Port State Controle Verdiepende opdracht

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Port State Controle Verdiepende opdracht"

Transcriptie

1 Port State Controle Verdiepende opdracht MV Amazoneborg Module Verdiepende opdracht tweede stage Opleiding Hogere Zeevaartschool Amsterdam Auteur Michiel van den Brink, Begeleider aan Boord: D. M. N. Audenaert (eerste stuurman) Begeleider school: N.C.M. Jonker Versie: Versie Tweede stage Verdiepende opdracht

2 Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Samenvatting Port State aan boord van de Amazoneborg Port State Items Port State items aan boord van de Amazoneborg Certificaten en documenten brug Reddingsmiddelen: Accommodatie en brandbestrijding: Dek: Machinekamer Gebreken Eerdere Port State controles Conclusie Port State Amazoneborg Port State controle en Wagenborg Gebreken voorkomen gebreken Wagenborg Targeting criteria Vergroten Port State bestendigheid Amazoneborg Maatregelen Wagenborg Maatregelen Amazoneborg Conclusie Aanbevelingen Literatuurlijst Bijlages Achtergrondinformatie Port State Port State controle Rotterdam Gebreken vloot Wagenborg Targeting Criteria Formulier F

3 Voorwoord In het kader van de tweede stage moet een verdiepende opdracht worden uitgevoerd. Deze opdracht wordt uitgevoerd aan boord van de Amazoneborg van rederij Wagenborg. Het doel van dit onderzoek: bekend worden met Port State, onderzoeken hoe dit geregeld is aan boord, onderzoeken hoe de Amazoneborg Port State bestendiger kan worden. Tevens het werken aan de onderzoekcompetentie. Dit onderzoek wordt uitgevoerd door Michiel van den Brink, student aan de Hogere Zeevaartschool Amsterdam. Ondanks het feit dat er geen internet aan boord was en het raadplegen van literatuur ook beperkt mogelijk was, hoop ik toch goed en valide onderzoek te hebben neergezet. Ik wil alle bemanning van de Amazoneborg, die ik vragen kon stellen bedanken! Ik wens u veel leesplezier, Michiel van den Brink 3

4 Samenvatting Dit verslag is bedoeld om bekend te worden met Port State. Het onderzoek wordt uitgevoerd aan boord van de Amazoneborg van rederij Wagenborg. Gedurende dit onderzoek wordt gekeken of de Amazoneborg Port State bestendig is. Ook wordt er gekeken naar het grotere geheel, dit houdt in dat er naar de procedures van rederij worden onderzocht. Eerst wordt onderzocht welke onderdelen van belang zijn gedurende een Port State controle. Vervolgens of dit problemen aan boord van de Amazoneborg kan veroorzaken. Vervolgens wordt gekeken naar Port State controles op de gehele Wagenborg vloot. Welke gebreken zijn geconstateerd en wat doet Wagenborg hieraan. En is er een kans dat deze gebreken zich op de Amazoneborg voor gaan doen. In het laatste hoofdstuk doe ik aanbevelingen welke maatregelen genomen kunnen worden om de Port State bestendigheid te vergroten. Het doel van dit verslag is: te achterhalen hoe Port State bestendig de Amazoneborg is en hoe deze bestendigheid te vergroten. Om dit doel te achterhalen is er een centrale vraag opgesteld. De centrale vraag luidt: Hoe Port State bestendig is de Amazoneborg en hoe kan deze bestendigheid vergroot worden? De Amazoneborg voldoet grotendeels aan de geldende wet en regelgeving. Er zijn echter wel enkele punten die voor verbetering vatbaar zijn: Twee punten kunnen grote problemen veroorzaken, wat zowel voor de bemanning gevaarlijk is, als gedurende een Port State controle problemen kan veroorzaken. Punt een dat er op bepaalde momenten, dit is met namen in havens sommige bemanning te weinig rust krijgt. Punt twee is dat de derde stuurman niet over een COC beschikt. Er zijn ook nog een aantal punten die minder gevaarlijk zijn, maar die wel moeten worden verbeterd. Ook kunnen deze punten worden door Port State als gebrek worden gezien. De punten die verbeterd moeten worden zijn: - Er is aan boord geen reserve magnetisch kompas. - De aflezing van het magnetisch kompas is niet correct. - Er zit een aardfout in het lichtpaneel van de kerstboom op de brug. - De brandstoftank van de MOB is leeg en heeft geen goed afleesbaar volume peil. - Geen COLREG boek op de brug aanwezig. - Waterdichte deuren zijn niet waterdicht. Over het algemeen is de Amazoneborg Port State bestendig. Er zijn wat kleinere punten die verbeterd moeten worden, echter moet de kanttekening gemaakt worden dat gedurende een Port State controle niet alle punten worden 4

5 gezien. Dus waarschijnlijk zal het schip niet zo heel veel problemen tegen komen gedurende een Port State controle. De Amazoneborg heeft door diverse factoren wel een verhoogde kans op Port State controle (Paragraaf 2.3). 5

6 Inleiding Dit onderzoek is bedoeld om bekend te worden met Port State. Het onderzoek wordt uitgevoerd aan boord van de Amazoneborg van rederij Wagenborg. Gedurende dit onderzoek wordt gekeken of de Amazoneborg Port State bestendig is. Ook word gekeken naar het grotere geheel, dit houdt in dat naar Wagenborg wordt gekeken. Eerst wordt beschreven welke onderdelen van belang zijn gedurende een Port State controle. Vervolgens of dit problemen aan boord van de Amazoneborg kan veroorzaken. Daarna wordt gekeken naar Port State controles op de gehele Wagenborg vloot, welke gebreken zijn geconstateerd en wat doet Wagenborg hieraan. Hoe groot is de kans dat deze gebreken zich op de Amazoneborg voor kunnen doen. In het laatste hoofdstuk wordt bekeken welke maatregelen genomen kunnen worden om de Port State bestendigheid te vergroten. Het doel van dit verslag is: te achterhalen hoe Port State bestendig de Amazoneborg is en hoe dit eventueel vergroot kan worden. Om dit doel te achterhalen is er een centrale vraag opgesteld, deze wordt ondersteund door vier deelvragen. De centrale vraag luidt: Hoe Port State bestendig is de Amazoneborg en hoe kan deze bestendigheid vergroot worden? De vier deelvragen zijn: - Welke onderdelen zijn belangrijk voor Port State? - Hoe zijn deze onderdelen bij mij aan boord geregeld? - Wat zijn de richtlijnen vanuit Wagenborg zodat alle schepen aan de Port State eisen voldoen? - Hoe kan de Port State bestendigheid van de Amazoneborg vergroot worden? De hoofdstukken 1,2,3 van het voorliggende rapport hebben als doel het beantwoorden van de deelvragen. Met behulp van de resultaten uit de hoofdstukken wordt de centrale vraag in de conclusie beantwoord. In de bijlage is algemene achtergrond informatie betreffende Port State opgenomen. Het is een beschrijvend onderzoek en is kwantitatief van aard. 6

7 1. Port State aan boord van de Amazoneborg Dit hoofdstuk bestaat uit drie paragraven. In de eerste paragraaf (1.1) worden items onderzocht waarbij gedurende Port State controles voornamelijk op wordt gelet. In de tweede paragraaf (1.2) wordt onderzocht hoe de onderdelen aan boord van de Amazoneborg geregeld zijn en of er gebreken zijn. In de volgende paragraaf (1.3) worden oude Port State verslagen beschreven en onderzocht of deze gebreken inmiddels zijn verholpen. In de laatste paragraaf (1.4) worden de resultaten genoemd in de conclusie. 1.1 Port State Items In dit hoofdstuk worden de items onderzocht waarop gedurende een Port State controle op gelet wordt. Ook wordt onderzocht waarom en het belang dat deze items onderzocht worden. De items die gecontroleerd worden kunnen over zeven gebieden verdeeld worden, te noemen: certificaten & documenten, brug, reddingsmiddelen, accommodatie, dek, overige ruimtes (working spaces) & de machinekamer. Dit zijn tevens de ruimtes die gedurende reguliere Port State controles worden gecontroleerd (zie paragraaf 1.3). In deze paragraaf worden de belangrijkste items beschreven, dit volgens de checklijsten van Lloyds. De checklijsten van Lloyds worden gebruikt, omdat dit het classificatiebureau van de Amazoneborg is. Certificaten en documenten Over het algemeen worden als eerst gedurende een Port State controle de certificaten en documenten doorgenomen. Het is dus van belang dat dit goed op orde is, dit voor een goede eerste indruk. Gedurende de certificaten controle wordt gekeken of alle certificaten aanwezig zijn en deze niet verlopen zijn. Ook wordt er gekeken naar het STCW, dit houdt in dat alle bemanningsleden geldige en niet verlopen certificaten hebben, dit betreft zowel cursussen als vaarbevoegdheden in. Andere belangrijke onderdelen zijn: Werkuren; deze moeten worden bijgehouden, van belang is dat de bemanning voldoende rusturen krijgt. Safe Manning; gekeken wordt of dit een origineel document is en de bemanningssamenstelling klopt. De ISM oefeningen; worden deze volgens de geldende regelgeving gehouden en gedocumenteerd. SOPEP plan; is deze aan boord en up-to-date. Het ISPS; wordt dit bijgehouden en ook volgens het ISPS gewerkt. (Port State inspections Pocket Checklist, P. 5) 7

8 Brug Gedurende een Port State wordt ook naar de brug gekeken. Items die op de brug van belang zijn: Kaarten; zijn deze niet verlopen en up-to-date en zijn de juiste kaarten geselecteerd voor de reis. Nautische publicaties; zijn deze allemaal aanwezig en goed bijgewerkt. Magnetische Kompas; is deze goed te zien en juist gecorrigeerd (deviatie kaart) Lichten, geluidssignalen en seinen; zijn deze aanwezig en werken naar behoren. De echosounder; werkt deze naar behoren Het GMDSS systeem; werkt deze naar behoren en zijn er alternatieve bronnen voor vermogen EPIRB; deze dient goed werkend te zijn en maandelijks te worden getest. Brugapparatuur; dit moet naar behoren werken. Branddetectiekast; deze en de verschillende alarmen moeten functioneren. (Port State inspections Pocket Checklist, P.6) Reddingsmiddelen: De reddingsmiddelen zijn een erg belangrijk onderdeel aan boord ook voor Port State, de eisen hiervan staan in het SOLAS. Enkele belangrijke items zijn: Reddingsboot en MOB boot: zijn deze in goede staat, de motoren moeten makkelijk kunnen starten, het inventaris moet volgens het SOLAS aanwezig, niet verlopen zijn en uiteraard goed onderhouden zijn. Noodverlichting en batterijen; deze moeten goed werken. Reddingsvesten en overlevingspakken; juiste aantal, correcte locatie en goed gemarkeerd en in goede conditie. Reddingsboeien; juiste Afb 1.Hydrostatisch release; goed geplaatst aantal, correcte locatie en goed gemarkeerd en in goede conditie. Reddingsvlotten: deze dienen vrij te zijn van obstakels, de hydrostatisch release juist is vastgezet (zie Afb.1) en het vlot in goede conditie. (Port State inspections Pocket Checklist, P. 7-8) 8

9 Accommodatie: Enkele belangrijke items voor de accommodatie zijn: Branddeuren; deze moeten in goede conditie zijn en makkelijk te sluiten. Brandbestrijding uitrusting; deze moet beschikbaar zijn op de in het brandplan aangewezen plaatsen, tevens moet deze in goede conditie verkeren. Brandplan; deze moet worden gemonteerd op alle aangewezen plaatsen en bijgewerkt zijn. Symbolen; deze moeten op de juiste plaatsen staan. Noodverlichting en batterijen; deze moeten goed werken. Sanitair; dit moet schoon zijn en goed functioneren. (Port State inspections Pocket Checklist, P. 9) Dek: Gedurende een dek inspectie checkt de Port State inspecteur het gehele dek. Kenmerken waarop gelet wordt zijn: Corrosie; het dek moet goed onderhouden zijn niet gecorrodeerd en / of gaten bevatten. Relingen; deze moeten niet gecorrodeerd of zwaar beschadigd zijn. Ruimingangen; voorzien van weerdichte luiken en in goede conditie verkeren. Weerdichte deuren; in goede conditie zijn en gesloten op de juiste manier. Ventilatoren van de ruimen; deze moeten goed functioneren. Winches; deze moeten goed werkend zijn. Brandluiken; deze moeten duidelijk aangegeven staan, gemakkelijk te bedienen en vrij van corrosie zijn. Brandbestrijdingsmiddelen; in goede werking, indien nodig voorzien van een datum. (Port State inspections Pocket Checklist, P ) Overige ruimtes (working spaces): Ook van belang tijdens een Port State controle is de werking van de noodbrandbluspomp en de noodgenerator. Noodbrandbluspomp; deze moet gemakkelijk gestart kunnen worden en voldoende druk op de brandslangen kunnen leveren. Noodgenerator; moet gemakkelijk op het schakelboord geplaatst kunnen worden Verlichting: De verlichting aan dek moet goed werkend zijn. (Port State inspections Pocket Checklist, P.12) 9

10 Machinekamer: De machinekamer wordt gedurende een Port State controle ook vaak gecontroleerd. De belangrijke items hierbij zijn schone bilges, geen zichtbare olielekkage en een werkende bilge separator. De onderdelen waarop gelet wordt zijn: Schone machinekamer; geen olielekkage, schone bilges /tanktop en geen losliggende doekjes in de machinekamer. Olierestanten; de verzekering dat tankinhouden kloppen en dit volgens geldende wetgeving wordt afgevoerd. Bilgewaterseparator; het 15 PPM alarm moeten functioneren zoals vereist. Hoofdmotor; alle onderdelen hiervan moeten correct functioneren. Hulpmotoren; deze moeten goed werkend zijn. Olie record boek; deze moet juist zijn ingevuld. Brandpompen; werkend en juiste drukken kunnen leveren. Stuurmachine; deze moet naar behoren werken. Symbolen; alle symbolen in de machinekamer moet juist geplaatst zijn zoals vereist. Noodverlichting en batterijen; deze moeten goed werken. Brandbestrijdingsmiddelen; in goede werking, indien nodig voorzien van een datum. Weerdichte deuren; in goede conditie en gesloten zijn op de juiste manier. (Port State inspections Pocket Checklist, P ) 1.2 Port State items aan boord van de Amazoneborg In dit hoofdstuk wordt gekeken of alle items van paragraaf 2.1 op orde zijn. Hierbij wordt gebruik gemaakt van PSC checklijsten van Lloyds en ABS, alsmede de kennis die is opgedaan gedurende de stages aan boord van de Amazoneborg. Aan het eind van deze paragraaf wordt bekeken welke items voldoende/onvoldoende zijn Certificaten en documenten Het doornemen van de certificaten is een belangrijk onderdeel van een Port State controle. Certificaten geven informatie wanneer een item voor het laatst is gecontroleerd. Verlopen of niet aanwezigen certificaten kunnen wijzen op een gebrek op een bepaald vlak van het schip. Er zijn een aantal certificaten die met zekerheid (dit blijkt uit de laatste 6 Port State bezoeken) worden bekeken. Dit zijn de volgende certificaten: Certificaat: Geldig tot: Cargo ship safety certificate onbeperkt IOPP (International Oil Pollution Prevention) 29 januari

11 IAPP (International Air Pollution Prevention) 29 januari 2017 Loadline 29 januari 2017 DOC (Document of Compliance) 17 juni 2017 SMC (Safety Management Code) 18 juni 2017 ISSC 19 juni 2017 Safe Manning 29 januari 2017 International Tonnage onbeperkt Antifouling onbeperkt Sewage 29 januari 2017 De belangrijkste certificaten zijn niet verlopen en dit zal dus geen probleem veroorzaken. STCW Aan boord moet ieder bemanningslid over geldende STCW certificaten beschikken. De bemanning van de Amazoneborg voldoet hieraan, echter beschikt de derde stuurman niet over een COC. Rusturen Deze worden bijgehouden. Er zijn echter de afgelopen weken te weinig rusturen gehouden, dit kan een probleem opleveren met eventuele Port State controle. Safe Manning Volgens het Safe Manning moet de Amazoneborg over de volgende 9 personen beschikken: kapitein, eerste stuurman, officier van wacht, meester, tweede machinist en 4 matrozen. De Amazoneborg beschikt over de safe Manning en hieraan zijn nog toegevoegd een derde stuurman, derde machinist en een kok. Hiermee voldoet de Amazoneborg ruimschoots aan de Safe Manning. In praktijk blijkt dit echter aan de lage kant te zijn. ISM De ISM code staat in het SOM (Ship Operations Manual) beschreven. Deze is goedgekeurd door Lloyds en hiermee heeft de Amazoneborg de beschikking gekregen over het DOC (Document Of Compliance). De manier van werken volgens het ISM is in hoofdstuk 3 onderzocht. Oude Port State verslagen Oude Port State verslagen worden ook geregeld bekeken gedurende Port State controles. Er wordt dan bekeken of eventuele gebreken zijn verholpen. Oude Port State verslagen zijn aanwezig aan boord. 11

12 Ladingboeken/computer Gedurende een Port State controle kan ook gevraagd worden of de ladingcomputer is gecertificeerd, dit is het geval. Ook zijn de stabiliteitsboeken en cargo securing manual aan boord aanwezig brug Vast item gedurende een Port State controle is de brug. De volgende items zullen geregeld gecontroleerd worden. Kaarten Op de Amazoneborg wordt niet meer met papieren kaarten gevaren. Wanneer kaarten op de ECDIS zijn verlopen, dan zijn deze kaarten niet meer beschikbaar en kan er niet meer op genavigeerd worden, daarom zullen er gelijk nieuwe kaarten besteld worden. Hierdoor kan er niet met verlopen kaarten worden gevaren en is dit ook niet het geval op de Amazoneborg. Nautische Publicaties Wanneer er nieuwe NTM s binnen komen, dan wordt dit zo snel mogelijk bijgewerkt. Op dit moment is alles naar behoren bijgewerkt. Ook ontbreken er geen pilots van de afgelopen reizen. De boekwerken: IAMSAR, Code Of Signals, Nautical Almanac, World Port Index/Distances between Ports zijn aanwezig op de brug en niet verlopen. Echter het boek COLREGS ontbreekt. Het BVA is wel aanwezig, maar er wordt ook met buitenlandse officieren gevaren. Magnetische Kompas Er is een magnetisch kompas aan boord. De waarde hiervan is correct. Echter op het kompaspaneel geeft deze een verkeerde waarde aan. Er worden geregeld azimuth genomen en genoteerd in het kompas logboek. Er is echter geen reserve magnetisch kompas aan boord. Gyrokompas Uitlezing van het gyrokompas moet zichtbaar zijn voor de roerganger. Alsmede moet het gyrokompas werkend zijn in de stuurmachinekamer in geval van noodsturen. Lichten, geluidsignalen en Seinen De navigatieverlichting werkt naar behoren. Ook de geluidssignalen en seinen werken volgens het BVA naar behoren op de brug. In het paneel van de navigatieverlichting zit echter wel een aardfout. Echosounder Deze werkt naar behoren. 12

13 GMDSS Systeem Het GMDSS systeem werkt naar behoren en is recent ook nog getest. Hiervoor zijn ook weer nieuwe certificaten uitgegeven. EPIRB De EPIRB is gemonteerd op de brug, deze wordt maandelijks getest en dit wordt genoteerd in het journaal. Ook wordt deze jaarlijks getest door een gecertificeerd persoon. De EPIRB verkeerd in goede conditie. Branddetectiekast De branddetectiekast werkt naar behoren en voldoet aan alle eisen die het SOLAS eraan stelt. Radars iedere dag logboek De radars worden iedere dag gecontroleerd of deze naar behoren werken, dit wordt genoteerd in het logboek. Overige items op de brug die van belang zijn: - De bemanning is bekend met de werking van de NAVTEX. - De VDR is jaarlijks getest. - Snelheid en afstand door het water is zichtbaar. - Communicatie tussen stuurmachinekamer en brug is mogelijk. - Schip moet zijn uitgerust met heading of track control. De Amazoneborg is met beide uitgerust. - Brug moet zijn uitgerust met een rate of turn indicator en RPM meter, dit is het geval. - Back-up systeem voor de ECDIS. Bij de Amazoneborg is dat een onafhankelijke tweede ECDIS. - Correcte gegevens zijn ingevuld in de AIS. - Instructies over het overschakelen naar noodsturen zijn zowel op de brug als in de stuurmachinekamer aanwezig. - Lifesaving signals moeten op de brug hangen, dit is het geval. - Training handleidingen (brand bestrijding en reddingsmiddelen) zijn op de brug aanwezig. - VHF werkt naar behoren. - Geen beschadigde antennes op het schavot. - Radio log wordt correct bijgehouden. - Callsign en MMSI nummer zijn duidelijk aangegeven op de brug. - Handleidingen van de apparatuur is aanwezig aan boord. - Een gekwalificeerde radiotechnicus heeft de radio uitrusting in het afgelopen jaar gecertificeerd. - Batterij op het schavot is voorzien van een non smoking sticker. - Alle apparatuur wordt voor vertrek gecontroleerd volgens het SOM (stuurmachine, boegschroef, etc.) 13

14 - De boekwerken STCW, MARPOL en SOLAS zijn aanwezig op de brug. De Colregs ontbreken echter Reddingsmiddelen: Het controleren van de reddingsmiddelen is een belangrijk item van een Port State controle. De belangrijkste onderdelen hiervan zijn de MOB-boot, freefallboot en de vlotten, maar ook reddingsboeien, overlevingspakken en reddingsvesten. Dit alles is SOLAS gerelateerd. Vlotten De vlotten moeten iedere twaalf maanden gecontroleerd worden. Over het algemeen worden de vlotten dan van boord gehaald en vervangen. Vaak wordt er gekeken naar de hydrostatische release unit, deze moet juist gemonteerd zijn en niet ouder dan 12 maanden. Het omhulsel van het vlot moet voorzien zijn van: fabrikant, serienummer, aantal personen, lengte painter en lanceerinstructies. Verder wordt er gekeken naar de houder waarin het vlot zit, bereikbaarheid van het vlot en de conditie van de embarkation ladder. De drie vlotten van de Amazoneborg voldoen aan al deze eisen. Man over boord boot en davit De man overboord boot is ook een belangrijk Port State item. De man overboord boot van de Amazoneborg voldoet aan de volgende eisen: - De algemene conditie is goed. (geen visuele schade) - Iedere zitplaats is duidelijk aangegeven. - De motor is in goede conditie. (en wordt wekelijks getest) - De naam van het schip moet op iedere zijde van de boeg staan, dit is op de MOB boot het geval. - Het inventaris is compleet volgens het SOLAS en juist Afb 2. Brandstofmeter is niet zichtbaar opgeslagen in de lockers van de MOB boot. - De brandblusser en medicijnen zijn niet verlopen. - De lockers zijn waterdicht en droog. - De brandstoftank is in goede conditie, echter is de brandstofmeter niet goed zichtbaar (Afb. 2). En de brandstoftank is bijna leeg. - De beschermhoes van de MOB boot ziet er goed uit. - Jaarlijkse inspectie is ook in orde. - De MOB davit werkt naar behoren en de noodbediening ook. 14

15 - De MOB is goed toegankelijk en binnen vijf minuten gereed te maken. Overlevingsboot en davit De overlevingsboot is ook een belangrijk Port State item. De eisen die aan de overlevingsboot worden gesteld staan in het SOLAS. De overlevingsboot items die onderzocht zijn: - De algemene conditie is goed. (geen visuele schade) - Iedere zitplaats is in goede conditie en voorzien van een gordel. - De stuurinrichting en noodstuurinrichting werkt naar behoren. - Er zijn handvaten om vanaf buitenaf de vrije valboot te betreden. - De bilgepomp en overige slangen zijn naar behoren (Afb. 3) - De bilges van de vrije valboot zijn droog en schoon. - Het drinkwater is voldoende en naar behoren opgeslagen. - Het maximaal aantal personen voor de vrije valboot is duidelijk aangegeven. - De naam van het schip is aan iedere zijde van de vrije valboot duidelijk aangegeven. - Alle sjorringen van de vrije valboot zijn naar behoren. - Alle uitrusting is gezekerd en geen losse materialen in de valboot. - Er zijn geen verlopen zaken, als medicijnen, provisie en blussers. - Alle verplichte inventaris is aanwezig en in goede conditie. - De overlevingsboot motor werkt naar behoren. - De tankinhoud van de overlevingsboot is vol. - De accu s zijn naar behoren. - De overlevingsboot zit in de juiste positie in de davit. - De overlevingsboot is in de afgelopen drie maanden te water gelaten. - Jaarlijkse keuring is positief doorlopen. - De davit is in goede conditie. Afb. 3 Bilgepomp FFB Noodverlichting - De noodverlichting werkt naar behoren. - Alle nooduitgangen zijn vrij van obstakels en voorzien van stickers. - De lijnwerp apparaten zijn in goede conditie en kan minimaal 230 meter ver komen. Reddingsvesten - Voldoende aan boord (volgens het veiligheidsplan). 15

16 - De locatie van de reddingvesten is duidelijk weergegeven, door middel van reflecterende bordjes. - Extra aantal reddingsvesten op de brug en in de machinekamer voor de personen op wacht. - Alle reddingsvesten zijn voorzien van fluit, lampje en reflecterend materiaal. Reddingsboeien - Het juiste aantal reddingsboeien volgens het veiligheidsplan is aanwezig. - Aan iedere zijde van het schip is een reddingsboei voorzien van een lijn van 30 meter (Afb. 4). - De reddingsboeien met verlichting zijn werken goed. - De reddingsboeien kunnen gemakkelijk Afb. 4 Reddingsboei voorzien van 30 meter lijn losgemaakt worden en de houders zijn in goede conditie. - Iedere reddingsboei is voorzien van naam van het schip en de thuishaven Accommodatie en brandbestrijding: Belangrijke items bij het controleren van de accommodatie zijn veiligheidsmiddelen en ILO-MLC gerelateerde zaken. Veiligheidsmiddelen: - De deurspanners zijn in goede conditie de deuren sluiten dus automatisch. - Hoofdbrandblusleiding is in goede conditie en zonder schade en lekkage. - Isolatieafsluiter functioneert naar behoren. - Brandslangaansluitingen hebben de juiste maat en zijn in goede conditie. - De lengtes en aantal brandslangen klopt met het veiligheidsplan. - Iedere brandslang is in de nabijheid van een aansluiting en voorzien van spanner en spuitstuk. - De spuitstukken verkeren in goede conditie. 16

17 - Het aantal brandblussers dat in het veiligheidsplan staat, is ook aanwezig. - De handbrandblussers zijn niet verlopen - Het aantal vereiste reservepatronen voor de handbrandblussers is aanwezig. - Het vereiste aantal brandweerpakken is aanwezig. - Iedere set van het brandweerpak bestaat uit: beschermende kleding, laarzen, handschoen, helm, zaklamp en bijl. - De locaties van de brandweerpakken zijn aangegeven op het veiligheidsplan en de locatie zelf. - De EEBD S zijn opgehangen op de locaties die op het veiligheidsplan zijn aangegeven. - De EEBD s zijn niet verlopen. - De blusmogelijkheden in de kombuis zijn duidelijk aangegeven. - De noodstop van de kombuis is werkend. - Safety committee meetings worden gehouden en verslagen zijn beschikbaar. - Familirisaties rondes worden gehouden voor ieder nieuw bemanningslid. Afb 5. Internationaal shore connectie. - De fire fighting manual ligt in een voor de bemanning toegankelijke ruimte (dayroom en de brug) en is in het Engels. - Verzamelplaatsen (musterstations) voorzien van teken. - Branddetectiesysteem wordt jaarlijks gecontroleerd. Iedere 4 maanden 1/3 van de loep. - De internationaal Shore connectie ziet er naar behoren uit en is voorzien van vier bouten en moeren en acht ringen (Afb. 5). - Brandoefeningen worden maandelijks gehouden, dit wordt gerapporteerd in het brugjournaal. - Abandon schip oefeningen worden maandelijks gehouden, dit wordt gerapporteerd in het brugjournaal. - Overige oefeningen, zoals noodsturen, ISPS, etc. Worden volgens het SOM gehouden. ILO MLC: - Alle stopcontacten in de accommodatie zijn naar behoren. - Alle deuren zijn in goede staat. - De wasserij is in goede staat. - Er zijn voldoende recreatiefaciliteiten, als TV/Dvd s, spelletjes en sportuitrusting. 17

18 - Temperatuur van koeling en vriezer is voldoende koud. - Het eten is van goede kwaliteit. - De bemanning is 18 jaar en ouder. - Het hospitaal is schoon en hygiënisch en wordt alleen gebruikt voor dit doel. - Medische uitrusting is gecertificeerd en kloppend. - Medische boekwerken zijn aan boord. - Een medisch log wordt bijgehouden. - Risicoanalyses worden voor aanvang van bepaalde activiteiten uitgevoerd en bijgehouden. - Incidenten worden bijgehouden, geanalyseerd en gerapporteerd. - Personal protective equipment is voldoende aan boord beschikbaar (Afb.6). Afb. 6 PPE beschikbaar - Er is een klachtenprocedure aan boord. - Iedere zeevarende krijgt voor vertrek een kopie van de klachtenprocedure. - Alle ruimtes worden gebruikt, waarvoor ze bestemd zijn. (bijv. fitness ruimte is geen opslag) - De accommodatie is schoon. - Alle bemanningsleden hebben de beschikking over warm en koud water. - Er is waterdruk op alle toiletten. - De vuilnis is opgeruimd aan boord. - De verf is opgeslagen buiten de accommodatie. - Er zijn geen insecten aan boord. En eventueel voldoende bestrijdingsmiddelen. - Alle badkamers van de hutten in gebruik werken naar behoren. - De kombuis is schoon en hygiënisch. - De drinkwater kraantjes zijn goed werkend. - Er is voldoende proviand aan boord. - De verwarming/airco en ventilatie systemen werken naar behoren. - Het alarm in de vriezer werkt naar behoren. - Kranen worden wekelijks doorgespoeld ter voorkoming van legionella. - In sommige havens draait een deel van de bemanning teveel uren. En komt zo niet aan de wettelijke voorgeschreven rusturen. Dit is vaak het 18

19 gevolg van meren en ontmeren / stand-by staan in late/vroege uren, dit in combinatie met projectlading. Ook het verplicht bij de gangway staan voor de matrozen zorgt voor veel overwerk. Zo komt het dan geregeld voor dat matrozen uur per dag werken. Veiligheidsplan: - Het veiligheidsplan is op de locaties zoals op het veiligheidsplan staat aangegeven. - Zowel de stuurboord als bakboord buitenzijde van het schip is voorzien van een waterdichte koker inclusief bemanningslijsten. - De taal van het veiligheidsplan is voor ieder bemanningslid te begrijpen. - Verzamelplaatsen (musterstations) zijn voorzien van een teken Dek: De volgende onderdelen aan dek zijn aandachtspunten gedurende een Port State controle: Dek: - De navigatieverlichting werkt naar behoren. Er zit echter een aardfout in de kerstboom. - Alle dek verlichting werkt naar behoren. - De verfopslag is voorzien van een werkende sprinkler. - De noodverlichting aan dek is werkend. - De nooduitgangen zijn vrij van obstructies. - Het SOPEP plan is up-to-date. - Er zijn aan boord procedures voor - de omgang met ladingrestanten. Afb. 7 Vuilcontainers die afgesloten Het garbage recordboek wordt kunnen worden. goed bijgehouden. - De vuilcontainers aan de buitenzijde van de accommodatie kunnen afgesloten worden (Afb. 7.). - De ventilatoren en ruimdrogers van de ruimen werken goed. - De ventilatiekleppen zijn gemakkelijk te openen/sluiten. Loadline items: - Loodlijn tekens zijn op de huid van het schip zichtbaar en in samenspraak met het loodlijncertificaat. - De diepgangen zijn duidelijk zichtbaar op de huid van het schip. - De stabiliteitsinformatie is in een taal die bemanning en officieren begrijpen. - De relingen en gangboorden zijn in goede conditie. 19

20 - De coaming en speed Locks zijn in goede conditie. - De hoeveelheid roest op de luiken is beperkt. - Niet alle waterdichte deuren zijn waterdicht. - De waterdichte deuren kunnen ook van binnenuit geopend worden. - De minimale instaphoogte van de waterdichte deuren is 380 mm. - De manholes zijn weerdicht afgesloten. - De coaming is overal minimaal 90 cm hoog. - De ontluchtingspijpen zijn minimaal op 760 mm hoogte aangebracht. - De ontluchtingspijpen zijn van buitenaf waterdicht. - De relingen en potdeksel zijn in goede conditie en minstens 1 meter hoog. Huid van het schip: - De toegang naar de accommodatie is in goede staat. - Het trappenhuis langs de accommodatie is in goede staat. Afb. 8 De boeg verkeerd in goede staat - De ballasttanks zijn gecontroleerd op beschadigingen. (steekproeven) - De forepeak tank is gecontroleerd op corrosie en structurele schade. - De boegbeplating is in goede staat (Afb. 8). - De ruimingangen zijn in goede staat. - De ruimen hebben niet gevaarlijke schade. - De spanten aan voorzijde van het schip zijn in goede staat. - De winches zijn in goede staat. - De trossen zijn in goede staat. - De ankerketting en ankerwinch zijn in goede staat. - De bandrem werkt naar behoren. - De bak is vrij van schade. - De gangway is goed werkend en veilig om te gebruiken Machinekamer De items die in de machinekamer van belang zijn hebben met name te maken met geen olielekkage en een veilige werkomgeving. De volgende punten zijn gecontroleerd. 20

21 Veiligheid en brandbestrijding: - De brandbluspomp werkt naar behoren. - De brandbluspomp is van afstand (brug) te starten. - Er is een schuim applicator van 20 liter schuim en 1 reserve unit aanwezig in de nabijheid van de hoofdmotor. - Het schuim van de schuim applicator voldoet aan alle eisen. - Het spuitstuk van de schuim applicator ziet er naar behoren uit. - CO2 en watermistsysteem zijn aanwezig in de machinekamer en getest. - Het leidingwerk en spuitstukken van het watermistsysteem zien er goed uit. - Het CO2 systeem wordt geregeld doorgeblazen. - De CO2 flessen zijn goed gekeurd. - Het CO2 alarm wordt geregeld getest. - De noodstoppen van de machinekamer zijn werkend en worden geregeld getest. - De zuurstofflessen en acetyleen flessen zijn goed opgeslagen. - Schuimblussers van 45/135 liter zijn het vereiste aantal volgens het veiligheidsplan aanwezig. - De slangen van de handblussers zijn in goede conditie. - De handblussers zijn goed gekeurd en de keuringen niet verlopen. - De noodbrandbluspomp kan direct water pompen vanaf de zee inlaat. - De noodbrandbluspomp is voorzien van gebruiksinstructies. - De noodbrandbluspomp kan lokaal gestart worden. - De zelfsluitende deuren in de machinekamer werken naar behoren. Olie en sludge: - Het olierecordboek is helemaal bijgewerkt. - Het 15 PPM alarm is werkend en hiervan is een certificaat. - De bilge en sludge handelingen zijn in samenspraak met het MARPOL. - De oliewaterseparator kan niet gebypassed worden. - De oliewaterseparator ziet er naar netjes uit. - De sludgepomp werkt naar behoren. - De sludgetank heeft geen directe connectie overboord. - De bilges in de machinekamer zijn vrij van olie Stuurmachine: - De stuurmachine werkt naar behoren. - Er is geen lekkage in de stuurmachinekamer. - De roeruitslag op de brug is hetzelfde als in de machinekamer. - Alle bemanning heeft kennis van noodsturen en dit wordt geregeld geoefend. - De communicatiemogelijkheid tussen de brug en stuurmachinekamer werkt naar behoren. 21

22 Overig machinekamer: - Alle panelen met schakelaars (motoren en schakelboorden) zijn afgesloten. - De elektrische bedrading ziet er visueel goed uit. - Alle hulpgeneratoren werken naar behoren. - Alle meters op de schakelboorden werken naar behoren. - Zowel de voor als achterzijde van het schakelboord zijn voorzien van rubberen matten. - De machinekamer is schoon. - De noodgenerator wordt wekelijks getest. - De startbatterijen van de noodgenerator zijn in goede conditie. - De machinekamerventilatie ziet er visueel goed uit. - Alle quick closing fuel valves werken naar behoren. - De vriezerij werkt naar behoren. - Er zijn geen illegale pijpconnecties aangebracht. - Het opstarten vanaf doodschip wordt jaarlijks geoefend. Ook zijn er checklijsten voor het opstarten van het schip vanuit black-out situatie. - De strippingline werkt naar behoren. - De relingen in de machinekamer zijn in goede staat. - Er is geen lekkage vanaf de leidingen in de machinekamer. - Er is geen lekkage vanaf de pompen in de machinekamer. - De vloerplaten in de machinekamer zijn vrij van olie en niet glad. - Het mistdetector systeem boven de hoofdmotor werkt naar behoren. - De noodgenerator wordt wekelijks gecontroleerd. - Er is geen waterlekkage van de hulpgeneratoren. - Het gereedschap in de machinekamer werkt goed. Er zijn voldoende beschermingsmiddelen om hiermee te werken. - De kraan in de machinekamer is goed gezekerd Gebreken De volgende punten zijn aan boord van de Amazoneborg niet in orde: - Er is aan boord geen reserve magnetisch kompas. - De aflezing van het magnetisch kompas is niet correct. - De derde stuurman bezit geen Certificate Of Competence en is dus niet bevoegd om te varen. - Er zit een aardfout in het lichtpaneel van de kerstboom op de brug. - De brandstofmeter van de MOB boot is niet goed leesbaar en deze tank is niet vol. - De bemanning draait in de havens teveel uren. Ze komen niet aan de wettelijke voorgeschreven rusturen. 22

23 Er moet echter de kanttekening gemaakt worden dat in maart 2015 de Amazoneborg een intermediate survey heeft ondergaan. Hier zijn een hoop onderdelen opnieuw gecertificeerd. Er zijn een groot aantal mankementen verholpen. Hierdoor zijn zoals het hoort het aantal potentiele gebreken laag. 1.3 Eerdere Port State controles De Amazoneborg heeft de afgelopen jaren vijf keer Port State controle gehad. Hierbij zijn enkele gebreken geconstateerd. In deze paragraaf wordt onderzocht wat de gebreken waren en of het is opgelost. Een voorbeeld van een Port State verslag is te zien in bijlage 1. Hieronder volgen de Port State controles die zijn uitgevoerd: Constanta, Roemenië Paris Mou Rouen, Frankrijk Paris Mou Puerto Montt, Chili Tokyo Mou / Vina del Mar Rotterdam, Nederland Paris Mou Antwerpen, België Paris Mou Constanta, Roemenië De Port State controle was een initial inspectie op 15 juni De volgende ruimtes zijn geïnspecteerd: brug, machinekamer, accommodatie/kombuis, stuurmachinekamer en dek. Er zijn gedurende de controle geen drills gehouden. De gecontroleerde certificaten bleken allemaal in orde. En er zijn geen gebreken vastgesteld. Ook is er nog gekeken naar de Port State controle van 25 juli 2012 in Liverpool. Hier waren drie gebreken vastgesteld en deze zijn allemaal opgelost. De gebreken waren: Officieren die onbekend zijn met het gebruik van het CO2 systeem van de kombuis. Lijnwerpapparaten waren niet klaar voor gebruik. Ontbreken van een vlaggenstaat formulier voor het varen met ECDIS en als back-up papierenkaarten. (Report Port State control Constanta) Rouen, Frankrijk De Port State controle was een initial inspectie op 29 april De volgende ruimtes zijn geïnspecteerd: brug, machinekamer, accommodatie/kombuis, stuurmachinekamer en dek. De certificaten waren in orde. Wel werden er andere gebreken vastgesteld. De vastgestelde gebreken bestonden uit: Isolatie op een 220 volt kabel ontbrak. Rubbermatten ontbraken voor de schakelborden. Van het bakboords vlot moet de quick release hook vervangen worden. Al deze gebreken moesten voor vertrek worden opgelost. (Report Port State control Rouen) 23

24 Puerto Montt, Chili Deze Port State controle was 21 augustus in Chili. De gecontroleerde certificaten bleken in orde. Er zijn wel twee gebreken vast gesteld: Hulpgenerator drie was buiten werking. COLREGS waren niet bijgewerkt met de laatste amendementen. Deze gebreken moesten binnen 14 dagen verholpen zijn. (Report Port State control Puerto Montt) Rotterdam, Nederland De Port State controle was een more detailed inspectie op 31 januari 2014 (zie bijlage 1). De volgende ruimtes zijn geïnspecteerd: brug, machinekamer, accommodatie/kombuis, stuurmachinekamer en dek/bak. Er zijn gedurende de controle geen drills gehouden. De gecontroleerde certificaten bleken allemaal in orde. Op operationeel gebied is gekeken naar: branddetectiesysteem, noodgenerator, bilgealarmen en noodsturen, dit bleek allemaal in orde. Ook is er gekeken naar de ISM dit voldeed ook aan de richtlijnen. Er zijn echter wel vijf gebreken vast gesteld. De gebreken zijn: Het niet correct bijhouden van de rusturen, deze moesten door kapitein en zeevarende ondertekend worden en in alle donkere uren moet er een extra uitkijk op de brug staan niet alleen vanaf 20:00 uur. Drupbakken en openvaten waren in de machinekamer niet opgeruimd. Wekelijks moeten de MF/HF getest worden. Het bijwerken van de NTM s was achterstallig. De deur naar de bak sloot niet goed. Al deze gebreken moesten worden opgelost voor vertrek. (Report Port State control Rotterdam) Antwerpen, België De Port State controle was een more detailed inspectie op 22 april De volgende ruimtes zijn geïnspecteerd: brug, machinekamer, accommodatie/kombuis, stuurmachinekamer en dek/bak. Er zijn gedurende de controle geen drills gehouden. De gecontroleerde certificaten bleken allemaal in orde. Er zijn echter wel vijf gebreken vast gesteld. De gebreken bestonden uit: Er was geen scheep specifieke procedure voor het veranderen van brandstof. Het magnetische kompas gaf niet de juiste uitlezing weer. Vloerplaten machinekamer waren niet goed neergelegd. In de stuurmachinekamer was geen andere ontsnappingsmogelijkheid dan de reguliere ingang. De snelheid indicator gaf niet de snelheid door het water aan. (Report Port State control Antwerpen) 24

25 Aviles, Spanje De Port State controle was een more detailed inspectie op 23 maart De volgende ruimtes zijn geïnspecteerd: brug, machinekamer, accommodatie/kombuis, stuurmachinekamer en dek/bak. Er zijn gedurende de controle geen drills gehouden. De gecontroleerde certificaten bleken allemaal in orde. Er zijn wel drie gebreken vastgesteld. De gevonden gebreken zijn: Tralies voor de ramen van de accommodatie die verwijderd moesten worden. ( deze waren opgehangen voor piratengebied) Ontbreken van de batterij van de Aldis lamp. IAMSAR poster was niet bijgewerkt. (Report Port State control Aviles) De laatste drie inspecties waren more detailed inspecties, dit heeft als reden dat Wagenborg een medium preforming company is. Hieronder volgt een opsomming van de vastgestelde gebreken en of deze zijn opgelost: Gebrek: Oplossing: Officieren die onbekend zijn met het gebruik van het Opgelost. Inmiddels CO2 systeem van de kombuis. zijn de officieren nu bekend met het gebruik van het CO2 systeem. Lijnwerp apparaten waren niet klaar voor gebruik. Opgelost. Zijn klaar voor gebruik. Ontbreken van een vlaggenstaat formulier voor het varen met ECDIS en als back-up papierenkaarten. Isolatie op een 220 volt kabel ontbrak. Inmiddels wordt er met een tweede onafhankelijke ECDIS gevaren. In orde Rubbermatten ontbrak voor de schakelboorden. Opgelost. Zijn rubberen matten aangebracht Van het bakboords vlot moet de quick release hook Opgelost. En in vervangen worden. goede staat. Hulpgenerator drie was buiten werking. Opgelost. Alle hulpgeneratoren zijn werkend. Colregs waren niet bijgewerkt met de laatste Niet opgelost. Het amendementen. COLREG boek ontbreekt op de brug. 25

26 Het niet correct bijhouden van de rusturen, deze moeten door kapitein en zeevarende ondertekend worden en in alle donkere uren moet er een extra uitkijk op de brug staan niet alleen vanaf 20:00 uur. Drupbakken en openvaten moeten in de machinekamer opgeruimd worden. Alle rusturen worden nu ondertekend. Wanneer het donker is, dan is er altijd iemand extra op de brug. Machinekamer is opgeruimd. Wekelijks moeten de MF/HF getest worden. Opgelost. Dit wordt opgenomen in het radiojournaal Het bijwerken van de NTM s was achterstallig. Deze zijn bijgehouden voor zover de NTM s aan boord zijn. De deur naar de bak sluit niet goed. Opgelost. Deze sluit goed Geen scheep specifieke procedure voor het veranderen van brandstof. Opgelost. Dit is in het SOM opgenomen Magnetische kompas geeft niet de juiste uitlezing weer. Vloerplaten machinekamer niet goed neergelegd. In de stuurmachinekamer is geen andere ontsnappingsmogelijkheid dan de reguliere ingang. De snelheid indicator geeft niet de snelheid door het water aan. Niet opgelost Opgelost. Alle platen liggen er goed bij Opgelost. Door middel van het ophangen van een EEBD. Opgelost. STW wordt weergegeven. Tralies voor de ramen van de accommodatie die verwijderd moesten worden. ( deze waren opgehangen voor piratengebied) Deze zijn verwijderd en iedereen kan de accommodatie verlaten. Ontbreken van de batterij van de Aldis lamp. Opgelost. Batterij Aldis lamp is aanwezig IAMSAR poster is niet bijgewerkt. Opgelost. Nieuwe poster is opgehangen. 26

27 1.4 Conclusie Port State Amazoneborg De Amazoneborg voldoet grotendeels aan geldende wet en regelgeving. Er zijn echter wel enkele punten die voor verbetering vatbaar zijn. Twee punten kunnen grote problemen veroorzaken, deze zijn voor de bemanning gevaarlijk en kunnen eventueel problemen op leveren bij Port State controle. Het grootste probleem is dat op dit moment in veel havens de bemanning (met namen dek officieren en matrozen) teveel uren maken. Dit is een samenhang van lading (projectlading) waar veel manuren in zitten, te weinig mensen en lang wachten/stand-by voor loods of vertrek. Alsmede dat bemanning op dit moment bestaat uit 3 matrozen en een bootsman, die ook in havens nog eens voor 24 uur per dag ISPS wacht moeten verzorgen. Het gevaar van te weinig rust is dat de bemanning bij vertrek (ontmeren en smal loodsvaarwater) vermoeid is, wat gevaren met zich meebrengt, dit kan tijdens Port State ook als gebrek worden aangemerkt. Een ander punt dat moet worden verbeterd is dat de derde stuurman niet over zijn papieren beschikt. Dit bemanningslid kan niet zelfstandig op wacht staan. Gebeurt dit toch dan kan dit bij incidenten consequenties voor de kapitein hebben. Ook Port State kan naar de diploma s van de bemanningsleden vragen. Mocht dit niet op orde zijn, dan kan dit ook als gebrek worden aangemerkt. Er zijn ook nog een aantal punten die minder gevaarlijk zijn, maar die wel moeten worden opgelost. Ook deze punten kunnen tijdens Port State als gebrek worden gezien. De punten die opgelost moeten worden zijn: - Er is aan boord geen reserve magnetisch kompas. - De aflezing van het magnetisch kompas is niet correct. - Er zit een aardfout in het lichtpaneel van de kerstboom op de brug. - De brandstofmeter van de brandstoftank van de MOB is niet zichtbaar en de tank is bijna leeg. - Niet alle waterdichte deuren zijn waterdicht. Dit zijn echter kleinere punten die geen gevaar voor de bemanning opleveren. De gebreken van eerdere Port State controles zijn bijna allemaal verholpen. Er moet echter wel het COLREG boek op de brug komen. 27

28 2. Port State controle en Wagenborg Op de gehele vloot van Wagenborg zijn er Port State controles. In dit hoofdstuk wordt onderzocht waar de problemen zich voordoen en wat de consequenties zijn. 2.1 Gebreken In 2014 zijn de volgende gebreken vastgesteld. Achter de gebreken staan de percentages. Tussen haakjes staan de percentages van In bijlage 2 zijn de overzichten van deze gebreken te zien. Veiligheid van navigatie 20,2% (22.5%): - Kaarten niet up-to-date of vermist - ECDIS niet up-to-date - Nautische publicaties niet bijgewerkt - Reisvoorbereiding niet zoals vereist - Kompas correctie logboek niet zoals vereist - Magnetisch kompas niet zoals vereist - Vaart en afstand meter niet werkend - AIS buiten werking - Signaal lampen buiten werking Certificaten en documenten 16.7% (5.9%): - Certificaten verlopen of niet bijgewerkt - Vlaggenstaat certificaat vermist - Werkuren niet goed bijgehouden - Certificaten van bemanning niet aanwezig - Wachtschema s niet goed ingevuld - Continuous synopsis record vermist - International energy efficiency certificate vermist - Oliejournaal niet goed ingevuld - Afvalboek niet zoals vereist/vermist Brandveiligheid 10.5% (17.2%): - Brandbestrijdingsmiddelen vermist. - Branddetectie systeem en alarm niets zoals vereist of buiten werking. - Onderhoud van het brandveiligheidssysteem niet zoals vereist. - Branddeuren niet zoals vereist. - Nooduitgangen niet zoals vereist. Reddingsmiddelen 8.8% (13.6%): - Overlevingsboot buiten werking of niet goed onderhouden. 28

29 - Reddingsboot beschadigd. - Lanceerinrichting van reddingsboot niet zoals vereist. - Lanceerinrichting voor overlevingsboot niet zoals vereist. - Embarkation ladder van de overlevingsvlot is niet aanwezig. - Reddingsboeien niet klaar om te gebruiken. - Onderhoud en inspecties van reddingsmiddelen niet zoals vereist. Leef en arbeidsomstandigheden 8.8% (11.8%): - Onveilige elektriciteit - Ventilatie buiten werking - Machinekamer niet schoon - Geen veilige toegang tot dek of ruimen - Obstructies of glad dek - Geen veilige toegang tussen schip en wal - Lieren, trossen en ankeruitrusting buiten werking/onveilig Voortstuwing en hulpbedrijf 7.9% (3.6%) : - Voortstuwing van de hoofdmotor niet zoals vereist - Veel olielekkage - Hulpgeneratoren niet zoals vereist - Bilgepompen zijn niet werkend Radiocommunicatie 4.4% (4.7%): - INMARSAT ship earth station (inoperative) - Bemanning niet bekend met GMDSS - EPIRB niet zoals vereist - Radiojournaal niet als vereist Water en weerdichte condities 4.4% (1.2%): - Vrijboordtekens niet zoals vereist - Deuren niet goed onderhouden voorkomen van vervuiling 2.6% (7.1%): - 15 PPM alarm buiten werking - Peilpijpen niet afgesloten - Garbage management plan niet getekend door de kapitein - Procedures voor motoren of uitrusting niet zoals vereist Structuur van de huid 2.6% (5.3%): - Stuurmachine niet zoals vereist - Beschadigingen aan de huid van het schip Arbeidsomstandigheden 2.6% (0.6%): - Gevaarlijke gebieden 29

30 - Elektriciteit is gevaarlijk ISM 2.6% (3.6%): - ISM niet zoals vereist Noodsystemen 2.6 % (3%): - Noodgenerator niet zoals vereist - Emergency towing arrangements and procedures is vermist Alarmen (1.8%): - Machinekamer wachtalarm buiten werking Laad/los operaties inclusief uitrusting (1.8%): - Overig (Fleetnews Jan 2014, P.3 ; Fleetnews Maart 2015, P.2) 2.2 voorkomen gebreken Wagenborg In dit hoofdstuk wordt gekeken naar de gebreken, die in hoofdstuk 2.1 zijn besproken. Er wordt onderzocht hoe belangrijk het is dat deze gebreken niet meer voorkomen. Wat het SOM of procedures van Wagenborg hierover zeggen. Hoe deze gebreken voorkomen kunnen worden. Veiligheid van navigatie Het grootst aantal gebreken op de Wagenborg vloot is op het gebied van veiligheid en navigatie. Dit kan zowel voor de bemanning als omgeving gevaarlijke situaties opleveren. Een veel voorkomend probleem is niet aanwezige of niet bijgewerkte kaarten of boekwerken. De tweede stuurman is verantwoordelijk voor het updaten en bijhouden van de boekwerken en kaarten. Het updaten mag niet meer dan vijf weken achter lopen. Nieuwe edities van boekwerken worden automatisch opgestuurd naar het schip. De updates van de boekwerken worden verzonden via de post. Voor schepen die wereldwijd varen en lange oversteken maken, die ontvangen dan bij aankomst in de haven veel NTM s. Zijn het dan ook nog een aantal drukke havens achter elkaar, dan is het vrij snel mogelijk dat de vijf weken worden overschreden. Dit kan bij Port State controle gevolgen hebben. Reisvoorbereiding niet zoals vereist is ook een voorkomend probleem bij Port State controles. In het SOM staan de eisen waaraan een reisvoorbereiding moet voldoen, dit is overeenkomstig met IMO resolutie A.893. Wanneer het SOM en de bijbehorende formulieren worden aangehouden kan dit geen probleem opleveren bij Port State controle. De tweede dek officier is verantwoordelijk voor de voorbereiden van de reis. De kapitein is de eind verantwoordelijke. Wanneer de kapitein de reisvoorbereiding goed controleert 30

Dictaat Zeerecht - Aanvulling 1. Waar komen al die regels vandaan?

Dictaat Zeerecht - Aanvulling 1. Waar komen al die regels vandaan? Dictaat Zeerecht - Aanvulling 1 Waar komen al die regels vandaan? De belangrijkste organisaties die zich bezig houden met maritieme regelgeving zijn: IMO (International Maritime Organization) - Veiligheid

Nadere informatie

Zeerecht GZV (2) Kapitein (7.2) Kapitein (Master)

Zeerecht GZV (2) Kapitein (7.2) Kapitein (Master) Zeerecht GZV (2) Kapitein (7.2) Kapitein (Master) Is persoonlijk (eind)verantwoordelijk voor het voldoen aan, en nakomen van, alle wettelijke verplichtingen Vertegenwoordigt de eigenaar bij het nakomen

Nadere informatie

Zeerecht (GZV Blok 5)

Zeerecht (GZV Blok 5) Zeerecht (GZV Blok 5) 1 Inklaren (Immigratie & Douane) Schip, lading, personen en goederen Formaliteiten per land verschillend (zie: pilots) Binnen de Europese Unie afspraken over de formaliteiten Wereldwijde

Nadere informatie

Zeerecht GZV (1) Even voorstellen 2/13/2015 GVZ-1 1. Fokko Snoek. fsnoek@xs4all.nl. Eigenaar zeilklipper Skylge Adviseur traditionele scheepvaart

Zeerecht GZV (1) Even voorstellen 2/13/2015 GVZ-1 1. Fokko Snoek. fsnoek@xs4all.nl. Eigenaar zeilklipper Skylge Adviseur traditionele scheepvaart Zeerecht GZV (1) Even voorstellen Fokko Snoek Eigenaar zeilklipper Skylge Adviseur traditionele scheepvaart fsnoek@xs4all.nl Wetboek van Koophandel - Artikel 367: De kapitein, vernemende dat de vlag, waaronder

Nadere informatie

1. Port State Control (PSC, Havenstaatcontrole)

1. Port State Control (PSC, Havenstaatcontrole) Dictaat Zeerecht - Aanvulling 2 1. Port State Control (PSC, Havenstaatcontrole) Opmerking Vanaf 1 januari 2011 gelden er nieuwe regels voor Port State Control, omdat op die datum het zgn. "New Inspection

Nadere informatie

6S verbeter thermometer

6S verbeter thermometer 6S verbeter thermometer Een lijst met vragen voor 6S productieomgevingen. Voor elke vraag kunnen punten worden gegeven. De eindscore kan worden vergeleken met de verbeter thermometer Onderwerp Vraag Score

Nadere informatie

Port State Control Voorkomen van deficie nties

Port State Control Voorkomen van deficie nties MIWB Port State Control Voorkomen van deficie nties Onderzoeksrapport B.J.P. Oosterhaven West Terschelling 2014 1. Voorwoord In het vierde jaar van de opleiding maritiem officier moet er een verdiepend

Nadere informatie

Verklaring zeewaardigheid schip /zeevaardigheid schipper

Verklaring zeewaardigheid schip /zeevaardigheid schipper Naam: Polisnummer: Verklaring zeewaardigheid schip /zeevaardigheid schipper OM TE BEPALEN OF UW VAARTUIG VOLDOENDE ZEEWAARDIG IS EN U VOLDOENDE ZEEVAARDIG, DIENT U DE ONDERSTAANDE CHECKLIST IN TE VULLEN.

Nadere informatie

Zeerecht GZV (4) Werk- en rusttijden. 4 op 4 af? 5 op 7 af 8 op 4 af? 4 op 8 af 4 op 8 af? 14 op 14 af? gzv-4. gzv-4. gzv-2 kzv-3

Zeerecht GZV (4) Werk- en rusttijden. 4 op 4 af? 5 op 7 af 8 op 4 af? 4 op 8 af 4 op 8 af? 14 op 14 af? gzv-4. gzv-4. gzv-2 kzv-3 Zeerecht GZV (4) Werk- en rusttijden 4 op 4 af? 5 op 7 af 8 op 4 af? 4 op 8 af 4 op 8 af? 14 op 14 af? gzv-2 kzv-3 1 Oefeningen gzv-3 Oefeningen Verplichte oefeningen: Brand Schip verlaten (evacuatie)

Nadere informatie

Periode: februari 2015 tot juli 2015. Maritiem Instituut Willem Barentsz. Handtekening voor gezien

Periode: februari 2015 tot juli 2015. Maritiem Instituut Willem Barentsz. Handtekening voor gezien Stagiair: Sander Lodewijkx Periode: februari 2015 tot juli 2015 Mentor aan boord nautisch: Mentor aan boord Technisch: Bedrijf: Begeleider school: School: Datum Erik Huisman Benno Falkena/ Mario van Os

Nadere informatie

Securityrapportage zeevaart 2010

Securityrapportage zeevaart 2010 Securityrapportage zeevaart 2010 2 Securityrapportage zeevaart 2010 Datum 18 april 2011 Status Definitief Securityrapportage zeevaart 2010 Datum 18 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

rt state control De veiligheidscommissie Maritime research Onderzoeksrapport

rt state control De veiligheidscommissie Maritime research Onderzoeksrapport Port state control De veiligheidscommissie Maritime research Onderzoeksrapport Projectleden: Projectbegeleider: Opleiding: Niek van Moorsel Frank Woltman Jop Boiten Dhr. G.H. Scheepstra HBO Maritiem officier

Nadere informatie

Hierbij geven wij u een overzicht voor de EU 2010/36 certificering per 1 januari Hierin is opgenomen EU98/18 als gewijzigd EU 2009/45.

Hierbij geven wij u een overzicht voor de EU 2010/36 certificering per 1 januari Hierin is opgenomen EU98/18 als gewijzigd EU 2009/45. Hierbij geven wij u een overzicht voor de EU 2010/36 certificering per 1 januari 2015. Hierin is opgenomen EU98/18 als gewijzigd EU 2009/45. Voor wie is certificering noodzakelijk? Ieder schip dat dagtochten

Nadere informatie

Hybride voortstuwing sloep met ballen

Hybride voortstuwing sloep met ballen Hybride voortstuwing sloep met ballen Sloep met ballen is een overnaads geklonken aluminium reddingssloep van 8,25 m met een gewicht van circa 2500 kilo. Voor deze sloep ben ik op zoek naar een hybride

Nadere informatie

Checklist Brandveilig gebruik horecabedrijven. Gegevens van u en uw horecabedrijf. Naam Horecabedrijf. Adres

Checklist Brandveilig gebruik horecabedrijven. Gegevens van u en uw horecabedrijf. Naam Horecabedrijf. Adres Checklist Brandveilig gebruik horecabedrijven. Gegevens van u en uw horecabedrijf. Naam Horecabedrijf Adres Postcode en plaats Soort bedrijf Restaurant / Café / anders nl.: Contactpersoon Functie Eigenaar/

Nadere informatie

Veiligheidsuitrusting zeiljachten

Veiligheidsuitrusting zeiljachten = aanwezig aan boord (kolom afvinken met X) 1 Algemeen 1.1 Kenterproof 1.1.1 Zelflozende kuip A A V A O 1.1.2 Kooktoestel geborgd A O V O O 1.1.3 Accu s geborgd A O V O O 1.1.4 Ankerbakdeksel geborgd A

Nadere informatie

Handhaving van de ISPS-code Rapportage van security gerelateerde handhaving op de Nederlandse vloot.

Handhaving van de ISPS-code Rapportage van security gerelateerde handhaving op de Nederlandse vloot. Datum age van security gerelateerde handhaving op de Nederlandse vloot. 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Handhavingcommunicatie 5 3. Reacties Nederlandse scheepsbeheerders op brieven 6 4. Werkwijze 7

Nadere informatie

Melden Wijziging vissersvaartuig en/of visserijmethode

Melden Wijziging vissersvaartuig en/of visserijmethode Melden Wijziging vissersvaartuig en/of visserijmethode Wijzigingen aan het schip of het gebruik van andere visserijmethoden kunnen consequenties hebben voor de veiligheid en stabiliteit van het schip en

Nadere informatie

Security Rapportage 2008

Security Rapportage 2008 Security age 2008 Security inspecties aan boord van Nederlandse schepen in 2008 1 van 14 Datum Security age 2008 Security inspecties aan boord van Nederlandse schepen in 2008 Inspectie Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

37.500,-prijs incl. BTW. ex Tanker 252 ton / Casco Woonschip Visie Doeve Makelaars

37.500,-prijs incl. BTW. ex Tanker 252 ton / Casco Woonschip Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Bemanningswetgeving en Vaarbevoegdheden

Bemanningswetgeving en Vaarbevoegdheden Bemanningswetgeving en Vaarbevoegdheden ROOD BOVEN GROEN Waarom nieuwe bemanningswetgeving: Invoering STCW 2010 incl. Manila amendments Implementatie van MLC-2006 Wegwerken van onvolkomenheden Februari

Nadere informatie

VAARBEVOEGDHEDEN KOOPVAARDIJ versie 02-09- 2015

VAARBEVOEGDHEDEN KOOPVAARDIJ versie 02-09- 2015 Monsterboekje Medische Keuring Aankomend gezel VAARBEVOEGDHEDEN KOOPVAARDIJ versie 02-09- 2015 LVA: lijst van afkortingen ETO: Electrotechnisch Officier GT: Gross Tonnage H: Hoofdwerktuigkundige KW: Kilo

Nadere informatie

Indien de controle gelijktijdig kan plaatsvinden met de controle van de noodverlichting, dan wordt het aantal door gestaffeld.

Indien de controle gelijktijdig kan plaatsvinden met de controle van de noodverlichting, dan wordt het aantal door gestaffeld. Controle brandblussers en/of brandslanghaspels Het controleren van de brandblussers tot en met een inhoud van 12 kg./ ltr. en/of brandslanghaspels tegen een prijs per stuk van: stuks prijs p/st. stuks

Nadere informatie

Port State Control Hoe bestendig is het schip voor port state control. 4 november 2015 Maritiem Instituut Willem Barentsz Sem Minno Jan Nicolai

Port State Control Hoe bestendig is het schip voor port state control. 4 november 2015 Maritiem Instituut Willem Barentsz Sem Minno Jan Nicolai Hoe bestendig is het schip voor port state control 4 november 2015 Maritiem Instituut Willem Barentsz Sem Minno Jan Nicolai Inhoudsopgave Inleiding... 3 Aanleiding... 3 Onderzoek... 3 Het schip... 4 Samenvatting...

Nadere informatie

NNPC PUBLICATIE BALLASTWATER

NNPC PUBLICATIE BALLASTWATER NNPC PUBLICATIE 2015 1 BALLASTWATER 2 / ballastwater / NNPC ballastwater / Inleiding Er zijn de laatste tijd opvallend veel ladingschades die direct of indirect te maken hebben met ballastwater. Veel van

Nadere informatie

Port State Control. Boomsma Shipping. Begeleider: Joop Splinter & Ruurd van der Meer. Mickey Labordus. Robin Fronik. Krijn Wiersma

Port State Control. Boomsma Shipping. Begeleider: Joop Splinter & Ruurd van der Meer. Mickey Labordus. Robin Fronik. Krijn Wiersma Port State Control Mickey Labordus Robin Fronik Krijn Wiersma Begeleider: Joop Splinter & Ruurd van der Meer 2014 Voorwoord In dit rapport wordt geëvalueerd waarom schepen van rederij aan de ketting werden

Nadere informatie

Verslag Minder PSC aanhoudingen Nederlandse Schepen

Verslag Minder PSC aanhoudingen Nederlandse Schepen Verslag Minder PSC aanhoudingen Nederlandse Schepen Auteur: Berend Stolk Klas: SBK 5 Module: Vrije EC s opdracht Opleiding: Scheepsbouwkunde Opdrachtgever: Kenniscentrum Maritieme Techniek Begeleider:

Nadere informatie

Opgesteld door: CCV. Examenonderdeel: Veiligheid en milieu Code: BVVM Naam: Schipper Toetsvorm: Schriftelijk: meerkeuzevragen.

Opgesteld door: CCV. Examenonderdeel: Veiligheid en milieu Code: BVVM Naam: Schipper Toetsvorm: Schriftelijk: meerkeuzevragen. Opgesteld door: CCV Examenonderdeel: Veiligheid en milieu Code: VVM Naam: Schipper Toetsvorm: Schriftelijk: meerkeuzevragen Eindtermen/toetstermen 1. heeft kennis van de wet- en regelgeving met betrekking

Nadere informatie

VEILIGHEIDSCHECKLIJST VOOR HET BUNKEREN VAN ZEESCHEPEN (Hoofdstuk 25.4.3 ISGOTT)

VEILIGHEIDSCHECKLIJST VOOR HET BUNKEREN VAN ZEESCHEPEN (Hoofdstuk 25.4.3 ISGOTT) VEILIGHEIDSCHECKLIJST VOO HET BUNKEEN VAN ZEESCHEPEN (Hoofdstuk 25.4.3 ISGOTT) Haven:... Datum:... Zeeschip:... Binnenschip:... Kapitein:... Schipper:... 1. Over te pompen producten Product Aantal ton

Nadere informatie

VAARBEVOEGDHEDEN KOOPVAARDIJ versie

VAARBEVOEGDHEDEN KOOPVAARDIJ versie Monsterboekje Medische Keuring Aankomend gezel VAARBEVOEGDHEDEN KOOPVAARDIJ versie 05-12-2016 LVA: lijst van afkortingen ETO: Electrotechnisch Officier GT: Gross Tonnage H: Hoofdwerktuigkundige KW: Kilo

Nadere informatie

Toetsmatrijs Veiligheid & Milieu

Toetsmatrijs Veiligheid & Milieu Opgesteld door: CCV Categoriecode: VVM Toetsvorm: Schriftelijk Totaal aantal vragen: 30 meerkeuzevragen Dekkingsgraad toetstermen: 81% Cesuur: 80% ijzonderheden: De huidige cesuur is vastgesteld op 77%.

Nadere informatie

3. Welk kanaal in de VHF-band wordt gebruikt voor schip-schip alarmering? 2 a. 70. b. 67. c. 13.

3. Welk kanaal in de VHF-band wordt gebruikt voor schip-schip alarmering? 2 a. 70. b. 67. c. 13. Proefexamen Marcom-B module GMDSS U bent geslaagd voor het examen Module GMDSS als u tenminste 28 van de 40 punten heeft behaald. Het aantal te behalen punten is in de rechter kantlijn vermeld. Naast deze

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

FLEVO 49 OC. Specificaties FLEVO 49 OC. Algemeen. Afmetingen. Technische details. Voortstuwing. info@flevojachtbouw.nl. Flevo Ship Holland.

FLEVO 49 OC. Specificaties FLEVO 49 OC. Algemeen. Afmetingen. Technische details. Voortstuwing. info@flevojachtbouw.nl. Flevo Ship Holland. Specificaties FLEVO 49 OC Algemeen Romp type Naval Architect Classificatie Romp Opbouw Knikspant Martin Bekebrede CE A Staal Staal Afmetingen Lengte 14.95 mtr Breedte 4.65 mtr Diepgang 1.35 mtr Displacement

Nadere informatie

WAAROM? Omdat het moet... Wettelijk voorschrift (ARBO, ADN etc) Bedrijfsvoorschrift Omdat ik dat wil... Mijn gezondheid beschermen Bescherming van mijn bemanning PBM s is de laatste in de Hierarchy of

Nadere informatie

Internationale veiligheidsrichtlijnen Hoofdstuk 6 voor binnentankschepen en terminals. Hoofdstuk 6 BEVEILIGING

Internationale veiligheidsrichtlijnen Hoofdstuk 6 voor binnentankschepen en terminals. Hoofdstuk 6 BEVEILIGING Hoofdstuk 6 BEVEILIGING Binnenvaarttankers laden of lossen vaak op faciliteiten waar zeevaarttankers worden behandeld en waar dus de International Ship en Port Facility Security (ISPS) Code van toepassing

Nadere informatie

Dodelijk ongeval bij werkzaamheden in koelruimte Ms. Sierra King, voor de kust van Namibië

Dodelijk ongeval bij werkzaamheden in koelruimte Ms. Sierra King, voor de kust van Namibië Dodelijk ongeval bij werkzaamheden in koelruimte Ms. Sierra King, voor de kust van Namibië - 1 - Dodelijk ongeval bij werkzaamheden in koelruimte Ms. Sierra King, voor de kust van Namibië, 11 januari 2014

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/taxateurs vof Sworn & EMCI certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL-3133 AV Vlaardingen Havennummer 703 Tel +31(0)10 248 98 30 Mobiel +31(0)653 20 20 84 Email

Nadere informatie

Geachte heer, mevrouw,

Geachte heer, mevrouw, Datum Contactpersoon Doorkiesnummer Bijlage(n) Onderwerp Zeilende zeegaande schepen onder Register Holland Uw kenmerk Geachte heer, mevrouw, Doel U te informeren over de mogelijkheden en de procedures

Nadere informatie

VZ18 BROKERAGE CHARTER BERTHS FINANCE INSURANCE YACHT MANAGEMENT

VZ18 BROKERAGE CHARTER BERTHS FINANCE INSURANCE YACHT MANAGEMENT BROKERAGE CHARTER BERTHS FINANCE INSURANCE YACHT MANAGEMENT BROKER'S COMMENTS ''Zoekt u een prachtig, ruim en luxe motorjacht?dan is dit een unieke kans!dit uitstekend onderhouden motorjacht is van hoge

Nadere informatie

Veiligheidsuitrusting SSR zeiljachten

Veiligheidsuitrusting SSR zeiljachten eiligheidsuitrusting SSR zeiljachten, of O = erplicht, anbevolen of Optioneel aan boord anwezig = aanwezig aan boord (kolom afvinken met X) 1 lgemeen 1.1 Kenterproof 1.1.1 Zelflozende kuip 1.1.2 Kooktoestel

Nadere informatie

6S Puntenlijst Productie

6S Puntenlijst Productie 6S Puntenlijst Productie Een lijst met 6S vragen voor productie omgevingen. Per vraag kunnen punten gegeven worden. Aan het einde wordt de totaal score voor de werkplek opgesteld. 1 Onderwerp Vraag Score

Nadere informatie

HANDLEIDING. Gebruiker Voor installatie en gebruik van levelingssysteem HPC112 & HPC124

HANDLEIDING. Gebruiker Voor installatie en gebruik van levelingssysteem HPC112 & HPC124 HANDLEIDING Gebruiker Voor installatie en gebruik van levelingssysteem HPC112 & HPC124 HPC HYDRAULICS B.V. Edisonstraat 18-20 7575 AT Oldenzaal Tel: 00-31-(0)541 222444 Fax: 00-31-(0541) 533431 E-mail:

Nadere informatie

Gipon Hoogaars 900. Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Gipon Hoogaars 900. Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/taxateurs vof Sworn & EMCI certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL-3133 AV Vlaardingen Havennummer 703 Tel +31(0)10 248 98 30 Mobiel +31(0)653 20 20 84 Email

Nadere informatie

Rapportage Security inspecties aan boord van Nederlandse schepen

Rapportage Security inspecties aan boord van Nederlandse schepen Rapportage Datum 28 september 2007 Rapportage Security inspecties aan boord van Nederlandse schepen Inspectie Verkeer en Waterstaat Toezichteenheid Zeevaart Unit Inspectie Vlaggenstaat INHOUD: 1 SAMENVATTING

Nadere informatie

HANDLEIDING BEWEGINGSMELDER

HANDLEIDING BEWEGINGSMELDER HANDLEIDING BEWEGINGSMELDER Inhoud INSTALLATIE... 2 GEVOELIGHEIDSDETECTIE... 3 HUISDIERMODUS... 4 TESTEN... 5 WANNEER IS DE BEWEGINGSMELDER ACTIEF?... 6 LED AAN/UIT SELECTIE... 6 DETECTIEPATROON... 6 VEELGESTELDE

Nadere informatie

NNPC PUBLICATIE HET VOORKOMEN VAN ONGELUKKEN TIJDENS MEREN EN ONTMEREN

NNPC PUBLICATIE HET VOORKOMEN VAN ONGELUKKEN TIJDENS MEREN EN ONTMEREN NNPC PUBLICATIE 2015 2 HET VOORKOMEN VAN ONGELUKKEN TIJDENS MEREN EN ONTMEREN 2 / MEREN EN ONTMEREN / NNPC MEREN EN ONTMEREN / INLEIDING Aan boord van schepen komen regelmatig tragische ongelukken voor

Nadere informatie

Vergadering water- en scheepvaartpolitiediensten. Vraag BE3 van de Belgische delegatie

Vergadering water- en scheepvaartpolitiediensten. Vraag BE3 van de Belgische delegatie Vergadering water- en scheepvaartpolitiediensten Vraag BE3 van de Belgische delegatie Wat doen de andere landen met vaartuig die over een geldig Certificaat van Onderzoek beschikken, maar waarvan er tekortkomingen

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Zee en Delta - Rijksrederij

Rijkswaterstaat Zee en Delta - Rijksrederij SFI 122,55 Omschrijving Type opmerkingen 200.000 Casco Casco controle + huiddiktemeting tijdens droogzetting in het bijzijn van een Lloyds surveyor. 264.001 Casco Boeing en voetstrips 269.029 Casco bilgetank

Nadere informatie

Stichting Keep Them Landing

Stichting Keep Them Landing 1. Landing Craft Vehicle Personnel (MK 2) 1.1 Algemene gegevens LCVP 1.2 Manoeuvreren 1.3 LCVP - Drills 1.4 Procedure - man over boord 1.5 Motoren kennis 1.6 Controles 1.1. Algemene gegevens LCVP MK -

Nadere informatie

a) de navolgende, onder punt 3 genoemde vermeldingen worden na hoofdstuk 4 ingevoegd.

a) de navolgende, onder punt 3 genoemde vermeldingen worden na hoofdstuk 4 ingevoegd. - 25 - Bijlage 2 bij protocol 7 Definitieve wijziging van het Reglement betreffende het scheepvaartpersoneel op de Rijn (RSP) Aanvullende voorschriften voor de kennis van de bemanningsleden van schepen

Nadere informatie

Veiligheidsreader 27 e studenteneditie van de Race of the Classics

Veiligheidsreader 27 e studenteneditie van de Race of the Classics Veiligheidsreader 27 e studenteneditie van de Race of the Classics Zondag 29 maart tot en met zondag 5 april 2014 Inhoud Inleiding Veiligheid aan boord en in de havens s Avonds en s nachts Tips voor veiligheid

Nadere informatie

We kennen de regels en procedures en volgen die op.

We kennen de regels en procedures en volgen die op. Voorwoord Inhoud Oiltanking streeft ernaar alle zakelijke activiteiten op een veilige en efficiënte manier uit te voeren. Wij hebben ons tot doel gesteld alle ongevallen, letsels en beroepsziekten te voorkomen

Nadere informatie

aanjg am í : Jt?nken ŵ doen

aanjg am í : Jt?nken ŵ doen Inspectieverslag 26 november 2014 JEco-park inijbloemeiuuti» 'h: aanjg am í : Jt?nken ŵ doen kindertuin Mofytcnfiltw «.ibat,.. tuinen, schapenwol vļjvjŗ dwzon Xiliínàùaímjļ PfCŃílopStCllil rnowuitn Kleine

Nadere informatie

Vopak Fundamentals on Safety

Vopak Fundamentals on Safety Vopak Fundamentals on Safety Inleiding Iedereen die op een Vopak-lokatie werkt moet aan het eind van de werkdag naar huis kunnen gaan zonder op enigerlei wijze schade ondervonden of veroorzaakt te hebben.

Nadere informatie

De controletarieven worden jaarlijks verhoogd volgens de CBS-Indexcijfers.

De controletarieven worden jaarlijks verhoogd volgens de CBS-Indexcijfers. Controle brandblussers en/of brandslanghaspels Het controleren van de brandblussers tot en met een inhoud van 12 kg./ ltr. en/of brandslanghaspels tegen een prijs per stuk van: stuks prijs p/st. stuks

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Internationale veiligheidsrichtlijnen Hoofdstuk 23 voor binnentankschepen en terminals. Hoofdstuk 23 AANMEREN

Internationale veiligheidsrichtlijnen Hoofdstuk 23 voor binnentankschepen en terminals. Hoofdstuk 23 AANMEREN Hoofdstuk 23 AANMEREN Dit hoofdstuk behandelt de voorbereidingen en procedures die nodig zijn om efficiënt aan te meren en aangemeerd te blijven, terwijl de tanker langszij een steiger ligt. Uitwisseling

Nadere informatie

Eindrapportage Toezicht Bemanning

Eindrapportage Toezicht Bemanning Datum Eindrapportage Toezicht Bemanning Unit Inspectie Vlaggenstaat 2 0 MANAGEMENTSAMENVATTING In de periode 1 april 2006 tot 1 mei 2007 zijn 198 inspecties uitgevoerd in het kader van het inspectieprogramma

Nadere informatie

voldoet momenteel op onderstaande wijze wel/ niet aan de CCR eisen

voldoet momenteel op onderstaande wijze wel/ niet aan de CCR eisen Blad 1 voldoet momenteel op onderstaande wijze aan de CCR eisen Bij eerstvolgende verlenging wel niet nvt weet niet mogelijk onmogelijk weet niet minimaal maximaal 1 Brandkleppen op alle openingen machinekamers

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Montagehandleiding voor H-Air

Montagehandleiding voor H-Air Montagehandleiding voor H-Air De mechanische installatie van de kachel, frontlijst e.d. wordt hier beschreven Elektrische montage van de ventilatorbak: De ventilator mag alleen door een erkend elektricien

Nadere informatie

PB 64 MOTORCUTTER. De Mottorcutter is leverbaar in de lengte, van 16.15-19.40 en 22 meter. Lay-out accommodatie dek van voor naar achterdek

PB 64 MOTORCUTTER. De Mottorcutter is leverbaar in de lengte, van 16.15-19.40 en 22 meter. Lay-out accommodatie dek van voor naar achterdek De PB 1940 Motorcutter is een ontwerp is van Pieter Beeldsnijder. Het schip heeft de stoere belijningen van een kotter maar straalt ook de klasse uit van een elegante Damen. Het heeft een mooie ruime voordek,

Nadere informatie

Huurovereenkomst opgezegd...

Huurovereenkomst opgezegd... Huurovereenkomst opgezegd... wat nu? ACM Vastgoed Management B.V. helpt u op weg! Inleiding Als u de huurovereenkomst heeft opgezegd en gaat verhuizen, is het van belang dat u de woning netjes achterlaat.

Nadere informatie

Afzuigkap Gebruiksaanwijzing

Afzuigkap Gebruiksaanwijzing Afzuigkap Gebruiksaanwijzing Inhoudsopgave 1.Opmerkingen 2.Functies 3..Installatie 4..Opmerkingen over installatie 5..Veiligheidswaarschuwingen 6 Gebruik 7 Onderhoud 1 Opmerkingen 1. Bedankt voor het kiezen

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

IJsbreker Walvis, met CBB

IJsbreker Walvis, met CBB Doeve Makelaars/taxateurs vof Sworn & EMCI certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL-3133 AV Vlaardingen Havennummer 703 Tel +31(0)10 248 98 30 Mobiel +31(0)653 20 20 84 Email

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

1/18A LOODSEN OP AFSTAND BIJ GESTAAKTE LOODSKRUISPOST IN DE SCHELDEMONDEN

1/18A LOODSEN OP AFSTAND BIJ GESTAAKTE LOODSKRUISPOST IN DE SCHELDEMONDEN 112 8. Toepassing van de criteria Bedacht dient te worden dat in de punten 1 t/m 3 steeds de minimum aantallen loodsen en sleepboten zijn genoemd. De bevoegde nautische autoriteit kan in verband met omstandigheden

Nadere informatie

2015 no. 59 AFKONDIGINGSBLAD VAN ARUBA

2015 no. 59 AFKONDIGINGSBLAD VAN ARUBA 2015 no. 59 AFKONDIGINGSBLAD VAN ARUBA MINISTERIЁLE REGELING van 2 december 2015 ter uitvoering van artikel 2, tweede lid, van de Veiligheidsverordening (AB 1990 no. GT 31) (Regeling keuring liften) Uitgegeven,

Nadere informatie

De heer Doeksen I Visser Shipping te Sneek

De heer Doeksen I Visser Shipping te Sneek 9.JUL.2010 9:35 2 NR. 847 P. 2!.~ ~,(:t@t( Eigenaar Bouwjaar De heer Doeksen I Visser Shipping te Sneek 1973 Werf van aanbouw Scheepswerf G. Bijlsma SV te Wartena, omgebouwd tot dubbelwandig motorvrachtschip

Nadere informatie

BINNENVAART HANDLEIDING

BINNENVAART HANDLEIDING BINNENVAART HANDLEIDING juni 2015 INHOUDSOPGAVE 1. ALGEMEEN...03 2. HAVENNUMMERS...03 3. AFVALSTOFFENBESLUIT BINNENVAART...03 4. AANMELDEN VOOR BELADEN...04 5. AFMEREN VOOR BELADEN...05 6. BELADEN...06

Nadere informatie

Internationale veiligheidsrichtlijnen Hoofdstuk 8. Hoofdstuk 8 SCHEEPSUITRUSTING

Internationale veiligheidsrichtlijnen Hoofdstuk 8. Hoofdstuk 8 SCHEEPSUITRUSTING Hoofdstuk 8 SCHEEPSUITRUSTING Dit hoofdstuk beschrijft uitrusting aan boord van een tanker voor brandbestrijdingsdoeleinden, voor gasmeting en voor hefwerkzaamheden. Er wordt ook gewezen op de noodzaak

Nadere informatie

Halzen. met. Clipper Stad Amsterdam

Halzen. met. Clipper Stad Amsterdam Halzen met Clipper Stad Amsterdam Hier weer een klein theorie lesje manoeuvreren onder zeil met Clipper Stad Amsterdam. Als je het vorige stukje dat ik had geschreven hebt gelezen, dan weet je dat we het

Nadere informatie

Prijs: BTW betaald

Prijs: BTW betaald Kuster A-38 Prijs: 229.000 BTW betaald Bouwjaar 2006 Lengte: 11,90 m Materiaal: Staal Ref. nr.: 120533 erkoper: Jachtmakelaardij 4Beaufort Categorie: Motorjacht Lengte: 11,90 m Breedte: 4,04 m Diepgang:

Nadere informatie

GREEN AWARD FOUNDATION

GREEN AWARD FOUNDATION Bijeenkomst milieu-indices voor zeeschepen Rotterdam, 16 september 2010 Karin Struijk, Deputy Managing Director A simple, recognised tool to address air quality issues in ports The link between environment

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Zee en Delta - Rijksrederij

Rijkswaterstaat Zee en Delta - Rijksrederij Vaartuig: Cygnus Codering 101.009 x Huiddikte meting 101.013 x Ketting aanbieden (keuring) 101.014 x Meggertest 101.016 Radarinstallatie keuren 101.017 x x x Hijs en sjor materialen keuren 112.071 Mob

Nadere informatie

Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst

Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst Rotterdam 25 november 2011 TKN, aanpassing aan de toekomst Herijking TKN exameneisen en -opzet Aanleiding. Geleidelijke afname aantal examenkandidaten Aanpassing aan de tijd nodig Verzoeken uit het veld

Nadere informatie

HSE guidelines november 2013 WERKEN OP HOOGTE HSE LIFE THE NATIONAL OIL&GAS INDUSTRY STANDARD FOR PROFESSIONALS

HSE guidelines november 2013 WERKEN OP HOOGTE HSE LIFE THE NATIONAL OIL&GAS INDUSTRY STANDARD FOR PROFESSIONALS S HSE guidelines november 2013 WERKEN OP HOOGTE HSE LIFE THE NATIONAL OIL&GAS INDUSTRY STANDARD FOR PROFESSIONALS Werk veilig of werk niet Bij werkzaamheden aan installaties en systemen zijn strikte procedures

Nadere informatie

Damen Vlet ,--

Damen Vlet ,-- Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel E-mail Website +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84

Nadere informatie

Controlelijst brandveiligheid kinderdagverblijven/ basisscholen 2010. Naam instelling : Locatie adres : Contactpersoon : Telefoonnummer :

Controlelijst brandveiligheid kinderdagverblijven/ basisscholen 2010. Naam instelling : Locatie adres : Contactpersoon : Telefoonnummer : Controlelijst brandveiligheid kinderdagverblijven/ basisscholen 2010 Naam instelling : Locatie adres : Contactpersoon : Telefoonnummer : Datum (controlelijst ingevuld) Handtekening Toelichting op de controlelijst

Nadere informatie

Veiligheidsinstructies Belangrijk: Lees deze instructies zorgvuldig voor u de heater in elkaar zet en gebruik neemt, en volg ze na.

Veiligheidsinstructies Belangrijk: Lees deze instructies zorgvuldig voor u de heater in elkaar zet en gebruik neemt, en volg ze na. Veiligheidsinstructies Belangrijk: Lees deze instructies zorgvuldig voor u de heater in elkaar zet en gebruik neemt, en volg ze na. Het niet opvolgen van de veiligheidsinstructies kan leiden tot ernstig

Nadere informatie

Belangrijke veiligheidskennisgeving

Belangrijke veiligheidskennisgeving Belangrijke veiligheidskennisgeving CentriMag -systeem voor ondersteuning van de bloedsomloop Motormodel 201-10002 Compatibel met CentriMag -pomp en PediVas -pomp 6 september 2018 Geachte mevrouw, geachte

Nadere informatie

Comet Noodsignalen. Safety Equipment4Noodsignalen

Comet Noodsignalen. Safety Equipment4Noodsignalen Safety Equipment4 noodsignalen Reddingsmiddelen in de maritieme sector, moeten - zonder twijfel - betrouwbaar zijn. heeft een uitgebreid assortiment van maritieme noodsignalen en veiligheidssystemen. Wereldwijde

Nadere informatie

U kunt met uw kinderen snel en goed altijd alle uitgangen bereiken

U kunt met uw kinderen snel en goed altijd alle uitgangen bereiken U kunt met uw kinderen snel en goed altijd alle uitgangen bereiken Zijn de ingangen, doorgangen, uitgangen, nooduitgangen, gangpaden, trappen, hellingbanen en vluchtroutes over de minimaal vereiste breedte

Nadere informatie

Één van de eenvoudigste, stilste en meest energie efficiënte watermakers.

Één van de eenvoudigste, stilste en meest energie efficiënte watermakers. Catalina 300 Één van de eenvoudigste, stilste en meest energie efficiënte watermakers. De Catalina 300 is betaalbare, licht in gewicht en compact. Met alle goede kwaliteit eigenschappen waar Spectra al

Nadere informatie

Stationsweg BP Drimmelen Tel: +31(0) Bloemsma Kotter. Op aanvraag. Occasion. Ligplaats :

Stationsweg BP Drimmelen Tel: +31(0) Bloemsma Kotter. Op aanvraag. Occasion. Ligplaats : Bloemsma Kotter Op aanvraag Occasion Merk : Type : Bootcategorie : Ligplaats : Breedte : Lengte : Diepgang : Doorvaarthoogte : Bouwjaar : Materiaal : Bloemsma Seaflower 48 motorjacht 4.15 Meter 14.92 Meter

Nadere informatie

MISSLOPER. No Limit Ships 1500

MISSLOPER. No Limit Ships 1500 chtmakelaardij Lemmer Nautic Vuurtorenweg 20 8531 HJ Lemmer +31(0)514-564994 info@lemmernautic.nl http://www.lemmernautic.nl MISSLOPER No Limit Ships 1500 Vraagprijs: 454.000 L x B x D: 15.00 x 4.80 x

Nadere informatie

Concept Bemanningsplanformulier voor de zeilende passagiersvaart (Non-SOLAS)

Concept Bemanningsplanformulier voor de zeilende passagiersvaart (Non-SOLAS) Concept Bemanningsplanformulier voor de zeilende passagiersvaart (Non-SOLAS) REDERIJGEGEVENS: 1. Naam van de scheepsbeheerder (verantwoordelijk voor het bemanningsplan). 2. a. Handelsnaam scheepsbeheerder

Nadere informatie

KO N I N K L I J K E V E R E N I G I N G VA N N E D E R L A N D S E R E D E R S

KO N I N K L I J K E V E R E N I G I N G VA N N E D E R L A N D S E R E D E R S KO N I N K L I J K E V E R E N I G I N G VA N N E D E R L A N D S E R E D E R S Werken op zee betekent: - De hele wereld zien. - Na de zeevaartschool ben je zeker van een baan. - Een hoog salaris. - Snel

Nadere informatie

Ladingjournaal en / of reisregistratie is compleet en bijgehouden x x

Ladingjournaal en / of reisregistratie is compleet en bijgehouden x x N C G Sectie Nr Referentie Scheepscertificaten en verplichte rapportages/documenten Y N NA x x x A 1 ADNR 8.1.8. ADNR Geldig Certificaat van Goedkeuring x x 8.1.9. x x x A 2 ROSR Hoofdstuk 2 Geldig Communautair

Nadere informatie

VEMINDERING AANHOUDINGEN NEDERLANDSE SCHEPEN IN SPANJE

VEMINDERING AANHOUDINGEN NEDERLANDSE SCHEPEN IN SPANJE VEMINDERING AANHOUDINGEN NEDERLANDSE SCHEPEN IN SPANJE A.D. McPherson & H.R. Veldhuis West-Terschelling 2015 Maritiem Instituut Willem Barentz 1 INHOUDSOPGAVE 2 Samenvatting... 2 3 Inleiding... 5 4 Afkeuring

Nadere informatie

HUITEMA ZEESCHOUW, ruim en goed onderhouden, heerlijke zeiler Vraagprijs 35.000

HUITEMA ZEESCHOUW, ruim en goed onderhouden, heerlijke zeiler Vraagprijs 35.000 TE KOOP: HUITEMA ZEESCHOUW, ruim en goed onderhouden, heerlijke zeiler Vraagprijs 35.000 Vorm Platbodem Afmetingen l x b x d 10.50 x 4.00 x 0.70 Dek uitvoering Staal, antislip Opbouw vorm, materiaal Staal

Nadere informatie

Inspectieplan elektrische installaties en -arbeidsmiddelen

Inspectieplan elektrische installaties en -arbeidsmiddelen Inspectieplan elektrische installaties en -arbeidsmiddelen februari 2018 www.sot.nl L. Smit INHOUD 1 Inleiding...2 2 Foutindicaties...2 2.1 Verklaring van de gebruikte codes...2 2.2 Verklaring van de urgentie

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars. Duitsland

Visie Doeve Makelaars. Duitsland Doeve Makelaars/Taxateurs vof Sworn & EMCI Certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL - 3133 AV Vlaardingen Tel Mobiel +31 (0)10 248 98 30 +31 (0)653 20 20 84 E-mail Website

Nadere informatie

Opleiding Basic Training

Opleiding Basic Training G4S TRAINING & SAFETY Opleiding Basic Training Voor wie is deze training geschikt? Scheepsbemanning (vast, incidenteel en opstappers). Wat leert u op deze training? Als u de training met succes volgt,

Nadere informatie

Analyse Aanhoudingen NL-schepen in het buitenland 2011

Analyse Aanhoudingen NL-schepen in het buitenland 2011 Analyse Aanhoudingen NL-schepen in het buitenland 2011 Analyse Aanhoudingen NL-schepen in het buitenland 2011 Versie 0.3 Datum 5 juni 2012 Status Definitief 5 juni 2012 Colofon Inspectie Leefomgeving

Nadere informatie

Handleiding: minigraafkraan 1000 KG Kubota U10-3

Handleiding: minigraafkraan 1000 KG Kubota U10-3 Handleiding: minigraafkraan 1000 KG Kubota U10-3 Bediening 1 Contactslot 2 Urenteller 3 Waarschuwingslampje 4 Claxonschakelaar 5 Schakelaar werklamp 1 Gashendel 2 Rijhendel (links) 3 Rijhendel (rechts)

Nadere informatie