties en ontwikkelingen, vulde Bodewes aan. Maar projecten moeten niet op lange termijn subsidieafhankelijk worden, dan schieten ze hun doel voorbij. De Zuiderzeehaven kwam overigens niet geheel zonder subsidiebijdrage tot stand. In de aanloopfase kreeg het project wel degelijk financiële steun van overheidswege. Volgens directeur Murk de Jong van Harlingen Seaport zijn er nog behoorlijk wat middelen nodig om de Zuiderzeehaven in de markt te zetten: Denk daarbij aan portsecurity en marketingactiviteiten. Het is een prachtig begin, maar Kampen is er nog niet. Je moet de haven nu gaan vergulden. De Zuiderzeehaven bij Kampen ligt er nog maagdelijk bij, maar de bouw op de percelen is al volop bezig. (foto MGR)

16 De Binnenvaartkrant 16 Ons aanbod Nieuwbouw: New Design Tanker 135 x 11,45 x 5,30 mtr.. Type C. Levering 2009!!!!! Ms 4000 ton. bouwjaar 2002, afm. 135 x 14,20 x 3,20 mtr. Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat. Ms 3800 ton, bouwjaar 2008, afm. 135 x 11,45 x 3,50 mtr.. Complete uitrusting, 2 x 1280 pk Mitsubishi type Mission. Compleet klaar Inruil mogelijk op sommige schepen. Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website Boterstraat CC Werkendam T. +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E info@shipvision.nl Op korte termijn zoeken wij: - Kapitein - Machinist T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Ton Vugts B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be WIJ VRAGEN: Gevraagd voor M.C.S. JURA: 2e Kapitein/Stuurman U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; Radarpatent; A.D.N.R. certificaat. Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen; Vrij reizen; Prettige werksfeer. Contactpersoon: M.R. Keijzer, tel jurashipping@vaart.net Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel of SCYLLA TOURS AG Basel de rederij met de modernste schepen op de Europese rivieren zoekt wegens uitbreiding van de vloot: Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent 2de Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Stuurman i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Belangstellenden met een gedegen opleiding en/of ruime ervaring in de passagiersvaart, beschaafde omgangsvormen, een verzorgd uiterlijk en kennis van de moderne talen, genieten onze voorkeur. Heeft u interesse voor één van deze functies, stuur dan uw CV met een bondige brief en pasfoto naar: Scylla Tours AG Basel, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, NL AA Ulvenhout of via personal@scylla-tours.com. Voor meer informatie over de functies kunt u contact opnemen met Johan Rijken op het telefoonnummer of Voor een uitgebreide functieomschrijving bezoek onze website: Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Gevraagd op mts Commander een enthousiaste medewerker in de functie MATROOS Geboden wordt: loon volgens CAO, vrije kost & reizen. Reacties bij voorkeur per info@vof-commander.nl of T Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen Kranen Gezocht: Splijtbakken, pontons, crewtenders en kraanschepen. Aangeboden: Sleepboot: x 3.77 x 1,70. Bureau Veritas I 3/3 klasse. Caterpillar type 3406 DC-TA. 252Kw/343 Pk bij 1800 omw/min. Bel ons voor meer informatie! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: Gezocht administratief medewerker (m/v) Wij zijn een kleinschalig en dynamisch bedrijf, gevestigd in Hardinxveld-Giessendam, met een jong team dat zich bezig houdt met de binnenvaart. Inspecties, taxaties en opname van schades aan schepen zijn o.a. onze dagelijkse werkzaamheden. Voor onze administratie zijn wij op zoek naar een ervaren iemand die ons team wil aanvullen op het gebied van de planning van de experts, telefoon, typewerkzaamheden en andere dagelijkse voorkomende administratieve werkzaamheden. Affiniteit met de binnenvaart heeft onze voorkeur. Voor verdere informatie over ons bedrijf, kijk op onze website Mocht deze advertentie alsmede de website je interesse hebben gewekt, ben je per direct of op korte termijn fulltime beschikbaar, heb je minimaal MAVO, ben je bekend met de computer en beschik je over eigen vervoer, reageer dan in de vorm van een sollicitatiebrief met bijgevoegd een Curriculum Vitae (CV). Expertise-, Taxatie-, en Ingenieursbureau Van Pelt & Co B.V. T.a.v. de heer J.H. van den Elshout re. Postbus AE Hardinxveld-Giessendam Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd jaar Kapitein Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR/C Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Steuermänner ohne Patent Matrozen Deksmänner WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden. Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan:

17 De Binnenvaartkrant 17 Rabobank Oosterschelde: centrum voor dienstverlening aan maritieme sector Anders dan het tijdelijk geheel ingepakte pand van de Rabobank op nummer 13 aan de Livingstoneweg in Goes doet vermoeden, ben je er wel degelijk welkom. Het gebouw ondergaat veranderingen en zal na enkele weken weer als vanouds de cliënten zonder steigers en zeilen ontvangen. Behalve wat fysieke verbouwingen is er ook binnen de muren van het bankkantoor iets veranderd. We zitten aan de koffie met Marco Goovers, manager Grootbedrijf van de Rabobank Oosterschelde, en zijn accountmanagers scheepvaart Ineke Warmerdam en Kees Kuzee. We krijgen uitleg over de laatste wijzigingen in de organisatie van enkele kantoren in de provincie. Uitgebreid onderzoek en veel brainstormen met de betrokken bankbesturen hadden als uitkomst dat de tot voor kort zelfstandig opererende banken Beveland, Schouwen-Duiveland en Tholen een fusie aangingen onder de naam Rabobank Oosterschelde. De vraag wat de wijziging voor gevolgen heeft voor de scheepvaart wordt door Goovers op enthousiaste wijze beantwoord: De klantenkring uit deze beroepsgroep kan vanaf nu rekenen op de volledige inzet van een geroutineerd team van medewerkers die absoluut weten waarover ze spreken. Ze hebben in de branche hun sporen verdiend, weten van de hoed en de rand, houden hun kennis paraat waardoor je ze overal zult gaan tegen komen waar ook maar iets te doen is op het gebied van de scheepvaart. Ook wordt periodiek voor de relatiekring het blad Op koers uitgebracht, een magazine voor de binnenvaart. Het scheepvaartteam dat vanuit Goes opereert: (vlnr) Kees Kuzee (senior accountmanager Scheepvaart), Anton Weenink (specialist Verzekeringen), Richard Uitterhoeve (intern accountmanager Scheepvaart), Arno Sijnesael (adviseur Financiële Logistiek), Ineke Warmerdam (accountmanager Scheepvaart), Jan Willem Koutstaal (specialist Verzekeringen), Monique Bakx, (intern Accountmanager Scheepvaart), Marco Goovers (manager Grootbedrijf), Rien de Vos (intern specialist Verzekeren). Op de foto ontbreekt Rob Kroesbeek (accountmanager Private Banking). Tandemfunctie Goovers bekent dat hij het concept voor een gespecialiseerde scheepvaartbank niet zelf heeft verzonnen. Er functioneren nu vijf van deze succesvolle kantoren in verschillende regio s van het land. Naast Oosterschelde zijn dat Hardinxveld-Giessendam, Krimpenerwaard, Sliedrecht-Graafstroom en Altena. Het succes laat zich als volgt verklaren. De klant heeft op het kantoor een aanspreekpunt in de vorm van een accountmanager en een daaraan gekoppelde binnendienstmedewerker. Dit team vervult een tandemfunctie en heeft samen alle zaken van de klant op een rijtje. De accountmanager is vaak op relatiebezoek. Dat betekende vroeger dat na zo n bezoek een reeks onbeantwoorde telefoontjes van klanten moest worden afgewerkt. Dat is dus nu niet meer nodig. Bij afwezigheid van de accountmanager kan de gekoppelde binnendienstmedewerker die taken overnemen en terstond vragen beantwoorden, afspraken voor een bezoek aan boord regelen of een bancaire actie ondernemen. Financiële logistiek Nieuw daarbij is dat Oosterschelde specialisten heeft voor de financiële logistiek. Zij weten alles over binnenkomende en uitgaande geldstromen. Denk bijvoorbeeld aan een nieuwbouwproject met veel internationaal betalingsverkeer in de vorm van een letter of credit (documentair krediet) of het stellen van een bankgarantie. Daarnaast is op een strategische plaats tussen de bureaus van de relatiebeheerders nog een werkplek gebouwd voor de gespecialiseerde maritieme verzekeringsmedewerkers en een private banker. Men beschikt over en groot netwerk van accountants en juristen. Door deze contacten weet de Rabobank partijen met elkaar te verbinden. Daar profiteert de ondernemer van. Rabobank Oosterschelde is voor de scheepvaart een bankier met het maritieme hart op de juiste plaats. Kijk voor meer informatie op internet: Voorlichtingsdag vervoer gevaarlijke stoffen In de Rotterdamse Cruise Terminal op de Wilhelminapier houdt de Commissie Transport Gevaarlijke Goederen (CTGG) op 28 november haar jaarlijkse voorlichtingsdag. Vervoer van gevaarlijke stoffen gebeurt veilig per binnenschip. (foto MGR) CTGG is het samenwerkingsverband van organisaties uit het bedrijfsleven op het gebied van het transport van gevaarlijke goederen. Het aanbod van onderwerpen is zeer breed, het aantal sprekers groot: na de opening door Don Berghuijs, directeur Veiligheidsregio Rotterdam spreekt Rotterdams havenmeester Jaap Lems over Leren van een incident. Secretaris Robert Tieman van het CBRB praat vervolgens over de aanstaande wijzigingen in het ADN/ADNR. Over de wijzigingen in het ADR (wegvervoer) handelt de bijdrage van Marien Reijerkerk van TLN, en de wijzigingen in de IMDG-code worden behandeld door Rob van Uffelen van het KVNR (Van Uffelen IMO- Advies). Dick van den Brand van de Gasunie spreekt over vervoer van gevaarlijke stoffen door buisleidingen. Dan volgen voordrachten van Rob de Rijck van het Openbaar Ministerie over vervolgen en sanctioneren, Colette Alma van de VNCI over het project Basisnet Vervoer Gevaarlijke Stoffen, en tenslotte van Jacques Buissing van het Scheepvaart en Transport College die een blik werpt op de VGS-toekomst vanuit een geschakeerde ervaring. De voorlichtingsdag begint om uur (zaal open om uur) en duurt tot circa uur. De kosten voor deelname aan de voorlichtingsdag en de lunch bedragen 195 euro (exclusief BTW) per deelnemer. Aanmelden kan via

18 De Binnenvaartkrant 18 TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten!) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: k.k. Foto s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar voor meer informatie. Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (Week / Week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Te koop: MS RASTA 105 x 10,5 x 3,18 m T Bj Cat pk inruil 80/85m. mogelijk Tel.: 0032/475/ /174/ ms.rasta@gmail.com Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Info@alphabunker.nl Fax In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Adriaan Middel of : Henri middel B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op

19 De Binnenvaartkrant 19 Ad Kraai (72) neemt afscheid bij Overvliet Assurantiemakelaars De uitdaging blijft Ad Kraai (72) neemt afscheid van Overvliet Assurantiemakelaars. Kraai en Overvliet zijn twee namen die zeker in de binnenvaart ogenschijnlijk onlosmakelijk met elkaar zijn verbonden. Nu gaan ze toch uit elkaar. Niet omdat Ad Kraai het wat rustiger aan gaat doen, maar omdat hij de vrijheid wil om elke dag te kunnen kiezen wat hij wil doen. Er komen vast wel weer dingen op mijn weg, ik ga echt niet achter de geraniums zitten. Zeven jaar geleden bereikte Ad Kraai de pensioengerechtigde leeftijd bij Overvliet, maar pensionering was aan hem niet besteed. Ik voel me nu ook echt nog geen 72. Ik blijf het uitdagend en afwisselend vinden om oplossingen te zoeken voor mijn cliënten. Niet dat hij de laatste jaren fulltime in dienst bleef van Overvliet. Ik heb het afgebouwd van vier naar twee dagen per week, maar als een cliënt buiten die dagen een afspraak wil maken, moet dat kunnen. Anders doe je je werk niet goed. Bovendien ben ik thuis ook gewoon online. Echt los kwam hij er niet van. Vandaar dat ik vanaf 1 januari 2009 mijn eigen dagindeling wil maken. Niet omdat ik geen baas meer zou hebben. Die heb ik eigenlijk nooit gehad. De cliënten zijn mijn baas. De samenleving ontdekt ook steeds meer dat indien iemand op z n 65e zoveel plezier heeft in z n werk, het zonde is als alle verworven kennis, ervaring en zeker ook zijn netwerk teloor gaat, puur omdat hij met pensioen moet. Ook al wordt het door de overheid bepaald niet gestimuleerd om door te werken. Het gaat mij niet om de knikkers, laat dat duidelijk zijn, want daarvoor moet je een veel te groot deel van wat je boven je pensioen en AOW verdient, weer inleveren bij minister Bos. De maritieme wereld heeft voor Ad Kraai nog steeds een grote aantrekkingskracht. Als je ziet hoe iets dat op de wereld gebeurt, onmiddellijk gevolgen heeft voor het werk dat wij doen. Ik was op 11 september 2001 in Zuid-Frankrijk met vakantie toen die vliegtuigen de Twin VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Ad Kraai bij de receptie van het SAA/Overvliet-kantoor op Zuidplein. Er gingen toen ik begon jaren overheen voor je mee mocht naar de beurs. (foto MGR) Towers in vlogen. Op dat moment besef je niet wat een impact dat zal hebben op ons werk, het onderbrengen van verzekeringen. Hij kwam er snel achter: Alle beursgenoteerde verzekeringsmaatschappijen wilden onmiddellijk de risico s van terroristische aanslagen uitsluiten. Het heeft tot op de dag van vandaag effect op ons werk. Er is tussen de verzekeraars en de overheid in Nederland een pool gevormd met een miljard euro, waaruit getroffenen van dergelijke aanslagen kunnen worden betaald: de Nederlandse Herverzekeringsmaatschappij voor Terrorismeschade. Is de schade meer dan een miljard, dan krijgen de getroffenen eerlijk verdeeld hun aandeel van dat miljard. Dat is de beperking. Volmachten Ad Kraai haalde zijn Assurantie A- diploma en specialiseerde zich in de branche transport en later haalde hij het diploma gevolmachtigd agent. Hij werkte van 1955 tot 1977 bij de Nederlandsche Transport Verzekering Maatschappij. De firmanten daarvan waren tevens directeur en hadden een agenturenfirma, Van Oosterzee & Bleeker, met volmachten van internationale verzekeraars. Deze firmanten waren tevens de enige werknemers daar. De NTVM werd overgenomen door verzekeringsmaatschappij Holland naderhand Holland Utrecht, daarna Amev en uiteindelijk Fortis. Holland had geen belangstelling voor de agenturenfirma en firmant H. Mees zette de agenturenfirma voort onder zijn eigen naam. En Ad Voor wat de binnenvaart betreft, is dat lage tarief ook een gevolg van het afnemende aantal schade Kraai ging mee, als acceptant/marine underwriter. Die agenturen (volmachten van verzekeringsmaatschappijen) trokken hem aan, zeker in de maritieme wereld, waar nooit één dag hetzelfde is als de vorige. In juli 1980 kwam hij te werken bij L. Overvliet, dat op dat ogenblik een groter kantoor werd door samen te gaan met Scheepshypotheekbank-dochter Hollands Assurantiekantoor. 30 november 1988 werd Kraai beëdigd tot makelaar in assurantiën, tegenwoordig een registermakelaar. Het Rotterdamse HAK Overvliet werd eind vorige eeuw overgenomen door de Samenwerkende Assurantie Adviseurs (SAA), aanvankelijk op het Wilhelminaplein en nu met een vijf verdiepingen tellend kantoorgebouw naast winkelcentrum Zuidplein. Bij Overvliet deed Ad Kraai alles ter land, ter zee en in de lucht. Maar Overvliet heeft wel erg goede banden met de binnenvaart. Dekking Ook nu de financiële wereld door elkaar is geschud, vindt Ad Kraai het niet moeilijk om grote bedragen onder te brengen in verzekeringen. Natuurlijk zijn er golfbewegingen, maar er is capaciteit genoeg in de markt. Daarom worden er ook bodemtarieven betaald er is gewoon veel concurrentie. Voor wat de binnenvaart betreft, is dat lage tarief ook een gevolg van het afnemende aantal schades. Er is nu eenmaal veel nieuwbouw gepleegd, en bovendien zijn de eisen van verladers opgeschroefd. In zeker zin kun je zeggen dat het schadeverloop in de binnenvaart gunstig is beïnvloed door de sloopregelingen, omdat er gewoon veel oud materieel is weg gesloopt. Maar er is meer veranderd. De verzekerde bedragen zijn opgelopen. Vroeger was een tonsschip groot, nu zijn er schepen van 5.000, of zelfs ton groot. Een miljoen euro is niks meer. Echt grote schades kunnen schepen natuurlijk toebrengen aan andere zaken. Met name het milieu is kwetsbaar. Daarvoor zijn de zogeheten P&I-verzekeringen. Een soort paraplu boven het schip, bijvoorbeeld bij een enorme watervervuiling. De bedragen kunnen dan oplopen tot miljarden. Dat is ondergebracht in een P&I-club. Daarbuiten worden dergelijke verzekeringen niet afgesloten. Het te verzekeren bedrag was oorspronkelijk onbeperkt maar daar zijn ze van teruggekomen. Denk maar aan doemscenario s van een totaal vervuilde of stilgelegde haven van Rotterdam. Er is nu een plafond, maar wel van enkele miljarden. De cliënt speelt een hoofdrol in de verhalen van Ad Kraai, maar in principe was en is hij toch specialist in het onderbrengen van de verzekeringen, onder andere op de assurantiebeurs. Maar met de cliënt wilde ik altijd persoonlijk contact houden, ook al om voeling te houden met wat er leeft in de markt. Het werk van Ad Kraai wordt overgenomen door twee man bij Overvliet: Sjaak Vervoorn en Armand Lans. Het is niet gemakkelijk om nieuw, goed gekwalificeerd personeel te vinden. De tijden zijn veranderd. Toen ik begon, deed ik weinig meer dan mappen opbergen. Er gingen jaren overheen eer je mee mocht naar de beurs. Je mócht mee, je was uitverkoren. Tegenwoordig hoppen jonge mensen nogal van de ene naar de andere baan. Ik heb altijd verder gekeken dan alleen maar een hoger salaris. En hij heeft zich altijd verantwoordelijk gevoeld voor zijn cliënten. Je wilt die mensen niet tekort doen, zij rekenen op je. Dus breng je hun verzekering onder bij goede, solvabele bedrijven. Het is één van mijn taken om te onderzoeken of dat het geval is. Zelfs in de zeevaart waar de bedragen nog een dimensie groter zijn dan in de binnenvaart is nog altijd gemakkelijk dekking te vinden, aldus Ad Kraai. Wandelgang Ad Kraai blijft dus ook na 1 januari actief. En één van die dingen die hij zelf kiest te blijven doen, zal zeker de binnenvaartsociëteit de Wandelgang zijn, waar Ad Kraai sinds 1997 bestuurslid van is. Dat ben je voor het leven, is zijn simpele verklaring. Het blijft een prettige ontmoetingsplek voor de binnenvaart. Geen sprekers, geen sponsors, geen agenda, maar alle vrijheid om eventueel ook zakelijke gesprekken te voeren met elkaar. Niets moet, niets verplicht, maar wel veel respect voor elkaar. Zo moet het. VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

20 De Binnenvaartkrant 20 De volledige afbouw van het ms Heros werd door ons verzorgd. Wij wensen familie den Boer een goede en behouden vaart. Wij verzorgden de isolatie voor de uitlaatgassystemen en accommodatie en wensen familie den Boer en bemanning een behouden vaart met het ms Heros. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: Wij wensen familie den Boer een behouden vaart met het ms Heros. Postbus AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk BR Capelle a/d IJssel Telefoon Telefax OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Concordia Shipyards B.V. wenst het ms Heros en de bemanning een... behouden vaart! Concordia Shipyards BV Biesboschhaven Noord 16, Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) F +31 (0) E info@concordiashipyards.nl W

DIGITAAL. Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j):

DIGITAAL.  Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j): PRINT Verschijning: tweewekelijks Oplage: 23.000 Verspreidpunten: 650 (Nederland, Belgie, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk) Artikelen gepubliceerd: 50.000+ Vaste lezers: 50.000+ Nieuwbouw: 1.820+ DIGITAAL

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Unieke penningen voor de voorzitter

Unieke penningen voor de voorzitter TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 24 - Extra prijs op Awards Gala Vijf prijzen, maar zes winnaars op het Maritime Awards Gala. De

Nadere informatie

TARIEVEN PRINT WEB APP

TARIEVEN PRINT WEB APP TARIEVEN 2016 PRINT WEB APP 1.5.201601261 Tarieven 2016 - Inhoud Inhoud Introductie 3 Portfolio 4 Advertenties op print 5-8 Advertenties digitaal 9-11 App-toepassingen 12-13 Aanleverspecificaties 14 Verschijningstabel

Nadere informatie

LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar

LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar De transportsector stapt over op LNG... De brandstof van de toekomst Liquefied

Nadere informatie

De (Akte van) Mannheimweg

De (Akte van) Mannheimweg TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 20 - Afscheid Ad Driesprong Directeur Ad Driesprong van stichting Meander, gaat met prepensioen.

Nadere informatie

Onderzoek Kantoor Binnenvaart op verzoek van leden. 2045 lopen in etappes de 139 overgangsregelingen

Onderzoek Kantoor Binnenvaart op verzoek van leden. 2045 lopen in etappes de 139 overgangsregelingen TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 22 - Stenen over water Brussel noteert een sterke stijging van de overslag van bouwmaterialen.

Nadere informatie

37.500,-prijs incl. BTW. ex Tanker 252 ton / Casco Woonschip Visie Doeve Makelaars

37.500,-prijs incl. BTW. ex Tanker 252 ton / Casco Woonschip Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015 S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Schriftelijke inspectie ARBO zorg Menig binnenvaartondernemer heeft de laatste weken een brief ontvangen van de inspectie SZW (Ministerie van Sociale Zaken & Werkgelegenheid)

Nadere informatie

DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS BOVENBOUW ANTWOORDEN

DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS BOVENBOUW ANTWOORDEN DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS BOVENBOUW De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip

Nadere informatie

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel

Nadere informatie

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 19 - Doemscenario De tankvaartbijeenkomst in Duisburg trok dinsdag 28 augustus bijna 140 belanghebbenden.

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Schippersgilde springlevend

Schippersgilde springlevend TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 21 - Kamp moet door zonder Cor Zaterdag 10 oktober neemt het bestuur van de Stichting Nationaal

Nadere informatie

binnen. Alle reden voor NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen

binnen. Alle reden voor NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 12 - Internaten gered Onverwacht is er een akkoord over de financiering van de schippersinternaten

Nadere informatie

Schepen opleggen of nieuwbouwgolf stoppen?

Schepen opleggen of nieuwbouwgolf stoppen? TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 9-21 april 2009 VBR ook nu waardevol Karel Verberght was één van de twaalf apostelen die in de

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om

Nadere informatie

DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS MIDDENBOUW ANTWOORDEN

DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS MIDDENBOUW ANTWOORDEN DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS MIDDENBOUW De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip

Nadere informatie

De Halve Maen achterna

De Halve Maen achterna TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 18 - Nieuwe aalmoezenier Jos Van Hoof is de opvolger van Antwerpse aalmoezenier Machar Verhaeghe.

Nadere informatie

Ministeries vinden terminal veilig

Ministeries vinden terminal veilig TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 18 - Veel mis met vluchtwegen Met de komst van het ADN in 2011 zal ook België ervoor moeten zorgen

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max.

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max. Motorvrachtschip Oostenwind Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.75 m Bouwwerf Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar 2009-2011 Max. tonnage

Nadere informatie

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen.

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen. Projectnummer PF0017 Totale financiering 105.000,00 Omschrijving Spelevaert Shipping Zekerheid, o.a. Hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 5 jaar Object Binnenvaart schip Risico Classificatie!CP

Nadere informatie

Jorritsma wil terug naar modal shift beleid

Jorritsma wil terug naar modal shift beleid Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN

STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN Steunpunt Binnenvaart Jaarverslag Steunpunt Binnenvaart 214 Steunpunt Binnenvaart fungeert sinds maart 25 als bruggetje naar de wal. Het voorkomen dat mensen

Nadere informatie

Werken in de Sociale Werkvoorziening. Informatie voor mensen met een beperking

Werken in de Sociale Werkvoorziening. Informatie voor mensen met een beperking Werken in de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een beperking Wat staat er in dit boekje? Pagina 1 Pagina 2 Pagina 3 Pagina 4-5 Waarom dit boekje? Wat is de Sociale Werkvoorziening? Voor

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 Later hoop ik een heel goede kapitein te worden. In die functie run ik zelfstandig een heel bedrijf, in de vorm van een schip. Dat houdt

Nadere informatie

LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS

LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS DE LNG SPECIALIST LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST LNG SOLUTIONS DE TRANSPORTSECTOR STAPT OVER OP LNG... DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Dienstenwijzer Kraan Assurantiën

Dienstenwijzer Kraan Assurantiën Dienstenwijzer Kraan Assurantiën Ons kantoor is gespecialiseerd in financiële diensten. Graag willen wij u laten zien hoe onze werkwijze is. In onze werkwijze staat uw bedrijf centraal. In deze dienstenwijzer

Nadere informatie

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B h.blaauw@hbcb.nl

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw

Nadere informatie

DIT DOEN WIJ VOOR U. Alles wat u moet weten.

DIT DOEN WIJ VOOR U. Alles wat u moet weten. DIT DOEN WIJ VOOR U Alles wat u moet weten. 2 Inleiding U denkt erover een financieel product af te sluiten. Wie weet heeft u die beslissing zelfs al genomen. Daar komt enorm veel bij kijken. Wij willen

Nadere informatie

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart. REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister

Nadere informatie

Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht. naar verwachting een lastig traject.

Moeilijke bemiddelingsprocedure in Duitse publieke sector verwacht. naar verwachting een lastig traject. TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Tandje erbij De binnenvaart kan en wil een rol van betekenis spelen in de strijd tegen de fileproblematiek

Nadere informatie

Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot?

Wie gaat investeren in dubbelwandige vloot? TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 13 - Havendag Werkendam Zaterdag 28 juni houdt Werkendam zijn vierde Open Havendag. 25.000 tot

Nadere informatie

Visie Courtier de Bateaux. BTW n.v.t.

Visie Courtier de Bateaux. BTW n.v.t. Établissement: Vlaardingen (pays Bas du Ouest) Maastricht (pays Bas du Sud) Pont de Présentation Briare le Canal (France 45) www.courtierdebateaux.fr info@ courtierdebateaux.fr woonschip 80.000 BTW n.v.t.

Nadere informatie

Advies over binnenvaart te simpel

Advies over binnenvaart te simpel TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 15 - Knopjes maken indruk Zo n 65.000 mensen bezochten de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart

Nadere informatie

Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) Hulp in het huishouden. Kiezen voor een persoonsgebonden budget of zorg in natura? www.deventer.

Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) Hulp in het huishouden. Kiezen voor een persoonsgebonden budget of zorg in natura? www.deventer. Wmo broch. 16-02-2010 10:10 Pagina 1 Hulp in het huishouden Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) Kiezen voor een persoonsgebonden budget of zorg in natura? www.deventer.nl Wmo broch. 16-02-2010 10:10

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2008 2009 31 700 XII Vaststelling van de begrotingsstaten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 2009 Nr. 65 LIJST VAN VRAGEN EN

Nadere informatie

Lesbrief DUURZAAM WERKEN OPDRACHT 1 - WERKEN IN DE HAVEN

Lesbrief DUURZAAM WERKEN OPDRACHT 1 - WERKEN IN DE HAVEN Lesbrief Primair onderwijs - BOVENBOUW DUURZAAM WERKEN De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip

Nadere informatie

Uitvaart-Garant. Van Boetzelaerlaan 292-2581 BC DEN HAAG 070-3554207 070-3512563. Prijsoverzicht 2012. Internet: www.uitvaart-garant.

Uitvaart-Garant. Van Boetzelaerlaan 292-2581 BC DEN HAAG 070-3554207 070-3512563. Prijsoverzicht 2012. Internet: www.uitvaart-garant. Uitvaart-Garant Van Boetzelaerlaan 292-2581 BC DEN HAAG 070-3554207 070-3512563 Prijsoverzicht 2012 Internet: www.uitvaart-garant.nl Uitvaart-Garant Uitvaart volgens onderstaande omschrijving Het bespreken

Nadere informatie

Themamiddag ADN Transport van gevaarlijke stoffen per containerbinnenvaart 21 september 2011

Themamiddag ADN Transport van gevaarlijke stoffen per containerbinnenvaart 21 september 2011 Themamiddag ADN Transport van gevaarlijke stoffen per containerbinnenvaart 21 september 2011 1 REAKTIE B.V. Consultant Veiligheidsadviseur Opleidingen gevaarlijke stoffen Verkoop veiligheidsartikelen Advies

Nadere informatie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie Oude Glorie Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7 Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015 Website Oude Glorie De een is op weg naar het volgende evenement, de ander ligt al weer in de thuishaven.

Nadere informatie

SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016

SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE. 23 Maart 2016 SCHEEPVAART OP DE WESTERSCHELDE Een duurzame toekomst Ir. Thijs de Boer 23 Maart 2016 2 Introductie Beroepsvaart Visserij Recreatie (vaart) Toerisme Veerdiensten Binnenvaart Natuurlijk systeem Omgeving

Nadere informatie

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart anno 2014 - Schepen / Varen - Inland terminals - Toegevoegde waarden Toekomstbeeld van transporten - Schaalvergroting

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 Inbouw van motoren Complete afbouw van

Nadere informatie

Gorcumse veertaxi maakt passende entree. Website www.crisisberaadbinnenvaart.nl voor overleg met schippers

Gorcumse veertaxi maakt passende entree. Website www.crisisberaadbinnenvaart.nl voor overleg met schippers TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 15 - Uitstel 138 bepalingen uit het ADNR krijgen een definitieve einddatum. Aanvankelijk leek het

Nadere informatie

DE GRENS BEREIKT. De worsteling van pomphouders in de grensstreek

DE GRENS BEREIKT. De worsteling van pomphouders in de grensstreek DE GRENS BEREIKT De worsteling van pomphouders in de grensstreek Emile Roemer, voorzitter SPTweede Kamerfractie Februari 2014 INHOUD INLEIDING 3 ACHTERGROND 4 STEEKPROEF 5 RESULTATEN 6 REACTIES POMPHOUDERS

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

TuinHulp.com, Nieuwe Webservice voor Hoveniersbedrijven 2014

TuinHulp.com, Nieuwe Webservice voor Hoveniersbedrijven 2014 Even voorstellen: Mijn naam is Marcel van Leeuwen, ben van oorsprong hovenier, en tuincentrum deskundige. Sinds eind jaren negentig ontwerp en publiceer ik ook websites. Nadat ik ben overgestapt naar Wordpress

Nadere informatie

Navigeren met smartphone, tablet of laptop. Van basis mogelijkheden tot zeer uitgebreid Low budget of een beetje meer Eenvoudig in gebruik

Navigeren met smartphone, tablet of laptop. Van basis mogelijkheden tot zeer uitgebreid Low budget of een beetje meer Eenvoudig in gebruik Navigeren met smartphone, tablet of laptop Van basis mogelijkheden tot zeer uitgebreid Low budget of een beetje meer Eenvoudig in gebruik We bespreken vandaag systemen: minimaal geschikt voor eenvoudige

Nadere informatie

Nauwelijks effect van afgenomen aanvoer containers op handling binnenvaart

Nauwelijks effect van afgenomen aanvoer containers op handling binnenvaart TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 26 - Winterslaap Op zondag 28 december sluit het Nationaal Scheepvaartmuseum in Antwerpen voorgoed

Nadere informatie

Vervoer gevaarlijke stoffen blijft groeien / Een overzicht in cijfers van

Vervoer gevaarlijke stoffen blijft groeien / Een overzicht in cijfers van Vervoer gevaarlijke stoffen blijft groeien / Een overzicht in cijfers van 2013-2017 Hoe is het gesteld met de vervoerscijfers van gevaarlijke stoffen in Nederland? Het is altijd interessant om van tijd

Nadere informatie

AEO-certificatie nodig voor inland terminals

AEO-certificatie nodig voor inland terminals TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 6 - Shippoolen Gaan we massaal shippoolen? Als het aan Marco Zijlstra en Frank Leeuwestein ligt

Nadere informatie

mr. T. (Ton) Verveer 4/15/2010

mr. T. (Ton) Verveer 4/15/2010 Btw en transport per 1 januari 2010 mr. C.F.C. C (Frank) Resseler mr. T. (Ton) Verveer 1 Btw in perspectief Btw en transport INHOUD Btw en met transport samenhangende diensten Bemiddeling Verhuur vrachtwagens

Nadere informatie

Vraagprijs 425.000, k.k.

Vraagprijs 425.000, k.k. Houtmankade 16 hs Amsterdam Vraagprijs 425.000, k.k. Omschrijving Houtmankade 16 hs Amsterdam Op een levendige locatie vlakbij het stadscentrum, het centraal station en met uitzicht op het scheepvaartverkeer

Nadere informatie

Uitbreiding papierarm varen

Uitbreiding papierarm varen TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 14 - Ridder Bert Bert Hilberts is gestopt als directeur van het Multimodaal Coordinatie en Adviescentrum.

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

Wat doet FNV Taxi? CAO. Aanbesteden. Kaderleden. Bestuurders. Taxiconsulenten

Wat doet FNV Taxi? CAO. Aanbesteden. Kaderleden. Bestuurders. Taxiconsulenten Wat doet FNV Taxi? Aanbesteden CAO Taxiconsulenten Bestuurders Kaderleden Doe mee voor een sterkere Taxisector! De afgelopen tien jaar is er veel veranderd in de taxisector. Sinds 2001 zijn de aanbestedingen

Nadere informatie

De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen

De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen De binnenvaartpool Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen Edwin van Hassel DLC Gorinchem 24-1-2014 Inhoud - Probleemstelling - Waarom pools? - Pools als onderdeel

Nadere informatie

LIMBURG ONDERNEEMT. Tijdgeest in rap tempo veranderd

LIMBURG ONDERNEEMT. Tijdgeest in rap tempo veranderd Ondernemen is een serieuze zaak. Weten waar kansen en bedreigingen liggen. Uitdagingen aangaan. Waar sta je? Wat doen anderen? Betrouwbare zakelijke informatie is daarbij van groot belang. Limburgse ondernemers

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8-8 april 2008

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8-8 april 2008 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8 - Neergaande spiraal De schippersinternaten zitten in een neergaande spiraal, veroorzaakt door

Nadere informatie

0-1.000 mm 0,78 per mm. 1.000-2.500 mm 0,67 per mm. 2.500-5.000 mm 0,60 per mm. 5.000-10.000 mm 0,52 per mm. 10.000-15.

0-1.000 mm 0,78 per mm. 1.000-2.500 mm 0,67 per mm. 2.500-5.000 mm 0,60 per mm. 5.000-10.000 mm 0,52 per mm. 10.000-15. Tarieven 2014 De Scheepvaartkrant verschijnt elke veertien dagen in een oplage van ruim 26.000 exemplaren met abonnees in binnen- en buitenland en geselecteerde verspreidingspunten langs de internationale

Nadere informatie

14 BEDRIJFSLEVEN & LOGISTIEK TRANSPORT DE VARIABELEN

14 BEDRIJFSLEVEN & LOGISTIEK TRANSPORT DE VARIABELEN 14 BEDRIJFSLEVEN & LOGISTIEK TRANSPORT 2 2019 DE VARIABELEN Recycling, kraanverhuur, containers, bouwstoffen Baetsen biedt meer dan alleen (zwaar-)transport. Mercedes-Benz Trucks ondersteunt de multidisciplinaire

Nadere informatie

Motorvrachtschip. Initia ,00. Algemeen. Bouwjaar Naval Orsova, Roemenie. Machinefabriek De Waal B.V.

Motorvrachtschip. Initia ,00. Algemeen. Bouwjaar Naval Orsova, Roemenie. Machinefabriek De Waal B.V. Motorvrachtschip Initia Algemeen Scheepsnaam Ex naam Initia Thalassa Bouwjaar 2004 Bouwwerf Afbouwwerf Naval Orsova, Roemenie Machinefabriek De Waal B.V. Afmetingen Lengte o.a. Breedte o.a. Holte Hoogte

Nadere informatie

Afscheid van de Rijnhaven. André Toet, opvolger van Pieter Struijs bij Havenbedrijf Rotterdam

Afscheid van de Rijnhaven. André Toet, opvolger van Pieter Struijs bij Havenbedrijf Rotterdam TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 5 - Al 31 jaar voorzitter Iets wat 75 jaar bestaat, kan ook honderd worden, zegt VBR-voorzitter

Nadere informatie

Samenvatting van de Invitation to Tender

Samenvatting van de Invitation to Tender C L E A N I N L A N D S H I P P I N G CLINSH, de Vlootselectie II Samenvatting van de Invitation to Tender Voor u ligt de samenvatting van de aanbesteding Vlootselectie II voor het project Clean Inland

Nadere informatie

Dienstenwijzer & Dienstverleningsdocument

Dienstenwijzer & Dienstverleningsdocument Dienstenwijzer & Dienstverleningsdocument Geachte cliënt, Spée & Van der Maden Verzekering B.V heeft een dienstverleningsdocument opgesteld ter bevordering van een juiste voorlichting aan cliënten omtrent

Nadere informatie

Nautilus International is de vakbond voor werknemers in de maritieme sector en is actief in het Verenigd Koninkrijk, Nederland en Zwitserland.

Nautilus International is de vakbond voor werknemers in de maritieme sector en is actief in het Verenigd Koninkrijk, Nederland en Zwitserland. Voor zoet en zout FNV Waterbouw is dé Nederlandse vakbond voor werknemers in de waterbouw. Deze bond is ontstaan uit de samenwerking tussen de bonden FNV Bouw (werknemers in de baggersector) en Nautilus

Nadere informatie

Servicecontract. Partijen: 1. Aeilkema & Partners BV. Komen het volgende overeen. Wat doen wij voor u?

Servicecontract. Partijen: 1. Aeilkema & Partners BV. Komen het volgende overeen. Wat doen wij voor u? Servicecontract Partijen: 1. Aeilkema & Partners BV en 2. Komen het volgende overeen. Wat doen wij voor u? U heeft gekozen voor het sluiten van een servicecontract. Dat is een goede keuze, want daarmee

Nadere informatie

Beschermvrouwe doopt binnenvaartmonument

Beschermvrouwe doopt binnenvaartmonument TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 13 - Sluit je aan In december neemt Johnny Conings afscheid als voorzitter van de ESO. Hij roept

Nadere informatie

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 Mijn droom is als kapitein op een baggerschip te varen. Ik houd van het water. Ook de afwisseling lijkt me leuk: twee maanden lang onderweg

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF. Gebruik van het dossier We zien dat er een aantal mentoren al gebruik maken van Het Dossier. Complimenten daarvoor.

NIEUWSBRIEF. Gebruik van het dossier We zien dat er een aantal mentoren al gebruik maken van Het Dossier. Complimenten daarvoor. NIEUWSBRIEF December Mentorschap Midden-en Noordoost Brabant 2015 Editie 2 Jaargang 1 Hierbij ontvangt u de nieuwe nieuwsbrief van het Mentorschap Midden -en Noordoost brabant. Hiermee houden wij u op

Nadere informatie

ZLM als tussenpersoon

ZLM als tussenpersoon ZLM als tussenpersoon voor ondernemers en particulieren Inhoudsopgave Wie zijn wij 3 ZLM als bemiddelaar 3 Werkwijze 3 Verzekeringen voor particulieren 3 Verzekeringen voor ondernemers 4 Onze relatie met

Nadere informatie

Lesbrief DUURZAAM WERKEN OPDRACHT 1 - WERKEN IN DE HAVEN

Lesbrief DUURZAAM WERKEN OPDRACHT 1 - WERKEN IN DE HAVEN Lesbrief Primair onderwijs - MIDDENBOUW DUURZAAM WERKEN De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per

Nadere informatie

DYNAMISCHE AUTOPILOOT VOOR DE BINNENVAART

DYNAMISCHE AUTOPILOOT VOOR DE BINNENVAART DYNAMISCHE AUTOPILOOT VOOR DE BINNENVAART 1-5-2015 Nieuwe autopiloot zorgt voor reductie brandstof, CO2, fijnstof en NOX èn een behouden vaart VOOR-INFORMATIE 1. ACHTERGROND VAN HET PROJECT NAVMATE Marine

Nadere informatie

Nieuwsbrief nummer 11, juli 2015

Nieuwsbrief nummer 11, juli 2015 Inhoud Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden Nieuwsbrief

Nadere informatie

Machinestempels als verzamelgebied (1)

Machinestempels als verzamelgebied (1) Machinestempels als verzamelgebied (1) Veel filatelisten verzamelen, behalve postzegels, ook stempels. Sommige stempels zijn geliefd omdat ze volledig op een postzegel passen (puntstempels, ook wel nummerstempels

Nadere informatie

Het Anw-Zekerheidsplan. Goed werkgeverschap voor de nabestaanden van uw werknemer

Het Anw-Zekerheidsplan. Goed werkgeverschap voor de nabestaanden van uw werknemer Het Anw-Zekerheidsplan. Goed werkgeverschap voor de nabestaanden van uw werknemer Inhoud Een goede werkgever denkt mee. 3 Even uw voordelen op een rij! 4 Zo werkt de Algemene nabestaandenwet (Anw). 5 Bijverzekeren

Nadere informatie

Noord-Holland heeft hoogste startersquote

Noord-Holland heeft hoogste startersquote Vooruitzicht Starters Noord-Holland heeft hoogste startersquote Ontwikkeling aantal starters onzeker door nieuwe wetgeving Fors meer taxichauffeurs door nieuwe taxiwet en Uber Ontwikkeling aantal starters

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019 We maken op school veel sommen. Daarnaast doe je veel met je handen. Je leert een compressor uit elkaar halen en hoe een grote motor werkt.

Nadere informatie

Roestig casco moet varend monument worden

Roestig casco moet varend monument worden Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S 2 0 0 6 NIEUW www.binnenvaartkrant.nl Telefoon:

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2008 2009 30 523 Bepalingen met betrekking tot de veilige vaart op de binnenwateren (Binnenvaartwet) Nr. 27 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN

Nadere informatie

Tjalk 23.30, varend casco

Tjalk 23.30, varend casco Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Hypotheekshop Wijchen B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Kasteellaan 52 6602 DG WIJCHEN

Hypotheekshop Wijchen B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Kasteellaan 52 6602 DG WIJCHEN Hypotheekshop Wijchen B.V. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Kasteellaan 52 6602 DG WIJCHEN Telefoon: 024 649 50 25 Fax: 024 649 50 01 E-mail: wijchen1375@hypotheekshop.nl Internet: www.hypotheekshop.nl/wijchen

Nadere informatie

Mooijekind Vleut Financiële Diensten Handelend onder de naam: De Hypotheekshop

Mooijekind Vleut Financiële Diensten Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Mooijekind Vleut Financiële Diensten Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Kruisstraat 2 zwart 2011 PX Haarlem Postbus 3362 2001 DJ Haarlem Telefoon: 023-512 40 30 Fax: 023-512 40 31 E-mail: haarlem487@hypotheekshop.nl

Nadere informatie

VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING

VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING VERHUUR- OVERZICHT COMPLEET AANBOD: Hoog vacuüm Laag vacuüm HYDR. KLEMMEN www.vacu-rent.nl Vacu-Rent B.V. is onderdeel van de Kemp Groep. Meer informatie:

Nadere informatie

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 22 - Andere aanpak IVW De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat anders werken. Dat zei inspecteur-generaal

Nadere informatie

Bosma en Kralt Advies V.O.F. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop

Bosma en Kralt Advies V.O.F. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop - Bosma en Kralt Advies V.O.F. Handelend onder de naam: De Hypotheekshop Nieuwe Zeeweg 64 Postbus 16 2200 AA NOORDWIJK Telefoon: 071 36 49 957 Fax: 071 36 49 380 E-mail: noordwijk670@hypotheekshop.nl Internet:

Nadere informatie

Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water

Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water s-hertogenbosch 30 juni 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water

Nadere informatie